Lastik Magazin 81. Sayı

PROFESYONELLERİN TAVSİYESİ povver.

içindekiler Editörden

12

Sadettin ATAMAN

Diş Derinliği

14

Zafer AKDUMAN

Haberler

16 - 65

Dosya Konuları

66 - 84

Yaz Lastikleri TPMS

66

18

24

22

44

36

38

52

64

78

Ocak/Şubat 2017

A&D İLETİŞİM YAYINCILIK ve TİCARET LTD. ŞTİ.

Adına İmtiyaz Sahibi Zafer AKDUMAN Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Sadettin ATAMAN Genel Koordinatör Handan ARAL Görsel Yönetmen Selcen Nilüfer Şaşmaz Katkıda Bulunanlar Handan GÜRSOY Banu EFE Alper ŞAHİN Nüket ÜNVEREN Hakan KÜRÜM Lerzan MORAL Aysel SANCILI Azra AKDUMAN Baskı Özgün Ofset Aytekin Sk. Yeşilce Mah. No: 21 34418 4. Levent/İstanbul Tel: (0212) 280 00 09 pbx.

E-posta: info@ozgun-ofset.com Basım Tarihi ve Yeri Şubat 2016 Yayın Türü Ulusal, Süreli, 2 Aylık Dağıtım Aras Kurye Servisi A.Ş.

Rüzgarlıbahçe mah. Yıldız Sk. No: 7 Kavacık - Beykoz / İstanbul Tel: 0216 425 45 49 Faks: 0216 537 74 99 Yönetim Yeri A&D İletişim Yayıncılık ve Ticaret Ltd. Şti.

Adres: Eğitim Mahallesi, Eylül Sokak, Avrasya İş Merkezi No: 10 Kat: 1 D: 20 - 21 34722 Hasanpaşa/Kadıköy/İSTANBUL Tel: (0216) 574 67 04 - 05 Faks: (0216) 574 99 31 E-posta: info@lastikmagazin.com

Yazı ve fotoğrafların tüm hakları Lastik Magazin Dergisi’ne, Yayınlanan ilanların sorumluluğu ise ilan sahibine aittir. 2 ayda bir yayınlanır. Gayri siyasi lastik, akü ve jant dergisi.

2015 20 15 NEXEN N'blue HD Plus Heft 12/2015

Getestete ReifengröÃ&#x;e 185/60 R 15 84H Im Test: 52 Reifen

Kesinlikle Tavsiye Edilir Tavsiye

TEST

10 Sommer Sommerreifen reifen – 195/65 R 15

02/2016

Testsieger Nexen N’blue HD Plus

Test Galibi Test

1(;(1 7,5( ú67$1%8/ 2)ú6ú 66(/$+$77ú1 3,1$5 &$''(6ú &(0$/ 6$+ú5 62.$. 12 ' 32/$7 úû 0(5.(=ú ûúû/ú ú67$1%8/ 7h5.ú<( (/$+$77ú1 3,1$5 &$''(6ú &(0$/ 6$+ú5 62.$. 12 ' 32/$7 úû 0(5.(=ú ûúû/ú ú67$1%8/ 7h5.ú<(

T +90-212-910-02-80 www www.nexentire.com .nexentire.com

editörden

Yine bir dost meclisinde kare tamamlanmış, geçmişin unutulmayan (nostalji) parçaları her birimizde farklı ancak aynı amaca yolculuk eden yaşanmışlıkları canlandırmaya başladı. Bir firmanın Türkiye Lastik Satış Müdürü, bir derginin sahibi, bir başka derginin Yayın Yönetmeni ve bizi çaysız bırakmayan hayalet gibi gelip boş çay bardaklarını yenileriyle değiştiren hanım kızımız.. Konu birden yeni nesille biz dinozorların işe bakış, uygulama, özveri, iş aşkı ve ahlakını anlama veya anlayamamada alevlendi.

Biri “Ben sorumluluk bölgemde kaç nokta var her birini bilirdim” derken diğeri “eve dönüş güzergahımı sürekli değiştirirdim ki, gözden kaçırdığım veya yeni açılmış bir nokta var mı diye kontrol edebileyim.

Rakiplerim (benim ve firmamım) neler yapıyorlar, şartlarında bir değişiklik var mı sürekli izlerdik” diyor. Muhalif amaçlı biri; İnternet denen bir mağaza var ve eğer söylenenler doğruysa binlerce lastik sanal ortamda satılıyor, gerçek ortamda araca takılıp kullanılıyor. Siz hâlâ kara düzen sistemi savunuyor geçmişte yaptıklarınızın bugün de doğru olduğuna inanıyorsunuz pes doğrusu. Diğeri, sorumluluk bölgemde hangi durakta, kooperatifte kaç adet hangi marka araç ve hangi lastik ölçüleri olduğunu geç bağımsız çalışanların bulunabildikleri kahvehanelerini bile bilirdim diyor. Bana bölge sorumluluğu verilmeden önce eğitim biriminden yaklaşık iki haftalık temel ve teknik lastik eğitimini takiben değişik bölgelerde bölge sorumlularıyla ziyaretler yapar firma kültürüne ve hem kendi hem de rakip bayilerle ilişkilere alıştırıldım. Rol değil gerçek deneyimlerle yüzleştim. Şirket benim en az üç ay deneyimli bölge sorumlularının yanında çanta gibi taşınma maliyetimi üstlendi. Günümüzde bunun göstermelik ve yüzeysel ama firma için gösteriye dönüştürülen abartılı biçimine oryantasyon/uyum programı/eğitimi diyorlar. Beyler, günümüzde bu bilgilere internet ortamında -neredeyse yattığınız yerden - ulaşabilirsiniz bu kadar zorlanma/kasma niye? Sizin döneminizin sonlarında internet geldiyse yeni neslin suçu ne? Düz bir mantıkla tüm işçiler atılmamayı sağlayacak oranda çalışırken işveren de onların işten ayrılmamasını sağlayacak oranda para verir. Memnuniyet karşılıklıysa ki; bunu kim araştırıp sorguluyor o da tartışılır, size ne oluyor?

Yıllar önce bir çalışanın memnuniyeti araştırması formunda şöyle bir soru hatırlıyorum; Kazandığınızdan fazla teklif edilse başka firmaya geçer misiniz? Ben “kesinlikle hayır” kutucuğunu işaretledim ve bunu da herkesin içinde söyledim. Bana yalaka, yalancı, üçkağıtçı.. gibi yakıştırmalar yapılmaya başlandı. Oysa şu sorum tüm beyinlerin normale dönmesini sağladı. Beyler, soruda oran veya rakam varmıydı?

100 TL yerine 100,0001 TL yani daha fazla bir ücrete başka firmaya bulunduğunuz ortamı bırakıp geçer misiniz? Soruyu hazırlayanın ve onaylayıp personele dağıtılmasına izin veren/lerin zekâ düzeyleri ortada.

Ben sizler gibi senaryo yazarı değilim. Okuduğumu anlamaya çalışan ve anladığım kadarıyla - hayal kurmadan, ifade edilmeye çalışılan gerçekten uzaklaşmadan yanıt verdim. Soruda yüzdesel veya rakamsal bir ifade yoktu. Bu arada “yalan söylüyorlar.” yorumu yapan, yıllar sonra sohbet

12 lastikmagazin

esnasında “Sanki kelimelerin yaşadığı cümleler kurmakta çok iyisin” diyen o dönem müdürüme dün olduğu gibi bugün de saygılarımı sunuyorum. Demek ki; sıfatında hani bazıları da title’ı diyor! “Müdür” yazması yetkisini ilân eder, yetkesini göstermez! Biri, ben bayilerimin aile yaşamını bile takip ederdim. Oğlu ne zaman üniversite sınavına girecek, kızı ne zaman evlenecek, eşinin doğum günü ne zaman, oğlu hangi hastanede yatıyor, işyerine ne zaman gelir, akşam kaçta kapatır, işçilerine yaklaşımı nasıl? gibi birçok konudan haberdardım. Tüm bunlar bana hem iş verimliliği hem de dost kazanma anlamında inanılmaz yarar sağladı. Buraya çantadan veya kanaldan (Rot) geldim.

Her iş, ehlinin elinde parıldar, hayat bulur. O nedenle iş, ehline verilmeli. İş ehli olabilmek için yapmanız gerekenler aslında çok az. Kendinizi işinize verin yani işinize âşık/vurgun hatta tutkun olun ve hayatınızı becerinizde ustalaşmaya adayın. Malcolm Gladwell bir işte ustalaşmak için “harcanması gereken en az on bin saat” diyor, tutkusunu bulmuş insanlar için bu, çocuk oyuncağıdır. Dolayısıyla aslında hayatta ne yapıyor olursak olalım her şeyin önüne önce heyecan ve tutkuyu koymak gerekiyor diye düşünüyorum. Gerisi kendiliğinden geliyor. Tutkuyla bağlandığımız iş ne olursa olsun insan severek çalışıyor hatta çalışmaktan da kendini alamıyor. Eğer yaptığı iş bir insanın tutkusu olursa o insanın zorlukları aşması, sebat göstermesi de çok kolay oluyor. Doğal olarak, böyle bir yoğunlaşma ve adanmışlıkla çalışmanın sonunda başarı da kendiliğinden geliyor. Tutkusunu bulan insanların bir süre sonra şan/şöhret sahibi olup para kazanmaları da kaçınılmaz son oluyor. Çünkü onlar para kazanmak istemeseler bile para onları buluyor. Adı ne olursa olsun bir iş sürecine başlarken bu bakış açısını dikkate almak ve uygulamak çok önemli. Yeni nesil biraz farklı, ilk sordukları kaç lira kazacağım? İş ve işin detayları hakkından çok sığ bir yaklaşım. Araç ve telefon ise işin kaymağı. Merak ediyorum, işveren de “Bana ne kadar ve nasıl kazandıracaksın?” dese ne yanıt alacak?

81. sayı Lastik Magazin’de sektördeki yenilikleri, firmalarımızın haberlerini, yeni ürünlerini, Türkiye’de ilk olan gelişmeleri, yaz lastikleri ve TMPS konularını içeren dosyalarımızda ise katılan firmaların yaz lastikleri modellerinden bazılarını ve TPMS konusunun detaylarını okuyacak, ihtiyaç duyduğunuzda kim neyi getiriyordu, telefonu neydi konusunda ise reklam veren firmalarımızın ilgili sayfalarına döneceksiniz.

Keyif almanız onurumuzdur.

Sevginin ışığının yüreğinizi ve bilginin ışığının yolunuzu aydınlatması dileğimle, Saygılarımı sunarım.

Sadettin ATAMAN Genel Yay›n Yönetmeni sadettinataman@lastikmagazin.com

dis derinligi

Meşhur televizyon programı gibi TPMS sayesinde artık biri bizi ve yaptığımız işleri gözetliyor. 2007 yılında ilk ABD’de sürüş güvenliği donanımı olarak trafiğe yeni çıkan tüm araçlarda bulunması zorunlu olan TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) Türkçesi tekerlek basınç takip sistemleri, 2014 Kasım ayında Avrupa Birliğinin ülkelerinde de aynı statü ile trafiğe yeni çıkan tüm araçlar için bulunması zorunlu oldu. Dolayısıyla Türkiye yollarına çıkan tüm binek sınıfı araçlarda TPMS donanımı bulunmaktadır. Bu uygulama lastik/jant dünyasında yeni bir alan, yeni bir satış ve servis potansiyeli oluşturdu.

Dünyada çevre ve yakıt ekonomisi, sürüş güvenliği kaygılarıyla başlayan arayışlar, araçların sürüş esnasında ki gerçek basınç ölçümlerinin, hem güvenli sürüş hem de çevre ve yakıt ekonomisi ilişkileriyle ne kadar önemli olduğunun farkına varılması ve tescil edilmesiyle, çözüm arayışlarına yöneldi. Sonuçta iki ayrı ölçüm sistemi elektronik sensörler vasıtasıyla ‘direkt’ ve tekerlek tur sayısından ‘dolaylı ölçüm’ yöntemleri ortaya çıktı. Bugün otomotiv üreticileri için çoğunlukla direkt ölçümün aktüel ve doğru olduğu yönündeki eğilim ağırlıkta olmasına rağmen maliyet açısından da dolaylı ölçüm yapan sistemler tercih edilmektedir. Otomotiv firmaları da bu çerçevede araba modellerine göre farklı, hatta aynı modelin üretim yılı içerisinde ki versiyonlarında bile farklı Tpms donanımları kullanmaktadırlar.

Dolayısıyla satış sonrasında ve yenileme pazarında her ne kadar önemli bir katma değer yaratılmış olsa da maliyet ve ürün çeşitliliği ciddi bir karmaşa yaratmış durumdadır. Yine de üretici otomotiv markaları, ortaya çıkan ilave pazarı kesinlikle paylaşmak istemiyorlar, kendi sistemleri dışında başka kanallardan tedarik ve servis edilmesine büyük bir direnç gösteriyorlar. TPMS üretici markalarının bir çoğunun OEM tedarikçisi olması, teknolojik iş birlikler, eşdeğer parça tekabülü çerçevesinde bağımsız servislere, lastik servislerine, fast fit zincirlerine ilave iş ve ciro fırsatı yaratıyor.

Ortaya çıkan bu yeni potansiyeli yenileme pazarında değerlendirmek ve katma değer yaratmak için TPMS üreticileri muazzam bir yarış ve rekabet içerisindeler. TPMS yönetiminin kilit ürünü sensörleri okuyabilen, tanıyan, programlayan ve araçlarda tanıtan diagnostik cihazlarıdır. Piyasa da çok sayıda diagnostik cihazlar olmasına rağmen üretici sayısı kimsenin tahmin etmediği

14 lastikmagazin

kadar az, sayısı bir elin parmaklarından çok değildir. Fakat otomotiv markaları, sensör üreticileri, jant markaları ve bu alana ilgi duyan diğer firmalar, az sayıda bilinen üreticilere kendi renk ve markalarında çeşitli model ve versiyonda cihazlar ürettirmekte ve yenileme pazarına sunmaktalar.

TPMS sistemin esas oyuncusu, işin kalbi ise; elektronik okuyucu ölçüm sensörlerdir. Dünyada yenileme pazarı bir anda çok sayıda TPMS üreticisi firma ve marka ile doldu. Otomotiv endüstrisinin OEM olarak kullandığı ürünlerin, yenileme pazarında çeşit ve stok yönetimini kolaylaştırmak, yönetme maliyetlerini düşürmek amacıyla, programlanabilir sensörler, hatta araç marka gruplarına göre hazırlamış programlı sensörler ortaya çıktı ama pazarda kendi satış kanalına, müşteri potansiyeline güvenen hemen herkes kendi markasıyla programlanabilir sensörler ürettirmekte ve pazara sunmaktadır. Yüzlerce otomotiv markasına ait, yüzlerce model ve versiyonda farklılık gösteren sensör çeşitliliği, OEM’de çok sık sensör değiştirilmesi, program ve ölçüm farklılıklarıyla bugün tam bir uzmanlık gerektiren satış ve servis işlemidir.

Bugün Avrupa’da ve Türkiye pazarında üreticiden, son kullanıcıya tek bir marka ile doğru ve tam bir çözüm sistemi yaratmak neredeyse mümkün gözükmemektedir. Mutlak suretle bilgi ve hakimiyet gerektiren TPMS yenileme pazarı, taşıdığı büyük potansiyele rağmen yönetilmesi çok zor olmayan ama mutlak surette cihaz, donanım ve bilgi gerektiren uzman bir konumdadır.

TPMS yönetmenin ticari verimliliği ve karlılığı tamamen satış ve servis kanallarında faaliyet gösterenlerin bilgi, beceri ve doğru tercihlerine bağlıdır. Sektörümüzü oluşturan lastik satış ve servis işletmeleri bilgi, beceri, hızlı karar ve hizmet yetenekleriyle jant, lastik ve TPMS hizmetlerine en yakın kesimi oluşturmaktalar ama karşılarında ise OEM avantajlarıyla otomotiv markalarının servis noktaları olacaktır. Bu yoğun ve zor rekabet çeşitlilik ve hizmet tercihleriyle yaşanacaktır.

Zafer AKDUMAN zakduman@lastikmagazin.com

TÃ&#x153;RKÄ°YEâ&#x20AC;&#x2122;NÄ°N

YÃ&#x153;KSEK

PERFORMANS

LASTÄ°Ä&#x17E;Ä°!

PT 741 Petlas Velox Sport

www.petlas.com.tr

Ã&#x152;'@YHQ@MÃ&#x152;S@QHGHMDÃ&#x152;J@C@QÃ&#x152;@MK@Æ&#x2018;L@KÅ¥Ã&#x152;/DSK@RÃ&#x152;Ä°XDÃ&#x152;HÆ&#x2018;XDQKDQHMCDÃ&#x152;FDÄ&#x153;DQKHCHQ

B@QCÍ·M@MR BNL SQÃ&#x152; Ã&#x152; Ã&#x152; Ã&#x152; Ã&#x152;

* haberler

Pirelli, ağır vasıta lastikleri yetkili satıcılarıyla buluştu Köklü tarihi ve üretim gücü ile Türkiye ekonomisine önemli katkılarda bulunan Pirelli, bu başarısında büyük payı bulunan yetkili satıcılarıyla buluşmaya devam ediyor. Pirelli, ağır vasıta yetkili satıcılarının Kıbrıs’ta bir araya geldiği toplantıda ağır vasıta lastik pazarı 2016 performansı, 2017 hedefleri ve stratejileri paylaşıldı.

Dünyanın önde gelen lastik üreticilerinden Pirelli, yetkili satıcı buluşmalarından bir yenisini daha gerçekleştirdi. Pirelli, 63 bayiden 109 kişinin katıldığı ağır vasıta lastikleri yetkili satıcısıyla Kıbrıs’ta bir araya geldi.

Gerçekleştirilen buluşmada Pirelli’nin projeleri, gelecek hedefleri ve değerlendirilmeler paylaşıldı. Pirelli yetkili satıcılarının yanı sıra, Pirelli Endüstriyel ve Ticari Lastikler Genel Müdürü Alp Günvaran ile Pirelli Satış ve Pazarlama ekibinin de katıldığı toplantıya, yetkili satıcılar büyük ilgi gösterdi.

Katılımcılarla, ticari araç lastik pazarı 2016 yılı değerlendirmesi ve 2017 yılı hedeflerinin yanı sıra dünya ve Türkiye ekonomisindeki

gelişmeler ve lastik sektörünün geleceği hakkında da değerli bilgiler paylaşıldı. Ürün stantlarında yeni ürünlerden H01: Coach lastiklerinin de tanıtımı gerçekleşirken, diğer stantlarda kaplama teknolojileri, filo çözümleri ve bayi otomasyon sistemi hakkında detaylı bilgiler sunuldu. Bayi toplantısına katılan ünlü ekonomist Asaf Savaş Akat ise; Türkiye ekonomisi ve döviz kurları hakkında değerlendirmeler yaparken, gelecek yıllarla dünya ekonomisinde gerçekleşebilecek gelişmelere dair önemli bilgiler de aktardı.

Toplantı gerçekleştirilen gala yemeği ile sona ererken, çeşitli alanlarda başarı gösteren yetkili satıcılara ödüller verildi.

Denizde de sizi yarı yolda bırakmayacak Yiğit Akü; CNR Avrasya Boat Show Fuarı’nda

Yiğit Akü, 11 - 19 Şubat 2017 tarihleri arasında Türkiye’de denizcilik sektörünün en büyük buluşması olan Yeşilköy CNR/Avrasya Boat Show fuarına katılarak, Marin Aküler’de yüksek çevrim ömrüne sahip Marin Jel Aküleri sektör ile buluşturdu. Yiğit Akü, marin, gemi, yat, tekne ve deniz araçları için özel geliştirdiği Marin Aküler ve

16 lastikmagazin

Marin Jel Aküleri ile nitelikli ve fonksiyonel çözümleri tüketicilerine sunuyor. Marin Aküler’de üstün çözümler sunan Yiğit Akü; denizde sizi yarı yolda bırakmayacak, maksimum korozyon direnci, yüksek çevrim ömrü, düşük iç dirence sahip glass mat seperatörleri, vibrasyona karşı güçlendirilmiş tasarımı ile fark yaratacak. Yiğit Akü aynı zamanda; ağır hizmet koşullarına uygun güçlü plakaları ve iç tasarım mükemmelliği sayesinde deniz araçlarında maksimum düzeyde performans sağlıyor. Çözüm odaklı yaklaşımı ve yenilikçi yapısı ile 40 yılı aşkın süredir fark yaratan Yiğit Akü sektörün temsilcisi olarak başarılara imza atmaya devam ediyor. Ekonomik gelişmenin kaynağı olarak Ar-Ge ve Ür-Ge’ye dayalı yatırımlarını her

yıl daha da artıran Yiğit Akü, 5 kıtada 90’dan fazla ülkeye ihracat yaparak, lider adımlar ile sektörün öncüsü olarak ilerliyor.

* haberler

AKO Mersin Antrepo hacmiyle göz kamaştırıyor lan antrepo tesisi; 49.087 m² alan üzerinde kurulurken, içerisinde 3.000 m² kapalı bölge satış deposu, 600 m² servis alanı, 1.200 m² kaplama fabrikası, 11.823 m² kapalı gümrüklü depo ve 12.000 m² açık gümrüklü saha alanını bulunduruyor. Lastik stoklama kapasitesi 385 bin adet ve hammadde stoklama kapasitesi ise 49 bin ton olan tesis, bu özellikleriyle bölgenin en önemli yatırımlarından biri durumunda.

Türkiye’nin lastik sektöründeki en önemli kuruluşlarından biri olan AKO, hizmete başladığı 1970 yılından bugüne ülke genelinde dokuz bölgede bulunan şube ve dağıtım depolarına 2015’te bir yenisini daha ekleyerek kullanıcılarına sunduğu hizmetin niteliğini bir kez daha arttırmıştı. 2015 yılının Şubat ayında Mersin’de açı-

Firma yetkililerinin ilk 10 ayda Petlas ithalat olarak 4.965 TEU, AKO ithalat olarak 2.570 TEU, ihracatın ise 3.200 TEU konteyner taşıma rakamlarına ulaştığını belirtikleri AKO Mersin Antrepo Tesisi’nde; şirket araçlarında 9.800, nakliye araçlarında ise 3.200 ortalaması yakalandı. Tesiste, AKO’nun yurtdışından deniz yolu ile Mersin limanına gelen hammadde ve ürünlerin AKO Gümrük Departmanı tarafından

işlemleri gümrük mevzuatlarına uygun olarak yapılır. Ardından şirket araçları ile gümrüklü antrepoya taşınmasının yanı sıra, ürünün öncelikli sırasına göre ithalat işlemlerinin tamamlanır. Sonrasında ithal edilen hammaddenin Kırşehir depoya sevk işlemleri de gerçekleşir.

Tesiste ayrıca, AKO’nun Türkiye’de temsilciliği ve dağıtıcılığını üstlendiği; Maxxis, Toyo, Apollo, Cooper Tires, Star Fire, Sumitomo, Falken, Dunlop, Aeolus, Ohtsu marka lastiklerin depolanması, gümrük işlemleri ve Kırşehir ana depoya sevk işlemleri de gerçekleşiyor.

AKO’nun büyük önem verdiği tesis, işlevsel alan kullanımı için projelendirilmiş yeni teknoloji raf depolama ve paletli depolama sistemiyle modern koruma ve depolama özelliklerini bir arada bulunduruyor. AKO, Tesiste konuşlu 24 araçlık çekici filosuyla konteyner taşımacılığı ihtiyaçlarını da sağlamış oluyor.

Castrol Ford Team’den Mutlu Akü’ye ödül Castrol Ford Team Türkiye Ralli Takımı, Türkiye şampiyonluğunda önemli katkıları bulunan Mutlu Akü’yü takıma desteklerinden dolayı ödüle layık gördü.

Mutlu Akü’nün sponsorları arasında yer aldığı Castrol Ford Team Türkiye Ralli Takımı, Türkiye Ralli Şampiyonası’ndaki şampiyonluğunu sponsorlarıyla birlikte kutladı. Moda Deniz Kulubü’nde yapılan gecede, takıma

18 lastikmagazin

destekleri nedeniyle sponsorlara ödül verildi.

Castrol Ford Team’in destekçileri arasında yer alan Mutlu Akü de ödüle layık görüldü.

Mutlu Akü adına ödülü Pazarlama Müdürü Ercan Tavukcu teslim aldı. Castrol Ford Team Türkiye Ralli Takımı’nın motor sporlarındaki başarısının kendilerini de çok gururlandırdığını ifade eden Ercan Tavukçu, böyle başarılı bir ekibe destek vermekten çok mutlu olduklarını belirtti.

AKSESUAR OLARAK EN SEVDİĞİNİZ OTOMOBİLİ KULLANIN. (OTOMOBİL DAHİL DEĞİLDİR)

YENİ P ZERO LASTİKLERİ İLE TANIŞIN. TM

Pirelli P Zero . 1986'dan beri size özel performans.

TM

Dünyanın önde gelen otomobil üreticileri 30 yıldan uzun süredir en iyi araçları için P ZeroTM lastiklerini tercih ediyor. Pirelli bugün, deneyimine ve üstün teknolojisine dayanarak yeni nesil otomobiller için özel olarak üretilmiş olan ve sürüş zevkini daha da arttırmak için tasarlanan yeni P ZeroTM serisini sunuyor.

Size özel performans için tek ihtiyacınız P ZeroTM. Daha fazlasını pirelli.com.tr adresinde keşfedin.

Yeni P ZeroTM lastikleri satışa sunulmuştur. Görselde gördüğünüz renkli versiyon sınırlı üretimdir ve sadece belirli ebatlarda sipariş edilebilecektir.

Daha fazla bilgi için lütfen limitededition@pirelli.com adresine e-posta göndererek bizimle iletişime geçin.

* haberler

Continental’in EMEA bölgesinden sorumlu yeni Pazarlama Müdürü Tansu Işık oldu Continental’de gerçekleştirilen atama ile son olarak Asya Pasifik bölgesinden sorumlu Orijinal Ekipman Başkan Yardımcılığı görevini üstlenen Tansu Işık, 01.01.2017 tarihi itibari ile Continental’in EMEA (Avrupa, Orta Doğu ve Afrika) Bölgesinden sorumlu Pazarlama Müdürlüğü görevine getirildi. Lisans eğitimini 2002 yılında Bilkent Üniversitesi’nde İşletme Bölümü’nde tamamlayan Tansu Işık, 2007 yılında Koç Üniversitesi’nde Executive MBA programını bitirdi. 2002 – 2011 yılları arasında Continental Türkiye’de çeşitli departmanlarda görev alan Tansu Işık, 2011 - 2013 yılları arasında Continental’in Almanya’daki merkez ofisinde EMEA bölgesi Fiyatlandırma Müdürlüğü görevini üstlendi. 2014 yılında aynı firma bünyesinde, Çin’in Orijinal Ekipman bölümünden sorumlu Direktörü olarak atandı. 2015 - 2016 yılları arasında Continental Holding Çin Ofisinin Yönetim Kurulu Üyeliği ve Asya Pasifik Bölgesi Orijinal Ekipman Başkan Yardımcılığı görevini üstlenen Tansu Işık, bundan sonra başarılı çalışmalarına Continental EMEA bölgesinden sorumlu Pazarlama Müdürü olarak devam edecek.

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental’in EMEA Bölgesi Pazarlama Müdürlüğü’ne Tansu Işık getirildi.

Euromaster servis noktaları 10 günde 15 bin kış lastiği sattı Kış lastiğinin sadece karlı havalarda kullanılan lastikler olarak algılanmaması gerektiğini belirten Euromaster Türkiye Pazarlama Müdürü Zeynep Durusu, sürücülerin bu konuda giderek bilinçlendiğini ve kış lastiklerine olan talebin ülke genelinde kar yağışı dursa dahi artarak devam ettiğini söyledi.

Sürücüler için kış aylarında alınacak önlemlerin sadece kış lastiğiyle sınırlı kalmadığına da dikkat çeken Euromaster Türkiye Pazarlama Müdürü Zeynep Durusu, araçları soğuk hava koşullarına hazırlamak üzere Euromaster servis noktalarında “11 Nokta Kontrolü” hizmetini tamamen ücretsiz olarak verdiklerini söyledi.

Zorlu kış şartlarında araçların en güvenilir biçimde yol alabilmesini sağlayan kış lastiklerine olan talep arttı. Michelin Grubu çatısı altında profesyonel lastik ve araç bakım hizmeti veren Euromaster servis noktaları yaklaşık 15 bin adet kış lastiği sattı.

20 lastikmagazin

“Akü Satışlarımız Yüzde 200 arttı” Euromaster Türkiye Pazarlama Direktörü Zeynep Durusu, “11 Nokta Kontrolü ile birlikte far, silecek, lastik kontrolü, egzoz, fren sistemi, fren hidroliği, akü, sıvılar, klima, amortisör ve ön düzen bölümlerini

Euromaster noktalarında ücretsiz olarak kontrol ediyoruz. Kış aylarında özellikle akü testi hayati önem taşıyor. Özellikle kış aylarında farlar ve klimalar daha fazla çalıştığı için aküler aniden bitebiliyor.

Bu kapsamda, Euromaster olarak yaptığımız Bosch marka akü kampanyasıyla da akü satışlarını yüzde 200 artırdık” dedi.

* haberler

Goodyear’ın “Eagle-360” konsept lastiğine Good Design™ ödülü The Chicago Athenaeum: Mimarlık ve Tasarım Müzesi, Avrupa Mimarlık, Sanat Tasarım ve Kentsel Çalışmalar Merkezi, 'Taşımacılık' kategorisinde 2016 yılı GOOD DESIGN™ ödülüne, Goodyear Eagle-360 konsept lastiğini layık gördü. İlk kez 2016 Cenevre Fuarı’nda görücüye çıkan Eagle-360, ileriye dönük bir konsept olmakla birlikte Goodyear'ın inovasyon stratejisinin ve akıllı & güvenli mobilite vizyonunun ayrılmaz bir parçasını temsil ediyor. Dünyanın önde gelen lastik üreticisi Goodyear’ın, ilk kez 2016 Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilediği Eagle-360 konsept lastikleri, Time dergisi tarafından "2016 Yılının En İyi Buluşları" arasında gösterildi. Time Dergisi’nin teknolojiden sorumlu editörleri her yıl, "dünyayı daha iyi, daha akıllı ve bazı durumlarda daha eğlenceli kılan yılın buluşları"nı belirliyor. 2016’da Goodyear’ın ilk kez Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilediği Eagle-360 konsept lastikleri ile, bu önemli listede yer almasını değerlendiren Goodyear'ın Teknolojiden Sorumlu Başkanı Joe Zekoski, “Otonom araç-

larda sürücü etkileşimini ve müdahalesini istikrarlı bir şekilde azaltan bu lastikler, yol ile birincil bağlantıyı kuran unsurlar olarak daha da önem kazanacak. Goodyear’ın Eagle-360 konsept lastikleri hem geleneksel düşünce tarzının sınırlarını zorlayan yaratıcı platform olması, hem de yeni nesil teknolojilerin denenmesine fırsat sunması bakımından ikili bir görev üstlenmektedir” dedi. Günümüz lastiğine göre farklı ve küre şeklinde olan 3 boyutlu Eagle360 konsept lastik, Goodyear’ın geleceğe

dönük vizyonunu gözler önüne sererken, uzun vadeli gelecekte önemi artacak olan kendi kendine gidebilen araçlarla ilgili ilham verici bir çözüm olarak gündeme geldi. Goodyear Eagle-360 konsept lastiğin özel küresel şekli, güvenlik ve yüksek manevra kabiliyetinin sağlanmasında kilit rol oynuyor. Çoklu yönelime sahip olması sebebiyle her yöne hareket edebilecek olan lastikler, bu fonksiyonuyla yolcuların güvenliğini artırıyor.

’ya Güven’den ‘En İyi Tedarikçi Ödülü’ Bridgestone ve Lassa markalarıyla Türkiye lastik sektörü lideri Brisa, 40 yıla yakın deneyimiyle treyler ve üstyapı makineleri üreten Güven tarafından ‘En İyi Tedarikçi Ödülü’ne layık görüldü. Güven’in İskenderun fabrikasındaki ödül töreni, Güven Genel Müdürü Cemil Kirmit, Genel Müdür Yardımcısı Metin Kirmit ve Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay’ın katılımıyla gerçekleşti.

Brisa uzun yıllardır güçlü bir iş birliği gerçekleştirdiği Güven tarafından ‘En İyi Tedarikçi Ödülü’ne layık görüldü. Her yıl iş ortakları arasından ‘En İyi Tedarikçi Ödülü’nü belirleyen Güven, Brisa’nın kalite, müşteri memnuniyeti ve Ar-Ge alanında sunduğu katma değeri ödüllendirdi.

22 lastikmagazin

Ödül töreninde konuşma yapan Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay, müşterilerinin lastik seçimlerinde ilk tercih olma hedefiyle çalıştıklarına ve bu doğrultuda güçlü ve uzun soluklu iş ortaklıkları kurduklarına değindi.

Gürçay; “Brisa, 30 yıla yaklaşan deneyimiyle başarılı bir sanayi şirketinden müşterilerine değer katan bir inovasyon şirketine dönüşme yolunda hızla ilerliyor. Bu doğrultuda kaliteli ürünlerimizin yanı sıra müşterilerimizin hedeflerine katkı sağlayacak şekilde kendi ihtiyaçlarına göre belirlediğimiz hizmetlerimizle de iş ortaklarımıza beklentilerinin ötesinde bir değer sunuyoruz. Bu doğrultuda Güven tarafından layık görüldüğümüz “En İyi Tedarikçi” ödülü de bu anlayışımızın ve başarımızın önemli bir göstergesi.

İş birliğimizin uzun yıllar daha güçlenerek devam etmesini temenni ediyoruz.” dedi.

Güven adına konuşan Genel Müdür Yardımcısı Metin Kirmit ise düşüncelerini şöyle ifade etti, “Bu yıl dördüncüsünü düzenlediğimiz Güven 2016 En İyi Tedarikçi Ödülünü, ürünlerini kullanmaktan büyük mutluluk duyduğumuz Brisa’ya veriyoruz.

Güven, yaklaşık 20 yıldır Brisa’nın ürettiği lastikleri kullanarak, dünyanın birçok ülkesine silobas, damper, transmixer ve treyler ürünlerini ihraç ediyor.” Kirmit sözlerine, “Biz bu ödülü aslında, Brisa’nın tartışılmaz ürün kalitesine, sağlamlığına, lojistik ihtiyaçlarımızın eş zamanlı olarak karşılanmasına ve de kendilerinden aldığımız koşulsuz ArGe desteğine veriyoruz.” diyerek devam etti. Güven, En İyi Tedarikçi Ödülü’nü her yıl memnuniyet, yenilikçilik ve verimlilik kriterleri doğrultusunda belirliyor. 1977 yılında, İskenderun’da kurulan şirket 4 kıtada 52 ülkeye hizmet sunuyor. Kalite ve verimliliğe verdiği önemle Türkiye’de sektörün öncü kurumlarından biri olan Güven, dünya çapında lider bir üretici olma hedefiyle çalışmalarını sürdürüyor.

Asfalt ve zorlu arazi ġDUWODUóQGD \¾NVHN

SHUIRUPDQV LVWH\HQ

V¾U¾F¾OHULQ 689 SLNDS

YH DUD]L DUD©ODUó L©LQ

JHOLÄ¡WLULOPLÄ¡WLU

È&#x2021;'(1 %(5Î&#x; *(1(5$/ 7Î&#x2013;5(

%LU &217Î&#x2013;1(17$/ PDUNDVóGóU

WWW.GENERALTIRE.EU

* haberler

Yeni Mercedes-AMG GT R’nin lastikleri Michelin’den Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, yüksek performanslı lastikleriyle dünya devlerinin tercihi olmaya devam ediyor. Michelin Pilot Sport Cup 2, yeni Mercedes - AMG GT R modelini orijinal ekipman olarak donatacak.

Lastik devi Michelin, motor sporlarından kazandığı deneyim sayesinde yüksek performans lastikleri ile dünyaca ünlü markalara çözüm ortaklığı yapmaya devam ediyor.

Mercedes-AMG GT R’ye özel olarak geliştirdiği Pilot Sport Cup 2 lastikleri ile sürücülere maksimum performans sunan Michelin, direksiyon hakimiyeti, yol tutuşu ve dayanıklılık arasındaki optimum dengeyi sağlıyor. Michelin, AMG serisinin bugüne kadar üretilen en gelişmiş yol tutuşuna sahip otomobili olan MercedesAMG GT R’ye yüksek lastik ömrü ile farklı zemin ve parkur koşullarında dahi güvenlik ve performansı bir arada sunuyor.

Mercedes-AMG GT R’de üstün teknolojiler Michelin, yeni Mercedes-AMG GT R’ye özel olarak geliştirdiği Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerinde, kişiye özel olarak siparişle geliştirilen tek-

nik özellikler de yer alıyor. Ayrıca Premium Touch efekti ile lastikler görsel olarak zenginleştiriliyor.

Track Variable Contact Patch 3.0 teknolojisi sayesinde ise Michelin Pilot Sport Cup 2, düz ve virajlı yollarda zemin ile temas alanını eşitliyor.

Seat Ateca, orjinal ekipman olarak Falken lastiklerini kullanacak...

AKO’nun Türkiye distribütörlüğünü yaptığı Falken Lastikleri, Seat’ın yeni SUV modeli Seat Ateca’nın orijinal ekipmanı oldu. Falken Seat’a Azenis FK453CC ve Ziex ZE914A lastikleriyle sürüş güvenliği sağlayacak. Falken, Chrysler, Honda ve Volkswagen’den sonra Seat markasını da OEM iş ortakları arasına kattı. İspanyol otomotiv devinin ilk SUV model aracı olan Seat Ateca, Falken ZE914A

24 lastikmagazin

lastikleri ile aracın dinamik sürüş konforu ve yüksek kaliteyi sürücülerine ulaştıracak.

Falken Lastikleri Avrupa’nın Orijinal Ekipman Müdürü Christian Stolting; Seat’ın yeni SUV’u için lastik tedarik etmekten gurur duyduklarını bildirdi. Sadece Seat mühendislerini etkilemekle kalmayan Falken, ayrıca Alman otomobil dergisi Auto Bild Allrad testlerinden

de etkileyici notlar aldı. Özellikle FK453CC’nin kısa fren mesafesi, ıslak ve kuru zemindeki üstün performansı ile fiyat kalite değerlerinde de kendisini öne çıkarıyor.

Auto Bild Allrad lastik testlerinde Azenis FK453CC test edilen lastikler arasında en iyi fiyat dengesi, iyi güvenlik sonuçları ve SUV kullanıcılarının en çok değer verdiği sessizlik konusunda tatmin edici değerlere ulaştı.

* haberler

Continental’den asfalt ve yol dışında üstün performans sunan yeni lastik: CrossContact ATR Continental’in yeni SUV lastiği CrossContact ATR, asfalt yollarda sergilediği performans ile birlikte arazi tutkunlarının da beklentilerini karşılıyor. CrossContact ATR, dayanıklı yapısıyla asfaltta ve arazide güvenilir yol tutuşu sağlarken, ıslak ve kaygan zeminlerde dahi üstün kavrama ve güvenli fren performansı sunuyor.

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, yeni CrossContact ATR ile SUV lastiği portföyüne yeni bir ürün daha katıyor.Continental’in uzman mühendisleri tarafından tasarlanan lastik, asfaltta ve arazide güvenli sürüş özelliklerini bir araya getiriyor. Gelişmiş silika hamuru, ıslak yolda dahi üstün kavrama

sağlarken, yoğun kılcal kanallı yeni tasarımı suyu hızlıca tahliye ediyor. Bu sayede yeni SUV lastiği, yol tutuşunu artırarak ıslak ve kaygan zeminlerde dahi maksimum çekiş gücü ve güvenli fren özellikleri sunuyor. Yeni CrossContact ATR lastiğinin gürültüyü bloke eden yenilikçi tasarımı, lastiğin merkezinden gelen ses dalgalarını keserek sarsıntısız ve sessiz bir sürüş performansı sağlıyor. CrossContact ATR lastiğinin kanalları arasında bulunan özel "tutucu dişler" sayesinde lastik, yumuşak zeminlerde ekstra çekiş gücü ve güvenilir kavrama sunuyor. Daha engebeli, taşlı yollarda ise geniş sırt blokları ve dayanıklı kauçuk hamuru kesilme ve kırılmalara karşı dayanıklılığı artırıyor, ayrıca diş aralarına giren taşlar bu yenilikçi sırt deseni sayesinde kanallardan dışarı

atılıyor. Bu sayede yeni CrossContact ATR, arazide kullanıldığı zaman bile yüksek kilometre performansı sunuyor. Yeni CrossContact ATR’de kaldırım kenarlarına temas anında veya engebeli arazide jantı ve lastiği koruyan bir jant koruma oluğu da bulunuyor. Asfalt ve arazi uzmanı CrossContact ATR, ilk etapta 15-20 inç jantlar için 21 ebatta 205 - 275 mm genişlikte satışa sunulacak. Serinin, yakın zamanda daha da genişletilmesi planlanıyor. Geniş bir SUV ve 4X4 araç yelpazesine hitap eden CrossContact ATR 240 km/s hıza kadar onaylı.

Gümüşerler lastik yeni şubesi laser lastik Kahramanmaraş'da ki Gümüşerler Oto Lastik, Laser Lastik adıyla yeni şubesini müşterilerinin hizmetine açtı. Bölgede ilk araç ön düzen (rot) ayar robotu Corghi Remo Compact ile müşterilerinden büyük ilgi ve memnuniyet gören Gümüşerler, yeni şubesi Laser Lastik'te de Corghi Remo Compact'ı tercih etti. Lastik sökme/takma ve aynı zamanda arıza tespitini hızlı bir şekilde yapabilen Corghi Uniformity ile hem ileri teknolojiyi hem de kaliteyi arttırarak müşterilerine sunmak adına Laser Lastik şubesinde hizmete aldı.

26 lastikmagazin

* haberler

AKO, akü ile dünya çapında rekabete başlıyor Dolum” tekniği ile aküde önemli fark yaratmaktadır.

• Otomasyon: AKO Akü otomasyonu anlatmak için neler olduğundan çok nelerin olmadığını anlatmak daha açıklayıcı olabilir. Mesela klasik akü üreticilerinde bulunan çalışan sayısı, klasik otomasyonu olan üreticilere göre üçte bir oranında. Diğer taraftan enerji tüketimi tam üretimde % 20 daha tasarruflu. Bir başka dikkat çekici nokta prosesler arası transferlerde manuel taşıma “0” (sıfır).

Abdulkadir Özcan AŞ. bilindiği üzere Lastik üretiminde mevcut kapasitesiyle Avrupa’nın sayılı firmalarından biri. Grup Jant konusunda da 2013 yılında üretime geçmişti. Grubun Lastikten sonra küresel piyasalarda önemli söz sahibi olmayı planladığı bir başka ana sektörse Akü. Grup bu amaçla son 5 yıldır bu konuda adım atmak için çeşitli opsiyonları değerlendirmekteydi. Abdülkadir Özcan AŞ. Yönetim Kurulunun değerlendirdiği opsiyonlarda zaman zaman mevcut bir akü fabrikasını alarak küresel hedeflere koşturmak ile yeni fabrika kurarak, sıfırdan savaşarak, küresel söz sahibi büyük bir üretici olmak konusunda değerlendirmeleri oldu. En büyük karar verme faktörü yapılacak yatırımın “rekabetçi” olması üzerinde yoğunlaştı. Neticede Türkiye dâhil Avrupa’daki üreticilere bakıldığında teknolojik olarak en iyilerle kıyaslandığında, görüldü ki üretim ekipmanlarıyla, otomasyon seviyesi ile üretim hacmiyle ürün gamlarıyla maalesef beklenilen ölçütler sağlanamamaktaydı. Sıradan bir fabrikaya yatırım yapmanın da gruba avantaj sağlamayacağı konusunda hemfikir olundu.

AKO Akü Fabrikası Sonuçta belki de en zor görünen ancak en çok rekabetçi olacak seçenek devreye alındı.

AKO, “kurşun asit akü” üretiminde dünya çapında rekabet sağlayacak; üretim teknolojisi, otomasyonu ve ürün dizaynı ile fark yaratacak bir yatırım gerçekleştirdi. Peki, bu farklar gerçekten neler?

• Üretim Teknolojisi: Tamamen tam bakımsız kalsiyum üretimini hem “Genleştirilmiş Metal teknolojisi” (Expanded Metal) hem de “Şerit Baskı” (Strip Punch) teknolojisi ile 32 Ah den 240 Ah’e kadar tüm aküleri tam kapalı Kalsiyum teknolojisi ile üretmektedir. Bu teknoloji ile binek araçlardan, kamyonlara, tırlara (çekici), deniz araçlarından, jeneratörlere ve endüstri makinelerine yeni akülerde performans artırılırken bakım ihtiyacı tamamen ortadan kalkıyor. Üretim hatlarında kullanılan proseslerin bazıları sadece Kore ve Amerika Birleşik Devletlerindeki büyük çaplı yüksek otomasyonlu birkaç fabrikada mevcut. Kısaca “Kaizen Tüneli” denilen bu özel prosesle akü plakaları marş gücü ve ömür performansında klasik prosese göre (Ref: 2015/2016 Ako ArGe Merkez Lab Çalışması) akülerden % 15 daha fazla performans verdiği tespit edildi.

“Kaizen Tüneli” prosesini kullanan dünyadaki sayılı fabrikalardan biri olan AKO Akü bu teknolojiye ayrıca akü şarjında kullandığı “Çift

• Ürün Dizaynı: Ürün gamı tamamen bakımsız sulu şarjlı Kalay- Kalsiyum akü alaşımı üzerine kullanım hedeflerine göre plakada ve alaşımlarda değişiklik göstermekte. Normal binek araçlara akü üretirken, “Dur - Kalk” (Stop - Start), “AGM” amaçlı ürünlerde yapılmakta. Planlanan devreye alma çalışmalarında tüm tipler bir yıllık plan içinde 2016 başından sonuna kadar tüm starter aküler için tamamlanmış durumda. 2017 yılında da AGM ve Stop Start ürünlerinin farklı tiplerinin devreye alımı tamamlanacak. Elektriksel ve kimyasal laboratuarlardaki izlemeler dışında saha testleri de takip edilen ürünler farklı iklimler için ayrı ayrı dizayn ediliyor. Deneme üretimleri sırasında prosesi sistematize edene kadar çıkan bazı hatalarla da karşılaşıldığı ve bu hataların daha çok ayar kaynaklı personel eğitimleriyle tamamlandığı ve tekrarının proses içinde yakalanması için önlemlerin tamamlandığı fabrikada, ürünler hem iç piyasada hem de ihracatta alıcılarıyla buluşmuş durumda.

Otomotiv yan sanayinde Türkiye ekonomisine önemli katkı sağlayacak olan AKO Akü’nün ihracat hedefi; dünya. İlk yılında ihracatta 17 ülkeye ulaşan AKO Akü’de hedef uzun vadede Avrupa’nın en büyük firmalarından birisi olması yönünde.

Otomobil Lastikleri’ne yeni CEO Premium lastik segmentinin lideri Pirelli Otomobil Lastikleri’nde CEO’luğa Gian Paolo Comini Gatti getirildi.

Yaklaşık 30 yıldır Pirelli Grubu’nda çeşitli görevlerde bulunan Gian Paolo Comini Gatti yeni görevine Ocak itibariyle başladı.

1985 yılında Pavia Üniversitesi Siyasi Bilimler Bölümü’nden mezun olan Gian Paolo Gatti Comini, kariyerine 1986 yılında Pirelli Grubu’nda başladı. İtalya’da gerçekleştirdiği çeşitli görevlerin ardından 1998 - 2000 yılları arasında Brezilya’da Pirelli Latin Amerika

28 lastikmagazin

Otomobil Lastikleri Bölümü’nde Pazarlama Direktörlüğü yaptı. 2001 - 2004 yılları arasında Pirelli İsviçre, 2004 - 2012 yılları arasında da Pirelli İspanya - Portekiz ve 2012 2013 yılları arasında da Pirelli Fransa Ülke Direktörü olarak görev aldı.

2013 yılında Pirelli İtalya Endüstriyel Lastikler CEO’su olan Comini, 2014 - 2015 yılları arasında da Pirelli Avrupa Perakande Yöneticiliği yaptı. Son olarak Pirelli Afrika İhracat Ticaret Direktörlüğü görevini üstlendi. Gian Paolo Gatti Comini, İngilizce, İspanyolca, Fransızca ve Portekizce bilmektedir.

* haberler

Continental 2016 yılında beklentilerin üzerinde büyüme gösterdi 2016 yılında gerçekleşen satışlar yaklaşık yüzde 4,5 oranında organik bir büyüme ile yaklaşık 40,5 milyar Euro seviyesine ulaştı.

Yeni siparişlerinde de artış yaşayan Continental, yüzde altıyı aşan bir yükselişle 2017 yılındaki satış rakamlarını 43 milyar Euro’nun üzerine çıkarmayı hedefliyor.

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, bir önceki yıla göre yüzde üç oranında bir artışla yaklaşık 40,5 milyar Euro’luk satış rakamına ulaşarak başarılı bir 2016 mali dönemini geride bıraktı. Ayrıca yaklaşık yüzde 10,7'ye ulaşan düzeltilmiş FVÖK marjıyla, daha 2016’nın Ekim ayında yıllık hedeflerini yakalayan Continental’in satış rakamlarının artmasında ise Otomotiv Grubu’ndaki büyüme ve geçen yılın aynı dönemine kıyasla yükselen kış lastikleri satışlarının etkisi büyük oldu.

Amerika Birleşik Devletleri'nin, Michigan Eyaleti, Detroit şehrinde gerçekleştirilen Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda mali verileri açıklayan Continental Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Elmar Degenhart: “2016 yılında da güçlü büyümemizi devam ettirdik. Kauçuk Grubu’nda 150 milyon lastikle rekor bir satış gerçekleştirdik.

Petrol ve maden sanayisinde süregelen

düşük talebe rağmen ContiTech’in FVÖK marjı yılsonunda geçen yıla oranla ciddi bir artış göstererek neredeyse çift haneli rakamlara ulaştı. Otomotiv Grubu’nda yeni aldığımız siparişler yüzde 10 oranında artarak 2016 yılında 33 milyar Euro’nun üzerine çıktı. 3 milyar Euro’yu aşan modern sürücü asistan sistemleri siparişlerinin yanında, hibrid, elektrikli araç ürünleri ve sistemleri için aldığımız siparişler de yüzde 17 artarak 1,2 milyar Euro’ya ulaştı.” dedi. Degenhart yaptığı açıklamada ayrıca: “2017 yılında ise

yüzde 6’dan fazla bir artışla 43 milyar Euro’nun üzerinde bir satış rakamı bekliyoruz. Hedefimiz, yüzde 10,5 üzerinde düzeltilmiş FVÖK marjına rahatlıkla ulaşmak. Bu bağlamda, toplam ağırlığı altı metrik tonu geçmeyen binek ve hafif ticari araç üretiminin dünya çapında yüzde 1 gibi küçük bir artışla 92 milyondan 93 milyona yükselmesini öngörüyoruz.” dedi. Continental 2 Mart 2017 tarihinde dijital ortamda yayımlanacak yıllık finansal basın konferansında ilk faaliyet rakamlarını açıklayacak.

Brisa’ya Fenerbahçe Spor Kulübü’ne sunduğu destek için Gürsel Turizm’den özel teşekkür Ulusal ve uluslararası çapta sporun en sağlam destekçileri arasında yer alan Brisa, Gürsel Turizm’in Fenerbahçe Spor Kulübü’nün kullanımına tahsis ettiği otobüsün lastik sponsoru oldu.

Bu kapsamda Gürsel Turizm Yöneticileri Levent Birant ve Hürer Fethi Gündüz, Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay’a Fenerbahçe futbolcularının imzasını taşıyan özel bir forma ile teşekkür ettiler.

Türkiye’nin lastik sektörü lideri Brisa, Türkiye’nin en büyük öğrenci ve personel servis şirketi Gürsel Turizm’in Fenerbahçe Spor Kulübü’ne tahsis ettiği otobüsün lastik sponsoru oldu. Yapılan iş birliği doğrultusunda

30 lastikmagazin

Gürsel Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Levent Birant ve Yönetim Kurulu Üyesi Hürer Fethi Gündüz, Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay’la bir araya geldiler. Gürsel Turizm yöneticileri, Gürçay’a ismine özel hazırlanan ve Fenerbahçeli futbolcuların imzasını taşıyan forma ile teşekkür ettiler. Bu anlamlı ziyaretten büyük memnuniyet duyduğunu ifade eden Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay; “Şirketimiz kurulduğu ilk günden bu yana sporun sadık bir destekçisi ve bu adanmışlıkla hem ülkemizde hem de uluslararası arenada desteklerimiz sürüyor. Gürsel Turizm ile birlikte güçlerimizi birleştirerek ülkemizin önemli değerlerinden Fenerbahçe Spor Kulübü’nü desteklemek de bizler için gurur verici.” şeklinde konuştu.

* haberler

AKO Jant’ta hassas üretim Yıllardır kaliteye ayrı bir önem veren AKO, bünyesinde bulundurduğu markalarla geleceğe çok daha umutla bakıyor. Son dönemde yaptığı doğru hamlelerle adından sıkça söz ettiren AKO Jant, ürettiği ağır ticari, hafif ticari, zirai ve askeri jantlardaki kalitesiyle sektörün parlayan bir yıldızı olarak tanımlanıyor. ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi dâhilinde üretim yapan AKO Jant’ta, Kalite yönetim sistemi ana şartlarından olan ürünün kontrolü kapsamında hazırlanan ürünler kontrol planlarına göre üretimin her aşamasında ölçüsel ve görsel kontrol ediliyor. Üretimin müşteriler tarafından onaylanan teknik dokümanlara göre yapıldığı firmada, üretim onayında ve üretimin devam ettiği rutin kontrollerde, milimetrenin 1/100 hassasiyetinde ölçüm kabiliyeti olan 3D ölçüm aletleri kullanılarak hassas ölçümler gerçekleştiriliyor.

Prosesin bütün aşamalarında kalite olmazsa olmaz bir şart Hammaddenin girişinde yapılan kalite kontrolün ardından üretimde kullanılacak olan hammaddeler onay etiketleri hazırlanarak üretime devrediliyor. Böylece ürünlere izlenebilirlik kodları veriliyor. Bu kod sayesinde üründe meydana gelebilecek bütün olumsuzlukların ve hataların kaynağına rahatlıkla ulaşılabiliyor. Ticari gruptaki ürünlerden, sevk öncesi Random (Rastgele) seçimleri yapıla-

rak, köşe yorulma test cihazında gerekli testlere tabii tutuluyor. Disk ve kaynaklar zorlanarak mukavemet testleri yapılıyor. Ayrıca AKO Jant, bünyesinde gerçekleştirdiği bu testleri müşterileri ile istenildiğinde paylaşıyor. Bunun yanı sıra AKO Jant ürünleri EUWA 3.11 standartları dâhilinde yapılan köşe yorulma (Cornering) testinden istenilen standart gereklilikleri sağlıyor. Ayrıca Radyal yorulma testleri de kardeş firma olan Petlas AŞ’de yine EUWA 3.11 standardına göre yapılıyor ve kayıtları tutuluyor. Özellikle OEM tarafından istenilen ve jantın en önemli unsuru olarak görülen kaynağın kontrolleri, özel olarak kurulan laboratuvarda gerçekleştirildiğini belirten AKO Jant Kalite Kontrol Şefi Salih Soysal, üretimi yapılan jantların montaj kaynaklarından alınan numuneler, kaynak laboratuarında hazırlanarak Vickers sertlik değerleri ve nüfuziyet kontrollerinin yapıldığını söyledi. Soysal sözlerine şöyle devam etti; “Montaj hattı sonrasında jantların yalpa-salgı ölçümleri ve balans ölçümleri yapılıyor. Böylece maksimum müşteri memnuniyeti hedefliyoruz.

Boya ile ilgili testler ve ölçümler ise kontrol planlarında belirtilen periyotlarda yapılıyor.

Böylece boya prosesi de kontrol altında tutabiliyoruz. Nihai olarak da sevkiyatı yapılacak olan jantların son kontrol ölçümlerini yaparak müşterilerimize sevk ediyoruz.”

Askeri jantlarda ilerleme hızlı şekilde devam ediyor Kaliteye vermiş olduğu değerin son meyvelerini askeri jant üretiminde toplayan AKO Jant, askeri araçlarda kullanılmak üzere ürettiği jantlarda da gerekli müşteri isteklerini eksiksiz olarak sağlamıştır. Tecrübelerini kullanarak, gelecek planlamalarını yaptıklarını belirten AKO Jant yetkilileri, kalite planlaması olarak 2017 yılı içerisinde;IATF 16949 Otomotiv Kalite Yönetim Sistemi Belgesi, ISO 140001 Çevre Yönetim Sistemi Belgesi, Kaynak Yöntemlerinin Belgelendirilmesi ve yapılacak olan iyileştirmeler ile daha kaliteli jant üretimine devam edecek.

Semperit’ten yeni treyler lastiği • Treylerlerde üç metre iç yüksekliği gerektiren yüksek hacimli taşımacılık için Semperit, yeni düşük kesitli RUNNER T2 445/45 R 19.5’’i sunuyor.

• Yüksek kilometre performansına sahip yeni treyler lastikleri, 9 tonluk aks yüklemesine uygun ve aynı zamanda bölgesel ve uzun mesafeli taşımacılık için özel bir tasarıma sahip.

1985 yılından beri bir Continental markası olan Semperit, kısa süre önce lanse edilen Semperit Runner serisiyle özellikle fiyat performans oranına önem veren taşımacılık şirketlerinden övgü toplamaya devam edi-

32 lastikmagazin

yor. Semperit’in treyler lastikleri, kamyon lastiği yelpazesine eklenen 445/45 R 19.5’’ ebadındaki Runner T2 ile genişliyor. 100 metreküpe kadar yük hacmi sunan Runner T2, yasal olarak izin verilen toplam araç yüksekliğine uyma mecburiyetindeki mega treyler ve yarı treylerlerin düşük platform ihtiyaçlarını karşılıyor.

Yüksek verimlilik ve yüksek kilometre performansı Runner T2, verimliliğin öncelikli olduğu lojistik ve taşımacılık sektörüne yüksek kilometre performansı ile verimli bir çözüm sunuyor.

Güçlendirilmiş yanak, yeni lastik sırtı tasarımı ve kauçuk bileşimi ile iyileştirilmiş lastik konturuna sahip Runner T2, optimize edilmiş yuvarlanma direnci sayesinde yüksek kilo-

metre performansı sunarken lastik etiketindeki “B” etiket değeri ile yakıt verimliliğine fayda sağlıyor. Ayrıca; M+S sembolü taşıyan yeni lastik, kış koşullarında kullanım şartlarını karşılıyor. Sağlam karkas tasarımı sayesinde kaplanabilme özelliğine sahip olan Semperit Runner T2 445/45 R 19.5”, kullanıcılarına düşük maliyetli ve sürdürülebilir bir çözüm sağlıyor.

* haberler

Pirelli ticari lastiklerde büyümeye devam ediyor Türkiye ağır vasıta lastik pazarı 2016 yılında 1,7 milyon adedin üzerinde bir satış rakamıyla bir önceki yıla göre yüzde 4’lük bir artış gerçekleştirdi. ‘İkinci Marka’ olarak adlandırılan daha uygun bütçeli ürünlerin pazar içindeki ağırlığı da son 5 yılda olduğu gibi artmaya devam ederek, yüzde 23 seviyesine yükseldi.

Pirelli Grubu içerisinde en başarılı ülkelerden biriyiz Pirelli Türkiye olarak, 2016 yılında hedeflerin üzerinde bir performans gerçekleştirdiklerini belirten Pirelli Endüstriyel ve Ticari Lastikler Ticaret Direktörü Gökçe Şenocak, ağır vasıta araç lastiği satışlarında Pirelli Grubu içerisinde yer alan en başarılı ülkelerden birisi olduklarını belirtti. Türkiye’deki inşaat sektörünün büyümesine paralel olarak, pazarda ‘on/off’ segmentinin diğer segmentlere göre daha hızlı büyüdüğünü söyleyen Şenocak, “Bölgesel segmentte ise, pazardaki satışlar 2015 yılındaki adetlerinin az miktarda da olsa gerisinde kaldı. Pirelli olarak, 2016 yılında bölgesel segmentte Türkiye yollarına özel olarak geliştirilen R01 II Plus lastiklerimiz ile tüketiciye en optimum çözümü sunduk. On/off segmentte de Türkiye’nin en prestijli projelerinden olan 3.

Havalimanı projesine lastik tedariğimizi artırarak devam ettirdik” dedi.

2017 yılı birçok sektör için nispeten daha zor bir yıl olacak 2017 yılının jeopolitik gelişmeler, kurlardaki değişim ve genel olarak dünya genelinde esen ekonomik korumacılık nedeniyle sadece ağır vasıta sektörü değil, birçok sektör için

2016 yılına göre nispeten daha zorlu geçeceğini söyleyen Şenocak şöyle devam etti: Tüm bu şartlara ek olarak hammadde maliyetlerindeki artış da pazardaki fiyatların artmasına sebep olacak. Bu nedenlerle de hem lastik bayilerinin hem de markaların finansal olarak daha kontrollü davranacağı bir yıl olacak.

Pirelli Endüstriyel ve Ticari lastikler olarak biz, 2017 yılında ağır vasıta lastikleri pazar büyüklüğünde geçen yıla oranla, büyük bir değişim olmayacağını öngörüyoruz.”

Ağır vasıta araç lastiğine daha fazla odaklanma imkânına sahibiz Türkiye pazarında otomobil ve ağır ticari araç lastiği satışını ayrı ayrı şirketler ile yürüten tek marka olduklarının altını çizen Şenocak, “Bu nedenle özellikle ağır vasıta araç lastiğine daha fazla odaklanma imkânı bulabiliyoruz. Fleet Tech adını verdiğimiz ‘Lastik Yazılım Programı’.

2016’da testleri ve adaptasyonu tamamlanan program, 2017 yılı başı itibariyle hem Pirelli hem de iş ortaklarımız tarafından aktif olarak sahada kullanılmaya başlandı.” dedi.

Filolara özel çözümler gerçekleştiriyoruz Lastik hava basınçlarının tavsiye edilenden düşük olması, filoların en büyük gider kalemi olan yakıt kullanımını yüzde 63 artırdığını belirten Şenocak, “Bugün sahada yapılan tüm uygulamalar ise, sorunların sadece tespitini içeriyor. Pirelli 2017 yılı ile birlikte gerçekleştirdiği saha ziyaretlerinde sorunların tespit etmenin yanı sıra, Fleet Mobile ile Pirelli marka lastiklerde uygun hava basıncına kalibrasyon işlemini müşteri sahasında gerçekleştirerek sorunun çözümü noktasında adım atı-

2016 yılında bir önceki yıla oranla yüzde 4 büyüme gerçekleşen ağır vasıta lastik pazarının en önemli markalarından biri olan Pirelli, 2017 yılında birçok yeniliği tüketicilerine sunmayı planlıyor. yor. Fleet Cube ise, servis alanı olmayan müşteriler için sabit çözümler sunmaktır. Servis alanı olmayan veya yetersiz kalan filolara konteyner şeklinde mobil bir servis alanı kurarak filolara operasyon ve maliyetlerinde fayda sağlamayı planlayan Pirelli, iş ortakları ile beraber yürüttüğü bu projede, filo alanında uzmanlaşmış lastik personelleri ile filolara 360 derece çözüm sunuyor” dedi.

Kaplama lastik pazarı büyümeye devam edecek Şenocak şöyle devam etti: “Kaplama lastik markamız olan Novateck için de verimli bir yıl olacak. Kaplama lastik pazarının bu yılda büyüyeceğini tahmin ediyoruz. Yine aynı şekilde kaplama lastik satışlarının yüzde 6 ile 8 oranında artmasını bekliyoruz. Hem satış hem de bayi kanallarımızda da buna yönelik projeler geliştirmeye de devam ediyoruz.”

Yokohama Lastikleri’nden 100'üncü Yıl’a özel logo

Türkiye’de Bayraktar Grubu distribütörlüğünde satışa sunulan Japon Yokohama Lastikleri, kuruluşunun 100’üncü yılı sebebiyle yeni bir logo tasarladı.

34 lastikmagazin

Yokohama Lastikleri 100'üncü yılını kutladığı 2017 yılı boyunca kullanacağı yeni logosunu tanıttı. Markanın 100'üncü yıldönümü logosunda bulunan Yokohama markasının tanınan simgesi “Beş Kırmızı Çizgi”, şirketin 100’üncü yılının ötesinde geleceğe yönelik enerjik çalışma tutkusunu ifade ediyor.

Logoda bulunan, birbirine bağlı sıfırlardan oluşan 100 rakamı, Yokohama’nın iş ortak-

larıyla, hissedarları ve diğer paydaşlarla birlikte çalışma isteğini yansıtıyor ve şirketin önümüzdeki 100 yıl boyunca müşterinin ihtiyaçlarını karşılamaya devam edeceğini belirtiyor. “100. Yıl Logosu”, sene boyunca birçok farklı üründe kullanılacak.

Yokohama, ikinci 100 yıllık büyümenin başlangıcını müjdelemek için 13 Ekim 2017’de “Yeni Bir Vizyon” açıklamasını yapmayı planlıyor.

* haberler

Radyal Traktör Lastiği Pazarında Avrupa 2’ncisi Force, Agrimax RT 657 ve Agrimax RT 765 lastiklerini standart olarak tercih etti.

BKT Agrimax, Deutz - Fahr traktörleri üzerinde orijinal ekipman lastiği olarak çıkıyor.

Dünyanın en büyük yol dışı lastik üreticisi olan ve Avrupa’da radyal traktör lastiği pazarında 2. sırada bulunan BKT, Same Deutz-Fahr (SDF) firması ile işbirliği yaptı. BKT’nin Agrimax radyal traktör lastikleri bundan böyle yeni modeller olan 6, 7 ve 9 traktör serilerinde standart lastik olarak yer alıyor. SDF yeni traktör serisini üzerlerinde BKT Agrimax lastikleri ile Temmuz 2016’da Almanya’da kullanıcılara tanıttı. Daha güçlü motor hacmine sahip olan yeni SDF serilerinde, konfor ve dizayn ön plana çıkarken, yüksek verimlilik, çevrecilik ve yakıt ekonomisi dikkat çekiyor. Güçlü motor hacmine sahip traktörlerde performansın lastikle bağlantılı olduğunun bilincinde olan SDF, yeni seri traktörlerinde, kendilerini ispatlamış olan Agrimax

Tarım lastiklerinde devrim: IF teknolojisi Tüm radyal traktör lastiklerinde yeni geliştirdiği kauçuk bileşimi kullanan BKT, daha zor koşullarda çalışma avantajı, kesiklere karşı geliştirilmiş mukavemet ve daha uzun ömür sağlıyor. İş ortakları ile birlikte büyümeyi hedefleyen BKT, iş ortaklarının ve piyasanın gereksinimlerine göre lastiklerini geliştirmekte ve buna uygun üretim yapmaktadır. Bu çerçevede Agrimax Force, özellikle güçlü motor hacmine sahip traktörler için geliştirildi. Tarım lastiklerinde bir devrim niteliği taşıyan IF teknolojisi ile üretilen bu lastik, standart bir lastiğe göre daha yüksek taşıma kapasitesine daha düşük hava basıncı ile ulaşmaktadır.

Düşük hava basıncı sayesinde toprak daha az sıkıştırıldığı için gerek tarlada gerekse asfaltta, hava basıncını ayarlamadan veya lastik değiştirmeye gerek kalmadan daha verimli kullanım sağlanmaktadır. Gücü, verimliliği, esnekliği ve dayanıklılığı ile ön plana çıkan Agrimax Force, SDF’nin en güçlü serisi sayılan 9 serilerinde özellikle bu nedenlerden dolayı tercih edildi.

Yüksek çekiş performansı ile yüksek motor hacimli traktörlerde yakıt tüketimini azaltan, kendi kendini hızlı temizleyen, taşıma, toprak

işleme gibi her koşulda kullanılabilen Agrimax Force, tarlaların ve yolların kralı oldu.

Geniş yere basma izi SDF’nin diğer yeni modelleri 6 ve 7 serisinde ise yine BKT Agrimax RT 657 ve RT 765 radyal traktör lastikleri tercih edildi. Bu lastikler de dayanıklılık, konforlu ve verimli sürüş ile birlikte olağanüstü çekiş güçleri ile dikkat çekiyorlar. Hem tarlada hem de asfaltta kullanılabilmesi büyük bir avantaj sağlıyor.

Bunların yanı sıra her iki lastik de çekiş üstünlükleri, sürüş konforu, yüksek yük taşıma kapasitesi ve manevra kabiliyetleri ile öne çıkıyor. Toprak işleme, taşıma, eğimli arazide hasat yapabilme özellikleri de sunduğu diğer avantajları. BKT radyal traktör lastiği Agrimax RT 657, düşük toprak sıkıştırması ile yakıt tüketimini azaltarak operasyon giderlerinizi düşürüyor. SDF 7 serisinde tercih edilen radyal traktör lastiği ise yine BKT’nin Agrimax RT 765 lastiği oldu. RT 765, mükemmel toprak hazırlama, işleme, yolda taşıma ve sürüş konforu sağlarken, geniş yere basma izi toprak zeminine fazla etki yapmadan çekiş performansını arttırıyor.

Goodyear, ticari lastikte sektör büyümesinin üç katı büyüdü cü havalimanı gibi büyük ölçekli projeler, bu ürün segmentinin büyümesine önemli ölçüde katkı sağladı. Bu verileri değerlendiren Goodyear Ticari Lastikler Direktörü Şaban Güngör konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada; “Goodyear olarak bu yıl en çok inşaat sektörünü kapsayan karma servis ürün grubunda büyüdük. Bu alanda en önemli projelerin başında gelen İstanbul’daki üçüncü havalimanın lastik tedarikçisiyiz.

Dünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear’ın, Türkiye Ticari Lastik Direktörü Şaban Güngör, ticari lastik sektörünün 2016 yılı performansına dair değerlendirmelerde bulundu. 2016 yılında, ticari lastik sektöründe en ciddi büyüme karma servis olarak adlandırılan ve daha çok inşaat sektöründe kullanılan ürün grubunda yaşanırken, İstanbul’daki üçün-

36 lastikmagazin

Böylesine büyük projelerde yer alarak, sektörün en güçlü bayilerini Goodyear ailesine katarak ve elbette müşterilerimiz sayesinde, Goodyear Şirketi 2016 yılında, Türkiye ticari lastik pazarının büyümesinin üç katı büyüme sağladı” (Europool verileri esas alınmıştır.) diye konuştu. 2016 yılında Goodyear Avrupa, Orta Doğu, Afrika (EMEA) bölgesinde yer alan pazarlardan, ticari lastik işin-

deki en başarılı performanslarından birini Goodyear Türkiye ekibinin göstermiş olmasından büyük gurur duyduklarını ifade eden Güngör, “Böylece; EMEA bölgesinin 2016 yılı ticari lastik iş sonuçlarına en büyük katkıyı sağlayan ülke, Türkiye oldu” dedi. Goodyear’ın bütün stratejilerinin odağında müşterileri yer alıyor. Bu bağlamda Goodyear, servis standartlarının gelişmesini de sürdürecek” dedi. Önümüzdeki dönemde filolaşmanın bir trend olarak daha da artacağını belirten Güngör; “Buna bağlı olarak, biz de Türkiye’de, Goodyear’ın Avrupa’da halihazırda kullandığı filolara yönelik servis programlarının uyarlanması üzerine çalışıyoruz. 2017’de bu çalışmalarımızı daha da hızlandırarak, müşterilerimize çok daha gelişmiş bir hizmet sunacağız” diye konuştu.

* haberler

’tan hayat kurtaracak reklam Türkiye’nin en büyük lastik üreticilerinden Petlas, sosyal sorumluluk bilinciyle hazırladığı reklam çalışmasında yarıyıl tatilinde direksiyon başına geçecek sürücüleri uyarıyor. Zorlu kış şartlarından yollarda oluşabilecek kazalara karşı, kurallara uymaları konusunda onlara dikkat çekici bir çağrıda bulunuyor.

Tatillerde normal zamanlara göre daha fazla sayıda insan, aracıyla yollara düşüyor ve maalesef daha fazla ölümlü trafik kazası yaşanıyor. Kanalların haber bültenleri, gazetelerin kupürleri üzücü trafik kazası haberleriyle, vefat sayfaları ise başsağlığı ilanlarıyla doluyor. Kazaların en büyük

sebebi ise; yola çıkarken alınmayan önlemler ve yolda uyulmayan trafik kuralları oluyor. Petlas, sosyal sorumluluk bilinciyle hazırladığı yeni reklam kampanyasında, kış lastiği kullanmanın hayati önemine vurgu yapıyor. Gazetelerin en duygusal bölümü olan vefat sayfalarına ilginç bir yolla giriyor.

Petlas, vefat ve başsağlığı ilanları arasında boş bırakılan kutucuklarla, yarıyıl tatilinde karlı yollarda kış lastiği kullanmanın ve trafik kurallarına uymanın nice hayat kurtaracağının altını çiziyor. Sürücülerin kurallara uymalarını, uymayanları da uyarmalarını istiyor.

Künye: Reklam veren: Petlas Reklam veren Temsilcileri: Serdar Işık, Alper Şahin Ajans: Havas İstanbul

Esan Akü, KASİAD Yönetiminde Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü’nün katılımıyla gerçekleşen KASİAD 11.

Olağan Genel Kurulu 18 Şubat’ta gerçekleşti.

Divan başkanlığını Mehmet Reis, kâtip üyeliklerini ise Ender Yılmaz, Şerafettin Özkan ve Hüseyin Kaya’nın yaptığı kongrede İÇDAŞ AŞ. İcra Kurulu Başkanı ve KASİAD Genel Başkanı Ayhan Aslan yeniden başkan seçildi.

Asıl ve yedek 31 kişilik yönetimden oluşan listede yer alan Genel Müdürümüz Atilla Birmiş asıl yönetimde yer alırken, Yönetim Kurulu Üyemiz Yaprak Birmiş Soysalan da KASİAD Girişimci Kadınlar Komitesi’nde yer aldı.

Goodyear Türkiye İnsan Kaynakları Direktörü Selda Kalleci oldu Dünyanın önde gelen lastik üreticisi Goodyear’ın Türkiye organizasyonu İnsan Kaynakları Direktörlüğü görevine, farklı sektörlerde insan kaynakları alanında deneyime sahip olan Selda Kalleci atandı.

Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Goodyear’ın Türkiye İnsan Kaynakları Direktörlüğü’ne atanan Selda Kalleci, 5 Aralık 2016 tarihinde göreve başladı. Boğaziçi Üniversitesi Psikoloji Bölümü mezunu olan

38 lastikmagazin

Kalleci, Goodyear’a katılmadan önce, Pepsico bünyesinde sekiz yıl boyunca İnsan Kaynakları ve Ücretlendirme & Yan Haklar Direktörü rollerinde farklı coğrafi bölgelerden sorumlu olarak görev yaptı. Kalleci, Nortel Networks İnsan Kaynakları bölümünde başladığı iş hayatında, Glaxowelcome ve Fortisbank şirketlerinde çeşitli insan kaynakları pozisyonlarında görev almış, başarılı ve deneyimli bir İK lideridir. Kalleci’nin işe alım, eğitim ve geliştirme, ücret ve yan haklar ile performans yönetimi konularında deneyimleri bulunuyor.

* haberler

Altı Sigma’da ödüllü 91 proje Maxion Jantaş ve Maxion İnci, 12 yıldır uyguladığı ‘Yalın Altı Sigma’ metodunda, başarılı projelere imza atan 91 ekibi ödüllendirdi. Tepekule Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen ve çalışanların katıldığı gecede, Dr. Şaban Kızıldağ, “Mazeret Yok, Yarın Değil Bugün ve Her şeye Rağmen” adlı söyleşisiyle sahne aldı.

Maxion Jantaş ve Maxion İnci çalışanları, verimlilik yönetiminde kullanılan en etkili metotlardan biri olan ‘Yalın Altı Sigma’ kapsamında sertifikalarını almak üzere 21 Aralık Çarşamba günü Tepekule Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen ödül töreninde buluştu. Dünyanın en büyük jant üreticisi Maxion Wheels Grubu ile İnci Holding iştiraki olan şirketler, Yalın Altı Sigma kapsamında; çalışan verimliliğini, makine ve hat verimliğini, kaliteyi, iş güvenliği endeksini, personelin yetkinlikleri artırmaya ve maliyetleri azaltmaya yönelik projeler üretiyor.

Altı Sigma tekniklerini yalın üretim teknikleriyle birlikte kullanarak önemli bir başarı elde eden ve ‘12 yılda 15 dalga yol yaptık’ mottosuyla 12 yılda toplamda 137 altı sigma kuşak sahibi çalışanı olan Maxion Jantaş ve Maxion İnci, bu yılın 91 proje ekibinden 50 yeni kuşak sahibinin sertifikasını da ödül töreninde verdi. Bunların arasında, 3 kara kuşak,

8 yeşil kuşak, 8 sarı kuşak ve 31 beyaz kuşak sahiplerini buldu. Gecede Maxion Jantaş ve Maxion İnci Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim ve Genel Müdürü Hakan Ünlü yaptıkları konuşmalarda, tüm çalışanları başarılarından dolayı tebrik ettiler. Mustafa Zaim konuşmasında, 2004 yılında başladıkları operasyonel mükemmellik (OPEX) yolculuğunun, mavi yaka dâhil her kademedeki çalışan tarafından bir yaşam biçimi haline geldiğine değindi.

Hakan Ünlü ise bu sistem ile fabrikalarda sürdürülebilir iyileştirme modelini hayata geçirebildiklerinin ve bu konuda sürekliliğin çok önemli bir anahtar olduğunun altını çizdi. Ödül töreni sonrasında, Dr. Şaban Kızıldağ, “Mazeret Yok, Yarın Değil Bugün ve Her şeye Rağmen” adlı söyleşisiyle sahne aldı. İş hayatında ve özel yaşamda karşılaşılan engellerin nasıl fırsata dönüştürüleceğinin ele alındığı bu söyleşide gerçek hayattan alınmış, birbirinden değerli çok sayıda öykü sahneye taşındı.

Goodyear Türkiye, üçüncü kez ‘En İyi İşveren Ödülü’ne layık görüldü İnsan Kaynakları alanındaki politikaları ve uygulamaları ile bu yıl da ödül alan Goodyear Türkiye, ‘çalışanları için en mükemmel koşulları sunduğunu’ bir kere daha kanıtladı.

Bağımsız bir kuruluş tarafından, ‘Top Employer Türkiye’ (En İyi İşveren - Türkiye) olarak üst üste üçüncü kez en iyi işveren ödülüne sahip olmanın, şirket insan kaynakları (İK) uygulamalarının takdir edilmesi anlamında çok önemli bir gösterge olduğunu vurgulayan Goodyear Türkiye İnsan Kaynakları Direktörü Selda Kalleci, “En İyi İşveren sertifikası, bizler için Goodyear’da çok önemli bir başarı göstergesidir. İlk önceliğimiz; her zaman çalışanlarımız olmuştur ve gelecekte de öyle olacaktır. En doğru İK politikalarını uygulamamız, mevcut insan kaynağımızı korumada ve yeni yetenekleri organizasyonumuza dâhil etmede önemli katkı sağlamaktadır.” dedi. Kalleci, bu sertifikanın,

40 lastikmagazin

Goodyear'ı pazardaki diğer başarılı şirketlerle karşılaştırma imkânı verdiğini ve mükemmelliğe bağlı bir işveren olarak, daha geliştirilebilecek alanların belirlenmesine de fırsat tanıdığını ifade etti.

Goodyear, Avrupa’da üst üste 5. kez ‘Avrupa'nın En İyi İşvereni’ seçildi.

Goodyear, Avrupa’da üst üste beşinci kez Top Employer Institute tarafından verilen 'Avrupa'nın En İyi İşvereni’ ödülünün sahibi oldu. Goodyear Şirketi, Türkiye’nin yanı sıra Belçika, Fransa, Almanya, İtalya, Lüksemburg, Hollanda, Polonya, Slovenya, İspanya, İngiltere, Güney Afrika ve Birleşik Arap Emirlikleri pazarlarında da 'En İyi İşveren' ödülünü kazandı.

Bağımsız olan Top Employers Institute tarafından yürütülen sertifikalandırma süreci; her şirketin strateji, politika uygulamaları, çalışanların durumu ve gelişimini izleme ile bu konular hakkında kurulan iletişim gibi belirli alanlarda

yürütülen çalışmaları değerlendiren ‘’İK Alanında En İyi Uygulama Araştırması’’ sonuçlarına dayanıyor. Değerlendirme süreci kapsamında, bu araştırma sonuçlarına dayanan bağımsız bir denetim de gerçekleştiriliyor.

Goodyear, özellikle yetenek stratejisi, performans yönetimi, kariyer ve yedekleme yönetimi ile öğrenim ve gelişim alanlarında en yüksek değerlendirmeleri aldı.

Merkezi Hollanda’da bulunan ve 1991’den bu yana faaliyet gösteren Enstitü adına görüşlerini paylaşan Top Employer Institute CEO’su David Plink, “Çalışanlar için en uygun hale getirilmiş koşullar, insanların hem kişisel hem de profesyonel anlamda gelişimlerinde önemli rol oynamaktadır. Araştırma; Goodyear’ın çalışanlarına üstün standartlarda bir ortam sunduğunu, yan haklardan çalışma koşullarına ve iyi düşünülmüş performans yönetim programlarına kadar, tamamiyle şirket kültürü ile uygun olarak geliştirilmiş çeşitli inisiyatifler sunduğunu kanıtladı” dedi.

r\QSZWôW[Wh r \QSZWôW[Wh 5 5 dS\ZWôW\Wh dS\ZWôW\Wh

mono monogram.com.tr gram.com.tr

:OabWY bO[W` gO[OZO`Ö

O`OaÖ\RO PW` R \gO

[O`YOaÖ ]ZO\ DW^OZ

ZOabWôW\WhW\ b [

bSVZWYSZS`RS\ chOY

dS WZY U \Y

YOZWbSaW\RS g]Zc\O RSdO[

Sb[SaW\S \QSZWY dS`W`

0 0(57 272027ï9 272 /$67ï. 0$.ï1$ (.ï30$1 9( 7$0ï5 0$/=(0(/(5ï (57 272027ï9 272 /$67ï. 0$.ï1$ (.ï30$1 9( 7$0ï5 0$/=(0(/(5ï 0LPDU 6LQDQ 0DK <HGSD 7LFDUHW 0HUNH]L $ &DG 1R $WDĜHKLU ð67$1%8/ 0LPDU 6LQDQ 0DK <HGSD 7LFDUHW 0HUNH]L $ &DG 1R $WDĜHKLU ð67$1%8/ TT:: 021 6 471 1111 119 9 – 09 F: 021 6 471 114 4 65 www.mertlastik.com www.mertlastik.com mert@mertlastik. com 0216 0216 mert@mertlastik.com

* haberler

Kolayoto’dan akü sevkiyatlarına özel kutu Türkiye çapında geniş partner ağı ile birlikte otomobil sahiplerinin ihtiyaçlarını tek noktadan çözümlemeleri için yola çıkan KolayOto, otomobil sahiplerinin ihtiyaçlarına yönelik ürün ve hizmet yelpazesini geliştirmeye devam ediyor.

KolayOto'da satılan "Özel Kutu" işaretli aküler Türkiye'de henüz bir standardı olmamasına rağmen; - Uluslar Arası Hava Taşımacılığı Birliği (International Air Transport Association - IATA) - Birleşik Devletler Ulaştırma Bakanlığı Boru Hattı ve Tehlikeli Madde Güvenlik İdaresi'nin (Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration of the U.S. Department of Transportation - PHMSA) - UN 2794 sayılı standartlarından referans alınarak 10 mm Genleştirilmiş Polistiren Strafor ve KSSSK Full 140 gr B+C Dalga özel karton kutu içerisinde sevk edilmeye başlandı. Ürünlerin üzerinde kırılgan ve dik tutulmasını işaret eden göstergelere ek olarak "Burası kolinin üst tarafıdır bu şekilde taşıyınız." ve "Bu yazıyı okuyorsanız koliyi ters tutuyorsunuz." yazan etiketler yapıştırılarak

yapılan gönderiler aynı zamanda KolayOto’nun akü gönderileri için özel olarak üretilmiş paletler ile sevk ediliyor.

KolayOto, kullanıcılarına akülerini teslim alırken bir hasar ile karşılaşılması durumunda % 100 Müşteri Memnuniyeti ve 30 Gün İçerisinde İade Güvencesi kapsamında yeni bir ürün ile değişim güvencesi sunuyor. Ürünlerin tüketicilere üretildikleri standartlara en uygun şekilde ulaşmasını temin amacımızdır.

KolayOto’nun Kurucu Ortağı Onur Eren konuyla ilgili “Otomotiv sektörünün geleceğinin otomobil sahiplerinin memnuniyetine bağlı olduğuna inanıyoruz. Bir tüketicinin memnuniyetinin üretici, toptancı, perakendeci ve servis sağlayıcıları içeren çok sayıda paydaşın ortak bir hedef için bir arada çalışıp iş birliği yapmasının sonucu olduğunu düşünüyoruz. Üreticiden tüketiciye uzanan değer zincirinde, doğrudan müşteriye dokunan bir paydaş olarak, ürünlerin tüketicilere üretildikleri standartlara en uygun şekilde ulaşmasını

temin etmek amacıyla sorumluluk alıyor ve kullanıcılarımızın memnuniyetini artırmaya yönelik çalışmalar yapmaya devam ediyoruz.” şeklinde bilgi verdi.

Taksi Sürücüleri, “Goodyear Yol Yardım” ile yollara güvenle çıkacak Dünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear, uzun saatlerini zorlu yol koşullarında geçiren taksi sürücülerine yönelik yol yardım hizmeti ile özel bir kampanya sunuyor. Tek seferde 4 adet Goodyear veya Sava marka lastik alan taksi sürücüleri, 9 Ağustos 2017 tarihine kadar “Goodyear Yol Yardım” hizmetinden faydalanabilecek.

“Goodyear Yol Yardım”, lastikle ilgili sorunlarınızda 7/24 yanınızda!

Goodyear’ın yeni yol yardım hizmeti ile taksi sürücüleri; lastik değiştirme, konaklama ve ulaşım hizmetlerinden 9 Ağustos 2017 tarihine kadar ücretsiz yararlanabilecek.

Aracınızın lastiğinin patlaması veya yolda giderken lastikle ilgili bir sorun yaşamanız durumunda Goodyear Yol Yardım bulunduğunuz yere gerekli yönlendirmeyi yaparak, aracınızda stepne var ise olay yerinde değişimini gerçekleştirecek veya aracınızın en

42 lastikmagazin

yakın lastikçiye veya Goodyear bayisine transferini sağlayacak. Bu hizmet kapsamında, bir kez KDV dâhil 236 TL’lik limite kadar sunulacak. Bu program kapsamında, aracınızın lastiğiyle ilgili problemin 48 saat içersinde giderilememesi durumunda, siz ve araçta size eşlik eden yolcuların otel konaklaması da karşılanıyor. (Kişi başı günlük KDV dâhil 236 TL’ye kadar en fazla 3 gece ve oda+kahvaltı olarak geçerlidir.)

Lastikteki sorunun giderilememesi durumunda, şayet dönmek isterseniz ikamet ettiğiniz adrese ya da eşdeğer bir noktaya ulaşımınız sağlanacak. Bu hizmet kapsamında; ekonomi sınıfı uçak bileti, otobüs, kiralık araç gibi ulaşım imkânları sunulduğu gibi, otobüs veya kiralık araç (Kiralık araç teminattı en fazla günlük KDV dâhil 295 TL ile sınırlıdır.) veya uçak bileti temin edilmesi yardımları da bulunuyor.

* haberler

Kâmil Koç ve Brisa, Profleet ile işbirliklerini güçlendirdi Brisa ve Kamil Koç, Profleet filo yönetim çözümleri kapsamında imzaladıkları sözleşme ile iş birliklerini bir adım ileri taşıdı.

Sabancı Center’da düzenlenen törende Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay ile Kâmil Koç Genel Müdürü Cengiz Doğan’ın imzalarıyla hayata geçen işbirliği kapsamında Kamil Koç, operasyon maliyetlerini en aza indirmek için Brisa’nın filolara özel danışmanlık ve hizmet çözümleri sunduğu Profleet değerler paketini kullanacak.

yaçlarını karşılamak için sürekli geliştiren Brisa, Kâmil Koç’un % 50’lik araç parkı ağırlığı ile Ankara merkezde yoğunlaşan ihtiyaçlarını karşılamak için servis kurdu. Lastik değişim ve bakımına yönelik kapsamlı bir tesis kuran Brisa, teknolojik ekipmanları ile hava basıncı ve diş derinliği ölçümü yaparak insan hatasını da ortadan kaldırıyor.

2012 yılında lastik tedariki ile başlayan ve bir adım öteye taşınan iş birliği çerçevesinde Kâmil Koç, Bridgestone markalı lastik tedariki, kaplama ve araç bakımının yanı sıra; filoların ürün, fiyat, performans, servis ve danışmanlık ihtiyaçlarına yönelik Brisa’nın geliştirdiği Profleet değerler paketinde yer alan hizmetlerden yararlanacak. Brisa, kilometre maliyet garantisine ek olarak Kâmil Koç araçlarında ömrünü tamamlamış lastiklerin geri kazandırılmasını sağlayarak da hem maliyet yönetiminde önemli bir avantaj sunacak hem de yakıt tüketimini düşürerek filo operasyonlarının çevre üzerindeki olumsuz etkilerini önemli ölçüde azaltacak. Filo müşterilerinin ihtiyaçlarına özel çözümler üreten Brisa, aynı zamanda, tüm lastikleri kayıt altına alan internet tabanlı bir sistem olan lastik takip programı TMP+’ı ile Kâmil Koç’un araç başı ve toplam lastik operasyon maliyetlerini takip edebilmesini mümkün kılacak.

İmza töreninde yaptığı konuşmada filo müşterileri için Brisa’nın bir değer sağlayıcı ve stratejik ortak olduğunu belirten Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay; “Müşteri beklentilerinin değiştiği, kalite, performans ve fiyat dengesinin olmazsa olmaz kabul edildiği ve farklılaşmanın en önemli unsur olduğu bir dönemdeyiz. Trendleri yakından takip ederek filo müşterilerimize fark yaratan şekilde değer katmaya odaklandık ve sürdürülebilir bir iş modeli yarattık. Mevcut hizmetlerimizi de bu yönde sürekli geliştiriyoruz. Profleet çatısı altında sunduğumuz hizmetlerle müşterilerimizin operasyonel maliyetlerini ve risklerini azaltırken, aynı zamanda yakıt tüketimini ve lastik atıklarını azaltarak çevrenin korunmasına da katkı sağlıyoruz.

Brisa, iş ortağı Kamil Koç’a özel servis kurdu.

Filolara yönelik iş modelini müşterilerinin ihti-

Ayrıca detaylı saha araştırmaları, gözlemler ve raporlamalar ile olası sorunları tespit ediyor; kurumsal girişimcilik yaklaşımıyla tamamen müşterilerimizin ihtiyaçlarına özel çözümler sunuyoruz. Sahip olduğumuz bu bilgi birikimi ve deneyimi Türkiye’nin öncü

taşımacılık şirketlerinden Kamil Koç ile paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz” dedi.

Törende konuşma yapan Kâmil Koç Genel Müdürü Cengiz Doğan ise “Bu iş birliğini bizler için son derece önemli. 1926 yılına dayanan, köklü geçmişe sahip Kamil Koç bugün Türkiye’nin lider karayolu yolcu taşımacılığı şirketi konumunda. Yaklaşık 1.100 araca sahip genç filomuzla bugün sektörümüzün ana taşıyıcısı konumundayız.

Sahip olduğumuz güçlü filomuzun operasyonunu en verimli şekilde yürütebilmesi için güçlü iş ortaklarına ihtiyacımız var. Özelikle lastiklerin yakıt tasarrufu konusunda etkisini de göz önüne alacak olursak bu anlamda da projenin şirketimize yapacağı katkıları önemsiyoruz. Bizim için olmazsa olmaz seyahat güvenliği, yapılan işbirliği ile seyahat güvenliğini noktasında da önemli kazanımlar elde edilecek. Sektörümüz için ilk olma niteliği taşıyan Kâmil Koç Kaptan Akademisi eğitimlerine verdikleri katkı için de Brisa’ya ayrıca teşekkür ediyorum. Arzumuz daha uzun yıllar bu iş birliğini devam ettirmek.” dedi.

Pirelli’ye yeni İnsan Kaynakları Direktörü Türkiye’de 55 yılı bulan üretim geçmişi ile Türkiye ekonomisine önemli katkıda bulunan Pirelli bünyesine deneyimli bir ismi daha kattı. Alper Tokalp, İnsan Kaynakları Direktörü olarak Pirelli Endüstriyel ve Ticari Lastikler’de göreve başladı. 1989 yılında Adana Anadolu Lisesi’nden mezun olan Alper Tokalp, lisans eğitimini Dokuz Eylül Üniversitesi Endüstri Mühendisliği’nde yaptı.

1994 yılında Sabancı Grubu’nda kariyerine başlayan Tokalp burada farklı sektör ve fonksiyonlarda görevler gerçekleştirdi. 2006 yılın-

44 lastikmagazin

da TEMSA Global A.Ş Kurumsal Gelişim ve İnsan Kaynakları Direktörü görevine getirilen Tokalp, 2010 yılında ise Coca-Cola İçecek A.Ş.’ye transfer oldu.

Tokalp, burada sırasıyla İnsan Kaynakları Stratejik Gelişim Direktörü, Grup Yetenek Yönetimi Direktörü ve Coca - Cola Türkiye İnsan Kaynakları Direktörü pozisyonlarında görev aldı. Sabancı Üniversitesi’nde MBA derecesi olan ve Ocak ayında göreve başlayan Tokalp, evli ve iki çocuk babasıdır.

* haberler

Brisa, “Sürdürülebilir Mağaza” projesiyle kadınların liderliğinde çevreye değer sunuyor Türkiye lastik sektörü lideri Brisa, hem kadınları güçlendirme alanındaki çalışmalarını derinleştirmek hem de müşteri deneyimini zenginleştirmek adına 2016 yılında başlattığı “Müşterinin Kahramanları” adlı Müşteri Deneyimi Uzmanı Sertifika Programı’nın bir devamı olarak “Sürdürülebilir Mağaza” projesi düzenledi.

Brisa, iş ortaklarının satış noktalarında görev alan kadınların mesleki ve bireysel gelişimi için kurguladığı programın ilk mezunlarından, hem sürdürülebilir bir bakış açısıyla çevresel fayda sunacak hem de müşteri deneyimini zenginleştirecek projeler yaratmasını istedi. Çevreyi koruma, farkındalık yaratma, ihtiyaç sahibi olan bir gruba fayda sunma ve süreklilik kriterlerine göre değerlendirilen “Sürdürülebilir Mağaza” projesinin kahramanı “Bir Fidan, Bir Nefes” projesiyle Dalita Otopratik mağazasından Betül Demirel oldu.

“Sürdürülebilir Mağaza” projesinin Brisa’nın değerlerini sektör çapında yaygınlaştırmak açısından önem taşıdığına değinen Brisa

KolayO

KolayOto’nun Kurucu Ortağı Onur Eren konuyla ilgili “Son iki yılda gerçekleştirdiğimiz 7 katın üzerinde büyümeyi müşterilerimizin ihtiyaçlarını doğru tespit etmek ve güçlü partner ağımızla birlikte sunduğumuz hizmetlerin kalitesine borçluyuz.

2016 yılında sunduğumuz lastik çeşidinin lastikmagazin

Brisa’nın iş ortaklarından Dalita Otopratik Müşteri Deneyimi Uzmanı Betül Demirel, “Lastik sektöründe çalışmak benim için bir tercih değil tutkuydu. Brisa’nın bize özel olarak hayata geçirdiği Müşterinin Kahramanları programı sayesinde bir özgüven tazelemesi yaptığımızı, aldığımız eğitimler sonucunda, hızlı ve pratik sorun çözme yeteneğimizin de ilerlediğini söyleyebilirim. Bize “Müşteri Deneyimi Uzmanı” unvanı verilmesiyle ile birlikte, işime olan bağlılığım daha da arttı.

Müşterilerimize kendimi bu şekilde tanıttığımda, onlardan da farklı bir ilgi görüyorum” dedi. Betül Demirel, “Bir Fidan, Bir Nefes” projesi ile bir yandan çevreye fayda sunarken bir

yandan da liderlik ettiği sürdürülebilir mağaza girişimiyle iş sürekliliğine katkı sağlıyor. Proje kapsamında Dalita Otopratik mağazasından dört adet lastik alan Brisa müşterileri adına TEMA Vakfı aracılığıyla ağaç dikiliyor. Aynı zamanda Brisa müşterilerine SMS aracılığıyla ulaşılarak çevresel farkındalık iletişimi yapılıyor.

Proje ile Betül Demirel, görev aldığı Dalita Otopratik mağazasında sürdürülebilirlik odaklı bir dönüşüm de başlattı. Kağıt, enerji vb. kaynakların kullanımından tasarruf edecek şekilde mağaza operasyonları yeniden şekillendirildi. Tüm mağaza çalışanları adına fidan dikildi ve mağazaya getirilen fidanlarla da projenin iletişimi devam ettiriliyor. Demirel’in liderliğinde bu proje kapsamında 1 yıl içerisinde 2.000 kişiye ulaşılması hedefleniyor.

Jant ve Lastik’i set olarak sunmaya başlıyor

Türkiye çapında geniş partner ağı ile birlikte otomobil sahiplerinin ihtiyaçlarını tek noktadan çözümlemeleri için yola çıkan KolayOto, otomobil sahiplerinin ihtiyaçlarına yönelik ürün ve hizmet yelpazesini geliştirmeye devam ediyor. 2017 yılının ikinci çeyreğinden itibaren otomobil sahiplerine jant ve lastiği set olarak sunmaya başlayacağını açıkladı.

46

Perakendecilik Direktörü Oğuzhan Avdan, “Brisa olarak satış ve servis deneyimini mükemmel hale getirerek, mağazalarımızın sadece satın alma noktası olarak değil; lastik ve araçla ilgili her konuda uzman bilgi alma noktası olarak görülmesini amaçlıyoruz. Bu kapsamda iş ortaklarımızla da güçlü bir işbirliği içerisinde çalışıyoruz. 2016 yılı itibariyle başlattığımız Müşterinin Kahramanları sertifika programı ve Sürdürülebilir Mağaza projesiyle de şirketimizin müşteri deneyimi yaratma ve sürdürülebilirlik stratejisinin iş ortaklarımız nezdinde yaygınlaşmasını sağlıyoruz. Aynı zamanda sektörümüzdeki kadın profesyonelleri bu alana liderlik etmeye ve yeni fikirler üretmeye teşvik ediyoruz. Sertifika programımız ve projenin ilk yılında sağladığı başarı da doğru yolda olduğumuzun bir göstergesidir.

Hedefimiz müşteri deneyimine, iş ortaklarımızın gelişimine, çevreye ve topluma sunduğumuz değeri uyguladığımız eğitim programlarımızla zenginleştirmektir.” dedi.

85 marka ve 6.000’den fazla çeşide çıkmasının etkisinin ne kadar güçlü olduğunu görüyoruz. Güçlenen satın alma ve satış ekibimizle birlikte 2017’nin ilk çeyreğinde katalogumuzun jant bölümünü de kayda değer şekilde güçlendirdik ve 4 markada 500’den fazla ürün çeşidine ulaştık. Bu büyümeyi devam ettirmeyi planlıyoruz.

2017’nin ikinci çeyreğinden itibaren lastik ve jantları set halinde, montajlı ve havası basılmış şekilde müşterilerimize sunmayı hedefliyoruz. Geçtiğimiz yıl KolayOto’dan lastik satın alanların % 56’sının 4 lastiği set olarak satın aldığını ifade eden Eren, Avrupa’da jant - lastik set satışının pazarda önemli paya sahip olduğu ancak Türkiye’de henüz geliş-

mekte olan bir pazar olduğunu vurguladı.

Müşterilerimizin ihtiyaçlarını yakından takip ediyoruz. Başlangıçta sunduğumuz set çeşitliliğini sınırlı tutarak, müşterinin % 100 memnun olacağı modeli kısa zamanda geliştiriyor ve ardından hizmet modelimizi genişletiyor olacağız.” şeklinde bilgi verdi.

* haberler

Brisa, Karbon Saydamlık Projesi’nde Türkiye’nin liderleri arasında yer aldı ikinci kez yer aldı. Bağımsız, uluslararası bir kuruluş olan CDP (Karbon Saydamlık Projesi), 10 yılı aşkın süredir şirketlerin sera gazı emisyonları, enerji kullanımları ve iklim değişikliği risklerine yönelik çalışmalarını raporluyor ve başarılı kurumları ödüllendiriyor. Bu yılki çalışmalarda CDP’ye Türkiye’den dahil olan ve BIST-100 şirketlerinin toplam piyasa değerinin % 50’sini oluşturan 50 şirket katıldı. Bu şirketler arasından 7 kurum Türkiye İklim Liderleri olarak seçildi.

Sürdürülebilirlik alanında 30 yıla yaklaşan deneyimiyle Brisa, Karbon Saydamlık Projesi (Carbon Disclosure Project-CDP) kapsamında Türkiye İklim Liderleri arasında yer aldı. Şirketin iklim değişikliğiyle mücadelede gösterdiği başarılı performans bir kez daha Brisa’ya liderliği kazandırdı.

Türkiye’nin lastik sektörü lideri Brisa, CDP Türkiye 2016 İklim Değişikliği Programı ile belirlenen Türkiye İklim Liderleri arasında

2011 yılından bu yana düzenli raporlama yaparak CDP Türkiye’nin çalışmalarına destek sunan Brisa, 2015 yılında Türkiye İklim Liderleri arasına katıldı. 2016 yılında global ortalamanın ve ülke ortalamasının “C (Farkındalık)” düzeyinde olduğu platformda Brisa, “A-“ skoru ile Liderlik düzeyinde ödül almaya hak kazandı. “A-“ skoru ile Brisa, CDP'ye yanıt veren şirketler arasında % 17'lik ve Tüketici İhtiyari sektöründeki şirketler arasında ise % 15'lik dilime girdi. Bu sonuç, Brisa'nın iklim değişikliğini yönetmek için başarılı bir operasyon yürüttüğünü ve emisyon azaltma faaliyetleri ile sürdürülebilirlik anlamında sorumluluklarını yerine getirdiğini gösteriyor. Global çaplı bir iklim değişikliği girişimi olan CDP’de üstlendikleri liderlik rolünün sürdürülebilirlik yolculuklarında yeni bir kilometre taşı olduğuna deği-

nen Brisa İnsan Kaynakları ve Kurumsal Gelişim Direktörü Nilgün Özkan; “Sürdürülebilirliği işinin temel yapı taşı olarak gören bir şirket olarak yıllar içinde gerçekleştirdiğimiz iyileştirmeler ve geliştirmelerle bugün birçok alana öncülük ediyor ve liderliğimizi sürdürüyoruz.

CDP İklim Değişikliği programında elde ettiğimiz yüksek performans da bunun güzel bir örneği. Brisa’ya liderliği getiren ise elbette kurum kültürümüzün ayrılmaz bir parçası olan sürdürülebilirliği işinin özüne yerleştiren ve üretirken çevreye ve topluma değer sunmayı misyon edinen Brisalılardır. Elde ettiğimiz bu başarılar bizleri daha da iyisini yapmak için teşvik ediyor” dedi. Brisa, emisyonlarını azaltarak iklim değişikliği konusunda sorumluluklarını yerine getiriyor.

Sürdürülebilirlik stratejisi kapsamında 2020 yılı hedeflerini belirleyen Brisa, 2015 yılı itibarıyla önemli gelişmeler sağladı. Bu dönemde şirket, 2008 yılına göre 13 kat enerji tasarrufu elde etti. 2005 yılına kıyasla birim üretim başına sera gazı salımını % 22 oranında azalttı. Avrupa’da ve Türkiye’de Su Ayak İzi Sertifikası alan ilk şirket olan Brisa, aynı dönemde su kullanımında % 46 iyileşme sağladı.

Euromaster’dan Periyodik Araç Bakımı Michelin Grubu çatısı altında ülkemizde 52 ilde yaklaşık 200 servis noktası ile lastik ve araç bakımı hizmeti veren Euromaster, periyodik araç bakımı kampanyası başlattı.

Euromaster, marka ve model farkı gözetmeksizin, verilen hizmet kapsamında 2 yıl yedek parça ve işçilik garantisi de veriyor.

Euromaster'ın orijinal ekipman onaylı Bosch yedek parça ve Mobil motor yağları güvencesiyle sunduğu periyodik araç bakımı, KDV dahil 210 TL’den başlayan fiyatlar ile sunuluyor. Hizmet kapsamında motor yağı değişimi, yağ filtresi değişimi, hava filtresi değişimi, polen filtresi değişimi, fren sistemi kontrolü dâhil her türlü bakım yapılıyor.

48 lastikmagazin

Üstelik araca yapılan genel check-up hizmeti de ücretsiz sunuluyor.

Aracınızın ömrünü uzatın!

Aracı oluşturan parçaların da bir ömrü olduğuna dikkat çeken Euromaster Türkiye Pazarlama Müdürü Zeynep Durusu, “Bu yüzden marka veya modeli ne olursa olsun her araç düzenli bakıma ihtiyaç duyar ve gerekirse aşınan veya etkisini yitiren parçalar değiştirilir. Periyodik araç bakımı beklenmedik arıza ve kaza risklerini en aza indirirken, aracınızın daha etkili çalışmasını sağlayarak yakıt tüketimini azaltır ve aracın ömrünü uzatır. Bu sayede hem yola güvenle devam eder, hem de aracınıza ve bütçenize zarar vermemiş olursunuz” dedi.

Türkiye’de 52 ilde yaklaşık 200 servis noktası ile hizmet veren Euromaster, periyodik araç bakımı kampanyası başlattı. Söz konusu hizmet kapsamında 2 yıl yedek parça ve işçilik garantisi de veren Euromaster, Bosch yedek parça ve Mobil motor yağlarını kullanıyor.

.(6.ú1 272027ú9 7$û,0$&,/,. ú1û$$7 7ú& 9( 785ú=0 /7' û7ú 0$+087%(< *g=7(3( 0$+ ú1g1h &$' 6$5$< 6.

0$+087%(< *g=7(3( 0$+ ú1g1h &$' 6$5$< 6.

12 %$ø&,/$5 ú67$1%8/ 12 %$ø&,/$5 ú67$1%8/ T 02124470001 F 02124474979 E-MAIL info@keskinotomotiv info@keskinotomotiv.com .com

www.keskinotomotiv.com www.keskinotomotiv.com

* haberler

Yiğit Akü’den Türkiye’de bir ilk Yiğit Akü, sektördeki ilk ve tek inovatif şirket olarak know how üretmek üzere yatırımlarına tüm hızıyla devam ediyor.

Sürdürdüğü ileri Ar-Ge ve üstün inovasyon faaliyetleri sonucunda; Distalong’u sektör ile buluşturuyor. Yiğit Akü, Lityum iyon hücreler geliştirerek, sektöründe ve Türkiye’de yeniliklerin öncüsü olmaya devam ediyor.

Yiğit Akü alanında sahip olduğu teknolojik liderliği, tüm enerji depolama sistemlerinde mutlak kılma vizyon ile sektöre yeni bir ürün kazandırıyor. Distalong markası ile lityum iyon hücreler yaratan Yiğit Akü, önemli girişimlerinin ardından, sektörüne lityum iyon fabrikasını kazandırarak, başarılı yatırımları ile adından söz ettiriyor. Yiğit Akü’nün 1.000

metrekare alana kurulu yeni Lityum İyon fabrikasında Ar-Ge ve Ür-Ge tüm hızıyla devam ediyor. Şarj edilebilir bir kimyaya sahip olan Lityum iyon bataryalar ağırlıklarına ve boyutlarına oranla yüksek enerji verebiliyor. Bu niteliği sayesinde; lityum iyon bataryaların en iyi pil teknolojilerinden biri olmasını sağlıyor. Yeni lityum piller başta askeri alanda kullanılan lityum pillerin tedarikçisi olarak, sırasıyla otomotiv ve yan sanayi, medikal, telekomünikasyon ve her türden güç ihtiyacını sağlayabilecek ekipmanlar içinde yeni bir kullanım alanı yaratıyor.

Yiğit Akü, LiFePO4 (lityum demir fosfat) bileşiğinde lityum pillerin üretimi ardından, buna paralel kompozit metaller ile bileşikler oluşturarak, çok daha yüksek güç ve enerji

yoğunluğuna sahip piller içinde yatırım çalışmalarına devam ediyor. Bu alanda Ar&Ge çalışmaları için yeni makine ve ekipmanlara yatırım yapan Yiğit Akü, 2017 yılında bu pillerinde üretimlerini ve güvenlik testlerini tamamlamayı planlıyor. Türkiye’deki ilk ve tek yerli lityum hücreleri; aktif malzeme aşamasından, hücrelerin paketlenme sürecine kadar gerçekleştirmeyi başaran Yiğit Akü, kendi laboratuarlarında geliştirdiği alternatif malzemeler ile hızlı şarj, enerji yoğunluğu, yüksek çevrim ömrü, modüler sistem ve uygulamalara yönelik tasarım kabiliyeti olan yenilikçi ürünler geliştirmeyi planlıyor.

Ağır vasıta lastikleri pazarı, son çeyrekte % 15’in üzerinde büyüdü Sertan Akçagöz; Türkiye stratejik bir rol üstleniyor 2016 yılında ağır vasıta lastikleri pazarında beklentilerle uyumlu olarak büyüme yaşandığını belirten Michelin Türkiye Ağır Vasıta Lastikleri Ticari Direktörü Sertan Akçagöz, “Türkiye, süregelen kentsel dönüşüm, mega projelerin katkısıyla Avrupa bölgesinde ağır vasıta pazarında stratejik bir rol üstleniyor.

Bu güçlü yapısı nedeniyle ülke olarak performansımız Michelin Grubu’nun tüm Avrupa sonuçlarının da başarısını doğrudan belirliyor.

Michelin Türkiye’nin performansı, Avrupa bölge sonuçlarını direkt etkiliyor.” dedi.

2016 yılında Türkiye ağır vasıta lastikleri pazarı son üç yıldır olduğu gibi büyüme grafiğini sürdürdü. 2013 yılından bu yana Avrupa bölgesinde ağır vasıta lastikleri segmentinde liderliği elinde bulunduran Türkiye, bu yıl da özellikle son 3 aylık dönemde gerçekleştirdiği satışlarla global pazarlardaki konumunu pekiştirdi. Özellikle son yıllarda büyük projelerin inşaasının da etkisiyle tüm dünyada en hızlı büyüyen Türkiye ağır vasıta lastik pazarı barındırdığı yüksek potansiyel nedeniyle Michelin Grup için de büyük potansiyel taşıyor.

50 lastikmagazin

“Pazar 2 milyonun üzerine çıktı” Sertan Akçagöz sözlerine şöyle devam etti: “1 milyon 700 binin üzerinde yeni lastik ve 450 binin üzerinde sırt ile toplam ağır vasıta pazarı 2 milyonun üzerine gerçekleşti. Son 3 ayda yüzde 15’in üzerinde büyüyerek ekonomiye olumlu etki yaratan ağır vasıta lastikleri pazarı, yılı toplamda en az yüzde 5’lik büyüme ile kapatıyor. Hedeflerimizle uyumlu bir yıl performansı gerçekleşti. Ülke olarak geçirdiğimiz süreçte de hedeflerimizde bir değişiklik olmadı. Michelin olarak bizim için ise diğer grup markalarımızın performanslarının da etkisiyle başarılı bir yıldı. Ağır vasıta segmentinde paza-

rın da üzerinde büyüme kaydettik. Bu başarılı performansımızın ardında tabi ki Michelin markasının kalitesi en büyük rolü oynuyor. Pek çok mega projede yer alıyoruz. Lastiklerimiz İstanbul’da inşaatı devam eden şehrin üçüncü havalimanında çalışan 300 Volvo FMX kamyonunu donatıyor ve maliyetlerde önemli ölçüde verimlilik sağlıyor.”

Mega projelerde Michelin Solutions tercih ediliyor Michelin’in bütün dünyada lastik ve lastik teknolojileriyle ilgili çözümler geliştirerek müşterilerine 360 derece hizmetler sunduğu Michelin Solutions, güvenlik, uzun lastik ömrü, yüksek performans ve maliyet verimliliği sayesinde büyük filolar tarafından da tercih ediliyor.

Filoların elverişliliğini optimize edip, operasyonel maliyetlerini düşürerek işletmelerin lastik yönetimini kolaylaştıran Michelin Solutions, sağladığı performansla maliyetlerde önemli oranda verimlilik sunuyor.

Michelin’den 360 derece lastik hizmeti Michelin, kilometre başına faturalandırma, yol yardımı, raporlama, stok yönetimi, lastik bakım yönetimi, filo yönetimi ve çözüme bağlı hizmetler sunan Michelin Solutions, işletmelere lastik yönetimi hizmetleri sunuyor.

* haberler

Michelin, sürücüsüz yarış otomobili platformu Roborace’in resmi lastik sponsoru oldu Otonom yarış otomobillerinin gelişimi için çalışan Roborace’in şimdiye kadar ilan edilen üçüncü global ortağı olan dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, yenilikçi teknolojileriyle geleceğin sürücüsüz araçlarının geliştirilmesine destek olacak.

Dünyanın ilk sürücüsüz otomobil yarışı şampiyonası olan Roborace işbirliği ile ilgili konuşan Michelin Motorsporları Direktörü Pascal Couasnon, “Roborace ile olan ortaklığımızdan heyecan duyuyoruz. Şampiyonanın gelişimini yakından takip ediyor ve bir süredir kendileri ile özel olarak çalışmalar yürütüyoruz. Roborace’in şampiyona için geliştirdiği teknolojiler ve hızından çok etkilendik.

Sürücüsüz teknoloji çağı yaklaşırken biz de bütün dünyada Ar&Ge gücüyle ön plana çıkan bir marka olarak bu platformda olmak istedik. Michelin olarak, motor sporlarında yer almak hem kendimizi test etmemizi sağlıyor hem de geliştirdiğimiz teknolojilerle sürekli olarak ürünlerimizi bir üst seviyeye taşımak için bizi zorluyor. Roborace bize

sahip olduğumuz uzmanlık ve teknik bilgiyi otonom otomobil dünyasında kullanmamız için eşsiz bir fırsat sunuyor. Geleceğin sadece bir parçası olmak yerine onun şekillenmesine yardımcı olmak istiyoruz.” dedi.

Marshal, filoların tercihi olmaya devam ediyor Filoların km başı maliyet ve karkas dayanıklılığı konusundaki beklentilerini karşılayan Marshal markası, geniş ürün hattı ile de tüm alternatifleri kullanıcılara sunuyor.

Marshal markası, geniş ürün hattı ve kalitesiyle Türkiye’de filolarda büyümeye devam ediyor. Marshal, şantiye, yol dışı şantiye, şehirlerarası ve uluslararası taşımacılıkta faaliyet gösteren önemli birçok filoda tercih ediliyor.

Marshal, Tatko Lastik Filo İş Yönetim modelinin içeriğinde olan, komple tedarik ve hizmet kapsamında, yeni lastik, kaplama, servis ve yazılım hizmeti ile tamamlanan paketin, önemli bir oyuncusu olarak da ön plana çıkıyor. Marshal, her geçen gün arttırdığı satışları, Türkiye’nin referans filolarında büyümesi ile Türkiye ticari lastik pazarının önemli bir oyuncusu olmaya aday durumda.

52 lastikmagazin

* haberler

Goodyear’ın Yılnak A.Ş ile işbirliği artarak devam ediyor Goodyear’ın, uluslararası taşımacılık sektöründe ağır yük ve proje taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Yılnak A.Ş ile işbirliği 2016 yılındaki lastik tedariğiyle perçinlendi.

nan, 1.850 km’lik bölümünün ülkemizin 20 ilinden geçtiği doğalgaz hattı TANAP‘da (Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı Projesi) çalıştırdığı 128 yeni araç için de kış performansından memnun olduğu Goodyear ve Fulda lastiklerini tercih etti.

Dünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear’ın, 1973 yılından bu yana uluslararası taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren Yılnak A.Ş ile uzun zamana dayanan işbirliği artarak sürüyor. 200 araçlık zengin filosu ile 21 ülkeye ağır taşıma ve proje taşımacılığı yapan Yılnak A.Ş. 2016 yılında Yılnak Ağır Nakliye Filosu’nun lastik alımlarının tamamına yakınını Goodyear ve Fulda markalarından yaparak, Goodyear Şirketi’ne olan güvenini gösterdi. Yılnak A.Ş, hizmet verdiği, Hazar Denizi’nden Avrupa’ya uza-

Yılnak gibi alanınında güçlü ve işhacmi büyük filolar tarafından tercih ediliyor olmalarından büyük mutluluk duyduklarını belirten Goodyear İş Geliştirme Yöneticisi Eren Yaşar, “Yılnak A.Ş ile verimli işbirliğimizin gelecekteki dönemlerde de güçlenerek devam edeceğini umuyoruz. Goodyear olarak kilometre başı düşük maliyet ve düşük yakıt tüketimi sağlayan lastiklerimiz ile Yılnak A.Ş.’ye operasyonalrında maliyet avantajı sağlamayı hedefliyoruz” dedi.Yılnak A.Ş. CEO’su Kerem Saraç ise, Goodyear ve

Fulda lastiklerini yüksek performans ve düşük yakıt tüketimi sebebiyle tercih ettiklerini, zorlu TANAP Projesi’nde Goodyear ve Fulda lastiklerinin kış performansından son derece memnun olduklarını belirtti.

Sumo Firenza kamyon lastikleri ile de Türkiye pazarında Sumo Firenza markası, LastikPark kurulduğundan beri binek lastiğinde müşterilere sunulan bir marka. Kalitesine göre sağladığı çok uygun fiyatlar ile bayilerin yüksek kazanç sağladığı bir marka olarak tanınıyor. Bu özelliğiyle kamyon lastiğinde de boy göstermeye karar veren Sumo Firenza markası Ekim 2016 itibariyle LastikPark tarafından Türkiye pazarında satılmaya başlandı. Sumo Firenza, binek lastiğinde olduğu gibi kamyon lastiğinde de uygun alternatif arayan satıcıların ilk tercihi olacak gibi duruyor.

Yiğit Akü’ye en çok katma değer vergisi yaratan sanayi odası üyesi ödülü 1. Organize Sanayi Bölgesi’nde, Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekci’nin katılımıyla gerçekleşen ASO Meslek Komiteleri Ortak Toplantısı ve 53. Yıl ödül töreninde Ankara’nın önde gelen 53 başarılı firmasına 7 ayrı kategoride ödülleri takdim edildi.

Yiğit Akü ISO Türkiye’nin En Büyük 1000 Firma Analizi’nde yerini alarak, En çok Katma Değer Vergisi Yaratan Sanayi Odası Üyeleri (Brüt katma değerin üretimden

54 lastikmagazin

satışlara oranı) arasında yerini alarak ödüle layık görüldü. Son 5 yıldan bu yana yenilik, inovasyon, Ar-Ge ve yüksek katma değer sıralamalarında yerini alan ve sektörün temsilcisi olarak adından sıkça söz ettiren Yiğit Akü başarılarını tüm hızıyla sürdürüyor.

Ekonomik gelişmenin kaynağı olarak Ar-Ge ve Ür-Ge’ye dayalı yatırımlarını her yıl daha da artıran Yiğit Akü, 5 kıtada 90 dan fazla ülkeye ihracat yaparak, lider adımlar atmaya devam ediyor.

6 – 9. 4. 2017 Türkiye’nin Lider Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı Turkey‘s leading international trade fair for the automotive service industry targeting trade visitors from Turkey, Eastern Europe, Asia and North Africa TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi TÜYAP Fair Convention and Congress Center Istanbul / Turkey

www.automechanika.com.tr

/automechanikatr

/automechanikaistanbul

/automechanikatr

Automechanika Istanbul

Automechanika Istanbul

Destekleyenler T Tü ü r k i y e Cumhu C um h u r i y e t i

EK EKONOMİ ONOMİ B BAKANLIĞI AKANLIĞI

Resmi Havayolu

Resmi Seyahat Acentası

* haberler

Lastik kaplamada yepyeni bir inovasyon AKO Lastik Kaplama, iş makinesi sıcak grubu kaplamanın prosesini çağın getirdiği teknoloji ve otomasyon yatırımları ile birleştirdi.

Türkiye’de iş makinesi sıcak kaplama ile ilgili teknoloji yatırımlarının olmaması nedeniyle sektörün bu alanda dünya ile paralel hareket edemediğini vurgulayan AKO Lastik Kaplama AŞ. Genel Müdürü Şevket Bacacı, dünyada iş makinesi sıcak kaplamasının yaygın olarak tercih edildiğini söyledi.

Dünyadaki yaygın iş makinesi sıcak kaplama kullanımına rağmen ülkemizde bu prosesten ne yazık ki verimlilik alınamadığını belirten Şevket Bacacı, geliştirdikleri inovasyonla iş makinesi grubu sıcak kaplama prosesine yepyeni bir soluk getirdiklerini sözlerine ekledi. AKO Lastik Kaplama, dünyadaki gelişmeleri yakından takip ederek yaygın bayi ve servis ağı ile hizmet verdiğine dikkat çeken Bacacı, şöyle devam etti: “İş makinesi sıcak kaplama prosesi, geçmiş yıllarda ülkemizde ne yazık ki gerekli teknolojik yatırımların sağlanmaması, işin kalitesi, tutarlılığı ve performans yönetiminde oluşan farklılıklar nedeni ile dünyada kaplama adına

kabul gören talep karşılığını ülkemizde bulamamış; her zaman hak ettiği değerden farklı dünya gerçeği ile uyuşmayan bir Türkiye pazar algısı oluşmuştur. Ancak şu unutulmamalıdır ki; dünyada sıcak iş makinesi kaplama prosesi yaygın ve baskın bir şekilde aktif kullanılmaktadır ve yüzde 60 pazar payı ile tercih edilen lider bir kaplama prosesidir.

AKO Lastik Kaplama AŞ. olarak iş makinesi yeni nesil sıcak kaplama prosesi yatırımımızla dünyada aktif kullanılan sıcak iş makinesi kaplama teknolojisi AKO Lastik Kaplama uzmanlığında birleşmiştir.

AKO Lastik Kaplama AŞ. bu yatırımı ile dünyada iş makinesi kaplama prosesi adına kullanılan sıcak kaplama, soğuk kaplama, orbit kaplama olmak üzere tüm prosesleri tek çatı altında toplamıştır. AKO Lastik Kaplama, müşterilerinin çalışma alanı standartlarına göre kaplama proseslerinin, birbirlerine karşı olan üstünlüklerini teknik ve fayda/maliyet analizlerini, lastik uzmanlığı, hizmet tecrübesi yaygın bayi ve servis ağıyla müşterilerine benzersiz bir kalitede hizmet sunmaktadır. Çalışma alanı standartlarına göre belirlenmiş farklı yüksek kalite karışım reçineleri-

miz, el değmeden, bilgisayar kontrollü extruder sarım makinesi yardımı ile işlenmiş kauçuk profili kalender ile 0,4 mm kalınlık ve basınç altında karkasta hava kalmayacak şekilde strip halinde ezerek homojen olarak yüzeye sarılır. Sarılan iş makinesi lastiği prese yerleştirilir, yüksek basınç altında tüm değerler (basınç, zaman, sıcaklık) pişirme süresince elektronik olarak PLC kontrollü olarak yapılmaktadır.”

Brisa, teknik destek sağlayan yenilikçi bir yazılımla servis deneyimini zenginleştirdi Uluslararası çapta yenilikçi çalışmaların bir ürünü olan HaynesPro WorkshopData™ programı, Orijinal Ekipman Üretici içerikleri referans alınarak oluşturuldu. Program, binek, hafif ticari ve ağır ticari araçların bakım ve onarımında karşılaşılan zorlu işlemleri adım adım, şemalar ile beraber ve Türkçe olarak anlaşılır bir şekilde aktarıyor. İnternet üzerinden çevrimiçi çalışan HaynesPro WorkshopData™ programı herhangi bir güncellemeye gerek kalmadan hizmet sağlıyor. İnovatif ve anlık hizmet sunan bakım ve tamir programının yanı sıra Brisa, Otopratik ve Propratik çalışanlarını kurduğu çağrı merkezi ile de destekliyor. Mekanikerler ve teknikerler, en iyi hizmeti en hızlı şekilde sunabilmek üzere çağrı merkezindeki tecrübeli teknik kadrodan yardım alabiliyor.

Hızlı ve kaliteli bir hizmet sunarak müşteri memnuniyetini artırmak amacıyla servis noktalarında teknolojik altyapı geliştirmeleri konusunda önemli iş birlikleri gerçekleştirdiklerini belirten Brisa Perakendecilik Direktörü Oğuzhan Avdan, “Gerek HaynesPro B.V. ile

56 lastikmagazin

yaptığımız anlaşma sonucu sunduğumuz HaynesPro WorkshopData™ programı, gerekse oluşturduğumuz profesyonel teknik çağrı merkezi hizmeti sayesinde Otopratik ve Propratik servis noktalarımızda mükemmel servis deneyimi sunmayı hedefliyoruz. Bu doğrultuda yenilikçi fikirler ve uygulamalarla tüm paydaşlarımıza değer sunmaya ve onla-

rın ‘ilk tercihi’ olmaya devam edeceğiz” dedi. Brisa’nın hızlı ve güvenilir araç bakımı anlayışıyla oluşturduğu Otopratik mağazalar zinciri binek ve hafif ticari araçlar, Propratik mağazalar zinciri ise ticari araçlara ve ağır vasıtalara lastik, akü, yağ, fren, klima, elektrik, bakım gibi hizmetlerden oluşan kapsamlı bir servis paketi sunuyor.

Motor sporlarında 110 yıl

Pirelli, 5 kıtada 340’ın üzerinde şampiyonluk ve 2 bin 200 otomobil ve motosiklet yarışıyla geçen 110 yılını Torino’da düzenlediği bir etkinlikle kutladı.

Torino Otomobil Müzesi’nde düzenlenen ve Motor sporları dünyasının isimlerinin yanısıra şampiyonluklara imza atmış sporcuların da katıldığı törende Pirelli, Formula 1, motor sporları ve prestij lastiklerinde ulaştığı noktayı da anlattı.

“Paris'e ilk ulaşan biz olduk. Üstelik bunu sadece iki lastik değiştirerek başardık.”. Pirelli lastikleri takılı Itala ile sürücüleri, otomobilleri ve lastikleri zorlayan 16 bin kilometrelik Pekin-Paris yarışını rakiplerine fark atarak kazanan Prens Scipione Borghese’nin, Ağustos 1907'de Paris'e geldiğinde çektiği telgrafla başlayan 110 yıllık başarı hikâyesi..

Bu maceralı yarış, insanların dikkatini bir ürünün performansına ve güvenliğine yöneltti.

Bu ürün, bugün dünyada herkesin tanıdığı Pirelli logosuyla kısa sürede zihinlere kazındı.

Motor sporlarındaki 110. yılını kutlayan Pirelli, düzenlediği törende geride kalan bir asrı aşan sürede yaşanan değişimleri de aktardı. Gelişen teknoloji söz konusu olduğunda, motor sporları uzun yıllar hem otomobil hem de motosiklet lastikleri için hayati bir önem taşıdı. Pirelli, 19. yüzyılın sonunda bunun farkına vardı. Şirketin kurucusu Giovanni Battista Pirelli, motosiklet yarışlarının, lastiklerini test edilebileceği iyi bir ortam olduğunu söylemişti.

60 lastikmagazin

"Yarıştığımızı satar, sattığımız ile yarışırız" World Superbike Şampiyonasında Ducati aracının lastiklerinde vücut bulan bu slogan, yıllar boyu motosikletleri pistte uçuran ve yarış tutkunlarının günlük motosiklet dünyasına getirdiği performans ve güvenlikten faydalanmalarını sağlamak üzere dünya çapında aynı şekilde satılan bir ürünün simgesi haline geldi. Konsept, bugün satılan tüm prestij araçlarının yüzde 50'sinde kullanılan Pirelli'nin prestij biriminin kalbinde yer alıyor. Prestij, Pirelli'nin dünyanın en güçlü, en özel ve en çok rağbet gören motosikletleri ve otomobilleri için ideal seçim olma misyonunu yansıtıyor. Dünyanın dört bir yanındaki yarışlarda elde edilen başarı, Pirelli P Zero World butik mağazalarında sergilenen ürünler için adeta bir vitrin olma özelliğini taşıyor. Bu mağazalar ve servis merkezleri, Pirelli'nin, ne istediğini bilen müşteri grubunun özel taleplerini karşılamak üzere tasarlandı. Bu yenilikçi merkezlerin ilki Los Angeles'ta birkaç ay önce açıldı.

Kapılar gelişmiş teknolojiye açılıyor Pirelli'nin motor sporlarındaki 110 yıllık serüve-

ni, şirketin ileri teknolojiyle donatılmış Settimo Torinese tesisinin kaplarının açılmasına önayak oldu. İçeride, Pirelli'nin en son teknolojisi yer alıyor. Tesisin merkezinde, dünyanın en dijital sanayi üretim sistemi Next Mirs sistemi bulunuyor. Sistem, patenti Pirelli'ye ait olan modern düşünce yapısı ve teknolojinin zirve noktasını simgeliyor. Tamamen robotik sistem, 19 ve 23 inç yüksek performans lastiklerin üretimi için kullanılıyor. Pirelli'nin yol ve pistler için ürettiği en performanslı lastikleri P Zero da burada üretiliyor. Şampiyonlarla kutlama Pirelli'nin bu önemli günde düzenlediği partiye, Formula 1 starlarının yanı sıra, Olimpiyatlarda birden fazla altın madalya kazanan ve Pirelli ile başarılı eski yarış günlerine geri dönüş yapan Alessandro Zanardi gibi efsanevi şampiyonlar katıldı. Pirelli'nin yol ile pist arasındaki teknoloji köprüsünün simgesi Lamborghini markasının başkanı Stefano Domenicali de konuklar arasında yer aldı. McLaren F1 başkanı ve Ferrari'nin lastik uzmanı da etkinliğe katıldı.

* haberler

* haberler

Dakar rallisi’ne damga vuranlar...

39. Dakar Rallisi sona ererken, zorlu mücadelenin en iyi ve en kötü anları hala hafızalarda. Bu sezonki yarışta en büyük kazadan, en sportmen yarışçıya kadar birçok anı unutulmazlar arasına girdi. Birbirinden zorlu etaplara sahne olan Dakar Rallisi’ne ait içeriklere ve görüntülere www.redbull.tv adresinden ulaşılabilir.

39. Dakar Rallisi 14 Ocak 2017 Cumartesi günü Arjantin’in Rio Cuarto kentinde son buldu. Otomobil sınıfında Red Bull sporcusu Stéphane Peterhansel beş dakikadan biraz fazla bir farkla birinci olurken, motosiklet sınıfında da Red Bull KTM takımından Sam Sunderland ilk İngiliz şampiyon oldu. İki haftalık heyecanın ardından, bu yılki yarışın 12 etabının en iyi ve en kötü anlarına bakıyoruz.

En dramatik etap finişi: Ne yazık ki Dakar Rallisi’ne erkenden veda eden Nasser AlAttiyah, üçüncü defa zafer kazanmak için mücadele ettiği yarışa muhteşem bir başlangıç yaparak açılış etabını kazandı. Ama bu birincilik ona pahalıya patladı, zira motorundaki yağ sızıntısı aşırı sıcakla birleşince aracının ön sol tekerleğinde küçük bir yangın çıktı.

En büyük kaza: Her yıl birçok sürücü Dakar’ı bırakmak zorunda kalır, ama en dramatiği Carlos Sainz’inki oldu. Sainz birinciliğe yükselmek üzereyken yüksek hızda, çarpıcı bir biçimde takla atıp iki seyirciyi kıl payı sıyırarak şarampole uçtu ve Sainz o gün yarışı bırakmak zorunda kaldı.

En kara gün: 24 saat içinde Dakar en ünlü katılımcılarından üçünü kaybetti. Al-Attiyah, Sainz ve motosikletçi Toby Price aynı gün yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Price’ın ayrılışı

fiziksel bakımdan en hasarlı olanı oldu: Sürücünün bir kayaya çarptıktan sonra geçirdiği kazada kalça kemiği dört yerden kırıldı.

En büyük fiyasko: İki etap hava durumu yüzünden iptal edildi: altıncı ve dokuzuncu etaplar. Ama rota üzerindeki gök gürültülü fırtınalar çok büyük bir toprak kaymasına yol açtı, bu da rallinin bitimine sadece dört gün kala Salta’dan Chilecito’ya giden etabın anında iptal edilmesine yol açtı.

En iyi sportmenlik: 10. etapta Peterhansel için her şey yolunda gidiyordu ve bir başka Dakar zaferi artık çok yakındı. Ama etabın ilk kilometrelerinde motosikletçi Simon Marcic ile çarpıştı. İki sporcu da kaybolmuş ve resmi rotadan uzaklaşmıştı. 12 Dakar zaferi olan Peterhansel, sağlık ekipleri gelene kadar yaklaşık 15 dakika boyunca bacağı kırık olan Slovenyalı sürücüyle kaldı ve Sébastien Loeb’in neredeyse yedi dakika arkasında bitirdi ama bu sportmenliğinden sonra yarış organizatörleri ona süresini geri verdi.

En iyi izleyiciler: Her zaman olduğu gibi bu sene de Dakar rotası üzerinde hava koşulları ne olursa olsun birçok seyirci vardı. Ama belki de en dikkate değer seyirci kitlesi Tupiza’daki dördüncü etap finişine toplanmış topluluktu.

Kent sokakları göz alabildiğine Bolivya bayraklarıyla kaplanmıştı.

En iyi sabır gösterisi: Motosiklet sürücüsü Sam Sunderland vaktinin hiç gelmeyeceğini düşünmüş olmalı. Dakar’a ilk olarak 2012’de girmişti, ama daha ikinci etapta mekanik arıza yüzünden yarış dışı kalmıştı. Diğer iki Dakar’ından da bir başka mekanik arıza ve bir de kaza yüzünden çekilmek zorunda kalmıştı. İki kere de kazalar yüzünden başlangıç çizgisine bile gelmedi. Ama Cumartesi günü nihayet yarışı bitirdi… Üstelik birinci sırada.

En popüler galibiyet: Bu ödülü kendi seyircilerinin önünde galip gelen Pablo Copetti ile Walter Nosiglia’ya vermek gerekiyor. Copetti dört tekerlekli motosikletiyle ikinci etapta zafer kazanırken Nosiglia ise dördüncü etapta diğer sürücülerin önünde Tupiza’ya giderek Bolivyalı seyircileri çılgına çevirdi.

En iyi düello: Her etap yüzlerce kilometre uzunluğunda olsa da, Dünya Ralli Şampiyonası’nın eski efendisi Loeb ile Dakar tarihinin en baskın sürücüsü Peterhansel’i sadece birkaç saniye ayırıyordu. Üzülecek tek şey, bu düellonun bitmesi oldu.

En iyi çok yönlü sürücü: Kees Koolen’den özellikle bahsetmek gerekiyor. Dört tekerlekli motosiklet sınıfında yarış birincisi olmadı, ama Hollandalı beşinci etaptaki zaferi için kutlanmayı hak ediyor, çünkü Dakar’da sadece dört araç onun kategorisinde yarıştı.

Goodride ürün hattına 17,5 jant lastikler de girdi Türkiye’de 10 yıldan daha uzun bir süredir satılan Goodride markasının, Mayıs 2016 itibariyle kamyon lastiklerini de Türkiye pazarına sunmuştuk. Dünyanın 3’üncü büyük kamyon lastiği üreticisi olan Goodride kamyon grubunda A’dan Z’ye çok geniş bir ürün gamına sahip. Mayıs ayında Türkiye pazarına ilk 22,5 jantlar ile giren marka, gördüğü büyük ilgi ve bayilerin öncelikli 17,5 jant hattını istemesi sebebiyle önceliğine 17,5 jantları aldı. 215/75 R 17.5 Goodride CR960 ve 235/75 R 17.5 Goodride CM986 stoklara giriyor.

62 lastikmagazin

Rus Kamaz – Master yarış ekipleri Continental lastikleri ile Dakar Rallisi ve Afrika Eko Ralli yarışlarının birincisi oldu Kamaz - Master ralli takımları, dünyanın en zorlu çöl yarışlarından Dakar Rallisi 2017 ve Africa Eco Race 2017'yi Continental lastikleri ile kazandı. Binlerce kilometrelik toprak yol, çetin dağ sırtları ve çöl kumunu geçen Continental lastikleri, yarışların farklı etapları boyunca sürekli olarak yüksek performans ve optimum dayanıklılık gösterdi. Bu iki sınır ötesi rallisiyle dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental ile Rusya’nın otomobil üreticisi Kamaz - Master ralli takımı arasında ürün geliştirme konusunda işbirliğine gidildi. Söz konusu işbirliği kapsamında, Kamaz - Master yarış kamyonlarının yanı sıra destekleyici kamyonlar da Continental lastikleriyle donatılacak. Rusya Continental Lastikleri Genel Müdürü Jaron Wiedmaier konuyla ilgili "Kamaz-Master'ın çoktan hak ettiği bu zafere ulaşmasına lastiklerimizle katkı sunmaktan dolayı son derece mutluyuz. Yarış takımlarının elde ettiği sonuçlar oldukça etkileyici, ayrıca lastiklerimizin en zorlu sürüş koşullarına karşı gösterdiği dayanıklılık bize büyük gurur verdi. Lastiklerimiz, hasara karşı dirençlilik ve maksimum arazi performansı gibi iddialı özelliklerini kanıtlamış oldu. Bu

aşamadan sonra, yarışlardan çıkardığımız verileri kullanacak ve edindiğimiz yeni derin bilgilerden yararlanarak Continental lastiklerini daha da geliştireceğiz." dedi.

Kamaz - Master Ralli Ekiplerinden Continental’e övgü Eduard Nikolaev ve ekibi 2017 Dakar Rallisinin son etabını 19 dakika avantajla önde bitirirken Dmitry Sotnikov'un liderliğindeki diğer bir Kamaz - Master ekibi ise ikinci sırayı aldı. Yarışı kazanan ekibin pilotu Eduard Nikolaev şu sözleriyle Alman lastik üreticisine övgüler yağdırdı: “Yarış esnasında lastiklerden kaynaklı herhangi bir sorun yaşamadık. Yarışın ilk haftasından sonra elde ettiğimiz bu zaferi lastiklere borçluyuz. Dakar'ın ikinci yarısı, ekiplerimizin kamyon kategorisinde genel sıralamada birinci ve ikinciliği elde etmesinde gerçekten dönüm noktası oldu. Continental lastiklerinin müthiş performansı sayesinde rakiplerimizin aksine lastik değiştirmekle vakit kaybetmedik.” Africa Eco Race 2017'de Andrey Karginov’un ekibi kamyon kategorisinde birinciliği alırken, Sergey Kuprianov’un ekibi dördüncülüğü elde etti.

Rusya’nın önde gelen üreticilerinden KAMAZ, Continental ile yaptığı işbirliği kapsamında yarış kamyonlarında artık Continental lastiklerini kullanacak.

2017 Dakar Rallisi ve Afrika Eko Ralli yarışlarında, Continental lastikleri farklı arazilere uygun yüksek performans ve üst düzey dayanıklılığını ortaya koymaya devam etti.

Mutlu Akü ilk kez Automechanika Cidde’de Türkiye akümülatör sektörünün lideri Mutlu Akü, Suudi Arabistan’ın otomotiv sektörü satış sonrası hizmetlerine yönelik en kapsamlı fuarı olan Automechanika Cidde’de, yeni ürünlerini sektör profesyonelleri ve katılımcılara tanıttı.

Mutlu Akü, ilk kez katıldığı fuarda standart otomotiv akülerinden SFB, EFB (Start&Stop ) ile AGM (Start&Stop) akülerinden ağır hizmet ve endüstriyel akülerine kadar geniş ürün yelpaze-

sini ziyaretçilerinin beğenisine sundu. Fuar çerçevesinde, Suudi Arabistan ve çevre ülkelerdeki distribütörler ile de bir araya gelen Mutlu Akü, akümülatör sektörünün yeni trendleri ve öngörülerini katılımcılar ile paylaşırken, sektörel beklentiler için de fikir alışverişinde bulundu. 22 ülkeden 160’dan fazla markanın katıldığı Automechanika Cidde, 31 Ocak - 2 Şubat tarihleri arasında ziyaretçileri ağırladı.

lastikmagazin

63

* haberler

2017 Dakar Rallisi’nde Peugeot Sport ve BFGoodrich® zafere ulaştı 2017 Dakar Rallisi’nde, podyum Peugeot Sport ve BFGoodrich®’in oldu. Dünyanın en önemli cross-country rallisi olan Dakar Rallisi oldukça kötü hava şartlarında yorucu ve zorlayıcı bir parkurla geçti.

8 bin 786 kilometrelik parkur boyunca dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin tarafından üretilen BFGoodrich® lastiklerinin sağladığı dayanıklılık sayesinde başarılı bir performans gösteren Peugeot Sport takımı Stéphane Peterhansel ve Jean-Paul Cottret zaferin sahibi oldu.

Paraguay’ın boğucu sıcağında gerçekleştirilen starttan sonra, yarışmacılar 5 bin kilometreye varan yüksekliklere tırmandı ve şiddetli sağanak altında zorlu etapları tamamladılar. Yoğun

yağmurlar sonrası yaşanan toprak kayması nedeniyle 6. ve 9. etaplar tamamen iptal edildi. Dakar Rallisi’nde bu yıl yaşanan zorlukların daha önce hiç olmadığı kadar fazla olduğunu belirten Michelin Motor Sporları Direktörü Pascal Couasnon, “Yarışlar zorlu koşullar için özel olarak tasarlanmış olan BFGoodrich® lastiklerimizin performansını gözler önüne serebilmemize olanak sağladı” diye konuştu.

BFGoodrich® 2017 Dakar Ralli’sinde yarışmacılara üç farklı türde lastik sağladı: BFGoodrich® All-Terrain T/A KDR2 (37x12.5-17): cross-country ralli otomobilleri için.

BFGoodrich® All-Terrain T/A KDR (245/80R16): dört çeker otomobiller için.

BFGoodrich® Baja T/A KR2 (37/12.5-17): iki çeker kum otomobilleri için

Biçerler Lastik Sanayi ve Ticaret A.Ş. Edirne Continental Bayi Geçtiğimiz aylarda bünyesine kattığı araç ön düzen (rot) ayar robotu Corghi Remo Compact ile müşterilerinden tam not alan Biçerler, bir diğer performans ürünü olan Corghi Eyelight ile lastik balansında en modern, hızlı ve hassas diagnostik çözümünü 2017'nin ilk aylarında bünyesine kattı. Corghi Eyelight, lastik ve jant yüzeyini tarayarak, jant üzerindeki eğrilikleri ve lastik deformasyonlarını kullanıcıya bildirir.

Rot ayar gerekliliğini belirler. Biçerler, Continental Yetkili Satıcısı olarak bilgili ve güler yüzlü personeli ile amacınıza ve aracınıza en uygun lastiği günümüzün modern ekipmanları ve yüksek servis kalitesi ile sunmaktadır.

64 lastikmagazin

Dergimizin bir önceki sayısında yayınladığımız ve sektörümüzün değerli yöneticilerinin görüşlerini paylaştığı ‘2016 Değerlendirme - 2017 Öngörüler’ dosyamızda, Nexen Ülke Müdürü Serkan Tok tarafından hazırlanmış yazının başlığı tarafımızca yapılan hata ile yanlış basılmıştır. ‘KÖKLÜ’ kelimesi yerine ‘KÖTÜ’ yazılması, cümlenin anlamını büyük ölçüde değiştirdiği için önemli bir hata durumuna gelmiştir.

Bu yanlışlık için okurlarımızdan, Nexen ailesinden ve durumu anlayışla karşılayan Sayın Serkan Tok’tan özür dileriz.

Yazının doğru şeklini tekrar bilgilerinize sunarız.

lastikmagazin

65

* Dosya

Kış lastiklerinizi değiştirmeyin, ekonomiye katkıda bulunun!!! Özellikle taban kauçuk bileşimi ilk sırada ve taban deseni ise ikinci sırada yer alır. Taban kauçuk bileşiminin şekil değiştirmesi ve ilk şeklini yeniden alma özelliği (histerisiz) çok önemlidir.

Yazın kış lastiği kullanmaya devam ederseniz neler olabilir konusunda fikir jimnastiği yapalım.

Ekonomiye katkı İsteseniz de istemeseniz de değişik şekillerde harcama yapmak zorunda kalırsınız. Hani araç alırken veya araç konusunda konuşulurken ilk akla gelen konu kilometredeki yakıt sarfiyatı olur ya, biz de geleneği sürdürerek başlayalım. Yaz döneminde ortam sıcaklığının da etkisiyle iyice yumuşayacak olan tabandaki dişler kış dönemindeki çalışma; yani esneme, yol yüzeyinin şeklini alma ve tekrar eski haline gelme, tutunma ve frenleme işlemini yapmaya devam edecek. Bu esnada yakıt sarfiyatı artacak. Nasıl mı? Önce lastik - yol yüzeyi ilişkisini ana hatlarıyla bir hatırlayalım. Tabandaki dişler, araç ağırlığının etkisiyle yol yüzeyinin şeklini almaya çalışır. Yol yüzeyindeki çıkıntılar dişin içine girerken diş de yol yüzeyindeki çukurları doldurur. Temas işlemi sonrasında dişler yol yüzeyine temas etmezden önceki şeklini almaya başlar. Bu işlem, sezonluk lastiklerde, sezonun gereksinimlerini karşılayacak şekilde tasarlanır.

66 lastikmagazin

Sezon gereksinimlerinde ilk dikkate alınan etken ortam sıcaklığıdır.

Ortam sıcaklığının olası etkileri ön planda dikkate alınarak diğer etkiler ve karşı tedbirler kauçuk bileşimini belirlenir. Çok basit ifadeyle kış lastiklerinin taban kauçuk bileşimleri ortam sıcaklığının sıfır derece ve altındaki sıcaklıklarda bile bu işlemi kolay yapacak şekilde tasarlanır.

Yaz döneminin ortam sıcaklığında tasarlanan çalışma düzeninde aksamalar olur. Üzerindeki yükün etkisiyle kolay ve tasarlanandan daha geniş alanda yol yüzeyinin şeklini alan taban kauçuk bileşimi yol yüzeyiyle teması bittiğinde ilk şeklini almakta gecikir. Ortam sıcaklığının etkisiyle yol yüzeyindeki eriyen ziftin de katkısıyla kauçuk bileşimi yola yapışır. Bir küçük ek daha yapalım. Dairesel şekilli lastiğiniz yere temas ettiği alanda düzleşir. Yanakları ve tabanı da şekil değiştirir. Temas bittiğinde eski şeklini almakta zorlanır ve gecikir. Kısaca dönme zorlaşır.

Dönme zorlaşınca lastiği çevirmek için harcanan enerji artar. Bu da yakıt sarfiyatında artmayı getirir. Bunun sonucunda da yakıt istasyonlarına uğrama sıklığınız artar. Aynı kilometreyi daha fazla yakıt harcayarak yaparsınız bu da sizin ekonomiye katkınız olur.

Yaz döneminde ortam sıcaklığının da etkiyle iyice yumuşayacak olan tabandaki dişler kış döneminde aşındığından daha hızlı aşınacaktır.

* Dosya

En az dört kış sezonu kullanacağınıza üç sezonda (kullanım yol ve şartlarınıza bağlı olarak) belki de iki sezonda bir yenilemek zorunda kalacaksınız. Böylece ekonomiye katkıda bulunacaksınız. Ha, bu arada yol yüzeyine/çevreye gereksiz yere bıraktığınız kauçuk tozlarını bir şekilde solumak zorunda kalan veya sebze/meyve yoluyla sofrasında yiyen insanların sağlık harcamasını da artıracaksınız.

Görsel değil işlevsel çevre düzenleme ve koruma harcamaları da artacak. İlaç sanayi Ar-Ge çalışmalarına bir alan daha eklenecek. Bu da ekonomiye katkı olarak düşünülebilir!!

sektörlerde para hareketi olur. Geride bıraktıklarınız bu “ekonokomik” olaydan ne kadar hoşnut kalır, sizi nasıl anar bilemem. Kış lastikleriyle yaz dönemi seyahat ettiğinizde kuru - ıslak - kuru bölümler tehlikenin doruğa çıktığı kazaların olma olasılığın iyice arttığı hatta olduğu (yeni nesil buna taçlanma diyor) yerlerdir. Ne frenler beklenen görevi yapar ne de ESP, VDC.. gibi değişik kısaltmalarla belirtilen Elektronik Denge Sistemi. Her kaza sonrası olduğu üzere birileri bir şekilde para kazanır.

Yani sayenizde para uyur konumdan canlı konuma geçerek çekicisinden - boya üreticisine kadar farklı kesimleri keyiflendirir.

Ortam sıcaklığının etkisiyle kış lastiğiniz, olması gerekenden çok daha fazla esnemek zorunda kalır. Tanım doğru olursa lastikler “pamuk" gibi yumuşacık olur. Plastik konfor artışıyla birlikte sürüş konforu da artar. Bunun ekonomiye katkısını merak ettiniz değil mi? Açıklayayım; Lastiğin ana görevi olan araç yükünü taşımak yanında “yönlenme” görevinin olduğunu hatırlayın. Direksiyonla belirlediğiniz yöne gitmek zorundadır. Bunu olabildiğince çabuk ve güvenli bir şekilde gerçekleştirmesi gerekir.

Ekonomiye yardımınız için belki de siz duymasanız bile hayır duası alırsınız. Kışın yaşanan küçük dokundurmalara müdahale eden kaporta ve boyacıların sayenizde daha ciddi ve uzun süreli işlerle ilgilenip yazı da keyifli/kazançlı geçirmelerine yardım edersiniz. Bu esnada, trafikte sizinle aynı bölgede olma/bulunma kader/gaflet hatta talihsizliğinde bulunan diğer sürücü ve/veya yolcuların ailelerinin sizi nasıl anacaklarını hayal bile etmeyin!

Pamuk gibi “yumuşacık” lastik bunu istese de istendiği/tasarlandığı şekilde yapamaz. Şimdi ekonomiyle ilişkilendirelim. İstendiği şekil ve sürede yönlenmeyen araç istenmeyen sonuçlara gebedir. Kaza olasılığı artar. Kaza yaptığımızda ise “sayenizde” tamirciden - sigortacıya, sağlık sektöründen - mezar hizmetlerine değin geniş bir yelpazede yer alan

Gelin, tüm bu ekonomik katkı palavralarına kulak asmadan yaz lastiklerinizi takın, müziğinizi açın ve sürüş ahlakından/etiğinden bihaber sürücü bozuntularını yok sayarak araç kullanmanın keyfini çıkarın. İnanın zor değil, sadece deneyin gerisi çorap çöküğü gibi gelir.

Yolunuz, yüreğiniz beyin radarlarınız açık kalsın. Hız radarları kapalı kalsa da olur!

lastikmagazin

67

* Dosya

Petlas’ın yaz lastikleriyle yakıt tasarrufu devri Havaların ısınmasıyla sürücüler kış lastiklerini depolayıp yaz lastiklerine geçiş yapmaya başladı. Kış aylarında lastiklerden beklenen karlı zeminde yüksek tutunmanın yerini, yüksek performans ve kısa fren mesafesi ile birlikte yakıt ekonomisinde sağlanan ekonomi alıyor.

Araçların yakıt tüketim değerlerinde yüzde 20 oranında söz sahibi olan lastikler, bu bağlamda sürücülerin tercihlerini etkileyebiliyor.

Farklı özellikleri ile yaz aylarında sürücülere maksimum fayda sağlayan Petlas’ın yaz lastikleri, kendilerine has sırt desenleri ve karışımları ile yakıt tüketimi değerlerinden ödün vermeden üstün performans sağlamak üzere üretildi.

Velox Sport PT721: Velox Sport PT721, ıslak ve kuru zeminde optimum performans sunuyor. Özel mühendislik ürünü lastik yapısı ve profiliyle yüksek hızlarda üstün performans ve tutunma desteği üst seviyede. İleri teknoloji ile geliştirilmiş sırt karışımı ve özel tasarlanmış desen tasarımıyla suda kızaklamayı en aza indirirken, sesi azaltıp ve dengeyi artırma özelliklerine sahip. İyileştirilmiş sürüş konforu ile yüksek hızda dengeli ve emniyetli sürüş sağlıyor. Üstün yol tutuş performansı sergileyen bu modelde kullanılan eksiz topuk teli, yüksek dayanımlı katlar ve özel profilli sert topuk dolgusu dış etkilere karşı direncin yanı sıra, üstün çekiş performansı, yanal dayanıklılık ve viraj alış üstünlüğü sağlıyor.

Düşük yuvarlanma direnci ve yakıt tasarrufu ise FST silika teknolojisi ile yakalanmış. Bu modele has asimetrik sırt deseni ise hem kuru, hem ıslak zeminde yüksek performansa sahip. Minimize edilmiş yol ve desen gürültüsü sayesinde yüksek sürüş konforu sunan Velox Sport PT721, lamelli ve oluklu sırt yapısı ile tüm zeminlerde üstün çekiş ve frenleme kabiliyeti ile dikkat çekiyor.

ProGreen PT525: Doğanın tek dostu Özel sırt karışımı, optimize edilmiş desen tasarımı ve üstün teknolojik yapısı ile ProGreen PT525, güvenlikten ödün vermeden düşük dönme direnci oluşturarak, yakıt tasarrufu sağlıyor. Ekolojiye ve çevreye duyarlı olan ProGreen PT525 de diğer modeller gibi FST silika teknolojisi ile her türlü zeminde mükemmel yol tutuş, düşük yuvarlanma direnci ve yakıt tasarrufu avantajı sunuyor. Dış etkilere karsı direnç kazanması için eksiz topuk teli, yüksek

68 lastikmagazin

dayanımlı katlar ve özel profilli sert topuk dolgusu ile güçlendirilen genel yapı, üstün çekiş performansı, yanal dayanıklılık ve viraj alış üstünlüğü e sağlıyor. Optimize edilmiş taban yapısı, izi ve sırt karışımı düşük dönme direnci oluşturarak yakıt sarfiyatını azaltıyor.

Explero PT431: Düşük profilli bir 4x4 ve SUV performans lastiği olan Explero PT431, yüksek hızlarda, güvenli ve keyifli bir sürüş sunuyor. Özel geliştirilmiş lastik profili ile kusursuz performans, mükemmel direksiyon hâkimiyeti ve denge sağlayan bu modelde, tüm zeminlerde maksimum tutunma sağlanması en büyük avantajlardan. Bu haliyle güvenlikten ödün vermeden yakıt tasarrufu sağlayan Explero PT431, aynı zamanda uzun ömürlülük özelliği de taşıyor. Explero PT431’in iç tarafına göre daha dolu olan dış tarafı ve özel tasarlanmış kanal yapısı dönüşlerde yeri daha iyi kavrayarak, araç stabilitesini arttırıyor. Minimize edilmiş yol ve desen gürültüsü ile yüksek sürüş konforu yaşanırken, çevresel merkez blok yol zemini ile sürekli temas ederek istikrarlı ve dengeli sürüş sağlıyor. Yüksek hızlarda denge ve emniyet, eksiz sıfır derece spiral naylon takviye kuşak ve geniş çelik kuşaklar sayesinde sunuluyor.

Imperium PT515: Asimetrik sırt deseni ile kuru ve ıslak zeminde yüksek performans sağlayan İmperium PT515, aynı zamanda kızaklama emniyeti sunuyor. Önceden şekillendirilmiş stabil çelik kuşaklar ve eksiz sıfır derece spiral naylon takviye kuşaklarla yüksek sürüş emniyeti ve konforu bir arada sunan bu modelde dayanıklılık da ön planda. İmperium PT515, eksiz topuk teli, yüksek dayanımlı kat ve özel profilli sert topuk dolgusu ile dış etkilere karşı yüksek direnç gösteriyor. Üstün çekiş performansına sahip olan bu model, yanal dayanıklılık ve viraj alış üstünlüğüyle göz dolduruyor. Performans odaklı silika karışımı teknolojisi kullanılarak geliştirilmiş sırt karışımı ile düşük yuvarlanma direnci ve üstün zemin kavrama performansı da özellikleri arasında. İmperium PT515, yakıt sarfiyatı konusunda da üstün nitelikler barındırıyor. Dış omuzdaki çevresel düz blok ile mükemmel frenlemeyle birlikte, hem kuru hem ıslak zeminde viraj emniyeti sunan modelde, yüksek su tahliyesi performansı ön planda. Birbiriyle bağlantılı iç ve dış omuz bloklarıyla düzensiz aşınma direnci oluşturulması sağlanmış. Değişik açılarda düzenlenmiş iç ve dış yanal kanallar, azaltılmış yol gürültüsü ve mükemmel sürüş konforu sunuyor.

* Dosya

Full Power PT835 Hafif ticari araçların ihtiyaçları göz önüne alınarak tasarlanmış olan sırt bloklarını ayıran yapıya eklenen Z tasarımı ile Full Power PT835, üst düzey manevra yeteneğinin yanı sıra hem kuru hem ıslak zeminlerde çok kısa fren mesafesi sunuyor. Virajlarda, içten dışa yönelen omuz kanalı yapısı ile yola tutunma yeteneği artırılmış olan Full Power PT835’de yağışlı havalarda, suyun performansı etkilememesi için çevresel üç kanalla su hızlıca tahliye ediliyor. Full Power PT835, yanak bölgesinin ekstra koruma bantlarıyla güçlendirilmesi sayesinde

tüm çizilme, çarpma ve sürtünmelere karşı daha fazla dirençli. Full Power PT835’in uzun ömürlülüğünü sağlayan en önemli etkenlerden biri de eksiz spiral naylon içeren takviye kuşak ve geniş çelik kuşaklar. Tüm bu ekstra özellikleri ile Full Power PT835, AB standartlarında bir lastik olarak karşınızda. Çevre dostu bilinçle geliştirilen, silika içeren özel kauçuk kompozisyonu ile Full Power PT835, aynı zamanda geniş taban alanı ile düşük ve yüksek hızlarda değişmeyen eşit basınç dağılımı sağlıyor.

Starmaxx’tan yaz performansları Starmaxx’ın yaza özel lastikleri performans tutkunlarının bu yaz da gözdesi olacak. Yaz lastiği modelleri ile performans, yol tutuş ve konforu aynı anda sunan Starmaxx, güvenlik konularından asla taviz vermiyor.

Yüksek hızda, üstün performans: Ultra Sport ST760 Performans tutkunları için geliştirilen Ultra Sport ST760, yüksek hız, güvenlik ve sürüş keyfini bir arada sunuyor. Özel geliştirilmiş lastik profili ile yüksek hızlarda kusursuz performans göstermesinin yanı sıra mükemmel direksiyon hâkimiyeti ve denge sağlaması da göz alıcı özellikleri arasında. Eşsiz sırt karışımı ve estetik desen tasarımı ile hem ıslak hem de kuru zeminde yüksek performans sergileyen Ultra Sport ST760, dönüşlerde de maksimum tutunma ile güvenlikten ödün vermeden yakıt tasarrufu ve uzun ömür sunuyor.

Sürüş keyfi budur: Ultra Sport ST740 Hem ıslak hem de kuru zeminde optimum performans sunan Ultra Sport ST740, özel mühendislik ürünü lastik yapısı ve profiliyle yüksek hızlarda üstün performans ve tutunma sağlıyor. İleri teknoloji ile geliştirilmiş sırt karışımı ve özel tasarlanmış desen tasarımıyla suda kızaklamayı en aza indiren bu model aynı zamanda sesi azaltıyor ve dengeyi artırıyor. Bu yapısıyla Ultra Sport ST740, performans tutkunları için güvenli sürüşü ön planda tutuyor.

Güvenli ve keyifli bir sürüş: Incurro ST450 Düşük profilli yapısı ile 4x4’lere özel geliştirilmiş performans lastiği

olan Incurro ST450, yüksek hızlarda güvenli ve keyifli bir sürüş sunuyor. Özel geliştirilmiş lastik profili ile kusursuz performansın yakalanmasını sağlayan bu model, aynı zamanda mükemmel direksiyon hâkimiyeti ve denge sağlıyor. Yakıt tasarrufu ve uzun ömürlülük konularından taviz vermeyen Incurro ST450, eşsiz sırt karışımı ve estetik desen tasarımı ile hem ıslak hem de kuru zeminde ve dönüşlerde maksimum tutunma sağlayarak güvenlik unsurunu ön plana çıkarıyor.

Hafif ticarilere özel uzun ömür: Provan ST860 Hafif ticarilere özel tasarlanan bu lastik, yakıt ekonomisi ve güvenliği bir arada sunuyor. Bu sebeple kendine has oluşturulan tasarımı, taban yapısı ve sırt karışımı ile yakıt tüketimi değerlerinden ödün vermeden üstün performans sağlıyor. Provan ST860, yanak bölgesinin ekstra koruma bantları ile güçlendirilmesi sayesinde tüm çizilme, çarpma ve sürtünmelere karşı daha fazla dirençli. İçyapısında bulunan eksiz topuk teli ve yüksek dayanıma sahip katlardan oluşan dış yüzeyi ve özel profilli sert topuk dolgusu üstün dayanıklılık sağlıyor.

Optimum yol tutuş ve konfor: Novaro ST532 Özel tasarlanmış sırt deseni ve sırt karışımı ile her koşulda üstün tutunma sağlayan Novaro ST532, optimum yol tutuş ve konfor sağlayan bir performans lastiği. İleri mühendislik ürünü profili ve yapısıyla üst düzey konfor ve güvenlik sunuyor.

lastikmagazin

69

* Dosya

Hankook’un yüksek performanslı yaz lastikleriyle yaza hazırlanın Dünyanın önde gelen premium araç üreticilerinin de orijinal ekipman tercihi olan Hankook yüksek performans lastikleri, kullanıcılara hem kuru hem ıslak zemin performansı ile, yakıt tasarrufu ve güvenliği bir arada sunuyor.

Kış lastiği kullanma zorunluluğu ülkemizde henüz sadece ticari araçlar için geçerli olsa bile, artık giderek artan tüketici bilinciyle birlikte ticari olmayan araç kullanıcıları da kış lastiği kullanmaya başladı. Ancak yine de büyük bir kesim mevsim şartlarına uygun lastik kullanmıyor.

Mevsimine uygun lastik kullanmak sürüş güvenliğinin yanı sıra hem performansı hem de yakıt ekonomisini ciddi oranda etkiliyor. Hava sıcaklığının 7 derecenin üstüne çıkmasıyla beraber yaz lastiklerine geçilmesi, fren mesafesini kış lastiklerine oranla ciddi oranda azaltmaktadır.

Kış lastiklerinin hava sıcaklığının 7 derecenin üstünde olduğu zamanlarda kullanılması, fren mesafesini azaltmaktadır. Bununla birlikte, kış lastikleri daha fazla dişli bir sırt yapısına sahip olduğu için, hem gürültü daha fazla olur hem de kuru ve sıcak zeminde yakıt tüketimini artırır.

Bu sebeplerden dolayı hava sıcaklığının 7 derecenin üstünde olduğu mevsimlerde yaz lastiğine geçiş yapmak hem performansı artırır, hem de güvenli ve konforlu bir sürüş sunuyor. Hankook Lastikleri’nin tüm modellerinde kullanılan “Kontrol Teknolojisi” sürücü, araç ve yol arasındaki etkileşimin yol boyunca lastikler tarafından mümkün olan en iyi biçimde kontrol edilebilmesini sağlamayı ifade ediyor. Kontrol Teknolojisi, araç sürücüsüne güvenlik, sürüş karakteristikleri, konfor ve çevresel uyumluluk açılarından hâlihazırda mevcut en yeni Hankook lastik teknolojisinin faydalarını sağlamak için geliştirildi. Kontrol teknolojisinin yanı sıra, Hankook’un DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) yarışlarındaki lastik sponsorluğunda kullandığı teknolojisiyle geliştirilmiş ultra yüksek performans yaz lastikleri son kullanıcılara güvenlik, konfor ve yüksek performansı bir arada sunuyor.

Kinergy Eco Mini, Volkswagen Passat, Golf, Polo ve Up, Hyundai i10, i30, i40 ve Elantra, Kia Picanto ve Rio, Skoda Fabia’larda orijinal ekipman lastiği olan Kinergy Eco, asimetrik desene sahip performans lastiğidir.

Kullanılmış olan kılcal kanal dizaynı daha sessiz bir sürüş ve daha iyi bir yol tutuş performansı sunar.

Lastik sırtında bulunan üç geniş düz kanal, ıslak zemin performansını geliştirirken, yanal kanallar kuru zeminde yol tutuş performansını artırır Ventus Prime3 Hankook’un 2016 yılında piyasaya sürülmüş olan en yeni lastiği olan Ventus Prime3, ilk testinden başarıyla geçti ve kendini kullanılan teknolojisi ile Alman otomotiv dergisi AutoBild’in testinde kanıtladı. Ventus Prime3, 205/55 R 16 V ebadı ile 50 farklı markanın arasından, gösterdiği üstün kuru ve ıslak zemin performansı ve yakıt tasarrufu özellikleriyle

70 lastikmagazin

ön plana çıkarak, birinci oldu. Hankook’un başarılı yeni lastiği 15 ila 18 inç arasında 53 farklı ebatta kullanıcılara sunuluyor.

Ventus S1 Evo2 Hankook’un amirlan gemisi olan Ventus S1 Evo2 özellikle premium araç üreticilerin orijinal ekipman tercihi. BMW 2, 3, 4, 5 ve 7 Serisi, Mercedes-Benz E ve C Class, Audi A4, TT ve TTS, Volkswagen Golf ve Mini’lerde orijinal ekipman olarak tedarik edilen Hankook Ventus S1 Evo2, azaltılmış yuvarlanma direnci ve optimize edilmiş sırt deseniyle yüksek performans sergiler. İyileştirilmiş blok yapısı, kuru zemin performansını en üst düzeye taşır. Lastiğin kullanımıyla beraber artan temas yüzeyi sayesinde, yol tutuş performansı lastiğin ömrü boyunca korunur. Alman dergisi AutBild’in Jaguar F-Type modelinde önde 255/35 R 20, arkada ise 295/30 R 20 ebatlarındaki lastiklerle yaptığı 2016 Yaz Lastiği testinde birinci oldu.

Ventus S1 Evo2 SUV Hankook’un öne çıkan yüksek performans lastiği Ventus S1 Evo2’nin SUV modeli Porsche Macaan, BMW X5 ve X6 modellerinde, Mercedes-Benz GLC ve Hyundai Tucson’larda orijinal ekipman olarak fabrika çıkışı araçlarda bulunuyor. Ventus s1 evo2 SUV’nin arkasındaki konsept, yine yüksek performanslı dinamik araçların sürücüleri ve sürüş konforu veya düşük gürültü gibi özelliklerden ödün vermeden tüm parametrelerde lastiklerinden sportif performans bekleyen sürücüleri hedeflemektedir.

Ventus V12 Evo2 Özel silika bileşeni ile yola tamamen kavrar ve mükemmel çekiş gücü sunar. Azaltılmış yuvarlanma direnciyle birlikte yüksek kilometre performansı sağlar. Sertleştirilmiş topuk dolgu malzemesi virajlarda üstün yol tutuş ve performansın sunarken, artırılmış perde sayısıyla gürültü azaltılmıştır.

Kinergy 4S Hankook, Avrupa yol şartları için özel olarak geliştirilmiş, tüm hava koşullarına uygun bir lastiğin üretimini başlatıyor. Hankook’un dördüncü nesil dört mevsim lastiği olan yeni Kinergy 4S, Avrupa'daki sürücülere iklim değişikliği ve gelecekteki yasal gereksinimleri de kapsayacak şekilde, her mevsimde değişmeyen performans ve güvenlik özelliği taşıyan bir alternatif sunuyor. Yeni lastiğin asimetrik sırt deseni, dış tarafındaki sırt bloğu sayesinde yaz yol şartlarına özel performans ve güvenlik ile iç kısımda kış yol şartları için test edilmiş üç boyutlu kılcal kanal özelliklerini birleştiriyor. lastikmagazin

77

* Dosya

Konfor ve emniyetin buluştuğu nokta Doğru bir lastik tercihi ile araç sahipleri yakıt verimliliği, yol tutuşu, performans ve lastik ömrü konusunda önemli avantajlar elde ederler. Brisa olarak müşterilerimiz sürüş emniyeti, konforu ve performansı açısından mevsimine ve kullanım koşullarına uygun lastik tercihi yapmaları konusunu önemsiyoruz.

Hava sıcaklıklarının yükselmesiyle birlikte sürücülerin yaz lastiklerine geçiş yapmasını öneriyoruz. Bu her şeyden önce emniyet için bir gereklilik çünkü zorlu kış koşullarına göre tasarlanan ve üretilen kış lastikleri havalar ısınmaya başlayınca sürüş emniyeti açısından önemli kriterlerde kendilerinden beklenen performansı veremezler.

Bu elbette lastiğin sürüş ve ömür performansı ile yakıt verimliliğine de olumsuz etki ediyor. Aynı zamanda mevsimine uygun lastik kullanmak sanıldığının aksine ekonomik açıdan da daha avantajlı.

12 ay boyunca değişmeyen bir takım lastiğe kıyasla mevsimine göre lastik kullanılması ürün kullanım ömrünü uzatıyor.

Turanza T001; Konfor için tasarlandı; Hissedeceğiniz tek şey, rahatlık!

Bridgestone’un konfor ve emniyeti bir arada arayanlar için tasarladığı Turanza ailesinin en yeni üyesi Turanza T001, sürüş konforu ve emniyet arasında mükemmel dengeyi yakalıyor. Orta sınıftan üst ve lüks sınıf otomobillere geniş bir araç parkına hitap eden Turanza T001’in performansı; gün geçtikçe genişleyen orijinal ekipman gamı ile lider araç üreticileri tarafından da onaylanıyor. Daha geniş oluklar sayesinde, su tahliyesini hızlandırarak lastiğin ıslak zemin performansını artıran T001, yüksek dayanıma sahip yanal bloklar sayesinde, fren mesafesini kısaltıyor, yol tutuş ve viraj alma performansını artırıyor.

Optimize edilmiş karkas ve daha ince topuk dolgusu sayesinde, konfor ve yol tutuş arasında ideal dengeyi yakalayabiliyor. Turanza T001’in içeriğinde kullanılan NanoPro-Tech teknolojisi ise yakıt verimliliğini artırıyor. Düz yere temas alanı (FCP Teknolojisi) özelliği ise, emniyetten taviz vermeden düzensiz aşınmayı azaltarak, lastiğin ömrünü uzatıyor.

Ultra Yüksek Performans lastiği Potenza S001 Bridgestone'un Formula 1'deki tecrübesi ve elde ettiği teknoloji birikimi paralelinde geliştirilen Potenza ailesinin en yeni üyesi Potenza S001, güç, direksiyon hâkimiyeti ve gerçek spor performans deneyimini hem kuru hem de ıslak zeminde yaşamanızı sağlıyor.

Ultra Yüksek Performans lastiği Potenza S001, pek çok spor araç ve spor sedanlarda orijinal ekipman olarak tercih ediliyor.

En prestijli 4x4 ve SUV’lere özel bir deneyim Dueler Spor araç performansını 4x4 ve SUV tipi araçlarda da yaşatan Bridgestone Dueler H/P Sport, sunduğu sessiz ve konforlu sürüşle birlikte otomotiv devlerine en yüksek performansı sunuyor. Islak zeminlerde bile üstün yol tutuşu sağlarken, düşük yanak profili sayesinde üstün viraj performansı sunuyor. Mercedes-Benz GLC SUV serisinin tercihi de olan Dueler H/P, dünyanın en prestijli araçları tarafından tercih ediliyor.

Lassa, yeni ürünleriyle en sevilen ve lider lastik markası olmaya devam edecek Bağımsız araştırma şirketi IPSOS’un 2016 yılında yaptığı araştırmaya göre Türkiye’nin en çok sevilen ve tercih edilen lastik markası Lassa, 2017 yılında pazarın ihtiyaç ve beklentilerine yönelik yeni ürünler geliştirdi. Lassa yeni ürünleriyle sektördeki liderliğini güçlendirmeyi hedefliyor. Özellikle markanın yeni yıldızları Driveways ve Driveways Sport araç sahiplerinin favori lastiği olmaya aday.

Lassa Türkiye’de geliştirilen yeni ürün serisi Driveways ile 16” ve üstünde de liderliğe oynuyor Lassa Driveways serisi Türkiye lastik pazarının % 35’ini oluşturan 16 inç ve üstü ebatlarda lastik kullanan araçların sürücüleri için geliştirildi. Orta sınıf sedan araçlardan üst sınıf konforlu araçlara kadar geniş bir yelpazede sunulan Driveways, etkin yakıt tüketiminden ve sağlamlıktan ödün vermiyor. TÜV SÜD tarafından onaylı testlerde, % 8 daha kısa ıslak fren mesafesi, % 9 daha düşük yuvarlanma direnci ile hem emniyet hem de ekonomi de iddialı. Driveways’i sürüşlerinde konfora öncelik veren Mercedes E, Audi 6, Ford Focus, Toyota Corolla, Honda Civic, Volkwagen Passat-Jetta, Peugeot 406, Renault Megane - Laguna, Volvo S60, Audi A4 gibi araç sürücülerinin tercih etmelerini bekliyoruz.

Lassa Driveways Sport ile yüksek performans ve sağlamlık bir arada Lassa Driveways Sport sportif sürüş keyfinden zevk alan, spor ve yüksek performans araçları tercih eden sürücüler için geliştirildi. Lassa bu ürün gamında sağlamlığı yüksek performans ile bir araya getirdi.

Yeni teknoloji kullanımı ile hafifletilmiş bir tasarıma sahip olan Driveways Sport, bir önceki nesle göre hem ıslak hem kuru yol koşulunda iyileştirilmiş fren ve yol tutuş performansı sunuyor. Geliştirilmiş desen dizaynı ile ısı kontrolünü sağlamak için daha dar bloklara sahip, aynı zamanda yeni karkas yapısı ile de hafifletilmiş topuk (jant yastığı) sunuyor. Sportif sürüşe öncelik veren Porsche Panamera, Volkwagen Scirocco-Golf GTA, Mercedes AMG-CLS ve C serileri, Citroen C5, Opel Insignia, Peugeot RCZ araç sürücülerine sunuyoruz. lastikmagazin

71

* Dosya

Goodyear’dan yaz esintileri Ultra Yüksek Performans Lastiği Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ActiveBraking Technology sayesinde ıslak ve kuru zeminlerde gelişmiş fren performansı, GripBooster Technology sayesinde daha iyi yol tutuşu, araç hakimiyeti ve gelişmiş, ReinforcedConstruction Technology sayesinde daha yüksek sürüş hâkimiyeti ve yüksek Km performansı, 2,6 metre ıslak zeminde daha kısa fren mesafesi. % 9 daha iyi performans, 1,3 metre kuru zeminde daha kısa fren mesafesi. % 4 daha iyi performans, % 4 Daha iyi ıslak zemin araç kontrolü, test edilen lastiklerin ortalamasından %10,9 daha iyi yuvarlanma direnci performansı. 3 ana rakip performans lastiği segmentinde bulunan lastiklerin ortalama test sonuç değerlerinin karşılaştırılmasına göre. TÜV SÜD ürün servisi tarafından GmbH’in Ekim - Kasım 2015 tarihlerinde Goodyear’un isteği ile gerçekleştirilen teslerde.. Yeni UHP, Lastik Ölçüsü: 225/45 R17 91Y; Test Car: VW Golf; Test Locations: Mireval (F), Papenburg (D), TÜV SÜD PS Garching (D); Report No. 713066268. Test rapor numarası No. 713066268.

Yüksek Performans Lastiği Goodyear EfficientGrip Performance Aktif Frenleme Teknolojisi (ActiveBraking Technology) sayesinde ıslak ve kuru zeminlerde gelişmiş fren performansı, yeni damak kaplama hamuru sayesinde daha yüksek yakıt tasarrufu, Kontrollü Aşınma Teknolojisi (WearControl Technology) sayesinde lastik ömrü boyunca optimum ıslak zeminde yol

tutuşu ve yakıt tasarrufu dengesi, Islak zeminlerde % 8 daha kısa fren mesafesi A, B, Kuru zeminlerde % 3 daha kısa fren mesafesi B, C, % 18 daha düşük yuvarlanma direnci, bir önceki Goodyear EfficientGrip’e oranla) B, D, Önde gelen dort rakip şirketin ortalama fren mesafelerine oranla yuksek µ’ya sahip ıslak zeminlerde frenleme, Önde gelen dört rakip şirketin ortalama fren mesafelerine oranla (kuru zeminde fren performansı 100 - 0 km/h).

Bir önceki Goodyear EfficientGrip’e oranla diğer performans kriterlerinden ödün vermeden elde edilen mükemmel etiket sonuçları. Tüm EfficientGrip Performance lastik ebatları A, B veya C sınıfı yakıt verimliliği ve ıslak zeminde yol tutuşu performansına sahiptir. EfficientGrip Performance lastiklerinin büyük çoğunluğu A sınıfı ıslak zeminde yol tutuşu ve B sınıfı yakıt verimliliği performansına sahiptir.

SUV lastiği Eagle F1 Asymmetric SUV SUV’ler için maksimum çekiş, Viraj Teknolojisi (Active CornerGrip) sayesinde mükemmel viraj kontrolü ve hakimiyet, ıslak zeminde 2,6 metere daha kısa fren mesafesi, düşürürmüş yakıt tüketimi ve CO2 salınımı, geliştirilmiş direksiyon hakimiyeti ve kontrol, uzun ömür

Hafif Ticari Lastiği EfficientGrip Cargo Geliştirilmiş km Performansı daha fazla yol katetmenizi sağlar. Geliştirilmiş yakıt tasarufu maliyetlerinizi azaltır. Daha kısa ıslak zemin fren mesafesi yolculuklarınızı daha güvenli kılar.

Yaz lastiği takmanız güvenliğiniz içindir Yaz mevsimi araçlar ve araç lastikleri üzerinde kendine özgü etkiler oluşturur. Mevsim gereği hava sıcaklıkları gündüz ve gece bazı bölgelerde yarı yarıya kadar değişir. Aynı zamanda havanın kuru olması da lastiklerin üzerine binen yükü artırır. Havalar ısındıkça değişen mevsim koşullarından dolayı öncelikle yaz lastiği takmanız hem sizin güvenliğiniz hem de lastikleriniz için iyi olacaktır. Bu nedenle yaz lastikleri hava sıcaklığı ortalaması +7 derece üzerindeki sıcaklıklarda tercih etmenizi tavsiye ediyoruz. Bu dönemde lastiklerin, üreticisi tarafından tasarlanan vaat edilen performansı göstermesi için içinde bulunulan koşullara göre şişirilmesi gerekir. Lastik başlı başına otomobili taşımaz, otomobili taşıyan ve size istediğiniz gibi bir sürüş sağlayan etken lastiklerinizin içerisindeki hava basıncıdır. Bu nedenle lastik hava basıncı sürekli olarak kontrol edilmelidir. Lastik hava

72 lastikmagazin

basınçları yaz aylarında daha çabuk artar. Eğer lastik basıncı olması gerektiği gibi ayarlanmamışsa, lastiğin patlaması kaçınılmaz bir hale gelir. Tavsiye edilen lastik hava basınçları soğuk lastikler içindir. Yani, otomobiliniz ile yaz aylarında bir süre yolculuk yaptıktan sonra lastik basıncını tekrar ölçerseniz, tavsiye edilen basınçtan daha yüksek bir rakam görebilirsiniz. Hava ısındıkça genişlediği için, lastiklerinizin de daha yüksek basınç değeri vermesi oldukça normal.

Sıcak lastiklerin havasını indirmemek gerekir. Lastik soğudukça kendiliğinden tavsiye edilen basınç değerlerine yakın bir noktaya geri dönecektir. Aracınızda yük taşıyorsanız yaz aylarında lastiğinize binen yük daha da artacaktır. Bu yüzden lastiğinizin ağırlık indeksini yola çıkmadan önce kontrol etmelisiniz.

* Dosya

Farklı sıcaklık değerleri, lastiğin özelliğini belirleyen tek unsur değildir Kış mevsiminin artık sonlarına doğru yaklaşıyoruz ve önümüzdeki aylardan itibaren trafikte seyreden araçların kış lastiklerinin değişimi gerçekleşecek ve araçlara yaz lastikleri takılacak. Henüz kış koşulları bitmedi ancak bu sene ülkemizde oldukça ağır kış koşulları yaşandı. Yıllar geçtikçe kış koşullarında kış lastiği kullanımı konusundaki duyarlılık artıyor ve bunun sonucunda da kış lastiği kullanımında düzenli bir artış görüyoruz. Ancak bu artışa rağmen özellikle yoğun kar yağışı sırasında yollarda yaşanan olumsuzluklar bitmiyor. Bunun başlıca sebebi o ağır koşullarda dahi yaz lastiği ile sürüş gerçekleştiren araçların trafikte yer almasıdır.

Bu durum sebebi ile tıkanan yollarda uzun süre beklemek zorunda kalan kış lastiği kullanıcıları da olumsuz etkilenmektedir. Umuyoruz yakın bir gelecekte kış koşullarında seyir etmekte olan tüm araçlar için kış lastiği kullanımı zorunluluk haline gelecek ve bu zorunluluk hali sıkı bir denetimle kontrol altına alınacaktır. Böylesi bir yeni durum, ağır kış koşullarını tüm sürücüler için daha kolay bir hale getirecek ve sektörümüzün gelişimi açısından da önemli bir katkı sağlayacaktır. Bahar aylarında araçlarda lastik değişimleri gerçekleşecek ve yaz mevsimine uygun lastikler araçlar üzerinde olacak.

Temel prensipte hava sıcaklığının artışına bağlı olarak yaz lastikleri, bu değişimin sürüş performansını karşılayabilecek özelliklerle donatılmıştır. Ancak sadece farklı sıcaklık değerleri, lastiğin özelliğini belirleyen tek unsur değildir.

Lastiğin deseni de yaz koşullarına uygun olarak dizayn edilmiş ve sürüş güvenliği ve konforuna etki eden birçok kriter yaz lastiğin teknik özellikleri arasında yer almaktadır. Nexen Lastikleri, yaz koşullarında güvenli sürüşü en önemli kriter olarak hedef belirlemiş ve bununla birlikte araç sürücülerine konforu ve performansı da içinde barındıran ürünler üretmektedir. Nexen Lastikleri, her geçen sene artan yeni ebat adetleri ile birlikte 2017 yılında da sürücülerin tercih sebebi olacaktır.

N’Blue HD Plus Sağlam iç ve dış omuz yapısı lastiğe mükemmel yol kavrama yeteneği verirken zorlu yol koşullarında etkin bir frenleme gücü sağlamaktadır.

Optimize edilmiş sırt yapısıyla da yuvarlanma direncinde azalma etkisi sağlanarak yakıt tasarrufu ve daha az CO2 salımı gerçekleştirilmiş olur.

Lastiğin sırt deseninde yer alan 4 adet geniş oluk yapısı, ıslak zeminde mükemmel su tahliyesi sağlamaktadır.

N’Fera SU1 Nexen lastiklerinin Ultra Yüksek Performans grubunun amiral deseni olan N’Fera SU1 birçok yönden kullanıcılara eşsiz deneyimler ve faydalar sağlamaktadır. Sırt yapısında yer alan 4 adet asimetrik oluk, yola maksimum tutunma, mükemmel su tahliyesi ve benzersiz fren kabiliyeti sağlamaktadır. Ayrıca lastiğin geliştirilmiş omuz yapısı sayesinde yolu kavrama özelliği maksimum seviyeye ulaşmıştır. Tüm bu benzersiz özellikler sağlanırken lastiğin bileşen yapısı da güçlendirilerek uzun ömürlü olması sağlanmıştır.

N’Fera RU1 SUV segmentinde yer alan bu lastik, optimize edilmiş bileşen yapısı ve oluk sistemi sayesinde hem ıslak hem de kuru zeminde yola mükemmel tutunma sağlamaktadır. Lastiğin sert blok yapısı ve dengeli karkas yapısı eşsiz bir yol kavrama gücünü ortaya çıkarmaktadır. Özel sırt bileşen yapısı, esnek yanak bölgesi ve optimize edilmiş asimetrik sırt deseni ise konforlu bir sürüş ve uzun lastik ömrü sağlamaktadır.

Roadian HTX RH5 SUV segmenti olan bu lastik, sırt yapısında yer alan zik-zak kanal yapısı ile etkin bir frenleme yeteneği sergilerken sahip olduğu geniş omuz yapısı, özellikle off-road kullanımda lastik kanalları içerisine giren çamurun dışarı atılmasında mükemmel bir performans göstermektedir.

lastikmagazin

73

* Dosya

Yenilikçi çözümlerle ortaya konan teknolojik fark Michelin olarak havaların ısınmasıyla birlikte sürücülerin daha fazla güvenlik sağlaması için yaz lastiklerini kullanılması konusunun üzerinde duruyoruz. Mevsime göre lastik kullanımı, lastiğin performansını ve ömrünü artırır, daha güvenli bir sürüş sağlar. Bu sebeple mevsime göre lastik seçimi maliyetleri düşürürken sürücülerin en büyük ihtiyacı olan güvenliği de maksimuma çıkarıyor.

Kış aylarında karlı ve ıslak zemin üzerinde kış lastiği kullanmak nasıl hayati önem taşıyorsa yaz döneminde de yaz sıcağına dayanıklı, yakıt tüketimini azaltan ve lastiğin performansını artıran yaz lastikleri kullanılmalıdır. Böylelikle trafikte lastik kaynaklı riskler en aza indirilir. Mevsimine göre lastik kullanımının sürücü ve şirketlere kazandırdıklarının yanı sıra güvenle seyahat edebilmek ve lastiklerin direksiyon tepkimesine en hızlı cevap verebilmesi için kaliteli ve ömrünü tamamlamamış olmasının yanı sıra, doğru basınca sahip olması da esastır.

Michelin CrossClimate Michelin’in devrim niteliğindeki kış sertifikalı yaz lastiği CrossClimate, hem yaz hem de kış lastiklerinin üstün yanlarını tek bir lastikte birleştiriyor. Kuru zeminde kısa mesafede fren yapma imkanı, ıslak zeminde frenlemede "A" derecesi ve kış mevsiminde kullanım için 3PMSF işaretine sahip CrossClimate, uzun lastik ömrü, enerji verimliliği ve konfor özellikleriyle de sürücülere büyük avantajlar sağlıyor.

Michelin CrossClimate+ CrossClimate’ın yeni serisi CrossClimate+, kuru zeminde premium yaz lastiği konumunu korumaya devam ederken karlı zeminde ilk kilometreden son kilometreye kadar üstün çekiş performansı göstererek ürünlerin uzun ömürlülüğüne katkı sağlıyor. Pek çok lastikte kilometreler geride kaldıkça performans açısından değişim gözlenirken, Michelin yenilikçi çözümleri ile teknolojik farkını ortaya koyuyor. Michelin CrossClimate+, ebat aralığını genişleterek hem binek hem SUV’ler için 15 - 19" jant aralığında Ocak ayından itibaren yollarda.

Michelin Pilot Sport 4 Yeni Michelin Pilot Sport 4 sahip olduğu özel sırt deseni ve Michelin’in temel stratejisi “Michelin Total Performance” sayesinde güvenlik ve performansı bir arada

74 lastikmagazin

sunuyor. "Dynamic Response" teknolojisi ile yüksek hızlarda bile yol ile lastiğin temasını sabitliyor. Bileşiğindeki işlevsel elastromerler ve silika sayesinde homojen yapısıyla yüksek performans sunuyor. Geniş ve derin kanalları ile de su tahliyesini de sağlayarak lastik ömrünü uzatarak yakıt tüketimini sınırlıyor. Yüksek yakıt tasarrufu ile de şaşırtan Michelin Pilot Sport 4, aynı kategorideki lastiklere kıyasla yüzde 3 daha az yakıt tüketerek toplamda bir lastik fiyatı kadar tasarruf sunuyor. Lastik yanağında kadife görüntüsü ve etkisi yaratan premium dokunuş ve jant koruma bandı ile Premium tasarıma sahip lastikler, sürücü odaklı ve konforlu bir performans ortaya koyuyor.

Michelin Pilot Sport 4S Spor ve yüksek performanslı otomobiller için tasarlanan yeni Michelin Pilot Sport 4S, yüksek direksiyon hassasiyeti ve hızlı tepki seviyesi sayesinde sürücülere eşsiz bir sürüş keyfi sunuyor. Zorlu koşullarda bile yolu kavrayan lastikler, optimize edilmiş yeni sırt deseni sayesinde tüm zeminlerde maksimum performans sağlıyor. “Çift bileşen” teknolojisi sayesinde hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel kontrol ve frenleme performansı sunan Michelin Pilot Sport 4S, kullanılan yeni hibrid teknolojisi sayesinde tüm koşullarda güvenlik beklentisi olan sürücülerin ve lider spor araç üreticilerinin ihtiyaçlarını mükemmel şekilde karşılıyor. Yeni Michelin Pilot Sport 4S, 19” ve 20”de 34 farklı ebat ile Ocak’ta itibaren yollarda.

Michelin Energy E-V Michelin’in elektrikli araçlar için tasarladığı ilk serisi Michelin Energy E-V, enerji dağılımının azaltılması için yola karşı daha az direnç gösteren sırt yapısı dönme direncini yüzde 20 düşüren hafifletilmiş yapı sayesinde enerji tasarrufu sunar. Lastik ömrünü yüzde 6’ya kadar uzatır. Araç içine daha az gürültü gitmesini sağlayan yüzde 40 daha fazla yanal blokları ile daha az dış gürültü sağlar.

Michelin Energy Saver+ Şehir içi ve sedan araçlar için tasarlanan Michelin Energy Saver +, bir önceki desen ile karşılaştırıldığında 60 litreye kadar yakıt ve 140 kg'ye kadar CO2 tasarrufu sağlar.

Daha güçlü bir yol tutuş sağlaması için lastiğin zemine tutunan kısmının yüzde 10 daha genişletildiği Energy Saver +, yeni patentli Eco'N' Grip teknolojisi ile kullanıcılarına artırılmış yakıt tasarrufu ve uzatılmış servis ömrü sunar.

* Dosya En çetin koşullarda dahi sürücüye güvenlik ve keyifli bir sürüş sunan Michelin Pilot Super Sport, sürücüye en iyi kuru yol tutuşu ve en hızlı lastik deneyimi yaratır.

Michelin Primacy 3 Total Performance teknolojisiyle geliştirilen Michelin Primay 3, sürücülerine kuru zeminde frenleme, ıslak zeminde frenleme ve ıslak zeminde viraj almada büyük avantaj sağlar. Kendini kilitleyen sırt deseni ve kılcal damarları sayesinde yüzeyinin tamamının zemine temas ettiği seri, tüm yol koşullarında tutunmayı arttırırken fren mesafesini azaltır.

Michelin Primacy HP Michelin’İn yüksek performanslı lüks araçlar için tasarladığı serisi Primacy HP uzun ömür ve ıslak zeminde daha kısa fren mesafesi sunar. Michelin Primacy HP 150’den fazla orijinal ekipman onayı almıştır. Biçim değiştirebilen lastik sırt deseni daha homojen aşınma ve daha uzun ömür sağlar. Elasto Sport ile Tam Silikanın birleştirildiği yeni kauçuk karışımı ıslak yollarda daha iyi yol tutuş ve daha iyi frenleme sağlar.

Michelin Pilot Super Sport Süper spor otomobiller ve oldukça yüksek performansları otomobiller için özel olarak üretilen seri Porsche, BMW M ve Ferrari ile birlikte geliştirilmiştir.

WN'BLUE HD PLUS 4 adet geniş boyuna kanal: Gelişmiş su tahliyesi performansı sunar.

Dayanıklı omuz blokları: Geliştirilmiş viraj alma ve yol tutuş kabiliyeti sunar.

3 adet dayanıklı merkezi blok: Doğrusal sürüş istikrarı sunar.

Yanal kanal tasarımı: Islak zeminde doğrusal sürüş istikrarı sunar.

N'FERA SU1 Boyuna geniş kanallar: Gelişmiş su tahliye performansı sunar.

Merkezi bloklar: Sürüş istikrarı sunar.

Su tahliyesine yardımcı yanal kanallar: Mükemmel ıslak zemin performansı sunar.

Merkezi bloklar: Maksimum viraj alma ve yol tutuş kabiliyeti sunar.

Michelin Pilot Sport En yüksek performanslı araçlar sayesinde F1 deneyiminden gelen Porsche’nin referans lastiğidir. Piyasadaki en hızlı lastik olan Michelin Pilot Sport, saatte 400 km’den daha yüksek bir hızda Bugatti Veyron ile dünya hız rekorunu elinde bulundurmaktadır.

Michelin Pilot Sport Cup 2 Michelin Total Performance stratejisi ile yol ve pistler için tasarlanmış Pilot Sport Cup 2, özel bileşim teknolojisi sayesinde geliştirilmiş pist sürüşü ve kuru zemin yol tutuşu sunar.

Pist dayanıklılığı teknolojisi 2.0 ile omuzları daha geç aşınan Pilot Sport Cup 2 pistte dayanıklılık ve uzun ömür sağlar. Bu sayede pilotlar aynı lastikle yüzde 50 daha fazla tur katedebilir. Lastiğin yarış için bir önceki nesle oranla yüzde 20 artırılmış diş derinliği ıslak ve kuru zeminde ektra tutuş sağlar.

RO-HTX RH5 Zikzak sırt tasarımı ile yüksek kılcal kanal yoğunluğu: Çekişi ve frenlemeyi artırır.

Kanal içlerinde benzersiz kılcal kanal yapısı: Çamur tahliye performansı sunar.

Geniş omuz blokları: Geliştirilmiş yol tutuş performansı sunar.

Ardışık merkez ve omuz blokları: Aşınmaya karşı direnç ve minimum ses seviyesi sunar.

N'FERA RU1 3+1 Asimetrik kanallar: Geliştirilmiş su tahliye performansı sunar.

Dış kısımda ilave dar kanal: Yol tutuş ve sürüş istikrarı sunar.

Kılcal kanallar: Minimum ses seviyesi sunar.

Dengeli iç ve dış omuz blokları: Yüksek hızlarda dahi sürüş hakimiyeti sunar.

N'BLUE HD Mükemmel sürüş istikrarı: Yüksek hızlarda sürüş dengesi ve kararlılığına yardım eden 3 adet doğrusal merkezi blok.

Yüksek verimli su tahliyesi: Bilgisayar ortamında simüle edilerek kavis verilmiş 4 adet doğrusal kanal etkili su tahliyesi ve kızaklama direnci sağlar.

Uzun ömürlü sırt: İkili kılcal kanal tasarımı blok sağlamlığını optimize ederken sırt ömrünü uzatır.

Düşük sırt bölgesi sesi: Bilgisayarla optimize edilmiş 5 adet eğilim düzenlemesi desen ve araç mekaniği kaynaklı sesleri azaltarak sessiz sürüş sağlar.

Islak zeminlerde mükemmel sürüş istikrarı: Etkin su tahliyesi sağlayan yatay kanallar ıslak zeminlerde sürüş istikrarı sunar.

Yüksek hızlarda viraj kabiliyeti: Sağlam omuz blokları dönüş hassasiyeti ve tüm zorlu etmenlere uyum sağlayarak üstün viraj yeteneği sağlar.

lastikmagazin

75

* Dosya

Yüksek performansın referans noktası reye yayılmasını yüzde 4 oranında azaltan ileri teknolojisi, yüzde 30 oranında artırılmış km performansı ve yüzde 20 azaltılmış dönme direnciyle tüm yol koşullarında yüksek performans ve güvenli sürüşü garanti etmektedir. Türkiye’de İzmit Fabrikasında üretimi gerçekleştirilen ve Yeşil Performans olarak tanımlanan Cinturato’nun ıslak zemin fren mesafesi yüzde 11 oranında azaltılmıştır. Cinturato ailesi; Cinturato P7, Cinturato P1, Cinturato P6, Cinturato P4, Cinturato All Season desenlerinden oluşmaktadır.

Gerçekleştirdiği işbirlikleriyle beraber dünya genelinde toplam 2 bin 300’ün üzerinde homologasyon adetine ulaşan Pirelli, modele özel lastik tasarımı anlayışını, ticari ve teknik stratejisinin merkezine oturtarak, otomotiv sektörünün tercih ettiği bir iş ortağına dönüştü.

Pirelli her türlü yolda ve her türlü hava koşulunda en yüksek performansı ve konforu elde etmek için tüm ölçülerde yaz, kış ve dört mevsim lastikleri, özel lastikler gibi kapsamlı çözümleriyle otomobil, SUV, hafif arazi aracı ve kamyonet lastiklerinin üretiminde öncü konumdadır. P Zero ailesi lastiklerimiz motorsporlarından elde ettiğimiz bilgi ve tecrübeyi barındıran yüksek performans serisidir.

Araçların performansını yollara en iyi şekilde aktarmaktadır. P Zero ailesi lastiklerimiz P Zero, P Zero System, P Zero Corsa System, P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Silver desenlerinden oluşmaktadır.

P Zero lastiklerini yüksek performansın referans noktası olarak da adlandırıyoruz çünkü katıldığı bir çok test en iyi sonuçları elde ederek rakiplerini geride bırakmaktadır. Aynı zamanda bu lastiklerimiz araçlarından yüksek performans bekleyen tüketicilerimizin tarafından da oldukça beğeni toplamaktadır. Pirelli’nin amiral gemisi ürünü olarak ta adlandırılan P Zero’nun en yeni nesli de Cenevre Motorshow fuarında geçtiğimiz yıl tanıtıldı. 86. Cenevre Motorshow Fuarı’nda en prestijli ve sabırsızlıkla beklenen özel tasarım lastikleriyle yer alan Pirelli, Cenevre fuarında yer alan Ferrari GTC4 Lusso, Lamborghini Centenario, Pagani Huayra Bc, McLaren 570S GT, BMW 7 Serisi, Maserati Levante, Jaguar F-Pace ve Audi R8 Spyder modellerinin yanı sıra Giugiaro’nun en son tasarımı fütüristik konsept otomobillerde de orijinal ekipman olarak yer aldı.

P Zero ailesine ek olarak, Cinturato adını verdiğimiz çevre dostu ailesi serimiz, SUV (4x4) araçlar için sunduğumuz Scorpion ailesi lastiklerimiz mevcut. 2008 yılında yeniden pazara sunduğumuz Cinturato serisi, daha az CO2 üreten yapısıyla çevre dostu bir duruş sergiliyor. Yılda 15.000 km yol kat eden bir kişi Cinturato serisi bir lastik kullandığında diğer lastiklere göre yılda 150 kg daha az CO2 salınımı sağlıyor. 10 adet ağacın CO2 salımını yılda 98 kg azaltıyor olması, durumu daha da net açıklıyor. Cinturato yani yeşil performans lastiklerini tercih eden tüketiciler yılda 15 ağaç dikmekle eş değer bir oranda çevreye katkı sağlamış oluyor. Cinturato serisi lastiklerimiz yakıt tüketimini ve karbondioksit gibi zararlı gazların çev-

76 lastikmagazin

Pirelli, Cinturato All Season’ı kış ve yaz lastiklerini sürekli değiştirmek yerine özgün kullanım şekillerine uygun tek bir lastik türünü tercih eden sürücülerin beğenisine sunuyor. Cinturato All Season, aşırı şartlarda yüksek performans beklemeyen ve kat ettiği yıllık ortalama kilometresi çok yüksek olmayan şehir içi otomobil kullanıcılarını hedefliyor. Özellikle kadınlar, genç sürücüler ve ailelerin ikinci otomobilleri için, bir lastik olmanın ötesinde hayatı kolaylaştıran bir ‘hizmet’ sunma düşüncesiyle tasarlanan Cinturato All Season, kış şartları çok ağır olmayan büyük ve kalabalık şehirlerde yaşayanlar için ideal bir lastik.

2010 yılında ise pazara sunmuş olduğumuz ilk çevre dostu 4x4 lastiği ile çevre dostu serimizi daha da genişlettik. Scorpion Verde’nin, aromatik yağlardan arındırılmış yapısı çevre dostu özelliğini ortaya çıkarmaktadır. Scorpion Verde benzin tüketiminde şehir içi sürüşlerde % 3,9, otoyol ve şehir içi kullanımının ortalamasında ise yüzde 3,4 oranında yakıt tasarrufu sağlarken, yüzde 20 oranında azaltılmış dönme direncine sahiptir ve ayrıca yüzde 10 daha az hammadde kullanılarak tasarlanmış olması sayesinde daha hafiftir. Bunun haricinde 4x4 lastik serimiz Scorpion ailesi de Scropion ATR, Scorpion Verde ve Scorpion Verde All Season desenlerimizden oluşmaktadır.

* Dosya

Tekerlek Basınç İzleme Sistemleri Özellikle lastik satış ve servis noktalarında, geçtiğimiz 2016 yılının son çeyreğinde başlayan, devam eden aylarda kış lastikleri değişimiyle yoğunlaşan, servis işlemlerinde araçlarda artarak karşımıza çıkan, araç tekerlek basınçlarını takip eden ve sürücüyü uyaran İngilizce TPMS (Tyre Pressure Monitoring System ), Almanca RDKS (Reifen Druck Kontrol System), Türkçe’de Tekerlek Basınç İzleme Sistemi olarak adlandırabileceğimiz donanım günlük servis işlemlerinin yeni bir alanı oldu.

Dünyanın büyük bir coğrafyasında uygulamaya geçen TPMS kullanımı bugün artık ABD, EU ülkeleri, Kore, Çin ve Japonya ile milyonlarca araçta kullanılmaktadır. İngiltere, ABD gibi bazı ülkeler TPMS donanımlarını araç sigortasıyla da eşleştirmeye başladılar. Dünya otomotiv endüstrisinin neredeyse tamamı otomobil modellerinde OEM olarak TPMS kullanmaktalar. Dolayısıyla lastik - subap ve jant bileşeni esaslı tüm servis hizmet noktalarında TPMS ürün ve işleri kaçınılmaz bir iş alanıdır. Dergimiz Lastik Magazin’in muhtelif sayılarında dosya konusu olarak işlediğimiz TPMS artık fiilen servis hayatımıza girmiş, akademik ve teorik boyutlarını geçmiş, standart bir servis hizmeti olmuştur. Dergimizin geçmiş sayılarında TPMS hakkında detaylı dosya çalışmalarımızı ve bilgiyi bulabilirsiniz.

Bu sayımızda da kısaca hatırlamamız gerekirse; Yol tutunma, fren mesafesi gibi sürüş performansı, sürüş güvenliği, yakıt tasarrufu ve ekolojik çevre faktörleri direkt etkileyebilen araç lastik basınçlarının takibi ve kontrolü gereksenimi otomotiv endüstrisini yeni arayışlara ve çözümlere yöneltmiştir. Buradan yola çıkılarak geliştirilen basınç

78 lastikmagazin

izleme sistemleri 2000’li yıllarda uygulanabilir ve kullanılabilir ürün haline getirildi. İlk olarak 2007 yılında A.B Devletlerinde, Kasım 2014 tarihi itibariyle de tüm Avrupa Birliği ülkelerinde üretilen N1 sınıfı Binek araçlarda TPMS donanımlı olarak trafiğe çıkmak zorunluluğu başladı. Dolayısıyla TPMS donanımlı araç sayısı artık Türkiye yollarında da hızla artmaya başladı. Özellikle 2015 ve takip eden yıllarda üretim otomobillerin tamamı neredeyse artık TPMS donanımlı olarak yollardalar. Teknik olarak araçlarda 2 farklı ölçüm esaslı donanım kullanılmaktadır. Birincisi ABS vasıtasıyla tekerlek tur sayısı üzerinden lastik basınçlarını hesaplayan ve uyaran dolaylı/indirekt sistem ,diğeri ise aktüel olarak ölçen ve reel değerlerle basınçları takip eden ve uyaran direkt sistemdir.

Dolaylı/indirekt sistem; donanımlı araçlarda satış sonrası işlem ve servis ihtiyacı pek olmamaktadır, olası teknik problemlerde sadece araç üreticisinin onayladığı servisler vasıtasıyla çözülmek zorundadır. Çünkü sistem, aracın total eleoktronik sisteminin içerisinde küçük bir parça, modüldür, ABS sensörleri vasıtasıyla tespit ettiği tekerlek tur sayısı üzerinden hesaplama yapar ve ortalama/yaklaşık bir değer ile karar verir. Bazı otomotiv üreticileri bu hesaplamanın yeterli olacağı-

nı varsayar, bazıları ise ilave maliyet ve servis işlemlerinin satışlara yansıma kaygısıyla Dolaylı/indirekt sistemler tercih ediyorlar. Dolaylı TPMS hesaplamalarının yaklaşık değerlerinin, gerçek zamanlı ölçülen Direkt sistem kadar kesin ve sağlıklı verilere dayanmadığını hususunda gerek otomotiv üreticileri, gerekse TPMS üreticileri hem fikirler. Gerçek zamanlı ölçüm yapan Direkt TPMS sistem ise tekerlek içerisinde ki elektronik izleme ve ölçüm yapabilen sensörler vasıtasıyla hava basınçlarını sürekli ölçer ve aracın elektronik hafızasına ölçtüğü gerçek değerleri sinyaller ile göndermektedir. Hem otomotiv markaları hem de TPMS üreticileri Sensör ile gerçek zamanlı hava basınç takibinin daha güvenilir olduğunu, üst segment araçlarda ve bu araç tekeleklerinde/lastiklerinde direk TPMS donanımı kullanılmasını tavsiye ve tercih ediyorlar. Sensör ve Subap bileşenlerinden oluşan sistem, ürün, program ve tanım gibi hizmetler ile satış sonrası yenileme pazarına ilave iş ve katma değer yaratmaktadır. Direkt TPMS donanımını oluşturan parçalara göre ilave ürün ve işler şunlardır; TPMS Sensörler: Gerçek zamanlı ölçüm yapan direkt sistemlerde her tekerde ayrı bir elektronik sensör kullanılır. Ölçüm yapan sensörler radyo frekansı vasıtasıyla lastik basınçlarını, bazı sistemlerde ilave olarak lastik içi ısı derecelerini araç içi veri merkezine transfer eder.

Otomotiv üreticilerinin teknolojik gelişim ve değişimleri esas alan tercihlerine bağlı olarak marka, model ve üretim yılına/ayına göre değişmekte ve farklı sensörler kullanılmaktadır. Örneğin A marka otomobilin, Z modelinde 2015 yılında kullanılan sensör, aynı marka aracın, aynı modelinde bir sonra ki ay ve/veya yılda başka olabilmektedir. Bu çok sık rastlanan bir durumdur. Hem araç teknolojilerinde ki hızlı gelişmeler, hem de TPMS teknolojilerinde ki sürekli değişim bu durumu yaratmaktadır. Sensörlerin yenilenmesi, programlanması ürün ve servis hizmeti olarak ilave bir iş alanı olmaktadır. Bu ürün ve servis işlemlerinin uzmanlaşması ilave değer ve kazanç yaratmaktadır.

TPMS Sensörlerin Subapları; Satış sonrası hizmet ve ürünlerde sürekli ilave gelir alanı sensörlerde kullanılan tekerlek subaplardır.

Lastik üreticileri de, otomotiv üreticileri de her lastik değişiminde ve önemli lastik servis işlemi sonrasında mutlaka subapların yenilenme-

sini, en azından kontrol ve bakım yapılmasını tavsiye eder. Bu tavsiye TPMS donanımları için tavsiyeden de öte, mutlak suretle yapılması gereken bir işlemdir. Lastik hava/basınçlarının sigortası, herşeyi subaplardır. TPMS tamamen lastik hava basıncına odaklıdır, lastik hava basınçları da sadece ve sadece, doğru ve sağlam subaplara bağlıdır. TPMS subap bakımı ve değişimi yenileme pazarının en önemli uzmanlık ve kazanç alanıdır.

Diagnostik İşlem: TPMS sensörler araç marka/model ve yılına uygun olmalıdır. Araç elektronik hafızası her tekerlekteki sensörü ayrı ayrı tanımalı ve her sensörle iletişimde olabilmelidir. Öncelikle sistemin çalışıp/çalışmadığını, performansını bilmek, sistemde varsa problemi tespit etmek, problemin hangi tekerdeki sensörden kaynaklandığını bilmek, TPMS servis işlemlerini yönetebilmek için mutlaka diagnostik cihaz kullanımına ihtiyaç vardır.

Tüm dünyada çok büyük bir coğrafyada kullanımın yaygınlaşması, üretilen yeni araçların neredeyse %100’e yaklaşan oranda TPMS donanımlı çıkması sistemin ürün ve servis anlamında kaçınılmaz olduğunu işaret etmektedir. TPMS ürün ve hizmetleri Türkiye otomotiv ve lastik servis noktalarının da karşı koyamayacağı, hızla adapte olmak durumunda oldukları bir ilave değer yaratan alandır.

TPMS donanımları, kullanılan ürünler ve yapılan işlemler tamamıyla otomotiv üretici markaları esaslıdır, hem dünya da hem de ülkemizde geçerli olan paralel parça kullanım kabulü, yetkili servis korumacılığını da ortadan kaldırmaktadır. Türkiye lastik sektörünün servislerinde yaşanan kısa deneyimde en çok karşılaştığımız “Yetkili“ ve “ Yetkili Servis“ baskısı TPMS ürün ve servis hizmetleri için asılsız, dayanıksız bir baskıdır. Nasıl bir araçta orijinal ekipman donanımı olarak A marka lastik çıkar ve bu lastik ömrünü tamamlayınca B markasıyla değiştirilebilir, garanti sistemi içerisinde “kabul” edilebiliyorsa, doğru ürün ve işler ile yapılan TPMS hizmetleride kabul edilmek zorundadır. Tüm dünyada böyle olan uygulama, Türkiye’de farklı ve otomotiv firmalarının tekelinde değildir, olamaz. Lastik satış ve servis noktalarının bu “Yetkili Servis” algısı ve baskısının üstesinden gelebilmesi ise ürün ve iş uzmanlığıyla olacaktır.

lastikmagazin

79

* Dosya

ContiPressureCheck ile lastiklerinizi takibe alın Yapılan araştırmalar, lastik arızalarının % 90’ının, sürücünün fark edemediği yavaş yavaş gerçekleşen basınç kaybı yüzünden meydana geldiğini ortaya koyuyor. Lastik arızalarının bir numaralı sebebi olan bu tür basınç kayıplarına karşı, Continental’in güvenlik sistemi ContiPressureCheck, lastik basınç takip sistemi hızlı çözüm ve tedbir imkânı sunuyor. Doğru lastik basıncı, araçların sürüş performansını artırırken aynı zamanda yakıt tasarrufunu da sağlıyor ve lastiğin ömrünü de uzatıyor. Böylece filolar daha ekonomik çalışabiliyor.

ContiPressureCheck’in sağladığı doğru lastik basıncı yakıt tüketimini düşürür, lastiğin aşınmasını azaltır ve bu sayede doğanın korunmasına yardımcı olur.

ContiPressureCheck nedir?

ContiPressureCheck, lastiğin içerisine monte edilen doğrudan ölçüm sistemidir. Hava basıncı düştüğünde, lastik yuvarlandıkça daha fazla esnemeye maruz kalır ve bunun sonuncunda fazla ısınır. Bu durum lastiğin zarar görmesine yol açarak, hasar görmesine neden olur.

Bunu önlemek amacıyla, ContiPressureCheck, lastik içerisindeki sensör yardımı ile sürekli olarak lastik basıncını ve sıcaklığını kontrol eder. ContiPressureCheck sensörleri, bir iletişim sistemini ve işlemciyi kauçuk bir kutuda lastiğin iç yüzeyine yapıştırılan tek bir modülde entegre eder. Bu sistemin, lastiğin dışına yerleştirilen sensörlere göre avantajı, frene bağlı ısınmalardan kaynaklanan ölçüm hatalarını saf dışı bırakması olarak öne çıkıyor.

ContiPressureCheck nasıl çalışır?

Lastik içerisine takılı sensörler aracılığıyla lastik ile ilgili basınç ve sıcaklık dâhil tüm verilerin sürekli olarak sürücü kabinine gönderildiği sistemde, lastik basıncı doğru değerlerden saptığında sürücüyü uyarıyor. Bu aşamadan sonra ölçümlerden yola çıkılarak lastik hava basıncı normal seviyesine ayarlanıyor. Böylece sistem bir yandan yakıt tüketimini ve lastik aşınmasını azaltırken, diğer yandan kilometre performansını artırmaya yardımcı oluyor. Bu şekilde otobüslerin verimliliği artarken, daha düşük CO2 emisyonu ve daha uzun lastik ömrü sayesinde operasyon giderleri ve çevreye verilen zararlar azalıyor. Ayrıca lastik sürekli olarak hava basıncı takibi yaptığı için ContiPressureCheck yolcu güvenliğine önemli katkıda bulunuyor. “ContiPressureCheck Hızlı, Kurulumu Kolay, Dayanıklı ve Güvenilirdir” ContiPressureCheck lastik basıncını otomatik olarak ölçmek için ekonomik bir çözüm olmasının yanında lastik arızasını ilk engelleyişinde yatırımınızın karşılığını veriyor. Ayrıca ContiPressureCheck her filonun

80 lastikmagazin

kendine özgü gereksinimlerine göre adapte edilebiliyor. Sensör ve alıcının bir çok farklı şekilde yerleştirilebilmesi sayesinde farklı kombinasyon yaratmak mümkün hale geliyor. Kamyonlar ve treylerlerin yanı sıra (tek başına ya da birlikte) otobüslere de aynı derecede uygun.

ContiPressureCheck’in lastiğin içine yerleştiriliyor olması benzer sistemlere kıyasla daha doğru ölçümler yapılmasına olanak sağlıyor.

ContiPressureCheck Hızlı, kurulumu kolay, dayanıklı ve güvenilirdir ContiPressureCheck lastik basıncını otomatik olarak ölçmek için ekonomik bir çözüm olmasının yanında lastik arızasını ilk engelleyişinde yatırımınızın karşılığını verir. Ayrıca ContiPressureCheck her filonun kendine özgü gereksinimlerine göre adapte edilebilir.Sensör ve alıcının bir çok farklı şekilde yerleştirilebilmesi sayesinde farklı kombinasyon yaratmak mümkün hale gelir. Kamyon ve treylerin yanı sıra (tek başına ya da birlikte) otobüslere de aynı derecede uygun.

ContiPressureCheck’in lastiğin içine yerleştiriliyor olması benzer sistemlere kıyasla daha doğru ölçümler yapılmasına olanak sağlar.

Geçtiğimiz yıl ContiPressureCheck, Polonyalı otobüs üreticisi Solaris tarafından orijinal ekipman olarak onaylanarak kullanılmaya başlandı. Önde gelen şehir içi/şehirler arası otobüs ve troleybüs üreticilerinden biri olan firmanın araçları fabrikadan artık ContiPressureCheck ile çıkarılıyor.

TPMS Sensör ve subaplarda çözüm ortağınız Tüm dünyada, Avrupa’da ve ülkemizde hızla artan TPMS kullanımı, buna bağlı sensör ve subaplar, programlama ve tanıtım cihazları HAY İthalat olarak bizim uzun yıllardır çok yakından takip ettiğimiz bir alan.

Yurtdışında ki üretici ve OEM tedarikçisi iş ortaklarımızın desteğiyle çok çok iyi hazırlandığımız bir iş bölümü.

TPMS sensörlerde Türkiye’de en geniş marka, araç ve sensör çeşidine sahibiz.

TPMS lideri Schrader SEL tarafında üretilen EZ serisi, Schrader tarafından üretilen Italsensor serisi, Uzakdoğu’nun en önemli üretici tedarikçisi, birçok diğer markanın da üreticisi konumun da olan EUpro ve T-Pro, Sensit /Alligator, İntelsisens /HUF markalarının tüm çeşitleri satış listelerimizde mevcuttur. TPMS sensörlerimiz pil ömrü, güncelliği ve performansı dikkate alınarak her zaman en yeni üretim tarihlerine sahiptir.

Distribütörleri olduğumuz OEM tedarikçisi üreticilerin büyük desteği ile Türkiye araç parkında TPMS donanım olan araçların

%90’nına ait sensör ve subaplar mevcut.

Hem programlanabilir TPMS sensör çeşitlerimiz ile hem de Türkiye araç parkında ki önemli markalara göre özel programlanmış hazır sensörler de mevcut. Satışını yapmakta olduğumuz tüm marka ve sensör çeşitlerimiz OEM tedarikçisi ve onaylıdırlar.

TPMS servisindeki en hareketli ürün grubu Sensör subaplarında da Türkiye araç parkına göre planlanmış 18 çeşit subap, trafikteki TPMS’li arabaların %95’ni kapsıyor.

TPMS servis işlerinde ne kritik nokta elektronik sensörün performansı ve hasar görmemesi için mutlaka doğru, uygun subap ile eşlendirilmesidir.

TPMS servisini üç ayrı programda ele alıyoruz ve yönetiyoruz. Servis işlemlerinin en önemli bölümü tespit, programlama ve tanıtma işlemini yapan diagnostik cihazlardır. Firmamız TPMS diagnostik cihazlarının en önemli lider markası Bartec Türkiye distribütörüdür. Bartec diagnostik cihazlarıyla her seviyede TPMS servisine uygun cihaz

sunabilmekteyiz. Üst seviyede TPMS servisi veren işletmelere TECH500, optimum ekonomik işlemler için TECH300, masaüstü programlama için TPMSPAD öneriyoruz.

Ayrıca TPMS cihazlarla uyumlu lastik basınç ve desen ölçümü yapan, veri transfer ve saklama imkanı sunan TAP100 cihazını da satışa sunduk. Firmamız merkezi satış ve sevk yöntemiyle, tüm TPMS soru ve sorunlarına telefon, e-posta ve whatsup hattıyla cevap vermektedir.

lastikmagazin

81

* Dosya

TPMS Sistemin sürüş güvenliğine katkıları nedir ve nasıl gerçekleşir?

Açılımı Lastik Basınç Kontrol Sistemi olan TPMS, aracın lastiklerinden birinin veya bir kaçının basıncı düşmesi durumunda sürücüyü uyaran bir sistemdir. Lastik basıncı izleme, her bir tekerlekteki hava valfının içinde bulunan sensorları kullanır. Araç yaklaşık 30 km/s hızla sürülürken sistem lastik basıncını kontrol eder. Basınç çok fazla düşük ise gösterge tablosunda bir uyarı lambası yanar ve hangi lastiğin ne için kontrol edilmesi konusunda sürücüyü bilgilendirir.

TPMS sisteminin yakıt tasarrufu, CO2 salımı, lastik ömrü ve sürüş güvenliği konularında önemli etkileri mevcut. Tüm dünyada gerçekleşen araç kazalarının sebepleri arasında düşük hava basınçlı veya aşınmış lastik kullanımı gibi sebeplerden dolayı lastikler ikinci sırada yer alıyor. Ülkemizde de mekanik kusurdan medyana gelen kazaların yüzde 60’ı lastiklerden kaynaklanıyor. Yanlış hava basıncı; • ABS fren mesafesini yüzde 10 artırıyor.

• Islak zeminde direksiyon hâkimiyeti yüzde 8 daha kötü olurken suda kızaklama yüzde 47 artış gösteriyor.

• Yine şerit değiştirme hızı yüzde 15 azalırken dönme direnci yüzde 38 artıyor. Yetersiz basınçlı lastiklerde dönme direnci daha fazla oluyor. Artan dönme direnci, aracın daha fazla yakıt tüketmesine sebep olur ve CO2 salımını arttırır. Bridgestone’un yaptığı bir araştırmaya göre yetersiz hava basınçlı lastikler ile yolculuk etmek 2 milyar litre yakıt israfına ve 4,8 milyon ton ilave CO2 emis-

yonuna neden oluyor. Avrupa Birliği ülkelerinde trafiğe girecek yeni araçlarda 1 Kasım 2014 tarihinden itibaren Lastik Basınç Kontrol Sistemi zorunlu. TPMS sistemi ile trafikte kazaların azalması, çevre kirliliğinin önüne geçilmesi ve yakıt tasarrufu amaçlanıyor. Türkiye‘de TPMS sistemi henüz zorunlu olmamasına rağmen Avrupa’dan gelen araçların büyük çoğunluğunda mevcuttur. TPMS sistemi elektronik supap ve sensorlardan oluştuğu için düzenli olarak bakıma ihtiyacı vardır. Yapılan bakım neticesinde aşınan parçalar değiştirilir, sensörler programlanır ve sistem kalibre edilir. İşlemlerin işin uzmanları tarafından yapılması gerekmektedir.

En önemli sorumluluk alanımız yol ve yolcu güvenliği sağlamak 2012 yılından beri bütün yeni otomobil modeller lastik basınç kontrol sistemine sahip olmak zorunda. Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) olarak geçen bu sistem başta güvenlik olmak üzere çevre için de oldukça önemli avantajlar sunuyor. Lastik basıncının doğru seviyede olması uzun ömür ve yakıt tasarrufu açısından büyük önem taşıyor.

Lastik basıncının gerektiğinden daha düşük veya daha yüksek olması aracın yol tutuşunu, lastiğin performansını ve dayanıklılığını olumsuz yönde etkilerken, bu durum ciddi kazalara yol açabiliyor. Düşük basınç, lastiğin yola tutunmasını zorlaştırırken sürücüye araç hâkimiyeti sağlaması konusunda sorunlar yaşatabiliyor. TPMS Lastik Basınç İzleme Sistemleri ise hayati olan lastik basıncını izle-

82 lastikmagazin

me konusunda sürücülere büyük bir kolaylık sunuyor. Geçmişte isteğe bağlı (opsiyon) olarak veya spesifik modellerde kullanılan bu sistem zamanla araçların çoğunda üretimde sunulmaya başlandı.

Biz de Michelin olarak, en önemli sorumluluk alanımızı yol ve yolcu güvenliği sağlamak olarak belirledik. Bu kapsamda 2004 yılından bu yana sürücüleri lastiklerde düşük hava basıncının yarattığı tehlikelere karşı bilgilendirmek amacıyla “Lastiklerde Doğru Hava Basıncı” aktiviteleri düzenliyor; yalnızca birkaç dakikalarını ayırarak trafik kazalarını önemli ölçüde önleyebileceğini anlatıyoruz. TPMS konusunda bayilerimizin bilgi seviyesini artırmak ve bu konuda servis ve çözüm imkânları sunmak

hedeflerimiz arasında gelmektedir. Bu konuda Bosch Car Service firması ile beraber organize ettiğimiz, bayilerimize yönelik eğitimlerimiz mevcuttur ve lastik basınç kontrol sistemleri (TPMS) konusunda doğru teknik donanım ve tam yetkinlikle araçlara müdahale edilebilmesi ve yaşanılan problemleri çözmesi hedeflenmiştir.

Lastik basınç kontrol sistemlerinde arıza tespiti, uygun test cihazları ile elektronik supapların durum kontrolü, uygun şekilde lastik sökülmesi ve takılması, basınç sensörlerinin sökülmesi ve takılması, aşınan TPMS parçalarının yenilenmesi, sensörün programlanması, sistemin kalibrasyonu gibi konularında eğitimlerimiz devam etmektedir.

* Dosya

Her daim yola sağlam basmak Bir Taşıt için en önemli parçalardan birisi kuşkusuz lastikleridir. Ancak lastikler ne kadar kaliteli olursa olsun içinde olması gereken hava olmadan hiçbir işe yaramazlar. Lastiklerin durumunun her zaman iyi ve havalarının eksiksiz olması yola ve dolayısıyla hayata tutunmanıza imkân sağlar. Belki de lastiklerin dili olsa da konuşsa diyerek yola çıkılan TPMS teknolojisi lastiklerinizdeki havanın tam olması gereken basınçta olmasını ölçerek her daim yola sağlam bastığından emin olmanız için geliştirilmiştir.

Avrupa regülâsyonuna göre, bir aracın lastiklerinde olması gereken şişirme basıncı % 20 oranında kadar düşmüş ise ve 10 dakika boyunca bu şekilde kalmış ise sistem size uyarı verir. Örneğin 35 PSI olması gereken hava 28 PSI veya altına düşmüş ise ve bu şekilde kalmış ise uyarı ışığı yanmaya başlar. Doğru şişirme basıncıyla kullanılmayan lastikler yola tam oturmayacağı için sürüş emniyetinizi önemli ölçüde düşürür ve ani manevra gerektiren durumlarda kazalara neden olabilir. TPMS sistemleri bu durumu ortadan kaldırmak için aracınızın ECU’suna (Elektronik Kontrol Ünitesi), lastiğinizin içerisindeki anlık basınç bilgisini gönderir ve anormal bir durum olduğunda sistem ikaz vererek erken önlem almanızı sağlar.

TPMS bilinilirliği ve hâkimiyeti TPMS kullanımı, Amerika ve Kanada’da 2007, Avrupa Birliği üyesi ülkelerde 2012, Kore’de 2013, Çin ve Japonya’da 2014 yılında zorunlu hale gelmiştir. Zorunlu hale gelmesi, trafiğe çıkan tüm araçlarda TPMS sistemi olması anlamına gelmektedir. Türkiye, 2015 yılında yoğun bir Avrupa Birliğine giriş süreci yaşarken, TPMS konusu gündeme gelse de uygulamaya geçilemedi. Bundan dolayı da sektörde önem, ilgi ve alaka gösterilmediği için bilinirlik yeteri kadar gelişmedi.

TPMS konusunda bilinirlik dışında karşılaştığımız diğer sıkıntılar servis ve ürün tedariki sıkıntılarıdır. Tedarik sıkıntısı son kullanıcıları yetkili araç servislerine yönelmesine ve bazen haftalarca ürün tedariki için beklemek zorunda kalmasına sebep oluyor. Çünkü aynı marka ancak farklı model araçların altlarında bile farklı markada sensorlar çıkabiliyor bu da

farklı tedarikçilerden yüzlerce sensor stoku tutulması anlamına geliyor. Bundan dolayı da araç servisleri sensor arızası ile karşılaşıldığında sipariş veriliyor. Son olarak karşılaştığımız sıkıntı ise az da olsa servis sıkıntısıdır. Birçok araç kullanıcısı TPMS ile ilgili mağduriyet yaşamaktadır. Artık günümüzde bir lastik ustası en az bir yıl deneyimi var ise mutlaka sökme/takma işlemi sırasında TPMS Sensörü ile karşılaşmıştır. Bu ilk karşılaşma bazen TPMS sensör hasarı ile sonuçlansa da genelde deneyimli lastik servisi ustaları TPMS sensörlü lastikleri nasıl sökeceklerini bilir.

TPMS servis ve çözüm imkânları Günümüzde TPMS servis ve çözüm imkanları bulunan lastik servisi sayısı çok azdır ve ekipman olarak yetersizdir. Bunun nedeni ise yüksek maliyetli TPMS ekipman fiyatları ile bunları karşılayan TPMS’li araç sayısının az olmasıdır. Her türlü araca çözüm imkânı sunabilecek bir serviste olması gereken cihazlar sarf malzemeler dışında, TPMS arıza tespit cihazı, sensor programlama cihazı ve araç kontrol ünitesine (aracın beyni de diyebiliriz) OBD kablosu ile bağlantı kitidir. Her geçen gün lastik servislerinde TPMS ihtiyacı arttıkça ve piyasadaki ürünler daha büyük adetlerde döndükçe, lastik servisleri bu ürünlere daha fazla yatırım yapacaktır.

Firmamızın TPMS ile de ilgili satış, servis ve saha çalışmaları Tatko olarak, TPMS’de Alligator sens.it Türkiye tek yetkili distribütörüyüz. sens.it 1920 yılından beri supap imalatı yapan, servislerin de yakından bildiği EHA supapların üretici olan Alligator firmasının patentli TPMS markasıdır. sens.it, “üniversal” diye tabir ettiğimiz klonlama yöntemini kullanmaktadır. Klonlama sistemi, aracın fabrikada üretimden çıkarken orijinal kullandığı sensorun klonlanmasıdır. Böylece yüzlerce sensor stokunu tutmak yerine tek bir sensor ile neredeyse tüm araçlarda çalışabilirsiniz. TPMS sadece fabrika üretimi esnasında araçta varsa kullanılabilir daha sonradan bir araca TPMS tanımlamak mümkün değildir ancak sens.it TPMS olmayan araçlar için Retrofit-Kit adı altında 4 sensor, 4 supap ve 1 ekran içeren paket üretmiştir. 4 sensor ve 4 supabı lastiklere takarak, ekrandan tanımlama yapıyorsunuz ve ekranı araç içine yerleştirerek tüm lastiklerin havasını kontrol edebiliyorsunuz. Sens.it TPMS ürünlerini uzun zamandır satışını ve servisini vermekteyiz. Türkiye’de, Almanya’dan davet ettiğimiz profesyonel ekip ile hem teorik hem de pratik eğitimler düzenlemekteyiz. Türkiye’ye TPMS ile ilgili beklediğimiz regülasyon gelmediği için 2016 yılında hizmet kalitesini arttırmak için yeni bir sisteme geçtik. Ekipman almak istemeyen ve yatırım yapmak istemeyen noktalar için tüm ekipmana sahip, mobil hizmet veren, sadece TPMS ile ilgilenen bir firma ile anlaştık ve gelen perakendeye yönelik taleplerde daha iyi hizmet verebiliyoruz.

Daha detaylı bilgi almak isteyen noktalar şirketimizle iletişime geçebilir.

lastikmagazin

83

* Dosya

İçerisinde yeterli hava bulunmayan lastiklerde dönme direnci daha fazla olur Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomi Komisyonu’nun UN ECE 661/2009 nolu regülasyonu 9 nolu maddesi uyarınca 1 Kasım 2014 tarihinden itibaren trafiğe çıkan yolcu taşımacılığında kullanılan, sürücü dahil en fazla 9 koltuklu motorlu araçlar olan M1 sınıfı yeni araçlarda lastik basıncı görüntüleme sistemi (TPMS) bulunmalıdır. Bu yönetmelik, motorlu araçların Lastik Basınç Takip Sistemlerinin güvenlik, yakıt verimliliği ve CO2 salımı hususlarındaki tip-onay gerekliliklerini tanımlar.

Lastik Basıncı Görüntüleme Sistemi (TPMS) nedir ve nasıl çalışır?

Lastik Basıncı Görüntüleme Sistemi (TPMS), lastiklerin içerisindeki hava basınçlarını göstermek için tasararlanan elektronik bir sistemdir. Bazı üst segment araçlarda önemli diğer bilgilerin (lastik anlık sıcaklığı vb.) de görüntülenmesini sağlamaktadır. Bir veya daha fazla lastikte basınç kaybı olması durumunda TPMS sistemi gösterge panelinde alarm vererek sürücüyü uyarmaktadır.

Teknik açıklamaları UN ECE R64 regülasyonu kapsamında düzenlenmiştir.

• Kanun, 7 koltuktan fazla olmayan bütün araçlar için geçerlidir.

• Sistem, en geç 10 dakika içerisinde düşük basınç uyarısı yapmalıdır.

• 40 km/s hızın üzerinde iken sistem çalışmaktadır.

• İdeal basınç değerinin % 20 altındaki değerlerde ya da 1,5 bar ya da yaklaşık 22 PSI altında basınç uyarısı yapar.

Sistem ölçmüş olduğu basınç verisini kontrol ünitesine aktarır.

Araç içi görüntüleme düzenine göre; sürücü gerçek basınç değerini ekranda anında okuyabilir veya bir tuş yardımı ile basıp gösterge paneline getirebilir ya da sadece düşük basınç anında alarm uyarısını alabilir.

Bu şekilde lastik içerisindeki anlık veya kademeli basınç kayıplarını direk olarak ekrana yansıtır. Günümüz teknolojisinde 2 tip lastik basınç ölçüm sistemi bulunmaktadır.

1- Doğrudan Ölçüm Sisteminasıl çalışır?

Her bir lastiğin içerisine, (sistemin özelliğine bağlı olarak) janta monte edilmiş olan supaba veya lastik içerisine sensör yerleştirilmektedir. Bu sensorlar lastik basıncı, lastik içerisindeki sıcaklık ve hatta sensor pil durumu gibi bilgileri araç sürücüsüne iletmekte ve ani hava kayıplarında, yine sisteme bağlı olarak, araç sürücüsü sesli ve/veya görsel olarak uyarılmaktadır.

84 lastikmagazin

2- Dolaylı Ölçüm Sistemi Araç üreticileri tarafından test edilmiş ve onaylanmış olan lastik ölçü ve basınç değerleri sabit olup buna göre belirlenmiş lastik soğuk hava basınçlarının ayarlanarak sisteme tanıtıldığı varsayımıyla, her bir tekerin dönme hızlarının takip edilmesi ve diğer bir takım veriler ile hesaplanmaktadır. Lastik içerisinde takılı herhangi bir sensor bulunmaz.

Regülasyonun Amaçları • Yakıt tasarrufu ve CO2 salımı İçerisinde yeterli hava bulunmayan lastiklerde dönme direnci daha fazla olur. Artan dönme direnci, aracın daha fazla yakıt tüketmesine sebep olur, bu da CO2 salımını arttırır.

• Daha uzun ömürlü Lastik Lastikleriniz ideal basınç değerinde olduğu zaman, düzgün aşınma gösterir ve daha uzun mesafe kat etmenizi sağlar.

• Güvenlik Gerçek zamanlı basınç ve sıcaklık değerini göstermesi ile lastik kaynaklı kazaları önlemeye yardımcı olur.

Lastik servis merkezlerinde TMPS nasıl bir etki yaratır?

Basınç sensorunun eklenmesi ile beraber lastik üzerinde herhangi bir değişiklik olmayacaktır. Basınç sensoru supapta takılı olan türden ise, sökme/takma işlemi sırasında zarar vermemek için lastik servisinde çalışanların konu hakkında bilgilendirilmesi, daha özenli işçilik ve ihtiyaç duyulabilecek uygun cihazların temini açısından önem arz etmektedir. Yine de jant üzerine takılı olan sensorların kırılmasını ve ya hasar almasını engellemek için lastiğin sökme işlemi esnasında lastiğin janta oturan topuk kısmının ayrılması için işlem, lastiğin basıncı supap açıldıktan ve havası tamamen boşaltıldıktan sonra topuk düşürücü aparatın subap referans alınarak 90° sağ ve ya 90° sol pozisyonda uygulanması gereklidir. Eğer bu işlem supabın tam karşısından (180°) uygulanırsa lastiğin topuk kısmı gerilmeye maruz kalacağından sensora zarar verecektir.

Servise/bayiye gelen araçların TPMS sensorlarının sökme/takma işlemi öncesi hasarlı olup olmadıklarının anlaşılabilmesi için bunu lastiği sökmeden test etmeye yönelik cihazlar mevcuttur. Bunun yanında programlama yapabilen cihazlar da sektörde bulunabilmektedir. Sensorlar bazı durumlarda sadece supaptan kırılabilmekte ya da deforme olabilmektedir. Bunlar için de yine kolaylıkla bulunabilecek tamir takımları mevcuttur.

* Dosya TYRE EXPERTS

92 lastikmagazin

Yağmur yağabilir.

Ama suda kızaklama kaderiniz değil

Yetersiz diş derinliği nedeniyle suda kızaklama

Daha az diş derinliği daha uzun fren mesafesi

Islak yol koşullarında aracın kontrol kaybına neden olacak şekilde lastiğin yol ile temasını kaybederek bir anlamda su yüzeyinde durmaya başlaması sonucunda suda kızaklama meydana gelir. Yeterli diş derinliğine sahip doğru lastikler ile suda kızaklama sorununu ortadan kaldırabilirsiniz.

Lastik diş derinliği 3 mm’den az ise, fren mesafesi oldukça uzayacaktır.

Tam diş derinliği Yeterli su tahliye kanalı Lastik yol ile temasını sürdürür

3 mm diş derinliği Daha az su tahliye kanalı Lastik ile yol arasında bir miktar su kütlesi kalır Fren mesafesi uzar 1.6 mm diş derinliği (yasal zorunluluk) Yetersiz su tahliye kanalı Lastik ile yol raasındaki su kütlesi yol ile teması engeller Fren mesafesi önemli ölçüde uzar

Tam diş derinliği ile +9.5 m

3 mm diş derinliği ile

Kalan hız: 34 km/h +18.6 m

1.6 mm diş derinliği ile (yasal zorunluluk)

Kalan hız: 44 km/h

* Islak zeminde saatte 80 km hız ile durana kadar frenleme. Burada verilen fren mesafesindeki farklılıklar, 205/55 R 16 V ebatlarında lastikler takılmış bir Mercedes C-sınıfı araçla yapılan 1.000’in üzerinde frenleme testine dayanmaktadır. Burada verilen grafikler sadece örnek amaçlıdır. Her otomobil için fren mesafesi aracın tipine, frenlere, kullanılan lastiklere ve yol yüzeyine bağlıdır. (Kaynak: Continental Relfen Deutschland GmbH)

Konu güvenlikse, bize güvenebilirsiniz.