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FTERMARKET I N T E R N AT I O N A L aftermarketinternational.com

Vol. 17 No. 1 2018

Hallazgo Fugas Comprensión

ABS y Control de Estabilidad Feria Vistas Previas Nuevos Productos Industria Noticias

Todos los caminos llevan a Automann Confiabilidad Automann es nuestro compromiso de entregar el nivel más alto de calidad, servicio y valor cada día. Porqué escoger solo uno, cuando puede tener los tres?

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EN EL FRENTE

I N T E R N AT I O N A L

Una revisión trimestral de nuevos productos para el mercado de repuestos Ejecutivos

OAC Global Summit, un nuevo editor administrativo y más

Brad Glazer Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com

B

ienvenidos a nuestro primer número de 2018.

Gracias por considerar la información que brindamos lo suficientemente importante como para que pueda pasar su valioso tiempo con nosotros. Ya sea que nos esté leyendo digitalmente o en una de las muchas ferias comerciales en las que tenemos distribución, nos complace ser parte de sus actividades comerciales.

Bob Freudenberger Director editorial 904-392-5959 bfreud@bellsouth.net

Jillian Kramer Jefe de redacción jilliankramer1@gmail.com

Jeff Greene

Aftermarket International tuvo el placer de ser un patrocinador de la Cumbre Global del Consejo Automotriz Extranjero (OAC). Celebrada en Miami, Florida, EE. UU., De jueves a viernes, los días 25 y 26 de enero, la Cumbre convocó a unos 80 profesionales del mercado de accesorios ... para aprender, trabajar en red y, con el tiempo permitido, relajarse un poco. Tuvo tanto éxito que se anunció in situ que la Cumbre se repetiría nuevamente en 2019.

Director de arte jeff.greene1116@gmail.com

Nuestras felicitaciones se extienden a Bill Long, presidente y director de operaciones de Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA), Norm Young, presidente de la Junta de OAC y presidente de Weld Racing, y Ben Brucato, director ejecutivo de OAC en la organización de este evento. ¡Señores, buen trabajo!

Representantes de ventas de publicidad

También me gustaría aprovechar esta oportunidad para presentar a Jillian Kramer, que se ha unido a nosotros como nueva Editora Gerente.

Jillian tiene una fuerte experiencia editorial, tanto en periódicos y revistas, impresas y digitales, y es un aporte importante para nuestro equipo de profesionales.

los Países Bajos Oficina Central Europea Carel Letschert letschert@lma-amsterdam.demon.nl Tel: 31-20-6334277 Fax: 31-20-6312669

Para tener un año exitoso, el Director Editorial Bob Freudenberger tiene dos características técnicas para nosotros: • Comprender el ABS y el control de estabilidad Estos sistemas ayudan a evitar accidentes, excepto si no funcionan.

• Encontrar fugas Incluso la filtración ligera puede hacer un desastre, y a medida que aumenta puede dar como resultado un daño peor.

Si usted es un distribuidor de reparación, importador de piezas, distribuidor, taller, reconstructor, concesionario de automóviles y / o camiones ... o está involucrado en el mercado secundario de alguna otra manera, tratamos de proporcionarle información que será valiosa en sus vidas comerciales.

Como siempre, no dude en contactarme en bsgrep@aol.com o en info@ aftermarketinternational.com. También puede encontrarnos a través de nuestro sitio web, y realizar consultas a nuestros anunciantes.

Gracias por su apoyo en el pasado, presente y futuro.

Editor de traducción marybalcells@gmail.com

United States Brad Glazer, Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com Tel: 216-233-6943 Fax: 216-803-6151

Francia e Italia Eric Jund eric.jund@wanadoo.fr Tel: 33-4-93-587743/33-4-93-586205 Fax: 33-4-93-240072 Alemania Sven Anacker sanacker@intermediapartners.de Tel: +49 202 27169 12 Fax: +49 202 27169 20 China Arlen Luo Tel: 0086-10-88579899 Fax: 0086-10-82160061 Cell: 0086-137-0126-6684

JABS Media, LLC Contenido copyright (2008) por golpes Media, LLC, oficinas ejecutivas: Brad Glazer, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118 • Tel: 216-233-6943 • Fax: 216-803-6151. Correos: Enviar cambio de dirección del mercado internacional, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118.

La información presentada en el mercado internacional es suministrada por el fabricante o anunciantes y es, a lo mejor de nuestro conocimiento, precisa. JABS Media, LLC no hace ninguna representación, garantía o garantías, expresas o implícitas, en cuanto a la calidad, COMERCIABILIDAD, idoneidad para un propósito o uso particular o de otras características de cualquier producto o material se refiere en sus publicaciones. Publicación no constituye aprobación.

Brad Glazer, Presidente Ejecutivo Aftermarket International en Español

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Maria Balcells Forrellad

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Nota del editor

Disciplina de diagnóstico Es la parte de nuestro trabajo que exige la mayor parte de nuestra atención

Missing something like this can shake your self-confidence.

S

obre todas las demás criaturas, se supone que los humanos tenemos el don de la razón. Es por eso que hemos sobrevivido y ahora gobernamos la tierra, para bien o para mal, dependiendo de su punto de vista.

Esta maravillosa facultad nos permite tomar decisiones sobre la base de lo que nuestros sentidos nos dicen, los patrones que reconocemos y lo que podemos “ver” que funcionará para resolver problemas.

El filósofo griego clásico Aristóteles (384 a 322 a. C.) era llamado “el padre de la lógica”, pero los humanos han estado usando esa disciplina durante miles de años antes de su nacimiento, aunque no de una manera tan formal. Después de todo, la humanidad no podría haber inventado el arco y la flecha, o la rueda, prendido el fuego o construído las pirámides sin ningún razonamiento.

Eso me lleva a la habilidad conocida como “diagnóstico” o “solución de problemas”, que la mayoría de los técnicos de servicio automotriz tienen en muy alto grado. Si bien se necesita una gran cantidad de destreza manual para reemplazar partes, todos debemos utilizar una disciplina mental extrema e incluso imaginación para determinar exactamente qué se debe hacer y por qué. Eso es lo que eleva lo que hacemos de un oficio a una profesión. No creo que ninguno de nosotros, que se toma en serio nuestro trabajo, aprecie a un diagnosticador que “dispara” o recambia piezas. Ya sabe, el tipo de personaje que comienza a reemplazar las cosas hasta que el problema desaparece. Echan por el suelo la reputación que hemos ganado a través del aprendizaje diligente, ya sea por lectura o por experiencia práctica, generalmente ambos.

Lo que me ayudó en este tema es el artículo de Aftermarket International titulado “Encontrar todo tipo de pérdidas de manera eficiente”. Si bien este tema no es el tipo de diagnóstico mayormente técnico en comparación con, digamos, la búsqueda de problemas en sistemas electrónicos de gestión del motor, aún requiere un razonamiento y un enfoque lógico.

Estos son los pasos que sugiero que debe realizar cuando se enfrente al desafío de solucionar problemas: • Dar un paso atrás, mirar el vehículo y la situación para obtener lo que se llama “panorama general”. Me han engañado para perder el tiempo haciendo complicadas pruebas electrónicas por un problema de manejo en un vehículo de aspecto nuevo cuando debería haber visto el número sorprendentemente enorme en el cuentakilómetros que me hubiera apuntado hacia una falla en las piezas internas del motor (desintegración de los tensores de la cadena de distribución que hacían que las levas no estuvieran sincronizadas).

• Llevar a cabo un examen visual cuidadoso, bajo una luz potente, de la queja en cuestión. Es probable que se sorprenda de lo que revela y, en consecuencia, reduzca el tiempo dedicado al diagnóstico. Una vez vimos un caso de falla grave del sistema eléctrico que se debió a un tubo de escape roto: el escape caliente estaba mal orientado de tal manera que derretía el arnés de cableado posterior. Recuerdo haber cambiado mi diagnóstico cuando me presentaron una camioneta que tenía quizás una docena de códigos de problemas, y comencé probando los sensores. Lo que estaba realmente mal era un haz de cables que se había caído, por lo que fue cortado a través de la correa accesoria.

• Use otros dos sentidos además de su vista: oído y olfato. ¿Cómo suena el motor cuando lo enciendes? ¿Después de que se haya calentado? ¿Notan el olor a anticongelante, vaporización de aceite de motor o un escape abundante? No ignore estas pistas.

• Conclusión: saltar es un deporte peligroso. No asuma que el problema se debe a tal y tal causa porque eso fue lo primero que se le ocurrió. Ni diga a su cliente que su automóvil necesita un módulo o un sensor, sólo para descubrir que en realidad es culpa de la bomba de combustible, esto merma la confianza del cliente hacia usted y su propia confianza en sí mismo. Aborde el problema con una mente abierta, luego haga algunas pruebas.

• No permita que el respeto por la tradición le impida abordar un problema desde una nueva dirección.

Por ejemplo, si le enseñaron a buscar la chispa primero en una situación de no arranque, piense en pulverizar el fluido de inicio en la toma y luego gire la llave. Si el motor arranca, sabe que tiene chispa y compresión, pero no combustible.

• A lo largo de los años, me he vuelto un seguidor de lo básico. Verifique lo esencial primero. En el caso del trabajo del motor, por ejemplo, eso significa compresión, impulsión del árbol de levas, presión del combustible, el conducto de aguas debajo del MAF para los agujeros, el estado de las bujías y el sensor de oxígeno, etc. Sólo entonces debe embarcarse en arduos diagnósticos de alta tecnología.

Bob Freudenberger 4

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EN ESTE ASUNTO/ VOL. 17 No. 1 abril de 2018

Características 8/Encontrar fugas Incluso una ligera filtración puede complicarse y a medida que aumenta, puede dañar seriamente.

14/Comprender el ABS y el Control de estabilidad Estos sistemas ayudan a evitar accidentes, excepto si no trabajan correctamente.

14 D epart a m e n to s 3/Out Front OAC Global Summit, un nuevo Editor Gerente, y más.

4/La página del editor La disciplina de diagnóstico exige la mayor parte de nuestra atención.

22/Nuevos productos Puntales de aire, piezas de transmisión automática, pastillas de freno, herramientas de extracción y bombas de agua.

24/Noticias de la industria Transacciones, actualizaciones de la compañía, ferias y personas.

8 Publicidad 37/Índice de anuncios 38/Debe ver Anunciantes que reciben clientes potenciales desde nuestra extensa y exclusiva lista impresa y online.

EDICIÓN DIGITAL EN LÍNEA Encuentra información, contactos, enlaces a asociaciones industriales, folletos de las empresas anunciantes, eventos y archivos descargables de problemas del 2007 en aftermarketinternational.com Para publicidad, contacte a Brad Glazer en 216-233-6943 o bsgrep@aol.com o info@aftermarketinternational.com

32/Ferias Automechanika Dubai, Automechanika Istanbul, Big R / NACE Automechanika, INA PAACE y Latin Auto Parts Expo.

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Mencionamos el exámen visual bajo una fuerte luz varias veces en este artículo. Este foco de 12V muy brillante es justo lo que necesita, y como está alimentado por la batería del vehículo, no tiene que preocuparse por mantenerlo cargado.

ENCONTRAR TODO TIPO DE FUGAS

Eficientemente

Incluso con los diseños y materiales avanzados de hoy en día, localizar fugas de vehículos sigue siendo una gran parte de su carrera por Bob Freudenberger

E

s un hecho científico inmutable: donde hay un líquido o un gas bajo presión o vacío, existe la posibilidad de fugas.

Los fluidos automotrices hacen cosas maravillosas si se mantienen en su lugar correcto, pero en cualquier otro lugar hacen un desastre. Los gases son esenciales para la combustión interna y el aire acondicionado, pero si escapan o entran donde no deberían interfieren con el funcionamiento correcto.

Junto con los fontaneros, los mecánicos automotrices / técnicos de servicio luchamos contra fugas todos los días. A veces su fuente es obvia, pero con demasiada frecuencia son difíciles de encontrar, incluso misteriosos. El mejor ingeniero del mundo ciertamente no podría ubicarlos ni identificarlos en todos los casos, y puede que no funcione tan bien como

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nosotros en las trincheras de la reparación de automóviles debido a nuestro sentido común finamente perfeccionado y nuestra vasta experiencia. De todos modos, debemos detener las fugas, ya sea dentro o fuera. Esa es la razón de este artículo.

CALENTAMIENTO DEL CLIMA DE LA CABINA Dada la época del año en el hemisferio norte, donde vivimos, comenzaremos con las fugas de refrigerante del aire acondicionado. El sistema es especialmente difícil de sellar de forma permanente debido a las altas presiones, el movimiento, el calor y las pequeñas moléculas involucradas.

Cuando los clientes acuden a usted en busca de ayuda el primer día caluroso de la primavera diciendo que obtienen

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ENCONTRAR FUGAS

Inyectar tinte UV en un sistema de A / C. Este camión vintage se está modernizando desde R-12 a R-134a, por lo que era el momento ideal para buscar fugas (cortesía de los productos Tracer).

Este tipo de probador de presión de sistema de enfriamiento utiliza aire de taller en lugar de una bomba de mano. Puede ver o escuchar una fuga.

flujo de aire, pero no hay evidencia de refrigeración, ¿cuál es el primer paso lógico? Nuestro consejo es verificar la temperatura en los conductos del tablero con un pirómetro infrarrojo sin contacto o un termómetro mecánico. Si en verdad todo lo que está viendo es temperatura ambiente, es hora de plantear un diagnóstico acurado.

Conecte su juego de medidores y vea si hay alguna carga de refrigerante presente. Un sistema completo debe mostrar presión en psi (libras por pulgada cuadrada) aproximadamente igual a la temperatura ambiente en Fahrenheit. La mayoría de los lectores de Aftermarket International trabajan con el sistema métrico, así que haga la conversión. Si hay suficiente presión para activar el embrague del compresor, las fugas pueden no ser el problema.

Cuando hay muy poca presión en el sistema para permitir que se produzca la refrigeración, comience por lo obvio: examine todas las conexiones y el sello del compresor en busca de evidencia de escape de aceite. Esto requerirá una luz brillante y cierta disciplina para seguir las líneas y las mangueras. Con frecuencia, verá dónde sale el aceite sin recurrir a ningún otro método de detección de fugas.

Incluso con más frecuencia, sin embargo, una fuga menor no se revelará. Entonces, necesitará un procedimiento lógico. Recupere cualquier refrigerante que quede, luego use una buena bomba de vacío para arrastrar el sistema tanto como sea posible. Tenga en cuenta la lectura negativa en el medidor, luego apague la bomba y haga otra cosa durante media hora más o menos.

Si el vacío se ha mantenido, probablemente no haya ninguna fuga de ninguna consecuencia, y la falta de aire acondicionado se debe a algún otro factor. Por otro lado, si el vacío se ha deteriorado, existe una ruta de ingreso.

Si este último es el caso, ¿cómo se encuentra la brecha? Hay dos buenos métodos, los cuales requieren que cargue al menos parcialmente el sistema con refrigerante.

Los detectores electrónicos de fugas tienen una reputación irregular con los técnicos, pero las versiones más modernas funcionan bastante bien. Instale suficiente refrigerante para activar el circuito del embrague del compresor, luego “huela” cada componente involucrado en la refrigeración. Preste especial atención al conducto más cercano al evaporador (ventilador en posición “bajo”), lo que puede implicar lo que algunas personas llaman la “bobina de enfriamiento”.

Luego está el método que preferimos sobre todos los demás: inyecte colorante fluorescente, haga funcionar el sistema y examine todas las juntas y partes con una buena luz ultravioleta (UV) (llámese una luz “negra”, si lo prefiere). Dado que el evaporador está enterrado en el tablero, concéntrese en

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lo que sale del tubo de drenaje de condensado, póngalo sobre una hoja de papel blanco. Una ruta de escape de refrigerante involuntaria aparecerá en amarillo / verde brillante.

BAÑO DE SANGRE El aceite de motor moderno es producto de una química altamente sofisticada, pero no evita las filtraciones. Cuando estas ocurren, el cofre no solo se presenta en un estado deplorable, sino que también puede contaminar las correas y ablandar las mangueras y los soportes del motor. Provocan derrames en la acera, un piso de garaje manchado y resbaladizo, huellas negras en la alfombra, y tal vez un alto consumo de gasolina que será lo que finalmente traerá ese automovilista al taller.

Cuando se trata de encontrar la fuga, es mala suerte que la ubicación del goteo no esté cerca de la fuente real. El lubricante líquido tiende a correr a lo largo de superficies inclinadas, y las corrientes de aire debajo y alrededor del motor lo derramarán por todas partes.

El trabajo de reparación en sí puede ser tan simple y económico como reemplazar una junta de tapa de válvula o una unidad de envío de presión, o tan complicado como tirar de la transmisión o incluso del motor para instalar un nuevo sello de cigüeñal principal trasero. Entonces, es extremadamente importante que haga un diagnóstico diligente.

Idealmente, debe comenzar con una limpieza a fondo con vapor o aire comprimido / solvente (algunos talleres que conocemos se niegan a trabajar en motores sucios; automáticamente agregan limpieza a vapor a la factura, y dicen que casi nunca escuchan una queja), que facilitará la búsqueda de fugas al tiempo que mejora el valor de reventa del automóvil.

MIRE, VEA Y PRESIONE El primer paso de diagnóstico lógico es un examen visual cuidadoso bajo una luz fuerte, pero como se mencionó anteriormente, eso puede no llevarlo al componente que está perdiendo. Afortunadamente, hay medios de investigación más precisos. Un procedimiento tradicional es el uso de polvo para los pies en aerosol, que funciona mejor cuando está todo limpio. Rocíe la sustancia blanca sobre las áreas sospechosas y una fuga a menudo se hará evidente.

Si aún no está seguro de dónde está el problema, puede

Las mejores luces UV disponibles en la actualidad son tan potentes que no tiene que acercarse demasiado para ver el tinte brillante.

Aquí, está revelando una pequeña fuga de refrigerante (cortesía de los productos Tracer).

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recurrir a pruebas de baja o alta presión. Para el primero, reduzca el regulador del compresor de aire a 0,3 Bar (4,5 psi) más o menos, instale una conexión hermética entre la boquilla de la pistola de soplado y el tubo de la varilla (use una longitud de manguera suave y dos abrazaderas), tire de la válvula PCV, y tape su arandela. Fije el gatillo de la pistola en la posición “encendida”, luego mezcle detergente enjabonado y agua y cepíllelo sobre las posibles costuras. Las burbujas le avisarán. Si hay un gran agujero en alguna parte, lo oirá: limite su ubicación con una manguera sujeta a la oreja. Para pruebas de alta presión, configure su compresor a aproximadamente 7 Bar (100 psi), retire la unidad de envío de presión de aceite y atornille los adaptadores necesarios para acceder al sistema de lubricación. Use el agua jabonosa y escuche como anteriormente explicado. Esto es especialmente útil para encontrar tapones de fundición con fugas.

NO SE PUEDE COMBATIR Todos esos métodos, sin embargo, no son comparables al del campeón: tinte fluorescente y detección de luz UV. Siempre nos ha impresionado lo bien que esto funciona; incluso hace muchos años, cuando utilizamos un tubo fluorescente débil de 15 W, que requería que las luces del taller se apagaran y las ventanas se oscurecieran. El que usamos ahora tiene un voltaje 10 veces mayor. Es tan poderoso que la luz ambiental realmente no afecta su uso, y puede estar a una distancia sorprendente de la fuga y aún así detectarla.

El procedimiento es simple. Vierta 30 cc (una onza) del tinte trazador fluorescente adecuado en el cárter (no conlleva consecuencias, y se disipa en 500 km más o menos), y deje que el motor funcione durante media hora. Si la filtración es mínima, conduzca o pídale al cliente que regrese al día siguiente. Aunque limpiar el motor no es realmente necesario, vale la pena si la suciedad es gruesa. Entonces, mire a su alrededor bajo la luz. Use un espejo de taller para tomar esos rayos ultravioleta donde la unidad de luz no puede encajar o apuntar. El área afectada aparecerá en amarillo brillante.

Recordamos especialmente haberlo usado en un V6 con un pequeño pero crónico goteo en la parte inferior de la campana. Después de conducir el vehículo durante un día con el tinte en el cárter, todavía no había evidencia de ese indicador fluorescente brillar en cualquiera de los lugares

El uso del tinte apropiado y una buena luz ultravioleta le ayudará a concentrarse en la filtración de aceite, incluso en minutos.

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donde esperábamos encontrarlo. Luego disparamos el rayo de luz hacia adelante desde abajo y descubrimos una delgada pero inconfundible línea amarilla a lo largo de la parte posterior de la costura de la cabeza / bloque. Si bien no era tan malo como para justificar una reparación tan costosa, nunca hubiéramos encontrado el problema con ningún otro método.

GLICOL Y H2O La filtración del refrigerante probablemente dará como resultado el olor característico del anticongelante (a veces se describe como “azucarado”) y, eventualmente, el sobrecalentamiento desde un nivel bajo. Una fuga en una conexión de manguera o junta puede ser evidente para el ojo, pero si se encuentra en un área que está encubierta por otros componentes o en el núcleo del calentador, ubicar la fuente puede ser un desafío.

Primero, sople todo con aire comprimido, luego retoque con un paño y encienda el motor mientras observa bajo un fuerte foco de luz. Ciérrelo y toque el orificio de drenaje en la parte inferior de la bomba de agua con un paño blanco; es muy común que falle el sello del eje, especialmente si hay un número grande en el cuentakilómetros o si ha habido un incidente de sobrecalentamiento. Es importante tener en cuenta que solo se produce una fuga después de que se alcanza la temperatura de funcionamiento normal.

Un probador de presión del sistema de enfriamiento es útil.

Puede bombearlo más allá del punto de soplado de la tapa del radiador y, nuevamente, hacer un examen visual. En esta occasion también el método de la luz UV a menudo es la respuesta. Solo asegúrese de usar el tinte correcto.

TRANS Cuando hay una acumulación de líquido resbaladizo en la parte inferior de la transmisión o transeje, lo primero que debe hacer es determinar si es ATF o aceite de motor. Límpielo con un paño blanco y busque el color rojo que indicaría el primero. Los puntos de desagüe más probables son los sellos de yugo CV o U-U, las juntas de la caja de transmisión o de la carcasa, o las líneas de refrigeración de fluidos. Tendrá que perdonarnos por repetir que la detección de colorantes UV es el mejor método de solución de problemas.

DIRECCIÓN ASISTIDA Las fugas de fluido en este sistema pueden ser difíciles de localizar. Algunas veces verá un nivel bajo en el depósito de la bomba, pero no hay evidencia de escape de líquido. Apriete los fuelles de una unidad de piñón y cremallera y es posible que descubra que están llenos de líquido. Otro punto complicado es si un fuelle está inundado, eso no necesariamente significa que es el lado con fugas porque el líquido puede pasar a través del tubo del aire. Si va a reemplazar la unidad, esto no importa.

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fuelles, limpiar la carcasa del bastidor, luego operar el sistema para observar la filtración directamente.

resolución de problemas de alta tecnología. Y, dos, el OBD (Diagnóstico a Bordo) no puede hacerlo todo.

HIDRÁULICA

EVAP Y ESCAPE

El líquido de frenos que sale a través de un pistón de pinza dañado o un sello del cilindro de la rueda, una línea mal oxidada, una conexión defectuosa o una manguera dañada denota una situación peligrosa. Los fabricantes de tintes UV advierten contra su uso en los sistemas hidráulicos de los frenos, por lo que se requiere elevar de forma segura el automóvil, usar los ojos y, nuevamente, una luz brillante.

Además, un espejo de inspección le permitirá ver las líneas que de otro modo estarían ocultas sobre o detrás del chasis.

Cuando obtiene una MIL (lámpara indicadora de falla) iluminada y un OBD II DTC (código de diagnóstico de problemas) para el control de evaporación de combustible, la opinión generalizada sobre la mejor forma de encontrar la fuga es “humear” el sistema. Las rutas de escape típicas son las válvulas electromagnéticas y las conexiones de línea. A menos que, por supuesto, el propietario del vehículo se olvidara de apretar el tapón de gasolina.

Finalmente, en ocasiones recibirá una queja sobre el ruído del sistema de escape. Si bien un orificio de herrumbre, una junta suelta o una junta rota debe ser fácil de localizar, a veces no lo es. En esos casos, nada en lo que podamos pensar se acerca a una máquina de humo por eficiencia. Puede envolver la boquilla con un trapo y atascarla en el tubo de escape, o quitar el sensor de oxígeno / aire / relación de combustible e inyectar el humo allí - meter un trapo en el tubo de escape. No pasará mucho tiempo antes de que la filtración se revele. n

VACÍO Cuando sospeche una fuga de vacío de admisión, especialmente en la junta de la cabeza / colector, un procedimiento excelente es dirigir una pequeña corriente de propano a las posibles áreas. Incluso con la moderna gestión electrónica del motor, las rpm deberían aumentar temporalmente cuando el gas inflamable ingresa en los cilindros. Una variación aquí es ver los números de ajuste de combustible a corto plazo (SFT) y otros datos en una herramienta de escaneo, pero ese procedimiento pertenece a un artículo sobre diagnóstico de electrónica. Una vez que haya encontrado una ubicación probable, es posible que incluso pueda sentir el ligero movimiento de aire con los dedos.

Algunas veces la causa es simplemente una junta defectuosa, una junta tórica o un sello químico. O, tal vez, el colector se ha deformado.

Muchos técnicos de diagnóstico consideran que la máquina de humo es lo mejor para usar en esta situación. Coloque la boquilla en cualquier manguera o accesorio conveniente donde haya vacío del motor, encienda la máquina (motor apagado, por supuesto), y reloj. Una vez identificamos una válvula de EGR con un diafragma defectuoso después de que el automóvil hubiera estado en varios otros talleres sin éxito.

Un problema simple de ingestión que sería vergonzoso pasar por alto es un agujero o rasgadura en el conducto entre el sensor y el cuerpo del acelerador, que admite aire “falso” no medido y se vierte a la mezcla. Nuestro primer encuentro con esto fue cuando un automóvil estaba siendo conducido al área contigua a la nuestra y funcionaba mal: nos hizo pensar en un viejo vehículo carburado con una gran fuga de vacío, digamos desde una manguera de refuerzo de freno desconectada.

Mientras el otro técnico sacaba su herramienta de escaneo favorita, abrimos el capó y echamos un vistazo. Pensando en los sensores MAF, palpamos debajo del conducto hacia el cuerpo del acelerador y nuestros dedos pasaron directamente.

Por lo tanto, el aire entraba donde se tomaba la medición de la masa de admisión, lo que provocaba que el PCM (Módulo de control del tren motriz) proporcionara un ancho de pulso de inyector demasiado corto, inclinando la relación aire / combustible (una PCV abierta puede hacer la misma cosa).

Sólo para respaldar lo obvio, colocamos cinta adhesiva sobre los agujeros, lo pusimos en marcha y aceleró y aceleró como el buen motor que era. Eso es lo que llamamos diagnóstico eficiente, e ilustra dos puntos importantes: Primero, siempre revise los conceptos básicos antes de involucrarse en la 12

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Las fugas de escape pequeñas pero audibles pueden ser difíciles de alcanzar. Una máquina de humo te ayudará a encontrarlos.

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Si alguna vez ha tenido la oportunidad de conducir bajo estas condiciones de prueba, realmente apreciará la diferencia que puede hacer el ABS y el control de estabilidad (cortesía de BMW).

Entender el ABS y control de estabilidad

Cómo funcionan, cómo cooperan y consejos importantes sobre el servicio por Bob Freudenberger

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a mención de la seguridad automotriz hará que la mayoría de la gente piense inmediatamente en los cinturones de seguridad / arneses de hombros y airbags.

Es cierto que estos dispositivos han salvado miles de vidas y han evitado muchas, muchas lesiones graves a lo largo de los años, pero ¿no sería mucho más conveniente evitar una colisión en primer lugar? Ahí es donde entran en juego los mejores frenos y el control de estabilidad. Las restricciones del conductor y del pasajero son pasivas, mientras que la prevención de accidentes está activa.

COMO BOMBEAR EL PEDAL, SÓLO MEJOR La introducción del ABS (Antilock Braking Systems) fue un avance de seguridad tan importante como el cambio de frenos mecánicos a hidráulicos, que comenzó en 1921 con Dusenberg, o la adopción de frenos de disco por parte de los 14

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fabricantes de automóviles en la década de 1960. Aunque la idea se remonta a la década de 1920, y Robert Bosch patentó un sistema completamente mecánico en 1936, el ABS viable y fiable no comenzó a aparecer en los autos de producción hasta la década de 1980, ya que tuvo que esperar el desarrollo de un sistema económico y fiables controles electrónicos.

Sin embargo, incluso con una historia tan larga, creemos que una revisión de los principios y componentes básicos es apropiada aquí porque una sólida comprensión de la operación del ABS lo ayudará en el diagnóstico, mantenimiento y reparación.

La idea esencial, por supuesto, es evitar el bloqueo de las ruedas durante la desaceleración brusca en el pavimento seco o cualquier acción de frenado en condiciones resbaladizas.

Esto aumenta enormemente el control (una rueda bloqueada no puede controlarse) y reduce las distancias de frenado, y

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Te apasiona lo que haces: mantener en su mejor forma los componentes esenciales de un vehículo para que, tanto ellos como tus clientes, nunca pierdan el ritmo. Pero en este negocio, los avances van casi a la misma velocidad que los automóviles.

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también puede evitar que un conjunto costoso de llantas se arrastre en la superficie de la carretera. Para decirlo de otra manera, durante una parada de pánico, el conductor, al no estar debidamente entrenado, aplica los frenos lo más fuerte posible.

Esto hace que los frenos dominen el agarre entre el neumático y el pavimento. Las ruedas están bloqueadas y las entradas de dirección son inútiles. El conductor ha perdido el control del vehículo.

OPERACIÓN Los principios básicos de operación son fáciles de entender.

El sistema observa la velocidad de cada rueda por medio de reluctors o excitadores en forma de engranaje montados en el disco o eje y sensores de bobina de recogida, herméticamente sellados, que cuentan los dientes a medida que pasan. Estos son típicamente generadores de impulsos de CA, pero algunos modelos recientes tienen lo que Mercedes-Benz llama “sensores de velocidad de rueda activa”, que generan una onda cuadrada de CC. A pesar de que es una onda cuadrada, el principio sigue siendo el mismo. Cuanto más rápida sea la ola, más rápido viajará la rueda y viceversa.

La computadora continuamente monitorea y compara esta entrada, lo que significa que procesa miles de señales por segundo.

Si la rotación de una rueda se ralentiza más que la de las otras durante la frenada, o la deceleración no coincide con un perfil en la memoria del microprocesador, el módulo de control responde instantáneamente enviando comandos a las válvulas de fluido electromagnéticas, que congelan o liberan presión sobre esa rueda y luego vuelven a aplicarla cuando la llanta se acelera nuevamente.

Este ciclo se repite hasta 15 veces por segundo: el mejor conductor del mundo nunca podría bombear el pedal con tanta rapidez, y obviamente él o ella solo pueden pulsar el sistema como un todo, no por ruedas individuales. Con el ABS, los frenos se pueden aplicar tan duro como sea posible, y el conductor desentenderse de ellos mientras se concentra en la dirección.

Durante el frenado normal, el ABS observa y espera. La presión hidráulica simplemente pasa a través de las válvulas como si no estuvieran allí.

Los sensores de velocidad de rueda son las partes más vulnerables de estos sistemas. Aquí puede ver una señal de CA saludable cuando la rueda se gira a mano.

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PARADA MÁS INTELIGENTE La electrónica involucrada es interesante. Como en el caso de EFI, el ordenador monitorea las entradas de los sensores, mira su conjunto de respuestas preprogramadas y manipula la salida.

Como una computadora puede reaccionar a estos cambios más rápido que cualquier otro conductor, las distancias de frenado se reducen mientras se mantiene el control de la dirección.

Créalo o no, esta simple explicación puede aplicarse incluso a los sistemas integrados más complicados: entradas, lógica y salidas.

Saber cómo funcionan juntos te permitirá probarlos. Esto, junto con una comprensión de la lógica de la computadora, le permite predecir y probar los controles de salida.

En un sistema integrado típico, hay dos coprocesadores, que no solo controlan las señales de los sensores, sino también entre sí, proporcionando una redundancia casi a prueba de errores. Si las dos computadoras no se ponen de acuerdo en algo, el sistema cambia a sistemas hidráulicos que no sean ABS, y se enciende una luz de tablero para advertir al conductor que el automóvil ya no tiene ese margen de seguridad adicional.

VÁLVULAS SOLENOIDES En un sistema RWD delantero/trasero de división inicial, hay un solenoide de entrada y otro de salida para cada pinza delantera, y un tercer par para los frenos traseros, lo que hace un total de seis en el cuerpo de la válvula. Las versiones más modernas tienen un par separado para cada rueda trasera, por lo que el control es completamente individualizado en cuanto a las esquinas del vehículo.

Como dijimos, la computadora activa estos solenoides de manera apropiada para adaptar la presión del fluido a las condiciones. Cuando una rueda comienza a patinar, el circuito a la válvula de entrada, normalmente abierta, se completa, lo que bloquea el movimiento de fluido en la pinza. Si esa acción correctiva no es suficiente para detener el bloqueo, se abre la válvula de salida, normalmente cerrada, que permite que se alivie la presión a través de un bypass hacia un acumulador y una bomba de retorno para que las almohadillas o los zapatos se puedan retraer. Apenas se ha logrado esto, las señales se

Si bien la mayoría de los sensores de velocidad de las ruedas son fáciles de reparar, algunos como éste requieren el reemplazo de todo el conjunto de buje y cojinete de rueda unificado. Una herramienta de escaneo básica indicaba qué esquina tenía la falla.

Fue acompañado por un ruido fuerte.

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invierten y la presión del fluido se aplica nuevamente a la pinza. Esto continúa encendido/apagado a una velocidad determinada por la tracción.

TIPOS Y CONTROL DE TRACCIÓN Hay dos tipos de sistemas, adicionales e integrados. Como su nombre indica, la variedad adicional se usa junto con un cilindro maestro regular y un amplificador de vacío. El enfoque integrado utiliza una sola unidad que combina el maestro, un amplificador hidráulico y el modulador de ABS. Es compacto, pero en general es más costoso de fabricar y más complicado de reparar.

Para el impulso, los sistemas complementarios simplemente dependen del tipo de vacío normal, mientras que el ABS integrado emplea fuerza hidráulica desde el circuito de dirección asistida o una bomba eléctrica montada hacia la parte posterior del cilindro maestro. En un ejemplo común, la bomba eléctrica se energiza a través de un interruptor de presión de 6 a 10 segundos a la vez para mantener más de 140 Bar (2,000 psi) en un acumulador cargado de nitrógeno, suficiente para numerosas paradas asistidas en caso de fallo de la bomba.

Deberíamos mencionar otra característica valiosa que tiene el ABS a bordo que hace que sea fácil y económico de agregar para los fabricantes: el Sistema de Control de Tracción (TCS), que también se conoce como EDS (Electronic Diff Lock System de VW), TRAC (Lexus), etc. los sensores de velocidad de la rueda le indican a la computadora que una rueda de manejo está girando, el TCS actúa como un diferencial electrónico de deslizamiento limitado frenando esa rueda, enviando así el torque al otro lado. Si alguna vez ha conducido un tractor agrícola con un pedal de freno derecho e izquierdo que le da la capacidad de detener la rueda que ha perdido tracción, comprenderá el concepto. También usa un “relajador de acelerador” para controlar la potencia, y dado que el motor puede producir resistencia suficiente para causar patinazos sobre hielo o nieve cuando levanta el pie del acelerador repentinamente, algunos sistemas aumentan las rpm cuando los componentes electrónicos detectan esta situación.

PROBLEMAS COMUNES En lo que respecta al servicio, definitivamente necesitará los procedimientos de fábrica específicos, que son demasiado detallados para caber en un artículo de una revista. Sin embargo, podemos darle algunos consejos e información general importante.

Primero, ¿qué tipos de problemas son los más comunes?

“En ABS, los sensores de velocidad de las ruedas están en la parte superior de la lista de fallas”, le dice un especialista en entrenamiento de frenos a Aftermarket International. Otro técnico está de acuerdo, aclarando: “En lo que respecta a los problemas de ABS que estamos viendo, el primero son los sensores de velocidad con partículas metálicas pegadas a la punta del sensor. Esto puede provocar que el sistema funcione de manera predeterminada o hacer que entre en modo antibloqueo constantemente. Llamamos a eso ‘modulación falsa’ “.

Un exitoso propietario de taller comenta eso. Nos dice, “En los sensores de velocidad de las ruedas, por lo general, se trata de un corte interno en un cable. Tenga cuidado al hacer Aftermarket International

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cualquier trabajo con la rueda, porque esos sensores son delicados “. Otra autoridad nos dice:” El problema número uno que estamos viendo es un cable del sensor de velocidad de la rueda roto. Lo segundo es el óxido donde se monta el sensor.

Esto también causa dificultad cuando se hace otro trabajo.

Conforme pasa el tiempo, vamos a ver más y más corrosión en las partes eléctricas “.

Un experto en solución de problemas de frenos dice: “Asegúrese de que los espacios de aire sean correctos, y los sensores y las ruedas de tonos estén limpios sin limaduras de hierro o residuos en las paletas, lo que puede dar una señal de velocidad errática, establecer un código y poner el sistema en defecto.”

Una persona experimentada menciona un punto relacionado que puede arruinar su día: “Estamos recibiendo llamadas con frecuencia después de que un técnico haya realizado un trabajo básico de frenos”, dice. “Ahora, la luz de advertencia de freno está encendida. El problema es que no están abriendo el purgador cuando empujan el pistón hacia atrás, por lo que todo el sedimento en el calibrador se ve forzado hacia la unidad de ABS.”

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Robert Bosch, el inventor del sistema de control de estabilidad original, lo llama Regulación Automática de Estabilidad. Estos son los componentes principales (cortesía de Robert Bosch).

CONSEJOS DE SERVICIO • En el ABS integrado, nunca intente ninguna reparación hasta que haya descargado toda esa presión potencialmente peligrosa del acumulador. Bombee el pedal del freno al menos 40 veces con la llave apagada. Debería poder sentir cuando el impulso se ha ido.

• Nuevamente en el tipo integrado, no llene el depósito de fluido por encima de la línea MAX o podría desbordarse cuando el acumulador se descargue.

• Es muy posible que tenga una queja sobre un pedal pulsante durante las paradas difíciles. Explique al conductor que esto es simplemente una retroalimentación del cilindro

maestro que se está reponiendo, y es una indicación de que el sistema está funcionando como debería.

• Con los sensores de velocidad de rueda que generan CA, puede comenzar el diagnóstico con una prueba de resistencia para asegurarse de que no tiene un sensor en cortocircuito, pero es mejor monitorear el voltaje de CA mientras gira la rueda manualmente. Cada rueda debe producir un voltaje de CA similar, entre 0,5 y 1,5V, dependiendo de a qué velocidad los esté girando. Los sensores pueden tener diferentes resistencias y salida de voltaje CA, por lo que es mejor comparar un lado del vehículo con el otro. En el caso del sensor de velocidad de la rueda activa, un multímetro de gráficos o una escala de laboratorio ilustrarán el patrón de onda. Si usted no dispone de ellos, un DMM capaz de CC V, Ciclo de trabajo y Frecuencia le permitirá monitorear la consistencia de la señal.

Si detecta que el voltaje de CC cae, el ciclo de trabajo cambia significativamente o la frecuencia cambia rápidamente, es probable que tenga un sensor defectuoso. Tenga en cuenta que estos son sensores de tres cables que tienen una referencia de cinco voltios y una línea de tierra, así como una línea de señal.

Verifique estos otros cables antes de reemplazar un sensor.

• Afortunadamente, aparte de los sensores de velocidad de las ruedas, los componentes electrónicos del ABS han demostrado ser extremadamente fiables, e incluso una herramienta básica de escaneo lo dirigirá a un sensor de velocidad de rueda particular que ha desarrollado problemas. La mayoría de los otros problemas serán hidráulicos: agua, corrosión y suciedad en las tuberías y el cuerpo de la válvula. Explique a sus clientes que los cambios de líquido de frenos al menos cada dos años son el mejor seguro contra costosas reparaciones.

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Understeer

El control de estabilidad puede mitigar tanto el sobreviraje como el subviraje al manipular la acción de los frenos individuales (cortesía de BMW).

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CONTROL DE ESTABILIDAD EN EL TALLER

La instalación de ruedas personalizadas de gran tamaño puede arrojar el sistema de estabilidad a los valores predeterminados.

EL SIGUIENTE PASO EN SEGURIDAD El funcionamiento de los sistemas de control de estabilidad que se encuentran en la mayoría de los autos de último modelo es fascinante y complejo. Aunque se conoce genéricamente en la industria automotriz como Electronic Stability Control (ESC), el sistema tiene otros nombres dados por varios fabricantes de vehículos. Mercedes-Benz lo llama el Programa Electrónico de Estabilidad (que produce la sigla inteligente ESP), Subaru lo denomina Control de Dinámica del Vehículo (VDC), Robert Bosch lo llama Regulación Automática de Estabilidad (ASR), etc. De todos modos, los principios básicos son los mismos.

El propósito del ESC es evitar situaciones peligrosas que podrían llevar a una condición fuera de control y provocar derrapes o volcaduras de vehículos. Básicamente, funciona mediante el análisis de los datos de entrada de varios sensores y la determinación de si el vehículo se ha desviado de la ruta prevista del conductor. Para recuperar la estabilidad, el sistema reduce temporalmente la potencia del motor, activa los controles de tracción y aplica selectivamente los frenos de las ruedas individuales mediante el uso de las capacidades del ABS. El sistema resiste tanto al sobreviraje como al subviraje. En curvas o al tomar curvas, el módulo de control de estabilidad determina la línea que el conductor tenía la intención de seguir por medio del sensor de ángulo de dirección, la compara con las señales de otros sensores, y activa los frenos de las ruedas apropiadas para suprimir la condición insegura y estabilizar el vehículo.

El sistema es alertado de una situación peligrosa por la señal del sensor de “guiñada”, que gira alrededor del eje vertical del vehículo. En los cálculos del módulo también se consideran otras varias entradas de sensores, como la fuerza G lateral. Si hay una variación de la dirección que indica la señal del sensor del ángulo de dirección, se toman medidas. En los términos más simples, durante el sobreviraje se activa el freno trasero en la parte exterior de la curva. Si se encuentra subviraje, aumenta la presión hidráulica hacia la rueda trasera interior.

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• Muchos propietarios de automóviles ni siquiera son conscientes de que esta característica de seguridad está a bordo y, cuando se activa, pueden malinterpretarla como un mal funcionamiento. Si usted les brinda una buena explicación mejorará su reputación.

• El control de estabilidad está diseñado para funcionar dentro de parámetros muy específicos. Eso hace que el tamaño adecuado, la profundidad de la banda de rodadura y el inflado de los neumáticos sea importante. Las ruedas extragrandes del mercado secundario o las llantas equivocadas o descuidadas podrían alterar el funcionamiento correcto del sistema.

• El sistema de frenado como un todo debe mantenerse a un nivel más alto que en el pasado. La base del control de estabilidad es crítica para los frenos. Las piezas excesivamente gastadas o sobrecargadas pueden comprometer la actuación segura en una situación de emergencia.

• Un volante descentrado causará problemas, lo que dará como resultado un código de error y la consiguiente iluminación de la luz de advertencia. Otra causa común es el líquido derramado (café, refrescos, etc.) en el volante, de modo que se abre paso en el sensor de ángulo y cubre los sensores ópticos.

• Con la integración de estos sistemas de seguridad, la comunicación CAN es fundamental para mantener las luces de advertencia apagadas, por lo que una buena herramienta de escaneo es una gran ventaja en esta área de diagnóstico.

• El mal funcionamiento del interruptor de freno es una de las razones más comunes para los códigos de falla de control de estabilidad. Tenga cuidado durante la instalación.

• Un error de control de estabilidad no siempre indica problemas en el sistema mismo. Un problema de frenado o sensor relacionado puede causar fallas y apagarse. La imagen debe considerarse como un todo, teniendo en cuenta todas los errores en todos los sistemas. n

Control de estabilidad direccional Componentes de DSC 1. DSC-Unidad hidráulica con EUC integrado 2. Sensores de velocidad de la rueda 3. Sensor de ángulo de dirección 4. Sensor de velocidad de guiñada con sensor de aceleración integrado 5. EUC de gestión del motor para la comunicación

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Aquí está el esquema del sistema de control de estabilidad direccional de BMW (cortesía de BMW).

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ADVERTORIAL

AAPEX presta apoyo a nuevas misiones comerciales mundiales automotrices y de transporte terrestre y seminarios planeados para 2018 AAPEX ayuda a impulsar nuevas alianzas con un nuevo enfoque en los recursos internacionales Un informe reciente sobre el mercado de accesorios automotriz de Estados Unidos predijo un crecimiento del mercado global del 3.6 por ciento anual hasta el 2020, según el “Modelo Joint Channel Forecast 2017” producido conjuntamente por la Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) y la Asociación Auto Care.

Con una alta productividad y un clima de inversión favorable, los EE. UU. es un país lógico de exportación para los fabricantes de vehículos, y la construcción de nuevas fábricas y empresas conjuntas basadas en los EE. UU. fortalecen el mercado de proveedores. Además, el crecimiento previsto en los Estados Unidos se refleja en el mercado global, que se estima alcanzará los 847,15 mil millones de dólares para el 2022, frente a los 643,10 mil millones de 2016, según Research and Markets.

Para ayudar a los miembros de la industria global a capitalizar estas proyecciones de crecimiento, el equipo de Transporte Automotriz y

Terrestre del Servicio Comercial de EE. UU. Se asocia con organizaciones como Overseas Automotive Council de Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) y Auto Care Association para dirigir seminarios y misiones comerciales en clave mercados en todo el mundo. Se alienta a los compradores internacionales que buscan expandir sus negocios y mantenerse competitivos a acceder a recursos como estos, así como a viajar con una delegación oficial de compras internacionales al AAPEX 2018, donde los especialistas del Servicio Comercial de EE. UU. los relacionarán con proveedores del mercado secundario que satisfagan sus necesidades. Hacer presentaciones, proporcionar información actualizada y asesoramiento, y ayudar en las reuniones de compras. Con más de 2,500 fabricantes innovadores y proveedores in situ representando 43 países, AAPEX presenta una mina de oro de prospectos para el desarrollo de negocios. Y el Centro Internacional de Compradores será una fuente de ayuda para el 23 por ciento de los asistentes provenientes de fuera de EE. UU. y las 19 delegaciones oficiales actualmente afiliadas a AAPEX.

AAPEX también apoya a los asistentes internacionales con sesiones orientadas a objetivos de exportación, con temas que van desde encontrar el proveedor adecuado a través de las relaciones comerciales hasta identificar oportunidades en mercados secundarios de rápido crecimiento.

La asistencia continua después de AAPEX con especialistas de la embajada que trabajan con los compradores para ayudar en el seguimiento y para gestionar de inmediato los próximos pasos solicitados por proveedores de EE. UU. Para obtener más información sobre las iniciativas de compradores internacionales de AAPEX y ser parte de una delegación oficial, contacte con Judy Novak en judy. novak@aapexshow.com o con la Embajada o el Consulado de los EE. UU. local.

AAPEX reúne alrededor de 48.000 compradores selectos y respalda los 740 mil millones de dólares de la industria mundial de repuestos, brindando una oportunidad única para conectarse y aprender. Únase a la industria internacional y forme nuevas y poderosas relaciones en AAPEX 2018, del 30 de octubre al 1 de noviembre, en la Sands Expo en Las Vegas.

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INNOVACIONES DE FABRICANTES DEL MERCADO DE POSVENTA

Puntales de aire remanufacturados para el ‘14 -’18 Range Rover Sport

Pastillas de freno Racing profesionales Específicamente diseñado para las exigencias extremas del uso de pistas de alto rendimiento. No para uso en la calle. Raybestos ofrece múltiples fórmulas de carrera que proporcionan un frenado fiable, agresivo y consistente. Diseñado para funcionar en diferentes condiciones de carrera. El sistema de retención mecánica sujeta firmemente el material de fricción a la placa para una mayor resistencia al corte, al tiempo que reduce la posibilidad de que se levante el disco. Los ganchos de acero de alta calidad fijan mecánicamente la fricción a la placa de acero para reducir el potencial de elevación del óxido.

Caracteristicas: • Vejiga de aire con resortes ContiTech de múltiples capas • Premontado para una instalación fácil • Manual detallado de instalación disponible para Descargar • Diseñado y remanufacturado en los Estados Unidos arnottindustries.com Para obtener más información, consulte la página del servicio de lectura y escriba 502.

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Transtar eleva el estándar para catálogos de piezas de transmisión automática

La guía de piezas ilustrada ofrece una cobertura completa de kits de servicio para reparar inyectores de combustible para automóviles, camionetas, motocicletas y motores marinos que funcionan con gasolina. Diseñado para el mercado minorista y técnicos profesionales calificados que realizan diagnósticos y limpieza ultrasónica con la ASNU Banco de pruebas.

El catálogo completo de Transtar, de 1.400 páginas, presenta 35 nuevas familias de transmisión, que representan 74 aplicaciones de transmisión. Todas las tablas de la red eléctrica nueva simplifican la identificación y la posición de las piezas duras en la transmisión.

El catálogo ofrece listados completos de OE y fluído del mercado de accesorios para cada transmisión, citando convertidores de par y placas flexibles para aplicación de transmisión.

greentuneautomotive.com

transtar1.com

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GreenTune Automotive Products’

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Herramienta extractora ASNU GDI La herramienta ASNU GDI Extractor de Inyectores, diseñada por ASNU para GreenTune Automotive Products, elimina de forma segura accesorios herméticos y/o inyectores GDI inaccesibles. greentuneautomotive.com Para obtener más información, consulte la página del servicio de lectura y escriba 504.

El nuevo folleto presenta la gama ampliada de bombas de agua de PE Automotive

Pastillas de freno especiales de rendimiento Diseñadas para brindar una potencia de frenado superior en “muscle cars” callejeros nacionales y extranjeros, autos deportivos y turismos importados. Diseñadas para proporcionar a los conductores deportivos una resistencia agresiva a los frenos, estabilidad, consistencia y resistencia al desgaste. Funcionan excepcionalmente bien en varias superficies de carreteras y pueden actuar bajo una amplia variedad de rangos de temperatura. El hardware incluído para una fácil instalación y las calzas premium multicapa actuan en modo más silencioso que la competencia.

La gama de bombas de agua de PE ha tenido una excelente reputación entre los especialistas durante muchos años. Ahora la compañía ha ampliado aún más la gama de productos disponibles y presenta los aspectos más destacados y todos los artículos en un nuevo folleto. La precisión al 100% de ajuste para una instalación segura y precisa caracteriza las bombas de agua PE, junto con la conocida alta calidad de los materiales y la fabricación. original-pe.com Para obtener más información, consulte la página del servicio de lectura y escriba 506.

raybestos.com Para obtener más información, consulte la página del servicio de lectura y escriba 501.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

AxleTech International Cambia el nombre a AxleTech

NOTICIAS

Un nuevo nombre y una nueva identidad impulsan nueva tecnología “Between the Wheels™”

Brake Parts Inc (BPI) anuncia que fue recientemente galardonado por Uni-Select® con el Premio Diamante por Excelencia en la industria. El premio fue entregado durante los Premios anuales Uni-Select Bumper to Bumper National Supplier Awards, celebrados en BMO Club en BMO Field en Toronto, Ontario, Canadá.

“Nos gustaría agradecer a UniSelect por reconocer a Brake Parts Inc con el prestigioso Diamond Award for Excellence”, dijo David Overbeeke, presidente y CEO de Brake Parts Inc. “Este premio es un gran reconocimiento a nuestro compromiso de ser los mejores proveedores de componentes de sistema de frenos en la industria. Nos enorgullece compartir esta distinción con todos nuestros asociados que son extremadamente entregados y se centran en la satisfacción del cliente todos los días para garantizar que nuestra asociación con Uni-Select continúe creciendo y prosperando “.

Uni-Select es líder en la distribución de pintura para automóviles y pintura industrial y productos relacionados en América del Norte, además de ser un líder en el negocio de refacciones automotrices en Canadá y el Reino Unido. Uni-Select tiene su sede en Boucherville, Québec, Canadá, y sus acciones se cotizan en la Bolsa de Valores de Toronto (TSX) bajo el símbolo UNS.

Establecido el nombre en 2002, AxleTech International implanta sus raíces industriales hace 100 años como la original Rockwell International.

A lo largo de este tiempo, el cambio ha llegado en forma de nombre, propiedad y adquisiciones, pero la compañía se ha mantenido fiel a su patrimonio de fabricación. Hoy, la compañía está redefiniendo su identidad y posición en la industria con un nuevo nombre y marca. Ahora conocida como “AxleTech”, la nueva marca de la compañía enfatiza la “tecnología” en su nombre, reconociendo su enfoque e inversiones en ser una empresa de tecnología que proporciona sistemas avanzados de tren motriz, ejes, frenos, componentes y piezas de recambio para aplicaciones comerciales pesadas. y aplicaciones de defensa.

“AxleTech es una compañía de tecnología. Ahora nuestra identidad de marca se está poniendo al día “, dijo Bill Gryzenia, CEO de AxleTech.

“Tenemos una larga y rica historia, pero para tener un futuro exitoso, necesitamos agilidad y velocidad. Estamos logrando esto a través de nuevas alianzas, experiencia, soluciones, conocimiento y tecnología “.

“Nuestra marca anterior nos acompañó durante casi dos décadas, consolidando nuestra reputación de ingeniería y fabricación a medida.

Dada nuestra transformación y capacidades más amplias, nos hemos erigido como un líder tecnológico para vehículos comerciales y de defensa. Queremos que nuestra marca lo refleje “, dijo Mary Petrovich, presidenta del consejo de administración de AxleTech. “Esta nueva identidad representa el trabajo implacable de todo nuestro equipo global que ha llevado a AxleTech a una posición de liderazgo para la próxima era de la movilidad”.

Desde 2015, cuando la compañía fue adquirida por The Carlyle Group, AxleTech ha ampliado su experiencia en ingeniería e invertido un capital significativo en el desarrollo de nuevos productos. Con todo esto, AxleTech está utilizando nuevas tecnologías y activos para desarrollar e-axles, nuevos sistemas de suspensión independientes, ejes de pista variable y más para los vehículos más potentes del mundo.

El proceso de desarrollo de marca llevó a muchos descubrimientos sobre su cultura y patrimonio: una voluntad ganadora incansable en toda la empresa; burocracia limitada que fomenta la velocidad y la agilidad; y una base de humildad y cuidado. Estos rasgos clave inspiran a los empleados a avanzar rápidamente y llevar al mercado soluciones innovadoras de sistemas de tren motriz. Por ejemplo, la transmisión electrónica de AxleTech impulsa el Proterra Catalyst® E2 Max, que recientemente batió un récord mundial al viajar a más de 1.100 millas con una sola carga.

La nueva identidad se diseñó para representar la influencia de AxleTech en sistemas y tecnologías Between the Wheels, simbolizados por los círculos dentro de A y H en el logotipo. Un cambio drástico en los colores refuerza el enfoque de la compañía en la tecnología (gris pizarra) y las nuevas soluciones de tren motriz, incluídos los e-axles (representados por el verde). “Internacional” fue eliminado del nombre porque era innecesario ya que AxleTech opera en Norteamérica, Europa, India, Asia y Sudamérica.

Brakepartsinc.com

Axeltech.comw

Brake Parts Inc recibe el premio Diamante

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AASA Overseas Automotive Council

OAC en General Desde el año 1923 la OAC se ha esforzado por ser la principal comunidad internacional para todos los fabricantes y exportadores Norteamericanos, y para todos los importadores internacionales, distribuidores y agentes que participan en el mercado de reposición.

Crea un foro donde sus miembros pueden compartir ideas, tratar asuntos en común y solucionar problemas mutuos.

La Misión de la OAC es: l Promover la venta de productos de reposición y servicios exportados desde Norte América l Realzar el prestigio y el buen nombre de la industria global de reposición l Promover relaciones amigables de comercio, entendimiento cultural y una cooperación mutuamente benéfica entre los involucrados en la industria de reposición

www.oac-intl.org info@aftermarketsuppliers.org MARCAR TARJETA NÚMERO 515

[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

excelente que amplía nuestra presencia en el mercado secundario y proporciona acceso directo a mercados internacionales clave “.

Wabtec Corporation es un proveedor global líder de equipos, sistemas y servicios de valor agregado para el transporte público y el ferrocarril de mercancías.

A través de sus subsidiarias, la compañía fabrica una gama de productos para locomotoras, vagones de carga y vehículos de tránsito de pasajeros. La compañía también construye nuevas locomotoras conmutadoras y de cercanías, y proporciona servicios postventa.

NOTICIAS

WAI Global, Electronis y Sistemas La industria automotriz en China se está desarrollando rápidamente en línea con el aumento de las ventas anuales de vehículos, y los propietarios de automóviles están prestando más atención a la calidad, la comodidad y más productos de alta gama. Como resultado, creo que ahora estamos Arthur Cai, Gerente Senior en la “edad de oro” del desarrollo de Desarrollo para el mantenimiento del automóvil, de Negocios, la electrónica, la reparación, los WAI Global repuestos y muchos otros sectores.

En mi opinión, Automechanika Shanghai ayuda a reunir todos estos desarrollos del sector. Muchos de nuestros clientes más importantes están diseminados por todo el mundo. Al exponer en esta feria, tenemos la oportunidad de trabajar junto con cada uno de ellos, mientras que al mismo tiempo expandimos significativamente nuestro negocio en China.

Wabtec.com

Hastings Manufacturing se fusiona con anillos de pistón Komarov

Waiglobal.com ACTAS

Wabtec adquiere Melett

Un proveedor líder en el Reino Unido para el mercado de accesorios de turbocompresores Wabtec Corporation (NYSE: WAB) adquirió Melett Limited, líder en el diseño, fabricación y suministro de turbocompresores de alta calidad y piezas de repuesto para el mercado secundario de turbocompresores. Con sede en el Reino Unido, Melett tiene ventas anuales de alrededor de 40 millones de dólares.

Con operaciones en el Reino Unido, Europa, América del Norte y China, Melett proporciona turbocompresores y piezas de reparación a clientes, en más de 100 países de todo el mundo, que reacondicionan y refabrican turbocompresores automotrices.

Raymond T. Betler, presidente y director ejecutivo de Wabtec, dijo: “Melett complementa tanto nuestra estrategia global de turbocompresores como nuestra cartera de productos a través de su marca reconocida a nivel mundial y sus completas soluciones posventa.

Proporciona a nuestro negocio de turbocompresores existente una base de fabricación y distribución extensa y de bajo coste en Europa y China. Esta adquisición representa un ajuste estratégico 26

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Melett.com

Hastings Manufacturing Co. y Piston Rings Komarov, ambos diseñadores líderes mundiales y fabricantes de anillos de pistón para OEM y canales de posventa, anunciaron su fusión.

“Hastings Manufacturing and Piston Rings Komarov ha tenido una relación duradera y positiva”, dijo Ken Holbrook, director general y presidente de Hastings.

Piston Rings Komarov es un líder en el diseño y fabricación de anillos de pistón de última generación con un impacto competitivo a clientes globales, particularmente en Europa y Rusia.

Hastings Manufacturing ha establecido una presencia dominante de la cuota de mercado en las Américas, Sudáfrica y Medio Oriente durante más de 100 años. Al unir fuerzas, ambas compañías pueden aprovechar la tecnología, un impacto mayor y una mayor reputación para agregar valor a los clientes de todo el mundo.

Las empresas recientemente fusionadas dicen que los clientes actuales y nuevos se beneficiarán de una oferta ampliada de productos, plazos de entrega menores, precios competitivos y una infraestructura regional, que incluye I + D, fabricación, logística, almacenamiento, ventas y soporte de servicio al cliente.

“Vemos esta fusión de dos iguales como una oportunidad para fortalecer nuestra propuesta de valor para el mercado”, dijo Petr Masek, gerente general de Piston Rings Komarov.

En los próximos meses, se llevará a cabo un plan de transición cuidadosamente planeado, alineando ambos sitios para operar colectivamente, mientras continúan funcionando desde sus respectivas oficinas centrales.

Masek continuará liderando la organización de fabricación de PISTON RINGS KOMAROV y reportará a Holbrook.

hastingspistonrings.com

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komapistonrings.com

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NOTICIAS DE FERIAS

AAPEX 2017 destaca el mercado de accesorios automotriz de alta tecnología AAPEX 2017 demostró sin lugar a dudas que el mercado de accesorios automotriz global de 740 mil millones de dólares es una industria de alta tecnología que está siendo remodelada por los muchos nuevos productos, tecnologías y servicios que permiten la movilidad y la conectividad. El evento tuvo lugar desde el martes 31 de octubre hasta el jueves 2 de noviembre en la Sands Expo en Las Vegas, Nevada.

Con una feria comercial con todo liquidado, cientos de nuevos anuncios de productos y programas innovadores para mostrar el impacto de la tecnología, AAPEX 2017 brindó a los profesionales del mercado de posventa automotriz las herramientas para mantenerse a la vanguardia y prepararse para las oportunidades y desafíos futuros.

A lo largo de AAPEX 2017, nuevos programas, exhibiciones, demostraciones de productos, sesiones de AAPEXedu y conferenciantes se centraron en movilidad, servicios de conectividad, preferencias del consumidor, datos de vehículos, vehículos autónomos, nuevas tecnologías de productos y tendencias disruptivas basadas en la tecnología.

Estos avances tecnológicos y cambios pueden alterar la forma en que opera el mercado de accesorios automotriz.

Los nuevos programas AAPEX incluyen Mobility Park, Intersección Tecnológica, presentaciones Let’s Tech y sesiones de tecnología AAPEXedu. Los nuevos y más innovadores productos y embalajes se presentaron en los expositores de nuevos productos y envases nuevos.

Las nuevas sesiones magistrales diarias proporcionaron información experta, datos y conocimiento de mercado sobre el futuro del vehículo: “El futuro de la movilidad y el mercado de accesorios”; el futuro del comprador: “Navegando Omnichannel con éxito” y el futuro del taller: “Grasa, código y clientes: tienes toda la razón sobre todo Aftermarket International

lo incorrecto”.

La tecnología también estuvo en el punto de mira durante los programas AVI y el Congreso de Reparación y Servicio Automotriz

(CARS) que tuvieron lugar en la Sands Expo inmediatamente después de AAPEX. AAPEX 2017 presentó 2.515 empresas expositoras.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

NOTICIAS DE FERIAS

Messe Frankfurt anuncia la adquisición de Beijing Traders- Link Plus Internacional Exhibition Co Ltd Move refuerza la cartera de movilidad de Messe Frankfurt en Asia

Administrativas para Ventas de Automóviles y el aumento de vehículos fuera de garantía, se espera que la estructura del sector evolucione desde el dominio de 4S a múltiples formas como talleres independientes y plataformas en línea. A pesar de que el mercado secundario es más competitivo que nunca, abre oportunidades sin precedentes para los distribuidores, usuarios finales y partes interesadas de los proveedores globales de reparación y mantenimiento. Estoy seguro de que la medida es mutuamente beneficiosa para las contrapartes locales e internacionales de la industria “. El Sr. Wang también dijo que con la nueva adquisición, el organizador espera un aumento en la escala de la feria de 2018 a 1.200 expositores y 60.000 visitas.

Los coorganizadores de la feria, la Asociación de la Industria de Equipos de Mantenimiento Automotriz de China (CAMEIA) y la Asociación de Mantenimiento y Reparación de Automotores de China (CAMRA) expresaron su optimismo en el avance. El Sr. Xie Jiaju, presidente de CAMEIA, dijo: “Me complace ver la presencia de Messe Frankfurt en AMR. Son uno de los principales organizadores de ferias comerciales del mundo con una sólida red internacional y experiencia en los mercados automotrices mundiales. Con ellos a bordo, podemos mejorar la internacionalidad de esta feria líder de la industria y de larga trayectoria. Es una situación beneficiosa para todos nuestros miembros y contrapartes de la industria “. El Sr. Yan Bo, Secretario General de

Messe Frankfurt (HK) Ltd, la sede central de Gran China Messe Frankfurt GmbH ha adquirido una gran porción de Beijing Traders-Link Plus International Exhibition Co Ltd, organizadora de Automotive Maintenance & Repair Expo (AMR) en Beijing.

El acuerdo de la adquisición se firmó en Shanghai el 10 de noviembre de 2017 entre Messe Frankfurt (HK) Ltd y Beijing Traders-Link Plus International Exhibition Co Ltd. En el acuerdo, ambas partes acordaron formar una nueva empresa conjunta llamada Messe Frankfurt Traders. -Link (Beijing) Co Ltd, en la que Messe Frankfurt tendrá la participación mayoritaria. Esta adquisición también cuenta con el fuerte respaldo de las asociaciones industriales: la Asociación de la Industria de Equipos de Mantenimiento Automotriz de China (CAMEIA) y la Asociación de Mantenimiento y Reparación Automotriz de China (CAMRA), que también son coorganizadores de Automotive Maintenance & Repair Expo (AMR).

“Siendo el mercado automotriz más grande del mundo, el mercado de reparación Messe Frankfurt está y mantenimiento de China está creciendo claramente. Esta nueva adquisición presente en 178 países y ofrece proporciona un acceso rápido para nuestros clientes clave en el campo de la exhibiciones y conferencias automoción para penetrar en este mercado en auge”. — Stephan Buurma en alrededor de 50 diferentes ubicaciones con sus marcas CAMRA, agregó:” Tanto la feria como el mercado y familias de marcas. La compañía cuenta con una automotriz se beneficiarán enormemente de la firma. extensa red y experiencia en el sector de la movilidad y Estrechará la relación entre los mercados internacionales y la logística, incluída la reconocida marca Automechanika las empresas locales “. con 17 ferias en 15 países y otros 16 eventos automotrices Beijing Traders-Link Plus International Exhibition Co Ltd en todo el mundo. es el organizador de Auto Maintenance & Repair Expo La adquisición permitirá a Messe Frankfurt enriquecer (AMR), que se celebra cada primavera en Beijing, China. La su sector de mantenimiento y reparación dentro de su compañía defiende su experiencia y vitalidad, e implementa cartera de movilidad, así como su cuota de mercado en sus redes locales e internacionales para AMR. Ha logrado Asia. El Sr. Stephan Buurma, miembro del Consejo de que AMR se convierta en la mayor feria de Asia y una de las Administración de Messe Frankfurt Group, compartió su tres ferias comerciales más importantes del mundo. En su punto de vista: “La marca Automechanika es presente última edición, en 2017, la escala del programa se expandió en Shanghai, Kuala Lumpur, Ciudad Ho Chi Minh y Nueva a 110,000 metros cuadrados de espacio de exhibición y Delhi, así como en la feria CAPAS en Chengdu, abarcando atrajo a 1,139 expositores y 58,212 visitas. todas las áreas de la valuosa cadena que abastece el El programa cubre todos los aspectos del sector de floreciente sector del mercado de accesorios en Asia y en mantenimiento y reparación de automóviles, incluídos China en particular. El siguiente paso es fortalecer nuestra equipos de garaje, equipos y herramientas de prueba presencia en cada uno de los sectores de la industria“. y diagnóstico, recubrimiento, reparación de colisiones, “Siendo el mercado automotriz más grande del cuidado de automóviles y lavado de autos, cadenas de mundo, el mercado de reparación y mantenimiento de talleres, capacitación y software. El amplio espectro de China está creciendo claramente. Esta nueva adquisición productos atrae a visitantes profesionales tales como proporciona un acceso rápido para nuestros clientes talleres 4S, talleres de cuidado de automóviles, fabricantes clave en el campo de la automoción para penetrar en este de automóviles, cadenas de talleres, distribuidores mercado en auge “, agregó Buurma. y mayoristas, estaciones de prueba, empresas de El Sr. Steven Wang, Gerente General de Beijing transporte, talleres de neumáticos y talleres para buscar Traders-Link Plus International Exhibition Co Ltd, cree oportunidades de negocios cada año. que el acuerdo llega en un buen momento para que los principales actores internacionales puedan acceder al cambiante sector de reparación y mantenimiento. Dijo: Messefrankfurt.com “Con la recientemente aprobada Política de Medidas 28

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centro internacional y atrayendo a participantes de alto nivel de múltiples sectores.

Estos participantes incluyen una serie de nuevos participantes este año, como ADAYO, AUTOYONG, Carzone, ENEOS, Fangxing Tire, Fleetguard, FUCHS, Gazele 3, Henkel, Isuzu, Linglong, MTA y Tyreplus, así Automechanika Shanghai 2017: El récord de como muchas otras marcas que regresan exhibiéndose participantes refleja otra exitosa edición de la de nuevo en la feria, incluyendo ACDelco, BILSTEIN, feria automotriz líder de Asia Bosch, Brembo, Continental Automotive, Dana, Después de cerrar las puertas de la 13ª edición, Delphi, Denso, Dongfeng, FAWER, Hitachi, Baterías Automechanika Shanghai ha registrado su año interestatales, LIQUI MOLY, Magneti Marelli, Mobiletron, más exitoso. La feria 2017, que tuvo lugar del 29 de Motul, NTN-SNR, RAV, Rotary, SATA , Schaeffler, Snap-on, noviembre al 2 de diciembre, ha recibido una respuesta SONAX, Valvoline, ZF y más. abrumadoramente positiva de todos los rincones de Además, los expositores de la feria se mostraron frente la industria automotriz. El evento representa a toda la a un número récord de 130.928 visitantes de 142 países y cadena de suministro para el intercambio de negocios, regiones este año, el 26% de los cuales de ultramar. Los márketing, redes y educación a escala global, y es la feria 10 países que visitaron la edición de 2017 fueron Taiwán, más grande de Asia para las industrias de repuestos, Corea, Rusia, Malasia, Irán, India, Tailandia, Japón, Turquía accesorios y servicios automotrices. Con cifras finales y Australia. alentadoras y comentarios de los participantes, el Aún más comentarios positivos vinieron de la programa continua su trayectoria ascendente en términos gama de eventos simultáneos de Automechanika de escala y ofertas generales.

Shanghai. Entre ellos se encontraban la muy anticipada Cifras clave para Automechanika Shanghai 2017: Connected Mobility Conference, así como la Cumbre • 6.051 expositores de 40 países y regiones de Proveedores de Liderazgo y Proveedores de AIAG • 340,000 metros cuadrados en 15 salas Auto Parts, y la 3ª Cumbre de Estrategias de Fusión y • 130,928 visitantes de 142 países y regiones Adquisición para Corporaciones Automotrices Chinas • 19 pabellones internacionales en los Mercados de Ultramar. Muchos de los asistentes • 57 eventos simultáneos del programa adicional al programa adicional expresaron cómo cada uno de El éxito y el crecimiento de los eventos sirvió como fuente la feria fue claro en el salón de vital para aprender, interactuar y “Es genial ver a más participantes exposiciones, especialmente expandir sus negocios en toda la internacionales líderes que buscan a través de una serie de áreas industria automotriz de Asia. penetrar en el mercado chino, porque nuevas y mejoradas en exhibición.

La Sra. Fiona Chiew, Gerente la industria aquí está evolucionando a Por ejemplo, los participantes de General Adjunta de Messe Frankfurt un ritmo rápido”. — Cheng Yongshun la exposición observaron cómo (Shanghai) Co Ltd, estuvo muy se hacía mayor hincapié en la complacida con el resultado general electrónica en la feria, con una de la feria. Dijo: “Con los años, el mayor exhibición de vehículos de nueva energía, vehículos aumento constante de la calidad y la participación de eléctricos e innovaciones de conducción autónoma. Los los expositores han sido responsables del éxito final de participantes también enfatizaron cómo esto refleja la Automechanika Shanghai. En el futuro, mejoraremos aún dirección general en la que se está moviendo toda la más la representación de cada sector de acuerdo con las industria automotriz, y muchos elogiaron la capacidad del demandas del mercado, y lograremos una representación programa para funcionar en conjunto con las tendencias del producto aún más equilibrada. Estoy segura de que el en evolución de la industria automotriz. programa seguirá desempeñando un papel importante en Además de esto, con la adición de la nueva zona de la unión de varios sectores, y crecerá junto con la industria REIFEN para neumáticos y llantas, la completa cadena de automotriz en evolución de Asia “. suministro de productos de la industria ahora se cubre en Cheng Yongshun, Vicepresidente de China National Automechanika Shanghai. Muchos expositores expresaron Machinery Industry International, agregó: “Gracias a cómo esto ayuda a generar más oportunidades para nuestra asociación con Messe Frankfurt, hemos sido la colaboración intersectorial con los principales testigos del impresionante crecimiento de Automechanika actores en cuanto a partes, componentes, reparación, Shanghai. Es genial ver a más participantes mantenimiento, accesorios, personalización, electrónica, internacionales líderes que buscan penetrar en el mercado sistemas y neumáticos. chino, porque la industria aquí está evolucionando a Lo mismo puede decirse del creciente un ritmo rápido. Los avances tecnológicos y la mejora internacionalismo de la feria, con 19 pabellones de los productos de la región están, una vez más, bien individuales de países y regiones que participan: Francia, representados en la feria, y esperamos que esto continúe Alemania, Hong Kong, Indonesia, Italia, Japón, Corea, en futuras ediciones“.

Malasia, Pakistán, Polonia, Rusia, Singapur, España, Taiwán , Tailandia, Turquía, el Reino Unido, los EE. UU y los Emiratos Árabes Unidos. También ha habido un aumento del 14% de los expositores en el extranjero en comparación con el año pasado. Estos aportes han hecho que Automechanika Shanghai se haya convertido en la automechanika-shanghai.hk.messefrankfurt.com feria más grande del mundo, transformando la feria en un Aftermarket International

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

GENTE

Bruce Ronning nombrado vicepresidente de Tenneco y gerente general del mercado de accesorios de América del Norte Tenneco anunció el 9 de enero que Bruce Ronning ha sido nombrado vicepresidente y gerente general de North America Aftermarket.

El anuncio es posterior a la decisión de Joe Pomaranski, vicepresidente senior y gerente general de Global Aftermarket, de retirarse de Tenneco.

Pomaranski había estado liderando la organización del mercado de accesorios de América del Norte de manera interina.

Ronning ha sido en los pasados dos últimos años vicepresidente y gerente general de Aftermarket de Tenneco Europa, Medio Oriente y África (EMEA). Se unió a Tenneco en 2016 desde Johnson Controls, donde pasó 17 años en funciones directivas de mayor responsabilidad, incluído el cargo de vicepresidente y gerente general de la región Asia Pacífico de la compañía. Antes de eso, desempeñó un papel similar para la región EMEA. Ronning tiene una amplia experiencia de ventas en el mercado de accesorios adquirida anteriormente en Johnson Controls como director comercial ejecutivo para el suroeste de Europa. Ronning también fue director ejecutivo del mercado de posventa mayorista de EE. UU. / Canadá, y ocupó varios puestos de ventas y márketing durante su mandato en la empresa. Su carrera temprana incluyó funciones de ventas con Snap-On Inc. y Allen Test Products.

Tenneco.com 30

Michael Cardone III Nombrado Presidente Ejecutivo de The Board Cardone Industries ha anunciado el nombramiento de Michael Cardone III como presidente ejecutivo de su junta directiva, así como la incorporación de dos nuevos miembros de la junta: Dena Moore y Bill Strahan.

El presidente ejecutivo saliente y antiguo CEO de Cardone, Terry McCormack, seguirá siendo un miembro de la junta y asesor.

Michael Cardone III, propietario de Cardone Industries, ha ocupado diversos puestos de liderazgo ejecutivo en la compañía, incluído el de presidente, desde 1998. Como presidente ejecutivo, se centrará en las estrategias de crecimiento a largo plazo de Cardone Industries, incluídas las adquisiciones , impacto de la empresa y propiedades inmobiliarias. También es responsable de la gestión del consejo de administración y sus procesos.

El hijo del propietario fundador y miembro de la junta Michael Cardone Jr. Moore, que cuenta con 20 años de experiencia como banquero de inversión senior en fusiones y adquisiciones, ha sido director de operaciones de Harris Williams & Co., ahora una subsidiaria del PNC Financial Services Group. Hoy, como fundador de DFM Advisory LLC, trabaja principalmente con empresarios para proporcionar

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servicios de consultoría estratégica y operativa.

Strahan es el vicepresidente ejecutivo de recursos humanos de Comcast Cable.

Cardone.com

Dan Langdon de East Penn se está jubilando; Chris Pruitt nombrado presidente / CEO East Penn Manufacturing Co. ha promocionado a Chris Pruitt como presidente y CEO. Pruitt sucede a Dan Langdon, quien se retira después de 32 años con East Penn y se ha incorporado a la junta directiva de la compañía.

Pruitt ha trabajado en East Penn desde 1994. Ha desempeñado cargos como director financiero de la compañía, director financiero y, más recientemente, presidente.

“A todos nos complace felicitar a Dan Langdon por su jubilación y agradecerle sinceramente su liderazgo”, dijo Bob Flicker, director de operaciones. “A medida que avanzamos hacia el nuevo año, continuaremos construyendo la compañía y continuaremos el legado de aquellos que nos precedieron.

Continuaré trabajando con Chris Pruitt, Dan Breidegam [presidente] y nuestro equipo de liderazgo durante los próximos años para preparar a nuestra compañía para la próxima generación”.

eastpennmanufacturing.com

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Greg Johnson relevará Greg Henslee como CEO de O’Reilly; Jeff Shaw se convertirá en COO O’Reilly Automotive ha anunciado que el Copresidente Greg Johnson será ascendido a Presidente Ejecutivo y Copresidente el 8 de mayo, sucediendo a Greg Henslee, quien se convertirá en el vicepresidente ejecutivo de la reunión anual de accionistas de O’Reilly en mayo.

Además, el copresidente Jeff Shaw será promovido a director de operaciones y copresidente, y David O’Reilly seguirá siendo presidente ejecutivo de la junta.

“Estamos muy contentos de nombrar a Greg [Henslee] como vicepresidente ejecutivo”, dijo David O’Reilly en un anuncio fechado el 7 de febrero. “Greg ha brindado un excelente liderazgo ejecutivo para nuestra empresa, y somos muy afortunados de poder mantener su guía constante en la dirección de la empresa.

“Greg ha realizado una planificación de trabajo excepcional para su sucesión al preparar a Greg Johnson y Jeff Shaw para que se encarguen de las operaciones cotidianas del negocio”.

Johnson se unió a O’Reilly en 2001 como parte de la adquisición de MidState Automotive Distributors. Sus principales áreas de responsabilidad son mercadería, logística, compras, gestión de inventario, fijación de precios, publicidad, tecnología de la información, legal, gestión de riesgos, prevención de pérdidas, recursos humanos y finanzas.

Johnson ha sido el copresidente de O’Reilly desde febrero Aftermarket International

de 2017.

Shaw ha estado con O’Reilly durante 29 años. Sus principales áreas de responsabilidad son las operaciones de tienda, ventas, operaciones de distribución, inmobiliaria, ventas y adquisiciones.

Shaw mantendrá las mismas áreas de responsabilidad después de su ascenso a COO y copresidente. Ha sido el copresidente de O’Reilly desde febrero de 2017. oreillyauto.com

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[EXPOSICIONES] DEL MERCADO AUTOMOTRIZ DE POSVENTA

Automechanika Dubai se prepara para un sólido crecimiento empresarial

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os fabricantes mundiales de posventa automotriz se están preparando para un período de crecimiento empresarial sólido en Medio Oriente, según un comunicado de prensa, mientras que una nuevo estudio refleja que las ventas de automóviles y la demanda de repuestos y servicios automotrices están en aumento.

De hecho, según el comunicado de Automechanika Dubai, el mercado está listo para superar los 15 mil millones de dólares para el año 2021 en función de la demanda proyectada de repuestos y servicios automotrices.

Se espera que varias marcas experimenten una mayor demanda, incluido IQR, productor de lubricantes bajo la marca Matrix; Autopumps; y ALCO Filters-estarán en la feria comercial Automechanika Dubai 2018, junto con más de 2,000 expositores de 57 países, según el comunicado. Automechanika Dubai es la exposición más grande de Oriente Medio y África para el mercado de accesorios y la industria automotriz de servicios.

IQR, un productor español, está lanzando sus operaciones en la región del Golfo para encontrar nuevos socios, según el comunicado de prensa, mientras que Autopumps, con sede

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en el Reino Unido, está “probando las aguas regionales para el suministro de sus repuestos, no solo para la industria automotriz, sino también para aplicaciones industriales, agrícolas y marinas”.

ALCO Filters, con sede en Chipre, “busca aprovechar sus millones de dólares de ingresos generados cada año en Medio Oriente por su amplia gama de 3.500 filtros, después de consolidar su presencia regional hace años”, indica el comunicado de prensa.

Los expositores tienen buenas razones para ser tan optimistas: nuevos datos de los analistas TechSci Research sugiere un aumento en las ventas de vehículos comerciales y de pasajeros que, junto con un aumento de automóviles en uso en todo Oriente Medio, “debería tener un efecto positivo en el mercado de accesorios del automóvil “, según el comunicado de prensa.

De hecho, según la investigación de TechSci que indica los ingresos de los componentes del motor y del automóvil, sistemas, neumáticos y accesorios para automóviles “superará la marca de 15 mil millones de dólares para 2021, en comparación con aproximadamente los 12,4 mil millones de dólares en 2017”, según el comunicado. Y si ése es el caso, los ingresos por ventas habrán crecido a una tasa compuesta anual del 4.9 por ciento.

“Este dato es bienvenido por gente como ALCO, IQR y Autopumps”, señala el comunicado de prensa, “junto con los cientos de otros expositores que preparan con antelación la decimosexta edición de Automechanika Dubai”, que tendrá lugar del 1 al 3 de mayo. en el Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones de Dubai.

For more information visit www.automechanikadubai.com

En el evento de tres días, el expositor de larga fecha ALCO Filters lanzará su nueva gama de filtros para automóviles, camiones, equipos de movimiento de tierras y motores estacionarios.

“Hemos estado exhibiendo en Automechanika Dubai desde 2006 y hemos generado acumulativamente más de 10 millones de dólares de nuevos negocios en Medio Oriente”, dijo Loizos Louca, director general de ALCO Filters, en un comunicado por escrito. “Con una sólida presencia en la región, nos entusiasma reunirnos con clientes existentes en Automechanika Dubai 2018 y ampliar nuestra base de cliente conociendo nuevos clientes potenciales. El hecho de que el 52 por ciento de los visitantes de la feria estén vinculados internacionalmente con el valor del mercado de accesorios para autos de Oriente Medio hace que esta exposición sea atractiva “.

José Cruces, CEO de IQR, que debutará como expositor en Automechanika Dubai 2018, dijo en una declaración escrita que participar en el evento es parte de una estrategia general de la compañía para encontrar nuevos socios en países donde no tiene presencia. “Ahora estamos presentes en 35 países y todos nuestros esfuerzos están enfocados hacia la expansión de nuestra red internacional para convertirnos en una marca global”, dijo. “Además, estamos lanzando nuestras operaciones en el Consejo de Cooperación del Golfo y, por lo tanto, estar en [este evento] nos permite mostrar a los participantes nuestra marca y nuestros valores”.

Mientras tanto, Autopumps lanzará varios productos en Automechanika Dubai 2018, incluída una expansión de su gama de bombas comerciales e industriales. “También estamos mostrando nuestra experiencia en la fabricación y suministro de árboles de levas comerciales, balancines y válvulas de motor para aplicaciones de vehículos pesados, agrícolas, marítimos y pesados”, dijo Bill Cotton, propietario de Autopumps, en un comunicado por escrito.

“Hemos identificado Medio Oriente como un mercado fuerte, que está creciendo en el sector de partes de vehículos comerciales”, continuó Cotton, quien también actua como director general de Autopump. “Dubai es el centro regional de negocios y un actor sobresaliente en el escenario mundial. Automechanika Dubai es una de las principales ferias comerciales en el sector de repuestos comerciales, y estamos utilizando la plataforma para reunirnos con los principales contactos de la industria y responsables para fortalecer los negocios en la región “.

Automechanika Dubai 2018 está organizada por Messe Frankfurt Middle East. Incluye a más de seis secciones de productos, incluídas partes y componentes; electrónica y sistemas; accesorios y personalización; reparación y mantenimiento; lavado

de autos, cuidado y reacondicionamiento; y neumáticos y baterías.

La “influencia global de Automechanika Dubai 2018 se destaca por la presencia de 25 pabellones de países y 36 asociaciones comerciales internacionales, mientras que el 90 por ciento de los expositores y el 52 por ciento de los visitantes proceden de fuera de los EAU”, según el comunicado. “La 16ª edición [del evento] también reflejará una sensación de renovado optimismo en el mercado de accesorios automotrices, donde las tendencias emergentes y las tecnologías disruptivas están llevando a la industria hacia un nuevo y audaz futuro”.

A pesar de la reciente desaceleración en la región, las ventas de automóviles en Oriente Medio se recuperarán a largo plazo, el evento insiste en su comunicado de prensa, citando las estimaciones de los analistas Frost & Sullivan de que las ventas de vehículos ligeros crecerán a una tasa de crecimiento anual del ocho por ciento, llegando a 4,1 millones de unidades para el 2021. “Eso supondrá un número total de automóviles operando en la región de 41,36 millones, en comparación con los aproximadamente 37 millones en 2017”, según los datos de Frost & Sullivan, según el comunicado de prensa.

“Los automóviles de pasajeros constituyen un importante segmento de vehículos en Medio Oriente y África, mientras que la estabilización de los precios del petróleo y una importante infraestructura gubernamental en varios países regionales también impulsarán el crecimiento en el segmento de vehículos comerciales en los próximos años”, Ahmed Pauwels, CEO de Messe Frankfurt Middle East, dijo en una declaración escrita.

“En los últimos 15 años, Automechanika Dubai ha logrado reunir a las principales marcas automotrices de posventa para esta región de rápido crecimiento, brindando una oportunidad importante para conectarse con nuevos clientes potenciales, tener interacciones cara a cara con clientes existentes, crear conciencia de marca, y posicionarse como proveedores fiables de productos y servicios de calidad superior “.

Este año, Automechanika Dubai regresará con su iniciativa de competencia de camiones, “donde más de 1.500 expositores expondrán sus productos dedicados a toda la cadena de valor añadido en el sector de camiones, desde repuestos y accesorios para camiones hasta equipos de taller, reparaciones de carrocerías y cuidado”. de acuerdo con el comunicado de prensa. El evento también contará con “la popular academia Automechanika, una serie de seminarios, presentaciones y talleres sobre cuestiones clave y regulaciones que afectan el mercado de accesorios automotriz”, así como el encuentro comprador-vendedor africano, que conecta a “proveedores con compradores del segundo continente más grande del mundo “, dice el comunicado. n

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[EXPOSICIONES]

Para obtener más información acerca de este evento compartido visite www.naceautomechanika.com https://apra.org/page/2018BigR

DEL MERCADO AUTOMOTRIZ DE POSVENTA

APRA Big R Show y NACE Automechanika Co-Locate para 2018

P

or primera vez, la Asociación de Remanufacturadores de Partes Automotrices (APRA) ubicará su Salón Anual Big R anual con NACE Automechanika, una asociación, según el APRA, que se extenderá a los años siguientes. El nuevo evento compartido se llevará a cabo desde el 8 hasta el 10 de agosto en Atlanta, Georgia, de acuerdo con un comunicado de prensa enviado por el APRA.

Según el comunicado de prensa de APRA, el APRA Big R Show es el evento de redes y educación más importante de Norteamérica para la industria automotriz de remanufactura independiente, mientras que NACE Automechanika es la feria más grande de EE. UU. dedicada a capacitación técnica y de gestión de alto nivel para automotriz colisión y talleres de reparación de servicio.

“APRA está encantada de asociarse con NACE Automechanika”, dijo el administrador de la asociación APRA Scott Parker en el comunicado de APRA. “La misión de nuestra asociación es crear oportunidades para los miembros. Este evento combinado dará resultados a medida que nuestra industria continue evolucionando”.

Dennis Smith, presidente y CEO de Messe Frankfurt North America, agrega que, “a medida que avancemos en la planificación de NACE Automechanika 2018, nuestro principal objetivo seguirá siendo unir a la industria a través de nuestro compromiso con la capacitación. Nos complace que a partir de nuestro evento en Atlanta el año próximo, la refabricación sea un área de enfoque en el futuro”.

El sitio web de NACE Automechanika define Atlanta como el lugar ideal para el evento combinado. “Como siempre, escuchamos a nuestros expositores y asistentes, manteniéndonos fieles a nuestra misión y centrándonos en cómo prestar un mejor servicio a la industria”, indica su sitio web. “Georgia es el hogar de más de 3.500 empresas internacionales, incluídas KIA Motors y Porsche Cars North America, y ocupa el primer puesto (...) por ser la ubicación con el menor coste para hacer negocios”.

Al combinar estos dos eventos, en agosto y en el futuro, APRA y NACE Automechanika esperan crear nuevas oportunidades de networking y educación para expositores y asistentes.

“Con cientos de empresas expositoras y miles de asistentes, NACE Automechanika Atlanta [y APRA Big R] se preparan para liderar la industria en el escaparate de la última tecnología abarcando todo el espectro del mercado de accesorios automotriz”, dice el sitio web de NACE Automechanika.

El comunicado de prensa de APRA establece que “los eventos Big R Show y NACE Automechanika compartidos se establecerán como la feria líder y de más rápido crecimiento para la refabricación, colisión y reparación en Norteamérica”, y agregó que se confirman dos futuros eventos compartidos. : uno en 2019 en Chicago, y un segundo en 2020, en un lugar que aún no se ha determinado.

APRA fue fundado el 24 de octubre de 1941, y es una colección de varias docenas de compañías. Su afiliación ha crecido a cientos de compañías en todo el mundo en los últimos 75 años. APRA “ayuda a proteger la industria a través del esfuerzo gubernamental en Washington, D.C.”, dice el comunicado de prensa de APRA. APRA también ofrece a sus miembros educación técnica y oportunidades de trabajo en red.

NACE Automechanika, por otro lado, es “la feria comercial más grande de EE. UU. Dedicada a la capacitación técnica y de gestión de alta gama para colisiones automotrices y talleres de reparación de servicios”, según su sitio web. La feria NACE Automechanika 2017, que se celebró en Chicago, incluyó a “más de 360 proveedores líderes que mostraron nuevas tecnologías de reparación y servicio automotriz, mientras se conectaban con casi 8.000 asistentes”, según un comunicado de prensa de NACE Automechanika.

“NACE Automechanika logró reunir a compradores y vendedores en la sala de exposición y en los seminarios, donde brindamos cuatro días de formación de alta calidad a los profesionales del servicio automotriz y reparación de colisiones”, Jim Savas, vicepresidente y gerente general de UBM Automotive grupo, dijo del evento del año pasado. “También tuvimos respuestas muy favorables de parte de los asistentes que disfrutaron de las oportunidades de networking asociadas con varios eventos ubicados conjuntamente, incluyendo la Conferencia de la Industria de Colisiones, el Simposio de MSO y nuestra nueva Conferencia de Perspectivas Comerciales”.

Según el comunicado de prensa de NACE Automechanika, “los aspectos más destacados del salón de exhibición [2017] incluyeron una muestra de productos, servicios y demostraciones interactivas de varias empresas expositoras como NAPA, Pro-Spot, Federal Mogul, Car-O-Liner, Tenneco y Evaluación de TTA, entre otros.

Desde pruebas de diagnóstico hasta nueva tecnología de pintura en Spray Zone y técnicas de soldadura por parte de expositores clave, NACE Automechanika lo cubrió todo”. n

Para más información, visite INAPAACEAutomechanika.com

INA PAACE regresa este verano con nuevas fechas de ferias comerciales

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NA PAACE Automechanika Ciudad de México, la principal feria internacional de México para la industria de servicios automotrices dirigida a visitantes profesionales de América Latina y América Central, ha anunciado nuevas fechas para su feria comercial de 2018: previamente programada para marzo, el evento de este año regresa al formato de verano, con el evento de tres días celebrado del 11 al 13 de julio.

En un comunicado de prensa, INA PAACE dijo que su decisión de mover las fechas del evento fue “en respuesta a la demanda del mercado” y agregó que la medida “garantiza el mayor rendimiento de la inversión”.

Según la directora de la exposición, Bridget Ferris, “escuchar a nuestros clientes, fué una decisión fundamental para garantizar el éxito futuro del programa. Para esta edición específicamente, la modificación de las fechas nos permitió considerar los recientes problemas ambientales y el impacto en el clima de negocios en México “. Agregó:” Estamos satisfechos con el cambio y confiamos en que nuestro regreso a julio de este año tenga un impacto positivo en la feria “.

Los futuros eventos de INA PAACE se llevarán a cabo en julio, según el comunicado, para mantener la coherencia.

Según el comunicado, “el cambio de fecha se produjo sólo después de conversaciones con varios de nuestros expositores y asistentes y sus solicitudes para volver a la temporada de verano”. Sin embargo, ese cambio de fecha no ha afectado su ubicación: la feria de este año se llevará a cabo en el Citibanamex de Ciudad de México, que ofrece a los asistentes unos 30.000 metros cuadrados de espacio de exhibición.

“Los profesionales y medios de la industria mundial de la automoción están a favor y esperan el evento de 2018”, indica el comunicado. INA PAACE dice que espera que más de 26.000 asistentes en todo el mundo y 600 expositores presenten sus últimos productos y servicios en el evento.

“Suministrando un extenso espectro de productos horizontales y verticales”, indica el comunicado de prensa, “INA PAACE Automechanika Ciudad de México continuará siendo el evento más grande e importante para el mercado de posventa automotriz en la región”.

La feria comercial INA PAACE se celebra en asociación con Messe Frankfurt, “la feria de ferias, congresos y organizadores de eventos más grande del mundo con su propia exposición”, dice el comunicado.n

Caterpillar

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John Deere

Volvo

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Mack

Isuzu

JCB

[EXPOSICIONES] DEL MERCADO AUTOMOTRIZ DE POSVENTA

Latin Auto Parts Expo: conectando distribuidores con compradores calificados

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a quinta edición anual de Latin Auto Parts Expo tendrá lugar del 25 al 27 de julio y se llevará a cabo en el Centro de Convenciones ATLAPA en la Ciudad de Panamá.

Según un comunicado de prensa, 357 expositores de 18 países mostraron una variedad de productos en el evento del año pasado, que incluyen, entre otros: accesorios, piezas personalizadas, herramientas, equipos para reparación y mantenimiento automotriz, carrocería y recorte. Asistieron cerca de 3.000 visitantes de unos 60 países, incluidos Panamá, Venezuela, Ecuador, Colombia y Costa Rica.

“Durante el transcurso de los tres días [show], conocimos y recibimos contactos genuinos de Costa Rica, Panamá, Jamaica, Venezuela, Colombia, Bolivia, Ecuador, Perú, Argentina y Chile”, Stuart Pinholster, director de ventas y márketing de FTZ Industries, dijo en una declaración escrita. “Ya hemos iniciado conversaciones con dos cuentas para convertirnos en distribuidores de FTZ en su país. FTZ consideró que el programa fue un gran éxito, y con suerte, estas pistas generarán ingresos adicionales, lo que nos permitirá alcanzar nuestros objetivos internacionales “.

Por cuarto año consecutivo, el Departamento de Comercio de Estados Unidos otorgó la certificación de feria comercial a la Latin American Auto Parts Expo, según el comunicado de prensa. Con esta certificación, el comunicado establece que “el servicio comercial del Departamento de Comercio reconoce la capacidad profesional del organizador de ferias

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para organizar un pabellón de los Estados Unidos”. También “respalda el evento como una excelente oportunidad para exhibir los productos y servicios de los EE. UU.” Latin America Auto Parts Expo tiene como objetivo conectar a los principales fabricantes y distribuidores de la industria de autopartes con compradores calificados de América Latina y el Caribe, “creando y ampliando la distribución de sus productos en la región”, según el comunicado. “El objetivo de la feria es facilitar las relaciones comerciales a largo plazo”, dice.

La ciudad de Panamá es un lugar estratégico para la feria comercial, según una hoja informativa proporcionada a Aftermarket International, porque tiene una zona libre de impuestos, un gobierno democrático estable y favorable para las empresas y una moneda fuerte, aunque también se aceptan dólares estadounidenses. “Panamá es un centro aéreo y marítimo internacional que permite a los viajeros y cargamento llegar a América Latina, el Caribe y a la mayor parte del mundo”, indica la hoja de información.

Además de conectarse con concesionarios de autopartes en América Central, América del Sur y el Caribe, y la oportunidad de expandir su mercado, la feria promete a los expositores: • La oportunidad de aumentar la exposición de la marca de su compañía.

• La posibilidad de llegar a distribuidores y compradores de la región de América Latina y el Caribe.

• La oportunidad de encontrarse cara a cara con líderes de la industria en un ambiente cálido y amigable.

• Un gran lugar para lanzar productos nuevos e innovadores.

• La oportunidad de conocer nuevos compradores y reconectarse con clientes existentes. n

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B&B www.bbmanufacturing.com BPI/Raybestos www.brakepartsinc.com Cloyes Gear & Products, Inc. www.cloyes.com

509

27

494

Overseas Automotive Council (OAC) 25 www.oac-intl.org

515

Precision International www.transmissionkits.com

19

489

7

490

LeakFinder www.tracerproducts.com

512 514

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496

37 BC e-blast

The Parts House www.thepartshouse.com

17

511

Transtar Industries, Inc. www.transtar1.com

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497

WAI Global www.waiglobal.com

35

507

492

Fort Pro www.fortpro.com

5

508

INA PAACE Automechanika belly band www.INAPAACEAutomechanika.mx

World Wide Trading www.efiglobalparts.com

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11

510

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Latin Auto Parts Expo www.latinpartsexpo.com

Número de servicio de lector

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EMG International www.emginter.com

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505 □ Partes para sistemas de combustible 506 □ Productos para el cuidado de carros sistemas de enfriamento y calefacción 507 □ Partes para chasis 502 □ Equipo de alineamiento y balanceo 508 □ Equipo para reparación de carrocerías 503 □ Analizadores & equipo de ensayo 509 □ Motores y partes de motores 504 □ Partes de frenos ejes y ruedas 510 □ Partes eléctricas y arranques

511 □ Iluminación 512 □ Lubricación, aditivos, quimicos 516 □ Filtros: aire/combustible/aceite 518 □ Herramientas y equipo de taller 519 □ Transmisiones y partes para trenes 520 □ Bombas: aire/combustible/aceite

521 □ Partes para suspensiones 522 □ Reparación de choques, repuestos

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