AFTERMARKET INTERNATIONAL 18-2 ESPAÑOL

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FTERMARKET I N T E R N AT I O N A L aftermarketinternational.com

Vol. 18 No. 2 2019

Transferencia de rotor y capa de transferencia

Problems

ADAS Requerir habilidades

Requerir habilidades superiores Vista previa de la feria Nuevos Productos Industria Noticias

Vea nuestro anuncio en la página 17

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AFTERMARKET

EN EL FRENTE

I N T E R N AT I O N A L

Una revisión trimestral de nuevos productos para el mercado de repuestos ejecutivos

Brad Glazer

C

uando era joven, aquí en los Estados Unidos, a menudo veía un programa de tarde del sábado en la American Broadcasting Company (ABC) llamado “Wide World of Sports”. Transmitido durante 37 años, una larga emisión difícil de ver hoy en día,tenía el siguiente lema “escrutando el mundo entero para ofrecerle una constante variedad de deportes”. ¿Por qué menciono esto? Porque Aftermarket International también cubre su industria desde los cuatro rincones del mundo. Hemos agregado una serie de nuevos programas en los últimos doce años, que nos han ayudado a llegar a nuevos lectores y a nuevos anunciantes. Y es algo que vamos a continuar haciendo, a pesar de las tarifas postales.

Por ejemplo, en abril pasado, estuvimos en todas partes: Europa: Automechanika Istanbul, ReMaTec y Autopromotec; Asia: Automechanika Dubai; América del Norte: INA PAACE; Centroamérica: Latin Auto Parts Expo; América del Sur: Expopartes Lo suficiente como para hacerle girar la cabeza ... y llenar su pasaporte de sellos.

Tomamos un respiro en agosto, pero aun así estuvimos en: Asia: MIMS Automechanika Moscú; Europa: Equip Auto.

Y para concluir nuestro año, ¡nos cercioramos de volver a esos aeropuertos!

Norteamérica: AAPEX, SEMA, Big R / ATRA, Heavy Duty Aftermarket Week (febrero de 2020) y Expo Transporte; Asia: Automechanika Shanghai Esta lista no incluye Automechanika Frankfurt, que se celebra solo en los años pares.

Quiero enfatizar nuestra participación en Expo Transporte. Principalmente visitada por aquellos relacionados con el mercado pesado, esta feria en Guadalajara, México, es una novedad para nosotros. Fue una recomendación de la buena gente de Peterson Manufacturing, y tras analizar, encontramos que encajaba bien y decidimos participar. Lea un artículo sobre Expo Transporte en el interior.

Ahora, vamos al siguiente tema. Para comenzar, Jim Wilder, a quien presentamos como contribuyente en agosto, ha sido ascendido a director editorial. Después de una distinguida carrera, Wilder se jubiló recientemente de una revista especializada en posventa. Hace tiempo que admiramos su trabajo y teníamos la esperanza de que algún día lo pudieramos convencer de unirse a nuestro equipo. Afortunadamente, así ha sido. Por favor vea su columna en este y en números futuros.

También nos complace anunciar a nuestro nuevo editor técnico, otro veterano de la industria automotriz, Ron Henningsen.

Los dos artículos técnicos de este número son los siguientes: “Los sistemas de asistente de conducción avanzada (ADAS) requieren un conjunto de habilidades mayores”. Gracias a Hunter Engineering por su ayuda con esta presentación. “Problemas de la capa de transferencia del rotor y de la capa de transferencia”.

Puede notar que estos artículos técnicos contienen más fotos y diagramas que los artículos anteriores, tanto en nuestras ediciones impresas como digitales. Esperamos que ello facilite la comprensión de estos temas tan sofisticados.

Este es nuestro último número de 2019. Gracias por su apoyo en el pasado, presente y futuro. No dude en contactarnos en aftermarketinternational.com. También puede enviarme un correo electrónico a bsgrep@aol.com.

Por último, no dude en leer números anteriores a través de nuestras ediciones digitales o contactar a nuestros anunciantes a través de los enlaces en sus anuncios. O, si lo prefiere, pídame que me comunique con ellos en su nombre y con gusto lo haré.

Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com

Jim Wilder

Director editorial james.r.wilder@att.net

Jillian Kramer

Jefe de redacción jilliankramer1@gmail.com

Ron Henningsen

Editor técnico ronald.henningsen@gmail.com

Jeff Greene Director de arte jeff.greene1116@gmail.com

Maria Balcells Forrellad Editor de traducción marybalcells@gmail.com

REPRESENTANTES DE VENTAS DE PUBLICIDAD United States Brad Glazer, Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com Tel: 216-233-6943 Fax: 216-803-6151 Europe Eric Jund eric.jund@wanadoo.fr Tel: 33-4-93-587743/33-4-93-586205 Fax: 33-4-93-240072 China Arlen Luo Tel: 0086-10-88579899 Fax: 0086-10-82160061 Cell: 0086-137-0126-6684

JABS Media, LLC Contenido copyright (2008) por golpes Media, LLC, oficinas ejecutivas: Brad Glazer, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118 • Tel: 216-233-6943 • Fax: 216-803-6151. Correos: Enviar cambio de dirección del mercado internacional, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118.

La información presentada en el mercado internacional es suministrada por el fabricante o anunciantes y es, a lo mejor de nuestro conocimiento, precisa. JABS Media, LLC no hace ninguna representación, garantía o garantías, expresas o implícitas, en cuanto a la calidad, COMERCIABILIDAD, idoneidad para un propósito o uso particular o de otras características de cualquier producto o material se refiere en sus publicaciones. Publicación no constituye aprobación.

Brad Glazer, Presidente ejecutivo Aftermarket International

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Nota Del Editor

¿Quién es este chico?

Comentarios del director editorial Queridos lectores: Hasta ahora, muchos de ustedes habrán notado, en números anteriores de Aftermarket International, que la portada está firmada por mí. Y, muchos de ustedes, se habrán preguntado: “¿Quién es este tipo?”

He sido miembro del mercado de repuestos automotrices desde 1981; incluso antes, teniendo en cuenta que soy hijo del dueño de un taller de reparación de automóviles. Aunque mi trabajo en su tienda era limitado, recuerdo las largas horas que mi padre pasaba en ella y las historias que contaba cuando regresaba a casa todas las noches.

Mi campo de elección fue el periodismo y me decidí por el periódico durante los primeros cinco años de mi carrera, hasta que me ofrecieron un trabajo como editor de la revista de comercio automotriz Muffler Digest. Muchas tiendas especializadas en silenciadores tenían más negocios de los que podían manejar en aquel entonces, ya que los componentes de acero inoxidable todavía estaban en sus inicios. Avance rápido en cuatro años, y fui atrapado por AP Parts, un fabricante de sistemas de escape. Me uní a su departamento de relaciones públicas. Trabajé en estrecha colaboración con los equipos de ingeniería y marketing, obteniendo un vasto conocimiento de los productos que producía la empresa y el mercado de posventa al que servía. La compañía todavía existe bajo el nombre de AP Emissions Technologies. En 1990, me ofrecieron un trabajo como editor en Undercar Digest, el sucesor de Muffler Digest, y permanecí allí hasta el pasado mes de enero cuando me jubilé.

Quería mantenerme activo en el mercado de accesorios sin la rutina diaria de la oficina. Fue entonces cuando me contactó el editor de Aftermarket International, Brad Glazer, quien me ofreció este trabajo. Así es que, en los próximos números, verá una variedad de artículos técnicos que cubren una amplia variedad de temas diseñados para ayudar a los técnicos que se ocupan de las últimas tecnologías del vehículo, así como algunos conceptos básicos de reparación para aquellos que recién ingresan al campo de reparación automotriz.

También verá algunas líneas adicionales. Mi viejo amigo y socio, Ron Henningsen, se ha unido al equipo como editor técnico. Ron ha estado involucrado en la industria de reparación automotriz toda su vida como instructor profesional y continúa asistiendo a clases para mantenerse al tanto de las tecnologías en constante cambio. También trabajó como editor técnico de Undercar Digest durante más de tres décadas. Además, presentaremos algunos de los últimos descubrimientos automotrices de profesores de reconocidas universidades técnicas de automoción y de algunos de sus estudiantes más destacados, que ahora desempeñan un papel activo en el mercado de repuestos y los segmentos de equipos originales de la industria.

Ron y yo esperamos tener contacto con nuestros lectores a medida que mejoramos nuestro conocimiento del mercado de repuestos automotrices a escala internacional. Estoy seguro que estaremos en contacto con algunos amigos de toda la vida y formaremos vínculos con nuevos conocidos en esta industria. Esperamos con interés sus comentarios.

¿Qué más estimula a Jim Wilder y a Ron Henningsen?

Bueno, soy fanático del Viejo Oeste. Recientemente escribí mi primer western, Terror Near Town, que está disponible en Amazon. Espero que la segunda parte de la novela, Tough Times in Grubville, sea publicada a finales de este año.

Mi amigo Ron es un “tipo de automóviles” de principio a fin. Es dueño de un Ford T-bucket roadster de 1927, y tiene un granero lleno de vehículos personalizados construidos entre la década de 1940 hasta la de 1970.

Jim Wilder Director editorial james.r.wilder@att.net

Ron Henningsen Editor técnico ronald.henningsen@gmail.com 4

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EN ESTE ASUNTO/ VOL. 18 No. 3 octubre 2019

Características 8/Problemas de la capa de transferencia del rotor y de la capa de transferencia.

Lo que es verdad, lo que es mito y lo que es normal.

12/ADAS Requiere un conjunto de habilidades superior. Una vez sólo disponibles en vehículos de alta gama, se están volviendo cada vez más comunes en modelos básicos y vehículos de precio medio.

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36/Ferias Automechanika Shanghai, AAPEX, BigR/ATRA, Expo Transporte, HDAW 20 y SEMA.

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Figuras 2

Figuras 1

Capa de transferencia del rotor y problemas de la capa de transferencia Por el editor técnico Ron Henningsen y Director Editorial Jim Wilder

D

os términos que los técnicos ven con frecuencia con respecto a una capa de transferencia de material de pastillas de freno hacia un rotor son “abrasivo” y “adherente”. La verdadera definición de estos dos términos , a medida que se aplican, es que un material de freno abrasivo para las pastillas no establece una capa de transferencia. El material de freno abrasivo también causará una mayor tasa de desgaste del rotor y las pastillas de freno . El material de freno adherente está diseñado para establecer o crear una capa de transferencia de freno. Cuando se aplican los frenos con esta capa de transferencia , la fricción entre las pastillas y el rotor se crea con material similar en ambas superficies (las pastillas y el rotor).

ALGUNAS AFIRMACIONES SOBRE EL MATERIAL DE FRICCIÓN Y TRANSFERENCIA Algunos fabricantes de posventa aseguran que el material de fricción abrasivo no es deseable. Afirman que la esperanza de vida de los frenos delanteros puede ser tan baja como entre 10.000 y 20.000 millas en Equipo Original (EO) con frenos de fricción que utilizan abrasivos. Además , sería lógico que se creara una mayor cantidad de polvo de frenos cuando se usa fricción abrasiva que cuando se usa fricción adherente.

También se dice que algunas fricciones en realidad son una mezcla de materiales adherentes y abrasivos. Esto es, seguramente verdad para aplicaciones de freno de uso cotidiano- vehículos de uso familiar.

Para vehículos de alto rendimiento, capaces de alcanzar excesiva alta velocidad puede ser totalmente diferente.

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Generalmente, la categoría de freno-fricción de material metálico o semi-metálico es considerada fricción abrasiva. La mayoría de las almohadillas NAO (sin asbestos orgánicos) también entran en la categoría de fricción-abrasiva. El verdadero grupo de fricciónabrasivo de pastillas del disco de freno no establece una capa de transferencia, sino una mayor tasa de rotor y de desgaste de las pastillas y puede tener una duración más corta que la fricción adherente. Es posible que en alguna ocasión vea alguna referencia al tipo de frenos utilizados en los vehículos de alto rendimiento, pero, por lo general, hay poca o ninguna información disponible sobre si un vehículo tiene la fricción adherente o abrasiva. Buscando en diversos catálogos de freno de fabricantes del mercado de accesorios, encontrará descripciones generalizadas de los diferentes tipos de fricción, pero realmente no hay información sobre si la fricción es abrasiva, adherente o una mezcla de las dos. En otras palabras, cuando se instala material de fricción del mercado de accesorios, normalmente sólo sabrá por el catálogo que la fricción es cerámica, semi-met o NAO. Además, no hay forma de saber la que había en el vehículo en orígen, desde la fábrica.

PASTILLAS DE FRENO DE CERÁMICA Y ACUMULACIÓN EXCESIVA DE CAPA DE TRANSFERENCIA Las almohadillas de cerámica se hicieron populares hace muchos años como una forma de eliminar el problema del polvo del freno en vehículos con ruedas y también por ser, presuntamente, más

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Figuras 3

silenciosas. Si bien estas dos afirmaciones son ciertas, una consecuencia inesperada vino con el uso de almohadillas de cerámica en diversos tipos de vehículos. Las almohadillas de cerámica construyen una capa de transferencia, que en muchos casos puede llegar a ser excesiva en su espesor. Hay que saber que en los vehículos y camiones ligeros de todos los días, hay menos flujo de aire a través de la superficie interior del rotor del freno que en el exterior. Por esta razón , una capa de transferencia más gruesa actua en el interior del rotor en vez de hacerlo en el exterior.

Las figuras 1 y 2 muestran el interior de los rotores. La figura 3 muestra el exterior de un rotor. Tenga en cuenta la gran diferencia en la cantidad de capa de transferencia entre las superficies exterior e interior del rotor. En aquellas partes del mundo donde es probable la corrosión, sobre todo debido a la nieve y el hielo y las sustancias utilizadas para fundirlos, se forma óxido en el exterior del borde de la superficie de frenado del rotor y se expande hacia el centro del rotor. Este óxido tiene un efecto de levantamiento de la capa de transferencia de la superficie del rotor. En muchos casos, la descamación es tal como la mostrada en las Figuras 1 y 2, junto con el ruido y el movimiento del pedal durante la frenada. Este problema sucede tanto con el EO (Equipo Original) como con los rotores del mercado de accesorios. La solución ha sido instalar un conjunto diferente de pastillas de cerámica con una nuevo material de freno y nuevos rotores.

Un falso mito ampliamente difundido es decir que el metal en el interior del rotor es a menudo defectuoso o de una composición incorrecta. Un poco de sentido común disipará rápidamente este mito, ya que toda la superficie de frenado del rotor está fundida cuando se

vierte y por lo tanto, es imposible tener diferentes metales en el interior y el exterior de la superfície de frenado . ¿QUÉ ES UN CAPA DE TRANSFERENCIA NORMAL? Algunas compañías de posventa afirman que una capa de transferencia normal aparecerá como una banda o banda negra a lo largo de la superficie de fricción del rotor. En el mundo real , esta banda suele ser más evidente en el exterior del rotor que en el interior.

Las figuras 4, 5 y 6 muestran lo que podría considerarse una capa de transferencia normal.

CAMA EN PASTILLAS DE FRENO Según algunas definiciones , la cama en las pastillas de freno se realiza para establecer la capa de transferencia de las pastillas al rotor.

Según otras definiciones del mismo término, significa llevar a cabo un curado posterior del material de fricción de freno. Otros piensan que al acostar o al sentarse en las pastillas de freno , se produce un alisado o un cambio en el promedio de rugosidad de las pastillas de freno. Sólo entender y poner el término en al contexto con la forma en que la expresión “cama en las pastillas de freno ” se utiliza. Si se usa para apoyar el establecimiento de una capa de transferencia , significa simplemente eso, establecer la capa de transferencia . Cuando se utiliza en un otro contexto puede significar algo diferente. Algunos fabricantes del mercado de accesorios o proveedores de piezas dan instrucciones específicas sobre la cama o asiento en pastillas nuevas , mientras que otros ofrecen instrucciones solo pertenecientes a grupos

Figuras 4

Figuras 6

Figuras 5 Aftermarket International

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específicos de elaboración. En otras palabras , se le puede indicar seguir con la misma cama en la secuencia de frenado de un cierto número de paradas seguido de un período de enfriamiento para un vehículo muy pequeño o uno de mediano a grande, tamaño SUV , siempre que ambos esten utilizando la misma formulación de freno.

VIBRACIÓN DE FRENO NO ES PULSACIÓN DE ROTOR La vibración del freno es causada por el material de fricción bajo presión que entra en contacto con un rotor cuando el vehículo es conducido. Si un rotor tiene una capa de transferencia desequilibrada o contaminada , las almohadillas tendrán una cantidad variable de fricción o fuerza de parada cuando el rotor pasa por debajo de ellas.

Esto puede llevar a lo que se conoce como vibración de freno. La pulsación del pedal de freno es causada generalmente por un problema de variación del espesor del rotor no por una capa de transferencia. Es cierto que la capa de transferencia puede variar ligeramente en espesor pero la cantidad de variación sería tan microscópica que no causaría un problema de pulsación del pedal. Lo que causa la vibración del freno es la diferencia en la calidad de fricción de una parte o sección del rotor en comparación con otras partes. Por esta razón, es muy importante seguir detalladamente las instrucciones del fabricante del freno, para la determinación inicial de la capa de transferencia sobre el rotor.

MANTENIMIENTO DEL BALANCE DE LA FRICCIÓN Y ESTABLECIMIENTO DEL BALANCE ANTERIORPOSTERIOR DEL FRENO A veces, es fácil que los talleres se encuentren con vehículos que requieren sólamente el recambio de pastillas . Se substituyen, entonces, por desgaste, las almohadillas de en frente por un nuevo juego y entregan el vehículo sin hacer casi nada más. Esto puede conllevar a una variedad de problemas de frenos , especialmente en el área de falta de potencia de frenado, sensación de pedal de freno, o problema de balance del freno del anterior al posterior. Según la teoría de los frenos de cualquier persona con sentido común , si tiene pastillas de freno del tipo adherente o de tipo combinado , debe comenzar con un “ rotor limpio o maquinado ” para establecer la capa de transferencia y el coeficiente de fricción correctos. Un vehículo golpeado por la almohadilla sin ninguna preocupación por el tipo de almohadillas utilizadas previamente ni por la capa de transferencia que puede tener el rotor, podría conducir a una variedad de problemas, algunos de los cuales pueden acarrear cierto grado de responsabilidades. Obviamente, la solución correcta sería la de convertir los viejos rotores o reemplazarlos por otros nuevos que le permitan establecer la capa de transferencia y pastillas de freno correcta a la interacción del rotor.

Hace muchos años , era común que los vehículos poco usados o conducidos a baja velocidad por la ciudad, tuvieran frenos chirriantes (piensen en la persona mayor conduciendo hacia la tienda local). La solución era evitar al vehículo la experiencia de “parada agresiva”, darle un período de enfriamiento y luego devolver el vehículo al cliente. Durante una clase de diseño ingenierístico del freno y test, presentado por un ingeniero de uno de los “Tres Grandes” fabricantes de automóviles, se señaló que los siguientes puntos podían ser considerados como una regla general para el establecimiento y mantenimiento de una capa de transferencia en el rotor: • A velocidades de lentas a moderadas, se usa una capa de transferencia.

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• En velocidades de moderada a media - gama y a altas velocidades, se establece una capa de transferencia.

• A velocidades muy altas , una capa de transferencia puede ser excesiva con la acumulación.

Entendiendo estas tres áreas generalizadas sobre una capa de transferencia, puede comprender fácilmente que cuando un vehículo solo se conduce a velocidades muy lentas, la capa de transferencia no se mantiene y los frenos pueden chirriar. Esto también explica el fenómeno de por qué ciertos vehículos que usan ciertos tipos de almohadillas tendrán una vibración del pedal, una severa vibración de frenos u otros problemas después de realizar una parada de muy alta velocidad.

El ejemplo clásico es un vehículo con almohadillas de cerámica que desarrolla un movimiento de pedal incluso en frenada ligera.

LO QUE NO ES UNA CAPA DE TRANSFERENCIA EN UN ROTOR DE FRENO Las siguientes fotos muestran lo que puede parecer a primera vista ser una capa de transferencia en un rotor. Recuerde , una capa de transferencia es una unión molecular del material de fricción al rotor, que luego actúa sobre las almohadillas cuando entran en contacto con el rotor.

En la Figura 7, el rotor de aspecto oxidado es un rotor trasero en un camión que usa pastillas de freno semi - metálicas. Este óxido es el residuo sobre la superficie del rotor que queda después de que el vehículo esté accionado. El camión aparcado aparece con más oxido debido a la alta humedad. Después de dos o tres paradas rápidas, este rotor estaría brillante y limpio sin ninguna evidencia de oxidación.

La Figura 8 muestra cómo se ve un rotor después de la acumulación de calor o una condición de sobrecalentamiento del rotor. Si bien puede haber una cierta transferencia de material debido a que el rotor o la pastilla de freno están excesivamente calientes , esto no es lo que consideramos una capa de transferencia. n

Figuras 7

Figuras 8

Ron Henningsen (ronald.henningsen@gmail. com) es el ex editor técnico de la revista Undercar Digest. Ha sido un instructor profesional de frenos y alineación por más de cuatro décadas.

Jim Wilder (james.r.wilder@att.net) es el ex editor de Undercar Digest. Ha sido un miembro activo de la industria desde 1981.

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ADAS requieren un conjunto mayor de habilidades Por Director Editorial Jim Wilder

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os Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés), que antes solo estaban disponibles en vehículos de gama alta, se están volviendo cada vez más comunes en los vehículos de gama básica y de precio medio.

Estos recientes avances en la prevención de colisiones son los precursores de los sistemas que harán posible el vehículo autónomo.

En mi opinión, el automóvil sin conductor no será un lugar común hasta la década de 2030, pero los talleres que se enorgullecen de ofrecer servicios de alineación en las cuatro ruedas, deberían estar aumentando sus niveles de habilidades si aún no lo han hecho.

Pete Liebetreu, vicepresidente de márketing de Hunter Engineering, Bridgeton, Mo., EE. UU., señaló que los vehículos equipados con ADAS requieren un nivel de conciencia por parte del técnico más allá de los ajustes clásicos de chasis, suspensión y alineación. Los vehículos de hoy están equipados con sensores de ángulo de dirección (SAS), así como ADAS y, en muchos vehículos, SAS tiene que ser reiniciado antes de la alineación. Es igualmente importante que los sensores de ángulo de dirección se reinicien en los vehículos para que ADAS funcione correctamente, dijo.

La configuración de SAS requiere actualizaciones en el equipo y formación, pero los beneficios de contar con el equipo adecuado y con técnicos especializados determinarán qué talleres continuarán brindando servicios de alineación.

Kaleb Silver, director de gestión de productos de Hunter Engineering, explicó que sólo en EE. UU. Hay más de 90 millones de vehículos en la carretera que requieren reinicio del ángulo de dirección y 5 millones de esos vehículos lo requieren para ADAS. En Europa, aproximadamente el 40% de los vehículos en operación requieren un restablecimiento de SAS como parte de una alineación, dijo. Además de tener sistemas de frenos antibloqueo y control de estabilidad electrónico, estos vehículos pueden tener dirección eléctrica. Agregue salida de carril, asistencia de carril, dirección activa y asistencia de estacionamiento para muchos de estos vehículos. Los últimos vehículos también están equipados con vista envolvente, alerta de tráfico cruzado, advertencia de cambio de carril, frenado de emergencia, detecciones de peatones, control de crucero adaptativo, prevención de colisiones, reconocimiento de señales de tráfico y detección de puntos ciegos. Muchos de estos

Ilustraciones cortesía de Hunter Engineering

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Más de 90 millones de vehículos requieren el restablecimiento de la Alineación del Sistema de Seguridad (SSA) y… cada día más!

A partir del año modelo 2012, todos los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. Ahora están equipados con control electrónico de estabilidad.

Muchos requerirán un reinicio de SSA.

pueden funcionar mal si el sensor del ángulo de dirección no se ha restablecido correctamente, dijo.

Hunter Engineering se mantiene a la vanguardia de esta tecnología y está trabajando continuamente para universalizar los procedimientos de restablecimiento de ADAS en su software de alineación guiada, llamándolo Alineación del sistema de seguridad.

Tenga en cuenta que los procedimientos para reiniciar SAS pueden variar ya que los fabricantes de automóviles han diseñado estos sistemas de manera diferente a sus competidores.

Liebetreu dijo que los concesionarios de autos nuevos probablemente promoverán este nuevo servicio de vanguardia para atraer la atención de los automovilistas. Sin embargo, prevé que los talleres de alineación de alta calidad puedan competir con los concesionarios, como siempre han hecho, si invierten en formación y en equipos.

Señaló que a lo largo de los años, muchos talleres de alineación exitosos se han tomado

aventajado respeto a pequeños talleres de reparación general que no ofrecen alineación. La misma situación se aplica a los talleres de colisión que realizan reparaciones de carrocerías y marcos, pero envían el trabajo de alineación a un taller de alineación acreditado que puede garantizar que el ADAS funcione correctamente. Estos talleres de colisiones han realizado inversiones sustanciales en los últimos años para manejar los diseños modernos de vehículos y los estándares de aire limpio, y pueden decidir no invertir en tecnología ADAS. Algunos concesionarios de vehículos más pequeños también envían trabajos de alineación a tiendas independientes por la misma razón, dijo.

Liebetreu dijo que la oportunidad no solo de sobrevivir, sino también de prosperar, está disponible para los propietarios de talleres con fuerza de voluntad para evolucionar con la industria. n

Jim Wilder (james.r.wilder@ att.net) es el ex editor de Undercar Digest. Ha sido un miembro activo de la industria desde 1981.

Los vehículos equipados con ADAS requieren un nivel de conciencia por parte del técnico más allá de los ajustes clásicos de chasis, suspensión y alineación. Los vehículos de hoy están equipados con sensores de ángulo de dirección (SAS), así como ADAS y, en muchos vehículos; SAS tiene que ser reiniciado antes de la alineación.

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[NUEVOS PRODUCTOS] INNOVACIONES DE LOS FABRICANTES DE AFTERMARKET

Arnott® presenta Nuevo muelle helicoidal premium Kit de conversión para 2004-2009 Jaguar XJ Series

Kits de bomba de agua de cadena de distribución Cloyes Diseñados para reemplazar cadenas de distribución desgastadas o dañadas, tensores, ruedas dentadas, guías y bombas de agua, los kits de bomba de distribución Cloyes proporcionan a los técnicos profesionales y a los clientes que lo hacen por su cuenta una solución de reparación completa.

“La adición de bombas de agua accionadas por cadena a nuestros kits de cadena de distribución es el siguiente paso natural para Cloyes “, dijo Jason Thompson, vicepresidente de ingeniería y desarrollo de productos para Cloyes . “Dado que las bombas de agua fallan con más frecuencia que las cadenas de distribución, ahora estamos brindando a nuestros clientes la oportunidad de reemplazar estos componentes al mismo tiempo, lo que puede reducir los retornos y las tarifas laborales adicionales para el consumidor”.

Las bombas de agua accionadas por cadena de distribución siempre deben reemplazarse al mismo tiempo que la cadena de distribución para reducir las garantías, las devoluciones de los clientes y preservar el rendimiento del sistema a largo plazo. Las tasas de reemplazo de la bomba de agua son casi ocho veces más altas que las tasas de reemplazo de la cadena de distribución, según la Auto Care Association. Las tasas de reemplazo reflejan el porcentaje de automóviles que han reemplazado una pieza relevante o han realizado un servicio durante un año de muestra.

Los primeros dos kits de bomba de agua de cadena de distribución de Cloyes son para motores Ecotec de 2.0, 2.2 y 2.4 litros de General Motors (GM) y cubren casi 4 millones de vehículos en operación en América del Norte. En 2019, Cloyes completará el desarrollo de una bomba de agua de cadena de distribución adicional.

El kit de conversión de suspensión Jaguar premium C-3270 de Arnott para la serie Jaguar XJ 2004-2009 (chasis X350 y X358) presenta amortiguadores monotubo delantero y trasero Eibach ® de alto rendimiento ajustados a medida por Arnott para proporcionar la comodidad y el manejo que los propietarios de Jaguar esperan. El kit de conversión también presenta resortes de acero con recubrimiento en polvo fabricados por Eibach .

El kit diseñado por Arnott está premontado en los EE. UU. con soportes superiores y asientos inferiores de aluminio mecanizado por CNC y proporciona un ajuste exacto para una fácil instalación. El kit incluye el módulo de derivación electrónica patentado por Arnott (patente de los Estados Unidos No. 9.329.917) para eliminar los mensajes de error del panel de instrumentos relacionados con la suspensión. El kit de conversión Jaguar del mercado de accesorios Arnott está respaldado por la garantía líder de la industria de Arnott. arnottindustries.com Para obtener más información, consulte la página de servicio del lector, y escriba 637

cloyes.com Para obtener más información, consulte la página de servicio del lector, y escriba 636

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[NUEVOS PRODUCTOS] INNOVACIONES DE LOS FABRICANTES DE AFTERMARKET

Raybestos agrega nuevos números de pieza del rotor del disco de aire a la línea de especialidad Raybestos ® ahora ofrece una mayor cobertura para aplicaciones de disco de aire y tiene la intención de lanzar números de pieza adicionales a lo largo de este año.

“Estamos encantados de continuar expandiendo nuestra oferta de rotor de disco de aire para combinar con nuestra oferta de pastillas de freno de disco de aire ya fuerte”, dijo Sam Rusenovich , director de ventas - vehículo comercial y experiencia del cliente, Brake Parts Inc LLC. “Nuestros productos de disco de aire están diseñados específicamente para manejar las demandas de los vehículos de clase 7 y 8 al proporcionar una mejor potencia de frenado y una durabilidad inigualable. Todos nuestros productos de disco de aire cumplen o exceden los requisitos originales de diseño y rendimiento “.

Los rotores de disco de aire Raybestos están diseñados para cumplir o superar el ajuste, la forma, la función y la metalurgia SAE de OE. Esta disciplina en el diseño permite una mejor resistencia bajo temperaturas extremas y carga del vehículo. Todos los rotores están 100% recubiertos con tecnología Gray Fusion 4.0 ™ para resistencia a la corrosión. Los rotores de disco de aire Raybestos están calificados por el nuevo procedimiento de prueba de grietas SAE J3080 para frenos de disco de aire, escrito específicamente para estas aplicaciones en 2018. Raybestos no solo pasó esta rigurosa prueba, sino que superó con creces sus estrictos requisitos. raybestos.com Para obtener más información, consulte la página de servicio del lector, y escriba 638

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Cambiador de neumáticos con brazo oscilante John Bean T2545T El nuevo cambiador de neumáticos con brazo oscilante John Bean® T2545T es ideal para manejar automóviles de pasajeros, camiones ligeros y conjuntos de ruedas y neumáticos de alto rendimiento.

“El diseño ergonómico y las características de mejora de la seguridad del nuevo cambiador de neumáticos John Bean T2545T proporcionan al usuario un espacio de trabajo seguro al cambiar una variedad de neumáticos”, dijo Adam Brown, director de gestión de productos de John Bean. “El T2545T es fácil de configurar, simple de usar y ofrece una amplia gama de capacidades. Su diseño compacto le da una huella pequeña, incluso con neumáticos de mayor tamaño “.

El cambiador de neumáticos con brazo oscilante John Bean T2545T presenta un soporte de bloqueo / desmontaje del cabezal desmontable. Esta característica

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octubre 2019

ofrece la máxima seguridad cosmética para ruedas costosas, lo que reduce significativamente el riesgo de dañar los conjuntos de ruedas y neumáticos. Su diseño robusto, que incluye zapatas de fundición de precisión y mecanizadas con mordazas de fundición robustas, permite una sujeción precisa. Las válvulas neumáticas de servicio pesado son simples de operar y ofrecen una funcionalidad intuitiva. Un potente motor eléctrico genera 885 libras-pie (ft-lb) de torque al plato giratorio para montar neumáticos rígidos y difíciles.

Otra característica única del John Bean T2545T es su nuevo diseño de control de interruptor de cuentas, que es ergonómico para operar.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

McCarthy Nuevo Director de AASA se desempeñó como vicepresidente senior de MEMA, y se centró principalmente en la estrategia y la planificación empresarial.

McCarthy toma el mando de AASA en un momento crítico, ya que los proveedores de posventa se enfrentan a oportunidades y desafíos a raíz de los rápidos avances tecnológicos y un entorno comercial incierto. La misión de AASA es promover la industria de posventa y los intereses comerciales de sus miembros y apoyar una industria de proveedores de posventa de alto crecimiento, rentable, innovadora e influyente. El avance de esta misión será el enfoque principal de McCarthy.

“El acceso a los datos y la libertad de elección del consumidor en la reparación y el mantenimiento son, y seguirán siendo, uno de los mayores problemas con los que se enfrentarán nuestros miembros en los próximos años”, dijo McCarthy. “Dado que la incertidumbre es la nueva certeza política, los proveedores de posventa deben ser ágiles y preparados. AASA está bien posicionada para ayudar a los miembros a enfrentar los desafíos, capitalizar las oportunidades futuras y proporcionar a las empresas las herramientas que necesitan para tener éxito. “Todo el equipo de AASA está preparado para ayudar a nuestras compañías miembros a alcanzar y superar sus objetivos de manera real y significativa”.

AASA, que representa un sector global de $ 1 trillón de la industria manufacturera más amplia de VENTAS AL POR MAYOR DE: vehículos motorizados, es una división de MEMA, Amortiguadores Computadoras junto con su división de equipos pesados, equipos Bombas de gasolina Bombas de Frenos originales y remanufactura. Esta capacidad de Alternadores Cajas de Guías aprovechar el impacto económico y el poder Bombas de Power Steering Ejes de creación de empleo de toda la industria Equipos de Frenos Rack & Pinion proveedora en los Estados Unidos proporciona Rolineras Bombas de Gases a los miembros de AASA una voz influyente en Sellos Bombas de Agua Washington, DC y en todo el país.

Juntas Motores de Ventana “Paul es un reconocido y valioso líder de Piezas de Suspensión Motores de Parabrisas pensamiento que ha dirigido exitosamente a Repuestos Internos de Motor Mangas y Correas varios de los estudios e investigaciones más Pistones Baterías importantes de AASA “, dijo Long. “Él trae el Anillas Motores de Blower conjunto adecuado de experiencia, habilidades y Bielas Cálipers pensamiento estratégico necesarios para liderar Equipos de Parabrisas Igniciones AASA durante este tiempo de transformación en Piezas de Frenos Antilock tecnología de vehículos y cambios significativos TPH Global Export: Tel. (305) 625 625-4446 : Fax (786) 248 248-5566 2485566 en el mercado global”. jcramirez@thepartshouse.com : www.thepartshouse.com tshousse.com Antes de unirse a AASA / MEMA, 13230 NW 45th Ave. Opa-locka, FL 33054 McCarthy dirigió la Práctica de estrategia de productos automotrices e industriales en PricewaterhouseCoopers (PwC),

La Asociación de proveedores del mercado de accesorios automotrices (AASA, por sus siglas en inglés) designó a Paul McCarthy para dirigir a la asociación como presidente y director de operaciones, a partir del 1 de julio de 2019.

McCarthy alcanza el liderazgo de Paul McCarthy AASA, donde había servido casi tres años como segundo al mando y vicepresidente ejecutivo del anterior presidente y director de operaciones de AASA, Bill Long. Long fue nombrado presidente y director general de la organización matriz de AASA, la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos (MEMA), en febrero.

Además de su rol anterior en AASA, McCarthy también

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general de la división Road Ready de Truck- Lite .

“Cualquier flota que actualmente utiliza sistemas inalámbricos STEMCO puede incorporarse de inmediato y beneficiarse de Road Ready”.

Truck-Lite afirma que el SBI transmitirá datos del conjunto completo de productos inalámbricos STEMCO, incluído el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas AirBat (TPMS); Sistema automático de inflado de neumáticos Aeris (ATIS); y el Hubodómetro TracBat .

“Nuestros productos inalámbricos ATIS y TPMS están diseñados para proporcionar datos valiosos a nuestros clientes, y esta integración hace que los datos sean aún más accesibles”, agrega Lee Alexander, director de gestión de productos de STEMCO, soluciones innovadoras de neumáticos y kilometraje. “Estos datos hacen una diferencia significativa para las flotas en la forma en que administran y administran sus negocios”.

El Sistema Road Ready de Truck-Lite El sistema de control de presión de neumáticos AirBat (TPMS) de STEMCO ; Sistema automático de inflado de neumáticos Aeris (ATIS); y el hubodómetro TracBat ahora están disponible con el sistema Road Ready.

Truck-Lite anunció el miércoles que ha integrado el conjunto de productos inalámbricos STEMCO en el sistema Road Ready a través de su SmartBridge Integrator (SBI).

Lanzado en 2018, Truck-Lite, el SBI combina los sistemas de remolque de equipo original con la red Road Ready, que comunica datos cruciales del remolque a un despachador de flota y proporciona una mejor visión del entorno del remolque.

La reciente integración con STEMCO permite a los usuarios finales acceder sin problemas a la información de sus productos inalámbricos STEMCO, incluyendo presión de neumáticos, inflado y kilometraje, lo que les ayuda a administrar mejor sus flotas y evitar daños y tiempo de inactividad, según las compañías.

“Vincular a STEMCO con el sistema Road Ready es el último gran desarrollo en la creación de una red telemática completa”, dice Rob Richard, gerente

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

Israel se convierte en la última cantera para Auto Tech Alrededor de la época en que General Motors se dirigía a la bancarrota, sus altos ejecutivos apostaron por un rincón poco conocido del mundo automotriz que ahora está pagando dividendos.

GM abrió un centro técnico en la ciudad costera israelí de Herzliya en 2008, un año antes de su reorganización del Capítulo 11, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles importante en asegurar un punto de apoyo, en lo que se ha convertido en un oasis para nuevas empresas de movilidad, a la par con Silicon Valley.

“Comprendieron que este era el futuro de la compañía”, dijo en una entrevista Gil Golan, un empresario de GM que presionó para el Centro Técnico Avanzado y ahora es su director ejecutivo. “Era como un bebé”.

Gil Golan Desde GM, docenas de fabricantes de automóviles y proveedores de primer nivel, incluidos BMW, Hyundai, Bosch y Lear, han abierto centros similares en Israel para aprovechar el talento aquí. Ford Motor Co., que adquirió la compañía israelí de visión artificial SAIPS en 2016, inauguró formalmente su propio centro de I + D en Tel Aviv la semana pasada.

El boom es impulsado por la cultura y la necesidad.

El reclutamiento casi universal en las Fuerzas de Defensa de Israel ha infundido un sentido de madurez y liderazgo entre los empresarios israelíes.

Y muchas tecnologías autónomas, desde sistemas de ciberseguridad hasta sensores de radar y lidar, tienen sus raíces en aplicaciones militares.

La cultura que fomenta la toma de riesgos, dicen 22

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los líderes locales, se deriva de una falta histórica de recursos naturales y una creencia arraigada de que los israelíes pueden superar los desafíos creando algo donde no existe nada.

“Vamos tras lo imposible”, dijo Golan. “Así es como nos educan desde la infancia”.

Si bien el país produce talento en múltiples áreas, la industria automotriz se ha convertido en un factor importante en los últimos años.

Desde 2013, se han invertido unos 6.000 millones de dólares en nuevas empresas de movilidad de alta tecnología, según datos de EcoMotion , una organización sin fines de lucro que lanzó una conferencia anual de movilidad en Tel Aviv ese año.

Desde entonces, el número de nuevas empresas de movilidad ha aumentado de 87 hasta 644, dicen los organizadores. Ellos representan alrededor del 10 por ciento de las startups totales del país.

“Nos estamos convirtiendo en este centro de movilidad que todos vienen a intercambiar, probar y desarrollar”, dijo Orlie. Dahan , director ejecutivo de EcoMotion , le dijo a Automotive News. “Puedes usar Skype y volar de vez en cuando, pero no hay nada como estar cerca y en tierra”.

AL LADO DE APPLE Ese es el mensaje que Golan promovió ante los principales líderes de GM, incluso durante la sagnía de la Gran Recesión que sufrió la compañía.

El fabricante de automóviles había estado explorando en la región desde fines de la década de 1990, pero, tener presencia física antes de que muchos competidores, ayudó a GM a atraer a los mejores talentos, y a mantenerlos después de que sus rivales

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siguieran su ejemplo.

El emplazamiento actual tiene aproximadamente 350 empleados, en su mayoría científicos informáticos e ingenieros eléctricos, en 4.645,150 metros cuadrados de espacio de oficinas. Se expandió a una segunda ubicación a unas cuadras de distancia a finales de 2017.

El nuevo edificio cuenta con una moderna cafetería en la planta baja y dos niveles de espacio de oficina abierto. Las salas de reuniones llevan los nombres de inventores famosos, como da Vinci, Newton y Curie.

La instalación está al lado de las oficinas de Apple, que cuenta unos 1.700 empleados, cerca de Amazon y aproximadamente a media milla de Microsoft, y todos ellos buscan talentos similares, dijo Golan.

Los trabajadores de GM ayudan a desarrollar el hardware del sensor y son directamente responsables de las múltiples innovaciones en los vehículos de hoy, incluído un mapa en la aplicación myChevrolet para los usuarios del vehículo eléctrico Bolt, que muestra a qué distancia puede llevarlos el automóvil y las ubicaciones de las estaciones de recarga cercanas. El equipo también fue responsable de la interfaz de la aplicación OnStar en Europa.

GOLAN: “IR TRAS LO IMPOSIBLE”.

“Esta es mi puesta en marcha”, dijo Golan sobre las operaciones de la compañía en Israel. “Estoy construyendo algo desde cero. La industria automotriz tiene una gran historia que contar. Estamos creando un gran impacto en la sociedad, y [los trabajadores] quieren ser parte de algo grande“.

Ford ahora está a la espera de replicar ese éxito. El fabricante de automóviles ha estado buscando talento en Israel durante la última década, pero la semana pasada, se comprometió más firmemente con un centro de investigación aquí.

El Centro de Investigación Ford, Israel, está al lado de las oficinas de SAIPS, y, juntos, los dos ocupan aproximadamente 465 metros cuadrados, según Udy Danino , fundador y CEO de SAIPS. El presidente ejecutivo Bill Ford asistió al corte de cinta del centro junto con su familia, incluído su hijo Will, que trabaja en Fontinalis Partners, una firma de capital de riesgo que el mayor de los Ford comenzó en 2009 para invertir en empresas prometedoras.

Bill Ford dijo que es importante que el fabricante de automóviles tenga una presencia permanente en el país.

“Ford necesita ampliar nuestra red lo máximo posible y llegar a los innovadores donde sea que estén”, dijo a Automotive News. “Israel es un foco de innovación 24

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en este momento. Necesitamos estar muy cerca del ecosistema que se desarrolla aquí “.

La investigación del centro se centrará en el monitoreo de interiores, sensores, actualizaciones por aire, ciberseguridad y tecnología autónoma. Trabajará en estrecha colaboración con otras sedes de Ford en todo el mundo.

El personal tendrá una plantilla de entre 10 y 12 empleados para comenzar, dijo Bill Ford, pero ese número debería aumentar, como aumentó la compañía en Palo Alto, California, hasta los 250 empleados desde su inauguración en 2015.

“Es importante que proporcione un punto de acceso para que todos estos empresarios puedan encontrar Ford Motor Co.”, dijo. “Alguien puede convertirse en un defensor, entonces, en nuestro sistema y llevarlo a las personas adecuadas y asegurarse de que su voz no se pierda”.

INNOVACIÓN ISRAELÍ La visita de Bill Ford, la semana pasada, fue la primera a Israel. Nadó en el Mar Muerto, recorrió la antigua fortaleza de la cima de la montaña de Masada y recorrió la región de los Altos del Golán. También planeó visitar Jerusalén después de asistir a la apertura del centro de I + D. Dijo que admiraba la capacidad del país para innovar a través de luchas, ya sea la creación de sistemas de riego únicos en un clima desértico o la adopción de prácticas militares de primer nivel debido a las constantes tensiones en la región.

El centro de investigación de Ford en Israel se inauguró formalmente la semana pasada con eventos que incluyeron un corte de cinta del presidente ejecutivo Bill Ford, segundo desde la derecha.

“Siguen tropezando con obstáculos, ya sean naturales o creados por el hombre, y siguen resolviendo sus problemas”, dijo Ford. “No es sorprendente que el tipo de creatividad y capacidad intelectual tenga la capacidad de cambiar nuestra industria y muchas otras industrias también”.

La historia de Ford Motor hace que la llegada de la compañía a Israel sea particularmente notable. Se sabe que el fundador Henry Ford adoptó opiniones antisemitas, aunque Bill Ford, su bisnieto, ha apoyado varias causas judías.

El fabricante de automóviles fue el único patrocinador de la transmisión de Schindler’s List de NBC sin anuncios comerciales de 1997, y Ford ha donado y apoyado a la USC Shoah Foundation del cineasta Steven Spielberg. Bill Ford recibió el Premio octubre 2019

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de Embajador Humanitario en 2015.

ALIVIO DE ATASCOS La industria automotriz afronta un conjunto particular de desafíos, especialmente en ciudades densamente pobladas como Tel Aviv. Las calles laterales están obstruidas con autos estacionados en ambos lados, dejando espacios estrechos para conducir. Las bicicletas, los scooters eléctricos y los ciclomotores están en todas partes, y el estacionamiento es tan escaso que el gobierno local opera un gran lote en las afueras de la ciudad, donde los pasajeros pueden subir a autobuses gratuitos hacia los puntos centrales.

Resolver la congestión fue uno de los muchos temas que las startups en la conferencia EcoMotion de 2019 la semana pasada trataron, junto con el transporte médico, el mantenimiento de vehículos y la cancelación de ruídos, entre otros.

“Está en nuestro ADN”, dijo Dahan sobre la innovación. “No tememos al fracaso”.

EcoMotion , administrado por una empresa conjunta entre el gobierno israelí y el Instituto de Innovación de Israel sin fines de lucro, ha crecido rápidamente desde su creación en 2013.

El evento de este año reunió a unos 4.000 asistentes. Además de Bill Ford, los oradores incluyeron funcionarios del gobierno, el vicepresidente de la compañía de scooter Bird y el ex CEO de Ford, Mark Fields.

Por primera vez, el North American International Auto Show en Detroit envió a un representante como parte de una delegación de Michigan para explorar oportunidades de asociación.

Para dar inicio al evento, los organizadores permitieron que cualquiera subiera al escenario principal, tomara el micrófono y se Aftermarket International

dirigiera a la multitud por 15 segundos. Una fila rodeó el escenario con docenas, si no cientos, de nuevas empresas ofreciendo productos relacionados con la movilidad.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

Georgianne Dickey se convierte en la presidenta de NTN Bearing a ACC La estructura de la organización, dirigida por socios, promueve una participación más profunda de los miembros de ACC y fomenta la formación en todas las funciones Georgianne Dickey de márketing y comunicaciones.

El consejo está dirigido por un presidente, un ex presidente inmediato, un vicepresidente y 6 miembros adicionales que actúan como Junta Directiva. Estos 9 miembros lideran proyectos en diversas áreas de necesidad para la organización, incluídas comunicaciones, eventos y servicios para socios. Todos los roles de liderazgo son efectivos desde el 1 de julio de 2019.

Georgianne Dickey ha servido en la junta de ACC durante seis de sus 10 años activos como miembro. Ha ocupado diversos cargos, entre ellos Secretaria, Tesorera, Presidenta del Comité de Socios y, más recientemente, Vicepresidenta. “ACC es una asociación de la industria del márketing única que me ha beneficiado enormemente a lo largo de mi carrera”, dice Dickey.

“He sido una ferviente partidaria de ACC durante una década y ahora me siento increíblemente honrada de tener la oportunidad de corresponder a ACC desde tan prestigiosa posición”.

Georgianne ha estado trabajando en el mercado de accesorios automotrices durante los últimos 20 años, actualmente con NTN Bearing Corporation of America. Georgianne es responsable de las comunicaciones de márketing y las estrategias y ejecuciones de desarrollo de productos para las marcas BCA y Bower en el mercado secundario automotriz y de servicio pesado.

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Nueva cooperación entre Automechanika e IBIS La plataforma de conferencia global IBIS (International Bodyshop Industry Symposium) y la marca internacional Automechanika para ferias están coordinando sus horarios: las próximas ferias Automechanika en Shanghai y Frankfurt contarán con un evento regional de IBIS. Automechanika, la feria internacional líder para el mercado de accesorios automotrices, está colaborando con los organizadores del Simposio Internacional de la Industria de Talleres para llevar los eventos regionales de IBIS a las dos ferias de Automechanika más grandes del mundo. Esto permite a Automechanika ofrecer aún más a su público objetivo en el campo de la carrocería y la pintura. Michael Johannes, vicepresidente de movilidad y logística en Messe Frankfurt: “Estamos encantados de poder ofrecer a nuestros invitados a la feria una conferencia tan prestigiosa centrada en la pintura y la carrocería, y estoy seguro de que esto creará valiosas sinergias para los visitantes de conferencias y ferias comerciales en Shanghai y Frankfurt “.

Las conferencias de IBIS han estado reuniendo a líderes de la industria internacional de colisiones desde 2001 para establecer redes y discutir las últimas tendencias. Los eventos regionales de IBIS ya se han celebrado en Brasil, San Diego, Dubai, Estambul y Johannesburgo. Ahora tendrá dos sedes nuevas en las ferias Automechanika en Shanghai, del 3 al 6 de diciembre de 2019, y en Frankfurt, del 8 al 12 de septiembre de 2020.

La cooperación con IBIS ofrece otro bloque de construcción para los organizadores de las ferias comerciales Automechanika en todo el mundo para ampliar su cartera de trabajos de pintura y carrocería. Cada dos años, la industria se reúne en Frankfurt, y 2020 será la primera vez que ‘Body & Paint’ tenga su propia área de exposición, tanto en el Hall 11 como en el Portalhaus adyacente .

Jason Moseley, Director Ejecutivo de IBIS: “Estamos encantados de aprovechar la presencia global de Automechanika en algunos de nuestros eventos regionales.

“Estos eventos traerán un mensaje más específico y localizado a esos mercados, como un lanzamiento de nuestra Cumbre Mundial de IBIS, líder en la industria”. octubre 2019

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DENSO Products and Services Americas da la bienvenida al nuevo presidente DENSO, el segundo proveedor mundial de movilidad, nombró a Hirokatsu Yamashita presidente de DENSO Products and Services Americas Inc. El 1 de junio Yamashita se hizo cargo Hirokatsu Yamashita de la división de productos y servicios de posventa del proveedor de movilidad avanzada. Éste nombramiento sucede a los cambios radicales de personal y organización anunciados en marzo y que permiten a DENSO actuar de manera más ágil y eficiente ante el rápido cambio de la industria.

En su nueva función ejecutiva, Yamashita supervisa a más de 600 empleados de todos los grupos de DENSO Products and Services Americas: DENSO Light Vehicle Parts, Commercial & Heavy Duty, MovinCool, Robotics, Automated Data Capture (ADC) y DENSO Connected Services. Las operaciones incluyen la sede de la compañía en Long Beach; operaciones de manufactura en Murrieta, California; oficinas de ventas regionales en Plano, Texas y West Chester, Ohio; almacenes en Rancho Cucamonga, California, y Jeffersonville, Indiana; y un nuevo centro de tecnología en Jermyn, Pennsylvania.

Yamashita aporta a su nuevo cargo más de 26 años de experiencia con DENSO en ventas, planificación comercial y operaciones administrativas. Con el tiempo, ha ocupado diversos cargos de creciente responsabilidad dentro de la red de la empresa en el extranjero, así como en la sede de DENSO en Japón.

“Me siento honrado de liderar DENSO Products and Services Americas y aprovechar el éxito de nuestro equipo y el crecimiento continuo de nuestra compañía en una industria automotriz que cambia rápidamente”, dijo Yamashita. “Estamos comprometidos en mantenernos por delante de la curva para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y fortalecer las relaciones basadas en la calidad y el valor de nuestras piezas y servicios”.

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Cloyes presenta una nueva estrategia global de marca y sitio web de soporte Después de escuchar a sus clientes y obtener información importante sobre el mercado, Cloyes Gear and Products, Inc., presentó hoy una nueva estrategia de marca global y logotipo, así como un nuevo sitio web, diseñado para difundir la historia de casi 100 años de la compañía, la calidad de sus productos de cronometraje automotriz y su compromiso de apoyar a sus clientes y al mercado posventa automotriz.

“El panorama mundial en nuestra categoría de productos es increíblemente competitivo”, dijo Brian Wheeler, vicepresidente de desarrollo comercial y márketing de Cloyes . “Después de meses de análisis competitivos e investigación de mercado, estamos entusiasmados de lanzar una nueva estrategia y logotipo de marca global para respaldar el crecimiento de nuestra marca en todo el mundo. Hemos aprovechado la historia y el valor de la marca Cloyes para elevar nuestra estrategia de marca y comunicar la efectividad y la calidad de nuestra línea de productos automotrices “.

El logotipo actualizado de Cloyes y los materiales de la marca reflejan el legado de la compañía, aunque siguen siendo emblemáticos de la tecnología actual de la organización y de una estética más moderna. La renovada estrategia de marca de Cloyes garantiza que las interacciones de los clientes con los mensajes y materiales de la compañía serán tan consistentes y de alta calidad como la familia de productos Cloyes .

El nuevo sitio web de Cloyes presenta una herramienta de búsqueda de piezas personalizadas y un catálogo en línea, junto con el buscador de modelos de año, fácil de usar, así como la tecnología de búsqueda del número de identificación del vehículo (VIN). Cada resultado de búsqueda vincula todos los activos y contenidos aplicables a cada número de pieza, así como consejos de instalación, recursos técnicos y videos. El sitio diseñado a medida fue desarrollado con una estética moderna y audaz y un diseño amigable para dispositivos móviles que proporciona una experiencia de usuario intuitiva en el escritorio o en cualquier dispositivo portátil.

“Los profesionales de la automoción y los consumidores siguen confiando cada vez más en Internet para investigar piezas de calidad y encontrar piezas de repuesto específicas para la aplicación”, dijo John Bohenick , director ejecutivo de Cloyes.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

Autopromotec 2019 exitoso La 28ª edición de Autopromotec , la exposición internacional bienal Aftermarket de equipos automotrices, concluyó con éxito el domingo 26 de mayo de 2019. El evento reunió a todo el sector de asistencia vehicular en Bolonia en un evento de cinco días (22-26 de mayo de 2019) dedicado a recientes desarrollos de mercado , innovación tecnológica, especialización y formación profesional.

Las cifras confirman a Autopromotec como un punto de referencia global para el sector de mantenimiento de vehículos. De hecho, 1.676 empresas eligieron el evento como un escaparate para presentar, a menudo como avance, sus productos y servicios, con un incremento del 4,4% en el número de empresas participantes en comparación con la edición anterior, en 2017. De éstas las empresas extranjeras fueron del 43%, por un total de 53 países representados. El evento, que se llevó a cabo en 17 salas de exposición y 5 áreas al aire libre, con un área de exhibición total de 162.000 m 2 , atrajo a 119.108 operadores profesionales, un aumento del 4,85% en comparación con 2017, y tuvieron la oportunidad de conocer a empresas especializadas de todos los subsectores del mercado secundario.

Autopromotec hizo patente su mirada cada vez más global con una cuota del 18% de los profesionales extranjeros y la presencia de más de 100 delegados de 32 países. Compradores y operadores institucionales fueron los protagonistas de 629 reuniones B2B con expositores italianos, organizadas como parte de un plan para promover Autopromotec , así como a toda la cadena de posventa automotriz a nivel internacional, como resultado de una colaboración continua con la Región EmiliaRomagna y el ICE. (Agencia Italiana de Comercio).

El evento también registró un fuerte aumento en la actividad digital: en los primeros cinco meses de 2019, el sitio web de Autopromotec registró un total de 234.868 visitantes individuales (+ 28.3% en comparación con el mismo período de 2017), por un total de 2.476.314 páginas vistas (+ 25% respecto al mismo periodo de 2017). La cantidad de usuarios que siguieron la edición de Autopromotec 2019 en vivo, interactuando activamente en los perfiles sociales, también fue notable.

Autopromotec se confirma como un lugar de análisis en profundidad y crecimiento profesional para el operador medio en el mercado de reparación de automóviles, la edición de 2019 exploró temas clave para todo el mercado de postventa automotriz.

Durante las más de 20 citas programadas para el 32

Aftermarket International

calendario y las mesas redondas de conferencias de AutopromotecEDU , centradas en la información correcta, la formación y los debates oportunos, surgió cómo la evolución del mercado y los nuevos escenarios de movilidad requieren que se aplique una solución nueva e innovadora a la asistencia en vehículos, además de la necesidad de adquirir nuevas habilidades profesionales y herramientas de márketing.

La edición 2019 de Autopromotec atrajo a una amplia audiencia de profesionales y aficionados gracias a iniciativas especiales como el “Híbrido y ADAS Village”, un área dedicada a demostraciones y pruebas en la última generación de sistemas ADAS en automóviles híbridos, creados en colaboración con Quattroruote Professional; “ Autopromotec Motorsport” , por otro lado, una iniciativa patrocinada por ACI Sport y ANFIAMotorsport, celebró la relación entre las empresas de posventa y el sector del automovilismo; El proyecto “ Officina X.0” , desarrollado en colaboración con Accenture, destacó el papel de la digitalización y la conectividad en los talleres del futuro. Autopromotec , que se celebró en el corazón de “Motor Valley”, no podía dejar de rendir homenaje al genio italiano, la creatividad y la pasión por los motores con “Italia, pasión en rojo” , una exhibición especial de autos antiguos organizada por Ruote Classiche , en colaboración con FCA Heritage y coleccionistas privados, con 6 autos antiguos italianos, estrictamente rojos.

Renzo Servadei , CEO de Autopromotec , comentó los resultados de la edición 2019 de la siguiente manera: “El nivel tecnológico de todas las empresas expositoras confirma lo que los analistas ya habían anunciado anteriormente: la tecnología, la información técnica y la formación son los ingredientes que guiarán a las empresas del mercado de accesorios automotrices hacia los desafíos de un futuro que ya está aquí. Los nuevos combustibles, los sistemas de asistencia al conductor, un nuevo concepto de movilidad y una mayor conciencia ambiental son desafíos importantes, pero también oportunidades para aquellos que podrán aprovecharlos al máximo.

Autopromotec ayudó proporcionando muchas indicaciones útiles sobre cómo planificar el futuro propio y las generaciones futuras”.

Los organizadores de Autopromotec ya están mirando hacia el futuro, y las fechas de la próxima edición de la feria ya se han definido: la 29ª edición de Autopromotec se llevará a cabo del 26 al 30 de mayo de 2021, como siempre en el Recinto ferial de Bolonia.

octubre 2019

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[EXPOSICIONES] AFTERMARKET AUTOMOTRIZ LUGARES PARA ESTAR

Automechanika Shanghai Después de un año récord, la 15a edición de Automechanika Shanghai se llevará a cabo del 3 al 6 de diciembre de 2019 y se llevará a cabo en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones.

La feria prevé albergar a más de 6.270 expositores en un espacio de 350.000 metros cuadrados. El programa también tendrá un número creciente de sectores especiales, zonas y eventos del programa marginal que amplificarán los últimos avances y tendencias en toda la industria.

“En las últimas 14 ediciones, Automechanika Shanghai ha seguido prosperando junto con la industria automotriz de Asia; China se ha convertido en el mercado automotor más grande del mundo “ , dijo en un comunicado de prensa Fiona Chiew , subdirectora general de Messe Frankfurt. “Cuando la feria abrió sus puertas por primera vez en 2004, solo acogió a 235 expositores y 9.000 visitantes. En 2018, la asombrosa cifra de 150.568 visitantes se filtró por cada rincón del [centro de convenciones]. El programa ha seguido adoptando cambios y fomentando el desarrollo a través de nuevos temas y elementos “.

Este año, Automechanika Shanghai se hará eco del ecosistema automotriz en constante cambio.

“El término en desarrollo surge como resultado de los rápidos avances en la industria que actualmente están reasignando la cadena de valor automotriz”, según un comunicado de prensa. “Se enfoca en el concepto de conectividad; no solo a través de la tecnología emergente, sino también de la noción de redes y el intercambio de conocimientos ”. Como tal, Automechanika Shanghai se centrará más en la digitalización, las tecnologías y los servicios futuros, así como en la creación de más oportunidades en su programa marginal y su trabajo más cercano a institutos de investigación y a la comunidad automotriz más amplia.

Este año regresa a la exposición el sector “Servicio y movilidad del mañana” y promete demostrar la capacidad fortalecida de la feria para enfatizar las tendencias digitales y la conectividad. “Por ejemplo, la investigación espera que el mercado de vehículos

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conectados en Asia Pacífico alcance los 47.400 millones de dólares en 2023”, según un comunicado de prensa.

“Como tal, el sector se enfoca en la comunicación entre el vehículo, la infraestructura, los peatones y las redes.

Y teniendo esto en cuenta, los expositores de la feria cubrirán las últimas innovaciones en electromovilidad, tecnología inteligente de vehículos, conectividad para automóviles, servicios de movilidad, así como materiales ligeros entre otros “ El sector de servicios automotrices será uno de los aspectos más importantes de la feria, como lo ha sido en años anteriores, debido a que muchos mercados automotrices maduros, como la China, se están consolidando. Según un comunicado de prensa: “El año pasado, por ejemplo, los automóviles de entre cuatro y nueve años representaban el 50 por ciento de los vehículos en carretera, por lo que la demanda de reparaciones y mantenimiento de automóviles alcanzó su punto más alto”,. “El auge del mercado de posventa automotriz de China traerá nuevas oportunidades de negocios a sus sectores subyacentes y dependerá de la continua transformación inteligente de la cadena de suministro”. Las zonas de “Cadena de suministro” y “Tienda de cadena” del programa volverán a abordar las necesidades cambiantes en la transformación del mercado local de automóviles.

La personalización también está recibiendo más atención. Según el comunicado de prensa,”Los informes proyectan que, es probable, que el mercado global rinda más de 253 mil millones de dólares para fines de 2024”.

Y es por eso que el programa incluye un sector de “Personalización” en la feria de 2019.

El sector de “Personalización” abarcará 44.000 metros cuadrados de espacio e incluirá las últimas tendencias para exterior, interior y personalización de alto rendimiento. También contará con sistemas de escape deportivo, filtros de aire deportivos y chasis deportivo, así como sintonización del motor, modificación de audio, asientos, vehículos recreativos (RV) y modificación de vehículos todoterreno.

Para obtener más información, comuníquese con Messe Frankfurt en auto@hongkong.messefrankfurt. com.

Expo Transporte La 18a Exposición anual de Transporte se llevará a cabo del 16 al 18 de octubre de 2019 en el Centro de Expositores de Puebla e informa que el 100 por ciento de sus espacios de exhibición ya se han vendido.

De hecho, alrededor de 400 expositores ofrecerán sus productos y servicios este año. Unos 45.000 asistentes gozarán de más de 60.000 metros cuadrados de espacio en todo el centro.

Según un comunicado de prensa, Expo Transporte eligió Puebla para presentar su feria porque se encuentra a menos de tres horas de aproximadamente el 40 por ciento de las empresas de transporte y usuarios de la región, y agrega “esto constituye una muy buena oportunidad de inversión para los expositores participantes”.

El evento de este año se centrará en tres temas principales que conciernen a los vehículos comerciales: seguridad vial, medio ambiente y competitividad. Esto se debe a que, como explica el comunicado de prensa, estos son “tres pilares fundamentales [que] ofrecen una mejor calidad de vida a los ciudadanos y fortalecen la economía nacional, reuniendo, como es tradición, las voces

relevantes del sector”.

Pero la Expo Transporte de este año cuenta con algo nuevo y emocionante para sus asistentes: una pista de exhibición donde podrán ver una vista panorámica de Puebla, mientras disfrutan de la experiencia en los modelos más nuevos de los asociados de ANPACT, que incluyen Dina, Freightliner, Hino , Isuzu, Kenworth, Mack, Man, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo y más.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, dijo en un comunicado de prensa: “Expo Transporte ANPACT 2019 es la primera edición en la que se ha comercializado el 100 por ciento de los espacios con 80 días de antelación antes del inicio del evento, por lo que se espera que sea un éxito para la industria y el estado de Puebla”. “Expo Transporte ANPACT refleja la consolidación de la industria de vehículos comerciales en el país y presenta la oportunidad de mostrar su crecimiento y capacidad de exportación, al tiempo que genera una economía económica importante en el estado.

El éxito de Expo Transporte ANPACT 2019 es un éxito compartido por la industria y la sociedad de Puebla ”.

Para más información, visite www.expotransporte.com.

Contacto : Brad Glazer, Presidente Ejecutivo • 216-233-6943• bsgrep@aol.com Correo a: 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, Ohio 44118 Fax en E.U.A. • 216-803-6151 • www.aftermarketinternational.com

Escriba en las casillas el número de los productos

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Por favor, marque en cuadro que describe major a su compañía.

A □ Operadores de flota de vehiculos: incluyendo empresas de camiones, autobuses, flotas de transporte de pasajeros y flotas de taxis B □ Talleres mecánicos independientes, Esataciones de Servicio, Reparadores de Motores, Talleres de pintura o reparación de carrocerías C □ Distribuidores/Importadores/Vendedores de Vehículos D □ Distribuidores/Importadores/Representates de partes y equipos automotrices E □ Fabricante de Autos/Camiones, Repuestos o Equipos Automotrices F □ Gobiemo/Escuela/Asociación G □ Otros (Favor Indiquen) __________________________________________________________________________________ COMPLETAR SOLO SI ES UD. OPERADOR DE FLOTAS: CANTIDAD DE VEHÍCULOS: ___________________________________________________

1 □ Camiones 2 □ Autobuses 3 □ Taxis 4 □ Autos

500 □ Accesorios 501 □ Equipos de aire acondicionado,

505 □ Partes para sistemas de combustible 506 □ Productos para el cuidado de carros sistemas de enfriamento y calefacción 507 □ Partes para chasis 502 □ Equipo de alineamiento y balanceo 508 □ Equipo para reparación de carrocerías 503 □ Analizadores & equipo de ensayo 509 □ Motores y partes de motores 504 □ Partes de frenos ejes y ruedas 510 □ Partes eléctricas y arranques

511 □ Iluminación 512 □ Lubricación, aditivos, quimicos 516 □ Filtros: aire/combustible/aceite 518 □ Herramientas y equipo de taller 519 □ Transmisiones y partes para trenes 520 □ Bombas: aire/combustible/aceite

521 □ Partes para suspensiones 522 □ Reparación de choques, repuestos

523 □ Escapes, repuestos 524 □ Repuestos de tarea pesada 525 □ Mangueras y correas

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[EXPOSICIONES] AFTERMARKET AUTOMOTRIZ LUGARES PARA ESTAR

SEMA El SEMA Show 2019 se llevará a cabo del 5 al 8 de noviembre, en el Centro de Convenciones de Las Vegas.

La feria anual, de por sí, traerá a más de 2.400 fabricantes de piezas de recambio y de accesorios junto con los revendedores y distribuidores de 145 países.

Según el comunicado de prensa, “el año pasado, los cuatro días de SEMA Show atrajeron a 161.000 profesionales de la industria, incluyendo a más de 71.000 compradores profesionales que representan a tiendas minoristas, distribuidores de almacén, comercio electrónico, tiendas de velocidad, distribuidores,

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instaladores , y mayoristas de todo el mundo.”

“El SEMA Show es el evento comercial líder de la industria automotriz , y donde los fabricantes de piezas y accesorios especializados y de rendimiento conectan con el mercado de posventa de 44 mil millones de dólares”, dijo Tom Gattuso , Vicepresidente de Eventos de SEMA. “El Show es el lugar óptimo para que las empresas se reúnan con los clientes ya existentes y establezcan relaciones con nuevos compradores y tomadores de decisiones clave que asisten al SEMA Show”.

Los asistentes al show de este año podrán ver 3.000 nuevos productos en exhibición y más de 2.400 compañías expositoras, repartidas en más de 92.000 m2 del Centro de Convenciones de Las Vegas. Los participantes pueden también beneficiarse del programa educativo de la SEMA, que incluyen seminarios gratuitos enfocados en temas de actualidad y nuevas tecnologías que afectan a las empresas de la industria, los cambios en las tarifas internacionales, los desafíos con la protección de marcas comerciales, aprovechando las redes sociales , y cómo mantenerse al día en nueva tecnología.

Según el comunicado, los asistentes pueden comprar una sola identificación SEMA, que les permitirá asistir a “ los cuatro días de la SEMA, así como al SEMA Cruise y al SEMA Ignited, la fiesta oficial de SEMA que se llevará a cabo el viernes, 8 de noviembre después del cierre de SEMA Show “. “ A medida que los vehículos del SEMA Show desfilen desde el Centro de Convenciones de Las Vegas, se dirigirán a SEMA Ignited, donde se encontrarán con los espectadores y consumidores de SEMA “.

Para más detalles, visite www.SEMAShow.com , www. sema.org , o llame al 1-909-396-0289.

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HDAW HDAW regresa por su décimoquinto año, del 27 al 30 de enero de 2020, en el Gaylord Texan Resort & Convention Center en el suburbio Grapevine de Dallas, Tejas.

La feria del año pasado fue el encuentro más grande en Norteamérica de la industria independiente de servicio pesado. Según el sitio web del show, asistieron más de 2.300 ejecutivos y gerentes de los EE. UU., Canadá y otros seis países.

La feria de este año contará con un 80 por ciento más de espacio y se extenderá bajo un mismo techo de 490.000 pies cuadrados de espacio (45.523 m2).

Los organizadores han anunciado el tema “Command the Road Ahead” (“Controla el camino por recorrer”), que habla del objetivo del programa de proporcionar a los asistentes el conocimiento y las herramientas para tener éxito en la industria de servicio pesado en constante evolución.

Tim Bauer, vicepresidente de Eaton Aftermarket North America, y recién elegido presidente de proveedores 2020 por HDAW, dijo “En nuestro esfuerzo de seguir buscando formas de apoyar y hacer crecer la industria, el tema del evento HDAW 2020 sirve como un poderoso mantra y un clamor seleccionando tanto temas de formación como oradores. Y añadió,

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“Es imperativo que los proveedores se adapten rápidamente a la tecnología cambiante y desarrollen nuevas ofertas para las flotas. Con ‘Command the Road Ahead’, estamos acelerando proactivamente la educación de las tendencias e innovaciones de la industria. Las poderosas sesiones educativas en HDAW aseguran que los proveedores ‘permanezcan en el asiento del conductor’ mientras planean el éxito futuro”.

El evento contará con cuatro días de talleres educativos y formación sobre productos, incluído ¡SOLD! (Service Opportunities & Learning Day), un programa de dos días diseñado para distribuidores con técnicos de servicio y reparación. También se ofrecerá una exposición de productos con las últimas piezas y servicios de alta resistencia de proveedores clave de la industria, diversas oportunidades de trabajo en red, actividades sociales y reuniones individuales de proveedores y distribuidores.

Las sesiones educativas planificadas para el evento 2020 se centran en la tecnología, los clientes y los productos, abordando específicamente las tendencias clave que afectarán el negocio del distribuidor en los próximos uno o tres años.

Para obtener más información, visite www.hdaw. org o comuníquese con W.T. Glasgow, gerencia de la conferencia, al 1-708-226-1300.

ADVERTORIAL

Los asistentes internacionales encuentran a los proveedores mundiales en AAPEX 2019 Los delegados conectan cara a cara con exportadores líderes del mercado postventa, y exploran los productos más innovadores y tienen acceso a información privilegiada En una industria global que ha superado el billón de dólares, AAPEX 2019 proporciona un punto de encuentro donde los profesionales del mercado de repuestos automotrices de todo el mundo pueden hacer negocios. En Las Vegas, Nevada, del 5 al 7 de noviembre, los asistentes internacionales se conectarán con más de 2.500 fabricantes y proveedores de 36 países, que representan 1.295 categorías de productos, y descubrirán productos en 30 específicos pabellones internacionales.

También gozarán de una serie de beneficios exclusivos.

Principal Networking Los asistentes internacionales identificarán oportunidades de negocios y expandirán sus redes en seleccionadas recepciones. La Recepción Mundial de la Overseas Automotive Council (OAC), un evento internacional de redes abierto a todos los participantes de AAPEX, ofrece una oportunidad única para conectarse con el mercado mundial de accesorios.

En este evento con boleto, reúnase con los asistentes que se enfrentan a retos similares y discuta soluciones mientras construye nuevas relaciones.

La Import Vehicle Community Fabulous Networking, es otro gran evento, sólo por invitación, para que los asistentes internacionales se conecten con proveedores y colegas, y sigan creciendo comercialmente en un mercado competitivo. Entre los invitados se incluyen ejecutivos de la industria de fabricantes de piezas automotrices, distribuidores y profesionales de servicio para importación de vehículos con placa de identificación.

Conocimiento especializado En AAPEXedu, los asistentes internacionales acceden a una educación líder sobre las más importantes últimas

tendencias de la actualidad y la tecnología emergente que da forma al futuro de la industria. Las sesiones con visión de futuro de este año incluyen “Comercio, regulación y otras políticas que afectan su negocio”, “Hacer negocios en China” y “Perspectivas del mercado posventa 2020”, presentado por The NPD Group. Todas las sesiones de AAPEXedu serán traducidas al chino y al español, y son gratuitas.

Formación, Nuevos Productos y Tecnología Los asistentes internacionales explorarán el futuro en Mobility Garage - Productos y Formación para el Mañana, con una formación práctica bajo el capó programada por AVI, NAFTC, Formación RLO y NASTF. Hay dos categorías en las que descubrir nuevos productos y herramientas: Automóvil eléctrico y combustible/energía alternativas, y equipamiento y tecnología para tiendas.

Las vitrinas de nuevos productos y embalajes presentan cientos de productos, herramientas y equipos innovadores de todo el mundo, todos lanzados durante el año pasado. Let’s Tech pone a los asistentes internacionales en la vía rápida hacia las tecnologías emergentes, con sesiones de 20 minutos sobre productos, herramientas y aplicaciones móviles en toda la industria.

Descuentos e incentivos AAPEX ofrece a los asistentes internacionales beneficios adicionales para que puedan capitalizar las conexiones mundiales que harán en el evento.

El International Buyer Center (Centro Internacional del Comprador) cuenta, in situ, con específicas salas de reuniones con intérpretes para reuniones individuales, con socios y proveedores. Un programa complementario de emparejamiento también combina a compradores MARK ON CARD NO. 646

internacionales con expositores según los productos de interés y programa reuniones privadas con los proveedores.

Los asistentes a AAPEX 2019 a través de la International Buyer Delegation Program gozan de ulteriores descuentos e incentivos. En lo que va de año, 19 Delegaciones de Compradores Internacionales están en camino de mejorar su experiencia en AAPEX con un líder de delegación que puede hablar su idioma, ayudar con el proceso de solicitud de visa, ayudar con preguntas y logística, y mucho más.

Unirse al Programa Internacional de Delegación de Compradores es simple: para obtener más información, contacte con Judy Novak en judy. novak@aapexshow.com o su embajada o consulado local de EE. UU. AAPEX es un evento exclusivo para el comercio y no está abierto al público en general.

AAPEX es propiedad de Auto Care Association y de Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA), la división de posventa de vehículos livianos de Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA). Para obtener más información, visite www.aapexshow.com o envíe un correo electrónico a info @ aapexshow. com. En las redes sociales, siga AAPEX en # AAPEX19.

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30

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7

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Melling www.melling.com

25

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21

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Midwest Truck www.worldamerican.com

27

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IFC

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Peterson Manufacturing www.petersonmfg.com

15

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Automechanika Shanghai 31 www.automechanika-shanghai.com

629

SEMA Show www.semashow.com

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BPI/Raybestos www.raybestos.com

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Standard Motor Products www.smpcorp.com

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Davico www.davicomfg.com

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S&S Truck Parts www.sandstruck.com

IBC

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BC

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Spectronics www.tracerproducts.com

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Expo Transpartes www.expotranspartes.com

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Taipei AMPA www.ampa-in-one.com.tw

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HDAW 20 www.hdaw.org

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TrakMotive www.TrakMotive.com/es/inicio/

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AAPEX www.aapexshow.com Arnott www.arnottindustries.com ASE Industries www.aseindustries.com Automann USA, Inc. www.automann.com

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