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FTERMARKET I N T E R N AT I O N A L aftermarketinternational.com

Vol. 19 No. 2 2020

¿Las alteraciones en el rendimiento son de

su incumbencia?

Preguntas y respuestas

sobre la herramienta de escaneo y el osciloscopio Vista previa de la feria Nuevos Productos Vea nuestro anuncio en la página 5

Industria Noticias

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AFTERMARKET

EN PRIMER LUGAR

I N T E R N AT I O N A L

Una revisión trimestral de nuevos productos para el mercado de repuestos ejecutivos

¿Necesitamos AAPEX cada año?

L

a pandemia global nos hace replantear a muchos de nosotros nuestros propios modelos de negocio y la forma en que interactuamos tanto con los proveedores como con los clientes. Año tras año, muchos de nosotros asistimos a AAPEX. Veamos la historia.

He estado en el mundo empresarial durante mucho tiempo... no me importa admitir que tengo una cierta edad. Los veteranos de la industria recordarán ferias comerciales como la APAA y la Big I, que también eran eventos anuales. Al cabo de los años, los expositores que participaban en ambas ferias, se cansaron de la duplicidad de gastos y de la duplicidad de contacto con los asistentes.

Así que estas ferias se fusionaron en AAPEX, que se celebraría anualmente en Las Vegas al mismo tiempo que SEMA, que también estaba en Las Vegas pero en un lugar diferente.

El primer AAPEX se inauguró el martes 3 de noviembre de 1992. Lo recuerdo bien porque aquel día Bill Clinton fue elegido presidente. La feria duró cuatro días, de martes a viernes, para el SEMA. El SEMA se mantuvo en cuatro días, pero AAPEX pronto se redujo a tres, de martes a jueves.

Aftermarket International se distribuye en 18 eventos en todo el mundo (¡y tenemos las facturas de envío para probarlo!). Algunos son anuales... AAPEX, Automechanika Dubai, Moscú, Shanghai, INA PAACE, por nombrar algunos. Luego están los eventos bienales...

Autopromotec, Equip Auto, y por supuesto Automechanika Frankfurt. Esta última es enorme, se desarrolla en más de una docena de edificios y dura seis días (el doble que AAPEX).

Aunque no conozco ningún estudio que muestre el número de asistentes tanto a AAPEX como a Frankfurt, estoy seguro de que es un gran número, ciertamente más de 1.000 y quizás más de 10.000. Sería interesante que esos dos colosos compartieran sus datos de registro y/o asistencia para que la industria pudiera realizar este análisis. ¿Por qué algunas ferias comerciales mantienen un calendario anual y otras no? Naturalmente existe el incentivo financiero. ¿Y por qué los expositores siguen apoyando los eventos anuales? Tal vez no quieran hacerlo, pero sienten que deben hacerlo.

Imagínese que es el presidente de la compañía de frenos ABC y que exhibe en AAPEX. Está pensando en no exponer durante un año. Pero está nervioso... sus competidores están exponiendo (las listas de expositores se publican con antelación para atraer a los asistentes y ayudarles a planificar sus horarios) y teme que intenten robarle los clientes. Los comentarios serán algo así como “mira, no están aquí, tienen problemas financieros... ¿por qué querríamos hacer negocios con ellos?

Pero ahora con la “nueva normalidad” los cambios están en el horizonte, aunque creo que tardarán en llegar.

Con la bienal Automechanika Frankfurt, organizada en años impares, a partir de 2021, este es el momento perfecto para que los peces gordos involucrados con AAPEX, MEMA, Autocare, etc. pasen a un marco bienal, a partir de 2022.

Eso sería a 30 años de la primera AAPEX. Un buen número redondo. ¿Cómo responderá la industria? Usted sabe lo que pienso. ¿Qué le parece a usted?

Quiero cerrar con una nota melancólica. En esta columna hay una foto de Stephen Kann. Steve fue mi predecesor como editor de Aftermarket I nternational (y de la anterior Auto & Truck International). Tenía un una larga y distinguida carrera en el mundo editorial, mucho antes que el mundo digital se convirtiera en la moneda oficial. Fue homenajeado por sus compañeros en el Overseas Automotive Council (OAC), del cual Aftermarket International es miembro y patrocinador de eventos. También me presentó a muchos de sus amigos de la industria, por lo que le estoy eternamente agradecido.

Residente por mucho tiempo en Brooklyn Heights, NY, Stephen Kann falleció hace algunos meses. Tenía 93 años.

Brad Glazer Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com

Jim Wilder

Director editorial james.r.wilder@att.net

Ron Henningsen

Editor técnico ronald.henningsen@gmail.com

Jeff Greene Director de arte jeff.greene1116@gmail.com

Maria Balcells Forrellad Editor de traducción marybalcells@gmail.com

REPRESENTANTES DE VENTAS DE PUBLICIDAD United States Brad Glazer, Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com Tel: 216-233-6943 Fax: 216-803-6151 Europe Eric Jund eric.jund@wanadoo.fr Tel: 33-4-93-587743/33-4-93-586205 Fax: 33-4-93-240072 China Arlen Luo Tel: 0086-10-88579899 Fax: 0086-10-82160061 Cell: 0086-137-0126-6684

JABS Media, LLC Contenido copyright (2020) por Jabs Media, LLC, oficinas ejecutivas: Brad Glazer, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118 • Tel: 216-233-6943 • Fax: 216-803-6151. Correos: Enviar cambio de dirección del mercado internacional, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118.

La información presentada en el mercado internacional es suministrada por el fabricante o anunciantes y es, a lo mejor de nuestro conocimiento, precisa. JABS Media, LLC no hace ninguna representación, garantía o garantías, expresas o implícitas, en cuanto a la calidad, COMERCIABILIDAD, idoneidad para un propósito o uso particular o de otras características de cualquier producto o material se refiere en sus publicaciones. Publicación no constituye aprobación.

Brad Glazer, Editor Aftermarket International

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Nota del editor

Covid-19, Herramientas de diagnóstico y rendimiento La pandemia de Covid-19 sigue siendo una gran preocupación en todo el mundo, ya que los países están equilibrando la necesidad de abrir el comercio de nuevo mientras mantienen el virus a raya.

Los líderes mundiales han adoptado diferentes enfoques para combatir la propagación del Covid-19 que van desde el cierre completo hasta prácticamente ningún tipo de regulación. La lucha entre políticos y científicos no es probable que termine pronto. Las precauciones de los individuos también van de un extremo a otro, y algunos sólo salen de sus casas cuando es necesario - y siempre con una máscara – mientras otros no toman ningún tipo de precaución y continúan con sus rutinas diarias.

Como propietario de un taller de reparación, es su deber hacer todo lo que pueda para que su negocio tenga éxito, y sea seguro para sus clientes y empleados. Aquí hay algunas prácticas que se están llevando a cabo en los talleres de Estados Unidos: • Es importante hacer saber a sus clientes que el negocio está abierto y que se han tomado precauciones para protegerlos. Las redes sociales, como Facebook, son un método popular para informar al público, al igual que los anuncios de radio y los letreros portátiles fuera de su negocio.

• Para los automovilistas que prefieran NO entrar en el taller, proponga un servicio “Early Bird” de entrega de llaves en una caja, tal y como ya se hace con aquellos clientes que deben acudir al trabajo antes del horario de apertura del taller. Los pagos pueden ser efectuados por teléfono con una tarjeta de crédito o débito.

• Instale divisores de plexiglás en el mostrador que protejan al cliente y al individuo detrás del mostrador cuando se trate de transacciones comerciales. También se recomienda el uso de una máscara facial durante las interacciones.

• Asegure al cliente que su vehículo será desinfectado antes de que le sea devuelto.

• Haga que la zona de espera del cliente se desinfecte en un horario regular. Es también un buen momento para eliminar el café y las rosquillas de cortesía para prevenir la propagación del virus.

Asegúrese de explicar por qué no se presta más este servicio.

• Utilice una pantalla de vídeo para mostrar los presupuestos de las reparaciones en lugar del contacto personal o el paso de papel de un lado a otro.

• Tenga botellas de desinfectante de manos disponibles para los clientes y empleados • Diga a sus empleados que se queden en casa si tienen algún síntoma o no se encuentran bien.

• Exija que a todos los empleados, incluido usted, se les tome la temperatura cada día, antes de comenzar a trabajar.

• Realicen las reuniones de empleados en el área de la tienda en lugar del comedor de la misma donde los individuos estarían más cerca de seis pies el uno del otro.

• Si la tienda tiene un comedor, escalone las horas de almuerzo para limitar el número de individuos que están en la habitación al mismo tiempo.

Jim Wilder Director de la editorial james.r.wilder@att.net

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EN ESTE NÚMERO/ VOL. 19 No. 2 Septiembre 2020

Características

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8/¿Son de su incumbencia las alteraciones en el rendimiento? Cuando se trata de mejoras en el rendimiento de vehículos nuevos y antiguos, algunos creen que no se puede ganar dinero con ello y que los clientes nunca estarán contentos con los resultados. Haga una lista de pros y contras para decidir.

12/Preguntas y respuestas de la herramienta de escaneo y del osciloscopio. Una preocupación intermitente, o algo que sólo puede ocurrir en ciertas condiciones climáticas, es un escenario perfecto para usar un osciloscopio.

16/El movimiento hacia una tierra más amigable Refrigeradores de aire acondicionado. Fabricantes de camiones de tarea pesada y vehículos todo terreno se enfrentan a un cambio multimillonario.

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Publicidad 29/Vea los anunciantes que se aventajan de nuestro extenso y exclusivo listado impreso y online 29/Índice de anuncios

Seccio n e s

ONLINE DIGITAL EDITION

3/En primer lugar 4/Nota del editor 16/Nuevos productos Integración de productos, fabricante de juntas, máquinas de corte de llaves y más.

18/Noticias de la industria Adquisiciones, gente, actualizaciones de empresas, ferias y premios.

28/Ferias Comerciales INA PAACE Automechanika Dubai, Automechanika Estambul y Latin Auto Parts Expo.

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Find information, contacts, links to industry associations, free literature from businesses that advertise in the publication, events, and downloadable issue archives dating to 2007 at aftermarketinternational.com For advertising, contact Brad Glazer at 216-233-6943 or bsgrep@aol.com or info@aftermarketinternational.com

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SUSPENSION PHOTOS COURTESY OF SPECIALTY PRODUCTS COMPANY

Una camioneta de último modelo, como esta, puede no tener una suspensión de serie, sino una suspensión que cambia la altura del vehículo por sí sola y es totalmente ajustable para todos los ángulos de alineación.

¿Las alteraciones en el rendimiento son de su incumbencia?

Por el editor técnico Ron Henningsen

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uando se trata de mejorar el rendimiento de los vehículos nuevos y antiguos, algunos creen que no se puede ganar dinero con ello y que los clientes nunca están contentos con los resultados. Haga una lista de los pros y contras para decidir si su taller quiere entrar en esta porción del mercado de repuestos que tiene potencial para obtener beneficios adicionales.

Las alteraciones de rendimiento pueden ser de todo tipo, desde un simple cambio de estilo, ruedas y neumáticos del mismo tamaño, hasta kits de carrocería, modificaciones del motor, modificaciones de la suspensión y alteraciones que hacen que el coche sea irreconocible. Las combinaciones son ilimitadas. Alguien va a realizar este trabajo y, todos los días, decenas de miles de personas están dispuestas a pagar para que este trabajo sea realizado. Muchos acudirán a un taller especializado cuando implique una extensa remodelación, pero otros pueden llegar a su taller simplemente haciendo saber a la gente que está disponible.

Vayamos al área de mi especialidad: la suspensión. Las suspensiones alteradas en muchas matrículas no estadounidenses son comunes hoy en día entre ciertos grupos de conductores.

Estas piezas de la suspensión pueden ser compradas como un kit, o individualmente de varios proveedores. Si usted no tiene experiencia en el área de reconstrucción de suspensiones, reconstrucción extensiva de suspensiones o trabajo en sistemas de suspensión alterados, naturalmente rechazará este tipo de trabajo 8

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Este vehículo tiene puntales ajustables del mercado de accesorios para la altura de marcha solo con una suspensión totalmente ajustable del mercado de accesorios. En algunos casos, también puede tener instalados husillos de caída.

y dirá que no vale la pena. Piénselo de nuevo - a menudo puede cobrar por ello directamente y, siempre que tenga el conocimiento de fondo de lo que las diversas compañías y kits están haciendo, y por qué lo están haciendo, será realmente pan comido. También debe conocer algunas de las ramificaciones y cómo asegurarse de que el cliente esté satisfecho.

Si se trata de un sistema de escape, el sonido será el primer cambio que se produzca. Puede que a usted no le guste el sonido de un sistema de escape de primera calidad o de alto rendimiento, pero puede que al propietario del coche le encante. Cuando pagó sumas incalculables de dinero por él y fue a buscar a alguien para que se lo instalara, lo único que le preocupaba era encontrar a alguien que lo hiciera correctamente. Lo que parece, no es su

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Forged upper control arms, fully adjustable upper caster and camber adjusters, offset upper inner control arm shafts, adjustable upper ball joints, dropped spindles, increased suspension travel without binding and updated basic suspension geometry are part of the suspension package installed on this car. Old sheet metal, new everything else.

Direct-fit, low backpressure, performance exhaust systems for late-model passenger cars, sport/utility vehicles and pickups are available from numerous manufacturers. However, if you’re working on older vehicles, you may have to team up with a mufflerman in your area who is proficient in the custom bending of exhaust pipes.

problema sino que es problema del cliente. Su única preocupación es hacerlo correctamente.

Tenga en cuenta que muchos de los fabricantes de escapes de alto rendimiento no tienen sistemas de ajuste directo para muchos modelos antiguos de automóviles y camiones de alto rendimiento, pero sí tienen silenciadores de alto rendimiento que se ajustan al presupuesto. Los talleres de automóviles, que usan dobladores de tuberías portátiles, son menos ahora que hace unas décadas. Si tiene

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un doblador y la habilidad necesaria para hacerlo, se puede ganar dinero. Si no lo tiene, tal vez deba considerar trabajar con una tienda que sí lo tenga. Esa tienda, a su vez, puede ofrecerle otras mejoras especializadas.

Si elige entrar en la modificación y el rendimiento de los motores debe, por supuesto, estar al tanto de las leyes o las normas que rigen el funcionamiento del vehículo con un rendimiento del motor alterado en lo que respecta a los niveles de decibelios y las regulaciones de las emisiones. Una vez más, no es realmente su problema, siempre y cuando sea legal que se lo ponga. Muchos fabricantes de chips de rendimiento, sistemas informáticos de recambio y kits de turbo han realizado una amplia investigación. Si es una empresa de buena reputación que asegura que el chip instalado correctamente, cumple con las diversas leyes, normas y regulaciones, puede asumir que así es. Una vez más, no se trata de su opinión sobre si cumple o no. Es si quiere o no hacer este tipo de trabajo. Si lo hace, y se ponen sistemas de rendimiento de calidad y de posventa y la ingeniería está detrás de ello, no hay razón para no asumir el trabajo. Algunos técnicos en los talleres odian absolutamente cualquier cosa que no sea 100% de stock, equipo original, incluyendo, en algunos casos, piezas de repuesto. Casi literalmente se negarán a trabajar en ello. Esta no es la persona que usted quiere que haga ese trabajo en un vehículo de alto rendimiento, pero si tiene un técnico en su taller que está “metido en los coches” y tiene un vehículo o amigos con vehículos con sistemas alterados, es la persona a la que hay que perseguir. Trabajar a tiempo completo y a un ritmo muy decente para instalar varios artículos de rendimiento del mercado de accesorios, incluyendo todas las áreas mencionadas, no es una pérdida de dinero para un técnico.

De hecho, un taller que conozco ha tomado el técnico mejor pagado y ha promediado su salario mensual, lo ha dividido por el número de horas, ha tomado esa cifra en dólares y la ha aumentado entre un 20% y un 25%. Esa es la tarifa que se cobra por trabajar en el

rendimiento o en la alteración de los sistemas del vehículo. ¿Cómo puede perder dinero en un trato como ese? Realmente no puede.

Los clientes que quieren rendimiento y sistemas alterados en sus coches exigirán perfección en el trabajo, ajuste y acabado como se diseñó para que el sistema sea instalado profesionalmente y de forma precisa. Si instala un turbo en un coche, la fontanería y todas las conexiones que van a él deben ser absolutamente prístinas y algo de lo que el propietario se sienta orgulloso cuando levante el capó.

Asimismo, si se instala un sistema de escape, la instalación debe ser limpia, precisa y realmente mejor que la del sistema de escape del equipo original en términos de configuración e instalación, sin traqueteos o interferencias cuando el vehículo pasa por baches o desniveles en la carretera. En el área de la suspensión, debe tener en cuenta que cuando altera la altura del vehículo y afecta drásticamente los diversos ángulos de alineación puede encontrarse con alguna interferencia de la carrocería con los neumáticos. Hay herramientas que están hechas para flaquear los pozos de las ruedas.

Hay varios paquetes de combinación de neumáticos y ruedas que se sabe que encajan. Varios pesos de resortes y otros componentes de la suspensión permiten tener una instalación muy predecible en muchos tipos de autos de alto rendimiento. Para los antiguos muscle cars fabricados en EE.UU., se dispone de una amplia variedad de husillos y brazos de control alterados, paquetes de disco-freno y paquetes de neumáticos y ruedas. Una vez más, alguien va a instalar estos kits.

El dueño de una tienda que conozco prefiere no ir a comprar estas piezas él mismo. Él aconseja a sus clientes quiénes son estos proveedores y hace que el cliente investigue, contacte a la compañía, hable con su gente de diseño, ingeniería y diseño y luego, determine lo que necesita y lo que se quiere. Entre el cliente y la empresa que suministra estas piezas, se resuelve lo que debe funcionar correctamente y en más del 90% de los casos lo hace. Las piezas

Este automóvil parece un Chevrolet de 1958, pero las apariencias engañan, ya que sólo la chapa representa la época. Este vehículo tiene un motor de último modelo actualizado, junto con todos los módulos y sistemas de control electrónico. Además, la suspensión, aunque se ve algo similar al sistema de equipo original, ha sido actualizada.

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camiones conocidos por su rendimiento, así como muscle cars de se entregan a la tienda de mi amigo y un técnico al que le encanta nuevo modelo que también son conocidos por su rendimiento, hacer el trabajo de chasis, suspensión y modificación del motor hace una gran variedad de alteraciones de la carrocería, alerones en los viejos muscle cars de EE.UU. se “suelta” en el coche. Nunca y bengalas de ruedas junto con algunos kits de instalación de se le pregunta cuándo estará listo, pero siempre se le pregunta: suspensión y chips de ordenador. Ellos realmente hacen este trabajo “¿Cree que esto funcionará? ¿Funcionará para mí? ¿Puede instalarlo en un nuevo vehículo antes de llevarlo al cliente. ¿Este vehículo correctamente? ¿Está lo suficientemente familiarizado con el sistema está garantizado a nivel nacional por el fabricante del coche? para poder hacer todo correctamente?” La respuesta a esas preguntas Probablemente no, pero cuando se venden estos vehículos se le obviamente es sí. explica al cliente que solicitó las modificaciones, que el vehículo En tiempo real, el técnico trabaja de manera muy profesional, sin debe ser devuelto al concesionario vendedor para cualquier trabajo sobrecargar o infravalorar y, a menos que se encuentre un problema de garantía instalado en el mercado de accesorios. Las alteraciones con una pieza en particular que no encaje o que necesite ser alterada, no estarían cubiertas por la garantía del fabricante del vehículo a rediseñada o devuelta, el reloj no se detiene. Hasta ese momento, nivel nacional. Tienen un técnico bastante mayor que trabaja en al cliente sólo se le cobra por el tiempo que pasa en el vehículo. todos los viejos muscle cars, unos pocos técnicos más jóvenes que Mientras espera que lleguen más piezas, el cliente no paga, pero trabajan en todos los vehículos y camiones modernos modificados una vez que llegan las piezas nuevas o alteradas el reloj comienza y un grupo de técnicos que trabajan en los vehículos comerciales y a correr de nuevo. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta original de “mamá y papá” de todos los días. Es una combinación feliz. Toda de si su taller debe entrar en este tipo de trabajo es “Sí”, si tiene un esta gente se lleva bien con los demás, todos comparten información técnico que está calificado e interesado; “Sí”, si puede encajarlo en la y todos obtienen un ingreso sustancial por su interés en hacer algo parte normal de su negocio; y “Sí”, si decide desarrollar un plan de más que el trabajo común en los vehículos que salen de la línea de negocios que incluya este tipo de trabajo. Sin embargo, la respuesta ensamblaje en configuración de stock. es “No”, si tiene un número estricto de coches al día en promedio y “X” número de coches de esta marca y modelo en la zona geográfica.

Deberías poner en “X” el número de bombas de agua sobre una base Ron Henningsen (ronald.henningsen@gmail.com) es el antiguo Editor Técnico de la revista Undercar de seis meses, etc. El hecho real es este. Debe tomar una decisión Digest. Ha sido un formador profesional de frenos y consciente para trabajar en estos coches o no. No traiga por error uno alineación durante más de cuatro décadas. en su taller. Verá que probablemente sea una pérdida de dinero. De la misma manera, no rechace de antemano uno, sin valorar lo rentable que podría ser teniendo un técnico al que le encantaría hacer este tipo de trabajo. Como con cualquier otra decisión de negocios, desarrolle un plan de negocios, siéntese y analícelo, hable con la gente y averigüe si podría encajar en su ubicación para su

tipo de trabajo. Hay una gran variedad de talleres en una zona

geográfica determinada que hacen

todo tipo de servicios. Esto incluye

vehículos modificados con chasis,

dirección, suspensión, escape de

­ alto rendimiento y rendimiento

­ del motor modificados. Hable con

estas personas. Si son buenos, estos

talleres pueden tener más trabajo

del que pueden manejar. Por lo

tanto, no va realmente a competir

con nadie. No permita que los

clientes instalen las piezas de su vehículo sin saber lo que están

haciendo porque no encuentran un ­

taller profesional para hacerlo.

Un nuevo concesionario de vehículos en mi zona que vende

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Para verificar un paquete de bobinas de ignición débil, puedes comparar una forma de onda tomada de una conocida como buena. (arriba) Esto es fácil de comprobar después de estrechar qué cilindro está mal anillado. Asegúrate de usar un atenuador cuando compruebes el voltaje primario de la bobina.

Preguntas y respuestas sobre la herramienta de escaneo y el osciloscopio Por Joe Ragnanese, profesional de la automoción y formador ¿Qué tipo de síntomas justificaría el uso de un osciloscopiopara el diagnóstico?

Un taller puede utilizar un osciloscopio para una variedad de temas. Tanto un problema intermitente, como algo que sólo puede ocurrir en ciertas condiciones climáticas, son escenarios perfectos para usar un osciloscopio. Si un cliente está preocupado por que “la aceleración del vehículo parece interrumpirse al salir de un semáforo y momentáneamente en las pendientes”, tendrá que iniciar su proceso de diagnóstico. Si bien las pruebas iniciales con una herramienta de exploración o con un multímetro pueden ser inexactas, un osciloscopio puede señalar fácilmente a un sensor, como el de posición del acelerador, como el culpable. Es fácil ver si hay imperfecciones en la forma de onda y capturar largos períodos de tiempo. Esto proporciona muestras de datos precisos y amplios, que pueden desvanecer cualquier duda frente al diagnóstico de una preocupación intermitente. ¿Cómo afectan los controles bidireccionales, o la falta de controles bidireccionales, en las herramientas de escaneo del mercado secundario al diagnóstico de fallos?

Tener la capacidad de controlar los diferentes actuadores de un vehículo es muy importante a la hora de realizar diagnósticos. Las herramientas de escaneo del mercado de accesorios de alta gama ofrecen una amplia variedad de funciones que son comparables a 12

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Las pruebas de los actuadores también son beneficiosas cuando se comprueba que no hay condiciones de arranque o fallos en el sistema de evaporación. Tener la capacidad de accionar rápidamente una bomba de combustible o solenoides EVAP puede reducir las posibles causas y, en última instancia, acortar el tiempo de diagnóstico.

las herramientas de escaneo de los fabricantes de equipos originales, dependiendo del vehículo al que se le da servicio. Por ejemplo, puede tener un problema en el que el aire acondicionado expulsa el aire caliente de los conductos de ventilación. Si tiene una herramienta de escaneo que puede controlar el actuador de la puerta de la mezcla, puede descartarlo como posible causa con sólo conectar una herramienta de escaneo. Después de comprobar lo básico, un enfoque convencional podría ser conectar una máquina de aire acondicionado y comprobar la cantidad de refrigerante en el sistema. Comprobar el actuador de la puerta de la mezcla es un primer paso rápido y sencillo cuando se tiene la herramienta de escaneo adecuada. Si encuentra un problema con el actuador, puede ahorrarse de 30 minutos a una hora de tiempo de diagnóstico empleando sólo 5 minutos para comprobarlo.

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Cuando se cuestiona un inyector de combustible, un osciloscopio puede dar una imagen precisa de su estado. Un osciloscopio mostrará fácilmente cualquier imperfección en la forma de onda, asimismo resaltará cuánto tiempo el inyector permanece abierto y cerrado.

También puede verificar más aún usando un osciloscopio y mirando la forma de la onda. Una forma de onda normal mostrará las comunicaciones entre los módulos.

¿Qué herramientas son más útiles en el caso de que un vehículo tenga un problema de funcionamiento del motor pero no tenga códigos de diagnóstico de problemas?

Digamos que tiene un vehículo con un motor V-6 estándar que tiene un fallo de encendido y funciona mal. Incluso sin un DTC, una herramienta de escaneo es una herramienta útil para iniciar el diagnóstico. En las herramientas de escaneo de alta gama del mercado de accesorios, la mayoría de los fabricantes se apoyan en algún tipo de seguimiento de fallos de encendido. Este puede ser un buen primer paso para identificar el cilindro o cilindros problemáticos. Si el problema está afectando a más de un cilindro, podría identificar en qué bancada está el problema mirando los datos de los sensores de combustible y O2. Una vez que identifique la ubicación del problema, puede usar un multímetro o un osciloscopio para señalar la causa.

Digamos que determina el fallo de encendido del cilindro y confirma que el sistema de compresión e ignición son buenos. Puede conectar un osciloscopio para mirar el inyector de combustible y determinar si está abierto o no, cuánto tiempo permanece abierto y si se abre en el momento correcto. Una situación en la que un multímetro sería efectivo es un vehículo que está girando pero no arranca. Observando los datos del vehículo, se determina que el Módulo de Control del Tren Motriz no está recibiendo una señal del sensor del cigüeñal. Puede usar un multímetro para realizar una prueba de caída de voltaje en los cables del Módulo de Control del Tren Motriz al sensor. Esto puede determinar fácilmente la integridad del cableado y ayudarle a reducir sus posibles causas antes de comprar un nuevo sensor o módulo.

herramienta de escaneo y ver si se puede comunicar con algún módulo.

Si puede comunicarse con algunos pero no con todos, eso indicará un área específica en el circuito de comunicación que puede probar.

Si la herramienta de escaneo no se comunica con ningún módulo, entonces hay un problema de cableado en algún lugar o un módulo en cortocircuito que ha derribado todo el sistema. Un multímetro es útil para comprobar los voltajes de sus circuitos altos y bajos. Es importante identificar los voltajes buenos en reposo y los voltajes altos/bajos. Por ejemplo, si dos pines (CAN + y una referencia de 5V para un sensor) estuvieran en cortocircuito juntos en un conector para un módulo de control de la carrocería, todo el circuito CAN sería eliminado. Podría comprobar el voltaje en el cable y determinar que había un problema con el cable CAN +. Este problema también se puede detectar con un osciloscopio, pero configurar un multímetro es más fácil.

¿Qué equipo de diagnóstico es más útil, cuando el diagnóstico se realiza en los circuitos CAN? Mientras que mirar los datos del osciloscopio puede ser útil para diagnosticar los fallos de los circuitos CAN, una herramienta de exploración y un multímetro son muy eficaces para diagnosticar los fallos de comunicación. Un buen punto de partida sería conectar una

Un multímetro y una caja de salida de DLC pueden ser una prueba fácil para diagnosticar un problema de comunicación. El voltaje de reposo de un circuito CAN común es de alrededor de 2,5V. Se puede ver fácilmente si hay un cortocircuito en la CAN Alta o en la CAN Baja comprobando los voltajes de reposo.

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A medida que la industria avanza hacia la electrificación, ¿qué herramientas de diagnóstico se utilizan para diagnosticar las fallas de los sistemas de alto voltaje?

A medida que más fabricantes introducen más opciones híbridas, la funcionalidad de la herramienta de exploración híbrida ha mejorado drásticamente. Algunas características incluyen: Datos del compresor de aire acondicionado eléctrico, estado de carga y diagnósticos sobre problemas de carga, y supervisión de múltiples sistemas de refrigeración y calefacción para los componentes híbridos. Los medidores de CAT III- 1000V han existido durante bastante tiempo pero se están convirtiendo Un medidor múltiple clasificado CAT III cada vez más en un estándar de la industria. puede ser útil para la pérdida Son útiles para comprobar los paquetes de comprobar de aislamiento. baterías de los híbridos, así como otros Asegúrese de usar los puertos de “insulacomponentes de alta tensión. También tion” correctos para sus pistas positivas y son cruciales para volver a comprobar que negativas. Un clasificado el sistema se descarga después de realizar multímetro CAT III es necesario el procedimiento de apagado, antes de para probar los sistemas híbridos y cualquier servicio de alto voltaje. Estas es una herramienta para su mejoras en las herramientas han hecho esencial mantenimiento. que el servicio híbrido sea más fácil, seguro y efectivo. n

Joe Ragnanese es un técnico y formador automotriz profesional. de Auburn Hills,Michigan, Estados Unidos. Se le puede contactar en: JRagnanese@outlook.com

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El cambio respetuoso hacia la Tierra

Refrigerantes de aire acondicionado Por Thomas Parker

H

oy en día, los fabricantes de camiones pesados y vehículos todoterreno se enfrentan a un cambio multimillonario por un refrigerante más ecológico, pero más caro y más inflamable: el R-1234yf. Los fabricantes de automóviles y camiones ligeros en los EE. UU. ya se han pasado a los refrigerantes de hidrofluoroolefina (HFO) R-1234yf más costosos de los hidrofluorocarbonos (HFC) anteriores como el R-134a para cumplir con los requisitos de la EPA provocados por las preocupaciones del calentamiento global. Sin embargo, todavía no existen normas similares para los vehículos comerciales.

INFICON, un proveedor global de equipos de detección de fugas, cree que un cambio a HFO para camiones pesados y vehículos todo terreno es ineludible y pronto también requerirá la adopción de controles de calidad del sistema de CA más estrictos.

La mayoría de los camiones pesados están equipados con aire acondicionado, pero INFICON estima que hoy más del 80 por ciento de todas las cosechadoras y tractores agrícolas, así como los vehículos de construcción, minería y otros vehículos todo terreno, también vienen equipados con sistemas de aire acondicionado.

La producción norteamericana de camiones Clase 8 de servicio pesado totalizó aproximadamente 350.000 unidades el año pasado, mientras que la producción de vehículos todo terreno alcanzó las 130.000 unidades o más durante el mismo período.

Sin los requisitos gubernamentales, ha habido poca presión sobre los OEM para que se cambien a refrigerantes HFO o adopten una metodología de detección de fugas más estricta por 16

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motivos de control de calidad y seguridad. Los nuevos requisitos reglamentarios y el cambio a nuevos refrigerantes harán que las pruebas de fugas sean más importantes que nunca.

Las investigaciones de INFICON indican que menos del 20 por ciento de los camiones pesados, tractores agrícolas y otros vehículos todo terreno reciben pruebas exhaustivas de detección de fugas en sus sistemas de CA antes de salir de fábrica. Sin embargo, los refrigerantes más nuevos y más respetuosos con el medio ambiente no solo son más inflamables, sino que también pueden formar ácidos peligrosos si se ponen en contacto con el vapor de agua a través de fugas de entrada. En el futuro, habrá una

Es probable que prácticamente todo el equipo de servicio pesado se enfrente a requisitos para cambiar a refrigerantes más ecológicos.

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Las experiencias y procedimientos desarrollados en el mercado de vehículos ligeros es poco probable que se aplique al mercado de servicio pesado.

Comprobar los sistemas de CA en el montaje final garantiza la calidad y potencialmente reduce los costos de garantía.

mayor demanda para probar los sistemas de CA en estos vehículos antes de su envío para garantizar la calidad del producto.

Los refrigerantes HFO definitivamente son más respetuosos con el medio ambiente que los HFC que reemplazan. Por ejemplo, los refrigerantes automotrices más nuevos tienen una calificación de solo cuatro en una escala de potencial de calentamiento global (GWP) aceptada por la industria, mientras que los HFC tienen una calificación de más de 1300. Lo que significa que, aunque casi 10 veces más caro, el ciclo de vida de un HFO en la atmósfera es de solo 11 días en comparación con los más de 200 años de un HFC. Aquí es donde la planificación anticipada se vuelve crítica.

INFICON cree que un cambio a los refrigerantes HFO podría llevar de dos a cuatro años una vez que las regulaciones gubernamentales estén vigentes, aunque al menos un fabricante de servicio pesado ya está haciendo el cambio.

Si bien los cambios realizados para cumplir con los estándares de refrigerantes de automóviles y camiones ligeros pueden resultar útiles, los expertos de la industria señalan que no tienen en cuenta por completo los requisitos de los clientes para trabajos pesados y todo terreno, como la necesidad de adaptarse a ciclos de trabajo extremos.

Hay cambios que deberán realizarse en el sistema de enfriamiento del motor, por ejemplo. Como refrigerante, el R-1234yf es entre un 10 y un 12 por ciento menos efectivo que los HFC típicos. Para compensar la pérdida de eficiencia, es posible que se requiera un intercambiador de calor interno adicional que se puede

pruebas de fugas basadas en helio, robóticas o gestionadas por el operador, para cada componente del sistema de CA, incluidos los intercambiadores de calor, mangueras de CA, conectores, compresores y conectores de junta tórica. INFICON intenta comprender la cultura corporativa de cada cliente y sus necesidades específicas de productos, luego desarrolla un sistema de detección de fugas que satisfaga esas necesidades. También ayudaremos a formar a los empleados sobre el uso de equipos de detección de fugas y la implementación del programa de detección de fugas en sí.

Los fabricantes deben realizar una prueba de “olfateo” de solo refrigerante en la línea de ensamblaje final para asegurarse de que las pruebas de funcionamiento del motor no hayan creado fugas adicionales. De hecho, esto también ofrece la oportunidad de probar fugas de combustible e hidráulicas.

Con o sin mandatos gubernamentales futuros, creemos que los fabricantes de camiones y equipos para uso fuera de la carretera deberán prepararse para el reemplazo de refrigerantes HFC en un futuro cercano y que se deberán incluir procedimientos más estrictos de detección de fugas en el cambio.

INFICON ofrece una variedad de detectores de fugas “sniffer” adecuados para aplicaciones manuales y robóticas. Su modelo compacto HLD 6000, por ejemplo, fue desarrollado específicamente para la detección de fugas de refrigerante.

El ECOTEC E3000 de varios gases de INFICON también puede detectar fugas de refrigerante en entornos de producción exigentes Las sondas y también se puede utilizar para detectar fugas de rastreadoras combustible. portátiles

Comparación del calentamiento global Potencial de refrigerantes comunes

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incorporar a las mangueras de succión y descarga. Es posible que las mangueras de CA también deban mejorarse o reemplazarse, y se pueden requerir aceites de diferente viscosidad y nuevos lubricantes.

La detección temprana de fugas es importante en todas las etapas del proceso de fabricación, pero especialmente en la línea de montaje final.

INFICON recomienda

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simplifican las pruebas.

Thomas Parker es responsable de las ventas automotrices de INFICON en Norteamérica.

Considerado un experto de la industria en la detección de fugas para piezas de automóviles, sistemas y procesos de ensamblaje final de vehículos, ha sido ponente en una variedad de importantes conferencias automotrices y simposios.

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ÚNASE A LA EXPERIENCIA AAPEX VIRTUAL Del 3 al 5 de Noviembre del 2020 Para el 2020, la Experiencia Virtual AAPEX servirá como centro de entrenamiento y conexiones para nuestra comunidad. Al asistir a este evento gratuito, los profesionales del mercado automovilístico como usted pueden acceder a docenas de sesiones de formación -muchas de las cuales están acreditadas- sobre temas y tendencias clave como ADAS, diagnóstico y vehículos eléctricos y de combustible alternativo, todas ellas dirigidas por técnicos de élite. Además, puede reunirse personalmente con proveedores y otros posibles socios de la industria para ver demostraciones, obtener información sobre nuevos productos y tecnologías y hacer pedidos.

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[NUEVOS PRODUCTOS] INNOVACIONES DE LOS FABRICANTES DE PIEZAS DE RECAMBIO

F-350 Super Duty 2013-2016; F-450 Super Duty 2013-2014 - Lincoln Navigator 2009-2017 - Chevrolet: Silverado 2500 HD 2011-2019; Silverado 3500 HD 2011-2019; Suburban 2016-2019 - GMC: Sierra 2500 HD 2011-2019; Sierra 3500 HD 2011-2019 - Nissan: NV1500 2018; NV2500 2018; 3500 2018; Titan XD 2018 Con componentes 100 por ciento nuevos, sin devolución del núcleo y con menores tasas de garantía, las pinzas de freno Raybestos Element3 proporcionan una instalación sin problemas y un rendimiento óptimo. Diseñadas y fabricadas según las estrictas especificaciones de ingeniería y los requisitos de seguridad de Raybestos, estas pinzas ultra-premium ofrecen precisión de equipo original a una fracción del costo del equipo original. Las piezas fundidas de aluminio o zinc proporcionan una prevención superior de la corrosión y cumplen con las normas de la prueba de resistencia a la corrosión por pulverización de sal de 96 horas (ASTM B117). La línea es ideal para aplicaciones de alto VIO y problemáticas, e incluye soportes enchapados, donde se requiere.

Nueva cobertura del calibre del Raybestos Element3 Raybestos® ha ampliado su línea de pinzas de freno Element3™ con la adición de nuevos números de parte, cubriendo más de 13 millones de vehículos en operación (VIO - vehicles-in-operation).

Las adiciones a la línea de pinzas de freno Element3 incluyen la cobertura de las siguientes aplicaciones populares de camiones y SUV de último modelo: - Toyota: Tundra 2015-2018; Sequoia 2015-2018 - Ford: Expedición 2010-2017; Expedición EL 2015-2016; F-150 2010-2011; F-150 2015-2017;

raybestos.com Para más información, vea la página de servicio al lector, y teclee 686

Raybestos ofrece gratuitamente Herramientas de Formación online El sitio web de Raybestos® en www.raybestos.com ofrece gratuitamente herramientas de formación para profesionales de la reparación y entusiastas de los automóviles, incluyendo vídeos de instrucciones, boletines técnicos, noticias sobre frenos y consejos técnicos para ampliar los conocimientos necesarios para realizar el trabajo de frenos de manual.

Kristin Grons, gerente de marketing de Brake Parts Inc. dijo “Raybestos ha sido conocido como el mejor en frenos por más de 100 años por una razón”, y añadió “Además de suministrar productos de freno de alta calidad, nos centramos en las formas de proporcionar un valor añadido a nuestros clientes. La sección de recursos del sitio web

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de Raybestos se actualiza con frecuencia y está siempre disponible. Los clientes pueden visitarla cuando les resulte más conveniente para conocer los avances de los productos, aprender técnicas de reparación de frenos y ver los boletines técnicos”.

Con más de 75 videos disponibles, los técnicos pueden ver breves sesiones de instrucciones con formadores de Raybestos sobre una amplia variedad de temas, incluyendo “Cómo funcionan los frenos de estacionamiento electrónicos”, “Cómo reparar una manguera de freno” y “Cómo ajustar los frenos de estacionamiento”, entre otros.

La selección completa de vídeos puede verse en www. brakepartsinc.com/raybestos/how-to-videos.

Raybestos ofrece boletines técnicos sobre varias condiciones de los frenos que ocurren en los vehículos.

Estos boletines pueden ayudar a los técnicos a solucionar un problema cuando un vehículo está en su taller y a encontrar una solución. Cada boletín técnico contiene el vehículo involucrado, la condición y el procedimiento de reparación.

Braking News cubre temas de la industria de los frenos para ayudar a los técnicos en su rutina de trabajo diaria, mientras que los consejos técnicos proporcionan temas generales de reparación de frenos que todo técnico debe conocer. Las preguntas más frecuentes provienen de los técnicos de manera regular y pueden ser utilizadas como un recurso cuando se realiza un trabajo de frenos.

raybestos.com Para más información, vea la página de servicio al lector, y teclee 687

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MACS reconoce los mejores productos nuevos de la Feria Comercial 2020 Un panel de miembros independientes de la prensa comercial del mercado de accesorios eligió tres nuevos productos para ser reconocidos en el Evento de Formación y Feria Comercial MACS 2020 que se llevó a cabo del 19 al 22 de febrero en el Hotel y Centro de Convenciones Gaylord Opryland en Nashville, TN. El sistema de aire acondicionado sin inactividad eCoolPark ™ de Bergstrom fue reconocido por el mejor uso de la tecnología en un nuevo producto. El sistema sin ralentí eCoolPark ™ es un sistema eléctrico de A / C que funciona sin el motor en marcha.

Esta funcionalidad permitirá a los usuarios trabajar cómodamente en sus vehículos con el motor apagado.

Aisin fue galardonada por crear el producto de Servicio más Amable con sus nuevos kits de correa de distribución de bomba de agua OEM. AISIN se enorgullece de ser el mayor proveedor de bombas de agua para fabricantes de vehículos y combina componentes combinados OE en un kit conveniente para el mercado de accesorios. El kit de correa de distribución de la bomba de agua contiene la bomba de agua con juntas y correa de distribución junto con la carcasa, el tensor hidráulico, la polea tensora y los cojinetes del tensor, según corresponda.

El Producto más Innovador fue el Armario de Primeros Auxilios Cintas. Los jueces eligieron este producto porque creen que todos los talleres de servicio y reparación deberían tener uno para la seguridad en el lugar de trabajo (Nota del editor ... exhibimos frente a Cintas y el personal de su stand tuvo la amabilidad de darme algunos de sus productos ... ¡cosas geniales y valiosas! ) El 41º Evento de Formación y Feria Comercial MACS, A / C, se llevará a cabo del 3 al 5 de febrero de 2021 en el Rosen Center en Orlando, FL. Puede encontrar un calendario actual de toda la formación regional en la página de formación del sitio web de MACS.

macsw.org

Mejor uso de la tecnología: sistema de aire acondicionado sin inactividad eCoolPark™ de Bergstrom.

Servicio más Amable: Nuevos kits de correa de distribución de bomba de agua OEM de AISIN.

Más Innovador: Armario de primeros auxilios Cintas.

Para más información, vea la página de servicio al lector, y teclee 688

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NOVEDADES EMPRESARIALES ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DEL MERCADO DE ACCESORIOS

Niels Klarenbeek, director de Rematec, fue ascendido a director de METSTRADE “Habiendo trabajado para - y con - la industria de la remanufactura durante una década, considero que he hecho muchos amigos en el sector industrial a lo Niels Klarenbeek largo de los años”, dice Niels Klarenbeek. “Me siento honrado de haber desempeñado mi papel en la organización de Rematec como feria comercial y he disfrutado invirtiendo mucha energía en su desarrollo y hasta la madurez. Rematec Amsterdam fue reconocida internacionalmente como la plataforma comercial líder mundial para la refabricación de piezas de automóviles. Y nuestra inauguración de Rematec Asia en Guangzhou subrayó el gran potencial de nuestros eventos en el sudeste asiático. En los últimos años he tenido el privilegio de trabajar con un excepcional equipo de profesionales dedicados - dentro de la RAI y en la industria - que me inspiraron para seguir subiendo el listón en cada edición. Juntos demostramos que la combinación de conocimientos y entusiasmo con la pasión por la industria puede mover montañas. Con el lanzamiento de nuestro primer Rematec Asia en octubre de 2019, no podría estar más orgulloso de lo que hemos logrado y ahora estoy listo para centrarme en mi nuevo papel en METSTRADE”.

En su nuevo rol, Niels dirigirá los eventos METSTRADE de la RAI de Ámsterdam sobre equipos marítimos de ocio. La exitosa 32ª edición de METSTRADE en 2019 acogió a casi 2.000 expositores de 53 países y el número de visitas ascendió a 26.984 de 122 países diversos. Klarenbeek añade, “es una industria que me apasiona mucho ya que a menudo paso los fines de semana con mi familia navegando por los lagos de Frisia”.

“Estamos excepcionalmente

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agradecidos a Niels por todo lo que ha hecho por Rematec”, dice Bas Dalm, Vicepresidente Ejecutivo de Exposición y Ventas RAI Amsterdam.

“Su energía ilimitada, pasión y dedicación a la industria han puesto a Rematec en el mapa. Niels estableció una red increíble y reunió a las partes interesadas de todo el mundo. Si bien deja la industria de la re manufactura, el mundo de la marina de recreo incorporará una persona muy dedicada a su campo de experiencia.”

El equipo de Rematec pretende continuar con la madurez y el nivel de calidad alcanzados en los últimos años y la RAI de Ámsterdam buscará un digno sucesor para lograrlo. Hasta entonces, el director de exposiciones y ventas Yorien de Ruijter asumirá las responsabilidades actuales, mientras que la directora de marketing de la marca Evelien Feijen seguirá siendo el primer punto de contacto para asuntos de prensa y comunicación.

El Sr. Martin Brazeau fue nombrado Vicepresidente de Operaciones de Posventa de Spectra Premium El Sr. Brazeau, un experto contable colegiado con una amplia experiencia en la fabricación y distribución de piezas de recambio para automóviles, se ha unido al grupo Martin Brazeau Spectra Premium en 2013 tras la adquisición de Richporter Technology, donde actuó como Director General y gestionó todos los aspectos de las operaciones.

Poco después de esta adquisición, el Sr. Brazeau se trasladó a Taiwán y asumió la labor de gestionar el desarrollo de todos los productos de la categoría de gestión de motores.

Con el tiempo, se convirtió en el responsable de todas las actividades del mercado de recambios en Asia, incluyendo el desarrollo de productos, el control de calidad y la gestión de proveedores.

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] “Con su conocimiento y experiencia en nuestras líneas de productos, sus relaciones con nuestra base de suministro, así como con nuestros clientes tanto en Canadá como en Estados Unidos, Martin tiene el bagaje de conocimientos y experiencia para dirigir y abordar los futuros desafíos de esta división”, dice Jacques Mombleau, Presidente y CEO de Spectra Premium. “En nombre de todos los empleados de Spectra Premium, aprovecho esta oportunidad para desearle el mejor de los éxitos en este nuevo puesto”.

Tim Musgrave, Presidente y Director General de Pressure Systems International, elegido Presidente de MEMA Tim Musgrave, presidente y CEO de Pressure Systems International, ha sido elegido para un mandato de 2 años como presidente de la Asociación de Fabricantes de Tim Musgrave Motores y Equipos (MEMA). Musgrave fue elegido para el cargo durante la reunión de otoño de la junta directiva de MEMA en 2019.

Musgrave ha servido en la junta de MEMA durante los últimos tres años y fue miembro de varios comités, incluyendo Compensación, Asuntos Gubernamentales y Planificación Estratégica. Además, ha sido miembro de la junta de la Asociación de Fabricantes de Maquinaria Pesada (HDMA) de MEMA de 2004 a 2019, formando parte de su comité ejecutivo de 2012 a 2019 y como Presidente durante los últimos tres años.

Musgrave ha sido Presidente y CEO de Pressure Systems International desde su fundación hace más de 26 años. Tim tiene una licenciatura en Administración de Marketing de la Universidad de Northwestern y ha participado activamente en numerosas juntas de los hospitales y escuelas del área de San Antonio.

“Tim Musgrave sigue siendo un

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participante muy valorado y respetado de la HDMA y ha desempeñado un papel importante en el comité de planificación estratégica de la Junta de la HDMA, ayudándonos a enfocar la forma en que nuestra asociación comercial sirve a la industria y a nuestros miembros. El liderazgo, el asesoramiento y el trabajo duro de Tim siempre han sido efectivos y muy apreciados”, comentó Tim Kraus, presidente y director de operaciones de HDMA. “Como presidente de la junta de la MEMA, estoy seguro que continuará aportando positivamente a nuestra industria. Felicidades”.

Chase Baxley fue promovido a Jefe de Operaciones de TPH Chase lleva más de trece años en la compañía y ha trabajado en prácticamente todas las áreas funcionales de la empresa. Chase se unió a TPH como pasante directamente Chase Baxley de la Universidad de Florida y rápidamente se convirtió en un exitoso vendedor en el mercado del norte de Florida. Se trasladó a un puesto de dirección en Compras y más recientemente ha sido Vicepresidente de Producto y Cadena de Suministro.

Chase ya ha asumido muchas de las responsabilidades que antes manejaba David Miller.

Mick Jordan se une a la OAC Board of Governors La Overseas Automotive Council (OAC), una asamblea de la Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA), anunció que Mick Jordan, Director de Ventas y Marketing Internacional de SA Gear, se ha reincorporado Mick Jordan a la Junta de Gobernadores del Consejo.

En una votación unánime del

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Morgan Lucas nombrado presidente de Lucas Oil Products, Inc. Lucas Oil Products, el distribuidor y fabricante de aceites de motor y aditivos con sede en California, anunció hoy que Morgan Lucas, Vicepresidente Senior de Lucas Oil Products, asumirá el cargo de Presidente de Lucas Oil. Mientras Lucas Oil continúa creciendo y expandiéndose en diferentes mercados, la carrera de Morgan comenzó con su debut en las carreras profesionales en 2004 y pronto pasó a establecer su propio equipo de carreras, Morgan Lucas Racing, donde ganó campeonatos de eventos múltiples. Fue allí donde pudo adquirir experiencia de primera mano sobre los efectos de los lubricantes en los motores de combustión. Estos conocimientos resultaron ser inestimables a medida que ampliaba su compromiso y su papel en Lucas Oil Products.

En su nuevo puesto como Presidente, Morgan reportará directamente al CEO Forrest Lucas. “No podría estar más orgulloso del profesional que Morgan ha llegado a ser. Se ha abierto camino hasta la cima de esta compañía desde los cimientos y realmente nos mostró su potencial desde el primer día. Se ha ganado el respeto de sus compañeros de equipo, y definitivamente se ha ganado el mío”, dijo Forrest.

El trabajo en equipo y la innovación son una prioridad en Lucas Oil, y Morgan lo entiende mejor que nadie. “Hoy, me siento honrado y conmovido al asumir el rol de Presidente de Lucas Oil Products. Esta increíble oportunidad es algo que no me tomo a la ligera y gracias a nuestro increíble equipo de administración ejecutiva y al arduo trabajo de todos nuestros empleados, sé que nuestro futuro es brillante”.

Consejo, la Junta de Gobernadores de la OAC acogió con beneplácito los conocimientos y la experiencia de Jordan para apoyar a la principal comunidad internacional de todos los fabricantes y exportadores de América del Norte y a todos los importadores, distribuidores y agentes internacionales que participan en el mercado de las piezas de repuesto.

“La OAC se enorgullece de dar la bienvenida a Mick a la Junta de Gobernadores de la OAC”, dijo Ben Brucato, Director Sénior de Participación y Director Ejecutivo del Consejo Automotor de Ultramar. “Con su continua guía y apoyo, el OAC continuará

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construyendo conexiones significativas entre los miembros de la comunidad mundial del mercado de accesorios”.

“Me gustaría agradecer a la Junta de Gobernadores de la OAC por darme la bienvenida de nuevo a la junta”, dijo Jordan. “Mi afiliación con la OAC se remonta a 25 años. La organización ha sido fundamental en mi capacidad para desarrollar mercados internacionales para mis empresas. También me gustaría agradecer a Sal y Magdee Abdallah, propietarios de S.A. Gear Inc., por darme la oportunidad de permanecer en una industria que amo y seguir trabajando con tanta gente que admiro y respeto”.

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Bergstrom nombra a Dan Giovannetti Presidente y CEO

Obituario Stephen W. Kann, de 93 años, falleció en Nueva York el 30 de marzo de 2020. Graduado por la Universidad de Bradley, fue Ingeniero Industrial, y Redactor, Editor, Vicepresidente y Director de Johnston International Publishing en Manhattan para Industrial World y otras revistas del sector. Viajero del mundo, escritor y conferenciante, recibió muchos premios, entre ellos el Jesse H. Neal Award for Editorial Excellence y el Overseas Automotive Council’s OAC Lifetime Achievement Award.

Sirvió en el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Perdió a sus padres Alice y Arthur Kann y a su hermana Hanne McElheny. Le sobrevive su hermana Ellen Pine y también sus queridos hijos James, Victoria y Elizabeth, sus cónyuges, su madre Patricia, ocho nietos y muchos sobrinos y sobrinas. Steve amaba a su familia, ayudaba a los demás y hacía sonreír a la gente. Se le echará mucho de menos. Se pueden hacer contribuciones a la Iglesia de Plymouth en Brooklyn Heights en plymouthchurch.org, donde fue miembro durante más de 55 años.

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El consejo de administración de Bergstrom Inc. ha nombrado a Dan Giovannetti como presidente y director general, con efecto inmediato.

Giovannetti ha Dan Giovannetti estado sirviendo como CEO interino desde noviembre de 2019.

“La junta y yo confiamos en que Dan es la persona adecuada para continuar dirigiendo la empresa”, dijo Dave Rydell, presidente de Bergstrom. “Es un líder experimentado con una experiencia significativa dentro de Bergstrom, operando eficientemente a gran escala y entregando valor a la compañía”.

Su experiencia en finanzas, calidad, sistemas de negocios y operaciones, junto con su gran conocimiento de la línea de productos de Bergstrom y su alcance global, serán muy útiles a Dan en el año que viene. Somos afortunados de tenerlo como nuestro CEO”.

Giovannetti ha estado con Bergstrom durante 16 años y aporta una valiosa experiencia al puesto. En su última función como director de operaciones, fue responsable de la fabricación y la calidad global, además de supervisar todas las operaciones financieras y de TI. “Estoy increíblemente emocionado de asumir este nuevo rol y por el futuro de la compañía”, dijo Giovannetti. “Tenemos un equipo de talento excepcional en Bergstrom que se centra en tomar medidas decisivas para transformar el negocio, seguir innovando nuestros productos de formas nuevas y diversas, y desbloquear futuras oportunidades de crecimiento”.

Giovannetti ha trabajado en varios puestos desde que se unió a Bergstrom en 2004, incluido el de Director Financiero, donde fue responsable de la supervisión de las funciones financieras y de tecnología de la información, y el de Director de Gestión de Sistemas Empresariales, donde dirigió las iniciativas de calidad global y de tecnología de

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la información de Bergstrom. Antes de eso, trabajó como vicepresidente global de Quality & 6 Sigma, siendo responsable de la supervisión de las actividades de calidad y mejora continua de Bergstrom.

Antes de unirse a Bergstrom, Giovannetti trabajó para Pactiv Corp.

Desempeñó varios cargos operativos y financieros durante sus 19 años en Pactiv, entre ellos, gerente de fabricación, director de la División de Consumo/Servicio de Alimentos y controlador de la División.

ITW Permatex nombra a Ashley Khan Gerente de Marketing Permatex®, un innovador líder en tecnología química para el mantenimiento y la reparación de automóviles, ha nombrado a Ashley Khan como Gerente de Marketing para la cartera de Ashley Khan productos Permatex y Versachem. Paco Agrafojo, Director de Marketing de Permatex, hizo el anuncio y señaló que Khan tendrá su base en Hartford, CT y dirigirá un equipo de comerciales de la marca en el Grupo de Reparación de Motores Permatex.

Khan se incorpora a Permatex en su tercer cargo con Illinois Tool Works, y más recientemente ha sido Gerente de Marketing de Marca de Permatex Canada, Inc., donde dirigió las populares marcas Rain-X, Slime, Fix-A-Flat, Black Magic y Gumout de la empresa, impulsando con éxito un crecimiento significativo de las carteras de Permatex de Cuidado del Automóvil y Reparación de Neumáticos.

Agrafojo añadió: “Estamos muy emocionados de tener a Ashley Khan en nuestro equipo de marketing. se incorpora a nuestro equipo con un conocimiento absoluto de nuestra empresa y nuestras marcas, lo que le permitirá empezar a trabajar de inmediato”. Ella está muy familiarizada con nuestro equipo y nuestros mercados y está en una excelente posición para hacer una contribución inmediata y significativa a nuestros programas”. aftermarketinternational.com

MACS está planeando nuestro Acto de Formación y Feria Comercial del 2021 con una cuidadosa consideración hacia la pandemia actual y está incluyendo medidas de seguridad al mismo tiempo que se plantea crear una valiosa experiencia de formación y establecimiento de redes. Esperamos verlos del 3 al 6 de febrero de 2021 en el Rosen Centre, en Orlando, FL

¡Gracias a nuestros patrocinadores!

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Industrias BBB celebra el Día de la Tierra y Día de la Remanufacturación Global En reconocimiento del Día de la Tierra y el Día de la Remanufacturación Mundial (Día de la Reman), BBB Industries, LLC (BBB), uno de los principales remanufacturadores de piezas de recambio para automóviles, fue invitado a dar una conferencia titulada “Sostenibilidad en el mundo real” a los estudiantes del curso

Raybestos recibe el Premio a la Excelencia en el Contenido de ACPN para Datos de Catálogo Raybestos® recibió el Premio a la Excelencia en Contenidos 2020 por sus datos de catálogo durante la reciente conferencia virtual de Intercambio de Conocimientos de la Red de Profesionales de Contenidos de Automoción (ACPN -Automotive

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de Gestión de la Cadena de Suministro Sostenible de la Facultad de Negocios Raymond J. Harbert de la Universidad de Auburn. Debido a las medidas de distanciamiento social vigentes, Tim Roth, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo Empresarial de BBB, facilitó un debate interactivo a través de Zoom sobre los beneficios que la re fabricación aporta a los clientes, el medio ambiente, la fuerza de trabajo y los inversores. El caso empresarial que presentó Roth puso de relieve la forma en que las empresas pueden adoptar los principios de la re fabricación para satisfacer las necesidades de la sociedad en la actualidad y en el futuro, y el debate se centró en dónde se encuentran esas oportunidades.

“Tanto el Día de la Tierra como el Día de la Reman celebran el papel que desempeñan los re manufactureros en el apoyo al crecimiento económico con prácticas sostenibles”, dijo Roth. “Es importante que eduquemos a nuestros futuros líderes sobre el valor que la re manufacturación aporta a la economía y el impacto positivo que tiene en el medio ambiente”.

“En medio de la crisis de COVID-19, BBB se tomó el tiempo de hablar con nuestros estudiantes sobre la importancia de la economía circular”, dijo Beth Davis-Sramek, profesora de Gestión de Cadena de Suministro de la Gayle Parks Forehand “Tim proporcionó a los estudiantes la oportunidad única de participar en un estudio de caso en vivo. Para futuros líderes empresariales, oportunidades de aprendizaje como estas son inestimables”.

La re fabricación es un proceso industrial amplio y riguroso mediante el cual un producto o pieza previamente vendida, alquilada, usada, desgastada o no funcional se devuelve a un estado “como nuevo” o “mejor que nuevo”, tanto desde el punto de vista de la calidad como del rendimiento.

Content Professionals Network) para administradores de catálogos y contenidos.

“Estamos muy orgullosos de que se nos reconozca por la exactitud e integridad de nuestros datos, la entrega puntual, el compromiso con la mejora continua y la voluntad de hacer lo que sea necesario para que los datos sean correctos”, dijo Paul Gurns,

gerente de gestión de datos maestros y soporte de productos de Brake Parts Inc. “Recibir el Premio a la Excelencia en el Contenido es un testimonio de nuestra capacidad de pensar progresivamente y actuar rápidamente para asegurar que todos nuestros clientes tengan lo que necesitan para tener éxito en el mercado”.

El Premio a la Excelencia en el Contenido fue presentado por WHI Solutions y eBay Motors a Raybestos por su dedicación a proporcionar datos completos y actualizados de ACES, junto con toda la información de apoyo de los productos, mejoras en el catálogo y una gran capacidad de respuesta a los informes de cobertura.

Raybestos ha demostrado que actualiza su catálogo con regularidad y ha mostrado un crecimiento año tras año en tamaño y cobertura,

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EVENTO EN EGIPTO DEL MERCADO DE RECAMBIOS DE AUTOMOCIÓN Partes y Componentes

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AASA, APA Busca un socio para apoyar a los empleados del mercado secundario La Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) anunció recientemente que se asociará con la empresa miembro APA Search, una firma líder de búsqueda de ejecutivos que se especializa en las industrias globales automotrices y de transporte, relacionadas con la automoción y el transporte, en una plataforma gratuita para emparejar a los empleadores de la automoción y el transporte con los asociados disponibles de la industria que han perdido sus empleos, como resultado de la pandemia COVID-19. Esta iniciativa fue lanzada el martes 5 de mayo.

La plataforma, que se basa en el sitio web de búsqueda de la APA, proporcionará a los profesionales desempleados del mercado secundario de la automoción oportunidades para ser encontrados y contratados rápidamente por las empresas de la industria automotriz. El sitio web también proporcionará a los empleadores de la industria una base de datos gratuita, con capacidad de búsqueda e indexada, de los asociados de la industria automotriz con habilidades y experiencia vitales en la industria. La base de datos se ha actualizado para dar cabida a todos los puestos relacionados con la industria del transporte.

“Esta importante asociación con APA Search es una parte crucial de lo que nuestra asociación hace mejor”, dijo Paul McCarthy, presidente y director de operaciones de AASA. “Fomentamos conexiones significativas dentro de nuestra industria y ofrecemos recursos a nuestros miembros. Retener a gente valiosa en nuestra industria esencial es la forma en que el mercado de accesorios automotrices continuará creciendo y prosperando en el futuro a pesar del impacto de la pandemia de COVID-19”.

“Si hemos hecho nuestro trabajo correctamente y hemos llegado a las personas adecuadas, la base de datos debería crecer exponencialmente durante los primeros 30 días”, dijo Howard Kesten, presidente de APA Search. “Esperamos que todas las partes interesadas de la industria corran la voz a sus compañías afiliadas y que envíen el enlace de COVID-19 a todas las personas que han perdido sus trabajos. Pediría a los empleadores de la industria automotriz que se han registrado, que revisen el sitio web a menudo ya que esperamos que muchos nuevos candidatos se conecten a la plataforma cada día”.

Los asociados de la industria automotriz que hayan perdido sus puestos y quieran ser encontrados pueden registrarse en www.register.apasearch.com.

Los empleadores de la industria automotriz que deseen buscar en la base de datos pueden registrarse en www.register.apasearch.com/ employer/register.

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Automechanika Frankfurt se celebrará del 14 al 18 de septiembre de 2021 Debido a las difíciles condiciones resultantes de la pandemia de coronavirus y a las medidas adoptadas para detener su propagación, incluidas las prohibiciones de eventos y las restricciones de viaje que se están prorrogando periódicamente, Messe Frankfurt y sus clientes, asociados y asociaciones de apoyo han acordado aplazar el evento de Automechanika Frankfurt que estaba previsto originalmente para que tuviera lugar del 8 al 12 de septiembre de 2020.

Automechanika Frankfurt, el encuentro internacional de la industria del automóvil, se aplaza hasta el 2021, del 14 al 18 de septiembre, en respuesta a las medidas locales y mundiales aplicadas para detener la propagación de COVID 19.

Sencillamente, no habría sido posible que muchos de los expositores y visitantes de más de 180 países participaran en el evento en las condiciones que prevalecen actualmente o las que se esperan en ese momento. De acuerdo con los expositores, los representantes de la industria, los talleres y el comercio minorista, las asociaciones y los socios, Messe Frankfurt ha reprogramado el evento para el otoño de 2021.

Automechanika Frankfurt reanudará entonces su rotación bienal - el evento tendrá lugar ahora en años impares.

Detlef Braun, miembro del Consejo Ejecutivo de Messe Frankfurt, explica: “Nuestra principal prioridad es asegurar la salud y la seguridad de todos - expositores y visitantes por igual - que participan en el evento. Con la oleada de pandemia moviéndose por todo el mundo y muchos países que no esperan que llegue a su punto máximo hasta el verano, estoy seguro de que la decisión de posponer Automechanika hasta septiembre de 2021 es la correcta. Durante las últimas dos semanas en particular, hemos estado involucrados en intensas discusiones con nuestros clientes, socios y asociaciones de apoyo, y nos enviaron una clara señal. Al celebrar el evento en 2021, estamos respondiendo a los deseos de nuestros clientes”.

Formación en línea en otoño de 2020 Por y para los profesionales del automóvil: Para este otoño se han planificado varios eventos en línea que se centran en la formación y el desarrollo profesional para los talleres alemanes en particular. Automechanika está colaborando con varias organizaciones mediáticas comerciales, personas influyentes, multiplicadores de opinión y asociaciones para planificar estos eventos.

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NOVEDADES EMPRESARIALES ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DEL MERCADO DE ACCESORIOS

Peterson refuerza su equipo de ventas con dos profesionales experimentados Peterson Manufacturing se complace en anunciar dos nuevas y muy experimentadas incorporaciones a su departamento de ventas: David Black David Black y Joseph Shaw.

Ambos tienen una amplia experiencia en el segmento de vehículos comerciales, especialmente en camiones pesados, remolques y flotas.

Como nuevo Joseph Shaw Gerente de Desarrollo de Negocios de Flotas, David Black enfocará su labor en todas las flotas del

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este y centro sur de los Estados Unidos.

“La experiencia de David Black tanto en la administración de transportistas como en la venta de flotas será clave para llevar el mensaje de Peterson al segmento de usuarios de la industria del transporte por carretera”, dijo Al Anderson, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Peterson.

La larga carrera de Black comenzó en un almacén/compañía de camiones de Lexington mientras era estudiante en la Universidad de Kentucky.

Demostrando ser de estudio rápido, un gerente ingenioso y una buena persona, eventualmente dirigió toda la operación como Vicepresidente y Gerente General para el propietario ausente. Después de la muerte del dueño, el negocio fue vendido y Black pasó a vender para empresas como Bose Ride y, más recientemente, FlowBelow.

“Dirigí una flota por más de 25 años y he construido muchas

relaciones a largo plazo en el mundo de las flotas”, dijo Black. “Entiendo cómo piensan las flotas y cuáles son sus preocupaciones. Eso me ha servido para vender a la industria, y estoy emocionado de representar a Peterson y productos como nuestro sistema de arneses Defender® -- ¡es a prueba de balas! Desde mi punto de vista, vendemos calidad, retorno de la inversión y procesos y productos líderes en la industria”.

Black trabajará desde su oficina en Georgetown, KY, donde vive con su pareja, Lisa, y disfruta de las frecuentes visitas de sus nietos.

Joseph Shaw, Gerente de ventas de productos en Canadá, también aporta progreso a la industria del conocimiento y experiencia al equipo de ventas de Peterson.

“Joe tiene una larga historia de éxito en el segmento de vehículos comerciales”, dijo Al Anderson. “Su único objetivo será aumentar nuestra presencia en el mercado canadiense,

Contact : Brad Glazer, Publisher • 216-233-6943 • bsgrep@aol.com Mail to: 3793 Meadowbrook Rd., Cleveland, OH 44118 Fax in the USA • 216-803-6151 • www.aftermarketinternational.com

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1 ❏ Trucks

2 ❏ Buses

500 ❏ Accessories 501 ❏ Air conditioning, cooling, heating 502 ❏ Alignment and balancing equipment 503 ❏ Analyzers and testers 504 ❏ Brakes, wheel, axle, parts

3 ❏ Taxis

4 ❏ Autos

505 ❏ Fuel system parts 506 ❏ Car care products 507 ❏ Chassis parts 508 ❏ Collision repair equipment 509 ❏ Engines, engine parts 510 ❏ Ignition/Electrical

511 ❏ Lighting 512 ❏ Lubricants, additives, chemicals 516 ❏ Filters: fuel, oil, air 518 ❏ Tools and shop equipment 519 ❏ Transmission, drive train parts

520 ❏ Pumps, fuel, oil, water 521 ❏ Suspension parts 522 ❏ Collision repair parts 523 ❏ Exhaust parts 524 ❏ Heavy duty parts 525 ❏ Hoses and belts

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donde combatir el duro entorno y los productos químicos corrosivos para las carreteras son exactamente para lo que nuestro Defender® fue diseñado”.

“Estaré cubriendo todo Canadá”, dijo Shaw. “Manejando todas las líneas de venta al por menor, WD, y los distribuidores de la flota canadiense.

Busco que nuestro arnés Defender® sea un producto líder en la industria en el futuro”.

Nacido en Florida, Shaw tiene dos títulos de la Universidad de Florida: Finanzas y Contabilidad. “Una de las grandes características que se notan en los productos Peterson y MaxiSeal es la fiabilidad”, comentó Shaw.

“La tasa de fallos es insignificante.

El detalle y la precisión con que se fabrican los componentes de Defender® y otros productos es bastante impresionante. Además, nuestra integración vertical en toda la empresa nos permite desarrollar soluciones personalizadas, adaptadas a las demandas de nuestros clientes.

La reputación de Peterson como el proveedor de soluciones “go-to” es bien conocida en la industria.”

Shaw y su esposa Lisa residen en Blue Springs, Missouri. Su familia está formada por tres hijos adultos de matrimonios anteriores.

Ambos Shaw y Black han estado completando formación de producto en la sede de Peterson’s Grandview, Missouri antes de asumir sus funciones. Cuando la amenaza de Covid pase, tanto David Black como Joe Shaw esperan que se atenúen las restricciones de viaje y que se visiten clientes y prospectos.

El MEMA dice que el acuerdo USMCA fortalecerá la cadena de suministro La entrada en vigor del Acuerdo México-Estados Unidos-Canadá (USMCA) del 1 de julio es un fuerte logro bipartidista tanto del Congreso como de la administración Trump, según la Asociación de Fabricantes de Equipos de Motor (MEMA). El USMCA fortalecerá las cadenas de suministro de América del Norte, así como la creación de empleo y el crecimiento económico de los Estados Unidos.

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Con el 90% de apoyo en el Congreso, la USMCA puede ser un nuevo modelo para el comercio en el hemisferio y más allá.

El MEMA fue uno de los primeros partidarios de la UMSCA, ya que entendimos que mejoraría la economía regional en nuestro sector. El MEMA agradece el proceso transparente con el que el Representante de Comercio de los Estados Unidos (USTR) ha involucrado a las partes interesadas en los nuevos temas de las reglas de origen de los automóviles (ROO).

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Sin embargo, estos cambios no estarán exentos de desafíos para nuestros miembros. A medida que la implementación avanza, el MEMA tiene la intención de mantenerse activo y abordar estos desafíos.

También apreciamos el arduo trabajo de nuestras asociaciones hermanas de automóviles y piezas de repuesto en Canadá y México para lograr un resultado positivo de la USMCA. Puede visitar el sitio web de la AASA en www.aftermarketsuppliers. org

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NOVEDADES EMPRESARIALES ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DEL MERCADO DE ACCESORIOS

] Renzo Servadei Amministratore CEO

La 29ª edición de la exposición se pospone hasta el 25-28 de mayo de 2022 Autopromotec, la exposición internacional más especializada en equipos de automoción y productos de recambio, anuncia hoy el aplazamiento de la próxima edición, originalmente prevista en Bolonia del 26 al 29 de mayo de 2021, ahora reprogramada para el 2022, del 25 al 28 de mayo.

En el corazón del Motor Valley, Autopromotec, un evento que ha reunido a todos los grupos de productos de posventa durante más de 50 años, tomó esta importante decisión después de un profundo análisis del marco económico y sanitario a escala mundial, teniendo como objetivo principal la protección de sus casi 1700 empresas expositoras, con una

cuota del 43% del extranjero (datos relevantes para la edición de 2019), que tradicionalmente lo eligen como escaparate de sus productos y servicios.

El aplazamiento hasta 2022, año que muchos analistas identifican como el de la recuperación económica, permitirá a las empresas expositoras invertir sus recursos financieros en un momento más adecuado, pudiendo así maximizar las oportunidades de negocio, lo que siempre ha sido un punto fuerte de la exposición de Bolonia. Tras el aplazamiento, la exposición tendrá lugar ahora en años pares.

“La pandemia del Covid-19 sigue registrando altas tasas de contagio y persisten graves limitaciones a los viajes internacionales”, dice Renzo Servadei, Director General de Autopromotec. “Una planificación

adecuada por parte de todos los actores del sector es crucial para crear un evento de alto nivel, pero la incertidumbre relacionada con las medidas para hacer frente a la crisis sanitaria dificulta a los expositores y visitantes nacionales e internacionales la planificación de sus viajes de negocios con mucha antelación”.

“Sin embargo, los formularios de preinscripción recibidos por parte de las empresas expositoras hasta ahora son coherentes con los de las ediciones anteriores”, continúa el Sr. Servadei.

“Con el fin de acompañar al sector hasta el año 2022, Autopromotec trabaja en un proyecto digital que, en mayo de 2021, apoyará a las empresas con vistas a la plena reanudación de sus actividades, manteniéndolas en contacto con el mercado mundial”.

Borla se expande, produciendo materiales de protección facial para combatir el Coronavirus Muchos miembros del mercado mundial de piezas de recambio de automóviles conocen Borla Performance Industries por la experiencia de la empresa en el diseño y la fabricación de sistemas de escape de alto rendimiento. A principios de este año, el Cofundador/Consejero de Administración Alex Borla y el Cofundador/Presidente Alyse Borla añadieron una muy necesaria línea de productos a su cartera, uniéndose a la lucha para prevenir la propagación del COVID 19, también conocido como el coronavirus. En asociación con la Universidad Estatal del Este de Tennessee, Borla reutilizó una parte de su instalación de fabricación para cortar los espacios en blanco de los protectores faciales del proveedor de atención médica, utilizando las capacidades de control numérico informático (CNC) de última generación de la empresa. Los materiales plásticos son de la Eastman Chemical Company.

El CEO y su equipo tuvieron la idea mientras trabajaban con las autoridades estatales y federales para desarrollar un plan integral para proteger a los 300 trabajadores de Borla, mientras mantenían la planta de Johnson, Tennessee, en funcionamiento para producir sistemas de escape de alto rendimiento para automóviles. Además, Borla está ofreciendo el plan de seguridad de la compañía a otras industrias en el estado.

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

Automechanika Shanghai Después de quince años consecutivos en los que se han batido récords, la 16ª edición de Automechanika Shanghai se celebrará del 2 al 5 de diciembre de 2020 en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones.

La feria prevé acoger a más de 6.650 expositores en un espacio de 366.000 metros cuadrados.

La feria también tendrá un número creciente de sectores especiales, zonas y eventos de programas paralelos que amplificarán los últimos avances y tendencias en toda la industria.

Este año, Automechanika Shanghai 2020 adopta un tema que se hace eco del concepto progresista de la última edición sobre su posición en el ecosistema automovilístico. “Navegando en un ecosistema automotriz dinámico” ampliará las miras de la feria, ya que construye una plataforma integrada para la innovación tecnológica, el contenido basado en Internet y la cooperación intersectorial.

En un comunicado de prensa, Fiona Chiew, Directora General Adjunta de Messe Frankfurt (HK) Ltd, dijo: “Con el rápido desarrollo de la industria, los actores tienen que adaptar sus estrategias de negocio trasladándose a áreas emergentes de la cadena de suministro. El camino a seguir requiere una colaboración para aumentar la presencia en el mercado y ofrecer servicios centrados en el consumidor en el mercado secundario conectado.

Estamos emulando esta forma de integración en el mercado de la posventa mediante una mejor planificación de las salas”.

El sector “Servicio y movilidad del mañana” promete demostrar la capacidad reforzada del programa para hacer hincapié en las tendencias digitales y la conectividad. El Sr. Cheng Yongshun, Vicepresidente de China National Machinery Industry International,

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coorganizador del salón, señaló en un comunicado de prensa: “Con las tendencias digitales que moldean las demandas y expectativas de los consumidores, surgen preguntas sobre cómo las nuevas tecnologías están transformando el automóvil del futuro”. Los sectores compartirán recursos que promuevan la transformación inteligente, la digitalización, el ahorro de energía y la sostenibilidad”. Juntos, estos sectores destacarán el valor de las nuevas tecnologías creadas conjuntamente y las crecientes oportunidades del mercado”.

El sector de servicios de automoción será uno de los aspectos más importantes de la feria, como lo ha sido en años anteriores, porque muchos mercados automovilísticos maduros, como el de China, están cada vez más consolidados. “Por ejemplo, los informes sugieren que para 2020, el mercado de recambios de automoción de China podría alcanzar los 1.435 billones de RMB, con el 60 por ciento de los beneficios derivados del sector servicios”, según el comunicado de prensa. “Esta proyección seguirá acelerándose debido a factores como la transformación digital y el comportamiento de los consumidores, que están acelerando el ritmo de la integración de la cadena de suministro”, según un comunicado de prensa.

Entre los sectores adicionales que los participantes pueden esperar se encuentran: Diagnóstico y Reparación / Carrocería y Pintura, Accesorios, Personalización y REIFEN (Neumáticos y Ruedas), Servicios y Cadena de Suministro, Fabricación de Automóviles, Remanufactura, Piezas y Componentes, y Electrónica y Conectividad.

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