eEconic Mercedes-Benz, in pieno svolgimento le prove

Mercedes-Benz Trucks sta spingendo decisamente avanti con lo sviluppo di eEconic elettrico a batteria per le operazioni municipali in molte prove intensive. L'obiettivo dei test degli ingegneri è sulle prove di sicurezza, delle prestazioni e della durata del veicolo. eEconic dovrà dare prova di sé anche nei test delle batterie e del powertrain elettrico in estate e in inverno. Il veicolo viene inoltre sottoposto a ulteriori test come misurazioni del rumore, compatibilità elettromagnetica (EMC) e test drive su strada dissestata. Una volta conclusi i test, eEconic passerà alla fase successiva: le prove dei clienti in condizioni reali. L'inizio della produzione in serie di eEconic nello stabilimento Mercedes-Benz di Wörth è previsto per la seconda metà del 2022. L'architettura del veicolo di eEconic beneficia della strategia della piattaforma globale di Daimler Trucks. Il telaio a pianale ribassato si basa su eActros, che ha celebrato la sua prima mondiale digitale alla fine di giugno. Di conseguenza, le specifiche tecniche centrali di eEconic sono in gran parte identiche a quelle di eActros. eEconic, nella sua configurazione come veicolo per la raccolta dei rifiuti, sarà in grado in futuro di coprire la stragrande maggioranza dei percorsi di raccolta dei rifiuti tipici di Econic senza bisogno di ricaricare lungo il percorso e sarà localmente CO2 neutrale e silenzioso. Il dottor Ralf Forcher, capo di Mercedes-Benz Special Trucks, afferma: "Stiamo sottoponendo eEconic a una gamma estremamente ampia di test e i risultati fino ad oggi hanno dimostrato che siamo sulla strada giusta con il nostro concetto. eEconic è ideale per il suo ruolo come veicolo per la raccolta dei rifiuti. L'elevata percentuale di guida stop-and-go, percorsi giornalieri pianificabili in modo affidabile di una media di 100 km e la ricarica delle batterie presso i depositi dei clienti si sommano a un'applicazione ideale per il profilo di missione del camion a pianale ribassato elettrico a batteria. "

Stessa architettura, differente tipologia di lavoro: eEconic sulla base di eActros

eEconic, con un peso totale a terra di 27 tonnellate, sarà inizialmente lanciato sul mercato nella sua configurazione come veicolo per la raccolta dei rifiuti con la configurazione 6x2/NLA. Come nel caso di eActros, il cuore tecnologico di eEconic è l'unità motri-

ce: un assale elettrico con due motori elettrici integrati e una trasmissione a due velocità. La batteria del modello di serie eEconic sarà dotata di tre pacchi batterie, ciascuno con una capacità energetica di circa 105 kWh. Entrambi i motori raffreddati a liquido generano una potenza continua di 330 kW e una potenza massima di 400 kW. Inoltre, quando si guida con lungimiranza, l'energia elettrica può essere recuperata attraverso il recupero: un grande vantaggio, soprattutto nell'operazione di raccolta dei rifiuti con stop-and-go. Al termine dei percorsi giornalieri, le batterie del camion elettrico possono essere ricaricate fino a 160 kW presso il deposito degli utilizzatori.

Sviluppato per le operazioni municipali: sicuro, efficiente, ergonomico e rispettoso dell'ambiente

Anche le caratteristiche comprovate di Econic convenzionale, particolarmente apprezzate dagli operatori, fanno parte di eEconic. Ad esempio, il parabrezza panoramico della "cabina DirectVision" con la sua posizione di seduta ribassata offre al conducente un contatto visivo diretto con gli altri utenti della strada e consente una panoramica estremamente ottimale del traffico stradale. Inoltre, l'ingresso e l'uscita bassi della spaziosa cabina, che offre posto ad un massimo di quattro persone, permette un vantaggio ergonomico. In particolare nel funzionamento urbano, eEconic si distingue non solo per il suo sistema di azionamento a zero emissioni di CO2 a livello locale, ma anche per le sue minori emissioni di rumore, soprattutto al mattino presto.

Un ecosistema olistico con consulenza disponibile

Per assistere le aziende di trasporto in ogni fase del loro percorso verso l'eMobility, Mercedes-Benz Trucks, come già accade con eActros, integra eEconic in un ecosistema che fornisce anche consulenza e servizi, nonché una gamma di soluzioni digitali per aumentare l'utilizzo della capacità del veicolo e ottimizzare il costo totale di proprietà. Ad esempio, utilizzando i piani di percorso esistenti di un cliente, è possibile stabilire un profilo di utilizzo altamente realistico e significativo per i camion elettrici. Questa cosiddetta eConsulting non comprende solo l'elettrificazione del deposito, ma - se il cliente lo desidera - copre anche questioni riguardanti la progettazione, la richiesta e la realizzazione di tutto ciò che riguarda l'infrastruttura di ricarica e l'allacciamento alla rete elettrica. A tal fine, Mercedes-Benz Trucks ha anche stabilito una partnership strategica con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE e EVBox Group. Inoltre, se necessario, Mercedes-Benz Trucks può anche fornire assistenza per identificare eventuali sovvenzioni pubbliche disponibili per infrastrutture e veicoli.

Elettrificare la gamma di prodotti con sistemi di azionamento a batteria e a celle a combustibile

Daimler Truck AG si è posta l'obiettivo di offrire entro il 2039 solo veicoli nuovi a emissioni zero di CO2 ("da serbatoio a ruota") in Europa, Giappone e NordAmerica. Daimler Truck AG prevede di avere un portafoglio di veicoli comprendente veicoli prodotti in serie con sistemi di azionamento alimentati a batteria nelle principali regioni di vendita: Europa, Stati Uniti e Giappone entro il 2022. A partire dal 2027, l'azienda vuole integrare il proprio portafoglio di veicoli aggiungendo mezzi a celle a combustibile alimentati a idrogeno prodotti in serie. L'obiettivo finale è raggiungere il trasporto su strada a emissioni zero di CO2 entro il 2050.