Nicolas Wolleb
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Nico a 31 ans. Il est photographe et organiste. Suisse par défaut. Et motard aussi. Ses photographies sont nettes, lisses, comme rincées d’une pluie de studio où la lumière emballe de couleurs les courbes d’une aile de Chevy, où le détail d’un carburateur révèle une esthétique moderne d’aluminium oxydé. Ses lignes de fuite allongent l’espace jusqu’au rêve. Les personnages qui croisent ces vues entrent dans le cadre un verre à la main et chuchotent des noms de filles qu’on ne voit nulle part, tout occupées qu’elles sont à chercher le nom des moteurs qui prennent la pose à leur place. Puis elles traversent le miroir en glissant sur le reflet d’un chrome et appuient silencieusement sur notre épaule la paume de leur main, comme pour nous consoler de tous ces jouets perdus qu’il a su découvrir. Dayton
Cyclone Photographie Nicolas Wolleb Centre 8 CH - 1774 Cousset nwolleb@me.com
Nicolas Wolleb
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Ford A Coupe & Ford 1935 Coupe Custom Parts & Wear 10th Anniversary, 2011.
Harley Davidson WL Bobber. Cossonay, 2010.
Echappé de la bande à Chino (The Wild One, 1953), ce WL 750 comporte toutes les modifications qu’un motard américain épris de vitesse aurait pu appliqué à sa moto dans les années quarante. Suppression de toute pièce inutile dans l’idée de perdre du poids, la moto est débarassée de ses gros gardeboues.
Benelli & Sunbeam Racers. Course de côte de Corcelles-le-Jorat, 2009. Le repos des guerrières entre deux montées. Leurs pilotes se désaltèrent et parlent mécanique pendant que les motos patientent à l’ombre, appuyées contre un mur.
Plymouth Belvedere 1958. Rencontre de voitures anciennes, Lavigny 2010. Parmi les roadsters sportifs européens, telles les Austin Healey ou encore les Porsche 356, la Plymouth paraît démesurée, déployant ses ailes arrières pointant vers le ciel. Son coloris rouge vif et ses nombreux chromes ne la rendent guère plus discrète.
Collection de motos anglaises. Vallon 2010. Le logo Norton orne fièrement la culasse de ce modèle 18 de 1948, semblant être soutenue par deux colonnes polies, telle le fronton d’un temple de l’antiquité.
BSA Rocket 1955. Vallon 2010.
Ford Roadster 1932. Mellingen, 2011. Il est plus habituel de croiser sa silhouette sur les étendues salées de Bonneville que dans la campagne argovienne. Pourtant, ce hot rod s’accommode bien de la verdure et des petites routes gentiment viroleuses de son pays d’adoption.
Chevrolet Bel Air Coupe 1949. Malters, décembre 2009. Né à Detroit, modifié à San Diego, teminé en Suisse près de Lucerne, ce coupé est une merveille d’élégance. Les nombreuses modifications de carosserie se devinent, cohérentes et discrètes, n’ayant pour but que la pureté des lignes.
Jaguar XK 120 Roadster Payerne, 2010. Cette voiture est née du travail conjoint d’un passionné de mécanique anglaise extrèmement soigneux et d’un carossier qui mérite le qualificatif d’artiste. Entièrement vêtue d’aluminium poli, les galbes de cette aristocratique sportive paraissent formés par le vent lui-même.
Moteur de Jaguar Type C. Payerne, 2010. C comme cathédrale mécanique ? Ce volumineux six cylindres en ligne, exposant ses nombreuses pièces polies, propulse le roadster Jaguar XK120.
Harley Davidson Panhead Chopper. Payerne, 2009. Tout en courbes, du guidon aux motifs recouvrant le réservoir ainsi que le garde-boue arrière... Des courbes rappelant les trajectoires d’un skateboard évoluant habituellement sur cette rampe ?
Harley Davidson Shovelhead Chopper. Payerne, 2009.
Volkswagen 1966. Payerne, 2011. Il fait une chaleur insoutenable en ce mois d’août, un soleil éclatant fait exploser la blancheur de cette coccinelle, posée parterre sur ses jantes Radar polies.
Volkswagen 1951. Estavayer-ĂŠe-Lac, 2011.
Auto Union Side car.
La Tour-de-Peilz, 2009. Le moteur cliquète encore, refroidissant après l’effort du trajet. Ce side-car est bien équipé pour les grandes virées, et l’état impeccable pourrait cacher le coeur d’une grande voyageuse, et un tas d’histoires anciennes. Des montées héroïques sur les cols alpins, des virées Pic-nic estivales, ou pourquoi pas une sortie hivernale du style “Elefantentreffen”... Va savoir. Visiblement amoureusement restauré et entretenu, ce joli side DKW mérite un coup d’oeil attentif, avec sa fourche de type springer d’une rare élégance, et son petit levier de vitesses logé sur le flanc du réservoir.
Chaterlea Racer. Bière, 2010.
La totalité de la moto débarassée de toute peinture, la fourche squelettique, dépouillée jusquà l’os, voilà une expression qui correspond parfaitement à cette Chaterlea de course.
Kreidler Florett 1962. Bière, 2010.
Chevrolet Malibu 1964. Estavayer-le-Lac, 2011.
Campée sur ses grandes jantes à cinq branches chromées, le coupé exhibe fièrement ses flancs exempts de la moindre imperfection, la carosserie pure et lisse est mise en valeur par la teinte blanche. Le coucher de soleil nous a offert un feu d’artifice de couleurs, ce soir-là.
Triumph Rickman T100. Etoy, 2010.
Steve McQueen était-il revenu le temps d’un après-midi, dans ce terrain vague reconverti en piste de cross par des passionnés ? Le fait est que cette Triumph a impressionné le petit monde présent, plus accoutumé aux motos plus modernes.
Ford V8 Coupe 1935. Arthaz, 2009. La mascotte de calandre annonce fièrement huit cylindres en V. Equipé de pied en cap de pièces spéciales, le brave moulin à soupapes latérales respire librement en l’absence de son capot.
Norton Commando Scrambler, 1971. Payerne, 2011.
Visant le marché américain, Norton proposa à sa clientèle cette Commando équipée de pots d’échappement relevés, favorisant ainsi la garde au sol. Mais est-il vraiment pensable d’emmener cette merveille dans la poussière ?
Chevrolet Bel Air 1954. Morges, 2010.
Attendant ses congénères pour une virée en Suisse allemande, cette gueule de squale offre son faciès inquiètant à mon regard. Calandre aux dents acérées, couleur gris mat, serait-ce les dents de la route ?
Oldsmobile Rocket 88 , 1950. Old Style Week End, 2009.
Chevrolet Bel Air 1955. Genève, 2009. Bleu électrique !!! La peinture satinée de la carosserie se fond dans un ciel bleu surréaliste, sous haute tension.
Pierre-Yves dans son Oldsmobile Ninety Eight de 1964. Renens, 2010.
Enfield Bullet 500. Genève, 2009.
Simca Deho Formule 2 & Carburateurs double-corps sur un moteur Lotus. Berne, circuit de Bremgarten, 2009.
Austin Healey Roadster Spéciale. La Tour-de-Peilz, 2009. Devant le collège de la Tour-de-Peilz, une place ombragée s’offre à des véhicules d’un autre temps. Parmi eux, une sculpturale carosserie entièrement façonnée dans l’aluminium attire mon regard. Une Austin Healey qui ferait bonne figure dans un paddock au Mans ou ailleurs, dépouillée à l’extrême comme seules savent l’être les machines de course.
Ford A Roadster Rat Rod. Mellingen, 2009.
Norton Dominator Cafe Racer. Fribourg, 2009. Archétype de la moto du ton-up boy anglais du début des années 60, la Norton Dommie que voici promet de tenir la route, et tient parole ! Son cadre featherbed est rigide et la fourche Roadholder courte d’excellente facture.
Mascotte de calandre d’Alvis. Morges, 2011.
Ford A 5 Windows Coupe Hot Rod. Mellingen, 2010.
Royal Enfield 500 Bullet. Payerne, 2010. Le temps a stoppé sa course dans cet atelier constellé de pièces anciennes hétéroclytes. Au milieu de la pièce, une Royal Enfield sommeille, attendant les virées durant la belle saison, qui ne devrait pas tarder.
Volkswagen Type 2, 1967. Yvonand, 2011.
Petit tour à bord du «Bus des Filles», Fibus. Dans son ancienne vie, ce petit utilitaire transportait des hommes habillés en kaki armés d’un fusil. Sa nouvelle affectation est plus pacifique et sympathique. Transformé en camping car et conduit par Zoè, il m’emmène du côté d’Yvonand. Le moteur sifflote, le ciel est bleu, ça sent les vacances à plein nez.
Ariel Red Hunter. Morges, 2011.
Cyclone
Motor Gallery
Ford Shoebox Custom 1950. Mellingen, 2010.
Une des premières voitures américaines à ligne «ponton», c’est-à-dire avec les ailes intégrées à la carosserie, la Shoebox est une réussite stylistique. Nombre de ces Ford produites entre 1949 à 1952 ont été dénaturées dans des essais de personnalisations parfois peu heureuses. Celle-ci est un exemple à suivre., modifiée avec goût, sans ostentation, mais en profondeur. La voiture est passée de quatre à deux portes, et le toit a été rabaissée, juste ce qu’il faut. La malle est lissée, les feux arrières frenchés. Les boutons de portes sont des répliques de Lincoln Zephyr, recréés de toutes pièces par Alex, le proprio et auteur de cette splendeur. La peinture polie comme un miroir est l’oeuvre de Mr Kool.
Triumph Thunderbird Chopper. Mellingen, 2010.
Ford A Roadster. Mellingen, 2010. Une interprétation de Hot Rod des années quarante. Le Roadster est faussement négligé, le propriétaire le laisse vieillir d’aspect. Il semble avoir été construit à l’époque, alors qu’il a vu le jour il y a environ 10 ans, des mains de Xavier, des Cheaters.
Chevrolet 1941. Mellingen, 2010. Débuté en Belgique par le Scrapers Car Club, le projet a été achevé par David et Momo des Crazy Cruisers. Sauvagement top choppé et rabaissé, recouvert d’une teinte aubergine satinée, l’auto affiche une allure de voiture de gangster, glissant au ras de la chaussée.
De Soto Fireflite 1958. Hangar Rockin’, 2010.
Ford 1934 ex-4 doors. Etoy, 2010. Ce menaçant coupé a été produit à Dearborn initialement sous la forme d’une berline 4 portes ! Xavier a effectué une transformation radicale de la carosserie afin d’obtenir un coupé 5 fenêtres, recréant de toutes pièces le coffre arrondi. Le montage d’une calandre de 1932, rétrécie dans sa hauteur, est assez inhabituelle sur un millésime de 1934.
Mercury 4 doors 1951. Wetzikon, 2011.
Ford A Coupe 1930 motorisé par un V8 Chrysler Hemi Firepower. Wetzikon, 2011. Importé des USA par Erhard, cet authentique Hot Rod a été construit vers la fin des années 50 en Californie, puis a sévi sur les dragstrips de Nouvelle Angleterre. Equipé d’un puissant moteur à soupapes hémisphériques développé par Chrysler, le petit coupé devait être redoutable sur 400m.
Honda Dream CR110 Replica. Estavayer-le-Lac, 2011. Onze exemplaires importés en Suisse, le modèle est plutôt rare et convoité. Ce Honda Dream a pourtant fait l’objet de transformation pour le moins importantes. Le cadre d’origine a laissé la place à un cadre GIlera renforcé et abondamment tronçonné pour recevoir le moteur quatre soupapes Honda. La culasse a reçu des supports afin de rendre le moteur suspendu au cadre.
Vincent Comet 500. Payerne, 2010.
Moteur JAP, Cycle Car Morgan. Payerne, 2010.
Bentley, mascotte de calandre. Morges, 2011.
Ce livre est un hommage aux passionnés de mécaniques anciennes de Suisse. C’est aussi un appel au dépaysement sans partir à l’autre bout du monde, un aperçu de la motivation d’un peuple vivant en marge de la modernité, ne seraitce que dans la façon d’envisager la route. Un voyage dans le temps et dans l’espace, à côté de chez vous ! Nicolas Wolleb
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