Revista Construdata ed 189 by PROSPERTECH SA

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FUNDADORES - ASESORES Tito Livio Caldas (Q.E.P.D.) Alberto Silva Miguel Enrique Caldas GERENTE GENERAL Juan Carlos Cruz Valderruten GERENTE DE MERCADEO Alejandra Zúñiga Yusti

EDICIÓN 189

DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019 ISSN 0121-5663 ESCANER 3D La nueva era del levantamiento arquitectónico virtual

SEGURIDAD Así reaccionan los materiales ante el fuego

INFORME ESPECIAL

189

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O SEC

IND US TR LOMBIANA CO IA

EDITOR Jorge Gómez Quintero jorge.gomez@legis.com.co

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DIRECTORA EDITORIAL Maria Ximena Rivera

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AD ALEMAN

ISSN 0121-5663

INVESTIGADORA DE COSTOS Nataly Vanegas Olaya nataly.vanegas@legis.com.co PERIODISTAS Daniel Fernando Polanía, Lina González VENTAS PUBLICIDAD JEFE DE PROYECTOS COMERCIALES César Murcia cesar.murcia@legis.com.co

CONTENIDO

BOGOTÁ Av. Calle 26 No. 82 - 70 - PBX (1) 425 52 55 Exts. 1428 - 1312 pauteconnosotros@legis.com.co Oscar Montenegro Rocha - oscar.montenegro@legis.com.co Alberto Lozano - alberto.lozano@legis.com.co Aurora Cortés - aurora.cortes@legis.com.co Humberto Villegas - humberto.villegas@legis.com.co MEDELLÍN Cra.80 No 39 - 159 Ofc. 409 Centro Ejecutivo Nutibara Teléfonos: (4) 5898978 Patricia Carmona - patricia.carmona@legis.com.co CALI Y EJE CAFETERO Calle 19 Norte No. 2N - 29 Torre de Cali Ofc. 2102C - Teléfono: (2) 896 51 63 Lucero Clavijo - lucero.clavijo@legis.com.co COSTA CARIBE - BARRANQUILLA Cra. 53 No 75 - 143 Local 103 Teléfono: (5) 360 44 09 Pedro Solano - pedro.solano@legis.com.co TRÁFICO DE MATERIALES Gabriel Eduardo Torres, Fabián Ortíz García DISEÑO, DIAGRAMACIÓN Y PORTADA Julieth Daza Gómez FOTOGRAFÍAS ©2018 Shutterstock.com, Stanley Black & Decker, Inc. Aeronáutica Civil FOTOGRAFÍA DE PORTADA ©2018 Shutterstock.com COMITÉ EDITORIAL Alfonso Gómez, Álvaro Linares López, Álvaro Suárez, Camilo Santamaría Gamboa, Edgar Gerardo Lora, Eduardo Rocha Tamayo, Elizabeth Ávila, Fabio Corredor Sánchez, Fernando Antonio Moreno, Gustavo Monje, Isabel Cristina González Bonilla, Jair Antonio Cárdenas Ramírez, Mario Herrera, Raúl Alejandro González Pineda, William Arango, William Peña. SUSCRIPCIONES Línea nacional gratuita 018000 510 888 / Línea local (1) 425 5201 E-mail: suscripciones@publicacioneslegis.com Código postal 111071

INFORME ESPECIAL: AEROPUERTOS

La proyección de la Aerocivil en Colombia para el año 2030, supone una preparación especial por parte de las empresas de construcción en el país. Licitaciones y contratación con el Estado, requisitos de seguridad en el trabajo, cursos de gestión de trabajos en lugares de acceso restringido, disponibilidad de horarios para labores de construcción y reparación, son una parte de los requisitos que debe cumplir un contratista en la ejecución de labores relacionadas con esta industria. Construdata presenta información fundamental para que las empresas evolucionen a una prestación de servicios eficientes, así como el suministro e instalación de materiales con las referencias exigidas para estos trabajos específicos con miras al cumplimiento de la calidad, las garantías y los procedimientos aeroportuarios especiales.

“La información de precios y distribuidores contenida en esta revista fue suministrada directamente por los proveedores con anterioridad a la fecha del cierre de edición, razón por la cual la misma puede o no presentar algún tipo de variación. Así mismo, los precios que se encuentran en esta publicación son remitidos por los proveedores directamente y en la mayoría de los casos son los mismos para las cuatro ciudades de referencia. Legislación Económica S.A. no asume ninguna responsabilidad por la utilización que se haga de los datos que aquí aparecen, ni garantiza que se acomoden a ninguna situación específica. En la sección Proveedores aparece información de personas o empresas obtenida en los directorios de las empresas de teléfonos de cada ciudad o en otros medios, lo cual se entiende como información pública y de la cual Legislación Económica S.A., no maneja ningún tipo de bases de datos; esta publicación se realiza sin costo para sus titulares. Legislación Económica S.A. se reserva el derecho de seleccionar y publicar esta información y en el evento de presentarse errores u omisiones involuntarias, se hará la rectificación en la siguiente edición de la revista. Legislación Económica S.A. en ningún caso asumirá responsabilidad alguna con los titulares de la información que se publique, por los perjuicios que se deriven de dichos errores u omisiones. © Esta obra, propiedad intelectual registrada por Legislación Económica S.A., es el resultado de sucesivas actualizaciones sobre ediciones elaboradas por Juan Guillermo Consuegra. Legislación Económica S.A. se reserva todos los derechos sobre el material de la presente edición, que no puede reproducirse por medio alguno, sin previa autorización escrita. El editor no se responsabiliza por el contenido, la forma, ni el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes”.

CONSTRUDATA

minis La República de Colombia, todos sus ministerios y entidades encargadas de compras y contrataciones con el Estado han dispuesto un portal para aclarar las condiciones y requisitos de negociación pública. www.colombiacompraeficiente.com es un reflejo de las políticas de transparencia con las que se deben manejar los dineros en las distintas áreas.

REQUISITOS DE CONTRATACIÓN PÚBLICA

Las consideraciones sobre esta información son de vital importancia para la sana competencia, la negociación y los alcances de las licitaciones públicas en la infraestructura y proyectos del país a todos los niveles.

ESCÁNER 3D DE EDIFICIOS. Las empresas tienen la necesidad creada de digitalizar la realidad de sus edificios y su infraestructura; para esta tarea la tecnología ofrece un scanner de edificios y el software para administrar una nube de puntos que puedan servir como referencia para la toma de decisiones, planos record, remodelaciones, gestión de espacios inmobiliarios, entre otras posibilidades. Construdata tiene la oportunidad de presentar el alcance de estas tecnologías a través de un proyecto desarrollado por el Arq. Alejandro González de la empresa consultora en BIM management TD3 Arquitectura.

Cerca de 150 contactos empresariales para hacer negocios. Consulte la información actualizada de sus proveedores preferidos en las cuatro principales ciudades del país.

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DESTACADOS Encuentre la información técnica de los productos de nuestros patrocinadores y proveedores como fichas técnicas de insumos, recomendaciones, usos, ventajas, proceso de instalación y técnicas constructivas.

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Profundice la información de los análisis unitarios y consulte las especificaciones y costos de las diversas actividades. Recuerde que estos valores no incluyen gastos del constructor ni porcentajes de imprevistos o de utilidad.

ANÁLISIS DETALLADOS REDES ........................................................... 207 Estudie en esta sección los análisis unitarios para las actividades de redes. Estos incluyen materiales, mano de obra y equipos.

ANÁLISIS URBANISMO ......................................................................... 253 Para actividades de urbanismo, estos análisis unitarios y detallados resultan muy útiles. Incluyen materiales, mano de obra y equipos.

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

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MANTO PARA CONTROL DE EROSIÓN ABSORBMAT

DISEÑO, FABRICACIÓN Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS Empresa del sector metalmecánico que ofrece servicios de diseño, fabricación, montaje de estructuras metálicas y una variada gama de productos relacionados con el sector industrial, comercial y de construcción. Organización creada en julio de 2008 con el ánimo de contribuir al desarrollo económico y técnico del país y al bienestar de sus colaboradores, clientes y propietarios.

ALSAR INDUSTRIAL S.A.S. www.alsar.com.co

Es un manto permanente de alta retención de humedad, que absorbe hasta 3,5 veces su peso en agua, diseñado para aportar soporte mecánico y retención de humedad favoreciendo el establecimiento de la vegetación. Es resistente a la luz UV y no tiene efectos adversos sobre el entorno ya que está conformado con materiales inertes, su color verde natural se mimetiza con la vegetación.

GEOMATRIX S.A.S www.geomatrix.co

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INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

NACIONALES

El mundo aeroportuario es uno de los temas de infraestructura y logística que se guarda con mayor secreto y, por razones de seguridad, es poco lo que sabemos acerca de los aspectos técnicos y de organización de estos espacios. Por ello, en este informe especial les mostraremos algunos aspectos a tener en cuenta a la hora de construir estas megaobras.

a logística de aire y tierra, los controles de acceso, los turnos de trabajo con los tiempos de descanso del personal, el control aduanero, la distribución de equipajes, el visado, el registro de entradas y salidas (nacionales e internacionales), el seguimiento de aeronavegación, el suministro de combustible, el mantenimiento de aeronaves, los depósitos, los sistemas especializados de extinción de incendios, los parqueaderos y las zonas comerciales son apenas algunas de las características que se tienen en cuenta en el proceso de diseño, construcción y puesta en marcha de un aeropuerto.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), le da un sello de calidad a los aeropuertos que sirve para garantizar su eficiencia y seguridad en operaciones aéreas. Tres aeródromos en Colombia tienen actualmente esa distinción: el aeropuerto “Alfonso Bonilla Aragón”, de Cali; el aeropuerto “Ernesto Cortissoz”, de Barranquilla, y el aeropuerto “Matecaña”,

de Pereira. En lista de certificación se encuentran el resto de aeropuertos internacionales con miras a lograr el visto bueno de la OACI, para lo cual se exigen los siguientes requisitos: Infraestructura (dimensiones y condiciones de las pistas y sus extremos, cabeceras, bermas, calles de rodaje, iluminación y señalización). Manuales de procedimientos y operación del aeródromo. Sistema de gestión de seguridad operacional: análisis de riesgo y su mitigación. Evaluación de competencias del personal contratado por los operadores.

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Lista de aeropuertos internacionales de Colombia en donde se realizan trabajos para lograr la certificación OACI. Eldorado (Bogotá)

(Código IATA: BOG)

José María Córdova, Rionegro (Medellín)

(Código IATA: MDE)

Rafael Núñez (Cartagena de Indias)

(Código IATA: CTG)

Gustavo Rojas Pinilla (San Andrés)

(Código IATA: ADZ)

Palonegro, Lebrija (Bucaramanga)

(Código IATA: BGA)

Simón Bolívar (Santa Marta)

(Código IATA: SMR)

Camilo Daza (Cúcuta)

(Código IATA: CUC)

El Edén, La Tebaida (Armenia)

(Código IATA: AXM)

Alfredo Vásquez Cobo (Leticia)

(Código IATA: LET)

Almirante Padilla (Riohacha)

(Código IATA: RCH)

CONSTRUDATA, en asocio con la Aeronáutica Civil, presenta una muestra de algunos de los casos de éxito que se han ejecutado en los últimos años y que ejemplifican ese motor de desarrollo del país con todas las aristas técnicas, sociales, ambientales y económicas que ello implica. En este caso, se exponen las obras del aeropuerto “Perales” de Ibagué, “El Alcaraván” de Yopal y el “Alfredo Vásquez Cobo” de Leticia, que han permitido mejorar las cifras de conectividad y competitividad en las regiones de Colombia.

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INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

AEROPUERTO

PERALES

de Ibagué

La Aeronáutica Civil entregó el 15 de junio de 2018 las nuevas obras del aeropuerto “Perales” de Ibagué, que mejoraran la conectividad y la competitividad del departamento del Tolima y que beneficiará a más de 1,4 millones de habitantes en la región. La nueva infraestructura, que tuvo una inversión de $97.000 millones, está representada en la construcción de la torre de control, la terminal de pasajeros, el cuartel de bomberos, las vías de acceso, el urbanismo y todo el mobiliario. La terminal de pasajeros es una moderna estructura metálica de 11.100 m² de área construida, conformada por tres módulos con capacidad para albergar a 400 pasajeros en las salas de abordaje. Tiene 15 metros de altura y un diseño bioclimático que permite disponer de amplios espacios con ventilación natural y menor consumo de energía. Cuenta, además, con un oratorio de estructura abovedada de concreto y espejo de agua, cuatro restaurantes, 10 locales comerciales, 10 front offices, seis back offices, salón de reuniones, dos salas VIP, cinco unidades sanitarias, dos ascensores, 114 parqueaderos para vehículos y 40 para motos y zonas especiales para organismos de seguridad y de apoyo aeroportuario.

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La nueva torre de control, que duplica en sus dimensiones a la anterior, tiene 872 m² de área construida y 34 metros de altura. Es una estructura metálica con láminas microperforadas cuyo concepto arquitectónico está inspirado en el instrumento musical denominado el quinto, como un homenaje a la capital musical del país. Tiene una vista periférica de 360 grados y cuenta con modernas ayudas para la navegación aérea. El cuartel de bomberos es una edificación de 1.545 m², de concreto reforzado y cubierta de estructura metálica. Cuenta con una capacidad para albergar hasta cuatro máquinas y tendrá categoría SEI 7, lo que mejora la capacidad de respuesta de los bomberos aeronáuticos en caso de que ocurran emergencias. Las vías de acceso ofrecen capacidad para el manejo del transporte multimodal y están diseñadas para soportar vehículos de tráfico pesado y liviano en flujo constante. El nuevo aeropuerto cuenta con una pista de 1.800 metros y podrá ser integrado a otros modos de transporte. Está directamente conectado con la doble calzada IbaguéCajamarca y satisface la demanda actual de pasajeros, que es de 60.000 al año.

h La obra de infraestructura tuvo una inversión de $97.000 millones y permitirá mejorar la conectividad y competitividad del departamento del Tolima. h La terminal tiene 11.100 m² y es seis veces más grande que la anterior. h La torre de control, inspirada en el instrumento musical (el quinto), cuenta con un área de 872 m² y una altura de 34 metros. h El aeropuerto es un nuevo orgullo para los tolimenses y beneficiará a más de 1,4 millones de habitantes.

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INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

AEROPUERTO

EL ALCARAVÁN

de Yopal

El 11 de julio de 2018, la Aeronáutica Civil entregó las nuevas obras del aeropuerto “El Alcaraván” de Yopal, que mejorarán la conectividad y la competitividad del departamento de Casanare y beneficiarán a cerca de 400.000 habitantes en la región del Orinoco. Con una inversión de $94.200 millones y más de 74.500 m² intervenidos, la nueva infraestructura está representada en la construcción de la torre de control, la terminal de pasajeros, el cuartel de bomberos, la plataforma, las vías de acceso y el urbanismo. La nueva terminal de pasajeros es una llamativa estructura metálica de 13.800 m² de área construida (la anterior tenía 1.300 m²) y está conformada por tres módulos con capacidad para albergar a 350 pasajeros en las tres salas de abordaje. Tiene un diseño bioclimático que permite disponer de amplios espacios con ventilación natural y menor consumo de energía, y cuenta, además, con cuatro restaurantes, 17 locales comerciales, salón de reuniones, tres salas VIP, 12 baterías de baños, 152 parqueaderos para vehículos y 50 para motos y zonas especiales para los organismos de seguridad y de apoyo aeroportuario.

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La nueva torre de control, que casi triplica en sus dimensiones a la que existía, tiene 1.346 m² de área construida y 34 metros de altura. Es una estructura metálica de 250 toneladas de acero que tiene una vista periférica de 360 grados y cuenta con las más avanzadas ayudas para la navegación aérea. El cuartel de bomberos es una edificación de concreto reforzado y cubierta de estructura metálica. Tiene un área de 1.733 m² y capacidad para albergar hasta cuatro máquinas. Tendrá categoría SEI 7, lo que mejorará la capacidad de respuesta de los bomberos aeronáuticos en caso de emergencias. La plataforma tiene un área nueva construida de 13.578 m² y las vías de acceso, con más de 19.400 m² intervenidos, están diseñadas para soportar vehículos de tráfico pesado y liviano en flujo constante. El nuevo aeropuerto cuenta con una pista de 2.250 metros de largo por 30 metros de ancho, la cual satisface la demanda actual de pasajeros, que es de 339.000 al año, y la estimada para los próximos años.

Desde 2010, la Aeronáutica Civil ha realizado inversiones por más de $134.000 millones para modernizar este importante aeropuerto de la capital del Casanare y facilitar la conectividad y competitividad de esta gran región de la Orinoquía colombiana.

h La moderna infraestructura tuvo una inversión de $94.200 millones y permitirá facilitar y mejorar la conectividad y la competitividad del departamento del Casanare. h En 2018 se han movilizado por este terminal alrededor de 350.000 pasajeros. h El nuevo aeropuerto es otro orgullo para los casanareños y beneficiará a cerca de 400.000 personas.

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INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

AEROPUERTO

ALFREDO VÁSQUEZ COBO

de Leticia

La Aeronáutica Civil colombiana se encuentra desarrollando el aeropuerto internacional “Alfredo Vásquez Cobo” de la ciudad de Leticia (Amazonas), teniendo en cuenta el Plan Maestro acogido desde el año 2008. Este plan considera su entorno de influencia y su zona de servicio definiendo las grandes directrices de ordenación y desarrollo en forma racional y adecuándolo a las necesidades presentes y futuras del transporte aéreo hasta alcanzar su máxima expansión previsible. Con el Plan Maestro se procura definir la capacidad necesaria para el movimiento de aeronaves, pasajeros, carga y vehículos, ofreciendo la mayor comodidad para los usuarios de la terminal aérea y dando el mejor uso a los recursos presentes, los cuales son

proyectados y ajustados de acuerdo con las necesidades y los costos del mercado según el marco de referencia mediante el cual se desarrolla la integralidad de los proyectos. Las obras definidas en el Plan Maestro del aeropuerto de Leticia tienen como finalidad el mejoramiento de los niveles de servicios y seguridad operacional mediante la construcción de la terminal de pasajeros y carga, la torre de control, el cuartel de bomberos, el urbanismo, las vías de acceso, la plataforma y la ampliación de las pistas. Su objetivo es brindar comodidad y buen servicio al pasajero con una infraestructura moderna acorde con el crecimiento registrado en índices de pasajeros, operaciones y carga, garantizando la seguridad operativa del aeropuerto y la normal prestación del servicio de transporte aéreo en la región.

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Nueva terminal de pasajeros Este espacio tendrá un área de 11.136 m², conformada por tres grandes módulos que albergarán todos los equipamientos necesarios para la operación del aeropuerto. El área del terminal de pasajeros actual es de 1.714 m². Dos módulos estarán dispuestos para la zona de llegadas y un tercero alojará la zona de salidas, donde se encuentra el área de abordaje nacional e internacional, junto con las salas de espera. El primer nivel de la terminal tendrá 16 locales comerciales, cuatro restaurantes, una plazoleta de comidas, zona de baños, oficinas de las diferentes aerolíneas y duty-free. En el segundo nivel estarán las instalaciones para las áreas administrativas y técnicas del aeropuerto, dos salas de espera VIP, tres restaurantes, zona de baños, cuatro locales comerciales y espacio de duty-free. La nueva terminal del aeropuerto de Leticia estará localizada en el costado oriental del actual edificio (de 1.700 m²), el cual será demolido en su totalidad.

Torre de control h La nueva torre contará con una altura de 33,25 metros y se ubicará al norte de la terminal de pasajeros. Tendrá un área de 1.877 m².

Ampliación de la plataforma h El área de la plataforma actual es de 16.206 m². Con la ampliación se tendrá un área total de 43.071 m² destinada al movimiento de pasajeros y carga.

Terminal de carga, Policía y DIAN h El área de la terminal de carga actual es de 930 m², la cual, con la ampliación, alcanzará los 2.047 m² y tendrá dos niveles con siete bodegas, una de ellas para importación y exportación, donde funcionarán las oficinas de la DIAN, el ICA y la Policía.

Ampliación de la pista h La longitud de la pista actual es de 2.100 metros y se ampliará a 2.400 metros, permitiendo mejorar la seguridad operacional del aeropuerto.

Cuartel de bomberos h El área del actual cuartel de bomberos es de 280 m². Con la ampliación, el aeropuerto tendrá un nuevo cuartel de bomberos reubicado con un área de 1.237 m².

Vías y urbanismo h El área existente de vías y urbanismo del aeropuerto es de 3.820 m². Con la ampliación se tendrá un área de 46.602 m² y un nuevo diseño de vías y urbanismo.

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INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

INFORME ESPECIAL

AEROPUERTOS

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EL DORADO

La sostenibilidad se convierte en el sello de distinción del aeropuerto Eldorado y se posiciona como un referente de aeropuertos verdes de la región. Eldorado cuenta hoy con importantes reconocimientos por su gestión, como la Acreditación de Huella de Carbono en nivel 'Mapping' y el premio Outstanding Sustainability Program por su gestión de los residuos sólidos, Adicionalmente, el aeropuerto cuenta con programas destacados, como el tratamiento de más de 25.000 m³ de aguas lluvia y el inicio de la instalación fotovoltaica más grande de América Latina en terminales aéreas.

El programa El Lado Verde de Eldorado viene implementando buenas prácticas en temas referentes al cambio climático, el agua, el suelo, la salud y la seguridad, entre ellas: 3 Política de reducción de gases de efecto invernadero. 3 Modelo de gestión de residuos sólidos que ha permitido el aprovechamiento de cerca de 2.000 toneladas. 3 Implementación de equipos que utilizan energía renovable. 3 Plan piloto para el uso de vehículos eléctricos. 3 Sistemas de aprovechamiento y tratamiento de aguas residuales.

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Durante dos años consecutivos Eldorado ha recibido, en el nivel mapping, la Acreditación de Huella de Carbono por parte del Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACILAC, por sus siglas en inglés), como resultado de su gestión ambiental, que contribuye al desarrollo sostenible y se enfoca en la generación de valor compartido para quienes confluyen en toda la terminal. El aeropuerto tendrá la instalación fotovoltaica más grande de América Latina en terminales aéreas y entrará en el exclusivo listado de los cerca de ocho aeropuertos de la región que cuentan con energía solar. El sistema, que inició su instalación en el aeropuerto Eldorado, tendrá 10.369 paneles solares que corresponden a 27.000 m² de área, el tamaño de más de 20 piscinas olímpicas. La producción de energía anual será de 3.800.000 kWh, equivalentes a la energía que consumen 1.500 hogares colombianos. Con su implementación se dejarán de emitir 1.375 toneladas de CO2, lo que equivaldría al oxígeno emitido por 76 mil árboles maduros. Fuente: Aeronáutica Civil

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INTERNACIONALES

as categorías de los aeropuertos en el mundo están clasificadas de acuerdo con el sistema de aterrizaje instrumental (ILS, del inglés Instrument Landing System), que ayuda a la aproximación y el aterrizaje establecido por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) como sistema normalizado en todo el mundo. Este sistema permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje. Adicionalmente, la clasificación SEI (Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios) ofrece información que permite categorizar un aeropuerto y definir el tipo de aeronaves que pueden aterrizar allí. Está relacionada con los servicios que cada avión exige en cuanto a espacio, atención de emergencias, extinción de incendios, largo y ancho de la nave, entre otras consideraciones. Así mismo, la infraestructura aeroportuaria y su programa arquitectónico deben estar cuidadosamente analizados para suplir las necesidades técnicas y de confort de los ocupantes, a fin de garantizar el adecuado desarrollo de las actividades. Este programa es complejo y la relación entre sus dependencias y espacios clasificados según su uso, exige una coordinación de diseño que hace de los grandes edificios destinados al uso de la Aeronáutica un reto muy grande para un arquitecto diseñador y para el equipo de construcción cuyo mandato es materializar esta cadena logística y sus particulares interrelaciones espaciales. La lista de espacios que componen un aeropuerto y sus relaciones de uso están resumidas de manera básica y simplificadas en la siguiente tabla:

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PROGRAMA ARQUITECTÓNICO AEROPUERTO

OFICINA ATENCIÓN AL PUBLICO

TAQUILLA DE VENTA

RECAUDO Y COBRANZA

CHECK IN

ADMINISTRADOR

OFICINAS DE AEROLÍNEAS

RECURSOS HUMANOS CONTABILIDAD INFRAESTRUCTURA

ÁREA ADMINISTRACIÓN

ÁREA TAQUILLERÍA

DIRECTOR GENERAL

ESTACIONAMIENTO PÚBLICO

SALA DE CÓMPUTO

ESTACIONAMIENTO EMPLEADOS

ARCHIVOS

ESTACIONAMIENTOS PROVISIONAL

ÁREA DE EMPLEADOS DEPÓSITOS

ÁREA ESTACIONAMIENTO

VESTÍBULO

ZONA DE AUTOBUSES ZONA DE TAXIS CONEXIÓN INTERMODAL METRO - TREN

BAÑOS PÚBLICOS HOMBRES BAÑOS PÚBLICOS MUJERES

CUARTOS DE BASURA

SALA DE EMBARQUE

CUARTO DE ELECTRICIDAD

SALA DE ESPERA PARA ABORDAR

BAÑOS EMPLEADOS (DUCHAS Y LOCKERS)

SANITARIOS

DEPÓSITOS

COMERCIOS SALA DE DESEMBARQUE COMERCIOS SALA DE ESPERA DEL EQUIPAJE

ÁREA PÚBLICA

ÁREA TEMPORAL DE EQUIPAJE CINTAS TRANSPORTADORAS

SALA DE OPERACIONES

BAÑOS HOMBRES

ÁREAS DE REVISIÓN DE EQUIPAJE

ÁREA DE SERVICIOS GENERALES

PATIO DE MANIOBRAS OFICINA DE MANTENIMIENTO ÁREA DE DESCANSO EMPLEADOS

SOUVENIRS

CAFETERÍA EMPLEADOS

CAFÉ TIENDAS

ENFERMERÍA Y PRIMEROS AUXILIOS

RESTAURANTES

VIGILACIA Y CONTROL DE SEGURIDAD

ÁREA CULTURAL

CUARTOS DE ASEO

GALERÍAS

PISTAS DE ATERRIZAJE

ESPACIO DE REFLEXIÓN (ORATORIO)

PISTAS DE CARRETEO

ÁREA PARA RENTA SALA USO MÚLTIPLE SALA DE CONFERENCIAS

ÁREA DE PISTAS

ÁREAS DE CONTROL AMBIENTAL

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Para reconocerse como un buen diseño, todo aeropuerto en cualquier parte del mundo debe seguir los criterios de planeación y desarrollo básicos donde se relacionan típicas directivas logísticas como las que se muestran a continuación: h Facilidad de orientación dentro del edificio h Claridad en la señalización de apoyo h Buen nivel de servicio para los pasajeros h Cortas distancias de caminado entre las diferentes actividades h Capacidad de volumen de pasajeros y su transferencia a las distintas zonas h Soluciones de confort en los horarios pico h Minimizar cambios de nivel h Minimizar el flujo cruzado de pasajeros h Compatibilidad de la infraestructura con las características de las aeronaves h Construcción flexible que permita cambios futuros en una industria dinámica h Coordinación de los tiempos de conexión entre vuelos. h Sistemas sofisticados de seguridad y vigilancia, control de pasajeros, visitantes y equipaje h Acceso al público de zonas comerciales h Alternativas multimodales de medios de transporte

Los terminales aéreos pueden tener alguna de las siguientes configuraciones que a continuación se describen con cada una de sus ventajas y desventajas: Por muelles

Lineales

Las mayores ventajas de este tipo de concepto son la centralización de recursos por cada muelle, la facilidad para orientar y atender a los pasajeros, su economía en la construcción y un eficiente uso del suelo. Las desventajas pueden ser unas largas distancias de caminado, conges-tiones en los corredores, limitada capacidad de expansión, una reducida circulación y maniobrabilidad de las aeronaves y una limitada adaptación para diseño de aviones en el futuro.

Las mayores ventajas de este tipo de concepto son las distancias de caminado más cortas, orientación muy clara, construcción simple, adecuado ancho de los corredores, menores costos en sistemas de cintas de transporte de equipaje al usar sistemas descentralizados. Las desventajas pueden ser la duplicación de infraestructuras y servicios a lo largo del terminal, mayores distancias en la transferencia de pasajeros, procesos logísticos más complejos en el manejo y transferencia de equipaje, así como una limitada adaptación para diseño de aviones en el futuro.

Con sistemas de transporte Las mayores ventajas de este tipo de concepto son la facilidad y compatibilidad con diseños futuros de aeronaves, facilita la maniobra de los aviones, sus estaciones son pequeñas y simples a la vez que reduce costos de logística e infraestructura. Las desventajas pueden ser sus altos costos de mantenimiento y operación, dependencia de los vehículos de traslado, mayor posibilidad de retraso en las operaciones, incrementa los movimientos de los vehículos logísticos para llegar a las aeronaves y provoca congestiones en la circulación de pasajeros.

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Satélites

Módulo compacto

Las mayores ventajas de este tipo de concepto son la centralización de recursos, la facilidad para orientar y atender a los pasajeros y el desarrollo de nuevos satélites que pueden ser diseñados para acomodar nuevas aeronaves con diseños y desarrollos futuros. Las desventajas pueden ser sus altos costos de mantenimiento y operación, congestiones en los corredores y su limitada capacidad de expansión en el terminal central.

Las mayores ventajas de este tipo de concepto son las cortas distancias para recorrer, el buen tamaño de las circulaciones, las operaciones se pueden equiparar con la demanda, los sistemas de transporte de equipaje y pasajeros son simples y facilitan su buen manejo. Las desventajas pueden ser la dificultad de transferir pasajeros y equipajes entre módulos cuando sea necesario y la duplicación de infraestructuras y servicios, por cada unidad de módulo compacto lo que incrementa costos de construcción y operación.

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Por ejemplo, el aeropuerto de Houston (IAH) presenta la mayoría de configuraciones en un solo sistema interconectado por trenes de pasajeros y buses que vinculan sus terminales. Terminal A (verde)

Módulo central y muelles

Terminal B (morado)

Satélites

Terminal C (azul)

Módulo central y muelles

Terminal D (rojo)

Lineal

Terminal E (naranja)

Modulo central y muelles

Fuentes: www.es.maps-houston.com/iah-terminal-c-del-mapa www.changiairport.com/en/maps.html www.architectsjournal.co.uk/home/chocks-away-forfosters-jordan-airport-hub/8644610.article www.thetrainline.com/es/aeropuertos/espana/madridbarajas www.mobilemaplets.com/showplace/6015 www.fly2houston.com/iah/maps/

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EL T4 DEL AEROPUERTO DE BARAJAS

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El aeropuerto de Barajas en Madrid es el más importante de España. Consta de cuatro terminales conocidas como T1, T2, T3 y T4, así como de un edificio satélite de la terminal T4, conocido como T4-S. El conjunto de la T4 entró en funcionamiento a comienzos de 2006, convirtiendo al recinto aéreo en el de mayor superficie de Europa con 1.000.000 de m² y el tercero en capacidad operativa con 70 millones de pasajeros/año. El edificio se engloba dentro del proyecto Nueva Área Terminal del Aeropuerto Internacional Madrid Barajas (Terminal T4), ubicada en el kilómetro cuatro al norte del antiguo Barajas (Terminales T1, T2 y T3). Cuenta con seis niveles y está pensado para los vuelos nacionales y los que comprenden el espacio de Schengen (vuelos con destino a la Unión Europea). El arquitecto de esta obra fue Richard Rogers, quien basa su diseño en tres ideas básicas: cubiertas onduladas, columnas en pares y una gama de colores del arco iris que va del azul oscuro al rojo, pasando por el amarillo; la intensidad de la luz que entra por el techo identifica las diferentes zonas de la Terminal. Se calcula que el proyecto logrará mover 50 millones de pasajeros en 2020. La T4 centra la funcionalidad de la terminal en cuatro áreas diferentes: dársena, facturación, control de seguridad y embarque, todas con circulaciones transversales que parten de un eje central con el fin de acortar los recorridos.

La nueva T4 también orienta al pasajero por su continuidad espacial y visual. Allí, los diferentes trámites se realizan desde la entrada hasta las salas de embarque, las cuales terminan en una gran fachada de vidrio que permite ver todo el campo de vuelo, mientras la cubierta continua hace posible abarcar visualmente la dimensión global del edificio, de tal manera que los pasajeros siempre irán transitando hacia la luz mientras pasan por los diversos filtros. Los espacios de la terminal T4 fueron acomodados de tal forma que esta pueda ampliarse de manera sencilla, sin interrumpir el normal funcionamiento del resto del aeropuerto

Espacio y habitabilidad Richard Rogers, arquitecto de la obra, diseñó una terminal con mucha luminosidad, donde la luz cenital se introduce hasta la planta inferior. Incluso las pasarelas que cruzan los “cañones de luz” se construyen de vidrio para no interrumpir el paso de la luz natural. Los acabados del intradós de cubierta (cielorraso) son hechos de bambú y los pisos están recubiertos con piedra natural. Se determinó la utilización del bambú por la facilidad de este material a la hora de adaptarse a superficies de doble curvatura. De igual manera, se estableció una variedad cromática en las series de pilares con el fin de darle una sensación de calidez.

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Edificio principal Este espacio cuenta con seis niveles de altura, tres subterráneos y tres por encima del nivel del suelo. Además, a la terminal también se puede acceder por el nivel -2 que comunica las terminales T1, T2, y T3 por medio de un tren subterráneo. La obra contempla varias pasarelas que cruzan los vacíos en los que se reconoce toda la altura del proyecto. En los pisos que están debajo del nivel del suelo se ubican el entramado de las cintas de equipaje y las salas de recogida de las mismas, las zonas de almacenamiento y de enlace de pasajeros entre edificios. Estas áreas ofrecen un fuerte contraste con la ligereza y transparencia de las zonas de pasajeros en las plantas superiores. Paralelo al edificio existe un parking con una superficie de 310.000 m² y capacidad para 9.000 vehículos, formado por seis módulos independientes funcionalmente pero cuyo revestimiento exterior le da una apariencia unitaria. El acceso a la terminal se realiza a través de un puente peatonal.

El T4-S Este es el edificio alterno a la terminal T4, el cual cuenta con 315.000 m² compuestos por dos volúmenes que albergan el control aduanero y los vuelos internacionales ajenos al espacio Schengen. Dispone de 27 accesos para aviones, se encuentra a dos kilómetros del edificio principal y se comunica

con las demás terminales mediante un tren subterráneo. La obra alterna quedó separada de la T4 por las dos nuevas pistas y la parada de aeronaves. El nivel superior del T4-S tiene dos zonas laterales de aproximadamente 10 m de ancho para la circulación de vehículos y un espacio central de 13 m para el resto de la circulación. La sección inferior está totalmente dedicada al sistema automático de manejo de equipaje.

Materiales El bambú es uno de los materiales invitados en este proyecto. Su versatilidad y maleabilidad sostiene parte del techo de la terminal, dando un contraste único con los árboles de acero que soportan la estructura. En el centro del edificio, la estructura expuesta de acero se pintó de amarillo, la zona sur de rojo y el lado norte de azul, creando una galería de 1,2 kilómetros de largo. El techo se reviste de llamativos lucernarios que horadan el techo, el cual está armado de aluminio en su parte exterior. Por su parte, los suelos se componen de grandes placas de mármol en diferentes tonos que combinan con suelos de vidrio reforzado con texturas arenadas y esmeriladas. Por otro lado, los tubos de ventilación fueron cubiertos con carcasas de acero inoxidable. El marco estructural es de concreto reforzado y está revestido con grandes cristaleras que permiten una clara visión de las pistas y los aviones.

En los pisos inferiores están las vigas de acero, los contrafuertes y demás sistemas estructurales, los cuales se pueden ver a simple vista. Las zonas más oscuras, donde se encuentran ubicadas las cintas de equipaje, están iluminadas por numerosos puntos de luz rodeados de grandes pantallas metálicas de color blanco que cuelgan del techo de vigas.

La estructura

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Si algo se destaca en la T4 es la sencillez y sobriedad de su estructura. Se podría decir que su elemento principal es la cubierta, por lo que los elementos estructurales se reducen al mínimo; además, esto va en congruencia con el sentido de espacio amplio y luminoso que se le quiso dar a la terminal. La solución estructural del proyecto se basa en una malla de pilares de 9 x 18 m, con pórticos in situ de luz = 72 m que dan lugar al módulo de 72 x 72 m. Los pilares son de hormigón armado de sección circular, excepto los centrales de cada módulo, donde se apoya la cubierta, que son rectángulos unidos por un dintel transversal.

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En sentido transversal a los pórticos se han proyectado placas alveolares pretensadas de e = 20 cm, con luces de 7,20 m. El diseño espacial de su estructura metálica es de acero S355, con todas sus barras curvas y sus fachadas de h = 15 m están resueltas con tensores estructurales que se anclan en la estructura de cubierta y forjado inferior. Los pilares inclinados de sección variable se ramifican en forma de ‘V’ con el fin de reducir a la mitad el número de apoyos y de no focalizar las perspectivas visuales de los usuarios. A su vez, los kipper-truss o montantes de fachada son elementos que, gracias al pretensado, pueden soportar la acción del viento sobre el cerramiento y anclar la cubierta ante presiones y succiones.

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Fachadas La fachada es acristalada, tensada y constituida por diferentes sistemas de muro cortina, con parasoles que controlan la incidencia de la luz solar en el interior. Compuesta por elementos estructurales kipper-truss cada 9 m (absorbe los esfuerzos causados por el viento), compuestos por cuatro brazos o bielas a los que acometen las barras de acero inoxidable.

Ficha técnica del proyecto: Nombre del proyecto:

Barajas T4

Ubicación:

Madrid, España

Área construida:

1.150.000 m²

Arquitecto:

Richard Rogers, Lamela

Constructora:

Dragados y FCC

Altura

611 m - 2.000 pies

Cubierta

Año de construcción:

1998 - 2006

Esta sección de la terminal se compone de dos superficies independientes que acogen en su interior la estructura portante de acero, revestida de aluminio en el exterior y tapizada en su interior por lamas de bambú, que es el

Ingeniero estructural

Anthony Hunt Associates, TPS con OTEP, HCA

Ingeniero acústico

Sandy Brown Associates

Ingeniero eléctrico

Arup, Speirs & Majors Associate

Valor del proyecto:

1.238.000.000 €

elemento que determina la imagen ondulada de la estación. El techo de bambú permite cubrir con madera una superficie de doble curvatura. Se trata de lamas de 100 mm de grosor, perpendiculares a las vigas principales de cubierta con dos tipos de tratamientos, uno para las lamas en el ambiente climatizado y otro para las exteriores. Cada módulo funcional se separa transversalmente mediante un cañón de luz que consigue iluminar de manera natural los niveles inferiores del edificio. La estructura se conforma por un conjunto de curvas, en gran parte perfiles tubulares. Se basa en unos pórticos metálicos con un dintel de directriz fuertemente curva.

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El ancho total de la viga dintel es de 72 m y la separación entre ellos es de 9 m. Uniendo los pórticos se colocan elementos tubulares de arriostramiento en cubierta. Las juntas de dilatación se sitúan cada 8 módulos (72 m). En total, la cubierta tiene 132.000 m² de aluminio y un sistema de extracción sifónico autocebante de Fullflow (red de tuberías de polipropileno expandido de alta densidad) que completa un conjunto de 72 bajantes que recogen una superficie aproximada de 150.000 m². Fuentes https://es.wikiarquitectura.com/edificio/barajas-t4/ https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Madrid-Barajas http://www.arquitecturayreforma.com/aeropuerto-barajas-t4/

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LA JOYA DE SINGAPUR

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Una cúpula que llega a los 250 m de altura, tres pisos elevados, un puente de paneles de vidrio suspendido a 50 m, senderos para caminar por una exuberante selva artificial y una terraza con un jardín repleto de flores son algunas de las características del nuevo terminal cuatro del aeropuerto Changi de Singapur. La nueva terminal aérea también cuenta con una cascada de 40 m de altura donde el agua cae desde una abertura en el techo de la cúpula de vidrio hasta una fuente en la mitad de la selva artificial, la cual es iluminada por diferentes colores que asemejan el brillo de un arcoíris y cuatro toboganes que parecieran ser ramas que caen de un gigantesco árbol y que pueden ser utilizadas para descender de los pisos altos a los inferiores. La terminal cuatro, proyecto que será inaugurado a principios de 2019, será un edificio de dos pisos con una superficie bruta de 195.000 m². El diseño está inspirado en un pétalo de orquídea y la estructura principal

tendrá una altura de 25 m con 25 puertas aerobridge. La estructura icónica con su fachada de vidrio y acero se convertirá en un emblema de Singapur.

La cúpula

Landscape Architecture. La cúpula será un ‘delicado’ enrejado de paneles de vidrio enmarcados en acero, la cual cumplirá la función de ser un eje central que conecte tres de las cuatro terminales actuales.

El arquitecto israelí-canadiense Moshe Safdie fue el encargado de diseñar el proyecto Air Hub, enorme estructura de acero y vidrio que se construirá en el centro de la nueva terminal cuatro. “Este proyecto redefine lo que los aeropuertos son hoy en día. Nuestro objetivo era reunir un mercado vibrante y un gran parque urbano en una experiencia de inmersión. El componente del centro comercial tradicional se combina con la experiencia de la naturaleza”, comentó el arquitecto en una entrevista en la página web de la CNN travel. La cúpula será soportada por una serie de columnas estructurales en forma de árbol, que rodean el borde interior del jardín de la azotea, llamado Canopy Park. Este jardín superior fue diseñado en conjunto con PWP

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“Quería explorar un nuevo tipo de espacio urbano, un espacio al que vas de manera habitual porque necesitas comprar o porque vuelas hacia algún lugar, y sin embargo es un jardín, un lugar que dice ‘reconsideremos’ cuál es el dominio público, ‘reconsideremos’ qué es comprar”, comenta Safdie a CNN Travel. Safdie además dice que exploró una variedad de formas a través de numerosos garabatos y bocetos antes de decidirse por este toroide en forma de rosquilla, con un distintivo techo de acero y vidrio tipo Diagrid (ensamblaje en forma de diagonal). “Teníamos límites de altura debido a las aeronaves y a la torre de control, y también teníamos que trabajar con la restricción del sitio, que es rectangular, por lo que tenía que ser una elipse o una combinación de paraboloides”, asegura el arquitecto. Otro de los retos del proyecto es un monorriel que pasaba por todo el centro de la cúpula y el cual hizo que la cascada, una de las principales atracciones estéticas, debiera correrse varios metros, lo que implicó un problema geométrico para lograr hacer parecer que la fuente cae en el centro de la cúpula cuando en realidad estaba un poco más corrida hacia el occidente.

La fuente Está diseñada para manejar hasta 10.000 galones por minuto. El óculo recicla las aguas lluvias para que estas formen la caída de agua, mientras que el techo de vidrio triple Low-E controla la cantidad de luz que entra sin generar demasiado calor e incluso así proporcionar suficiente luz para que no se necesite emplear iluminación artificial en el día, a la vez que las plantas toman la suficiente luz para vivir. Cada uno de los 9.000 paneles que cubren la fachada pesan entre 250 y 300 kilogramos y tienen un espacio de aire de 16 mm. La instalación de los paneles se realizó con una grúa que los lleva del suelo hasta su lugar de postura y, a partir de ahí, y debido a que ningún panel tiene la misma medida ni forma, su instalación final se debió hacer de manera manual.

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EL QUEEN ALIA El aeropuerto internacional Queen Alia es la nueva entrada a la ciudad de Amán, Jordania. Diseñada por Foster + Partners, la terminal aérea cuenta con un diseño basado en una solución modular y flexible que permite su futura expansión. Con esta obra, el aeropuerto crecerá un 6 % anual durante los próximos veinticinco años, aumentando su capacidad de 3,5 millones a 12 millones de pasajeros para 2030. El proyecto plantea la concepción de una arquitectura de aeropuertos respetuosa con el medio ambiente, cuyo diseño refleja la cultura local. El techo del edificio central fue construido en hormigón, ya que la elevada masa térmica del material proporciona un control ambiental pasivo, ideal para las temperaturas de esta región, calor durante el día y calor y bajas temperaturas en la noche. El diseño geométrico de las cúpulas y la estrategia de su fabricación fueron desarrollados por Foster + Partners en colaboración con especialistas en geometría de la misma Jordania.

El diseño en general de la obra está inspirado en las tiendas beduinas del desierto, por lo que se crea un dosel de cúpulas que asemejan a las mismas. El edificio principal es de cristal por todos sus lados, con lo que es posible observar el movimiento de los aviones tanto en tierra como en aire. Por su parte, la marquesina se encuentra revestida de teselas y comprende una serie de cúpulas de hormigón poco profundas que proveen sombra a las fachadas. Las diferentes cúpulas se despliegan sobre las columnas de apoyo semejando ser las hojas de una palmera del desierto, lo que permite que la luz natural inunde el vestíbulo a través de las vigas divididas que ensamblan las columnas. Cada sofito fue decorado con diversas formas geométricas que representan diferentes diseños típicos de la cultura islámica. Los lados de la edificación central, donde se encuentran ubicadas las áreas de ocio, restaurantes y tiendas tienen dos muelles

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de salida y entrada con patios al aire libre que, siguiendo la arquitectura vernácula árabe, contribuyen en la estrategia medioambiental, con plantas y árboles que ayudan a eliminar la contaminación del aire como paso previo a su entrada a la terminal.

Estructura y materiales La estructura está compuesta por tres alas que miran al cielo. Para su construcción se utilizó hormigón armado pintado de blanco satinado, cuyos costados fueron cerrados con vidrio polarizado montado sobre bastidores estructurales de acero. El color oscuro de los cristales dota de tridimensionalidad al edificio y, pese a su estructura minimalista, según los arquitectos mantiene su poesía refrescante en medio del desierto.

En el interior de la terminal se ubican numerosas sillas y gradas de colores blanco y negro –el piso también lleva estos mismos tonos– lo cual, junto a los cristales negros, produce un efecto adsorbente de la luz provocado por el reflejo del blanco del techo.

La cubierta Se compone de una serie de cúpulas de hormigón teselado de poca profundidad formando aleros que a su vez dan sombra a la fachada y se extienden por todo el aeropuerto. Los diferentes domos conforman una unidad modular independiente, lo que permite una posible expansión sin correr el riesgo de rupturas o fisuras en la estructura. La cubierta también cuenta con claraboyas en forma de gotas, las cuales permiten la entrada de la luz del día, mientras que las cúpulas se ramifican desde las columnas de soporte como las hojas de una palmera del desierto. Las más de 80 cúpulas que se encuentran por toda la cubierta hacen que la terminal se asemeje a una tienda del desierto, lo que le da un toque muy árabe a la obra. El hormigón se mezcló con grava del desierto para lograr un tono similar al paisaje de la zona. Este material se escogió después de analizar varios factores, entre ellos el de la adaptabilidad a las formas curvas, característica marcada en esta obra.

Columnas Las columnas están hechas de hormigón armado, teniendo en cuenta que la terminal cuenta con zonas de dos y tres pisos.

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En los inferiores, las columnas tienen lados paralelos, en tanto que los altos se estrechan levemente a medida que ascienden hasta la cabeza de la columna, que es más ancha y soporta la cubierta. Las columnas se levantaron in situ utilizando hormigón autocompactante para que tuvieran un acabado suave y natural. Encofradas en acero, aseguran la regularidad de la forma y minimizan las deformaciones causadas por el peso del hormigón. Las diferentes cabezas de las columnas se ubicaron y nivelaron con tal precisión que el techo, construido con elementos prefabricados, pudiera encajar de manera perfecta. Para tal fin se utilizó un mortero de nivelación automática y placas de acero. Las cabezas se fijaron con anillos de acero soldado en la parte superior. Estas cabezas prefabricadas tenían como medidas 4 m de ancho, 7 m de altura y un peso de hasta 20 toneladas. Debido al peso y al igual que las vigas, se prefabricaron huecas y luego se rellenaron con hormigón.

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CONTRATACIÓN PÚBLICA

asados en las políticas que la República de Colombia dispone para las contrataciones y compras públicas a través de sus diferentes herramientas de manejo de la información (formatos, registros, sitios web, oficinas de las diferentes entidades) CONSTRUDATA recoge aspectos que le permitan al contratista y proveedor de hoy participar en concursos y licitaciones en beneficio de su empresa, cumpliendo con la reglamentación vigente y presentando sus requisitos de ley. La estrategia de gobierno en línea (Decreto 2693 de 2012), el estatuto anticorrupción (Ley 1474 de 2011) y la Ley de transparencia y acceso a la información (1712 de 2014) tiene a disposición de todos los intervinientes un sitio web que recoge la información sobre compras y contrataciones en las entidades públicas del país. www.colombiacompra.gov.co El Sistema Electrónico de Contratación Pública –SECOP– aloja la información de los proyectos y sus pliegos de condiciones con anexos a disposición del público en general. Para entrar en un proceso licitatorio con el Estado la empresa debe estar constituida y consolidada y su actividad económica relacionada con los términos del posible contrato de suministro de bienes o servicios.

Los tipos de procesos de contratación pública que se publican en el SECOP y a los cuales las empresas interesadas pueden postular son las siguientes: h LICITACIÓN PÚBLICA h CONCURSO DE MÉRITOS h SELECCIÓN ABREVIADA h CONTRATACIÓN DIRECTA h MÍNIMA CUANTÍA FUENTE: www.aplicaciones-mcit.gov.co/cincopasos/ c1.html

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El marco legal de la contratación pública en Colombia se encuentra previsto en las leyes 80 de 1993 y 1150 de 2007, y el decreto 1510 de 2013. Estas normas establecen los procedimientos para contratar y las modalidades de selección del contratista. En los procesos aparece la clasificación de los trabajos como guía para que las empresas identifiquen si están en capacidad de realizar el trabajo o no y cuál podría ser su alcance. Por ejemplo, un concurso de méritos abierto con régimen de contratación del estatuto general en el segmento de servicios basados en ingeniería, investigación y tecnología, estará abierto para empresas que correspondan a la Familia de: Servicios Profesionales de Ingeniería, en la clasificación Ingeniería Civil y cuyo tipo de contrato se enfoca, por ejemplo, en la interventoría. Otro ejemplo: una selección abreviada de menor cuantía (Ley 1150 de 2007) con régimen de contratación del estatuto general en el grupo de componentes y suministros en el segmento de Componentes y Suministros para estructuras, edificación, construcción y obras civiles, estará abierto para empresas que correspondan a la Familia de: Carreteras y Paisaje en la clasificación de: Materiales de Construcción de Caminos y Carrileras y cuyo tipo de contrato sea de Obra.

Entidades Territoriales. La República de Colombia está compuesta por entidades territoriales de segundo nivel denominadas departamentos y distritos, y de tercer nivel llamadas municipios y territorios indígenas. La ley podrá crear regiones y provincias como entidades territoriales. Existen, además, las áreas metropolitanas, comunas y corregimientos como divisiones administrativas para el cumplimiento de funciones del Estado y la prestación de servicios. FUENTE: www.entidadest.weebly.com/

57(2) 651 5251 - 651 5282 www.tubosyperfilesfanalca.com

(312) 777 3125 tubosyperfiles@fanalca.com

Calle 13 No. 31A-80 Urbanización Acopi - Yumbo - Valle - Colombia EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

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AEROPUERTOS

Toda esta clasificación permite la transparencia en la elección de las empresas que se postulan y el filtro idóneo de acuerdo con la actividad a contratar. A esta información se añade el municipio y lugar de los trabajos, las fechas del proceso de licitación, el correo electrónico y datos de contacto y la cuantía a contratar. Siendo miembro de la Red Interamericana de Compras Gubernamentales (RICG), las funciones de Colombia Compra Eficiente son: 3 Formular, desarrollar y difundir políticas, planes y programas buscando optimizar la oferta y demanda en el mercado de compra pública, promoviendo la eficiencia y facilitando las compras. 3 La racionalización normativa para una mayor eficiencia en las operaciones. 3 El desarrollo y la difusión de las políticas, normas e instrumentos para facilitar las compras y promover la eficiencia. 3 La coordinación con otras Entidades Estatales para el cumplimiento de sus objetivos, la difusión de mejores prácticas y la ejecución de programas de capacitación conjuntos. 3 La elaboración de estudios, diagnósticos y estadísticas para mejorar la efectividad del Sistema. 3 La absolución de consultas sobre la aplicación de las normas y la expedición de circulares sobre la materia. 3 El apoyo al Gobierno en las negociaciones internacionales en materia de compra pública. 3 El diseño, la organización y la celebración de Acuerdos Macro y otros instrumentos de agregación de demanda. 3 El desarrollo de herramientas de e-Procurement dentro del sistema de Compra Pública. 3 El apoyo a los proveedores para facilitar y mejorar su participación en el Sistema de Compra Pública. 3 El apoyo a las entidades territoriales en la gestión de compras.

¿Qué es el e-Procurement? El aprovisionamiento electrónico o e-Procurement (en inglés) es la compra y venta de suministros, trabajo y servicios negocio-a-negocio (business-to-business o B2B), negocio-a-consumidor (business-to-consumer o B2C) o negocio-a-gobierno (Business-to-government o B2G), a través de Internet. Típicamente, los sitios Web de e-Procurement permiten que usuarios calificados y registrados busquen compradores o vendedores de bienes y servicios. Dependiendo del enfoque, los compradores o vendedores pueden especificar o invitar a subastas. Las transacciones pueden ser iniciadas y completadas; las operaciones continuadas pueden calificar a los clientes para descuentos por volumen u ofertas especiales. Los programas de e-Procurement pueden hacer posible que se automaticen algunas actividades de compra y venta. Las compañías participantes esperan ser capaces de controlar inventarios pasados más eficazmente, reducir el exceso de intermediarios y mejorar los ciclos de manufacturación. Se espera que el e-Procurement sea integrado a la cadena de valor Compra-a-pago (Purchase-to-pay o P2P) que es más amplia, con la tendencia al manejo de cadena de suministros computarizado. FUENTE: www.mintic.gov.co/gestionti

¿Que es una ERP? Los sistemas de planificación de recursos empresariales (en inglés ERP, Enterprise Resource Planning) son sistemas de gestión de información que automatizan muchas de las prácticas de ne negocio asociadas con los aspectos operativos o productivos de una organización, básicamente es una arquitectura de software para empresas que facilita e integra la información entre las funciones de manufactura, logística, finanzas y recursos humanos de una empresa. Un ERP puede ayudar a centralizar la economía de toda la empresa, al ser adaptada con ciertos patrones de calidad y estructurabilidad al mercado en el que compite. Es decir, contribuye a conocer mejor la verdadera capacidad de la empresa y estructurar en torno a eso. FUENTE: www.consisa.com/index.php/es/para-que-sirve-un-erp-en-mi-empresa/

Factura electrónica El documento contable que respalda las transacciones de venta de bienes y servicios, al igual que su versión física, es de obligatoria implementación para personas naturales y jurídicas. En el año 2019 y dependiendo de los ingresos brutos de las compañías deberán integrarse a este tipo de facturación entre el 1 de enero y el 1 de octubre. h Los beneficios que produce este salto tecnológico en las empresas se resumen así: h Los costos asociados a facturación, impresión, formatos y mensajería se reducen hasta en un 85 %. h Mejoran los tiempos de contabilización. h Los procesos de aceptación/rechazo de la factura mejoran en tiempo y efectividad. h Tiempos de entrega inmediatos. h Mejora en la calidad de los datos a través del control de documentos digitales. FUENTE: www.dian.gov.co

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DESTACADOS

INFORME DESTACADOS ESPECIAL

DESTACADOS

SISTEMAS DE PROTECCIÓN

CONTRA INCENDIOS

stos sistemas han tomado especial importancia en los últimos años a raíz de una serie de eventos desfavorables que han ocasionado cuantiosas pérdidas económicas y aún más grave, pérdidas de vidas humanas. Ante esta situación, tanto los entes de regulación gubernamentales como las organizaciones especializadas y agremiaciones de empresas asociadas a sistemas o materiales para el combate de incendios han venido trabajando conjuntamente para capacitar e ilustrar a usuarios, diseñadores, constructores y demás participantes en la construcción nacional en velar por la seguridad de los ocupantes y proteger el desarrollo de la industria nacional de manera responsable.

Regulación Se es consciente que la construcción nacional ha comenzado una tarea de regulación importante en las construcciones nuevas y antiguas dependiendo de factores como lo son: el uso de la edificación, características de los materiales, número

de ocupantes, altura del edificio, etc., para lo cual por medio de la Ley 400 de 1997, en la norma sismoresistente se desarrollo un capitulo completo “TITULO j” con el propósito de evaluar los factores de riesgo de incendio, clasificar la estructura, materiales y calcular los elementos o sistemas de protección mínimos que sean necesarios para salvaguardar la integridad de la estructura portante, como establecer una condición segura para sus ocupantes, a lo cual es de gran importancia enunciar que toda construcción dentro del territorio nacional debe ser evaluada dentro de esta norma y los profesionales de construcción están condicionados al cumplimiento de la misma. Actualmente la protección contra incendios se enmarca en dos grandes grupos como lo son los sistemas de protección activos y los pasivos, entendiendo que se denomina protección activa contra incendios al conjunto de medios, equipos, redes contra incendios (tubería + bomba + aspersores + alarma, entre otros) ya sean manuales o automáticos, destinados para la detección, control y/o extinción de un incendio dependiendo del análisis de ingeniería previamente realizado, para facilitar la evacuación de los ocupantes e impidiendo que el incendio se propague hasta perder el control del mismo, minimizando así las pérdidas humanas y materiales. Por otro lado, el sistema de protección pasiva contra incendios comprende el uso o aplicación de materiales y/o técnicas, diseñadas para proteger o brindar resistencia adicional a los materiales de construcción convencionales ante un incendio, brindando un tiempo mínimo requerido por norma para adelantar las actividades de evacuación o en su defecto proteger la estructura portante mientras bomberos combaten el incendio, con el propósito de brindar o retrasar la propagación de las llamas y facilitar por último su extinción. En conclusión, los sistemas de protección contra incendios son una parte vital de la construcción y su regulación ha sido implementada con el propósito de proteger a usuarios e inversionistas de un proyecto frente a la ocurrencia de incendios y debe ser prioridad concientizar tanto a usuarios como a constructores, de la importancia de los mismos y de su correcta aplicación y exigencia.

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DESTACADOS EDICIÃ&#x201C;N 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

INFORME DESTACADOS ESPECIAL

DESTACADOS

La propiedad intelectual

y la industria de la construcción

Por: Erika Vanessa Barona GarcÍa Abogada, Especialista en Derecho Comercial, Magíster en Derecho Económico Internacional con Énfasis en Comercio, Transacciones Internacionales e Inversión, e-mail: barona.garciaconsultas@gmail.com

n la dinámica comercial actualmente es protagonista la propiedad intelectual (PI), disciplina útil para la promoción de las empresas y las economías de los países, como un mecanismo apropiado para asignar valor a negocios, productos o servicios que integren procesos de investigación, desarrollo e innovación (I+D+I), permitiendo que en el mercado estos posean ventajas competitivas de diferenciación, exclusividad, mejor rentabilidad e inserción en el comercio local y global, y de igual manera, que sean apreciados por los consumidores o usuarios con ocasión a la especialidad que se les atribuyen a los elementos que incorporan derechos de propiedad intelectual (DPI). Ahora bien, la PI es un instrumento mediante el cual se salvaguardan las invenciones del intelecto humano como libros, obras de arte o creaciones tecnológicas, etc., por medio de derechos intangibles; como lo ha señalado la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) la PI se conforma por las ramas de los derechos de autor y los derechos de propiedad industrial, donde la primera está integrada por los títulos de marcas, lemas, nombres y enseñas comerciales, y la segunda por patentes de invención, patentes de modelo de utilidad, diseños industriales y esquemas de trazado de circuitos integrados, etc., cuyo reconocimiento es efectuado por la autoridad nacional competente –para Colombia la Superintendencia de Industria y Comercio– previo cumplimiento de los requisitos exigidos por la ley. Además, esta última está compuesta por un conjunto de derechos exclusivos y excluyentes de carácter territorial, y comprende las categorías de los signos distintivos y la de nuevas creaciones.

De acuerdo con lo anterior, se destaca la importancia de las marcas, título con el cual las empresas confieren a sus productos o servicios recordación y reconocimiento en los consumidores o usuarios, además de distinción frente a sus contendientes. Igualmente, sobresalen las patentes de invención, en estas el objeto de protección recae sobre productos y procedimientos que cumplan con los requisitos de novedad, nivel inventivo y aplicación industrial como regla general. Resulta oportuno señalar que la industria de la construcción desempeña un rol fundamental puesto que se relaciona e incide en múltiples temas como el económico, de vivienda, de saneamiento básico, vial, de comunicación, energético, salud, educación y recreación, que requieren hoy en día herramientas, productos y servicios eficaces, eficientes e innovadores que solucionen las necesidades asociadas con la industria en mención, motivos por los cuales es preciso que las personas que participan en el campo de la construcción utilicen las ventajas que proporciona la PI para el fortalecimiento de sus empresas. A estas consideraciones se añade que en Colombia el sector de fabricación de maquinaria para explotación de minas y canteras y para obras de construcción entre los años 2000 y 2016 ha presentado el mayor número de solicitudes de derechos en la categoría de nuevas creaciones de propiedad industrial, de acuerdo con el “Reporte sobre la información en materia de Propiedad Intelectual en Colombia” de la Superintendencia de Industria y Comercio de 2017. Así las cosas, son ejemplos fieles de la implementación y el adecuado manejo del régimen de PI –en el campo de la construcción– en pro de la satisfacción de los requerimientos generales y específicos del mercado, además del uso de las virtudes competitivas del régimen de PI, empresas como COENEQ S.A.S. que cuenta con productos protegidos

con patentes de invención, patentes de modelo de utilidad, diseños industriales y marcas inclusive de certificación de calidad, todos reconocidos por la autoridad competente con amparo en países como Colombia, Perú, Panamá, Estados Unidos, China, India, del mismo modo, otras empresas como PERI GMBH, LOSAS LTDA. y CONSTRUCCIONES ACÚSTICAS LTDA. también cuentan con patentes en Colombia. Con todo, se resalta que los activos intangibles de la PI son esenciales como medio de valorización, competitividad, exclusividad, posicionamiento, emprendimiento, desarrollo y fortalecimiento de las empresas, reconociendo además el aporte que las invenciones protegidas por los DPI hacen en los ámbitos social y económico, de ahí la necesidad de que las empresas en general, y particularmente las del sector de la construcción, sean innovadoras y cuenten con una adecuada protección y gestión de sus intangibles.

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DESTACADOS

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ANÁLISIS DEL SECTOR

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

ANÁLISIS DEL SECTOR ANÁLISIS DEL SECTOR

CAPTURA

DE LA REALIDAD Y MODELOS BIM

POR: RAÚL ALEJANDRO GONZÁLEZ PINEDA Arquitecto U.N. MSc Construcciones en Madera UBB (P) Certified BIM PROJECT MANAGER RICS-UK

Hablar de modelos BIM parecía, hasta hace poco, algo lejos de la realidad e incluso hoy en día, aun para algunos, es un tema de ciencia ficción. Si a esto se suma el concepto de Scaneo Laser 3D, el asunto se complica más, surgiendo un número importante de cuestionamientos al respecto de su uso e incidencia en la industria. 48

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ANÁLISIS DEL SECTOR

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

ANÁLISIS DEL SECTOR

ues bien, el presente artículo pretende resolver a partir de experiencias puntuales algunas de esas preguntas, pero más allá el objetivo es plantear más inquietudes que lleven a indagar sobre estas dos posibilidades técnicas y tecnológicas que se abren espacio en el mundo y, de a poco, en nuestro país. El proceso de captura de datos del espacio construido se ha adelantado a partir de varios procesos. La utilización de la cinta métrica, el lápiz y el papel ha sido una de los más difundidas y usadas por su practicidad, economía y facilidad de uso. Luego con los avances tecnológicos se incorporaron al proceso elementos como los distanciómetros laser, las estaciones de topografía, los GPS, las cámaras digitales y los computadores, todos ellos involucrados con el factor humano. Estos avances aportaron al proceso de toma de datos rangos interesantes de precisión, así como volúmenes amplios de información; sin embargo, eran capturas parciales de la realidad, con información desintegrada y en 2D. Por una parte, se tenían las vistas en planta, y, por otra, las vistas de fachada, el terreno, los detalles, etc. Esto sumado a que en el caso de requerir secciones, estos se generaban a partir de la interpretación de los datos recopilados en el sitio, mas no directamente del objeto, lo cual conllevaba la necesidad de realizar varias inspecciones, adicionales a la primera toma de datos, con el propósito de corroborar, complementar o precisar que la documentación generada mantuviera correspondencia con la realidad. Estos procesos requerían una inversión de tiempo bastante alta, si lo que se quería era obtener los mejores resultados posibles, pero pese a ello siempre existían vacíos, inconsistencias y desviaciones. No obstante, y gracias a que los avances tecnológicos no se detienen, desde hace un tiempo ya es posible contar con nuevas formas de captura datos del espacio construido, sea este una edificación, una obra civil o una intervención ambiental. Es entonces cuando

entran en escena los procesos que involucran tecnologías como los 3D Laser Scan, los drones, la fotogrametría digital, dispositivos lídar y demás, cada una de ellas tan completa, fascinante y con tantas perspectivas de desarrollo, que sería necesaria una enciclopedia dedicada a cada una de ellas para llegar a comprenderlas en su totalidad. Por lo pronto, esta breve reseña presenta de manera general algunos conceptos relacionados con 3D Laser Scan. Esta es una tecnología en la que se emplea un equipo

electrónico, en apariencia muy similar a una estación total de topografía, el cual proyecta un rayo láser en dirección a los elementos que se quieren capturar; el láser rebota en el objeto, regresa hacia el equipo y allí se registra un punto que contiene datos como distancia, coordenada, color, intensidad, temperatura, etc. El equipo repite este proceso millones de veces, girando en sus dos ejes para conseguir capturas de 360˚. Algunos equipos tienen la capacidad de tomar fotografías en alta definición.

ANÁLISIS DEL SECTOR

El trabajo en campo es muy similar al de un levantamiento topográfico tradicional, en donde se fija un punto de partida, en lo posible georreferenciado. Se fijan marcadores de control, útiles al momento de hacer el procesado de los puntos, y se hacen las tomas o capturas que sean necesarias para abarcar todo el espacio del cual se desea obtener la información. Este proceso es bastante rápido, en comparación con los procesos tradicionalmente usados. Un espacio de aproximadamente 100 m2 puede ser capturado en un promedio de 3 a 5 minutos; claro está que este tiempo y el número de tomas depende de

la configuración del espacio, de la resolución deseada y de la cantidad de objetos que haya en su interior. Posterior al trabajo en campo, todos los puntos capturados, conocidos como pointcloud (nube de puntos), son procesados con un software especializado, del cual existen múltiples y variadas soluciones en el mercado. Este sistema produce un modelo tridimensional con toda la información capturada, el cual puede ser seccionado, recorrido, ampliado y medido. Sin embargo, los objetos que allí se ven, realmente no existen; es decir, no son un objeto, es una ilusión óptica producto de

los millones de puntos que en conjunto se perciben como objetos. La nube de puntos sirve como insumo para que a través de un software CAD o BIM se generen objetos y la documentación planimétrica, con la ventaja de que toda la información del espacio o de la edificación esté disponible, en tiempo real y con precisión milimétrica, con elementos arquitectónicos, estructurales, de instalaciones, mobiliario, ornamentos, colores, texturas, acabados, todo disponible y al alcance de la mano, en la mayoría de las ocasiones conseguido con tan solo una visita al terreno.

Esta tecnología se está usando en proyectos de minería, ingeniería civil, infraestructura, arquitectura, restauración, patrimonio, medicinaarquitectura-ingeniería forense, agrimensura y arqueología, con posibilidades muy amplias y rentabilidad bastante atractiva. Así que la invitación es motivar para que se involucre esta tecnología en los proyectos y obtener sus múltiples beneficios.

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

INFORMACIÓN PRELIMINAR “La información de precios y distribuidores contenida en esta revista fue suministrada directamente por los proveedores con anterioridad a la fecha del cierre de edición, razón por la cual la misma puede o no presentar algún tipo de variación. Así mismo, los precios que se encuentran en esta publicación son remitidos por los proveedores directamente y en la mayoría de los casos son los mismos para las cuatro ciudades de referencia. Legislación Económica S.A. no asume ninguna responsabilidad por la utilización que se haga de los datos que aquí aparecen, ni garantiza que se acomoden a ninguna situación específica. En la sección Proveedores aparece información de personas o empresas obtenida en los directorios de las empresas de teléfonos de cada ciudad o en otros medios, lo cual se entiende como información pública y de la cual Legislación Económica S.A., no maneja ningún tipo de bases de datos; esta publicación se realiza sin costo para sus titulares. Legislación Económica S.A. se reserva el derecho de seleccionar y publicar esta información y en el evento de presentarse errores u omisiones involuntarias, se hará la rectificación en la siguiente edición de la revista. Legislación Económica S.A. en ningún caso asumirá responsabilidad alguna con los titulares de la información que se publique, por los perjuicios que se deriven de dichos errores u omisiones. © Esta obra, propiedad intelectual registrada por Legislación Económica S.A., es el resultado de sucesivas actualizaciones sobre ediciones elaboradas por Juan Guillermo Consuegra. Legislación Económica S.A. se reserva todos los derechos sobre el material de la presente edición, que no puede reproducirse por medio alguno, sin previa autorización escrita. El editor no se responsabiliza por el contenido, la forma, ni el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes”.

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

INFORMACIÓN PRELIMINAR

Esta sección contiene la clasificación de las cuadrillas más comunes dentro del trabajo de obra y una descripción de las actividades y tareas específicas que realizan. Aquí se incluyen las tarifas de cada uno de los miembros de la cuadrilla de acuerdo con su especialidad. Esta información corresponde al análisis que Construdata hace anualmente en el informe especial de Mano de obra en el que incluye información de referencia sobre el Valor Real del Salario. Adicionalmente, se presentan las herramientas básicas y algunas específicas que corresponden a las necesidades de cada cuadrilla. Esta información se ha tomado para la construcción de los Análisis de Precios Unitarios (APU), representados en el ítem herramienta menor, el cual representa entre un 1 y 10 % del costo total de los insumos y mano de obra, con el fin de hacer la provisión presupuestal de estos elementos.

CUADRILLA AA – ALBAÑILERÍA

CUADRILLA BB – INSTALACIONES

CUADRILLA CC – PINTURA

CUADRILLA DD – CARPINTERÍA EN MADERA

CUADRILLA EE – CABLEADO ESTRUCTURADO

CUADRILLA FF – ELÉCTRICAS

CUADRILLA FF1 – ELÉCTRICAS ESPECIALIZADAS

CUADRILLA GG – DRYWALL

CUADRILLA HH – METÁLICAS

CUADRILLA II – TOPOGRAFÍA

CUADRILLA JJ – RED CONTRA INCENDIO

CUADRILLA KK – ASEO

Foto: Shutterstock

INFORMACIÓN

PRELIMINAR

Cuadrillas y herramientas

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

Herramientas BÁSICAS: Espátula, barra, balde, palustre, pala, pica, alicate, tenazas, pinzas, cortafrío, mazo de caucho, martillo de orejas, martillo de bola, martillo de peña, maceta, puntero, llaves, estopa, bayetilla, carretilla, zaranda, boquilleras y destornilladores. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel y plomada. DE CORTE: Bisturí, tijeras, tijeras para lámina, cizalla, serrucho, segueta, caladora, cincel y formón.

METRO

PLOMADA

NIVEL

12A

INFORMACIÓN

Conformada por un oficial y un ayudante, equipo que ejecuta las tareas más comunes en obra entre las que incluyen excavación, rellenos, demoliciones, cimentación, formaletería, estructuras en concreto, mampostería, enchapes, cubiertas, fachadas y pisos.

PRELIMINAR

AA | Albañilería

12B

CARRETILLA

PARA TERMINADO: Llana, llana dentada, lima, escofina, lijadora y cepillos para acabados. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo y hombresolo en C.

BALDE

PALUSTRE

PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, taladro, brocas avellanadoras (concreto, metal y madera) y brocas de copa.

SERRUCHO

MARTILLO DE CARPINTERO

VALOR HC

$ 17 369

Valor oficial hh

$ 10 236

15B

16A

Valor ayudante hh

$ 7 133 TALADRO

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

SIERRA CIRCULAR

INFORMACIÓN PRELIMINAR

BB | Instalaciones Básicas INFORMACIÓN

PRELIMINAR

LLAVE FIJA

MARTILLO DE CARPINTERO

Conformada por un oficial y un ayudante, esta cuadrilla ejecuta las obras especializadas de redes de gas, hidráulicas, sanitarias e instalación de aparatos.

Herramientas BÁSICAS: Espátula, barra, alicate, tenazas, pinzas, mazo de caucho, martillo de orejas, maceta, puntero, llaves, destornilladores, estopa, bayetilla y soplete de gas. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel y plomada. DE CORTE: Bisturí, tijeras, cizalla, serrucho y segueta.

SEGUETA

CORTA-TUBOS

PARA TERMINADO: Lima y pulidora. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo y hombresolo en C.

METRO

NIVEL

PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, taladro y brocas avellanadoras (concreto, metal y madera).

VALOR HC

PLOMADA

$ 20 471

Valor oficial hh

$ 12 097

17E

DESTORNILLADOR

DE PALA

15B

Valor ayudante hh

$ 8 374 PULIDORA

TALADRO

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

Herramientas

PALETA O PALÍN

ESPÁTULA

LLANA

BISTURÍ

INFORMACIÓN

Conformada por un oficial, un estucador y un ayudante, esta cuadrilla ejecuta las actividades de pintura interior y exterior, en las que se incluye la preparación de las superficies, resanes, filos, remates y acabado final.

PRELIMINAR

CC | Pinturas

BÁSICAS: Espátula, balde, palustre, alicate, pinzas, martillo de bola, estopa y bayetilla. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel y plomada. DE CORTE: Bisturí y tijeras. PARA TERMINADO: Llana, llana dentada, lijadora, brocha, rodillo, cepillos para acabados, máquina para marmolina, cinta de enmascarar, boquillera y bandeja mezcladora.

13A

MALLA PARA CUBETA

13C VALOR HC

13B

BROCHA

13D

$ 37 499

Valor oficial hh

$ 15 726

RODILLO

RODILLO ESQUINERO

Valor estucador hh

$ 10 886

Valor rematador hh

13E

17A

$ 10 886

CUBETA

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

LIJADORA DE HOJA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

DD | Carpintería en madera INFORMACIÓN

PRELIMINAR

Conformada por un carpintero y un ayudante, ejecuta las tareas de elaboración e instalación de carpintería en madera (clósets, muebles fijos, puertas, ventanas, escaleras, barandas, entre otros).

BISTURÍ

SERRUCHO

SEGUETA

SIERRA CALADORA

CEPILLO DE CARPINTERO

LIMA

FORMÓN

GUBIA

Herramientas BÁSICAS: Palanca, alicate, tenazas, pinzas, mazo de caucho, martillo de orejas, martillo de bola, martillo de peña, maceta, puntero, llaves, estopa, bayetilla y destornilladores. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, compás, transportador, escuadra, nivel y plomada. DE CORTE: Bisturí, tijeras, cizalla, serrucho, segueta, caladora, cepillo de carpintero y formón. PARA TERMINADO: Lima, escofina, lijadora, brocha y rodillo. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo, hombresolo en C y tornillo de banco. PARA PERFORACIÓN: Punzones, avellanaberbiquí, barrenos, taladro, brocas avellana doras (madera) y brocas de copa.

VALOR HC

$ 26 612

Valor carpintero hh

$ 15 726

15B

16C

Valor ayudante hh

$ 10 886 TALADRO

SIERRA INGLETEADORA

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

Herramientas

ALICATE UNIVERSAL

HOMBRE-SOLO

INFORMACIÓN

Conformada por dos oficiales con formación especializada en infraestructura de transmisión de voz y datos. Con conocimiento en la instalación y configuración de sistemas de automatización, domótica y nuevas tecnologías.

PRELIMINAR

EE | Cableado estructurado

BÁSICAS: Alicate universal, alicate de punta plana, tenazas, pinzas, cortafrío, mazo de caucho, martillo de orejas, martillo de peña, llaves, estopa, bayetilla y destornilladores. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, compás, transportador, escuadra, nivel y plomada. DE CORTE: Bisturí, tijeras, tijeras para lámina, cizalla, serrucho y segueta. PARA TERMINADO: Lima, escofina y lijadora.

DESTORNILLADOR

DE ESTRELLA (PHILLIPS)

15B

LLAVES TIPO ALLEN

15A

DE FIJACIÓN: Mordazas, hombresolo, hombresolo en C. PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, taladro, brocas avellanadoras (concreto, metal y madera) y brocas de copa.

VALOR HC

TALADRO

ATORNILLADOR INALÁMBRICO

BISTURÍ

TIJERAS PARA LÁMINA

NIVEL

METRO

$ 31 619

Valor oficial hh (2)

$ 16 276

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

INFORMACIÓN PRELIMINAR

FF | Eléctricas INFORMACIÓN

PRELIMINAR

ALICATE UNIVERSAL

CORTAFRÍO

BÁSICAS: Barra, alicate universal, alicate de punta plana, destornilladores, tenazas, pinzas, pinzas en ocho, pelacables, remachadores, llaves de presión y llaves fijas, embornadores, cortafrío, mazo de caucho, martillo de orejas, martillo de peña, estopa y bayetilla.

ALICATE PUNTA FINA

SEGUETA

DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel, plomada, voltímetro, amperímetro y detector de tensión.

BISTURÍ

LLAVES TIPO ALLEN

Conformada por un encargado de obra (dedicación 30 %), un oficial y un ayudante, equipo que ejecuta las labores específicas de instalaciones eléctricas. Deben tener conocimiento sobre las medidas de seguridad que exigen este tipo de labor especializada. Realizan ductos, tuberías, alambrado e instalación de equipos, entre otros.

Herramientas

DE CORTE: Bisturí, tijeras, tijeras para lámina, cizalla, segueta y corta hilos de gran diámetro. PARA TERMINADO: Lima, escofina y pistola de silicona fría y caliente. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo y hombresolo en C. PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, taladro, brocas avellana avellanadoras (concreto, metal y madera) y brocas de copa.

VALOR HC

$ 27 043

Valor encargado de obra hh (Dedicación 30% a la obra)

LLAVE FIJA

METRO

$ 6 572

$ 21 908

Salario base 100%

Valor oficial hh

$ 12 097

Valor ayudante hh

$ 8 374

NIVEL

CORTA-CABLES

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

ALICATE UNIVERSAL

ALICATE PUNTA FINA

INFORMACIÓN

Conformada por un encargado de obra (dedicación 60 %), dos oficiales especializados y un ayudante que ejecutan las labores específicas de instalaciones eléctricas, con conocimientos que le permitan desarrollar sus funciones manteniendo las medidas de seguridad que requieren el manejo de energía electrica. Su tarea es la de hacer el tendido de cables en postes para acometidas aéreas e instalar cajas, cámaras y canalizaciones para acometidas subterráneas.

PRELIMINAR

FF1 | Eléctricas especializadas

Herramientas BÁSICAS: Barra, alicate universal, alicate de punta plana, destornilladores, tenazas, pinzas, pinzas en ocho, pelacables, remachadores, llaves de presión, embornadores, cortafrío, mazo de caucho, martillo de orejas, martillo de peña, llaves fijas, estopa y bayetilla. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel, plomada, voltímetro, amperímetro y detector de tensión.

CIZALLA

METRO

DECÁMETRO

NIVEL

DESTORNILLADOR

LLAVE AJUSTABLE

DE CORTE: Bisturí ,tijeras, tijeras para lámina, cizalla, serrucho, segueta, caladora, formón y corta hilos de gran diámetro. PARA TERMINADO: Lima, escofina y pistola de silicona fría y caliente. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo y hombresolo en C. PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, taladro, brocas avellanadoras (concreto, metal y madera) y brocas de copa.

VALOR HC

$ 52 965

Valor encargado de obra hh (Dedicación 60% a la obra)

HEXAGONAL

$ 13 145

$ 21 908

Salario base 100%

15G

Valor oficial (2) hh

$ 15 723

Valor ayudante hh

$ 8 374

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

TALADRO INALÁMBRICO

CORTA-CABLES

INFORMACIÓN PRELIMINAR

GG | Drywall INFORMACIÓN

PRELIMINAR

SIERRA MANUAL PARA DRYWALL

SEGUETA

BÁSICAS: Espátula, palanca, alicate, tenazas, pinzas, cortafrío, mazo de caucho, martillo de orejas, martillo de bola, martillo de peña, llaves, estopa, bayetilla, destornilladores, taladro compacto de 1/2”, atornillador eléctrico y pistola de clavos para fijación con tiros calibre 22.

DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, compás, transportador, escuadra, nivel y plomada.

BISTURÍ

TIJERAS PARA LÁMINA

ESCOFINA

NIVEL

Conformada por dos oficiales y un ayudante, ejecuta las actividades de estructura de base (metálica o en madera) y el montaje de láminas de yeso y/o fibrocemento para muros, cielorrasos, fachadas y otros.

Herramientas

DE CORTE: Bisturí, tijeras, tijeras para lámina, cizalla, serrucho, segueta, caladora, cincel, cepillo de carpintero, formón, sierra manual para drywall y sierra circular. PARA TERMINADO: Lima y escofina. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo y hombresolo en C. PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, taladro, brocas avellanadoras (concreto, metal y madera) y brocas de copa.

8E VALOR HC

15A

$ 29 466

Valor oficial (1) hh

$ 12 097

PLOMADA

ATORNILLADOR INALÁMBRICO

Valor oficial (2) hh

$ 10 236

Valor ayudante hh

16A

16E

$ 7 133

SIERRA CIRCULAR

SIERRA SABLE

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

HH | Metálicas 17E

INFORMACIÓN

PRELIMINAR

16D Conformada por un oficial, un ayudante y un soldador, ejecuta las actividades de armada, soldadura, montaje y fijación de estructuras metálicas dentro de la obra.

Herramientas BÁSICAS: Barra, balde, alicate, tenazas, pinzas, cortafrío, mazo de caucho, martillo de orejas, martillo de bola, martillo de peña, maceta, puntero, llaves, estopa, bayetilla, destornilladores, compresor, soplete de gas, equipo de soldadura, caretas y protectores faciales. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel y plomada.

TRONZADORA

15B

PULIDORA

15A

TALADRO

ATORNILLADOR INALÁMBRICO

MARTILLO DE CARPINTERO

SEGUETA

NIVEL

PLOMADA

METRO

LIMA

DE CORTE: Tijeras para lámina, cizalla y segueta. PARA TERMINADO: Lima, escofina, lijadora, brocha, rodillo y sopletes. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo y hombresolo en C. PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, taladro, brocas avellanadoras (concreto, metal y madera) y brocas de copa.

VALOR HC

$ 33 092

Valor soldador hh

$ 15 723

Valor oficial hh

$ 10 236

Valor ayudante hh

$ 7 133

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

INFORMACIÓN PRELIMINAR

II | Topografía INFORMACIÓN

PRELIMINAR

Esta cuadrilla, conformada por un topógrafo profesional, un cadenero y un auxiliar de topografía, quienes ejecutan las labores de levantamiento topográfico, replanteo, localización, ubicación de ejes, verificación de medidas y georreferenciación para las tareas de una obra.

Herramientas BÁSICAS: Barra, pala, pica, alicate, pinzas, cortafrío, mazo de caucho, llaves, jalones, piquetes, estacas, machete, estopa, bayetilla, destornilladores, GPS, trípode metálico, bastones, antena base y móvil, baterías de suplencia, cargadores, computador portátil, cálculadora científica, cables de transferencia de datos, estación de topografía, teodolito y miras. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel de manguera, nivel de mano, nivel fijo, nivel neumático, nivel láser, nivel electrónico y plomada.

METRO

DECÁMETRO

PLOMADA

NIVEL

11E

11C

DE CORTE: Bisturí y tijeras.

BARRA O PALANCA

11A VALOR HC

PICA

$ 57 173

Valor topógrafo hh

$ 31 214

PALA

ALICATE UNIVERSAL

Valor auxiliar de topografía

$ 15 723

Valor cadenero hh

$ 10 236

BISTURÍ

TIJERAS

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

JJ | Red Contra Incendios 3A

BARRA O PALANCA

ALICATE UNIVERSAL

INFORMACIÓN

11E

PRELIMINAR

Cuadrilla conformada mínimo por un jefe de obra, un oficial tipo 2, un oficial tipo 1 y un ayudante, equipo que ejecuta las labores específicas de administración y coordinación del proyecto, manejo de inventarios y corte de obra, corte e instalación de tubería, instalación de accesorios, ensamble de componentes y equipos de bombeo contra incendios.

Herramientas BÁSICAS: Palanca, alicate universal, alicate de punta plana, destornilladores, tenazas, pinzas, pinzas en ocho, llaves de presión, mazo de caucho, maceta, llaves de tubo, llaves expansivas, llaves fijas, estopa y bayetilla. DE MEDICIÓN: Lápiz, marcador, cimbra, puntas para trazar, metro, decámetro, calibrador o pie de rey, nivel de burbuja, nivel láser, plomada, voltímetro, amperímetro, detector de tensión y distanciómetro digital. DE CORTE: Bisturí, tijeras, tijeras para lámina, segueta, caladora, pulidora, tronzadora y cortatubo.

DESTORNILLADOR

CUADRADO

CORTA-TUBOS

PARA TERMINADO: Lima, escofina y pistola de silicona fría y caliente. DE FIJACIÓN: Prensa, mordazas, hombresolo y hombresolo en “C”.

LLAVE FIJA

PARA PERFORACIÓN: Punzones, berbiquí, barrenos, brocas avellanadoras (concreto, metal y madera), brocas de copa, taladro de cadena, escariador y taladro percutor. ESPECIALIZADAS: Máquina roscadora, cortatubo, escariadora, ranuradora eléctrica, bomba para pruebas de presión.

HOMBRE-SOLO

EQUIPOS DE TRABAJO: Escalera de dieléctrica doble y andamio estructural.

SEGUETA

VALOR HC

NIVEL

$ 52 638

Valor jefe de obra hh

$ 21 908

METRO

PLOMADA

Valor oficial hh

$ 13 362

Valor oficial hh

$ 10 236

Valor ayudante hh

$ 7 133

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

INFORMACIÓN PRELIMINAR

KK | Aseo INFORMACIÓN

PRELIMINAR

14A Conformada por dos operarios que ejecutan las labores de limpieza de la obra final. Las tareas en obra negra deben incluir la recogida y retirada de escombros, la limpieza de rebabas de mortero sobre muros y placas. En obra blanca, la cuadrilla debe limpiar el acabado final de pisos y vidrios, cubrir rayones y manchas producidos al momento de instalar aparatos y pulir pisos de madera o piedra.

ESCOBA

14C

14B

RECOGEDOR

14D

Herramientas Espátula, palanca, balde, pala, pica, alicate, maceta, puntero, estopa, bayetilla, carretilla, boogie, destornilladores, metro, bisturí, tijeras, escoba, cepillo, recogedor, papel periódico, limpiadores, productos ácidos y productos alcalinos.

TRAPERO

14E

ESCOBA TIPO EDIS

VALOR HC

BRILLADOR

11C

PICA

$ 14 267

Valor operario (2) hh

11A

11B

$ 7 133

PALA

GARLANCHA

BISTURÍ

ESPÁTULA

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

Salarios por día DÍA AUXILIAR DE TOPOGRAFÍA - Con prestaciones

INFORMACIÓN

PRELIMINAR

Sueldos y jornales 2018 VALOR 125.785

DÍA AUXILIAR DE TOPOGRAFÍA - NOMINAL

65.104

Todos los sueldos y jornales contenidos en este grupo han sido obtenidos del cálculo del Valor Real del Salario que Construdata elabora y publica en el Informe especial de Mano de obra.

DÍA AYUDANTE ALBAÑILERÍA T1 - Con prestaciones

57.066

DÍA AYUDANTE ALBAÑILERÍA T1 - NOMINAL

28.982

DÍA AYUDANTE T1 DRYWALL - Con prestaciones

57.066

DÍA AYUDANTE T1 DRYWALL - NOMINAL

28.982

Las siguientes tablas presentan honorarios nominales, los cuales corresponden al valor del salario más subsidio de transporte (si aplica) por mes, día y hora, datos derivados del valor nominal mensual. Este valor constituye una referencia para el trabajador que quiera calcular el valor de su ingreso por hora, día o mes sin retenciones, de acuerdo con su especialidad.

DÍA AYUDANTE T1 METÁLICAS - Con prestaciones

57.066

DÍA AYUDANTE T1 METÁLICAS - NOMINAL

28.982

DÍA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA - NOMINAL

34.190

Se presentan honorarios con prestaciones, los cuales corresponden al valor del salario más subsidio de transporte (si aplica) por mes, por día o por hora, datos derivados de la afectación por año sobre el salario nominal que resulta de la carga prestacional (prestaciones sociales, parafiscales, seguridad social y dotación) y la afectación a partir del valor de la hora efectiva utilizado en el cálculo de cuadrillas. Este valor constituye una referencia para el empleador sobre el costo real del salario por mes, día y hora.

DÍA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones

66.993

Los honorarios para del salario de un consultor profesional por categorías se toman únicamente como referencia a partir de la Resolución 747 del 9 de marzo de 1998, en función de la cantidad de los SMMLV, con el propósito de poder realizar la actualización de precios para cada año, ya que dicho decreto fue derogado por la Resolución 946 del 19 de noviembre de 2012.

DÍA CUADRILLA AA ALBAÑILERÍA - Con prestaciones

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

DIA AYUDANTE T1 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones

57.066

DIA AYUDANTE T1 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL

28.982

DÍA AYUDANTE T2 CARPINTERÍAS - Con prestaciones

87.091

DÍA AYUDANTE T2 CARPINTERÍAS - NOMINAL

44.447

DÍA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA - Con prestaciones

66.993

DÍA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL

34.190

DÍA AYUDANTE T2 INSTALACIONES - Con prestaciones

66.993

DÍA AYUDANTE T2 INSTALACIONES - NOMINAL

34.190

DÍA AYUDANTE T2 PINTURA - Con prestaciones

87.091

DÍA AYUDANTE T2 PINTURA - NOMINAL

44.447

DÍA CADENERO - Con prestaciones

81.884

DÍA CADENERO - NOMINAL

42.002

DÍA CARPINTERO - Con prestaciones

125.808

DÍA CARPINTERO - NOMINAL

64.759

DÍA CELADOR - Con prestaciones

96.775

DÍA CELADOR - NOMINAL DÍA CUADRILLA AA ALBAÑILERÍA - NOMINAL DÍA CUADRILLA BB INSTALACIONES - Con prestaciones

49.815 138.950 70.984 163.768

DÍA CUADRILLA BB INSTALACIONES - NOMINAL

84.005

DÍA CUADRILLA CC PINTURA - Con prestaciones

299.990

DÍA CUADRILLA CC PINTURA - NOMINAL

153.653

DÍA CUADRILLA DD CARPINTERÍAS - Con prestaciones

212.899

DÍA CUADRILLA DD CARPINTERÍAS - NOMINAL

109.206

DÍA CUADRILLA EE CABLEADO ESTRUCTURADO - Con prestaciones

252.952

DÍA CUADRILLA EE CABLEADO ESTRUCTURADO - NOMINAL

130.207

DÍA CUADRILLA FF ELÉCTRICA - Con prestaciones

216.347

DÍA CUADRILLA FF ELÉCTRICA - NOMINAL

111.348 65

INFORMACIÓN PRELIMINAR

Salarios por día INFORMACIÓN

PRELIMINAR

423.721

DÍA CUADRILLA FF' ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL

219.084

DÍA CUADRILLA GG DRYWALL - Con prestaciones

235.725

DÍA CUADRILLA GG DRYWALL - NOMINAL

120.799

DÍA CUADRILLA HH METÁLICAS - Con prestaciones

264.736

DÍA CUADRILLA HH METÁLICAS - NOMINAL

136.088

DÍA CUADRILLA II TOPOGRAFÍA - Con prestaciones

457.386

DÍA CUADRILLA II TOPOGRAFÍA - NOMINAL

237.313

DÍA CUADRILLA JJ RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones

421.105

DÍA CUADRILLA JJ RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL

217.152

DÍA CUADRILLA KK ASEO - Con prestaciones

114.132

DÍA CUADRILLA KK ASEO - NOMINAL DÍA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA - Con prestaciones DÍA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA - NOMINAL DÍA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones DÍA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL DÍA ENCARGADO DE OBRA T1 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones DÍA ENCARGADO DE OBRA T1 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL

57.964 175.262 91.145 175.262 91.145 175.262 91.145

DÍA ESTUCADOR PINTURA - Con prestaciones

87.091

DÍA ESTUCADOR PINTURA - NOMINAL

44.447

DÍA OFICIAL T1 ALBAÑILERÍA - Con prestaciones

81.884

DÍA OFICIAL T1 ALBAÑILERÍA - NOMINAL

42.002

DÍA OFICIAL T1 DRYWALL - Con prestaciones

81.884

DÍA OFICIAL T1 DRYWALL - NOMINAL

42.002

DÍA OFICIAL T1 METÁLICAS - Con prestaciones

81.884

DÍA OFICIAL T1 METÁLICAS - NOMINAL

42.002

DÍA OFICIAL T1 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones

81.884

DÍA OFICIAL T1 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL

42.002

DÍA OFICIAL T2 DRYWALL - Con prestaciones

96.775

DÍA OFICIAL T2 DRYWALL - NOMINAL

49.815

DÍA OFICIAL T2 ELÉCTRICA - Con prestaciones

96.775

DÍA OFICIAL T2 ELÉCTRICA - NOMINAL

49.815

DÍA OFICIAL T2 INSTALACIONES - Con prestaciones

96.775

DÍA OFICIAL T2 INSTALACIONES - NOMINAL

49.815

DÍA OFICIAL T2 PINTURA - Con prestaciones

125.808

DÍA OFICIAL T2 PINTURA - NOMINAL DÍA OFICIAL T2 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones DÍA OFICIAL T2 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL DÍA OFICIAL T3 CABLEADO ESTRUCTURADO - Con prestaciones DÍA OFICIAL T3 CABLEADO ESTRUCTURADO - NOMINAL DÍA OFICIAL T3 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones DÍA OFICIAL T3 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL

64.759 106.893 55.023 126.476 65.103 125.785 65.104

DÍA OPERARIO TIPO 1 ASEO - Con prestaciones

57.066

DÍA OPERARIO TIPO 1 ASEO - NOMINAL

28.982

DÍA SOLDADOR - Con prestaciones DÍA SOLDADOR - NOMINAL

VALOR

DÍA CUADRILLA FF' ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones

65.104 125.785

DÍA TOPOGRÁFO - Con prestaciones

249.716

DÍA TOPOGRÁFO - NOMINAL

130.207

Foto: Shutterstock

CONSTRUDATA

INFORMACIÓN PRELIMINAR

15.723 8.138

HORA AYUDANTE ALBAÑILERÍA T1 - Con prestaciones

7.133

HORA AYUDANTE ALBAÑILERÍA T1 - NOMINAL

3.623

HORA AYUDANTE T1 DRYWALL - Con prestaciones

7.133

HORA AYUDANTE T1 DRYWALL - NOMINAL

3.623

HORA AYUDANTE T1 METÁLICAS - Con prestaciones

7.133

HORA AYUDANTE T1 METÁLICAS - NOMINAL

3.623

HORA AYUDANTE T1 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones

7.133

HORA AYUDANTE T1 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL

3.623

HORA AYUDANTE T2 CARPINTERÍAS - Con prestaciones HORA AYUDANTE T2 CARPINTERÍAS - NOMINAL

10.886 5.556

HORA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA - Con prestaciones

8.374

HORA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA - NOMINAL

4.274

HORA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones

8.374

HORA AYUDANTE T2 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL

4.274

HORA AYUDANTE T2 INSTALACIONES - Con prestaciones

8.374

HORA AYUDANTE T2 INSTALACIONES - NOMINAL

4.274

HORA AYUDANTE T2 PINTURA - Con prestaciones

10.886

HORA AYUDANTE T2 PINTURA - NOMINAL HORA CADENERO - Con prestaciones HORA CADENERO - NOMINAL HORA CARPINTERO - Con prestaciones HORA CARPINTERO - NOMINAL HORA CELADOR - Con prestaciones HORA CELADOR - NOMINAL HORA CUADRILLA AA ALBAÑILERÍA - Con prestaciones HORA CUADRILLA AA ALBAÑILERÍA - NOMINAL

5.556 10.236 5.250 15.726 8.095 12.097 6.227 17.369 8.873

HORA CUADRILLA BB INSTALACIONES - Con prestaciones

20.471

HORA CUADRILLA BB INSTALACIONES - NOMINAL

10.501

HORA CUADRILLA CC PINTURA - Con prestaciones

37.499

HORA CUADRILLA CC PINTURA - NOMINAL

19.207

HORA CUADRILLA DD CARPINTERÍAS - Con prestaciones

26.612

HORA CUADRILLA DD CARPINTERÍAS - NOMINAL

13.651

HORA CUADRILLA EE CABLEADO ESTRUCTURADO - Con prestaciones

31.619

HORA CUADRILLA EE CABLEADO ESTRUCTURADO - NOMINAL

16.276

HORA CUADRILLA FF ELÉCTRICA - Con prestaciones

27.043

HORA CUADRILLA FF ELÉCTRICA - NOMINAL

13.919

HORA CUADRILLA FF' ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones

52.965

HORA CUADRILLA FF' ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL

27.385

HORA CUADRILLA GG DRYWALL - Con prestaciones

29.466

HORA CUADRILLA GG DRYWALL - NOMINAL

15.100

HORA CUADRILLA HH METÁLICAS - Con prestaciones

33.092

HORA CUADRILLA HH METÁLICAS - NOMINAL

EDICIÓN 189 DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019

17.011

VALOR HORA CUADRILLA II TOPOGRAFÍA - Con prestaciones

57.173

HORA CUADRILLA II TOPOGRAFÍA - NOMINAL

29.664

HORA CUADRILLA JJ RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones

52.638

HORA CUADRILLA JJ RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL

27.144

HORA CUADRILLA KK ASEO - Con prestaciones

14.267

HORA CUADRILLA KK ASEO - NOMINAL

INFORMACIÓN

HORA AUXILIAR DE TOPOGRAFÍA - NOMINAL

PRELIMINAR

HORA AUXILIAR DE TOPOGRAFÍA - Con prestaciones

VALOR

7.245

HORA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA - Con prestaciones

21.908

HORA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA - NOMINAL

11.393

HORA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones

21.908

HORA ENCARGADO DE OBRA T1 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL

11.393

HORA ENCARGADO DE OBRA T1 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones

21.908

HORA ENCARGADO DE OBRA T1 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL

11.393

HORA ESTUCADOR PINTURA - Con prestaciones

10.886

HORA ESTUCADOR PINTURA - NOMINAL HORA OFICIAL T1 ALBAÑILERÍA - Con prestaciones HORA OFICIAL T1 ALBAÑILERÍA - NOMINAL HORA OFICIAL T1 DRYWALL - Con prestaciones HORA OFICIAL T1 DRYWALL - NOMINAL HORA OFICIAL T1 METÁLICAS - Con prestaciones HORA OFICIAL T1 METÁLICAS - NOMINAL HORA OFICIAL T1 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones HORA OFICIAL T1 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL HORA OFICIAL T2 DRYWALL - Con prestaciones HORA OFICIAL T2 DRYWALL - NOMINAL HORA OFICIAL T2 ELÉCTRICA - Con prestaciones HORA OFICIAL T2 ELÉCTRICA - NOMINAL HORA OFICIAL T2 INSTALACIONES - Con prestaciones

5.556 10.236 5.250 10.236 5.250 10.236 5.250 10.236 5.250 12.097 6.227 12.097 6.227 12.097

HORA OFICIAL T2 INSTALACIONES - NOMINAL

6.227

HORA OFICIAL T2 PINTURA - Con prestaciones

15.726

HORA OFICIAL T2 PINTURA - NOMINAL HORA OFICIAL T2 RED CONTRA INCENDIO - Con prestaciones HORA OFICIAL T2 RED CONTRA INCENDIO - NOMINAL HORA OFICIAL T3 CABLEADO ESTRUCTURADO - Con prestaciones HORA OFICIAL T3 CABLEADO ESTRUCTURADO - NOMINAL HORA OFICIAL T3 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - Con prestaciones HORA OFICIAL T3 ELÉCTRICA ESPECIALIZADA - NOMINAL

8.095 13.362 6.878 15.809 8.137 15.723 8.138

HORA OPERARIO TIPO 1 ASEO - Con prestaciones

7.133

HORA OPERARIO TIPO 1 ASEO - NOMINAL

3.623

HORA SOLDADOR - Con prestaciones

Foto: Shutterstock

Salarios por hora

8.138

HORA SOLDADOR - NOMINAL

15.723

HORA TOPOGRÁFO - Con prestaciones

31.214

HORA TOPOGRÁFO - NOMINAL

16.276

INFORMACIÓN PRELIMINAR VALOR

Salarios mensuales de administración delegada

2.903.548

MES ADMINISTRADOR 2.5 SMMLV - Con prestaciones MES ADMINISTRADOR 2.5 SMMLV - Nominal

1.953.105

MES ALMACENISTA 1.8 SMMLV - Con prestaciones

2.233.891

MES ALMACENISTA 1.8 SMMLV - Nominal

1.494.447

MES ASEO GENERAL 1 SMMLV - Con prestaciones

1.317.275

INFORMACIÓN

PRELIMINAR

869.453

MES ASEO GENERAL 1 SMMLV - Nominal

Todos los sueldos y jornales contenidos en este grupo han sido obtenidos del cálculo del VALOR REAL DEL SALARIO que elabora CONSTRUDATA y que publica en el informe especial de la primera edición de cada año.

2.903.548

MES AUXILIAR INGENIERÍA TITULADO 2.5 SMMLV - Con prestaciones

Se presentan honorarios NOMINALES los cuales corresponden al valor del salario más subsidio de transporte (si aplica) por mes, día y hora derivados del valor nominal mensual. Este valor constituye una referencia para el TRABAJADOR en cuanto debe ser su ingreso por hora, día o mes antes de retenciones de acuerdo a su especialidad. Se presentan honorarios CON PRESTACIONES los cuales corresponden al valor del salario más subsidio de transporte (si aplica) por mes, por día o por hora derivados de la afectación por año al salario nominal por la carga prestacional (prestaciones sociales, parafiscales, seguridad social y dotación) y la afectación a partir del valor de la hora efectiva utilizado en el cálculo de cuadrillas. Este valor constituye una referencia para el EMPLEADOR en cuanto debe ser el costo real del salario por mes, día y/u hora.

MES AUXILIAR INGENIERÍA TITULADO 2.5 SMMLV - Nominal

1.953.105

MES CELADOR 1.8 SMMLV - Con prestaciones

2.233.891

MES CELADOR 1.8 SMMLV - Nominal

1.494.447

MES CONDUCTOR 1.5 SMMLV - Con prestaciones

1.890.160

MES CONDUCTOR 1.5 SMMLV - Nominal

1.260.074

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 1 - 15 SMMLV Sin prestaciones

11.718.630

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 2 - 12 SMMLV Sin prestaciones

9.374.904

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 3 - 10 SMMLV Sin prestaciones

7.812.420

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 4 - 8 SMMLV Sin prestaciones

6.249.936

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 5 - 7.5 SMMLV Sin prestaciones

5.859.315

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 6 - 7 SMMLV Sin prestaciones

5.468.694

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 7 - 5 SMMLV Sin prestaciones

3.906.210

MES CONSULTOR PROFESIONAL - CAT 8 - 4.5 SMMLV Sin prestaciones

3.515.589

MES DELINEANTE DE ARQUITECTURA 2 SMMLV - Con prestaciones

2.463.044 1.650.695

MES DELINEANTE DE ARQUITECTURA 2 SMMLV - Nominal

Los honorarios para del salario de CONSULTOR PROFESIONAL por categorías se toman únicamente como referencia a partir de la Resolución 747 del 9 de marzo de 1998, en función de la cantidad de SMMLV, con el propósito de poder realizar la actualización de precios para cada año ya que dicho decreto fue derogado por la Resolución 946 del 19 de noviembre de 2012. Los anteriores valores son referencia para Ingenieros que trabajan en un proyecto u obra de Ingeniería en condiciones normales como PERSONA NATURAL o PROFESIONAL INDEPENDIENTE, no como EMPLEADO. Los valores representan un mínimo sugerido, pero puede ser mayor de acuerdo a lo pactado entre las partes, especialmente cuando el trabajo se realiza en condiciones especiales.

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 1 - 21 SMMLV Sin prestaciones

16.406.082

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 2 - 16 SMMLV Sin prestaciones

12.499.872

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 3 - 13 SMMLV Sin prestaciones

10.156.146

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 4 - 11 SMMLV Sin prestaciones

8.593.662

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 5 - 9 SMMLV Sin prestaciones

7.031.178

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 6 - 7 SMMLV Sin prestaciones

5.468.694

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 7 - 5 SMMLV Sin prestaciones

3.906.210

MES INGENIERO MATRICULADO - CAT 8 - 4 SMMLV Sin prestaciones

3.124.968

MES MAESTRO GENERAL 3.5 SMMLV - Con prestaciones

4.045.621

MES MAESTRO GENERAL 3.5 SMMLV - Nominal

2.734.347

MES RESIDENTE DE OBRA 5.5 SMMLV - Con prestaciones

6.337.160

MES RESIDENTE DE OBRA 5.5 SMMLV - Nominal

4.296.831

MES SOLDADOR 3 SMMLV - Con prestaciones

3.476.433

MES SOLDADOR 3 SMMLV - Nominal

2.343.726

MES TOPÓGRAFO 5 SMMLV - Con prestaciones

5.764.275

MES TOPÓGRAFO 5 SMMLV - Nominal

3.906.210

Dosificación de concretos CONCRETOS

COMPOSICIÓN CEMENTO (kg)

ARENA (M )

AGUA (Lt)

GRAVA (M3)

CONCRETO CORRIENTE GRAVA COMÚN 1500 P.S.I.

210

0,5

160

1”

CONCRETO CORRIENTE GRAVA COMÚN 2000 P.S.I.

260

0,63

170

0,84

1”

CONCRETO CORRIENTE GRAVA COMÚN 2500 P.S.I.

300

0,48

170

0,95

1”

CONCRETO CORRIENTE GRAVA COMÚN 3000 P.S.I.

350

0,56

180

0,84

1”

CONCRETO CORRIENTE GRAVA COMÚN 3500 P.S.I.

420

0,67

250

0,67

1”

CONCRETO CORRIENTE GRAVA FINA 2000 P.S.I.

260

0,63

170

0,84

1/2”

CONCRETO CORRIENTE GRAVA FINA 3000 P.S.I.

350

0,56

180

0,84

1/2”

CONSTRUDATA

ANUNCIANTES PÁG.

PÁG.

ACERÍAS DE COLOMBIA - ACESCO

INACRIL

PÁG. 3; PESTAÑA LATERAL IMPAR SECCIÓN INSUMOS ALMASA - ALAMBRES Y MALLAS

INCOLDEXT LTDA.

PÁGS. 134 Y 160

K KNAUF

MARCADOR DE PÁG.; PÁGS. 140 Y 147

COLMENA VIDA Y RIESGOS LABORALES CONSORCIO METALURGICO NACIONAL COLMENA CONSTRUENCOFRADOS Y EQUIPOS S.A.S. CORFERIAS

PÁG. 25 PÁGS. 41, 43 Y 151 PÁG. 45

L LADRILLERA SAN CRISTÓBAL LADRILLERA SANTA FÉ S.A.

PÁG. 128 PÁGS. 166 Y 167

DIESELECTROS S.A.S. DISTRIAS S.A.S.

PÁG. 139 PÁG. 85; PESTAÑA LATERAL EN SECCIÓN PROVEEDORES

MAKITA DE COLOMBIA S.A.S.

PÁG. 123

MANTOS ANDINOS - MANTOSCORP S.A.S.

PÁG. 126

E E-CONTAINERS COLOMBIA S.A.S.

PÁG. 35

PINTUCO COLOMBIA S.A.

ESTILO INGENIERÍA

PÁG. 94

PLEXIMUNDO

ETERNIT

SEPARADOR DESPUÉS DE PÁG. 84

CONTRAPORTADA INTERIOR PÁG. 2

Q QUINTA FACHADA S.A.S.

PÁG. 109

GATEFOLD EN PORTADA, VIÑETA EN SECCIÓN INSUMOS Y PÁG. 109

FANALCA FLEXON ESTRUCTURAS Y HERRAJES S.A.S. FORTECEM

PÁG. 39

HELBERT Y CÍA. S.A.

PÁGS. 7 Y 108 PÁG. 9

SIKA COLOMBIA S.A.

PORTADA INTERIOR Y PÁG. 1

264

BOTÓN EN PORTADA; PÁGS. 4, 5, 102 Y 107

PÁG. 165

FAJOBE

PÁGS. 213 Y 215

PÁGS. 82, 83 Y 100

ALUICA S.A.S.

COLEMPAQUES S.A.S.

PÁG. 110

PÁG. 159

TECSIL S.A.

PÁG. 142

CONSTRUDATA

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