www.revistadelogistica.com FUNDADORES - ASESORES Tito Livio Caldas Alberto Silva Miguel Enrique Caldas Presidente Luis Alfredo Motta Venegas
Año 4 No. 15 - Noviembre 2011 - Enero 2012 logística
Editor Daniel Polanía Castro daniel.polania@legis.com.co
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Fotografía © 2011 Thinkstock Fotos campañas: Gustavo Petro, Aníbal Gaviría, Sergio Fajardo, Rodrigo Guerrero, Héctor Fabio Useche, Elsa Noguera y José Antonio Segebre Redacción Daniel Vargas, Amado Hernández, Jorge Córdoba, Stefany Cáceres, Marta Bernal, Diego Forero, Yuli Rodríguez, Pedro Aguilar, Alberto Reyes Alejandro Pino, Camilo Pérez
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Corrección de Estilo Andrés Rivera Contactos Efectivos de Negocio – CEN Gerente David De San Vicente Arango david.desanvicente@legis.com.co Gerente Comercial Bogotá Tomás Enrique Cárdenas tomas.cardenas@legis.com.co
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eMPAQUE 70
Cubicaje: efectividad a la hora de acomodar mercancías
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A buena estiba, buena mercancía Software y tecnología al alcance de la logística El ERP no es para todos: las 7 preguntas capitales
Gerente Comercial Medellín - Costa Caribe David Barros david.barros@legis.com.co Gerente Comercial Cali Jorge Eduardo Galindo jorge.galindo@legis.com.co
ALMACENAMIENTO
Gerente de Mercadeo Victor Hugo Álvarez victor.alvarez@legis.com.co Director Comercial Circulación y Suscripciones Oscar Ricardo Becerra oscar.becerra@legis.com.co Jefe de Operaciones Cristian Chacón Lara cristian.chacon@legis.com.co
Transporte & Distribución 98 Transporte masivo en Colombia: ¿en qué estamos? 104 China sobre ruedas 106 La mejor llanta para su camión
Ventas Publicidad: Bogotá Av. Calle 26 No. 82-70 PBX (1) 425 52 55 Exts. 1778 -1312 Medellín Calle 16A Sur No. 48-193 Tel. (4) 360 53 00 Cali Cl. 19 Norte 2N-29 Of. 34-01B Ed. Torre de Cali PBX (2) 608 18 00
TECNOLOGÍA
SERVICIOS
Planner de Producción Pedro C. Gutiérrez J. Tráfico de Materiales José Ernesto Roa Angie Aguilar Analista de Investigación Gabriel Torres Diseño, Diagramación y Portada Angélica Gómez Batista Eduardo Camargo Suscripciones Línea Gratuita Nacional: 01 8000 510 888 En Bogotá (1) 425 52 01 E-mail: suscripciones@publicacioneslegis.com De venta en almacenes de cadena y principales papelerías del país Preprensa e Impresión
112 Tecnología para la seguridad y control logístico
de carga en contenedores 114 + Seguridad = - Costos = RFID
Costa Caribe – BARRANQUILLA Cra. 46 No. 67-60 PBX (5) 369 62 00 Eje Cafetero – PEREIRA Centro Comercial Alcides Arévalo Calle 19 No. 6-48 Local 106 PBX (6) 316 70 70 - 335 78 01
He aquí a los ganadores … He aquí el futuro logístico de su región El ABC del TLC El OEA llegó para quedarse Grandes retos en logística para la competitividad Proyecto Arquímedes: la alternativa al canal La ciudad de Nueva Orleans sí se parece a Barranquilla Colombia quiere escalar los Alpes Pros y contras del TLC con Canadá ¿Cómo administrar el riesgo en la cadena de abastecimiento?
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CATÁLOGO DE FICHAS TÉCNICAS
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ÍNDICE DE ANUNCIANTES
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La VUCE: con módulo para inspección simultánea de carga Tercerización de la distribución Zonas Francas a la vanguardia de la economía colombiana Calendario de eventos
Propiedad intelectual registrada © Copyright 2011 por LEGIS S.A. Todos los derechos reservados. Prohibida la reproducción parcial o total bajo cualquier forma o sistema. El Editor no se responsabiliza por el contenido, la forma, ni el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Esta edición incluye información de personas o empresas originadas en muy diversos medios que se publica sin costo para sus titulares. En el evento de que se presenten errores u omisiones involuntarias, se hará la rectificación en la siguiente edición. Legis S.A. en ningún caso asumirá responsabilidad alguna con los titulares de esa información por eventuales perjuicios derivados de dichos errores u omisiones. Legis S.A. tampoco asume ninguna responsabilidad por la utilización que se haga de los datos que aquí aparecen, ni garantiza que se acomoden a ninguna situación específica.
CARTA DEL EDITOR www.revistadelogistica.com
Los
TLC y las elecciones
marcaron los rumbos logísticos
de final de año
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o ha sido poco lo que ha pasado en los últimos tres meses en la economía y la política colombiana. En lo económico, Corea del Sur, Suiza, Canadá y Estados Unidos entrarán a ser socios directos de los colombianos; los TLC suscritos con dichos países representan el reto más grande que a nivel de comercio exterior haya tenido Colombia. El país entrará por primera vez a competir de tú a tú con mercados primermundistas y a la vez llegarán toda clase de productos a competir en igualdad de condiciones por el consumidor colombiano. De seguro este 2011 que termina será recordado como el año en que el país dio el salto a las grandes ligas de la economía mundial o como el año en que vendimos caro nuestra ambición de ser primermundistas. En el mes de agosto las calificadoras de riesgo Standard & Poor`s y Fitch y Moody`s otorgaron el grado de inversión a nuestro país, esto no sólo aviva los argumentos de quienes piensan que el futuro económico del país es más que promisorio, sino que ha producido una desbandada de inversionistas extranjeros interesados en traer sus negocios a nuestro país. Estos sucesos podrían reafirmar las posturas oficiales que argumentan que los TLC harán crecer las exportaciones, atraerán más inversión y crearán más empleos, sucesos que a la postre reducirán la pobreza a niveles nunca antes vistos. Pero cuidado, no se nos puede olvidar el estado actual de nuestros puertos, aeropuertos, carreteras y vías férreas, ya que nuestro índice de calidad de la infraestructura sigue estando debajo del promedio del grupo de seis países con las mayores expectativas de crecimiento en la próxima década (Civets). Si bien es cierto que la infraestructura colombiana espera recibir la construcción y rehabilitación de las dobles calzadas que unan centros fronterizos con centros de producción como Buenaventura-Bogotá-Cúcuta; Llanos Orientales-Pacífico; Troncal Occidente y la Troncal del Magdalena, así como el incremento en la operación del sistema férreo, portuario, aeroportuario y fluvial, también es cierto que esto tardará por lo menos una década, eso claro está, si no hay retrasos y pérdida de dineros públicos. Sin embargo, diez años es mucho tiempo de ventaja si se trata de competirle a países como Estados Unidos o Corea del Sur.
El otro tema es el electoral, el pasado 30 de octubre los bogotanos eligieron a Gustavo Petro como alcalde de la capital de Colombia y sus propuestas logísticas para Bogotá han generado algunos descontentos entre sus opositores, pues uno de los argumentos de dichas criticas, entre otros, es la manera como el nuevo alcalde va a financiar propuestas como el subsidio a Transmilenio para los estudiantes y personas de la tercera edad o cómo va a desembotellar el tráfico de la localidad de Suba si pretende que la ALÓ llegue sólo hasta la calle 80. Esperemos que la buena imagen que de seguro le dará a Petro la terminación de las obras de la décima y la 26 no se pierda con iniciativas tan polémicas como la cancelación de la medida del pico y placa, una de sus propuestas más arriesgadas.
Daniel Fernando Polanía Editor Revista Logística daniel.polania@legis.com.co Danielpolania.wordpress.com @danielfpolania by Nekludov
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Sección
Logística
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He aquí a los ganadores… He aquí el futuro logístico de su región El ABC del TLC El OEA llegó para quedarse Grandes retos en logística para la competitividad Proyecto Arquímedes: la alternativa al canal La ciudad de Nueva Orleans sí se parece a Barranquilla Colombia quiere escalar los Alpes Pros y contras del TLC con Canadá ¿Cómo administrar el riesgo en la cadena de abastecimiento?
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He aquí a los
ganadores…
BOGOTÁ
BARRANQUILLA
ATLÁNTICO
He aquí el futuro logístico de su región Por: Redacción Revista Logistica @revistalogistic www.facebook.com/RevistaDeLogisitica by Nekludov
Petro, Sergio Fajardo, Aníbal Gaviria, Rodrigo Guerrero, Héctor Fabio Useche o Jorge Homero Giraldo, Elsa Noguera y José Antonio Segebre. Ustedes los eligieron y Revista Logística les hace el recuento de sus principales proyectos de infraestructura y logística. Véalos, conózcalos y hágalos cumplir.
MEDELLÍN
ANTIOQUIA
VALLE DEL CAUCA
by Nekludov
CALI
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LOGíSTICA www.revistadelogistica.com
P
etro centrará su propuesta de infraestructura, logística y movilidad para Bogotá así: terminar la red de Transmilenio, metrocable, la primera línea del metro, optimizar los costos de transporte, eliminación del pico y placa, contratos de concesión y un plan logístico y de multimodalidad. A continuación un pequeño análisis de su plan logístico:
Los retos de la capital
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Alcaldía de Bogotá
Gustavo Francisco Petro Urrego Estudios: Economista, Universidad
Externado de Colombia. Especializaciones en administración pública, ESAP; medio ambiente y desarrollo poblacional, Universidad Católica de Lovaina. Máster de economía, Universidad Javeriana. Experiencia laboral: asesor en la Gobernación de Cundinamarca; agregado diplomático para los derechos humanos en la Embajada en Bélgica; representante a la Cámara por Cundinamarca; representante a la Cámara por Bogotá D.C.; senador de la República; candidato presidencial. Partido que representa: Progresistas Cantidad de votos frente a su más cercano rival: Votos Petro: 721.308 Porcentaje: 32.16%; Votos Peñalosa: 559.307 Porcentaje 24.93% Lema de campaña: ¡Bogotá humana ya!
Bogotá es el primer centro poblacional y económico del país, maneja el 31% del PIB de la nación, posee el principal terminal aéreo de Colombia, y en sus huestes y alrededores se encuentra ubicada la mayor oferta industrial de Colombia; es también la sede de los tres poderes y de los principales medios de comunicación. No obstante, el crecimiento desmesurado que ha vivido la capital ha causado un crecimiento desordenado y la movilidad más caótica del país. Su sistema de transporte masivo, Transmilenio, es cada vez más insuficiente para atender la oferta; de igual manera, los terminales de carga todavía son insuficientes y los camiones y tractomulas agudizan los trancones bogotanos. A esto se suma la incredibilidad que la administración anterior dejó sembrada en la mente de los bogotanos: obras sin terminar, aumento de la inseguridad y carruseles de la contratación, que terminaron socavando la confianza de los capitalinos, grandes retos que el nuevo alcalde deberá enfrentar para darle un giro definitivo a Bogotá.
Par as egui rdi s f r ut andodelc ont eni dode es t ar ev i s t ac omunĂ ques eal osnĂşmer os 4255201-4255255Ex t .1262 oal018000510888 E ma i l :s us c r i pc i one s @publ i c a c i one s l e gi s . c om