Turvatoimikunta
Positiivinen turvallisuuskulttuuri – miksi ja miten? Positive Safety Culture ”IFALPA strongly endorses the development of uninhibited, transparent, non-punitive, voluntary reporting policies and procedures as the bedrock to establishing and maintaining a positive safety culture.”
Antti Rautiainen
- A350-kapteeni, Finnair - IFALPA-akkreditoitu onnettomuustutkija - Prosecutor Expert - SSC/FPA:n jäsen - AAP/IFALPA:n jäsen - FD WG/ECA:n jäsen
Toimintaympäristö muuttuu Olemme saaneet lukea LL-lehden sivuilta, kuinka ilmailualakaan ei totisesti ole säästynyt koronapandemian kurimuksesta ja sen seurauksista. Kun niistä ollaan pikkuhiljaa pääsemässä eroon, Ukrainassa käytävä sota seurannaisvaikutuksineen lyö jo lyötyä, varsinkin täällä Pohjolassa. Lentoyhtiöiden talous on sukeltanut, ja niiden johto on ollut valmis tekemään radikaalejakin muutoksia. Säästöjä haetaan ja vastuuta amma-
12
tillisen osaamistason ylläpitämisestä saatetaan siirtää entistä enemmän työntekijöille, ilmailun ammattilaisille, myös lentäjille. Vastaavasti muuttuneessa työympäristössä työntekijöiden sitoutuminen työnantajaansa on muuttunut merkittävällä tavalla ja todennäköisesti pysyvästi. LL-lehden päätoimittaja kysyi kirjoituksessaan, riittävätkö rakennetut turvamarginaalit tämän syöksykierteen oikaisuun vai ollaanko tässä matkalla uuteen normiin lentoturvallisuuden osalta. Luottavatko yhtiöiden johtajat liikaa siihen, että työntekijät kantavat osaamisestaan ja tekemisestään vastuunsa? Jos eivät kanna, siirrytäänkö perimmäisten syiden etsimisen sijaan syyllisten rankaisemiseen ja johdetaan pelolla?
Ilmailun ammattilaisina meidät on koulutettu tunnistamaan ja tuntemaan vastuumme turvallisuuden – niin safety kuin security – ylläpitämisessä ja kehittämisessä. FPA:n turvatoimikunnan puheenjohtaja Lauri Soini muistutti vuoden 2020 LL-lehden viimeisessä numerossa osaamisen ja ammattitaidon pääoman huolehtimisesta. Seuraavassa lehdessä hän kirjoitti turvallisuusraporttien tekemisen tärkeydestä pitkän, pakotetun tauon jälkeisessä työssä ilmailun parissa. Emerituslentokapteeni Lauri Laine intoutui kaimansa kirjoituksesta kertomaan 1970-luvun lentoturvallisuustyöstä, ajasta ilman ASR:iä sekä raportoinnin merkityksestä. Puheenjohtaja vastasi ja totesi raportointikulttuurin
2/2022
