Edunvalvonta
IFALPA:n vuosikokous 2022 Singaporessa Kahden vuoden tauon jälkeen IFALPA:n vuosikokous päästiin käynnistämään normaaliin malliin kasvotusten. Jäsenmaiden järjestämänä kiertävä vuosikokous piti alunperin järjestää Singaporessa vuoden 2020 keväällä. Nyt vuosikokouksessa oli paikalla noin 300 globaalin lentäjäyhteisön edustajaa, vaikka edelleen osa jäsenmaista onkin estynyt osallistumasta matkustusrajoitusten johdosta fyysisiin kokouksiin. Jäsenmaita IFALPA:n vuosikokouksessa oli edustettuna 73. Vuosikokouksesta julkaistut katsaukset FPA:n Workplace-alustalla antavat kiinnostuneille tarkempaa kuvaa kokouk sen taustakeskusteluista. Akseli Meskanen
Global Pilot Symposium (GPS) nosti esiin lentäjän työympäristön muutokset Korona-aika on ravistellut globaalia lentäjäyhteisöä, ja kolmessa jäsenmaassa lentäjäyhdistyksen johto on kokenut kurinpidollisia toimia työnantajan toimesta kiristyneessä neuvotteluilmapiirissä. Lentoyhtiöiden työpaikkojen leikkaukset ovat olleet tuntuvia ja johtaneet liikenteen elpyessä ylilyönteihin lentäjien jaksamisen kustannuksella. Esimerkiksi Lähi-idän yhtiöissä lentäjäpulan iskiessä nostettiin viranomaisrajoja, joilla mahdollistettiin suurempi määrä lentämistä lentoyhtiöiden tukemiseksi. Ikävä kyllä tällaiset toimet näkyvät nopeasti myös lentäjien terveydessä, ja poikkeuslupien voimassaoloa (ja tarpeellisuutta) tulisikin tarkastella aina kriittisesti. Henkinen kuormitus on lentäjän työympäristössä lisääntynyt myös erilaisten hotellikaranteenien ja työpaikan pysyvyydenkin näkökulmasta. Ukrainan sota on vaikuttanut jo laajasti Euroopan talousalueeseen ja lentoliikenteessä näkyvimpänä muutoksena ovat olleet lentoreittien rajoitukset. Pakotteiden ja lisääntyneen lentoliikenteen myötä myös lentokerosiinin hinta on noussut. Perinteisesti globaalin taloustilanteen muutokset vaikuttavat nopeas-
16
ti matkustuskysyntään, vaikka kesä 2022 näyttääkin erittäin kiireiseltä lentoyhtiöissä. Pitkällä jänteellä myös EU:n Green Dealin vaikutukset lentoliikenteen taloudellisiin reunaehtoihin nousevat merkittävään rooliin. Ilmaisista päästöoikeuksista luovutaan Euroopassa muutaman vuoden sisään, ja uusiutuvan polttoaineen (SAF) sekoitevelvoite tulee lisäämään kustannuksia lentoliikenteelle.
Automaation lisääminen ja lentäjän rooli keskusteluttavat laajasti GPS:n yhteydessä järjestettiin Airbusin ja Boeingin kanssa paneelikeskustelu, jonka alustuksena oli lentokonevalmistajien näkemys automatiikan roolista. Airbus on ottanut aktiivisen roolin automatiikan lisäämi-
sessä ja pyrkii näin mahdollistamaan lentäjien tarpeellisen määrän tarkastelun ohjaamossa. Boeingin tämän hetkisiin suunnitelmiin ei kuulu miehistön määrän tarkastelu, ellei sitten asiakaskysyntä tällaista jatkossa edellytä. Lentoyhtiöt kuulemma ottavat Boeingiin yhteyttä lentäjien määrän osalta säännöllisesti Airbusin markkinointikierrosten jälkeen. Lentäjäyhteisö näkee erittäin kyseenalaiseksi suunnitelmat, joissa automatiikan varjolla vähennettäisiin lentäjien määrää ohjaamossa. Pitkällä jänteellä nykyinen lentoturvallisuuden taso on saavutettu ohjaamoyhteistyöllä useamman ohjaajan toiminnassa, avoimella raportointikulttuurilla ja teknisillä ratkaisuilla, joilla on lisätty lentäjien toimintakapasiteettia ohjaamossa.
2/2022
