Yhteistyöristeily
Itämeri kutsui vuoden tauon jälkeen toimivaa kommunikaatiota lentäjien ja lennonjohtajien välillä Marraskuinen Itämeri keinutti ilmailuväen laivaa koronapandemian aiheuttaman välivuoden jälkeisellä perinteisellä seminaariristeilyllä. Viking Linen Conference Deckin tarjoamaa ilmailualan tilanteen ja ajankohtaisten asioiden päivityspakettia saapui kuuntelemaan 114 osallistujaa, jotka edustivat laajasti koko lentäjäkuntaa siviili- ja sotilaspuolella sekä lennonjohtajia Suomessa ja ulkomailla.
Miikka Hult
S
uomalaislentäjät Finnairilta, Norralta, Ilmavoimista, Maavoi mista ja Rajavartiolaitoksen vartiolentolaivueesta , siviili- ja sotilaslennonjohtajat eri puolilta Suomea aina Helsinki-Vantaalta Ivaloon sekä edustajat Zürichin lähestymiselennonjohdosta ja Maastrichtin aluelennonjohdosta mahdollistivat laajat keskustelut. Oman mahtavan lisänsä turinointiin antoivat myös kokeneet, jo eläkkeelle siirtyneet ilmailijat. Ilahduttavasti seminaarimatkalle oli lähtenyt mukaan myös toistakymmentä ensikertalaista. Koronapandemia näkyi seminaariristeilyllä käytännössä vain osallis-
38
Peltonen ja Lempiäinen
tujien esittäytymiskierroksella, kun Finnairin lentäjät ja Fintraffic ANS:n lennonjohtajat kertoivat lomautuksien jatkuvan edelleen eikä osa ollut päässyt tekemään lupakirjallaan töitä noin 18 kuukauteen. Toinen seikka oli perinteisen Tukholmaan suuntautuvan seminaariristeilyn supistuminen 20-tunnin kellunnaksi Suomenlahdella.
Katsaus tulevaisuuteen Suomen lentäjäliitto FPA edustaa noin 90 prosenttia suomalaisista ammattilentäjistä ja jäseninä on noin 1350 lentäjää. Liiton puheenjohtaja Akseli Meskanen loi seminaarissa katsauksen lentoliikenteen tilaan. Tulevaisuus vaikuttaa osin valoisalta, sillä ilmailu on edelleen kasvuala pitkällä aikavälillä. Suomelle lentoliikenne on äärimmäi-
sen tärkeää, sillä sen työllistävä vaikutus on noin 140 000 ihmistä ja alan osuus Suomen BKT:stä on noin neljä prosenttia. Lentoliikenteen merkitys on laajasti ymmärretty Suomessa ja siitä halutaan pitää hyvää huolta. Pandemian aikana kaikki ovat joutuneet sopeuttamaan tilannettaan. Kesän jälkeen lentoliikenne on elpynyt Euroopassa EU:n koronapassin käyttöönoton myötä ja hiljalleen liikenne elpyy myös Suomessa. Kiinan ja USA:n sisämarkkinoilla lentoliikenne oli jo ennen kesää noin 70-80 prosenttia vuoden 2019 tasosta. Tällä hetkellä Euroopan osalta liikenne on noin 73 prosentin tasolla vuoden 2019 luvuista, josta Suomi on noin 20 prosenttia jäljessä. Eurocontrolin tilastojen mukaan Pohjola on oikea pussinperä ja syrjäinen sijainti on taan-
4/2021
