烏托邦城市 Finding Utopia
A REFLECTION FROM TAIWANESE STREET VIEW
2020 OUT Scholarship Applicant | 劉和宣
烏托邦 | 一種人類不停追尋的理想社會 從過去到現在，台灣一直在經歷一段段追尋的過程，學習定位轉換， 如何從過去的殖民歷史中跳脫，找到自己的定位。
源自台灣的都市街景的反思
回想起台灣的街景，民間的街屋多半是由鐵皮屋 頂搭蓋而成，大量的鐵皮屋加蓋，除了台灣人不 喜歡之外，更被各界評為”都市之瘤”的存在。但 鐵皮屋的出現不僅台灣的氣候及經濟情況有關， 更和台灣過去的歷史有直接的關係，但在東方主 義的影響之下，我們好似將西方所認為我們這樣 混亂、混雜的狀態解讀成了自己最初的樣子。 以此開始進行深度的反思，究竟真正的台灣都市、 台灣建築是什麼樣子 ? 我們又應該如何去解讀自 己，尋找出自己在建築發展上的定位，會是現今 以及未來的建築發展上所要面臨的首要問題。
具有台灣性的建築 ?
[ 殖民與歷史的影響 --- 斷裂的發展脈絡 ] 台灣具有豐富的殖民歷史，先後被西班牙、荷蘭、日本、中國等國家統治，在建築發展脈絡上，是斷裂且混雜的，缺 少一個完整的發展脈絡，過去在國民政府遷台時也並未把台灣當作一個要久留的地方，在那個時期所興建的建設多為 臨時性，且工法粗糙的混凝土房屋，因此常有漏水的情況，為了快速修補這樣的建築，在歷史、氣候與經濟的催化之 下，鐵皮開始出現且被廣泛使用。台灣的建築發展，就這樣一直處於被冷落的狀態。
[ 對自身的不認同 --- 國際競圖與東方主義 ] 現今許多台灣建築的競圖案，得獎的大多都是國外有名的事務所，除了台灣建築師很難在其中脫穎而出，且大眾也偏 向外建築師的設計比較好、比較有質感這樣的想法，雖然目前在建築業對於台灣性的探討已經漸漸發酵，但在大眾的 認知之下，還是非常微小，在不了解的情況之下，很難說出他認為的台灣建築是什麼樣子。 同時，在上述對鐵皮屋及競圖等觀點及爭議下，我開始思考也許是現代主義的審美觀感影響我們對台灣自我的看法或 應有的想像。會不會是在 ( 我們現在 ) 受到東方主義的影響使台灣對自我認同上有與西方相應的期許，也可能是我們 一直找不到屬於台灣本身的文化的原因。
FROM TAIWAN TO BRAZIL
SAO PAULO RIO DE JANEIRO BRASILIA
巴西 | 聖保羅、里約與巴西利亞 [ 聖保羅 ]
南美第一大城，是巴西主要的工業和經濟重鎮，除了具 有豐富的歷史建築之外，也是建築師 Paulo Mendes Da Rocha 的故鄉。
[ 里約 ]
巴西前首都，蘊含豐富的巴西歷史，和聖保羅都是在 1500 年殖民初期就被建立起的城市，城市中可看見巴 西多樣的建築形式與發展脈絡，以其建築多樣性著稱， 於 2020 年被選為世界建築之都。
[ 巴西利亞 ]
巴西現任首都，1960 年於巴西內陸建造起來，由城市 規劃師 LUCIO COSTA 設計，將整個城市的平面設計 成翱翔的機翼形狀，被稱之為 PILOT PLAN，並由建築 師 OSCAR NIMEYER 來設計城市中的重要建築，整個 城市遵循著現代主義的思想建造，並在 1987 年被列為 世界文化遺產。
WHY BRAZIL?
COLONIAL HISTORY
URBAN PLANNING
EXPLORABLE
[ 相似的殖民歷史 ] 巴西在 1500 年被發現並被葡萄牙殖民統治，直到 1822 年巴西建國，在巴西早期建築的發展上，較多是承襲歐洲的古典樣式， 而缺少了真正很「巴西」的建築，經過了 500 多年的發展，可在古典的樣式中找到巴西與眾不同之處，也漸漸可看出屬於巴西 自己樣貌的建築；而為了跳脫被殖民的過去，巴西在 1960 年將首都從歷史豐富的里約遷至巴西利亞，創建新的理想國度； 回到台灣本身，在建築發展的脈絡上也多受到過去殖民國的影響而呈現出複雜、斷裂的狀態，缺少了自明性，如今台灣的主權 回到了我們本身，那樣複雜混亂的樣貌卻被東方主義影響，進而讓我們在閱讀自己時把這樣混雜斷裂的樣子當作成自己的模樣。
[ 城市規劃的極端狀態 -- 里約與巴西利亞 ] 巴西利亞具組織化的街道及建築，具有一種緊密的整體感，就如同烏托邦那樣理想世界的真實展現。 我認為巴西利亞與里約處於兩種極端的狀態，里約因為腹地不足，卻要因應過多的人口，許多的違法住宅開始出現於都市周邊 的山地，依需求而生，以一種有機的方式成長，最終導致城市的過度開發及混雜以及生活空間不足等等問題產生；而巴西利亞 則是在建造的最初就做出完整的規劃，從住宅到娛樂到教育等等面向，在城市中所經驗的一切都是被安排好的；但在城市發展 的歷史上，巴西利亞屬於非常年輕的新興城市，我們其實同時間在見證一座城市的成長，也因為人口日漸擴大，近日開始出現 了許多居住上的問題。
[ 討論度低的南美洲建築 ] 拉丁美洲由於歷史以及地緣因素，南美的建築史發展晚了歐洲 1500 年的時間，因此多半較少被提出討論，也因為過去被殖民 的歷史，在前段的建築發展上多但是承襲著殖民國以及歐洲國家的脈絡而來，但巴西從脫離殖民發展至今，已經漸漸發展出值 得被討論的巴西建築特色，至今已有兩位巴西建築師獲得普立茲克建築獎的殊榮；同時其不同於以往建築主流的發展，也值得 我們去探索討論。
HISTORY
PEOPLE
URBANISM
我欲觀察三個城市的建築空間、人文歷史脈絡、人的生活方式及經驗，還有被規劃的活動尺度，嘗試 由真實的經驗來了解，巴西是如何一路從殖民的歷史中走出來，如何藉由建築傳達新的巴西的思想， 呈現巴西的光景，思考哪種樣子才是真正的巴西 ? 以此借鏡，進而思考什麼是台灣，轉譯成台灣的樣貌，開始建立一套具台灣性的思想，成為可繼續 發展的台灣建築脈絡。
旅行規劃重點
[ 巴西的殖民與歷史建築 ] 先從巴西過去的歷史開始探索，一路上是如何發展到現代，並記 錄過去的建築其和現今都市之間的關係
[ 近代及當代經典建築案例 ] 藉由案例來瞭解當地建築師如何解讀巴西，憑藉何種素材與脈絡 來詮釋巴西建築的特質
[ 巴西的城市規劃 -- 城市中的公共空間與街景 ] 城市中的公共空間屬於都市中很重要的一環，完善的公共空間規 劃可以創造良好的都市體驗，其中包括 : 城市綠帶、公園、廣場、 美術館等開放空間；並在路上觀察，騎士如何規劃路上的空間經 驗。
紀錄方式 [ 影像紀錄 ] 相機與底片 尋找城市中可形成辨識的物件 [ 影片紀錄 ] 以第一人稱的視角拍攝 [ 文字紀錄 ] 嘗試在行走之中和自己對話並記錄成筆記，晚上返家重新整理 [ 街景速寫 ] 速寫具即時性，且過濾掉雜訊，凸顯出重點 [ 聲音紀錄 ] 不同區域會有不同的聲音塑造不同氛圍，用錄音的方式記錄
交通計畫
主要會以地鐵與徒步作為經驗城市的方式，搭乘地鐵至規劃的活動區域之後盡量都以徒步觀察街道與建築
[ 地鐵 ] 一個完善的鐵路系統，不論兩點的實際距離有多遠， 最長乘車時間會保持在 45 分鐘之內，可以藉由和地圖的比對來思考城市間如何串聯。 [ 徒步 ] 最直接有效的經歷方式，可以直接閱讀到街道尺度、空間辨識，速度最慢卻可 以得到更多資訊。
聖保羅 Sao Paulo 位於高原上的一座城市， 聖保羅是全球最大的都會區之一，同時 也是從巴西最初被葡萄牙殖民時就建立起的城市，具有豐富的文 化及殖民歷史，目前為巴西經濟發展最繁榮的商業第一大城，在 建築發展上，也已經邁向近代、當代建築，並發展出當地獨有的 建築特色；市區中可以分成三個主要的中心，在舊的市中心保存 了許多歷史建築物，主要都分布在鄰近的區域，包含了 Catedral Metropolitana 聖保羅主教座堂就位在此區域內，往西南部移動則 會來到發展繁榮的聖保羅人大道，此區為當今聖保羅最繁榮的街 道，南端為主要經濟發展區域，而聖保羅最大的城市公園就位在 最南端。
[STEP1 從殖民到當代 ] [STEP2 經濟大城中的移民文化 ] [STEP3 城市中的公共空間 ]
預計停留 : 10 days [STEP1 從殖民到當代 ] * 盧茲車站 / 葡萄牙語博物館 --- 巴西工業發展的重要里程碑 *pinacoteca do estado 博物館建築 --- 新古典主義建築 *Catedral Metropolitana 聖保羅主教座堂 --- 聖保羅內最大教堂新哥德式建築 *meusu Paulista do lpiranga---1890 年，折衷主義建築的典範
Catedral Metropolitana
*Theatro Municipal 聖保羅市立劇院 *Mosteiro Sao Bento 教堂 *lgreja de consolacao 教堂 *Centro Cultural Benco do brazil
Museu de Arte de São Paulo
*Museu de Arte de São Paulo 聖保羅藝術博物館 MASP *museu de arte contemporanea (MAC) 在大學中的一座美術館 *hotel Unique ---Ruy Ohtake *Brazilian Museum of Sculpture(Paulo Mendes da Rocha) *Fundacao Bienal de São Paulo
[STEP2 經濟大城中的移民文化 ] Liberdade
在遙遠的南美洲，竟然出現了富含日式風情的日本城，這些日本人是如何來 到這裡，又是如何在這樣格格不入的環境下創建出獨特的活方式 ? *Liberdade 日本城 --- 日本以外世界上最大的日本人社區的所在地 *Museu da Imigracao do Estado de São Paulo 移民博物館 *museu da lmigracao Japonesa 日本移民博物館 *Patriarch Plaza and Viaduct do Cha(Paulo Mendes da Rocha)
[STEP3 城市中的公共空間 ]
* 聖保羅人大道 --- 巴西最繁街道，頭尾連接兩廣場 *Parque Ibirapuera 伊比拉布埃拉公園 --- 大型都市公園，由 Oscar Niemeyer 設計
Parque Ibirapuera
里約熱內盧 Rio de Janeiro 巴西前首都 --- 里約 : 里約為巴西的第二大城，在 1822 年巴西建國以來直至 1960 年遷都巴西立亞這段期間以來 一直為首都，是一座坐落於巴西東南部沿海的海港城，面 山也面海，地形多變，且具有世界前三的天然良港；這樣 擁有豐富歷史與文化的里約，因被肯定其建築與文化在城 市中可持續發展的關鍵作用，在今年被聯合國教科文組織 選為世界建築之都，如此豐富多變且富含歷史文化的里 約，是我們大部分人對巴西的第一印象。 但由於地形的關係，里約日漸面臨了其發展受限難以擴張 的問題，也因為腹地不足，衍伸出了居住空間短缺，和過 高的人口密度等問題。同時，里約在建國以前也是葡萄牙 人所建立的首都，其蘊含了過去被葡萄牙統治的殖民歷史 的形象，因此巴西當局希望能重新建立一個中立的地區來 服務全國的人民，而不是助長了過去殖民統治時期所建立 起勢力。種種原因的催化下促成了巴西利亞的誕生。早在 1930 年代開始，巴西為了加強內陸的開發，並解決在里 約發現的問題以及軍事位置等等考量下，將首都遷至內陸 新建的巴西利亞。
[STEP1 新與舊的融合，歷史與未來的交織 ] [STEP2 城市中的居住正義 ] [STEP3 地理條件與城市環境 --- 城市中的公共空間 ] [STEP 4 現代主義下的巴西建築 ]
預估停留時間 : 8 days [STEP1 新與舊的融合，歷史與未來的交織 ] 步行 centro 舊市區 昔日首都的城市中心 *Theatro Municipal 里約熱內盧市立劇院 --- 殖民時期建築 *National Museum of Fine Arts (Museu Nacional de Belas Artes)--- 折衷風格 建築 *Gustavo Capanema Palace--- 巴西 1930 年代現代主義建築的最好典範之一 * 里約熱內盧主座教堂 --- 現代建築 *Museu do Amanh 明日科學博物館 --- 當代建築 * 現代藝術博物館 * 巴西國家圖書館
centro
Niterói Contemporary Art Museum
[STEP2 城市中的居住正義 ] 為數眾多的貧民窟一直以來都是里約十分頭痛的問題，在國際 上竟也成為了地方特色，我想藉由實際走訪來瞭解這樣的居住 形式及在城市中的定位 *Rocinha Favela 羅西尼亞貧民窟 --- 都市發展衍伸問題
[STEP3 地理條件與城市環境 --- 城市中的公共空間 ] 里約具有多樣的自然景觀，依山傍海，在這樣的地理環境下 里約如何將環境條件轉換成公共的空間。 *Corcovado 駝背山與耶穌像
Sugarloaf Mountain
*Leblon Beach 及其海灘周邊徒步活動 * Sugarloaf Mountain 糖麵包山
[STEP 4 現代主義下的巴西建築 ] *Niterói Contemporary Art Museum ( by Oscar Niemeyer)
Leblon Beach Rocinha Favela
Corcovado
Brasilia 巴西利亞 巴 西 首 都 --- 巴 西 利 亞 :， 西 元 1960 年， 巴 西 成 功 將 首 都 從 里約牽至巴西利亞，僅用短短 33 個月的時間將整個城市建設 起來，在巴西利亞都市計畫的公開競圖中，最終由城市規劃師 LUCIO COSTA 所設計的 pilot plan 勝出，並由建築師 OSCAR NIMEYER 來設計城市中的重要建築，LUCIO COSTA 將整個城 市的平面設計成翱翔的機翼，被稱之為 PILOT PLAN，可看出 明顯的中心軸和兩側彎曲的機翼平面，在中心主軸上佈置政府 機構建築群，其中心則是著名的“三權廣場”；另一呈弧形兩翼的 軸線上主要佈置了城市居住區，兩條軸線交叉點是作為心臟的 4 層大平台，這裡是全城重要交通樞紐和公共中心。曾和柯比意合 作設計的 LUCIO COSTA，在城市環境和大片綠化、水面都受到 柯比意的影響，表現出其對城市設計的理想。
[STEP1 : 城市中的公共空間規劃、現代主義的經典呈現 ] [STEP2 城市中的居住 ] [STEP3 事先計畫的都市分區 --- 中軸線之外的空間規劃 ]
預計停留時間 : 8 days [STEP1 : 城市中的公共空間規劃、現代主義的經典呈現 ]
* Palacio de Justica * Esplanada dos Ministerios * Cathedral Metropolitana Nossa Senhora Aparecida 巴西利亞大教堂 * Meusu Nacional Honestino Guimaraes 國家博物館 * 中央轉運站 *Estádio Mané Garrincha 巴西利亞國家體育場 *JK Memorial *Memorial dos Povos Indígenas 人民紀念館 ( 軸線底端 )
在城市中可以看見一條很明顯的中軸線，軸線上配置了所有政府機 關以及紀念性建築、轉運站及大型綠帶，藉由建築及配置來重新塑 造巴西理想國的形象 * 巴西利亞國際機場 * 三權廣場 ( 軸線底端 ) * Palacio do Planalto 總統府 * Supremo Tribunal Federal 最高法院 * Congresso Nacional e Anexos 國會大廈
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satellite city superblock
[STEP2 城市中的居住 ]
因為事先的安排未策畫到後續城市擴張的問題，plan pilot 最終也面臨都市空間不足，以及生 活機能上的不便利等問題，為了要保留 plan pilot 機翼翱翔造型的完整性，政府不允許居民 在市區中興建新房屋，這也導致了在城市周邊出現了許多零星的衛星城，市區內不適居住， 到了假日，巴西利亞會變成一座無人的空城，衍伸出了平日進城工作的交通量太大，交通不 便利的情形 * 住宅單元 superblock * 走訪衛星城 --- 都市發展衍伸問題 規劃之外的生活空間
superblock
[STEP3 事先計畫的都市分區 --- 中軸線之外的空間規劃 ] * 中軸線外的週邊綠帶 * 巴西利亞大學 --- 學區 * 主要商業活動帶 *Temple of Good Will *Santuario Dom Bosco 藍色教堂
旅費計畫 項目 機票
住宿
預算規畫 來回包含中途轉機兩次約60,000元 聖保羅往里約、里約往巴西利亞國內線 單趟約3,000/300*2=6,000 巴西利亞與聖保羅住宿一晚大約1,500-2,000元 /1,500*18(days) 里約可住生活在當地的親戚家，節省經費，也比較安全。
金額 66,000
27,000
伙食
巴西一客麥當勞大麥克餐大約是150-200元台幣(網路訊)：設定一天餐費600元/ 600*26(days)
15,600
交通
聖保羅: Bilhete Único 是一張付費智慧卡，可方便搭乘聖保羅的公車、地鐵和火車。 =預估交通費約2500元台幣 里約: 公車---不計里程統一價R$3.80（大約70元台幣） 乘船---R$4.80/次(大約90元台幣) 地鐵---不計程計次，每次R$4,10 (大約70元台幣) =使用當地交通卡 rio card ，里約交通費預估約2000元台幣
6,100
巴西利亞： 公車---單趟依照路線有不同票價(單趟約20-40元台幣不等)，旅遊景點附近都會有巴士經過車站，以巴士交通最為方便 地鐵---單趟60元台幣(假日40元) ，連接南翼居民區及周邊衛星城，主要供居民通勤，不經過景點區 =一日交通費大約200元台幣/200*8(days) 總計: 2500+2000+1600 零用
博物館，美術館參觀門票及備用金 *里約favelas tour 120R(2400台幣)
總計
可自行負擔金額 ( 旅遊存款 ): 20,000 元 家長贊助金額 : 30,000 元 欲申請獎學金額 : 100,000 元
30,000 144,700 * 註 :1. 巴西法定貨幣為雷亞爾（Real），貨幣符號為 R$，1 巴西雷亞爾 (BRL) = 18 新台幣 (TWD) 2. 因受武漢肺炎影響，匯率變動大，仍無法確定 3. 發展中國家的巴西的物價其實並不便宜，和歐洲國家類似