Fiets Sport magazine 13.04

Fietssport nummer 04 - augustus 2013 - 58ste jaargang - € 4,95 - www.ntfu.nl

De grootste wielersportbond van Nederland

VOEDING PRESTEREN IN DE HITTE NIEUWS NTFU JEUGDFONDS SPECIAL

JONG GELEERD

M A G A Z I N E

FIETSSPORT MAGAZINE / augustus 2013

Inhoud NIEUWS

SPECIAL: JONG GELEERD Jeugdleden houden de vereniging jong en dynamisch, maar hoe maak je ze enthousiast voor zo’n stoere sport als mountainbiken en

Fietsflitsen

4

Op bezoek bij Cyfac

26

Top 10 ergenissen

34

Fiets/Fit vrouwengroep TC Leusden

41

wielrennen? En hoe behoud je ze voor je

41 REIZEN

club? Vraagt het trainen van kinderen een andere aanpak dan volwassenen?

Auvergne

11

56

56 LIJF & LEDEN Training: trapfrequentie

48

Voeding: presteren in de hitte

51

Medisch: kinderkwalen

52

51 TEST EN TECHNIEK

JONG GELEERD Het talent van de toekomst

12

Jeugd binden en boeien

14

Studentenclub Mercurius

18

NTFU Jeugdfonds

Jeugdtraining

21

22

39

Test Mio Cyclo 505

29

Test Campagnolo Athena Triple

37

Dream Machine: De Rosa R838

39

EN VERDER...

Fietsfreak

25

Fietsshop

31

Column Mark Torsius

47

Ladies first

42

Fiets en geniet

44

Binnenblad

58

Colofon

58

25

FIETSFLITSEN

VAN DE REDACTIE

Way of life Wanneer kinderen plezier beleven aan sport blijven zij vaak ook actief in de tienerjaren en als volwassene. Maar onze kinderen bewegen veel te weinig, is op gezette tijden te lezen in de media.

De laatste cijfers stemmen dan ook niet vrolijk: zes op de tien kinderen (4-11 jaar) haalt de fitnorm - drie keer per week twintig minuten intensief bewegen - niet, maar… er zit vooruitgang in, want twee jaar geleden waren dat er nog zeven op de tien.

Hoe is het mogelijk? Wat doen ze dan na schooltijd? Ze zitten toch niet alleen maar te gamen en tv te kijken? Nu weet ik uit ervaring dat die apparaten een enorme aantrekkingskracht uitoefenen op je kids, maar je bepaalt als ouder toch zelf de grens? Mijn ouders stimuleerden mij en mijn broers om een sport uit te proberen. Ik begon met de meidengym, maar die jaarlijkse

Voordeel van je lidmaatschap Heb je nekpijn, rugpijn, zitvlakproblemen, knie- of voetklachten?

Dat is onnodige pijn en hoort niet bij het fietsen. Deze klachten kunnen worden opgelost met behulp van moderne technologie bij Sportmaster in Soest. Er wordt gestart met een intake en vervolgens worden er verschillende metingen verricht al fietsend op je eigen fiets. Na het meten wordt inzichtelijk wat er moet worden aangepast. Als het nodig is, worden er zelfs zadels op maat gemaakt. Wil je beter op je fiets worden gepositioneerd? Ga dan voor een uitgebreide videoanalyse. Ook kan je bij Sportmaster je conditie testen. Hierbij meten ze je hartfrequentie / ECG; ademhaling tijdens de inspanning met oplopend vermogen. Aan de

uitvoeringen vond ik maar niks. Ik wilde voetballen, maar voor

hand van deze gegevens kunnen maximale zuurstofopname, Vo2

meiden van tien was er toen in de buurt nog geen club te vinden.

max, anaerobe drempel (omslagpunt), trainingszones, stress en

Een vriendinnetje ging op handbal, dan ik ook maar op handbal.

maximale belasting worden bepaald.

Een keiharde sport, waar je letterlijk leert van je af te bijten. Op

Als NTFU-lid biedt Sportmaster je een aantrekkelijke korting van

mijn twaalfde, mocht ik eindelijk de ‘wei’ in bij de plaatselijke

15% op alle fietsmetingen en conditietests. Geef aan bij de af-

voetbalclub. Dit was het helemaal, met vriendinnen voor het

spraak dat je NTFU-lid bent en neem je ledenpas, fiets, schoenen

leven. Totdat ik ging verhuizen, een poging tot studeren mislukte

en fietsbroek mee bij de meting. Sportmaster. Koningsweg 4; Soest;

en het werkzame leven begon. Maar ik maakte altijd tijd vrij om te

info@sportmaster.nl

sporten. En dat is nog steeds zo. Fietsen op nummer 1,

Tel. 035-8200180

hardlopen op 2. ‘Just a way of life’.

www.sportmaster.nl

Mijn 8-jarige zoon zit momenteel in dubio. Voetbal of fietsen? Met die lange, dunne benen van hem fietst hij al verdomd hard naar

NTFU update

school. Maar vindt hij fietsen ook echt leuk? Krijg ik nog geen antwoord op. Zijn ouders zien hem maar al te graag op zo’n miniracefiets, maar de meeste van zijn vriendjes sluiten zich aan bij de voetbalclub. Tja, we zullen de komende vakantie het goede voorbeeld maar weer eens veelvuldig laten zien, lekker fietsen!

Wilma Vorselman

Zes keer per jaar versturen wij de NTFU Update, een elektronische nieuwsbrief voor iedereen die graag op de hoogte blijft van het laatste racefietsnieuws van de NTFU. Sinds kort hebben we de mannen van Racefietsblog toe kunnen voegen aan de redactie. Zij zullen iedere editie een bijdrage leveren waarin zij hun visie op de fietssport verwoorden. Meld je dus direct aan! www.ntfu.nl/update

Fotowedstrijd Heb jij je mooiste fietsfoto al ingestuurd?

Tot 15 augustus kun je op

4 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

www.fietssportmagazine.nl je foto uploaden!

SAMENSTELLING: MAARTEN ’T HOEN, RENS KLAASSE, JOHAN VAN OOSTEN EN WILMA VORSELMAN

Onschatbare waarde Tijdens de Unieraad in mei hebben we afscheid genomen van een aantal districtsbestuurders. Zij hebben zich jarenlang vrijwillig ingezet voor de NTFU en de verenigingen in hun district. Daarom werden zij terecht benoemd tot Lid van Verdienste. Daarnaast ontvingen zij een zilveren NTFU-speld als dank voor hun bijdrage aan de wielersport.

Cor Lammers was jaren lid van het bestuur van district Overijssel en lid van diverse commissies binnen de NTFU. Hij is voor de NTFU een kennisbron van onschatbare waarde. Lida Tol, sinds 1988 lid van het districtsbestuur van Noord-Holland, is drie jaar lid van het NTFU Hoofdbestuur geweest. Lida draagt de recreatieve fietser een warm

Onze Leden van Verdienste: v.l.n. r. Jan Berkers, Bep van der Sluijs, Leo van Rosmalen, Cor Lammers en Lida Tol

hart toe en heeft zich voor hun belangen sterk gemaakt binnen de

MTB-aanspreekpunt. Bep heeft een duidelijke eigen mening en dit

NTFU. Jan Berkers is in Zuid-Nederland een icoon binnen de NTFU;

zorgde binnen het districtsbestuur voor een goede mix.

als kalendercoördinator al meer dan 25 jaar actief, elke vereniging

Leo van Rosmalen was penningmeester van district Zuid-Holland,

of stichting kent hem. Jan was erg betrokken bij de NTFU en je kon

maar daarnaast was hij ook een zeer actieve bestuurder die de ver-

altijd op hem rekenen, ‘afspraak is afspraak’ is zijn devies. Bep van

enigingen met raad en daad bijstond. Na het overlijden van Frans

der Sluijs was ruim 12 jaar actief binnen het districtsbestuur Oost-

van der Aart heeft Leo de taak van kalendercoördinator overgeno-

Brabant/Limburg. Ze begon als penningmeester en was daarna

men en hij zal dit in de toekomst blijven doen.

NTFU steunt Nederland Schoon Tijdens de Jan Janssen Classic op zaterdag 22 juni is de NTFU van start gegaan met een mooi partnership. De NTFU biedt samen met Nederland Schoon kosteloos een pakket aan voor verenigingen om deelnemers te stimuleren hun afval in de daarvoor bestemde bakken te gooien. Veel verenigingen besteden gelukkig al aandacht aan een schoon evenement.

Het pakket kan deze verenigingen helpen om de deelnemers te stimuleren hun afval niet te laten slingeren. De verschillende communicatiemiddelen en materialen sluiten mooi aan bij de landelijke campagne Supporter van Schoon. Dat maakt de boodschap herkenbaar voor fietsers die deelnemen aan een toertocht. Wil je gebruik maken van het pakket of meer in-

CYCLIPEDIA

formatie kijk dan op www.ntfu.nl/NederlandSchoon

Wat betekent…BB30?

BB30 is een door het Amerikaanse Cannondale ontwikkelde standaard voor bracketassen. De letters BB zijn een afkorting voor het Engelse ‘Bottom Bracket’. Een bracketas loopt onderin door je frame en aan de beide uiteinden ervan zijn de cranks gemonteerd.

Door middel van die as kunnen je cranks ronddraaien. De BB30 bracketas is hol, heeft een diameter van 30 mm en draait rond twee lagers. Die lagers liggen niet buiten het frame, maar zijn erin geperst.

Dat heeft een groot voordeel. Het brackethuis kan hierdoor breder worden gebouwd met als resultaat een grotere stijfheid van het frame.

5 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

FIETSFLITSEN

Arjan Kampf wint!

NK Regelmatigheid

Mountainbiken

In de vorige editie van Fietssport Magazine plaatsten we een oproep voor het inzenden van je allermooiste actiefoto, waarmee je een startbewijs kon bemachtigen voor het mountainbike evenement Vaude Trans Schwarzwald plus een Vaude kledingpakket. Arjan Kampf uit Spankeren stuurde deze flitsende actiefoto in en mag zich voorbereiden op deze meerdaagse marathon.

Van harte Arjan!

De ingrediënten: je mountainbike, een mooie omgeving en dito route, de uitdaging om je vooraf opgegeven gemiddelde snelheid zo dicht mogelijk te benaderen en de kans om de eerste officiële Kampioen van Nederland te worden! Need we say more?

Daar wil je aan meedoen! Op 26 oktober kun je terecht in Musselkanaal bij Team Rolfes voor een dag vol uitdaging en fietsplezier.

Schrijf je in via www.regelmatigheidstocht.nl

@Gijsberttwit Vandaag de #13heuvelentocht uit Ravenstein gefietst. Mooie tocht, met klimmetjes bij Nijmegen die ik nog nooit heb gezien #mijntoertocht

@MatthijsRoosdom @NTFU Onwaarschijnlijk! Wat heb ik vanavond een bizarre hoeveelheid 'wielrenners' gezien...

Zónder helm!

NTFU-klassiekers

Onderstaande tochten voldoen aan de normen van het NTFU-kwaliteitssysteem en zijn daardoor van uitzonderlijke kwaliteit. Zie ook www.ntfu.nl/klassiekers.

2013 Op de weg 18-8

29e Omloop van Gorssel

Kring Van Dorth

WTC Gorssel

21-9

Mergelheuvelland 2-dgse

Sint Geertruid

WTC Sint-Geertruid Vooruit

In het veld

6 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

22-9

Mergelheuvelland 2-daagse Mh2d

Sint Geertruid

WTC Sint-Geertruid Vooruit

08-9

Toertocht Oring

Odoorn

Stichting Biking Odoorn

29-9

Contente Marathon

Eersel

TWC De Contente

06-10

The Woopers KMP-tocht

The Woopers

Berlicum

13-10

VasserHeuvelen Classic

Nutter (bij Vasse)

WTC Geesteren

19-10

Emsterveldtoertocht

Emst

Houdt de Ketting Strak

27-10

Staatsbosbeheer VLD

FTC Diever

Diever

06-12

Ambtenarentoertocht

Oss

Stg.Ontspanningsver. Gemeente Oss

08-12

HezingerGrens Classic

Nutter (bij Vasse)

WTC Geesteren

Jan Fidom Memorial tocht Een groepje fietsvrienden van de vorig jaar aan kanker overleden Jan Fidom wilden een manier vinden om zijn jarenlange inzet voor zijn club, TC De Peddelaars in Hoogeveen, niet te doen vergeten. Op 21 september a.s. organiseren zij de Jan Fidom Memorial tocht. Een van de organisatoren is schaatslegende Jan Bols: “Fidom was een bloedfanatieke wielrenner én materiaalfreak, met een stel benen om jaloers op te worden. Alle klassiekers heeft hij wel gereden, tot aan vorig jaar april, toen hij in de cyclo Parijs – Roubaix moest afstappen; het ging niet meer. Hij overleed op 57-jarige leeftijd.” Op zaterdag 21 september kunnen deelnemers vanaf 9.00 uur in Hoogeveen inschrijven voor een afstand van 40, 90 of 120 km. Een deel van de opbrengst komt ten goede aan het KWF. www.tcdepeddelaars.nl

Fiets jij al vriendelijk?

Respecteer jij op de fiets de verkeersregels, de natuur en medeweggebruikers? Van jou als lid van de NTFU verwachten we niet anders. Toch zijn er fietsers die de gebruikelijke gedragsregels niet navolgen. Jammer voor het imago van alle fietsers. Geef daarom een signaal af en steun IkFietsVriendelijk.nl. De NTFU werkt sinds dit seizoen samen met deze stichting en roept alle leden op om die geinige, groene ventieldopjes aan te schaffen en zo de campagne en de stichting te BEELD: WOUTER ROOSENBOOM

steunen. www.ikfietsvriendelijk.nl

Tip!

Great Wall Challenge

Binnen de wielerclub

Wil je in de winter een bijzondere, sportieve

WTAC-Waterstad uit Helle-

uitdaging aangaan, dan is het Great Wall

voetsluis maken de fiets-

Skating Challenge misschien wel wat voor

groepen gebruik van een

je. Een sportieve reis, afgewisseld met

EHBO bidon die ze mee

culturele dagtochten. Van 3 tot en met 14

nemen op de trainingsrit-

januari, op het grensgebied van China en

ten. De meest voorko-

Mongolië, ligt 50-60 cm dik ijs voor je klaar

mende benodigdheden

van de heilige, gele rivier. Deze rivier, soms

voor een eerste hulp bij

wel 500 meter breed, slingert zich als een

ongelukken hebben ze in

enorme slang door een schitterend landschap waar je overal de

de bidon geplaatst, zoals

restanten kunt zien van de langste verdedigingslinie ter wereld, de

pleisters, een flesje Beta-

Chinese Muur. Deelnemers hebben de keuze uit dagafstanden

dine, schaartje, kompres,

van 10, 25, 50, 75 of 100 km. Op 22 (Drachten) en 27

rolletje verband, paraceta-

augustus (Angeren) kun je een infoavond bezoeken. Graag van te

mol, snelverband en hand-

voren aanmelden via stefan@gezondinbeweging.nl. Zie voor een

schoentjes.

uitgebreide reisbeschrijving de website van de reisorganisator Footsteps Travel, www.footstepstravel.nl

7 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

De kunst van het dalen Wielersporters herkennen het afzien van het klimmen en de euforie van het dalen. Martin Bons is journalist en wielerfanaat. Hij weet dat bij de profs vooral de klimmers tot de verbeelding spreken. Maar waarom? Omdat juist zij het verschil kunnen maken? Ook in de afdaling kun je het verschil maken. Een voorval in zijn leven is er de oorzaak van dat hij het boek ‘De kunst van het dalen’ heeft geschreven.

Dat voorval maakte dat hij zich afvroeg: Hoe kan iemand zo snel afdalen? Dalen is immers riskant.

Daar begon zijn zoektocht naar de geheimen van het dalen, een onderschat onderdeel van het wielrennen. ‘De kunst van het dalen’ wordt uitgegeven door Uitgeverij Thomas Rap en kost € 16,90.

De jeugd van tegenwoordig Ja hoor, ik hoor er nu ook bij: de doelgroep 50+. Ik vind het nog steeds moeilijk te aanvaarden, maar het is echt zo. In 1963 geboren en in 2013 is het dus bingo! Steevast krijg je dan de vraag: “Voel je je ook vijftig?” Ik probeer onder die discussie uit te komen door te stellen dat de ouderen van nu jonger zijn dan de vorige generatie op dezelfde leeftijd. Want toen mijn vader 50 werd, zat hij echt niet meer op een racefiets. Daar heeft hij overigens nooit op gezeten, maar dat terzijde. Een stoere stalen Batavus, die was van hem. Nu ik 50 ben, race ik nog vrolijk in de rondte. Wel wat blessuregevoeliger dan vroeger, maar toch. Dus de vijftiger van nu is anders dan die van de jaren tachtig, negentig; we worden jonger. Onlangs liet ik door de universiteit van Twente mijn leeftijd schatten op grond van mijn tweets. En wat denk je? 34 jaar! Het gaf me toch een goed gevoel. Gewoon nog piepjong dus.

Ook van de jeugd van tegenwoordig wordt gezegd dat zij (nog) vlotter en sneller is dan de jeugd van vroeger. Jongeren laten zich ook niet meer niet zo makkelijk binden, zo hoor ik vaak. Is dat in het algemeen zo? Ik zou er wel eens onderzoek naar willen doen.

Mijn kinderen - ik weet dat je dat niet te vaak moet zeggen - zijn toch redelijk volhardend in hun lidmaatschappen bij de sportvereniging. En alle drie bij een andere tak van sport. Dat ook nog eens. Atletiek, handbal en hockey. Het zijn geen lidmaatschappen van korte duur. Voorheen was het voetbal, judo en volleybal. Maar goed, ik heb als kind ook een keer de switch gemaakt van voetbal naar wedstrijdzwemmen. Dus een keer switchen vind ik prima. Zijn mijn kinderen nu zo afwijkend van het Nederlandse gemiddelde?

Ik voel me jeugdig. Niet zoals mijn kinderen, maar toch. Zeker tien jaar jonger dan mijn werkelijke leeftijd en daarin sta ik niet alleen.

Marketinganalyses hebben dat wel uitgewezen. Ik ben jong en ik wil wat! Als 50+-er word ik graag als jeugdige sportieveling benaderd.

Onthouden jullie dat?

Arjan de Vries Directeur NTFU

FIETSBOEKEN

FIETSFLITSEN

Ventoux De indringende indrukken van de Mont Ventoux inspireerden Bert Wagendorp tot zijn roman ‘Ventoux’. Een veelbelovende dichter verongelukt op de Ventoux.

Een misdaad journalist van bijna vijftig en fietser wordt daarmee opnieuw geconfronteerd als zijn oude vrienden weer verschijnen in zijn leven. Dertig jaar na het ongeluk besluiten ze om met de racefietsen terug te gaan naar de Provence.

Waarom besluiten ze om terug te gaan? Wat moet je daar als je de vijftig nadert? Deze roman gaat niet alleen over fietsen, maar ook over het leven met soms dramatische wendingen en vooral over vriendschap, liefde en de dood. Een boek dat soms ontroert en boeit van begin tot eind. ‘Ventoux’ wordt uitgegeven door Uitgeverij Atlas Contact en kost € 19,95.

De aankomst Een jeugddroom die nooit uitkwam kan toch inspireren tot het schrijven van een boek. Dat was het geval bij Bas Steman, schrijver en programmamaker, die ooit samen fietste met onder andere Léon van Bon, Servais Knaven en Jeroen Blijlevens. Zijn jeugddroom ooit de Tour te winnen kwam niet uit. In ‘De Aankomst’ schetst hij een beeld van de koershelden uit zijn tijd, hun glorietijd en hun verval en de oorzaken daarvan. In zijn boek spelt hij fictief nog één keer zijn startnummer op en traint weer om voluit de Ronde van Exel te fietsen. De dromer met ambitie wordt geconfronteerd met de realiteit en de beperkingen van zijn lijf.

‘De Aankomst’ wordt uitgegeven door Uitgeverij Nieuw Amsterdam en kost € 16,95.

9 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

SPECIAL

BEELD: CONNIE SINTEUR

JONG GELEERD

Jeugdleden houden de vereniging dynamisch en houdbaar, maar hoe maak je ze enthousiast voor zo´n stoere sport als mountainbiken of wielrennen? En hoe behoud je ze voor je club? Vraagt het trainen van kinderen een andere aanpak en begeleiding dan bij volwassenen? Een jeugdafdeling opzetten is geen sinecure, dat moet staan als een huis, zeggen ze bij Het Twentse Ros in Oldenzaal.

"Alles staat of valt met structuur en duidelijkheid."

11 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

SPECIAL

De nieuwe va Dylan van Baarle: ‘Droom om voorjaarsklassiekers te winnen’ Woonplaats:

Zoetermeer (ZH)

Ploeg:

Rabobank Development Team sinds 2011.

Vanaf volgend seizoen,Garmin-Sharp

Prijzenkast:

o.a. Nederlands Kampioen Beloften op de weg en tijdrijden 2013.

Tweevoudig winnaar Olympia’s Tour.

Favoriete renner:

Fabian Cancellara

Begintijd. “Mijn ouders hebben op hoog niveau gefietst, dus de sport is er bij ons met de paplepel in gegoten. Ik was eerst totaal geen hoogvlieger en altijd één van de kleinsten. Maar vanaf het tweede jaar bij de nieuwelingen begon ik een beetje te groeien en meer te trainen. Toen merkte ik dat ik wel talent had.”

De ploeg. “Sinds 2011 fiets ik voor het Rabobank Development Team. Je springt natuurlijk een gat in de lucht als je gevraagd wordt voor één van de beste opleidingsploegen. Dat ik nu een profcontract bij Garmin heb getekend, is voor mij een droom die uitkomt.”

Lessen. “Bij Rabobank heb ik vooral het eerste jaar veel geleerd.

Ik heb toen goed mijn ogen opengehouden in de koers, om er de jaren erna van te profiteren op tactisch gebied. Zoals met Olympia’s Tour in 2011, die ik de twee jaren erop won. Ik denk dat dat leerproces bij de profs weer van voren af aan begint.”

Doping. “Toen ik laatst met Dennis van Winden van Belkin ging trainen, jouwden ze ons uit voor dopinggebruikers. Ik fiets ook nog steeds in de Rabobank-outfit, hè. Dan denk ik wel: klote dit en dat.

Maar je kunt er toch niks aan doen. Op een gegeven moment wordt het peloton jonger en schoner. Ik zie het niet als mijn taak om schoon schip te maken namens de wielersport. Ik doe gewoon wat ik moet doen en dat is niet vals spelen.”

Leven. “Ik heb het fietsen een tijdje met mijn opleiding MBO juridisch medewerker gecombineerd, maar dat liep in het examenjaar mis. Toen heb ik gezegd: “Ik ga eerst kijken hoe ver ik kan komen met fietsen.” Ik train bijna elke dag, maar vind dat ik genoeg tijd heb voor mijn vrienden. Op stap gaan kan alleen buiten het seizoen, maar als je dan drie keer in één week bent uitgeweest, heb je het ook wel weer gezien.”

Dromen. “Ik hoop me de komende jaren te ontwikkelen tot een

12 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

klassiekerrenner die meedoet in de grote koersen. Het zou fantastisch zijn om ooit voorjaarsklassiekers als De Ronde van Vlaanderen of Parijs-Roubaix te winnen.”

“Hardrijder” Dylan van Baarle en “ruwe diamant” Sabrina Stultiens gelden als toptalenten in het Nederlandse wielrennen.

Van Baarle (21) heeft inmiddels zijn eerste profcontract getekend bij het Amerikaanse Garmin-Sharp en Stultiens (net 20) fietst bij Marianne Vos in het Rabobank Liv/Giant Team. “Van Baarle ontpopt zich als een zowel fysiek als mentaal sterke hardrijder, die in de toekomst weleens etappkoersen als de Eneco Tour of klassiekers als de Ronde van Vlaanderen en Parijs Roubaix kan winnen”, zegt ploegleider Arthur van

TEKST: BRAM DE VRIND | BEELD: KNWU

andeldragers Dongen. Ploegleider Koos Moerenhout ziet in Sabrina Stultiens een “ruwe diamant”.

Stultiens die zowel op de weg als in het veld fietst, groeit nog op alle vlakken. “Ze straalt heel veel kracht uit. Ze heeft enorm potentieel”, zegt Moerenhout. Zijn deze talenten de gedoodverfde opvolgers van Robert Gesink en Marianne Vos? Nee en nee, zeggen de ploegleiders. Vos is uniek en Gesink een heel ander type renner dan Van Baarle. Van Dongen: “Maar ik zie in hem wel één van de nieuwe vaandeldragers van het Nederlandse wielrennen.”

Sabrina Stultiens: ‘Saamhorigheidsgevoel bij Rabobank’ Woonplaats:

Meijel (L)

Ploeg:

Rabobank Liv/Giant Team sinds 2012 (weg en veldrijden)

Prijzenkast:

o.a. brons NK Veldrijden, jongerentrui Emakumeen Euskal Bira (Spanje)

Favoriete renner:

Marianne Vos

Begintijd. “Toen ik zes, zeven was ging ik vaak kijken bij de mountainbike-wedstrijden van mijn broer. Ik vond dat zo leuk dat ik zelf ook ben gaan fietsen. Bij de jeugd merkte ik dat het veldrijden me best wel goed lag. Ik finishte vaak als eerste bij de meisjes en reed tussen de jongens. Als tweedejaars juniore werd ik Nederlands Kampioen met ruime voorsprong. Toen fietste ik ook op de weg.”

De ploeg. “Het is gaaf om bij dames als Marianne Vos en Annemiek van Vleuten in één team te zitten. We hebben ook een super saamhorig-heidsgevoel in de groep. Dat is alleen maar sterker geworden door de trainingskampen het afgelopen jaar. Je trekt je aan die dames op.”

Lessen. “Ik had vorig jaar veel moeite om vooraan in het peloton te rijden. Als je in Nederland in een peloton van 150 rensters zit, is vaak de hele weg bezet. Zie er dan maar eens tussen te komen!

Ik heb geleerd dat je goed moet sturen, en moet durven om een gat in te fietsen. Ik heb het altijd al leuk gevonden om bergop te fietsen, maar het tijdrijden gaat nu ook steeds beter.”

Doping. “Laatst was ik voor mijn stage bij een evenement voor basisschoolkinderen en die begonnen over doping. Maar verder hoor ik er eigenlijk niets van. Ik voel me ook niet aangesproken, omdat het in het vrouwenwielrennen niet gebeurt. Het staat ver van me af.”

Leven. “Ik heb het heel erg druk, omdat ik overdag óf naar school ga óf op de fiets zit. Als ik een keer een vrije avond heb, dan probeer ik zoveel mogelijk met vrienden af te spreken. Ik vind het belangrijk dat ik ook een leventje naast het fietsen heb.”

Dromen. “Tot nu toe heb ik elk jaar wel een stap gezet en ik hoop er de komende jaren steeds weer een stap bij te doen. Op de weg hoop ik ooit bij de wereldtop te horen. Een podiumplek tijdens het WK veldrijden zou me wel heel mooi lijken. Of in het roze rijden in de Giro Donna, een hele mooie kleur trui!” V

13 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

SPECIAL

TEKST: RIK BOOLTINK | BEELD: HET TWENTSE ROS

Jeugdbeleid

Hoe bind je ze aan de bike?

14 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

NTFU-verenigingen zijn er in alle soorten en maten. Waar de één vooral een gezelligheidsclub is die zich op zondagochtend manifesteert, scheert de andere dag in dag uit door het landschap, snel, sneller, snelst. De leeftijden variëren evenzeer: sommige vergrijzen, anderen hebben aan jeugd geen gebrek. Wij maakten een rondje om te zien hoe clubs jeugd proberen te binden aan de mountainbike. Waar de een al succes heeft, moet de ander het juiste pad nog vinden.

“Als de halve klas op voetbal zit, dan móet je als kind ook wel.”

schap komen kijken. Dát is de basis, en die moet als een huis

Het is volgens Frenk Skrabanja (53) van TWC ATB Brabantia uit

staan, vindt Burink.

Veldhoven het belangrijkste obstakel dat jongeren ervan weerhoudt

Twee jaar geleden, toen een stel fietsfanaten de vereniging op-

om lid te worden van de club. Niet dat fietsen geen populariteit

richtte, werd er al direct over nagedacht. “We vroegen ons een

geniet, dat zeker niet, maar in de hiërarchie komen onder meer

aantal zaken af: hoe gaan we de oprichting aanpakken? En: wat

voetbal en hockey op een hogere trede. Zijn zoon, een vierdejaars

vinden wij belangrijk? Jeugd was meteen één van de speerpun-

VWO-leerling, is één van de weinige uitzonderingen op de regel.

ten, dus ontwikkelden we beleid. Bevriende fietsers geloofden in

Hij weet het nog goed. Kort voor de zomer in 2009, na afloop van

onze plannen en werden lid. Hun fietsende kinderen zegden het

het voetbalseizoen, probeerden volwassenen, vooral vaders die al

lidmaatschap elders op en kwamen erachteraan.”

lid waren, meer jeugd naar de club te trekken. Mountainbiken zou

“Het succes is geen kwestie van ons-kent-ons, integendeel.

jongeren aanspreken. Er werd besloten om niet alleen doelloos

Over iedere stap is goed nagedacht. En dat levert nu ook andere

door de bossen te raggen; er zou en moest ook aandacht aan

jeugdleden op. Ouders willen dat hun kinderen bij een goede

techniek besteed worden. Een oproep in een lokaal weekblad le-

vereniging onderdak vinden”, weet Burink. Er moet progressie

verde een paar reacties op. “Het begin was veelbelovend, maar

geboekt kunnen worden. Bij Het Twentse Ros zijn daarom twee

toen een paar maanden later het voetbalseizoen weer startte,

gediplomeerde jeugdtrainers aangesteld die de techniek bijscha-

vertrok de jeugd.”

ven en alle benodigde vaardigheden overdragen om een goede mountainbiker te worden.

Gratis fietsen

Met ingang van dit jaar is een scheiding aangebracht: de recrea-

Hij heeft zich er inmiddels bij neergelegd: tegen de aantrekkings-

tieve jeugdtak traint op zaterdag, onder de vlag van de NTFU. Wie

kracht van een lederen voetbal valt nauwelijks op te boksen. Twee

verder wil gaan, kan deelnemen aan wedstrijden van de KNWU.

van de 222 leden zijn onder de zestien jaar. Een andere club uit

Daarvoor is een talententeam opgericht. “De fanatiekelingen uit het

Veldhoven worstelt met hetzelfde probleem en ook de Toerclub van

recreatieve circuit die meer willen, stromen door. Inmiddels rijden er

het Sondervick College in Veldhoven heeft het lastig, weet Skra-

zo’n vijftien kinderen in het talententeam”, zegt Burink, zelf mede-

banja. Leerlingen kunnen daar gratis fietsen en er worden zelfs

oprichter van de Oldenzaalse vereniging.

tweewielers ter beschikking gesteld, maar nieuwe aanwas blijft desondanks uit. “In mijn optiek moet een vader zijn zoon stimuleren

Laagdrempelig

mee te fietsen, anders wordt hij geen lid. Dit jaar willen we met een

Het Twentse Ros probeert zich te profileren als succesvolle moun-

sportdocent op een voorlichtingsavond van de school proberen ou-

tainbikeclub voor jeugdigen. Dat is niet al te lastig, want in het

ders direct te benaderen. Wellicht dat het met behulp van een paar

Twentse land zijn er mondjesmaat verenigingen die zich volledig op

vaders of moeders lukt om kinderen aan het fietsen te krijgen.”

deze discipline toespitsen. Voor meer zichtbaarheid participeert de

Hoe graag hij ook meer jeugd bij de vereniging wil betrekken, op dit

club onder meer in een project om sportverenigingen voor jeugd

moment heeft het bestuur van TWC ATB Brabantia het aantrekken

toegankelijk te maken. Het heet BoesCool Fit, een verbastering van

van jongeren op een lager pitje gezet. De inspanningen worden

boeskool (witte kool, een product waarom Oldenzaal bekend staat)

nauwelijks beloond. “De gemiddelde leeftijd van de leden ligt boven

en cool. Burink: “De jeugd maakt kennis met de mountainbike. En

de vijftig. Natuurlijk willen we er jongeren bij. Maar we zien dat juist

gelukkig zien we dat die aanpak zijn vruchten afwerpt: er blijven ie-

andere leeftijdsgroepen, veertigers en vijftigers, zich naar verloop

dere keer weer jongeren hangen. We halen daarom alles uit de

van tijd spontaan melden. Op latere leeftijd heeft de fiets wél aan-

kast. Na de cursus BoesCool Fit zorgen we dat er voor deelnemers

trekkingskracht.”

een certificaat met handtekening klaarligt en ook geven we een bidon en keycord weg om het voor de jeugd aantrekkelijk te maken.”

Structuur en duidelijkheid

“De sport aantrekkelijk en laagdrempelig maken is belangrijk”, ver-

Zo stroef als het werven in Veldhoven gaat, zo gesmeerd loopt het

volgt Burink. “Je kunt niet bij ouders in de portemonnee kijken. We

in Oldenzaal. Bij Het Twentse Ros stromen de jongeren binnen, één

belichten de voordelen, maar laten de keuze aan ouders om al dan

voor één. Volgens voorzitter Leon Burink (43) hangt succes in grote

niet NTFU-lid te worden. De eerste maand bij de vereniging geldt

mate af van twee facetten: structuur en duidelijkheid. Op vaste tijd-

als een proefmaand. Wij hebben fietsjes en helmen beschikbaar,

stippen trainen, een zo compleet mogelijk aanbod presenteren,

geheel gratis. Daarmee voorkom je dat een vrijwel nieuwe moun-

vaste aanspreekpunten voor jeugd en ouders aanwijzen, helder

tainbike roerloos in de garage komt te staan als ze na een maand

communiceren over alle elementen die bij de sport en het lidmaat-

alweer stoppen.” V

15 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

SPECIAL

TEKST: ESTHER VAN DER HEIJDEN

Kinderen zijn geen kleine volwassenen Wanneer je binnen je vereniging jonge fietsers wilt verwelkomen, zul je ze moeten begeleiden, net als andere nieuwe leden. Om dat zo goed mogelijk te doen, moet je rekening houden met het feit dat fietsfanaten in de leeftijd van 6-18 jaar andere wensen en behoeften hebben dan volwassenen. Waar moet je allemaal aan denken?

Voor veel jeugdige sporters is het belangrijk om beter te worden in hun sport. Ook een instructeur wil met zijn sporters zo veel mogelijk winst boeken. Met ‘winst boeken’ duiden we op ontwikkeling; op sportief, maar ook op persoonlijk vlak. Om winst te boeken zijn de begrippen ‘leren’ en ‘plezier’ van belang. Sporters moeten worden geprikkeld en uitgedaagd zichzelf te verbeteren. Om dit te bereiken, moet de instructeur bekwaam zijn op het gebied van leren en omgaan met sporters.

Een instructeur die bekwaam is in het omgaan met sporters creëert een leerklimaat waarin meer gewonnen wordt dan alleen wedstrijden. Sportgerelateerde ontwikkeling en persoonlijke ontwikkeling gaan op deze manier hand in hand.

Ontdekkingsfase Kinderen van 6 tot 12 jaar zijn volop aan het ontdekken wat ze kunnen en wie ze eigenlijk zijn. In deze leeftijdsfase wordt de jonge sporter zich bewust van zichzelf en van de ander. Zelfvertrouwen is dan een belangrijke basis. Naast inzicht hebben in de dynamiek van een groep kinderen in deze leeftijd, is het inzetten van oefen-

ten lijkt vaak ver weg. De instructeur staat er bij en kijkt er naar.

vormen die bijdragen aan de ontwikkeling van zelfvertrouwen in

Trainingsvormen inzetten die specifiek recht doen aan vraagstuk-

deze leeftijdsgroep belangrijk. Plezier als basis en kennis van de

ken als motivatie, energie en zelfwaardering kunnen de instructeur

doelgroep staat hierbij centraal. Een instructeur moet in staat zijn

helpen om pubers in beweging te houden.

kinderen te helpen bij hun persoonlijke uitdagingen en zodoende positief bij te dragen aan het opvoedproces in deze boeiende levensfase.

Pubers Jongeren in de pubertijd maken verschillende biologische en cognitieve ontwikkelingen door. Ze vormen een eigen identiteit en zijn op weg naar zelfstandigheid. Op deze weg naar volwassenheid komen ze verschillende problemen tegen en staan dus voor verschillende uitdagingen. De energie en motivatie om betrokken te spor-

Gratis cursus De Academie voor Sportkader van NOC*NSF verzorgt een aantal gratis cursussen waarmee instructeurs zich nog beter kunnen bekwamen in het werken met jeugd. Kijk voor meer informatie op www.nocnsf.nl/academie-voor-sportkader of neem contact op met Annelies Martijn, medewerkster Opleidingen van de NTFU via amartijn@ntfu.nl.

17 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

SPECIAL

Fietsend door je studententijd

Zeventien, achttien jaar ben je, de examens zitten er op en dan ga je studeren. Onder het motto ‘je bent jong en je wilt wat’ of ‘YOLO’ zoals we tegenwoordig zeggen, ligt een heel scala aan mogelijkheden klaar om de tijd die naast de studie overblijft, in te vullen. En in veel studentensteden kan dat ook bij een wielerclub.

In Nijmegen timmert sinds tien jaar studentenwielervereniging Mer-

stadfiets, laat staan een goede fiets om bos en asfalt te ontdekken.

curius aan de weg om gezelligheid aan fietsen te verbinden. Moun-

Mercurius beschikt daarom over leenfietsen in verschillende maten.

tainbiken, wielrennen, samen toeren en als het kan met een ter-

Als aspirant-lid kun je drie keer gebruik maken van een leenfiets om

rasje na afloop. Nijmegen heeft een prachtige omgeving die

te ervaren of de sport je ligt.

uitnodigt tot fietsen. De pittige klimmetjes op de stuwwal bij Berg en

18 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

Dal, met wind mee vliegen over de dijken langs de grote rivieren en

Leenfietsen

de rustige en haast oneindige wegen en paden over de grens in

Lieke was al eens op een huurfiets in de Ardennen gaan mountain-

oostelijke richting. Dan heb je wel een racefiets of mountainbike no-

biken en toen ze in Nijmegen ging studeren, is ze gericht op zoek

dig. En de gemiddelde student bezit met moeite een rammelende

gegaan naar een studentenwielerclub. Dat ze bij Mercurius eerst van

TEKST EN BEELD: HEIN TE RIELE

een veldfietsje bij, omdat het zo leuk is.” Binnen de club is een technische commissie actief die de leden helpt om de fiets te onderhouden. Van tijd tot tijd wordt een technische avond georganiseerd waar leden bijvoorbeeld leren om zelf een derailleur af te stellen en een ketting en cassette te verwisselen. Het zijn niet de moeilijkste dingen, maar waar de meeste mensen voor zoiets naar de fietsenmaker gaan, scheelt het al gauw een paar centen als je dat zelf kunt.

Veilig gevoel Samen fietsen en de gezelligheid op een terras of weekend weg is een grote drijfveer om bij Mercurius te komen. Marjolijn is secretaris van de vereniging en zij zegt: “Het is jammer dat ik na mijn studie weg moet. Ik zou bijna langer studeren omdat het zo leuk is!” Lieke en Frank zijn Mercurius voor het eerst op de jaarlijkse introductiemarkt van de universiteit tegengekomen. “Dat klikte meteen. Fietsen met andere studenten maakt het laagdrempelig en ook de trainers staan niet boven maar tussen de leden”, zegt Lieke daarover.

Voor de vrouwen is ook een aparte trainingsgroep waar ze rustig wat vaardigheden kunnen oefenen, zodat ze zich met een veiliger gevoel in de grote groep mengen. Lotte is eigenlijk een goede hardloper en kwam als gevolg van blessureleed op de fiets terecht. Nadat ze via de vrouwengroep de club binnen is gefietst, is ze nu één van de vele leden die haar ervaring inzet om nieuwe leden in de groep te coachen. Dat is één van de geheimen die van Mercurius een hechte club maakt: op de trainingen komen wielrenners en mountainbikers van zeer uiteenlopende niveaus bij elkaar. Van wedstrijdrijders en ambitieuze toerders tot en met mooi-weer-fietsers. Allemaal dragen ze de wil uit om samen vlot en veilig te fietsen. Frank: “Als ik wel eens in een ander peloton fiets, dan valt me op hoe weinig daar op elkaar wordt gelet en gewaarschuwd. Een trainer zegt het zo: Op de weg en in het bos, we zijn ons altijd bewust dat we de ruimte delen met anderen en dat wij er zelf voor moeten zorgen dat we het leuk

Het jaarlijkse uitje naar de Franse Alpen bij Villard Reculas in de buurt van Alpe d’Huez

houden met iedereen, telkens weer opnieuw.” V

een leenfiets gebruik kon maken, gaf het laatste zetje om zelf een

Via Romana

mountainbike aan te schaffen. Frank rijdt zelfs al jaren op een leen-

Wil je eens mee fietsen met de Mercurius club? Dat kan. Eens

fiets. “Mijn broer had een racefiets die hij eigenlijk niet gebruikte en

per jaar staat deze Nijmeegse studentenvereniging open voor

toen ik op de introductiemarkt van de universiteit Mercurius tegen-

alle fietsers, student of niet. Iedere tweede zondag in septem-

kwam, leek me dat wel een gezellige club. Zo heb ik de racefiets

ber organiseren ze de toertocht Via Romana. Dit jaar op 8 sep-

van mijn broer geleend en kon ik mee. Inmiddels staat ook zijn

tember. Een tocht die langs de oude Romeinse route naar Xan-

mountainbike bij mij.” Lotte kocht zelf een fiets en dat was geen

ten voert. Dat is 145 kilometer, maar inkorten kan ook. Zie ook

goedkope grap. Vooral het onderhoud en de kosten voor onderdelen

de NTFU Kalender, www.ntfu.nl/kalender

vielen haar wel tegen. “Maar een half jaar later kocht ik er toch ook

19 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

SPECIAL

TEKST: ESTHER VAN DER HEIJDEN

NTFU-Jeugdfonds helpt je op weg Naar verhouding vinden nog weinig jonge fietsers de weg naar de NTFUvereniging. Daar wil de NTFU verandering in brengen, want het is namelijk heel goed mogelijk om deze groep aan je club te binden. Om clubs op weg te helpen introduceert de wielersportbond het Jeugdfonds.

Natuurlijk moet je als club zelf de keuze maken om een aanbod te organiseren voor jeugdige fietsers in de leeftijd tot 18 jaar. Er zal bijvoorbeeld wel voldoende draagvlak en mankracht moeten zijn om op structurele basis jeugdactiviteiten te organiseren. Besluit je om binnen je vereniging aan de slag te gaan met jeugd, dan helpt de NTFU je graag op weg.

Kennis delen De NTFU heeft veel kennis over de doelgroep jeugd. Niet alleen maar theoretische kennis over hoe je een plan van aanpak opstelt, maar ook goede voorbeelden en tips van verenigingen die een florerende jeugdafdeling hebben opgezet én de kennis van de NTFU jeugdconsulent. De opvang van nieuwe jeugdleden en ontvangst binnen de nieuwe vereniging is in de visie van de NTFU de belangrijkste succesfactor. Word ik welkom geheten? Hoe is de ontvangst? Voel ik me thuis? Is er deskundige begeleiding? Wat is het niveau van het technisch kader? We zien binnen de NTFU dat er succesvolle verenigingen zijn met een florerende jeugdafdeling.

Wanneer we deze verenigingen vragen hoe ze dit doen, blijkt elke keer weer dat het staat of valt met een goede opvang en begeleiding van de jeugdleden.

Subsidieregeling Naast het ontsluiten en delen van de kennis die over de doelgroep jeugd binnen verschillende geledingen van de NTFU aanwezig is, ondersteunt de NTFU haar verenigingen ook in financiële zin uit

gingen kunnen jaarlijks een subsidie tot € 1.000,- aanvragen bij de

het nieuwe NTFU Jeugdfonds.

NTFU. Om aanspraak te maken op deze subsidie moeten verenigin-

Verenigingen die willen starten of groeien met een jeugdafdeling óf

gen een gedegen actieplan indienen. Een stappenplan, inschrijffor-

de terugloop van jeugdleden een halt willen toeroepen, kunnen een

mulier en criteria voor de subsidie kun je vinden op www.ntfu.nl

beroep doen op het NTFU Jeugdfonds. Dit fonds is bedoeld ter on-

(Producten/Kennisbank/Jeugd). Voor meer informatie kun je ook te-

dersteuning van de door verenigingen geïnitieerde nieuwe wervings-

recht bij Bart van de Vossenberg, coördinator Jeugd,

campagnes voor nieuwe jeugdleden in de leeftijd tot 18 jaar. Vereni-

(0318)-581 307, bvandevossenberg@ntfu.nl V

21 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

SPECIAL

Verantwoord trainen Plezier in het fietsen staat bij een jeugdtraining natuurlijk voorop, maar vergt een dergelijke training een andere aanpak dan bij volwassen? Welke trainingsvormen zijn het meest geschikt voor kinderen en jongeren?

Fietstraining

goede vuistregel is om per training niet langer te trainen

Veel talentvolle rennertjes die tijdens de jeugdwedstrijden

dan de maximale wedstrijdduur plus 10%.

alles winnen, kunnen om een of andere reden deze lijn niet doortrekken naar de volwassen leeftijd. Daarom is

Core stability

het bij jonge renners van belang meer bezig te zijn met de

Ook voor jeugd kan core stability training erg zinvol zijn. In

lange dan korte termijn: met andere woorden, de presta-

het vorige nummer omtrent core stability is deze trai-

ties tijdens het huidige seizoen zijn wel leuk, maar niet

ningsvorm al uitvoerig beschreven. Echter, te vroeg hier-

het meest belangrijk. Een degelijk basis leggen voor de

mee beginnen is niet zinvol, omdat kinderen nog in hun

toekomst lijkt meer evident.

groeifase kunnen zitten waarbij ze groeipijnen kunnen

Feit is dat een jeugdrenner zich niet moet spiegelen aan

hebben. Het is dus te adviseren met core stability te be-

de trainingen van een volwassene. Afhankelijk van de

ginnen ná de groeispurt.

jeugdcategorie en de potentie van het kind, dient het trai-

22 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

ningsschema te worden aangepast. Voor nieuwelingen en

Krachttraining

junioren (15 tot en met 18 jaar) betekent dit bijvoorbeeld

Krachttraining bij jeugd en jongeren is al veel bediscussi-

dat ze niet te lang moeten trainen. Tim Takken geeft in

eerd. Er bestaan veel mythes die onzekerheid veroorza-

zijn boek ‘Wielrennen en Wetenschap’ aan dat het een

ken bij ouders en trainers. Sportwetenschappelijk

TEKST: MARCEL SCHMITZ / TIM TAKKEN

onderzoek heeft echter aangetoond dat jeugdige renners veilig en verantwoord krachttraining kunnen uitvoeren, mits dit gebeurt onder deskundige begeleiding en in een veilige omgeving. De kans dat beschadigingen optreden aan de groeischijven van de botten is dan minimaal. Ook wordt de lichaamsgroei niet geremd. Door krachttraining verbeteren spierkracht, prestaties, botdichtheid, lichaamssamenstelling, motoriek en is er minder kans op en sneller herstel van blessures.

Prepuberale kinderen maken minder testosteron en dus minder spiermassa aan. Desondanks neemt door krachttraining de spierkracht toe, met name door een verbeterde neuromusculaire aansturing van de spieren (de aansturing door het zenuwstelsel).

Over de auteurs Marcel Schmitz (inspanningsfysioloog/ bewegingswetenschapper, kracht- & conditietrainer) heeft zijn eigen SportAdviesBureau In2Motion. Bij In2Motion kunnen sporters, clubs en bedrijven onder andere terecht voor inspanningstesten (o.a. VO2max test) en trainingsbegeleiding. www.in2motion.eu

Over de minimale leeftijd voor krachttraining wordt nog gediscussieerd. Van groot belang is dat het kind de aanwijzingen begrijpt en zich eraan kan houden. De minimale leeftijd kan per kind variĂŤren, maar ligt vaak al rond 7 of 8 jaar. Het trainingsprogramma dient in beginsel vooral in het teken te staan van techniekontwikkeling, met dus weinig weerstand. De optimale combinatie van sets en herhalingen is nog niet vastgesteld, maar bij prepuberale jongeren ligt dit bij een set van dertien tot vijftien herhalingen. Wanneer er meer dan 15 herhalingen kunnen worden uitgevoerd, kan het gewicht geleidelijk worden opgevoerd (maximaal 5 a 10% per drie weken). Een frequentie van twee of drie sessies per week laat de beste resultaten zien. Maar let op, het fietsen zelf blijft de beste training om prestaties te verbeteren en de krachttraining mag hier alleen een aanvulling op zijn. V

Tim Takken (inspanningsfysioloog) is werkzaam in het Wilhelmina Kinderziekenhuis van het UMC Utrecht en heeft als aandachtsgebied inspanningsfysiologie bij kinderen. Hij is auteur van een groot aantal wetenschappelijke artikelen en vier boeken waaronder het boek Wielrennen & Wetenschap.

FIETSFREAK

TEKST: JOHAN VAN LEIPSIG BEELD: CONNIE SINTEUR

"We fietsen iedere dag samen" Ze fietsen veel samen, vader Leon en zoons Lars en Luuk. Op de bmx maar ook op de mountainbike is de familie Jansen uit Deursen vaak samen te vinden. Zo wonnen Lars en Leon samen de Spinder Trophy.

"We kunnen het goed met elkaar vinden, ook op de fiets. Ik leer van hem, en hij van mij", aldus Leon.

Dat vader en zoon goed samen gaan op de fiets, bewijst wel het

Want vader en zoons zijn vaak samen op de fiets te vinden. "Niet

winnen van de Spinder Trophy, die dit jaar voor het eerst georgani-

alleen fietsen we met een grotere groep op Herperduin, ook met

seerd werd door de NTFU. "Het mtb-evenement bestond onder an-

z'n drieën gaan we vaak op pad. Vooral met de jongste ben ik veel

dere uit een prognoserit waarbij je moest aangeven wat je gemid-

op pad, hij doet net als ik aan bmx en mountainbike en we gaan

delde snelheid zou zijn als duo op het parcours. Daar kwamen wij

heel wat wedstrijden af. Eigenlijk zitten we dagelijks samen op de

als duo zeer goed uit. Een andere test was de behendigheidstest.

fiets."

Nou, daar hebben we aardig huisgehouden", lacht Leon (48). Hij is inmiddels 36 jaar met tweewielers in de weer, zoals met bmx-en,

Leren

mountainbikes en trialmotoren. Ook zoon Lars (17) is vanaf dat hij

En kan de ouweheer dan nog wat leren van de jonge hond? "Ja

kan fietsen al actief op de bmx, en inmiddels ook mountainbike.

hoor, hij fietst me inmiddels op alle terreinen voorbij. Het zou niet goed zijn als dat niet zo was. Hij pakt op de bmx-baan obstakels

Mobiele fietsenmaker

met groot gemak. Die techniek probeer ik ook over te nemen. Ook

Leon fietst niet alleen veel, maar is ook beroepsmatig een fiets-

qua sprongtechniek kan ik zijn hulp goed gebruiken. Op mijn beurt

freak. "Ik heb een mobiele fietsenzaak. Verder zijn Lars en ik beide Fiets-Fit-instructeur. De hele dag ben ik dus wel met fietsen bezig, evenals mijn zoons. Mocht er ooit een vriendin over de vloer komen, dan zal die in het programma moeten passen", lacht Leon.

kan ik hem nog wel het één en ander leren over duurtraining. Zo vullen we elkaar goed aan." Ook deze zomer gaan de Jansens weer op pad. Leon: "We gaan onder andere naar Winterberg. Met de skilift omhoog en dan lekker naar beneden raggen." V

25 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

OP BEZOEK BIJ

Cyfac Cyfac

Onbegrensd maatwerk

Steeds meer wielersporters willen zich onderscheiden door hun fiets een persoonlijk cachet te geven. Producenten van fietsen spelen daar op in. Echter de mogelijkheden die men dan biedt zijn meestal beperkt.

Wie een fiets wil die werkelijk volledig aan de persoonlijke wensen is aangepast, kan terecht bij het Franse Cyfac.

26 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

gebruikt door bijvoorbeeld de MBK-, de Raleigh- en de Peugeotploeg. Profs als Fignon, Pantani, Virenque en Brochard eisten een fiets van Cyfac. Fignon won er onder andere de Giro en MilaanSan Remo mee.

Bij het lezen van de naam Cyfac zullen velen zich afvragen of dat

Hoe het begon

een nieuwe fietsproducent is. Integendeel, Cyfac bestaat al sinds

Het was Francis Quillon die in 1982 de basis legde. Hij kreeg van

1982, gevestigd in het Franse Hommes, in de mooie Loire vallei,

Cyrille Guimard de opdracht om tien frames te bouwen voor het

in de buurt van Tours. Toch is Cyfac niet echt bekend bij de huidige

Super U team van kopman Fignon. Daarna kozen de grootste ster-

generatie wielersporters. Dat is opmerkelijk, omdat ze tot 2004

ren uit het peloton voor de creaties van Monsieur Quillon.

meer dan dertig procent van de Europese profwielrenners voorzag

Cyfac liep voorop bij veel innovaties. Zo was men de eerste die

van racefietsen. Die werden dan rechtstreeks door de ploegen of

aluminiumframes TIG ging lassen, de eerste die de Tour-profs voor-

door de individuele profs besteld bij Cyfac. Zo leverden ze racefiet-

zag van lichtgewicht aluminium frames, de eerste Europese frame-

sen aan Ti-Raleigh, Système U, Castorama, Festina, Cofidis en

bouwer die op maat gemaakte titaniumframes leverde en ‘last but

vele andere profploegen die niet genoemd wensen te worden. Zo

not least’ de bouwer van de eerste volledig op maat gemaakte lug-

gebeurde het vaak dat onder de lak en ‘decals’ van de sponsor

loze composiet frameset. Daarnaast was Cyfac nauw betrokken bij

een Cyfac frame stak. Cyfac fietsen werden onder de eigen naam

de ontwikkeling van nieuwe framebuizen door Columbus. Zo werd

TEKST: JOHAN VAN OOSTEN | BEELD: CYFAC / JOHAN VAN OOSTEN

de Airplane buis van Columbus ontwikkeld door Cyfac. Toen in

aluminium zijn beide ongeveer 25% van de totale productie.” Een

2004 de fietswereld werd overspoeld door in massa geprodu-

specialiteit van Cyfac zijn de sporttandems waarvan men er per jaar

ceerde carboncomposiet frames uit het Verre Oosten en de spon-

ongeveer zestig produceert. Een Cyfac sporttandem frame van car-

soren gingen eisen dat de profs in hun team uitsluitend zouden

bon weegt slechts 3,5 kg en in aluminium of staal ca. 4,5 kg.

fietsen op de door de sponsor beschikbaar gestelde fietsen, brak voor Cyfac een nieuwe periode aan. De focus op kwaliteit, maat-

Productieproces

werk en afwerking bleef onveranderd. Echter naast frames van

Na deze introductie nodigt Aymeric Le Brun me uit om ‘een reis’

staal, rvs en aluminium ging men ook unieke lugloze op maat ge-

door het productieproces te maken. Dat begint met een inventari-

maakte carboncomposiet frames produceren.

satie van de wensen van de klant en de keuze van het materiaal.

Dan volgt het meetproces met behulp van het Cyfac Postural Sys-

Onbegrensd klantgericht

tem (CPS). Dit CPS is in 1996 ontwikkeld door het Centrum voor

“Carboncomposiet frames produceren betekende voor ons wel, dat

Sportgeneeskunde in Lyon. Het CPS is een precisiemeetmethode

men ook de knowhow en het vakmanschap daarvoor binnen de

die zijn weerga niet kent. Op basis van deze metingen worden wer-

onderneming moesten zien te verkrijgen”, vertelt directeur Aymeric

kelijk alle van belang zijnde fietsmaten vastgesteld. Zelfs tot en

Le Brun. “Dat betekende voor onze onderneming een geweldige in-

met de hoek van de stuurpen, de drop en hoogte van de stuur-

spanning, maar we slaagden daarin. Op dit moment produceren

bocht, de positie en de stand van het zadel en van de schoen-

we frames voor racefietsen, randonneursfietsen en tandems. Daar-

plaatjes. Op deze manier wordt met het CPS de zitpositie van de

bij kan de klant kiezen uit de materialen staal, rvs, aluminium en

wielersporter geoptimaliseerd voor de aspecten comfort, gezond-

carboncomposiet. Titaniumframes produceren we niet meer, om-

heid, prestatie en aerodynamica.

dat de te produceren aantallen te klein werden om de specifieke

Vervolgens worden de juiste framebuizen gekozen en wordt het frame

vakbekwaamheid die daarvoor vereist is op peil te houden. We

gebouwd. De in witte overall gestoken vakman met veiligheidsbril zet

hebben alle deskundigheid in huis om het gehele proces van in-

zijn ademmasker af om mij enthousiast te vertellen en te laten zien

ventariseren van de wensen van de klant, meten, buizen specifice-

hoe hij met behulp van stukjes carbon- en kevlarweefsel en kunst-

ren, ontwerpen, bouwen, lakken en assembleren in eigen beheer

hars een maatframe maakt. En op mijn vraag tot welke maat Cyfac

uit te voeren.”

carbonframes maakt, antwoordt Le Brun resoluut: “Elke maat die de

In totaal werken er vijftien medewerkers. Zij produceren jaarlijks 550

klant nodig heeft”. Het eerste aspect dat bij Cyfac onbegrensd is. Dat

tot 650 frames. Dat is geen massaproductie, maar let wel: de pro-

geldt ook voor staal en aluminiumframes. Met betrekking tot de geo-

ductie van een composietframe kost vijfendertig uur. “Dat komt ook”,

metrie maakt Le Brun nog een kanttekening: “Als een klant een fra-

licht Le Brun toe, “omdat elk frame een nieuw en uniek project is,

megeometrie wenst die niet past bij zijn fietsdoelstelling, dan zullen

zodat de klant een unieke fiets krijgt. Daarvan is meer dan de helft

we hem dat nadrukkelijk ontraden.”

carboncomposiet en 60% is volledig maatwerk (custom). Staal en

In de lakafdeling wordt gewerkt met eco-vriendelijke lakken. De klant kan kiezen uit meer dan 30.000 kleurtinten. Welk kleurenpalet of schilderij de klant op zijn frame wil, Cyfac maakt het. Ook in soort en grootte van logo’s is een grenzeloze keuze. En wil je je naam op het frame, geen probleem. In de lakafdeling zie ik artiesten met een paintbrush ware schilderijtjes op frames maken. Een tweede aspect dat bij Cyfac onbegrensd is.

Gaat je voorkeur uit naar een comfortabel stalen frame, maar ben je beducht voor aantasting door roest, dan zorgt Cyfac voor een cataphorese behandeling van de binnen- en buitenkant van de framebuizen.

Daarmee gaat ook een stalen frame bijna onbegrensd lang mee.

Het feit dat je bij Cyfac een fiets kunt kopen die volledig aan jouw persoonlijke eisen en wensen is aangepast, mag je bijzonder noemen, zeker als het gaat om een carbonframe. Voor een Cyfac sporttandem kun je in Nederland contact opnemen met DMP bikes, Oprichter Francis Quillon en directeur Aymeric Le Brun (r).

www.dmpbikes.nl. www.cyfac.fr V

27 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

TEST EN TECHNIEK

TEKST: JOHAN VAN OOSTEN BEELD: MIO

MIO Cyclo 505 HC

Eenvoudig veelzijdig Wielersporters willen een apparaat dat hen behalve de route ook snelheid, afstand, trapfrequentie en hartslag aangeeft.

Soms zelfs ook het geleverde vermogen. Dat alles is mogelijk met de MIO Cyclo 505 HC. Een reden voor Fietssport Magazine om deze aan een test te onderwerpen.

Zodra je met de MIO 505 aan de slag gaat, merk je dat je zonder

calorieënverbruik of de

een gebruiksaanwijzing de weg in het apparaat kunt vinden. Alles

gps-snelheid. De

gaat intuïtief, als het ware vanzelf. De MIO 505 heeft slechts één

weergegeven momen-

bedieningsknop, die onder alle omstandigheden gemakkelijk te

tane gps-snelheid is

gebruiken is. Met die knop zet je het apparaat aan en uit, of je

niet nauwkeurig,

gaat een stap terug in het menu. De rest gaat via het gemakke-

daarvoor kun je beter

lijk bedienbare touchscreen. Nou ja gemakkelijk, in nagenoeg

de sensorsnelheid

alle gevallen. We fietsten drie dagen in de regen en dan blijkt be-

gebruiken. De gps-

diening via het touchscreen wat moeizamer. Dat is overigens niet

afstand is wel nauw-

specifiek voor het MIO touchscreen. Een handige functie is de

keurig.

WiFi-functie, waarbij je met één tikje op het scherm de gegevens van de gefietste route kunt uploaden. Kortom de hele bediening

Navigatie

van het apparaat is super eenvoudig.

Tijdens het navigeren geeft de MIO

Surprise me

ruim voordat je van

Een unieke en verrassende functie is de Surprise Me functie.

richting moet verande-

Toets afstand of tijd in en het apparaat verrast je met drie fiets-

ren met een piepje aan dat

routes, waaruit je er één kunt kiezen om te gaan fietsen vanuit

dat eraan komt.

het punt waar je je op dat moment bevindt. Niks geen sores om

Op je scherm geeft een duidelijke pijl aan in welke richting je dan

eerst op de kaart een route uit te zoeken. Overigens kun je met

moet fietsen. Tevens zie je de wegenkaart op het scherm met

de MIO, gekoppeld aan je pc ook routes downloaden of zelf rou-

daarin aangegeven de te volgen route. En als je onderweg be-

tes samenstellen en overzetten naar de MIO.

hoefte hebt aan wat drinken, een overnachting, een fietswinkel,

Het apparaat kan ook worden ingesteld voor gebruik in de auto,

een arts of een geldautomaat, dan kun je de Points of Interest

waarbij je gebruik maakt van TeleAtlas kaarten. Voor het fietsen

van de omgeving raadplegen. Met de MIO Share toepassing kun

gebruik je Open Street Map kaarten. Al die kaarten, van 23

je jouw apparaat beheren, routes downloaden en maken én erva-

West-Europese landen, zijn al opgeslagen in het apparaat en ge-

ringen met andere wielersporters delen. Bluetooth 4.0 is al geïn-

reed voor gebruik. Wat je tijdens de fietstochten op je scherm te

tegreerd, maar nog niet actief. Kortom, een zeer veelzijdig en su-

zien krijgt, kun je zelf instellen. Het apparaat laat zich gemakke-

per gemakkelijk te gebruiken navigatieapparaat. Toch heb ik nog

lijk personaliseren. Zo kun je zelfs acht soorten gegevens tegelijk

wel een wens, een langere accuduur.

bekijken op het grote scherm. De sensorsnelheid, de afstand, de tijd, de hoogte, de totale stijging, de helling en de trapfrequentie.

De MIO Cyclo 505 HC kost inclusief kaarten, snelheidsmeter,

Maar je kunt ook kiezen voor de weergave van de hartslag of het

trapfrequentiemeter en hartslagmeter € 470,-. www.mio.com V

29 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

FIETSSHOP

SAMENSTELLING: JOHAN VAN OOSTEN

Dorstlesser

Stijlvol 3Action Sports Drink is een

De ASSOS SS.corporate is een zomertrui met een nieuw

isotone dorstlesser in

design, die technisch hetzelfde

poedervorm voor

is als de truien van de Zwitserse

wielersporters die zoeken

nationale ploeg. Getest en

naar een complete

goedgekeurd door Fabian

sportdrank. Naast het

Cancellara. De body-mapping

leveren van extra energie

technologie van Assos zorgt

zorgt 3Action Sports Drink

ervoor dat de trui zowel

voor een snelle levering van de nodige mineralen en zouten die je

wielersporters met een atletisch

verliest tijdens de inspanningen. Verder bevat deze dorstlesser de

als een meer robuust

speciale 3Action anti-kramp-formule om verzuring en spiervermoeidheid

lichaamstype uitstekend zal

te voorkomen. 3Action Sports Drink smaakt fris, heeft geen kleverige

passen. De hoofdstof, type 151,

nasmaak en bevat weinig ‘zuur-makers’ waardoor het goed verteerbaar

is klein van volume, en heeft

is en maagklachten voorkomt. Ze zijn te koop in een pot van 500 gram,

een snel reagerende

die goed is voor 9 liter sportdrank en die € 13,99 kost, inclusief een

klimaatregulering. Als je veel

gratis Tacx bidon van 750 ml. De pot van 1 kilo, voor 18 liter

zweet, reageert de stof door de

sportdrank, kost € 22,95. www.3action.be

verdamping te versnellen. Als je afkoelt, wordt het

Prestatief

verdampingsproces vertraagd, om je lichaamswarmte te behouden. De ASSOS SS.corporate is stijlvol voor mannen en vrouwen. De trui is beschikbaar in de kleuren black Volkanga, blue Calypso, yellow Volt, red Swiss en klinik en kost € 139,-. www.assos.com

Allrounder De nieuwe Ambit2 S van Suunto is een lichtgewicht en slank GPS-horloge voor atleten, dat alle features in zich heeft die nodig zijn voor fietsen, hardlopen, zwemmen en multisport training.

De GPS biedt nauwkeurige pace (tempo), routenavigatie en De nieuwe Olympia EGO RS heeft een frame met een racegeometrie, gericht op prestatie en competitie, maar wel gekoppeld aan een redelijke prijs. De EGO RS heeft een interne kabelroutering, een 1,5”taps balhoofd, en een monocoque

tracking, terwijl de hartslagmonitor je laat trainen in de voor jouw meest ideale zone. Met deze twee GPS-horloges is de collectie van Suunto GPS horloges compleet

voorvork. Het frame heeft een PressFit bracket en is geschikt voor de Shimano Di2 elektronische schakeling. Het monocoque composietframe is, met behulp van de e-mold techniek, gemaakt

voor elke gelegenheid - of het nu een multisport trainingssessie betreft of een serieus outdoor

met de T700 carbonvezel. De e-mold techniek gebruikt twee

avontuur. De nieuwe Suunto

verschillende moulds, een interne en een externe, wat zorgt voor de

Ambit2 S is compatibel met ANT+-vermogensmeters en geeft

beste consistentie van het composiet en een relatief laag gewicht

verschillende waarden energiemetingen evenals opties voor

van 1100 gram. De Olympia EGO RS is verkrijgbaat in de kleuren

grondige analyse. De Suunto Ambit2 S is er in de kleuren lime,

wit/carbon en carbon/grijs/fluorescerend geel en in de maten XS-S-

red en graphite en wordt geleverd zonder of met hartslagband

M-L-XL en XXL. www.olympiacicli.it

voor respectievelijk € 349,- en € 399,-. www.robijns.nl

31 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

FIETSSHOP

Veilige koeling Bij het ontwerpen van de SPEEDairo werden aerodynamica, hoofdprotectie en draagcomfort door Casco als maatstaf gebruikt. Het basisprincipe voor de SPEEDairo werd afgeleid van de aerodynamische tijdrit- en triatlonhelmen. Windtunneltesten wezen uit dat een gestroomlijnde, ronde, compacte helmvorm, zonder ventilatieopeningen aan de zijkanten, een betere aerodynamica heeft dan een langwerpig puntig model. Casco integreerde een innovatief en efficiënt koelingsysteem in de helm. De SPEEDairo past doormiddel van een zacht net indirect en contactloos op het hoofd. Dit is comfortabel om te dragen en ook veiliger bij een crashimpact en zorgt voor een constante luchtstroom rond het hoofd. Het optionele SPEEDmask vizier beschermt perfect tegen wind en zon.

De SPEEDairo helm heeft een insectennet en kost € 199,95, met vizier € 249,95. www.casco-helme.de.

Jubileum editie In het kader van het 80-jarig bestaan van Campagnolo biedt Ridley 80 stuks Helium SL met een speciaal design aan. Dit design past uitstekend bij de speciale groep, de ‘80th Anniversary Collection’, die Campagnolo in een beperkte oplage aanbiedt. “Zo’n unieke, exclusieve groep vraagt om een fiets die zowel op technisch vlak als wat betreft het design de groep eer aan doet”, aldus Ridley. Het is een exclusieve fiets waar er maar tachtig van gemaakt worden. Deze Helium SL heeft een speciaal sober design met de juiste rode accenten, om het design van de groep tot zijn recht te laten komen. Deze jubileumfiets kost € 8.999,-. www.ridley-bikes.com

Trendy detail

Slimme bevestiging Met deze handige VIP QR smartphonehouder van Blackburn heb je

De trendsetter op fietshelmengebied Giro

je smartphone zelfs tijdens het fietsen binnen handbereik. Het

produceert niet alleen helmen, maar ook

doorzichtige venster van de Blackburn VP QR is geschikt voor

handschoenen en sokken. Neem bijvoorbeeld

touchscreens, waardoor je de smartphone kan bedienen, terwijl

de Giro Zero. De Zero is een professionele handschoen voor fietsers die het beste in ventilatie, controle en stuurcontact willen. De

deze in de houder zit.

En gaat het onverhoopt regenen?

ademende rug is rekbaar in vier richtingen en goed vochtafvoerend. Het Super Fit™ ontwerp met een lederen palm bestaat uit drie delen en zorgt voor een pasvorm op maat. De handschoen heeft zogenaamde ‘tear-off’

32 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

Geen paniek!

De waterdichte druksluiting zorgt er

vingerzakjes waardoor je de handschoenen eenvoudig uit kunt

voor dat je smartphone droog blijft.

trekken. Als het erg warm is, dan komt het absorberende microfiber

De Quick Release-bevestiging is geschikt voor de meeste

afveegoppervlak je goed van pas. De Giro Zero handschoenen zijn

stuurpennen en zorgt ervoor dat je telefoon gemakkelijk op je fiets

verkrijgbaar in de kleuren rood/zwart en zwart/wit en in de maten S-

te bevestigen is. Deze handige houder kost € 35,95.

XXL voor € 41,95. www.shimano-benelux.com

www.shimano-benelux.com

FIETSSHOP

SAMENSTELLING: JOHAN VAN OOSTEN

Riemaandrijving Als mountainbiker houd je van rijden - voorál van rijden.

Daarom heeft Santos de Santos 4.29 voorzien van schijfremmen en een riemaan-drijving. Hij was er al met Rohloffnaaf, schijfremmen en ketting maar vanaf medio juni is de 4.29er er ook met riemaandrijving. De bite en doseerbaarheid van schijfremmen is opvallend. Erg handig voor rijders die van rijden houden - en dus niet van onderhoud. Een Santos 4.29 met Rohloffnaaf, schijfremmen en riemaandrijving is er vanaf € 4.100,-. www.santosbikes.com

Veilig gevoel Het uGrip Plus 501 slot van Abus heeft een 13 mm dikke Parabol beugel met gepatenteerde ABUS Power Cell technologie. De innovatieve, zachte Elastogrip kunststof hoes om de beugel en het slothuis voorkomt lakschade aan het frame. De ABUS Plus cilinder biedt een hoge bescherming tegen diefstal. Een ander voordeel: de beugel, het slothuis en de interne elementen van het slotmechanisme zijn gemaakt van gehard staal. De uGrip Plus 501 beschikt over een 3*** ART goedkeuring (MBT 4054). Het slot wordt geleverd met twee sleutels, waarvan één met led-verlichting. Met de ABUS Code Card kun je een extra of vervangende sleutel bestellen. De uGrip Plus 501 kost € 79,95. www.abus.com

Koele veiligheid

Veelzijdig

De Airshell helm van Endura is een lichtgewicht in-mould helm

Met de introductie van de BORA 35 wielen

voor de racefietser. De helm weegt

met een velghoogte van 35 mm is de BORA

slechts 220 gram in de maat S/M.

familie compleet. Deze BORA 35 wielen zijn de

De helm is versterkt met glas- en

meest veelzijdige wielen uit deze serie. Ze zijn

carbonvezel wat hem een

geschikt voor bijna alle situaties, licht genoeg

onverslaanbare verhouding van

om als beste te klimmen en reactief genoeg

sterkte tot gewicht geeft. Deze

voor een sprint en efficiënt genoeg op het

helm is verkrijgbaar in vier kleuren.

vlakke. De Campagnolo technici ontwikkelden

Voor de ontwikkeling van de helm is gebruik gemaakt van

voor deze wielen extreem lichte velgen met

gecomputeriseerde vormgevingstechnieken en van een

grote stijfheid en een niet waarneembaar

uitgebreide inbreng van wielersporters. De ClearThru™

verlies van vermogen als gevolg van laterale en

ventilatieopeningen zorgen er met de interne HeadStream™

verticale flex. En met een lagere

kanalen voor dat de warmte optimaal wordt afgevoerd. Met de

luchtweerstand. Door de lage velg is er

microafstelling en de interne instelmogelijkheden kan de helm

nauwelijks last van zijwind. De nieuwe 3Diamant

goed worden afgesteld. Verder is de helm voorzien van

oppervlaktebehandeling van het remvlak op deze composietvelgen

antibacteriële padding die gemakkelijk kan worden gewisseld. De

zorgt voor een beter doseerbaar remvermogen. De BORA 35 wielset

Airshell Helm is verkrijgbaar in de maten S/M, M/L en L/XL en kost

weegt 1260 gram. Voor deze wielen heeft Campagnolo ook een

€ 130,-. www.endura.co.uk

nieuwe 11-27 cassette ontwikkeld. www.i-c-c.nl

33 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

NIEUWS

De ergernissen De NOC*NSF werkt met meerdere sportbonden samen om ongewenst gedrag tijdens het sporten bespreekbaar te maken en positief te veranderen. Een onderdeel hiervan is het in kaart brengen van het ongewenst gedrag per sporttak. Wat is jouw grootste ergernis tijdens een clubrit of toertocht? De NTFU heeft deze vraag neergelegd bij een kleine duizend leden en op deze manier een top 5 samengesteld van de grootste ergernissen voor racefietsers en mountainbikers.

34 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

racefietsers

mountainbikers

1 Gedrag van automobilisten

1 Agressief passeergedrag

2 Niet houden aan verkeersregels

2 Slechte bepijling

3 Beeldvorming over racefietsers in de media

3 Mondelinge agressie: schreeuwen, schelden

4 Onveilig gedrag van anderen

4 Troep maken / zwerfafval

5 Troep maken/zwerfafval

5 Onveilig gedrag van anderen

TEKST: WILMA VORSELMAN |BEELD: SHUTTERSTOCK

Een selectie uit de vele reacties op Twitter en Facebook na publicatie via de sociale media van deze top 5 ergernissen Ben Abel: Agressief inhaal gedrag bij het inhalen van groepen mtb

op singletracks (woord zegt het al) is soms asociaal. Je wordt soms

jeugd tijdens mtb toertochten.

gewoon van je fiets geduwd, omdat de ander sneller vooruit wil. Ik heb dit diverse malen op MTB tochten meegemaakt. Ik fiets nu va-

Ed den Boef: Zonder handen uitsteken vlak voor je afslaat. #erger-

ker alleen en geen evenementen meer.

nis nummer 6

Willem Frederiks: Jammer, door dit waardeloze gedrag gaat onze hobby kapot.

Rob Zegers: De Top 5 klopt. Op nummer 6 de per gemeente ver-

Anton de Wolff: Problemen zijn natuurlijk al wel bekend, groter

schillende drempels, paaltjes, varkensruggen, rotondes, e.d.

probleem is wat je er tegen kan doen...

Bert Lam: Ben nooit zo'n fan van preken voor eigen parochie. Laten

Danny: Het zijn die mensen met de welbekende "plaat voor hun

we ons ook eens bezighouden met wat andere recreanten en weg-

kop", alleen beschermt die je niet als je crasht!

gebruikers van ons vinden. En wat we daar aan gaan doen.

Top

ergernissen

John Trap: Het enige wat we als bikers en wielrenners kunnen doen

Henk Kanning: Stoer op de wielrenfiets zonder helm? Liever een

is ons houden aan de gedragscode. En anderen daarop aanspreken

mietje in plaats van voeding door een rietje!

wanneer zij zich niet aan de regels houden. Ik heb zelf de indruk dat dit met name bij georganiseerde tochten voorkomt.

Erwin Ooyman: Zeer herkenbare top 5! Vooral het passeergedrag

Postvak IN Geachte redactie, Afgelopen zaterdag heb ik ‘m gereden, de Joop Zoetemelk Classic, een tocht die volgens collega’s van mijn tourclub RTV Toon Jacobs zo’n prachtig beeld geeft van het Groene Hart. Ik nam op me om een maatje, die herstellende is van ziekte, uit de wind te houden en wind was er die dag meer dan genoeg.

U kunt zich voorstellen dat wij deze dag bij de wat minder snelle fietsers behoorden en legio keren zijn gepasseerd. Op zich hadden we daar geen probleem mee. Wat wel problematisch werd, was de manier waarop sommige wielrenners denken te mogen passeren.

Mede door de harde wind had men slechts oog voor het wiel van hun voorganger en wenste men de ideale positie ten opzichte van de wind te houden. Met als gevolg dat ik, met mijn maatje in het wiel, meerdere keren rigoureus de kant in ben gedrukt.

Schandalig gedrag. De meeste keren ging het keurig en dan volkomen onverwacht was het weer bingo. Ook is er gescholden, omdat er nu eenmaal renners zijn die dingen netjes aangeven. Stoppen voor het rode licht: ‘kl...zak rij nou door!’. Naar links afslaan en dat met de hand aangeven leverde me ‘Mongool hou je poten aan je stuur! op.

Jongens, meiden, jong en oud, we willen allemaal plezier beleven aan een toertocht. Houd ook tijdens zo’n sportieve meeting de normale dagelijkse regels in ere. Ga na het passeren pas weer naar rechts als je echt voorbij de ander bent, druk hem/haar niet bot van zijn koers. Want, deze doldrieste taferelen bevestigen bijna wat ik op elk feestje en verjaardag moet aanhoren, namelijk dat wielrenners bij uitstek de meest asociale weggebruikers zijn. En dat zijn we immers niet!

Cor Dekker

Herkenbaar? Wil je reageren op deze top 5? Mail naar de redactie, redactie@ntfu.nl, of stuur een berichtje via Twitter, @fietssportmagazine.nl

35 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

TEKST: MAARTEN ‘HOEN |BEELD: I.C.C.

m

lo o n g a p

Athen a

Tr i

e pl

Ca

TEST EN TECHNIEK

Een lekker bakkie Campagnolo is de enige producent die een versnellingsbak levert met drie voorbladen en elf tandkransjes. Een Italiaans bakkie, speciaal ontwikkeld voor de wielrenners van de lage landen.

Een crankstel met drie voorbladen, ook wel een triple genoemd, is

uit te proberen. Een groep, die bij het afstellen van

geliefd bij Hollandse wielrenners. Zo geliefd, dat ze bij het Italiaanse

de derailleurs wel je geduld op de proef stelt. Het

Campagnolo besloten om speciaal voor ons hun populaire Athena

luistert nauw om de smalle 11-speed-ketting

groep uit te rusten met een triple. Combineer dit crankstel met een

soepel naar alle voorbladen en tand-

cassette van elf tandkransjes en je kunt kiezen uit maar liefst 33

kransjes te schakelen. Maar eenmaal

versnellingen. Daarmee ben je tot de tanden bewapend. Met de

goed afgesteld gaat dit vlotjes en schakelt de

ketting op het grote, 52 tands voorblad en op het kleinste tand-

Italiaanse versnellingsbak lekker. En wat een luxe, die

kransje uit de cassette vlieg je laag over het asfalt. Schakel terug

enorme berg verzetten. Geen zorgen over

naar het kleinste voorblad met 30 tanden en kies de grootste krans

snelle slijtage van de ketting door een

met 27 tanden en je beklimt soepel peddelend de steilste hellingen.

schuine kettinglijn. Deze bak heeft zoveel ver-

Kortom, een versnellingsbak om mee op kop te sleuren in de polder

snellingen die elkaar overlappen. Het verzetje

en waarmee je kunt klimmen als een berggeit. Ideaal als je als Ne-

dat zo lekker draait, vind je ook door te schakelen

derlander geregeld met je fiets de grens oversteekt.

naar een andere combinatie van voorblad en tandkrans.

Een combinatie waarbij de ketting wel in een rechte lijn ligt.

Voor- en nadelen

Natuurlijk heeft een triple ook nadelen. In vergelijking met een

ICC, de importeur van Campagnolo in de Benelux, stelde ons in

crankstel met maar twee bladen moet je met iets meer beleid scha-

de gelegenheid om een Athena groep met een triple crankstel

kelen. Bovendien schroef je extra gewicht aan je racefiets. En ja, mooi is anders. Maar van de andere kant, wie voor deze Athena

Campagnolo Athena Triple

groep kiest kan elf tandjes bijzetten. Wie daarmee niet vooruit komt kan misschien beter op het terras blijven zitten. Kun je meteen nog

Adviesverkoopprijs â‚Ź 1.015,- / www.campagnolo.com

een bakkie doen. V

37 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

TEST EN TECHNIEK

TEKST: MAARTEN ‘HOEN |BEELD: BICIMONDO

Niet alles wat uit Italië komt, rijdt als een trein.

Geldt dat ook voor de R838 van het Italiaanse merk De Rosa?

Welkom aan boord van deze De Rosa

neer je kiest voor elektronisch schake-

baarheid enerzijds en stabiliteit ander-

R838. Neem plaats op het comfortabele

lende derailleurs. De derailleurs in onze

zijds. Met het grootste gemak leg je de

zadel en geniet van de reis. De R838

testfiets zijn van het merk Campagnolo.

R838 op een oor, maar toch is de fiets

brengt je snel naar je eindbestemming.

Van diezelfde producent is ook de set wie-

niet nerveus. Valt er dan helemaal niets

Bliksemsnel. Het frame met zijn oversized

len van het type Scirocco met 35 mm

op deze De Rosa aan te merken? Natuur-

composiet buizen, het enorme brackethuis

hoge, aluminium velgen. De combinatie

lijk wel, wij Hollanders hebben altijd wat

en de stijve achtertrein geeft geen krimp

met een stuurpen, stuur en zadelpen van

te klagen. Een wit frame is mooi, maar je

wanneer je op de pedalen gaat staan. De

het merk Deda Elementi maken van de

blijft poetsen. Verwacht verder niet al te-

Italiaanse ontwerpers van De Rosa benut-

R838 een echte Italiaanse racefiets.

veel comfort van de wielen met hun hoge

ten bij de bouw van het frame optimaal

velgen en het stijve frame met zijn over-

de mogelijkheden van het composiet. Dat

Spoort goed

sized buizen. Buizen, waar de wind erg

zie je ook aan de verschillende vormen

Ondanks de nogal saaie kleuren zwart en

makkelijk grip op heeft. Bij harde wind-

van de framebuizen en aan de vloeiende

wit weten de designers van De Rosa de

vlagen moet je het stuur van deze Itali-

manier waarin ze in elkaar over gaan. Wat

fiets toch een flitsend uiterlijk te geven.

aanse racefiets dan ook goed vasthou-

een lijntje heeft deze fiets! Door die fra-

Laat dat maar aan de Italianen over! De

den. Maar dat zijn kleine puntjes van

mebuizen lopen de kabels waarmee je de

R838 rijdt echter niet zo spannend als het

kritiek op een fiets die rijdt als een hoge-

voor- en de achterderailleur bedient.

uiterlijk doet vermoeden. Dat is positief

snelheidstrein. Misschien moeten ze bij

Staalkabels in het geval van mechanisch

bedoeld. Het frame heeft een uitgewo-

de NS maar eens gaan praten met de jon-

bediende derailleurs of koperdraad wan-

gen geometrie, een goede mix van wend-

gens van De Rosa. V

De Rosa R838 Advies verkoopprijs

€ 1.790 (frame/voorvork/ balhoofdstel/zadelpen/ zadelpenklem

Info

www.bicimondo.com

39 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

NTFU CLUB

TEKST: JOHAN VAN LEIPSIG | BEELD: GERARD FILÉ

'Vrouwen willen iets zonder mannen' Het hadden er veel meer kunnen zijn. Maar instructeur Flip Mijzen beperkte de Fiets- Fit groep van zijn club Trim & Toerclub Leusden speciaal voor vrouwen tot twaalf deelneemsters. "Vrouwen willen iets anders.

Iets waar geen mannen bij zijn. Gezellig, maar ook bloedfanatiek."

Het idee voor de Fiets-Fit groep speciaal voor vrouwen komt eigenlijk

lende derailleur", chargeert Mijzen enigszins. De dames zijn ook

vanuit Mijzens eigen achtergrond. "Ik fiets vaak met mijn vrouw.

harde werkers, geeft hij aan. Alle deelneemsters hebben de cursus

Maar behalve dat heeft ze eigenlijk weinig aansluiting bij bestaande

succesvol afgerond. "Ze willen echt trainen. Ze hebben bij wijze van

fietsclubs. Het niveau is te hoog op alle fronten: conditie, techniek

spreken de pap van hun baby nog aan de fietskleding hangen als ze

en het fietsen in een groep. Het fietsen wordt dan overleven in

aankomen, maar dan gaan ze er ook voor. En ik zie dat ze trots zijn

plaats van fietsen. Vandaar dat ik een groep speciaal voor vrouwen

als ik ze laat zien hoeveel progressie ze na die lessen gemaakt heb-

ben gestart en voor zover ik het weet is het ook de eerste Fiets-Fit

ben. Dat is waarom ik het doe."

vrouwengroep."

Vervolg Basisvaardigheden

De aanpak van Mijzen, die overigens enigszins afweek van het oor-

Mijzen leert de deelneemsters de eerste beginselen van het racefiet-

spronkelijk Fiets- Fit programma, heeft gezorgd dat alle deelneem-

sen. "Hoe rijd je in een groep? Hoe stap je op en af? Hoe ga je met

sters lid zijn geworden van TC Leusden. In totaal zijn er nu 34 van

de pedalen om? Hoe maak je een bocht? Is je fiets goed afgesteld?

de 198 leden vrouw. Een vervolgcursus voor de vrouwen is echter

Hoe moet je trappen, schakelen en op de fiets zitten? Al dat soort

nog niet opgezet. "Graag wil ik aan de NTFU meegeven dat wanneer

vragen komen aan de orde. Het is laagdrempelig, want niet het hard

ze een dergelijke cursus organiseren, een vervolg klaar staat." V

fietsen staat centraal maar het leren beheersen van de fiets."

Het idee om de groep speciaal voor vrouwen te doen, werpt zijn vruchten af, aldus Mijzen. "De sfeer is heel ongedwongen, open. Ze zeggen meteen 'jij kunt beter fietsen dan ik', terwijl in een gemengde of mannengroep dit soort uitspraken nooit te horen zijn. Mannen zoeken een excuus: een lange dag gehad, of een slecht schake-

Start met Fiets-Fit! Wil je leren mountainbiken? In het weekend van 21/22 september start een nieuwe ronde Fiets-Fit. In zes trainingen leer je de basisvaardigheden van het mountainbiken. Surf naar www.Fiets-Fit.nl en schrijf je in! Meer info? Bel of mail de projectleider van Fiets-Fit, Bart van de Vossenberg, (0318) 581 307 of bvandevossenberg@ntfu.nl.

41 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

LADIES FIRST

De favoriete route van…

Femke Kuipers Rondje: Halfweg - Heemstede - Oude Wetering - Lisse - Leimuiden Nieuwe Meer - Lijnden - Halfweg. Lengte: 80 kilometer “Wekelijks rijd ik een rondje Ringvaart. Mijn favoriete ronde, waar ik tegelijkertijd een haat-/liefdesverhouding mee heb. Liefde, vanwege de bootjes die ik onderweg tegenkom, het groen langs de kant en het gladde asfalt. Ideaal voor korte sprintjes. Maar doordat ik deze route al zo vaak heb gefietst, ken ik hem ‘by heart’. Dat maakt het soms een tikje saai.

Al is dat juist lekker als ik alleen peddel. Alle focus leg ik dan op mijn hartslag en de wind. Ideaal om mijn hoofd leeg te maken. Een andere keer rijd ik mee in een groepje met andere fietsers – het is er altijd gezellig druk. Onderweg zijn er vele terrasjes, maar als ik daar stop, willen mijn benen niet meer verder. Dus de koffie met appeltaart bewaar ik voor het laatst. En dan kijk ik ook altijd even op Strava, of er nog QOMmetjes (Queen Of the Mountains) zijn behaald!”

Duivels mooi Een sportieve look en toch een scherp oog houden voor al het moois onderweg. Dat is mogelijk met de nieuwe fietsbril die Adidas heeft gelanceerd; de Evil cross halfrim. Een half montuur, en dus licht. Bovendien zijn de neuskussentjes individueel verstelbaar. Zo zijn optimaal draagcomfort en scherp zicht gegarandeerd tijdens fietstochten. Verkrijgbaar in maat S of L, in de kleuren zwart, grijs, wit en bruin. Verkrijgbaar bij opticiens en sportzaken vanaf € 98,-. www.adidas.com/Eyewear

AGENDA 31 aug. Deerns op de fietse

42 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

Keijenborg

15 sept. Leontien Ladies Ride

Rotterdam

27 okt. ATB-toertocht Last Gear Ladies

Eerbeek

Staan er nog meer toertochten voor vrouwen op de agenda? De redactie hoort het graag! redactie@ntfu.nl

TEKST: LINDA SLAGTER / ROSE MENTINK / MARION GROENEVELD

TestPanel Elk jaar verschijnen weer vele nieuwe modellen fietsbroeken. Vaak slechts een nieuw kleurtje of design, soms valt er ook echt iets nieuws te ontdekken. Zoals de fietsbroek van Endura met plasrits.

Die wilden we wel eens uitproberen! Rose Mentink heeft haar ervaringen voor Fietssport Magazine genoteerd. En zo’n mountainbike short met binnenbroek, hoe bevalt dat? Marion Groeneveld ging op pad met de Women’s Dyce short van Vaude.

Wms FS260-Pro Bibshort

Vaude Women’s Dyce Short

Leontien van Moorsel moest ooit tijdens een wedstrijd zo nodig

De broek is van stretchmateriaal gemaakt

plassen, dat ze het gewoon heeft laten lopen. Ze won die dag. Plas-

en de binnenbroek is voorzien van een da-

sen tijdens het fietsen. Voor mannen geen probleem, maar voor

meszeem. Het ideale van deze binnenbroek

vrouwen een enorm gedoe, vooral bij zo'n fietsbroek met bretels.

is dat deze uitneembaar is. Je kunt de

Die zitten comfortabeler, maar je moet wel je shirt

Vaude broek dus ook als normale korte

uittrekken als je plassen wilt. Endura

broek dragen, ideaal tijdens fietsvakanties

bedacht een broek met plasrits, spe-

bijvoorbeeld. De broek ziet er sportief uit,

ciaal voor de vrouw. Een standaard

met een aantal zakjes erop. De zeem is af-

fietsbroek, met als enig verschil de

gestemd en ontworpen op de anatomie van

grote rits aan de achterkant. Deze

de vrouw. Het voelt prettig aan. Je voelt ze-

Wms FS260-Pro Bibshort is van

ker een verschil tussen een dames- en herenzeem! De binnen-

mooie kwaliteit. De stof is stevig,

broek heeft vrij korte pijpjes, dit vond ik alleen een nadeel als ik

maar niet te dik. Met reflecterende

beenstukken moest dragen tijdens de koude dagen. De beenstuk-

randjes voor zichtbaarheid in de

ken bleven niet goed zitten, maar de oorzaak hiervan kan natuurlijk

avond. Het materiaal van de bretels is

ook aan de beenstukken liggen. Doordat de broek van stretchmate-

dun en lekker zacht. De zeem heeft

riaal is gemaakt zorgt deze voor volledige bewegingsvrijheid tijdens

een goede dikte. Precies goed voor

het fietsen. De broek kun je verder helemaal stellen, op de heup zit

een paar uur fietsen. De rits loopt

een ceintuur die verstelbaar is en kunt vastzetten met klittenband.

langs je heup over de rug naar je an-

Doordat de broek aan de achterkant een hogere tailleband heeft,

dere heup. Hierdoor verdwijnt er iets van

blijft je rug goed bedekt tijdens het fietsen. Conclusie: een perfect

de rek en bewegingsvrijheid, maar op de

zittende mountainbikebroek, die ik regelmatig zal aantrekken. Wat

fiets is dat niet te merken. Vooral de rits is

betreft de prijs, de broek is niet goedkoop, maar aan de andere

effectief: stap van je fiets, rits de broek open en je kan zo plassen.

kant een goede bibshort én een mooie korte broek samen kosten

De broek is eigenlijk heel ingenieus bedacht. De zwarte broek is

ook wat centen. De Vaude Dyce short is een mooie combinatie en

verkrijgbaar in de maten XS tot L. Prijs: € 90,-.

ideaal voor het fietsen. Verkrijgbaar in de kleuren wit, zwart en

www.endura.co.uk

groen, maat 34 t/m 44, voor € 99,95. www.vaude.nl V

In the picture Claar: “Tijdens de Tour d' Afrique, van Khartoum naar Addis Abeba, kwam ik op één van de etappes dit jongetje tegen. Hij heeft kilometers lang met me mee gefietst.”

43 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

FIETSREIZEN EN GENIET

FIETSEN MET KINDEREN

LF4 MIDDEN-NEDERLANDROUTE Op het netwerk LF-routes kun je zelf een route samenstellen, maar je kunt ook kiezen om een complete LF-route te volgen. Kies je voor de LF4 Midden-Nederland route dan krijg je alles wat je fietshart begeert. De 290 km lange route verbindt Enschede met Den Haag en voert door de meeste karakteristieke Nederlandse landschappen. Het oer-Hollandse veenweidegebied, de bossen van de Utrechtse Heuvelrug, het kleinschalige akkerlandschap van de Gelderse Vallei, de glooiende heidevelden op de Veluwe, het betoverende IJsseldal en het ingetogen coulisselandschap van de Achterhoek en Twente. Daartussen maak je kennis met de steden Den Haag, Utrecht, Arnhem en Enschede. Fraai zijn bovendien de vele landgoederen en kastelen die je onderweg aandoet. Er is ook

Volgens recente berichten kunnen kinderen steeds minder goed

een GPS van de route beschikbaar. Je leest er meer over op de

fietsen. De zogenoemde ‘achterbankkinderen’ worden van en

site, bij LF-routes. En zoek je een fietsvriendelijk hotel dan kun je

naar school gebracht en doen amper ervaring op met fietsen en

bij de Hampshire Hotels terecht. NTFU-leden boeken met 10%

het verkeer. Toch zijn er ook kinderen waarbij het fietsen met de

korting! Zie volgende pagina voor meer info.

paplepel wordt ingegoten. In het weekend op de eigen fiets of als ze kleiner zijn, achterop de fiets in het fietszitje. Maar niet altijd hebben ze zin in een ‘verplicht’ tochtje. Om het fietsuitje voor hen zo aantrekkelijk mogelijk te maken is het natuurlijk allereerst belangrijk om een leuke route te kiezen. Het online aanbod kinderroutes is groot. Vaak met bijzondere stopplaatsen of activiteiten. Door hen de bordjes te laten volgen “Zie jij het volgende bordje al? “ betrek je ze actief bij het fietsen. Ook een fietsvakantie met kinderen is erg leuk. Voor ideeën kijk eens op www.nederlandfietsland.nl bij Meer over Fietsen met kinderen.

FIETS EN WANDELBEURS MET FIETSVAK

44 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

De organisatie van de beurs voor de tweewielervakhandel,

En dat is heel toepasselijk, want in 2014 viert onze beurs haar

FietsVAK, heeft de samenwerking opgezocht met de

10-jarig bestaan.” Het gecombineerde evenement geeft tijdens

consumentenbeurs Fiets en Wandelbeurs. Zo zullen beide

de weekendopenstelling voor de consument een compleet

evenementen volgend jaar plaatsvinden in de Amsterdam RAI: de

overzicht van de laatste noviteiten op het gebied van fietsen en

Fiets en Wandelbeurs zoals gebruikelijk twee dagen, op 1 en 2

toebehoren. Van stadsfietsen, kinderfietsen, elektrische

maart, de FietsVAK breidt uit naar vier dagen, van 1 tot en met 4

tweewielers tot fietsonderdelen, -accessoires, -kleding en meer.

maart, waarvan 3 en 4 maart uitsluitend voor de vakhandel

Voor de vakhandel biedt FietsVAK op maandag en dinsdag

bestemd is. Theo Jorna, organisator van de Fiets en

daarnaast ook een totaalaanbod van leveranciers op het gebied

Wandelbeurs: “Exposanten van beide beurzen kunnen zich zo

van werkplaats- en winkeluitrusting. Voor beide doelgroepen

presenteren aan ruim 25.000 geïnteresseerde bezoekers. De

worden er dagelijks informatieve sessies en optredens

Fiets en Wandelbeursbezoeker profiteert hiervan; er zijn meer

georganiseerd in het beurstheater centraal op de beursvloer.

fietsen en fietsaccessoires dan ooit op de beursvloer te vinden.

www.fietsvak.nl

SAMENSTELLING: STICHTING LANDELIJK FIETSPLATFORM/NTFU

ROUTEPLANNERS EN FIETSAPPS

MOEZELLAND

Internet is ideaal voor het vinden of plannen van een fietstocht en het aantal fietsroute-

Fietsen langs de rivier

planners en fiets apps neemt snel toe. Op www.nederlandfietsland.nl/meer-over hebben

de Moezel is fietsen

we daarom een overzicht

door één van de mooi-

genaakt van het huidige

ste landschappen van

aanbod. We hopen je zo

Europa. In totaal 275

een goed overzicht te

km vanuit het Franse

geven van de digitale

Thionville tot in het

mogelijkheden op je

Duitse Koblenz langs

computer of mobiel.

de met wijnranken

Ook zijn we benieuwd

begroeide hellingen.

naar tips en ervaringen.

De geringe hoogte-

Je kunt deze delen door

verschillen maken dat deze route binnen

onder aan de webpagina

ieders fysieke mogelijkheden ligt. Histori-

een reactie achter

sche stadjes en romantische burchten zijn

te laten.

de parels op de route. En voor wie wat meer wil, is er steeds de mogelijkheid om vanuit het Moezeldal één van de vele aan-

GRATIS APP

sluitende fietsroutes te nemen. In de bro-

De Fietsen.123-app is ideaal voor iedereen die wel eens een recreatieve fietstocht

alle fietsroutes kort beschreven met de

maakt en een smartphone heeft. In de app zijn duizenden fietsenmakers, horecage-

karakteristiek en een hoogteprofiel. Ook

legenheden, oplaadpunten voor e-bikes en gratis fietsroutes in elke provincie van Ne-

de fietsevenementen komen aan bod. Via

derland te vinden. Meer dan 100 gratis knooppuntenfietsroutes door heel Nederland

www. moselland-radtouren.de kan de

zijn via deze app te bekijken. De routes zijn afgebeeld als knooppunten en op een

brochure besteld worden. Op die website

landkaart, waardoor de app op de fiets te gebruiken is als fietskaart. En heb je pech

is ook alle relevantie fietsinfo over de re-

onderweg? De dichtstbijzijnde fietsenmaker is snel te vinden. Heb je zin in koffie met

gio te vinden. (RK)

chure Fietsen in het Moezelland worden

gebak onderweg? De Fietsen.123-app vertelt je waar je horecagelegenheden in de buurt vindt. De app is vanaf gratis te downloaden via www.fietsen.123.nl/app of via de iTunes App Store en Google Play. Tip: zoek op ‘Fietsen123’.

UITSLAG PRIJSVRAAG In de vorige editie van

STAP OP!

Fietssport Magazine

In het zomernummer van dit gratis fiets- (en wan-

prijsvraag: Wat is de

del)magazine staat een fietstocht in het hart van de

leeftijd van de oudste

Vlaamse Ardennen met de Ronde van Vlaanderen

Ronde-van-

als leidraad centraal. Verder is er aandacht voor de

Nederland-fietser?

hernieuwde fietsnetwerkkaarten Meetjesland en

Het juiste antwoord

Scheldeland en het vernieuwde fietsnetwerk

was 87! De vijf

Vlaamse Ardennen. Zoals in elk nummer stippelen

personen die als

lezers vijf routes uit die als uitneembare bijlage in

eerste het juiste

het blad zijn opgenomen. Voor wie het nuttige met

antwoord gaven,

het aangename wil combineren worden er drie fietsroutes rond culinaire thema’s voor-

hebben de gids thuisgestuurd gekregen.

gesteld. En er is een fietsarrangement ‘Flandrien voor één dag’ te winnen. De fietsnet-

Dit zijn: Lucy Huis in ’t Veld, Iwan

werkkaarten kosten € 6,- per stuk en kunnen besteld worden via www.tov.be. Via die

Goeree, Diana Weever, Nelly Jansen en

website kan ook het magazine besteld worden. (RK)

Henk Keijers. Van harte gefeliciteerd!

publiceerden we deze

45 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

LIJF TRAINING EN LEDEN

Lekker doortrappen 48 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

Veel wielersporters zijn zich nauwelijks bewust van de invloed van de trapfrequentie op hun beleving, vermoeidheid en prestaties. Toch is die invloed niet gering. In onderstaand artikel proberen we de effecten van de trapfrequentie op de wielersporter duidelijk te maken.

TEKST: JOHAN VAN OOSTEN

De wielersporter ontwikkelt zijn vermogen in feite als een kleine

zakelijke, hersteltijd voor de zuurstofvoorziening van de spieren, tij-

thermische motor. Hoe meer vermogen je kunt ontwikkelen, hoe

dens het weer omhoog halen van de pedalen. Als op kracht ge-

sneller je kunt fietsen. En dat vermogen is opgebouwd uit twee

fietst wordt, dan verhoog je niet alleen de productie van melkzuur,

factoren, te weten kracht en trapfrequentie. In formulevorm: Ver-

maar stel je ook de zuurstofvoorziening langer uit. Dat kan ook ver-

mogen = Kracht x Trapfrequentie.

klaren dat trapsystemen, die erop gericht zijn om de dode punten

Hieruit kun je afleiden dat je op verschillende manieren het gele-

te elimineren, niet aantoonbaar effectief zijn. Daarbij wordt immers

verde vermogen kunt vergroten. Bij een racewagen kun je het ver-

de fase van zuurstofvoorziening teniet gedaan! Rest nog de vraag

mogen vergroten door een grotere cilinderinhoud (meer kracht)

welke trapfrequentie het meest efficiënt is.

en/of een hoger toerental (hogere frequentie). Echter in de Formule 1 is de cilinderinhoud beperkt, dus wordt om meer vermogen

Optimale trapfrequentie

te krijgen het toerental verhoogd tot ver boven de 12.000 toeren

Onderzoek naar de ideale trapfrequentie toont aan dat op vlak ter-

per minuut.

rein een trapfrequentie tussen 90 en 105 energetisch het meest

Als wielersporter kun je proberen door krachttraining jouw kracht te

gunstig is. Voor klimmen ligt de energetisch meest gunstige trap-

vergroten, maar je kunt ook proberen om je trapfrequentie te ver-

frequentie tussen 60 en 75. Als je in deze omgevingen fietst bin-

hogen. Of beide. Nu is het meestal zo dat er, hoe dan ook, een

nen de aangegeven trapfrequenties, dan gebruik je de beschikbare

grens is aan de kracht die je kunt ontwikkelen. Als je dan toch nog

energie het meest economisch en kun je langer fietsen terwijl je

sneller wilt fietsen, dan moet je trainen op het verhogen van de

daarbij minder moe wordt. De aangegeven gebieden voor een opti-

trapfrequentie. Echter ook de trapfrequentie kent haar grenzen. In-

male trapfrequentie zijn betrekkelijk breed. Dat heeft te maken

teressant is om te weten hoeveel vermogen je op een fiets kunt

met het feit dat elke wielersporter zijn eigen optimale trapfrequen-

ontwikkelen. Professionele wielrenners zijn in staat om een duur-

tie heeft. Deze is afhankelijk van zijn eigen unieke combinatie van

vermogen te leveren van zo’n 425 watt. Het duurvermogen van

spiersamenstelling en beenlengte. Door aanpassing van de lengte

een prestatieve wielersporter is zelden hoger dan 225 watt. Anders

van de crank kan de optimale trapfrequentie wel wat worden ver-

gezegd, bij een prestatieve wielersporter ligt het vermogen per kilo-

anderd. Een verlenging van de crank geeft dan een verlaging van

gram lichaamsgewicht tussen 2 en 4 watt.

de optimale trapfrequentie, een verkorting van de crank een hogere optimale trapfrequentie.

Trapfrequentie verhogen

Trapfrequentie kun je trainen, maar eist wel wat doorzettingsver-

Zoals gezegd kan de wielersporter wel trainen op vergroting van

mogen. Het is nuttig om daarbij een trapfrequentiemeter te ge-

zijn kracht, maar zal hij vrij snel tegen zijn limiet aan lopen. En het

bruiken. Wissel frequentietraining en krachttraining met elkaar af,

is bovendien de vraag of dat de beste benadering is. Je kunt na-

zodat een verhoging van de trapfrequentie niet ten koste gaat

melijk ook trainen op een verhoging van de trapfrequentie. Door

van de kracht. Trainen op trapfrequentie kan plaatsvinden zonder

de trapfrequentie te verhogen met 20 per minuut, neemt de beno-

risico voor spieren en gewrichtsbanden, want wielersporters kun-

digde kracht af met zo’n 20%. En als je de trapfrequentie verhoogt

nen kortdurend meestal zonder problemen een trapfrequentie

van 60 naar 120 per minuut, dan halveert de benodigde kracht.

van 150 halen. Bedenk wel dat boven de optimale trapfrequentie

Als je 300 watt vermogen wilt ontwikkelen met een trapfrequentie

de efficiëntie afneemt. Dat is bij een relatief korte sprint niet be-

van 60 per minuut, dan is de benodigde kracht 280 Newton. Bij

langrijk, maar wel bij lange ritten en meerdaagse ritten.

een trapfrequentie van 100 per minuut is dat 170 Newton. Een

Als je traint met een hogere trapfrequentie en je lichaam is dat

verschil van bijna 40%. Dat betekent een beduidend lagere belas-

niet gewend, dan leidt dat meestal tot een hogere hartslag. Dat

ting van spieren, pezen en (knie)gewrichten. En omdat je de be-

is echter niet blijvend. De hogere hartslag wordt veroorzaakt door

schikbare energie economischer gebruikt, kun je de inspanning

een gebrekkige coördinatie tussen het grote aantal groepen spie-

langer volhouden.

ren dat wordt gebruikt. Dit tekort aan coördinatie leidt tot een

Een hogere trapfrequentie heeft nog een ander voordeel. Bij een

hogere opname van zuurstof. Het hart reageert daarop met een

hogere trapfrequentie verlopen de dode punten in de pedaalcyclus

verhoging van de hoeveelheid bloed die per minuut wordt rond-

natuurlijker en wikkelt de trapbeweging zich beter af, immers de

gepompt. Deze zogenaamde verhoging van het debiet wordt ge-

verstoring wordt geminimaliseerd. Door het sneller doorlopen van

realiseerd door een hogere hartslag, die ten koste gaat van het

de dode punten boven en onderaan de pedaalcyclus wordt het

rendement. Door te trainen op een hogere trapfrequentie verbe-

energieverlies gereduceerd. In dat geval werken de spieren meer

tert de coördinatie en neemt de hogere behoefte aan zuurstof

op “souplesse” en profiteren van het grotere aantal herstelfasen.

Daardoor ook treedt er minder snel verzuring van de spieren op.

De korte rust op de dode punten biedt een nuttige, ja zelfs nood-

geleidelijk af. Dus nu aan de slag! Maar bedenk wel dat die kleine thermische motor van jou voldoende goede brandstof en koeling nodig heeft. V

49 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

VOEDING

TEKST: PETER JANSSENS /

BEELD: NTFU

Presteren in de hitte Verlangend kijken we uit naar heerlijke fietstrainingen in de zon. Ook al lijkt het een van de koudste zomers ooit te worden, toch is het van belang om op de hoogte te zijn van een aantal praktische richtlijnen in verband met het sporten in warme omstandigheden. Een zonnig klimaat zoeken we tenslotte ook in andere jaargetijden graag op.

Vergeet in de eerste plaats niet dat wan-

len. In het laatste uur voor de start van de

ning is een leerproces en moet je oefenen

neer je fietst in een hogere omgevingstem-

inspanning kun je het beste nog 500 tot

tijdens je trainingen. Ook de maag is een

peratuur, een grotere zweetproductie op

1000ml van een gezouten dorstlesser tot

spier die getraind kan worden!

gang komt. Een groter vochtverlies kan op-

je nemen. Afkoeling voor de start zal je li-

Na de inspanning is het belangrijk om de

lopen tot wel één liter per uur. Dit vergrote

chaamstemperatuur doen dalen, waardoor

vochtbalans weer zo snel mogelijk in

vochtverlies kan de oorzaak zijn van een

je minder snel gaat zweten: blijf dus in de

evenwicht te brengen. Blijf dus drinken.

verminderd prestatievermogen, zeker als

schaduw, koel hoofd en borst met koude,

Vermijd in eerste instantie alcohol,

het meer bedraagt dan 2% van ons

natte doeken en drink koude dranken.

want dit werkt vochtafdrijvend. Probeer

lichaamsgewicht. Een grotere zweetproduc-

eerst het zweetverlies te compenseren

tie geeft ook aanleiding tot veel zoutverlies

Grote slokken

met dranken als water, dorstlesser, herstel-

en hierdoor kunnen dan weer spierkram-

Tijdens de inspanning moet je proberen

dranken... en ga pas daarna over tot een

pen ontstaan.

om ongeveer elk kwartier 250 tot 400 ml

verfrissend biertje. Laat die zomerse tem-

Vóór de inspanning kunnen we al een

te drinken. Het drinken van grotere hoe-

peraturen nu maar komen! V

mooie vochtreserve opbouwen door vol-

veelheden in één keer zorgt voor een snel-

doende water te drinken. Gebruik de kleur

lere maaglediging en dus een betere

van je urine als graadmeter van de vocht-

vochtopname in het lichaam dan het tel-

balans in je lichaam: een diepgele, oranje

kens nemen van kleine slokjes. Je kunt

of donkerbruine tint moet aanzetten tot va-

wat extra zout toevoegen aan je sport-

ker drinken. Verhoog ook de consumptie

drank, zeker als je een “salty sweater”

van zout in je dagelijkse voeding, zodat de

bent. Dat is het geval als je na het spor-

nieren door de verhoogde zoutinname

ten witte kringen van zoutkristallen op je

meer vocht in het lichaam gaan opstape-

kleding terugvindt. Drinken tijdens inspan-

Tip! Door je te wegen vóór en na een inspanning van een uur, weet je exact hoeveel vocht je verliest en hoeveel je moet drinken om in balans te blijven bij inspanningen met dezelfde intensiteit en temperatuur.

Met dank aan

51 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

MEDISCH

TEKST: ROB BARTHELS |BEELD: TONY TATI

Jeugdkwalen

Wielerarts Rob Barthels bespreekt deze keer een drietal aandoeningen, waarmee fanatiek fietsende jongeren te maken kunnen krijgen. Serieuze aandoeningen met klinkende namen als de ziekte van Osgood-Schlatter, de ziekte van Sever en de ziekte van Perthes.

Ziekte van Osgood-Schlatter

venbeen kunnen voor een lagere spierspanning van de M. Quadri-

Deze overbelastingsblessure van de knie wordt gezien bij jonge spor-

ceps zorgen. De rekoefeningen mogen geen pijn in de knie geven.

ters( 8-15 jaar, vaker bij jongens) die een groeispurt doormaken.

Koelen met een coldpack kan de pijn wat verlichten. Maar eigenlijk

Het kan aan één kant, voorkomen, maar ook dubbelzijdig. De klach-

heb je dan al te veel gedaan! Als je veel last hebt, is het goed om

ten worden veroorzaakt door voortdurende trek van de kniepees aan

een sportarts of arts voor ortho-manuele geneeskunde te bezoeken.

de zich ontwikkelende tuberositas tibiae. Dit is de verdikking op de

Die kan dan adviezen op maat geven en beoordelen of bijvoorbeeld

bovenzijde van het onderbeen waar de kniepees aanhecht op het

zooltjes van een podotherapeut kunnen helpen in het genezingspro-

onderbeen. Aan deze groeischijf, die minder belastbaar is dan bot,

ces. De pijnklachten duren gemiddeld een half jaar (variërend van

trekt de kniepees. In eerste instantie is er pijn onder de knieschijf

twee maanden tot soms drie jaar) en zijn vaak wisselend aanwezig.

(op het onderbeen) na het sporten. Bij verergering van de klachten

De tuberositas tibiae blijft vaak wel wat verdikt. Een enkeling kan

treedt de pijn ook op tijdens inspanning. Trappen van een bal, sprin-

nog klachten op volwassen leeftijd ervaren door een los liggend bot-

gen, sprinten, traplopen of hurken geeft pijn. Hoe te behandelen?

fragment, dat kan geopereerd worden.

De sportbelasting zal tijdelijk moeten worden verminderd door de

52 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

pijnlijke activiteiten aan te passen of weg te laten uit de trainingen.

Ziekte van Sever

Zorg ook voor een zo laag mogelijke belasting tijdens het fietsen

Het hielbeen, ter plaatse van de aanhechting van de achillespees, is

(naar school bijvoorbeeld). Fiets in de laagste versnelling, met het

een plek waar vertraging van verbening kan optreden. Deze verbe-

zadel op de juiste hoogte( lees: hoog!). Rekoefeningen van het bo-

ningsstoornis komt voor bij kinderen tussen het achtste en twaalfde

jaar, vaker bij meisjes. Deze afwijking gaat gepaard met een pijnlijke

Over de auteur

aanhechting van de achillespees op het hielbeen. Behandeling bestaat uit pijn vermijden: sportbelasting aanpassen en lopen op

Rob Barthels,

schoenen met genoeg demping. De vooruitzichten zijn goed, gaat

wielerarts te Drunen.

gewoon over.

www.barthels.nl

Ziekte van Perthes Dit is een verbeningsstoornis waarbij het spontane verloop veel min-

Tips en zelftest:

der gunstig is. Deze aandoening komt meer voor bij jongens dan bij

www.voorkomblessures.nl

meisjes, in de leeftijd tussen 6 en 14 jaar. Door een tijdelijk vermin-

Wieler- en sportartsen,

derde doorbloeding van de heupkop treedt vervorming van de heup-

sportfysiotherapeuten:

kop op. Symptomen zijn aanvankelijk mild: lichte pijnklachten in de

www.sportzorg.nl

liesstreek, soms uitstralend naar de knie. Vaak loopt het kind enigs-

Artsen manuele geneeskunde:

zins mank. Kan uiteindelijk blijvende vervorming van de heupkop ge-

www.romg.nl

ven en daardoor vroegtijdige artrose van het heupgewricht in de toe-

Fysiotherapeuten met manuele therapie:

komst. Daarom is het van het grootste belang dat deze kwaal snel

www.fysiotherapie.nl

herkend wordt en adequaat behandeld: niet belasten van het aangedane been ( lopen met twee krukken) en onder controle van de orthopeed. V

Heb je een medische vraag? Mail naar redactie@ntfu.nl.

COLUMN

Wie durft?

We hebben een primeur! Niet eerder werd het onderwerp jeugd tot thema gebombardeerd van Fietssport Magazine.

Hoogste tijd, want hoewel de achterban van de NTFU zich wellicht meer laat bestempelen als de fietser met de eeuwige jeugd, timmeren er inmiddels veel clubs aan de weg met jeugdafdelingen. Daarmee lijkt het potentieel van de wielersport wat beter benut te worden.

Natuurlijk, Nederland heeft een fietscultuur, maar dat zie je landelijk gezien niet terug in het aantal jeugdleden. Een beetje diversiteit kan geen kwaad, tijd dus voor een beetje tegencultuur om de monocultuur die voetbal heet te doorbreken. Ik heb persoonlijk niets tegen voetbal maar als pak ‘m beet zes van de tien kids op school voor voetbal kiest, vind ik dat jammer. Sportaanbod genoeg, waarom kiezen dan relatief weinig jongens en meisjes voor de wielersport? Volgens mij heeft dit te maken met zichtbaarheid. Die is in de wijk bijna nihil.

Voetballertjes zie je op een trapveldje in de buurt of op een aangelegd Cruijff court. Skaters in het skatepark, tennis op een Richard Krajicek playground of ouderwets tegen de muur.

Maar wielrenners of mountainbikers zie je nauwelijks in de stad.

Niet het eerste dus waar een kind dat voor het eerst wil gaan sporten aan denkt. Gelukkig is er een oplossing. De pumptrack.

Een moderne variant van een ouderwets BMX baantje. Even over de landsgrenzen heen kijkend, is Zürich misschien wel leidend op dit vlak. Naast de Züriberg pumptrack werd in mei Zürich Bikepark geopend. Een multidisciplinair, nieuw aangelegd park dat een enorme aanzuigende werking heeft. Van basisschoolkids tot teenagers en ‘threenagers’. Verrassend hoe succesvol een simpele formule kan zijn. Bouw een mooi parcours midden in de stad, maak het vrij toegankelijk en zie hier het resultaat. Kids die op jonge leeftijd in aanraking komen met een sport op twee wielen.

Wielersport als eerste sportloopbaan en niet langer als tweede of derde, zoals nu vaak het geval is. Goed voorbeeld doet volgen.

Welke Nederlandse stad durft te investeren?

Mark Torsius Directeur IMBA Europe

55 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

REIZEN

Auvergne

Vriendelijk De Auvergne in Midden-Frankrijk biedt uitstekende mogelijkheden om je klimseizoen op gang te laten komen. Joost Hontelez verkende een route van 152 kilometer en liet vanuit Vichy zijn winterkilo’s achter in de Gorges de la Sioule.

56 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

TEKST EN BEELD: JOOST HONTELEZ

klimmen Kuuroord Vichy, in het noorden van de Auvergne, is bekend om zijn

naam niet dankt aan de brug waar de D2144 over gaat, maar aan

heilzame waterbronnen en berucht om zijn situatie in de Tweede We-

de stenen middeleeuwse overspanning, die ik van daar af kan zien.

reldoorlog, toen het de hoofdstad was van het Franse gedeelte dat onder leiding van Maarschalk Pétain collaboreerde met de Duitsers.

Klimmen!

De stad is ook een prima uitvalsbasis voor fietstochten in een gebied

De weg stijgt, het uitzicht over het dal wordt steeds mooier. Deze

dat bij Nederlanders minder bekend is, maar waar je tochten kunt

route is uitermate geschikt als opwarmer voor zwaarder klimwerk:

maken op verschillende niveaus. Noordwaarts, tussen de rivieren de

de benen kunnen weer wennen na een lange overwintering in het

Sioule en de Allier, kun je op het vlakke blijven. Oost-en zuidwaarts

vlakke Nederland. Ook toerfietsers met een kilootje meer kunnen

wachten de Monts du Bourbonnais in, waar je tot 1000 meter

hem goed aan. Hoog op de heuvel troont het Château Rocher, een

hoogte kunt klimmen. Ga je naar het westen, dan kies je voor een

indrukwekkende ruïne van een burcht die in de elfde eeuw het

langere tocht over geaccidenteerd terrein, door schitterend natuurge-

adelaarsnest was van Archambaud le Fort, heer van Bourbon. Tot

bied en langs mooie vergezichten. Aangezien het mooi weer is, kies

Châteauneuf-les-Bains, een kuuroord waar het heilzame water

ik voor de laatste optie: een tocht door de Gorges de la Sioule.

goed is tegen artrose, is het afdalen tot het serieuzere klimwerk begint: acht kilometer lang naar Saint-Gervais-d’Auvergne. Een

Groen

vriendelijke col over een brede weg, die constant met 5 tot 6%

Nog een voordeel van Vichy, is dat ik mijn bidons kan vullen met

omhoog gaat. Boven gekomen ga ik linksaf,de D523 in naar Sau-

het koolzuur- en sodiumrijke bronwater van de Source de Céles-

ret-Besserve. Hier is het uitzicht adembenemend: rechts zie ik het

tins. Ik zal het nodig hebben, want ondanks het feit dat het half

Massif du Sancy, dat door de lange winter van dit jaar zelfs in april

april is, wijst de thermometer naar 25 graden en schijnt de zon uit-

nog besneeuwde toppen heeft. Voor me ligt de Chaîne de Puys, de

bundig. Ik rijd de stad uit via de brug over de Allier, richting Gan-

keten van gedoofde vulkanen, die wordt gedomineerd door de Puy

nat. Om niet voortdurend over een weg te fietsen waar ook vracht-

de Dôme. Ik slaak een diepe zucht, want de berg waar in de Tour

wagens rijden, neem ik een weggetje door het platteland, via

van 1964 Anquetil en Poulidor een legendarisch gevecht voerden,

Vozelle, Monteignet-sur Andelot en Saulzet. Een typisch Franse

staat nog altijd niet op mijn lijstje. Het zal ook wel niet gebeuren:

plattelandsweg, waar je nauwelijks autoverkeer tegenkomt. De ha-

de weg is niet toegankelijk voor fietsers. Dan maar weer afdalen,

gen staan er in de bloesem, de weilanden zijn bezaaid met paar-

naar het stuwmeer van Les Fades, waarboven een visarend zijn

denbloemen. Een eerste klim van betekenis brengt me in Mazurier,

rondjes zweeft. Ik fiets onder het spoorviaduct uit 1901 door. Ooit

waarna ik verder fiets naar Bègues en Ebreuil. De Sioule kabbelt

was het Viaduc des Fades het hoogste van Europa, maar anno

hier rustig onder de brug door, langs de romaanse kerk. Vanaf hier

2013 maakt het een roestige indruk. Weer begin ik aan een 7 ki-

gaat het stroomopwaarts verder langs het water. Ik kom in een

lometer lange klim, even zwaar als de vorige. Als ik bij Les Ancizes

groen dal terecht. Alhoewel, groen… de loofbomen op de heuvel-

de top bereik, heb ik 100 kilometer in de benen. Het begint al aar-

flanken dragen nog geen blad. Maar de grasoevers ogen fris. Aan

dig door te wegen. Gelukkig zal het vanaf nu vooral nog naar be-

de linkerkant van de weg is een laag muurtje gekomen. Haast on-

neden gaan. Op weg naar Manzat geniet ik bovendien van een

merkbaar slingert de weg omhoog, naar Chouvigny. Voorbij dit

barmhartige rugwind, waardoor ik er stevig de sokken in kan zet-

dorpje kom ik in de gorges terecht, het uitgesleten dal. Ik passeer

ten. Ik neem de D19 naar Combronde en geniet van het heuvel-

de Roc Armand, met links en rechts twee rotswanden en rijd door

landschap en het uitzicht over de brede vlakte van het dal van de

een tunnel die in het gebergte is uitgehouwen. Een hoge rots links ziet er uit als een gezicht en profil. Misschien woonde hier, eeuwen geleden, wel een Armand die er sprekend op leek… Bocht na bocht gaat het verder naar Pont-de-Menat. Een gehucht dat zijn

Allier. Via Aigueperse vlieg ik door naar Vichy. Als ik weer in de stad aankom, heb ik er 152 kilometer opzitten en ben ik moe, maar vooral voldaan. Het klimseizoen is vandaag immers definitief op gang gekomen! V

57 FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

BINNENBLAD NIEUWS

TEKST: ANNEMARIE ROOSE

Samen sterk In 2011 nam WTC Zeewolde het initiatief om een regionale jeugd MTB dag te organiseren. Het eerste jaar namen vijf verenigingen deel aan deze jeugd MTB dag in Zeewolde. Het was een groot succes en we besloten om minstens één keer per jaar zo’n dag voor de mtb-jeugd te organiseren. Elk jaar door een andere vereniging op poten gezet. Vorig jaar was het de beurt aan TC Flevoland uit Lelystad, die 80 jeugdleden en begeleiders verraste met een sportieve en gezellige dag. De samenwerking was inmiddels uitgebreid naar zeven verenigingen (drie uit Flevoland en vier van de Veluwe). In 2013 nam TC de Volharding uit Nunspeet de organisatie op zich. In deze bosrijke omgeving namen 8 juni jl. ruim 120 jeugdige mountainbikers deel aan wederom een leuke, sportieve dag.

De dagindeling verschilt per locatie, maar de inhoud is ongeveer gelijk. Eén dagdeel

Deze rubriek wordt gevuld door Nederlanders van allerlei pluimage, zowel bekende als minder bekende landgenoten, topsporters en toeschouwers, mountainbikers, wielrenners, recreatieve fietsers… Allen hebben ze één ding gemeen: een passie voor de fietssport! Deze keer Annemarie Roose, fysiotherapeut, clublid van TC Flevoland uit Lelystad én MTB 2 instructeur. Ze geeft clubtrainingen en de Fiets-Fit MTB-cursussen.

colofon

gereden. Het allerbelangrijkste is dat iedereen (jeugd en begeleiders) een super leuke en sportieve mountainbikedag heeft. Plezier staat voorop en alle jeugdleden van de vereniging kunnen meedoen van beginners tot vergevorderden. Alle verenigingen zijn enthousiast en elke keer meldt zich spontaan de volgende vereniging die de organisatie op zich wil nemen. Doordat we de organisatie rouleren zijn we een keer per zeven jaar aan de beurt. Volgend jaar heeft de Veluwerijders uit Harderwijk het organisatiestokje overgenomen. De overige deelnemende verenigingen zijn FRTC uit Almere, ATB vereniging uit Oldebroek en WSV Putten. Kortom: een aanbeveling voor alle verenigingen met een jeugdafdeling. Zoek een paar verenigingen in de buurt en organiseer zo’n supergave jeugd MTB dag!

FIETSSPORT MAGAZINE 4 | 2013 | 58ste JAARGANG Coverfoto: Connie Sinteur

Administratie: NTFU Uniebureau Postbus 326, 3900 AH VEENENDAAL 0318 – 58 13 00 / 0318 – 58 13 09 (fax) info@ ntfu.nl www.ntfu.nl

Medewerkers aan dit nummer: Rob Barthels, Rik Booltink, Karin Cramer, Carolijn Caderius van Veen, Esther van der Heijden, Maarten 't Hoen, Joost Hontelez, Rens Klaasse, Johan van Leipsig, Johan van Oosten, Hein te Riele, Annemarie Roose, Marcel Schmitz, Linda Slagter, Tim Takken, Tony Tati, Mark Torsius, Arjan de Vries en Bram de Vrind

Bladmanager: Erik Tolboom Productie & advertenties: Sportfacilities & Media BV Steynlaan 19B-D, Postbus 952, 3700 AZ Zeist Tel: 030-6977710 / Fax: 030-6977720 email: sales@sportfacilities.com www.sportfacilities.com.

FIETSSPORT MAGAZINE 04-2013

allen geluncht . Het andere dagdeel wordt er in verschillende niveaus een toertocht

Officieel orgaan van de NTFU

Hoofd- en eindredactie: Wilma Vorselman wvorselman@ntfu.nl

58

worden er technische behendigheidsoefeningen gedaan. Tussendoor wordt er met zijn

Vormgeving: Anton Gouverneur Sportfacilities & Media

Abonnementen: Inbegrepen bij het hoofdlidmaatschap van de NTFU. Abonnementsprijs niet-leden: € 15,95 per jaar. Losse nummers: € 4,95. Het abonnement kan op elk gewenst moment ingaan door het abonnementsgeld over te maken op Postbankrekening 62.66.64 t.n.v. NTFU te Veenendaal, o.v.v. abonnement Fietssport Magazine.

Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt op welke wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de redactie.

De redactie werkt op basis van onafhankelijkheid van het Hoofdbestuur en/of de NTFU. Slechts voorzover

de artikelen door of namens het Hoofdbestuur zijn ondertekend, vertegenwoordigt de inhoud ervan het standpunt van het Hoofdbestuur.

Kopij: Nieuwsberichten en reisreportages zijn altijd welkom.

Kopij voor Fietssport Magazine nummer 5 graag uiterlijk 26 augustus aanleveren bij de redactie: redactie@ntfu.nl. Beeldmateriaal dient een resolutie te bevatten van minimaal 300 dpi. Bestanden groter dan 5 MB bij voorkeur verzenden via www.wetransfer.com.

Obsessief zoekend naar de grenzen van je mogelijkheden. De juiste vorm. Dat is wat jou motiveert.

En ons. Op zoek naar vernieuwing, in idee en product. Wij zijn in vorm. Hydroform. vannicholas.com.