Fiets 13.05

Fietssport nummer 05 - oktober 2013 - 58ste jaargang - € 4,95 - www.ntfu.nl

M A G A Z I N E

De grootste wielersportbond van Nederland

REIZEN CORSICA TEST&TECHNIEK FIETSENDRAGERS SPECIAL

MOUNTAINBIKING

FIETSSPORT MAGAZINE / oktober 2013

Inhoud NIEUWS

SPECIAL

Fietsflitsen

4

De blaadjes vallen, de herfst is begonnen.

Bike Motion

31

Haal je bike maar weer snel uit de schuur:

Uitslag fotowedstrijd

44

NTFU club

51

het mountainbike seizoen is weer geopend!

Lekker slingeren door het bos of buffelen in

31

de duinen. Je hoeft niet ver te reizen om uit-

REIZEN

dagende tracks te vinden. In eigen land groeit het aantal mountainbikeroutes gewoon door, evenals het aantal mountainbike cyclo’s. Keuze genoeg.

11

Bretagne

48

Corsica

60

60 LIJF & LEDEN Training: krachttraining

56

Voeding: kou en regen

59

Medisch: valpartijen

60

56 TEST EN TECHNIEK Test Schwalbe Ultremo ZX 29 Test Eclipse binnenbanden 29

37 MOUNTAINBIKING

Test fietsendragers

32

Dream Machine

37

EN VERDER...

Fietsfreak

39

Zillertal

12

Fietsshop

41

Betalen voor natuurbeleving?

14

Ladies first

46

Trail update

19

Fiets en geniet

52

Cyclo Midden Nederland

21

Column Mark Torsius

63

Velg- versus schijfrem

22

Binnenblad

66

Super Sunday Texel

24

Colofon

66

39

FIETSFLITSEN

VAN DE REDACTIE

Beursbeweging Volgende week vrijdag is het weer zover: de Bike Motion Benelux in Utrecht, dé beurs voor de sportieve fietsliefhebber. Natuurlijk is het interessant om naar al dat blinkend nieuwe spul te kijken.

Maar, als je vindt dat je geen nieuwe fiets nodig hebt of gewoonweg geen geld voor een nieuwe hebt, kan de Bike Motion dan ook

Voordeel van je lidmaatschap Op vertoon van je NTFU ledenpas ontvang je ook korting op tochten in België die georganiseerd worden onder auspiciën van

een bezoek waard zijn? Zeker wel. De beursorganisatie heeft goed

de Vlaamse Wielrijdersbond (VWB). Wat dacht je bijvoorbeeld

gekeken naar fietsbeurzen over de grens en geluisterd naar de

van de Heroica Classics, een speciale selectie goed georgani-

feedback van bezoekers van voorgaande Bike Motion edities..

seerde klassiekers, die ook allemaal iets extra’s doen voor vrouwelijke deelnemers. Een aanrader! Kijk voor alle tochten in België

Neem bijvoorbeeld de bezoekersopmerking dat je niets kunt kopen

op www.vlaamsewielrijdersbond.be

op de Bike Motion, terwijl dat op andere beurzen wel het geval is.

Eindelijk is het nu dan zover dat er een zogeheten ‘gadget store’ wordt ingericht, waar je allerlei fietsaccessoires kunt aanschaffen.

Ik ben benieuwd en ga het zeker bekijken. Ook een nieuwigheidje is de werkplaats Men at Work, waar je framebouwers aan het werk kunt zien, maar je ook kunt laten opmeten voor een goede afstelling van je fiets. Kijk, daar heb je wat aan.

Daarnaast kun je ook naar het buitenterrein voor het testen van mountainbikes. Dat lijkt me een goede zet, voor zowel de fabrikant als de bezoeker. Als je op zoek bent naar een eerste of andere

Fiets-Fit van start

mountainbike, wil je toch niets liever dan verschillende merken en modellen uitproberen? Wat dan wel weer jammer is, is dat de racefietser geen mogelijkheid heeft om nieuwe modellen te testen.

Kan de organisatie hiervoor niet een hal reserveren? Misschien een idee voor volgend jaar.

Vergeet overigens niet je NTFU-pas mee te nemen. Ook deze keer kun je deze laten scannen bij de NTFU-stand voor een gratis bidon. Wil je ook voor niks naar binnen? Wees er dan snel bij, want we geven tien entreekaarten weg! Zie verderop in deze rubriek hoe je een kaartje kunt winnen.

In het weekend van 21 en 22 september zijn de nieuwe Fiets-Fitcursussen van start gegaan. Verdeeld over 62 locaties krijgen 600 deelnemers een kennismakingscursus mountainbiken voorgeschoteld van gepassioneerde instructeurs. In zes weken worden zij klaargestoomd om met voldoende techniek en dus ook veilig te kunnen gaan genieten van de mooie fietssport.

Deelnemers, veel plezier en succes gewenst!

Tot ziens op de Bike Motion!

Wilma Vorselman wvorselman@ntfu.nl

Scan & Go Er zijn de komende maanden nog volop mountainbike tochten te rijden met Scan & Go. Heb je je NTFU-pas laten scannen bij een tocht? Je kilometer- en puntenklassement wordt automatisch bijgewerkt in jouw logboek op mijnNTFU en verzamel zoveel mogelijk punten om in de prijzen te vallen. Wat valt er te winnen?

4 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

1e prijs

GPS navigatietoestel*

2e prijs

NTFU kledingset

3e prijs

Sportvoedingspakket van Etixx

www.ntfu.nl/scanengo

SAMENSTELLING: MAARTEN ’T HOEN, JOHAN VAN OOSTEN EN WILMA VORSELMAN

Vlugtrug winnaar NK Toerfietsen als de beste. Over het totale parcours weken ze slechts 1 minuut en 4 seconden af van de tijd die ze hadden gehad als ze continu de perfecte snelheid hadden gereden.

In het individuele klassement was Joseph Lenferink de beste en in het bedrijvenklassement wist het team van AB Plastics de concurrentie achter zich te houden. De volledige uitslag is te vinden op de website van de organiserende NTFU-vereniging TWC Asten, www.twcasten.nl

Bij het NK Toerfietsen, dat dit jaar op 31 au-

Asten) in exact de juiste snelheid afleggen.

gustus plaatsvond, wist het team van Vlug

Een snelheid die ze vooraf hadden opgege-

Trug uit Den Dungen de eerste plek te be-

ven. Ze konden tijdens de wedstrijd geen

machtigen. Niet de groep die het hardste

beroep doen op snelheidsmeters, horloges of telefoons. Bovendien wisten ze niet pre-

fectie is het toverwoord. De deelnemende

cies hoelang het parcours was. En dus

teams moesten het 110 kilometer lange

kwam het aan op de hele weg hetzelfde

parcours door de Peel (Asten-Helenaveen-

tempo rijden. Dat deed Vlug Trug uiteindelijk

CYCLIPEDIA

kan fietsen, wint bij het NK Toerfietsen. Per-

Top 3 clubs 1. Vlug Trug - WTTC Vlug Trug 2. TOS B - TC Oploo Sint Antonis 3. TWC Vorstenbosch - TWC Vorstenbosch Top 3 individu 1. Joseph Lenferink - Almelo 2. Joel Habets - Amsterdam 3. Jan Walraven - Horn Top 3 bedrijven 1. AB Plastics BV 2. De Laatbloeiers - D & W Transport 3. Belasting Advies Groep Asten

Wat is een…steekas?

De steekas komt oorspronkelijk uit de downhill en is het grote broertje van de snelspanner. Het is een dikke, massieve as die door de naaf loopt en waarmee je het vooren het achterwiel in je fiets kan vastschroeven. Inderdaad, schroeven in plaats van klemmen. Het gebruik van een steekas in plaats van een snelspanner heeft een aantal voordelen. Een steekas zorgt voor een betere en daardoor veiligere verbinding tussen wielen enerzijds en vork en frame anderzijds. Bovendien verbetert de torsiestijfheid van de fiets, doordat de poten van de voor- en de achtervork minder makkelijk ten opzichte van elkaar kunnen bewegen.

Kroon op ‘t werk De voorzitter van TWC Asten, Jos Verheijen, heeft op 9 augustus bij de receptie ter gelegenheid van het 40-jarig bestaan van TWC Asten een lintje gekregen. Burgemeester Hubert Vos reikte de onderscheiding uit en benoemde Jos tot Lid in de orde van Oranje Nassau. Naast zijn 15-jarige voorzitterschap van TWC Asten ontving Jos de onderscheiding onder meer vanwege zijn inzet voor de buurtvereniging, de hartpatiëntenvereniging, een koor, diverse andere sportverenigingen, het Klok en Peelmuseum en de gemeente. Een indrukwekkende lijst, dus we feliciteren Jos van harte met deze mooie bekroning.

5 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

MTB Pas

NK Mountainbiken De ingrediënten: je

De NTFU en Staatsbosbeheer verkennen de haalbaarheid van

mountainbike, een mooie

een landelijke MTB pas. Door de bezuinigingen van de overheid

omgeving en dito route,

op natuurbeheer en recreatieve voorzieningen komt beheer, on-

de uitdaging om je vooraf

derhoud en ontwikkeling van mountainbike routes onder druk te

opgegeven gemiddelde

staan. Er kan op dit moment niet gegarandeerd worden dat het

snelheid zo dicht mogelijk

huidige aanbod blijft bestaan. Met de MTB pas wordt een eigen

te benaderen en de kans

bijdrage van de mountainbiker gevraagd. De opbrengsten wor-

om de eerste officiële

den gebruikt voor beheer, onderhoud en ontwikkeling van

kampioen van Nederland

nieuwe routes of verbetering van bestaande traces. Staatsbos-

te worden! Need we say

beheer en de NTFU willen op deze manier blijven investeren in

more? Daar wil je aan

de mountainbikesport om ook in de toekomst attractief en

meedoen! Op zaterdag 26

duurzaam aanbod mogelijk te maken.

oktober kun je terecht in Musselkanaal bij Team Rolfes voor een dag vol

Nieuwe NTFU-tocht

uitdaging en fietsplezier. Voor meer informatie kun je contact opnemen met Tonnie Gernaat via mail Tonnie@JBTange.eu

De Giel Lambregts veldtoertocht, georganiseerd door FC Braban-

of bel (0599) 58 50 52. Inschrijven? Ga naar

tia, is per abuis niet opgenomen in de printversie van de

www.regelmatigheidstocht.nl

NTFU-kalender. Deze tocht gaat gewoon door en wel op zondag 1 december 2013. Start vanuit Rucphen.

Win Bike Motion kaarten!

Dé beurs voor de fietsliefhebber opent volgende week weer zijn deuren, Bike Motion Benelux. Van vrijdag 11 oktober tot met zondag 13 oktober vind je in de Jaarbeurs Utrecht wel 600 merken onder één dak. De nieuwste racefietsen, mountainbikes, onderdelen, accessoires, kleding, sportvoeding en informatie over fietsvakanties. Fietssport Magazine geeft toegangskaarten weg!

De eerste tien lezers die onder vermelding van het ledennummer een berichtje sturen naar mailenwin@ntfu.nl mogen gratis naar binnen!

NTFU-klassiekers

Onderstaande tochten voldoen aan de normen van het NTFU-kwaliteitssysteem en zijn daardoor van uitzonderlijke kwaliteit. Zie ook www.ntfu.nl/klassiekers.

2013 In het veld 06-10

The Whoopers KMP-tocht

The Whoopers

Berlicum

13-10

VasserHeuvelen Classic

Nutter (bij Vasse)

WTC Geesteren

19-10

Emsterveldtoertocht

Emst

Houdt de Ketting Strak

27-10

Staatsbosbeheer VLD

FTC Diever

Diever

06-12

Ambtenarentoertocht

Oss

Stg.Ontspanningsver. Gemeente Oss

08-12

HezingerGrens Classic

Nutter (bij Vasse)

WTC Geesteren

7 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Bloedbroeders In ‘Bloedbroeders’ vertellen Steven Derix en Dolf de Groot, beiden journalist bij NRC, het verhaal over de ondergang van de frisse Rabobank wielrenploeg. Schijn bedriegt, want achter deze Nederlandse wielrenploeg blijkt een wereld van bedrog en verraad te schuilen. Om zich te kunnen meten met de besten in het peloton grijpt Michael Boogerd naar een ‘geheim’ wapen.

Met bloeddoping uit onder andere Wenen kunnen de renners van de Raboploeg opeens mee met de toppers uit het peloton. Ze openen in de Tour van 2007 zelfs de jacht op de gele trui. Rasmussen wordt ontmaskerd als leugenaar en om de ploeg te redden, laat Rabobank zijn kopman vallen. Rasmussen zint op wraak. Bloedbroeders (ISBN 978-94-004-0107-5) wordt uitgegeven door Uitgeverij Thomas Rap en kost € 17,90.

Vrede op het fietspad Na enkele ongevallen met wielrenners en medeweggebruikers werd afgelopen zomer het imago van de wielersporter in korte tijd weer volledig onderuit gehaald. Zou je dat moeten concluderen na het lezen van de kranten? Met koppen als ‘Wielrenners terroriseren het fietspad’ en ‘Fanatieke wielrenner is schrik van de weg’ werd wel een heel eenzijdig beeld van de wielersporter neergezet. Vervolgens gooide de ANWB nog even olie op het vuur door voor te stellen dat wielrenners bij mooi weer maar thuis moesten blijven. Ook Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond schoven aan bij de discussies. De NTFU heeft alle media te woord gestaan, gepleit voor meer onderling begrip en onderzoekt de mogelijkheden om de pijn lokaal te kunnen verzachten. Bijvoorbeeld door een peloton fietsers naar de weg te verplaatsen. Uiteraard alleen indien dit een goed en veilig alternatief is voor het fietspad.

Het tegengeluid dat we met z’n allen hebben laten horen heeft me gesterkt in het gevoel dat het de goede kant op gaat met de wielersport. Lokale verenigingen reageerden met ingezonden brieven en belden naar de redacties van radioprogramma’s. Ik vond dat prettig te ervaren. Dat we het met elkaar eens zijn en daarmee samen bouwen aan ons imago.

Toch zijn we er nog lang niet. Het imago van een schone, veilige en vooral plezierige sport dat we zorgvuldig proberen op te bouwen, kan alleen uitgroeien wanneer we daar met z’n allen aan werken.

Niet alleen de NTFU en onze lokale verenigingen, maar vooral iedere fietser die op pad gaat. Laten we het beeld van de asociale fietser onderuit halen en Nederland laten zien wat een geweldige sport het fietsen is!

Ik fiets vriendelijk, jullie ook?

Arjan de Vries Directeur NTFU

FIETSBOEKEN

FIETSFLITSEN

Mijn jacht Wie in het sprookje van de wielrennerij wil blijven geloven, die moet het boek ‘Mijn jacht op Lance Armstrong’ van David Walsh niet lezen. Wie van gedegen onderzoekjournalistiek houdt, die kan van de eerste tot de laatste pagina’s genieten. Meer dan 375 pagina’s houdt de Ierse journalist Walsh je in de ban. Na de ‘Tour du Dopage’ in 1998 zou er in 1999 een nieuw tijdperk aanbreken, zonder gebruik van doping. En Armstrong was de gedroomde winnaar, na zijn comeback.

Maar journalist Walsh had toen al het gevoel dat er iets fout zat. Hoe kon het dat in een schone Tour Armstrong toch harder fietste dan zijn voorgangers? Hij ging op zoek naar de waarheid. Toen hij zijn vermoedens over dopinggebruik uitte, werd hij door Armstrong geïntimideerd en voor de rechter gedaagd. Maar hij zette zijn eenzame zoektocht voort en in 2012 kreeg hij gelijk. ‘Mijn jacht op Lance Armstrong’ (ISBN 978-90-4391-5984) wordt uitgegeven door Tirion Sport en kost € 19,95.

Chris Froome De Tour van 2013 is nog nauwelijks afgelopen of David Sharp heeft zijn boek “Chris Froome, Zijn opmerkelijke opkomst” gereed. Froome is geen onbekende in de Tour, hoewel hij pas vijf jaar professioneel wielrenner is. In 2012 was hij de opvallende luitenant van Bradley Wiggins. In de Tour van 2013 toonde hij zijn superioriteit nogmaals door die Tour te winnen. Maar hoe is dan zijn snelle opkomst te verklaren? Hij is de eerste in Afrika geboren renner die de Tour wint. Zonder enige kennis van de wielercultuur gaf hij zijn studie op voor een avontuur als profwielrenner in Europa. Hij krijgt een contract bij Team Sky en wordt schijnbaar vanuit het niets Tourwinnaar. ‘Chris Froome, zijn opmerkelijke opkomst’ (ISBN 978-90-4391-646-2) wordt uitgegeven door Tirion Sport en kost € 19,95.

9 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

SPECIAL

BEELD: PDF-E

MOUNTAIN

BIKING Haal je bike maar weer snel uit de schuur: het mountainbike seizoen is weer geopend! Lekker slingeren door het bos of buffelen in de duinen. Je hoeft niet ver te reizen om uitdagende tracks te vinden. In eigen land groeit het aantal mountainbikeroutes gewoon door, evenals het aantal mountainbike cyclo’s. In de winter fietsten we mee in de Super Sunday op Texel, in de zomer met de Cyclo MiddenNederland. Uitdaging genoeg, kunnen we wel stellen. Toch gaan we ook nog even de grens over in deze special, naar het Oostenrijkse Zillertal. Verder de laatste ontwikkelingen op het gebied van routes en bike parks in eigen land en voelen we een drietal deskundigen aan de tand over de prijs voor natuurbeleving.

11 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

SPECIAL

Spielerei im

Zillertal

12 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Terug naar de essentie van het mountainbiken. In het Zillertal, gelegen in de Hohe Tauern, het grootste natuurgebied van Oostenrijk. Mariëtte, de Nederlandse mtbgids van het hotel, helpt ons aan de optimale mix van tochten. De ene keer lang en conditioneel stevig, de andere dag kort en technisch ‘anspruchsvoll’. Alles is hier mogelijk. Een groot netwerk aan jeeppaden en singletracks maakt het gebied geschikt voor de startende tot de zeer ervaren mountainbiker.

TEKST EN BEELD: COEN GEUZENDAM EN PEPIJN HEEMSKERK

We beginnen met een rustig dagje over de Panoramaweg naar Zell am Ziller. Na een pittige klim gaan we verder over een glooiende hoogteweg rond de 1900 hm. We worden na elke bocht beloond met een overweldigend uitzicht op de besneeuwde Ziller Alpen. Op de hoogte van Zell stuiten we op een bospad met vele haarspeldbochten naar beneden. Een speciaal voor mtb-ers aangelegd downhillparcours, zo blijkt later. Deze verassing houden we in gedachten voor later deze week; dan hebben we onze stuurmanskunst weer bijgeschaafd.

Bij het Enzianhof houden we een korte lunchstop. ‘Apfellstrudel mit Sahne’, hoe kan het anders. We zetten vervolgens koers door het bos naar de Rosenalmbahn waar we onze prijsgegeven hoogtemeters terugkopen met de skilift. Boven aangekomen pikken we de panoramaweg weer op die er ineens heel anders uitziet vanaf deze zijde. Vlakbij de afdaling naar Gerlos stuiten we op een ander speeltuintje voor mtb-ers; 400 meter afdalen via heerlijke flowtrails. Dit parcours schreeuwt om een strijd tussen de 26er en de 29er. We klokken met de GPS en uploaden het resultaat naar Strava. Wat blijkt? De grootwieler is bijna zeven procent sneller.

Zelfde rijder, zelfde parcours, zelfde moeite.

Lunch op hoogte De volgende dag gaan we rustig hoogtemeters maken. Via de Gerlospass over het asfalt naar Koningsleiten en daarna door richting

Gelukkig wordt de trail hier en daar doorkruist door een weg om wat

de Salzachalm. Daarna zo ver mogelijk over een jeeppad richting

rust te pakken. De adrenaline giert door onze lijven, maar maakt al

het Brixental. We kruipen omhoog door een prachtig dal om uitein-

snel plaats voor beheersing. We komen in de juiste flow en zwieren

delijk op de pas van bijna 2000 meter te komen. Op het hoogste

door de bochten. Na 25 minuten zijn we helemaal beneden en geven

punt aangekomen, tovert onze gids een heerlijke lunch uit de

elkaar breed grijnzend een high five. Dé downhill van het Zillertal. V

rugzak. Al genietend van het lekkers helpen wij de gids zo van de zware rugzak af. 'Da's wel zo eerlijk', klinkt het lachend en dankbaar. Hier staat ons einddoel, een schattig kapelletje, de Markkirchl. Je kunt er een stempel als ‘I’ve been there’ halen.

De bidprentjes aan de binnenzijde van dit eenmanskerkje getuigen echter van andere bedoelingen.

Voor de terugweg hebben we de tip van onze gids in de oren geknoopt. Na de afdaling scherp rechts om een mooie singletrial mee te pakken naar de Salzachalm. Vervolgens nemen we een

Info to go Het Zillertal is makkelijk te bereizen met de auto of per vliegtuig naar München in combinatie met huurauto. Heb je zin in een één-, twee of driedaags bikeavontuur dan is de Zillertal Challenge wat voor jou. Een uitdaging voor zowel toerders als wedstrijdrijders, met een ware adellijke titel als beloning. Verder zijn de skiliften in het Zillertal in de zomer ook voor mtb-ers te gebruiken. Ideaal voor een dagje downhillen of gewoon om je actieradius bergop te vergroten. www.zillertal.at

prachtig pad rond de Stausee en razen langs het beekje terug naar het hotel. Uitgehongerd en precies op tijd voor het bikersbuffet vallen we binnen.

Adrenaline Als toetje van de week, het hoogtepunt van de afdalingen: de Wiesenalmtrail bij Zell. Het begin is mild om eventjes in je ritme te komen maar al snel duiken we de hoge kombochten in. North shores, bruggetjes, rollercoasters en nog meer kombochten. Soms een stukje rechtuit, maar dat zit dan weer vol met bumps.

De auteurs verbleven in 4-sterren Hotel Gaspingerhof te Gerlos. Dit hotel is gecertificeerd als bikehotel door Mountain Bike Holidays, een Oostenrijkse organisatie die de belangen behartigt van ruim zestig hotels in o.a. Oostenrijk, Zwitserland en Noord- Italië. Deze accommodaties bieden een breed pakket aan faciliteiten voor mountain- en racebikers die het verblijf nog aangenamer maken. www.bike-holidays.com Hotel Gaspingerhof biedt je onder meer gratis gebruik van een Nederlandstalige mtb-gids, lunchpakketten, bewaakte fietsstalling/werkplaats en een bikersbuffet na je trip. www.gaspingerhof.at

13 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

SPECIAL

Wat is de prijs

Een duinkaart om het duinreservaat in te mogen, een ruiterkaart voor ruiterroutes en een mountainbikevergunning bij Natuurmonumenten. En niet te vergeten, betaald parkeren bij recreatiegebieden of de vispas. Aan sporten en recreĂŤren in de natuur hangt tegenwoordig vaak een prijskaartje. Terecht of niet? De bezuinigingsdrift die momenteel gaande is, gaat aan geen enkele branche voorbij. Budgetten voor natuurbeheer staan zo onder druk dat er nauwelijks geld is voor instandhouding van recreatieve voorzieningen. Wat betekent dat voor de bezoekers van natuurgebieden? Wordt toegang tot de natuur een betaalde dienst, een schaars goed?

14 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

TEKST: MARK TORSIUS | BEELD: SHUTTERSTOCK

van natuur?

Derk Jan Stobbelaar, lector en docent Hogeschool Van Hall Larenstein Hoe kunnen we de waarde van natuur in kaart brengen?

belangrijk voor het vestigingsklimaat voor mensen en bedrijven.

“Het WWF maakt onderscheid tussen ethische, esthetische,

Je doet iedereen een plezier wanneer je natuur beschermt. Ze-

ecologische en economische waarden van natuur. Een deel van

ker wat betreft natuurgerichte recreatie; dat zit al jaren in de lift

deze waarden is vast te leggen, vaak op een relatieve manier. Je

en daar doe je heel veel mensen een plezier mee. Het zou on-

kunt mensen vragen hoe belangrijk ze de waarden van de natuur

verstandig zijn om die mogelijkheden niet verder uit te breiden.

vinden in relatie tot andere waarden en belangen in de maat-

Het is alleen steeds weer de vraag of men het geld ervoor over

schappij. De economische waarde kun je wat harder maken. Je

heeft.”

kunt uitrekenen hoeveel geld een natuurgebied oplevert, omdat het zorgt voor schoon drinkwater (gerelateerd aan de kosten die

Is de maatschappij bereid om financieel bij

je zou moeten maken om het op een andere manier te zuiveren)

te dragen aan natuurbeheer?

of toeristische bestedingen. Bezoekers denken vaak niet zo diep,

“Jazeker. Dat doet de burger indirect via de belastingen, direct

zij zijn meer bezig met de esthetische waarden van natuur. De

via het lidmaatschap van natuurorganisaties en steeds vaker

beleving verschilt wel. De een ziet natuur vooral als decor, de

nog directer door te betalen voor een activiteit die of een pro-

ander wil er van leren, de volgende wil zich erin verliezen.”

duct dat aan de natuur gerelateerd is. Naar het burlen van de herten luisteren met kinderen, wildernisvlees verkopen en ook

Is het terecht dat er veel op natuurbeheer en recreatie wordt

het aanbieden van mountainbike- of paardrijroutes. Voor al deze

bezuinigd? Wordt de waarde van natuur niet onderschat?

diensten en producten is de burger bereid te betalen. Uit ons

“Dit is een politieke vraag waarbij het antwoord zou kunnen zijn:

onderzoek naar de betalingsbereidheid van mountainbikers voor

als de burger wil dat het geld ergens anders aan uitgegeven

mountainbikeroutes op de Utrechtse Heuvelrug bleek dat er

wordt, dan is het terecht. Ik denk echter dat het niet slim is. We

meer geld opgebracht kon worden dan noodzakelijk was voor het

zien nog steeds een daling van de biodiversiteit in Nederland en

onderhouden van deze routes. Er ligt een belangrijke uitdaging

het is duur en omslachtig om iets wat verdwenen is later weer

voor terreineigenaren in samenwerking met recreatieve groepen,

te herintroduceren. Bovendien is een gezond leefklimaat zeer

om deze nieuwe wegen verder uit te werken.”

15 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Arjan de Vries, directeur NTFU Vind je het terecht wanneer gebruikers gaan betalen voor

dragen liggen vaak hoger dan het lidmaatschap van een NTFU-

het gebruik van de natuur voor recreatie of sportdoelein-

vereniging. Het is ook een kwestie van prijs-/kwaliteitsverhou-

den?

ding. Als je ergens geld voor vraagt, verwacht de consument of

“In principe niet, hoewel ik begrijp dat natuurbeheer geld kost.

in dit geval de sporter meer kwaliteit of kwantiteit. Als je aan die

Als NTFU vinden we natuurbehoud ook belangrijk, veel van onze

verwachtingen kunt voldoen, hoeft betaling niet direct een ne-

leden maken er immers gebruik van. Als er geen andere goede

gatief effect op de sportparticipatiegraad te hebben.”

oplossing is, vind ik wel dat de NTFU zich moet opstellen als betrouwbare samenwerkingspartner voor terreinbeherende organi-

Wat zou voor de NTFU een duurzame oplossing kunnen zijn

saties om gezamenlijk naar oplossingen te zoeken. Daarbij gaat

om sporten in de natuur laagdrempelig te houden, maar te-

onze voorkeur wel uit naar een oplossing waarbij we collectief

gelijkertijd ook een bijdrage te leveren aan de instandhou-

betalen, geen versnippering maar een landelijke aanpak.”

ding van natuur?

“Meedoen is het belangrijkst. Vrijwilligers zijn van onschatbare

Als we vaker moeten betalen voor toegang tot de natuur, zal

waarde, zeker voor een organisatie als de NTFU. Ze verstevigen

dit dan gevolgen hebben voor de sportparticipatiegraad?

onze organisatie en zijn vaak al betrokken bij aanleg en onder-

“Moeilijk te zeggen. Als bond wil je de sport zo laagdrempelig

houd van paden in de natuur. We moedigen vrijwilligerswerk in

mogelijk houden, maar ook voor het lidmaatschap van de atle-

de natuur dan ook aan. Daarbij draagt het ook nog eens bij aan

tiekvereniging of voetbalclub is men bereid te betalen. Die be-

een positief imago voor de wielersporter.”

Harrie Hekhuis, Hoofd Ontwikkeling en Beheer Staatsbosbeheer Wat betekenen de bezuinigingen op natuur voor een

Kan Staatsbosbeheer in de toekomst nog steeds de grootste

organisatie als Staatsbosbeheer?

aanbieder van recreatie en buitensport blijven?

“Als gevolg van de bezuinigingen op natuur krijgt Staatsbos-

Staatsbosbeheer onderzoekt alle mogelijkheden om haar rol

beheer fors minder overheidsbijdrage voor recreatie en het

als aanbieder van recreatieve voorzieningen, diensten en bui-

beheer van natuur en landschap. Deze bezuiniging is zo groot

tensport mogelijkheden op peil te houden. Denk aan verdere

dat Staatsbosbeheer het huidige pakket aan voorzieningen en

efficiency vergroting, versterking samenwerking met onderne-

diensten voor recreatie en vrije tijd niet kan blijven aanbie-

mers en betaling door gebruikers. De basisstructuur aan wan-

den. Een voorbeeld van de gevolgen is de sluiting van het be-

del- en fietsvoorzieningen zullen we echter niet op deze ma-

zoekerscentrum voor de Meinweg eind dit jaar. Deze bezuini-

nier volledig in de benen kunnen houden, dat is namelijk

ging heeft niet alleen gevolgen voor de ruim 100 miljoen

alleen bij adequate financiering mogelijk. We zien het als een

bezoekers die de Staatsbosbeheer terreinen jaarlijks bezoe-

gezamenlijke opgave van gebruikers, ondernemers en overhe-

ken, maar ook voor de gehele vrije tijdsector en - economie

den om samen met ons te zorgen dat er voldoende wandel-,

rondom natuurgebieden. In Nederland is dat een sector van

fiets- en buitensportmogelijkheden in de prachtige natuurge-

belang met veel werkgelegenheid, een miljardenomzet en een

bieden blijven.” V

grote bijdrage aan het welzijn van de Nederland.”

17 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

SPECIAL

TEKST EN BEELD: MARK TORSIUS

update

Nieuwe routes, bikeparken en pumptracks. De NTFU is nauw betrokken bij de aanleg van deze infrastructuur. VariĂŤrend van lobby voor financiering tot advies, planning en realisatie, vaak in samenwerking met clubs en kennispartners als Tracks&Trails. Het resultaat wordt steeds beter zichtbaar. Weg met saaie, fantasieloze routes die vaak niets meer zijn dan een paar in de grond geslagen routepalen, maar trails die je uitdagen. Waar gebeurt het? Een kleine greep uit de projecten die in het oog springen. Een volledige update vind je terug in elke editie van de online nieuwsbrief van Singletracks.

Broekpolder Vlaardingen

Utrechtse Heuvelrug

Tegen het verschijnen van deze editie van Fietssport Magazine is de

Buikpijndossier of niet, na ruim vijf jaar lijkt er wat schot in de zaak

route in de Broekpolder waarschijnlijk in een vergevorderd stadium.

te komen. De planvorming rond het verbeteren, verbinden en uit-

Er wordt 12 km nieuwe singeltrack aangelegd, op sommige delen

breiden van de bestaande routes in het zuidelijk deel van de

wordt een halfverharding aangebracht, omdat het gebied nogal nat

Utrechtse Heuvelrug vindt momenteel plaats. Cofinanciering wordt

is. Maar er is meer. Ook komt er een skills park met meer hoogte-

de volgende grote uitdaging. De fondsenwervingscampagne gaat in

verschil, bruggen, balansbalken, kuipbochten, jumps en een rock

oktober van start, zodat deze mountainbike hotspot voor veel lief-

garden. Mountainbiken onder zeeniveau, leg dat maar eens aan je

hebbers in het midden en westen van het land weer in ere hersteld

bikemaatjes in het buitenland uit.

kan worden.

Bikepark Harderwijk

Pietersberg

Combineer de behoefte van WV Noord Veluwe aan een oefenpar-

Mountainbiken op de Sint Pietersberg, veel beter gaat het niet

cours voor hun jeugdleden met de wens van een lokale groep dirt-

worden. Binnen vijf minuten vanaf het Vrijthof Maastricht kun-

jumpers voor een eigen spot. Bikepark Harderwijk is een feit met

nen mountainbiken op een fantastisch mooi parcours. Voor dit

dank aan de gemeente die het initiatief financieel ondersteunt. Op

project geldt eveneens dat nog wat financiĂŤle ondersteuning

Sportpark De Strokel in Harderwijk verschijnt een prachtig bikepark.

benodigd is om van start te gaan, evenals de toestemming om

Als eerste worden de lijnen van het dirtpark ontwikkeld, later volgen

te kunnen werken in dit Natura 2000-gebied. In 2014 moet

nog de nieuwe trails voor de jeugd van WV Noord Veluwe. En dat al-

het gaan gebeuren en wordt dit project hopelijk de aanzet tot

les op de overbodig geworden voetbalvelden van VVOG. Creatief

een verbeteringsslag van de overige routes in Zuid-Limburg. V

ruimtegebruik in optima forma.

19 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

SPECIAL

TEKST: MAARTEN ‘T HOEN | BEELD: HUIB CLAESSENS

Het verboden bos

Het grootste gedeelte van de Utrechtse Heuvelrug is het hele jaar verboden terrein voor mountainbikers. Met uitzondering van één zaterdag in juni, tijdens de Cyclo Midden-Nederland.

We rijden onder een mysterieuze poort door. Een stellage, midden in

totdat een scherpe bocht een abrupt einde maakt aan de machtige

het bos, waaraan futuristische camera’s en geheimzinnige sensoren

afdaling en we vol in de ankers moeten.

zijn bevestigd. Achter deze poort begint het, de Cyclo Midden-Nederland. Een door de Lions Club Amerongen georganiseerde en lood-

Het geluid van tientallen kettingen die naar een lichtere versnelling

zware mountainbikemarathon, die over de prachtigste bospaden van

schakelen markeert het begin van een steile klim. Er wordt geen

de Utrechtse Heuvelrug voert. Bospaden, waarop de komende uren

woord gewisseld en alleen onze ademhaling en het geratel van de-

alleen wij mogen rijden, een selecte groep van zo’n 700 mountain-

railleurwieltjes zijn hoorbaar. Woorden zijn trouwens overbodig, want

bikers. Met toestemming van Staatsbosbeheer. Op een enorm dis-

onze gezichten spreken boekdelen. Gezichten, getekend door de

play, opgesteld op een statief naast de poort, tikken de seconden

zware inspanning die onze beenspieren moeten leveren om onze

gestaag voorbij. Seconden die voor ieder van ons gaan tellen. Hoe-

mountainbikes door het zand naar boven te sleuren. Meter voor

veel tijd kost elke ronde van 17 kilometer? En hoe lang duurt het

meter kruipt onder de wielen door. Ieder klimt in zijn eigen tempo,

om een halve marathon van 50 kilometer en ruim 900 hoogte-

staand op de pedalen of soepel peddelend. Naar de top van de

meters af te leggen? Of een hele marathon van 100 kilometer en

heuvel waar we kunnen genieten van het weidse uitzicht over dit

maar liefst 1.900 hoogtemeters?

schitterende natuurgebied. Even maar, want de tijd tikt door.

De uren vliegen voorbij en uiteindelijk passeert ieder van ons voor

Dutch mountains

het laatst de poort. Achter ons sluit het gebied zich hermetisch.

Het bos is van ons. Staand op de pedalen en met de vingers aan de

En begint het aftellen van de minuten, uren, dagen, weken en

remhendels denderen we als een op hol geslagen kudde over het

maanden, tot de dag aanbreekt dat de deuren naar het verboden

zandpad naar beneden. De kettingen slaan tegen de achtervorken

bos weer opengaan. V

van onze mountainbikes, terwijl de meters onder de wielen door vliegen. We scheren rakelings langs bomen en springen over kuilen,

www.rwp.mbcyclo-midden.nl

21 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Velg- of schijfrem?

SPECIAL

De schijfrem is niet meer weg te denken in de mountainbikewereld. Verliest de velgrem terrein? Maarten ’t Hoen deed wat veldwerk.

Velg- en schijfremmen werken in grote lijnen volgens hetzelfde prin-

dus een veel langere remweg. Die remweg wordt nog langer door de

cipe. Als je de remgrepen van een velgrem inknijpt, duw je de rem-

combinatie van een velgrem met een carbon velg.

blokken tegen de zijkanten van de velg. Hierdoor ontstaat wrijving

22 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

waardoor je afremt. Bij een schijfrem druk je de remblokken tegen

Carbon is een populair bouwmateriaal onder velgfabrikanten. Door het

een stalen schijf die aan de wielnaaf vastzit. Een staalkabel brengt

lage gewicht geeft het constructeurs de mogelijkheid om er lichte wie-

de handkracht over op de blokken. Dat kan ook door middel van

len van te bouwen. Het oppervlak is echter zo glad dat de remblokken

oliedruk en in dat geval spreek je van een hydraulische rem. Met

er geen grip op hebben. Daarnaast voert dit materiaal de tijdens het

een hydraulische rem kun je met relatief weinig handkracht veel

remmen ontstane warmte slecht af. De velg kan daardoor zo heet wor-

remkracht opbouwen. Die remkracht is ook nog eens erg goed te

den dat je het risico loopt op een klapband. Bij een schijfrem is het

doseren.

geen enkel probleem om een wiel met een carbon velg te gebruiken.

Een schijfrem heeft een constante remkracht, ook als het remopper-

De remblokken drukken immers tegen de schijf, niet tegen de velg.

vlak van de schijf nat is of onder de blubber zit. Dit, in tegenstelling

De remblokken van een velgrem slijpen tijdens het remmen steeds

tot een velgrem. Water en vuil op de velgrand verminderen de wrij-

een laagje van de velgrand af. Op een gegeven moment is de wand-

ving tussen velg enerzijds en remblokken anderzijds en daardoor

dikte zo dun dat de velg niet langer bestand is tegen de kracht die

neemt het remvermogen af. De blokken remmen de velg wel weer

de luchtdruk in de band erop uitoefent. Helaas zul je de velg dan

droog, maar ze hebben daar een paar wielomwentelingen voor no-

moeten vervangen en dat betekent dat je het complete wiel op-

dig. In nat weer heeft een velgrem ten opzichte van een schijfrem

nieuw moet spaken. Het vervangen van een remschijf is zo gepiept.

TEKST: MAARTEN ‘T HOEN | BEELD: SHIMANO BENELUX

Nog een voordeel van een schijfrem: wie onderweg een slag in zijn

punt en hoe sneller de rem oververhit raakt. Om die reden moet je

wiel rijdt, kan in ieder geval met een werkende rem naar huis rijden.

DOT-olie om de paar jaar vervangen. Wie niet weet hoe je dat aan-

Dat lukt niet bij een velgrem. Als gevolg van de slag blokkeren de

pakt, kan het karweitje maar het beste overlaten aan de fietsenma-

remblokken het wiel en om verder te kunnen rijden, zit er niks an-

ker, want het is agressief spul. Bovendien is het belangrijk dat na

ders op dan de remarmen naar buiten te klappen.

het vervangen van de remvloeistof de remleidingen goed worden ontlucht.

De remblokken van een schijfrem staan zeer dicht op de schijf. Als je door de modder rijdt, hoopt vuil zich gemakkelijk op en kan de rem gaan aanlopen. Je kunt je ergeren aan het slepende geluid, maar de wrijving die hierdoor ontstaat, voel je nauwelijks in je benen. Je voelt het helaas wel in je portemonnee. De meeste schijfremmen hebben remblokken met een zogenaamde organische remvoering. Rijdend door de Hollandse blubber verdwijnt die voering als sneeuw voor de zon. Remblokken met een gesinterde remvoering gaan langer mee, maar zorgen er ook voor dat er tijdens het remmen meer warmte vrijkomt. Daardoor zijn ze niet geschikt om er mee van een flinke berghelling af te denderen. De remblokken mogen trouwens nooit in aanraking komen met olie, want ze verliezen dan acuut hun remwerking. Dat betekent dat je voorzichtig te werk moet gaan bij het schoonspuiten van je fiets. Stroomt met ketting-

Slijtage

olie vervuild water langs de blokken dan betekent dat onherroepelijk

Aan schijfremmen kleven ook nadelen. Door wrijving ontstaat

de aanschaf van een nieuw setje. Een dure grap.

warmte en wanneer de schijf niet de kans krijgt om die warmte af te voeren dan kan de remvloeistof oververhit raken. De vloeistof gaat

Eenvoud troef

dan over in gas, waardoor de remdruk sterk afneemt. Om die reden

Is de schijfrem superieur aan de velgrem? Ja, technisch gezien

gebruiken veel producenten DOT-olie. DOT-olie is een remvloeistof

wel. Maar dat wil niet zeggen dat een velgrem niet langer vol-

die goed bestand is tegen hitte en daarom ook in auto’s en motor-

doet. Juist door zijn eenvoud is deze rem nog steeds gewild,

fietsen wordt gebruikt. Helaas is het spul hygroscopisch, het neemt

vooral onder bikers die met hun fiets binnen de landsgrenzen

gemakkelijk vocht op. Water heeft een lager kookpunt dan de DOT-

blijven. De velgrem zal in Nederland dan ook niet helemaal het

olie. Hoe meer vocht de remvloeistof opneemt, hoe lager het kook-

veld ruimen. V

23 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

SPECIAL

S

uper unday

Cyclocross

Een monstertocht van bijna 110 km op Texel, in februari. Eerlijk gezegd had ik nog nooit zo’n afstand gereden. Er moest dus getraind worden. Alleen met zoveel sneeuw en vorst als afgelopen winter is het lastig om voldoende kilometers in de benen te krijgen. Tel daar twee kleine kids bij op die je tijd om te sporten verder minimaliseren en je hebt te maken met een bekend fenomeen.

Een Ulrichje. Iets te zwaar en ietwat ondertraind aan de start verschijnen. Ter compensatie was het wapen van keuze dit maal een Merida Big Ninety-Nine Pro. Een 29 inch, carbon, full suspension marathon bike. Excuses tellen niet meer, aan het materiaal kan het niet liggen.

24 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

De Super Sunday is ooit ontstaan uit het idee om op de slecht-

langzaam ondooit na een week waarin al veel regen is gevallen.

ste dag van het jaar de zwaarst mogelijk mtb-tocht te organise-

Een ontdooide taiga, bagger zal het worden! De wind steekt ook

ren. De eerste edities vonden nog achter voorrijders plaats, de

nog eens op, windkracht 5.

achtste editie was voor het eerst volledig uitgepijld. Omdat het

Kort na de start wordt de opzet van het evenement overduidelijk.

vooral een strijd tegen de elementen is, schept de organisatie er

Dit is geen mtb parcours met flowy singletracks, dit is akkerland,

genoegen in als zo min mogelijk deelnemers de eindstreep ha-

maïsland, een knollenveld waar helemaal geen paden liggen. Cy-

len. Het parcours is daarom opgedeeld in vier blokken met elk

clocross XXL. Dit is afzien van begin af aan. Nu snap ik het ont-

een eigen tijdslimiet. Ben je te laat, dan is de organisatie onver-

moedigende bericht van de organisatie in de week voorafgaand

biddelijk en mag je het parcours niet vervolgen, maar rijd je terug

aan de Super Sunday. De vrijwilligers die het parcours hadden

over de verharde weg naar start- en finishplaats Den Burg. En

uitgezet, haalden een gemiddelde van 12,5 km per uur.

ben je wel op tijd, dan moet je wel helder uit je ogen kijken an-

Het duurt niet lang of er moet voor het eerst gelopen worden.

ders bestaat de kans dat je alsnog, voor eigen veiligheid, uit de

Een maïsveld waar je tot enkelhoogte de drek in zakt, simpelweg

race gehaald wordt.

niet te fietsen, tenzij je als eerste vertrokken bent en nog kunt profiteren van een onberoerd parcours. Het eerste blok eindigt

Pikdonkere start

met een pauzeplaats in de schuur van de akkerbouwer.

’s Ochtends net voor aanvang van de start is het nog pikdonker

Tijd is je vijand tijdens de Super Sunday, lang uitrusten is er dus

en ligt er een klein laagje sneeuw. Het vriest licht, maar dat zal

niet bij. Het tweede blok wordt niet veel beter. Opnieuw modder,

niet lang meer duren. Geen best vooruitzicht, een parcours dat

klei, ondergelopen weides en schapenstront.

TEKST: MARK TORSIUS | BEELD: HANS BERGAMIN / WOLBERT POELMAN

XXL

Ik twijfel sterk of ik dit nog leuk dan wel hero誰sch vind. Alleen

zaam weer terug brengt naar de dijk en het achterland, dit is

maar ploeteren terwijl Texel ook zoveel mooie paden heeft. Op-

puur genieten en verdringt het eindeloze geploeter van de eer-

geven is geen optie en de momenten dat je door een school of

ste uren naar de achtergrond. Niet voor lang overigens. Met

schapenstal fietst waar een bandje speelt of een toneelstukje

ruim 76 kilometer op de teller en nog een kwartier tot de vol-

opgevoerd wordt, tovert de glimlach terug op je gezicht. Ik heb

gende tijdslimiet wanen we ons veilig, hoe ver kan het nog

er vrede mee, het gaat hier niet om de beleving die een mooie

zijn? Miscalculatie, het parcours heeft nog een verrassing in

trail je kan geven, dit is survival of the fittest.

petto, maakt nog een extra lus door het akkerland met een stevige 5 Bft tegenwind. Gevolg, vijf minuten te laat bij de

Uitgedund deelnemersveld

laatste pauzeplaats.

De tijdslimieten per blok worden een steeds groter probleem.

Frustratie en opluchting tegelijkertijd. Ja het is flink balen dat

Het aantal uitvallers groeit gestaag en ook wij zijn nog maar vijf

we niet verder mogen, maar nog eens 25 kilometer stoem-

minuten voor de tijdslimiet bij de tweede pauzeplaats. Gelukkig

pen en lopen door de bagger is ook geen lekker vooruitzicht.

brengt het derde blok meer afwisseling. De route wordt vervolgd

En we blijken niet de enige uitvallers; 80% van de deelne-

door het bos, de duinen en het stand aan de westkant van

mers weet niet te finishen. Terug over de weg naar Den Burg

Texel. Dit lijkt wat meer op mountainbiken. Na een aantal kilo-

dus en na 87 km zit Super Sunday er voor ons op. Leuk?

meter over het strand gereden te hebben, gaat het pad weer

Leuk is anders. Zwaar? Dat zeker, een grotere uitdaging zo

landinwaarts door een fantastisch mooi natuurgebied, de Slufter

vroeg in het seizoen zul je niet snel voor je kiezen krijgen.

en de Muy. Rijden langs een oogverblindende kreek die je lang-

Once in your lifetime? Voor mij waarschijnlijk wel. V

25 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

TEST EN TECHNIEK

TEKST: JOHAN VAN OOSTEN / TIM DE ZEEUW

Schwalbe Ultremo ZX tubeless

Comfortabel snel In de mountainbikewereld is het al langer bekend; Banden zonder binnenband. Geen tubes, maar tubeless. Het verschil is vooral dat tubes volledig luchtdicht zijn en ook zonder velg op druk kunnen worden gebracht. Bij tubeless moeten de banden eerst om de velg worden gelegd waarna ze kunnen worden opgepompt. Vergelijk het met een autoband.

Voor race heeft de ontwikkeling wat langer geduurd. Wij kregen van

moest. Dan rollen ze als een tierelier en je hebt toch het idee dat de

Schwalbe een setje Ultremo ZX tubeless, kompleet met montage-

bandjes zich wat makkelijker plooien naar de weg. Goed gevoel met

en anti-lek-vloeistof. Om met de deur in huis te vallen, monteren is

de weg en veel grip is beschikbaar. Ze bleven behoorlijk op druk,

gedoe. Met veel pijn en moeite lukte het om een band met een nor-

hoewel je wel minstens elke week even moet bijpompen. Toppertjes

male pomp op druk te krijgen. De tweede lukte met geen mogelijk-

dus, als ze er eenmaal omliggen. Gewichtvoordeel is er nog niet.

heid. Uiteindelijk moest er een compressor aan te pas komen en

Compleet met 30 gram anti-lek wegen ze circa 310 gram. Daar kun

met veel gespetter klikte de band op zijn plek. Laten doen dus, of

je met een goede binnenband combinatie 150 gram per set onder

mentaal voorbereiden op het ergste.

blijven. Maar dat is een kwestie van tijd en ontwikkeling. En dan kan

Maar hoe rijdt het? De claims zijn fors. Minder rolweerstand, meer

dit wel eens een groot succes worden. Ben je geen gewichtsfreak dan kun je deze gerust aanschaffen. Prijzen: € 65,- per stuk, per

start. Maar eerlijk is eerlijk, het rijdt super. Voelbaar comfort, zeker

set € 129,95 in combinatie met een anti-lek-set.

bij minder druk (6 bar). We reden ze ook met 8 bar, als het hard

www.schwalbe.com

Eclipse

comfort en niet meer lekrijden. Dat is nogal wat na de moeizame

De lichtste binnenband ter wereld?

Volgens het Zwitserse Eclipse brengen ze de lichtste handgemaakte binnenband ter wereld op de markt. De Eclipse wordt gemaakt van een speciaal soort kunststof en is volledig doorzichtig. Een race binnenband weegt slechts 29 gram en is geschikt voor buitenbanden van 18-25 mm. De Eclipse binnenbanden zijn ook verkrijgbaar voor mountainbikes. Dan wegen ze 56 gram.

Als je de binnenband uit het doosje haalt, zie je een doorzichtig

dek. Dus of de banden met de

plastic lint met een ventiel en een lasnaad. Pomp je de band

speciale zelfklevende patches

een beetje op, dan ontstaat een mooie, slanke, soepele en

gemakkelijk te repareren zijn,

doorzichtige binnenband. Door de soepele kunststof laat de

kon ik niet vaststellen.

binnenband zich heel gemakkelijk monteren in de buitenband.

Ook kon ik niet constateren of de

Daarna kun je de band oppompen tot de maximum druk van de

rolweerstand merkbaar lager was

buitenband. Tot nu toe heb ik circa 4900 km gereden met deze

dan bij gewone butyl binnenbanden. De Eclipse banden bleven

Eclipse binnenbanden. Vanwege de slechte winter en het voor-

wel redelijk lang goed op spanning.

jaar is daarvan circa 600 km gereden in regenachtig weer en

Overigens zijn de Eclipse binnenbanden niet geschikt voor car-

circa 120 km op onverharde Italiaanse wegen. Onverhard bete-

bon wielsets, vanwege de vaak hoge temperaturen die kunnen

kent in dat geval veelal verhard met grove hoekige steentjes.

ontstaan bij langdurig remmen. Tot nu toe dus alleen positieve

Gedurende de gehele testperiode heb ik niet één keer lek gere-

ervaringen. Het enige wat je kan tegenhouden om deze banden

den, ook niet na enkele keren stuiteren door gaten in het weg-

te kopen, is de pittige prijs: € 49,-. www.bike2build.nl

29 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

TESTNIEUWS EN TECHNIEK

SAMENSTELLING: ESTHER VAN DER HEIJDEN

Sportieve fietsers opgelet!

Fietsen is emotie. Pure passie om jezelf te verbeteren. En al dat groots begint met iets kleins. Een nieuwe band, tandwiel, een beter gevormd zadel, of een lichtgewicht bout. Of een compleet nieuwe fiets natuurlijk. Het kan het startschot zijn van een nieuw avontuur.

En dat nieuwe avontuur, dat zet je als fietsliefhebber in gang op de Bike Motion Benelux.

Op deze beurs kun je jouw fietspassie in een hogere versnelling zetten. Zo laten importeurs en fabrikanten van fietsen, accessoires en kleding alvast de collectie voor het nieuwe seizoen zien, maar je vindt er ook aanbieders van fietsvakanties, sportvoeding en heel belangrijk, alles om je eigen prestaties te verbeteren.

Activiteiten Naast de stands waar wel 600 merken te vinden zijn, kun je op Bike Motion Benelux ook zelf aan de slag. In diverse clinics en workshops doe je bijvoorbeeld de laatste inzichten op over onder andere fietshouding en voeding of krijg je advies over de voor jou ideale training.

Bekende wielrenners De beurs wordt steevast aangedaan door bekende wielrenners.

Afgelopen jaar was bijvoorbeeld de kersverse gouden kampioene Marianne Vos één van de eregasten.

Bike Motion in het kort: • de nieuwste modellen racefietsen en mountainbikes • parcours waarop je zelf de nieuwste MTB-modellen kunt testen • de laatste trekkingfietsen, BMX-fietsen en trialfietsen • informatie over fietsvakanties en -bestemmingen • de nieuwste onderdelen en accessoires • fietskleding, -schoenen, -brillen en –helmen • fietsgadgets te koop in de Gadget store • workshops en clinics voor advies over voeding, training, techniek, houding, etc.

De NTFU is dit jaar ook weer van de partij op de Bike Mo-

• Men at Work: werkplaats waar zelfbouwers hun kunsten vertonen

tion Benelux. We willen daar zoveel mo-

• bikefitting

gelijk fietsers kennis laten maken met de

• ontmoet de profs

NTFU en ze interesseren voor het lidmaatschap bij een vereniging of rechtstreeks bij de NTFU.

Praktisch

Voor jou als lid hebben we weer een mooie bidon

Bike Motion Benelux, 11 t/m 13 oktober 2013, Jaarbeurs Utrecht.

in de aanbieding. Neem je NTFU-pas mee naar

Openingstijden: vrijdag 11 oktober van 12.00 tot 21.00 uur, zater-

de beurs, laat hem op onze stand scannen en

dag 12 en zondag 13 oktober van 10.00 tot 17.00 uur. Kaarten aan de kassa kosten € 16,00. In de online voorverkoop betaal je nu slechts € 12,50. www.bikemotionbenelux.nl

je hebt weer een fijn fietscadeau verdiend. Je vindt ons in hal 10.

Tot dan!

31 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

TEST EN TECHNIEK

Fietsendragers

Steeds meer wielersporters willen hun racefiets of mountainbike meenemen naar hun bestemming. Dan is een fietsdrager op de trekhaak een prima oplossing. Maar waar moet je op letten bij de aanschaf van een fietsdrager? Fietssport Magazine testte vijf moderne fietsdragers.

Bij de keuze van de te testen fietsdragers is als uitgangspunt geko-

32 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

ontkoppelen van de trekhaak, hoe gemakkelijk zijn de fietsen op de

zen dat ze geschikt moeten zijn voor racefietsen en mountainbikes.

drager te bevestigen, hoe zwaar is de drager? Wat is het maximale

Vervolgens is geanalyseerd welke aspecten in dat geval van belang

draagvermogen? Hoe staat het met de diefstalbeveiliging? Hoe

zijn. Natuurlijk staat daarbij veiligheid voorop. Dat betekent dat een

kwetsbaar is de drager of delen ervan? Hoe compact is de drager en

fietsdrager solide op de trekhaak vastgezet moet kunnen worden. En

is de drager vouwbaar? Immers, waar berg je de fietsdrager op als je

de fietsen moeten op hun beurt ook weer betrouwbaar op de drager

deze niet gebruikt? Als hij niet opvouwbaar is, dan is zo’n fietsdrager

kunnen worden gemonteerd. Bij het rijden over een hobbelig weg-

eerder een onhandige sta-in-de-weg, tenzij je hem aan de muur

dek, een slingerde weg, verkeersdrempels en bij het stevig remmen

hangt. Als je weinig bergruimte hebt, is hoe compacter op te ber-

en optrekken moet alles stabiel blijven. Een ander aspect is het ge-

gen, hoe beter. Handig is ook als de (opgevouwen) drager in de kof-

bruiksgemak. Hoe gemakkelijk is de drager te koppelen aan en te

ferbak van de auto past. Hoe staat het met de bevestiging van de

TEKST: JOHAN VAN OOSTEN | BEELD: ALTERA, HAPRO, THULE, WESTFALIA

nummerplaat? Zijn de wielgoten instelbaar en breed genoeg voor

zien van een indicator die aangeeft of de drager correct gemonteerd

mountainbikebanden? Draagt de vorm van de wielgoten bij aan de

is. De koppeling op de kogel van de trekhaak is bij alle dragers voor-

stabiliteit? Heeft de drager een fraaie en functionele vormgeving?

zien van een borging en van een slot tegen diefstal. Het slot van de

En tot slot, krijg je waar voor je geld ofwel wat kost die drager en

Westfalia kan tegen inwateren worden afgedekt met een kunststof

welke garantie krijg je?

kapje.

De test omvat drie vouwbare en twee niet-vouwbare fietsdragers die geschikt zijn voor twee fietsen. De vouwbare zijn: Atera Strada Vario,

Bevestiging fietsen op drager

Thule Easy Fold 931 en Westfalia BC 60. De niet-vouwbare zijn

Alle dragers zijn voorzien van een beugel met twee frameklemmen. De

Atera Strada DL en Hapro Atlas. Alle dragers zijn voorzien van een

frameklemmen zijn bij alle geteste dragers voorzien van een slot en

31 pins steker.

kunststof lakbescherming. Bij de Hapro drager zijn deze slotjes netjes

Montage op de trekhaak

de fietsen in de frameklemmen gaat het gemakkelijkst bij de Hapro en

Alle geteste fietsdragers zijn eenvoudig op de trekhaak te bevestigen

beide Atera dragers. Het kost wat meer tijd en moeite bij de Westfalia

en te ontkoppelen. Dat kost slechts een paar tellen. Al zijn de ver-

drager, omdat de beugel minder hoog en smaller is. De meeste tijd en

schillen heel erg klein, toch is er nog wel onderscheid te maken. Bij

moeite kost het bij de Thule, wat te maken heeft met de hoogte, de

afgedekt met een kunststof kapje tegen inwateren. Het vastzetten van

de Hapro Atlas en de Thule is het, vooral bij de eerste keer, iets een-

breedte en de vorm van de beugel. Bij racefietsen met twee bidon-

voudiger, dan bij de Atera en de Westfalia. Bij het ontkoppelen kun-

houders en zadeltasjes is dat dan even puzzelen. De Atera dragers

nen de Thule en de Hapro aan de kogel naar beneden vallen, op de

hebben een frameklemsysteem dat heel flexibel is en veel sneller

grond of op je voeten. Dus, deze dragers goed vasthouden bij het

werkt dan draaiknoppen. Het is geen draaiknopsysteem, zoals bij de

ontkoppelen. De Atera’s en de Westfalia hebben een soort valbevei-

andere dragers, maar een snelspansysteem dat zeer geschikt is voor

liging die er na het ontkoppelen voor zorgt dat de drager niet tot op

carboncomposiet frames, omdat de knelkracht wordt begrensd. De

de grond of voeten kan vallen. Bij alle dragers, behalve bij de Ate-

wielgoten van de Atera-, de Hapro- en de Westfalia dragers zijn in-

ra’s, is de klemming op de kogel instelbaar. De Atera’s zijn wel voor-

stelbaar en dragen bij aan de stabiliteit. Het gemakkelijkst en zonder

Atera Strada DL

33 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

TEST EN TECHNIEK

Westfalia BC 60 gekanteld

gereedschap gaat het instellen bij de Atera Strada Vario en de Westfa-

weinig kracht om de fietsen weer rechtop te schuiven. De kantelsys-

lia drager. Je hoeft slechts een grendeltje in te drukken en de goot in

temen van de Atera’s, de Hapro en de Westfalia hebben een veilige

de gewenste positie te schuiven. Bij de Atera Strada DL verstel je de

dubbele borging. Het Thule Easy Fold kantelmechanisme is het ge-

goten met een draaiknop. Bij de Hapro drager is een inbussleutel no-

makkelijkst te gebruiken, maar heeft geen dubbele borging. Het ont-

dig. De Thule drager heeft geen instelbare wielgoten. De vorm van de

grendelen van het kantelmechanisme bij de Hapro drager gaat met

wielgoten en de plaats van de spanbanden zorgen er bij beide Atera’s,

een draaiknop, die aan de voorkant van de drager zit. Dat lijkt wat

de Hapro en de Westfalia dragers voor dat de fietswielen zeer stabiel

onhandig, maar als je kantelt dan moet je toch aan de voorkant, bij

op de drager gefixeerd zijn. Bij de Thule Easy Fold is dat minder sta-

de kofferbak, zijn.

biel, vooral bij racefietsen met lage velgen, door de vorm van de goten en de niet instelbaarheid ervan. Bij de Thule kan dat voor een deel

Stabiliteit

worden opgelost door op de riempjes een flexibel hulpstukje te gebrui-

Alle dragers zijn in beperkte mate beproefd op stabiliteit. Zo zijn er

ken, de Thule Wheel Adapter 9772. De spanriempjes van de Atera, de

geen noodstops verricht, maar wel is de stabiliteit getest op klinkers,

Thule en de Westfalia dragers kunnen met een hevel worden gespan-

onverharde en bochtige wegen en verkeersdrempels. In stabiliteit

nen (pompgesp), bij de Hapro moet je aan het riempje trekken. De af-

vertoonden de dragers geen duidelijk constateerbare verschillen.

stand tussen twee fietsen is bij alle dragers circa 20 cm.

Wel bleek dat de koppeling van de Thule redelijk strak moet worden afgesteld en dat voor het beter stabiliseren van de wielen van race-

Toegang tot kofferbak

fietsen het best de Wheel Adapter 9772 gebruikt kan worden. Alle

Alle geteste dragers kunnen ‘kantelen’ om gemakkelijk toegang te

geteste dragers zijn EG goedgekeurd.

krijgen tot de inhoud van de kofferbak. Opvallend is de grote ruimte

34 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

die na kantelen ontstaat bij de Westfalia en de Atera dragers. Ook

Overige aspecten

bij de Thule drager is er een redelijk grote ruimte, zodat je de ba-

Een fietsendrager op de trekhaak moet voorzien zijn van een num-

gage met de fietsen op de drager, toch nog gemakkelijk in de koffer-

merplaat. Daarom heeft elke geteste drager een nummerplaathou-

bak kunt zetten. Bij de Hapro is die ruimte wat minder, maar vol-

der achterop. De kwaliteit van deze houders is nogal verschillend.

doende om bij de inhoud van de kofferbak te kunnen. Het

De nummerplaatbevestiging bij de Hapro, de Westfalia en de Atera

kantelsysteem van de Atera dragers is eigenlijk een handig en veilig

Strada DL is eenvoudig en degelijk, in tegenstelling tot die van de

schuifsysteem. Als je daaraan trekt dan schuift een deel van de dra-

Atera Strada Vario en van de Thule. Voor de test is de nummerplaat

ger met fietsen heel soepel over een gebogen rail naar achter en

bij die laatste twee geborgd met een extra parkeerschroef.

ontstaat er veel ruimte om de kofferbak in- of uit te laden. Het kost

Bij hoge drempels en steile hellingen is het van belang dat de

Thule EasyFold 931

bodemvrijheid (de afstand van de onderkant van de drager tot het

Conclusie

wegdek) voldoende groot is. Die afstand is mede afhankelijk van de

Wat is nu de beste drager? Dat is afhankelijk van welke eigenschap-

hoogte van de trekhaak. De grootste bodemvrijheid heeft de Westfa-

pen jij zelf belangrijk vindt. Als je een mooi vormgegeven, compacte

lia, die is 1,5 cm groter dan die van de Hapro, 4,5 cm groter dan

en gemakkelijk draagbare drager wil en de prijs minder belangrijk

die van beide Atera’s en 6 cm groter dan die van de Thule.

vindt, dan is de Thule Easy Fold een goede keuze. Zoek je daarente-

De opvouwbare dragers kunnen gemakkelijk worden meegenomen

gen een goede en goedkope en is compactheid minder belangrijk,

in de kofferbak van de auto. Bij de niet-opvouwbare zal dat wat

dan is de Hapro Atlas een goede keuze. Geef je de voorkeur aan

moeilijker gaan. De meest compacte is de Westfalia (69x58x22),

een drager met een lichtlopend schuif-/kantelsysteem met een ge-

dan volgt Thule met 58x68x31 en vervolgens Atera Vario 64x63x40.

makkelijke bevestiging voor fietsen en vooral carbonfietsen, dan is

De niet-vouwbare Atera DL2 is 100x56x25, de Hapro is

de Atera Vario een goede keuze. Hecht je daarnaast veel belang aan

100x65x90. Het inklappen van de Thule is het eenvoudigst en het

een lichte en gemakkelijk hanteerbare drager dan is de Atera DL

snelst. Je hoeft alleen de linker- en de rechterhelft te ontgrendelen

een goede keuze. En zoek je een zeer degelijke en compacte drager

en in te klappen. Bij de Atera Vario gaat het net zo gemakkelijk,

met een aantrekkelijk prijskaartje en een lange garantietermijn, dan

maar daar moet je ook de beugel omklappen. De Westfalia eist wat

is de Westfalia BC 60 een goede keuze.

meer handelingen, de achterlichten omklappen, de vier wielgoten ontgrendelen en omklappen en de beugel omklappen, maar dan heb je ook het kleinste pakketje.

Qua vormgeving steekt de Thule met kop en schouders uit boven de andere dragers. Ingeklapt zitten er aan de bovenkant twee handvatten. De Thule is met die handvatten het gemakkelijkst te dragen.

De achterlichten van de Atera Strada Vario, de Hapro, de Westfalia en de Thule zijn allemaal kwetsbaar. Alleen de achterlichten van de Atera DL zijn beschermd, doordat ze geïntegreerd zijn in een beugel.

Alle dragers, behalve de Hapro, beschikken over een houder voor de Atera Strada Vario

13-polige steker.

Aspect

Atera Vario

Hapro Atlas

Thule EasyFold

Westfalia BC60

Atera DL

Gewicht in kg

16,4

16,0

16,9

17,5

12,5

Max. last in kg

60

40

60

60

47

Garantie

3 jaar

3 jaar

5 jaar

5 jaar

3 jaar

Prijs in €

595,-

259,-

609,-

446,40

485,-

Info

www.verwimp.nl

www.hapro.nl

www.thule.com

www.viba.nl/westfalia

www.viba.nl/atera

35 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

TEST EN TECHNIEK

TEKST: TIM DE ZEEUW / JAN GROENEVELD | BEELD: APEX

Apex? Niet iedereen zal direct dit merk herkennen. Het is een jonge speler op de markt, maar laat je niet voor de gek houden, de namen achter dit merk kennen een rijke historie. Alan van Tuyl, zoon van Gijs, is de drijvende kracht achter Apex. En de familie Van Tuyl is al veertig jaar een klinkende naam in Nederland op het gebied van race, mtb en cross. De Apex Torq 29 die we reden wordt dit seizoen ook gebruikt door het KNWU opleidingsteam. Ze rijden er goede uitslagen mee, dus dat belooft veel goeds.

Voor een 29'er is de Torq behoorlijk le-

voorwaartse snelheid. Afgemonteerd

versnelling plaatst, klimmetjes niet

vendig en wendbaar. We reden een com-

met XT heb je niet veel meer te wensen

schuwt of eens wedstrijdje mee pakt.

pact medium frame, en dat helpt daar

op het gebied van aandrijving en rem-

De fiets wordt merkbaar sneller met

natuurlijk wel bij. Op singletracks heb je

men. Hoewel aan de voorzijde een rem-

de vork geblokkeerd.

veel plezier, hij laat zich bijna als een

schijf van maar 160 mm is gemonteerd,

26’er met hoge snelheid over de tracks

hebben de XT-klauwen zoveel power dat

Hebben we dan niets aan te merken op

jagen. De grote wielen lopen voelbaar

je nooit remvermogen te kort komt. Het

de Torq 29? Toch wel. Een schoonheids-

vlot over boomwortels, keien en kuilen.

dubbele cranckstel met 40-28 in combi-

foutje in de bekabeling. De achterremlei-

Gang houden is op lastiger terrein dan

natie met een 11-32-cassette achter

ding loopt onder de schuine buis en brac-

ook kinderspel. Door de wat compacte

geeft prima effectieve versnellingen.

ket, en buiten langs de linker liggende

opzet heb je genoeg druk op het voor-

Deze combinatie op een 29’er is perfect

achtervork. Dat vinden we geen geluk-

wiel en dat geeft veel grip. In echt mul

voor de Benelux en ver daar buiten. De

kige keuze. Een onverwacht boomstam-

zand graaft het voorwiel zich dan wel

Fox Reba voorvork is een betrouwbare

metje en je bonkt op de remleiding, of als

wat sneller in dan een wat meer relaxed

keuze en doet z'n werk prima. Goede in-

je voet even scheef in het pedaal zit, dan

opgezette 29’er. Tja, het leven is vol com-

stelmogelijkheden en met remote lock-

haak je erachter. Maar we vinden hem

promissen. Het frame voelt mooi strak

out. Dat laatste is een grote pré voor

lekker. Puike bike voor zijn geld. Lekker

en vertaalt alle inspanningen effectief in

elke biker die graag eens een venijnige

vinnig en hij gaat als de brandweer. V

APEX Torq 29 Adviesverkoopprijs

€ 2.399,-

Info

www.apex-bikes.nl

37 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

FIETSFREAK

TEKST: LINDA SLAGTER | BEELD: CONNIE SINTEUR

Sneller, beter, meer Doorzetten, genieten, zichzelf continu verbeteren en tot rust komen. Dat is fietsen, voor Sylvia Linkels (26). Ze werkt als verpleegkundige in een verpleeghuis, maar haar vrije tijd wordt voor een groot deel gevuld met haar grote passie. Dit jaar heeft ze voor de tweede keer deelgenomen aan de mountainbikemarathon Duchenne Heroes.

“Vijf jaar geleden werd ik door een collega uitgedaagd om een keer mee te gaan mountainbiken, in de Loonse en Drunense duinen. Voor mij was dit de eerste keer op de fiets. Bij ieder klimmetje moest ik afstappen. En heel vaak ben ik gevallen. Maar ik kreeg ook een adrenalineboost. Dit wilde ik vaker doen, meer, beter, sneller. Als ik een drukke dag heb gehad, vind ik het heerlijk om op de fiets te stappen. Het bos in. Klimmen, dalen, obstakels en bochten. Tijdens die tochten ben ik met mijn volle aandacht in het moment, waardoor mijn hoofd tot rust komt. En de vrijgekomen adrenaline geeft mij een blij gevoel. Optimaal genieten. Al ga ik wel vaak over mijn grenzen. Ik ben namelijk iemand die zichzelf continu wil verbeteren. Zowel qua tijd als zwaarte. Dan ga ik de competitie aan met andere fietsers. Of ik streef er naar mijn persoonlijke recordtijd op een parcours te verbeteren.”

Keuzes maken “Afgelopen voorjaar voelde ik me steeds maar moe, moe, moe.

Eerst dacht ik dat ik te veel had getraind, tot ik te horen kreeg dat ik de ziekte van Pfeiffer had. Bijna drie weken lang heb ik alleen maar geslapen. Wat miste ik mijn fiets! Daarna had ik het gevoel dat ik qua training en conditie weer van onderaan moest beginnen. Heel frustrerend. Maar gelukkig ben ik er snel weer bovenop gekomen.

Fietsen doe ik zeker drie keer per week. Vanwege mijn onregelmatige werk is het voor mij helaas lastig om bij een club aan te sluiten, maar gelukkig heb ik veel fietsvrienden. In de weekenden maak ik graag een lange tocht. Dat betekent keuzes maken, en de avond ervoor niet te laat naar bed. Gelukkig snappen mijn vriend en vrienden dit, en vinden ze het hartstikke leuk dat ik zo fanatiek met mijn hobby bezig ben.”

Monstertocht “Dit jaar heb ik voor de tweede keer meegedaan aan de mountainbikechallenge Duchenne Heroes, van Dinant naar Nijmegen. In zeven dagen. Gemiddeld 100 km per dag. Voor mij persoonlijk vanwege de sportieve uitdaging in combinatie met het goede doel; geld ophalen voor kinderen met de ziekte Duchenne. Het was flink afzien, maar het gevoel dat ik kreeg, is onbeschrijfelijk. Als kinderen ranja voor je inschenken, als er wordt gezongen, als je wordt aangemoedigd door alle mensen langs de kant, dan smelt ik. En ga ik dóór. Hoe dan ook. Want mijn motto blijft: meer, beter, sneller!” V

39 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

FIETSSHOP

Snelle opwarming Rugbagage Het nieuwe Elemento

De Aquarius 6 van Vaude is een

7X(AIR) jack van Castelli

rugzak met drinksysteem. Deze

houdt je lekker warm en

rugzak is voorzien van een venti-

voorkomt oververhitting

lerend Aeroflex rugpand en ver-

onderweg. Warme lucht

stelbare schouderbanden. Hij

vindt snel zijn weg naar

biedt ruimte voor het meene-

buiten en koele lucht

men van alle materialen voor

komt in de plaats. Dit

een dagtocht. Vaude heeft de

proces versnelt ook de

details goed uitgewerkt: deze

afvoer van zweet. De jas

rugzak is inclusief helmhouder

sluit goed aan het

en regenhoes. Het voorvak

lichaam, waardoor zo

heeft een overzichtelijke vakin-

min mogelijk lucht tussen

deling, reflecterende elementen

je lichaam en de jas te-

zijn op logische plaatsen aange-

recht komt. Je zal dus sneller opgewarmd zijn. De buitenkant van

bracht en het is mogelijk om

deze fietsjas is voorzien van een wind- en waterdichte laag. De bin-

een veiligheidslampje te bevestigen. Een heup- en borstbandje ma-

nenkant is van fleece met microvezels. Deze combinatie volstaat

ken de rugzak compleet. De Aquarius 6 is verkrijgbaar in de kleuren

om de ideale temperatuur te behouden bij trainingen tussen 0° en

zwart, rood en groen. De Aquarius is ook verkrijgbaar in 8+3 liter

12°C. Ook al is de buitenlaag van de jas oorspronkelijk waterdicht,

en 10+3 liter-uitvoering. De Aquarius 6 kost € 71,-, de 8+3 kost

vocht komt er wel door langs de ventilatiekanalen. Dus niet geschikt

€ 81,- en de 10+3 is € 92,-. www.vaude.nl

om mee te rijden in de stromende regen. Maar de waterafstotende afwerking maakt dat de jas wel geschikt is voor de wintertraining. Dit Elemento jack is verkrijgbaar in een dames- en herenversie voor de pittige prijs van € 300,-. www.wolvenberg.com

Objectieve meting De Vector van

Doorfietsen

Garmin is een innovatieve vermogensmeter in de pedalen, die naadloos werkt met compatibele Garmin toestellen.

Vermogen is een objectieve meting

Steeds meer wielersporters willen ook ’s avonds, en sommigen

van je fietsprestaties op een bepaalde dag, onafhankelijk van

zelfs ’s nachts, kunnen fietsen. Nieuwe technologieën, zoals bij-

weersomstandigheden of hoe je jezelf voelt. Met Vector kun je

voorbeeld led-verlichting, maken dat ook mogelijk. Het aantal Lu-

jouw trainingsintensiteit nauwkeurig meten en trainen op

men dat de nieuwe Scope 1300 van BBB uitstraalt, ervaar je als

vermogen. De Vector meet het vermogen dat je produceert bij het

een grote hoeveelheid licht. Maar liefst 1300 Lumen. Al dit licht

pedaal, daar waar de kracht wordt uitgeoefend. De

komt van de compacte lichtunit (110gr, 44 x 34 x 52mm), met

vermogenssensors zijn in elk pedaal bevestigd, zodat Vector het

dubbele XM-L T6 CREE led's, in een waterdichte aluminium be-

onafhankelijke vermogen per been en het totale vermogen van

huizing met Airflow Cooling System. Een compacte externe batte-

beide benen kan meten, evenals de balans tussen rechter- en

rij (200 gram) zorgt voor de energie. Met de brackets kan de

linkerbeen. Behalve het totale vermogen legt Vector ook de

Scope worden gemonteerd op bijna elk stuur of helm. Het laden

cadans en een verscheidenheid aan vermogensgegevens vast, die

van de accu duurt ongeveer 2,5 uur. De BBB BLS-68 Scope

je kunt zien op een compatibele Garmin toestel en in Garmin

1300 kost € 229,95. www.bbbcycling.com

Connect™. De Garmin Vector kost € 1549,-. www.garmin.com

41 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

FIETSSHOP

Gedurfd Scapin heeft toch weer een volledig geveerde mountainbike in haar programma opgenomen, de Morgan 27.5”. Deze Morgan is een gezamenlijke ontwikkeling van Scapin en Olympia. De geometrie voor de Morgan is in alle aspecten aangepast om de voordelen van de nieuwe afmetingen van de wielen volledig tot hun recht te laten komen. De vormgeving van dit monocoque UD T700 koolstofcomposiet frame is agressief en gericht op stijfheid.

Het balhoofd is taps en de kabelvoering is intern. De hydraulische remkabels zijn extern, maar zodanig verdekt gemonteerd dat ze niet snel beschadigen. In het originele en gedurfde design van het frame is de achterste schokdemper geïntegreerd en bijna geheel verborgen. De Morgan heeft Rock Shox voor- (27,5 - 100 mm) en achtervering (Monarch RL) en is verkrijgbaar in de maten S-M-L. www.scapin.com

Cool blauw Voor de Tour renners heeft Shimano de SH-R320 raceschoen gemaakt in een speciale blauwe kleur. Deze special edition schoen is ook verkrijgbaar voor de enthousiaste wielersporter. De schoen is voorzien van de warmte vervormbaar Custom-fit technologie. Het Rovenica ultrafijne synthetische leer is soepel, licht en comfortabel. De open mesh zorgt voor een goede ventilatie.

De hiel is voorzien van een antislip voering, die silicium gebonden is. De koolstofvezel versterkte hielkap verhoogt de stabiliteit en efficiënt fietsen. De ultra stijve en holle Shimano Dynalast zool houdt de voet in de ideale ergonomische positie voor een efficiënte pedaalslag. Een paar SHR320 raceschoenen weegt slechts 470 gram. www.shimano-benelux.com

Flessenrekje

Johnny’s Icarus

Omdat frames compacter worden en

De Icarus helm van BBB Cycling heeft

omdat bij full suspensions het vaak

met het Airflow Cooling System een

ontbreekt aan ruimte door de positie

geoptimaliseerd ventilatievermogen.

van de achterdemper heeft Bontrager

Niet alleen de 29 ventilatiegaten zijn

een speciale bidonhouder ontwikkeld.

geplaatst en gevormd om de

Deze Bontrager Sideswipe bidonhouder

luchtstroom langs het hoofd te

is dan de uitkomst. Geheel opnieuw

optimaliseren, maar ook bij het

ontworpen naar de eisen en wensen

ontwerp van de Quick-Dry padding, met Silver Protection

van de huidige framegeometrie. Het

antibacteriële behandeling, is rekening gehouden met het vergroten

symmetrisch ontwerp maakt plaatsing

van de luchtstroom. Om de helm licht maar toch veilig te maken,

voor links- of rechtshandige positie

gebruikt BBB een dubbele in-mold schaalconstructie. Een

mogelijk. De houder is gemaakt van

SpiderWeb verstevigingstructuur aan de achterkant van de helm

composiet Nylon en heeft een gewicht van 60 gram. Het in- en

biedt extra bescherming bij een val op het achterhoofd. Het BBB

uitnemen van de bidon gaat gemakkelijk en brengt de wielersporter

Flexclose verstelsysteem vormt zich goed rond je hoofd en is ook

niet in gevaar. Dit handige flessenrekje is verkrijgbaar in vier

verstelbaar in hoogte en omvang. De Icarus is verkrijgbaar in de

verschillende kleuren: zwart, grijs, rood en wit en kost € 17,99.

maten M en L, in vijf kleurcombinaties en kost € 179,95.

www.bontrager.com

www.bbbcycling.com

43 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

FOTOWEDSTRIJD

De winnaars!

44 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Tientallen foto’s stroomden binnen na onze oproep in het juninummer voor het inzenden van je mooiste fietsfoto. We kwamen vooral veel klim- en uitzichtfoto’s tegen van beroemde Franse cols als de Mont Ventoux, Alpe d’Huez, en de Galibier. Wat zwoegen we er wat van af in onze zomervakantie! Het was moeilijk kiezen, maar uiteindelijk hebben we er tien geselecteerd en daaruit de top drie bepaald. Stefan van Dijk wint de 8-daagse fietsvakantie op Mallorca, verzorgd door Fred Rompelberg Fietssportvakanties. Van harte gefeliciteerd Stefan!

2e prijs

3e prijs

Panasonic Full HD actie camcorder HX-A-100 Paul Helsen

Garmin met GPS Edge 510 Team Garmin-Sharp Harry van der Veen

In totaal zijn twintig foto's geselecteerd voor alle prijzen. Check www.fietssportmagazine.nl voor de volledige uitslag.

Johan Mastenbroek

Jan Scheperman

Helen Ruiter

Jan Willem Lagerweij

Peter Witter

Erik van Kordelaar

LADIES FIRST

De favoriete route van…

Grace Eilander

Rondje: Lent - Persingen - Leuth - Kranenburg (D) - Duivelsberg Beek -Berg en Dal - Nijmegen - Lent. Lengte: 40 kilometer Grace: “Begin dit jaar ben ik voor het eerst op een racefiets gestapt.

Omdat ik de uitdaging was aan gegaan om afgelopen zomer de bergen van de Giro d’Italia te bedwingen, en zo geld op te halen voor stichting Energy4all (voor kinderen met een stofwisselingsziekte). Een vriend van mij heeft destijds deze route met mij gefietst en in het begin vond ik het een hele kluif. Maar inmiddels rijd ik hem gewoon ‘eventjes’, na het werk.

Maar liefst drie keer per week. Zonder dat het verveelt. Via een hoop mooie slingerweggetjes fiets ik het rustige Duitsland in, waar altijd wel iets te zien is. Herten, konijnen, fazanten en roofvogels lijken hier hun thuishaven te hebben. In combinatie met de ondergaande zon, voelt het alsof alle stress van het ondernemer-zijn uit mijn lichaam wegtrekt. Na de bossen van de Duivelsberg houd ik ervan om mezelf te pesten, en twee, soms drie keer, de klim van De Oude Holleweg op te fietsen. Op snelheid.

En dan op mijn gemakje terug naar Lent. Als het straks echt glad en guur wordt, verruil ik de racefiets voor mijn vertrouwde mountainbike. Want er is niets lekkerder dan verkleumd en onder de blubber thuis komen, een heerlijk warm bad te nemen en genieten van een kop warme chocolademelk met Baileys!”

Moon schoen De maan staat vaak symbool voor het vrouwelijke.

Zo ook in deze raceschoen. De handgemaakte Sidi’s zijn speciaal ontwikkeld voor de vrouwelijke voet; qua breedte en qua hiel, die bij dames vaak net wat smaller is. Ook is de hielcup voorgevormd en extra verstevigd, om op deze manier zo goed mogelijk in de schoen te blijven zitten, bijvoorbeeld bij het staan op de trappers. Sidi Moon racefietsschoen. Met carbonzool. In de kleuren steel/silver en black/silver, maat 36 tot 43.

Prijs: € 169,95. www.racompany.eu

AGENDA

46 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

27 okt.

Last Gear for Ladies Only

Eerbeek

www.lastgear.nl

Staan er nog meer toertochten voor vrouwen op de agenda? De redactie hoort het graag! redactie@ntfu.nl

TEKST: LINDA SLAGTER / ROSE MENTINK / MARION GROENEVELD

TestPanel Comfortabel stevig

Ruime Roomy

Dat een beha op de fiets geen overbodige luxe is, weten wij vrou-

De Vaude rugzak Roomy is ontworpen

wen wel. Vooral tijdens een rondje mountainbiken of een stevige

voor vrouwen en door vrouwen. Tijdens

sprint naar een

het dragen merk je dit meteen, de

plaatsnaambordje.

schouderbanden en heupgordel zijn

Zelfs een rustig rondje

beide ontworpen voor de anatomie van

veroorzaakt voor veel

de vrouw. Hierdoor zit de rugzak met-

vrouwen tijdens of na

een heerlijk en voel je deze tijdens het

het fietsen pijn en dat

fietsen niet zitten. Ik heb de rugzak on-

is nergens voor nodig.

der verschillende omstandigheden ge-

Er zijn voldoende

test. Regelmatig met de tas op de rug op de fiets naar het werk.

sportbeha’s op de

De tas volgepropt met mijn werkkleding en schoenen en met

markt, maar speciaal

een beetje passen en meten kon de rits net dicht. Daarnaast tij-

voor ons fietsende

dens mountainbiketochtjes in de Drunense Duinen. Wat ik jam-

vrouwen heeft Craft

mer vind, is dat er niet standaard een waterzak bij zit, hoewel je

de Bikebra bedacht; aangepast aan onze houding op de fiets. Nu

deze er wel apart bij kunt kopen. De rugzak heeft een inhoud

denk je misschien: “Dat is een verkoopverhaal.” Daarom zochten wij

van 12 liter, maar kun je door middel van ritsen vergroten tot 15

het voor je uit. De beha is mooi afgewerkt met aan de randen zach-

liter. Een formaat dat voor veel tochten meer dan voldoende is.

tere stof. Het materiaal ademt, waardoor je je warmte kwijt kan- en

Vaude gebruikt bij deze tas het speciale Aeroflex rugpand. Hiermee

de stof droogt goed. Tijdens een koffiestop of het wachten bij een

kun je zelf bepalen hoever de afstand tussen de rug en de rugzak

stoplicht koel je dan ook niet meteen af. Na een fietstest – zowel op

moet zijn en sluit de rugzak perfect aan. Het rugnet is verstelbaar;

de weg als offroad – komen we tot de volgende conclusie: niets ver-

wens je meer ventilatie dan trek je het rugnet strak. Maar in een

koopverhaal, deze bh zit echt lekker. Het speciale ontwerp met on-

heftige afdaling kun je er ook voor kiezen om het rugnet iets losser

der andere smallere bandjes zorgt voor versteviging én comfort. Ook

te zetten, waardoor deze meer tegen je rug aan komt te zitten. Dit

als je diep in de beugels zit of over boomwortels stuitert, zonder in

zorgt voor meer stabiliteit. Naast al deze verstelmogelijkheden heb-

de weg te zitten of te snijden in je schouders. Een fijn product.

ben ze ook gedacht aan een helmbevestiging en een apart vakje

Voor € 59,95 in de maten A/B70 t/m C/D 90.

met regenhoes. Prijs: € 65,-. (MG) www.vaude.nl

www.craftwear.nl (RM)

Singletracks dames verrast Iedereen vindt het leuk om spontaan een cadeautje te ontvangen. De NTFU vond het tijd om haar 50 meest trouwe vrouwelijke Singletracks-leden eens een bedankje te sturen. Wij verrastten hen onlangs met twee paar Singletracks sokken. Eén paar om zelf te gebruiken en een paar om weg te geven. Aan een vriendin die ook fietst of aan een vriendin die over de streep getrokken moet worden om ook eens op de fiets te stappen.

Wendela uit Venhorst is het langst Singletracker. Daarom wilde de NTFU haar extra verrassen en gaven we haar sokken persoonlijk af. Met natuurlijk een bloemetje erbij als waardering voor haar trouwe lidmaatschap en jarenlange fietsplezier.

NTFU-medewerker Ben de Weerd overhandigt Wendela de Singletracks sokken inclusief een bloemetje.

47 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

REIZEN

BRUISEND BRETAGNE Bretagne roept bij velen het beeld op van een regio waar het veel regent. Niets is echter minder waar. Met meer dan 2000 zonuren is de zuidkust bijna net zo zonnig als de Côte d’Azur. En het landschap is er al net zo lieflijk en zacht als het klimaat.

48 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

De Golfe du Morbihan (kleine zee) ligt vol met kleine eilandjes en

de periode van 5000 tot 3000 voor onze jaartelling. Over een dijk

is bekend om zijn oesterteelt. Bij het Maison du Tourisme in

rijden we het schiereiland Quiberon op. De 15 km lange Boucle

Saint-Colombier is een fietskaart verkrijgbaar met de vijf, deels

de Quiberon is een mooi rondje om het schiereiland met zijn ruige

onverharde, routes die op het schiereiland du Rhuys zijn uitgezet.

kust te verkennen. In Quiberon nemen we de ferry naar Belle-île-en

Genoeg om hier een dagje door te brengen. We fietsen naar het

Mer, het grootste Bretonse eiland (ca. 84 km²) Het binnenvaren

Marais du Lasné. De zoutpannen, die dateren uit de middeleeu-

van de haven van het Le Palais met de indrukwekkende Citadelle

wen, zijn weer in ere hersteld. Langs een smal pad direct aan zee

Vauban levert een prachtig plaatje op. Het haventje van Sauzon is

rijden we over de sluisjes waarmee het zoute water wordt binnen-

het meest pittoreske van het eiland en met het mooie weer is een

gelaten om te verdampen en het ‘witte goud’ achter te laten. Het

lunch aan de waterkant in café de la Cale beslist geen straf. Vlak-

nabij gelegen Ile Tascon is alleen bij laag water droog te bereiken.

bij ligt de Pointe des Poulains met zijn vuurtoren en de als mu-

Aan de Route du Passage bij Saint-Armel is een oesterkweker net

seum ingerichte woning van Sarah Bernhardt. Zij was in de

bezig zijn kostbare oogst binnen te halen. Met wat kruiden uit de

tweede helft van de negentiende eeuw de bekendste actrice van

wegberm en zeewier maakt hij een prachtige schotel waarop hij

haar generatie en van Nederlandse afkomst. In het gehuchtje Le

zijn zilte zaligheden presenteert. Verser kun je ze niet proeven.

Petit Coscquet ligt ons hotel La Desirade. Wie zonder fiets op het eiland komt, wordt overigens bij de boot opgehaald en kan bij het

Indrukwekkend

hotel een fiets huren. Van hieruit kan het hele eiland verkend wor-

De volgende dag brengen we eerst een bezoekje aan de Menhirs

den aan de hand van de Guide des randonnées cyclistes. Hierin zijn

van Carnac die keurig in slagorde staan opgesteld. Ze dateren uit

van de zes bewegwijzerde routes, in totaal 65 km, gedetailleerde

TEKST EN BEELD: RENS KLAASSE

Fietsgids Fietsgids La Véloroute Atlantique is verkrijgbaar via www.cartovelo.fr voor € 18,50.

kaartjes opgenomen. Omdat het eiland heel veel valleien kent, is

rondom een uit de twaalfde eeuw daterend kasteel. Zorg wel dat

het soms wel pittig klimmen geblazen. De GPS gaf één keer bijna

je er bent voordat de toeristen komen.

16% aan. Wie wil genieten van de prachtige en afwisselende kust

Wel heel leuk van kanalen zijn de sluizen en sluiswachterhuisjes.

doet er goed aan om op de kaart aangegeven plaatsen de route

Daar heb je altijd onverwachte ontmoetingen. Sluiswachter Wil-

even te verlaten.

liam bij sluis nr. 23 in Beaumont verklaart ons zijn liefde voor de

Kanaalfietsen

standgehouden, maar zijn boot ligt al gereed om na zijn pensione-

lage landen. Zijn huwelijk in Steenbergen heeft slechts heel kort

Weer terug op het vaste land staat La Vélodyssée op het pro-

ring weer noordwaarts te trekken. Op zoek naar een nieuwe liefde.

gramma. Deze route is in 2013 tot fietsroute van het jaar verko-

Een eind verder toont een Engelsman hoe je zonder ervaring toch

zen. Met de fietsgids La Véloroute Atlantique in de hand starten

probleemloos een smal sluisje in kan varen. Tijdens het schutten

we in Josselin langs het Canal de Nantes à Brest. Het gigantische

is er voldoende gelegenheid voor een gesprekje. In Saint-Martin-

Château de Josselin (elfde eeuw) torent hoog boven het kanaal

sur-Oust drinken wij bij de ‘cidrerie’ een heerlijk glaasje zelfge-

uit. In het centrum van Malestroit staan nog een aantal oude vak-

maakte appelsap. De volgende lus brengt ons na een lange klim

werkhuizen. Fietsen langs een kanaal is op zich een wat saai ge-

in La Gacilly. Hier stichtte de in 2009 overleden Yves Rocher zijn

beuren, maar de fietsroute biedt gelukkig regelmatig de mogelijk-

cosmeticabedrijf en hij was er ook meer dan veertig jaar burge-

heid om door middel van een lus ook de omgeving te verkennen.

meester. Na een paar dagen fietsen is het Hotel La grée des lan-

Zo komen we in Rochefort-en-Terre, één van de ‘les plus beaux

des van Yves Rocher een heerlijke plaats om eens lekker te ont-

villages de France’. Het hooggelegen versterkte dorpje is gegroeid

spannen en onze verkenning af te sluiten. V

49 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Het maakt niet uit welke discipline van het mountainbiken je beoefend, XC, trail of enduro, je vraagt altijd hetzelfde van je fiets. Minder gewicht, meer efficiÍntie en betere controle. Giant’s compleet nieuwe 27.5 technologie geeft je op al deze drie vlakken het allerbeste, waardoor je sneller rijdt met meer plezier. Reeds bewezen met pro XC en enduro overwinningen leveren we deze compromisloze off-road performance technologie op zowel hardtails als Maestro full-suspension fietsen. Ride Giant 27.5. Ride without limits.

Bekijk en vergelijk alle modellen op: giant-bicycles.nl

@giantbenelux #ridewithoutlimits

NTFU CLUB

TEKST: RIK BOOLTINK | BEELD: ROBIN BRITSTRA

Samenwerking verbreedt je aanbod Samenwerken. Marcel Kranenburg, voorzitter van AR & TV De Adelaar in Apeldoorn, beschouwt het als een belangrijke sleutel tot succes. Met tal van verenigingen uit de stad en regio heeft De Adelaar inmiddels de krachten gebundeld. “Als je je leden iets wilt bieden wat je niet hebt, kun je twee dingen doen: óf zelf investeren en op de trom slaan óf op zoek gaan naar een collega-vereniging die zich op dat vlak al heeft ontwikkeld.”

De meest recente vorm van samenwerking is die met Bar End, de ‘buurman’ in Apeldoorn. De Adelaar ontwikkelt samen met de mountainbikeclub een permanent cross- en mountainbikeparcours.

De verklaring is eenvoudig: Bar End heeft behoefte aan een trainingsfaciliteit, maar beschikt niet over voldoende terrein. De Adelaar heeft die ruimte wel, maar ziet dat de ontwikkeling in eigen beheer niet rendabel genoeg is. Een samenwerking levert beide verenigingen nieuwe aanwas op, zo is de verwachting, en geeft een boost aan de mountainbike- en crosstak.

multifunctionele Omnisport in Apeldoorn voor 25 uur per week en

Kranenburg: “De bedoeling is dat deze realisatie een opmaat is naar

draagt zorg voor de exploitatie van baanactiviteiten. Leden van De

meer. Binnen een paar jaar zou het kunnen leiden tot een fusie.

Adelaar kunnen de baan tegen een lager tarief gebruiken dan niet-

Geleidelijk brengen we het parcours onder in één bestuur, het liefst

leden. “Dat schept een concurrentiepositie, en dat is niet altijd

met behoud van de identiteit van beide verenigingen. Vergelijk deze

goed. Daarom hebben we het verbond De Vrienden van De Adelaar

ontwikkeling met een huwelijk: voordat mensen in het huwelijks-

opgericht. Leden van verenigingen die daarvan deel uitmaken, mo-

bootje stappen, hebben ze een paar jaar verkering. In die tijd kijken

gen voor hetzelfde tarief de baan op als onze leden. De collega-ver-

ze wat ze aan elkaar hebben.”

enigingen dragen in ruil daarvoor bij in de exploitatie door een ver-

De krachtenbundeling met Bar End staat niet op zichzelf. De Adelaar

goeding te betalen of vrijwilligers te leveren.”

beschikt over vier kerndisciplines: wegwielrennen, baanwielrennen,

Kranenburg stelt dat samenwerken voor de toekomst een belang-

mountainbiken en toerfietsen. Op elke discipline ligt een sterke fo-

rijke beleidspijler blijft. Het verbreedt het aanbod. Als voorbeeld

cus; fietsers moeten een zo compleet mogelijk aanbod voorgescho-

noemt hij de verkenning naar de haalbaarheid van een eigen BMX-

teld krijgen. Net als in de mountainbikewereld worden in de overige

baan die afgelopen zomer is gestart. Kosten: 60.000 tot 70.000

de handen daarom zo veel mogelijk ineengeslagen.

euro. “We hebben de ambitie om een BMX-tak in de verenigings-

Voor het weggedeelte zijn er hechte banden met W.V. De IJssel-

structuur op te nemen, maar de stad heeft al een fietscrossclub,

streek, voor de toerfietsers zijn er regelmatig uitwisselingen met ver-

FCC Apeldoorn. We zijn in de positie om zelf een baan aan te leg-

enigingen elders in het land. Dat alles onder het mom van kennis-

gen, alleen is de vraag: Wil je concurreren? Nee, als je het mij

maken met andere omgevingen. De mooiste samenwerking heeft

vraagt. We voeren daarom gesprekken met die club en die staat

betrekking op de baan, vindt de voorzitter. De Adelaar huurt het

vooralsnog niet afwijzend tegenover onze plannen.”

51 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

FIETS EN GENIET

VELUWS VERLEDEN FIETSROUTE

GA EENS OFF THE ROAD!

Graag geven we je weer een

ken: even afwijken van de route, bijvoorbeeld voor een overnach-

tip voor een lekkere fiets-

ting in een trekkershut. Aanvullend op de klassieke trekkershut is

We weten het wel hoor! Bij het thema van dit nummer ga je normaliter dwars door het bos. Maar je kunt het ook anders bekij-

tocht. Hou je van water, bos

een nieuw model trekkershut ontwikkeld: de Trek-in. De Trek-in is

en cultuur, dan mag je deze

licht, ruim en bestaat uit materiaal afkomstig uit sloopprojecten.

route niet missen. De fiets-

Elke Trek-in is voor-

route verbindt de historische

zien van een certifi-

plaatsen Harderwijk en Nij-

caat waarin wordt

kerk met elkaar en laat een prachtig stukje Veluwe zien in de

aangegeven wat de

omgeving van Putten en Ermelo. Je rijdt van knooppunt naar

herkomst is van de

knooppunt en kunt desgewenst op verschillende plekken begin-

gebruikte materia-

nen. De route kan in twee richtingen worden gereden. Het histo-

len. Door de grote

rische centrum van Harderwijk is de moeite waard om even af te

ramen aan de voor-

stappen. Of strijk bij een mooie herfstzonnetje neer op een van

en achterzijde is de

de terrassen. Je komt ook langs het oude stoomgemaal Hertog

natuur heel dichtbij.

Reijnout in de polder Arkemheen. Deze maalt dit jaar op 23 ok-

Je slaapt als fietser dus gegarandeerd in een unieke accommo-

tober tijdens de Herfstmaaldag. Op die dag is het stoomgemaal

datie! Combineer dus je fietstocht eens met een overnachting

geopend van 11.00 tot 16.00 uur. De route is te vinden op

‘off the road’. De websites www.trekkershutten.nl en

www.nederlandfietsland.nl/knooppuntroutes/

www.trek-in.nl geven je een handige overzicht van alle locaties.

veluws-verleden

SPECIALE AANBIEDING Bij een najaarsfietstocht hoort goed materiaal. Daarom bieden wij de lezers van Fietssport magazine een set AGU handschoenen tegen een fikse korting. De handschoenen zijn 100% water- en windproof. De binnenhandschoen is van Hipora: water kan niet binnendringen, maar transpiratie en warmte worden wel doorgegeven naar buiten. De adviesprijs in de winkel is € 40,95. Tijdelijk mogen wij ze voor € 29,95 aanbieden. Zie www.nederlandfietsland.nl/ntfu-korting voor informatie en bestellingen.

ANWB FIETSEN

52 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

De app ANWB Fietsen is geheel vernieuwd en voor-

route te fietsen. Tijdens het fietsen kun je de app op

zien van fietsroutes, een knooppuntenplanner en

twee manieren gebruiken. Start een route en je ziet je

routebegeleiding. De app is er zowel voor Android

positie op de kaart, het routeverloop en de knooppun-

als iOS-devices. De gratis app biedt twintig ANWB

ten. Hierbij staat de gps aan en is er internetverbin-

fietsroutes met informatie over bezienswaardighe-

ding nodig. Je kunt ook kiezen voor een weergave met

den, horeca en fietsservicepunten en routebegelei-

alleen de knooppuntenvolgorde. De gps gaat dan van-

ding tijdens het fietsen. Wil je zelf routes maken

zelf uit, dit spaart de batterij van de telefoon. De app

dan biedt een abonnement je toegang tot de

is ook handig bij pech onderweg. Tijdens het fietsen

knooppuntenplanner en nog eens twintig kant-en-

zie je op de kaart Fietsservicepunten, dit zijn locaties

klare ANWB fietsroutes. Met deze app plan je een-

(meestal horecagelegenheden) met een ANWB Fiets-

voudig routes via knooppunten en kun je routes

servicebox om zelf eenvoudige reparaties uit te voe-

opslaan. Deze is op meerdere apparaten te gebruiken door het

ren. Abonnementen op de app kun je afsluiten per week

aanmaken van een account. Zo is het mogelijk om op een tablet

(€1,79), maand (€2,69) of jaar (€4,49). De ANWB Fietsen

een route te maken en de smartphone te gebruiken om de

app is te downloaden via Google Play of de App Store.

SAMENSTELLING: STICHTING LANDELIJK FIETSPLATFORM/NTFU

BORDJE WEG?

ACHTER DE GRENS

Stel, je bent lekker aan het fietsen, maar ontdekt dat een fietsroutebordje verkeerd geplaatst of verdwenen is. Bij wie kun je dat nu melden? Er zijn wel 50 verschillende onderhoudsinstanties die zich bezighouden met de fietsroutenetwerken.

Het Fietsplatform ontwikkelde hiervoor een online meldsysteem dat meldingen automatisch naar de juiste organisatie doorstuurt. Inmiddels zijn al meer dan 3000 meldingen opgelost; de meeste binnen de afgesproken termijn. Je kunt heel eenvoudig op een kaart de plek markeren en aangeven om welk type bordje het gaat en wat er aan de hand is. Nog makkelijker

Een grens nodigt altijd uit tot een verken-

misschien vind je het om onderweg je bevinding door te geven. Download dan de

ning aan beide zijden. Zo ook in de Ne-

gratis app Bordje Weg op www.bordjeweg.nl

derlands-Duitse grensstreek met de provincies Gelderland en Overijssel en het

SMAKELIJK GORDELEN

Münsterland. Tussen Haaksbergen, Als-

De ook bij fietsers in ons land bekende Gordel (rond

lussen van in totaal 76 km langs het fiets-

tätte, Rekken en Zwillbrock liggen twee

Brussel), die voor het eerst in 1981 werd georgani-

knooppuntennetwerk. Het Duitse Olden-

seerd, slaat een nieuwe weg in. Vanaf dit jaar is er

kotte is het punt waar beide lussen sa-

voor een volledig vernieuwde formule gekozen met drie

menkomen. De Verhalen fietsroute ‘8-er

nieuwe startpunten (zie www.gordelfestival.be). Wat

de grens’ is in ieder geval een prima gele-

wel is gebleven, is een omloop in de Vlaamse rand van

genheid om de verschillen aan beide zij-

Brussel van 115 km. Maar voor wie die prachtige,

den van de grens al fietsend en zonder

groene rand op het gemak in eigen tempo wil verken-

grenzen te ervaren. Daarbij spelen de ge-

nen, is er nog steeds de bewegwijzerde Gordelroute

schiedenis van de grens en de sappige

van 100 km. Die kun je tenslotte het hele jaar door en

anekdotes die daarbij horen een belang-

in eigen tempo rijden. Op de routekaart staan naast de

rijke rol. Van de route is een handige bro-

toeristische toppers ook de fietsvriendelijke logies en

chure verschenen. Bestellen kan via de

horeca vermeld. De routekaart kan gedownload of be-

website www.grensbelevenis.nl

steld worden via www.verliefdopvlaamsebrabant.be

en kost € 8,95.

HANDIGE WEBWINKEL Voor de levering van fietsgidsen, -kaarten en fietsaccessoires werkt de portal nederlandfietsland.nl samen met de Fietsvakantiewinkel. Sinds jaar en dag hét adres voor alles wat met fiets(vakantie) te maken heeft. De webwinkel is deze zomer volledig vernieuwd en qua presentatie en werking flink verbeterd.

Helderder, makkelijker en vooral inspirerender. Kijk gerust eens rond. Voor elke fietstocht is er wel een geschikte (knooppunt)kaart of fietsgids. Maar ook fietskleding en fietstassen zitten in het assortiment. Ben je nog op zoek naar een extra fietsjasje voor de herfst? Kijk dan eens rond in de online webwinkel op http://webwinkel.nederlandfietsland.nl

53 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

TRAINING

Krachttraining

De winterperiode is normaliter de periode bij uitstek om met duurtrainingen een degelijke basis te leggen voor het nieuwe fietsseizoen. Gezien de afgelopen koude winter is dit geen gemakkelijke opgave. Een mooi alternatief voor de winter is (wielrenspecifieke) krachttraining. Krachttraining is prima te combineren met de in het juninummer beschreven core stability training. Hierbij wat fietstrainingen toevoegen, et voilà, klaar is je winterprogramma. Krachttraining is een veel bediscussieerd onderwerp binnen de duursport(en), maar onderzoek laat zien dat de duurprestaties verbeteren door krachttraining.

56 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Je kunt zomaar de sportschool inlopen en wat aan de apparaten gaan

gewerkt, maar juist met losse gewichten (halters/barbells en gewich-

trekken, maar het is van belang om de oefeningen op een dusdanige

ten/dumbbells). Met apparaten worden meestal losse spiergroepen

manier uit te voeren dat ze zoveel mogelijk overeenkomen met de

getraind die werkzaam zijn op één gewricht / mono articulair (niet

fietsbeweging. Het doel is niet om dikke spieren te kweken (hypertro-

functioneel), terwijl tijdens de fietsbeweging juist spiergroepen over

fie), maar om meer kracht te kunnen genereren op de pedalen. Meer

meerdere gewrichten actief zijn (biarticulaire spiergroepen).

spiermassa is meestal wat een wielrenner juist niet wil, omdat meer

De snelheid van het uitvoeren dient zoveel mogelijk overeen te ko-

spiermassa ook meer gewicht betekent.

men met de snelheid van de trapbeweging. Vrij snel dus. De oefe-

Krachttraining zorgt voor een verbeterde neuromusculaire aansturing

ning dient echter ook op een gecontroleerde wijze te worden uitge-

(aansturing spieren door het zenuwstelsel), waardoor meer kracht kan

voerd om blessures te voorkomen. Een frequentie van twee á drie

worden gegenereerd. De oefeningen die hiervoor geschikt zijn, staan in

trainingssessies per week laat de beste resultaten zien. Maar let op,

het kader vermeld. Belangrijk is dat niet te veel met apparaten wordt

het fietsen zelf blijft de beste training om prestaties te verbeteren!

TEKST: MARCEL SCHMITZ

De oefeningen

te gaan trainen om het spier-uithoudingsvermogen (krachtuithou-

Back squat

Knie- en heupstrekkers

ding) te verbeteren. Hierbij worden veel herhalingen gedaan (mini-

Front squat

Idem

maal 12x) in twee á drie sets met relatief weinig gewicht en zijn de

Leg press

Idem. Hoewel oefening op een machine wordt uitgevoerd, is deze nog redelijk zinvol

Step ups Lunges

pauzes tussen de sets erg kort (minder dan 30 sec). Profwielrenners doen meestal krachttraining om het vermogen te verbeteren; met

Idem. Verkleinen of voorkomen disbalans tussen links en rechts

veel gewicht, weinig herhalingen en lange pauzes tussen de sets.

Idem

Deze manier van krachttraining is met name van toepassing als aan-

1-benige squats Idem Bent over row

Bovenrug, lage rug en armen

Good morning

Met name rugstrekkers

Bankdrukken

Schouders, borstspieren en elleboogstrekkers

vulling op de reguliere (dagelijkse) fietstraining. V

Over de auteur Marcel Schmitz

Zie voor de uitvoering van deze oefeningen diverse filmpjes op YouTube.

Soort krachttraining Krachttraining kan in vier thema’s worden ingedeeld afhankelijk van het soort trainingsdoel: kracht, vermogen, hypertrofie (meer spiermassa) en spier-uithoudingsvermogen. De laatste is met name van

(inspanningsfysioloog/bewegingswetens chapper, kracht- & conditietrainer) heeft zijn eigen SportAdviesBureau In2Motion.

Bij In2Motion kunnen sporters, clubs en bedrijven onder andere terecht voor

toepassing voor de wielersporter. Mensen die starten met krachttrai-

inspanningstesten (o.a. VO2max test)

ning doen er verstandig aan om de eerste weken de kracht wat te

en trainingsbegeleiding.

verhogen en de juiste techniek aan te leren. Bij mensen die maxi-

www.in2motion.eu

maal twee á drie keer per week fietsen, is het te adviseren daarna

VOEDING

Kou en nattigheid De herfst komt eraan. Korte broek en korte mouwen worden ingeruild voor extra isolerende fietskleding, de racefiets gaat op stal en de mountainbike wordt opgepoetst. Ook in onze voeding gaan we met deze veranderende weersomstandigheden enkele aanpassingen doorvoeren.

Het grote verschil in vergelijking met zomerse temperaturen is het beperktere zweetverlies tijdens inspanning. Anderzijds is de koude lucht die we inademen minder vochtig, waardoor er meer vochtverlies kan optreden via de luchtwegen. Het totale vocht- en zoutverlies is meestal wel kleiner en er moet dan ook minder aangevuld worden.

Toch blijft het ook in koude omstandigheden belangrijk om regelmatig te drinken. Belangrijk is ook dat het energieverbruik tijdens de inspanning onveranderd blijft en dat we in echt koude temperaturen zelfs wat meer warmte-energie moeten produceren om onze lichaamstemperatuur stabiel te houden. Je moet dus wel koolhydraten (KH) blijven aanvullen tijdens de trainingen. De aanbevelingen hiervoor blijven nog steeds identiek, nl. 30 Ă 60g KH/uur (tot max.

90g KH/uur bij langdurige en/of zeer intensieve inspanningen) vanaf een inspanning die langer dan een uur duurt. Minder vocht en meer energie betekent dat de gebruikelijke dorstlesser nu kan vervangen worden door een energiedrank. • Bij een energiedrank ligt de nadruk eerder op het energieniveau

Wat is het verschil tussen een dorstlesser en een energiedrank?

op peil te houden en daarom bevatten deze een gehalte van 8

• Een dorstlesser is een drank die koolhydraten en natrium bevat.

bevolen wanneer het vochtverlies beperkt is, maar toch een-

tot 15g KH/100ml. Deze dranken zijn hyptertoon en worden aan-

Het gehalte aan koolhydraten is niet zo heel erg hoog: 4 tot 8g

zelfde gehalte aan koolhydraten vereist is per uur om het ener-

KH/100ml)

gieniveau te stabiliseren.

Deze dranken noemt men isotoon, omdat het aantal opgeloste deeltjes hierin ongeveer even groot is als in de bloedbaan. Dankzij

Vergeet ook niet om na afloop van je trainingen onmiddellijk vol-

deze eigenschap kan snel vocht opgenomen worden in onze circu-

doende koolhydraten en eiwitten aan te vullen. De aangesproken re-

latie en dat is uiteindelijk ook de eerste doelstelling van dorstles-

serves dienen opnieuw op peil gebracht te worden en de bescha-

sers. Deze drank wordt dan ook vooral aangeraden in warme om-

digde spieren kunnen zich sneller herstellen als hiervoor de nodige

standigheden en/of bij groot vochtverlies.

bouwstenen aanwezig zijn. Ideaal hiervoor is een recoverydrank. Deze

Tip!

chaam snel te laten recupereren.

Sommige energiedranken kunnen ook warm gedronken worden en zorgen zo in de winter niet alleen voor voldoende energie, maar ook voor extra warmte.

Rekening houdend met deze voedingstips en lekker warm gekleed in

bevat de ideale combinatie van koolhydraten en eiwitten om het li-

verschillende isolerende laagjes, wordt het tijdens de komende MTBritjes volop genieten van herfsttaferelen en winterse landschappen. V

59 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

MEDISCH

Vallen en opstaan

60 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Twee keer in mijn leven heb ik hetzelfde sleutelbeen gebroken. De eerste keer was eigen-schuld-dikke-bult. Superbenen gekweekt in een fietsrijke zomer en vervolgens stap je voor het eerst op de mountainbike. Ik moest natuurlijk zo nodig als eerste het bos uit zijn..., niet dus. In de afdaling ging ik spectaculair over de kop (als je het doet, moet je het goed doen) en brak mijn sleutelbeen. Duidelijk gevalletje van superbenen, geen techniek en veel geldingsdrang. Ik heb er gelukkig wel van geleerd: de geldingsdrang is nog hetzelfde, de benen zijn ietsje minder, maar de techniek is veel beter.

TEKST: ROB BARTHELS | BEELD: TONY TATI

Tussen mountainbiken en wielrennen zijn natuurlijk veel verschillen.

Samengevat zou je kunnen zeggen dat de grootste verschillen zijn:

Over de auteur

uit het zadel wordt gefietst. Door het interval-karakter van een tocht

Rob Barthels, wielerarts te Drunen. www.barthels.nl

of wedstrijd wordt er vaker en langer in de verzuring gereden, tijdens

Tips en zelftest:

een wedstrijd zelfs 40% van de tijd! En wat wielrenners haten, doet

www.voorkomblessures.nl

mountainbikers kwijlen: obstakels, grind, modder, zand en

Wieler- en sportartsen, sportfysiotherapeuten:

mountainbiken is een belasting voor het hele lichaam, omdat er veel

boomwortels. Het een en ander brengt natuurlijk ook af en toe medische problemen met zich mee.

www.sportzorg.nl

Artsen manuele geneeskunde:

Nek- en rugklachten

www.romg.nl

Fysiotherapeuten met manuele therapie:

Vooral door het ruige parcours komen nek- en rugklachten vaker

www.fysiotherapie.nl

voor bij mountainbikers. Een onderzoek toont aan dat er een directe

Heb je een medische vraag? Mail naar redactie@ntfu.nl.

relatie is tussen de nek- en rugklachten en het aantal kilometers dat per jaar wordt gefietst. Daarnaast blijkt een omgekeerde relatie te

Volgens het Nederlandse Letsel Informatie Systeem werden,

bestaan tussen de mate van vering van de fiets en mate van

in 2011, 2.500 sporters op een SEH-afdeling (Eerste Hulp) in

klachten. Geen vering geeft de meeste klachten, dubbel geveerd

Nederland behandeld voor een mountainbikeblessure. 14% daarvan

(fully) de minste klachten. Andere factoren die een rol spelen zijn de

werd opgenomen in het ziekenhuis, procentueel het dubbele

fietsafstelling en de fietshouding.

vergeleken met andere sporten. 9 van de 10 is man en twee derde is 35 jaar of ouder. In 95% van de gevallen is de oorzaak een

Ongevallen

valpartij meestal in de afdaling, in 4% ‘kwam er een boom voorbij’.

Door het ruige parcours met afdalingen en bomen die voorbij

Meestal zijn armen of handen de klos (68%), daarna sleutelbeen- of

komen, is een valpartij niet ongewoon: 80% van de MTB-ers heeft

schouderbreuken(19%), vervolgens letsel aan hoofd, hals of nek

één keer per jaar door een val een tijdelijke blessure. 10% daarvan

(12%) en als laatste het sleutelbeen dat uit de kom van het

meldt zich hiervoor bij een arts. 50% van de valpartijen gebeuren

schouderblad is geschoten (10%). Al met al zijn de meeste NTFU-

tijdens een afdaling, 70% duikt daarbij over het stuur heen en

ers, waaronder ik ook mezelf kan rekenen, “risicogevallen”: man,

belandt dan op de hand, pols, elleboog of schouder. De oorzaken

boven de 35 en bloedfanatiek!

zijn vooral rem- en stuurfouten en hindernissen. Deze gegevens komen uit een onderzoek van een Duitse ongevallenkliniek. Daar

Preventieve tips

bleek ook dat mensen met click-pedalen zich relatief weinig

Fiets: in ieder geval een geveerde voorvork (of dubbel-geveerd) en

meldden bij de kliniek. Ze concludeerden daaruit dat click-pedalen

een goed afgestelde fiets.

blijkbaar meer controle over de fiets gaf. Het zou volgens mij ook zo

Zithouding: ellebogen licht gebogen en kin licht ingetrokken.

kunnen zijn dat mountainbikers met click-pedalen meer ervaren

Ken je grenzen: té moe en verzuurd geeft coördinatie- en

fietsers zijn. In die kliniek werd ook ernstig hersenletsel gezien,

concentratieverlies en dus meer risico op ongevallen.

echter uitsluitend bij mountainbikers zonder helm. Logisch.

Techniek en de benen moeten samen op gaan. V

61 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

COLUMN

De ratrace Een paar dagen Eurobike doet me altijd weer verbazen. Het is niet eens zozeer de grootsheid van deze beurs (1200 exposanten), de verkeersinfarcten rondom Friedrichshafen of het feit dat je een jaar van tevoren een hotel moet boeken als je in de directe omgeving wilt verblijven. Daar wen je aan.

Waar ik me meer en meer over verbaas, is de continue ratrace die is ontstaan tussen de verschillende merken om elk jaar maar weer met nieuwe modellen te komen en daar vervolgens een enorme berg marketing tegenaan te gooien om het product aan de consument te slijten.

Elk jaar grof geld uitgeven voor een stand op alle grote beurzen.

Waste of money? Een beetje wel eigenlijk. De druk om elk jaar met een nieuw model te moeten komen, zorgen ervoor dat het zoeken is naar echte innovaties. De meeste nieuwe producten zijn min of meer schijninnovaties of make-overs van bestaande modellen. De marketing van het product en alles daarom heen kost alleen zoveel geld dat ik me afvraag of dit voor de fabrikant de beste strategie is om meer afzet of omzet te generen. Met de omzet gaat het wellicht wel goed (duurdere producten), maar bij de afzet kun je vraagtekens zetten. Daarvoor moet je vooral de participatiegraad, de fietsmarkt zelf gaan vergroten. Meer mensen op de fiets, meer mensen die gaan mountainbiken. Stel, we doorbreken de vaste cyclus van dit maffe circus eens een keer.

Niet jaarlijks, maar één keer in de twee jaar een nieuw (en innovatief) model op de markt. Eens in de twee jaar een Eurobike.

Stop vervolgens een deel van het marketingbudget dat je als fabrikant bespaart in activiteiten en nieuwe ontwikkelingen die erop gericht zijn de totale fietsmarkt te laten groeien én meer mensen te laten bewegen. Ietsje meer ‘marketing’ van de sport, ietsje minder marketing van het product. Tijd voor een nieuw paradigma?

Mark Torsius Directeur IMBA Europe

63 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

REIZEN

Corsica

PARADIJS

voor klimmers Deze zomer werd de 100ste Tour de France verreden, waarbij voor het eerst in de geschiedenis Corsica in het parcours werd opgenomen. We hebben allemaal kunnen genieten van de prachtige tv-beelden van het eiland. Maar wat heeft dit Franse departement de wielersporter te bieden?

Fietssport Magazine ging op verkenning.

64 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

Sinds 1769 behoort het eiland tot Frankrijk. Daarvoor werd het

Het serieuze werk

vijf eeuwen bezet door het Italiaanse Genua en was er ook nog

Om aan de andere kant van het eiland te komen, moet wel behoor-

een korte periode van onafhankelijkheid. Het is dan ook niet

lijk geklommen worden. De N193 verbindt de twee grootste steden

vreemd dat het Franse eiland is overgoten met een Italiaans

Bastia en Ajaccio met elkaar. De Place St. Nicolas in de havenstad

sausje. Dat merk je zelfs tot in het eten. De bekende Morenkop

Bastia is één van de grootste pleinen van Frankrijk. Hoog boven de

symboliseert de Corsicaanse identiteit. Er zijn maar weinig door-

stad ligt de ommuurde citadel Terra Nova, die tussen de 15e en

gaande wegen op het 300.000 inwoners tellende eiland, wat be-

17e eeuw door de Genuezen werd gebouwd. Eenmaal afgeslagen

tekent dat het op die wegen altijd druk is. Het aantal toeristen be-

richting Corte volgt de weg de rivier Golo. Hogerop op de bergflan-

draagt jaarlijks circa 1,75 miljoen, waardoor het vooral in de

ken liggen kleine dorpjes die zo uit Italië lijken weggeplukt. Net voor

maand augustus bijzonder druk is.

het binnenrijden van Ponte Nuovo (Ponte Novu) ligt een oude verval-

De kustweg (N 198) van het zuidelijke Bonifacio via Porte-Vecchio

len brug die een zeer belangrijke rol in de geschiedenis heeft ge-

naar Bastia is relatief vlak. Er ligt een aantal cols, maar een

speeld. In het dorpje Francardo begint de eerste serieuze klim naar

hoogte van 100 meter wordt nergens overschreden. Aan het eind

de top van de Collo di San Quilico. Corte, de voormalige hoofdstad

van de kustweg ligt, langs het Etang de Biguglia, het grootste

van het eiland, heeft al sinds 1765 een universiteit. Ook de citadel

meer van Corsica, het enige vrij liggende fietspad op het eiland.

in de oude bovenstad is een bezoekje waard. Hier heb je een prach-

Op deze vlakke strook langs de kust ten zuiden van Bastia werd

tig uitzicht op de valleien rondom de stad. Het bij fietsers populaire

ook de finale van de eerste touretappe verreden.

hotel van ex-voetbalinternational Dominique Colonna, is prachtig ge-

Reisinfo Van mei tot en met oktober verzorgt Transavia rechtstreekse vluchten vanuit Nederland naar Corsica, Air France doet dat het hele jaar door. De auteur verbleef in hotel Dominique Colonna Corte (www.dominique-colonna.com) en Les Mouettes (www.hotellesmouettes.fr).

Algemene reisinfo vind je op www.franceguide.com.

legen in de Gorges de la Restonica, een eindje buiten de stad.

met een luchtballon de Middellandse Zee overstaken. De route

Na Corte volgen de beklimmingen elkaar snel op en worden de stij-

daalt af naar zeeniveau langs de Golfe de Sagone. Dat levert

gingspercentages ook serieus. Onderweg passeren we de indruk-

prachtige vergezichten op de wilde kust op. Het 400 meter

wekkende door Gustave Eiffel ontworpen en tussen 1890 en 1894

hoog gelegen dorpje Piana is één van de twee ‘plus beaux vil-

gebouwde spoorwegbrug Pont du Vecchio. Een eindje verder start

lages de France’ op het eiland. Daarna volgt een werkelijk

de klim naar de col de Vizzavona (1163 m), die grotendeels door

adembenemende afdaling naar het aan zee gelegen Porto,

een bos loopt. Het steilste stuk is 10%. Na de top gaan de vol-

door les Calanche. Deze rode vulkanische rotsformaties, die

gende 58 km in dalende lijn naar Ajaccio (Aiacciu), de geboorte-

hoog uit zee oprijzen, maken deel uit van het werelderfgoed

plaats van Napoleon. Langs de haven rijden we de hoofdstad van

van Unesco. Een smalle kronkelende weg perst zich tussen de

het eiland (64.000 inwoners) binnen. Vanaf hotel Les Mouettes,

rotsen door. Dit is het mooiste stukje van onze fietsroute. Weer

waar we verblijven, is het prachtig fietsen naar de Pointe de La Pa-

op zeeniveau aangekomen, rijden we in de volgende 35 km

rata met een mooi uitzicht op de eilandjes van de Sanguinaires.

over drie cols. De route gaat daarna verder het binnenland in, richting Calvi. Daarna begint de 12 km lange klim naar de 443

We vervolgen onze tocht langs de kust in noordelijke richting

m hoge col de Marsolino. De laatste 2 km voor de top zijn

langs de D81. Ook nu gaat het weer flink op en neer. Op de

meer dan 9%. Dan is het nog 13 km afdalen naar de haven-

col de Listincone staat een kapel en een monument voor Louis

stad Calvi (5.500 inwoners). Ook dit havenstadje heeft de zo

Capezza en Alphonse Fondère die in 1886 vanuit Marseille

kenmerkende beneden- en bovenstad met de citadel. V

65 FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

BINNENBLAD NIEUWS

TEKST: BEN VAN BEURTEN

Tour for Life Een monstertocht voor renners waar alles draait om grenzen verleggen voor anderen, maar ook voor jezelf. Dat is Tour for Life. Voor mij een fantastisch evenement waar je sport combineert met een goed doel. Ik ga al enkele jaren mee als chef-kok waar ik de verantwoordelijkheid heb voor het verzorgen van een goede maaltijd voor 800 personen. Grenzen verleggen betekende voor mij dat je soms op onmogelijke locaties toch een kamp kan neerzetten en ervoor zorgt dat de renners op tijd eten krijgen. Uiteraard met veel koolhydraten, eiwitten en antioxidanten, zodat de renners er de volgende dag weer goed tegenaan kunnen. Die eerste dagen hebben ze het zwaar. Je ziet ze met bleke gezichten aankomen en een blik in de ogen van HELP!, maar altijd in het achterhoofd: ‘Ik moet verder voor het team en het goede doel.’

Deze rubriek wordt gevuld door Nederlanders van allerlei pluimage, zowel bekende als minder bekende landgenoten, topsporters en toeschouwers, mountainbikers, wielrenners, recreatieve fietsers… Allen hebben ze één ding gemeen: een passie voor de fietssport! Deze keer Ben van Beurten, onder andere tv-kok bij het RTL 4-programma Tour du Jour en auteur van het wielerkookboek De Culinaire Tour. www.ikbenbv.nl

c o lo fon

naar de volgende locatie, zodat we onze kooktrailer kunnen opzetten om te koken voor het diner. Tussendoor nog even een soepje (250 liter) voor als ze aankomen, lekker na een dag alleen maar zoete gelletjes. Soms kom je op een camping en denk je: "Hoe is het mogelijk dat. hier straks een camp staat waar 800 mensen douchen, eten en slapen... Maar het lukt altijd weer door de hulp van alle vrijwilligers. Qua eten gaat mee: 800 pakken yoghurt, 1000 pakken melk, 2000 bananen, 500 kg rijst, 500 kg pasta, 4000 broden en nog veel meer, wel zo’n 4000 kg voedsel. Maar wat is het mooi. Je komt op de mooiste plekken met allemaal mensen die voor één doel gaan; anderen helpen!

FIETSSPORT MAGAZINE 5 | 2013 | 58ste JAARGANG Coverfoto: Cube

Administratie: NTFU Uniebureau Postbus 326, 3900 AH VEENENDAAL 0318 – 58 13 00 / 0318 – 58 13 09 (fax) info@ ntfu.nl www.ntfu.nl

Medewerkers aan dit nummer: Rob Barthels, Ben van Beurten, Rik Booltink, Robin Britstra, Karin Cramer, Carolijn Caderius van Veen, Coen Geuzendam, Esther van der Heijden, Maarten 't Hoen, Rens Klaasse, Johan van Oosten, Marcel Schmitz, Connie Sinteur, Linda Slagter, Tony Tati, Mark Torsius, Arjan de Vries, Bram de Vrind en Tim de Zeeuw.

Bladmanager: Erik Tolboom Productie & advertenties: Sportfacilities & Media BV Steynlaan 19B-D, Postbus 952, 3700 AZ Zeist Tel: 030-6977710 / Fax: 030-6977720 email: sales@sportfacilities.com www.sportfacilities.com.

FIETSSPORT MAGAZINE 05-2013

150 liter bouillon voor bij de check-points. Daarna alles inladen en zo snel mogelijk

Officieel orgaan van de NTFU

Hoofd- en eindredactie: Wilma Vorselman wvorselman@ntfu.nl

66

Mijn dag ziet er als volgt uit: 6 uur op; het ontbijt regelen; 700 eitjes koken;

Vormgeving: Anton Gouverneur Sportfacilities & Media

Abonnementen: Inbegrepen bij het hoofdlidmaatschap van de NTFU. Abonnementsprijs niet-leden: € 15,95 per jaar. Losse nummers: € 4,95. Het abonnement kan op elk gewenst moment ingaan door het abonnementsgeld over te maken op Postbankrekening 62.66.64 t.n.v. NTFU te Veenendaal, o.v.v. abonnement Fietssport Magazine.

Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt op welke wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de redactie.

De redactie werkt op basis van onafhankelijkheid van het Hoofdbestuur en/of de NTFU. Slechts voorzover

de artikelen door of namens het Hoofdbestuur zijn ondertekend, vertegenwoordigt de inhoud ervan het standpunt van het Hoofdbestuur.

Kopij: Nieuwsberichten en reisreportages zijn altijd welkom.

Kopij voor Fietssport Magazine nummer 6 graag uiterlijk 28 oktober aanleveren bij de redactie: redactie@ntfu.nl. Beeldmateriaal dient een resolutie te bevatten van minimaal 300 dpi. Bestanden groter dan 5 MB bij voorkeur verzenden via www.wetransfer.com.

WKH 2014 FROOHFWLRQ

UHÆQHG SHUIRUPDQFH Bezoek ons op de Bike Motion Benelux (Hal 12-F060), stap in de magische wereld van Titanium.

Of kijk op vannicholas.com LU SHH[ QL ]LYSLPKLU KVVY VUaL ]LYĂ„QUKL JVSSLJ[PL