“Bij EDI bieden we een kant-en-klare oplossing voor wagenparkbeheerders”

Het uitbouwen van oplaadinfrastructuur op uw bedrijfsterrein of bij uw werknemers thuis is niet zo eenvoudig als hen een tankkaart geven.

Daarom ondersteunt EDI zijn klanten tijdens het hele proces en biedt het zelfs aan om de installatie van oplaadstations thuis voor u te beheren.

"Bestuurders een tankkaart geven was eenvoudig. Maar als het gaat om oplaadinfrastructuur is de situatie anders", geeft Nicolas Paris, Managing Director van EDI, toe. "Ten eerste omdat als we het hebben over de installatie van een oplaadstation bij de werknemers thuis, we dus in hun privésfeer komen, maar ook omdat elke woning uniek is en elk verzoek specifiek kan zijn. Dezelfde terminal is niet altijd geschikt voor alle situaties.

Denk ook aan werknemers die bijvoorbeeld een dubbel stopcontact willen installeren, zodat ze ook het voertuig van hun echtgenoot willen kunnen opladen. "Om deze redenen bieden wij bedrijven een oplossing op maat met split-billing. De werkgever beslist vaak om de kosten van een standaardinstallatie te betalen, en eventuele uitzonderlijke extra kosten worden doorgerekend aan de werknemer, die vooraf een gedetailleerde offerte ontvangt.

Uitzonderingen kunnen talrijk zijn en leveren onvermijdelijk extra administratief werk op voor de wagenparkbeheerder die al te veel te doen heeft. "Onze boodschap aan hen is duidelijk: 'Geef ons de sleutels van uw project en wij zorgen voor alles'. We merken dat deze boodschap vooral aanslaat bij grote wagenparken met enkele honderden voertuigen. Op onze website kunnen werknemers al een aanvraagformulier voor infrastructuur invullen. Door een paar vragen te beantwoorden, kunnen ze snel te weten komen hoeveel hun project zal kosten en welk type paal ze zullen krijgen. En als er speciale wensen zijn, wordt er contact met hen opgenomen om hen een oplossing op maat aan te bieden."

Anticiperen op toekomstige behoeften

Nicolas Paris benadrukt het belang van het aanbieden van oplaadoplossingen bij de werknemers thuis wanneer dat mogelijk is, en op de werkplek. "Deze twee oplossingen, vooral de tweede, zullen altijd veel goedkoper zijn dan opladen in een openbaar station, dat de uitzondering moet blijven. Het is de taak van de wagenparkbeheerder om zijn chauffeurs tot dit goede gedrag aan te zetten. De EDI-laadkaart geeft echter toegang tot 400.000 oplaadpunten in Europa. Wat de infrastructuur op het werk betreft, legt de algemeen directeur van EDI uit: "We moeten ons nu al voorbereiden op de massale elektrificatie van het wagenpark. Gewoon een paar oplaadpunten installeren om aan de huidige behoeften te voldoen, is niet de juiste aanpak. Want morgen zal de behoefte aan opladen op kantoor veel groter zijn. Het is dus beter om vooruit te plannen. En als u vandaag niet alle infrastructuur kunt installeren, plan dan ten minste de nodige bekabeling om toekomstige installaties mogelijk te maken." n