LIQUI MOLY ITALIA 01.21
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Editoriale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sul 45° parallelo.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 IN COPERTINA Alfa Romeo Picchio Gara in salita CIVM
Liqui Moly Italia apre la sua sede operativa ad Adria Notizie tecniche su Adria International Raceway
Le notizie del mese. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 UFFICIO MARKETING Tina Martella
Ernst Prost annuncia il suo addio LIQUI MOLY di nuovo in pista per il successo
Novità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Nuove Specifiche ACEA 2021
Consigli pratici. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Liqui Moly presenta Detailer per la cura rapida della vernice
L‘intervista.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Gabrielli quinto nella categoria regina delle ruote coperte al FIA Hill Climb Masters
Motorsport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Beatriz Neila Santos Hard Enduro - Abetone, 11 Luglio CONTATTI LIQUI MOLY Italia S.r.l. Adria International Raceway Località Smergoncino, 37 Frazione Cavanello Po 45011 Adria (RO) T. 0426 941480
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L’Italia di Liqui Moly. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Aria pulita nelle giornate calde Sicilia: cultura e tradizione del Mediterraneo.
Eventi & Clienti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 UPEM - Modena MAINA - Firenze
Redazionale “Il giornale della vela”. . . 22 Scegliere
Storia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 LIQUI MOLY: La Storia in un Logo
Nuove Aperture. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 BEST LAP MOTO - Padova
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LE A I R O EDIT
“45° parallelo” nasce dall’esigenza di raccontare l’Italia di Liqui Moly. Un’azienda che, dall’apertura della sua sede presso l’Adria International Raceway nel 2019, si è espansa verso tutta la penisola, diventando già dopo poco tempo una realtà del territorio italiano. Con questo magazine decide pertanto di raccontare un mondo vario, fatto di ricerca e tecnologia, che è parte integrante della vita di tutti i giorni. A metà strada tra il polo nord e l’Equatore, il 45° parallelo passa per Adria, il punto da cui Liqui Moly Italia raggiunge tutti gli angoli della nazione. Da questa latitudine, che divide in due l’emisfero nord, vi porteremo quindi in viaggio attraverso il nostro territorio e scopriremo insieme come Liqui Moly Italia entra nel quotidiano di tante persone, che hanno obiettivi e desideri diversi, ma per realizzarli si affidano a chi condivide con loro la stessa identica passione. Racconteremo le storie e i protagonisti di questo viaggio, ed entrerete in un mondo che spazia dalle auto al giardinaggio, dalle moto alla nautica, dalle biciclette all’agricoltura. 45°N, le coordinate sono quelle giuste, la rotta è tracciata, non ci resta che partire! Seguiteci nell’Italia di Liqui Moly. La parola a Michele Barbirati (Liqui Moly Italia srl): “La storia di Liqui Moly risale a cinquant’anni fa, quando venne importata dall’America l’idea di usare il bisolfuro di molibdeno liquefatto (MoS2) che, aggiunto all’olio gli conferisce la caratteristica di ancorarsi alla parti meccaniche, incrementando in modo esponenziale l’effetto anti-frizione. Nel corso degli anni si è allargata la gamma a tutto l’occorrente per i motori a scoppio a 360 gradi. Con 4000 prodotti è il catalogo più completo del marcato, sintesi del concetto prettamente tedesco: “Puoi ricevere tutto da una sola mano”. Negli anni ha sviluppato 120 mercati in tutto il mondo che, a parte quelli di Germania e Austria, erano gestiti da importatori. La filosofia 45° PARALLELO / 01.2021 · LIQUI MOLY Italia · www.liqui-moly.com
era quella di concentrarsi sui mercati e In Italia, per oltre trent’anni, un importatore ha avuto la distribuzione. Sono in Liqui Moly da quindici anni e già da tempo volevo affrontare il catalogo al 100%. Tre anni fa abbiamo intrapreso la nuova strada aprendo una filiale italiana. L’1 gennaio 2019 è la data di apertura ufficiale di Liqui Moly Italia srl. Nel primo periodo c’è stato un grande impegno per sostenere la partenza, con una logistica in dislocata a Lodi. Dall’ 1 maggio dello stesso anno, è iniziata la
fatturazione italiana di Liqui Moly. Il pubblico ha accolto bene questa realtà nazionale e abbiamo pensato di dare continuità inizialmente alle scelte del nostro vecchio importatore, con la promessa di modificare tutto dall’anno successivo. Ora lavoriamo con una filiera che va dal produttore – distributore – ricambista e officina meccanica. Nel presentare il nostro prodotto al mercato abbiamo dato l’importanza alla qualita’ senza svilirne il valore. Per questo motivo abbassare il prezzo non e’ stata la nostra priorita’. Questo ha fatto si’ che in un anno raddoppiassimo il fatturato e in meno di tre anni lo triplicassimo addirittura.
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In un mercato saturo, questo risultato fa capire come lo stiamo conquistando. La differenza è che non parliamo di prezzo, per noi deve essere l’ultimo aspetto, mentre il mercato italiano ragiona in termini di prezzo. L’alternativa è raccontare cosa siamo in grado di offrire. Abbiamo otto uomini sul mercato italiano
che affiancano il ricambista nella vendita e ciò ci sta dando una riconoscibilità rispetto alle altre aziende. Noi parliamo di omologazioni, significa che deteniamo tutte le certificazioni più importanti e i nostri prodotti sono omologati. Tre anni fa siamo partiti con il settore nautica da diporto che viene gestita da M3 Servizi Nautici attraverso il quale siamo riusciti a dimostrare alla clientela che cosa produciamo. Andremo a customizzare le officine come accadeva nel passato. Vogliamo identificare le nostre officine con il marchio esposto. Vogliamo fare giornate open-day e tenere presentazioni e racconteremo questi eventi vengano raccontati sui nostri numeri. La sede operativa all’interno del circuito di Adria è una location vincente. Mi piace dire che se vendessi giocattoli avrei dovuto aprire a Gardaland. Qui c’è una ricettività altissima, forse la più alta in Italia. Abbiamo l’albergo con ristorante all’interno, 2 piste e diverse sale riunioni con eccelente capienza che offrono mille soluzioni e mille opportunità nel poter creare eventi con i nostri clienti. Attualmente la squadra conta dodici elementi, ma non ci fermiamo e il prossimo periodo prevede già delle nuove assunzioni” Michele Barbirati
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Liqui Moly Italia apre la sua sede operativa ad Adria E’ stata ufficializzata l’apertura della sede operativa di Liqui Moly Italia. La conferma è arrivata dal CEO Michele Barbirati, che ha scelto l’Adria International Raceway, come location esclusiva in cui lavorare e partire per operare su tutto il territorio nazionale. “Se vendessi giocattoli, avrei dovuto aprire a Gardaland”, è la frase con cui Michele Barbirati sintetizza il concetto base da cui è scaturita l’idea di aprire la sede operativa all’interno dell’autodromo di Adria. Una scelta vincente in una struttura che lavora tutto l’anno, con grande ricettività. L’albergo, il ristorante, una sala riunioni da quaranta posti sono solo alcuni dei vantaggi portati da questa location. L’idea di circuito come “parco giochi” rappresenta l’interesse di Liqui Moly Italia ad essere vicino alle molte attività che una struttura del genere può accogliere. Un luogo dove si lavora, ma soprattutto si celebra la passione per le corse e il motor sport in genere. Ci si diverte, si fanno incontri, si vivono le emozioni sul campo dove, Liqui Moly Italia, è presente e da sempre contribuisce
alla realizzazione di tutto questo, con l’impegno nel fornire ai propri clienti il meglio. Entusiasta anche il direttore della struttura Mario Altoè: “La presenza di Liqui Moly Italia all’interno dell’autodromo è decisamente un grande valore aggiunto, essendo un’azienda sempre più presente nei Motorsport. Per noi dell’International Raceway di Adria è un grande vanto, ed é entusiasmante l’idea degli eventi che abbiamo in mente di organizzare in pista insieme nel prossimo futuro”. Saranno proprio i clienti a beneficiare di un punto di riferimento all’interno di una struttura all’avanguardia, avendo sempre accanto un leader del settore lubrificanti-additivi (e non solo), come Liqui Moly. Condividendo la stessa passione, chi entra all’Adria International Raceway, sa di poter contare su un alleato che non offre solo il meglio in termini di prodotti per il mondo dei motori, ma promuove eventi su tutto il territorio nazionale. Solo chi dimostra di sapersi emozionare può offrire emozioni e questo Liqui Moly Italia lo sa.
Notizia tecniche su Adria International Raceway L’impianto è nato nel 2002 come polo multifunzione alle porte del Parco del Delta del Po, in provincia di Rovigo. Questo circuito vanta l’omologazione FIA per i test di Formula Uno e in passato ha già ospitato gare di FIA GT, il massimo campionato granturismo mondiale e DTM, Formula 3 Euroseries, oltre i principali campionati nazionali (Formula 3000, Formula Tre, GT Prototipi, Superstars Series, Turismo, C1 Cup). Inizialmente più piccolo, il tracciato era formato da brevi rettilinei raccordati da curve e lenti tornanti. Non raggiungeva i tre chilometri di lunghezza, ma poteva essere diviso in due unità indipendenti tra
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loro, una delle quali “bagnata” artificialmente per creare la situazione pioggia utile allo svolgimento di test, non solo per auto da corsa, ma anche vetture di produzione. Lo stesso sistema di “irrigazione” è presente anche nel piazzale esterno, dove si svolgono corsi di guida sicura. Nel 2012 è stata modificata la prima curva in favore delle moto, anticipandola di poche decine di metri, creando una nuova variante più corta. Nel 2020, il tracciato è stato allungato fino a 3.749 metri e installato l’impianto d’illuminazione notturna. È l’unico circuito al mondo che vanta un paddock completamente al coperto.
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Ernst Prost annuncia il suo addio. Dopo trentun anni con LIQUI MOLY, Ernst Prost ha annunciato il suo ritiro dall’azienda per il 22 febbraio 2022. Sotto la sua guida, LIQUI MOLY è cresciuta da piccolo fornitore di additivi per auto a specialista globale nel settore dei prodotti chimici per l’automotive. L’amministratore delegato ha annunciato la sua partenza in una lettera a colleghe e colleghi, di cui un estratto: Smettere è difficile. Soprattutto smettere qualcosa che si ama. È arrivato il momento di farlo, e così lascio l’attività per entrare in un nuovo capitolo della mia vita, nuovo e, spero, altrettanto emozionante. Mi lascerò sorprendere da tutto quello che succederà. Come ultimo giorno di lavoro ho scelto il 22/02/2022. Facile da ricordare. Fino allora, ovviamente, continueremo insieme a lavorare a mille. C’è ancora tanto da fare! Infine dei conti voglio ancora godermi e gustarmi i mesi che mi rimangono con voi. Dopo tutti questi decenni (in totale, ho quasi cinquant’anni di lavoro sulla gobba) domina in me il desiderio di fare qualcosa di totalmente nuovo e diverso, nonostante l’amore per tutte le persone con cui ho avuto la possibilità di collaborare in questo periodo e che mi hanno dato così tanto. Mi sento un po’ come quando si lascia il grande amore, e sai già che ti mancherà terribilmente, ma è comunque inevitabile... Spesso mi sono chiesto se sono solo innamorato di quest’azienda e del lavoro o se si tratta di un’ossessione... La passione che crea sofferenze... Non può essere diversamente quando, come noi, ci si dedica al lavoro con tutta l’euforia e la frenesia di cui siamo capaci. E non sempre si ha il controllo delle emozioni, ma piuttosto il contrario, un po’ come con un vizio... Vorrei (finalmente) essere di nuovo padrone del mio tempo. Un imprenditore non può fare quel che gli piace e godersi le libertà. Troppi obblighi e troppe persone, aziende, autorità e istituzioni che ti tirano di qua e di là. E quando il solletico diventa un fastidio, allora è arrivato il momento di andare. C’è sicuramente ancora qualcosa da scoprire e da provare dietro la montagna o la prossima curva... e quindi penso sia semplicemente arrivato il momento di dare inizio a un nuovo capitolo della mia vita. Giusto in tempo per il mio 65° compleanno, dopo che avremo completato e pubblicato il bilancio 2021.
NEWS
Ottime notizie arrivano dal primo semestre del 2021, in cui l’azienda è cresciuta, uscendo dalla pandemia più forte di prima e consolidando la propria posizione. Ma per conoscere i dati e le cifre di questo periodo di crescita, pubblichiamo di seguito il comunicato stampa diramato dalla sede tedesca nel mese di agosto, con le parole dei Ernst Prost.
LIQUI MOLY di nuovo in pista per il successo
Lo specialista di oli e additivi nel primo semestre è cresciuto del 23%. L’elevato fatturato di luglio segna la seconda metà dell’anno. LIQUI MOLY vanta un primo semestre di grande successo: Lo specialista tedesco di oli e additivi ha incrementato il suo fatturato a 355 milioni di euro, con un aumento del 23% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. “Siamo usciti più forti dalla pandemia, perché non ci siamo seduti a far nulla, ma abbiamo lavorato duramente”, afferma l’amministratore delegato Ernst Prost. Dopo aver registrato, nel mese di marzo, il più alto fatturato mensile mai raggiunto nella storia dell’azienda, questo risultato è stato addirittura superato a giugno con quasi 66 milioni di euro. Il mese di luglio aggiunge altri 70 milioni di euro al secondo semestre. L’aumento del 23% dopo i primi sei mesi non è dovuto a un semestre debole a causa della pandemia del 2020. Al contrario: Rispetto alla prima metà del 2019, la crescita è addirittura del 38%. Ma non solo le entrate sono aumentate: da gennaio a luglio sono stati assunti 53 nuovi dipendenti. Ernst Prost attribuisce questo successo a un’azione coerente: “Senza compromessi in materia di qualità dei nostri prodotti. Senza compromessi nel fornire ai nostri clienti il miglior servizio di assistenza possibile. Senza compromessi nell’investire nei nostri 4M: manodopera, mercati, macchine e marchi”.
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LIQUI MOLY approfitta anche del fatto che gli oli per motore diventano sempre più lubrificanti high-tech e più sofisticati da produrre. Alcuni produttori di oli non sono in grado di far fronte a questo cambiamento tecnologico. LIQUI MOLY invece investe costantemente nella ricerca, nella produzione e nella logistica, anche e soprattutto in tempi difficili. “Tagliare gli investimenti a causa della pandemia sarebbe come se un contadino vendesse i suoi sementi invece di piantarli nel campo”, afferma Prost. “Per ottenere vantaggi a breve termine si taglia il ramo su cui si è seduti”. Anche se LIQUI MOLY ha superato così bene la pandemia, l’azienda affronta grandi sfide ogni giorno, il che è anche evidente dai suoi ricavi. Pur essendo significativamente maggiori nel primo semestre dell’anno (con 8,2 milioni di euro) rispetto al corrispondente periodo del 2020 (3,6 milioni di euro), sono stati notevolmente inferiori rispetto agli anni precedenti. “Non solo perché molte materie prime diventano sempre più costose”, afferma Ernst Prost. “Alcune non sono quasi più reperibili”. A causa della pandemia il traffico aereo è crollato. Di conseguenza, la richiesta di cherosene è minore. Tuttavia, dal momento che le raffinerie non sono in grado di trasformare semplicemente il petrolio greggio in olio combustibile o altro al posto del cherosene, stanno ridimensionando la loro produzione complessiva. Questo viene poi percepito anche dai produttori di oli per motore come LIQUI MOLY, perché gli ingredienti per i loro oli scarseggiano. E se poi sono stati prodotti oli per motore, può essere necessario attendere molto tempo prima che la merce giunga al cliente. Infatti, anche i container sulle navi da carico sono rari. “La pandemia ha sconvolto un sistema di approvvigionamento finemente equilibrato, cresciuto nel corso di molti anni”, afferma Ernst Prost. Luglio chiude comunque con un guadagno di 2,2 milioni di euro, sensibilmente superiore ai mesi precedenti e permette di guardare con ottimismo alla seconda metà dell’anno. “Tuttavia dovremo sicuramente affrontare le conseguenze per il resto dell’anno”, afferma l’amministratore delegato. “Prevediamo un aumento complessivo dei costi di 27 milioni di euro. Ma non ci lamentiamo degli ostacoli che il destino ha messo sulla nostra strada, bensì ci rimbocchiamo le maniche e ce ne sbarazziamo”.
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Nuove Specifiche ACEA 2021 Forse non proprio tutti sono informati che, dall’anno in corso, esistono nuove specifiche ACEA e sicuramente agli operatori del settore farà piacere avere qualche nozione in più rispetto a quest’argomento. Vediamone alcune! Gli oli della categoria ACEA C6 hanno un contenuto ridotto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo (SAPS) per la compatibilità con i sistemi post-trattamento dei gas di scarico e una viscosità HTHS ridotta ad almeno 2,6 mPa.s per un potenziale risparmio di carburante. Rispetto alla categoria ACEA C5, gli oli ACEA C6 offrono anche protezione contro LSPI, dall’usura dei motori DI benzina turbocompressi e dai depositi sul compressore stesso (TCCD) per i moderni motori diesel DI. Per queste categorie, LIQUI MOLY ha studiato una linea di lubrificanti con specifiche ben precise, tra cui abbiamo scelto per voi: TOP TEC 4210 0W-30 e TOP TEC 6600 0W-20.
TOP TEC 6600 0W20 Olio motore Premium a bassa viscosità, basato su tecnologia di sintesi. Anche in caso di sollecitazioni estreme assicura una lubrificazione ottimale, un’eccellente stabilità della pellicola lubrificante, usura e incrostazioni minime. Ideale per motori con sistema Start-Stop. Assicura massime prestazioni con un minor consumo di carburante. AUTORIZZAZIONI: • ACEA C5 ACEA C6 API SP ILSAC GF-6 • BMW Longlife-17 FE+Jaguar Land Rover STJLR.03.5006 MB-Freigabe 229.71 MB-Freigabe 229.72 • Opel OV0401547
TOP TEC 4210 0w-30 Per veicoli a benzina e diesel anche con filtro antiparticolato. Sviluppato per veicoli di Audi, Porsche e del gruppo Volkswagen che, secondo la strategia dell’olio motore 2020/2021, prescrivono, in diversi modelli in tutto il mondo, un lubrificante con queste specifiche e viscosità. AUTORIZZAZIONI: • • • •
ACEA C3 Porsche C30 VW 504 00 VW 507 00
LIQUI MOLY RACCOMANDA QUESTO PRODOTTO PER I VEICOLI CHE DEVONO ESSERE CONFORMI ALLE SEGUENTI SPECIFICHE: • Chrysler MS-12145 • Fiat 9.55535-GSX • Ford WSS-M2C 947-B1 Ford WSS-M2C 962-A1
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TICI A R P I IGL CONS
Liqui Moly presenta Detailer per la cura rapida della vernice Detailer è il nuovo prodotto che Liqui Moly ha studiato e perfezionato per la cura della vernice dell’auto o di altri veicoli. Il nome rivela il naturale indirizzo al “detailing”, cioè alla cura intensiva della propria vettura. Ciò non deve però trarre in inganno, giacché si tratta di un prodotto che non è dedicato solo all’esperto o all’appassionato di auto, moto, ecc, ma si tratta di una formula ottima per chi vuole ottenere il miglior risultato con il minimo impiego e senza perdite di tempo. Detailer agisce bene sullo
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sporco, rimuovendolo e penetrando in profondità nella vernice, sigillandola per settimane. Funziona sia su superfici asciutte sia umide, su superfici laccate lisce, di plastica liscia e cerchi in acciaio o in alluminio. Elimina la polvere, le impronte, donando una lucentezza che rimane in profondità e difende la vernice dall’acqua e il nuovo sporco trova più difficoltà a depositarsi. La bomboletta spray a pompa non contiene gas combustibile ed è più sicuro lasciarla in auto anche in estate.
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Ci prendiamo cura delle vostre passioni
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PARALLELO STA I V R E L‘INT
Gabrielli quinto nella categoria regina delle ruote coperte al FIA Hill Climb Masters ricordavo il grande e caloroso pubblico che assiste alle gare, il quale ci da sempre una marcia in più. Essere stato selezionato poi dal nostro Capitano per far parte dei 4 della Nations Cup mi ha dato una carica non indifferente oltre che un piacere immenso. Relativamente alla gara invece, sono molto soddisfatto del modo in cui abbiamo affrontato le salite, migliorandoci sempre ad ogni manche e non lasciando nulla al caso pur sapendo di non essere ad armi pari” Non è secondario inoltre il grande interesse mostrato dai media per la Picchio - Alfa Romeo 4C che in livrea LIQUI MOLY è stata tra le più fotografate della manifestazione, una vera star. Alessandro, come nasce la passione per le auto da corsa Il driver ascolano si è classificato quinto assoluto nella kermesse di fine stagione organizzata dalla FIA, nella splendida cornice di Braga. Un confronto con i migliori piloti e le più performanti vetture del continente europeo ha caratterizzato la tre giorni portoghese del pilota ascolano, il quale è arrivato da Campione Italiano Silhouette in carica e come rappresentante della Nazionale Italiana, selezionato dal capitano Fiorenzo Dalmeri. Confronto tra auto preparate in maniera molto diversa, con dominio tra le prime posizioni di auto a 4 ruote motrici e con potenze mostruose (quasi il doppio rispetto alla nostra cavalleria) alle quali non siamo stati distanti nonostante il deficit di potenza e di trazione. Ciliegina sulla torta, il grande pubblico proveniente da ogni dove, assiepato lungo tutto il percorso, che finalmente torna ad acclamarci ed assistere alle nostre performance. Le parole di Gabrielli al termine del weekend: “Sono tornato molto volentieri in Portogallo, dopo la mia partecipazione nel 1999 con l’Osella, 45° PARALLELO / 01.2021 · LIQUI MOLY Italia · www.liqui-moly.com
“Sicuramente il grande stimolo l’ho avuto dalla professione di mio padre, proprietario di una carrozzeria, dove io sono praticamente nato. Poi ho iniziato ad avere conoscenza con la gara di casa, l’Ascoli-Colle San Marco, dove la partenza era proprio sotto casa mia” Hai gareggiato nei più importanti campionati di auto a ruote coperte, scontrandoti con mostri sacri dell’automobilismo, com’è quando ci pensi? “La mia carriera automobilistica è stata molto altalenante, ma ho sempre cercato di misurarmi con i top driver in ogni specialità in cui ho gareggiato. Sicuramente ricordo la partecipazione nel campionato Super Turismo, nel quale ho partecipato con l’Alfa Romeo 155 ufficiale e nel ripensare alle stagioni passate, provo grandissimo piacere a prescindere dai risultati. Soprattutto provo un immenso orgoglio per il fatto di aver coronato il sogno da bambino.”
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PARALLELO Hai iniziato con le cronoscalate e dopo anni e molta esperienza, sei tornato alla disciplina con il progetto Alfa Romeo Picchio 4C. Racconta com’è andata. “Dopo diversi anni di assenza nel mondo delle cronoscalate sono tornato nella specialità che mi ha isto all’esordio, grazie soprattutto alla disponibilità dell’Ingegner Di Pietrantonio, patron della Picchio Cars, azienda del Piceno. Casualmente incontrai l’ing. Di Pietrantonio e sapendo che aveva questa vettura ferma nella sua factory, gli chiesi di poterla guidare. Lui con grandissima fiducia, mi ha messo in mano questo suo gioiello “mostruoso” che ci ha portato a conquistare 2 titoli assoluti italiani, 2 convocazioni nazionali al FIA Hill Climb Masters e tanto successo” La tua Alfa Picchio ha un motore con una cilindrata relativamente piccola (2.0 lt), ma è molto potente. Che vantaggi ci sono?
Il nostro motore ha dei pro e dei contro. I vantaggi sono sicuramente l’erogazione della potenza molto violenta ed una grandissima coppia. Lo svantaggio rispetto ad un motore aspirato è sicuramente il fatto che è molto più nervoso e difficile da guidare. ” La partnership con Liqui Moly, ha una resa in termini di prestazioni? “Il connubio Gabrielli Motorsport / Liqui Moly ci ha portato grandissimi vantaggi: il primis il grandissimo lustro che il marchio ha portato sulla nostra auto ed una grande immagine nei confronti di tutti media, rendendola molto più accattivante e cromaticamente molto apprezzata da tutte le TV che ci hanno seguito. A livello tecnico abbiamo avuto dei grossi vantaggi con i prodotti lubrificanti che abbiamo utilizzato durante tutta la stagione, migliorandone prestazioni ed affidabilità della vettura stessa.”
“Ha una cilindrata relativamente piccola, si, ma è sovralimentata, pertanto va effettuato un calcolo matematico, moltiplicando la cilindrata per il coefficiente 1.7 ed andiamo a finire ad oltre 3000 cm cubici.
Alessandro Gabrielli È nato il 6 agosto del 1969 ad Ascoli Piceno. E’ proprietario ed amministratore dell’azienda di famiglia e come hobby fa il pilota di auto da corsa, ma per arrivare a questo, ha alle spalle una lunga gavetta che l’ha portato dalle prime cronoscalate ai più importanti campionati nazionali e internazionali. Dal CIVM al Campionato Italiano Velocità Super Turismo, passando per il Campionato Europeo Montagna, il Campionato Europeo Rally e il V8 Superstars. Oggi, grazie ad una collaborazione sorta nel 2018 con la Picchio di Ancarano, guida la Alfa Romeo Picchio 4C e dopo una serie di ottimi risultati, è divenuto membro della nazionale che partecipa al FIA Hill Climb Master, che a cadenza biennale, lo vede protagonista nella sfida per nazioni con il team azzurro.
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PARALLELO ORT P S O MOT
Beatriz Neila Santos
L’ultima gara non eri sicura di farcela e hai terminato seconda dietro a Sara Sanchez… È stata una gara difficile perché questo è un circuito dove non ho girato molto e non sapevo che settaggio usare. Il team ha svolto un grande lavoro, trovando il set-up giusto. Dopo la caduta di Roberta (Ponziani ndr), ho pensato a non fare la stessa fine, a non commettere nessun errore, realizzando che in quel momento ero campionessa, ho lasciato andare Sara (Sanchez ndr). Hai un passato nel WorldSSP300 dove te la cavavi molto bene, che ricordo hai?
Il 29 agosto 2021, al Mugello Circuit, Beatriz Neila Santos si è classificata seconda nell’ultima gara del Women’s European Cup, vincendo il secondo titolo consecutivo, con un punto di vantaggio sulla contendente Sara Sanchez. Un trionfo arrivato all’ultima prova, merito del lavoro di Team Trasimeno e della tenacia della giovane pilota iberica. Liqui Moly Italia festeggia insieme a Beatriz e alla squadra umbra, la conquista di un campionato europeo, aperto fino all’ultima curva e per rendere partecipi dell’evento i lettori e tutti gli appassionati, pubblichiamo l’intervista esclusiva rilasciata alla nostra redazione nel dopogara.
Dopo la stagione 2018 nel campionato spagnolo con una Yamaha R3, sono passata al mondiale l’anno successivo. Fu un anno impegnativo dove mi sono trovata in tutte le situazioni, dalla caduta alla pioggia, gare allucinanti, ma il ricordo più importante che ho del mondiale è l’atmosfera. L’esperienza che ho vissuto con la gente, al Paddock Show, nelle gare. Parlando del Paddock Show, hai cantato a Donington! Si (ride), tu c’eri? Ho cantato “Bailando” di Enrique Iglesias insieme a Andy Verdoia.
Hai vinto il più importante campionato femminile di motociclismo d’Europa per la seconda volta; che cosa si prova? Per la verità sono molto contenta perché quest’anno era più difficile della scorsa stagione. Abbiamo lavorato molto e sono molto contenta perché, se lavori, si ottengono i risultati. Ho lavorato tutto l’anno per vincere il campionato e sono super contenta. 45° PARALLELO / 01.2021 · LIQUI MOLY Italia · www.liqui-moly.com
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Farai qualche Wild Card al mondiale entro la fine dell’anno? Dovevo partecipare alla prima gara ad Aragòn, ma non ero preparata e tra gli studi all’università, il Women’s European Cup, non sarei arrivata preparata all’appuntamento. Mi piacerebbe fare una Wild Card, ma non so se si farà perché è come un premio, però devo parlare con la squadra. Ogni gara mondiale è incredibile e mi piacerebbe molto.
La tua squadra è il Team Trasimeno, come ti sei trovata in Italia? Il Team Trasimeno è la mia famiglia. Ho incontrato questo team lo scorso anno con cui sono diventata campionessa per la prima volta e sia a Massimo, Livio e Moreno io tengo molto, così come a tutti quanti i ragazzi che lavorano qui. A chi dedichi il titolo che hai conquistato? A nessuno in particolare perché lo voglio dedicare a tutti e a tutto il mondo, però il cuore mi dice il titolo è per la mia famiglia. Se io sto bene, loro sono stanno bene, se sto male, loro stanno male con me e mi sento di dedicarlo a loro, anche se ritengo che il titolo è di tutti e lo dedico a tutto il mondo.
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PARALLELO RT O P S MOTO
HARD ENDURO
Abetone, 11 Luglio
Liqui Moly Abestone, DNA di una sfida: Abetone, 11 luglio 2021, Liqui Moly Abestone 2021. È l’evento Hard Enduro che Liqui Moly Italia ha “sposato” per la prima volta ed è già entrato nella storia per l’enorme successo di questa gara. Lo scenario dell’Abetone, cuore della Montagna Pistoiese, offre lo spazio ideale per chi pratica lo sci, ma sa essere anche un’ottima alternativa estiva, per chi pratica trekking, mountain-bike e attività all’aria aperta. Punto di riferimento tra i comprensori sciistici italiani, l’Abetone diventa per un weekend il terreno di caccia per i piloti dell’Hard Enduro. Non sono mancati i nomi: da Billy Bolt e Graham Jarvis su Husqvarna a Manuel Letterbichler, KTM, i 124 partenti che si sono sfidati nelle prove libere del venerdì, passando per le qualifiche del Sabato per giungere alla Super Finale della domenica, hanno dato spettacolo tra le molte difficoltà di questo tracciato. Partendo dalla base dell’Ovovia dell’Abetone, il percorso si sviluppa tra pietraie, fondovalle e torrenti che mettono a dura prova motori, gomme, sospensioni, oltre che la forza fisica dei concorrenti. In termini tecnici, questa gara è stata definita un “massacro” per quanto sopra e lo giustifica la Su45° PARALLELO / 01.2021 · LIQUI MOLY Italia · www.liqui-moly.com
per Finale, costituita da due giri del tracciato per un totale di 15Km, in cui le velocità non sono elevate, ma i muscoli dei piloti, così come le moto, possono mollare il colpo in ogni momento. Liqui Moly Abestone è stato un debutto del Campionato del Mondo Hard Enduro, ma coniuga lo stile di queste gare infuocate e adrenaliniche, con la grande qualità che la nostra azienda fornisce, attraverso i suoi prodotti, dalla grande resa anche in situazioni estreme. Ciò, per dare sempre il meglio in una corsa di Hard Enduro, come in tutte le discipline del motor sport. Se alla fine William Joshuay Bolt, detto “Billy”, è stato il mattatore di questa gara, non sono stati da meno gli avversari come Letterbichler, Jarvis, Gomez o Walker, che si sono sfidati in un weekend di gare estremo, ma tutti loro hanno trovato un partner importante che condivide le stesse sfide, le medesime qualità e la stessa passione. Parola di Liqui Moly Italia. Classifica finale: 1. Billy Bolt (Husqvarna) 1:44.36; 2. Manuel Lettenbichler (KTM) +41”686; 3. Graham Jarvis (Husqvarna) +13’37.827; 4. Jonny Walker (Beta) +14’35.019; 5. Alfredo Gomez (Husqvarna) +15’03.058; 6. Tadeusz Blazusiag (GasGas), +17’52.934 (KTM) 8:44.03; 7. Mario Roman (Sherco), +27’48.692, 8. Wade Young (Sherco), +29’42.319; 9. Michael Walkner (GasGas) +30’15.407; 10. Moret Clota (Rieju) +45’24.961. 11. Travis Teasdale (GasGas) +46’20.122; 12. Sonny Goggia (GasGas) +46’27.028…
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Siamo noi la cura per la vostra moto.
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PARALLELO IA L‘ITAL Aria pulita nelle giornate calde LIQUI MOLY presenta il nuovo detergente per impianti di climatizzazione domestici Durante il funzionamento degli impianti di climatizzazione si generano umidità e condensa. E lo sporco aderisce particolarmente bene sulle parti umide e bagnate. La conseguenza sono i cattivi odori e rischi per la salute – specialmente negli impianti di climatizzazione che assicurano il raffreddamento di uffici, appartamenti e case. Il nuovo detergente LIQUI MOLY per impianti di climatizzazione elimina in pochi minuti lo sporco e l’odore di muffa. Il produttore tedesco di oli, additivi e prodotti per la cura e manutenzione LIQUI MOLY ha sviluppato uno spray che consente a chiunque di pulire il proprio impianto di aria condizionata a casa in soli dieci minuti. “Questa operazione andrebbe fatta almeno una volta all’anno”, afferma David Kaiser,. responsabile del settore di ricerca e sviluppo di LIQUI MOLY. Ma la realtà è ben diversa: Pur essendo un bene nelle giornate sempre più calde, gli impianti di climatizzazione utilizzati in casa condividono comunque la stessa sorte dell’impianto di condizionamento dei veicoli. Quando fanno il loro lavoro, cioè raffreddare, di solito non li si considera più di tanto. Mentre l’appartamento o la casa e gli elettrodomestici come la lavatrice, la lavastoviglie o il frigorifero di solito vengono puliti regolarmente, l’impianto di climatizzazione viene “freddamente“ ignorato. Un errore che comporta notevoli conseguenze: Infatti, l’interno di ogni impianto di climatizzazione è un ambiente favorevole all’insediamento e proliferazione senza limiti di microrganismi. Le esalazioni microbiche rilasciate dai loro processi metabolici si diffondono attraverso il flusso d’aria dell’impianto di climatizzazione nell’aria immessa negli ambienti. “Nella migliore delle ipotesi emanerà un odore sgradevole. Nella peggiore delle ipotesi la salute di chi ci abita verrà pregiudicata”, sottolinea David Kaiser. “I microrganismi fanno parte del nostro ambiente naturale. Tuttavia, se nella cura e manutenzione si tralasciano delle aree importanti, queste di45° PARALLELO / 01.2021 · LIQUI MOLY Italia · www.liqui-moly.com
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ventano antigieniche e aumentano il rischio di una crescita dei microrganismi e bioaerosol anche patogeni, cioè potenzialmente in grado di provocare malattie.” Il detergente LIQUI MOLY per impianti di climatizzazione rimuove in modo efficace gli odori e lo sporco che sono terreno fertile per batteri e muffe, lasciando un piacevole profumo di fresco. L’applicazione è facile: scollegare l’impianto di climatizzazione dalla rete elettrica, aprire la copertura o la griglia e spruzzare uniformemente lo spray detergente sulle lamelle dell’evaporatore. Lo spray penetra in profondità in tutte le fessure e pulisce il sistema completamente da solo. Il fluido in eccesso defluisce attraverso lo scarico dell’impianto di condizionamento. L’impianto può essere rimesso in funzione dopo soli dieci minuti. “Si consiglia vivamente di effettuare questa operazione almeno una o più volte all’anno. Così si può tornare a godersi l’aria fresca e pulita senza pensieri”, spiega l’esperto LIQUI MOLY. Una bomboletta di detergente per impianti di climatizzazione basta per una sola applicazione.
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Sicilia: cultura e tradizione del Mediterraneo. Godersi il viaggio e il riposo con un consiglio di LIQUI MOLY. La Sicilia non è solo un’isola, ma è una terra fantastica in cui storia, sapori e tradizioni convergono in un mix di correnti culturali provenienti da ogni angolo del Mediterraneo. Dai Fenici ai Greci, dai Romani agli Arabi, fino ai Normanni e gli spagnoli, l’antica Trinacria è stata influenzata ad ogni dominazione. Una regione italiana da visitare più volte, per dedicare il giusto tempo ad ogni paese, spiaggia o città di questo splendido territorio. Grazie ad un clima caldo in estate ed inverni miti, è una delle aree della nostra penisola che permette di essere visitata in qualsiasi mese dell’anno. Andando in Sicilia d’estate, ci si concede un mare meraviglioso con spiagge di ogni tipo nelle quali trovare il giusto relax o praticare
sport acquatici come snorkeling, sup, ecc. Sulla costa ionica, camminare tra i caratteristici borghi come Marzamemi, Taormina o la suggestiva isola di Ortigia nel centro storico di Siracusa, ti fa vivere emozioni d’altri tempi. Vie arabe, chiese normanne, antichi resti della Magna Grecia e ruderi di anfiteatri romani come quello di Catania, sono vere e proprie immersioni nella storia. Ma dopo tante escursioni o divertenti passeggiate per il centro, occorre trovare riparo dal caldo infuocato dei mesi estivi. Un ottimo limone-selz preso in un chiosco agli angoli delle vie, toglie la sete e rigenera il fisico spossato dalle alte temperature. Anche una granita ai frutti di gelso può essere la giusta colazione prima di partire per un’escursione sull’Etna, ma quando si torna in hotel o appartamento, ci si rinfresca all’ombra di un impianto di climatizzazione, fondamentale in questa zona d’Italia. La tecnologia è ormai avanzatissima in ambito condizionamento e molte aziende immettono sul mercato prodotti sempre più efficienti, economici e sofisticati. Una delle cose di cui ci dobbiamo però interessare è la loro manutenzione. Perché si possa sempre accedere ad una corretta climatizzazione, che produca ristoro e benessere per il nostro corpo e le nostre vie respiratorie, possiamo intervenire periodicamente sull’unità interna con il detergente LIQUI MOLY, attraverso il quale si effettua u na p ulizia p rofonda, e d efficace. Con una bomboletta di prodotto, sufficiente per una sola applicazione, si elimina il cattivo odore e lo sporco, terreno fertile per muffe e batteri. E ora godetevi un tramonto con una buona cena di pesce davanti, il “clima” non fa paura con LIQUI MOLY.
Per informazioni commerciali LIQUI MOLY ITALIA: FRANCESCO AUGINO Sales manager, Sicilia francesco.augino@liqui-moly.com Cell: +39 392 2046473
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NTI E I L C I& T N E V E
“Ci piace ricordare sempre che i nostri clienti sono differenti, con UPEM - Modena abbiamo creato presso la nostra fantastica pista di Adria un connubio infallibile tra lavoro e divertimento: Training di aggiornamento e poi gara Go Kart!!!”
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MAINA di Firenze: uno sguardo sui progetti futuri
Liqui Moly e anche per loro gara Go Kart, questa volta a Siena!
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Additivi, oli motore, grassi speciali e prodotti per la cura. LIQUI MOLY, la più affidabile delle protezioni per la tua barca.
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SCEGLIERE
Qualità ad ogni costo
Assieme al CEO di Liqui Moly Italia Michele Barbirati, scopriamo come la linea marine del colosso tedesco si differenzia dai competitor
I prodotti Marine di Liqui Moly (sopra), espressamente ideati (e omologati) per la nautica sottostanno a un rigido controllo qualità a “tolleranza zero”.
Michele Barbirati, 59 anni, è il CEO di Liqui Moly Italia. Lavora per il brand da oltre 15 anni.
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olti di voi conoscono Liqui Moly come leader nel mondo degli oli e gli additivi per l’automotive, ma il colosso tedesco ha un’intera linea di prodotti nati - e studiati appositamente - per la nautica. Dagli oli per motori (entro e fuoribordo, diesel e benzina), ai grassi speciali - come quello ideato apposta per verricelli e winch - e agli additivi contro i microrganismi del gasolio, alle soluzioni per la manutenzione ordinaria e straordinaria della vostra imbarcazione. Dal 2019 Liqui Moly ha aperto una sua filiale in Italia (prima era presente solo l’importatore italiano), rafforzando così, spiega il CEO Liqui Moly Italia Michele Barbirati, “non solo la disponibilità di prodotti dalla casa madre, ma la nostra filosofia e tipologia di vendita, basata su supporto totale al cliente, formazione, corsi”. In un mercato “saturo” come quello di oli, additivi, prodotti per la pulizia nautica come si distingue Liqui
Moly? In primis con un controllo qualità di altissimo livello: “Gli standard di produzione sono quelli tedeschi: alla Liqui Moly vige un “limite di tolleranza zero” non derogabile per quanto riguarda eventuali scostamenti dai valori specificati. Solo così la qualità è garantita. Tenete presente che noi lavoriamo con le omologazioni delle case motoristiche e nella nautica è lo stesso: un lubrificante deve rispondere a specifiche caratteristiche sulla base dell’utilizzo che ne dovrete fare. Noi ci affidiamo a laboratori esterni per la certificazione dei prodotti”. Si fa presto, in effetti, a dire “olio motore” o additivo: “Due prodotti possono avere lo stesso coefficiente di viscosità ma con un lubrificante puoi fare 60 ore, con un altro 600! Dipende dalla qualità del prodotto e dal sapiente uso degli additivi, che permettono al lubrificante di rispondere al meglio alle sollecitazioni ambientali in cui è posto. Un olio che va bene per un motore di un tir non è indicato per la nautica, ad esempio. Liqui Moly ha sviluppato e fatto omologare prodotti specifici per la nautica, in grado resistere meglio a lunghi periodi
di inutilizzo - il diporto è per sua natura stagionale -, a escursioni termiche notevoli, stabilizzare la benzina evitando separazioni chimiche, proteggere il gasolio da attacchi batterici e via dicendo”. Prosegue Barbirati: “Cambiano le tipologie di utilizzo, ma non gli standard qualitativi: anche per quelli che definiamo prodotti di servizio, per la pulizia della barca, rispettiamo le stringenti normative tedesche e abbiamo soluzioni biodegradabili che non lasciano le classiche ‘chiazze’ attorno all’imbarcazione. Pensate che abbiamo anche un lubrificante per motore due tempi certificato biodegradabile all’80% in 21 giorni. Teoricamente, lo potreste utilizzare per il motore del vostro tender e navigare in aree marine protette, come Budelli!”. Infine, i grassi, ovvero gli oli per i piedini, i rinvii, il grasso per verricelli: “Utilizziamo un grasso speciale che non solo resiste all’acqua, ma anche alle sollecitazioni della salsedine. Sembra scontato ma non lo è!”. Date un’occhiata alla gamma dei prodotti Marine di Liqui Moly all’indirizzo www.liqui-moly.com VELA
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PARALLELO A STORI
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LIQUI MOLY: La Storia in un Logo 1976
1982
2002
OGGI
ÉGUIN I loghi sono ovunque e circondano la vita di ognuno di noi. Per questo, un logo, è così importante per un’azienda. Perché ne indica la “mission”, ne celebra la storia, la sua eredità e deve essere sempre S TO R Y riconoscibile. Per le aziende iconiche del mondo, il valore del proprio brand è inestimabile e richiede ny gro1 up 8 – 4tantissimo 7 lavoro e studio. Questo perché, un logo, è di successo quando entra nell’immaginario colletxiste
nFo ce unda tioVE n – wRS ith re AR sin Y AN NY un pezzo di storia. Ciò non significa che siano statici, ma piuttosto che abbiano subito d piNI on itsan tchtivo, Gustavdiventando M eguin
undatiomodifiche, nel tempo, alle epoche e ai cambiamenti della società. ghter laid the fodelle ns 1948 in – 1base for the compa 959 ny s as oinldSa Th e phase of re . arland. Hoof grea construction se, after the Seco World l in linseed oil and ca War annel nd grarle gradualmente con il nome completo, che Tutto inizia quando d the1847 integrat rt grease ion of Saarland in to the new Fe allowwere to follow. dera Gustav Meguin, dopo aver inil Re pu blic of German negli anni, con qualche modifica al font originaMineral oils an y. d greaesepece, me are s galorenelziato resina by thecon are requiredle, rimarrà a tutto campo. coalFoan ddst u ee n l in a du ti ol’azienda n – witst lathSaar, fondò per e econom e years of h rryesinin th anic le d pmitir chac Gus.olio la produzione di di lino, el Dal 1990, Ernst Prost laid the fo tav Meguin grasso per zoccoli e per undSU CC ESScarri. entra in LIQUI MOLY STO a RY ti o n s for the co mpany COMPANY ANNIVERSARYcome capo di Marketing r in S la nd l’industrializTeheVendite. Nel 1890,aarcon phase of linseed o . Hoof grease, reconstr il zazione, cresceanla gamma dei W o uction aft r d ld c art greas War and were to fo er the Se e th Ernst pro1890 llow. into con tegratiProst 1996 the ne–w1998e in o n o f Saarlan d Federal R dotti e comWith industri M d acquista LIQUI MOLY in e e p ral oils a alization the ublic of G nd greas fondatriprpaiono ermany. oduct rangei grprimi lubrifib dalla famiglia y in res e h th ow s galore e coal an tion – wit s. Lubricants focanti rFou thenda are requ stee d steel insocio e oli minerali in Me 1948 – 1959 du tavst h lGus ce e diventa theond rygui Two location pitc , mnineralper ired d Sec e u the r c tw stry inamans, afte oi o n o ls an dand n ctio niv gr tru o er ea ons m sa rec s se rie of tion se ic s s, nda th fo pha on fou r e The m co the th e mp esiderurgica laid l’industria ir an y in nd y cr e a rla gr ea ou a c First–advertising Saa ministratore. n 2017, MÉmGU of p se le r tion s in gra . of otor the inte INizthe is y ting 17 atio ce pan com n leb World War andtheme se for t ra ne 0 many. w
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