Revista Larga Distancia. Edición 68.

LARGA DISTANCIA Publicación Exclusiva dE cEladi óRGanO dE diFusión dE la cÁMaRa EMPREsaRia dE laRGa disTancia

VUELVEN LOS FERIADOS PUENTES

CHASIS PARA BUSES VOLVO

TRANSPORTE INTERNACIONAL

Lo dispuso el Poder Ejecutivo al promulgar la ley que dispone de tres feriados puente al año.

La marca sueca evidenció el confort, economía y seguridad de sus chasis en una presentación exclusiva.

Eurolines, el pase único para viajar en bus por todo Europa. Todas las empresas y destinos.

CAMINO SINUOSO

EDICIÓN 68

QUITA DE COMPENSACIONES, UNA DURA NEGOCIACIÓN SALARIAL Y CAMBIOS NORMATIVOS QUE AUNQUE PROMETEDORES NO PERMITEN DEFINIR UN PANORAMA CLARO A FUTURO.

Sumario 68

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NOTA DE TAPA

CAMINO SINUOSO Como en años anteriores el 2017 no fue sencillo. Quita de compensaciones, una dura negociación salarial y algunas resoluciones del Ministerio de Transporte que aunque prometedoras no garantizan un cambio de rumbo hacia la recuperación sectorial.

LARGA DISTANCIA Revista 68

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RELACIONES INSTITUCIONALES

ACUERDOS DE COLABORACIÓN Y PARTICIPACIÓN ENTRE ALGUNA DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS POR CELADI.

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PANORAMA ECONÓMICO

EL DESAFIO DE VOLVER A CRECER. SÍNTESIS PARA COMPRENDER LA ACTUALIDAD MACROECONÓMICA ARGENTINA.

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PLAN NACIONAL VIAL Publicación Oficial de C.E.L.A.D.I. Alicia M. de Justo 846 piso 2 of. 5 Ciudad Autónoma de Buenos Aires TEL.: + 54 4331-4640 / 4345 / 5661 celadi@celadi.org.ar www.celadi.org.ar twitter: @celadiok facebook: CELADI, un mismo camino Diseño Gráfico: Daniela Sawicki Distribución Gratuita y dirigida.

La revista no se responsabiliza por los artículos firmados, así como tampoco de los mensajes y contenidos de los avisos publicitarios. Se permite la reproducción de notas y artículos con mención expresa de la fuente.

Para anunciar en Larga Distancia: comunicacion@celadi.org.ar Adherida a la:

UN RESUMEN CON LOS AVANCES DE LAS PRINCIPALES OBRAS VIALES DEL ÚLTIMO TRIMESTRE.

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TRANSPORTE INTERNACIONAL

UNA MIRADA AL EUROLINES, EL PASE ÚNICO PARA VIAJAR EN BUS POR TODO EL CONTINENTE EUROPEO.

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TODO TERRENO

UNA VEZ MÁS LOS ÓMNIBUS GARANTIZARON EL REGRESO A MILES DE PASAJEROS VARADOS POR LAS TORMENTAS EN EL SUR. laRGa disTancia [ 3 ]

El Cartero pasa los miércoles, el médico cada dos semanas, el ómnibus todos los días.

EL TRANSPORTE PÚBLICO DE LARG EL DERECHO DE TODOS A ESTAR

GA DISTANCIA GARANTIZA COMUNICADOS.

EDITORIAL

La matriz

del transporte A

l cierre de mi anterior editorial destacaba lo imperioso de que se produzcan los cambios normativos por los que hace tiempo venimos bregando. Un marco regulatorio que otorgue reglas claras a la actividad, que le brinde las herramientas necesarias para poder reaccionar con mayor rapidez a los requerimientos de la demanda y a los cambios coyunturales producidos por esta u otras modalidades del transporte. Porque seguir intentando solucionar los problemas del presente con las herramientas del pasado dejó hace tiempo de resultar una opción posible.

En los meses que se sucedieron entre aquella y esta nueva edición de nuestra publicación, Larga Distancia, mucho agua corrió bajo el puente. Podría dedicar varias líneas para explayarme sobre lo dificultoso que resultó la última negociación salarial, las idas y vueltas, las promesas incumplidas y hasta las injustas descalificaciones recibidas por quienes desde la dirigencia únicamente perseguimos defender con trabajo y honradez el presente y el futuro de la actividad. Pero en cambio, considero más importante y constructivo centrarme en los temas concretos que hacen a lo urgente.

En el Haber, aunque todavía resulta prematuro emitir un juicio de valor, podría destacar el dictado en las últimas semanas por parte de la autoridad de aplicación de varias normas específicas para el transporte interjurisdiccional de pasajeros. Entre ellas, la Resolución 718-E/2017 que establece nuevos parámetros en la aplicación de la Banda Tarifaria para nuestra modalidad de transporte. En resumidas cuentas, la nor-

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ma persigue ampliar el ancho de la banda (tanto en el precio mínimo como máximo) permitiendo a las compañías de transporte modificar significativamente la oferta en función de la demanda y de sus propias necesidades estratégicas.

Del mismo modo, la Resolución E79/2017 del mes de septiembre habilita a las empresas de transporte que operen servicios públicos, de tráfico libre y/o servicios ejecutivos a fluctuar la oferta de cada uno de sus permisos o autorizaciones dentro dentro de un parámetro establecido, otorgando a los ómnibus de larga distancia un mayor margen de flexibilidad y adaptación de la oferta a la demanda.

Por último, y aunque todavía quedan algunos “grises” por resolver, la Resolución 106/17 dispone que las empresas permisionarias de transporte que en su oportunidad hicieron efectiva la adhesión al Programa de Reordenamiento actualicen los datos de sus servicios incorporados en el Registro Nacional del Transporte de Pasajeros por Automotor con el fin consensuar en materia de prestación de servicios, las diferencias entre la teoría y la práctica.

Ahora bien, habiendo hecho mención desde una mirada positiva a los cambios y readaptaciones producidos, es del mismo necesario hacer un llamado de atención en aquello que queda en la columna del Debe.

Y esto no es más ni menos que el tantas veces reclamado Marco Regulatorio. Ese del que hemos hablado, debatido y trabajado hasta el cansancio.

Porque solo cuando tengamos establecida una norma madre, una matriz que defina desde el vamos a nuestra actividad, podremos aplicar fehacientemen-

POR MARIO VERDEGUER Presidente de la Cámara Empresaria de Larga Distancia (C.E.LA.DI.)

te las herramientas que nos permitan avanzar en la profunda y urgente reestructuración que el sector precisa. Mientras tanto, cualquier otra norma que sea dictada, por buena que pretenda ser resultará insuficiente; obligándonos a continuar avanzando a ciegas.

Como he dicho en cuanta oportunidad me ha sido posible, desde CELADI, la entidad más importante del transporte terrestre de pasajeros de larga distancia, estamos dispuestos a prestar toda nuestra colaboración, el conocimiento y la experiencia para finalmente, poder decir en el futuro cercano, que hemos cumplido con nuestra misión; que contamos con nuevo marco,

una verdadera matriz del transporte desde donde comenzar la transformación necesaria.

*Esta edición está afectuosamente dedicada a Norberto Cabo y Juan José Termite, dos figuras destacadas del transporte que a lo largo de su vida supieron aportar todo su conocimiento y experiencia en beneficio de una actividad a la que se abocaron con pasión hasta el último día.

COMISIÓN DIRECTIVA DE C.E.LA.DI. - CÁMARA EMPRESARIA DE LARGA DISTANCIA PRESIDENTE: MARIO N. VERDEGUER (AUTOTRANSPORTE SAN JUAN S.A.) VICE PRESIDENTE: LUIS TERUEL (TRANSPORTE AUTOMOTOR PLUSMAR S.A.) SECRETARIO: GUILLERMO DERUDDER (FLECHA BUS DE DERUDDER HNOS. S.R.L.) PROSECRETARIO: MAURICIO ELMELAJ (C.A.T.A. INTERNACIONAL LTDA.) TESORERO: JOSÉ MESSINA (SUC. DE MESSINA - EMPRESA CIUDAD DE GUALEGUAY) PROTESORERO: LUIS DERUDDER (ZENIT) VOCAL T. 1º: DIEGO BADALONI (ATTES. ANDESMAR SA) VOCAL T. 2º: DANIEL RUSSO (GENERAL URQUIZA S.R.L.) VOCAL T. 3º: GABRIEL MARTÍNEZ (E.T. SIERRAS DE CORDOBA S.A.) VOCAL S. 1º: FERNANDO BOULIN (EL RÁPIDO INTERNACIONAL) VOCAL S. 2º: MARÍA LAURA TERUEL (MARILAO SRL.) VOCAL S. 3º: DANIEL ITZKOVICI (NUEVA CHEVALLIER S.A.) REVISOR DE CUENTAS: OSCAR INKLEMONA (BALUT S.R.L) SERGIO GAGO (PULLMAN GRAL. BELGRANO) REVISOR DE CUENTAS SUP: DARIO SCRABIUCK (RÍO URUGUAY)

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EMPRESAS

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ACTUALIDAD | Noticias Breves

LO QUE HAY QUE SABER

BREVE Campaña CELADI. El derecho a estar comunicados

CELADI obtiene la Vicepresidencia Primera de la Cámara de Turismo de la Pcia. de Buenos Aires.

El pasado 9 de octubre , en la sede del Ente Municipal de Turismo de la ciudad de Mar del Plata, EMTUR, se llevó a cabo la reunión de la Cámara de Turismo de la Provincia de Buenos Aires donde se sentaron las bases de su constitución a través del instrumento público del Registro Nº 14 del Partido de General Pueyrredón.

El acto, en el que también se autorizó la realización de los trámites de inscripción de la presente asociación civil ante la Dirección Provincial de Personas Jurídicas, fue

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Con la intención de concientizar a los usuarios en particular y a la ciudadanía en general sobre la importancia del ómnibus como garante de la conectividad de nuestro país, CELADI desarrolló durante los meses de agosto, septiembre, octubre y noviembre una campaña de comunicación en las boleterías de las principales terminales.

La misma consistió en la colocación de afiches gráficos bajo el lema “Defender al ómnibus es garantizar el derecho de todos los argentinos a estar comunicados”, además de entregar a los pasajeros un folleto explicativo advirtiendo sobre la difícil situación en la que se encuentra inmersa esta actividad del transporte.

encabezado por el presidente de Cámara de Turismo de la Provincia de Buenos Aires, Gustavo Hani y por el entonces presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Oscar Ghezzi.

El encuentro tuvo una importante convocatoria de directivos, representantes sectoriales y de cámaras de turismo de las distintas regiones bonaerenses.

“Estar unidos es una clave importantísima para la obtención de resultados, evitar la dispersión de esfuerzos y avanzar en tiempo preciso con acciones concretas es el desafío”, afirmó Ghezzi.

La conformación de esta entidad turística delimitó para un óptimo desempeño ocho regiones dentro de la provincia: Región 1 Metropolitana; Región 2 Litoral y Delta; Región 3, Norte y Noroeste; Región 4, Cuenca del Salado; Región 5, Centro; Región 6, Litoral Atlántico; Región 7, General Pueyrredón; y Región 8, Sur. Por su parte, Gustavo Hani, expresó: “Esta nueva entidad que se creó el pasado 28 de setiembre de 2016,

y que se formaliza con este acto podrá trabajar para crear nuevos productos o servicios, para alcanzar un mayor nivel de eficiencia o bien para aprovechar las economías de escala, para abrir mercados anteriormente inaccesibles o simplemente, para mancomunar recursos, tanto financieros como humanos”.

Así quedó conformada la Comisión Directiva: La Cámara de Turismo de la Provincia de Buenos Aires que encabeza Gustavo Hani (Faevyt), cuenta con Laura Teruel (CELADI) como vicepresidente I; Roberto Rodríguez (AHT), vicepresidente II; Daniel Suffredini (Fehgra Mar del Plata) como secretario; y Virginia Lastagaray Toledano (Necochea Convention Sports & Visitors Bureau) en la Tesorería.

CAMPAÑA CELADI

CATUR BS. AS.

CONSEJO ASESOR

ELECCIONES EN LA CAT

3er. encuentro. Consejo Asesor Ente de Turismo porteño.

El pasado 16 de agosto tuvo lugar el tercer encuentro del Consejo Asesor del Ente de Turismo de Buenos, espacio en el que CELADI participa activamente como entidad representativa del Transporte.

Gonzalo Robredo, Presidente del ente de Turismo destacó el proceso de inversiones que se está desarrollando en el sector turístico en la Ciudad, además de celebrar la presencia por primera vez en Argentina de la Cumbre Mundial de la WTTC (World Travel and Tourism Council) que tendrá lugar en Buenos Aires en abril de 2018. Robredo explicó los principales lineamientos del trabajo que viene llevando a cabo el ENTUR: por un lado, la implementación de acciones de inteligencia de mercado, mediante el análisis de Big Data que permite tomar decisiones en tiempo real. Por el otro, las actividades de promoción, con

énfasis en los segmentos de Lujo, LGBT y Turismo de Reuniones. Por su parte, Mariana Mangiarotti, técnica del ente resaltó el crecimiento del turismo internacional e interno en los últimos meses. También se refirió al trabajo que lleva adelante su Dirección, como por ejemplo el área de Economía, en donde se ha desarrollado el Índice de Potencialidad Turística; y el área de Big Data, que facilita la obtención de datos estadísticos en tiempo real del comportamiento del turista. Destacó el desarrollo de la actividad turística en más barrios de la ciudad, y la implementación de una investigación específica para el turismo en museos. Finalmente, Alfredo Fragueiro, detalló el ecosistema de otras actividades que se desarrollan desde la entidad como el Bus Turístico del Papa y el Bus por los barrios futboleros.

Pacto Global.

Reconocimiento al Transporte Terrestre Empresas de larga distancia junto a CELADI fueron invitadas a participar del Acto de Reconocimiento a las organizaciones del Sector Turístico Nacional que acompañan el Proyecto de promoción y adhesión del Pacto Global Naciones Unidas, siendo nombradas miembros activos de la “Comisión Federal del Pacto Global en el Turismo” por el Ministerio de Turismo de la Nación.

PACTO GLOBAL

CELADI acompañó al nuevo Presidente de la CAT

Como miembro representante del transporte terrestre, CELADI, acompañó con sus votos al Sr. Aldo Elías, recientemente designado como nuevo Presidente de la Cámara Argentina de Turismo.

“Vamos a comenzar a trabajar desde hoy mismo con toda la energía posible para continuar posicionando a la Cámara Argentina de Turismo como la entidad referente del sector y mantener el rol de socio estratégico con el Ministerio de Turismo de la Nación”, afirmó el nuevo presidente de la CAT durante el acto de asunción.

Aldo Elías, quien actualmente preside la Asociación de Hoteles de la República Argentina (AHT) fue designado por los miembros de la CAT tras un proceso de votación para reemplazar a Oscar Ghezzi al frente de la Cámara. “Con el acompañamiento de todas las entidades vamos a continuar liderando el posicionamiento del turismo”, afirmó Elías.

Mario Verdeguer, Presidente de CELADI, felicitó personalmente al nuevo directivo de la CAT a la vez que comprometió el apoyo del transporte para seguir desarrollando el turismo en cada región del país.

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TURISMO | Ley 27.399 De Feriados Puentes

Los feriados puente son Ley ASÍ LO DISPUSO EL PODER EJECUTIVO AL PROMULGAR LA LEY QUE YA HABÍA SIDO APROBADA POR LA CÁMARA DE SENADORES. LA MISMA FACULTA AL PRESIDENTE A DISPONER DE TRES FERIADOS PUENTE ANUALES.

E

l Senado de la Nación aprobó el proyecto de ley que permite volver a los feriados puente en 2018, y le concede al Poder Ejecutivo la facultad de programar con 50 días de antelación a la finalización del calendario tres nuevos feriados, con el fin de promover las actividades turísticas del país.

La propuesta de Maurice Closs, legislador justicialista de Misiones, fue aprobada por 59 votos a favor y una abstención en el Senado y había sido aprobada en diputados hace dos semanas. El objetivo es recuperar los feriados puente que desde enero de este año el presidente Mauricio Macri había eliminado por decreto. Además, la ley fijó los feriados inamovibles y trasladables del próximo año, sin ningún cambio.

El Poder Ejecutivo, de este modo, tendrá que elegir tres días del año que coincidan con algún feriado que caiga un lunes, martes, jueves o viernes. Por ejemplo, el propio Closs mencionó que el año próximo el 1 de mayo (Día del Trabajador) caerá martes, por lo que el Ejecu-

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tivo podría hacer que el 30 de abril sea feriado, para tener un fin de semana largo.

Durante el tratamiento en la Cámara de Diputados, Closs explicó que la intención del proyecto es “volver a un sistema flexible” para “recuperar la posibilidad de tener más feriados que fomenten la actividad del turismo”. El diputado misionero puntualizó los casos de este año, el 25 de mayo y el 20 de junio (ambos feriados inamovibles) cayeron jueves y martes, respectivamente, y que con el nuevo esquema esos casos se complementarían con puentes lunes y viernes. “Todos sabemos que en turismo, pasar los meses de mayo y junio es muy difícil”, concluyó Closs.

Desde la Cámara Argentina de Turismo (CAT) también celebraron y respaldaron la medida. “El turismo es generación de empleo y emprendimientos, es desarrollo para el país, y abre la puerta a nuevas inversiones que necesita la Argentina. Su desempeño ha sido óptimo y se mantiene con grandes expectativas de crecimiento”, señalaron sus máximas autoridades.

FERIADOS NACIONALES INAMOVIBLES

1º de enero: Año Nuevo Lunes y Martes de Carnaval.

24 de marzo: Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia.

Viernes Santo 2 de abril: Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.

1º de mayo: Día del Trabajo.

25 de mayo: Día de la Revolución de Mayo.

20 de junio: Paso a la Inmortalidad del General D. Manuel Belgrano.

9 de julio: Día de la Independencia.

8 de diciembre: Día de la Inmaculada Concepción de María.

25 de diciembre: Navidad FERIADOS NACIONALES TRASLADABLES

17 de junio: Paso a la Inmortalidad del General Don Martín de Güemes.

17 de agosto: Paso a la Inmortalidad del General D. José de San Martín.

12 de octubre: Día del Respeto a la Diversidad Cultural.

20 de noviembre: Día de la Soberanía Nacional.

Días no laborables Jueves Santo Para quienes profesen la religión judía los días del Año Nuevo Judío (Rosh Hashana), DOS (2) días, el Día del Perdón (Iom Kipur), UN (1) día, y de la Pascua Judía (Pesaj) los DOS (2) primeros días y los DOS (2) últimos días.

Para quienes profesen la religión islámica, el día del Año Nuevo Musulmán (Hégira), el día posterior a la culminación del ayuno (Id Al-Fitr); y el día de la Fiesta del Sacrificio (Id Al-Adha).

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ACTUALIDAD | Novedades, lanzamientos y nuevos productos

LA VIDRIERA SCANIA. Nueva promoción de servicios

La firma de origen sueco ha puesto en vigencia una nueva promoción de servicios a nivel nacional para la compra del Kit de Reparación de Motor Scania y su Mano de Obra especializada. Aquellos clientes que pertenecen al programa de fidelización de la marca participan, además, de un sorteo por importantes premios. La promo ofrece un descuento del 15% en la compra del kit de reparación de motor y un 25% de descuento si, además del kit, el cliente contrata también la mano de obra en el concesionario (el descuento se hace sobre los repuestos).

“El motor es el corazón del vehículo y es diseñado y fabricado para ser utilizado por cientos de miles de kilómetros. Por este motivo, en Scania hemos desarrollado esta promoción que busca extender la vida útil y la disponibilidad del vehículo, y por ende cuidar del negocio y la rentabilidad del cliente”, indicó Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina.

“Scania realiza exhaustivas pruebas de producto y desarrollo técnico, ofreciendo una excelente relación precio-calidad. Esto permite garantizar una larga vida útil y la confiabilidad de los repuestos originales de la marca”; amplió el directivo.

La promoción se encuentra vigente en los 26 puntos de servicios que componen la extensa red de concesionarios de Scania en el país y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2017 o hasta agotar stock.

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SCANIA Premiado La marca sueca fue reconocida como OEM del año 2017 en la última edición de los Premios “TU-Automotive” en Detroit. El prestigioso premio a la originalidad le fue otorgado a Scania por su innovadora forma de pensar y por el permanente desarrollo de soluciones tecnológicas en materia de conectividad.

“Scania tiene un fuerte compromiso para desarrollar y comercializar innovadoras soluciones conectadas. Fuimos los primeros en nuestra industria en incorporar la conectividad como una característica estándar. Las soluciones conectadas han sido parte integral de nuestra oferta a clientes desde hace muchos años. Ahora podemos ayudar eficazmente a nuestros clientes en la digitalización de sus negocios. La digitalización y la conectividad son fundamentales para impulsar el cambio hacia un transporte sustentable”, afirma Mattias Lundholm, Vicepresidente de Servicios y Soluciones de conexión en Scania.

Las conferencias y exhibiciones de TU-Automotive reúnen a las empresas que se encuentran al frente de la innovación, tecnología y negocios de vehículos conectados. Los premios se otorgan a empresas establecidas y emergentes en diez categorías diferentes, siendo el OEM del Año el premio más importante.

VOLVO. Por una conducción profesional Volvo Trucks sigue apostando fuerte a la capacitación de conductores con la incorporación de una instructora de manejo. Con la contratación profesional de la conducción, la empres reafirma su objetivo de cumplir con la meta de tener un chofer capacitado por cada camión vendido en Argentina y afianza su compromiso con la diversidad.

Con el foco puesto en la capacitación permanente de sus clientes, Volvo Trucks se maneja con una premisa clara a la hora de ofrecer este servicio: Cuanto más se sepa sobre el camión, mejor provecho obtendrás de él. Por ese motivo Volvo cuenta ahora con dos instructores de conducción propios y 6 capacitadores en su red de concesionarios, es decir 8 personas dedicadas a capacitar a los conductores de sus clientes para mejorar su rendimiento y su seguridad.

Andrea Paredes, la nueva recluta, pasó por un proceso de selección convencional para ocupar este puesto. “La que más nos convenció fue Andrea. El dato de que ella sea mujer, es anecdótico” comenta Guido Cotarelo, Coordinador de Desarrollo de Red. “Ella se adecuaba perfectamente al perfil por haber tenido experiencia con camiones grandes y a la vez tenía características que la perfilaban como una gran formadora. Es mucho más efectivo tomar a alguien

de que lo que estoy transmitiendo es para mejorar la seguridad de los propios choferes y la productividad del camión, todo los nervios se me pasaron”.

Andrea trabaja con Sergio Nogues, Instructor Senior de Volvo, para sumarse al programa de capacitación que la marca tiene para sus clientes. A través del mismo se invita a los transportistas a capacitar gratuitamente a sus conductores de camiones para que conozcan las herramientas tecnológicas y todas las funciones con las que cuentan los vehículos de la compañía. Los cursos de capacitación combinan teoría y práctica en el terreno. con experiencia en manejo y que luego desarrolle habilidades para transmitir sus conocimientos, que al revés” agregó Cotarelo.

Por su parte, al explicar sobre su tarea, Andrea comenta: “Mi trabajo consiste en enseñarles a usar todas las funciones a los conductores para que ellos utilicen el camión de la mejor manera posible.

Uno puede tener toda la tecnología disponible, pero si no la sabés aprovechar, no sirve de nada”. Con sólo 36 años, pero con más de 20 conduciendo camiones (empezó a los 14 años acompañando a su padre, camionero como ella), Andrea confiesa: “Al principio tuve un poco de nervios con la idea de tener que capacitar a mis pares. Sin embargo, cuando tomé conciencia

Nuevo Fatecargo DO-820 Un neumático que ofrece máximas prestaciones en aplicaciones severas fuera de camino. Especialmente eficiente en servicios forestales, petroleros, de minería y movimientos en predios de disposición de residuos, entre otras utilidades.

El nuevo FATECARGO DO-820 está diseñado para el duro trabajo de los vehículos que transitan terrenos adversos y vías no pavimentadas. Su carcasa reforzada y su banda de rodamiento con compuestos de alta resistencia ofrecen la máxima protección frente a daños externos.

El diseño de su pattern es resultado de rigurosos

Sobre el programa de entrenamiento Para clientes con flotas grandes, el entrenamiento que ofrece Volvo Trucks puede ser in situ en la empresa del cliente. Allí se realiza la capacitación teórica y luego se hace la práctica en ruta. En el caso de clientes con menos unidades, se invita a 10 o 15 choferes -de diferentes clientes- y se brinda el curso en las oficinas del concesionario con el mismo sistema: la primera parte es teórica y luego se sale a la ruta con un camión cargado para optimizar todas las funciones que el vehículo dispone: freno, motor, consumo de combustible, cómo y cuándo acelerar y frenar, cómo trabaja el camión haciendo fuerza, entre otras maniobras.

estudios y tests, para lograr la máxima tracción en las condiciones más duras, y un efecto de autolimpieza que evita el empaste en terrenos con barro. Respecto de este nuevo desarrollo Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de la Línea Transporte de Fate, comenta: “Hemos desarrollado un neumático OTR especial, con alta resistencia ante los terrenos más agresivos, que minimiza los daños por agresiones externas. Los resultados de las evaluaciones realizadas han sido altamente satisfactorios y tenemos la expectativa de que sea ampliamente utilizado por las empresas que prestan servicios en este segmento del mercado”.

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ACTUALIDAD | Novedades, lanzamientos y nuevos productos

¿Quién da más? Remates online

Algunas semanas atrás, El Ministerio de Transporte anunciaba que se desprendería de toneladas de material ferroviario en desuso. Desde locomotoras y vagones a rieles y chatarra en general, lotes de todo el país saldrían a la venta en subasta pública. Pero a diferencia del pasado, cuando las subastas poco tenían de público y transparente, el Estado eligió un medio diferente: una subasta online. El resultado: una venta que alcanzó los 15 millones de pesos. ¿La subastadora? Narváez Superbid.

“Les pido por favor que pongan sus celulares en tono vibrador. Y, sobre todo, les recomiendo que no comenten en voz alta sus estrategias para esta subasta. Están los micrófonos abiertos y nos están escuchando desde todo el país”. Así suele arrancar el martillero la compulsa, porque además de electrónica, cualquiera puede estar presente físicamente disipando toda suspicacia. En el salón de remates, sobre la Avenida del Libertador, hay unas 30 personas.

Pero, al mismo tiempo, las pantallas indican que otros 180 interesados están participando de manera online.

Los clásicos remates con un subastador histriónico, que golpea un martillito de madera, siempre atento al más leve gesto del público presente, no han desaparecido. Tienen un público fiel, amante de esa liturgia de la puja cara a cara. Pero, al mismo tiempo, en la Argentina ganan cada vez más terreno las subastas online

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porque permiten participar desde cualquier parte y con la ventaja de estar en varios remates al mismo tiempo, con el audio en vivo y todos los datos de lo que ocurre en la sala.

Maquinaria pesada, ómnibus de larga distancia, autos y hasta propiedades, todo se encuentra ahora a un click de distancia en la empresa subastadora Narváez Superbid.

Las subastas online tienen la ventaja de que son seguras: no se maneja efectivo. Todas las operaciones son electrónicas. Y el tener participantes por internet impiden la formación de las conocidas “ligas”, que presionan a los compradores o pujan en grupo para acaparar lotes a mejor precio.

Para participar sólo hay que registrarse en la web de la empresa, aceptar las condiciones y realizar un depósito en caución. Ese monto oscila los 10.000 pesos. En caso de comprar un bien, el dinero se toma como parte de pago. Si no se compra nada, se reintegra o se guarda para participar de una próxima subasta. Este fee de entrada sirve para evitar que haya pujadores falsos, que sólo busquen divertirse. Es internet, los trolls están en todos lados. “Para los que quieran iniciarse, les recomiendo hacer una simulación de compra”, explica Gabriel Salegel, responsable de Marketing de Narváez Superbid. “Ni siquiera se tienen que registrar porque las subastas son de acceso libre y público”, agrega. La comisión que cobra esta casa de subastas es del 10%.

Vialidad Nacional.

Guardianes del camino Cuantas veces nos cruzamos con una situación irregular en las rutas argentinas; eventos vinculados al estado del camino que no podemos remediar ni denunciar. Una realidad que promete cambiar.

Ahora, a través del nuevo Centro de Atención al Usuario como ciudadanos comunes podremos hacer llegar todas las inquietudes, reclamos y sugerencias vinculadas a la rutas y autopistas que conforman la Red Vial Nacional.

Llamando al 0800-222-6272 (de lunes a viernes, de 9 a 18 hs) escribiendo a atencionalusuario@ vialidad.gob.ar o ingresando al portal de vialidad.gov.ar podemos: Brindar y/o solicitar información sobre el estado del tránsito; Informar un incidente; Notificar sobre el estado de la red vial; Dar aviso de presencia de animales en ruta; Realizar consultas sobre multas fotográficas; Asesorarse sobre permisos de carga para transporte; Consultar información y/o realizar reclamos por tarifas de peajes o TelePASE; Solicitar información sobre la exención del pago de peajes para personas con discapacidad y por supuesto, dejar consultas y/o reclamos sobre el servicio que brindan las empresas concesionarias y/o contratistas de la red vial nacional.

Una acción institucional simple y sencilla pero no por eso menos importante. ¡Buena idea!

¡Nunca dejes de brillar!

Kärcher el fabricante alemán de sistemas de limpieza vuelve a sorprender con la RBS 6000, una máquina capaz de trabajar en forma rápida y sencilla en vehículos de hasta 4,20m de altura.

Relucientes, de punta en blanco. Así salen los ómnibus de larga distancia a prestar servicio desde sus bases operativas a cientos de destinos en todo el país. Sin embargo, a la hora del regreso la historia es otra. En las pequeñas ciudades y pueblos suele dificultarse la limpieza exterior de las unidades por falta de infraestructura o espacio suficiente para contar con un lavadero acorde a las necesidades. Una problemática que la empresa Kärcher, especialista en maquinaria de limpieza, parece haber resuelto.

La firma alemana presenta a la RBS 6000 como la solución ideal para una limpieza exterior rápida y suave de vehículos industriales como autobuses, camiones y vehículos articulados. Su uso está recomendado en parques móviles con una capacidad de hasta 15 vehículos y con una altura máxima de 4,20 m.

Específicamente, la RBS 6000 es una máquina monocepillo de manejo manual para vehículos industriales. Esta instalación se ha desarrollado y producido basándose en la amplia competencia

de Kärcher en las tecnologías de lavado de vehículos. Sus puntos fuertes son un manejo sencillo y un lavado eficiente; siendo esta máquina la solución ideal para un lavado completo, rápido y a fondo (parte frontal, trasera y laterales).

Según sus creadores, al momento de diseñarla se tuvo en cuenta la necesidad de una protección óptima anticorrosión tanto por la humedad del entorno como por el material utilizado para la limpieza. Así, dispone de una construcción de aluminio soldado, protección contra salpicaduras compuesta de un material especial de poliéster transparente y una rueda de ajuste de acero inoxidable. Ademas, su construcción compacta garantiza una alta estabilidad. La sencilla maniobrabilidad de la instalación es posible gracias a los cuatro rodillos que giran fácilmente, mientras que otras dos ruedas adicionales garantizan la estabilidad de la rodada de la instalación durante el lavado de vehículos.

El eje de cepillos de doble alojamiento cuenta con motor de accionamiento con una cadena autoten-

sante.; el cepillo blanco y amarillo (con un diámetro de aprox. 1000 mm en uso) está fabricado con segmentos tipo semicuenco y cerdas perfiladas de polietileno, que alcanzan el contorno del vehículo de manera óptima. A su vez, la cubierta de los cepillos cuenta con dos boquillas para el suministro de agua; y los rodillos de distancia en goma blanda, fijados al bastidor de la instalación, garantizan que siempre se mantenga una distancia adecuada entre el equipo y el vehículo, protegiendo así a este último frente a posibles daños.

Empuñadura de manejo y de seguridad Con la ayuda de la rotación de los cepillos, el operador puede mover la instalación hacia delante sin necesidad de ejercer mucha fuerza. Al soltar la empuñadura, la rotación de los cepillos se detiene.

Dosificación del detergente: para optimizar el resultado de lavado, cuando sea necesario, se puede añadir detergente a través de la bomba de dosificación.

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ECOnOMíA I PAnORAMA ACTUAL

El desafío de volver a crecer sustentablemente ELABORADO POR EL LIC. GABRIEL CAAMAÑO, SOCIO DE LA CONSULTORA LEDESMA Y ASESOR ECONÓMICO DE CELADI, UN BREVE PUNTEO PARA COMPRENDER LA ACTUALIDAD MACROECONÓMICA ARGENTINA.

Cuadro 1 Fuente: Elaborado por [CL] en base a la metodología de CN 2004 y datos primarios de INDEC, MECON, Min. de Agricultura, Ganadería y Pesca, SNSSJP, CIARA, FAIM, Bolsa de Cereales, Federcitrus, INV, INYM y otras fuentes privadas diversas. EMAE = Estimador Mensual de Actividad Económica.

La buena noticia (siempre es mejor comenzar con ellas) es que el Producto Interno Bruto (PIB) de nuestro país se encuentra actualmente terminando de recuperar todo el terreno perdido por el impacto de la última recesión; superando inclusive los máximos previos. Consecuentemente, frente a esta realidad, el desafío que se nos plantéa a futuro cambia. Pasamos entonces del anhelo de querer recuperarnos al de querer crecer. Y frente a ello la clave, otra vez, es hacerlo en forma sustentable.

Cuadro 2 Fuente: Elaborado por [CL] en base a la metodología de CN 2004 y datos primarios de INDEC, MECON, Min. de Agricultura, Ganadería y Pesca, SNSSJP, CIARA, FAIM, Bolsa de Cereales, Federcitrus, INV, INYM y otras fuentes privadas diversas. EMAE = Estimador Mensual de Actividad Económica

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Al respecto, no está de más recordar que en la última década atravesamos cuatro recesiones y el PIB per capita se estancó. Hay que romper esa tendencia y todo indica que 2017-2018 será el primer bienio con crecimiento sostenido desde el 2010-2011. Sín lugar a dudas, un primer paso adelante.

Según las estadísticas, hasta ahora este proceso de recuperación y crecimiento viene liderado por la inversión, con protagonismo de la obra pública, lo que pude interpretarse como un síntoma saludable. Sin embargo, también es cierto que sigue observándose falta de dinamismo por el lado de la oferta local, razón por la cual el Producto Interno Bruto se encuentra

mucho más rezagado que la demanda interna o global.

En consecuencia, vuelve a ser evidente la necesidad de avanzar en las reformas estructurales pendientes: Laboral, tributaria, comercial, previsional y regulatoria, entre otras. (Ver cuadro 2)

Cuadro 3 Fuente: Elaborado por [CL] en base IPC DGE GCBA, IPC INDEC AMBA e IPCN INDEC empalmadas.

Ahora bien, este crecimiento y signos de recuperación del que venimos hablando debe ser consolidado a la par del proceso desinflacionario (retroceso sostenido de los registros inflacionarios) lo que eleva aún más el nivel de desafío.

Para nadie es noticia que desde el año 2005 Argentina viene registrando en forma sostenida tasas de inflación interanual del orden de dos dígitos. Con excepción de Diciembre de 2006 (9,8%) Desde mediados

2010 la inflación se mantiene en forma sostenida por encima de 20% interanual, incluso, en años recesivos.

Pero si se confirman las expectativas, 2018 será el primer período no recesivo desde 2007 con una inflación anual menor a 20%. Sin duda, otro paso importante hacia adelante. (Ver cuadro 3)

Cuadro 4 Fuente: Elaborado por [CL] en base BCRA

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ECOnOMíA I PAnORAMA ACTUAL

Al momento de indentificar a un responsable de estos primeros logros encontramos que fue el Banco Central (BCRA) quien hasta ahora ha realizado los mayores esfuerzos en pos de alentar el proceso de estabilización macroeconómica en curso. La condición necesaria para ello fue la normalización financiera y el re-acceso a los mercados de capitales internacionales. Además,

el BCRA adoptó un régimen de metas de inflación, explicitando un sendero desinflacionario hasta 2019 y definió como tasa de interés de referencia la del centro del corredor de PASES. Aunque, en la práctica, opera en mercado secundario con las Letras (LEBAC). (Ver cuadro 4)

Cuadro 5 Fuente: Elaborado por [CL] en base a Ministerio Hacienda y Proyecto Ley Presupuesto 2018. *Neto Transferencias a Provincias y Municipios.

Aunque nos gustaría, no todas las noticias son buenas.

El frente fiscal sigue siendo el principal desequilibrio macroeconómico a nivel local y la principal fuente de incertidumbre. Y lo es en más de una dimensión.

El déficit, el nivel de gasto primario y la presión tributaria consolidada están todos en máximos históricos. Con lo

cual el nudo es de difícil resolución y el gradualismo es más una imposición de la realidad, que una elección de política.

Frente a esta realidad, la expectativa indica que en 2018 comenzará a avanzar a mayor ritmo el indispensable proceso de consolidación fiscal. (Ver cuadro 5)

Cuadro 6 Fuente: Elaborado por [CL] en base a INDEC (Series TI empalmadas 1993 y 2004), Tesoro EE.UU. y JP Morgan.

Si en cambio posamos nuestra mirada sobre contexto externo es grato decir que sigue siendo favorable. Y es ahora el momento de aprovecharlo después de haberlo

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desperdiciado durante tantos años.

Al repesco, todo indica que nuestro principal socio comercial (La República del Brasil) retomará la senda del

crecimiento sostenido en 2018; que los términos de intercambio continúan en niveles que están en línea con los máximos históricos; y que la tasa libre de riesgo y el cos-

to de financiamiento para las economías emergentes se mantienen también en niveles en línea con los mínimos históricos. (Ver cuadro 6)

Cuadro 7 Fuente:Elaborado por [CL] en base Proyecto Ley de Presupuesto 2018, cotización mayorista del BCRA e índices de precios al consumidor oficiales

Cómo hemos dicho en más de una oportunidad, el gradualismo no está exento de costos. Pero, además de ser la opción política y socialmente viable para hacer el ajuste macroeconómico, los mismos son financiables para la economía local en el corto plazo.

Hay tres frentes a resaltar: A) evolución del tipo de cam-

bio real y sector externo. B) Sendero de endeudamiento público. C) Acumulación de pasivos remunerados por parte del BCRA. Todos están íntimamente relacionados y pueden generar problemas de sustentabilidad si no se avanza en las reformas en el mediano-largo plazo. (Ver cuadro 7)

Cuadro 8 Fuente: [CL] con datos inflación en dólares del BLS, promedios mensuales de cotizaciones del mercado e índice UTDT.

En resumidas cuentas, en el panorama actual, con sus debe y haber, casi lo todos los indicadores señalan que los agentes económicos confían en la estrategia macroeconómica comunicada e implementada por la Administración del Presidente Mauricio Macri, incrementándose el apetito por los activos locales.

Aún más, los datos positivos por el lado del nivel de actividad y el proceso desinflacionario, y el resultado de las PASO parecen haber reforzado esa confianza en los últimos meses. Ergo, pareciera que la preocupación por la sustentabilidad del proceso quedará, por ahora, para más adelante.

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TURISMO | Tucumán clásica

Túnel del Tiem po RECORRER EL JARDÍN DE LA REPÚBLICA A BORDO DE UN AUTOMÓVIL CLÁSICO ES UNA EXPERIENCIA QUE NO PUEDE DEJAR DE VIVIR EN SU PRÓXIMA VISITA A LA PROVINCIA DE TUCUMÁN.

C

ierre sus ojos e imagínese por un instante a bordo de un auto clásico de los años ´20. Un conductor lo lleva a usted y a su pareja por un camino rodeado de verde, de naturaleza. La brisa golpea suavemente su cara mientras el sonido característico del motor de época ronronea armónicamente. ¿Lo imagina? ¡Ahora vívalo!

Desde hace algunos años, la agencia Antique Tour Experience decidió reformular la clásica excursión por los sitios emblemáticos de la capital tucumana y sus alrededores. Con una flota de dos Ford A descapotables de 1928

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Edición 68

y de 1929, los viajeros pueden recorrer calles y avenidas con una copa de champán en la mano como émulos del Rat Pack de Las Vegas ante la mirada indulgente y risueña de los peatones.

Entre los itinerarios programados se destaca el Panoramique, que en cuatro horas recorre las plazas principales, la ciudad de Yerba Buena y el primer mirador del cerro San Javier. Ya sea a bordo de estas piezas de colección o a pie, el Parque 9 de Julio invita a adentrarse en sus pasadizos corvos de cien hectáreas de estilo inglés diseñadas, como no podría ser de otra manera, por el arquitecto y

paisajista Carlos Thays. Allí se puede visitar la Casa del Obispo Colombres, de estilo andaluz, que hace las veces de Museo de la Industria Azucarera. Villa Nougués, Tafí del Valle, Dique el Cadillal y Raco, son algunos otros de los circuitos que el visitante podrá redescubrir.

Un paseo para cada deseo, eso prometen sus organizadores. ¿Cuál es el suyo?

hasta Yerba Buena.

Zona Residencial. Villa Marcos Paz. Pie del Cerro San Javier y ascenso a la montaña hasta el primer mirador. De regreso visita al Aeroclub Tucumán. Continúa el paseo por Barrio Norte, Plaza Urquiza, Teatro San Martín y el Casino.

Legislatura, Casa de Gobierno y plaza independencia para dirigirnos luego a su respectivo Hotel.

Panoramique City Tour Circuito panorámico por la Histórica Ciudad de San Miguel de Tucumán. Visita de la Plaza Independencia y su entorno: Iglesia de San Francisco, Casa de Gobierno, Casa Padilla, Catedral e Iglesia La Merced.

Recorrido por el Parque 9 de Julio donde se visita el Reloj Floral y la Casa del Obispo Colombres con el Museo de la Industria Azucarera. Plaza Alberdi y su entorno. Plaza Belgrano y Casa Belgraniana, Plaza San Martín y Museo Dr. Miguel Lillo. Av. Mate de Luna y por Av. Aconquija

Características y Servicios: Descapotable con Chofer Guía. Extensión del circuito: 40 km aprox. Duración 4 horas. Todo el año.

Romantique Transfer En un Antiguo Ford Modelo “A” se realiza el Transfer In o Out desde o hacia el Aeropuerto Teniente General Benjamín Matienzo, distante a 12 km del centro de la histórica ciudad de San Miguel de Tucumán. Incluye un recorrido por el Parque 6 de Julio, Plaza Urquiza, Teatro San Martín laRGa disTancia [ 23 ]

TURISMO | Tucumán clásica

y Barrio Norte, Casa de Gobierno, Catedral e Iglesia la Merced.

Características y Servicios: Recorrido total 30 km aproximadamente. Incluye Chofer.

Duración 1 1/2 hora. Capacidad hasta 3 pasajeros. Disponibilidad de excursiones todo el año.

Tour por las nubes Desde San Miguel de Tucumán hacia el oeste por Av. Mate de Luna llegando a Yerba Buena y su zona residencial. Luego, a través de Av. Aconquija al Cerro San Javier, recorriendo las Yungas Australes, pasando por el Corte, balcones panorámicos y el Rulo.

En San Javier, a 1200 m.s.n.m., visita al Mirador y El Cristo con su imponente vista de la llanura, la ciudad de Tucumán y el sistema montañoso del oeste.

Recorrido por las cumbres hasta llegar a la pintoresca y aristocrática Villa Nougués. Descenso por un serpenteante camino rumbo a La Rinconada.

Regreso por Yerba Buena conociendo el Aeroclub Tucu-

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Edición 68

mán, la Casa de Gobierno y la plaza Independencia.

Características y Servicios: Incluye Chofer. Recorrido total 65 km aprox. Duración 5 horas. Todo el año.

Tour Valles Calchaquíes Partiendo desde San Miguel de Tucumán al sur, por RN 38 para encontrarse con las Ruinas Jesuiticas del siglo XVII de San José del Monte de los Indios Lules. Continuando al sur hasta Acheral rodeado de cañaverales y plantaciones de arándanos. Luego por la RP 307 hacia el oeste, internándose en esa maravilla subtropical llamada Quebrada de los Sosa, senderos que Atahualpa Yupanqui recorriera a caballo en búsqueda de su Lunita Tucumana. Llegando a Tafí del Valles la exuberante vegetación se convierte en suaves pastizales de altura.

La imponente postal del Dique La Angostura con la ciudad de Tafí del Valles se abre frente al visitante. Le siguen el Parque de los Menhires con sus enigmáticas piedras talladas de mas de 2000 años de antigüedad.

De regreso a San Miguel de Tucumán, paseo por el Par-

que 9 de Julio.

Características y Servicios: Incluye Chofer. Recorrido total 240 km. Salida a las 8:00 AM. Duración 12 horas. Todo el año.

Antique Tour lago y montaña Partiendo de San Miguel de Tucumán por RN 9 hacia el norte, recorriendo el departamento de Tafí Viejo con sus plantaciones de cítricos, se llega hasta el Dique Dr. Celestino Gelsi en el Complejo Hidroeléctrico El Cadillal. También al anfiteatro, vertedero, presa principal, usina, canal aliviadero y Río Loro.

De regreso con rumbo al Oeste, adéntrese en la espesura de la selva para conocer el imponente viaducto El Saladillo, obra de fines del siglo XIX de 330 mts de largo y 25 mts de altura que fuera ordenado construir por Julio Argentino Roca en la expansión del Ferrocarril al Norte Argentino. Continuando hacia el Noroeste, pasando por Tapia, se llega a la veraniega Villa de Raco.

Desde allí hacia El Siambón, donde se encuentra el con-

vento Cristo Rey, monasterio de los monjes Benedictinos, famoso por los apetitosos dulces caseros, la pura miel y sus derivados orgánicos.

De regreso a San Miguel de Tucumán, pasando por el Casino de Tucumán, Teatro San Martin, Plaza Urquiza y Barrio Norte; frente a Casa de Gobierno y plaza Independencia.

Características y Servicios: Incluye Chofer. Recorrido total 130 km aproximadamente.

Salida a las 02:00 PM. Duración 5 horas. Todo el año.

Contacto: www.antiquetour.com.ar info@antiquetour.com.ar (0381) 430 5445

laRGa disTancia [ 25 ]

No hay señal de Internet ni la TV Los ómnibus Sí.

EL TRANSPORTE PÚBLICO DE LARG EL DERECHO DE TODOS A ESTAR

celular, no llega V por cable.

GA DISTANCIA GARANTIZA COMUNICADOS. laRGa disTancia [ 27 ]

TRAnSPORTE TERRESTRE | Situación actual

CAMINO SINUOSO COMO EN AÑOS ANTERIORES, EL 2017 NO FUE SENCILLO. QUITA DE COMPENSACIONES, UNA DURA NEGOCIACIÓN SALARIAL Y ALGUNAS RESOLUCIONES DE TRANSPORTE QUE AUNQUE PROMETEDORAS NO DEFINEN AÚN UN PANORAMA CLARO A FUTURO.

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Edición 68

R

eestructurarse, reconvertirse, reinventarse, son tal vez las palabras más escuchadas de boca de las autoridades de la cartera de Transporte al momento de definir el presente y el futuro cercano del transporte de pasajeros de larga distancia. Definiciones que si bien se encuentran en sintonía con la visión empresaria por sí solas no alcanzan. ¿Por qué reconvertirse?

Principalmente porque en la situación actual, de no producirse un cambio brusco de dirección, reorientando nuevamente su norte, esta actividad se dirige inevitablemente rumbo a un callejón sin salida. Para pruebas, basta una mirada rápida sobre los indicadores del sector en los últimos años. Entre ellos, la caída sostenía de pasajeros (de 50 millones en 2010 a 37 millones en 2016) sin que esta fuera acompañada por un programa normativo que posibilitase una reducción consecuente de la estructura sobrante.

Compañías eficientes dentro de un sistema regulatorio que hace mucho dejó de serlo fue una receta que empujó a este sector derecho al desastre. Esto explica el por qué, desde el primer día de la asunción del nuevo gobierno en diciembre de 2015, el pedido sectorial fue principalmente, el de contar con herramientas y reglas claras que permitiesen al mismo avanzar hacia una reconversión realista y sustentable.

No fue casualidad que dentro del cierre de la negociación salarial del año 2016 (en dónde el porcentaje de incremento superó holgadamente el 40%) el acta formal incluyera una

clara referencia a un memorandum de entendimiento, que previamente suscrito entre las partes acordaba trabajar en pos de establecer cambios de tipo regulatorio, normativo, laboral y económico de la actividad.

No obstante ello, el 2017 comenzó con una medida que agudizó aún más la realidad del transporte: la quita de compensaciones, una vez más, únicamente al ómnibus de larga distancia, acelerando el espiral descendente. Y si bien las mesas de trabajo con los funcionarios de la actividad ocuparon un lugar en la agenda durante los primeros meses del año, poco a poco, como en anteriores oportunidades, fueron perdiendo fuerza hasta quedar virtualmente paralizadas. Problemáticas de urgente tratamiento como la definición de un nuevo marco regulatorio, la normalización de los permisos precarios, la definición de la jornada laboral y hasta el combate del transporte irregular permanecieron en la columna del Debe. ¿Cómo encarar entonces una discusión salarial seria y responsable frente a un escenario que incluyó no sólo la quita de compensaciones sino a la vez la ausencia de nuevas herramientas normativas, imposibilitando el avance hacia la tan mentada reconversión? No es en vano recordar que, por ser el ómnibus prestador de un Servicio Público es el Estado Nacional quien fija las reglas que regulan esta actividad (frecuencias, destinos y hasta el precio del boleto) y es en consecuencia el responsable de velar por su supervivencia, garantizando en definitiva su equilibrio económico. Un decla-

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ración que si bien es reconocida en la teoría pocas veces se cumple en la práctica.

Carta al Presidente Preocupados ante el muy complejo escenario que se avecinaba, la Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) siempre con la intención de acompañar las políticas de la nueva gestión pero con el firme compromiso y voluntad de defender el trabajo y esfuerzo de sus asociadas en todo el país, consideró necesario trasmitirle a la máxima autoridad del ejecutivo, el Ing. Mauricio Macri, la realidad en la que sector se encontraba inmerso y las posibles consecuencias de ello, no sólo para las empresas en particular, sino en general para cientos de localidades de todo el país que dependen del transporte público por carretera como único medio que los vincule.

La misiva, firmada por el Presidente de la institución, Mario Verdeguer, entre otro conceptos destacó que: “las empresas transportistas se encuentran atravesando una situación critica de extrema gravedad que compromete su propio funcionamiento (lo cual incluye no poder brindar todos los servicios a su cargo; abonar en tiempo y forma los salarios de sus empleados, atender exigencias comerciales y tributarias, etc.), toda vez que más allá de encontrarse actuando con la mayor diligencia exigible a cada buen hombre de negocios, y garantizando siempre la calidad y seguridad de los servicios que se pres-

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Edición 68

tan, los diversos actos, conductas y en su caso omisiones estatales, las han llevado –como causa exclusiva y excluyente- a la crítica situación mencionada.”

“Al mismo tiempo, y si bien esta Cámara encuentra totalmente razonable que desde el Ministerio de Transporte se aliente y facilite el desarrollo de la oferta del transporte de pasajeros por modo aerocomercial y ferroviario, en modo alguno se puede comprender y menos aún legitimar que ello se haga omitiendo la implementación de políticas coordinadas, eficaces y parejas para todos los modos de transporte, en tanto se priva al transporte automotor de larga distancia de las normativas y regulaciones pertinentes y urgentes que necesita este sector, para que en su carácter de nada menos que SERVICIO PÚBLICO, pueda adaptarse al nuevo escenario y competir con aquellas otras modalidades de transporte.”

“En ese sentido, el servicio de transporte terrestre de pasajeros de larga distancia, tiene características que lo hacen fundamental e insustituible para garantizar la interconectividad e integración económica y social de los distintos pueblos y localidades de la República Argentina.”

Ante la complejidad de la realidad descripta, la entidad consideró: “indispensable que se cumpla la manda del art. 42 de la Constitución Nacional y se dicte urgentemente un marco regulatorio moderno, flexible y eficiente para la explotación de los servicios de transporte automo-

Foto: gentileza Vialidad Nacional

TRAnSPORTE TERRESTRE | Situación actual

tor de pasajeros de larga distancia, que les permita a las empresas salir del injusto trato discriminatorio que se les otorga por el propio Estado.

Y del mismo modo serán necesarias normas transitorias para que las empresas puedan reestructurarse a tiempo.”

A ello, sumaba otros pedidos, como el avance del Programa de Reordenamiento que quedó establecida por la Resolución 669 del año 2014, la reglamentación de los acuerdos entre empresas y el incremento de los operativos de control por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte ( CNRT).

Negociación salarial Sin cambios concretos en los meses subsiguientes, el alcance de un acuerdo paritario se volvió una misión casi imposible. Ante la ausencia de compensaciones y de cambios en la regulación, una vez más la CELADI, entidad madre del transporte, debió representar el antipático papel de decir que no; y sufrir por ellos las consecuencias: medidas de fuerza gremial de parte de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) digitado sólo sobre algunas compañías, además de injustas acusaciones y cuestionamientos de parte de la autoridad de Transporte Nacional.

Finalmente, y con acciones que entendíamos habían quedado en el pasado, el Ministerio de Trabajo de la Nación dictó la resolución 595/2017, obligando a las empresas de micros a otorgar el aumento de salario en las condiciones exigidas por la UTA.

Una pequeña luz al final del túnel Desde el intempestivo cierre de la paritaria, algunas medidas de importancia dictadas recientemente por la Secretaría de Transporte, aunque aún con más dudas que certezas, vislumbran la posibilidad de que podamos avanzar hacia la reestructuración de la actividad. Resoluciones como la 718-E/2017 ampliando el esquema de banda tarifaria, la N° 79/2017 que habilita la modificación en la frecuencias de servicios, tendiendo a ordenar la prestación en función de la oferta y la demanda y la Resolución 106/17 que, aunque todavía con algunos grises por aclarar, pretende avanzar en pos del reordenamiento y sinceramiento de la prestación de los servicios persiguen definir con mayor claridad las señales del camino. Un plan de viajes que vale recordar, no quedará definido hasta tanto el transporte de pasajeros por carretera cuente con el tantas veces prometido, pero no por eso menos escurridizo, marco regulatorio. Al día de hoy, casi el Santo Grial de la actividad.

Dispuestos (una vez más) a barajar y dar de nuevo; a continuar trabajando con ánimo colaborativo, pero con el firme compromiso de velar por la defensa del transporte público de larga distancia, la dirigencia empresaria reafirmó su voluntad de seguir aportando lo mejor de si misma para que este tan importante y estratégico sector, puede reencontrar su norte.

ÚLTIMAS RESOLUCIONES DE TRANSPORTE * Resolución 718-E/2017 (31/08/17): Dictada por el Ministro de Transporte de la Nación, la norma estableció nuevos parámetros en la aplicación de la Banda Tarifaria para el transporte interjurisdiccional. En resumidas cuentas, la norma persigue ampliar el ancho de la banda (tanto en el precio mínimo como máximo) permitiendo a las compañías de transporte modificar significativamente la oferta en función de la demanda y de sus propias necesidades estratégicas. *Resolución E79/2017 (22/09/17): Establécese que las empresas prestadoras de servicios de transporte por automotor de pasajeros de carácter interurbano de jurisdicción nacional que hayan adherido oportunamente al “programa de reordenamiento del sistema de transporte automotor de pasajeros por carretera”, aprobado por el articulo 2° de la resolución n° 669 de fecha 17 de julio de 2014 de la ex Secretaria de Transporte del entonces Ministerio del Interior y Transporte, que operen servicios públicos, de tráfico libre y/o servicios ejecutivos, podrán fluctuar la oferta de cada uno de sus permisos o autorizaciones dentro de la banda de frecuencias prevista en el articulo 2° de la presente resolución. Artículo 2: se admitirá una fluctuación de 50% en más o menos respecto a la cantidad servicio semanales asentados en el registro Nacional de Transporte de Pasajeros por Automotor. *Resolución 106/17 (B.O. 07/11/17): Art. 1: Se dispone que las empresas permisionarias que en su oportunidad hicieron efectiva la adhesión al Programa de Reordenamiento del Sistema de Transporte Automotor de Pasajeros por Carretera de Carácter Interjurisdiccional deberán actualizar (sin fecha establecida por el momento) los datos de sus servicios incorporados en el Registro Nacional del Transporte de Pasajeros por Automotor.

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TECnOLOgíA | Volvo Buses

Confort, economía y seguridad en chasis para buses Volvo EN UN EVENTO REALIZADO EN LA LOCALIDAD DE POTRERILLOS, MENDOZA, VOLVO BUSES DE ARGENTINA PRESENTÓ SU OFERTA DE CHASIS PARA BUSES URBANOS, DE MEDIA Y LARGA DISTANCIA.

P

otrerillos, Mendoza, fue la localidad seleccionada por Volvo Buses Argentina para llevar a cabo este evento que consistió en presentarle a sus clientes la oferta de chasis que la marca comercializa, además de demostrarles a través de un test drive los beneficios de la tecnología aplicada en sus productos. El destino fue seleccionado aprovechando los caminos sinuosos propios de montaña que caracterizan a la zona, donde la exigencia del terreno desafía el desempeño de las unidades, pudiendo evidenciar de este modo el excelente resultado en términos de productividad, confort para el conductor y pasajeros, y por supuesto, seguridad.

Los clientes invitados acompañados por representantes de los concesionarios Sueca VP, Mamprin & Scevola, Ruta Sur Trucks, Sudamericana y Latinacam disfrutaron

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de dos días completos de actividades. Durante el primero se desarrolló un encuentro que contó con la presencia del presidente de Volvo Buses América Latina, Fabiano Todeschini, de Alex Boni, Director General de Volvo en Argentina y de directivos de la filial.

Fabiano Todeschini destacó la visión de la empresa en torno a la seguridad y el objetivo de Cero Accidentes que tiene la marca con productos del Grupo Volvo como motor de todo desarrollo e innovación que realiza la empresa. “La seguridad está en nuestros genes. Desde los años 80 Volvo viene implementando en los buses diferentes sistemas con el fin de garantizar una seguridad superior con el uso de nuestras unidades, tanto para conductores y pasajeros, como también para peatones y otros usuarios de rutas. Volvo es una de las mayores

empresas del mundo en términos de investigación en seguridad para vehículos comerciales.”

En términos del producto, se destacó la tecnología aplicada en los chasis, sus principales beneficios y la oferta para cada sistema de transporte. Por ello, durante el segundo día, en una prueba dinámica realizada con un B450R 6x2 y los clientes a bordo, en un trayecto de 60 kms entre Potrerillos y la ciudad de Mendoza, se pudieron comprobar los atributos destacados de la marca: · Motores ( relación potencia/torque) bajo consumo.

Con el motor más potente del mercado (D11C 450), Volvo demostró la ventaja de tener disponible el máximo torque desde el arranque sin necesidad de acelerar para disponer de toda la fuerza del motor. Durante la conducción, se evidenció como se puede conducir siempre con consumo mínimo gracias a la curva plana de torque, incluso durante las pendientes más pronunciadas. · Caja I-shift. economía, confort, confiabilidad y seguridad. Entre las grandes ventajas de esta caja automatizada, de gran vida útil y bajos costos de mantenimiento, el test comprobó como la misma se encarga de conducir la mayor parte del tiempo en la zona económica.

También se pudo sentir el confort durante la marcha gracias a las 12 velocidades perfectamente escalonadas y un comando muy sencillo de operar. · Freno de motor Volvo. Fue el gran protagonista del test drive gracias a su gran potencia de frenado. Los presentes pudieron comprobar cómo cada vez que se aplica el freno de motor, se corta la inyección de combustible teniendo consumo de combustible “cero”.

Más sorprendente aún fue que durante casi todo el

trayecto se utilizó la exclusiva función “I-Roll”, también llamada de “Rueda libre”. Esta permite que con solo quitar el pie del acelerador durante un descenso, la caja I-Shift se ponga en neutro y las RPM del motor desciendan a ralentí (Muy bajas vueltas) teniendo un consumo casi cero, aprovechando la inercia y la topografía para que el vehículo acelere por peso propio.

Otra gran ventaja de este freno es que casi nunca es necesario utilizar los frenos de servicio, que se mantienen fríos y disponibles para cualquier emergencia.

El freno de motor en posición automática decide de manera inteligente si frena solo o en conjunto con los frenos de servicio. Un sistema de frenos a disco de última generación que constan de ABS, EBS (Electronic Braking System), Control de estabilidad ESP y Control de Tracción ASR. Oferta de chasis para buses de Volvo: Volvo B450R 6x2 El chasis de larga distancia más seguro del mercado, concebido con tecnología de punta. · Motor trasero de 11lts y 450 CV · Caja automatizada I-shift de 12 velocidades · Suspensión neumática con control electrónico · Computadora de abordo con diagnóstico de fallas · Tercer eje direccional: menor radio de giro y menor desgaste (opcional). · Sistema Volvo de frenos a disco EBS5: EBS (Electronic Braking System) con ABS y control de tracción · VEB – Freno Motor Volvo con 390cv · ESP - Sistema de Control de Estabilidad Volvo B380R 4x2 El chasis de Volvo para media distancia más avanzado:

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TECnOLOgíA | Volvo Buses

confort, disponibilidad, seguridad, economía y el más potente del mercado. · Motor trasero de 11 lts y 380 CV · Caja automatizada I-shift de 12 velocidades · Suspensión neumática con control electrónico · Computadora de abordo con diagnóstico de fallas · Sistema Volvo de frenos a disco EBS5: EBS (Electronic Braking System) con ABS y control de tracción · VEB – Freno Motor Volvo con 390cv · ESP - Sistema de Control de Estabilidad Volvo B270F 4x2 El chasis para transporte interurbano más liviano, resistente y económico del mercado. · Motor delantero de 7,2lts y 270 CV · Caja Manual · 6 velocidades con directa o con sobremarcha · Suspensión neumática · Ballestas Volvo B215RH 4x2 - Bus Híbrido El primer sistema en Argentina de bajas emisiones contaminantes, bajo nivel sonoro y al mismo tiempo económicamente sustentable. · Motor diesel + motor eléctrico en paralelo · Sin ruido en arranques y paradas · 35% de ahorro de combustible · Hasta 50% menos de emisiones de NOx, CO2 y material particulado · Batería autorecargable en frenado · Máxima capacidad · Permite funcionar con B100 (Biodiesel 100%)

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Soluciones integrales Al bajo costo operacional, máxima productividad, confort y seguridad, la marca sueca prometió un conjunto de soluciones posteriores a la entrega de producto, fundamentales para sacarle el máximo provecho al rendimiento de las unidades. Es por eso que durante el evento Gabriel Angulo, Gerente de Post Venta, presentó todos los servicios que Volvo ofrece en torno a reducir el costo operacional en la actividad diaria de los clientes. Entre otros: Capacitación en manejo económico y seguro para la mejora en el consumo de combustible; atención y asistencia en todo el país con una amplia disponibilidad de repuestos para un rápido mantenimiento o reparación; Contratos de mantenimiento que ayudan a prolongar la vida útil del bus con una inversión fija mensual, además de la posibilidad de incluir un equipo dedicado en las instalaciones de los clientes; y el sistema de gestión de flota y servicio de asesoramiento de consumo que permite un seguimiento preciso de la operación. De esta forma Volvo busca ofrecer a cada cliente el mejor resultado.

“Eventos como este sirven no solamente para que los clientes puedan conocer de manera directa el desempeño de los buses que la marca ofrece, sino también para escucharlos y responder mejor a las particularidades de cada aplicación” concluyó Alejandro Ariza, Gerente Comercial antes de finalizar la jornada disfrutando de los atractivos de la pre cordillera mendocina.

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OBRA PúBLICA | Rutas Argentinas

PLAN NACIONAL VIAL RELEVAMOS LOS AVANCES DE OBRA EN LAS PRINCIPALES RUTAS NACIONALES. TAMBIÉN, EL IMPACTO DE LAS INUNDACIONES EN EL CORREDOR DE LA RUTA 7.

Bypass Luján

Córdoba

San Pedro

Formosa

Corrientes

La Rioja

Misiones

Neuquén

Salta

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Córdoba

Misiones

San Juan

BUENOS AIRES Acceso a Cañuelas La repavimentación del acceso a la ciudad de Cañuelas sobre la ruta 3, entre la rotonda del cruce con la RN205 y el paso a nivel a la altura de la calle Del Carmen, era muy esperada por los vecinos de la zona.

Ahora más de 10.000 personas todos los días van a poder circular por una calle mucho más segura, lo que va a beneficiar a quienes utilizan este corredor .

San Pedro, arreglos en la RP 1001 Ya está repavimentada la RP1001 en San Pedro, provincia de Buenos Aires. Esta ruta, fundamental para el acceso a la ciudad, se encontraba en muy mal estado.

Bypass luján, ruta 5 y RN 8 Pilar – Pergamino Continúa a toda marcha la tareas para concluir con dos obras claves en la provincia de Buenos Aires. Al Oeste, el nuevo tramo de autovía 5 que evitará el ingreso a la ciudad de Luján a través del viejo puente de los escudos. Al Norte, la concreción de un anhelo por décadas, la transformación en Autovía de la ruta nacional 8, avanza entre Pilar y Pergamino.

entre San Francisco y Córdoba, sigue en marcha y pronto van a ser miles los que disfruten sus múltiples beneficios. Industrias ubicadas a lo largo del corredor, que quedarán más integradas y podrán sacar sus productos con comodidad, o los transportistas que reducirán costos y horas de viaje serán los primeros en notar el impacto positivo del cambio.

CORRIENTES Arreglos en la Ruta Nacional 178 La repavimentación de la RN178, en su paso por Las Rosas, beneficia a los emprendedores apicultores al agilizar el traslado de su producción hacia los principales mercados y mejora las condiciones de seguridad para el tránsito en general.

FORMOSA Puesta a punto en la Ruta Nacional 95 El plan de mejoras en rutas nacionales alcanzó también a 95 en la provincia de Formosa. Allí se están repavimentando las partes dañadas, reconstruyendo también las banquinas y cambiando las señales rotas, desde el empalme con la ruta nacional 81 hasta la localidad de Güemes.

Autovía Ruta Nacional 19 La obra que está transformando la RN19 en una moderna autopista,

Más autopistas en Misiones Avanzan las tareas sobre la futura autovía Posadas - San Ignacio, en la ruta nacional 12. En el tramo desde Posadas hasta Santa Ana se están transformando 60 kilómetros de este corredor, incorporando nuevos distribuidores y colectoras. La RN12 empieza en Buenos Aires y conecta a nuestro país con la República del Brasil desde la provincia de Misiones.

Por ello, estas obras son tan relevantes tanto para el turismo como para potenciar el corredor del Mercosur dando más seguridad a todos.

NEUQUÉN

Un mejor puente La Rioja. En el kilómetro 1179 de la ruta nacional 74 se continúa trabajando para ensanchar el puente y reducir los costos de transporte.

Esta obra es muy importante para la región porque la ruta nacional 74 conecta la localidad de Chilecito con la capital riojana.

Tercer y cuarto puente sobre la Ruta 22 Por la ruta nacional 22 se transportan muchos de los productos que desarrollan nuestra economía, como los derivados del petróleo de Vaca Muerta o los frutos que salen al mundo desde el Alto Valle. Esto genera que por los dos puentes sobre el río Neuquén circulen demasiados vehículos de carga pesada, complicando aún más una zona de por sí muy transitada. La construcción de un tercero, descongestionará este paso, agilizando el tránsito para la carga y pasajeros por igual Además, sobre la ruta específicamente, se están transformando más de 500 kilómetros desde la cordillera hasta el océano.

MISIONES

SALTA

Pavimentando la Ruta Provincial 8

Nuevo puente sobre río Juramento

CÓRDOBA Autopista Córdoba - Río Cuarto Actualmente se está trabajando sobre los puentes del dique Piedras Moras en el último tramo de la Autopista RN36 que une estas importantes ciudades, las dos más grandes de la provincia. En el mismo sentido, quedó habilitada recientemente la variante Elena sobre dicha autopista y en breve la obra estará finalizada por completo.

A lo largo de 36 kilómetros de la RP8, entre las ciudades de 25 de Mayo y Campo Grande, se trabaja en el mejoramiento de la calzada, cumpliendo con los parámetros más modernos para este tipo de obras, fomentando la conectividad y la seguridad de la zona.

LA RIOJA

laRGa disTancia [ 37 ]

San Luis

Santa Fe

Sobre la ruta nacional 16, en la provincia de Salta, este nuevo e imponente puente de 120 metros de largo y casi 14 de ancho, incluye además banquinas especiales para peatones y ciclistas. La obra forma parte de un proyecto de renovación de todo el corredor. A la fecha ya son 92 kilómetros de la RN16 que se encuentran inaugurados desde el año pasado. A estos trabajos, se suma la repavimentación entre El Quebrachal y Tolloche.

También en suelo salteño, el nuevo puente del río Caraparí, construido sobre la RN34 para reemplazar el anterior, permitirá incrementar el tráficos de camiones que transportan crudo desde Bolivia hacia las refinerías de la zona potenciando la actividad hidrocarburífera.

SAN JUAN Nuevo puente en el acceso a San Juan Como parte de las obras en la ruta nacional 40, avanza la transformación en autopista de los accesos norte y sur de la capital provincial .

Para ello, se construirán seis puentes en el acceso norte, eliminando cruces peligrosos. En estos momentos se trabaja en la instalación de las bases del segundo puente sobre la calle Centenario.

SAN LUIS Nuevo puente sobre el caído Debido a las fuertes precipitaciones y crecidas registradas del río Quines en febrero y marzo de 2015, el puente ubicado sobre la Ruta Nacional N° 20 fue destruido en su totalidad. Los daños se produjeron a nivel de superestructura e infraestructura. Luego de lo ocurrido, personal de Vialidad Nacional restableció la circulación con una obra de emergencia a partir de la colocación de un puente provisorio y se elaboró el proyecto para la cons-

[ 38 ] Edición 68

trucción de uno totalmente nuevo.

Actualmente se están haciendo las perforaciones para los pilotes de hormigón y colocando los estribos que sostendrán las calzadas. Una vez terminada, la obra va a restablecer la normal transitabilidad, beneficiando el comercio interprovincial, considerando que este corredor conecta con las provincias de Córdoba y San Juan, mediante un recorrido a lo ancho de San Luis.

SANTA FE Circunvalación Rosario y Ruta 34 Finalizadas las obras de ampliación en la Circunvalación de Rosario (RN8) se trabaja ahora en la interconexión con la ruta nacional 34, un esfuerzo de infraestructura que permitirá pasar de una ruta a la otra de manera segura y ordenada, minimizando la posibilidad de accidentes viales.

En el mismo sentido, La transformación de la RN34 sigue sumando kilómetros y ya llegó hasta la localidad de Sunchales, reforzando la conexión del complejo industrial y portuario de Rosario con el noroeste del país, hasta llegar a Bolivia.

Mejoras en la Ruta Nacional 178 La repavimentación de la RN178, en su paso por Las Rosas, beneficia a los emprendedores apicultores al agilizar el traslado de su producción hacia los principales mercados, además del tránsito público y particular de pasajeros.

San Juan

beneficiando a las localidades del sudoeste provincial y mejorando su conexión con Catamarca.

TUCUMÁN Circunvalación de San Miguel de Tucumán Continúan las obras sobre la autopista de Circunvalación que bordea la capital tucumana, un proyecto que insume una inversión de $420 millones. En la misma provincia, la autopista sobre la ruta 9 entre Tucumán y Santiago del Estero será el próximo gran desafío.

La ruta nacional 7, un verdadero dolor de cabeza Desde marzo, la ruta nacional está cortada entre Aarón Castellanos y Diego de Alvear por el crecimiento de la laguna La Picasa. Aún se ignora que piensa hacer Vialidad Nacional para solucionar ese problema. Hace algunas semanas circularon versiones sobre dos proyectos distintos. Uno sería la reconstrucción del actual trazado sumergido, pero elevándolo 2 metros. Otro, la construcción de un «desvío» variando la traza para evitar atravesar la laguna.

Según datos oficiales de Vialidad Nacional, la ruta continúa con agua en la calzada entre los kilómetros 380 y 390. El notable incremento de nivel de ese reservorio acuífero desde febrero impide la normal circulación.

Para completar el escenario de caos sobre la traza, los fuertes vientos provocan intensos oleajes.

SANTIAGO DEL ESTERO Mejoras en la 64 Para que este importante corredor santiagueño vuelva a ser un camino seguro se está realizando un trabajo integral en casi toda su extensión, incluyendo el tapado los baches y colocación de asfalto nuevo en los tramos que se encuentran en mal estado,

Ruta Nacional 7

InTERnACIOnAL | Buses europeos

El mundo sobre ruedas UNA MIRADA AL EUROLINES, EL PASE UNIFICADO PARA VIAJAR EN BUS POR TODO EUROPA. ADEMÁS, UN RESUMEN DE LAS PRINCIPALES COMPAÑÍAS DE LA REGIÓN.

Q

uien haya viajado en alguna oportunidad por el viejo continente sabe bien que históricamente uno de los medios más utilizados al momento de desplazarse de un país a otro fue el tren. Para esos casos ,El Eurail Pass, el pase para viajes flexibles en cuanto horarios y destinos resultó una herramienta práctica y efectiva.

Basándose en el éxito del programa férreo, recientemente el modelo fue replicado en el transporte por carreteras. El pase de autobuses “Eurolines Pass” funciona prácticamente igual que el de trenes, ya que permite al poseedor subir ilimitadamente, por varias

PASE EUROLINES POR 15 DÍAS TEMPORADA

JOVEN

ADULTO

Baja

195€

225€

Media

210€

Alta

270€

Hasta 26 años

PASE EUROLINES POR 30 DÍAS JOVEN

ADULTO

Baja

265€

340€

245€

Media

280€

350€

320€

Alta

350€

425€

¿Qué destinos y ciudades se incluyen en el pase?

En Alemania (Berlin, Colonia, Fráncfort, Hamburgo, Múnich, Stuttgart) -Bélgica (Bruselas) - Croacia (Novi Vinodolski, Pula) -Dinamarca (Copenhague) - Eslo-

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naciones, a los buses asociados a este plan de transporte. ¿Dónde comprar el “pase” de Eurolines? La forma más fácil de adquirirlo es en línea en la página de la compañía hasta una semana antes del inicio de su primer viaje. Para reservarlo sólo se necesita una tarjeta de crédito. También se puede comprar en las tiendas oficiales de Eurolines, en las ciudades incluidas dentro del programa Pass.

Por su parte, el costo del pase dependerá de la temporada de viaje, del periodo en que usarán los buses (15 o 30 días) y de la edad de los viajeros.

TEMPORADA

Hasta 26 años

vaquia (Bratislava, Kosice) -España (Alicante, Barcelona, Madrid) Francia (Burdeos, Clermont-Ferrand, Dijon, Grenoble, Lille, Lyon, Marsella, Montpellier, Nantes, Niza, Nimes, Paris, Rennes, Strasbourg, Tou-

louse, Tours) - Hungría (Budapest) – Irlanda (Dublín) – Italia (Florencia, Milán, Roma, Venecia)- Letonia (Riga) - Lituania (Kaunas, Vilnius) - Países Bajos (Ámsterdam) Portugal (Lisboa, Porto) - Reino Unido (Edimburgo, Londres) República Checa (Brno, Praga) – Rumanía (Bucarest) - Suiza (Ginebra, Zúrich) ¿Cómo funciona?

Después de que llega la confirmación de su compra, se recomienda hacer las reservaciones de los tramos que piensa utilizar. La mejor forma y más rápida de consultar y reservar el próximo trayecto de su viaje con su “Pass” es hacerlo en una tienda oficial de Eurolines en la ciudad en la que se encuentra, con una antelación mínima de 48 horas. En temporada alta (julio y agosto) se aconseja hacer las reservas con mayor antelación.

Por supuesto, quienes tengan acceso a Internet, vía email, durante el viaje pueden ir reservando el próximo trayecto, teniendo siempre en cuenta que los lugares no están numerados y están sujetos a disponibilidad. ¿Conviene comprar el Eurolines Pass?

Al compararlo con el pase de tren por Europa, el de autobuses es más económico. Sin embargo los trayectos son más largos (aunque esto puede convertirse en ventaja si utilizan los buses nocturnos en donde se ahorra la noche de hospedaje).

En el caso puntual del Eurolines es importante tener en cuenta que no se pueden hacer trayectos dentro del mismo país, a excepción de algunas conexiones como: Barcelona-Alicante, Londres-Edimburgo, FrankfurtColonia, Frankfurt-Hamburgo, Frankfurt-Stuttgart, Hamburgo-Cologne, Florencia-Milán, Florencia-Roma, Roma-Milán y Venecia-Milán. Justamente, el punto que los viajeros consideran más débil de este pase es precisamente la prohibición para transportarse dentro de un mismo país. Sin embargo, a no desesperar, porque existen muchas compañías de buses de primer nivel que ofrecen servicios internos.

Principales compañías europeas Los viajes en colectivo en Europa se plantean como la alternativa más económica al tren y al avión. En la actualidad existen centenares de compañías que dan servicio por toda Europa, tales como Eurolines, MeinFernbus Flixbus, iDBUS, National Express, o Alsa. La más importante es Eurolines debido a la cantidad de conexiones que ofrece, así como por los acuerdos que ha establecido con otras importantes compañías para cubrir destinos como el sur de España o Helsinki. Los servicios pueden variar según el proveedor que ofrezca la ruta, pero por lo general la mayoría tienen vehículos con aire acondicionado, asientos cómodos, conexión WiFi y Baño.

Flixbus Este proveedor de transporte surge como resultado de la fusión entre MeinFernbus y Flixbus. A pesar de que Flixbus sigue operando rutas de manera independiente cada vez más se conoce el logo de la nueva compañía y sus colectivos verdes. Con más de 200 destinos, MeinFernbus Flixbus cubre prácticamente todas las rutas alemanas, desde grandes ciudades hasta pueblos más pequeños y rurales. Los vehículos utilizados se caracterizan por ser los últimos modelos destacando en modernidad, espacio suficiente para las piernas, luz para leer, cómodos asientos, baño en algunos casos, aire acondicionado y conexión WiFi gratis. iDBUS Ouibus conocido formalmente como iDBUS es una filial de SNCF, la principal compañía ferroviaria francesa. Desde 2012 lleva ofreciendo sus servicios de transporte entre las ciudades europeas más populares. iDBUS se distingue por ofrecer vehículos modernos, rápidos, eficientes a un precio económico. Sus destinos más populares son Londres, París, Lille, Bruselas y Amsterdam. También ofrece rutas a otros países europeos como Alemania, España o Italia siendo sus conexiones más populares desde Milán a Barcelona o París a Turín. Sus vehículos son completamente accesibles para pasajeros con movilidad reducida, todos los asientos tienen su propio enchufe de 220V así como conexión wifi. Además, todos los conductores hablan francés como inglés.

National Express Fundada en 1972 en Birmingham, es una de las más grandes compañías de transporte en colectivo del Reino Unido. Se encuentra dentro del grupo National Express que además provee servicios en ciudades más pequeñas a través de compañías locales. Sus micros parten principalmente desde la Estación de Victoria con más de 900 destinos en el Reino Unido y 600 en toda Europa siendo sus rutas principales París y el norte de España. Teniendo en cuenta la efectividad del servicio y de los precios bajos de los pasajes, recorrer diferentes ciudades con National Express se ha convertido en una alternativa al transporte ferroviario británico.

Alsa Los millones de pasajeros que la eligen al año hacen de Alsa el mayor operador de colectivos de España y uno de los gigantes de Europa. Los micros se desplazan por todo el territorio nacional, a ciudades de Portugal y Francia, además de otras capitales europeas.

Cuenta inclusive con rutas en el norte de África. Ofrecen una gran variedad de canales de venta, colectivos Premium y Supra con una mayor comodidad, atención para niños y bebés, WiFi, películas, baños e incluso azafata a bordo con catering en las rutas que se realizan con la clase Supra Plus. laRGa disTancia [ 41 ]

TERMInALES nACIOnALES I Novedades Ciudad de Mendoza.

Comienzan las obras en la terminal de ómnibus

Se espera que en breve comiencen las obras de la nueva terminal de ómnibus Padre Contreras. El gerente comercial del predio, Gastón Labari, dijo que ya hicieron la presentación del proyecto ejecutivo a la Municipalidad por lo que estiman que la aprobación estará en las semanas subsiguientes.

Labari destacó que como la terminal no puede frenar su actividad, el proyecto se desarrollará en tres etapas. La primera será la del Ala Norte: “Contemplamos avanzar un ala por cada año, iniciando el primero por el norte, el ala este en el segundo y el ala oeste el tercer año.” También explicó que “el ala norte quedará bloqueada, todo lo que es transporte que sale por ala norte se deriva hacia el ala este, que es la salida internacional, y todas las propuestas comerciales y junto con las boleterías del ala norte, se reubicarán en distintos lugares”. Por último, destacó que el cambio significativo con que se encontrarán los usuarios es el cierre perimetral absoluto de la terminal que comenzará a levantarse en las próximas semanas.

Agregó que también se modificará la parada de taxis de la zona norte.

San Luis. Realizan relevamientos en las terminales de ómnibus de la provincia

El objetivo de los relevamientos de Terminales en San Luis llevado adelante por el secretario de Transporte, Enrique Cabrera, es obtener un diagnóstico que dé cuenta del estado de los edificios y su funcionamiento, para confeccionar un plan estratégico de trabajo y acciones que permitan optimizar su uso y pertenencia social para los pobladores y los usuarios del

Salta. Inaugurarán la terminal de Iruya

Una de las localidades de mayor atracción turística de Salta, tendrá por primera vez una terminal de ómnibus para comodidad de sus pobladores y para recibir a los miles de turistas que la visitan.

Funcionarios del Gobierno provincial mantuvieron días atras, una jornada de trabajo con el intendente de Iruya Alfredo Soto y el equipo municipal. La reunión fue encabezada por el jefe de Gabinete, Carlos Parodi, quien anunció que para fin de año será inaugurada la terminal de ómnibus. La inversión supera los $6 millones. El predio se encuentra a 250 metros del acceso al ejido urbano y posee una superficie de 4.500 metros cuadrados, colindante con el río Colanzulí.

Fuente: http://bit.ly/2gsdCT9 Fuente: http://bit.ly/2vUBFji

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Edición 68

servicio de transporte. El plan estratégico incluye, sumar a la calidad de infraestructura de las terminales, el mejor servicio de transporte para los usuarios. En este desafío, Cabrera le pidió a los operadores, ni bien asumió su gestión, “que cumplan en su compromiso de brindar un servicio de calidad a la gente”.

Esta gira institucional comenzó días atrás en la Estación de Interconexión Regional de Ómnibus San Luis (EDIRO) y está programada la llegada al resto de las terminales administradas por el Gobierno provincial por intermedio de la Secretaría de Transporte.

Fuente: http://bit.ly/2vfxT8w

Tucumán. En Concepción, la terminal tendrá 15 andenes San Juan Capital. Se viene y una sala de espera con forma de “pecera” la nueva terminal de ómnibus: autorizaron expropiar cientos de especies autóctonas de 7 terrenos para su consárboles. trucción Miguel Abboud, secretario de Obras

La obra de la terminal de ómnibus de Concepción, o Estación de Transferencia de Pasajeros, ingresó en su último tramo de ejecución. El intendente Roberto Sánchez estimó que el edificio, que se levanta al sur de la ruta 65 en el sector conocido como El Terraplén, estará concluido antes de fin de año, aunque comenzaría a funcionar a pleno en 2018. La obra, que tiene un avance del 95%, será la segunda en importancia en la provincia, luego de la terminal de la capital. “Los trabajos están en la etapa de definición de los detalles.

Interrupciones: Las tareas de construcción de la terminal se pusieron en marcha en 2011, y desde entonces surgieron varias interrupciones por cuestiones presupuestarias. El predio dispone de una infraestructura techada de más 3.000 metros cuadrados, con un sector comercial y otro parquizado destinado a la recreación y a la práctica deportiva.

En este último sitio se plantarán

Públicas del municipio, precisó que la estación dispondrá de 15 andenes. “Básicamente tuvimos que resolver muchos vicios ocultos al reanudar la obra. Estos problemas no fueron estructurales, pero sí de humedad y otras cuestiones mal resueltas. Así ampliamos la zona de bar que era muy mezquina, replanteamos los accesos, cuadruplicamos el sector de estacionamiento que era ínfimo, y corregimos la parte de distribución de bultos y encomienda”, explicó. “Sin dudas esta estación será la más importante del interior de la provincia. A las boleterías se las diseñó hacia el interior, como en un aeropuerto; y la sala de espera se asemejará a una pecera, al ser vidriada. Tendrá un hall central con negocios, una confitería y un sector de administración”, enumeró.

La Estación de Transferencia de Pasajeros será administrada por la propia Municipalidad, a través de la reglamentación de una ordenanza ya aprobada por el Concejo Deliberante local.

Fuente: http://bit.ly/2ww8G7m

Junin, BsAs. Trabajos de prevención en la terminal

Como en anteriores jornadas, se realizó un amplio operativo de identificación de personas en la terminal de Ómnibus de Junín con el fin de prevenir delitos y faltas en general. Del operativo participaron

efectivos de la Jefatura de Policía Distrital de Junín, Comisaría Primera de Junín, Policía Motorizada y Local, Comando Patrullas, DDI Junín, G.A.D y personal de Drogas Ilícitas. Como resultado se obtuvo la identificación de un total de 115 personas, algunas de esta ciudad pero en mayor cantidad de otras localidades. Todo el dispositivo estuvo a cargo del jefe departamental, Comisario Mayor Cesar Walter Feletto.

Fuente: http://bit.ly/2wt4Hd5

La Cámara de Diputados aprobó la expropiación de siete terrenos ubicados detrás del colegio María Auxiliadora, que serán destinados a la construcción de la nueva Terminal de Ómnibus. El edificio estará emplazado sobre calle Remedios de Escalda y Nydia Aubone de González y desde Gobierno estiman que los trabajos comenzarán a principio de 2018. El ministro de Infraestructura Julio Ortiz Andino había anticipado que estará cerca de las principales rutas de ingreso a la provincia, como el acceso sur y el este, ruta 20”.

Por otra parte, el ministro confirmó que “la actual terminal funcionará hasta que se habilite la nueva, luego será soporte del Hospital Rawson, específicamente para helipuerto, estacionamiento y lugar de descanso para los que acompañan a los internados”.

Link: http://bit.ly/2gsoS1G

laRGa disTancia [ 43 ]

TERMInALES nACIOnALES I Novedades Chubut. Quedó inaugurada la terminal de Puerto Pirámides

Se inauguró en Puerto Pirámides la Planta Desalinizadora de Agua y la Terminal de Ómnibus. La inversión supera los 8 millones de pesos. La estación, un viejo reclamo desde la villa balnearia, está ubicada en la calle Antiguos Pobladores y había quedado inconclusa de la anterior gestión de gobierno.

El Gobernador realizó el clásico corte de cintas y descubrimiento de la placa y seguidamente recorrió las instalaciones de la terminal, además de recibir de forma simbólica la llegada de un colectivo de la empresa Mar y Valle cargado de chicos.

Santa Fe. Logroño. Inauguran Terminal El Presidente de Comuna Carlos Dutto anunció la apertura de la terminal local. Un emprendimiento que llevó su tiempo de concreción pero que finalmente estará a disposición de esta pujante localidad del sur del departamento 9 de Julio.

El nuevo edificio reemplazará el antiguo lugar de espera de los colectivos ubicado en una garita a pocos metros de la plaza central. “Es una obra pensada en el progreso de Logroño, en la comodidad del vecino y en el trayecto que tenían que recorrer los colectivos cuando entraban a nuestra localidad, ya que eran varias las cuadras hasta llegar a la garita. Esto causaba el deterioro del asfalto de la entrada principal. Ahora, con la nueva ubicación, a pocos metros del acceso, en la intersección con la Ruta Provincial Nº 2, solucionamos varios problemas de una sola vez”, destacó Dutto.

La obra consta de dos dársenas, con posibilidad de agregar alguna otra de acuerdo con el movimiento que se registre y otras dependencias como sanitarios y bar.

Link: http://bit.ly/2vAEoTA

Coronel Rosales, Formosa. ala sur -con sentido de orientación Avance en las obras de la hacia Ciudad Atlántida- donde funcioTerminal narán las boleterías de las empresas Cuando concluya la tarea de la terminal de ómnibus “Doctor Ramón Ayala Torales” tendrá un sistema de televisión donde se podrán observar los arribos y las partidas.

Contará con wifi, un cajero automático, dos salas de estar y cámaras de seguridad. Allí se trasladará la dirección de Turismo rosaleña.

El secretario de Obras, Ignacio Torrontegui, expresó que se culminó el

de colectivos. “Tendremos que continuar con el ala norte. Será la más importante dado que allí se situarán la cocina, el buffet y los baños nuevos”, dijo. Expresó que en la terminal funcionarán dos salas de estar: una con mesas y luces para quienes deseen utilizar el buffet y otra con sillones, como en un aeropuerto, mirando hacia la plataforma de los colectivos.

Fuente: http://bit.ly/2iRsP4j

Santa Fe. Mínimo interés palidad de Santa Fe. Una comisión por concesión y obras en la conformada por concejales y repreterminal de Ómnibus sentantes del ejecutivo municipal fue

8 años con la posibilidad de prorrogar por un plazo idéntico.

Según declaraciones públicas de Netoc, la nueva licitación no les resultaba atractiva porque “Se incrementaban los costos, el plazo es breve, no compartíamos el criterio de ampliar las funciones de la terminal y, además, la empresa se está reorientando desde hace varios años a actividades inmobiliarias y queremos concentrarnos en eso”.

Fuente: http://bit.ly/2xFZxca

En septiembre de 2016 terminó el contrato con Netoc SA que se había firmado por 15 años con la munici-

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Edición 68

la encargada de elaborar el Master Plan, confeccionar pliegos y realizar el llamado licitatorio para una nueva explotación luego de la prórroga de un año otorgada a Netoc.

El único oferente presentado ofreció $26.651.947 por los trabajos a realizar-el presupuesto oficial se estimó en $21,086,647.46-. Si resulta adjudicatario, tendrá la concesión para administrarla por un período de

Fuente: http://bit.ly/2esPoHO

laRGa disTancia [ 45 ]

COMUnICACIÓn | Grandes datos

Huellas valiosas OFRECER EL SERVICIO DE INTERNET WIFI A NUESTROS CLIENTES NO SOLO ES UN BENEFICIO PARA ELLOS SINO ADEMÁS UNA FUENTE ÚTIL DE INFORMACIÓN PARA LA EMPRESA. UNA HERRAMIENTA EN LA QUE TODOS GANAN.

E

l verano pasado, mientras recorría la espectacular ciudad de Berlín con amigos, nos hospedamos en un hotel de la cadena IBIS en el movido barrio de Friedrichshain, al este de la capital.

Al no haber realizado yo la reserva, no fue necesario registrarme en la habitación. Ni mi nombre, país de procedencia, ni siquiera el número de pasaporte figuraron en la base del hotel. Sin embargo, menos de 24 horas después de haber partido del lugar, a través de mi cuenta de gmail, recibí un mensaje consultándome qué tal había sido la experiencia en el establecimiento. ¿Pero cómo?

Pasados unos segundos de paranoia la respuesta vino a mí: INTERNET WIFI. Aunque no dejé mi nombre u otros datos por escrito sí los proporcioné en el preciso momento en que acepté conectarme a la red del hotel a través de mi correo o de la red social Facebook. ¿Me sentí molesto por ello? No, en un claro Win Win (ganar – ganar), yo accedí a internet gratuito y el establecimiento a información valiosa de mí como cliente.

Lejos de resultar una excepción, son cada vez más las organizaciones que buscan conocer un poco más a sus usuarios a través de las huellas que estos dejan mientras navegan por internet. País de origen, edad, sexo, hábitos de consumo y otros tantos detalles que pueden

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ser de gran valor al momento de conocer y comprender al cliente. Información de relevancia que está ahí para ser interpretada.

En nuestro país, crece a pasos agigantados la oferta de profesionales y empresas que se dedican a captar e interpretar todas las huellas que los consumidores dejan al conectarse a una red. Tal es el caso de Wifers, una organización que ofrece convertir a todo punto de conexión Wi-Fi de un comercio (un hotel, restaurante, un ómnibus, etc) en una plataforma de datos que facilite la interacción entre el negocio y sus clientes. La idea es “establecer un puente entre el mundo offline y online donde, por su intermedio, las marcas acceden a estadísticas y datos de comportamiento que permiten conocer y comunicarse de manera efectiva con sus clientes”, explican los creadores: Guido Sirna, de 26 años, un emprendedor que ya ganó dos premios Innovar en 2009 y 2010; Michel Schwartz, de 27, que viene de trabajar en el área de marketing de ClickOn; y Patricio Mosse, 29 años, un ingeniero de software que paso por OLX y la subsecretaría de Ciudad Inteligente del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

La idea es transformar los datos de los clientes a partir de esta herramienta de Wi-Fi social en patrones, a través de análisis de Big Data, que le posibiliten a las

empresas optimizar su toma de decisiones y que tenga un impacto directo en el rendimiento del negocio. El Wi-Fi, dicen, “es un diamante en bruto de recopilación de Big Data para una estrategia de marketing efectiva”. ¿Qué es el Wi-Fi Marketing?

Los clientes, por ejemplo que viajan en un ómnibus, se conectan al Wi-Fi gratuito del vehículo con su cuenta de alguna red social, como Facebook, Instagram o Google o a través de un formulario breve. Así la empresa que pone su Wi-Fi a disposición obtiene datos que le permitirá, luego, realizar campañas de marketing dirigido, entre otras posibilidades.

A su vez, la compañía obtiene del panel de control estadísticas y datos de comportamiento “que le permitirán conocer y comunicarse con sus clientes desde una herramienta muy simple y autogestionable, con el objetivo de optimizar sus estrategias de marketing y fidelizar sus clientes”.

El “Wi-Fi marketing” es de alto valor agregado especialmente en industrias vinculadas al turismo. Según encuesta realizada por Hotel Chatter, el 94% de las personas destacan que el Wi-Fi es el servicio más importante a ofrecer.

En Wifers, concluyen sus fundadores: “Acompañamos a las empresas durante todo el proceso. Partimos de una necesidad de negocio, creamos la tecnología adecuada, interpretamos los datos y tomamos acciones. Contamos con la ventaja de ser dueños de nuestra tecnología, lo que simplifica las posibilidades de adaptación de nuestro producto a las necesidades de los clientes y nos permite acercarnos con soluciones personalizadas e innovadoras que contribuyen a incrementar la rentabilidad de los mismos”.

La huella del consumidor está allí esperando, sólo hay que saber interpretarla y utilizarla en beneficio de ambos.

¿QUÉ ES LA BIG DATA? Big Data es uno de los conceptos de moda en el mundo informático. Sin embargo, en muchos casos existe una gran confusión sobre “en qué consiste realmente”.

Denominamos Big Data a la gestión y análisis de enormes volúmenes de datos que no pueden ser tratados de manera convencional, ya que superan los límites y capacidades de las herramientas de software habitualmente utilizadas para la captura, gestión y procesamiento de datos.

Dicho concepto engloba infraestructuras, tecnologías y servicios que han sido creados para dar solución al procesamiento de enormes conjuntos de datos (mensajes en redes sociales, señales de móvil, archivos de audio, sensores, imágenes digitales, datos de formularios, emails, datos de encuestas, logs etc,) .

El objetivo de Big Data, al igual que los sistemas analíticos convencionales, es convertir el Dato en información. Sin embargo, más que una cuestión de tamaño, es una oportunidad de negocio. Las empresas ya están utilizando Big Data para entender el perfil, las necesidades y el sentir de sus clientes respecto a los productos y/o servicios vendidos. Esto adquiere especial relevancia ya que permite adecuar la forma en la que interactúa la empresa con sus clientes y en cómo les prestan servicio.

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RSE | El bus y la comunidad

Plusmar por la igualdad

La firma de transporte T.A. Plusmar fue una de las 16 compañías argentinas reconocidas por su apoyo a la Igualdad de Género siguiendo los principios para el empoderamiento de las mujeres del Pacto Global de la Organización de Naciones Unidas.

Al respecto, María Laura Teruel, directiva de la firma comentó: “En Plusmar entendemos la responsabilidad social, como la posibilidad de aportar al bienestar de todos nuestros grupos de interés y a la comunidad en su conjunto. Estamos orgullosos de formar parte de la red argentina, y adherimos al compromiso firmado a favor del empoderamiento de las mujeres, para continuar el camino trazado en la búsqueda de la equidad, generando buenas practicas empresariales”.

Si bien esta empresa es presidida por una mujer, y en las distintas áreas administrativas las mujeres son quienes ocupan altos mandos, es de destacar lo que aportan los datos de la realidad, sobre la menor participación de la mujer en los espacios laborales y sobre todo en la dificultad para ocupar los cargos directivos y de toma de decisiones.

Al respecto, Teruel agrega: “establecimos una alianza de trabajo conjunto con la Secretaria de Género y Diversidad de la provincia de Bs. As., que nos da la oportunidad de capacitar e informar acerca de la prevención de la violencia familiar y de género en particular, además de articular acciones de prevención en nuestros servicio de transporte para toda la comunidad”.

“A pesar de que hoy la participación activa de la mujer es muchísimo más importante, y que se ha logrado un enorme avance, sabemos que el camino recién comienza, y que debemos poner mucho de nosotros mismos para lograr concretar el objetivo de la plena igualdad de oportunidades para hombres y mujeres”, concluye Laura.

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Urdinarrain recibió un colectivo como donación de la empresa Flecha Bus El Municipio de Urdinarrain presentó el colectivo que recibió por parte de la empresa Flecha Bus. Es una unidad que está en marcha y que será preparada por el Estado municipal para ponerla en condiciones para viajar.

Así lo expresó el vice intendente Martín Traverso quien indicó: “Es una promesa que habíamos realizado en campaña, de que Urdinarrain debía volver a tener un colectivo para trasladar estudiantes como lo tuvo alguna vez, donde seguramente muchos tendrán el recuerdo de cuando viajaban en aquel viejo colectivo, porque hay muchas personas que hoy son profesionales, que se trasladaban en aquella unidad que supo tener la Municipalidad para estudiantes”.

Asimismo Traverso agregó que: “Es una alegría poder estar cumpliendo con un compromiso que teníamos en esta gestión. Nosotros teníamos conocimiento de que el grupo Flecha Bus realizaba este tipo de donaciones a instituciones y por eso fuimos a gestionarla para ahorrarnos una importante suma de dinero”.

“Ahora trabajaremos en la puesta en valor de la unidad y luego planificaremos la forma en que el colectivo va a cumplir su función, como el trasladado de estudiantes, de adultos mayores cuando tengan alguna actividad o los jóvenes”.

La unidad que ya está en el taller municipal es un Mercedes Benz de carrocería Euro Bus, con suspensión neumática. Cuenta con 49 asientos y aire acondicionado.

Salta teje y abriga junto a La Veloz del Norte Como en anteriores oportunidades la compañía La Veloz de Norte colaboró en el traslado de mantas que la organización “Salta Teje y abriga” confeccionó para los niños del Hospital provincial Joaquín V. Gonzalez.

Salta Teje y abriga es una agrupación sin fines de lucro conformada por voluntarias que tejen mantitas para recién nacidos de bajos recursos y lo entregan en todos los hospitales de la Provincia de Salta. La acción se realiza con la colaboración de las voluntarias que compran lana, polar y que luego tejen y cosen. Para colaborar con ellas: Facebook Salta Teje y Abriga.

¡Todos contra la trata!

La lucha contra la trata de personas en todo el país es un trabajo conjunto y la Fundación Andesmar es parte activa de las acciones para terminar con la problemática. Por esa razón la empresa mendocina participó de la jornada “Rutas Libres de Trata” que se realizó en Salta.

El Gobierno de esa provincia junto con las áreas de Responsabilidad Social Empresaria de Andesmar y La Veloz del Norte organizaron un encuentro para analizar la realidad de las víctimas, de las redes que las captan y los caminos que recorren.

Según datos oficiales, las fuerzas de seguridad rescatan por año a unas 51 víctimas de la trata de personas, el negocio que se alimenta de la vulnerabilidad social y económica de la población. En la mayoría de los casos son trasladadas por tierra hacia el sur del país, donde las aíslan para no dejarlas regresar.

Por ello, desde empresas de transporte como Andesmar y La Veloz del Norte, se está capacitando al personal para detectar situaciones de riesgo en las rutas y en las boleterías. La trata de personas es un delito cometido por redes organizadas que funcionan reclutando, secuestrando y trasladando víctimas. Con este tipo de iniciativas se brindan herramientas para facilitar la detección, realizar denuncias, y para actuar frente a este tipo de casos.

¡Cata libre de humo!

La firma mendocina Cata Internacional reafirma su compromiso por la salud declarándose empresa 100% libre de humo.

Sin tabaco tendremos un mejor ambiente de trabajo para todos, reza su slogan. Con acciones puntuales de comunicación, Cata Internacional acompaña al Programa Nacional de Control de Tabaco, del Ministerio de Salud de la Presidencia de la Nación.

Fundación Flecha Bus pone el pecho

La empresa Flecha Bus, a través de su Fundación sumó a la campaña “Ponele el Pecho” para ganarle al Cáncer de Mama ploteando una unidad que servirá para la difusión y concientización de la problemática.

“PONELE EL PECHO. Hacete la Mamografía” es la nueva campaña de Fundación AVON que tiene como protagonista a Natalia Oreiro invitando a las mujeres a realizarse el estudio primordial para la detección temprana de Cáncer de Mama.

Cuatro de cada diez argentinas mayores de 40 años NO se realizan una mamografía anualmente.

Ante esa problemática, Fundación AVON, junto a su embajadora Natalia Oreiro, presentan su campaña “PONELE EL PECHO. Hacete la Mamografía”, que apunta al empoderar a las mujeres en el cuidado de su salud; invitándolas a pensar en ellas mismas, a priorizarse y cuidarse advirtiendo sobre la importancia de hacerse la mamografía anualmente, el estudio primordial para la detección temprana del Cáncer de Mama. El Cáncer de Mama puede curarse en más el 90% de los casos.

Sin embargo, el Instituto Nacional del Cáncer indica que 5.600 mujeres mueren cada año en Argentina a causa de la enfermedad. La principal razón es el desconocimiento y toma de conciencia sobre el tema. Por ello, es importante que las mujeres mayores de 40 años, conozcan los riesgos y los signos de la enfermedad y que se realicen la mamografía una vez por año.

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ACTUALIDAD I Transporte público

ToDo TeRReNo COMO EN ANTERIORES OCASIONES, LOS ÓMNIBUS DE LARGA DISTANCIA GARANTIZARON EL REGRESO A MILES DE PASAJEROS VARADOS POR LAS TORMENTAS DE NIEVE EN EL SUR.

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l clima, ese impredecible clima que una vez más volvió a aleccionarnos, a demostrarnos que para tener un país verdaderamente comunicado no alcanza con un único medio de transporte movido por aire. Que la “revolución de los aviones” no es más que un slogan marketinero si no se complementa esta con otras modalidades de transporte terrestre.

Así quedó demostrado durante el pasado mes de julio, cuando una inmensa tormenta de nieve obligó a suspender la totalidad de vuelos desde y hacia ciudades como las patagónicas San Carlos de Bariloche, Esquel o San Martín de los Andes. Como resultado de ello, miles de personas entre turistas y residentes quedaron varados en los aeropuertos, sin hospedaje ni contención alguna. Escenas de desesperación que se repetían en las noticias a nivel nacional. Fue entonces cuando ómnibus de larga distancia, ese que muchas veces es denostado, olvidado, volvió a demostrar por qué fue, es y será una pieza clave en el transporte público a nivel nacional.

Así como ocurrió en años anteriores, con la erupción del Volcán Puye-Hue, a poco de producido el suceso,

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autoridades provinciales, nacionales y de las propias compañías aéreas pidieron a los buses salir a su rescate. Y lejos de toda mezquindad o revanchismo, los ómnibus y su personal volvieron a dar el ejemplo de solidaridad y compañerismo disponiendo decenas de unidades especiales con el fin de trasladar a quienes precisaran regresar a sus hogares. Todo ello, vale destacar, sin alterar la normal prestación de los servicios regulares a todo el país.

Finalmente, tras casi 6 días de penurias, el clima dio tregua y los aeropuertos de la región pudieron volver a operar; aunque seguramente en el futuro, cuando las crónicas recuerden los sucesos de aquellas difíciles jornadas, poco o nada se dirá del papel protagónico del ómnibus. Un papel que, silenciosamente, cumple a diario, los 365 días del año, a más de 1600 destinos de todo el país, con lluvia, nieve, cenizas o sol. Porque, más que ningún otro el transporte público de larga distancia garantiza el federalismo y el derecho de todos los ciudadanos a estar comunicados.

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