Avant de choisir le modèle de votre nouveau véhicule, il faudra vous interroger sur la motorisation que vous souhaitez adopter : thermique, hybride ou électrique ?

Pour mémoire :

• Le moteur thermique produit l’énergie mécanique en brûlant le carburant : essence, diesel ou GPL.

• Le moteur électrique produit l’énergie mécanique à partir d’énergie électrique fournie par une batterie ou une pile à combustible (voitures à hydrogène).

• Le moteur hybride fonctionne en alliant un moteur électrique et un moteur thermique.

Il vous faudra choisir entre ces trois motorisations en fonction du kilométrage journalier que vous effectuez dans votre zone d’activité. Pour les taxis parisiens et de capitales régionales, la technologie qui semble s’affirmer est l’hybride, comme en témoigne le succès de la Corolla ou de la Camry de Toyota ainsi que de la Lexus ES. Ce type de véhicules détermine la carburation en fonction d’une vitesse minimale. L’inertie de freinage permet la recharge. Comme leurs congénères tout-électrique, ils sont les lors que les stagiaires sur les bancs des écoles de formation rêvent du véhicule qu’ils s’offriront dès leur examen passé, que les taxis en exercice se laissent aller au coup de cœur lors du renouvellement de leur véhicule, la donne a changé. Transition énergétique oblige, le choix du véhicule pour l’exploitation taxi est devenu problématique pour de nombreux chauffeurs. Quel véhicule choisir ? Nous avons posé la question à des chauffeurs en exercice, des acteurs du secteur ainsi que des concessionnaires. Sans prétendre nous substituer à nos confrères de la presse spécialisée qui délivrent régulièrement leurs analyses des modèles disponibles, nous avons tenté de recenser les questions à se poser pour trouver chaussure à son pied.rois des embouteillages car moins ils vont vite, plus ils vont loin. Quant aux électriques, leur autonomie et le maillage des bornes de recharge sont dorénavant convaincants. Pour les taxis de moyenne agglomération, l’hybride rechargeable paraît plus pertinent car malgré une consommation de carburant plus importante, c’est le conducteur qui choisit le type de motorisation qu’il utilise, ce qui pourra lui permettre de traverser la contrainte des ZFE-m. Qualité à vérifier scrupuleusement sur la fiche technique du véhicule car cette autonomie électrique peut varier de 14 km à… 130 km selon les modèles ! Enfin pour les taxis ruraux, les hybrides rechargeables représentent une solution potentielle mais les atouts des moteurs thermiques ne sont pour l’instant pas encore égalés pour ces grands rouleurs. Remarquons toutefois que l’autonomie des véhicules électriques a fortement augmenté. Pour exemple, la Ioniq 5 de Hyundai annonce une autonomie de plus de 500 km en cycle mixte et la Ioniq 6 plus de 600 km ! Enfin, certains constructeurs proposent des versions hybride-diesel tels Hyundai avec son Tucson ou Mazda et son CX-60.