Guía de servicios, productos y áreas logísticas

Directorio logístico

Librería técnica

Bolsa de empleo

Recursos logísticos

Logisnet.com

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eRTG eficiente Reducción Tiempo Gasto

Primicia mundial menos gasoil menos tiempo menos costes menos contaminación menos ruido

ENERGÍA EN MOVIMIENTO WWW.VAHLE.COM Guía Logisnet_2012_Contracoberta.indd 1

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¿Problemas con la logística?

Mercancías que desaparecen de los almacenes, envíos erróneos o incompletos, retrasos en las entregas, poca o nula visibilidad de las operaciones en tránsito, activos infrautilizados, rutas de reparto poco optimizadas, baja productividad de los flujos de trabajo.

Nuestras soluciones tecnológicas le permiten: • Mejorar flujos de caja.

• Mejorar los procesos.

• Mejorar la calidad del servicio.

• Optimizar recursos.

• Optimizar la gestión de rutas.

• Operaciones más fiables.

• Control remoto de dispositivos.

• Visibilidad en tránsito.

• Gestión y control de activos.

• Entregas a tiempo y sin errores.

• Minimizar las devoluciones… …En definitiva • Ser más rentable y aumentar la satisfacción de sus clientes.

La logística en sí es un problema, una actividad condicionada por miles de variables que potencialmente puede dañar su cuenta de resultados y su reputación.

Desde hace más de 45 años nuestra misión es poner en manos de empresas como la suya las tecnologías más avanzadas para resolver los puntos críticos de su cadena de suministro. Intermec es el único fabricante que puede ofrecerle soluciones de voz, impresoras fijas y portátiles, terminales de mano y vehículo, tecnología RFID y una oferta de servicios y soluciones llave en mano que le ayudarán a conseguir los niveles de productividad y precisión que su negocio demanda.

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Copyright © 2012 Intermec Technologies Corporation.

Todos los derechos reservados. Intermec es una marca registrada de Intermec Technologies Corporation.

Todas las otras marcas mencionadas son propiedad de sus respectivos fabricantes.

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Servicios, productos y áreas logísticas

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OFICINAS CENTRALES TMHES BARCELONA Avda. Arrahona, 25 Conj. C Pol. Ind. Can Salvatella 08210 Barberá del Vallés Tel.: +34 937 283 800 Fax: +34 937 283 801 info@es.toyota-industries.eu

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www.toyota-forklifts.es

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ÍNDICE 10

Índice de anunciantes

19

Presentación

21

Operadores logísticos

59

Formación. Empleo. Eventos logísticos

73

Vehículos. Gestión de flotas. Informática. Ingeniería

87

Sistemas de almacenaje y manutención. Contenedores. Embalaje

113

Elevación. Grúas. Maquinaria. Vehículos de manutención

130

Áreas logísticas

133 Portugal 145 España 227

Asociaciones

LOGISNET, SERVICIOS, PRODUCTOS Y ÁREAS LOGÍSTICAS Edición 2012 © 2012, ICG Marge, SL Edita Marge Books – València, 558, ático 2.ª – 08026 Barcelona (España) www.marge.es – Tel. +34-932449130 – Fax + 34-932310865 Dirección editorial: David Soler Gestión comercial: Albert Serrats Gestión editorial: Anna Palacios, Hèctor Soler Edición: Rosa Serra Compaginación: Kike Juanico Impresión: Més Gran Serveis Gràfics i Digitals, SL. Santa Coloma de Cervelló (Barcelona) ISBN: 978-84-15340-59-1 Depósito legal: B-16.969-2012

La Guía Logisnet de Servicios, productos logísticos y áreas logísticas se publica ininterrumpidamente desde 1995, y es una síntesis de los contenidos del portal www.logisnet.com.

Si desea información sobre los productos y servicios contenidos en esta edición, puede dirigirse directamente al proveedor correspondiente o utilizar el servicio de solicitud de información de www.logisnet.com.

Para incluir su empresa en la próxima edición de la Guía Logisnet, contacte con el teléfono +34-932449130 o dirija un correo electrónico a marge@marge.es.

El contenido de esta edición procede de informaciones facilitadas por empresas e instituciones públicas y privadas.

El editor advierte que la información publicada puede haber experimentado modificaciones en el transcurso del tiempo.

Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta edición, incluido el diseño de la cubierta, puede ser reproducida, almacenada, transmitida, distribuida, utilizada, comunicada públicamente o transformada mediante ningún medio o sistema, bien sea eléctrico, químico, mecánico, óptico, de grabación o electrográfico, sin la previa autorización escrita del editor, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a Cedro (Centro Español de Derechos Reprográficos, www.cedro.org) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra.

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Índice de anunciantes ABUS GRÚAS, SL

AP DE AVILÉS

114

160

ACTIVA DE SOLUCIONES

AP DE BILBAO - BILBAO PORT

EUROPEAS

210

88 ADL

AP DE CARTAGENA

62

206

ALATEC. INGENIEROS CONSULTORES

AP DE CASTELLÓN - PORTCASTELLÓ

Y ARQUITECTOS, SA

225

74 ALDEFE

AP DE CEUTA

228

192

ALGEVASA

AP DE FERROL - SAN CIBRAO

22

198

C

M

Y

ANAVE

AP DE GIJÓN

230

161

CM

MY

CY

APS (ADMINISTRAÇÃO DO PORTO

AP DE HUELVA

DE SINES, SA)

157

CMY

K

7, 134 ATHOSCIA

AP DE LA BAHÍA DE CÁDIZ

90

154

ATOX

AP DE LAS PALMAS

92

166

AP DE BAHÍA DE ALGECIRAS

AP DE MÁLAGA

147

158

AP DE A CORUÑA

AP DE MELILLA

197

205

AP DE ALICANTE

AP DE MOTRIL

224

156

AP DE ALMERÍA

AP DE PASAJES

155

217

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Índice de anunciantes AP DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

CIM EL CAMP

164

190

AP DE SANTANDER

CIM LA SELVA

167

183

AP DE SEVILLA

CIM LLEIDA

159

186

AP DE VALENCIA

CIM VALLÈS

223

176

AP DE VIGO

CIMALSA

194

11

AP DE VILAGARCÍA DE AROUSA

COMBILIFT IBERIA, SL

196

118

AP DE MARÍN Y RÍA

CONSORCIO DE LA ZONA FRANCA

DE PONTEVEDRA

DE CÁDIZ

195

146

AP DE BALEARS

CORRESPONSABLES

162

180

AP DE BARCELONA

CTC EXTERNALIZACIÓN

171

9, 28

AP DE TARRAGONA

CTP (CIUDAD DEL TRANSPORTE

189

DE PAMPLONA, SA) 208

BCL - BARCELONA CENTRE

DAUSVAL

LOGÍSTIC CATALUNYA

94

169 BERGÉ

DINAMO MENSAJEROS

116

24

CEGA LOGISTICS

EASY HANDLING, SL

26

120

CEPE

EDUCACIONLINE

232

64

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Índice de anunciantes FEM-AEM

IDTRACK

234

66

FETEIA

IL3

237

67

FGC

INFOMARINE

30

218

FRAIKIN ALQUILER

INTERMEC TECHNOLOGIES, S,L

78

2, 81

FUNDACIÓN CARES

IVL

33

68

FUNDACIÓN LOGÍSTICA JUSTA

JUNGHEINRICH DE ESPAÑA, SAU

32

122

GADES-PORT

LINSER

153

38

GOT CARGA

LOCAL OUT

170

41

GRUP TCB

LOGIC360

178

42

GTP - PARQUE LOGÍSTICO DE

LOGIS BAGES

VALENCIA

179

220 HANDLING & STORAGE

LOGIS EMPORDÀ

20

184

IBERIA CARGO

LOGIS INTERMODAL EL FAR

1, 34

D’EMPORDÀ-VILAMALLA 182

IBERTRANSIT

LOGISNET

36

238

IDE (INFORMACIÓN DEL ENVASE Y

LOGÍSTICA INTEGRAL

EMBALAJE)

82

80 14

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U

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Índice de anunciantes LOGÍSTICA MODERNA

ROBÓTICA

132

112

LOGÍSTICA PROFESIONAL

SIL (SALÓN INTERNACIONAL DE LA

48

LOGÍSTICA) 17, 70

MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ

SSI SCHAEFER

124

104

MANUTENÇÃO

STAR TRANS

98

46

MARGE BOOKS

STRADA TRUCKS & BUSES

52, 72, 236

58

MERCEDES BENZ

SYDEL SEDEP

3

106

MOINSA (MÓSTOLES INDUSTRIAL)

TCL (TERMINAL DE CONTENTORES

100

DE LEIXÕES, SA) 142

MUNDO INDUSTRIAL

TECNICARTÓN

86

108

O ELECTRICISTA

TRANSABADELL

226

49

OHRA

TRANSBOAL

99

51, 53

OPEN CARGO

TRANSKAL

44

83

OPERADORES LOGÍSTICOS

TRANSPORTE 3

50

188

PROMENS IBERIA

TRANSPORTE XXI

102

40

PUERTOS DEL ESTADO

TRIAS LOGÍSTICA INSULAR

199

54

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SIL2012 BARCELONA

Logística

a Rentabilidad

14º Salón Internacional de la Logística y de la Manutención 10º Forum Mediterráneo de Logística y Transporte Del 5 al 7 de Junio de 2012 Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

Barcelona-España

www.silbcn.com Guía Logisnet_2012_1-50.indd 17

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Índice de anunciantes TUSCOR LLOYDS

WENGLOR

56

110

ULMA CARRETILLAS ELEVADORAS

YA ENCONTRÉ

13

60

VAHLE ESPAÑA, SA

ZETES

126

84

WEBPICKING 144

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Presentación La competitividad como objetivo prioritario de los puertos españoles La coyuntura económica que atraviesa España en estos momentos exige que el sector público portuario alcance un pacto por la competitividad, junto con la implicación cada día más necesaria de la iniciativa privada y que nos permita, así, contribuir a la mejora y reactivación de la misma.

En este sentido, los principales objetivos son, por una parte, corregir las situaciones de desequilibrio financiero en que se encuentran un considerable número de Autoridades Portuarias, con el objeto de garantizar la viabilidad de las mismas en el medio y largo plazo de forma compatible con el actual modelo portuario, basado en la autonomía de gestión y en la autosuficiencia económica-financiera de cada una de las Autoridades Portuarias.

Asimismo, es necesario seguir trabajando en la línea de lograr una mayor competitividad de nuestros puertos, sobre la base de activar mecanismos efectivos de reducción de las tasas portuarias en aquellos casos en que la situación financiera lo permita, con el objeto de coadyuvar a la reducción de los costes logísticos de nuestras empresas y a potenciar nuestros puertos como plataformas logísticas al servicio del transporte marítimo internacional.

Finalmente, potenciaremos la inversión privada y la racionalización de las inversiones públicas, re-

considerando aquellas que no respondan a los requerimientos y a las previsiones de la demanda de tráficos, quedando condicionado su inicio a un esquema sólido de viabilidad económico-financiera en el marco legal de autosuficiencia económica. El objetivo es avanzar en la reducción de las actuales situaciones de sobrecapacidad infraestructural que están incidiendo en los resultados de las Autoridades Portuarias por la vía de aumentar los gastos de explotación, las amortizaciones y los gastos financieros, dando lugar a la reducción de la rentabilidad con las consecuencias que ello conlleva a los efectos de las tasas portuarias de acuerdo con lo previsto en la legislación portuaria vigente y, por tanto, en la competitividad de nuestros puertos.

En resumen, el conjunto de medidas expuestas persigue, manteniendo el principio de autosuficiencia económica del sistema portuario de titularidad estatal, la liberación de recursos económicos de los puertos que permitan, principalmente por la vía de la reducción de las tasas portuarias, incrementar la aportación de las Autoridades Portuarias al abaratamiento del coste generalizado de paso de las mercancías y pasajeros por nuestros puertos, contribuyendo así, de manera indudable, a la mejora de su competitividad y la de la economía productiva española.

José Llorca Ortega Presidente de Puertos del Estado

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Es una publicación mensual técnico/profesional especializada en logística industrial y manutención. Centra sus contenidos en todas las áreas informativas relacionadas con la manipulación de productos y su almacenamiento, así como con la elevación, equipamiento, codificación e identificación, etiquetaje y radiofrecuencia, accionamientos y componentes, pesaje, envase y embalaje, logística y transporte, operadores logísticos, software y consultoría logística, …

HANDLING & STORAGE se distribuye entre directores, gerentes, jefes de compra, directores de logística y técnicos de empresas usuarias de todo tipo de equipos, soluciones logísticas y de manutención.

Abada, 2 - 4.º • 28013 Madrid Tel.: 91 521 49 89* • Fax: 91 521 49 88 info@editorial-parkor.com www.editorial-parkor.com

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Operadores logísticos Algevasa 22

Local Out 41

Dinamo Mensajeros 24

Logic360 42

Cega Logistics 26

Open Cargo 44

CTC Externalización 28

Star Trans 46

FGC 30

Logística Profesional 48

Fundación Logística Justa 32

Transabadell 49

Fundación Cares 33

Operadores Logísticos 50

Iberia Cargo 34

Transboal 51

Ibertransit 36

Trias Logística Insular 54

Linser 38

Tuscor Lloyds 56

Transporte XXI 40

Strada Trucks & Buses 58

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ALGEVASA, SA ALGEVASA, SA Joanot Martorell, 96 08203 Sabadell (Barcelona) A 937121765 C 937119755 www.algevasa.com / algevasa@algevasa.com

SOLUCIONES DE ALMACENAJE

Ofrece soluciones de logística y distribución a empresas que deseen encontrar un sólido aliado en sus negocios y así obtener una eficaz gestión de las mercancías y una optimización en sus costes.

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•

• LA EMPRESA

En ALGEVASA Logistics (Almacenes Generales del Vallés, SA), contamos con más de 20 años de experiencia en el sector de la logística, siendo una de las principales empresas del sector en el ámbito del Vallés. Acompañamos a nuestros clientes en su proceso de crecimiento y de éxito.

Estamos situados en Sabadell, a dos minutos de la autopista C-58 y a quinze minutos de Barcelona. Nuestra proximidad al nudo de autopistas (C-58, AP-7 y B-30) permite un fácil acceso a nuestras instalaciones.

•

•

Nuestra razón de ser es la gestión del flujo logístico de nuestros clientes. Ofrecemos un servicio logístico integral, la preparación de pedidos y la distribución de stocks, que engloba el almacenaje.

Nuestras instalaciones de más de 26.000 m2, nos permiten almacenar más de 125.000 m3 (más de 50.000 palets) de todo tipo de productos.

PRODUCTOS Y SERVICIOS

•

Almacenaje • Capacidad para 50.000 palets para todo tipo de mercancías tanto en estantería como en estiba con más de 13.000 m añadidos de almacenaje diáfano.

• Trabajamos con todo tipo de palets.

• Nos adecuamos a la gestión de almacenaje del cliente (lotes, caducidades, Fifo, Lifo, etc.)

• Sistema tarifario adaptado a las necesidades expresas de cada cliente.

• Todo el almacén dispone de sistemas antiincendio (detectores, extintores, etc.) así como un sistema de seguridad 24 h conectado a una central de alarmas.

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Logística inversa

•

• Recepción y almacenamiento de sus devoluciones o importaciones ya despachadas.

• Control de stocks e inventarios a través de radiofrecuencia.

• Preparación de pedidos (unitario, por sets, cajas o paletizados).

• Ubicación en estanterías o diáfano.

• Intercambio de información con clientes, de mercancías recibidas y de stocks actualizados.

• Gestión de las devoluciones.

• Transporte de las mercancías a origen.

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Manipulaciones • Realizamos recepciones de mercancías a granel o paletizadas para su control y revisión de estado y cantidades.

• Sistemas de radiofrecuencia y etiquetajes con códigos de barras para la ubicación de cada mercancia y su posterior localización inmediata.

• Preparación de pedidos (picking) adecuada a las necesidades del cliente (por unidad, blister, caja, palet, etc.).

• Paletizaciones y retractilados necesarios cuando la tipología de mercancía así lo requiera.

Gestión integral Sistema de comunicaciones que permite importar y exportar todo tipo de datos (artículos, entradas previstas, pedidos, inventarios, etc.). Permite tratar las devoluciones por radiofrecuencia, utilizando el código de barras propio del cliente. Se caracteriza por: • Sistema tarifario acorde con las necesidades del cliente (precio por m3, por palet, caja, unidad o kg).

• Nuestro sistema de gestión está formado básicamente por una SGA con red de radiofrecuencia, que permite trabajar on line en todas nuestras instalaciones.

Cross docking • Nuestras instalaciones y sistemas de control permiten realizar este tipo de operaciones.

Seguro • Todas las mercancías almacenadas se aseguran por el valor declarado por el cliente.

Distribución • Capilar, regional, nacional e internacional.

Otros servicios adicionales • Manipulados, etiquetajes.

• Cargamos según órdenes de la ruta, con sus albaranes correspondientes.

• Disponemos de flejadoras automáticas.

• Adjuntamos packing list.

• Nuestro almacén dispone de sistemas antiincendios, sistema de seguridad conectado a central de alarmas complementado con vigilancia 24/365 (24 horas/365 días al año).

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DINAMO MENSAJEROS, SL DINAMO MENSAJEROS, SL Ctra. del Prat, 44 - Local 18 08038 Barcelona A 932965995 C 932966160 www.dinamomensajeros.com comercial@dinamomensajeros.com

TRANSPORTE URGENTE

Transporte de mensajería urgente, transporte nacional e internacional, aéreos, cargas completas, fraccionadas, etc.

LA EMPRESA

Dinamo Mensajeros nace en el año 1994 fruto de las ganas y la ilusión de varios profesionales del sector, con amplia experiencia, con el afán de crear una empresa seria, segura y responsable que adapte los servicios ofrecidos a las más estrictas necesidades de cada uno de los clientes.

El desarrollo de esta política nos ha llevado a una forma de transporte (mensajería urgente, transporte nacional e internacional, aéreos, cargas completas, fraccionadas, etc.) que, a diferencia de lo que viene siendo habitual, se caracteriza por su gran flexibilidad y adaptación a las necesidades de las empresas modernas.

E p q p

D e d

NORMATIVA

Dinamo Mensajeros es garantía de servicio, responsabilidad y profesionalidad:

Nuestra empresa cumple rigurosamente con la normativa actual:

• Por experiencia. Somos una empresa dinámica, formada por personal con gran experiencia en el sector de la mensajería.

––Cumplimiento del convenio colectivo vigente.

––Participación en la fundación de Gremi de Missatgeria el año 1999, con colaboración activa de la dirección de la empresa.

––Póliza de accidentes para todos nuestros trabajadores.

––Capacitación profesional de la dirección para el ejercicio del transporte nacional e internacional de mercancías (Ley de Ordenación de Transportes Terrestres).

––Ley sobre la protección de datos.

––Póliza de responsabilidad civil.

––Ley de prevención de riesgos laborales (formación, información, evaluación, planificación, sensibilización, etc.).

––Vigilancia de la salud.

––Vehículos de sustitución para minimizar ausencias de personal por motivos técnicos.

––Comunicaciones vía móvil.

•

• Poca rotación de personal. Tenemos un índice de rotación de los más bajos del mercado. El 38 % de los mensajeros lleva más de cinco años en la empresa y el resto (exceptuando las nuevas incorporaciones) más de dos años. Esto implica un gran conocimiento de nuestros clientes, lo que agiliza las gestiones y nos permite ofrecer un mejor servicio.

• Implicación. La confianza y gran implicación del personal de Dinamo Mensajeros se basa en la gran variedad de beneficios sociales e incentivos que ofrece el departamento de recursos humanos de la empresa.

DEPARTAMENTO DE TRÁFICO

La función principal del departamento de tráfico es servir de enlace entre cliente y distribuidores, transportistas y mensajeros. Es una pieza fundamental dentro del engranaje de la organización y es uno de los departamentos al que más recursos se destinan.

El cliente puede realizar en todo momento cualquier consulta a nuestro departamento de tráfico sobre el estado de los servicios realizados, en curso o diferidos y contar con información actualizada de todos ellos.

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•

•

a

SERVICIOS

En cuestión de servicios de mensajería urgente y transporte estamos en condiciones de realizar cualquier porte que se genere, en las mejores condiciones y en los tiempos que usted razonablemente necesite.

Detallamos los servicios más habituales de recogidas y entregas, para los que utilizamos los vehículos adecuados según la carga y el trayecto.

• Mensajería urgente Recogidas y entregas inmediatas con destino local, provincial, regional y nacional (motos, coches y furgonetas).

• Mensajería no urgente Recogidas y entregas durante el día con destino local y provincial (motos, coches y furgonetas).

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• Camión Servicio de cargas completas y fraccionadas a toda la península.

• Aéreo Recogidas y entregas en toda la península durante las 4 horas posteriores al primer vuelo regular.

• Fijos Servicio de recogida y entrega (motos y furgonetas) con dedicación exclusiva durante el horario acordado.

• Pallets Servicio nacional y a Portugal de todo tipo de mercancía paletizada en 24 y 48 horas.

• Nacional Recogidas durante el día y entregas al día siguiente desde y hacia Barcelona. Modalidades del servicio: 10 horas: entrega al día siguiente antes de las 10 h.

14 horas: entrega al día siguiente antes de las 14 h.

24 horas: entrega durante el día siguiente.

• Internacional Entregas en cualquier punto del mundo.

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DESCUENTO

10 %

durante 3 meses 25

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CEGA LOGISTICS CEGA LOGISTICS Artapadura, 11 01013 Vitoria A 945129520 C 945129589 www.ecega.com / info@ecega.com

OPERADOR LOGÍSTICO

Operador logístico integral con el objetivo de ofrecer soluciones logísticas generando valor añadido en la cadena de suministro.

LA EMPRESA

Enmarcada en el Grupo CEGASA, la actividad logística se remonta a la década de los 60. En 1993 nació CEGA Logistics como empresa independiente, adquiriendo personalidad propia y ofreciendo servicios a terceras compañías.

Conscientes de la importancia y la necesidad de un servicio logístico de calidad que diera respuesta a los requerimientos de los clientes más exigentes, CEGA Logistics ha logrado posicionarse en el mercado como un operador logístico de primera línea, basando su ventaja competitiva diferencial en experiencia, atención personalizada, flexibilidad, cobertura geográfica, y sistemas de información y gestión logística integrados con los clientes.

CEGA Logistics ofrece soluciones logísticas a sus clientes, generando valor añadido en su cadena de suministro. Presta servicios logísticos competitivos y de calidad en sus actividades básicas, así como otras funciones especiales requeridas por los clientes que son factor de diferenciación en la gestión de la cadena de suministro.

CEGA Logistics pone a disposición de sus clientes un equipo humano joven de más de 150 empleados, cualificado y experto, que aporta los conocimientos adquiridos en más de 40 años de actividades logísticas y que cuenta con la flexibilidad necesaria para comprender sus necesidades y aplicar juntos la respuesta que su empresa necesita.

SERVICIOS

• Aprovisionamiento. Posicionamos sus productos en nuestras instalaciones con independencia de su origen, en unos plazos que se adaptan a sus necesidades logísticas. Nuestro equipo humano experto en logística ofrece a cada cliente una solución óptima. Disponemos de una amplia flota de vehículos de transporte que permiten el reaprovisionamiento de su stock, ayudando a posicionar su mercancía en el lugar que usted necesite, gracias a la extensa red de almacenes.

• Pedidos. CEGA Logistics ha sido pionera en la preparación e identificación del pedido por punto de venta, para la posterior entrega consolidada a los almacenes o plataformas de distribución.

• Almacenaje. Ponemos a su servicio unas modernas instalaciones de 100.000 m2 de almacenaje para que su producto esté siempre controlado, teniendo en cuenta su vida útil, sus características, las condiciones ambientales que necesita y los criterios de rotación y trazabilidad establecidos por usted.

• Logística inversa. CEGA Logistics ha desarrollado un sistema que permite controlar on line a sus clientes el tracking de cualquier artículo, a través de etiquetas identificativas con código de barras. De este modo, gestiona el retorno del producto desde el lugar del consumo hasta el punto de origen de una forma eficiente y económica para reciclarlo o destruirlo.

• Distribución. Disponemos de una flota de vehículos de transporte y distribución, tanto en el ámbito nacional (incluyendo Baleares y Canarias) como internacional.

• Servicios complementarios. Para proporcionar un servicio logístico integral adaptado a las necesidades de sus clientes CEGA Logistics ha desarrollado nuevos servicios que aportan valor añadido a las actividades promocionales o productivas de sus clientes.

• Sistema de gestión logística. La orientación al cliente de nuestro sistema de gestión logística se materializa en el desarrollo de funcionalidades alrededor de cuatro conceptos primarios con un único objetivo: la eficiencia.

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PRODUCTOS Y SECTORES

Desde sus comienzos, CEGA Logistics ha sabido adaptarse a los requerimientos exigidos por sus clientes; información on line, identificación de entregas, preparaciones específicas, etc. Esta capacidad de adaptación y flexibilidad, demostrada en más de 40 años de actividades logísticas en sectores tan diversos como alimentación, ferretería, industrial, electrodomésticos, logística promocional, horeca o informática, sitúan a CEGA Multidistribución como operador logístico de primer nivel en productos de gran consumo.

El conocimiento y la relación existente con todos los integrantes de los canales de distribución de cada sector citado posibilitan una logística más ágil y eficaz.

Este know-how es entendido y apreciado por nuestros clientes como un importante valor añadido a su externalización logística. Más de 30 marcas líderes en estos sectores nos confian su actividad logística.

Nuestro concepto de calidad logística integral abarca todas las actividades logísticas que su empresa puede necesitar. Como garantía del cumplimiento de los procesos, AENOR certifica que CEGA Multidistribución dispone de un sistema de aseguramiento de la calidad conforme a las exigencias de la norma ISO 9002.

Nuestros clientes son nuestra prioridad, por lo que intentamos satisfacer todas las expectativas que demandan.

DELEGACIONES MADRID Cega Distribución, SA P. I. Cabanillas P41 Camino de Alovera, 7 19171 Cabanillas del Campo (Guadalajara) A 949337540 / 949324230 C 949332659

GIJÓN Cega Multidistribución, SA P. I. Roces 4 C/ Marco Polo, 20 33211 Gijón A 985167419 C 985167419

BARCELONA Cega Multidistribución, SA C/ Arquímedes, s/n 08210 Barberá del Vallés A 937184 316 C 937183394

PALMA DE MALLORCA Cega Multidistribución, SA P. I. Son Castelló C/ Gremio de Toneleros, 19 Nave 3 07009 Palma de Mallorca A 971206711 C 971206612

VALLADOLID Cega Multidistribución, SA C/ M. Angel Abia - Nave B; 1- P. Mora 47193 Cisterniga (Valladolid) A 983407639 C 983407485 SEVILLA Cega Multidistribución, SA P. I. La Red – Parcela 65 - H 41500 Alcalá de Guadaira (Sevilla) A 955631904 C 955631110 VALENCIA Cega Multidistribución, SA P. I. El Oliveral C/ H, s/n 46190 Ribarroja (Valencia) A 961668959 C 961668990 MÁLAGA Cega Multidistribución, SA P. I. San Luís C/ París, 28 29006 Málaga A 952335034 C 952351440

SANTIAGO Cega Multidistribución, SA P. l. El Tambre C/ La Cierva 15890 Santiago de Compostela A 981562731 C 981572688 VITORIA Cega Logistics, SA C/ Artapadura, 11 01013 Vitoria-Gasteiz A 945129520 C 945129589 TENERIFE Urb. Mayorazgo, s/n Edificio Alex nave 1 y 2 38108 Sta. Cruz de Tenerife A 922222030 C 922213993 LAS PALMAS P. I. El Goro Bosque Parc. 90, Nave F 35200 Teide (Gran Canaria) A 928700050 C 928700165 27

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CTC EXTERNALIZACIÓN CTC EXTERNALIZACIÓN Pº Zona Franca, 83-95, 2º 08038 Barcelona A 932897690 C 932235575 Plz. Manolete, 3, bajos 28020 Madrid A 918255300 C 918255301

SUBCONTRATACIÓN

CTC optimiza los procesos logísticos e industriales. Líderes en externalización, aportamos profesionalidad, capacidad resolutiva y de adaptación, gran experiencia y mejora continua.

www.ctc.es / ctc@ctc.es ¿QUIÉNES SOMOS?

¿POR QUÉ EXTERNALIZAR?

A través de la externalización, asumimos procesos empresariales, especialmente logísticos e industriales, que no forman parte de la actividad principal de nuestros clientes para que ellos puedan centrarse en las tareas de mayor valor añadido.

Nuestra meta en CTC es dar mayor libertad a nuestros clientes. Facilitamos su trabajo permitiendo que destinen todo su potencial en el desarrollo del producto o servicio –su valor añadido–, asumiendo nosotros la externalización de los procesos de negocio con eficacia y flexibilidad.

Ofrecemos soluciones eficientes y trabajamos para lograr sus objetivos mediante la externalización de procesos de negocio globales, siendo uno de los principales grupos españoles dedicados al BPO. Nuestros 2.000 empleados están desplegados por todo el territorio español. Estamos orgullosos de trabajar con empresas líderes como Seur, DHL, Salvesen, Procter & Gamble, Gestamp, Thyssen Krupp, Saica, CLH, Hertz, Iberdrola, Hewltett-Packard, Pastas Gallo, Sanofi Aventis, ISDIN o Fededarma. Con más de la mitad de ellos, colaboramos desde hace más de diez años.

Nuestro compromiso es convertirnos en un socio a largo plazo de nuestros clientes que les ayude a aumentar su productividad con soluciones integrales e innovadoras.

Principales especialidades: • Logística (in house/integral/manipulados).

• Industrial.

• Servicios auxiliares (servicios generales/gestión de flotas/lectura de contadores).

• Laboratorios.

El reto de competir es hoy aún más difícil. Porque tener un gran producto o servicio ya no es suficiente. Tampoco basta un marketing eficaz ni una distribución extensa.

El éxito depende de optimizar todos los procesos. Desde la logística hasta la atención postventa. Desde los servicios generales a la gestión de la informática y telecomunicaciones.

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE

• Aumento de la productividad y la flexibilidad.

• Mejora de la calidad de servicio.

• Alineación y cumplimiento de los objetivos establecidos.

• Simplificación de la gestión del equipo humano.

• Convenio laboral propio aplicable a cualquier sector.

• Subrogación del personal. Dilatada experiencia en subrogación de plantillas y gestión de procesos complejos.

• Coste variable en función de la carga de trabajo real.

• Inversiones a cargo de CTC (amortización incluida en el coste variable).

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FGC - FERROCARRILS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA FGC - FERROCARRILS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA Cardenal Sentmenat, 4 08017 Barcelona A 933663000 C 933664552 www.fgc.cat / rrpp@fgc.cat

SERVICIO FERROVIARIO

FGC gestiona una gran diversidad de servicios e instalaciones y ha conseguido un nivel de excelencia en sectores como el transporte de viajeros y mercancías, ocio, turismo, montaña y estaciones de esquí.

LA EMPRESA

FGC es una empresa que con 33 años de historia ha traído un servicio de transporte público a la excelencia, con un reconocimiento unánime de su tarea. Más de 80 millones de viajeros anualmente utilizan los servicios de FGC, la mayoría en el ámbito de la Región Metropolitana de Barcelona. FGC opera el túnel de ferrocarril urbano por el que pasan 32 trenes por hora y sentido en la hora punta, uno de los túneles que más trenes circulan en Europa, y alcanza un nivel de puntualidad de más del 99 %.

Después de heredar en 1979 unas infraestructuras deficitarias y precarias, FGC ha convertido el servicio en un referente, con unas frecuencias de metro en la región metropolitana de rango europeo y con una multidisciplinariedad que la hace diferente al resto.

FGC es una de las empresas ferroviarias europeas con un índice de cobertura (ingresos / gastos) más elevado y en constante crecimiento. El año 2011 ha llegado al 85 %, y nos hemos propuesto superar el 90 % antes de 2016. Esto significa que las administraciones públicas podrán reducir el dinero para su financiación.

Pero con el objetivo de seguir avanzando, FGC ha identificado dos oportunidades de negocio para un futuro próximo. Por un lado, compartir el know-how con otras administraciones y gestores de sistemas, por lo que debemos impulsar la actividad de FGC Internacional.

Y por el otro, aprovechar la liberalización de los servicios ferroviarios de mercancías para pasar a ser un operador logístico a escala europea. En esta línea estamos impulsando la actividad de FGC Cargo.

Dentro de la diversificación también nos hemos propuesto potenciar el turismo de montaña. FGC es la única operadora ferroviaria que también gestiona estaciones de esquí en invierno y de actividades deportivas y de ocio en verano. Con las estaciones de La Molina y Vall de Núria, sumadas a las de Espot y Port-Ainé, FGC hace una aportación importante a la dinamización de la actividad económica y empresarial de los Pirineos. Este tipo de actividades son fundamentales para estas comarcas, donde en pocos kilómetros tenemos una geografía muy variada y donde la región metropolitana alberga el 50 % de los habitantes y de la actividad económica.

En definitiva, FGC se ha propuesto los retos de futuro siguientes: • Consolidar el funcionamiento de una empresa excelente, mejorando la calidad y los resultados económicos.

• Exportar su know-how en un amplio abanico de actividades • Diversificar su actividad convirtiéndose en operador logístico ferroviario a escala europea.

E t f p l o c s n l

A t a t e f e c p c g

L q d c A 7 m t d i

FGC INTERNACIONAL

Hoy por hoy, la internacionalización de la empresa pasa por la creación reciente de la división FGC Internacional. FGC cuenta con una larga experiencia en hacer funcionar trenes, funiculares, cremalleras y tranvías, con profesionales que pueden exportar su know-how en la construcción y la gestión de cualquiera de estas infraestructuras.

Recientemente, FGC se ha adjudicado el concurso de “Independent checker” de la primera línea de metro de Hanoi, que tendrá 12 km. También ha sido adjudicatario del estudio de mejora de accesibilidad universal del material móvil del metro de Lima y del diseño y orga-

nización de sus talleres de mantenimiento. También, estamos trabajando en proyectos como el metro de Nueva Delhi (India), el de Lima (Perú), y el tranvía de Jaén.

Queremos exportar nuestro conocimiento y nuestra experiencia en materia de diseño, de desarrollo de proyectos y de mantenimiento. En este sentido, los altos niveles de calidad alcanzados por FGC en la gestión de las infraestructuras y servicios que gestiona son una buena carta de presentación para colaborar con otras administraciones y empresas de transporte ferroviario, o de los otros ámbitos de actividad de FGC, como la gestión de estaciones de esquí.

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FGC CARGO

El modelo de negocio diseñado por FGC Cargo es distinto de los planteados hasta ahora por otras empresas ferroviarias, públicas o privadas. Su modelo es de cooperación con transitarios, consignatarios y operadores logísticos ofreciendo los servicios ferroviarios como una opción más con la que pueden transportar las mercancías con costes menores. Este modelo de negocio ha sido bien acogido y esperamos que en un futuro cercano seremos capaces de validar su valúa con el inicio de las operaciones.

Algunos elementos del entorno próximo nos permiten tener buenas perspectivas y valorar que esta nueva actividad significará operar trenes de mercancías por toda Europa. En primer lugar porque en Catalunya y en la Península Ibérica no ha aflorado aún el transporte ferroviario de mercancías como en el resto de Europa; en segundo lugar, la necesaria ampliación de los mercados necesitará de organizaciones logísticas eficientes para poder competir en el mundo globalizado; y en tercer lugar, que los puertos catalanes (Barcelona y Tarragona) deben transformar su papel el comercio mundial.

de Barcelona y Tarragona, pero se necesitan unas conexiones ferroviarias eficientes con Europa para hacer efectivo el cambio. Y aquí es donde FGC Cargo quiere jugar un papel como operador logístico ferroviario que permita abrir estas nuevas líneas de conexión.

Por otro lado, se debe tener presente que la apuesta decidida de la Unión Europea por el corredor mediterráneo potencia aún más la estrategia a largo plazo.

Ahora es el momento de ampliar fronteras y de explotar todas las potencialidades del transporte ferroviario, una modalidad respetuosa con el medio ambiente, sostenible, más barata y eficiente.

FGC ha de ser uno de los actores principales del nuevo contexto que se abrirá en Europa. Cabe destacar que ya somos uno de los principales operadores de mercancías del Port de Barcelona y que con la división FGC Cargo podemos conseguir que el 25 % de los ingresos de FGC provengan del transporte de mercancías.

La ruta Oriente-Europa se ha convertido en la segunda que más volumen de mercancías mueve (18,4 millones de TEU anuales), sólo por detrás de la ruta del Pacífico con 20 y muy por encima de la del Atlántico con 4,4.

Actualmente, los puertos del norte de Europa captan el 75 % de este comercio Europa-Oriente y los puertos mediterráneos sólo el 25 %, a pesar de que el transit time marítimo es 3-4 días inferior a los puertos del sur de Europa. Cambiar este status quo es posible con las inversiones en terminales que han efectuado los puertos

FGC Cargo ha incrementado más de un 20 % su cifra de negocio el año 2011. El transporte de potasas y sales desde las minas del Bages se ha visto complementado con el transporte de coches entre la factoría de SEAT y el puerto de Barcelona, y de piezas de coche en sentido inverso. FGC (con partners públicos y privados) ha sido capaz de operar en un tramo de menos de 35 km, con costes competitivos y total satisfacción del cliente. FGC Cargo ha transportado más de 80.000 coches en 2011 con Autometro (en partenariado con RENFE y COMSA Rail Transport) y abundantes toneladas de sal y de potasa procedentes de las minas de Sallent y de Súria.

Cargometro a su paso por Castellbisbal.

Transporte de vehículos SEAT en Martorell.

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FUNDACIÓN LOGÍSTICA JUSTA Por un comercio sin distancias Por un comercio más justo

TRADING SOCIAL COMERCIO JUSTO Y SOLIDARIO PARA EMPRESAS. GATGETS ECO, PARA CONGRESOS, REGALOS CORPORATIVOS, ..

LOGISTICA SOLIDARIA OPTIMIZACIÓN LOGÍSTICA PARA EL ENVÍO DE MATERIAL DE DONACIÓN Y DE AYUDA HUMANITARIA A PAÍSES DESFAVORECIDOS

PROYECTOS SOCIALES COOPERACIÓN AL DESARROLLO, LOGÍSTICA HUMANITARIA Y RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

www.logisticajusta.org logisticajusta@logisticajusta.org Telf. 93 552 58 33/54 Fax. 34 93 552 58 30 Av. Ports d’Europa,100 Ed. Service Center ZAL Es-08040 Barcelona Guía Logisnet_2012_1-50.indd 32

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Sostenibilidad y responsabilidad social en la cadena de suministro Conozca nuestros servicios de integración de la discapacidad en entornos logísscos avanzados

La integración hecha realidad

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Un gran equipo humano mulldisciplinar que ya gessona más de 70.000 m2 de espacio logíssco y por cuyas manos pasan más de 8.500 toneladas de productos al mes.

Gessón de Almacenes - Gessón integral - Recepción y expedición - Tareas administraavas - Gessón del stock - Preparación de pedidos / picking

Gessón de la Producción - Líneas de montaje y pre-montaje - Ensamblado - Envasado - Manipulados - Retracclado

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IBERIA CARGO IBERIA CARGO Avda. de la Hispanidad, s/n Antigua Zona Industrial, ed. 112 28042 Madrid A 901111400 C 915873503 www.iberia-cargo.com / cgoccenter@iberia.es

SERVICIO INTEGRAL DE TRANSPORTE CARGA AÉREA

Iberia Cargo aporta valor a sus expediciones de transporte aéreo en el envío de sus mercancías.

S q p l q

ICG - IBERIA CARGO ORO

Si desea una total garantía para el embarque de sus expediciones, este producto aeropuerto a aeropuerto le ofrece con total seguridad el embarque de toda mercancía susceptible de usar este servicio y que disponga de una reserva confirmada. Además de un seguimiento y control de embarque personalizado, aseguramos el reembolso parcial o total, según destinos, del importe por servicio no prestado.

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Principales ventajas para el cliente: • Diseñado para cualquier tipo de carga.

• Prioridad máxima de embarque • Control y seguimiento diferenciado de la mercancía.

• Reembolso garantizado en caso de incumplimiento de la reserva, según condiciones.

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ICP - IBERIA CARGO PRIORITISE

Prioritise es un producto líder en el mercado que ofrece rapidez y fiabilidad en el transporte de sus mercancías; publica los tiempos de aceptación y entrega más rápidos del mercado. Nuestro excepcional servicio le proporciona una solución sencilla para todos sus envíos de carga paletizada o a granel. Contamos con instalaciones exclusivas en Londres Heathrow y Madrid, que garantizan que la carga Prioritise reciba un trato preferente en todo momento. Estamos profundamente comprometidos y tenemos una total confianza en la solución Prioritise; por eso incluimos una Garantía de Servicio en las condiciones estándar de contratación de este producto.

Principales ventajas para el cliente: • Sin más restricciones de tamaño, peso o volumen de las expediciones que las que marca las dimensiones de la bodega del avión.

• Equipos profesionales altamente cualificados aseguran que su carga reciba un trato prioritario.

• Nuestro personal le mantendrá informado en todo momento, desde la aceptación de la mercancía hasta su llegada a destino, en el plazo especificado.

• Nuestra Garantía de Cumplimiento Prioritise ofrece el reembolso del 50% del flete, sujeto a términos y condiciones

ICC - IBERIA CARGO COURIER

El medio más eficaz para enviar sus documentos o paquetes pequeños.

Diseñado para cubrir servicios de las empresas profesionales de courier, proporciona un estatus especial de prioridad, seguridad y garantía de embarque, así como preaviso al aeropuerto de destino. No necesitará reservar previamente. Entregue su mercancía en el aeropuerto de origen con una hora de antelación a la salida del vuelo y podrá retirarla en el aeropuerto de destino una hora después de la llegada al destino.

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INC - IBERIA CARGO INSURANCE

Si no dispone de un seguro para su mercancía o si el que tiene no cubre sus expectativas, solicítenos nuestro producto IBERIA CARGO INSURANCE. Le ofrecemos la posibilidad de contratar un seguro que cubre cualquier eventualidad durante el transporte.

IBERIA CARGO COOL&FAST

El producto Cool&Fast asegura que las mercancías perecederas llegan a destino en óptimas condiciones de temperatura y frescura. Dispone de una flota de camiones frigoríficos para el transporte de la carga entre el avión-cámaras frigoríficas-avión.

Principales ventajas para el cliente: • Centro de manipulación de perecederos en Madrid.

• Mantenimiento de las condiciones óptimas para preservar la mercancías perecederas.

• Camiones frigoríficos para el transporte desde la terminal de carga hasta el avión y viceversa.

• Posibilidad de transporte desde Madrid a cualquier destino europeo en 24 horas.

• Tiempos de transporte reducidos.

IB PERFORM

• Carga a granel (Perform Loose). Producto de referencia en el mercado para el transporte de carga suelta. Con un exigente estándar de servicio y una cuidada manipulación aseguramos la entrega en destino en los términos planificados.

• Carga paletizada (Perform Unitisied). Amplia red para el transporte de carga volumétrica. Solución simple y fiable con un estándar de servicio que garantiza el seguimiento, la recuperación de la mercancía y la información al cliente en todo momento.

IBEXPRESS

Si le urge mucho la llegada de su mercancía a destino, le ofrecemos IBEXPRESS, nuestro servicio urgente de paquetería, incluido el de puerta a puerta, 24 horas al día los 365 días del año.

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De esta forma, sus mercancías quedan aseguradas hasta cualquier destino al que vuele Iberia. Este seguro debe contratarse en el momento de efectuar la facturación en nuestras terminales de carga o en su Agencia de Carga IATA.

En el transporte doméstico español, es el medio de transporte más rápido, utilizando las frecuencias y conexiones del Grupo Iberia para que sus envíos lleguen siempre a la ciudad de destino en el vuelo previsto.

Para el servicio internacional, combina los medios del Grupo Iberia con sistemas asociados de transporte y distribución a nivel mundial.

HANDLING EXPRESS

Evite las esperas innecesarias. Iberia le ofrece este manejo especial en tierra en todos sus terminales de carga de la Red nacional española. Contrátelo, tanto en origen como en destino, para envíos dentro de España o para las llega-

das y transbordos internacionales en territorio español. De esta forma verá reducidos los tiempos en las operaciones de aceptación, trasbordo y entrega de la mercancía, mediante un trato especial y un canal diferenciado.

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TERRESTRE

MARÍTIMO

AÉREO

TERR

LOGÍSTICA

Nos movemos para que su empresa no pare Ibertransit, dentro del grupo IBERTRANSIT Worldwide Logistics, es el área de negocio especializada en transporte de mercancías a nivel internacional, por tierra, mar y aire.

Ibertransit nace con el firme objetivo de gestionar sus envíos para que lleguen a cualquier parte del mundo con total garantía.

¿Qué ofrecemos?

• COMPROMISO: Nos comprometemos a que su envío llegue a su destino en los plazos acordados y en perfectas condiciones.

• PROFESIONALIDAD: Nuestro cualificado equipo humano, le garantiza un trato personalizado para solucionar todas sus necesidades.

• CALIDAD: No sólo transportamos su mercancía, sino que nos ocupamos de todo el complejo proceso logístico para que su empresa no pare.

• SEGUIMIENTO: Con un solo clic, le facilitamos el seguimiento de sus envios y comprobantes de entrega.

Asimismo recibirá un comunicado bajo sistema automático de confirmación de entrega de sus mercancías.

Servicios Estándar IBERTIR: Transporte Terrestre a nivel europeo IBERAIR: Transporte aéreo a/desde cualquier aeropuerto IBERMAR: Transporte marítimo a/desde los principales puertos del mundo IBERPALET: Transporte de Paletería a precio – palet desde 24 horas.

IBERCARGO: Transporte en Camión Completo a cualquier país europeo, Países del Este y Turquía.

IBEREXPRESS: Transporte urgente a/desde cualquier país de la UE ADUANAS: Servicio rápido de gestión aduanera con sistema de despacho automatizado (EDI) SEGUROS: Cobertura de seguro a todo riesgo de sus mercancías desde su origen hasta su destino final

Servicios Específicos • Servicio regular de importación y exportación de groupage y paletería a todos los países de la Unión Europea.

Especialistas en REINO UNIDO, IRLANDA, FRANCIA, HOLANDA, BÉLGICA e ITALIA • Especialistas en Cargas Completas y medias cargas a Rusia, Bielorrusia, Ucrania y Repúblicas Bálticas • Especialistas en consolidados aéreos a/desde Extremo Oriente a Sudamérica

GRUPO

• Especialistas en consolidados marítimos a/desde Extremo Oriente, USA y Mediterráneo

www.ibertransit.com Guía Logisnet_2012_1-50.indd 36

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TERRESTRE

MARÍTIMO

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LOGÍSTICA

Logística integral flexible IBERLOGISTIKA, dentro del grupo Ibertransit Worlwide Logistics, es el área de negocio especializada en logística integral flexible a nivel nacional e internacional.

IBERLOGISTIKA es un nuevo concepto de gestión logística especialmente dirigido a la pequeña y mediana empresa (PYMES), que se adapta a cualesquiera que sean las necesidades logísticas específicas de su empresa.

IBERLOGISTIKA cuenta con unas instalaciones de 5000 m2, ubicadas en una zona industrial de máxima seguridad, controlada por cámaras y sistema de vigilancia externo, completamente equipadas y con una capacidad superior a 3500 palets. Nuestros servicios online le permitirán conocer en todo momento de trazabilidad de sus envíos, consultar sus stocks, transmitir pedidos y obtener información actualizada de sus mercancías.

¿Qué ofrecemos?

• CONFIANZA: Nos encargamos de todo el proceso de gestión de sus mercancías. De principio a fin. Un nuevo concepto de logística integral.

• RENTABILIDAD: Reducimos sus costos actuales de gestión para su mayor competitividad y rentabilidad.

• FLEXIBILIDAD: Nuestro plan personalizado se adapta a sus necesidades para que pueda combinar los servicios que mejor le convengan.

• SEGURIDAD: Gestionamos su stock de manera fiable y eficiente gracias a nuestro excelente equipo humano y nuestro amplio sistema de seguridad.

Servicios Logísticos • • • • • • • • • •

Recepción, control y verificación de sus mercancías Almacenaje media / larga estancia Carga y descarga de contenedores Cross Docking Clasificación de mercancías y familias Preparación de pedidos y embalajes (Picking & Packing) Etiquetaje, empaquetado, flejado y retractilado Gestión de stocks y aprovisionamiento Distribución local, nacional e internacional Logística inversa

Servicios Específicos IBERTRANS: Servicio regular de transporte terrestre a/desde cualquier población nacional

GRUPO

IBERPALET: Servicio regular de transporte nacional y europeo para carga paletizada

www.iberlogistika.com

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LOCAL OUT OPERADOR LOGÍSTICO LOCAL OUT Avda. Marqués de Argentera, 19, pral.

08003 Barcelona A 937158693 C 937145357 www.localout.com / info@localout.net

Ofrece servicios de outsourcing que le permitirán mejorar la eficiencia de ciertas tareas que no son la actividad principal de su empresa pero que crean valor.

LA EMPRESA

CUSTOMER CARE

Nuestra empresa es joven y dinámica, nos gusta trabajar codo con codo con nuestro cliente elaborando las directrices y los niveles de servicio. El objetivo es gestionar las operaciones reduciendo su coste global.

Externalizamos la atención al cliente de cualquier actividad, aunque estamos especializados en el sector logístico. Principales tareas que realizan nuestros gestores de cuenta: • Intervenciones.

• Incidencias.

• Rechazos.

• Control de palets.

• Reportes de entregas.

• Planificación de rutas.

• Escaneo de albaranes.

• Archivo de salidas de hojas de transporte.

• Reporte de nivel de servicio.

• Cuadro de incidencias.

• Atención telefónica y mostrador.

LOGÍSTICA

TRANSPORTE

Externalizamos sus procesos logísticos desde la carga y descarga hasta el almacenaje, licking, etiquetado, logística inversa (devoluciones), etc.

Nos ocupamos de gestionar cualquier tipo de transporte que necesite y, si lo solicita, hacemos un tender de proveedores con el objetivo de encontrar al más eficiente y económico para cada tipo y destino.

Planificamos y preparamos rutas y hacemos seguimiento hasta la entrega final.

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LOGIC360, SL LOGIC360, SL C/ de la Casilla, 4 08170 Montornès del Vallès (Barcelona) A 902005173 C 902005163 www.logic360.es

SERVICIOS PARA ALTA TECNOLOGÍA

Especialista en gestión de infraestructuras y servicios para alta tecnología. Gestiona íntegramente los procesos necesarios desde la venta hasta el final de la vida útil de un equipo.

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LA EMPRESA

En LOGIC360 incorporamos la gestión de instalaciones y obras para equipos de alta tecnología. Preparamos las ubicaciones de los mismos. Realizamos mantenimiento de equipos e instalaciones, puesta en marcha, gestión medioambiental, reciclaje, borrado de datos y logística especializada.

Preparamos y modificamos instalaciones antes de la entrega de equipos. Gestionamos y realizamos su conexión y puesta en marcha. Realizamos obras para adecuación de instalaciones y zonas de paso de los equipos. Desde facilitar los accesos para equipos sobredimensionados,

facilitar el paso por puertas, cristales, etc. Posteriormente se gestionaría la rehabilitación de las modificaciones realizadas.

Seguimiento preciso y exhaustivo de las recogidas y entregas de equipos, concertación con el cliente y adecuación de horarios con los SAT, utilización de medios auxiliares de última generación, con entrega y recogida en zonas de difícil acceso, así como prestación de servicios para equipos con deficiencia de embalaje, pero sin dejar de lado un servicio de logística tradicional en colaboración con compañías líderes en el sector.

SECTORES

• Medicina: equipos médicos, resonancias magnéticas, equipos de laboratorio, traslados de laboratorios, consultas y clínicas. Instalaciones técnicas para medicina, quirófano y laboratorios. Reparación y puesta en marcha de equipos.

• Entidades bancarias: equipos para entidades bancarias, cajas fuertes, cámaras acorazadas, recicladores de billetes, cajeros automáticos, expendedores, armarios blindados, armarios ignífugos, equipos de seguridad y equipos de detección.

• Informática: equipos informáticos, rack, servidores, salas CPD, repetidores; antenas, telecomunicaciones, instalaciones eléctricas y electrónicas, periféricos, Main Frame, SAI, UPS, etc.

• Electrodomésticos: electrodomésticos de alta gama, hidromasaje, hornos para la industria, cabinas de audiometría, expositores, neveras de exposición, vitrinas, etc.

• Ofimática: copiadoras, impresoras, plotter, líneas de impresión, rotativas, PC, portátiles, revelado fotográfico, ofimática, servidores y artes gráficas.

• Equipos industriales: cámaras frigoríficas, equipos de climatización industrial, etc.

• Salud y estética: centros de estética, equipos láser, cabinas de bronceado, saunas, spa, sillones de masaje, mobiliario sanitario y médico, gimnasios, etc.

• Vending: equipos expendedores, vending, barreras de control de acceso, arcos de seguridad, scanner, armarios de seguridad y cajeros de cobro.

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PRODUCTOS Y SERVICIOS

• Logística ––Vehículos con plataforma elevadora, suspensión pneumática y control de temperatura.

––Localización GPS. Control vía web de posición de la mercancía.

––Carrozado interior acondicionado para el transporte de equipos con ruedas, mercancía no paletizada, con múltiples puntos de anclaje.

––Herramientas y dotación especial en todos los vehículos.

––Material de embalaje de seguridad necesario por vehículo, pallets, plástico burbuja, cantoneras, plástico film.

––Todos los vehículos están equipados con planchas de fibra y metal para salvaguardar de daños en suelos técnicos y suelos delicados o moquetas.

• Instalaciones y equipos En LOGIC360 hemos creado un departamento que atenderá todas las necesidades relacionadas con instalaciones, modificación de las mismas y mantenimiento preventivo.

• Obra Civil y acondicionamiento División de LOGIC360 especializada en obras de adecuación de accesos a equipos de alta tecnología.

Somos conscientes de las infraestructuras necesarias para la implantación e instalación de equipos de alta tecnología.

• Gestión medioambiental En LOGIC360 nos hemos especializado en la gestión medioambiental de la vida útil de los equipos electrónicos. Pero no solo gestionamos la retirada y reciclaje de los equipos sino que también damos como opción la donación de los mismos a ONG o su posible venta como equipos de segunda mano.

––Instalaciones hidráulicas, eléctricas y de telecomunicaciones. Desde la gestión del proyecto hasta la realización de la instalación.

––Acondicionamos y modificamos instalaciones.

––Servicios de enrackado, desenrackado, conexión y desconexión.

––Mantenimientos de equipos de alta tecnología.

––Puesta en marcha y verificación de funcionamiento.

––Mantenimiento y reposición de piezas.

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––Modificación de instalaciones.

––Adecuación de accesos.

––Construcción de salas CPD, suelos técnicos.

––Especialistas en instalaciones eléctricas, hidráulicas.

- Pladur, paneles, obra civil, aluminio, vidrio, etc.

––Instalaciones informáticas y de telecomunicaciones.

––Rehabilitación de zonas de acceso.

Gestionamos la retirada de embalajes sobrantes para su posterior almacenaje o incluso reciclaje de los mismos y la gestión de retirada de equipos para destrucción. Siempre bajo certificado y con las máximas garantías. Eliminado de software e información confidencial y auditoría de seguimiento certificada.

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STARTRANS, SA STARTRANS, SA Ronda Sant Antoni, 36-38, 4º 1ª 08001 Barcelona A 934431666 C 934431121 www.startranssa.com / starbcn@startranssa.com

SERVICIO INTEGRAL DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y AÉREO

Ofrece todos los servicios como transitario internacional, transportando mercancías por vía marítima y aérea a todo el mundo, desde los principales puertos y aeropuertos.

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LA EMPRESA

STARTRANS fue fundada en el año 1989, ofreciendo los servicios de transitario internacional, con el objetivo de satisfacer las necesidades logísticas de todos los sectores industriales involucrados en nuestra economía.

El resultado de una adecuada gestión empresarial, la implicación de sus integrantes, junto con el hecho de formar parte activa de las más importantes asociaciones internacionales de agentes transitarios, nos permite nuestra presencia en los principales centros de actividad económica mundial, ofreciendo una solución logística eficiente y rentable.

Un grupo humano profesional, experimentado, dinámico y motivado, junto con una constante inversión en tecnología y formación, en colaboración con las cámaras de comercio locales, y otros organismos relacionados con el comercio internacional, garantizan que nuestras propuestas permitan resolver, del modo más eficaz, ágil y competitivo, las necesidades de nuestros clientes, ejecutando un proyecto a la medida de sus necesidades y colaborando en su incorporación a nuevos mercados.

STARTRANS posee desde el año 1998 la certificación ISO 9001:2008, sin pretender que ello sea el punto final de la garantía de nuestros servicios. El compromiso con el cliente nos convierte en cómplices de sus objetivos; hacer llegar sus mercancías en las condiciones acordadas y hasta el lugar convenido, cubriendo cualquier distancia que separe los puntos de origen y destino.

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SERVICIOS

Servicio aéreo

Servicio marítimo

• Puerta/Aeropuerto/Puerta. Recogemos sus cargas en su fábrica de origen trasladándolas al aeropuerto más cercano. Gestionamos los trámites de aduana y volamos hasta el aeropuerto de destino, donde nuestras oficinas en el resto del mundo proceden a la recepción y entrega. Cobertura nacional e internacional.

• Transporte de mercancías a cualquier destino. Retiramos sus mercancías desde el lugar que nos indique, y gestionamos su envío hasta el puerto asignado por su cliente. Considerando el Incoterm, nos haremos cargo, a través de nuestra red de agentes, de organizar la entrega de la mercancía. Para ello, podemos utilizar la totalidad de un contenedor o bien un uso parcial del mismo.

• Aeropuerto/Puerta. Una vez nos haya entregado la mercancía en la terminal del aeropuerto acordado, efectuaremos el servicio. La transportaremos hasta su destino, donde nuestros agentes contactarán con el receptor, y se encargarán de efectuar los trámites necesarios para su entrega. Cobertura nacional e internacional.

• Puerta/Aeropuerto. Recogemos las mercancías en sus almacenes de origen y las trasladamos hasta el aeropuerto asignado para su exportación. Realizamos todos los trámites aduaneros y enviamos la mercancía al aeropuerto acordado. Una vez llegado a destino, el receptor se hará cargo de retirarla. Cobertura nacional e internacional.

• Aeropuerto/Aeropuerto. Una vez nos haya entregado la mercancía en la terminal del aeropuerto acordado, la transportaremos hasta su destino.

Cuando el receptor haya efectuado los trámites de importación necesarios por su propia cuenta, podrá retirar dicha mercancía. Cobertura nacional e internacional.

• Transporte de productos químicos peligrosos y no peligrosos. Utilizamos medios autorizados y gestionamos su envío desde el puerto de origen hasta el de destino.

Por su parte, deberá proporcionarnos toda la documentación de la mercancía peligrosa y nosotros nos haremos cargo de verificarla y efectuar, con las compañias navieras, la reserva de espacio necesario teniendo en cuenta las restricciones que puedan darse.

• Transporte de productos perecederos. Posibilitamos el transporte de mercancías perecederas, o que requieran temperatura controlada, por vía aérea, a través de la utilización de frío artificial. Por vía marítima se ofrece servicio a través de contenedor Reefer, que permite control de temperatura, o bien utilizando elementos aislantes.

• Transporte de proyectos. El departamento de proyectos especiales estudiará la viabilidad del transporte, teniendo en cuenta la necesidad de fletamentos completos o parciales, sean marítimos o aéreos, así como la contratación de transporte especial que corresponda.

DELEGACIONES BARCELONA Startrans, S.A. Ronda Sant Antoni, 36-38, 4º 1ª 08001 Barcelona A 934431666 C 934431121 starbcn@startranssa.com BARCELONA Startrans Cargo, S.L. Ronda Sant Antoni, 36-38, 4º 2ª 08001 Barcelona A 934432211 C 934431121 starcargo@startranssa.com

BARCELONA Startrans Aeropuerto Edificio de Servicios Generales Centro de Carga Aérea - Aeropuerto del Prat 08820 El Prat de LLobregat A 934432211 C 934431121 starcargo@startranssa.com BILBAO Startrans Norte, S.L. Buenos Aires, 4, 1º 48001 Bilbao A 944230000 C 944247655 starnorte@startranssa.com 47

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especializada íntegramente

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sector logístico ORGANIZA SUS CONTENIDOS DESDE LA DOBLE PERSPECTIVA DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL EL EQUIPAMIENTO Y LA INDUSTRIA AUXILIAR.

��� A LAS�HABITUALES SECCIONES HEMOS � ��� AÑADIDO OTRAS COMO PAQUETERÍA, INMOBILIARIA Y SEGURIDAD, QUE LA CONVIERTEN EN UN MANUAL PARA CONSULTAR LAS ÚLTIMAS NOVEDADES TECNOLÓGICAS.

��� � � � � ������ �������� �� � � � � � �� � � � � � � � � ����� ���������� www.logisticaprofesional.com �� NOVEDADES DE PRODUCTO LOGÍSTICA SECTORIAL: Automoción, frío, farmacéutica y hospitalaria, gran consumo y alimentación, textil...

LOGÍSTICA INTERNACIONAL: Alemania, Asia, Francia, Latinoamérica, Norte de África y Portugal.

EQUIPAMIENTO: Automatización, carretillas, cerramientos, nuevas tecnologías, paletización, sistemas de almacenaje...

AL SERVICIO DE LA LOGÍSTICA Grupo TecniPublicaciones

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TRANSBOAL AT. 193, S.A. TRANSBOAL CATALUÑA Ctra. Prats de Lluçanès, s/n P. I. Ripoll Nord Zona Molí de la Potasa (Sabadell) A 937158693 C 937145357 www.transboal.com / transboal@transboal.com

TRANSPORTE POR CARRETERA

Servicios logísticos y transporte principalmente en sectores tan dinámicos y exigentes como la línea marrón, informática, aire acondicionado y sanitario.

TRANSPORTE

• Distribución estándar 24/48 horas. Especialización en línea marrón, aire acondicionado, informática, sanitarios.

• Carga completa.

• Entregas en grandes superficies y VPRR al Corte Inglés (entrega antes de las 7 de la mañana del día siguiente).

• Urgencias y transportes especiales.

LOGÍSTICA

• Almacenaje y picking.

• Paletizaciones especiales.

• Gestión de la fecha de entrega en grandes superficies (visualización vía web del estado de la fecha concertada).

• Impresión de albaranes cliente.

• Gestión de devoluciones.

• Estadísticas de servicios diarias.

• Mozos e implants administrativos en almacén cliente (etiquetaje opcional).

DELEGACIONES AT. 193, S.A. TRANSBOAL ARAGÓN Los Angeles, 15 Polígono Industrial Centrovía 50196 La Muela A 976141878

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AT. 193, S.A. TRANSBOAL CENTRO Sagunto, 7, nave 4 Polígono Industrial La Estación 28320 Pinto A 916421436

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Cómo planificar, desarrollar y gestionar los centros de actividades logísticas

ISBN 978-84-15340-41-6 264 págs.; 17 × 24 cm Impreso a color PVP 34 €

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TRANSPORTS TRIAS GERMANS, SL TRANSPORTS TRIAS GERMANS, SL Comerç, 4 Polígono Industrial La Ferreria 08110 Moncada i Reixac (Barcelona) A 935647200 C 935647286 www.triaslogistica.com

LA EMPRESA

TRANSPORTS TRIAS GERMANS, SL nace en 1990 de la mano de los dos jóvenes hermanos, Enric y Jordi Trias.

Hijos y nietos de transportistas y, a pesar de su juventud, con una larga experiencia en esta actividad y una auténtica vocación por el transporte.

Hoy en día es una de las empresas logísticas especializadas en Baleares mejor posicionadas en el ranking dentro del panorama nacional. A día de hoy, la segunda generación de la familia ya se ha incorporado a diferentes tareas de gestión.

La empresa ocupa magníficas instalaciones propias en Montcada i Reixac (2.100 m2), en Palma de Mallorca (1.363 m2), en Menorca (760 m2) e Ibiza (680 m2).

Transports Trias Germans, SL, está especializada en dar servicios logísticos para los transportes marítimos y terrestres que nuestros clientes nos soliciten.

OPERADOR LOGÍSTICO

Diseña para cada empresa servicios específicos de almacenaje, transporte y distribución dentro del área de cobertura circunscrita a Baleares, Cataluña, Andorra y Canarias.

SERVICIOS Y PRODUCTOS

TRANSPORTE MARÍTIMO ISLAS BALEARES • Palma de Mallorca • Menorca • Ibiza • Formentera ISLAS CANARIAS • Santa Cruz de Tenerife • La Palma • El Hierro • La Gomera • Las Palmas de Gran Canaria • Lanzarote • Gran Canaria

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TRANSPORTE TERRESTRE • Madrid • Guadalajara • Cataluña

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DELEGACIONES

MORA-GARI, SL Gremi Boters, 18 P. I. Son Castelló 07009 Palma de Mallorca (Mallorca) A 971430724 C 971459026 guillem@moragari.com

REDIBIZA, SL Pou de Na Massiana P. I. Montecristo 07820 Sant Antoni de Portmany (Ibiza) A 971190186 C 971932406 ibiza@gruptrias.com

TRANSPORTS MARÍTIMS DE MENORCA Fusters, 47 07720 Es Castell (Menorca) A 971351890 C 971368606 maritims@hotmail.com

ISIDORO RIOJA E HIJOS, SL Camino de las Callejuelas, 3 P. I. Jumapi 28806 Alcalá de Henares A 918825680 C 918831285 guillermo@t-rioja.com

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MARÍTIMA TUSCOR LLOYDS, SL MARÍTIMA TUSCOR LLOYDS, SL C/ 60, 25-27, D9 Pol. Ind. Zona Franca 08040 Barcelona A 932230608 C 932230139 www.tuscorlloyds.com / barcelona@tuscorlloyds.es

PROVEEDOR GLOBAL DE SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Servicio integral e integrado de transporte y logística por vía aérea, marítima, ferroviaria, carretera, tanto para servicios estandarizados como para proyectos especiales.

LA EMPRESA

La transitaria Tuscor LLoyds pertenece al grupo logístico británico del mismo nombre que cuenta con 15 oficinas propias en 9 países (Inglaterra, España, Italia, Brasil, México, Emiratos Árabes, India, Bélgica y Alemania), y una red de 200 agentes a escala mundial. El grupo tiene cerca de 21 años de experiencia en el sector logístico como transitario y consolidador de mercancías, así como una importante trayectoria como especialista en cargas proyecto de grandes dimensiones, principalmente para la industria petrolera.

Tuscor LLoyds se encuentra en su octavo año de actividades en España con un crecimiento del 22 % en sus ventas durante el 2011, en el que movió un total de 4.550 contenedores. Además de su mercado objetivo en México, que concentra el 80 % de esta cifra, también tiene movimientos regulares con China, EEUU, Canadá, Grecia y Chile, entre otros. Así mismo, por tercer año consecutivo, lleva prestando a sus clientes su servicio propio de consolidación de mercancía LCL con destino Veracruz (México), con una frecuencia regular.

En palabras de su director, Andrés Lozano: “Hay dos aspectos que nos distinguen y que nuestros clientes valoran especialmente. En primer lugar, Tuscor LLoyds es el mayor operador logístico y de transporte entre Europa y México. Además de contar con oficinas propias en México, conocemos en profundidad su mercado y podemos realizar todo tipo de tráfico de mercancías, tanto de importación como de exportación hacia y desde ese país. Adicionalmente, parte de nuestro equipo cuenta con varios años de experiencia en el área logística de grandes empresas y estamos comprometidos totalmente con la satisfacción de nuestros clientes”.

Durante el 2011 se llevó a cabo la tercera etapa de colaboración con el proyecto Petroquímico La Cangrejera, México. Se embarcaron piezas por 400 t y 1.850 m3.

La tercera y última etapa fue un poco más compleja y requirió de una coordinación especial ya que se trataba del embarque de tres sistemas diferentes fabricados en conjunto por empresas americanas y españolas, y compuestos por 14 piezas modulares y 15 contenedores que hacían un gran total de 16.500 m3 y cerca de 2.500 t.

Según el director de operaciones, Ricardo Mejía: “Hasta el momento es el embarque más ambicioso que hemos hecho para este proyecto y una vez más hemos logrado los objetivos. Sin duda ha sido un desafío interesante en cada una de sus etapas y un proceso realmente gratificante el coordinar un equipo compuesto por grandes empresas del sector tanto en España como en Norteamérica, logrando cumplir con los compromisos adquiridos. Estamos realmente satisfechos con el grado de fidelización y compromiso en toda la cadena logística: tanto por parte de nuestro cliente que continúa confiando en nuestras propuestas, como de nuestros proveedores, quienes respaldan nuestra gestión y se involucran en nuestros proyectos al 100 %”.

DELEGACIONES VALENCIA Marítima Tuscor LLoyds, SL Hospital, 2, 7.º 4.ª 46001 Valencia A 963380930 C 963380931 valencia@tuscorlloyds.es

MADRID Marítima Tuscor LLoyds, SL Avda. de Brasil, 17, 9.º D 28020 Madrid A 914171752 C 932230139 madrid@tuscorlloyds.es

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Y quien dice la distancia dice el tiempo, el peso o

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el tamaño. Porque para el mayor operador

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logístico y de transporte entre Europa y México,

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lo único que existe es usted y sus compromisos.

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VALENCIA Calle Hospital 2, 7º 4ª 46001 Valencia

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MADRID Avenida de Brasil 17, 9ºD, 28020 Madrid Tel: +(34) 91 417 17 52 Fax: +(34) 93 223 01 39 madrid@tuscorlloyds.es

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www.jornalstrada.com Nº 82 - Ano 8 - 31 Março 2011 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022

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Formación. Empleo Eventos logísticos

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IL3 67

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ADL – ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA ADL – ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA Centro Empresarial Destro - Oficina 112 - A1 Ronda Narciso Monturiol, 4 - Parque Tecnológico 46980 Paterna - Valencia A 96131509 Horario de oficinas: de 8 a 15 h, de lunes a viernes www.adl-logistica.org / informacion@adl-logistica.org

ADL

Asociación para el Desarrollo de la Logística, es una asociación sin ánimo de lucro para la mejora de la posición competitiva de los socios a través del conocimiento y el desarrollo de la logística.

LA EMPRESA

ADL cuenta para su gobierno y su representación con una Junta Directiva, que es el órgano responsable de supervisar y representar a la asociación.

Compuesto por un grupo de profesionales elegidos entre los miembros de la asociación. Formada por: directivos, ejecutivos, consultores de logística, profesores universitarios y profesionales de distintos sectores, que representan el tejido empresarial de la Comunidad Valenciana.

N d e o n

Presidente: D. Pablo Boix Ruiz (Rumbo Sistemas, SL) Secretario General: D. Alberto Moreno (Nearmeeting) Tesorero: D. Salvador A. Pastor Morant (F@cilmente Consultoría) Vocales: D. Joaquín Cabedo (Taulell, SA) D. Josep Francesc Casas i Chulvi (Ame Material Eléctrico, SA) D. Javier Ciganda (Galerías Sanitarias, SA) D. Javier Montoro (Place) D. Ignacio Monserrat (Industrias Ochoa, SL) D. José Luis Nuño (Redel, SLU - Grupo Fominter) D. Ramón Rodríguez (Profesional independiente) D. Vicente Marín (Mecalux Levante, SA)

D. Pablo Boix Ruiz

Directora General: Dña. Eva Mira Aguilar

ESTAMOS EN CONTINUO MOVIMIENTO: NUESTROS SERVICIOS

• Contribuimos al enriquecimiento logístico a través de un gran número de cursos, siendo una referencia en formación de calidad a directivos, mandos intermedios y operarios. Impartimos formación presencial, mixta y on line, dirigida a todas las empresas del sector logístico y a profesionales del sector tanto a nivel nacional como internacional.

• Formación in Company.

• Formación online bajo la plataforma Logistic online.

• Organización de congresos, jornadas técnicas y conferencias.

• Servicio de Desarrollo Profesional (SDF), una bolsa de empleo especializada en logística.

• Descuento en distintas actividades y acciones formativas.

• Actividades que fomentan la información y la formación logística: seminarios, encuentros logísticos, organización de visitas a empresas, etcétera.

• Atención personalizada y asesoría para cualquier consulta relacionada con la logística.

• Ayudas a través de programas europeos para la implantación de TIC’s logísticas y estudios de logística.

• Gestión de subvenciones.

• Revista digital de ADL: edición digital con noticias y artículos, con la participación activa de nuestros asociados.

• Win2Win: ventajas ofrecidas por socios para socios.

• Publicaciones.

• Contactos y negocios.

• Proyectos Europeos.

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QUIÉNES SOMOS

La Asociación para el Desarrollo de la Logístiva (ADL) es una asociación sin ánimo de lucro, que nace en Valencia (España) en el año 1992. Nuestra misión es la mejora de la posición competitiva de los socios a través del conocimiento y el desarrollo de la logística desde una perspectiva integral.

Nuestro ámbito principal de actuación es la Comunidad Valenciana, sin embargo participamos activamente en diversos proyectos formativos y de investigación con organismos europeos y organizaciones empresariales nacionales.

CONTINUO CONTACTO CON IMPORTANTES ENTIDADES

Desde su fundación en el año 1992, ADL colabora activamente con organismos oficiales, asociaciones empresariales, institutos tecnológicos y fundaciones privadas, con el objetivo primordial de obtener financiación e implementar proyectos de innovación, formación y divulgación de la logística.

ADL es un punto de encuentro de profesionales, empresas e instituciones a través del conocimiento, contribuyendo al desarrollo del sector logístico.

ALMACENAMOS Y DISTRIBUIMOS TODO NUESTRO CONOCIMIENTO

La formación constituye un factor clave de éxito en la gestión de una empresa u organización. En ADL proporcionamos la formación más avanzada y completa en logística, impartida exclusivamente por destacados profesionales en activo y con una amplia experiencia. En este apartado somos líderes en la Comunidad Valenciana.

En nuestra formación el objetivo primordial es: • Actualizar conocimientos y completar capacidades, mediante la enseñanza de las últimas herramientas de gestión, para poder optimizar procesos y tomar decisiones.

• Preparar al profesional para ser capaz de resolver problemas logísticos, abarcando la gestión integral de sus procesos en producción, aprovisionamiento, almacenaje, mantenimiento, distribución y transporte.

• Desarrollar habilidades de gestión logística que permitan que productos y servicios estén disponibles para su cliente al mínimo coste.

• Intercambiar experiencias entre los participantes, profesionales de diferentes sectores.

Contamos con más de 400 socios, entre los que figuran significativas empresas del país, instituciones y profesionales pertenecientes a diversos sectores industriales y de servicios. El factor común de todos ellos es el interés por la innovación, modernización y diversificación en la gestión de la cadena de suministro, es decir, las claves para llegar más lejos en todos los sentidos.

ADL está acogida al Régimen Jurídico de la Ley 191/1964 del 24 de diciembre y figura inscrita en la Sección Primera de los Registros Nacional y Provincial, con los números 112.199 y 5.326 respectivamente.

I+D+I EN NUEVAS TECNOLOGÍAS LOGÍSTICAS

Uno de los objetivos fundamentales de ADL es la contribución al desarrollo e investigación de nuevas herramientas de mejora para la gestión de la cadena de suministro.

Gracias a la permanente colaboración con empresas privadas, organismos públicos nacionales e internacionales, ADL participa en proyectos de I+D+I europeos, y transfiere los resultados obtenidos a todos los miembros asociados.

MODALIDADES DE ASOCIACIÓN

• Socio individual: el socio individual es la persona que se da de alta, de carácter personal y derecho intransferible.

• Socio colectivo: el socio es la empresa, beneficiándose todos los empleados de todas las actividades y servicios que se ofrecen. En algunas actividades, con número restringido de asistentes, podrán acudir hasta tres personas de la misma empresa.

Alumnos del máster de logística visitando las instalaciones de AIR NOSTRUM. 63

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Formación superior en

Logística y compras Los procesos productivos y logísticos son el eje fundamental de muchas de las empresas. Dotar de racionalidad y eficacia a estos procesos es clave en un entorno competitivo y cada vez más exigente.

La figura del responsable de logística y/o compras debe estar preparado para gestionar actividades muy diversas, como el aprovisionamiento, el almacenamiento de materias primas o productos finales, la preparación de pedidos, la distribución, la participación en compras y negociaciones; además debe poseer una amplia visión de la empresa.

Perfil profesional El curso capacita al titulado para ejercer de responsable en las áreas de logística y compras de una empresa.

Así pues, el titulado podrá ser responsable del control de la planificación y organización de los procesos de compras, logística y ventas, de modo que favorezca la optimización de la cadena logística desde la fábrica o departamento comercial hasta el consumidor final, sin perjudicar la calidad del servicio ofertado.

ADAPTADOS AL EEES EducaciOnline ha configurado los Cursos de Formación Superior para Profesionales siguiendo los criterios del Espacio Europeo de Educación Superior (EEES).

Desde su inicio, los cursos de CSFP siempre se han desarrollado teniendo presente aspectos como el perfil profesional, las competencias o una metodología centrada en la actividad del estudiante.

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Competencias • Colaborar en la optimización de la cadena logística definiendo las fases y operaciones que se deben realizar de acuerdo con los niveles de servicio y calidad establecidos por la organización.

• Organizar el almacén de acuerdo con los criterios y niveles de actividad previstos y elaborar al mismo tiempo el plan de aprovisionamiento, su seguimiento y control.

• Calcular y aplicar indicadores y estándares de tiempo para la mejora de la calidad en el almacén y en la optimización de tiempos y recursos humanos y técnicos.

• Analizar en cada una de las fases y operaciones de la cadena logística los procedimientos que se deben aplicar en cuanto a la prevención de riesgos laborales y la protección de la seguridad y la salud.

• Planificar y gestionar las operaciones del tráfico/explotación en las empresas que realizan transporte de mercancías teniendo en cuenta las características técnicas y las normativas aplicables requeridas.

• Identificar y seleccionar los proveedores idóneos y negociar con ellos, con las técnicas más adecuadas, las condiciones más ventajosas en las operaciones de compra aplicando las normas, los usos mercantiles y la legislación fiscal vigente.

• Controlar el cumplimiento de las condiciones pactadas con los proveedores y verificar que las mercancías se ajustan a los pedidos realizados.

• Elaborar y organizar, en la operación de compras, el plan de acción de acuerdo con los objetivos de la organización.

Titulación Diploma de extensión universitaria de la UOC en Logística y compras

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REQUISITOS DE ACCESO

Plan de estudios

- Un nivel de estudios correspondiente al Bachillerato (LOGSE) o equivalente (COU, MP3, FP2)

Taller virtual El curso se inicia con un taller virtual de 15 días de duración y facilita al estudiante familiarizarse con el campus virtual.

- Una capacidad profesional adecuada en el ámbito del curso.

Logística integral La logística desempeña un papel cada vez más importante en la empresa actual. Este hecho se justifica por la cantidad de recursos que se dedican a investigar y racionalizar nuevas técnicas con vistas a la gestión correcta de los almacenes y las mercancías. Por eso, la asignatura se inicia repasando los antecedentes históricos, analizando los diferentes sistemas, los ámbitos de actuación y las funciones elementales que abarca esta disciplina.

Profundiza en los requisitos que tiene que cumplir un almacén, cuáles son las características que favorecen la optimización de los recursos que hay dentro de un almacén (gestión y organización de estos recursos, ubicaciones, codificaciones, preparación de pedidos, etc.) y cuál es la mejor manera de llevar a término una correcta gestión de stocks (modelos, control de existencias, inventarios, etc.).

Todo proceso de ventas requiere un proceso de distribución, de transporte. Por lo tanto, la asignatura también se ocupa de la gestión del transporte y de las posibles rutas de distribución, aprovechando todas las posibilidades tecnológicas actuales.

Programa • Logística integral • La logística del almacén • Distribución en los puntos de venta • Organización de las compras • Proceso de negociación comercial en las operaciones de compraventa

• Introducción al comercio internacional

Gestión de las compras La asignatura centra su desarrollo en dos puntos fundamentales: - La organización de las compras, donde se desarrolla el estudio del proceso de búsqueda, selección y contratación de los proveedores más adecuados para llegar a acuerdos de compraventa.

- Los procesos de negociación comercial en las operaciones de compraventa: es muy importante una buena gestión y negociación con criterios de economía y eficacia global, ya que la competitividad de las empresas ha ido aumentando en los últimos años. En este apartado se indican los pasos que hay que seguir en cada una de las fases de la negociación y los comportamientos más adecuados en cada situación.

Temporalización Asignatura

Horas lectivas

Taller virtual

Duración (Meses)

ECTS

0,5 m.

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Logística integral

90 h.

4,0 m.

3,0 c.

Gestión de compras

45 h.

2,0 m.

1,5 c.

TOTAL DEL CURSO

135h.

6,5 m.

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Además, la asignatura permite una primera aproximación a las particularidades del comercio internacional: formas de penetrar en el mercado internacional, el transporte de mercancías, aduanas, etc.

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INSTITUTO DE FORMACIÓN CONTINUA

Una amplia oferta de másters y postgrados, impartidos en modalidad presencial, semipresencial y online.

MÁSTER EN EMPRESA INTERNACIONAL Y COMERCIO EXTERIOR

El fenómeno de la globalización está presente en múltiples aspectos y entornos de la economía. También el mundo empresarial se ve afectado de manera evidente y la internacionalización es, a menudo, una estrategia competitiva obligada.

Impartido por un cuadro docente multisectorial con amplia experiencia en comercio exterior y expansión internacional, el programa profundiza en las estrategias de comercio y marketing internacional, el proceso de implantación en el exterior, las operaciones logísticas, las políticas comerciales de los distintos ámbitos geográficos, los incoterms, los medios de pago y cobro en las operaciones de compra-venta internacional, los aspectos de tributación y aranceles de importación, seguros, transporte y todos los procesos involucrados en las operaciones de comercio internacional.

Si quieres especializarte en técnicas de crecimiento empresarial a nivel internacional, este máster te ofrece la mejor formación, con la aportación de experiencias reales, seminarios y conferencias de perfeccionamiento a cargo de profesionales y expertos del sector.

Dirección Dr. Joan Ramón Rodoreda Profesor titular de Derecho Financiero y Tributario

Los intercambios comerciales entre países son una realidad vigente en nuestros días que ha desplazado la visión doméstica y ampliado el campo de operaciones de las unidades de producción y servicios. Las empresas se inician en la internacionalización, amplían sus públicos, establecen relaciones de cooperación con mercados y ámbitos geográficos y culturales diferentes.

Es necesario asegurar un nivel máximo en la calidad de la comunicación intercultural para poder obtener el máximo resultado de las diversas acciones comerciales con empresas o entidades internacionales.

Destinatarios Titulados universitarios y profesionales con experiencia, interesados en ampliar y mejorar sus conocimientos en el ámbito del comercio exterior.

Acreditación académica Máster en Empresa Internacional y Comercio Exterior por la Universitat de Barcelona (curso diseñado según las directrices del Espacio Europeo de Educación Superior y equivalente a 60 créditos ECTS).

El Máster en Empresa Internacional y Comercio Exterior recoge los frutos del trabajo de una de las principales áreas académicas de la Escuela de Empresariales. El máster pretende proporcionar una formación especializada en técnicas de gestión empresarial a titulados universitarios que quieran ejercer una profesión relacionada con las empresas que se caracterizan por sus fuertes relaciones comerciales exteriores o que trabajan en un entorno internacional.

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El IVL/LEE, como organización sin ánimo de lucro, actúa como consultoría de gestión integral a medida y centro de formación continua y ocupacional en su compromiso por el análisis y la mejora en materia logística.

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El IVL promueve además la logística entre las empresas de nuestro ámbito y ejerce como punto de encuentro de las diferentes experiencias profesionales del sector.

Especialistas en proyectos de Distribución Urbana de Mercancías

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IVL/LEE

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¿DE QUÉ SERVICIOS PUEDE BENEFICIARSE SI SE ASOCIA AL IVL?

El Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible-Mugikortasun Iraunkorra ta Logistikako Euskal Erakundea es una asociación sin ánimo de lucro que desarrolla su actividad en el País Vasco y sus zonas limítrofes y cuyos fines son:

Asociarse al IVL le aporta numerosas ventajas y le permite beneficiarse de servicios como los que se detallan a continuación:

• Investigación de los aspectos generales o específicos de la logística y de todas aquellas actividades vinculadas.

• Revista digital IVL-LEE.

• Profundizar en el estudio de las funciones y técnicas logísticas.

• Descuentos en cursos para el personal de su compañía.

• Ampliar la formación profesional de sus miembros.

• Tramitación de las ayudas de la Fundación Tripartita para la formación.

• Divulgación del conocimiento de la logística en otros ámbitos empresariales, académicos y de la Administración Pública.

• Bolsa de empleo gratuita.

• Potenciar la movilidad en el territorio.

• Ventajas en la inscripción en jornadas técnicas, charlas y conferencias.

CONTACTE CON NOSOTROS

• Participación en encuentros nacionales e internacionales de directivos para compartir criterios y experiencias.

Durante los últimos años y en su afán por incrementar su base social y sus actividades, el IVL ha incorporado más servicios al asociado. Por ello, le ofrecemos la oportunidad de conocernos, presentarle nuestra amplia oferta y nuevas áreas de actividad. A tal efecto, estaremos encantados de visitarle o recibirle en nuestras oficinas.

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• Envío diario de un completo dosier de prensa en formato digital.

• Promoción corporativa de su empresa.

• Asesoría logística gratuita.

• Acceso a los estudios de investigación desarrollados por el IVL. • Visitas a empresas de interés logístico.

• Uso de nuestras instalaciones en el centro de Bilbao para reuniones de su empresa.

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SIL - Salón Internacional de la Logística y la Manutención SIL - Salón Internacional de la Logística y la Manutención C/ 60, 19; Sector A, Zona Franca 08040 Barcelona A 932638150 C 932638128 www.silbcn.com / sil@el-consorci.com

SIL 2012: LOGÍSTICA = RENTABILIDAD

• El Salón Internacional de la Logística y de la

Manutención celebrará su decimocuarta edición del 5 al 7 de junio de 2012 en el recinto Gran Vía de Fira de Barcelona.

• El SIL 2012 presenta soluciones a medida para todas las empresas que quieran participar.

PUNTO DE ENCUENTRO

10 RAZONES PARA NO PERDERSE EL SIL 2012

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2012) es el punto de encuentro de toda la actividad logística del sur de Europa, la cuenca del Mediterráneo, en especial los países del Magreb, Iberoamérica y el sureste Asiático.

• El SIL es el Salón de referencia en España, el sur de Europa y el Mediterráneo.

• Puente de negocios entre el Mediterráneo e Iberoamèrica.

• Negocios + Networking + Conocimiento = Fórmula del éxito.

• Se realizan encuentros empresariales de alto nivel.

• Es un Salón activo con una gran variedad de actos paralelos de debate y conocimiento a través de fórums que ofrecen la información más actualizada en una atmósfera internacional: −10.º Fórum Mediterráneo de Logística y Transportes. −SIL Logistics Directors Symposium: 13.ªJornada de Zonas y Depósitos Francos, 8.ª Jornada del Ferrocarril, 7.ª Jornada de Manutención y Almacenaje, 6.º SIL Automóvil, 5.º Supply Chain Outsourcing Forum, 4.ª Jornada de Sistemas de la Información para la Logística, 3.er SIL Food, 3.er SIL Pharma & Health, 2.º SIL e-commerce y 2.º SIL Chemical.

• Los directores de logística son los principales protagonistas del Salón.

• Máxima visibilidad para su empresa durante los 365 días del año.

• Es la cita anual más internacional que se celebra en España con más de 36 países representados.

• Es el único punto de encuentro anual que reúne a todos los profesionales del sector logístico.

• Un Salón que sabe adaptarse a las necesidades de todas las empresas del sector.

Después de trece ediciones, el SIL se ha convertido en el gran certamen ferial de la logística, el transporte y la manutención de España, el sur de Europa y el Arco del Mediterráneo, siendo un puente para los negocios entre el Mediterráneo e Iberoamérica.

El SIL 2011 resistió los tiempos de dificultades económicas con la participación de un 40 % de empresas internacionales, 600 empresas participantes y con una cifra de negocio estimada por encima de los 2.000 millones de euros. En la última edición, los responsables de la logística pudieron disfrutar de un gran salón versátil: la calidad de los eventos de los expositores, el Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte y el mayor programa de conferencias del sector, consolidaron al SIL en el calendario de ferias internacionales com el primer Salón Logístico del sur de Europa y el Arco del Mediterráneo.

Organizado por el Consorcio de la Zona Franca, la actividad principal se ha centrado en promover e impulsar proyectos punteros dentro del sector immobiliario y del sector logístico; dentro de la actividad ferial, ha conseguido que sus salones sean un punto de referencia mundial, una cita obligada por las empresas que quieren ser más competitivas.

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LA MEJOR PLATAFORMA PARA SUS NEGOCIOS Y CONTACTOS

FORMAS DE PARTICIPACIÓN ADAPTADAS A TODAS LAS NECESIDADES

El 14.º Salón Internacional de la Logística y de la Manutención será, sin duda, el más necesario. En el actual contexto económico, los activos del SIL ––alto volumen de negocio, facilidades para el networking, gran visibilidad, conocimiento de nuevas oportunidades–– representarán, con toda seguridad, un valor más decisivo que nunca para sus participantes. El SIL destaca como un espacio privilegiado para potenciar los resultados empresariales. Su liderazgo en el Mediterráneo y una experiencia de 14 años evolucionando han sido posibles gracias a una realidad: el incuestionable valor añadido del Salón para expositores y visitantes.

Después del éxito de las soluciones a medida presentadas en las últimas ediciones del SIL, el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención continuará apostando por esta fórmula que fomenta al máximo la participación de las empresas.

APUESTA CONSTANTE POR EL MEDITERRÁNEO

LOGÍSTICA = RENTABILIDAD

Otro aspecto a destacar será la celebración del Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte que en esta ocasión celebrará su décimo aniversario. Para celebrar esta apuesta que realizó el Salón por el Mediterráneo hace ya una década, el Fórum contará con la participación de ponentes de gran prestigio tanto empresarial como institucional. Debemos recordar que el Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte se ha consolidado com la plataforma anual del sector y es ya un referente de debate sobre los temas de interés y las nuevas políticas del sector de la logística y el transporte en el Mediterráneo.

La 14.ª edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2012), que se celebrará del 5 al 7 de junio en el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona, acaba de presentar su eslogan. “Logística = Rentabilidad” resalta la importancia y la decisiva contribución del sector en un momento en que las empresas buscan obtener los mayores beneficios en un entorno de dificultades económicas. Al mismo tiempo el eslogan del SIL 2012 pone de manifesto la importancia del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, que año tras año aporta un gran volumen de negocio a las empresas que participan y trabaja con la finalidad de conseguir que todas las empresas que estén presentes obtengan la máxima rentabilidad posible.

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De esta manera, el SIL 2012 seguirá ofreciendo la posibilidad de participar por días, de contratar estands “llave en mano”, asistir con un estand de diseño y participar dentro de las áreas específicas como es el caso del SIL Tech Area o el SIL CTL .

“Logística = Rentabilidad” quiere destacar que el sector de la logística es fundamental para la competitividad de las empresas ya que les permite conseguir la máxima eficiencia, tanto en términos de producción como de costes y servicios.

MARTES 5 DE JUNIO

MIÉRCOLES 6 DE JUNIO 5.º SIL AUTOMÓVIL 3ER SIL FOOD

4.ª JORNADA DE SISTEMAS DE LA INFORMACIÓN PARA LA LOGÍSTICA

5.º SUPPLY CHAIN OUTSOURCING FORUM

JUEVES 7 DE JUNIO 2.º SIL E-COMMERCE 1.ER SIL TEXTIL 3.ER SIL PHARMA & HEALTH 8.ª JORNADA DEL FERROCARRIL

1.ª JORNADA DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO

13.ª JORNADA DE ZONAS Y DEPÓSITOS FRANCOS

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Logística Integral 82

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Grupo Alatec

la compañia

Alatec Ingenieros Consultores y Arquitectos, S.A., es la compañía de cabecera del GRUPO ALATEC, fundado en 1984.

Desarrollamos actividades en todas las fases de gestión del Ciclo del Proyecto de Infraestructuras, desde los estudios de viabilidad hasta el soporte a la Gestión y Explotación, procurando a lo largo de todo el proceso de asistencia técnica y de ingeniería, administrativa, financiera y jurídica, prestar un Servicio Integral.

El grupo alatec esta compuesto por más 130 profesionales, con alto grado de experiencia y el 80% son titulados superiores La cifra de negocio del 2011 es de 12,7 M € La experiencia en más de 60 países y el mercado internacional representan actualmente un porcentaje sobre la cifra de negocio del 55 % aproximadamente.

El resultado es una apuesta firme y decidida por un compromiso de Calidad, Eficacia y Experiencia.

El Grupo ALATEC mantiene un compromiso decidido e inquebrantable con el concepto de "calidad total", como filosofía básica de su política empresarial.

Desde finales de 1999, ALATEC cuenta con las acreditaciones que certifican debidamente nuestra política empresarial en materia de Calidad de la Producción (ISO 9001-2000) y Gestión Ambiental (ISO 14001) emitidas por la prestigiosa institución internacional Bureau Veritas - BVQI.

El inestable y cambiante límite Tierra - Océano es un espacio vivo, dinámico, móvil, distinto a cada momento y que a veces nos muestra su aspecto más agresivo, con todo el poder y energía que libera cuando rompe su punto de equilibrio. Los proyectos marítimo-portuarios constituyen el mejor ejemplo de la constante lucha y esfuerzo del hombre por dominar y someter su medio desde el origen de los tiempos.

La pérdida del frágil punto de equilibrio puede venir dada por condiciones o fenómenos naturales más o menos previsibles, como son factores del clima marino o accidentes geofísicos tales como seísmos. Otros, sin embargo, son los producidos por el hombre al variar, el ecosistema costero o alguna de sus variables más críticas.

Con más de dos decadas de continuada dedicación de sus profesionales, Alatec aporta una extraordinaria experiencia en este tipo de proyectos, que unida a los altos niveles de calidad y excelencia en su producción, han permitido a la firma situarse entre los más destacados especialistas internacionales en estas disciplinas.

Ingeniería y Estudios Proyectos y Asistencias Técnicas Arquitectura y Urbanismo Consultoría Técnica y de Gestión

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Principales Proyectos Nuevo puerto exterior de A Coruña (España).

Ampliación puertos de Barcelona, Sevilla y Cartagena (España).

los proyectos

Terminal MAERSK de contenedores (65 Ha) en Algeciras (España).

Terminal de contenedores (80 Ha) en Paranagüa (Curitiba) (Brasil).

Terminal marina de suministro de combustibles en acceso al Canal de Panamá (Panamá).

Instalaciones recepción de GNL de Huelva, Cartagena, Barcelona, Ferrol y Bilbao (españa).

Optimización del frente petrolero YuzniiOdessa (Ucrania).

Terminal marina de recepción de crudos de Refinería REPSOL Tarragona (España).

Planificación Programa regional de pesca centroamericano CE - PRA DEPESCA (América Central).

Proyectos constructivos puertos pesqueros Adadir y Tan-Tan (Marruecos).

Planes de uso y gestión + proyectos constructivos en más de 30 puertos (España).

Normativa ROM de estándares técnicos en Obras Marítimas, Ministerio de Fomento (España).

Ejecución “Llave en mano” del nuevo Terminal para BB/TT hasta 315 TPM, prolongación del dique de Bastarreche. Actualización de los frentes 17 y 18 y Edificio de control central de pantalanes.

Servicios de Asistencia Técnica para la dirección de obra y el control de calidad de las obras del Puerto de Barcelona.

Más de 25 años al servicio del Sistema Portuario Asistencia a entidades españolas en proyecto concesionales e implantación exterior (España).

Implantación Sistemas GIS para gestión portuaria en puertos españoles (España).

Estudio de prefactibilidad y Factibilidad de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Veracruz en México.

Planes Directores de los Puertos de Mersin (Turquía), A Coruña, Santander, Comodoro Rivadavia (Uruguay), Buenos Aires.

Estudio de Viabilidad Técnico-Económica, Peoyecto constructivo, A.T y E.I.A de un nuevo Puerto en Punta Sayago, Montevideo, Uruguay.

Estudios para las Marinas de Melilla, Cartagena, Besós, Barbate, Benalmádena, Caleta de Vélez, Puerto Banús, Laredo, Oropesa (España).

Estudio de factibilidad de las nuevas instalaciones portuarias en Aruba.

Estudio de viabilidad de mejora puertos pesqueros (Pakistán) y modernización de instalaciones pesqueras en varios puertos de España.

Anteproyecto de nueva Terminal Multiboyas en la refinería de La Pampilla (Perú).

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Campos de Actividad

actividades y servicios

Asesorías Técnicas Planeamiento Estratrégico Estudios y Proyectos Gerencia de Construcción Sistemas de Gestión y Control Auditorías y Evaluaciones Promoción de Inversiones Consultoría Proyectos “Llave en Mano” La especialización de los Equipos Técnicos de los Departamentos de Puertos, Obras Marítimas y Costas se ha visto enriquecida por la incorporación de sus miembros actuales, así como por la multitud de Estudios y Proyectos ejecutados por la Firma para clientes públicos y privados, realizados mediante un continuo trabajo en equipo y aprovechando las grandes posibilidades que otorga la existencia del resto de Departamentos Técnicos y Funcionales de Alatec Los Equipos Técnicos de los Departamentos de Puertos, Obras Marítimas y Costas, se encuetran en condiciones de ejecutar todos los estudios y análisis anteriormente citados a cualquier nivel de detalle, desde el Estudios previos y de viabilidad hasta el Proyectos Constructivos y Gestión Integral de Obras.

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Líder europeo en el alquiler de vehículos industriales y comerciales, FRAIKIN ofrece soluciones de alquiler a largo, corto y medio plazo, gestión de flotas y de alquiler rent back.

Con una red de más de 200 agencias en Europa, Fraikin se encarga del conjunto de los servicios vinculados con la utilización de los vehículos, y descarga así a sus clientes de toda limitación.

Dedicamos un interlocutor único con el fin de asegurar una relación de proximidad, amistosa y profesional.

SERVICIOS

Alquiler a largo plazo. Es el corazón del conocimiento de Fraikin. El origen del concepto de GARANTÍA TOTAL, reinventado por Fraikin, es hoy la referencia en el mercado. Lo que marca la diferencia, es nuestra red constituida por más de 16 agencias integradas dónde agentes técnicos, responsables de explotación, conductores y otros profesionales trabajan para asegurar una disponibilidad óptima de los vehículos de nuestros clientes.

Alquiler a medio plazo. Fraikin dispone de la gama más amplia de vehículos para absorber puntas de trabajo, hacer frente a necesidades de un nuevo cliente, ensayar nuevas rutas de entrega, disponer de un vehículo en caso de parada o accidente y otros casos que demandan reactividad y profesionalidad.

Con Fraikin, dispone de vehículos suplementarios. Su trabajo puede continuar sin sobresaltos.

VENTAJAS DEL RENTING

El renting supone tres ventajas fundamentales: • Atenuación del riesgo en balance. Al no ser un activo en el balance, y sí un gasto, mantiene las posibilidades de endeudamiento de las empresas que eligen el renting como sistema.

• El empresario delega en un especialista la gestión de los vehículos. El empresario se libera de un tiempo que puede dedicar a su propio negocio y a la generación de ingresos.

• Disminución del riesgo. Desde el principio del contrato, nuestro cliente sabe cuánto le va a costar su flota, y el mantenimiento de la misma, eliminando de su cuenta de resultados el riesgo de gastos imprevistos.

Rent Back. La oferta de recompra de un parque existente y el realquiler de esos vehículos a largo plazo es una solución para la optimización de los activos financieros de la empresa y para la externalización de la gestión del parque.

Gestión de Flota. Se ofrecen varias soluciones a los clientes que desean seguir siendo propietarios de su parque pero atentos en confiar sus operaciones de mantenimiento y reparación a un profesional que les ofrece soluciones a medida.

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Es un contrato de prestación de servicio por el cual el prestatario Fraikin, realiza por cuenta del cliente todas las operaciones de gestión y mantenimiento de una flota de vehículos que pertenece al cliente.

• Control y reducción del coste de mantenimiento.

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Severo Ochoa, 29 (parc. II-38-7 y II-38-8) - l. 2.º A1 - P. l. 2 15008 A Coruña A 981136760 C 981137022 ALICANTE Ctra. de Madrid, km 4 (Mercalicante) Ed. Mercalicante - l. Anexo A (Pl. Baja) 03007 Alicante A 965287686 C 965113053 BILBAO P. I. Ugarte, esquina Carretera del Juncal 48510 Trapagaran (Vizcaya) A 946353117 C 946353857 MADRID Avda. de San Pablo, 43 28823 Coslada (Madrid) A 916717743 C 916723326 MÁLAGA P. I. Trévenez Escritora Dolores Gómez de Cádiz, 1, 1.º B 29196 Málaga A 952179090 C 952179426 MÉRIDA P. I. El Prado Valladolid, Parcela R-10 06800 Mérida (Badajoz) A C 924370614

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Le proporcionarán más visibilidad de los movimientos de productos y personas desde su sistema informático, para que pueda mejorar la toma de decisiones, racionalizar sus procesos y automatizar sus flujos de trabajo.

Dependiendo de los procesos que desee automatizar u optimizar, dispone de una variada gama de tecnologías que le ofrecerán la perfecta solución para cubrir sus necesidades.

Soluciones por proceso Dispone de una variada gama de tecnologías que le ofrecerán la perfecta solución para cubrir sus necesidades.

• Procesos de almacén.

• Identificación de productos.

• Preparación de pedidos.

• Verificación de envíos.

• Seguimiento de activos.

• Gestión de la cadena de frío.

• Comprobantes de entrega o recogida.

• Gestión de tiendas.

• Automatización del personal de campo.

• Integración con ERP y SAP. Soluciones por mercados Nuestras soluciones están fabricadas a medida de las necesidades y retos de cada mercado o nicho.

Utilizando la tecnología de forma inteligente. Las soluciones de Zetes se basan tanto en tecnologías consolidadas como en tecnologías novedosas: código de barras, voz, RFID, basada en imágenes, print & apply, tarjetas inteligentes y biometría.

Las soluciones de Zetes incrementan visiblemente la eficiencia y reducen costes a lo largo de toda la cadena de suministro. Le ayudan a cumplir con las normas de trazabilidad más estrictas y conseguir ventajas competitivas.

• Almacenaje y distribución.

• Transporte y logística.

• Servicios postales y mensajería.

• Retail.

• Fabricación.

• Automoción.

• Alimentación y bebidas.

• Industria farmacéutica.

• Sanidad.

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Sistemas de almacenaje y manutención Contenedores. Embalaje

Activa de Soluciones Europeas 88

Promens Iberia 102

Athoscia 90

SSI Schaefer 104

Atox 92

Sydel Sedep 106

Dausval 94

Tecnicartón 108

Manutenção 98

Wenglor 110

Ohra 99

Robótica 112

Moinsa 100

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ACTIVA DE SOLUCIONES EUROPEAS, SL ACTIVA DE SOLUCIONES EUROPEAS, SL Borràs, 6, 2º 08208 Sabadell (Barcelona) A 902337755 www.abclogistica.net / info@abclogistica.net

SOFTWARE DEL SECTOR LOGÍSTICO

Empresa de programación dedicada al software del sector logístico (SGA), gestión de almacén, productividad, control de stocks, calidad, RF y seguimiento de paquetería.

LA EMPRESA

Activa de Soluciones Europeas, SL nació con una clara vocación de dar servicio al sector de la logística, tanto a nivel nacional como internacional, aportando soluciones globales para este mercado. Nuestra metodología de trabajo nos permite estar muy cerca de nuestros clientes para brindarles herramientas de software personalizadas.

Entre nuestros clientes encontramos desde pequeños negocios de uno o dos empleados hasta compañías multinacionales. Sin importar el tamaño de la empresa, a todos les ofrecemos, con nuestros productos, soluciones a la medida de sus necesidades.

Nuestra empresa es el resultado de aunar profesionales de reconocido prestigio, con una cartera de productos y servicios que ofrece a nuestros clientes la posibilidad de encontrar en nuestra compañía todas las soluciones que requieran para mantenerse a la vanguardia de su sector.

La tendencia actual de personalizar los servicios al cliente y de simplificar todos los procesos ha ganado importancia. Gestionar de forma ágil y eficiente la información resulta indispensable para una gestión óptima, y solo es posible si se dispone de herramientas sólidas y fiables como las que ABC Logística le ofrece.

•

EL PRIMER E-SGA DEL MERCADO

Estas son algunas de las características de nuestro software de sector logístico (SGA): • Configuración por el usuario. El usuario puede ejecutar en base a su necesidad puntual, la consulta que necesite. A voluntad puede grabar una visualización como predeterminada.

• Exportación de los datos visualizados a múltiples formatos: .pdf, .xls, .doc, .xml. Los procesos de exportación crearán los ficheros en los formatos mencionados, en base a los datos visualizados, filtros, orden, etc.

• Formatos infinitos de pantalla, creados para cada necesidad. El usuario puede tener diferentes necesidades que contestar sobre una misma información.

• Parametrización de distintos comportamientos de la aplicación en base al cliente. A cada cliente se le puede otorgar un comportamiento distinto en la aplicación en base a sus necesidades. Podemos especificar desde preparación de pedidos incompletos, hasta obligar a introducir los acondicionamientos o obligar a realizar el packing list por pedido.

• Definición de la cantidad de tipos de stock a gestionar.

Dado que cada cliente tiene una necesidad distinta de clasificar sus stocks, la aplicación permite por cliente definir cuántos y qué tipos de stock se van a

gestionar. Podemos pasar de no distinguir ninguno, a tener un cliente con cuatro clasificaciones distintas que se gestionarán a lo largo de toda la aplicación.

(Disponibilidad, caducidad, control calidad, etc.)

• Multiidioma. Cada vez más, los clientes quieren que las documentaciones que se le remitan estén en su idioma. La aplicación permite la definición del idioma por defecto de las descripciones de los artículos, permitiendo en procesos posteriores, en base al idioma del destinatario, visualizar las descripciones en el idioma de éste.

• Valores por defecto de pedidos. Una de las posibles tareas más repetitivas dentro de la aplicación es la grabación de pedidos. Desde las pantallas de clientes se pueden definir los valores por defecto de una cantidad importante de conceptos del pedido. Con ello ganamos agilidad y disminuimos el margen de error en la digitalización.

• Parrilla de búsqueda flexible. Para las búsquedas y mantenimiento de los artículos se ha montado una parrilla que permite al usuario visualizar la información que precise, pudiendo ordenarla, filtrarla y exportarla. Además de todos los datos de los artículos, podemos tener imágenes de éstos, para una más fácil identificación, o para la creación de catálogos, documentación técnica, etc.

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• Gestión picking por artículo. Para cada artículo podemos definir una o varias ubicaciones de picking y definir las propiedades de éstas. La gestión del almacén se encargará de reaprovisionarlas y de utilizarlas como ubicaciones principales de los artículos, en entradas y salidas.

• Acondicionamientos. Con un conjunto de datos relacionados con el artículo, la aplicación podrá calcular automáticamente pesos, cubicajes o palets en cualquier operación de entrada salida. Con esa información dimensionaremos posibles cargas de trabajo.

• Controles adicionales en los artículos. Esta es una de las columnas vertebrales de la aplicación y la diferenciación respecto el resto de aplicaciones existentes en el mercado.

• Reserva de stock. Cuando un pedido es grabado, este reserva su stock para ser preparado más adelante. La gestión de stock reservado es otra de las columnas vertebrales de la aplicación. Esta gestiona la disponibilidad de stock cuando se graba el pedido, pero no es hasta el momento de crear series de preparación que se vincula a las ubicaciones. Esto permite decidir en el momento de grabar el pedido si se dispone de stock para servirlo.

• Asignación de agencia. Algoritmo de decisión para la selección de la agencia en base a cualquier dato del pedido, cliente o servicio de transporte. Independientemente de los procesos automatizados, se puede seleccionar la agencia manualmente.

• Creación de tarifas flexibles. La intención es poder facturar cualquier concepto que se gestione con el programa. Las tarifas se podrán condicionar a cualquier concepto, facturar por rangos, baremos, tramos, etc.

• Simulación de tarifas. Permite ajustar las tarifas a los clientes o preparar tarifas para clientes nuevos.

• Evolución de la facturación en tiempo real. En el mismo instante en que se graben datos en la aplicación, se tarificarán para su facturación, permitiendo en cualquier momento ver la situación de la facturación.

• Acceso a la información centralizada. Desde un único punto se podrá acceder a toda la información generada en la aplicación para comprobar los rendimientos en los procesos. Se podrán consultar los KPI de pedidos, albaranes, series de preparación y expedición, facturación, producción de operarios, etc.

• Consulta de información. El módulo de panel de control permite obtener respuestas a preguntas concretas relacionadas con la actividad del operador; a esta información, sea en resumen (a nivel de documentos) o en detalle (a nivel de líneas), se puede acceder en forma de datos exportables o en forma de gráficos.

• Objetivos. Se trata de contestar a preguntas concretas sobre los objetivos/rendimientos de los procesos. Se pueden cruzar datos de pedidos por agencia, bultos en un mes, evolución diaria de la facturación, comparación palets-líneas por campaña publicitaria, zona de destino y pedidos, facturación, palets recepcionados, etc.

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ATHOSCIA, SL ATHOSCIA, SL Bonsoms, 15-17 08028 Barcelona A 933340800 C 933345037 www.ferrettogroup.com / athoscia@athoscia.es

SISTEMAS DE ARCHIVO Y ALMACÉN

Athoscia se dedica al desarrollo, venta, instalación, mantenimiento, reparación, conducción y supervisión de equipos y sistemas de archivo, y al almacenaje y depósito de documentos y objetos.

LA EMPRESA

ATHOSCIA es el partner oficial en España de Ferretto group. Estamos capacitados para ofrecerle soluciones en las diferentes áreas de archivo y almacenaje.

Actividad Estudio y realización de instalaciones adecuadas a las más complejas problemáticas de archivo y almacenaje de su empresa, gracias a la experiencia adquirida, al know-how y a la utilización de tecnologías avanzadas para soluciones “a medida de cliente” de gran capacidad y eficiencia.

• Archivos y almacenes automáticos con transelevador para almacenar automáticamente palets o cajas de varias dimensiones.

• Software de gestión de archivos y almacenes compatibles con cualquier sistema de gestión de empresa.

Estrategias Athoscia se propone, en el ámbito de la logística, como partner ideal capaz de satisfacer las exigencias de los clientes gracias a productos altamente innovadores, de elevada tecnología, y a su eficiente estructura de ingeniería, producción, montaje, y a su organización de post-venta.

Tipología de producto • Estanterías convencionales; autoportantes; de paletización; para cajas; entreplantas, altillos, etc.

• Archivos y almacenes compactos de alta densidad constituidos por estanterías montadas sobre bases móviles.

• Archivos y almacenes automáticos de desarrollo vertical con bandejas trasladables o estantes rotativos.

Athoscia acompaña y orienta al cliente en el análisis de sus necesidades, define la solución logística, formula la propuesta económica más adecuada, suministra las maquinarias escogidas respetando todas las normativas actualmente en vigor. Realiza la instalación y la puesta en marcha de las maquinarias, ofrece las garantías de suministro y de un correcto funcionamiento de los sistemas.

SISTEMAS DE GESTIÓN DE ALMACENES (SGA)

El software es la inteligencia aplicada a los procesos, a la gestión y al control de los automatismos; permitiendo gestionar, no sólo el almacén automático, sino toda la logística, el almacén convencional, y la zona de aceptación, embalaje y expedición.

El software de Ferretto Group permite disminuir los tiempos de picking, de aumentar la capacidad de almacenaje mediante la optimización de los espacios, de eliminar los errores de movimiento y gestionar los flujos de almacenaje en tiempo real, simplificando los procedimientos de la empresa.

Pickfast es el software de gestión dedicado a todas las tipologías del almacén. Es óptimo para ser utilizado en terminales de vídeo tradicionales: LCD o Touch-screen.

Se pueden realizar conjuntamente tanto operaciones de picking como de refilling. Permite las funciones siguientes: • Gestión automática y semiautomática de las operaciones.

• Gestiones anagráficas de artículos.

• Gestiones y visionado de los usuarios.

• Gestión de los pedidos.

• Listado de report.

• Gestión del mapa de bandejas.

• Configuración de la máquina.

• Preselección del posicionamiento de las bandejas.

Además, el software puede ser completado con las siguientes funciones: • Conexión con el host de la empresa.

• Gestión conjunta de varios almacenes.

• Gestión de la estantería externa (almacén convencional).

• Gestión Bar Code en todas las pantallas.

• Gestión de la báscula en la posición de trabajo.

Gracias a su propia arquitectura Client/Server nuestro software permite a nuestras filiales acceder al archivo central. Las funcionalidades del software pueden ser integradas y personalizadas a petición del cliente.

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PRODUCTOS Y SERVICIOS

• Archivo automatizado Es el más moderno y sofisticado sistema de clasificación proyectado en base al tipo de documento que hay que archivar. Se compone de un doble frente de estantes, entre los cuales trabaja un transelevador que según un programa predefinido, busca y lleva a consultación los contenedores pedidos. Permite su extracción y vuelta a las ubicaciones de manera automática.

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• Armarios compactos móviles Euromobil es un sistema de archivo con carros de movimiento eléctrico o manual. La solución con módulos compactables permite doblar la capacidad de documentos archivados. Gracias al movimiento de los carros es posible desplazar los módulos de almacenaje permitiendo la abertura para el acceso al pasillo solicitado.

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• Almacenaje sobre bases móviles Euromag es un sistema para elevadas densidades de almacenaje con frecuencia de rotación media-baja, que permite un gran aprovechamiento del espacio.

Está constituido por carros móviles que sostienen estanterías tradicionales o tipo cantilever, de forma y dimensiones definidas en función del material. Permite ser reconfigurado y se adapta a casi todo tipo de ambientes.

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• Miniload Sistema automático para el almacenamiento de unidades de carga ligera y de dimensiones reducidas.

Su rapidez, además de reducir los tiempos de trabajo e incrementar la productividad, minimiza los errores de manipulación y permite realizar a diario el inventario de los productos almacenados. Sistema de alta densidad debido al mínimo espacio que se utiliza.

• Almacenes automáticos Sistema con el grado más elevado de automatización para almacenar y manipular volúmenes medio-grandes almacenados en unidades de carga estandarizadas, con frecuencias medio-altas de movimiento. Constituido por un doble frente de estantes y completamente personalizado. Capaz de manipular unidades de carga de distintas tipologías que pueden superar los 25 m.

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• Carrusel vertical o paternóster Vertimag es un sistema de almacenaje automático constituido por dos frentes de estantes en los cuales se alojan contenedores metálicos desplazados por un elevador. Está concebido para disponer de más de una posición de trabajo en la misma máquina. Ideal para gestionar materiales de diversa índole también en ambientes refrigerados.

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ATOX SISTEMAS DE ALMACENAJE, SA ATOX SISTEMAS DE ALMACENAJE, SA Avda. Minería, 1 P. I. Bankunión 2 33211 Gijón A 985310111 C 985313752 www.atoxgrupo.com / info@atoxfabrica.com

SISTEMAS DE ALMACENAJE

Atox se ha consolidado como claro exponente representativo del diseño, la fabricación, la comercialización y el montaje de estanterías metálicas y sistemas de almacenaje.

LA EMPRESA

PRINCIPIOS DE ACTUACIÓN

Atox cuenta con una trayectoria de más de 50 años en el sector de los sistemas de almacenaje, a lo largo de los cuales ha evolucionado hacia su perfil actual: una compañía sólida, moderna, competitiva, con los más altos estándares de calidad en los productos y servicios que ofrece. Son muchas las empresas que confían el aprovechamiento de su espacio al equipo de profesionales de Atox y así pueden dedicar toda su energía al desarrollo de su actividad.

La constante evolución de su metodología permite a Atox ofrecer soluciones innovadoras, basadas en el conocimiento y la capacitación tecnológica, características que han contribuido a que alcancemos el liderazgo y a abrirnos a nuevos horizontes. Siempre con la misma filosofía y con el mismo afán: la implicación con las necesidades de nuestros clientes.

En Atox partimos de una premisa muy sencilla: tratar a cada cliente como si fuera el único. Sólo así se construye una relación duradera, sólida y de confianza, con una metodología de análisis de las necesidades y posterior implantación de soluciones exclusivas a cada sector de actividad.

Una actitud de permanente desarrollo, apostando por la excelencia en el servicio prestado como condición para garantizar la competitividad, una mejora global a través de la interpretación del capital humano en los procesos tecnológicos y una visión orientada hacia el mercado abriendo la organización al exterior, son la llave con la que afrontar los desafíos que surgen de mercados cada vez más globalizados.

Atox dispone de una amplia red de distribución en toda la geografía nacional, Europa y Centroamérica, que nos permite facilitar respuestas a medida y reaccionar con total eficacia ante cualquier demanda y situación.

Comprometidos con la calidad, la sociedad y el medio ambiente, nuestro sistema de gestión está certificado según normas ISO. Atox colabora asimismo con la profesionalización del sector promoviendo la elaboración, difusión y cumplimiento de la normativa específica de seguridad.

PRODUCTOS

Atox proyecta, fabrica e instala un amplio programa de productos que engloba: • Sistemas de almacenaje industriales para almacenar cargas pesadas y voluminosas.

• Entreplantas.

• Almacenes automáticos.

• Autoportantes en los que las propias estanterías forman la estructura del edificio.

• Estanterías industriales para cargas medias cuyo material se manipula manualmente.

• Sistemas para cargas largas y voluminosas.

• Estanterías ligeras con y sin tornillos.

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DAUSVAL, SL DAUSVAL, SL Jorge Juan, 8; bajo 46113 Moncada (Valencia) A 961309828 C 961301818 www.dausval.com / info@dausval.com

SOLUCIONES INTEGRALES EN CODIFICACIÓN

Expertos en la venta, instalación y mantenimiento de maquinaria de microimpresión. Ofrecen atención permanente a través de su servicio técnico especializado.

LA EMPRESA

Desde la fundación de Dausval en 2006 hasta el momento actual de la empresa, han pasado más de seis años de innovación, desarrollo y ventas de tecnología de marcaje de alta calidad. Lleva también casi 20 años en soluciones de marcaje

Plan de expansión Dausval ofrece servicio de asesoramiento en integración de sistemas de trazabilidad y en líneas de embalaje. Garantiza el mantenimiento y el buen funcionamiento de todos los equipos y líneas de producción.

La empresa posee una dilatada experiencia en la distribución de consumibles y asistencia técnica para los principales modelos de los fabricantes más importantes de impresoras inkjet del mercado. Tiene una amplia gama de consumibles para impresoras, tintas, makeup, limpiadores, ribbons y repuestos para las principales impresoras, aportando soluciones de todo tipo en tintas CIJ, DOD, y HI – RES tanto para codificadores de carácter pequeño como grande y alta definición.

Dausval ha ampliado su negocio expandiendo su gama de productos. Durante los últimos tres años, la empresa se ha convertido en proveedor de líneas completas en el ámbito del marcaje industrial y ofrece sistemas para las tecnologías más utilizadas en la actualidad: chorro de tinta, láser, micropercusión, transferencia térmica, etiquetado, tecnología piezoeléctrica, chorro de tinta térmico y sistemas de etiquetado. Las soluciones para la industria gráfica e industrial con sistemas de impresión de direcciones y numeración.

La compañía destaca por su capacidad de innovación, además mantiene acuerdos de distribución con más de doce empresas en las distintas zonas en que desarrolla su actividad.

Dausval continúa mejorando su posición en el mercado y ofrece a sus clientes soluciones extremadamente innovadoras, respondiendo al interés de los clientes, con buenos resultados en los numerosos años de experiencia en sistemas de marcaje.

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PRODUCTOS

• Impresora de pequeño carácter (CodeCenter PX PP) Impresora de pequeño carácter con sistema operativo Windows integrado para la comunicación con aplicaciones de trazabilidad. Para la impresión en todo tipo de sustratos. Ergonómico e intuitivo.

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• Consumibles Dausval utiliza únicamente tintes de alta calidad.

Los consumibles que ofrecen se han desarrollado y probado específicamente para su uso en impresoras Inkjet. Con materias primas cuidadosamente seleccionadas se asegura el rendimiento de la tinta a través de extensas pruebas de garantía de calidad.

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• Flejadora Para agrupar, cerrar, configurar unidades de venta o para asegurar y reforzar el embalaje. Con sistema de sujección y posibilidad de utilizar una amplia gama de medidas de fleje con una alta calidad. Dausval ofrece una amplia gama de máquinas de flejado tanto manuales como automáticas. Permi- te trabajar con fleje de polipropileno o de poliéster.

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• Aplicadoras de etiquetas Los sistemas de etiquetado automático presentan un robusto diseño modular que garantiza la máxima versatilidad. En función de las necesidades del cliente, se ofrece un sistema de etiquetado para grandes volúmenes, con un control extremadamente preciso o velocidades excepcionales. Son fáciles de usar y se pueden integrar sin problemas en los sistemas ya existentes.

• Detector de metales y Enfardadora Los detectores de metal detectan las partículas contaminantes facilitando el cumplimiento de los requisitos industriales. La enfardadora es una envolvedora de capas múltiples de films que garantiza un embalaje compacto y uniforme. Puede ser instalada en cualquier línea de embalaje ya existente y satisface las necesidades de una producción de alto rendimiento.

• Sistema de impresión manual Posibilidad de imprimir códigos de barras y gráficos, tarjeta de memoria SD y mecanismo antichoque. Sistema de marcaje por inkjet portátil. Ultraligera, práctico y compacto. Funciona con Tecnología HewlettPackard de 300 ppp de impresión. Dispone de un control remoto y un menú de selección digital de fácil funcionamiento. Tiene una autonomía de 7h.

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DAUSVAL, SL QUÉ SON LOS SISTEMAS DE TRAZABILIDAD

El término trazabilidad se refiere al seguimiento de los productos en toda la cadena productiva, incluyendo la logística y distribución de la mercadería hasta los puntos de venta. Para ello se utilizan los denominados sistemas de trazabilidad que, mediante la obtención de información precisa, permiten aumentar la productividad, mejorar el servicio y reducir los costos ligados a los procesos empresariales. Esto es posible gracias a la utilización de herramientas de software especializado para el rastreo de los productos, que permite generar y obtener información mediante la estandarización realizada a través de los códigos de barras, y confluyendo los datos a una base de datos.

Cabe destacar que un eficaz sistema de trazabilidad deberá estar compuesto por una serie de subsistemas que permitan su adecuado funcionamiento. Uno de los componentes básicos de la trazabilidad son los denominados sistemas de identificación, mediante los cuales es posible la identificación de los productos de forma individual o agrupada, la de los embalajes o cajas, y por último la de las palets. Este tipo de sistemas de identificación se hace posible mediante la utilización de códigos o matrículas que son adjuntados al producto, al embalaje que lo contiene y al palet al que pertenece.

Para su implementación es necesario seleccionar uno de los tipos estándar de codificación, tales como EPC, GS1-128 u otros códigos, cuya elección dependerá de los requerimientos de la propia empresa y de los mercados que desee abarcar. Es indispensable utilizar las herramientas de software necesarias para tales fines, que dependerán del sistema de codificación seleccionado y su tipo de impresión, como así también de la naturaleza del producto y el nivel de automatización que se requiera en la cadena de suministro.

Otro de los elementos básicos que deberá tener un adecuado sistema de trazabilidad será la implementación de los sistemas de captura de datos, para obtener y registrar información referente a las materias primas utilizadas, datos en planta de manufactura y datos de la gestión de almacenes. Para ello, será necesaria la inclusión de un equipamiento capaz de obtener toda la información relevante de cada producto, tales como lectores de códigos de barras, sensores de temperatura y humedad, antenas RFID y otros. Esta tecnología permitirá adjuntar datos a la mercadería y poder realizar operaciones eficaces en tiempo real.

T d s m

Por último, otro de los componentes esenciales es, sin lugar a dudas, la implementación de las herramientas de software especializado que permitan la gestión correcta de los datos capturados, para su posterior administración. El software escogido debe ser capaz de realizar impresiones de etiquetas y código de barras, ofrecer la posibilidad de grabar chips de tipo RFID, permitir el almacenamiento de la información y hacer posible el intercambio de los datos con los sistemas de gestión empresariales. Para ello, grandes empresas como Microsoft, Oracle e IBM han desarrollado software especializado no sólo para la gestión sino también para la trazabilidad de los productos.

Las mayoría de las empresas de hoy en día utilizan estas modernas herramientas, como lo son Dipole Trace Suite, Arballon Business Software, WebMethods, Oat Systems, SAP, RedPrairie y Logility, entre otras, con el fin de obtener los mejores resultados en las operaciones productivas de su compañía. Sólo es necesario escoger cuál es la herramienta que se adecua mejor a las necesidades de cada organización.

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D c l n e c q e

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CALIDAD DE SERVICIOS GLOBALES EN TODO MOMENTO

Como líderes de sistemas de marcaje e impresión, ofrecen a los clientes una global y excelente asistencia. Los técnicos de asistencia de Dausval han seguido una formación intensiva y conocen en profundidad todos los productos, por lo que ofrecen una asistencia profesional y cualificada. Todas las peticiones de asistencia se reenvían y supervisan en la oficina de asistencia central.

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a Dausval está apostando por las nuevas tecnologías, conscientes de la capacidad de que disponen para utilizar el amplio abanico de equipos tecnológicos y las nuevas tecnologías de la comunicación existentes en el mercado. La aplicación de todo ello para las soluciones que demandan los clientes diariamente en cualquier actividad empresarial es una realidad fehaciente en la empresa.

Todo ello mediante el estudio de las necesidades que demandan los clientes, asesorándolos y adaptándose siempre a sus posibilidades de inversión y consecuentemente de una forma objetiva.

Las ventajas que ofrece el servicio de atención al cliente de Dausval son las siguientes: • Atención personalizada.

• Equipos de sustitución.

• Costes mínimos.

• Eliminación de tiempos de inactividad.

• Servicio de asistencia 24 h.

• Servicio multimarca.

• Asesoramiento profesional.

• Stock permanente.

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ESTANTERÍAS El Fabricante Europeo de Cantilever y Grandes Cargas

Estanterías Cantilever en IPE con brazos regulables en altura cada 10 cm.

Naves autoportantes, utilizando como estructura las própias estanterías

OHRA Regalanlagen GmbH Oficina de venta España Tel: 660 068 695 - 916 330 943 Fax: 916 333 235 - 961 778 254 E-Mail: tejeirojose@ohra.de

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www.ohra.es 23/05/2012 11:24:22

MOINSA (MÓSTOLES INDUSTRIAL, SA) MOINSA (MÓSTOLES INDUSTRIAL, SA) Granada, 50 28935 Móstoles (Madrid) A 916648855/56/00 C 916648916 www.moinsa.es / logistica@moinsa.es

MOBILIARIO E INSTALACIONES COMERCIALES

Especializada en el diseño y fabricación de soluciones para los sectores de mobiliario, logística interior y construcción.

LA EMPRESA

Desde 1966 MOINSA se ha especializado en el diseño y fabricación de soluciones para los sectores de mobiliario, logística interior y construcción. Junto con nuestros clientes, diseñamos, fabricamos e implantamos proyectos llave en mano adaptándonos a las tendencias de un mercado cada día más exigente.

La preocupación por la mejora continua ha hecho de MOINSA una empresa líder en todas sus áreas de negocio. Disponemos de las infraestructuras comercial y técnica adecuadas, así como un completo equipo de

profesionales que garantizan día a día la excelente calidad de terminación de los proyectos en tiempo y forma.

Nuestro objetivo es ofrecer soluciones que mejoren la operatividad y maximicen el rendimiento de la gestión de la cadena de suministro. Para ello, junto con nuestros clientes, diseñamos, construimos e implantamos proyectos llave en mano, tanto de estructuras logísticas y centros de distribución, como de soluciones específicas de clasificación, movimiento de cargas, almacenamiento e intralogística en general.

SOLUCIONES INNOVADORAS

Nuestra experiencia profesional ampliamente reconocida tanto en el ámbito nacional como internacional, nos permite garantizar el desarrollo de nuevos proyectos industriales y comerciales al más alto nivel de capacitación y de servicio, ofreciendo:

• Sistemas de almacenamiento - Ahorro. La solución adecuada para cada una de las necesidades y operaciones, además de una reducción de espacio, aporta una mejora operativa global y un importante ahorro de costes.

• Proyectos integrales - Soluciones completas. Desarrollamos una solución completa, que comienza con un estudio de sus necesidades, continúa con el diseño de los escenarios y propuestas posibles, la implantación y puesta en marcha de la solución elegida y por último permanecemos en la instalación dando el soporte necesario.

• Sector textil - Experiencia. Colaboramos con nuestros clientes en la búsqueda de soluciones para todas las actividades necesarias, desde la manipulación de la materia prima, su tratamiento, almacenaje de producto terminado (colgado y doblado), transporte, control, preparación de pedidos y expedición.

• Centros de distribución - Optimización. Nuestra doble función de fabricante e integrador hace posible proponer la solución más adecuada para cada necesidad, incorporando las últimas innovaciones tecnológicas y operativas. Disponer de soluciones de software de gestión propias, estándar y a medida, que garantiza el poder ajustarnos completamente a las necesidades de nuestros clientes.

• Soluciones de clasificación - Rendimiento. Mediante nuestros clasificadores de baja, media y alta velocidad, adaptados a mercados y productos variados (grandes volúmenes, palets, paquetería, servicios postales, multimedia, textil de prenda colgada y doblada, libros, calzado, etc.), aportamos agilidad y seguridad a los procesos, además de reducir el espacio para realizar las operaciones de preparación de pedidos y clasificación.

Las tecnologías que incorporamos en nuestros sistemas manuales, semiautomáticos y automáticos, tanto con trolleys como sin ellos, permiten el movimiento y clasificación de los productos a nivel de prenda, cajas o sets. Todo ello apoyado en nuestro sistema de gestión propio, así como en equipos de radiofrecuencia, en sistemas de identificación mediante códigos de barra o tecnología RFID. • Ingeniería logística - Integración. La integración de todos los procesos logísticos necesita un sistema de gestión que monitorice, controle y proporcione la información necesaria para el manejo del centro y de toda la estructura logística. Además de esta gestión, se integran y visualizan en el software todos los equipos y componentes necesarios.

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SOLUCIONES LOGÍSTICAS INTEGRALES Soluciones completas:

Desarrollamos junto a nuestros clientes una solución completa que comienza con un estudio de sus necesidades, con�núa con el diseño de los escenarios y propuestas posibles, la implantación y puesta en marcha de la solución elegida y por úl�mo permanecemos en la instalación dando el soporte necesario.

Todos los sectores:

Soluciones y proyectos integrales, centros de distribución, sistemas de clasificación para todo �po de mercancias, sistemas de almacenamiento, sistemas de movimiento de cargas, consultoría y simulación de operaciones, so�ware de ges�ón y control, soluciones para el sector tex�l y servicios de mantenimiento.

www.moinsa.es Logís�ca Interior C/Granada 50 - 28935 Móstoles (Madrid) Telf.: 91 664 88 55/56/00* - Fax: 91 664 89 16 E-mail: logis�ca@moinsa.es Del. Valencia: 654 44 28 42 - Del. Barcelona: 93 697 67 82 - Del. Sevilla: 606 35 31 94 Guía Logisnet_2012_101-150.indd 101

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PROMENS IBERIA, SA PROMENS IBERIA, SA Polígono Industrial A Cañiza 15 36880 La Cañiza (Pontevedra) A 986663091 C 986663314 www.promens.com / sales.iberia@promens.com

CONTENEDORES

Diseño y fabricación de productos rotomoldeados de plásticos para su uso en todos los sectores alimenticios y químicos.

LA EMPRESA

PROMENS IBERIA es líder mundial en diseño y fabricación de productos isotérmicos rotomoldeados para su uso en todos los sectores alimenticios. Nuestra gama de productos ISOTÉRMICOS de doble pared de polietileno (PE) e inyectados de poliuretano (PUR) –así como contenedores, palets y buggies– son el pasaporte de sus productos para un viaje seguro.

Tenemos un contenedor específico para cada necesidad.

PROMENS IBERIA es una filial de Promens hf., la compañía de rotomoldeo más grande del mundo. Tiene fábricas y oficinas de ventas en numerosos países, y una

red mundial de agentes y distribuidores.

Es propietaria de las marcas de Saeplast y Nordic.

PRODUCTOS

Productos para la logística Nuestra gama de contenedores isotermos homologados con licencia ATP IN (aislante normal) ofrece la mejor solución para el transporte de perecederos como son, quesos, carnes y pescados. No hay necesidad de homologar su vehículo, con un contenedor de Promens ATP soluciona su logística en frío. Homologado por tráfico, puede cargar en cualquier vehículo. Disponible en 5 tamaños; desde 70 L de volumen hasta 1000 L. Productos para la industria de elaborados CARRITOS TIPO CUTTER • Para la maceración de masa de embutidos.

• Disponible en 4 colores para codificar su producción.

• Ligeros. Pesan alrededor de 21 kg, siendo fáciles de maniobrar.

• 90% de reducción de ruido comparado con carros de acero inoxidable.

CONTENEDORES TIPO JUMBO-BOX • Para el transporte de productos cárnicos.

• Elaboración de productos cárnicos (salazones).

• Recogida de subproductos CAT 3 (despojos).

• Construcción en triple pared de plástico, la caja más fuerte de la industria.

• Una sola pieza completamente lisa e higiénica.

Palets Hechos de polietileno de alta durabilidad, resistente a la congelación y fácil de limpiar, son la solución ideal para soportar las condiciones más duras en las plantas de transformación de alimentos y almacenage. Disponibles en una variedad de tamaños. Ideales para almacenaje, transporte y de fácil manejo por transpallets o carretillas elevadoras.

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SSI SCHAEFER SSI SCHAEFER Schaefer Sistemas Internacional, SL Can Pi, 17 Polígono Industrial Gran Vía Sur 08908 Hospitalet de Llobregat (Barcelona) A 902109669 C 902109667 www.ssi-schaefer.es / info@ssi-schaefer.es

SOLUCIONES DISEÑADAS PARA EL FUTURO

Uno de los mayores proveedores en el desarrollo y la fabricación de soluciones completas con alto valor añadido de equipamiento para almacenes, cajas, sistemas de preparación de pedidos, mobiliario industrial, etc.

LA EMPRESA

SOLUCIONES DE ALMACENAJE

SSI SCHAEFER es una multinacional alemana con más de 70 años de experiencia en la intralogística, especializada en soluciones integrales de logística, almacenaje y preparación de pedidos. Su amplia gama de productos incluye: soluciones de almacenaje, logística integral y sistemas de preparación de pedidos de alto rendimiento.

Cajas y Contenedores Amplia variedad de cajas y contenedores para almacenaje, preparación de pedidos, transporte, más de 2.000 tipologías con diversos acabados y medidas.

LOGÍSTICA INTEGRAL

Automatización de almacenes, almacenes de gran altura, autoportantes, miniloads, software logístico (SGA), transelevadores, sistema de gestión de almacenes, proyectos “llave en mano”.

SISTEMAS DE PREPARACIÓN DE PEDIDOS DE ALTO RENDIMIENTO

Robots de preparación automática de pedidos, sistemas automatizados y de manutención, tecnologías de picking.

Estanterías y almacenes Equipamiento para taller, entreplantas, carros satélite, estanterías móviles, estanterías de paneles, estanterías ligeras, estanterías para palets, estanterías cantilever, altillos de almacenaje, estanterías dinámicas de aprovisionamiento y para cajas.

Mobiliario industrial Bancos de trabajo, cajones, armarios y taquillas, material para salas de reuniones.

Sistemas logísticos Instalaciones automáticas, sistemas de integración y preparación de pedidos.

Contenedores de residuos y reciclaje Amplia variedad de contenedores de recogida de residuos y sistemas para su eliminación, protección del medio ambiente.

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SYDEL SEDEP IBERICA, SL SYDEL SEDEP IBERICA, SL Condado Treviño, 69, Nave A1 09001 Burgos A y C 947470940 www.syleps.com / www.sydel-sedep.es comercial@sydel-sedep.es

ALMACENES E INFORMÁTICA INDUSTRIAL

Las empresas Sydel, Sedep y Synapse del grupo Syleps proponen una oferta de valor con alta tecnología, una gama competitiva y fiable de productos y servicios de Informática, logística interna, almacenamiento y paletización automatizadas.

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LA EMPRESA

Sydel Sedep Ibérica, SL se especializa en la concepción y realización de procesos industriales: soluciones proceso, robótica e informática dedicada a la industria agroalimentaria de transformación desde la gestión del taller de producción y del almacenaje hasta la preparación de pedidos y la expedición.

Sydel Sedep Ibérica, SL es experta en ingeniería de procesos desde hace 20 años. Presenta más de 300 referencias en Europa y se destaca como un único proveedor para la manutención automatizada, la paletización, la robótica y la informática de procesos industriales.

Ofrecemos a nuestros clientes procesos de producción optimizados, la logística interna integrada y el control calidad/trazabilidad máxima.

La oferta Syleps engloba: • La logística interna (manutención automatizada).

• La producción (gestión de los talleres de producción).

• El almacenamiento. Soluciones con transelevadores y sistemas shuttle (microtranselevadores).

• La gestión y preparación de pedidos.

• El etiquetado y la trazabilidad.

• La paletización.

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SERVICIOS

El grupo Syleps propone a los profesionales de los sectores logístico y agroalimentario una oferta de productos y servicios “llave en mano”, especialmente estructurada para el equipamiento de las unidades de producción y de los almacenes logísticos: • Ingeniería de procesos (asesoría, estudio y análisis económico).

• Edición e integración del ERP Sydel Univers (producción, WMS, comercio).

• Concepción y realización de sistemas de manutención (gama de transportadores de zona seca y elevada).

• Concepción y realización de sistemas de almacenamiento automatizado (gama de transelevadores y de microtranselevadores).

• Concepción y realización de soluciones de paletización automatizada.

• Servicios de acompañamiento (formación, SAV, hotline).

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EQUIPO SHUTTLE PARA ENTORNOS SECOS Y LAVADOS

El microtranselevador es una solución innovadora de almacenamiento automatizado para medios secos y lavados (diseño en acero inoxidable). Con capacidad para alcanzar velocidades elevadas de flujo, este equipo de bajo consumo de energía combina flexibilidad y capacidad de respuesta en los procesos de preparación de pedidos, proporcionando una solución a los límites de la paletización ordenada (generación de los flujos asociados al plan de paletización). Este producto ha sido nominado al premio de innovación SITL.

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Características técnicas: • Velocidades de flujo importantes que llegan hasta 1.200 entradas y salidas por hora.

• Alto poder de respuesta gracias al almacenamiento tampón.

• Gran capacidad de almacenamiento. La unidad consta de varios muebles. Un mueble puede recibir hasta 20 microtranselevadores en altura y ocupar más de 50 m de longitud.

• Flujos ordenados (generación de flujos ordenados en correspondencia con el plan de paletización).

• Gran sinergia con la paletización automatizada que permite un ordenamiento de las expediciones.

• Máquina de muy bajo consumo. Alimentación de baja tensión y con un excelente rendimiento entre la energía consumida y la energía suministrada.

• Excelente integración en medios fríos. Debido a su rendimiento, la máquina genera muy pocas calorías. Participa ampliamente en la optimización de la gestión del frío. Los elevadores utilizados para las operaciones de entrada y salida de stock utilizan el principio de regeneración de las energías en la red eléctrica durante las fases de frenado.

El uso de esta tecnología disminuye en gran medida el consumo de las máquinas y mejora su balance térmico (ausencia de resistencia de frenado), característica importante a tener en cuenta durante una implantación de stocks regulados en frío, e incluso en frío negativo.

El microtranselevador dispone de una gama completa de prensores que se adaptan a diversos tipos de envases (bandejas y cajas de cartón), respondiendo así a las limitantes industriales más variadas. Destaca por su concepción innovadora: • Plataforma con brazo telescópico, dispositivo patentado (enero del 2011) que manipula directamente y con precisión las cajas de cartón almacenadas.

• Autoriza la manipulación simultánea de varias cargas de dimensiones diferentes.

• Optimiza, gracias a sus dimensiones reducidas, los volúmenes de almacenamiento necesarios. Reducción de los pasos verticales y horizontales de almacenamiento.

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TECNICARTÓN, SL TECNICARTÓN, SL Canal de Crespo, p. 17-8 46440 Almussafes (Valencia) A 961226080 C 961226084 www.tecnicarton.es marketing@tecnicarton.es

EMBALAJE

Tecnicartón suministra soluciones específicas de embalaje para los principales sectores industriales.

Damos especial importancia al diseño y al servicio local, y estamos cerca de las instalaciones de los clientes.

LA EMPRESA

Ponemos especial énfasis en el diseño del embalaje, contamos con más de 20 años de experiencia, un equipo humano altamente cualificado y el soporte de una compañía líder a nivel europeo. Ofrecemos una amplia

gama de productos y de materiales de embalaje. Nuestro centro de I+D+i, localizado en Almussafes, nos permite ofrecer constantemente soluciones innovadoras de embalaje.

PRODUCTOS

Cartón ondulado Heavy Duty El embalaje en cartón ondulado Heavy Duty está especialmente diseñado para graneles sólidos y líquidos, productos pesados, voluminosos y mercancías peligrosas. Cualquiera que sea su producto (sustancias líquidas, motores o componentes), en Tecnicartón tenemos la experiencia para desarrollar la mejor forma de embalarlo.

Cartón ondulado convencional Tecnicartón diseña y produce embalajes de cartón ondulado para la distribución de prácticamente cualquier producto de consumo. La caja de cartón ondulado no sirve sólo para proteger el producto en su transporte sino que debe poder mostrar la imagen de marca lo mejor posible, por ello tratamos de liderar nuevos diseños de cajas con alta calidad de impresión.

Embalaje reutilizable La utilización del embalaje reutilizable es ya una realidad en un entorno donde cada vez es más importante la protección del medio ambiente, la necesidad del ahorro energético y la minimización de residuos. Además, el alto número de reutilizaciones, convierte a este tipo de embalaje en una solución muy competitiva en los flujos logísticos constantes entre proveedor y cliente.

Embalaje de protección Diseñamos y suministramos una gran variedad de embalajes de protección.

Desarrollamos soluciones partiendo de diferentes materiales como espumas troqueladas, plásticos moldeados, plásticos troquelados y cartón ondulado.

Nuestra gama de embalajes de protección va, en su mayoría, integrada con otros materiales como plástico y cartón ondulado para asegurar una perfecta protección del producto durante el transporte, almacenaje y manejo.

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SERVICIOS

Embalado de su mercancía (Packing). Le ofrecemos la posibilidad de externalizar el embalado de sus productos en nuestras instalaciones o en sus instalaciones (in-house).

Aprovisionamiento a través de un único proveedor de embalaje. Le ofrecemos ser su único interlocutor de embalaje y realizar las gestiones con todos los proveedores de embalaje. Le podemos suministrar cualquier material cual sea su necesidad: cartón ondulado, polietileno, polipropileno, espumas, madera, cartoncillo, complementos de embalaje...

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Suministro de embalajes Just in time. Nuestra distribución de plantas en España y Portugal, nos permite estar cerca de los clientes y ofrecer un servicio local, ágil y flexible.

Este servicio comprende fundamentalmente entregas según necesidades planificadas, integración con sistemas EDI y aprovisionamiento de todos los materiales de embalaje.

Reducción de costes totales: Combinamos la experiencia en embalaje con el conocimiento en procesos y la capacidad de diseño para ofrecerle soluciones de embalaje que ayuden a reducir sus costes totales en el área de embalaje y logística.

DELEGACIONES PONTEVEDRA Planta de Porriño P. I. PPI-7, parcela H, naves 1-5 36475 Budiño-Porriño (Pontevedra) A 986344223 C 986334816 tgalicia@tecnicarton.com VIZCAYA Planta de Iurreta P. I. Arriandi UAI, 4P-18 48215 Iurreta (Bizkaia) A 946811567 C 946811350 tbizkaia@tecnicarton.com BARCELONA Olérdola Plant P. I. Sant Pere de Molanta Avda. Cadí, 11-13 (nave interior) 08734 Olèrdola (Barcelona) A 938926652 C 938926643 tbarcelona@tecnicarton.com VALENCIA Planta de Ribarroja Ctra. N-III a Ribarroja, km 7 46190 Ribarroja del Turia (Valencia) A 962779003 C 962770163 tvalencia@tecnicarton.com

MADRID Planta de Alcalá de Henares P. I. Garena Norte-Norte Miguel Servet, 8 28806 Alcalá de Henares (Madrid) A 918870155 C 918834078 tmadrid@tecnicarton.com SEVILLA Planta de Dos Hermanas P. I. La Isla Merlina, 12-14 41703 Dos Hermanas (Sevilla) A 955634699 C 955635035 tsevilla@tecnicarton.com FRANCIA Planta de Besançon 27, Rue de Tennis 25110 Baume Les Dames (Besançon) A +33 381605230 C +33 971704765 france@tecnicarton.com PORTUGAL Planta de Averio Aptdo. 201, Raso de Paredes 3754-909 Águeda (Aveiro) A +351 234690130 C +351 234624895 tportugal@tecnicarton.com

Planta de Almusafes Parque Ind. Juan Carlos I Canal de Crespo, 13 46440 Almussafes (Valencia) A 961226080 C 961226084 tecnicarton@tecnicarton.com 109

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WENGLOR SISTEMAS DE SENSORES, SL WENGLOR SISTEMAS DE SENSORES, SL Rambla Prim, 155, entresuelo 2.ª 08020 Barcelona A 934987548 C 934987569 www.wenglor.com / info.es@wenglor.com

SISTEMAS DE SENSORES

Desde hace más de 25 años Wenglor se dedica a productos innovadores para la detección de objetos sin contacto. Fundada en 1983, hoy Wenglor tiene empleados en el mundo entero y se sigue desarrollando internacionalmente con éxito.

LA EMPRESA

Wenglor es una innovadora empresa familiar de tecnología con sede a orillas del Lago Constanza, Alemania.

Hace 28 años Wenglor empezó con la producción de los primeros sensores en el desván del fundador de la empresa, Dieter Baur.

Wenglor representa hoy una amplia gama de productos innovadores para el reconocimiento de objetos sin contacto.

Clientes en todo el mundo cuentan con Wenglor para resolver los desafíos más difíciles en la automatización industrial. No hay apenas ningún sector de manufacturación que no use nuestros productos. Conocidos fabricantes de automóvil, madera, transporte, productos alimenticios y empresas farmacéuticas confían en nuestra tecnología. Wenglor ofrece sensores optoelectrónicos, inductivos y ultrasonidos; productos ident; tecnología de seguridad y componentes de sistema.

Estamos presentes en 43 países y nos ocupamos de más de 50.000 clientes en todo el mundo. Ofrecemos un buen servicio técnico y fiabilidad en la entrega, así como una buena red de distribución internacional. Los clientes disponen de nuestro asesoramiento y asistencia gracias a nuestra expansión.

A pesar de su crecimiento, nuestra empresa hace gran hincapié en la persistencia, la seguridad de los puestos de trabajo, la rápida toma de decisiones y la flexibilidad. Wenglor es especialmente atractivo para sus empleados debido a las jerarquías planas y a las amplias tareas en diferentes áreas.

Los productos Wenglor son continuamente mejorados a través de la innovación y el control de calidad, siendo un componente insustituible en cada aplicación industrial.

SERVICIOS

Wenglor no solamente le ofrece productos de alta tecnología de primera clase, también le ofrece el correspondiente servicio. Ingenieros experimentados trabajan a su servicio para encontrar una solución ideal para su aplicación. Se beneficiará de la experiencia de nuestro departamento de ayuda técnica cuando se enfrente a retos técnicos. Nuestros especialistas están encantados de ofrecerle soporte activo. También podemos ofrecerle información rápida y de bajo coste por teléfono o en vivo mediante reunión virtual a través de la web y de su ordenador personal.

La nueva central de logística garantiza a todos los clientes plazos de entrega muy cortos. Nuestra tecnología punta en el almacén también asegura la mayor calidad y alta fiabilidad en la entrega de todos los envíos.

Wenglor le ofrece un amplio rango de productos: sensores optoelectrónicos, inductivos de proximidad, productos ident, técnica de seguridad y escáneres.

Además estamos encantados de proporcionarle ayuda adicional con profesionales de soporte técnico in situ, por ejemplo con el ajuste de sus productos wenglor.

Wenglor pone a su disposición un servicio global y completo: • Ayuda profesional.

• Ajuste de los productos wenglor para su aplicación individual.

• Formación de su personal.

• Reemplazo inmediato si fuera necesario.

• Soporte técnico en todo el mundo.

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PRODUCTOS

• Sensores optoelectrónicos Capaces de realizar detecciones y recuentos de objetos, así como mediciones a distancia con alta precisión y reconocimiento de brillo y luminiscencia. Sus adecuados sistemas de montaje permiten una fácil instalación y su uso bajo condiciones extremas.

• Productos InoxSens Su novedosa tecnología es la solución ideal para los requerimientos de higiene y limpieza de las industrias farmacéutica y alimentaria. Integra fácilmente el sensor, el montaje y la tecnología del conector en su sistema, ahorrando tiempo y dinero durante la instalación.

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• Sensores de ultrasonidos Detectan de manera segura todo tipo de objetos, inclusive líquidos, espumas, granulados o pulverizados. Emiten paquetes de oscilación y miden el tiempo que transcurre hasta que las ondas de sonido se reflejan de vuelta en el sensor. De fácil ajuste y conmutación pequeña.

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• Inductivos de proximidad Diseñados sin partes internas en movimiento. Libres de mantenimiento, resistentes al uso, al agua e insensibles a la contaminación o vibración. Protegidos contra cortocircuitos. Su vida útil es independiente de la frecuencia de conmutación o de los ciclos de medición.

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• Productos Ident Aquí encontrará la gama completa de los productos Wenglor Ident, como procesadores de imágenes, lectores OCR y escáners. Un amplio espectro de soluciones de iluminación lo asisten con la iluminación perfecta para su aplicación.

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• Técnica de seguridad Resuelven tareas relevantes a la seguridad en el campo de la automatización. Protegen personas y maquinarias de seguridad y están certificadas de acuerdo con los últimos estándares internacionales. Servicio técnico y de mantenimiento periódico.

• Componentes del sistema Aquí hallará el rango completo de accesorios para su sistema completo Wenglor. Le ofrecemos las tecnologías perfectas para montar, conectar e integrar nuestros productos a su máquina.

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Elevación. Grúas. Maquinaria Vehículos de manutención

Abus Grúas, SL 114

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Combilift Iberia, SL 118

Easy Handling, SL 120

Jungheinrich España, SAU 122

Man Industrias Teixidó, SL 124

Vahle España, SA 126

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ABUS GRÚAS, SLU ABUS GRÚAS, SLU Castellar, 9; Polígono Industrial La Gavarra 08540 Centelles (Barcelona) A 902239633 C 902239634 www.abusgruas.es / info@abusgruas.es

SISTEMAS DE GRÚAS PARA NAVES INDUSTRIALES

ABUS es uno de los principales fabricantes europeos de sistemas de grúas para naves industriales.

Hace casi cincuenta años que ABUS está presente como sinónimo de calidad y precisión.

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LA EMPRESA

ABUS Grúas es una empresa filial del grupo ABUS Kransysteme GmbH, uno de los líderes mundiales en fabricación de puentes grúa y polipastos. Con más de 850 empleados en Alemania, presta una cobertura en ventas y servicio técnico a nivel mundial. Su centro de producción está situado en Gummersbach (Alemania).

ABUS Grúas, ofrece sistemas de grúas y polipastos desde 80 kg hasta 120 toneladas, soluciones a medida y un excelente servicio personalizado.

Siguiendo los cánones de una empresa familiar, ABUS apuesta por la continuidad de la estrategia marcada y centrada en el cliente, la independencia frente a los inversores externos y el compromiso con la empresa por parte de los propietarios.

La gama de servicios que ABUS ofrece a sus usuarios son principalmente: • Desarrollo de componentes de grúas (ingeniería de mecanismos y control, sistemas de elevación, ingeniería de estructura metálica, etc.).

• Amplio asesoramiento.

• Fabricación de los componentes principales y ensamblaje de grúas completas.

• Entrega, montaje y puesta en marcha.

• Servicio técnico, mantenimiento y recambios.

• Formación de manejo de sistemas de grúas.

• Soluciones logísticas.

SERVICIO TÉCNICO

• Recambios y accesorios: le ofrecemos una amplia gama de recambios homologados para todos nuestros productos y una serie de accesorios opcionales para personalizar sus equipos y adaptarlos a sus necesidades que le aportarán una mayor seguridad, comodidad y agilidad, optimizando al máximo su trabajo.

• Revisiones preventivas: con nuestro Servicio de Revisión Preventivo le aseguraramos el buen funcionamiento de sus equipos y la seguridad de sus empleados ahorrando tiempo y dinero: Tiempo porque sus instalaciones tendrán siempre a su disposición el sistema adecuado para la gestión de alimentación de materiales para cada puesto de trabajo.

Dinero porque mediante el Servicio de Revisión Preventiva que le propone ABUS Grúas podrá mantener sus equipos con todas las garantías y a muy bajo coste reduciendo las reparaciones previsibles, pudiendo anticiparse a éstas con una planificación que minimizará los tiempos muertos en caso de averías.

Le brindamos la oportunidad de efectuar una revisión de sus instalaciones, redactar un informe técnico del trabajo realizado y un informe del estado general de sus instalaciones, con nuestras recomendaciones para que todas sus instalaciones, tanto las de ABUS como las de otras marcas, se adecúen a la seguridad europea y se mantengan siempre a punto.

• Servicio en 24 horas: ABUS Grúas y todo su equipo de profesionales técnicos, totalmente equipados y cualificados y repartidos por toda la geografía española, se disponen a resolver cualquier problema de su equipo en 24 horas.

Con amplia experiencia profesional, somos capaces de reparar in situ incluso equipos de otras marcas.

Las instalaciones y reparaciones están avaladas por la garantía de calidad de ABUS Grúas.

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PRODUCTOS

• Puentes grúa: levantan cargas de hasta 120 t. Son la solución para la manipulación de cargas pesadas y para naves muy amplias. La gama de puentes grúa abarca cuatro modelos distintos para las diferentes aplicaciones y condiciones de uso: grúas puente monorraíl, grúas puente birraíl, puentes grúa suspendidos y grúas de consola monorraíles.

• Sistemas ligeros HB: ofrecen soluciones de transporte para ámbitos de capacidad de hasta 2 t, según el principio de construcción modular. Se pueden instalar en casi cualquier trazado o geometría de nave y se pueden modificar o ampliar en cualquier momento para adaptarse a las necesidades. Con numerosas posibilidades de suspensión para alturas reducidas.

• Grúas pluma giratorias de 80 kg hasta 6,3 t: proporcionan una mayor flexibilidad. Según el modelo pueden instalarse en el suelo, en paredes o en apoyos. Hay tres tamaños, desde el más ligero hasta el peso medio, y se equipan con polipastos eléctricos de cadena o de cable según la capacidad de carga. Ángulo de giro, según tipo, de hasta 360°.

• Polipastos eléctricos de cable: levantan desde 1 hasta 120 t y están diseñados técnica y electrónicamente para ofrecer una máxima fiabilidad con el uso más duro. Convencen por su construcción compacta y por su óptima facilidad de mantenimiento. Ofrecen velocidad de precisión para elevación y traslación de serie, con posibilidad de adaptación a medida.

• Polipastos eléctricos de cadena: convencen por sus ventajas prácticas y de facilidad de uso: construcción especialmente baja, velocidad de elevación lenta de serie, forros de freno con una vida útil muy larga y una amplia gama de accesorios. Con capacidades de hasta 4 t, equipamiento de serie y posibilidad adicional de adaptación a medida.

• Grúa pórtico ligera LPK: con esta grúa los polipastos eléctricos de cadena se movilizan. Está concebida para cargas de hasta 2 t y se desplaza con facilidad sobre cuatro ruedas giratorias con dispositivo de freno. Altura y anchura fabricadas a medida.

Además, todas las uniones son atornilladas, por lo que es desmontable.

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BERGÉ MANUTENCIÓN IBÉRICA, SL BERGÉ MANUTENCIÓN IBÉRICA, SL Alcarria, 5 Polígono Industrial de Coslada 28823 Coslada (Madrid) A 911516000 C 916723045 www.berge-manutencion.es info@berge-manutencion.es

CARRETILLAS ELEVADORAS CAT® LIFT TRUCKS

Distribuye para España la amplia gama de carretillas elevadoras y equipos de interior Cat® Lift Trucks.

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LA EMPRESA

Bergé Manutención Ibérica (BMI) comenzó su actividad en 2008. Es la división de Equipos Industriales de Bergé Lift. Actualmente Bergé Almacenaje y Elevación forma parte de BMI. El equipo humano de BMI está formado por unas 200 personas y su servicio de asistencia técnica, que proporciona servicio a toda la geografía española, por unas 150 personas altamente cualificadas.

En las instalaciones de Coslada hay ubicado un call center, desde donde se gestiona de forma centralizada todo el servicio de asistencia técnica. Cuenta también con un taller de PDI de 600 m2 de almacén de repuestos, cuyos productos son 100 % originales de Cat Lift Trucks. Cuenta con un 90 % de disponibilidad y asegura unos plazos de entrega de 24 horas.

Dispone de una red de concesionarios por toda España, cuyos servicios de postventa y preventa dan cobertura a prácticamente la totalidad del territorio español.

PRODUCTOS

• Carretillas contrapesadas diesel Las carretillas elevadoras contrapesadas diesel Cat® están diseñadas para alcanzar un aprovechamiento óptimo en cualquier tipo de aplicación, hasta en las más exigentes. Rendimiento y fiabilidad son las dos características que definen a nuestras carretillas elevadoras diesel. Con 3 años de garantía.

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• Carretillas contrapesadas de gas Gracias a su excelente potencia y a su consumo rentable, las contrapesadas de gas Cat lift trucks son una alternativa ideal a la gama diesel. La variada gama de carretillas elevadoras Cat de gas propano ofrece soluciones aptas para aplicaciones de interior y de exterior. Con 3 años de garantía.

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• Carretillas contrapesadas eléctricas Con ruedas neumáticas o de bandaje, óptimas para el manejo de mercancías en almacenes. Sus motores de corriente alterna, permiten controlar y programar el rendimiento según el tipo de aplicación. La nueva gama 48V están diseñadas para trabajar en entornos húmedos o contaminantes. Con garantía de 3 años.

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• Transpaletas y otros equipos de interior Cat Las transpaletas, apiladores, carretillas retráctiles y recogepedidos Cat Lift Trucks forman parte de la amplia gama de equipos de interior Cat; máquinas diseñadas para dar rendimiento largo y fiable y para ser la solución adecuada a su almacén. Con 3 años de garantía en toda la gama.

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POWER UP YOUR BUSINESS

VERSATILIDAD EN LA MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS

La manipulación de mercancías exige cada vez más que las carretillas elevadoras sean lo suficientemente versátiles para realizar a cabo una amplia gama de aplicaciones de manera eficiente al tiempo que le aseguran el máximo retorno de su inversión.

Nuestra nueva gama de carretillas elevadoras eléctricas de 3 y 4 ruedas, ofrecen máxima resistencia en sus componentes y un mantenimiento realmente bajo, lo que las convierte en la carretilla ideal para desenvolverse en una amplia gama de aplicaciones de forma óptima.

Los frenos de disco húmedos “sin mantenimiento” y la protección contra la interperie (IPX4) contribuyen a realizar intervalos de mantenimiento cada 1.000 horas al tiempo que permiten a esta nueva gama trabajar en ambientes contaminados, industria alimentaria, entornos húmedos o en exterior. Su inteligente diseño se traduce también en la sencillez de agregar cabinas paneladas en toda la gama aumentando así su versatilidad.

Nos hemos centrado hasta en el más mínimo detalle para asegurar la máxima adaptabilidad y rendimiento.

El resultado final es que esta nueva gama ofrece mayor versatilidad, durabilidad y a un menor coste de propiedad.

DURABILIDAD: Frenos de disco húmedos sin mantenimiento, frenada regenerativa e intervalos de mantenimiento cada 1000 horas.

SEGURIDAD: Control intuitivo de velocidad en curvas que mejora la estabilidad de la carretilla y la carga, PDS+ y un nivel de sonoridad de primera clase.

PRESTACIONES: Dirección electrónica, alta capacidad residual y 5 ajustes de rendimiento preconfigurados.

Un nuevo nivel de eficiencia energética y capacidad de adaptación: Potencie su negocio con las eficientes EP13-20(C)PN(T).

Conozca más sobre las inmejorables características y beneficios de la gama EP13-20(C)PN(T) en: www.catliftpower.es Póngase en contacto con su distribuidor más cercano de carretillas elevadoras y equipos de almacén Cat® www.berge-manutencion.es o contacte con nuestro Call Center 902 904 100

3 años de garantía o 4.000 horas

Bergé Manutención Ibérica, C/ Alcarria no 5, Pol. Ind. Coslada, 28823 Coslada, Madrid CSAC1412 ©2012. CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos, el ’Amarillo Caterpillar’, la imagen comercial “Power Edge” así como la identidad corporativa y de los productos que se utilizan aquí, son marcas registradas de Caterpillar y no puede hacerse uso de ellas sin permiso.

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COMBILIFT IBERIA, SL COMBILIFT IBERIA, SL Ctra. Madrid-Irún, km 233 Antiguas Naves Gromber, Nave Nº76 09195 Villagonzalo Pedernales (Burgos) A 947267070 C 947106081 www.combilift.es / ventas@combilift.es

FABRICACIÓN DE CARRETILLAS

Combilift es pionera en el mercado de equipos para la manipulación segura de cargas largas y voluminosas. Especializada en la fabricación de carretillas.

LA EMPRESA

Combilift Ltd. fue fundada en Irlanda en 1998 por los ingenieros Martin McVicar y Robert Moffet. Con una experiencia en ingeniería de más de 40 años, utilizaron sus conocimientos para desarrollar la última solución en el manejo de cargas largas en espacios reducidos, optimizando así la capacidad de almacenamiento y facilitando la carga y descarga de camiones en espacios angostos.

En apenas 10 años, Combilift ha crecido para ser el líder global en el mercado. Los productos Combilift, unos 14 modelos de carretillas, se pueden encontrar en 50 mercados mundiales y actualmente hay alrededor de 6.000 unidades operativas. Combilift también ofrece a sus clientes estudios logísticos de optimización, gratuitos y sin ningún compromiso.

S S h g l i p c 1 q c h t

MODELOS COMBILIFT

SERIE SL Carretillas laterales con capacidades de carga de 4.500 a 6.000 kg. Dispone de tres ruedas multidireccionales, con tracción hidrostática y cuatro caminos con carga lateral, que permite desplazarse tanto lateral como frontalmente. Disponibles en GLP (líquido propano) y diésel. La cabina puede instalarse delante (SL) o detrás (SR) para tener un mayor control sobre la carga.

CB Carretilla con una capacidad de hasta 40.000 kg, disponible en GLP, diésel o motor eléctrico. Trabaja en alturas de hasta 7,5 m. Con desplazador lateral y neumáticos de goma para operar en interior y exterior.

SERIE GT Ideal para manipular cargas largas en espacios estrechos, tanto en interior como en exterior. Con tracción hidrostática en dos de sus cuatro ruedas, soporta y transporta pesos de 2.500 a 4.500 kg, y llega a alturas de 8 m. Disponible en GLP y en eléctrico. Se diferencia de otras serios porque el operario va de pie, aunque existe un soporte para su mayor comodidad.

AISLE MASTER Carretilla diseñada para trabajar en lugares estrechos, ahorrando un 50 % de espacio con respecto a otras carretillas. Motor de gas, diésel o eléctrico. Capacidad de transporte de hasta 2.000 kg y elevaciones de 11 m.

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SERIE C Son carretillas elevadoras cuatro caminos, con tracción hidrostática en las tres ruedas. Disponible en diésel, gas o eléctrica. Ofrece varias opciones para facilitar la manipulación de cargas (posicionador de horquillas, implementos postizos, rodillos guía u horquillas telescópicas) y distintas medidas según su necesidad y aplicación. Carga como máximo 250.000 kg y se eleva hasta 11 m. Equipada con un único sistema de giro de 4 vías que permite desplazarse lateralmente, proporcionando capacidad multidireccional y un ahorro de espacio de hasta un 50 % más. Su cabina ofrece seguridad, control, visibilidad y reduce la fatiga del conductor.

C5000L Carretilla elevadora cuatro caminos, con tracción hidrostática en las tres ruedas. Destaca su especial altura que permite trabajar en terrenos irregulares, así como la amplitud de su cabina. Con una capacidad de carga de 5.000 kg y elevaciones de hasta 9,3 m, está diseñada con grandes neumáticos macizos para trabajar en todo tipo de terrenos irregulares. Su cabina es especialmente ancha y diseñada para asegurar confort, seguridad, control y visibilidad al operario. Disponible en diésel y gas, ofrece varias opciones para facilitar la manipulación de cargas, y distintas medidas para cada necesidad y aplicación.

CONTAINER LIFTER Desarrollado para las necesidades de la industria del transporte de contenedores. Elimina el uso de rampas, grúas, etc., permitiendo una carga y descarga al nivel del suelo más segura. Sus brazos grúa hidráulicos permiten hacer frente a contenedores de diversas longitudes y hasta un peso de 34 toneladas. Posee un eje trasero direccional para una mejor maniobrabilidad en áreas cerradas y un brazo de apoyo de 2,7 m para una excelente estabilidad.

STRADDLE CARRIER Diseñado para la carga y desplazamiento de contenedores, se adapta a los requerimientos de cada cliente y tiene la posibilidad de ser 4 caminos, lo que ahorra tiempo en maniobras y espacio. Elimina la espera de carga y descarga de camiones. En sólo tres minutos puede cargar un contenedor desde el suelo hasta un vehículo. Considerablemente más barato que los apiladores de contenedores convencionales.

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EASY HANDLING, SL EASY HANDLING, SL Andorra, 31 - Edificio Coressa 08830 Sant Boi de Llobregat (Barcelona) A 936302464 C 936302523 www.easyhandling.es / info@easyhandling.es

CARRETILLAS, TRANSPALETAS Y OTROS VEHÍCULOS

Empresa joven que distribuye accesorios para carretillas elevadoras, baterías y sistema de carga de baterías.

LA EMPRESA

Easy Handling es un partner serio y fiable que desea colaborar con usted en un futuro. Nuestros implementos cubren todos los sectores de la industria: posicionadores múltiples y sencillos para manipular hasta 8 paletas, pinzas para la construcción, pinzas para el sector del papel y de los electrodomésticos, tableros giratorios, cucharas, espolones, brazos grúa, horquillas, alargaderas, palas quitanieves, plataformas de seguridad, etc.

Si no encuentra la solución adecuada dentro de nuestra gama estándar, podemos darle la solución idónea tras estudiar sus necesidades.

Nuestra marca, Durwen, es una empresa de ingeniería alemana que fabrica accesorios de gran calidad desde 1947.

En cuanto a las baterías de tracción, somos distribuidores de la marca TAB, empresa creada en 1965, que fabrica todo tipo de baterías plomo-ácido. Fabricación de gran calidad acorde a la ISO 9001 y ISO 14001.

También disponemos de una amplia gama de cargadores: carga normal, carga rápida, alta frecuencia y línea pulsante.

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SERVICIOS

Easy Handling es una compañía independiente, orgullosa de su imparcialidad y de recomendar la mejor solución para nuestros clientes. Ofrecemos un servicio de calidad, en muchos de los casos el mismo día o al día siguiente (Cataluña).

Asesoramiento electrónico • Servicio. Nuestro SAT incluye la reparación y sustitución de las baterías en sus instalaciones, y sustitución de cargadores mientras el suyo está siendo reparado en nuestras instalaciones por los mejores técnicos.

• Recambios. Almacenamos en nuestras instalaciones los elementos de batería y componentes más comunes. En caso de no tener disponibilidad de elementos en nuestras instalaciones, podemos suministrarlos en 24 o 48 h, dependiendo de la zona.

• Alquiler. Disponemos de una serie de cargadores y elementos de baterías reacondicionados, para el alquiler a corto plazo.

Trabajos de mecanización Easy Handling repara tableros, chasis, horquillas, implementos, mástiles o rejas que por algún motivo presenten deformaciones en su estructura. También nos dedicamos a la fabricación de rejas de carga, a modificar altura de mástiles y a cortar o afilar puntas y forrar en latón e inoxidable toda la variedad de horquillas.

Durwen ServicePlus Garantiza las máximas prestaciones con el mínimo tiempo de parada, ya que se reducen los costes de mantenimiento (componente común en los implementos

Durwen). El sistema modular simplifica la sustitución de componentes.

La tecnología DSP se caracteriza por: ––Reducido número de componentes.

––Piezas de desgaste duraderas.

––Gran vida útil.

––Elevados intervalos de mantenimiento.

––Tiempos reducidos para el mantenimiento.

––Máxima efectividad.

Salas de carga Deben cumplir ciertos requisitos para preservar la integridad de las personas y propiedades de las baterías. El diseño y la estructura de una nueva sala de carga o de reinstalación de una ya existente, puede ser un proyecto complejo. Easy Handling, avalados por una amplia experiencia en el sector, ofrece la posibilidad al cliente de un proyecto llave en mano.

Sistemas de cambio de baterías Ventajas de la regeneración y mantenimiento de las baterías: ––Permite recuperar al menos un 50 % de la capacidad de carga perdida.

––Duplica la vida útil de las baterías de tracción y triplica las de las estacionarias.

––Menor tiempo de recarga.

––Aumento de la capacidad de batería.

––Disminunción de ciclo de entrecargas.

––Reducción de daños mecánicos debido a un funcionamiento incorrecto de la batería.

––Disminución del consumo de agua.

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BATERÍAS DE TRACCIÓN: ¿UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD?

El equipo MacBat Midi recupera la potencia perdida de las baterías y dobla su vida útil, lo que aumenta la productividad de las máquinas eléctricas. El número de baterías de plomo que se tienen que fabricar y reciclar se reduce a la mitad y en consecuencia también el gasto en baterías nuevas, en transporte y en consumo eléctrico durante los procesos de carga.

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El servicio de regeneración y mantenimiento MacBat en las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo lo realiza su centro local MacBat, mejorando su rendimiento y aumentando su vida útil. En comparación con un uso y mantenimiento normal, el servicio de mantenimiento MacBat duplica la vida útil de las baterías de tracción y la triplica en las baterías estacionarias. Un programa MacBat continuo mantiene la capacidad de las baterías

por encima del 80 % y reduce los costes de las baterías durante todo su ciclo de vida. MacBat minimiza el consumo y transporte de plomo contribuyendo a un menor impacto ambiental y a un medio ambiente más saludable.

El servicio MacBat se suele realizar una vez cada dos años. Su duración completa e intervalos dependen de las condiciones de trabajo de las baterías. Su centro local MacBat realiza un diagnóstico de sus baterías y le hace una propuesta para satisfacer exactamente sus necesidades. En el caso de baterías usadas, una regeneración completa MacBat va a recuperar al menos la mitad de la capacidad de carga perdida siempre que la batería esté mecánica y eléctricamente intacta antes de realizar el servicio MacBat.

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El servicio MacBat MacBat convierte los cristales inertes en material activo proporcionándole una nueva vida a la batería: ––Mejora el rendimiento de la batería.

––Reduce el coste del ciclo de vida de la batería.

––Contribuye a un medio ambiente más limpio.

MacBat cumple con la normativa y legislación vigente al reducir eficazmente y reutilizar las baterías de plomoácido antes de su reciclaje, contribuyendo a un mundo mejor y más sostenible.

Tecnología exclusiva MacBat de Suecia MacBat AB es una empresa sueca que desarrolla tecnología y metodologías propias para la regeneración y reutilización de las baterías de ciclo profundo de plomo-ácido con patentes en 52 países. Estas baterías se utilizan en la manutención (carretillas elevadoras), en vehículos eléctricos, trenes y barcos, para energía de reserva en telecomunicaciones y transmisión de datos (GSM/3G/4G), procesos industriales, aeropuertos y hospitales, así como en la producción y distribución de energías renovables (hidráulica, solar, eólica).

Para más información, contactar con:

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EASY HANDLING, SL

(Distribuidor MACBAT para Cataluña y Andorra) www.easyhandling.es

Regenerador MacBat Midi.

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JUNGHEINRICH DE ESPAÑA, SAU JUNGHEINRICH DE ESPAÑA, SAU Hostal del Pi, 9 P. I. El Barcelonés 08630 Abrera (Barcelona) A 902120895 C 937738221 www.jungheinrich.es / info@jungheinrich.es

ALMACENES

¿Quiere construir o modernizar su almacén?

Jungheinrich le ofrece soluciones globales adaptadas al cliente. Y si usted lo desea, llave en mano.

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HISTORIA

Jungheinrich, empresa multinacional alemana, es una de las tres compañías líderes a escala internacional en el sector de las carretillas y las técnicas de almacenaje y flujo de materiales.

Inició su actividad en España en el año 1970 y hoy, más de cuarenta años después, la compañía se ha ido desarrollando de forma espectacular.

Con una facturación a nivel mundial superior a 2,01 mil millones de euros y una cuota de mercado en progresivo aumento, Jungheinrich se ha consolidado dentro del grupo de los tres proveedores más importantes de España.

Ofrecemos a nuestros clientes la mejor solución para cada necesidad. Como integrador general y proveedor de soluciones logísticas completas, ponemos a su disposición una amplia gama de productos y servicios para la logística interna de su almacén.

Nuestros clientes encontrarán desde transpaletas manuales y eléctricas hasta trilaterales de gran altura, estanterías y sistemas de almacenaje, sistema de gestión de almacenes (SGA), técnicas de manutención o sistemas shuttle de almacenaje compacto, además de una amplia gama de soluciones intermedias para cubrir todas las facetas de la logística interna del almacén, como navegación en pasillo ancho y estrecho, identificación por radiofrecuencia, interfaz logística para mediar con el SGA o identificación automática de unidades de carga mediante escáner.

Nuestros consultores le asesorarán para facilitarle siempre la mejor solución. Desde el análisis de los flujos de materiales e información que tienen lugar en su almacén, hasta la planificación y la ingeniería de proyectos. Y, si usted lo desea, diseñando el proyecto “llave en mano”.

Le ofrecemos servicios de consultoría y soluciones de financiación personalizados, así como mantenimiento y servicio post-venta en todo el territorio nacional.

CONSULTORÍA LOGÍSTICA

Jungheinrich, le ofrece soluciones logísticas integrales de un solo proveedor:

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• Para la ampliación, optimización y modernización de almacenes existentes.

• Para proyectos logísticos completamente nuevos.

• Para la optimización de la gestión de almacenes, el flujo de materiales y el transporte.

• Para la automatización de los procesos con transelevadores y transportadores.

T d r q I d r m

A partir de un análisis de los flujos de materiales y de información, realizado en cooperación con el cliente, Jungheinrich elabora proyectos y planifica su realización. Con el objetivo claro de descubrir potenciales sin aprovechar.

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SISTEMAS DE GESTIÓN DE ALMACENES JUNGHEINRICH WMS

El software de gestión de almacenes Jungheinrich WMS le permite controlar cualquier tipo de almacén, manual, semiautomático o totalmente automatizado, y gestionar todas las zonas del mismo, desde la recepción hasta la expedición de mercancías.

Incremento de productividad • Planificación del trabajo en tiempo real.

• Control de productividad, optimización de desplazamientos y eliminación de tiempos muertos.

• Reducción del trabajo administrativo y de recuentos por inventario.

Optimización de stocks • Información de gestión fiable y en tiempo real.

• Reducción del stock de seguridad y mejora de la capacidad real del almacén.

• Trazabilidad y control íntegro de ubicaciones.

Mejora del servicio al cliente • Eliminación de errores y fiabilidad en las entregas.

• Mejor capacidad de respuesta y de gestión de pedidos.

• Disminución de desperfectos por movimientos no necesarios.

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Jungheinrich WMS requiere un tiempo de implementación muy corto, y puede ajustarse a cualquier cambio futuro que se realice en el almacén. No sólo optimizará la gestión de su almacén, sino también los flujos de materiales e información y los procesos internos del mismo.

NAVEGACIÓN POR ALMACÉN CON TECNOLOGÍA RFID

La navegación de almacén se sirve de la tecnología de transpondedores para una aproximación semiautomática a los destinos dentro del pasillo. Las máquinas están equipadas con un lector/reproductor de RFID que se comunica con los transpondedores para recibir y seleccionar las coordenadas x y z. El conductor sólo tiene que dar el impulso de marcha/elevación, y el vehículo se desplaza en marcha diagonal hasta la ubicación exacta de los palets, por el camino más corto y en el menor tiempo posible.

Todas las órdenes de transporte y preparación de pedidos se transmiten desde el SGA al terminal de la carretilla a través de la interfaz logística de Jungheinrich, que actúa como traductor entre el SGA y la máquina.

Incremente la eficiencia en un 25 % con la navegación de almacén. Esta solución de Jungheinrich permite reducir el estrés del conductor, agilizar los desplazamientos y evitar errores de picking.

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MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ, SL MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ, SL Puigmal, 44 (Apdo. 94) 17487 Empuriabrava (Girona) A 972452192 C 972450609 www.manindustrias.com / info@manindustrias.com

SISTEMAS DE SEGURIDAD Y LOGÍSTICA ERGONÓMICA

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Empresa líder en el diseño y fabricación de sistemas industriales de protección laboral.

LA EMPRESA

MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ es líder en el diseño y fabricación de sistemas industriales de protección laboral.

MAN ofrece a las empresas y adapta a sus necesidades particulares algunos de los dispositivos siguientes:

MAN le ofrece alternativas técnicas para mejorar sus procesos productivos, logísticos y de manutención, permitiendo la mejora de su productividad y de las condiciones de seguridad en el trabajo, de acuerdo con las normas ergonómicas aprobadas por la Unión Europea.

• Barreras, puertas y esclusas anticaídas para protección de los operarios en alturas.

• Sistemas de escaleras móviles (tipos frontal y lateral) para el acceso sobre cisternas.

• Pasarelas abatibles y estructuras de soporte para el acceso sobre camiones cisterna, para el control, etc.

• Dispensadores de palets (apilar/desapilar) para la mejora de los procesos productivos en líneas.

• Manipuladores industriales, para la manipulación de cartones, sacos, paneles, garrafas, etc.

• Manipuladores manuales y automáticos para maderas.

• Mesas elevadoras, estándar o específicas.

• Carros y elevador portátil ergonómico manual: desplazamiento, puesta a nivel, etc.

• Barreras y protecciones anticaídas para muelles.

• Calzos o sistemas de inmovilización de camiones.

• Manutención aérea, puentes grúa, raíles, sistemas de cambio de vía.

El trabajo de ingeniería industrial de MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ engloba el estudio, fabricación, instalación y entrega de los sistemas “llave en mano”, así como la formación del personal para su uso eficiente. La experiencia de MAN se basa en los trabajos realizados para gran cantidad de ramos de actividad como la industria agroalimentaria, del agua, del caucho, cerámica, de electrodomésticos, farmacéutica, de la madera, mecánica, del papel, de plásticos, textil, del vidrio; laboratorios, supermercados, empresas logísticas y de transportes, etc.

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PRODUCTOS

• Barreras de seguridad y puertas esclusas anticaídas: protegen al personal recuperando o liberando cargas depositadas por el toro, suprimen los accidentes de caídas, eliminan las situaciones de estrés en estas zonas vertiginosas y constantemente peligrosas, y mejoran la productividad.

• Escaleras de seguridad para cisternas: sistemas de escaleras móviles, en aluminio, con barandillas y portillo de seguridad. Desplazamiento manual fácil.

Canasta superior de protección estándar o específica para visita de las bocas de la cisterna. Torno manual antiretorno de regulación para altura 3.200/4.500.

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Barrera de seguridad.

Escalera de seguridad para cisternas.

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• Mesas elevadoras: resolver los problemas de desniveles de cargas de 0,5 hasta 15 t. Plataformas lisas, de lágrimas, giratorias, basculantes, extraplanas. Tijeras de acero de alta resistencia y perfil trapezoidal. Recorrido vertical por cilindros con centralita electro-hidráulica.

• Pasarelas abatibles en plataformas de carga de camiones cisternas: acceder en seguridad sobre todo tipo de camiones cisternas desde una plataforma fija para control, peso, etc. Pasarelas con portillos de seguridad para acceso en los escalones. Según alturas de las cisternas o de la plataforma, se adapta la pasarela con 2, 3 o 4 escalones. Sistemas equipados con barandillas de protección. Movimiento abatible manual equilibrado o por mando automático.

• Dispensadores de palets: permiten apilar o desapilar palets por unidad o por cantidades, sin manipulación manual.

Pasarelas abatibles en plataformas de carga de camiones cisterna.

Dispensador de palets.

• Apiladores y desapiladores manuales para la madera.

• Puentes grúa: Puentes grúa ligeros, manuales o motorizados.

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• Apiladores y desapiladores automáticos para la madera.

• Plataformas elevadoras.

• Manipuladores industriales para todas las industrias.

• Carretillas ergonómicas.

• Equipos para muelles.

• Raíles para cargas: 5 gamas de raíles para cargas hasta 2.000 kg.

Mesa elevadora.

• Desplazamientos aéreos: desplazamientos aéreos con perfiles y sistemas de cambio de vía estándar.

Desplazamientos aéreos.

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VAHLE ESPAÑA, SAU VAHLE ESPAÑA, SAU Ronda de la Indústria, 18 08210 Barberà del Vallès (Barcelona) A 937184773 C 937185216 www.vahle.com / vahle@vahle.es

SISTEMAS DE ELECTRIFICACIÓN DE GRÚAS

La innovación en sistemas de electrificación de grúas de puertos y astilleros aumenta la competitividad de los puertos españoles.

LA EMPRESA

Las previsiones apuntan a la creciente importancia de los puertos españoles. Las inversiones en parques logísticos forman plataformas de primer orden para todo tipo de transporte marítimo.

Una de las metas de las ampliaciones de la infraestructura portuaria es la mejora de la competitividad, necesaria para hacer frente al aumento de su actividad.

Esta mejora viene dada por la disponibilidad y flexibilidad de uso de sus equipamientos logísticos, y en ello son muy importantes sus sistemas de electrificación.

Se diferencian dos áreas de electrificación: • Electrificación principal de la grúa.

• Electrificación de los equipos móviles a bordo.

Para ambas existen, junto a los métodos convencionales, soluciones innovadoras como: • Electrificación mediante canales-tomacorriente.

• Electrificación mediante carros-portacables motorizados.

• Electrificación mediante sistema sin contacto CPS®.

• Transmisión de datos por sistema sin contacto SMG.

ELECTRIFICACIÓN PRINCIPAL

• Solución convencional Enrollador de cable motorizado. El método habitualmente empleado para electrificar grúas de puerto es mediante “enrolladores” de cable motorizados, montados sobre la propia grúa. El cable desenrollado queda extendido a lo largo del muelle. El recorrido posible de la grúa está limitado a la longitud del cable (tamaño del enrollador).

Las principales ventajas del canal conductor son: • Alimentación de un número ilimitado de grúas.

• Es posible aumentar la cantidad de grúas.

• Las grúas pueden desplazarse libremente por todo el recorrido.

• El canal puede prolongarse por ambos extremos.

• Pueden instalarse seccionamientos en los carriles conductores para crear “zonas de mantenimiento” independientes.

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Canal conductor subterráneo. Este tipo de canal-conductor transcurre por un foso paralelo al camino de rodadura de la grúa y está cubierto por unas tapas de cierre articuladas que lo hacen transitable. Un carrolevantatapas se desplaza con la grúa a lo largo del canal permitiendo el paso de los cables de conexión a los tomacorrientes.

Enrollador de cable motorizado para grúa de contenedores.

• Solución innovadora Canales de electrificación. Esta alternativa elimina las limitaciones de los enrolladores, especialmente en sistemas con más de una grúa o largos recorridos.

El “canal tomacorriente” puede ser subterráneo o de superficie. Se monta en paralelo a la vía de rodadura de la grúa y admite trazados con curvas. La planificación para instalar un “canal-tomacorriente subterráneo” influye en el diseño de la obra civil. Está compuesto por unos carriles conductores fijos y unos tomacorrientes móviles montados sobre la grúa.

Canal conductor de superficie. El canal-conductor está montado en el interior de una carcasa de acero, paralelo al camino de rodadura de la grúa.

Canal conductor de superficie para grúas en un puerto seco.

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ELECTRIFICACIÓN DE EQUIPOS MÓVILES

• Solución convencional Carros-portacables. La solución convencional para la transmisión de potencia y datos a los equipos móviles de la grúa está basada en un sistema de carros-portacables que se desplazan a lo largo de una viga de soporte. Estos sistemas han sido perfeccionados para optimizar su funcionamiento, consiguiendo aumentar la velocidad de trabajo y minimizar los esfuerzos mecánicos y el ruido.

• Solución innovadora Sistema combinado de carriles unipolares aislados + guía de ondas SMG (microondas). Elimina las limitaciones de los carros-portacables, evitando daños mecánicos a los cables, ya que se prescinde totalmente de su uso. El nuevo sistema de electrificación combina dos equipos: “carriles unipolares aislados”, para la transmisión de potencia, y “guía de ondas SMG” (por microondas), para la transmisión de datos.

Vista general de un sistema de carros-portacables con dos carros motorizados.

Grúa de contenedores sin los sistemas de carrosportacables convencionales.

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Para ello, se han incluido en el sistema de electrificación algunos carros-portacables motorizados. Éstos arrancan y frenan independientemente entre sí, de modo que contribuyen a un funcionamiento mucho más suave, evitando los grandes balanceos del paquete de cables, las colisiones entre los carros, y alargando la vida útil de todo el sistema.

El sistema no precisa de cables, con lo que se reducen las masas arrastradas. Permite un funcionamiento fiable y silencioso a altas velocidades y aceleraciones. La energía se transmite mediante escobillas-tomacorriente que se deslizan por carriles electrificados aislados de forma unipolar. La transmisión de datos tiene lugar, sin contacto, mediante una guía de ondas SMG (perfil de aluminio hueco), por la que se desplaza una antena emisora/receptora de microondas. La frecuencia de comunicación, del orden de 2,4 GHz, permite transmitir audio, vídeo y señal de parada de emergencia junto a los datos serie.

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Detalle de carro portacables controlado mediante variador de frecuencia.

Detalle del sistema combinado de carriles unipolares aislados + guía de ondas SMG, en la articulación de la pluma de la grúa.

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EFICIENTE REDUCCIÓN DE TIEMPO Y GASTO

VAHLE desarrolla una novedad mundial en forma de un sistema de conexión totalmente automático para grúas pórtico sobre neumáticos (RTGs).

Primicia mundial

eRTG eficiente Reducción Tiempo Gasto menos gasoil menos tiempo menos costes menos contaminación menos ruido

Eficientes, rápidos y respetuosos con el medio ambiente: éstas son las máximas en base a las cuales se trabaja en la mayoría de sectores industriales. También en la logística portuaria y en el trasbordo de contenedores se hace un especial hincapié en la protección del medio ambiente. En esta línea, VAHLE se presenta con un nuevo desarrollo espectacular: un sistema totalmente automático que alimenta corriente a las grúas pórtico con neumáticos (RTGs) dentro del pasillo entre contenedores de modo que puedan maniobrar dentro del pasillo sin necesidad de un sistema de propulsión diésel.

A comienzos de año 2010, los visitantes profesionales desplazados a Hong-Kong desde todo el mundo miraban asombrados con razón: VAHLE es a nivel mundial la primera empresa que ha desarrollado un sistema de conexión totalmente automático en el pasillo entre contenedores, sin necesidad de perder más tiempo en la conexión manual al sistema de carriles de conducción.

Esto es posible gracias a una operación de conexión sencilla y rápida, controlada por una pantalla táctil desde la cabina del conductor. Desde su presentación en 2010, ya se han modificado más de 100 RTG a E-RTG (81 Hong-Kong + 23 Panamá) e incluso se han equipado más de 30 grúas nuevas del principal fabricante mundial ZPMC con este revolucionario y efectivo sistema de electrificación.

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ENERGIA EN MOVIMIENTO WWW.VAHLE.COM Guía Logisnet_2012_101-150.indd 128

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RÁPIDO Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE

El nuevo sistema desarrollado por VAHLE funciona de la siguiente manera: cuando la grúa se desplaza hacia el interior del pasillo entre contenedores, se detiene frente a una placa de contacto para conmutar del sistema propulsor diésel al sistema propulsor eléctrico.

En esta operación, un brazo telescópico desarrollado por VAHLE entra de manera automática en los carriles conductores. El nuevo brazo telescópico, ahora totalmente eléctrico, compensa tolerancias verticales de hasta ±150 milímetros y diferencias horizontales de hasta ±750 milímetros. Una vez acoplado, el brazo telescópico transmite la energía necesaria para la grúa, de modo respetuoso con el medio ambiente y con alta eficacia económica.

Ventajas del sistema de conexión automático: en el entorno de los puertos marítimos se evita el 90 por ciento de las emisiones nocivas de CO2.

El balance de costes resulta excelente para las empresas explotadoras de instalaciones portuarias, ya que según sus propias estimaciones, el ahorro anual puede llegar hasta 70.000 dólares por cada grúa E-RTG modificada.

Además, las instalaciones funcionan de modo muy silencioso y fiable. Otros aspectos positivos están en los tiempos de entrada y salida en los pasillos. Una instalación con gestión automática y electrónica reduce los costes de la carga y descarga de manera considerable y aumenta la eficacia en el trasbordo de mercancías. También debe destacarse el reducido espacio necesario al estar los carriles de conducción montados en dos grupos de dos pares superpuestos.

La estructura metálica de soportación, está optimizada para el limitado espacio que existe dentro de los pasillos entre contenedores. El brazo telescópico compacto puede integrarse sin problemas también en RTGs existentes. Gracias al sistema de VAHLE se conserva plenamente la flexibilidad de los RTGs a la hora de cambiar de pasillos, que puede realizarse en un tiempo hasta ahora inalcanzado.

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Los clientes tienen la posibilidad de pedir, además, sistemas de medición de desplazamiento, de posicionamiento y de control de distancia al sistema de carril de conducción.

DELEGACIONES VAHLE ESPAÑA, SAU CENTRAL Ronda de la Industria, 18 08210 Barberá del Vallés Barcelona A 937184773 C 937185216

DELEGACIÓN NORTE P. I. Arza, 13 01400 LLodio Álava A 946722498 C 946723965

DELEGACIÓN CENTRO Cervantes, 12 28820 Coslada Madrid A 916692423 C 916690195

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Áreas logísticas Logística Moderna 132

AP de Sevilla 159

APS (Administraçao do Porto de Sines, SA) 134

AP de Avilés 160

TCL (Terminal de Contentores de Leixoes, SA) 142

AP de Gijón 161

Webpicking 144

AP de Balears 162

Consorcio de La Zona Franca de Cádiz 146

AP de Santa Cruz de Tenerife 164

AP Bahía de Algeciras 147

AP de Las Palmas 166

Gades-Port 153

AP de Santander 167

AP Bahía de Cádiz 154

BCL - Barcelona Centre Logístic Catalunya 169

AP de Almería 155

Got Carga 170

AP de Motril 156

AP de Barcelona 171

AP de Huelva 157

CIM Vallès 176

AP de Málaga 158

Grup TCB 178

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Logis Bages 179

AP de Ferrol-San Cibrao 198

Corresponsables 180

Puertos del Estado 199

Logis Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla 182

AP de Melilla 205

CIM La Selva 183

AP de Cartagena 206

Logis Empordà 184

CTP (Ciudad del Transporte de Pamplona,SA) 208

CIM Lleida 186

AP de Bilbao 210

Transporte 3 188

AP de Pasajes 217

AP de Tarragona 189

Infomarine 218

CIM El Camp 190

GTP - Parques Logísticos de Valencia 220

AP de Ceuta 192

AP de Valencia 223

AP de Vigo 194

AP de Alicante 224

AP de Marín y Ría de Pontevedra 195

AP de Castellón 225

AP de Vilagarcía de Arousa 196

O Electricista 226

AP de A Coruña 197 131

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P • •

M 132

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PORTUGAL Portugal

B

G DD

PORTUGAL • Población / Population: 10.760.305 hab. / pop.

• Superficie / Area: 92.391 km2.

3

Áreas logísticas D APS (Administração do Porto de Sines, SA) B TCL (Terminal de contentores de Leixões, SA)

Momento de carga en Porto de Sines.

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PORTO DE SINES D

Sines .

D

Porto de Sines

APS (ADMINISTRAÇÃO DO PORTO DE SINES, SA) Apdo. 16, EC Sines 7521-953 Sines (Alentejo) A 269860600 C 269860690 www.portodesines.pt / geral@portodesines.pt

CARACTERÍSTICAS GERAIS / GENERAL CHARACTERISTICS O Porto de Sines é um porto de águas profundas, líder nacional na quantidade de mercadorias movimentadas e líder também nas Exportações. Oferece condições ímpares na costa Ibero-Atlântica para acolher todos os tipos de navios. Dotado de modernos terminais especializados, pode movimentar os diferentes tipos de mercadorias, é aberto ao mar e conta com excelentes acessibilidades marítimas sem constrangimentos, sem canais de acesso ou restrições de barra de acesso.

The Port of Sines is an open deep-water sea port with excellent maritime access, without restrictions, leading the Portuguese port sector in the volume of cargo handled and Exports. Offering unique natural characteristics in the Ibero-Atlantic front for the reception of any type of vessels, Sines has modern specialized terminals for the handling of the different types of cargoes. It is a open sea port benefiting from excellent maritime conditions, with no restrictions.

É o porto Hub da fachada Ibero-Atlântica, cujas características geo-físicas têm contribuído para a sua consolidação como activo estratégico nacional, sendo, por um lado, a principal porta de abastecimento energético do país (petróleo e derivados, carvão e gás natural) e, por outro, posiciona-se já como um importante porto de Hub and Spoke de carga Geral/Contentorizada com uma elevada quota de tráfego para o Hinterland Ibérico.

Sines is the Hub port of the Ibero-Atlantic front, whose geophysical characteristics have been determinant on its consolidation as a strategic national active. It is the country’s leading energetic supplier (crude and its derivatives, coal and natural gas), as well as an important Hub and Spoke port for general and containerized cargo, with a considerable share in the traffic for the Iberian Hinterland.

Com uma construção recente (1978), dispõe de um ordenamento de referência, livre de pressões urbanas, assegurando capacidade de expansão a longo prazo. Conta ainda com acessibilidades terrestres adequadas para o tráfego actual e com um plano de evolução rodo-ferroviário, que permitirá dar resposta às projecções futuras de crescimento do porto e da sua área de influência.

It is a modern port (1978), free of urban constraints, thus assuring long-term expansion capacity. Offering good land accessibility for present traffic, the port is also included within a road and rail development plan, allowing it to respond to the expected future growth of both the port and the region.

O Porto de Sines e a sua Zona Industrial e Logística de retaguarda, com mais de 2.000 ha e uma capacidade de expansão até 4.200 ha, são já uma plataforma logística de âmbito internacional com capacidade para receber os grandes atores dos sectores marítimo-portuário, industrial e logístico.

The Port of Sines and its support Industrial and Logistics Zone, with more than 2.000 ha and an expansion capacity up to 4.200 ha, are already a worldwide extent logistic platform, able to receive the main players of port.

Zona de actividades logísticas - Zalsines.

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N

Sines

Navío atracado no Posto 2 do Terminal de Granéis Líquidos.

LOCALIZAÇÃO / LOCATION O Porto de Sines fica localizado no Sudoeste da Europa, a 58 milhas náuticas a sul de Lisboa, no cruzamento das principais rotas marítimas internacionais Este-Oeste e Norte-Sul. A sua localização estratégica aliada às suas características físicas, permitem posicioná-lo como o grande porto hub da fachada Ibero-Atlantica.

The Port of Sines is located on the Southeast of Europe, 58 nautical miles south from Lisbon, on the cross of the main international maritime routes – East-West and North-South. Its strategic location, along with its natural characteristics, allow the Port to be positioned as the great hub port of the Ibero-Atlantic front.

• Latitude: 37º 57'N • Longitude: 08º 53'W

• Latitude: 37º 57'N • Longitude: 08º 53'W HINTERLAND / HINTERLAND

O Porto de Sines tem como hinterland directo toda a zona sul e centro de Portugal, ficando a 150 km de Lisboa, 125 km de Évora, 100 km de Beja e a 182 km de Faro. Como hinterland natural, o Porto de Sines posiciona-se de forma muito competitiva na Extremadura Espanhola e sobre todo o corredor até Madrid.

The Port of Sines direct hinterland comprises all the south and midland part of Portugal. It is located at 150 km from Lisbon, 125 km from Évora, 100 km from Beja and 182 km from Faro. As far as the natural hinterland concerns, the Port of Sines has a competitive position in the Spanish Extremadura and over the all area of Madrid.

ACESSIBILIDADES MARÍTIMAS / MARITIME ACCESS O Porto de Sines dispõe de excelentes acessibilidades marítimas, com fundos naturais e não sujeitos a assoreamento, estando vocacionado para receber navios de grande porte dada a não existência de restrições de fundos de serviço. Sendo um porto aberto ao mar, dispõe de dois grandes molhes de abrigo – designadamente o Molhe Oeste (com 2.000 m e orientação N-S) e o Molhe Leste (com 2.600 m e orientação NW-SE), que lhe garantem as condições necessárias de segurança operacional durante todos os dias do ano. Conta ainda com uma área de fundeadouro dentro da área de jurisdição marítima do porto.

The Port of Sines offers excellent maritime accessibility, with no restriction in terms of depth (natural sea bottoms with no need to dredging), providing unique conditions for the reception of large vessels.

This open sea port is sheltered by two breakwaters – West Breakwater (2.000 m N-S orientation) and the East Breakwater (2.600 m NW-SE orientation), which guarantee adequate operational safety conditions during the all year. In addition, the Port of Sines offers anchorage areas inside its jurisdiction area.

ACESSIBILIDADES TERRESTRES / LAND ACCESS No que respeita às acessibilidades terrestres, o Porto de Sines e a Zona Industrial e Logística associada dispõem de excelentes ligações rodo-ferroviárias directas aos terminais e às indústrias existentes, que permitem dar uma resposta eficaz ao tráfego actual. Para responder ao objectivo estratégico de crescimento do porto, encontra-se em implementação um plano que permitirá ter ligações ajustadas ao hinterland Português e Espanhol (ligação ferroviária Sines/Elvas/Madrid e IC33 –Sines/Évora/Espanha; IP8– Sines/Beja/Espanha).

As far as land accessibility concerns, both the Port of Sines and the Industrial and Logistics Zone offer excellent road and rail connections, directly linked to the terminals and the industry settled, thus providing a prompt response to present traffic. In order to give a proper answer to the port’s strategic objective in terms of cargo handling, a plan is already under implementation, which will provide, suitable links to both Portuguese and Spanish hinterland (rail connection Sines/Elvas/Madrid and IC33 –Sines/Évora/Spain; IP8– Sines/Beja/Spain).

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Sines

PORTO MODERNO E TECNOLOGICAMENTE AVANÇADO / A MODERN AND TECHNOLOGICALLY ADVANCED PORT Para o célere despacho de navios e de mercadorias, os circuitos informacionais assentam em procedimentos simplificados e numa plataforma tecnológica de última geração. Esta plataforma implementa a filosofia de “Janela Única Portuária”, que interliga todos os actores públicos e privados, permitindo aos agentes económicos interagirem com todas as autoridades e todos os serviços do porto através de um balcão único electrónico.

The latest IT technologies are being used, in order to guarantee a quick clearance of vessels and cargoes, based on simplified procedures. This brand new technological platform implements the One Stop Shop concept, linking all public and private players, and allowing the participants to interact with all the authorities and port services through a single communication channel.

O porto dispõe também de modernos sistemas informáticos de planeamento e controlo operacional, sempre com total integração, permitindo gerir em tempo útil a supervisão das operações e situações ligadas à segurança portuária.

The port offers modern operational and planning computing systems, fully integrated, and allowing the management of port safety and operations surveillance, in real time.

SERVIÇOS PORTUÁRIOS / PORT SERVICES O Porto de Sines funciona e opera 365 dias por ano e 24 h por dia, sempre com flat rate. Disponibiliza –aos navios e mercadorias– serviços permanentes com elevados níveis de produtividade e de segurança, destacando-se os seguintes:

––Controlo de Tráfego Marítimo (VTS); ––Pilotagem, reboque e amarração; ––Operações de Carga e Descarga de Navios; ––Fundeadouro; ––Controlo de acessos e vigilância; ––Armazenamento, consolidação e desconsolidação de cargas; ––Serviços de Despacho Aduaneiro; ––Fornecimento de água potável e bancas; ––Combate a acidentes/poluição; ––Reparações a bordo ou em terra.

Neste âmbito, a APS pratica uma política de melhoria contínua, através de um Sistema Integrado de Qualidade, Ambiente e Segurança, de acordo com as normas NP EN ISO 9001:2000, NP EN ISO 14001:2004 e NP EN ISO OHSAS 18001:1999.

The Port of Sines operates 24 h a day, all year round, always in flat rate. Vessels and cargoes are offered permanent services, with high productivity and safety levels, such as:

––VTS – Vessel Traffic System; ––Pilotage, towage and mooring; ––Loading and Unloading operations; ––Anchorage areas; ––Access Control and surveillance; ––Storage, consolidation and de-consolidation of cargo; ––Customs clearance; ––Fresh Water and Bunkers; ––Accidents/pollution fighting ––Shiprepair (land and onboard) Within this scope, the Port of Sines Authority has a strong continuous improvement policy, based on an Integrated Quality, Environment and Safety System, according to the international standards NP EN ISO 9001:2000, NP EN ISO 14001:2004 and NP EN ISO OHSAS 18001:1999.

Parque de contentores e tanques de armazenagem de gás natural liquefeito 136

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Sines

INFRAESTRUTURAS PORTUÁRIAS / PORT INFRASTUCTURES Terminal Granéis Líquidos

Liquid Bulks Terminal

TGL – Terminal de Granéis Líquidos, inaugurado em 1978, é o maior terminal de granéis líquidos de Portugal, concebido numa arquitectura de multi-cliente e multi-produto. Com seis postos de acostagem e fundos naturais até -28 m ZH, tem capacidade para receber navios de porte até 350.000 Dwt, e permite a movimentação simultânea de diferentes produtos (crude, refinados, gases liquefeitos e outros granéis líquidos).

Dispõe de uma esteira de pipelines para a movimentação dos produtos entre o porto, a zona adjacente de tancagem e a ZILS – Zona Industrial e Logística onde estão instaladas as principais indústrias que utilizam o terminal, das quais se destacam a refinaria de Sines, petroquímica, fábrica de resinas, fábrica de negro de fumo e produção de PTA/PET. A operação do terminal está a cargo da empresa CLT – Companhia Logística de Terminais Marítimos, pertencente ao grupo Galp Energia, em regime de concessão de serviço público de movimentação de cargas.

O terminal está equipado com um moderno sistema informático de comando e controlo que permite cumprir os mais elevados padrões de segurança nas operações que ali decorrem. Por outro lado, tem associada uma estação de tratamento de águas de lastro e resíduos que permite dar cumprimento a todas as exigências de ordem ambiental.

O TGL conta ainda com uma boa capacidade de crescimento, podendo receber novos clientes que se queiram instalar na zona de expansão ou na ZILS. Este terminal dispõe ainda de um parque de bancas gerido pela Petrogal, que permite abastecer os navios no TGL através de instalação fixa, e em todo o porto através de batelão.

The TGLS – Liquid Bulk Terminal, inaugurated in 1978, is the largest liquid bulk terminal in Portugal, designed according to a multiclient and multi-product architecture. With six jetties and natural beds down to -28 m ZH, it has the capacity to receive vessels up to 350.000 Dwt, and allows the simultaneous handling of different products (crude, refined products, liquefied gases and other liquid bulks).

It has a network of pipelines for moving products between the port, the adjoining tanking area and the ZILS – Sines Industrial and Logistics Area where the main industries are located which use the terminal, including the Sines refinery, petrochemicals, resins factory, carbon black smoke factory and production of PTA/PET. The TGLS is operated by CLT – Companhia Logística de Terminais Marítimos, a company part of the Galp Energia Group, who was awarded the concession of the Public Service and the handling of cargo in the Terminal.

The terminal is equipped with a modern computerized command and control system which allows compliance with the highest safety standards in the operations carried out. It is also associated with waste and ballast water treatment plant which allows compliance with all environmental requirements.

The TGLS also has an important growth capacity and is able to receive new clients who wish to set up in the expansion area or in the ZILS. This terminal is endowed with a fuelling bunkering facility too, managed by Petrogal, which allows the supplying of ships at the TGLS through a fixed installation and throughout the port by barge.

Terminal Petroquímico Petrochemical Terminal Desde 1981 o Porto de Sines dispõe de um terminal dedicado para produtos petroquímicos, o TPQ – Terminal Petroquímico, que permite a movimentação de mercadorias através de pipeline dedicado, entre os navios e o complexo petroquímico localizado na ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines. Este terminal é operado pela Repsol Polímeros em regime de concessão de uso privativo.

O TPQ dispõe de dois postos de acostagem, com fundos de -12 m ZH, que permitem a recepção de navios até 20.000 m3 de capacidade de carga, movimentando produtos como Propileno, Etileno, Butadieno, ETBE, Etanol, Mescla Aromática.

Faz parte integrante deste terminal um parque de armazenagem com dois tanques criogénicos de armazenagem de etileno (25.000 m3) e proplileno (22.000 m3), duas esferas de butadieno com 4.500 m3 cada, um tanque de ETBE com 10.000 m3 e um tanque de etanol com 6.000 m3.

Since 1981 the Port of Sines has a terminal dedicated to petrochemical products, the TPQ – Petrochemical Terminal, which allows the handling of goods via a dedicated pipeline between vessels and the petrochemical complex located in the ZILS – Sines Industrial and Logistics Area of Sines. This terminal is run by Repsol Polímeros on a private use concession regime.

The TPQ has two jetties with beds of -12 m ZH, allowing the reception of vessels up to 20.000 m3 of cargo capacity, moving products such as Propylene, Ethylene, Butadiene, ETBE, Ethanol, Aromatic Compounds.

A storage park forms an integral part of this terminal with two cryogenic storage tanks for ethylene (25.000 m3) and propylene (22.000 m3), two butadiene spheres with 4.500 m3 each, an ETBE tank with 10.000 m3 and an ethanol tank with 6.000 m3.

Terminal Multipurpose (Granéis Sólidos, Carga Geral e Ro-Ro)

Multipurpose Terminal (Dry Bulks, General Cargo and Ro-Ro)

O TMS – Terminal Multipurpose de Sines iniciou a sua exploração em 1992 em regime de concessão de serviço público à empresa Portsines, e está vocacionado para a movimentação de granéis sólidos, carga geral e ro-ro.

Dispõe de 4 cais de acostagem, com um comprimento total de 643 m no extradorso, e 266 m no intradorso. Com fundos até -18 m ZH, permite a recepção de navios até 190.000 t Dwt. Para a movimentação de granéis sólidos, nomeadamente o carvão para as centrais termoeléctricas nacionais, o terminal está equipado com dois pórticos com uma capacidade média de movimentação de 2.000 t por hora cada. Dispõe ainda de um parque de armazenagem de carvão, sendo o seu escoamento tipicamente realizado por tapete rolante para a central termoeléctrica de Sines, e por ferrovia para a central termoeléctrica do Pego.

The TMS - Sines’ Multipurpose Terminal started operating in 1992 under a public service concession granted to the company Portsines. It is geared towards handling dry bulks, general cargo and ro-ro.

It has 4 berths with a total length of 643 m at the extrados and 266 m at the intrados. With depths going down to -18 m ZH, this allows the reception of ships up to 190.000 t Dwt. To handle dry bulks, namely coal to national power plants, the terminal is equipped with two gantry cranes with an average handling capacity of 2.000 t per hour each. It also has a coal storage facility and its run-off is usually carried out by a conveyor to the Sines power plant and by rail to the Pego power plant.

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Sines

INFRAESTRUTURAS PORTUÁRIAS / PORT INFRASTUCTURES Para a carga geral existe uma ampla área de cais e de armazenagem que permite o célere escoamento das mercadorias quer através da rodovia e da ferrovia, existindo lotes disponíveis para a instalação de empresas na área adjacente ao terminal. O Terminal Multipurpose dispõe ainda de uma rampa Ro-Ro.

For general cargo there is a spacious quay and storage area which allows the speedy run-off of goods by road and rail, existing available plots for the setting up of companies in the area adjoining the terminal. The Multipurpose Terminal also offers a Ro-Ro ramp.

Terminal de Gás Natural Liquefeito

LNG (Liquefied Natural Gas) Terminal

O TGN – Terminal de Gás Natural iniciou a sua actividade em 2003 e está concessionado à REN Atlântico, movimentando hoje mais de 60% do Gás Natural consumido em Portugal.

Apresenta-se como a principal fonte nacional de abastecimento deste produto e tem uma enorme importância estratégica nacional uma vez que se constitui como alternativa ao gasoduto terrestre.

Dotado de um posto de acostagem com fundos de -15 m ZH, permite a recepção de navios metaneiros até 165.000 m3. Para o armazenamento do gás natural recebido, o terminal dispõe de dois tanques de armazenagem com capacidade para 120.000 m3 cada, e um tanque com capacidade para 150.000 m3.

Associado a estes tanques, o terminal está equipado com uma central de regaseificação que introduz o gás natural na rede nacional de alta pressão. Existe também uma central de enchimento de auto-tanques que possibilita o abastecimento a zonas isoladas da rede nacional. Antes de entrar na central de regaseificação o gás natural descarregado dos navios e armazenado nos tanques encontra-se a uma temperatura de -163 ºC.

The TGN – Natural Gas Terminal started its activity in 2003 and is concessioned to REN Atlântico, today handling over 60% of the Natural Gas consumed in Portugal.

It is the main national source for supplying this product and is of great national strategic importance since it is an alternative to the terrestrial gas pipeline.

Endowed with one jetty with beds of -15 m ZH, it allows the reception of LNG tankers up to 165.000 m3. For the storage of the natural gas received, the terminal has two storage tanks with the capacity for 120.000 m3 each and a third tank with a capacity of 150.000 m3.

Associated with these tanks, the terminal is equipped with a regasification plant which introduces the natural gas into the national high pressure network. There is also a refueller filling plant which enables supply to isolated areas of the national network.

Before entering the re-gasification plant, the natural gas, discharged from the vessels and stored in the tanks, is at a temperature of -163 ºC.

Terminal de Contentores - Terminal XXI

Terminal XXI (containers)

O Terminal de Contentores de Sines, denominado TXXI, iniciou operações em 2004, sendo operado em regime de concessão de serviço público pela empresa PSA Sines (Port of Singapore Authority International).

Com um plano de desenvolvimento faseado e sustentado, o Terminal XXI oferece actualmente fundos naturais de -17,5 m ZH, permitindo a acostagem dos grandes navios porta-contentores das rotas transcontinentais e dos navios das respectivas ligações por feeder.

Atualmente com um comprimento de cais de 730 m e dotado de 6 pórticos post-panamax e super post-panamax, o terminal oferece um parque de armazenagem de 24 ha, e uma capacidade total de cerca de 1 Milhão de TEU. Irão iniciar-se em breve as obras referentes à terceira fase de expansão do Terminal XXI, que o dotará com uma capacidade total da ordem dos 1,5 Milhões de TEU.

The Sines Container Terminal, called Terminal XXI, started its operations in 2004 under a public service concession by the company PSA Sines (Port of Singapore Authority International).

O Terminal XXI encontra-se ligado aos principais mercados de consumo internacionais, através de serviços regulares diretos aos Estados Unidos, Canadá, Extremo Oriente, América do Sul, Mediterrâneo Oriental e ao Continente Africano, serviços estes que permitem aos exportadores portugueses usufruírem dos tempos de trânsito mais competitivos do mercado Ibérico.

O papel de Sines como um importante hub portuário tem vindo de igual modo a ser reforçado pelo aumento das ligações por feeder aos principais portos Ibéricos da fachada Atlântica, de onde se destacam Bilbau e Gijon.

Terminal XXI is linked to the capital international markets, offering regular direct services to the USA, Canada, Far East, South America, West Mediterranean and Africa. These services allow Portuguese export companies to benefit from the most competitive transit times in the Iberian market.

No que respeita ao hinterland, o Terminal XXI dispõe de ótimas ligações diretas rodo-ferroviárias, favorecendo a tendência crescente da escolha do Porto de Sines pelas empresas sediadas no hinterland português e espanhol para a exportação das suas mercadorias. A totalidade do tráfego local tem vindo a sofrer um importante incremento, o que consolida Sines como o grande gateway da fachada Atlântica, único a dispor de ligações diretas aos principais mercados mundiais

As far as the hinterland concerns, Terminal XXI offers excellent road and rail connections, thus enhancing the increasing number of Portuguese and Spanish companies settled in this area that choose the Port of Sines to export their goods. In fact, local traffic has been gradually increasing, thus consolidating Sines role as the main gateway at the Atlantic Front, being the only port offering direct services to the chief international markets

With a staged, sustained development plan, Terminal XXI actually provides natural beds of -17,5 m ZH, allowing the mooring of large container ships from intercontinental routes and of the ships with the respective connections by feeder.

Presently with a quay length of 730 m and endowed with 6 postpanamax and super post-panamax gantry cranes, the terminal offers a 24ha storage yard and a capacity up to 1 Million TEU. The works concerning the third expansion phase will shortly begin, and will increase its capacity to 1,5 Million TEU.

The role played by Sines as an important hub port is also being reinforced by the increasing feeder services to the main Iberian ports in the Atlantic front, specially Bilbau and Gijon.

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N

Sines

Navio no terminal de contentores do porto de Sines

INFRAESTRUTURAS PORTUÁRIAS / PORT INFRASTUCTURES Porto de Pesca

Fishing Harbour

O Porto de Pesca de Sines é formado por uma bacia interior e encontra-se abrigado por um quebra-mar que oferece boas condições de proteção para acostagem e fundeadouro de embarcações de pesca. Dispõe de cais de aprestos, rampa de varadouro, fábrica de gelo, lota, oficinas de manutenção e posto de abastecimento de combustíveis, água e energia, bem como posto de receção de óleos usados.

The Fishing Harbour is formed by an inner basin sheltered by a breakwater which offers good protection for docking and anchoring fishing boats. It offers a tackle wharf, slipway, ice house, fish market, maintenance workshops, fuel station, sludge oil reception and fresh water and power supply.

Porto de Recreio

Leisure Port

O Porto de Recreio de Sines é o único da costa marítima entre Setúbal e o Algarve e integra-se numa zona onde a navegação de recreio é intensa durante todo o ano.

De assinalar que o complexo portuário e industrial não alterou a excelente reputação de Sines como destino turístico, sendo que o Porto de Recreio e a Praia Vasco da Gama mantêm o Galardão Bandeira Azul desde 2007.

Com capacidade para 230 embarcações, o Porto de Recreio de Sines oferece diversos serviços, de entre os quais se destaca o fornecimento de água e eletricidade, instalações sanitárias e balneários, lavandaria, abastecimento de combustíveis e receção de óleos usados e ATM.

The Sines Leisure Port is the only leisure port between Setúbal and the Algarve and benefits from an intense yachting activity during the all year.

The modern port and industrial complex have made little difference to the appeal of Sines as a pleasant summer resort, and both the Leisure Port and the Vasco da Gama Beach are awarded the Blue Flag since 2007.

With capacity for 230 place berths, the Sines Leisure Port offers several services, such as fresh water and power supply, toilets and changing rooms, laundry, fuel supply, refuse disposal and liquid waste collection and cash dispenser.

Porto de Recreio.

Porto de Pesca.

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Sines

CAIS ACOSTÁVEIS E TERMINAIS / BERTHS AND TERMINALS (m) Nome / Name

Movimentação / Handling

Fundos / Depths

Navios / Ships

Mercadorias movimentadas / Cargo handled

Até / Up to -28m/ZH

Até / Up to 350.000 Dwt

Ramas, Refinados, LPG, Metanol e Nafta Química Crude , Refined Products, LPG, Methanol and Naphtha

Até / Up to -12m/ZH

Até / Up to 20.000 m3

Até / Up to -18m/ZH

Até / Up to 190.000 Dwt

Granéis Sólidos, Carga Geral e ro-ro Dry Bulks, General Cargo and ro-ro

Até / Up to -15m/ZH

Até / Up to 165.000 m3

Gás Natural Liquefeito Liquefied Natural Gas

TERMINAL DE GRANÉIS LÍQUIDOS / LIQUID BULKS TERMINAL 6 postos de acostagem 6 jetties

Braços de carga e pipeline Loading arms and pipeline

TERMINAL PETROQUÍMICO / PETROCHEMICAL TERMINAL 2 Postos de acostagem 2 jetties

Braços de carga e pipeline Loading arms and pipeline

Propileno, Etileno, Butadieno, ETBE, Etanol, Mescla Aromática, Metano / Propylene , Ethylene, Aromatic Compound, Butadi ene, ETBE, Ethanol

TERMINAL MULTIPURPOSE / MULTIPURPOSE TERMINAL 4 Cais de Acostagem 4 Quays

Pórticos e gruas móveis Gantry cranes and mobile cranes

Comprimento do Cais/Quay Length: Intradorso / Inside: 266 m Extradorso / Outside: 643 m TERMINAL DE GÁS NATURAL LIQUEFEITO / LNG TERMINAL 1 posto de acostagem 1 jetty

Braços de carga e pipeline Loading arms and pipeline

TERMINAL DE CONTENTORES - TERMINAL XXI / CONTAINER TERMINAL - TERMINAL XXI Actualmente / Presently Comprimento do Cais: 730 m Quay Length

6 pórticos postpanamax e super postpanamax 6 postpanamax and super postpanamax gantry cranes

-17.5m/ZH

Sem restrições No restrictions

Contentores Containers

9 pórticos postpanamax e super post panamax 9 postpanamax and super postpanamax gantry cranes

-18m/ZH

Sem restrições No restrictions

Contentores Containers

Final do Projecto / End of the Project Capacidade: 1.5 M TEU Capacity

NOVOS PROJETOS / NEW PROJECTS Terminal Vasco da Gama

Vasco da Gama Terminal

Uma das grandes vantagens do Porto de Sines é a sua ampla capacidade de expansão, em todos os terminais. Este fator de competitividade é particularmente importante no que diz respeito à carga contentorizada, uma vez que o porto dispõe de uma vasta zona contígua ao Terminal XXI, que lhe permitirá construir um novo terminal de contentores de grande capacidade.

One of the main advantages of the Port of Sines is its considerable expansion capacity, in all the terminals. This competitiveness factor is particularly important in containerized cargo, since the port benefits from a vast expansion area, contiguously located to Terminal XXI, which will allow the construction of a new container terminal.

Este novo projeto, que se designará Terminal Vasco da Gama, terá uma capacidade total da ordem dos 4,5 M TEU, numa frente de cais de 3,4 km e irá contribuir de forma decisiva para que o Porto de Sines assuma um lugar de destaque no panorama portuário à escala Europeia.

This new project – Vasco da Gama Terminal – will have a total capacity of 4,5M TEU, a quay length of 3,4 km, and will surely endow the Port of Sines a determinant role in the European port sector.

Navio de contentores e linha férrea.

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Sines

ZALSINES – ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS DE SINES / SINES LOGISTIC ACTIVITIES ZONE A ZALSINES é uma plataforma logística moderna, com elevado potencial estratégico para serviços de valor acrescentado.

Encontra-se implantada numa vasta área com aptidão logística e disponibilidade de solo, sendo desenvolvida de uma forma flexível e faseada. Está vocacionada para a instalação de empresas industriais e de serviços, servida por um sistema rodo-ferroviário de grande capacidade e integrada num dos principais eixos multimodais da Rede Transeuropeia de Transportes.

O terreno afecto ao desenvolvimento da ZAL de Sines compreende duas áreas: uma situada na zona intraportuária e outra na zona extraportuária. A ZALSINES – Zona de Actividades Logísticas de Sines está a ser desenvolvida pela APS – Administração do Porto de Sines, SA e pela AICEP Global Parques.

ZALSINES, is a modern logistical platform with high strategic potential for value added services.

It is settled in a vast area with logistical capability, with plots of land available, and being developed in a flexible and staged manner. It is geared towards the installation of industrial and service companies, serviced by a road and rail system with large capacity and as part of the main multimodal axes of the Trans-European Transport Networks.

The land allocated to the development of the ZAL at Sines covers two areas: one situated in the intra-port zone and the other one in the extra-port zone. ZALSINES – Sines Logistical Activities Zone is being developed by APS – Administração do Porto de Sines, SA and

by AICEP Global Parques.

Zona Intra-porutária A Zona Intra-porutária é propriedade da Administração do Porto de Sines e é constituída por dois lotes: Lote A (com uma área de 12,3 hectares, que fica localizada junto ao Terminal Multipurpose), e o Lote B (18 hectares inseridos no espaço da antiga pedreira).

A Zona Intra-porutária conta já com um número considerável de clientes, de onde se destacam a UPS, a Sitank, James Rawes & Ca. Lda, Marmedsa Group, Ibercoal Ldr., Reboport, Sector Mais e MSC Logistics Portugal - Operadores Logísticos SA.

Intra-port Zone The Intra-port Zone belongs to the Port of Sines Authority and comprises two Centers: Center A (with an area of 12.3 hectares, located next to the Multi-purpose Terminal), and Center B (18 hectares on the site of the former quarry). The Intra-port Zone already comprises a series of costumers, from which we must point out UPS, Sitank, James Rawes & Ca. Lda, Marmedsa Group, Ibercoal Ldr., Reboport, Sector Mais e MSC Logistics Portugal - Operadores Logísticos SA.

Zona Extra-portuária Integrada na ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines, a sua gestão está atribuída à AICEP Global Parques. Numa 1ª fase, esta empresa procede à infra-estruturação de 73,6 ha, onde se irá incluir uma plataforma rodo-ferroviária com acesso à rede nacional, alfândega e armazéns de consolidação e desconsolidação de cargas, entre outros serviços de suporte à actividade logística.

Extra-port Zone Within ZILS – Sines Industrial and Logistical Zone –, its management is performed by AICEP Global Parques. In an initial stage this company will implement the infrastructures on 73.6 ha, which will include a road and rail platform with access to the national network, customs and cargo consolidation and de-consolidation warehouses, amongst other services supporting logistical activity.

ZALSINES – ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS DE SINES / SINES LOGISTIC ACTIVITIES ZONE Zona / Zone

Área / Area

Desenvolvimento / Development

Zona Intraportuária Intra-port Zone

30 ha

Área total de 30 ha, dos quais 12 ha a ocupar numa primeira fase, é formada por dois lotes: 1.ª Fase (12 ha) - localizado junto ao Terminal Multipurpose, sendo delimitado a norte pela EN 120 – 1 e a sul pela via de ligação ao terminal referido.

2.ª Fase (18 ha) – Inserido no espaço da antiga pedreira.

Total area of 30 ha, being 12 ha to infraestructure in a first phase, and comprising two plots: 1st Phase (12 ha) - located nearby the Multipurpose Terminal, limited on the north by the EN 120 – 1, and on the south by the connection road to the above-mentioned terminal.

2nd Phase (18 ha) – comprised within the area of the quarry

Em comercialização Under commercialization

Estado / Status

Zona Extra-portuária Extra-port Zone

215 ha

Área total de 215 ha, dos quais 73,6 ha, a ocupar numa 1ª fase.

Para 1ª fase de implementação da ZAL estão reservados seis lotes (L1 a L6), devidamente enquadrados por espaços verdes de protecção e servi������ dos por adequadas redes de infra-estruturas.

Total Area of 215 ha, 73,6 ha from which to be occupied on a first phase.

The 1st phase of the ZAL settlement comprises six plots (L1 to L6), duly framed by green areas, and provided with adequate infrastructures.

Em construção Under construction

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TCL - TERMINAL DE CONTENEDORES DE LEIXÕES, SA

.

D Douro e Leixões

TCL - Terminal de Contentores de Leixões, SA Rua Mouzinho de Albuquerque, 13 - 1.º 4450-204 Matosinhos - Portugal A 351229394100 C 351229378805 www.tcl-leixoes.pt / tcl@tcl-leixoes.pt

D Portos do Douro e Leixões

SITUACIÓN / SITUATION

Leixões is the most Western European Container Termi- nal serving an hinterland with powerful industry and ap- proximately 14 million inhabitants.

Located in the Atlantic front of the Iberian Peninsula where it stands as the most important inter-regional structure, Leixões Container Terminal is already a reference for the supply chains operating in the area.

A powerful network of SSS and feeder Lines connects daily Leixões with all ports around the world; relevant deep sea Lines offer direct services to/from the South Atlantic (both Africa and America).

In 2011 Leixões Container Terminal handled 512.286 TEU, with a yearly average productivity of about 29,82 boxes per hour-crane and equipment availability of 99,83% throughout the year.

VÍAS Y ACCESOS / GATES

The gates of the Terminal are located in the new port gate, which connects through a dedicated 3 km road to the national highways network, providing an easier and faster access of the road traffic to the port.

These gates are OCR and computer controlled, interacting with Port and Terminal information & communication systems.

Direct railway connections to the Terminal available.

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t

TCL - Terminal de Contenedores de Leixões, SA

LONGITUD DEL MUELLE / LENGTH OF QUAY Línea de atraque / Berth line

Longitud / Length (m)

Rampas ro-ro / Ro-ro ramps

North Terminal

360

Not available

South Terminal

543

Not available

CALADOS / DEPTHS Línea de atraque / Berth line

Calado / Depth (m)

Ship-to-shore gantry cranes

North Terminal

10

2

South Terminal

12

3

360 PLUGS FOR REEFER CONTAINERS AVAILABLE SUPERFICIE Y EQUIPAMIENTO / AREA AND EQUIPMENT Terminal / Concession

175.893 m2

RMG Reach Stackers and Top Loaders

12

Terminal trailers

8

24

ÁREA CONTENEDORES / CONTAINERS AREA - CAPACIDAD (TEUS) / CAPACITY (TEUS) Area RMG / RMG area

11.013

Zonas carga / Toploaders area

2.850

Total / total

Capacidad prevista / Previewed capacity

13.863

650.000 TEUS

ÁREA MERCANCÍAS PERECEDERAS / AREA REFRIGERATED GOODS

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C A •

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ESPAÑA ANDALUCÍA Andalucía

. Córdoba . Jaén

Huelva .

Sevilla .

Cádiz .

. Granada . Almería

D

. Málaga

D

1

8

B 2

D G D

Comunidad Autónoma de Andalucía Autonomous Community of Andalucía • Población / Population: 8.370.975 hab. / pop.

• Superficie / Area: 87.597 km2.

D

D B 4

5

D

6

D

7

3

Áreas logísticas 1

D D

2

3

D

Puerto de Huelva Puerto de la Bahía de Cádiz Puerto de la Bahía de Algeciras

D D D D D

4 5 6

7

8

Puerto de Málaga Puerto de Motril Puerto de Almería Puerto de Carboneras Puerto de Sevilla

Vista panorámica de la bahía de Algeciras.

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A A 1 A w

E r n p d d c

E s y c g f T

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CÁDIZ Cádiz • Población / Population: 1.230.594 hab. / pop.

• Superficie / Area: 7.436 km2.

1

D G

1

Cádiz .

2

DG

2

D D G G

1 2 1 2

Puerto de la Bahía de Cádiz Puerto de la Bahía de Algeciras Consorcio de la Zona Franca de Cádiz Área Logística Bahía de Algeciras

PUERTO DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS Avenida de la Hispanidad, 2 11207 Algeciras (Cádiz) A 956585400 C 956585445 www.apba.es / comercial@apba.es

EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS, REFERENTE DEL MEDITERRÁNEO

El Puerto Bahía de Algeciras, líder del sistema portuario español en tráfico total, se sitúa en un excepcional enclave geoestratégico. En la confluencia entre las principales rutas marítimas del mundo en movimiento de mercancías, el Puerto constituye una plataforma hub del Mediterráneo Occidental para el transbordo de contenedores y la logística asociada.

El desarrollo de sus tráficos en los últimos años lo posiciona como uno de los principales puertos de Europa y del Mediterráneo en tráfico total y en movimiento de contenedores. En el año 2011, el Puerto Bahía de Algeciras alcanzó los 82,84 millones de toneladas de tráfico total de mercancías, así como los 3,6 millones de TEUS. Con el fin de garantizar la infraestructura portuaria necesaria para atender el crecimiento de sus tráficos, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, que gestiona los puertos de la Bahía de Algeciras y Tarifa, continúa apostando por el desarrollo de sus instalaciones. Sus nuevas infraestructuras en Isla Verde Exterior, en donde fue inaugurada en 2010 la primera terminal

Vista aérea del Puerto de la Bahía de Algeciras.

semiautomática de contenedores del Mediterráneo, así como las de Campamento (San Roque), suponen en conjunto unas 200 hectáreas de nueva superficie portuaria. Proyectadas siguiendo un modelo de desarrollo sostenible, estas infraestructuras favorecen la vocación intermodal y logística del principal puerto del Estrecho de Gibraltar, sustentada además por la mejora de las comunicaciones viarias y del ferrocarril.

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Puerto de la Bahía de Algeciras

ISLA VERDE EXTERIOR Y CAMPAMENTO: NUEVOS DESARROLLOS PORTUARIOS

El inicio de actividad de Isla Verde Exterior constituye la principal apuesta de desarrollo del Puerto Bahía de Algeciras. Construido y comercializado en un tiempo récord, aporta 122 nuevas hectáreas de superficie y 2.575 metros de línea de atraque con calados que oscilan entre los 16,5 y los 18,5 metros de profundidad y se ha convertido en una nueva y potente instalación portuaria. A todo ello se suma un dique de abrigo exento que, con más de dos kilómetros de longitud, aporta una gran flexibilidad en la operativa de los megabuques.

Estas nuevas instalaciones portuarias acogerán las demandas de nuevos tráficos previstos por la Autoridad Portuaria: principalmente ro-ro, contenedores y graneles líquidos.

La nueva terminal de contenedores del Puerto Bahía de Algeciras, Total Terminal International Algeciras (TTI-A), filial de la compañía surcoreana Hanjin Shipping, repre-

senta la primera inversión asiática en el Mediterráneo Occidental. En 2010 comenzó a operar como terminal pública.

Isla Verde Exterior también acogerá la nueva terminal de suministro y almacenamiento de hidrocarburos y otros graneles líquidos de Vopak Terminal Algeciras que empezará a operar en el primer trimestre de 2013, con una capacidad total de almacenamiento de 403.000 m3.

El Puerto Bahía de Algeciras cuenta asimismo con un importante desarrollo al noreste de la Bahía: Campamento. Durante los últimos años las instalaciones portuarias de Campamento han demostrado la excelencia de sus condiciones, tanto para acoger proyectos singulares –el dique flotante de Mónaco o el proyecto Adriatic LNG, la primera terminal de gas natural licuado off shore del mundo– como para realizar reparaciones navales.

Instalaciones portuarias de Campamento.

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Puerto de la Bahía de Algeciras

ÁREA LOGÍSTICA BAHÍA DE ALGECIRAS: LA LOGÍSTICA DEL ESTRECHO

Área Logística Bahía de Algeciras.

En calidad de puente entre Europa y África y entre los espacios marítimos mediterráneo y atlántico, el Puerto Bahía de Algeciras participa en el desarrollo del Área Logística Bahía de Algeciras, un proyecto promovido por la Junta de Andalucía con la colaboración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras para atender las necesidades del Puerto y del polígono industrial de la Bahía, el segundo más importante de España.

rez y Sevilla) y la A-7 (con Málaga y el resto del levante español), que conectan las áreas entre sí y con los principales ejes viarios de penetración a la Bahía de Algeciras.

Con todo ello, el Puerto Bahía de Algeciras se consolida no sólo como enclave de transbordo, sino además como plataforma para la salida y entrada natural de mercancías que procedan o se dirijan a sus áreas de influencia más próximas y a otros puntos más distantes.

La integración funcional de los cuatro sectores que conforman esta área logística (El Fresno, Guadarranque, El Cañuelo y Cortijo Grande-Villegas) está garantizada a través de las nuevas vías de acceso desde las autovías A-381 (que conecta la comarca del Campo de Gibraltar con Je-

El Área Logística Bahía de Algeciras se asienta sobre una superficie total de unas 300 hectáreas. El área de El Fresno (sector 1), que acoge los usos de mayor representatividad comercial, cuenta con un moderno edificio de servicios.

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Puerto de la Bahía de Algeciras

ACCESIBILIDAD

En relación con la conectividad ferroviaria, en el mes de octubre de 2011 se hizo pública la propuesta de la Comisión Europea para la revisión de la nueva Red Transeuropea de Transportes (RTE-T), en la que se considera al Puerto Bahía de Algeciras como nodo primario de la Red Básica (Core Network). Igualmente, la línea férrea Algeciras-Bobadilla ha quedado incluida en dicha red, al formar parte del denominado Eje-3, que engloba los corredores ferroviarios central y mediterráneo de la nueva Red Transeuropea.

El llamado Corredor del Mediterráneo europeo está incluido en el tercer proyecto propuesto por Bruselas, que tiene en cuenta tanto la conexión desde Algeciras con

Madrid y Zaragoza para llegar a Tarragona, Barcelona y la frontera con Francia, como el trazado ferroviario por la costa hasta Almería, desde donde enlaza con Granada, Antequera y Sevilla a través del eje transversal andaluz.

En este sentido, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ultima en la ampliación del Puerto de Algeciras las obras de la nueva terminal ferroviaria de Isla Verde Exterior, Kilómetro Cero del citado Eje 3. La terminal cuenta con una playa de vías de 750 metros, que permitirá la llegada de trenes con capacidad necesaria para garantizar la competitividad de los servicios de transporte de mercancías de importación y exportación canalizadas a través de dicho eje.

TRÁFICO DE CONTENEDORES

Plataforma de conexión entre las líneas marítimas que unen Asia con Europa y América y el continente africano con Europa, el Puerto Bahía de Algeciras es un competitivo centro logístico del Mediterráneo Occidental.

Dos terminales de contenedores operan actualmente en sus instalaciones: APM Terminals Algeciras, del grupo AP Moller, y Total Terminal International Algeciras, del grupo Hanjin Shipping.

APM Terminals Algeciras ocupa una superficie de 67 hectáreas en el muelle Juan Carlos I, y dispone de calados de 16 metros de profundidad. Actualmente, la terminal dispone de 19 grúas de muelle (portainers), seis de ellas Súper Post-Panamax y cuatro Post-Panamax, a las que se suman otros 61 RTGs (transtainers). La terminal dispone de 2.898 enchufes para contenedores reefer y 8.806 metros cuadrados de almacenaje.

TTI Algeciras, terminal de carácter público, dispone de una superficie de concesión de más de 30 hectáreas, una zona pública de maniobra de 57.621 metros cuadrados y dos alineaciones de muelle de 650 metros en el Este y de 550 metros en el Norte, con calados de 18,5 y 17,5 metros respectivamente. En su primera fase dispone de capacidad para 1,6 millones de TEUs. Al igual que APM Terminals Algeciras, esta terminal es capaz de atender las futuras generaciones de megabuques con un equipo de 8 grúas de muelle (STS), 32 grúas de patio automáticas montadas sobre raíles (ASC) y 20 Shuttle Carriers.

Actualmente está en marcha la ampliación de las infraestructuras de Isla Verde Exterior (Fase B), que añadirá 2 millones de TEUS a los 5 millones de capacidad actual del Puerto.

Total Terminal International Algeciras.

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Puerto de la Bahía de Algeciras

TRÁFICOS DEL ESTRECHO

La situación estratégica del Puerto Bahía de Algeciras, puente marítimo entre Europa y África, permite que cada vez sea mayor el tráfico comercial entre ambas orillas del Estrecho de Gibraltar, siendo la carga rodada otro de sus pilares. En 2011 pasaron por las instalaciones del Puerto de Algeciras 224.401 vehículos industriales, utilizando las líneas marítimas que lo unen con los puertos de Ceuta y Tánger Med. En el apartado de pasajeros, el puerto dispone de dos importantes estaciones marítimas, una en Algeciras y otra en Tarifa, ambas dotadas de altas prestaciones. Al igual que ocurre con la carga rodada, su proximidad al Norte de África convierte a este puerto en una zona de paso para quienes cruzan el Estrecho cada año. En 2011 utilizaron estas instalaciones más de 4,47 millones de pasajeros.

EL BUNKERING Y OTROS SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

Suministro de combustible en el Muelle Juan Carlos I.

El Puerto Bahía de Algeciras se sitúa a la cabeza del suministro de combustible en el sistema portuario español, y en uno de los principales puestos del ranking del Mediterráneo. A lo largo de 2011 las diversas operaciones de avituallamiento en la Bahía supusieron un tráfico de 3,46 millones de toneladas. Este servicio forma parte de una oferta global que contempla el suministro de combustible a buques en atraque y fondeo que alcanzó en 2011 los 2,6 millones de toneladas, así como las reparaciones a flote o en dique seco, la recogida y tratamiento de residuos oleosos, el suministro de lubricantes, etc.

GRANELES LÍQUIDOS

Atraques Estación marítima de Algeciras.

PUESTO DE INSPECCIÓN FRONTERIZO Y LOGÍSTICA DEL FRÍO

La logística del frío ha tenido un desarrollo muy importante en los últimos años gracias al incremento de los tráficos de la mercancía perecedera en contenedor y a las excelentes conexiones con Marruecos.

El Puesto de Inspección Fronterizo (PIF) del Puerto Bahía de Algeciras ha sido construido según la normativa europea para este tipo de instalaciones y es el único del sistema portuario español que, en función de sus tráficos y horarios, se cataloga como de Primera Categoría y tiene la homologación de la Unión Europea para realizar la inspección de todo tipo de productos, tanto destinados al consumo humano como al consumo no humano, ya sean refrigerados, congelados o a temperatura ambiente. También está homologado para la inspección de animales vivos, U, E, O (ungulados, équidos y otros animales). Desde 2010 cuenta con nuevas instalaciones, ofreciendo un total de 30 muelles.

El Puerto Bahía de Algeciras es también líder nacional en graneles líquidos: en 2011 se registró un tráfico que superó los 23 millones de toneladas.

La Refinería Gibraltar-San Roque de Cepsa, con una capacidad de almacenamiento de 2.100.000 m3, dispone de pantalanes y una monoboya flotante anclada a 60 metros de profundidad. Asimismo, la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) opera en el Dique Norte del Puerto de Algeciras para la recepción de productos por buque tanque y dispone de una capacidad total de almacenamiento de 197.000 m3 tras su ampliación.

Monoboya.

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Puerto de la Bahía de Cádiz - Cádiz

PUERTO DE LA BAHÍA DE CÁDIZ AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE CÁDIZ Pl. de España, 17 11006 Cádiz (Andalucía) A 956240400 C 956240476 www.puertocadiz.com

A M 0 A w

El Puerto de la Bahía de Cádiz agrupa todas las instalaciones portuarias de titularidad estatal y privada al servicio del comercio y la navegación existentes en el ámbito territorial de la Bahía y dispone de una amplia y completa oferta de servicios; desde los propios de un puerto comercial, industrial y pesquero hasta modernas instalaciones al servicio del deporte náutico y la navegación a vela.

Estas instalaciones se distribuyen en los enclaves de: Cádiz-ciudad, Cádiz-Zona Franca, La Cabezuela-Puerto Real y El Puerto de Santa María.

Hay que hacer referencia obligada a la industria de construcción, reparación y transformación de buques, con dos diques secos titularidad de Navantia,SA en las

dársenas de Cádiz y Puerto Real y las instalaciones de construcción de plataformas Off-Shore de sondeos petrolíferos propiedad de Dragados Off Shore,SA. La lectura de esta amplia gama de servicios y prestaciones habla por sí sola de la polivalencia y funcionalidad del Puerto, situado estratégicamente para llegar a ser la puerta de Europa para Marruecos y el resto del Magreb y un puerto de trasbordo para la líneas comerciales con Mediterráneo-América del Sur-Estados Unidos y el arco atlántico con el Mediterráneo y Estados Unidos, además de enlace con las islas Canarias; y por donde han pasado el año 2011 un total de 1.497 buques y se ha movido un tráfico de mercancías de 4 millones de toneladas.

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ALMERÍA

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1

D

2

D Puerto de Almería D Puerto de Carboneras 1 2

Almería .

Almería • Población / Population: 702.819 hab. / pop.

• Superficie / Area: 8.775 km2.

PUERTO DE ALMERÍA AUTORIDAD PORTUARIA DE ALMERÍA Muelle de Levante, s/n 04071 Almería A 950236033 C 950232949 www.apalmeria.com / almeria@apalmeria.com

La Autoridad Portuaria de Almería gestiona los puertos de Almería y Carboneras.

En el puerto de Almería, que tiene líneas regulares ro-ro (pasajeros y mercancía general) con el norte de África, movió 1.460.428 Tn y 994.752 pasajeros en 2010. Sus principales clientes están relacionados con el sector agrícola y con la industria del mármol. También se mueven graneles sólidos destacando el yeso y el cemento.

En Carboneras, Endesa importa carbón y Holcim exporta cemento. En 2010 se movieron 1.616.611 t en Endesa y 795.439 t en el Puerto de Holcim.

En la actualidad, está en fase muy avanzada la ampliación exterior del Muelle de Poniente del puerto de Almería, que supondrá unas 42 ha. Ya está operativo un muelle exterior de 300 m y 16 m de calado. El objetivo es que la ampliación pueda dar servicio a nuevos tráficos de contenedores, y a la exportación de verduras.

En Carboneras, en la dársena de Endesa, se están construyendo nuevos atraques en el muelle de Costa y un nuevo muelle auxiliar, facilitando la presencia de nuevas concesiones y tráficos.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud Latitud

Almería 2º 28’ W 36º 50’ N

Ancho canal Calado canal Ancho boca Calado boca

200 m 13 m 300 m 13 m

Carboneras 1º 54’ 02”W 36º 57’ 54’’ N

DATOS DE ACCESO 320 m 17 m INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

5.109 m 49.889 m2 324.563 m2 1.200 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS En Almería, tráfico de pasajeros y ro-ro con África. También graneles sólidos (exportación de yeso e importación de cemento y abonos), mármol y mercancía general relacionada con el sector agrícola (turba, abono, papel, etc.). Recientemente containers. En Carboneras, importación de carbón para Endesa y exportación de cemento por Holcim.

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GRANADA

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D Puerto de Motril 1

Granada .

Granada • Población / Population: 924.550 hab. / pop.

• Superficie / Area: 12.647 km2.

PUERTO DE MOTRIL AUTORIDAD PORTUARIA DE MOTRIL Recinto Portuario, s/n 18613 Motril (Granada) A 958601207 C 958601234 www.apalmeria.com / almeria@apalmeria.com

A A 2 A w

El puerto de Motril, a 70 km de Granada, está situado en un estratégico nudo de comunicaciones del sureste de la Península Ibérica, en la confluencia de la autovía del Mediterráneo (Cádiz-Barcelona) y la autovía MotrilMadrid. Por tanto, es el puerto andaluz más cercano a la capital de España.

E s p n q s p l t

Su posición, cercana a las más importantes rutas marítimas de entrada y salida del Mediterráneo, a sólo 90 millas del norte de África y del estrecho de Gibraltar, le permite conectar por vía marítima su hinterland con América, África occidental, Asia, Mediterráneo oriental y norte de Europa.

Cuenta con instalaciones y muelles preparados para la manipulación de gráneles líquidos, sólidos y mercancía general, donde destaca la puesta en funcionamiento de una línea regular de contenedores con el centro y norte de Europa. Además, su cercanía a la Alhambra de Granada, le asegura una posición privilegiada para el desarrollo de la industria crucerística.

El objetivo del puerto de Motril es convertirse en el punto logístico estratégico de su área de influencia, potenciando un crecimiento sostenible. El puerto de Motril, puerta de Granada y, por extensión, del sur de la Península Ibérica, tiene una oportunidad única para constituirse en plataforma multimodal del Mediterráneo.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

03º 31’ 30’’ W

Latitud 36º 43’ 06’’ N

DATOS DE ACCESO Ancho canal Calado canal Ancho boca

250 m 12 m 250 m

Calado boca

12 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento

2.858 m 6.174 m2 718.515 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Mercancía general, graneles sólidos, graneles líquidos, contenedores y pasaje.

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E l r n l P c n f u

L s n c p y

HUELVA

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D Puerto de Huelva 1

. Huelva Huelva • Población / Population: 521.968 hab. / pop.

• Superficie / Area: 10.128 km2.

PUERTO DE HUELVA AUTORIDAD PORTUARIA DE HELVA Avda. Real Sociedad Colombina Onubense,1 21001 Huelva A 959493100 C 959493101 www.puertohuelva.com / aph@puertohuelva.com

El puerto de Huelva forma parte de la fachada marítima suratlántica española, siendo el más occidental de los puertos de interés general andaluces. Por sus instalaciones se mueven entre 20 y 22 millones de tm/año, cifra que lo consolida en un lugar de privilegio dentro del sistema portuario español. Estas mercancías proceden principalmente de la importación de materias primas y la exportación de productos elaborados por las industrias que se asientan en su entorno.

El puerto de Huelva está bien posicionado para afrontar los retos de crecimiento que tiene planteados y para garantizar un desarrollo sostenible de su actividad. Captar nuevos tráficos para diversificar su actividad e implantar líneas regulares, son dos de sus objetivos primordiales.

Para conseguirlo cuenta con unas infraestructuras capaces, que se han visto reforzadas con la construcción del nuevo muelle sur de 750 m de línea de atraque y superficie terrestre con vocaciones diversas, lo cual constituye una de sus grandes fortalezas.

La Autoridad Portuaria está convirtiendo esa reserva de suelo en un “activo” del desarrollo portuario, creando nuevas zonas de actividades logísticas que permiten captar nuevos tráficos como contenedores, vehículos, productos hortofrutícolas, roca ornamental, siderúrgicos y cruceros turísticos.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

6º 49’ W

Latitud 37º 7’ N DATOS DE ACCESO

Ancho canal Calado canal Ancho boca

200/300 m 10,5/12,5 m 400 m

Calado boca

11,3 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

7.135 m 122.711 m2 506.134 m2 8.720 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles sólidos: concentrado de cobre, astillas de madera, fosfato de calcio, coque de petróleo, cemento, clínker, etc. Graneles líquidos: petróleo crudo, gas natural, gasoil, fuel-oil, ácido sulfúrico, benceno fenol, acetona, etc. Mercancía general: pasta de papel, cátodos de cobre, ánodos de cobre, abono en sacos, palanquilla de hierro, etc.

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MÁLAGA D

1

D Puerto de Málaga 1

.

Málaga

Málaga • Población / Population: 1.625.827 hab. / pop.

• Superficie / Area: 7.308 km2.

PUERTO DE MÁLAGA AUTORIDAD PORTUARIA DE MÁLAGA Muelle de Cánovas, s/n 29001 Málaga A 952125000 C 952125010 www.puertomalaga.com / sac@puertomalaga.com

A A 4 A w

El puerto de Málaga cuenta con las infraestructuras adecuadas para operar los tráficos de contenedores, vehículos nuevos, graneles líquidos y sólidos, carga rodada y pasajeros, tanto de ferris como de buques de crucero.

E c c c l t d

El muelle 9, muelle polivalente dedicado a los tráficos de contenedores y vehículos nuevos, en funcionamiento desde 2004, cuenta con una superficie de 40 ha, 5 grúas Super Post-Panamax y un calado de 16 m, que le permiten ser uno de los pocos puertos de la zona que puede operar los buques de mayor tamaño del mundo.

E j r l p m c h

En cuanto al tráfico de graneles sólidos, dos tolvas ecológicas se utilizan en la descarga de mercancía pulverulenta.

El puerto de Málaga trabaja, en la actualidad, en impulsar los tráficos potenciales de su hinterland, con el objetivo de posicionar la instalación portuaria como un puerto de importación-exportación.

En lo referente al tráfico de pasajeros, cuenta con una línea regular con Melilla, y con un tráfico de cruceros en continuo crecimiento, siendo uno de los primeros del país, y consolidándose como puerto base de buques de crucero.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

4º 25’ W

Latitud 36º 43’ N DATOS DE ACCESO

Ancho boca

370 m

Calado boca

17 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

6.942 m 6.131 m2 477.511 m2 799 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Contenedores, vehículos, graneles líquidos y sólidos, roll on-roll off, pasajeros en línea de cabotaje, pasajeros en buques de crucero.

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L r A d z t

E u j b

SEVILLA D

1

D Puerto de Sevilla 1

. Sevilla Sevilla • Población / Population: 1.928.962 hab. / pop.

• Superficie / Area: 14.036 km2.

PUERTO DE SEVILLA AUTORIDAD PORTUARIA DE SEVILLA Avda. de Moliní, 6 41012 Sevilla A 954247300 C 954247333 www.apsevilla.com / sevilla@apsevilla.com

El puerto de Sevilla es el único puerto marítimo interior comercial de España, dispone de una alta especialización en logística, con un emplazamiento privilegiado como nodo de referencia del sur de España. Dotado de los servicios de transporte más avanzados, plenamente intermodal y con unas características únicas para la distribución metropolitana y regional.

El Plan de Desarrollo del Puerto está basado en la mejora del acceso marítimo, cuya primera infraestructura, la Nueva Esclusa, entró en servicio en 2010. Con la llegada de buques tipo Post Panamax se refuerza el potencial de la plataforma logística y se impulsa la demanda de los operadores. El dragado de profundización será la segunda e importantísima actuación que se hará para mejorar el acceso marítimo.

Las conexiones regulares con Canarias, norte de Europa, África occidental, Sudamérica-Caribe, EE UU o Asia, los servicios regulares ferroviarios de la terminal del Centenario, junto a las óptimas conexiones y la zona logística de ZAL-Batán, son los pilares de la intermodalidad que los clientes valoran.

El atractivo turístico de la ciudad y la disponibilidad de unas instalaciones portuarias inmejorables, tras las mejoras efectuadas en el Muelle de las Delicias, son las bazas para la captación de cruceros turísticos.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

6º 0’ W

Latitud 37º 22’ N DATOS DE ACCESO

Ancho canal Calado canal Ancho boca

80 m (bajamar) 6,5 m 40 m

Calado boca

11 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

5.375 m 283.712 m2 924.297 m2 62.433 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Mercancía general, contenedores, gráneles líquidos y sólidos, automóviles, pasajeros de cruceros, etc.

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ASTURIAS Principado de Asturias

. Oviedo

1

D D

Áreas logísticas

2

D Puerto de Avilés D Puerto de Gijón 1

2

Principado de Asturias • Población / Population: 1.081.487 hab. / pop.

• Superficie / Area: 10.602 km2.

PUERTO DE AVILÉS AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉS Travesía de la Industria, 98 33401 Avilés (Asturias) A 985541111 C 985566800 www.puertoaviles.com / info@puertoaviles.com

El puerto de Avilés está situado en el eje sur del arco Atlántico, en el centro de la cornisa cantábrica, en el norte de España. Dispone de unas infraestructuras en las que están integradas tecnologías de la información que permiten un acercamiento al cliente, efectivo y potencial, de una manera rápida y eficaz, lo que supone un movimiento de unos 5 millones de toneladas: un 30 % mercancía general, 60 % de graneles sólidos, y un 10 % graneles líquidos.

Avilés dispone de seis muelles, dos de ellos privados y el resto públicos. Todos ellos tienen diversos usos: industriales, comerciales y pesqueros. Los diferentes muelles que integran el puerto disponen de terminales de gráneles sólidos, líquidos y mercancía general conectadas con su área de influencia a través de accesos privilegiados tanto por carretera, ferrocarril y por su cercanía con el aeropuerto de Asturias. Asimismo dispone de unas excelentes comunicaciones interiores. También posee un servicio interno ferroviario con acceso a las líneas generales de ferrocarril.

El puerto cuenta con los servicios portuarios de practicaje, remolque y amarre durante 24 horas al día, los 365 días del año.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

5º 56’ W

Latitud

43º35’ N

DATOS DE ACCESO Ancho canal Calado canal Ancho boca

103-160 m 12,75 m 160 m

Calado boca

12,75 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento

4.518 m 101.238 m2 600.363 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles sólidos, graneles líquidos, mercancía general y pesca fresca.

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PUERTO DE GIJÓN AUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓN Claudio Alvargonzález, 32 33201 Gijón (Asturias) A 985179600 C 985179696 www.puertogijon.es / informacion@puertogijon.es

Ubicado en el centro del norte de España, el puerto de Gijón está integrado por una experta comunidad portuaria al servicio del tejido industrial y empresarial de su hinterland. Cuenta con rápidos accesos por carretera (A-66) y ferrocarril.

Gijón es líder portuario español en el tráfico de graneles sólidos. Su terminal, EBHI, está entre las más avanzadas del mundo en manipulación de minerales. El puerto dedica otras terminales al manejo de productos agroalimentarios y cementos.

Desde 2005, el puerto viene incrementando anualmente su tráfico de contenedores. Por otra parte, el servicio de la Autopista del Mar Gijón-Nantes-St. Nazaire, de GLD Lines, ha supuesto una apertura del puerto de Gijón al tráfico ro-ro.

La ampliación del puerto de Gijón, finalizada en 2010, ha duplicado la superficie portuaria y generado importantes oportunidades de negocio en el norte de España. La nueva superficie acogerá nuevas terminales de graneles sólidos y líquidos, y una planta regasificadora. También contará con una nueva terminal multipropósito.

Vinculada a la ampliación, la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA), se sitúa a 8 km del puerto.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud Latitud

El Musel 5º 41’ W 43º 33’ N

Ancho canal Calado canal Ancho boca

490 m 19 m 500 m

Calado boca

18,50 m

Puerto Deportivo 5º 40’ 11’’ W 43º 32 47’’ N

Marina Yates 5º 41’ 14’’ W 43º 33’ 00’’ N

DATOS DE ACCESO 55 m 3,5 m 95 m

230 m 9m 220 m

3,5 m

3m

INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

8.460 m 60.459 m2 1.442.804 m2 29.330 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles sólidos, líquidos, productos siderúrgicos, petrolíferos, contenedores.

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BALEARES Islas Baleares D D

D

4

D

2

D

3

1

5

Palma de Mallorca .

Comunidad Autónoma de Baleares Autonomous Community of Balearic Islands • Población / Population: 1.113.114 hab. / pop.

• Superficie / Area: 4.992 km2. Áreas logísticas D D D D D

1

2 3 4 5

Puerto de Palma Puerto de Alcúdia Puerto de Maó Puerto de Eivissa Puerto de la Savina

PUERTOS DE BALEARES AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS Moll Vell, 3 07012 Palma de Mallorca (Baleares) A 971228150 C 971726948 www.portsdebalears.com

En una comunidad insular como las Islas Baleares los puertos son claves para la comunicación y el abastecimiento de la población. La Autoridad Portuaria de Baleares gestiona los puertos de interés general de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina. Son cinco puertas abiertas al mundo para el millón de residentes y para los más de doce millones de turistas que nos visitan cada año.

Los puertos de interés general gestionados por la Autoridad Portuaria de Baleares se sitúan en el grupo de cabeza de los destinos más solicitados por la compañías de cruceros en el Mediterráneo. En 2011 registraron 1,6 millones de pasajeros de cruceros turísticos y 745 escalas, con el puerto de Palma al frente, con casi 1,5 millones de cruceristas y más de quinientas escalas.

Otro sector en auge en estos puertos son los servicios ofrecidos a la náutica recreativa. Con más de 7.600 embarcaciones amarradas en sus instalaciones, la Autoridad Portuaria de Baleares es uno de los organismos españoles que ofrece una mayor y mejor cantidad y calidad de servicios dirigidos a este sector. Tanto desde la gestión directa como de la indirecta, a través de la iniciativa privada, existe todo un complejo de facilidades para satisfacer desde el pequeño usuario hasta al más exigente.

El puerto de Palma se ha convertido en un referente internacional en la reparación de superyates y ofrece, al igual que el resto de puertos de la Autoridad Portuaria de Baleares, una amplia gama de amarres de todas las esloras.

Cruceros en el puerto de Palma.

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C

M

Y

CM

MY

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n

.

a

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TENERIFE Santa Cruz de Tenerife • Población / Population: 1.029.789 hab. / pop.

• Superficie / Area: 3.381 km2.

D

2

D D

Santa Cruz de Tenerife

D

3

5 1

1

D

4

.

D D D D D

2 3 4 5

Puerto de La Estaca Puerto de La Palma Puerto de La Gomera Puerto de Los Cristianos Puerto de Tenerife

PUERTOS DE TENERIFE AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE Avda. Francisco La Roche, 49 Ed. Junta del Puerto 38001 Santa Cruz de Tenerife A 922605400 C 922605479 www.puertosdetenerife.org

C •

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife gestiona los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Los Cristianos, San Sebastián de La Gomera y La Estaca.

En este sistema, el puerto de Santa Cruz de Tenerife ocupa un papel destacado configurándose como una plataforma logística de primer nivel, adquiriendo vital importancia dadas las limitaciones del transporte de mercancías por otros medios.

Con el fin implícito de cohesionar, homogeneizar y agrupar la actividad de los cinco puertos de la provincia, coordina y vela por la correcta disposición y uso de los elementos que intervienen en la conservación y mantenimiento de sus instalaciones portuarias, adaptándolas no sólo a los medidas de seguridad vigentes sino también a las más modernas tecnologías en lo que a tráfico marítimo e infraestructuras portuarias se refiere.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Puerto de San Sebastián Los Cristianos de La Gomera 16º 43’ W 17º 06’ W 28º 03’ N 28º 06’ N

Longitud Latitud

Santa Cruz de Tenerife 16º 14’ W 28º 29’ N

Ancho canal Calado canal Ancho boca

710 m 300 m 1.040 m

200 m 20 m 300 m

Calado boca

155 m

10 m

Santa Cruz de La Palma 17º 46’ W 28º 40’ N

La Estaca El Hierro 17º 55’ W 27º 47’ N

DATOS DE ACCESO 400 m 30 m 240 m

250 m 40 m 300 m

150 m 50 m 150 m

18 m

15 m

25 m

INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

13.653 m 2.672.578 m2 25.961,15 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS General, sólido, líquido, avituallamiento, pesca fresca (16.064.022 toneladas).

V

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CANARIAS Canarias

10

D

D

2

D D

Santa Cruz de Tenerife

.

1

D

3

D

4

5

D

6

D D D

9

7 8

. Las Palmas de Gran Canaria

Comunidad Autónoma de Canarias • Población / Population: 2.126.769 hab. / pop.

• Superficie / Area: 7.447 km2.

Áreas logísticas 1

D D D D D

2 3 4 5

Puerto de La Estaca Puerto de La Palma Puerto de La Gomera Puerto de Los Cristianos Puerto de Tenerife

D D D D D

6 7 8 9

10

Puerto de Las Palmas Puerto de Salinetas Puerto de Arinaga Puerto El Rosario Puerto de Arrecife

Vista aérea del puerto de Las Palmas.

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LAS PALMAS Las Palmas de Gran Canaria • Población / Population: 1.096.980 hab. / pop.

• Superficie / Area: 4.066 km2.

TEXTO D D

Las Palmas de Gran Canaria

D D D

5

4 1

D D D D D

1 2 3

.

2 3 4 5

Puerto de Las Palmas Puerto de Salinetas Puerto de Arinaga Puerto de El Rosario Puerto de Arrecife

PUERTOS DE LAS PALMAS

A M 3 A w

AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS Tomás Quevedo Ramírez, s/n 35310 Las Palmas de Gran Canaria A 928214400 C 928214422 www.palmasport.es / comercial@palmasport.es

El puerto de Las Palmas se encuentra en la ruta de los continentes europeo, africano y americano, y destaca como el primer puerto del Atlántico Medio. Es, sobre todo, un puerto internacional, que combina su tráfico de importación y exportación con la prestación de todo tipo de servicios a la escala de buques (reparaciones, avituallamiento y otros), con el tráfico pesquero, el pasaje y las embarcaciones de recreo.

Es el primer centro distribuidor de mercancías de Canarias y uno de los más importantes de España. El puerto de Las Palmas está conectado con 180 puertos de los cinco continentes a través de una treintena de líneas marítimas. Se le conoce como la gran estación de combustible del Atlántico por el millón y medio de toneladas de productos petrolíferos que se suministran anualmente, unas tres toneladas cada minuto.

Por su cercanía a los ricos caladeros africanos y por sus infraestructuras es el primer puerto pesquero de la zona, con un movimiento anual de 400.000 toneladas de pescado congelado.

En tráfico de contenedores es el primero de África Occidental con cerca de 1,2 millones TEUs. Dispone del mayor centro de reparaciones navales de la zona, con polivalencia para realizar operaciones a flote de supertanques, varar buques de hasta 30.000 toneladas, así

como para atender embarcaciones deportivas (yates).

Es un puerto tradicional en la ruta de los crucero turísticos, con un volumen de más de un millón de pasajeros, entre turistas y tráfico doméstico. Dispone del mayor puerto deportivo de Canarias, con 850 atraques de capacidad.

El puerto de Las Palmas ha disfrutado de una tradicional libertad comercial, que ha perfeccionado a través del Régimen Económico y Fiscal de Canarias, que es un estatuto fiscal especial dentro de la Unión Europea.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Las Palmas Arrecife Longitud Latitud

15º 25’ W 28º 09’ N

Ancho canal Calado canal Ancho boca

700 m 14 m 500 m

Calado boca

30 m

13º 33’ W 28º 57’ N

El Rosario 13º 52’ W 28º 30’ N

DATOS DE ACCESO 300 m 20 m 400 m

150 m 10 m 150 m

25 m

14 m

INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

19.928,67 m 2.581.085 m2 18.816 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Combustibles, cementos, materiales de contrucción, pasta de papel, productos alimenticios, alcohol,vinos, licores, automóviles, camiones y tractores.

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P n e

S l c d n l

C r f d

L u t l 2 n

E t r ( p

l

a

n

CANTABRIA Cantabria

. Santander

D

1

Áreas logísticas D Puerto de Santander 1

Comunidad Autónoma de Cantabria • Población / Population: 593.121 hab. / pop.

• Superficie / Area: 5.321 km2.

PUERTO DE SANTANDER AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTANDER Muelle de Meliaño, s/n 39004 Santander (Cantabria) A 942203600 C 942203644 www.puertosantander.com / info@puertosantander.es

Puerto natural sin obras de abrigo. Tiene certificaciones ISO 9.001, 14.001, OSHASS y ANFAC, con una elevada cualificación y especialización de su personal.

Su conexión directa con las autopistas del cantábrico y las de acceso a la meseta, le proporcionan una rápida comunicación con los principales centros productivos de su hinterland y de las comunidades limítrofes. Dispone de conexiones con la red ferroviaria nacional y con la red de vía estrecha de Feve.

Cuenta con terminales para graneles sólidos (minerales) y líquidos (combustibles y químicos), productos forestales, automóviles y carga rodada, pasajeros, productos químicos (carbonato sódico), y cementos.

La terminal de graneles sólidos minerales dispone de una moderna instalación con las más elevadas características de protección medioambiental, que permite la descarga, almacenamiento y distribución de más de 2.000.000 de toneladas anuales de carbón y otros minerales pulverulentos.

El puerto está conectado con puertos del sur de Inglaterra mediante 5 escalas semanales para tráficos pax y ro-ro. Además, existen líneas regulares con Cuxhaven (Alemania), Le Havre (Francia), y Zeebrugge (Bélgica), para carga rodada.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

3º 48’ 10’’ W

Latitud 43º 27’ 39’’ N

DATOS DE ACCESO Ancho canal Calado canal Ancho boca

250 m/150 m/400 m 12 m/11,50 m/10 m 1.700 m

Calado boca

18 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

7.172 m 122.772 m2 785.651 m2 19.400 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles líquidos. Graneles sólidos. Mercancía general (ro-ro; no ro-ro).

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CATALUÑA Cataluña Girona

LLeida .

Barcelona .

.

. Tarragona

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3

D B

6

5

2

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D BG D 3

Comunidad Autónoma de Cataluña Autonomous Community Catalonia • Población / Population: 7.539.618 hab. / pop.

• Superficie / Area: 32.091 km2.

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7

2

1

1

2

3

Áreas logísticas D Puerto de Barcelona D Puerto de Tarragona E Centro de Carga Aérea de Barcelona B Cimalsa - CIM Vallès B Cimalsa - LOGIS Bages 1

2

1

2

B CIM La Selva B LOGIS Empordà B Centre Intermodal de l'Empordà B CIM LLeida B CIM El Camp 3

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5

6

7

CIM Vallès.

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A A A A A A A A A A A A B C C d C C C C C C C C C C C C C D D D E F F F F F F F F G G

BCL - BARCELONA CENTRE LOGÍSTIC DE CATALUNYA BCL - BARCELONA CENTRE LOGÍSTIC DE CATALUNYA Avda. Ports d’Europa, 100, 4.ª planta; Service Center, ZAL 08040 Barcelona A 932638184 C 935525801 www.bcncl.es / bcncl@bcncl.es

BCL - BARCELONA CENTRE LOGÍSTIC DE CATALUNYA

Engloba més de 100 socis amb un objectiu comú: consolidar Catalunya com la gran plataforma logística del sud d’Europa.

LISTADO DE ASOCIADOS

ADIF - Gerencia de Prestación de Servicios Noreste AENA - Aeropuertos, SA Agència Estatal d’Administració Tributària AIM3 Ajuntament de Barcelona Ajuntament del Prat de Llobregat Alfil Logistics ZAL Areas, SA Ateia BCN, SL Autoritat Portuària de Barcelona Autoritat Portuària de Tarragona Autoterminal, SA Barcelona Regional, SA Cambra Oficial Contractistes Obres de Catalunya Cambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona CASA ASIA CEL - Centro Español de Logística CILSA CIMALSA Círculo de Economía CLASA Col.legi Oficial d’ Agents i Comissionistes de Duanes Col.legi d’Enginyers de Camins Canals i Ports Coma y Ribas, SL Comsa, SA Consell d´Usuaris del Transport de Catalunya Consorci de la Zona Franca de Barcelona CTC Externalización, SL DB Schenker Spain-Tir Desarrollos Industriales Gran Europa 21, SL Direcció General de Transports i Mobilitat Escola Europea de Short Sea Shipping FCC Construcción, SA FERRMED FGC-Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Fira de Barcelona Foment del Treball Nacional Fundació ICIL FUNDACIÓN C.A.R.E.S Fundación Cetmo Girona Centre Logístic Grimaldi Logística España, SL

Grup Esteve Holding M. Condeminas, SL Ibercóndor Barcelona, SA Iberpotash IFTEM Almacenática, SL Indra Sistemas Institut Cerdà Jones Lang Lasalle España, SA Kuehne - Nagel, SA Label-grup Desarrollo de la Información, SL Lorry - Rail MANGO - PUNTO FA, SL Marge Books / Logisnet MCRIT Mediterranean Shipping Company España, SLU Mercabarna Ministerio de Fomento Muelles y Espacios Portuarios, SA Nestlé España, SA Nissan Motor Iberica, SA NTDD, SL Obrascon Huarte Lain, SA Parc Logístic de la Zona Franca, SA ProLogis Spain Management, SL Renfe Mercancías SABA Aparcament, SA SABA Infraestructuras, SA SABA Parques Logísticos, SA Saló Internacional de la Logística Salvat Logistica, SA Santander Schneider Electric España, SA SEAT Terminal Catalunya, SA Terminal de Contenidors de Barcelona, SL Tradisa Operador Logístico, SL Transglory Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) TRANSPRIME Universitat Politècnica de Catalunya World Trade Center Barcelona, SA Wtransnet YUSEN LOGISTICS (IBERICA), SA 169

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CARGA

REVISTA INDEPENDIENTE PARA EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE

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BARCELONA Barcelona • Población / Population: 5.511.147 hab. / pop.

• Superficie / Area: 7.728 km2.

Barcelona .

TEXTO

2

B B E D 1

D E B B

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Puerto de Barcelona Centro de Carga Aérea de Barcelona Cimalsa - CIM Vallès Cimalsa - LOGIS Bages

PUERTO DE BARCELONA AUTORITAT PORTUÀRIA DE BARCELONA World Trade Center, Ed. Est Moll de Barcelona, s/n 08039 Barcelona A 933068800 C 932986006 www.portdebarcelona.es SAC (Servei d'atenció al client) A 902222858 sac@portdebarcelona.es LA PUERTA LOGÍSTICA DEL SUR DE EUROPA

El Port de Barcelona es la principal infraestructura de transporte y servicios de Cataluña, una de las cuatro regiones motores de Europa. Su área de influencia se extiende por el sur y centro de Europa y el norte de África. El Port de Barcelona es una puerta logística que une mercados tan distantes como el Lejano Oriente e Iberoamérica. Su aumento continuado de mercancías y pasajeros lo han situado como puerto de referencia de la región euromediterránea.

Una posición líder que se inicia en la Edad Media con la construcción de los primeros muelles en Barcelona, durante los últimos años de la expansión catalana por el Mediterráneo. Durante los siglos xviii y xix, con el vigoroso comercio con las colonias, el Port de Barcelona

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consiguió situarse como uno de los principales puertos para los comercios de ultramar. Una importancia que se ha mantenido hasta hoy: las 98 líneas marítimas, operadas por 60 compañías que regularmente lo conectan con 850 puertos de los cinco continentes, con una regularidad semanal en muchos casos, lo sitúan con diferencia como el primer puerto español para tráficos internacionales.

Con unos resultados de tráfico durante 2011 de 44,2 millones de toneladas, 2 millones de contenedores, 630.102 vehículos nuevos y 3,8 millones de pasajeros, de los cuales más de 2,6 millones corresponden a pasajeros de crucero, el Port de Barcelona es uno de los primeros del Mediterráneo y del sur de Europa.

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Occidental (el atraque 34B) –que entró en funcionamiento el pasado mes de agosto–, y los más de 147 millones de euros de los proyectos de ampliación de las terminales especializadas en productos petrolíferos (Meroil, Tradebe y Terquimsa). Estas actuaciones, que finalizarán entre 2012 y 2013, consolidarán el Port como el principal hub de distribución de productos petrolíferos en el Mediterráneo. Asimismo, en el ámbito de short sea shipping (SSS), la nueva terminal de Grimaldi en el muelle Costa permitirá incrementar la capacidad y la calidad de las infraestructuras dedicadas a este tipo de tráfico.

En conjunto, este año se están desarrollando inversiones privadas en el Port de Barcelona por valor de 826 millones de euros, una cifra especialmente significativa en el actual entorno económico, caracterizado por la desaceleración económica y las restricciones financieras. El esfuerzo del sector público se concreta en los 193 millones que este año invertirá el Port en el desarrollo de infraestructuras.

Sixte Cambra.

La entrada en funcionamiento de la nueva terminal de contenedores durante la segunda mitad del año contribuirá al importante salto de escala que el Port de Barcelona experimentará a medio plazo. No se trata sólo de una cuestión cuantitativa (pasaremos de una capacidad de 2,6 millones de TEU a 5,5 millones), sino de un posicionamiento cualitativo.

El elevado grado de automatización de la terminal del muelle Prat permitirá incrementar de manera notable la productividad y la eficiencia del Port de Barcelona, además de facilitar las condiciones para poder operar los portacontenedores más grandes del mercado, que pronto llegarán a los 18.000 TEU de capacidad.

Con sus 100 hectáreas de superficie y 1.500 metros de línea de muelle, la instalación de TerCat-Hutchison será la terminal semiautomatizada más avanzada del Mediterráneo.

Para dar respuesta a toda la actividad que generarán estas inversiones es vital para el Port de Barcelona disponer de unas conexiones terrestres adecuadas. Los últimos meses han sido clave para definir una solución provisional a los accesos viarios y ferroviarios del muelle Prat. Las obras, adjudicadas por valor de más de 30 millones de euros, serán completadas coincidiendo con la entrada en funcionamiento de la terminal.

Asimismo, el Ministerio de Fomento ha vuelto a manifestar que considera los accesos definitivos como una obra prioritaria y está trabajando en la definición de un partenariado público-privado para su financiación.

Ante la inmediata entrada en funcionamiento de la terminal del muelle Prat y para garantizar el éxito de todas las inversiones que se están llevando a cabo en el recinto portuario, el Port continúa exigiendo con firmeza que tanto los procesos administrativos como las soluciones de financiamiento se aceleren al máximo para que las obras de los accesos definitivos empiecen a la mayor brevedad.

Asimismo, el Port ha mantenido un intenso ritmo de ejecución en las obras de expansión del muelle Sur. Esta actuación permitirá ampliar en 18 hectáreas la terminal TCB durante el próximo año, contribuyendo a doblar la capacidad total del recinto portuario.

Mientras tanto, en el Port continuamos trabajando para incrementar la productividad y la eficiencia de nuestros procesos. Con este objetivo hemos activado este año el Acuerdo por la Competitividad en colaboración con las terminales del Port y los estibadores, un pacto que nos permitirá identificar áreas de mejora para aumentar nuestro rendimiento y calidad de servicio.

Estas inversiones se suman a las realizadas en el muelle de la Energía, como la construcción del atraque para productos petrolíferos de más calado del Mediterráneo

Sixte Cambra Presidente del Port de Barcelona

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2012, UN AÑO DE INFLEXIÓN PARA EL PORT DE BARCELONA

El año 2012 se presenta como un año clave para el Port de Barcelona, con factores decisivos que marcarán un punto de inflexión en la evolución de la infraestructura. Después de más de una década dedicada a planificar y ejecutar la gran ampliación del Port, este año se materializará una de las partes más tangibles de este enorme esfuerzo inversor: la nueva terminal de contenedores del muelle Prat.

ejercicio. En relación con los indicadores generales, el año pasado se produjo un incremento del 4 % en contenedores, superando los 2 millones de TEU, y del 14 % en vehículos nuevos, con más de 630.000 unidades transportadas. En el capítulo de pasajeros hemos logrado la cifra récord de 3,8 millones de viajeros, experimentando un aumento muy destacado en cruceristas, con 2,6 millones (+13 %).

Este no será, sin embargo, un hito aislado. Las acciones orientadas a fortalecer el mercado interior (hinterland), la estrategia para captar nuevas líneas interoceánicas y los esfuerzos para incrementar nuestros niveles de productividad y eficiencia comparten un objetivo común: hacer de Barcelona el principal hub logístico del Mediterráneo y la puerta sur de Europa para los flujos de carga procedentes de Asia.

No obstante, el impulso más relevante se ha producido en el tráfico de contenedores de exportación, que ha aumentado un 14 % respecto a 2010. Este resultado indica de manera muy elocuente la dirección que está tomando el sector productivo del país para salir de la crisis: el mercado exterior se está definiendo como una apuesta segura ante una economía interna debilitada.

En este contexto el Port de Barcelona tiene un rol fundamental, ya que nuestra misión prioritaria es facilitar la internacionalización de las empresas de nuestro entorno y contribuir a posicionar sus productos de manera más competitiva en el mercado global, a través de la generación de cadenas logísticas de calidad.

Y si 2012 marcará un punto de inflexión para el Port, no podemos olvidar los avances logrados el año pasado. La designación del corredor mediterráneo como un proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Transportes, el impulso definitivo del ferrocarril en el Port y la consolidación del nuevo Plan de Calidad (Port de Barcelona Efficiency Network) son aspectos fundamentales para la consecución de la estrategia fijada por el Port.

Por lo que respecta a los tráficos, durante 2011 se ha mantenido la dinámica de crecimiento que se inició en 2010, especialmente durante el primer semestre del

El sello del Port de Barcelona Efficiency Network está orientado, precisamente, a dar valor y garantías de máxima calidad no sólo a las operaciones que tienen lugar en el Port, sino a cadenas logísticas completas, desde origen a destino, aportando eficiencia a todo el flujo de transporte. La consolidación de esta marca, con 50 empresas adheridas, es un importante paso en esta dirección.

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PORT DE BARCELONA EFFICIENCY NETWORK

El nuevo Plan de Calidad impulsado por el Port de Barcelona bajo la marca Efficiency Network reúne ya a 50 empresas de la Comunidad Portuaria que representan más del 60 % del comercio exterior contenerizado que canaliza el Port. Estas compañías incluyen los principales sectores de actividad portuaria, ya que entre ellas hay consignatarias, transitarias, firmas de transporte y las dos terminales de contenedores de la capital catalana (TCB y Tercat).

El nuevo Plan de Calidad establece una serie de compromisos y estándares de calidad asociados al paso de las mercancías por el Port que las empresas certificadas deben respetar. En caso de incumplimiento, los clientes de la infraestructura portuaria pueden poner reclamaciones y son indemnizados por el Port. Además, el sello Port de Barcelona Efficiency Network es una herramienta para la promoción del Port y de las empresas y aporta información para la mejora de los procesos portuarios.

Los compromisos ofrecen unas garantías basadas en la fiabilidad de los procesos, la integridad de la mercancía y la transparencia de la información al cliente final.

El Plan dispone de más de 50 indicadores que permiten medir la calidad de los procesos y obtener información para detectar áreas de mejora.

Las empresas adheridas al sello Port de Barcelona Efficiency Network son: Agencia Marítima Española EVGE; A. Pérez y Cía; Agunsa Europa, China Shipping (Spain) Agency; CMACGM Ibérica; Evergreen Shipping Spain; Hapag Lloyd Spain; Líneas Regulares; Marítima del Mediterráneo; Marítima Dávila Barcelona; Mediterranean Shipping Company; Transportes y Consignaciones Marítimas; Vapores Suardíaz Mediterráneo; Combalía Agencia Marítima; Aduanas Ginjaume; Aduanas Pujol y Rubió; Blue Water Shipping España; BWS Aduanas; Daunis Masó y Font; ICC Internacional de Cargas Consolidadas; Ibercondor Barcelona; Illaexport; Masiques Servicios Logísticos y Aduaneros; Coma y Ribas; Operinter Barcelona; Rhenus Logistics; Space Cargo Services; Tiba Internacional; Transcoma Global Logistics; Universal Global Logistics; Nadal Forwarding; Combalia Agencia Marítima; DB Schenker-Spain Tir; Butransa, Consignaciones y Transportes de Contenedores; Consignaciones y Transportes del Puerto; Cotransa; Dojitrans; Multilink; REM Transports, Serviport Intermodal; Transportes Camarasa, Traginers Grup Barceloni; Transportes J. Gorgori; Transportes Pejó; Transportes Portuarios; Nadal Forwarding; Badalonesa de Transportes; TCB y Tercat.

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PROYECCIÓN INTERNACIONAL

La promoción exterior es uno de los grandes objetivos definidos por el Plan Estratégico del Port de Barcelona.

Las iniciativas encaminadas a incrementar la presencia del Port en los mercados internacionales se han materializado en regulares contactos bilaterales con empresas, instituciones y responsables del comercio y el transporte de todo el mundo; y en nutridas misiones empresariales y comerciales encabezadas por el propio Port.

a la gran cantidad de relaciones comerciales establecidas por las más de 50 empresas catalanas que participaron. Asimismo, varias firmas transitarias acordaron establecer corresponsalías en Estambul; una naviera generó las bases para abrir una nueva línea regular ro-ro, en colaboración con armadores y transportistas turcos; y Cimalsa, empresa pública de la Generalitat promotora de áreas logísticas, llegó a un preacuerdo con la empresa pública de ferrocarriles turcos, TCDD.

Argentina, México, India, Brasil, Egipto, Turquía, Marruecos, Túnez y China (las cuatro últimas, en dos ocasiones), han sido los destinos de las misiones realizadas hasta ahora. Las misiones se convierten en un punto de encuentro privilegiado entre empresarios e instituciones para la concreción de nuevos negocios, planteándose como una plataforma donde dar a conocer a importadores y exportadores el amplio abanico de servicios que ofrece el Port y un foro donde intercambiar experiencias y conocimientos relativos al comercio exterior, transporte internacional y oportunidades de negocio.

En 2011, el Port de Barcelona realizó una misión comercial en Turquía que obtuvo excelentes resultados debido LA APUESTA POR EL FERROCARRIL

El Port de Barcelona ha experimentado un fuerte impulso en materia de transporte ferroviario en los últimos años. Durante el pasado ejercicio el Port de Barcelona transportó un total de 146.685 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies), cifra que se traduce en un incremento del 41 % respecto a 2010.

Este resultado también supone que la cuota ferroviaria (porcentaje de contenedores que llegan o salen del recinto portuario en tren) ha subido hasta el 11 %, la proporción más elevada de la historia del Port. Los operadores ferroviarios han realizado una firme apuesta por desarrollar nuevos servicios entre el Port de Barcelona y los principales nodos del hinterland (Madrid, Zaragoza, Lisboa, Lyon, Bilbao y Tarragona, entre otros).

A la iniciativa privada se han sumado los esfuerzos de la Autoridad Portuaria por desarrollar una infraestructura ferroviaria única en la Península Ibérica.

De hecho, el Port es el único enclave del Estado en contar con conexión en ancho europeo hasta Francia desde sus dos terminales de contenedores. La adaptación al ancho de vía internacional en las terminales de TCB y Tercat y la conexión ferroviaria al muelle Costa han supuesto una inversión de más de 10 millones de euros por parte de la Autoridad Portuaria.

El transporte ferroviario de vehículos nuevos también ha experimentado un buen comportamiento, con 165.247 unidades transportadas, un 29 % más que el año anterior. En el caso de los automóviles, la cuota ferroviaria del Port se ha situado en el 30 % del tráfico total.

Asimismo, la tendencia ascendente se ha mantenido en el caso de los graneles sólidos, tanto en los servicios de ancho ibérico como métrico. En 2011 los servicios de transporte de sólidos a granel de ancho ibérico, operados por Renfe, manipularon un total de 16.762 t de mercancías, 326 puntos porcentuales más que el año anterior. Por otra parte, los servicios de ancho métrico (gestionados por Ferrocarrils de la Generalitat) transportaron un total de 375.613 t de potasa desde Súria y Sallent en el recinto portuario, un 34 % más que en 2010.

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Barcelona - CIM Vallès

CIM VALLÈS

CIM VALLÈS Parcela 7, nave 7 08130 Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) A 935443545 C 935443547 www.cimvalles.com / cimvalles@cimvalles.com PRINCIPALES DATOS DE LA CIM VALLÈS

• Superficie total • Superficie parcelas logísticas • Superficie equipamientos y servicios

44,2 ha 274.589 ha 68.482 m2

LA GRAN PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL VALLÈS

La CIM Vallès, ubicada en el término municipal de Santa Perpètua de Mogoda, es la gran plataforma logística de alta rotación de la región metropolitana de Barcelona. Con una superficie de 44,2 ha, está situada estratégicamente entre dos grandes vías de comunicación: la AP-7 y la C-33.

El recinto, completamente cerrado, tiene dos accesos controlados. El primero, el acceso norte, conecta directamente con la autopista AP-7 y el segundo, el acceso sur, conecta a través de la carretera B-143 con la C-59, la C-17 y la autopista C-33 de acceso a Barcelona y Girona.

Esta central inició su actividad en el año 1997 y desde entonces se ha consolidado como un punto clave de distribución de mercancías del área metropolitana, con un claro componente exportador.

El conjunto de propietarios de las parcelas y naves que integran la CIM Vallès constituyen la Supracomunidad de Propietarios, con sus correspondientes órganos rectores, siendo CIMALSA la administradora de la central.

En la actualidad se encuentran instaladas un total de 80 empresas que generan unos 2.900 puestos de trabajo directos e inducidos.

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CIM Vallès - Barcelona

CIMALSA www.cimalsa.cat

CIMALSA, CENTRES LOGÍSTICS DE CATALUNYA

CIMALSA es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que se encarga de la promoción, desarrollo y gestión de infraestructuras y centrales logísticas.

CIMALSA construyó y administra la Central Integrada de Mercancías CIM Vallès en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), que se ha convertido en un referente internacional de calidad en centrales de mercancías.

Así mismo construyó y administra la CIM Lleida, que inició su actividad en el año 2003, la CIM La Selva, que entró en servicio durante el primer semestre de 2007 y la CIM El Camp que lo ha hecho a principios de 2009.

Las centrales integradas de mercancías promovidas por CIMALSA se sitúan en emplazamientos estratégicos y se diseñan específicamente para usos de transporte logístico, estando dotadas de instalaciones avanzadas de vigilancia y seguridad, ofreciendo servicios colectivos a la empresa, al transportista y al vehículo.

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Barcelona - Logis Bages

LOGIS BAGES

LOGIS BAGES Polígono Els Plans de la Sala 08650 Sallent (Barcelona) A 933634960 C 933634961 www.cimalsa.cat / logisbages@cimalsa.cat

EL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE LA CATALUÑA CENTRAL

LOGIS Bages ocupa una superficie total de 87.000 m2, con una situación estratégica en la confluencia del Eje Transversal (C-25) con el Eje del Llobregat (C-16) en el polígono Els Plans de la Sala en Sallent (Barcelona) siendo un centro de distribución de mercancías de ámbito catalán donde también se realizan actividades de valor añadido vinculadas con la logística y la distribución.

La superficie de nave en LOGIS Bages es de 53.000 m2.

LOGIS Bages es un recinto cerrado, con control de accesos y con las instalaciones más modernas y avanza-

das para el sector logístico, con una especial atención por los aspectos de imagen y paisajísticos.

LOGIS Bages ha estado concebida para el desarrollo de la actividad logística de almacenaje y distribución bajo unos parámetros de máxima calidad. Entre los elementos indispensables que se han tenido en cuenta en LOGIS Bages, destacan la funcionalidad del edificio, la calidad de los materiales y la imagen. Este proyecto ha sido desarrollado mediante un acuerdo de cooperación público-privado entre CIMALSA y Coperfil Group.

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GIRONA Girona .

Girona • Población / Population: 756.810 hab. / pop.

• Superficie / Area: 5.910 km2.

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B CIM La Selva B LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla B LOGIS Empordà 1

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Vista aérea de la CIM La Selva. La proximidad al aeropuerto de Girona-Costra Brava y la inmejorable conexión viaria hacen de CIM La Selva uno de los nodos estratégicos de la red de plataformas logísticas de Cataluña.

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Girona

LOGIS INTERMODAL EL FAR D’EMPORDÀ-VILAMALLA

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LOGIS INTERMODAL EL FAR D’EMPORDÀ-VILAMALLA 17469 El far d'Empordà (Girona) A 933634960 C 933634961 www.cimalsa.cat PRINCIPALES DATOS DE LOGIS INTERMODAL EL FAR D’EMPORDÀ-VILAMALLA • Superficie aproximada sistema general ferroviario 40 ha • Superficie parcelas logísticas 23 ha EL HUB FERROVIARIO TRANSFRONTERIZO DE ANCHO IBÉRICO Y EUROPEO

Será un centro logístico intermodal con acceso ferroviario de ancho ibérico y europeo, estará situado entre los términos municipales de Vilamalla y El far d'Empordà y dispondrá aproximadamente de 60 hectáreas para actividades logísticas e intermodales.

El futuro LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla tiene como principal objetivo convertirse en un hub ferroviario que permita sumar la carga de trenes provenientes desde diversos puntos de la península Ibérica con cargas provenientes del puerto de Barcelona y que, desde esta terminal, puedan continuar con trenes largos hacia Europa y viceversa. En este sentido el LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla se convertirá en una pieza fundamental para favorecer la permeabi-

lización de la frontera franco-española en el corredor mediterráneo y potenciar el transporte transfronterizo de mercancías.

El proyecto de la terminal preveerá la continuación del ancho mixto (europeo + ibérico) hasta Portbou. Así, esta terminal estaría conectada tanto con el túnel transfronterizo de Le Perthus como con Portbou.

La terminal intermodal ferroviaria ocupará una superficie de aproximadamente 40 hectáreas y se integrará con el actual recinto logístico del LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla. La terminal se diseñará con una capacidad para 300.000 contenedores y 300.000 vehículos anuales.

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CIM La Selva

CIM LA SELVA Carretera N-156, km 1,6 (al lado del aeropuerto) 17185 Vilobí d’Onyar (Girona) A 972467410 C 972467031 www.cimalaselva.com / cimlaselva@cimlaselva.com PRINCIPALES DATOS DE LA CIM LA SELVA

• Superficie total • Superficie parcelas logísticas • Superficie equipamientos y servicios

22,5 ha 92.115 m2 31.477 m2

PARQUE AEROPORTUARIO Y LOGÍSTICO

CARACTERÍSTICAS DE LA CIM LA SELVA

La Central Integrada de Mercancías CIM La Selva está situada entre los municipios de Vilobí d’Onyar y Riudellots de La Selva, en un punto estratégico de la red viaria, donde se encuentra el corredor del Mediterráneo (AP-7 y la N-II), con el Eje Transversal (C-25) y al lado mismo del aeropuerto de Girona-Costa Brava.

La CIM La Selva dispondrá de una gran fachada terciaria paralela a la carretera del aeropuerto. Las actividades a ubicar en esta fachada tendrán una función complementaria para el aeropuerto, así como para las empresas logísticas que se instalen en la central: Airport Business Center, hotel, comercio, gasolinera, aparcamiento, etc.

CIMALSA ha planteado el desarrollo de un Parque Aeroportuario y Logístico como un elemento dinamizador del entorno del aeropuerto de Girona y para apoyar su desarrollo.

Los espacios logísticos se ubican detrás de la fachada terciaria, ocupando cuatro grandes parcelas de uso logístico que completan el sector. Las parcelas y la nave modular permiten dar respuesta a las necesidades de las empresas de transporte de las comarcas de Girona.

El acceso de vehículos al recinto de la Central de Mercancías está controlado mediante un sistema de vigilancia 24/24 desde un centro de control situado en el acceso principal.

GESTIÓN

La CIM La Selva inició su actividad en 2007 y las obras de urbanización de la zona terciaria del parque aeroportuario y logístico se finalizaron en el primer trimestre del 2009. En esta central se hallan ubicadas un total de 16 empresas logísticas y una empresa de servicios.

LA CIM La Selva está estructurada en comunidad de propietarios con sus correspondientes órganos rectores, siendo CIMALSA la administradora de la central.

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Girona

LOGIS EMPORDÀ

LOGIS EMPORDÀ 17469 El far d’Empordà (Girona) A 933634960 C 933634961 www.cimalsa.cat / logisemporda@cimalsa.cat

PRINCIPALES DATOS DE LOGIS EMPORDÀ

• Superficie total • Superficie parcelas logísticas

72,2 ha 522.470 m2

UNA OFERTA EXCEPCIONAL PARA EL ALMACENAJE Y LA DISTRIBUCIÓN TRANSFRONTERIZA

Situada en el municipio d'El far d'Empordà, al lado de la N-II y de la C-31 de Figueres a l'Escala, la plataforma logística LOGIS Empordà, de 73 ha de superficie, cuenta con una oferta muy atractiva para las empresas de logística que requieran grandes espacios de almacenaje.

de la logística, el almacenaje y la distribución. También admite usos industriales de ensamblaje, pero no de transformación, así como comercio mayorista, ofreciendo también parcelas destinadas a usos de oficinas, hoteles y restauración.

Su ubicación cercana al corredor del Mediterráneo, así como su proximidad a la antigua frontera con Francia, convierten esta plataforma, que se desarrollará en cuatro fases, en un espacio especialmente atractivo para empresas cuyo objetivo sea la distribución transfronteriza. Durante el año 2011 iniciaron su actividad las dos primeras empresas que se han instalado.

LOGIS Empordà contará con una reserva de 60 ha para actividades intermodales que dispondrán de ancho ibérico y europeo y que complementarán la actual terminal ferroviaria de Vilamalla.

LOGIS Empordà dispone de una oferta de parcelas diseñadas específicamente para atender las necesidades

CIMALSA, CENTRES LOGÍSTICS DE CATALUNYA

CIMALSA es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que se encarga de la promoción, desarrollo y gestión de infraestructuras y centrales logísticas.

CIMALSA construyó y administra la Central Integrada de Mercancías CIM Vallès en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), que se ha convertido en un referente internacional de calidad en centrales de mercancías. Así mismo construyó y administra la CIM Lleida, que inició su actividad en el año 2003, la CIM La Selva, que entró en servicio durante el primer semestre de 2007 y la CIM El Camp que lo ha hecho a principios de 2009.

Las centrales integradas de mercancías promovidas por CIMALSA se sitúan en emplazamientos estratégicos y se diseñan específicamente para usos de transporte logístico, estando dotadas de instalaciones avanzadas de vigilancia y seguridad, ofreciendo servicios colectivos a la empresa, al transportista y al vehículo.

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LLEIDA Lleida • Población / Population: 442.308 hab. / pop.

• Superficie / Area: 12.150 km2.

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Imagen aérea de la CIM Lleida.

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Lleida

CIM LLEIDA

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CIM LLEIDA Polígono CIM Lleida, ed. Future Park, parc. 11 25190 Lleida A 973257014 C 973257396 www.cimlleida.com / cimlleida@cimlleida.com

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PRINCIPALES DATOS DE LA CIM LLEIDA

• Superficie total • Superficie parcelas logísticas • Superficie equipamientos y servicios

42 ha 244.587 m2 11.262 m2

LA PRINCIPAL PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LA FRANJA DE PONIENTE

La CIM Lleida, con 42 hectáreas, es la plataforma logística más importante de las comarcas de Lleida, y se encuentra situada en la zona industrial de la ciudad, al lado de los polígonos industriales del Segre y del Camí dels Frares, con accesos desde la C-12 (Ronda sur de Lleida), que conecta la variante de la N-II con la autopista AP-2 y la N-240 de Lleida a Tarragona.

la instalación en la central favorece su crecimiento y expansión.

En esta central se ubica el mercado de mayoristas de frutas y verduras promovido por el Ayuntamiento de Lleida. Mayoritariamente, las empresas de la CIM son empresas de transporte del ámbito de Lleida a las que

Desde su apertura en el año 2003, se han instalado un total de 35 empresas, de las cuales, 15 son empresas emplazadas en el Mercat Central ubicado dentro del recinto de la CIM.

El conjunto de propietarios de las parcelas y naves que integran la CIM Lleida constituyen la Supracomunidad de Propietarios, con sus correspondientes órganos rectores, siendo CIMALSA la administradora de la central.

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Lleida

CIMALSA www.cimalsa.cat CIMALSA, CENTRES LOGÍSTICS DE CATALUNYA

CIMALSA es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que se encarga de la promoción, desarrollo y gestión de infraestructuras y centrales logísticas.

CIMALSA construyó y administra la Central Integrada de Mercancías CIM Vallès en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), que se ha convertido en un referente internacional de calidad en centrales de mercancías.

Así mismo construyó y administra la CIM Lleida, que inició su actividad en el año 2003, la CIM La Selva, que entró en servicio durante el primer semestre de 2007 y la CIM El Camp que lo ha hecho a principios de 2009.

Las centrales integradas de mercancías promovidas por CIMALSA se sitúan en emplazamientos estratégicos y se diseñan específicamente para usos de transporte logístico, estando dotadas de instalaciones avanzadas de vigilancia y seguridad, ofreciendo servicios colectivos a la empresa, al transportista y al vehículo.

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TARRAGONA Tarragona • Población / Population: 811.401 hab. / pop.

• Superficie / Area: 6.303 km2.

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Puerto de Tarragona CIM El Camp

PUERTO DE TARRAGONA AUTORITAT PORTUÀRIA DE TARRAGONA Paseo de l’Escudella, s/n 43004 Tarragona A 977259400 C 977225499 www.porttarragona.es

El puerto de Tarragona es líder en el Mediterráneo, con un volumen de mercancías que se aproxima a los 35 millones de toneladas anuales y unos tráficos muy diversificados.

res marítimos más importantes del mundo y que ya suponen un referente en el transporte marítimo, en la logística y en la distribución de productos hasta el cliente final.

Cuenta con una amplia y competitiva oferta de servicios, de calidad y eficientes, capaz por sus instalaciones de atender cualquier tipo de tráfico en las mejores condiciones de seguridad.

Esta oferta de servicios portuarios se complementa con la existente en los servicios marítimos de líneas regulares de contenedores, mercancía general y short sea shiping, que conectan el puerto de Tarragona con todos los puertos del mundo.

El potencial económico de su hinterland le ha consolidado como la mejor opción portuaria en el sur de Europa.

Esto queda conformado por las grandes inversiones que se llevan a cabo en este puerto por parte de los operado-

En cuanto a los accesos por carretera y ferrocarril, está conectado a las principales redes viarias y ferroviarias y cuenta además con la posibilidad de conexión mediante oleoducto, gaseoducto y pantalán.

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Tarragona

CIM El Camp

C C g

CIM EL CAMP Avinguda dels Mercaders, 3 43204 Reus (Tarragona) A 933634960 C 933634961 www.cimalsa.cat / cimelcamp@cimalsa.cat

C d g i A c e l

PRINCIPALES DATOS DE LA CIM EL CAMP

• Superficie total • Superficie parcelas logísticas • Superficie equipamientos y servicios • Futura ampliación (sector este)

42,2 ha 159.238 m2 90.207 m2 39 ha

LA GRAN PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL CAMP DE TARRAGONA

L C d t v l

La Central Integrada de Mercancías CIM El Camp está estratégicamente situada entre los municipios de Reus, Tarragona y la entidad municipal de la Canonja, en la segunda aglomeración metropolitana de Cataluña.

Dispone de accesos inmejorables, justo en la salida de la autopista AP-7, delimitada par la T-ll (antes N-420) de Tarragona a Reus y la A-7 (antes N-340) de Valencia a Barcelona, a 3 km del aeropuerto de Reus y a 5 km del puerto de Tarragona.

A finales de 2010 se habían instalado 10 empresas. La CIM El Camp se completará en una segunda fase con el sector este, cuya superficie estimada es de 39 ha.

PARQUE DE ACTIVIDADES TERCIARIAS

La CIM El Camp ofrece espacios con una localización inmejorable, con una gran visibilidad desde las principales vías de comunicación, una urbanización de calidad y unos diseños funcionales especialmente adaptados a las necesidades de la logística y el transporte. Las empresas grandes o pequeñas pueden encontrar respuesta a sus necesidades ya sea de parcelas urbanizadas o de naves modulares. El acceso de vehículos al recinto de la

Central estará controlado mediante un sistema de vigilancia 24/24 centralizado en un centro de control.

Asimismo, junto a la CIM El Camp se desarrollará un parque de negocios con una superficie aproximada de 87.000 m2 para usos terciarios (oficinas, comercio, hotel), justo en el centro del área de Tarragona y sobre el eje vertebrador de esta aglomeración.

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Tarragona

CIMALSA www.cimalsa.cat CIMALSA, CENTRES LOGÍSTICS DE CATALUNYA

CIMALSA es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que se encarga de la promoción, desarrollo y gestión de infraestructuras y centrales logísticas.

CIMALSA construyó y administra la Central Integrada de Mercancías CIM Vallès en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), que se ha convertido en un referente internacional de calidad en centrales de mercancías.

Así mismo construyó y administra la CIM Lleida, que inició su actividad en el año 2003, la CIM La Selva, que entró en servicio durante el primer semestre de 2007 y la CIM El Camp que lo ha hecho a principios de 2009.

Las centrales integradas de mercancías promovidas por CIMALSA se sitúan en emplazamientos estratégicos y se diseñan específicamente para usos de transporte logístico, estando dotadas de instalaciones avanzadas de vigilancia y seguridad, ofreciendo servicios colectivos a la empresa, al transportista y al vehículo.

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CEUTA Ceuta

D

1

Áreas logísticas D Puerto de Ceuta 1

Comunidad Autónoma de Ceuta • Población / Population: 82.367 hab. / pop.

• Superficie / Area: 19 km2.

. Ceuta

PUERTO DE CEUTA AUTORIDAD PORTUARIA DE CEUTA Muelle de España, s/n 51001 Ceuta A 956527000 C 956527001 www.puertodeceuta.com / apceuta@puertodeceuta.com

El puerto de Ceuta, situado en el norte de África y en pleno estrecho de Gibraltar, es el principal enlace viable, seguro, eficiente y cómodo entre Europa y África, así como umbral de entrada al Mediterráneo, factor importantísimo que obliga a tener en cuenta a Ceuta para cualquier operación o acción comercial, tanto marítima como terrestre.

C A •

Las potencialidades del puerto se basan en su situación geográfica, ventajas fiscales (50 % bonificación del IRPF y sociedades, exención del IVA), experiencia consolidada en el servicio de bunkering y shipchandlers, posibilidad de aumento de la zona de influencia terrestre a todo el continente africano, y fáciles comunicaciones tanto marítimas como aéreas.

Como auténtica puerta de África, por el puerto transitan más de dos millones de pasajeros en régimen, lo cual lo convierte en uno de los primeros puertos españoles en este tráfico. El segundo tráfico en importancia es el de avituallamiento a buques –suministro de combustible (bunkering)–. Cuenta con magníficas instalaciones en un proceso de mejora continua de la calidad del servicio, servido por empresas consolidadas del sector.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

5º 18’ 50’’ W

Latitud 35º 53’ 45’’ W

DATOS DE ACCESO Ancho boca

300 m

Calado boca

18 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

4.689 m 104.874 m2 131.874 m2 1.920 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles líquidos (productos derivados del petróleo), graneles sólidos, mercancía general, pasajeros y vehículos en régimen de equipaje.

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V

GALICIA A Coruña .

Pontevedra .

Galicia . Lugo . Ourense

D D

2

D

1

5 3

D D D G D 4

3

5

Comunidad Autónoma de Galicia Autonomous Community of Galicia • Población / Population: 2.795.422 hab. / pop.

• Superficie / Area: 29.574 km2.

Áreas logísticas D Puerto de Ferrol D Puerto de A Coruña D Puerto de Vilagarcía 1

2

3

4

D Puerto de MarínPontevedra D Puerto de Vigo 5

Vista aérea del puerto de Vigo.

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PONTEVEDRA

A P 3 A w

Pontevedra • Población / Population: 963.511 hab. / pop.

• Superficie / Area: 4.495 km2.

Pontevedra .

E e r t s c g s s

3

D D

1

D Puerto de Vigo D Puerto de Marín-Pontevedra D Puerto de Vilagarcía

2

2

1

D

3

PUERTO DE VIGO

E a p i d p

AUTORIDAD PORTUARIA DE VIGO Plaza de la Estrella, 1 36201 Vigo (Pontevedra) A 986268000 C 986268001 www.apvigo.com / comercial@apvigo.com

A 5

El puerto de Vigo presta servicio al sur de Galicia, zona más industrial del noroeste, y extiende su área de influencia al norte de Portugal y a la meseta castellana. Es un puerto natural; operativo todo el año. Más del 45 % de las exportaciones y del 30 % de las importaciones de toda Galicia entran a través de nuestro puerto.

Vigo es un puerto especializado en mercancía general, limpia y de alto valor añadido. Casi el 90 % del tráfico ha sido de este tipo, tanto en lo-lo como en ro-ro (2 terminales especializadas) y una gran parte en contenedor (70 %). Líder en tráfico ro-ro en la Euroregión Atlántica y cornisa cantábrica (2ª posición en el tráfico español de vehículos nuevos), destaca también en movimiento de pesca congelada (aproximadamente 700.000 t).

El puerto de Vigo es conocido internacionalmente como uno de los principales puertos pesqueros del mundo.

También destaca el tráfico de pasajeros de cruceros, con más de 230.000 personas de media.

Está promoviendo (junto con la Xunta de Galicia y el Consorcio de la Zona Franca de Vigo) la Plataforma Logística Industrial Salvaterra As Neves-PLISAN, que constituirá el mayor parque empresarial (4 millones de metros cuadrados) de la Euroregión Galicia-Norte de Portugal.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud 8º 42’ - 8º 46’ W

Latitud 42º 13’ - 42º 15’ N DATOS DE ACCESO

Ancho canal Calado canal Ancho boca Calado boca

1.500 m 22 m 3.000 m 30 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

14.970,80 m 2.551 m2 485.486 m2 663.214 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Vehículos nuevos y componentes auto, pesca fresca y congelada, granito en bruto, elaborado y cemento.

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PUERTO DE MARÍN - PONTEVEDRA AUTORIDAD PORTUARIA DE MARÍN - PONTEVEDRA Parque de Cantodarea, s/n 36900 Marín A 986855200 C 986840193 www.apmarin.com / sac@apmarin.com

El puerto de Marín está situado en el noroeste de España, en el interior de la Ría de Pontevedra, con unas características excepcionales de abrigo. Es un importante centro de actividad logística en el que se prestan diferentes servicios a la mercancía en las terminales y almacenes, como son, la terminal de contenedores, de frutas, de graneles agroalimentarios o almacenes frigoríficos. En su terminal cubierta se pueden manipular mercancías sin que les afecten las inclemencias meteorológicas.

El puerto está comunicado directamente por medio de autovía con la autopista, y desde esta con el resto de España y los aeropuertos gallegos. Además, el puerto está integrado en la red española de ferrocarriles, dispone de infraestructuras ferroviarias en la zona de servicio del puerto.

Así, en la actualidad dispone de una red superior a los 5.150 metros de vías, que cuenta con tres terminales:

terminal ferroviaria de contenedores, con cinco vías y una superficie operativa de 14.000 m2; terminal ferroviaria de cemento, que accede directamente a la concesión; y terminal ferroviaria de graneles, que dispone de dos vías paralelas a los muelles y dos vías en la zona de almacenamiento, que permiten la manipulación de las mercancías almacenadas en instalaciones cerradas.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

8º 42’ W

Latitud

42º 24’ N

DATOS DE ACCESO Ancho boca Calado boca INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

550 m 60 m 4.748 m 29.731 m2 174.158 m2 53.704 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles agroalimentarios, contenedores, pasta de papel, productos siderúrgicos, fruta, pesca congelada y madera.

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PUERTO DE VILAGARCÍA DE AROUSA AUTORIDAD PORTUARIA DE VILAGARCÍA DE AROUSA Peirao de Pasaxeiros, 1 36600 Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) A 986565129 C 986507923 www.portovilagarcia.com / sac@portovilagarcia.es

A A 1 A w

El puerto de Vilagarcía de Arousa goza de una privilegiada ubicación al noroeste de la Península Ibérica, en el centro geográfico del Eje Atlántico y punto de referencia en las resguardadas aguas de la Ría de Arousa.

Dispone de unas extraordinarias comunicaciones, que garantizan un rápido y seguro transporte de cualquier mercancía hasta su lugar de destino.

Comunicado directamente con la Autopista del Atlántico y la Autovía Rías Baixas, el recinto portuario tiene conexión ferroviaria propia, que enlaza con la red nacional de transporte combinado de Renfe. Igualmente, la cercanía del puerto de Vilagarcía a los aeropuertos de Santiago y Vigo favorece el traslado de cualquier mercancía por todo el mundo, hasta los lugares más alejados.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

8º 46’ W

Latitud

42º 36’ N

DATOS DE ACCESO Ancho canal Calado canal Ancho boca Calado boca

1.500 m 20 m 3.000 m 50 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

4.167 m 109.691 m2 240.741 m2 36.089 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Mercancía general: graneles líquidos; graneles sólidos; contenedores.

A t s p t m s b

L r a

P R

El puerto de Vilagarcía es uno de los grandes motores económicos de las comarcas de Arousa y O Salnés, en tanto que centro de recepción y distribución de mercancías de un amplio hinterland.

E d t

El recinto portuario ocupa una superficie total aproximada de 500.000 m2, de los cuales un 55 % están otorgados en concesiones.

196

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E t s e d

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A CORUÑA A Coruña • Población / Population: 1.147.124 hab. / pop.

• Superficie / Area: 7.950 km2.

A Coruña .

2

1

D

D

1

D Puerto de A Coruña D Puerto de Ferrol 2

PUERTO DE A CORUÑA AUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑA Avda. de la Marina, 3 15001 A Coruña A 981219621 C 981219648 www.puertocoruna.com / comercial@puertocoruna.com

El puerto de A Coruña se encuentra en el Océano Atlántico, en el extremo noroeste de la Península Ibérica. Esta situación geográfica le convierte en el puerto idóneo en el tránsito de los barcos que viajan entre el norte de Europa y el Mediterráneo o hacia América y Asia.

A Coruña está especializado en graneles líquidos; la terminal petrolera cuenta con cuatro pantalanes con sus correspondientes bombas de carga y descarga de productos petrolíferos y sus tanques de crudo y productos derivados. Los graneles sólidos se mueven en los muelles de San Diego y Centenario. Cuenta con depósitos, instalaciones de protección del medio ambiente, básculas y acceso ferroviario.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

8º 23’ W

Latitud

43º 21’ N

DATOS DE ACCESO

La mercancía general se mueve en los muelles de Batería y Calvo Sotelo y en la terminal de contenedores (dos atraques, muelle Centenario y del Este).

Ancho canal Calado canal Ancho boca

Canal Este 320 m 16 m 800 m

Calado boca

Para pesca se dispone de tres muelles: muelle de Linares Rivas (con la lonja de pescado fresco), la Palloza y el Este.

El muelle Trasatlántico recibe a los pasajeros de buques de cruceros, en el corazón de la ciudad. El edificio de la terminal ocupa una superficie de 500 m2, con sala de espera, zona wifi y punto de información. El año 2010 supuso un record histórico para el puerto de A Coruña con 62 escalas y más de 70.000 cruceristas.

Canal Oeste 600 m 23 m

21 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

de 6 a 16,5 m 203.228 m2 300.886 m2 67.600 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Mercancía general Graneles sólidos Graneles líquidos Otros

hierro, tablero, palanquilla, alambrón, vidrio alúmina, cemento, carbón, trigo, cebada, maiz, coque, cuarzo, soja, piensos, manganeso petróleo, gasolina, gasoil, nafta, butano, bio-etanol pasajeros de cruceros, pesca, armamento, reparación y desgüace de buques 197

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PUERTO DE FERROL - SAN CIBRAO AUTORIDAD PORTUARIA DE FERROL-SAN CIBRAO Muelle de Curuxeiras, s/n 15401 Ferrol (A Coruña) A 981338000 C 981338001 www.apfsc.es / ferrol@apfsc.es

C C •

Ferrol está situado en un lugar estratégico, en el extremo norte-occidental de la Península Ibérica, punto de paso de las rutas marítimas del norte de Europa a otros continentes. Cuenta con un puerto interior y otro exterior, además de una terminal de graneles líquidos, grandes astilleros, etc.

El puerto exterior de Caneliñas es la nueva infraestructura de Ferrol, uno de los mayores puertos de la Península Ibérica, con 1.500 metros de muelle, con calados de 20 metros y casi 100 ha de terrenos. En él se instalará una terminal de contenedores con capacidad para 1,5 millones de TEUs/año, así como otras terminales.

El puerto interior, con 1.450 metros lineales de muelles, con calados hasta 14 metros, dos rampas ro-ro, y amplias zonas de almacenaje, es una instalación multipropósito donde se mueven tráficos ro-ro, papel, aceros, maderas, carga de proyecto, etc.

Las conexiones terrestres son extraordinarias, tanto por autovía como ferrocarril, lo que convierte al puerto en “puerta de entrada” para toda la península.

Además, hay disponibilidad de suelo a precio competitivo e importantes ayudas económicas para la implantación de nuevas empresas hasta el 2013.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud Latitud Ancho canal Calado canal Ancho boca Calado boca

Ferrol 8º 15’ W 43º 28’ N

San Cibrao 7º 27’ W 43º 42’ N

DATOS DE ACCESO 160 m 11,30 m 900 m 20 m

200 m 17 m 270 m 20 m

INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento

11.844 m 30.701 m2 3.797.420 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles sólidos, graneles líquidos, mercancía general, ro-ro, astilleros.

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P A 2 A w

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M m

E m s r p r d

M n

r n

-

MADRID Comunidad de Madrid

Madrid

.

2

B FB E 1

Comunidad de Madrid Community of Madrid • Población / Population: 6.489.680 hab. / pop.

• Superficie / Area: 8.028 km2.

Áreas logísticas F Puerto Seco Madrid B CMT (Centro de Transportes de Madrid B CTC (Centro de Transportes de Coslada) EDCentro de Carga Aérea Madrid-Barajas 1

2

1

PUERTOS DEL ESTADO PUERTOS DEL ESTADO Avda. del Partenón, 10. Campo de las Naciones 28042 Madrid A 915245500 C 915245501 www.puertos.es / webmaster@puertos.es

Los puertos: motores del desarrollo y de la dinamización económica, imprescindibles para la cohesión territorial Más de 456 millones de toneladas y 13,8 millones de TEUs movidos en 2011 España es el país de la Unión Europea que cuenta con mayor longitud de costa (8.000 km), lo cual, unido a su situación geográfica próxima al eje de importantes rutas marítimas, está produciendo su afianzamiento progresivo como área estratégica en el transporte marítimo internacional y como plataforma logística del sur de Europa.

por las instalaciones portuarias españolas, y cerca del 50 % de nuestras exportaciones y del 80 % de las importaciones se realizaron por vía marítima, así como el 15 % del flujo comercial interno.

Además, la actividad directa, indirecta e inducida del sistema portuario supone del orden del 20 % del PIB del sector del transporte, lo que representa el 1,1 % del PIB nacional. Asimismo, genera un empleo directo de cerca de 100.000 puestos de trabajo y de unos 175.000 de forma indirecta.

Más de 27 millones de personas y 456 millones de toneladas de mercancías, en el año 2011, han pasado 199

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Estadísticas de tráficos en España

El modelo portuario español El sistema portuario español de titularidad estatal está integrado por 46 puertos de interés general, gestionados por 28 Autoridades Portuarias, cuya coordinación y control de eficiencia corresponde al Organismo Público Puertos del Estado, órgano dependiente del Ministerio de Fomento, que tiene atribuida la ejecución de la política portuaria del Gobierno.

La legislación ha dotado al sistema portuario español de los instrumentos necesarios para mejorar su posición competitiva en un mercado abierto y globalizado, estableciendo un régimen de autonomía de gestión de las Autoridades Portuarias, que deben ejercer su actividad con criterios empresariales.

Dentro de este marco, se pretende que la gestión de los puertos de interés general responda al llamado modelo “landlord” avanzado, en el que la Autoridad Portuaria no se limita a ser un proveedor de infraestructura y suelo portuario y a regular la utilización de este dominio público, sino que además lidera la oferta portuaria. En la actualidad, la función de los puertos desborda su tradicional papel como meros puntos de embarque o desembarque de mercancías y pasajeros para convertirse en centros en los que se ubica toda una serie de actividades que generan valor añadido a la mercancía, plenamente integrados en las cadenas logísticas e intermodales.

ral, 150,4 millones de toneladas de graneles líquidos, 79,2 millones de graneles sólidos y 14 millones de otros tráficos. El tráfico de contenedores ha superado los 13,8 millones de TEUs. Magnitudes financieras del sistema portuario (millones de euros) La situación y evolución del sistema portuario de titularidad estatal se puede considerar positiva, tanto en lo que se refiere a resultados económicos como a su situación financiera, tal y como reflejan las cifras de la tabla.

Inversiones del sistema portuario Es importante destacar que el sistema portuario español se rige legalmente por el principio de autosuficiencia financiera, tanto para cada una de las Autoridades Portuarias como para su conjunto, constituyendo uno de los pocos casos que responden totalmente a las orientaciones de la Unión Europea para la financiación de los sistemas de transporte y de sus infraestructuras.

Así, los puertos de interés general no reciben ninguna asignación de los Presupuestos Generales del Estado, cubriendo la totalidad de sus gastos corrientes y de inversión a través de los recursos generados por sus operaciones (cash-flow), subvenciones de fondos europeos en ciertos casos y, excepcionalmente, mediante endeudamiento externo, que se mantiene en niveles muy bajos.

Evolución de los tráficos La evolución de determinados tráficos portuarios refleja la posición competitiva de los puertos españoles en el mercado del transporte marítimo. Así, el cierre provisional de 2011 muestra un tráfico total superior a los 456,99 millones de toneladas y un incremento del 5,97 % respecto al año anterior, distribuidos de la siguiente manera: 213,2 millones de mercancía gene-

La evolución de los puertos y sus nuevas necesidades como nodos logísticos y plataformas intermodales, así como la exigencia de un alto nivel de calidad y seguridad en la prestación de los servicios portuarios y una mejor integración de las áreas portuarias en el medio ambiente, exigen un conjunto de actuaciones que se han convertido en el eje de la política portuaria del Gobierno.

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Ingresos de explotación

708,8

738,2

801,1

887

954

1.033,3

1.140,6

1.087

1.099

Gastos de explotación

559

555

587,1

619

660,5

712,6

803,1

877,6

886

Resultado de explotación

177

179,5

214

268

293,5

320,7

337,5

209

Resultado del ejercicio

184

185,3

205,1

274,9

271

357

293,1

-110,9**

424**

Recursos generados (cash flow)

367,5

381,4

436,6

487

519,7

565

524,6

416,6

450,8

Inversiones*

545,1

694,8

782,8

878

1.113,7

1.099,4

1.321,9

1.144,2

1.056

214

* Incluye inversiones en inmovilizado intangible, material y financiero. ** Incluye provisiones para obligaciones de pago derivadas de las sentencias del Tribunal Constitucional. *** Incluye aportaciones del Estado para hacer frente a los pagos derivados de sentencias del Tribunal Constitucional.

200

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Estadísticas de tráficos en España

ESTADÍSTICAS TRÁFICOS 2011 / TRAFFICS ESTADISTICS 2011 CONTENEDORES (TEUS)

Autoridad Portuaria A Coruña Alicante Almería Avilés Bahía de Algeciras Bahía de Cádiz Baleares Barcelona Bilbao Cartagena Castellón Ceuta Ferrol - San Cibrao Gijón Huelva Las Palmas Málaga Marín - Pontevedra Melilla Motril Pasajes S. C. de Tenerife Santander Sevilla Tarragona Valencia Vigo Vilagarcía Totales

Mes de diciembre 2010 2011 443 11.439 223 0 224.366 7.441 5.205 170.675 60.825 5.187 8.513 751 55 3.405 0 91.565 22.156 4.199 1.748 397 0 31.194 133 13.756 20.768 343.198 18.158 0 1.045.800

401 12.112 378 2 428.212 10.247 3.554 139.411 56.382 5.785 11.473 1.323 17 2.847 732 100.437 64.781 1.193 2.833 564 0 31.192 173 14.569 16.311 384.668 15.961 2.337 1.307.894

2010

Acumulado desde enero 2011

5.623 147.308 2.767 0 2.806.884 109.187 78.425 1.931.033 531.457 64.489 103.956 9.546 440 35.570 0 1.117.948 298.401 48.685 22.389 2.867 0 357.472 1.520 152.612 255.407 4.206.937 213.127 589 12.504.639

5.581 154.257 4.010 22 3.602.631 92.217 67.210 2.103.967 572.784 72.320 130.963 11.431 542 35.860 1.994 1.287.389 476.997 37.669 26.912 4.404 0 338.622 2.140 164.642 225.747 4.327.371 212.120 12.228 13.882.030

Var (%) -0,75 4,72 44,92 28,35 -15,54 -14,30 4,29 7,78 12,14 25,98 19,75 23,18 0,82 15,16 59,85 -22,63 20,20 53,61 -5,27 40,79 7,88 -11,61 2,86 -0,47 1.976,06 11,02

CONTENEDORES (TEUS)

5.000.000 4.500.000 4.000.000

2010

3.500.000

2011

3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0

Puerto de Barcelona

201

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 201

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Estadísticas de tráficos en España

ESTADÍSTICAS TRÁFICOS 2011 / TRAFFICS ESTADISTICS 2011

M

GRANELES SÓLIDOS (TONELADAS)

Autoridad Portuaria A Coruña Alicante Almería Avilés Bahía de Algeciras Bahía de Cádiz Baleares Barcelona Bilbao Cartagena Castellón Ceuta Ferrol - San Cibrao Gijón Huelva Las Palmas Málaga Marín - Pontevedra Melilla Motril Pasajes S. C. de Tenerife Santander Sevilla Tarragona Valencia Vigo Vilagarcía Totales

Mes de diciembre 2010 2011 174.528 114.913 271.100 234.967 53.042 259.458 120.623 371.613 396.875 363.270 288.620 19.426 700.415 1.017.419 755.462 56.218 58.689 115.859 2.943 45.770 177.275 57.249 265.702 219.902 590.655 194.702 35.489 16.328 6.978.512

286.726 60.453 392.037 131.681 289.846 206.116 147.200 291.414 255.430 374.072 261.502 10.650 909.178 820.104 937.124 22.584 77.623 77.401 2.355 62.955 109.268 106.635 156.405 197.329 724.395 244.412 33.478 59.118 7.247.491

2010

Acumulado desde enero 2011

3.191.581 726.658 3.213.116 2.746.802 1.475.910 1.687.143 1.859.831 3.535.445 4.451.911 3.114.236 2.941.177 139.054 7.435.083 13.393.994 5.332.743 749.726 772.746 960.548 43.257 473.242 1.656.647 818.566 2.879.604 2.133.427 9.452.177 2.591.139 459.139 409.144 78.644.046

3.472.050 724.112 3.930.994 3.297.196 1.567.294 1.851.089 1.636.880 3.538.852 4.000.347 3.664.820 3.244.831 141.108 8.685.748 12.573.625 4.502.009 521.664 893.662 853.558 33.395 601.974 1.247.124 777.708 3.060.049 1.997.898 9.286.099 2.374.045 433.320 339.355 79.250.806

Var (%) 8,79 -0,35 22,34 20,04 6,19 9,72 -11,99 0,10 -10,14 17,68 10,32 1,48 16,82 -6,12 -15,58 -30,42 15,65 -11,14 -22,80 27,20 -24,72 -4,99 6,27 -6,35 -1,76 -8,38 -5,62 -17,06 0,77

GRANELES SÓLIDOS (Toneladas)

16.000.000 14.000.000 2 0 1

12.000.000 10.000.000 8.000.000 6.000.000 4.000.000 2.000.000 0

GRANELES LÍQUIDOS (TONELADAS) Autoridad Portuaria A Coruña Alicante Almería Avilés Bahía de Algeciras Bahía de Cádiz Baleares Barcelona Bilbao Cartagena Castellón Ceuta Ferrol - San Cibrao Gijón Huelva Las Palmas Málaga Marín - Pontevedra Melilla Motril Pasajes S. C. de Tenerife Santander Sevilla Tarragona Valencia Vigo Vilagarcía Totales

Mes de diciembre 2010 2011 734.313 8.518 0 40.304 2.747.657 0 104.099 934.803 1.866.136 1.195.564 842.199 30.926 159.787 149.800 2.226.132 379.156 0 0 7.309 109.808 0 651.192 29.848 28.452 1.657.043 502.353 8.904 13.566 14.427.869

397.381 4.957 0 34.869 2.237.499 8.738 67.414 787.484 1.223.388 1.956.061 644.762 72.564 289.164 131.940 2.695.400 420.320 6.274 0 5.576 97.709 0 679.221 36.291 30.194 1.568.216 379.876 3.647 6.000 13.784.945

2010

Acumulado desde enero 2011

7.585.947 127.887 4.459 623.381 23.637.935 105.309 1.762.506 11.575.032 19.763.269 15.121.726 7.667.474 943.565 2.616.814 1.237.117 16.026.822 4.548.664 54.620 0 72.009 1.282.767 0 8.223.481 410.651 233.257 19.493.592 5.171.307 94.820 188.656 148.573.067

6.645.094 82.362 2.986 522.888 23.036.745 107.168 1.577.796 10.692.839 17.860.890 17.862.896 7.693.653 1.021.613 2.677.921 1.037.970 21.689.313 4.977.818 65.746 0 68.267 1.267.499 0 7.290.167 328.118 357.724 18.726.218 4.530.425 79.092 200.103 150.403.311

Var (%) -12,40 -35,60 -33,03 -16,12 -2,54 1,77 -10,48 -7,62 -9,63 18,63 0,34 8,27 2,34 -16,10 35,33 9,43 20,37 -5,20 -1,19 -11,35 -20,10 53,36 -3,94 -12,39 -16,59 6,07 1,23

GRANELES LÍQUIDOS (Toneladas)

25.000.000

20.000.000

2010 2011

15.000.000

10.000.000

5.000.000

0

202

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 202

23/05/2012 12:30:30

Estadísticas de tráficos en España

ESTADÍSTICAS TRÁFICOS 2011 / TRAFFICS ESTADISTICS 2011 MERCANCÍA GENERAL (TONELADAS)

Autoridad Portuaria A Coruña Alicante Almería Avilés Bahía de Algeciras Bahía de Cádiz Baleares Barcelona Bilbao Cartagena Castellón Ceuta Ferrol - San Cibrao Gijón Huelva Las Palmas Málaga Marín - Pontevedra Melilla Motril Pasajes S. C. de Tenerife Santander Sevilla Tarragona Valencia Vigo Vilagarcía Totales

Mes de diciembre 2010 2011 87.889 96.126 50.140 74.388 3.304.895 159.062 559.736 2.369.593 1.075.366 62.789 186.724 60.461 59.452 99.226 42.698 1.278.749 136.341 88.724 56.360 15.285 192.628 486.507 163.526 171.389 297.115 4.709.440 289.425 10.685 16.184.719

110.663 111.358 60.762 96.105 8.097.565 159.300 503.698 2.021.217 958.950 88.809 204.163 73.949 50.408 128.459 75.863 1.450.154 806.869 70.851 70.978 10.565 143.097 506.439 108.801 182.196 303.710 4.939.996 276.127 23.591 21.661.643

2010

Acumulado desde enero 2011

1.089.528 1.334.532 556.503 1.170.366 40.321.232 2.041.514 7.953.061 27.647.358 9.446.446 937.121 1.838.275 871.910 628.706 958.479 283.302 15.174.752 1.434.539 977.879 703.072 169.698 2.182.960 5.781.447 1.656.872 1.998.905 3.654.542 55.978.881 3.423.389 130.912 190.355.181

1.227.529 1.430.980 596.328 1.244.979 52.279.743 2.023.605 7.985.115 28.545.900 9.866.731 1.128.201 2.137.688 864.992 687.334 1.465.837 454.020 17.357.395 4.373.433 958.866 762.620 194.095 1.948.680 5.766.579 1.683.387 2.243.245 3.736.172 58.571.226 3.456.495 271.739 213.262.914

Var (%) 11,74 7,23 7,16 6,38 29,66 -0,88 0,40 3,25 4,45 20,39 16,29 -0,79 9,33 52,93 60,26 14,38 204,87 -1,94 8,47 14,38 -10,73 -0,26 1,60 12,22 2,23 4,63 0,97 107,57 12,03

MERCANCÍA GENERAL (Toneladas)

70.000.000 60.000.000 2010

50.000.000

2011

40.000.000 30.000.000 20.000.000 10.000.000 0

MERCANCÍA EN CONTENEDORES (TONELADAS) Autoridad Portuaria A Coruña Alicante Almería Avilés Bahía de Algeciras Bahía de Cádiz Baleares Barcelona Bilbao Cartagena Castellón Ceuta Ferrol - San Cibrao Gijón Huelva Las Palmas Málaga Marín - Pontevedra Melilla Motril Pasajes S. C. de Tenerife Santander Sevilla Tarragona Valencia Vigo Vilagarcía Totales

Mes de diciembre 2010 2011 8.284 90.642 3.124 0 2.857.601 75.799 27.554 1.752.015 659.770 58.573 116.707 5.150 554 43.477 0 1.036.540 105.026 33.536 12.106 3.006 14 245.599 998 94.890 236.964 4.199.203 195.228 0 11.862.360

5.377 107.399 4.673 13 7.607.313 87.352 18.684 1.363.946 585.659 69.588 146.586 5.842 157 43.216 3.605 1.152.446 774.047 14.310 22.969 4.310 0 238.286 1.877 107.867 189.993 4.394.531 180.905 17.140 17.148.091

2010

Acumulado desde enero 2011

92.756 1.140.849 30.646 0 35.788.552 1.081.087 500.011 19.064.236 5.696.335 740.824 1.362.838 45.427 5.351 444.822 0 12.179.797 980.793 405.518 154.991 24.795 295 2.856.727 13.250 1.127.088 2.865.343 49.029.766 2.212.679 3.710 137.848.486

63.434 1.275.541 57.185 277 47.446.337 897.748 354.083 19.712.796 6.080.477 872.107 1.722.826 66.307 5.597 441.684 10.203 14.000.835 3.930.332 331.514 207.449 35.390 14 2.637.157 20.043 1.269.603 2.561.065 50.902.566 2.313.917 106.335 157.322.822

Var (%) -31,61 11,81 86,60 32,57 -16,96 -29,18 3,40 6,74 17,72 26,41 45,96 4,60 -0,71 14,95 300,73 -18,25 33,85 42,73 -95,25 -7,69 51,27 12,64 -10,62 3,82 4,58 2.766,17 14,13

MERCANCÍAS EN CONTENEDORES (Toneladas)

60.000.000 50.000.000 40.000.000

2010 2011

30.000.000 20.000.000 10.000.000 0

203

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 203

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Estadísticas de tráficos en España

ESTADÍSTICAS TRÁFICOS 2011 / TRAFFICS ESTADISTICS 2011 RESUMEN GENERAL DEL TRÁFICO PORTUARIO (TONELADAS)

Mercancías según su presentación Graneles líquidos Graneles sólidos Mercancía general

Mes de diciembre 2010 2011

Acumulado desde enero 2010 2011

14.427.869

13.784.945

148.573.067

150.403.311

Variación Diferencia

%

1.830.244

1,23 0,77

6.978.512

7.247.491

78.644.046

79.250.806

606.760

Convencional

4.322.359

4.513.552

52.506.695

55.940.092

3.433.397

6,54

Contenedores

11.862.360

17.148.091

137.848.486

157.322.822

19.474.336

14,13

Total

16.184.719

21.661.643

190.355.181

213.262.914

22.907.733

12,03

37.591.100

42.694.079

417.572.294

442.917.031

25.344.737

6,07

TOTAL Otras mercancías Pesca Avituallamiento

19.630

18.729

234.840

237.988

3.148

1,34

Productos petrolíferos

614.200

652.845

6.973.183

8.044.145

1.070.962

15,36

Otros

281.551

259.738

2.741.461

2.895.031

153.570

5,60

540.201

498.898

3.720.715

2.904.010

-816.705

-21,95

Tráfico interior TOTAL

1.455.582

1.430.210

13.670.199

14.081.174

410.975

3,01

TOTAL TRÁFICO PORTUARIO

39.046.682

44.124.289

431.242.493

456.998.205

25.755.712

5,97

Otras Informaciones Mercancías en tránsito

7.829.435

13.272.740

92.993.018

109.293.545

16.300.527

17,53

Mercancías en contenedores en tránsito

7.294.576

12.371.077

85.383.174

101.106.064

15.722.890

18,41

Tráfico ro-ro

3.129.931

3.168.411

39.859.099

41.326.203

1.467.104

3,68

Contenedores (TEUS)

1.045.800

1.307.894

12.504.639

13.882.030

1.377.391

11,02

Contenedores en tránsito (TEUS)

549.518

771.874

6.588.904

7.690.160

1.101.256

16,71

Contenedores entradas-salidas nac. (TEUS)

135.831

130.462

1.617.409

1.590.133

-27.276

-1,69

Contenedores impor-expor exterior (TEUS)

360.430

405.529

4.298.278

4.598.637

300.359

6,99

Contenedores nacional y exterior (TEUS)

496.291

536.020

5.915.735

6.191.870

276.135

4,67

1.737.533

1.688.684

26.372.976

27.283.979

911.003

3,45

Pasajeros de crucero (número)

448.101

437.911

7.153.486

7.997.893

844.407

11,80

Automóviles en régimen de pasaje

275.085

274.418

3.882.430

3.964.908

82.478

2,12

10.820

11.087

138.026

139.185

1.159

0,84

145.176.245

150.081.866

1.758.301.596

1.878.698.528

120.396.932

6,85

226

285

3.621

3.901

280

7,73

Pasajeros (línea regular y de crucero) (número)

Buques mercantes Uds. arqueo bruto (g.t.)

Nº de cruceros

A A 5 A w p

D d t c d m

E c c d s t s d c e e s 4

Puerto de Valencia

L d d e i c 204

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MELILLA Melilla

D

Melilla

.

Áreas logísticas

1

D Puerto de Melilla 1

Comunidad Autónoma de Melilla • Población / Population: 78.476 hab. / pop.

• Superficie / Area: 13 km2.

PUERTO DE MELILLA AUTORIDAD PORTUARIA DE MELILLA Avda. de la Marina Española, 4 52001 Melilla A 952673600 C 952674838 www.puertodemelilla.es puertodemelilla@puertodemelilla.es

Dada su privilegiada ubicación en el extremo oriental del estrecho de Gibraltar, por donde transita el 10 % del tráfico marítimo mundial, el puerto de Melilla ha fijado como objetivo prioritario del Plan Estratégico, aprobado en 2007, convertirse en un puerto clave del arco mediterráneo.

El ambicioso proyecto de ampliación exterior del puerto contempla la creación de una terminal de contenedores con capacidad para 2 millones de TEUs anuales, lo que dotaría a la infraestructura de un alto potencial para servir a los mercados del Mediterráneo occidental, norte y centro de África y sur de Europa. Esta ampliación se erigiría en motor del desarrollo económico y social de Melilla, una ciudad que cuenta con un régimen fiscal y económico que incentiva el establecimiento de empresas, con reducciones impositivas significativas: exención del IVA, reducción del 50 % en los impuestos sobre beneficios o bonificación de la cuota patronal del 40 %, entre otras.

La Autoridad Portuaria de Melilla, consciente del gran dinamismo del mercado, continúa apostando por el desarrollo y la innovación, realizando un importante esfuerzo inversor que ha convertido al puerto en una infraestructura moderna, flexible y con servicios de alta calidad.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

2º 56’ W

Latitud 35º 17’ N DATOS DE ACCESO

Ancho boca

515 m

Calado boca

12,5 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

2.006 m 1.822 m2 11.354 m2 1.920 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Mercancía general, contenedores, graneles sólidos, graneles líquidos, mercancía ro-ro, pasaje.

205

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MURCIA Murcia

Áreas logísticas D

.

1

D Puerto de Cartagena 1

Murcia

Comunidad Autónoma de La Región de Murcia • Población / Population: 1.470.069 hab. / pop.

• Superficie / Area: 11.313 km2.

PUERTO DE CARTAGENA AUTORIDAD PORTUARIA DE CARTAGENA Plaza de Héroes de Cavite, s/n 30201 Cartagena (Murcia) A 968325800 C 968325815 www.apc.es / sac@apc.es

C A • •

La Autoridad Portuaria de Cartagena, situada en el eje de las grandes rutas marítimas del Mediterráneo, gestiona las instalaciones portuarias de Cartagena y Escombreras, ambas conectadas con la red española de autovías y ferrocarriles.

La Autoridad Portuaria ha adquirido el compromiso de calidad mediante la certificación a la norma UNE EN ISO 9001 y ha implantado un Sistema de Gestión Medioambiental adaptado a la norma UNE EN ISO 14.001.

La dársena de Cartagena se dedica a los tráficos limpios con tres diferentes terminales: contenedores, mercancía general y cruceros. Además cuenta con una zona para productos perecederos. La dársena de Escombreras se dedica a tráficos industriales con terminales para graneles líquidos y sólidos. Se han añadido:

El puerto de Cartagena ha proyectado una nueva dársena en El Gorguel con terminales de contenedores, mercancía general y ro-ro que permitirá la implantación de líneas transoceánicas de contenedores, y la conexión de las redes de transporte terrestre con las autopistas del mar.

• Pantalán para buques de hasta 315.000 TPM. • Terminal de graneles sólidos: 600 m de atraque, 23 m de calado y 9 ha.

• Terminal polivalente: 600 m de atraque y 18 ha.

• Zona de actividades industriales y logísticas: 28 ha.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

Ancho boca

0º 59’ W

Latitud 37º 35’ N DATOS DE ACCESO Dársena de Cartagena 250 m

Calado boca

11,5 m

Dársena de Escombreras 1.100 m 25 m

INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

13.040 m 2.400 m2 2.188.516 m2 47.700 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles líquidos (principalmente petróleo crudo, gas natural y gas y fuel oil), representando más del 70 % del tráfico total del puerto. Los graneles sólidos representan casi el 20 % del total (sobre todo cemento, cereales y harinas) y finalmente la mercancía general abarca el restante tráfico total, destacando los productos siderúrgicos y químicos.

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V

NAVARRA Navarra .

Pamplona

B

Comunidad Autónoma de Navarra Autonomous Community of Navarra • Población / Population: 641.293 hab. / pop.

• Superficie / Area: 10.391,08 km2

Áreas logísticas

B Agencia Navarra del Transporte y la Logística - Ciudad del Transporte de Pamplona -

o E n O

, a s

Vista aérea de la Agencia Navarra del Transporte y la Logística - Ciudad del Transporte de Pamplona.

207

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AGENCIA NAVARRA DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA - CTP AGENCIA NAVARRA DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA - CIUDAD DEL TRANSPORTE DE PAMPLONA (CTP) Plaza de Europa, 1; Ed. Alaiz, 2.ª planta 31119 Imarcoain (Navarra) A 984317023 C 948314039 www.ctpsa.es / www.agencianavarralogistica.es info@ctpsa.es

INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS PARA EL TRANSPORTE

La Agencia Navarra del Transporte y la Logística, S.A.U. está adscrita al Departamento de Fomento y Vivienda del Gobierno de Navarra.

¿QUIÉNES SOMOS?

NUESTROS SERVICIOS

La Agencia Navarra del Transporte y la Logística (ANL)Ciudad del Transporte de Pamplona (CTP) es un área logística de referencia en la zona norte de España. Ubicada en un enclave privilegiado de la Comunidad Foral de Navarra, está integrada en los corredores europeos de mercancías y comunicada directamente con las principales vías de alta capacidad. Actualmente, en una superficie de 1.244.000 m2 se ubican 150 empresas en las que trabajan 3.000 personas.

ANL-CTP ofrece una completa gama de servicios entre los que destaca la seguridad en sus instalaciones. El aparcamiento con 462 plazas para vehículos pesados, ligeros y de mercancías peligrosas vigilado las 24 horas.

ANL-CTP se caracteriza por ofrecer servicios de calidad, bien gestionados y de alto valor añadido a usuarios, vehículos y clientes. De esta manera, la actividad empresarial se desarrolla en un entorno de trabajo ordenado, seguro y sostenible, lo que contribuye a mejorar la competitividad de las empresas y conseguir el bienestar de los profesionales.

UBICACIÓN Y COMUNICACIONES

Navarra se ubica en una localización estratégica. En un radio de menos de 200 km en torno a nuestra Comunidad residen cerca de cinco millones de personas, y se emplaza una de las principales concentraciones de actividad económica del sudoeste europeo.

Además cuenta con un sistema de limpieza y recogida de residuos; un sistema de gestión de vialidad invernal; el mantenimiento del alumbrado y la existencia de una aduana internacional en sus instalaciones; talleres mecánicos; cafetería; hoteles y servicio de transporte público, todo ello gestionado por la sociedad ANL, S.A.U. El objetivo es ofrecer a los usuarios todas las facilidades para que obtengan un importante ahorro y desarrollen su actividad en un ambiente óptimo.

OFERTA INMOBILIARIA

ANL-CTP dispone de una amplia oferta de naves logísticas, adaptadas a las diversas necesidades del sector. Se ofertan, asimismo, parcelas independientes y espacios modulares de diversas dimensiones para la habilitación de oficinas. Todo ello con los máximos estándares de garantía y calidad.

EL FUTURO: LA INTERMODALIDAD

La cercanía geográfica de la Comunidad Foral a grandes núcleos de población, así como a algunos de los principales puertos marítimos del norte de España, contribuyen a que ANL-CTP sea considerada un área logística competitiva de primer orden para el transporte de mercancías por carretera.

RESPETANDO EL MEDIO AMBIENTE

La filosofía de ANL-CTP se orienta hacia la sostenibilidad y la vinculación con su entorno natural. El centro, cuenta en sus instalaciones con más de 2.000 árboles que refuerzan el concepto de área sostenible y respetuosa con el medioambiente.

Además de favorecer la gestión eficiente del transporte, se impulsa y fomenta la instalación de paneles fotovoltaicos en las naves para contribuir así a la generación de energías limpias.

El futuro de ANL-CTP es intermodal. Su desarrollo está garantizado con la reserva de 393.708 metros para una 4.ª fase. Una expansión diseñada con una clara vocación intermodal carretera-ferrocarril en ambos anchos de vías, ibérico y UIC, que la convertirán en una plataforma logística de última generación.

La cercanía de la Estación de Mercancías de Noáin, permite la opción de un desarrollo conjunto, que ya se está trabajando con Adif.

La nueva ampliación prevista, unida a la llegada del ancho UIC y del Tren de Alta Velocidad, va a suponer una clara dinamización de la economía navarra, de la que el Sector Transporte va a ser el gran beneficiado.

Esta futura conexión contribuirá a la reducción de los costes logísticos y a la mejora de la competitividad de nuestros usuarios.

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C A •

PAÍS VASCO Bilbao .

País Vasco . San Sebastián

. Vitoria

D

1

D

2

l D

.

s n

5

D G 3

Comunidad Autónoma del País Vasco Autonomous Community of Basque Country • Población / Population: 2.184.606 hab. / pop.

• Superficie / Area: 7.230 km2.

Áreas logísticas D D

1 2

Puerto de Bilbao Puerto de Pasajes

s

a

s e Vista aérea del puerto de Bilbao.

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VIZCAYA

m f a

Vizcaya • Población / Population: 1.155.772 hab. / pop.

• Superficie / Area: 2.217 km2.

Bilbao .

P n d d A d p

D D

Puerto de Bilbao

d 2 C

PUERTO DE BILBAO AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO Campo Volantín, 37 48007 Bilbao (Vizcaya) A 944871200 C 944871410 www.bilbaoport.es

El puerto de Bilbao es el principal centro intermodal y logístico en el área que va desde Algeciras hasta Le Havre. Puede recibir buques de cualquier tipo y tamaño sin restricción de calado, y sus instalaciones cuentan con medios capaces de manipular y almacenar todo tipo de mercancías, tales como productos siderúrgicos, chatarras, maquinaria, automóviles, productos forestales, cereales, embarques especiales, contenedores para todo tipo de tráficos, hidrocarburos, gas, productos químicos, etcétera. A esta amplia oferta se une la terminal de frío que permite atender tráficos de productos alimentarios congelados (pescados, carnes o mariscos) y refrigerados (frutas, leche, quesos o semiconservas). Asimismo, cuenta con una aduana ágil, un puesto de inspección fronterizo para productos de consumo humano y animal, básculas para ferrocarril en las instalaciones de las ter-

minales de graneles, almacenes en régimen de depósito franco y la Zona de Almacenaje y Depósito (ZAD) de 200.000 m2 dentro de su zona de servicio.

En 2012 se cumplen veinte años del inicio de las obras de ampliación del puerto de Bilbao en el Abra Exterior.

En este tiempo la Autoridad Portuaria de Bilbao ha ganado al mar más de 2,6 millones de m2, lo que ha supuesto una inversión cercana a los 750 millones de euros. El esfuerzo inversor se mantiene y, así, en 2012 invertirá 49,7 millones.

El puerto de Bilbao, gracias a su amplia oferta marítima, se encuentra conectado con más de 800 puertos en todo el mundo. Cuenta, además, con una amplia oferta de servicios intermodales con trazabilidad y todos los

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Vizcaya - Puerto de Bilbao

muelles tienen accesos tanto por carretera como por ferrocarril, con conexión directa con la red nacional de autopistas y autovías, y con la red nacional ferroviaria.

Participa en el puerto seco y depot de Azuqueca de Henares (Guadalajara), en el puerto seco de Coslada (Madrid), en el puerto seco de Villafría (Burgos) y en la base de contenedores de Vitoria-Jundiz (Álava). Asimismo, la Autoridad Portuaria de Bilbao está creando, en la localidad burgalesa de Pancorbo, una terminal logística ferroportuaria (Telof) de unos 500.000 m2. Esta área logística permitirá concentrar mercancías con origen y destino puerto de Bilbao desde su hinterland en la Meseta, lo que posibilitará configurar composiciones de trenes completos con destino a Bilbao mediante un servicio tipo lanzadera.

En 2011, la terminal ferroviaria de Adif en el puerto de Bilbao recibió 3.202 trenes, un 7 % más que en 2010, de los cuales el 70 % tuvieron servicio portuario.

Cuatro empresas ferroviarias tienen trenes con origen y

destino puerto de Bilbao: Renfe Operadora, Continental Rail, Activa Rail y Logitren.

Por otra parte, la Autoridad Portuaria de Bilbao cuenta con la plataforma telemática e-puertobilbao que ofrece nueve servicios: • Gestión de entradas y salidas de buques (Pide).

• Gestión de mercancías peligrosas.

• Gestión de declaraciones sumarias y manifiestos de carga.

• Coordinación del posicionamiento de contenedores en el Puesto de Inspección Fronterizo (PIF).

• Preavisos de entrada de transporte por carretera al control de entrada al puerto y gestión de puertas de terminales.

• Lista de carga o levante sin papel de exportación • Admítase y entréguese.

• Gestión de la Declaración Sumaria de Entrada (ENS).

• Gestión de la Declaración Sumaria de Salida (EXS).

e

s

-

n

s

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212

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Vizcaya - Puerto de Bilbao SITUACIÓN / LOCATION Longitud / Longitude (Greenwich) 03º 04' 57'' O/W

Latitud / Latitude 43º 22' 43'' N

ENTRADA / ENTRANCE Canal de entrada / Entrance channel Orientación / Position Anchura / Width (m) 120º y 145º 500 a 375 Boca de entrada / Entrance mouth Orientación / Position 120º y 145º

Longitud / Length 3 millas / 3 miles

Calado en BMVE / Depth in LLW (m) 30 a 14 Anchura / Width (m) 500

Naturaleza del fondo / Conditions of sea bad Arenoso / Sand Calado en BMVE / Depth in LLW (m) 30 / 14

SUPERFICIE DE FLOTACIÓN / WATER AREA (Ha) Superficie de flotación / Water Area

Zona I: 1971,7 // Zona II: 4.644Ha

SUPERFICIE TERRESTRE / LAND AREA (m2) Superficie terrestre / Land Area

3.700.000 m2

SUPERFICIE DE ALMACENAMIENTO / STORAGE AREA (Ha) Superficie de almacenamiento / Storage Area

274 ha

DEPÓSITOS FRANCOS / DUTY FREE WAREHOUSES (m2) Depósitos francos / Duty Free Warehouses

30.000 m2

ALMACENES FRIGORÍFICOS / COLD STORAGE (m3) Almacenes frigoríficos / Cold Storage

25.370 m3

SERVICIOS GENERALES / GENERAL SERVICES • 372 ha de superficie terrestre. / 372 ha of landsurface.

• 1.972 ha de superficie de flotación. / 1.972 ha of flotation surface.

• 17 km de muelles. / 17 km of docks.

• 250 ha de superficie de almacenamiento. / 250 ha of open depts.

• 370.000 m2 de superficie de almacenamiento cubierto. / 370.000 m2 of roofed depots.

• 27.000 m2 de depósitos francos. / 27.000 m2 of duty free warehouses.

• 23.800 m3 de almacenes frigoríficos. / 23.800 m3 of cold storage.

• 10 grúas portacontenedores de 32 a 65 t. / 10 portainer gantry cranes of 32 to 65 t.

• 16 grúas trastainer de 32 a 40 t. / 16 trastrainer cranes of 32 to 40 t.

• 47 grúas de pórtico de 6 a 35 toneladas. / 47 gantry cranes of 6 to 35 t.

• 2 grúas puente de 25 a 35 t. / 2 bridge cranes of 25 to 35 t.

• 2 cargadores continuos. / 2 continuous dockers.

• 5 rampas ro-ro. / 5 ro-ro ramps.

• Instalaciones especiales de carga y descarga. / Special loading and unloading facilities.

• Terminales de mercancía general, contenedores, ro-ro, graneles sólidos, graneles líquidos, hortofrutícola y automóviles. / Terminals for containers, general gods, roro, solid bulks, liquid bulks, forest products and motor vehicles.

• Terminal TECO y estación de formación de trenes. / TECO terminal and station for train formation.

• Conexión con la red ferroviaria nacional desde los muelles. / Connection from docks with national railway network.

• Conexión directa con la red nacional de autopistas y autovías. / Direct connection with the national network of highways and highways.

SANTURTZI Y ZIERBENA / SANTURTZI AND ZIERBENA

Línea atraque / Berthing line Calado / Draught Capacidad almacenaje / Storage Almacenes cubiertos / Covered warehouses Depósitos francos / Bonded warehouses Tanques de almacenamiento / Warehouses tanks Silos para cereales / Cereal silos Equipamiento / Equipment

Principales mercancías / Main goods Aceites y grasas / Oils and fats

Operadores / Operators

212

Mercancía convencional Conventional goods 3.700 Entre 12 y 14 m 371.500 m² 114.000 m² 30.000 m²

Contenedores Containers 1.527 21 m 467.000 m²

Graneles sólidos Solid bulks 387 m 20 m 334.000 m² 12.900 m² 100.000 t.

Graneles líquidos Liquid bulks 2.465 m Entre / Between 25 - 32 m 548.550 m3 684.280 m3

22 grúas pórtico de 6 a 30 t.

22 gantry cranes of 6 to 30 t.

2 rampas ro-ro. 2 ro-ro ramps.

Equipo auxiliar.

Auxiliary equipment.

Servicio de ferrocarril. Rail service.

10 grúas portacontenedores de 32 a 65 t.

10 32-65 t portainer gantries 18 grúas trastainer de 40 t.

18 40 t trastainer cranes.

Equipo auxiliar.

Auxiliary equipment.

Servicio de ferrocarril.

Rail service.

Planta de molturación de semillas, secadero de coque, molienda de declinker.

32 brazos de carga de 90 a 16.000 Tm/hora de capacidad / 32 cargo booms with 90 - 16.000 tm/hr loading capacity

Siderúrgicos, papel y pasta, materiales de construcción.

Iron and steel, paper and pulp, building materials.

Automóviles y sus piezas, vinos, bebidas y alcoholes, maquinaria y repuestos.

Motor vehicles and parts, wines,spirits and alcohol, machinery and spares.

Sulfato, carbón, cemento, haba de soja. / Sulfate, coal, cement, bean of oybean.

Crudo de petróleo, refinado, fluidos químicos y petroquímicos, gas natural / Crude and refined oil, chemicals, gasoline, gas oil, LNG

Agemasa, Mtma. Candima, y Toro y Betolaza.

ATM

Atlántica de Graneles y Molienda S.A., Consignaciones Toro y Betolaza, Moyresa.

Petróleos de Norte, SA Petronor, Acideka, SA, Esergui, SA, BBG Bahía de Bizkaia, Terminales Portuarias, SL - TEPSA, Ekonor SA, CLHSA Compañía Logística de Hidrocarburos, SA 213

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01 - ENERGÉTICO 01 - Crudo de petroleo / Crude oil 02 - Fuel-oil / Fuel-oil 03 - Gas-oil / Diesel-oil 04 - Gasolina / Petrol 06 - Otros productos petrolíferos / Other petroleum products 07 - Gases energéticos petrolíferos / Oil-bearing energy gases 12 - Carbones / Coal 35 - Gas natural / Natural gas 51 - Biocombustibles / Biofuels 02 - SIDEROMETALÚRGICO 08 - Mineral de hierro / Iron ore 10 - Otros minerales / Other minerals 11 - Chatarras / Scrap 13 - Productos siderúrgicos / Iron and steel products 36 - Otros productos metalúrgicos / Other metallutgical products 03 - MINERALES NO METÁLICOS 25 - Sal / Salt 52 - Otros minerales no metálicos / Other non-metallic minerals 04 - ABONOS 14 - Fosfatos / Phosphates 15 - Potasas / Potash 16 - Abonos naturales y artificiales / Fertilizers 05 - PRODUCTOS QUÍMICOS 17 - Productos químicos / Chemical products 06 - MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN 18 - Cemento y clínker / Cement and clinker 20 - Materiales de construcción / Building materials 07 - AGRO-GANADERO Y ALIMENTARIO 21 - Cereales y sus harinas / Grain and meal 22 - Habas de soja / Soya beans 23 - Frutas, hortalizas y legumbres / Friuts and vegetables 24 - Vinos, bebidas, alcoholes / Wine, spirits and alcohol 27 - Conservas / Tinned foods 28 - Tabaco, cacao, café y especias / Tobacco,cacao,coffe & spices 29 - Aceites y grasas / Oils and fats 30 - Otros productos alimenticios / Foodstuffs 33 - Pescados congelados y refrig. / Chilled and frozen fish 37 - Pienso y forrajes / Feed and fodder 08 - OTRAS MERCANCÍAS 19 - Maderas y corcho / Timber and cork 26 - Papel y pasta / Paper and pulp 31 - Maquinaria y repuestos / Machinery and spares 34 - Resto de mercancías / Other goods 09 - VEHÍCULOS Y ELEMENTOS DE TRANSPORTE 32 - Automóviles y sus piezas / Motor vehicles and parts 38 - Tara de equipamientos (ro-ro) / Empty equipments (ro-ro) 39 - Tara de contenedores / Empty containers weight TOTAL 0 3 32.729 3.208 4.854 14.314 31.180 0 65.355 0 1.702 60.154 5.280 1.323 0 45.285 0 0 18.710 15.887 0 2.897 132 0 573 1.381 162 40 5.149 258 27 1.094 379 6.262 2.438 1.286 135 0 68.438 390.632

0 1.073.560 23.246 47.263 68 32.927 156.407 0 25.750 0 1.342 0 33.137 2.117

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 214 1.636 1.747 0 0 449 14.374 86 17.840 282 11 423 18.274 8.632 456 435 10.792 44 6.907 1.555 4.834 9.086 15.252 2.003 0 39.848 1.550.784

2.138 0 108.285 1.941.416

306.525 164.191 546.091 8.876.222

20.212 250.186 487.550 210.898

49.493 0 107.278 439.287 90.791 8.522 73.977 104.396 17.296 23.191

414 11 996 19.655 8.794 496 5.584 11.050 71 8.001 1.934 11.096 11.524 16.538

104.695 391.947

889.621

751 42 2.736

7.914 100.931

2.032 85.567 41.035 1.396.220 43.327

0 1.357.494 32.397 954.351 475.167 22.485 6.958 1.243 59.427

86 20.737

30.262

0 0 19.159

1.636 47.032

0 3.044 60.154 38.416 3.439

0 1.073.563 55.975 50.472 4.921 47.241 187.588 0 91.104

49.445 136.172 491.332 20.909.172

21.479 389.644 171.494 400.968

35.452 756.013 26.307 190.069 154.258 9.376 161.481 60.597 70.044 177.763

522 68.492

495.679

27.242 0 84.986

866 143.861

358.828 68.459 720.007 1.829.501 121.065

6.996.701 1.852.358 1.612.798 26.359 24.728 1.717 512.785 2.459.614 200.713

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105.217 460.439

1.385.300

27.993 42 87.722

8.780 244.793

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6.996.701 3.209.851 1.645.195 980.710 499.895 24.202 519.743 2.460.857 260.140

Total

Cargadas Loaded

308.528 164.191 585.939 10.427.006

21.767 255.020 496.636 226.150

49.775 11 107.701 457.561 99.423 8.978 74.412 115.189 17.340 30.098

104.781 409.788

903.995

751 42 3.184

9.550 102.678

2.032 86.909 41.035 1.429.356 45.444

0 2.431.054 55.644 1.001.614 475.234 55.413 163.365 1.243 85.177

49.580 136.172 559.770 21.299.804

21.858 395.906 173.932 402.254

35.585 756.013 26.880 191.450 154.419 9.416 166.630 60.855 70.070 178.856

522 71.389

511.567

27.242 0 103.696

866 189.147

358.828 70.161 780.160 1.834.780 122.387

6.996.701 1.852.360 1.645.527 29.568 29.582 16.030 543.965 2.459.614 266.067

Total

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Total

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Descarga Unloaded

TRÁFICO / TRAFFIC (2011) CLASIFICACIÓN DE LAS MERCANCÍAS SEGÚN SU NATURALEZA / CLASSIFICATION OF GOODS BY TYPES (t) Mercancías / Goods Interior / Domestic Exterior / Foreign

358.108 300.363 1.145.709 31.726.811

43.625 650.926 670.568 628.404

85.360 756.024 134.581 649.010 253.842 18.394 241.042 176.043 87.410 208.955

105.302 481.176

1.415.561

27.993 42 106.881

10.416 291.825

360.859 157.070 821.195 3.264.137 167.831

6.996.701 4.283.414 1.701.170 1.031.181 504.816 71.443 707.331 2.460.857 351.244

Total

Puerto de Bilbao - Vizcaya

214

23/05/2012 12:31:00

Vizcaya - Puerto de Bilbao LÍNEAS CONTENEDORES Línea / Line Boluda Lines

MacAndrews MacAndrews MacAndrews MacAndrews

Agencia Marítima Artiach Zuazaga,SL Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf ) Macandrews SA Macandrews SA Macandrews SA Macandrews SA

Puertos / Ports Algeciras, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, La Palma, Arrecife, Puerto Rosario, Lisboa.

Caucedo, Puerto Cabello, Cartagena, Panamá Canal, Buenaventura, Guayaquil, Callao, Iquique, Valparaíso, San Antonio, Lirquén, Antofagasta, Río Haina, San Juan de Puerto Rico, Altamira, Manzanillo, Manta, Ilo, San Vicente, Puerto Angamos Bristol, Dublin, Greenock, Liverpool Antwerp, Rotterdam, Gothenburg, Oslo, Moss, Kristiansand, Hamburg, Gdansk, Gdynia Immingham, Moss, Lysekil, Hamburg, Chatham, Halden Dakar, Takoradi, Lome, Lagos Bilbao, Antwerp, Helsinki, St. Petersburg, Gdynia, Zeebrugge, Bilbao Algeciras San Juan de Puerto Rico, Rio Haina, Veracruz, Tampico, Houston Dublin, Liverpool Liverpool, Greenock Bristol Liverpool

MacAndrews

Macandrews SA

Tilbury, Rotterdam

Maersk Line

Maersk Spain, SLU

MSC Biscay

Mediterranean Shipping Co. SLU MSC

Transfennica Iberia, SL WEC Lines España, SL

Algeciras, Málaga, Vigo, Bilbao, Algeciras, Málaga, Barcelona, Valencia Antwerp, Rotterdam, Hamburgo, Bremenhaven, Le Havre Moerdijk, La Habana, La Guaira, Puerto Cabello, Moa, Halifax Oriente Medio / India / Sudeste Asiático / Far East Zeebrugge Las Palmas, Tenerife

A. Pérez y Cía. SL

Le Havre, Rotterdam, Gothenburg, Aalborg

Cóndor Cía. Chilena de Navegación Interoceánica CCNI

D S L - DFDS Suardíaz Line Delphis/Team Lines DLL - DFDS Lys Line Euroafrica Shipping Lines Finnlines PLC Hanjing Shipping / Nisa Hugo Stinnes Linien GmbH

Nirint Shipping, B.V. Rickmers Linie Transfennica WEC Lines - North Spain Canary Service X-Press Container Line BGX

Consignatario / Agent Servicios Logísticos Portuarios, SA - SLP Agunsa Europa, SA

Vapores Suardiaz Norte, SL Agencia Marítima Artiach Zuazaga,SL Vapores Suardiaz Norte, SL A. Pérez y Cía. SL Consignaciones Toro y Betolaza SA

Nirint Iberia, SL E. Erhardt y Cía, SA

Frecuencia / Frequency Semanal Decenal

Semanal Semanal (miércoles) Semanal Mensual Semanal Semanal Quincenal Semanal (viernes) Semanal (lunes) Semanal (jueves) Semanal (lunes, jueves y viernes) 2 escalas semanales (lunes, jueves) Semanal Semanal Quincenal Mensual 3 salidas semanales Semanal Semanal

Vista general del puerto de Bilbao.

215

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 215

23/05/2012 12:31:04

Puerto de Bilbao - Vizcaya LÍNEAS MARÍTIMAS REGULARES / REGULAR SHIPPING LINES Línea / Line Aceralia America Shuttle - Spliethoff´s

Consignatario / Agent Marítima Candina, SL A. Pérez y Cía. SL

Puertos / Ports Iskenderun, Casablanca Tampico, Veracruz., Houston, New Orleans, San Juan de Puerto Rico

Arab Lines

Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Jeddah, Aqaba, Dubai, Dammam, Kuwait, Bahrain, Doha, Abu Dhabi, Bandar Abbas, Jebel Ali

Mensual

Arcelor BBC Chartering & Logistics - Americana Line

Marítima Candina, SL Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Gent, Bremen, Brake Santos, Río de Janeiro, Porto Alegre, Vitoria, Buenos Aires

Semanal Quincenal

BBC Chartering & Logistics - Andino Express Line

Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Esmeralda, Guayaquil, Callao, Antofagasta, Valparaíso, San Antonio

Quincenal

BSLE

Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Umm Qasr, Bandar Abbas, Bandar Khomeini

21 días

Caribean Shuttle - Spliethoff´s

A. Pérez y Cía. SL

Puerto Cabello, Matanzas, Rio Haina, Guanta, Willemstad, Point Lisas, Barranquilla

20 días

Chipolbrok

A. Pérez y Cía. SL

Antwerp, Hamburg, Bilbao, Jedah, Mumbai, Shanghai, Dalian, Xingang, Singapore, Busan

Mensual

Condor Cia. Chilena de Navegación Interoceánica CCNI

Agunsa Europa, SA

Callao, Iquique, Antofagasta, San Antonio

Decenal

DLL - DFDS Lys Line ECL Euroafrica Shipping Lines Finnlines PLC

Vapores Suardiaz Norte, SL Alberto Jentoft, SA A. Pérez y Cía. SL Consignaciones Toro y Betolaza SA

Immingham, Moss, Lysekil, Hamburg, Chatham, Halden Matanzas, Palua, Puerto Ordaz Dakar, Takoradi, Lome, Lagos Bilbao, Antwerp, Helsinki, St. Petersburg, Gdynia, Zeebrugge

Semanal Mensual Mensual Semanal

Gearbulk Ilva - Incargo Intraha Nirint Shipping, B.V. Normed

Bergé Marítima Bilbao, SL Marítima Candina, SL Consignaciones Toro y Betolaza SA Nirint Iberia, SL Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Maputo, Buenos Aires, Santos Taranto, Genoa Vlaardingen Moerdijk, La Habana, La Guaira, Puerto Cabello, Moa, Halifax Istambul, Izmir,Iskenderun, Diliskelesi, Derince, Eregli, Constanta, Napoli, Ashdod, Haifa

Onego

Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Houston, New Orleans, Mobile, Savannah, Baltimore, New York, Newark

Rickmers Linie SAFMARINE - Servicio Opex

E. Erhardt y Cía, SA Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Tenerife, Takoradi, Sao Tome, Bata, Onne, Douala, Libreville, Lome, Lobito, Luanda, Namibe

Sapid Shipping

Agencia Marítima Sea Spain, SA

Sloman Neptun

Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Tata Steel Thyssen Thyssenkrupp Verkehr Westfal - Larsen

Bandar Abbas, Bandar Khomeini, Bandar Assaluyeh, Damman, Kuwait

Frecuencia / Frequency Quincenal 20 días

Quincenal Quincenal Semanal Quincenal 20 días Mensual Mensual Mensual Mensual Mensual

Marítima Candina, SL

Ijmuiden, Antwerp, Newport, Flixborough, Glasgow, Shotton, Mostyn, Middlesbrough, Swansea

Marítima Candina, SL Agencia Marítima Sea Spain, SA Orey Shipping, SLSU

Rotterdam Duisburg, Rotterdam, Antwerp. Brake Santos

2 semanales Quincenal Semanal Mensual

LÍNEAS ROR Línea / Line Brittany Ferries Finnlines PLC Transfennica

Consignatario / Agent Bergé Marítima Bilbao, SL Consignaciones Toro y Betolaza SA Transfennica Iberia, SL

Puertos / Ports Bilbao, Portsmouth, Roscoff Bilbao, Antwerp, Helsinki, St. Petersburg, Gdynia, Zeebrugge, Bilbao Zeebrugge

Frecuencia / Frequency 2 servicios semanales Semanal 3 salidas semanales

LÍNEAS GRANEL SÓLIDO Línea/ Line Bergé Shipbrokers Bunge Graneles Sud Chemic

Consignatario / Agent Bergé Marítima Bilbao, SL Servicios Logísticos Portuarios, SA - SLP Marítima Candina, SL

Puertos / Ports Pasajes New Orleans Oristano, Puerto Torres, Milos

Frecuencia / Frequency Semanal Bimestral Quincenal

LÍNEAS GRANEL LÍQUIDO Línea / Line Carl Butner Gmbh and Co. Cepsa German Tankers Kosan Nigeria LNG Tanker Transport Serv. - TTS

Consignatario / Agent Correa Agencia Marítima, SL Bergé Marítima Bilbao, SL Correa Agencia Marítima, SL Aarus Marítima, SA

Puertos / Ports Depending on cargo Algeciras, Huelva Antwerp, Rotterdam, Teesport, Oslo Gijón, Coruña

Frecuencia / Frequency Mensual 10 días Quincenal Quincenal

Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf )

Bonny

Quincenal

Norbert Dentressangle Gerposa

Rotterdam, Antwerp, Dunkirk, Fos, Riga, Piombino

Quincenal

216

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GUIPÚZCOA San Sebastián .

D

1

D Puerto de Pasajes 1

Guipúzcoa • Población / Population: 709.607 hab. / pop.

• Superficie / Area: 1.980 km2.

PUERTO DE PASAIA - PASAJES AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAIA - PASAJES Ed. Transatlántico - Recinto Portuario, s/n 20110 Pasajes (Guipúzcoa) A 943351844 C 943352580 www.puertopasajes.net / app@puertopasajes.net

El puerto de Pasaia dispone de conexión directa con todos los ejes transeuropeos, tanto de autopistas y autovías como de ferrocarril. Puerto de gran tradición siderúrgica y chatarrera que supone un importante porcentaje de sus tráficos. El movimiento de automóviles, tanto de importación como de exportación, ha experimentado notables incrementos, superando las 300.000 unidades en sus mejores momentos.

A principios de la próxima década, está previsto que toda su actividad se traslade a un nuevo puerto exterior, en fase de tramitación administrativa previa a la redacción de su definitivo proyecto. El proyecto se justifica por la necesidad de acometer la regeneración integral de la bahía, siguiendo las modernas directrices encaminadas a hacer posible la convivencia entre puerto y ciudad.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

1º 56’ W

Latitud 43º 20’ N DATOS DE ACCESO

Ancho Canal

80 m

Calado Canal

120 m

Ancho boca

180 m

Calado boca

20 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

5.353 m 46.135 m2 423.230 m2 200 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Mercancia general, graneles sólidos, graneles líquidos, contenedores y pasaje.

217

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 217

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C C •

B

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VALENCIA Comunidad Valenciana

Castellón de la Plana .

D

. Valencia 2

D G G

. Alicante

1

D

Comunidad Valenciana Community of Valencia • Población / Population: 5.111.706 hab. / pop.

• Superficie / Area: 23.255 km2.

1

2

3

Áreas logísticas 1

D D D

2 3

Puerto de Castellón Puerto de Valencia Puerto de Alicante

1

G G

2

Parque Logístico y Centro de Carga Aérea de Valencia Fríopuerto

Bocana de la dársena exterior del Puerto de Valencia.

219

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 219

23/05/2012 12:31:23

GTP:Maq

PARQUE LOGÍSTICO VALENCIA

P Pa

GTP Partida de Xirivelleta, s/n 46014 Valencia A 961923250 C 961923251 www.gtp-gva.es

LA RED DE PARQUES LOGÍSTICOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

La Red de Parques Logísticos estará integrada por ocho nodos multimodales en las áreas de Benicarló-Vinarós, Castellón, Utiel, La Costera, Villena, Alicante, Valencia y Sagunto, permitiendo conectar todo el sector productivo, a menos de una hora en vehículo pesado, entre los distintas estaciones multimodales de transporte.

En este proyecto, la Generalitat Valenciana destinará cerca de 15 millones de metros cuadrados al servicio del transporte y la logística en el horizonte del 2015.

Con la Red de Parques Logísticos, la Comunitat Valenciana se consolida como nodo estratégico en las comunicaciones del mediterráneo occidental y puerta principal de mercancías del sur de Europa.

220

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23/05/2012 12:31:40

GTP:Maquetaci n 1

05/05/2011

14:39

PÆgina 2

Parque logístico Valencia

Parque logístico logístico Valencia Valencia Parque

PARQUE LOGÍSTICO VALENCIA PARQUE LOGÍSTICO VALENCIA

,

o .

CENTROINTEGRAL INTEGRALDE DEVALENCIA VALENCIAPARA PARA EL EL TRANSPORTE TRANSPORTE DE DE MERCANCIAS CENTRO MERCANCIAS POR POR CARRETERA CARRETERA

s

3

6

2 6

1

5

4

Superficie total: 1.121.426 m2.

2 1. 309.503 de uso logístico.

Superficie total: m 1.121.426 m22.

2 para 30.000 contenedores.

•2.

1.258.043 309.503 m m22 de USO LOGÍSTICO.

camiones.

•3.

2.97.150 258.043mm22para para900 30.000 CONTENEDORES. • 3. 97.150 m22 para 900 CAMIONES. 2

4. 48.986 m2 de uso terciario.

5. m2 para de servicio.

USO TERCIARIO. • 8.613 4. 48.986 m22 DEestación 6. m222 para de zonas verdes.

• 147.250 5. 8.613 m ESTACIÓN DE SERVICIO. • 6. 147.250 m22 DE ZONAS VERDES. 221

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Puerto logístico de Valencia

PLV: CENTRO INTEGRAL DE VALENCIA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

El Parque Logístico de Valencia es el nodo central de las plataformas que configuran la Red Logística de la Comunitat Valenciana, impulsado por la Generalitat Valenciana, a través del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP). Ha contado con una inversión de 100 millones de euros.

El PLV está ubicado en el término de Riba-Roja y Loriguilla, junto a los principales ejes viarios de la Comunitat Valenciana, las autovías A-7 y A-3, con conexiones directas al puerto y al aeropuerto, y cuenta con una superficie total de 1.121.426 m2. La principal peculiaridad del parque es que está basado en un centro de servicios para el sector del transporte de mercancías, que intenta satisfacer todas las necesidades de los transportistas en un mismo entorno.

un vallado perimetral alrededor de todo el parque y de las parcelas de almacenamiento de contenedores, así como diferentes trabajos de jardinería y zonas verdes.

Por otro lado, está en proceso de concesión la construcción de un estacionamiento de vehículos pesados que tendrá una superficie total de 90.880 m² y albergará 859 plazas de aparcamiento.

Se espera que el PLV esté completamente consolidado y ocupado al cien por cien en 2013, convirtiéndose en el centro integral de mercancías de referencia para el transporte por carretera, situando a la Comunitat Valenciana como la gran plataforma logística del sur de Europa.

La gestión, conservación y mantenimiento del Parque Logístico de Valencia, en todas sus fases y ampliaciones, están encomendadas a GTP. Para ello se ha constituido una Entidad Urbanística de Conservación en la que se integran todos los propietarios.

Actualmente, se han ejecutado en el PLV varios proyectos de mejora de los equipamientos y de puesta en marcha de nuevos servicios, tales como la construcción de un espacio donde se localiza la vigilancia, punto de información y oficinas de gestión del PLV, la instalación de

Edificio de oficinas del PLV.

Vista aérea del PLV. 222

Guía Logisnet_2012_201-240.indd 222

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VALENCIA

e í .

Valencia • Población / Population: 2.578.719 hab. / pop.

• Superficie / Area: 10.806 km2.

s -

1

D DGGG D 1

2

2

3

3

Valencia .

y l a

D D D G

1

2 3 1

Puerto de Sagunto Puerto de Valencia Puerto de Gandía Fríopuerto

G Centro de Carga aérea de Valencia G Parque Logístico de Valencia 2

3

PUERTO DE VALENCIA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA Avda. Muelle del Turia, s/n 46024 Valencia A 963939500 C 963939599 www.valenciaport.com / apv@valenciaport.com

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV), bajo la denominación comercial de Valenciaport, gestiona tres puertos de titularidad estatal: Valencia, Sagunto y Gandía.

Valencia es el puerto líder del Mediterráneo en tráfico comercial, fundamentalmente de mercancías en contenedor, gracias a un área de influencia dinámica y una extensa red de conexiones regulares con los principales puertos del mundo.

El puerto de Sagunto, tradicionalmente especializado en productos siderúrgicos, se ha abierto a nuevos tráficos como el gas natural y los vehículos.

El puerto de Gandía atiende tráfico de carga general convencional (bobinas, pasta de papel, madera de importación y productos agrícolas).

Este liderazgo se sustenta en: ––Una ubicación privilegiada en el centro del arco mediterráneo occidental, que posiciona a Valenciaport como primera y última escala de las principales compañías marítimas de línea regular entre América, Cuenca Mediterránea y Lejano Oriente.

––Unas infraestructuras marítimo-portuarias de última generación.

––Una gestión permanentemente orientada hacia la innovación en tecnologías de la información, calidad de servicio, desarrollo sostenible, etc.

Con el fin de poder atender las previsiones de crecimiento y sus necesidades presentes y futuras, la APV ha puesto en marcha ampliaciones en sus tres puertos. Por todo ello, Valenciaport es no sólo elemento un clave en la proyección exterior de la Comunidad Valenciana, sino también la puerta marítima de producción y consumo de toda la Península Ibérica, siendo el puerto natural de Madrid y Zona Centro.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud Latitud

Valencia 0º 18,1’ W 39º 26,9’ N

Ancho canal Calado canal Ancho boca Calado boca

500 m 17 m 260 m 17 m

Sagunto 0º 13’ W 39º 39’ N

DATOS DE ACCESO 180 m 13,5 m 350 m 13,5 m

Gandía 0º 09’ W 38º 59’ N 75 m 10 m 130 m 10 m

INFRAESTRUCTURAS Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados

14.860 m 461.604 m2 3.604.369 m2 149.000 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Gas natural, materiales de construcción, productos siderúrgicos, productos químicos, cemento y clinker, papel y pasta, minerales, cereales, maquinaria, bebidas, abonos, automóviles, abonos, piensos, productos agrícolas, madera, muebles, textil y calzado.

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ALICANTE Alicante • Población / Population: 1.934.127 hab. / pop.

• Superficie / Area: 5.817 km2.

D

1

Alicante .

D Puerto de Alicante 1

PUERTO DE ALICANTE AUTORIDAD PORTUARIA DE ALICANTE Muelle de Poniente, 11 03001 Alicante A 965130095 C 965130034 www.puertoalicante.com comercial.apa@puertoalicante.com

La potencialidad del puerto de Alicante se basa en su ubicación geográfica, que abarca un área de influencia donde confluyen Alicante, Elche, Murcia y Albacete, penetrando incluso hacia Madrid por las zonas industriales del Vinalopó. Con una óptima infraestructura de transporte: puerto, autopistas, carreteras y aeropuerto, que incrementa su capacidad exportadora y comercial. Cuenta, además, con una moderna terminal Teco y una terminal de mercancías general gestionada por Adif. Asimismo, dispone de un puesto de inspección fronteriza y otro de importaciones.

Con capacidad para 12 millones de toneladas, el puerto dispone de dos terminales de contenedores, una de ellas en la dársena sur con 1.250 m de muelle y una plataforma de 270.000 m2 que cuenta con una moderna terminal marítima con líneas regulares a Argel y Orán, una terminal de contenedores, y otra terminal polivalente para 10 instalaciones especiales de carga. La dársena central dispone de tres muelles con calado de 15 m, así como de cuatro rampas roro, y 900 m de muelle.

La dársena de cruceros ha tenido, hasta ahora, un tráfico de 70 buques/año, con calado y capacidad para esloras de 350 m, y una moderna estación marítima.

Además, existe una zona de actividades logísticas y amplios espacios de almacenamiento.

El uso del puerto como zona de esparcimiento y náutica es el referente máximo de la ciudad, habiéndose realizado todas las actuaciones con una gran integración puerto-ciudad.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

0º 29’ 26’’ W

Latitud

38º 20’ 17’’ N

DATOS DE ACCESO Ancho canal Calado canal Ancho boca Calado boca

500 m 15 m 330 m 14,5 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento

3.811,50 m 117.629,89 m2 788.461,013 m2

TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles líquidos (productos petrolíferos refinados, otros graneles líquidos).

Graneles sólidos (tanto por instalación especial o sin instalación especial). Mercancía general (tanto convencional, como en contenedor). Pesca fresca, avituallamiento, productos petrolíferos y otros.

224

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e

CASTELLÓN Castellón • Población / Population: 604.344 hab. / pop.

• Superficie / Area: 6.632 km2.

Castellón de la Plana .

D

1

D Puerto de Castellón 1

PUERTO DE CASTELLÓN AUTORIDAD PORTUARIA DE CASTELLÓN Muelle Serrano Lloveres, s/n 12100 Castellón de la Plana A 964281140 C 964281411 www.portcastello.com / apcastello@portcastello.com

La Autoridad Portuaria de Castellón, con la inauguración en 2011 de la prolongación del dique Este y el dragado del canal de entrada del puerto, ha completado la trilogía de inversiones en infraestructuras ejecutadas en la última década junto al Muelle del Centenario y la Dársena Sur, que ha supuesto crear el nuevo puerto del siglo xxi. Esta obra, con una inversión total de más de 40 millones de euros, refuerza la seguridad del recinto portuario.

La expansión del puerto, que ha multiplicado por diez su superficie de agua abrigada, contempla una inversión global de mil millones de euros. El puerto de Castellón posee los más altos estándares de calidad entre los que destaca el Sello Europeo EFQM + 500.

El dique Este, o dique de cierre de la bocana, tiene 450 m lineales, un espaldón de 12 m de altura y ofrece un sistema innovador de protección frente a oleajes. Asimismo da lugar a un nuevo muelle de atraque para los cruceros.

El muelle del Centenario, dotado de terminales para mercancía general y contenedores, fue inaugurado a finales de 2004. Dispone de más de 300.000 m2 de superficie y calados hasta 14 m. La Dársena Sur, que vio la luz en abril de 2009, comprende más de 2 millones de m2 ganados al mar para diferentes usos logísticos. En la actualidad ya operan, entre otras, la planta de biodiésel más importante de Europa, dos plantas de clínker, una terminal de graneles con 500 m de muelles y diferentes instalaciones que dan soporte a la actividad de industrias radicadas en el polígono del Serrallo como BP Oil y UBE.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Longitud

0º 1’ E

Latitud

39º 57’ N

DATOS DE ACCESO Ancho canal Calado canal Ancho boca Calado boca

400 m 17 m 390 m 17 m INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados Almacenes cubiertos Superficie de almacenamiento Almacenes refrigerados TIPOS DE MERCANCÍAS Graneles sólidos, mercancía general, convencional.

8.339 m 129.014 m2 614.778 m2 6.600 m2

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revista técnico-profissional de energias renováveis

renováveis magazine

Asociaciones

ALDEFE 228

ANAVE 230

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Logisnet 238

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ALDEFE - ASOCIACIÓN DE EXPLOTACIONES FRIGORÍFICAS, LOGÍSTICA Y DISTRIBU CIÓN ALDEFE - ASOCIACIÓN DE EXPLOTACIONES FRIGORÍFICAS, LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN DE ESPAÑA Ríos Rosas, 2, 1.º D, izq.

28003 Madrid A 914413085 C 914415297 www.aldefe.org / aldefe@aldefe.org

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Patronal de Frío Industrial y, como tal, representa al sector ante las administraciones central, autonómicas y europea.

•

LA EMPRESA

La Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España (ALDEFE) se creó al amparo de la Ley 19/1977 de 1 de abril para la representación y defensa de los intereses profesionales de las empresas que realizan las actividades de almacenamiento frigorífico, logística y distribución. En la actualidad aglutina entorno a 100 empresas del sector con una capacidad representada de más de 3.595.104 m3.

Dentro de nuestra asociación se encuentran afiliadas grandes empresas del sector como pueden ser, entre otras, Montfrisa, Codisa, Acciona-Interfrisa, Frigoríficos de Vigo, Frigoríficos de Morrazo, Frimercat, SAT Nufri, Grupo Canfrisa, Grupo Caserfri, Christian Salvesen o Cefrusa entre otros, teniendo afiliados en la práctica totalidad de las comunidades autonómicas.

Cada año actualizamos el censo de afiliados y metros cúbicos y, desde 2011, se está trabajando para incluir el número exacto de trabajadores en nuestra asociación en función de sus categorías laborales para mejor conocimiento del sector y mejores posibilidades de negociación con los sindicatos.

Es la Patronal de Frío Industrial y, como tal, representa al sector ante las administraciones central, autonómicas y europea. Se le consultan las modificaciones legislativas que afectan al sector y participa en las reuniones en las que se estudian estas modificaciones. Con los sindicatos negocia el convenio colectivo, de ámbito

estatal, para las empresas de Frío Industrial y forma parte de la comisión paritaria sectorial de formación, participando en la gestión, seguimiento y control del sistema de formación continua. Actualmente estamos trabajando en la próxima convocatoria de planes de formación dirigidos a trabajadores del sector.

En estos momentos formamos también parte muy activa de la comisión de trabajo en el Ministerio de Industria para el desarrollo del Decreto Ley sobre instalaciones frigoríficas y también somos parte de la subcomisión creada en el Ministerio de Fomento para el transporte de mercancías perecederas, así como miembros de la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutricion (AESAN) dependiente del Ministerio de Sanidad e interlocutores del Fondo Español de Garantia Agraria (FEGA).

A nivel nacional es miembro de la patronal nacional CEOE y en el ámbito europeo está integrada en la Asociación Europea de Almacenes Frigoríficos y Logística (ECSLA), con sede en Bruselas, y en el Instituto Internacional del Frío (IIF), con sede en París. En ECSLA somos parte de la junta directiva y en estos momentos ha culminado la alianza estratégica para la representación del sector en Europa con otra asociación a nivel mundial llamada Global Cold Chain Alliance, con sede en EE UU. ECSLA forma parte de las Comisiones de Trabajo de la Comisión Europea tanto de carácter técnico como legislativo.

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RIBU CIÓN DE ESPAÑA

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SERVICIOS

• Servicios de ayuda y orientación a los afiliados. Obviamente nuestro principal fin es prestar ayuda en todo aquello que se nos plantee por parte de los afiliados así como intentar solventar y canalizar sus dudas o problemas.

• Emisión de boletín mensual. Con periodicidad mensual se publica el Boletín ALDEFE con las noticias y actividades más importantes del sector.

• Comisiones de trabajo. Actualmente existen y se encuentran en funcionamiento varias comisiones de trabajo formadas por miembros de la asociación: una comisión técnica, una comisión negociadora del convenio colectivo, una comisión técnica comisión de relaciones con la Administración y organismos oficiales, una comisión de logística y almacenaje y una comisión de relaciones internacionales.

• Seguros colectivos. ALDEFE tiene firmada una póliza colectiva de RC y otra de seguro multirriesgo en condiciones muy ventajosas con las principales aseguradoras disponibles para todos los miembros de esta asociación a los cuales les pudiese interesar, así como una póliza de accidentes para los miembros de la junta directiva. Actualmente estas pólizas se están renegociando así como la contratación de nuevos productos que puedan ser de interés a los asociados.

• Central de compras. Recientemente se ha creado una central de compras en la asociación que nace con la intención de aprovechamiento de la fuerza de esta misma, para negociar precios y condiciones ventajosas en diferentes productos y servicios de interés para

los afiliados. Así, por ejemplo, estamos en negociación con empresas de carretillas eléctricas, estanterías e instalaciones de RF para conseguir productos y condiciones interesantes con ellos.

• Búsqueda de subvenciones. Ofrecimiento de las distintas posibles subvenciones que se ofertan y a las que nuestros asociados pudieran acogerse, así como ayuda en la tramitación de las mismas.

• Bolsa de trabajo. Se está creando una bolsa de trabajo a la cual puedan acceder todos los miembros de la asociación para encontrar de forma rápida y sencilla personal cualificado en este sector.

• Gestión de anuncios profesionales. Dentro de la web corporativa ALDEFE, los asociados pueden anunciar gratuitamente todos los productos y servicios que consideren de interés para el sector, siendo un elemento más de publicidad y captación de negocio en su actividad.

• Licitación energética. En este ejercicio se ha iniciado la licitación energética conjunta de 70 almacenes frigoríficos pertenecientes a nuestra asociación. En esta licitación se han agrupado más de 150.000.000 de Kw/h anuales, por un valor de más de 10.000.000 de euros. Como resultado se ha logrado por parte de ALDEFE un ahorro de más de 2.000.000 de euros globales, lo que supone casi un 20 % de ahorro energético. Esta licitación se repetirá anualmente y supondrá una transformación muy importante en la relación entre las compañías eléctricas y los asociados de ALDEFE.

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Art. Logisn

ANAVE - ASOCIACIÓN DE NAVIEROS ESPAÑOLES ANAVE - ASOCIACIÓN DE NAVIEROS ESPAÑOLES Doctor Fleming, 11 28036 Madrid A 914580040 C 914579780 www.anave.es / anave@anave.es

QUIÉNES SOMOS

ANAVE es la organización empresarial de ámbito nacional, constituida para la coordinación, representación, gestión, fomento y defensa de los intereses de las empresas navieras españolas.

MISIÓN

Para el cumplimiento de sus fines, ANAVE, entre otras actividades, mantiene relaciones con la Administración española y la Unión Europea, y participa en asociaciones y organizaciones de ámbito nacional e internacional, tales como: • ECSA (European Community Shipowners’ Associations) • ICS (International Chamber of Shipping) • ISF (International Shipping Federation) • BIMCO (The Baltic and International Maritime Council) • INTERTANKO (International Association of Independent Tanker Owners) • CME (Clúster Marítimo Español) • TMCD (Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia) • CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales) • INNOVAMAR (Instituto Tecnológico para el Desarrollo de las Industrias Marítimas) • Fundación Ingeniero Jorge Juan

AN ec me les sa da

Asimismo, ANAVE organiza reuniones, seminarios, jornadas técnicas, cursos, etc.

MISIÓN

ESTRUCTURA

Pueden ser miembros de ANAVE las personas físicas o jurídicas que, con fines mercantiles, ejerzan la actividad naviera mediante la operación, de forma estable y habitual, de buques mercantes de más de 100 GT, en régimen de propiedad, arrendamiento a casco desnudo o fletamento por tiempo.

–– Adolfo Utor, Presidente (en la foto) –– Gonzalo Alvargonzález, Vicepresidente y Tesorero –– Antonio Armas, Presidente de la Comisión de Líneas Regulares de Pasaje –– José Antonio Baura, Presidente de la Comisión de Tráficos Tramp de Carga Seca a Granel –– Vicente Boluda, Presidente de la Comisión de Líneas Regulares de Carga –– Andrés Luna, Presidente de la Comisión de Buques Tanque –– Juan Riva, Presidente de la Comisión de Tráficos Especiales

Para ello deben contar con establecimiento permanente en España o, en su defecto, operar buques registrados en España.

En la actualidad ANAVE integra un total de 38 miembros de pleno derecho y 9 miembros asociados colaboradores.

El tonelaje del conjunto de la flota asociada, que incluye dos empresas comunitarias no españolas, asciende en la actualidad a 170 buques con 3,54 millones de GT.

–– Manuel Carlier, Director General –– Elena Seco, Subdirectora –– Gabinete de Seguridad y Medio Ambiente –– Gabinete de Estudios –– Gabinete de Prensa –– Asesoría Jurídica

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Art. Logisnet abril 12_Maquetación 1 20/04/12 11:09 Página 2

www.anave.es

INFORMACIÓN EN

INFORMACIÓN EN WWW.ANAVE.ES

A través de la página web de ANAVE se accede a infor-

A través de la página web de ANAVE se accede a inmaciónactualizada actualizada sobre la Asociación, el sector maríformación sobre la asociación, el sector timo en general y la marina mercante en particular: marítimo en general y la marina mercante en particular:

• Relación de empresas navieras asociadas, incluyen-

do datos de susnavieras flotas, servicios • Relación de empresas asociadas,regulares incluyen- y enlaces do datos de sus flotas,webs. servicios regulares y enlaces con sus propias con propiasde webs.

• sus Informes interés general para el sector, novedades • Informes de interés general para el sector, novedades institucionales y normativas, artículos de opinión, etc. institucionales y normativas, artículos de opinión, etc.

• Notas de prensa emitidas por la Asociación, dossier • Notas de prensa emitidas por la asociación, dossier de prensa, fotografías y últimas noticias. de prensa, fotografías y últimas noticias.

• Catálogo de publicaciones.

• Catálogo de publicaciones.

• Otras informaciones de interés.

• Otras informaciones de interés.

• Enlaces con otras webs delmarítimo. sector marítimo.

• Enlaces con otras webs del sector PUBLICACIONES Y Y PREMIOS ANAVE DE PERIODISMO PREMIOS ANAVE DE PERIODISMO PUBLICACIONES

ANAVE produce informes, estudios de carácter técnico,

con las autoridades que asistieron al acto de entrega

ANAVE produce informes,como estudios de carácter técnico,(foto con las gasero autoridades que asistieron al acto de entrega buque: “Sestao Knutsen”, Knutsen OAS económico y formativo, por ejemplo la revista económico y formativo, como, entre otros, la revista (foto buque: gasero “Sestao Knutsen”, Knutsen OAS mensual Boletín Informativo, las publicaciones anuales España). mensual “Boletín Informativo”, las publicaciones anuaEspaña).

Marina Mercante y Transporte Marítimo y Empresas Nalesvieras, “Marina y Transporte “Emprey losMercante informes “Panorama de Marítimo” la ActividadyNaviey “Comercio Marítimo Español”. de la Activisasra”Navieras”, y Exterior los informes “Panorama dad Naviera” y “Comercio Exterior Marítimo Español”.

Asimismo, ANAVE ha convocado en 2012 la 11ª edición de sus premioshadeconvocado periodismo.en Se 2012 admiten con-ediAsimismo, ANAVE la a11ª curso trabajos periodísticos publicados o emitidos en ción de sus Premios de Periodismo. Se admiten a conmedios de comunicación de ámbito nacional (prensa, curso trabajos periodísticos publicados o emitidos en radio y televisión), entre el 1 de abril y el 31 de octumedios comunicación nacional (prensa, bre de de 2012.

Se establece de un ámbito primer premio de 6.000 radio y televisión), entre el 1 de abril y el 31 de octueuros y dos accésits de 2.000 euros cada uno. La foto bre de 2012.

Se establece un primer premio de 6.000 muestra el primer premio en la edición de 2011, junto

euros y dos accésits de 2.000 euros cada uno. La foto muestra el primer premio en la edición de 2011, junto

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CEPE (COORDINADORA ESPAÑOLA DE POLÍGONOS EMPRESARIALES) CEPE (COORDINADORA ESPAÑOLA DE POLÍGONOS EMPRESARIALES) Pol. Asipo. Pza. Santa Bárbara, 2, 2.º, of. 7 33428 Cayés (Asturias) A 985733397 C 985733397 www.poligonoscepe.org / cepe@poligonoscepe.org

ASOCIACIÓN

Asociación de ámbito nacional integrada por federaciones y asociaciones de empresas ubicadas en áreas empresariales.

¿QUÉ ES CEPE?

OBJETIVOS

La Coordinadora Española de Polígonos Empresariales (CEPE) es una asociación sin ánimo de lucro de ámbito nacional. Agrupa federaciones y asociaciones de áreas empresariales o cualquier otra entidad que esté formada por empresarios o propietarios, vinculada a la gestión, funcionamiento o dinamización de las áreas empresariales.

Representar en todos los ámbitos los intereses de sus asociados para lograr el mejor funcionamiento y calidad de las áreas empresariales: • Fomentar el asociacionismo empresarial vinculado a los parques empresariales.

• Favorecer el intercambio de experiencias, la cooperación, la generación de sinergias y la colaboración entre sus miembros, para realizar acciones y proyectos comunes.

• Conseguir parques empresariales con infraestructuras adecuadas, correctamente gestionados, en las que los servicios básicos se presten de acuerdo a las necesidades de las empresas y se incorporen servicios avanzados. Supone una importantísima contribución a la competitividad del tejido empresarial.

También pueden formar parte de CEPE como entidades colaboradoras cualquier persona física o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera cuando entre sus fines se encuentre la mejora de las áreas empresariales. Mantiene una línea de cooperación permanente con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

PROYECTOS

• Censo nacional de áreas empresariales El censo es una base de datos de los espacios de actividad económica que se encuentra accesible al público a través de la plataforma web www.sueloindustrial.net. El proyecto está subvencionado por Fondos FEDER y promovido por CEPE en colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

• CEPE SI: Sistema de Información georreferenciado de áreas empresariales CEPE SI se articula a través de proyectos de ámbito local, que tienen su propia imagen y dirección web, y a su vez alimentan una plataforma central. CEPE SI ofrece las siguientes posibilidades: ––Información completa de cada área industrial: datos principales, situación, contacto, perfil empresarial, comunicaciones, fotografías, infraestructuras, etc.

––Información geográfica del área industrial: planos parcelas, información catastral, integración de capas de información geográfica pública (servidores WMS, KML, etc.)

––Directorio empresarial en las áreas, con información básica de las empresas y ubicación geográfica.

––Información de naves, parcelas, nuevos desarrollos: ubicación, características, precios, etc., con el fin de proporcionar una oferta inmobiliaria georreferenciada y relacionada con el sistema de información geográfico completo, basado en tecnología Google Maps.

––Búsqueda de ofertas inmobiliarias de naves, suelo industrial y promociones por criterios de selección como ubicación, superficie, características, precios, etc.

• Formación CEPE imparte formación especializada en gestión y dinamización de áreas empresariales, en formato on-line o presencial y adaptada a necesidades específicas.

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• Proyecto Techo industrial Protegido: www.techoindustrialprotegido.com Proyecto cofinanciado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España, dentro del Programa de ayudas para actuaciones de reindustrialización. Este proyecto cuenta con la colaboración de la Sociedad para el desarrollo de la provincia de Burgos (SODEBUR), y los Ayuntamientos de Valle de Mena y Valle de Tobalina.

Tiene como objetivo promover micronaves para autónomos y PYMES, en un programa en el que promueve y comercializa el sector privado con el apoyo de la administración, mediante fórmulas de cooperación públicoprivada. El objetivo final del proyecto es facilitar la creación e implantación de empresas disminuyendo los costes del techo industrial.

• Proyecto COPIT: www.programacopit.es Promovido por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, es un proyecto de cooperación entre parques industriales y tecnológicos.

Su objetivo es la mejora de la competitividad y el fomento del desarrollo del negocio de las empresas de los parques industriales y tecnológicos a través de un programa de cooperación entre ambos, en el que participan CEPE, la Asociación de Parques Científicos y Tecnológicos de España (APTE), la Escuela de Organización Industrial (EOI) y Empresa Nacional de Innovación (ENISA).

VENTAJAS

Pertenecer a CEPE conlleva importantes ventajas para los parques empresariales: • Servicio jurídico especializado y centralizado.

• Acceso e interlocución con entidades públicas.

• Mejora en la gestión de los polígonos y sus organizaciones.

• Asesoramiento para la promoción de los espacios de actividad económica.

• Coordinación de proyectos comunes.

• Asesoramiento para la obtención de ayudas y subvenciones.

• Asesoramiento para la realización de estudios de mejora.

• Asesoramiento y apoyo en la creación de asociaciones y federaciones.

• Intercambio de experiencias.

• Aprovechamiento de economías de escala.

• Estudios, manuales de buenas prácticas y publicaciones especializadas.

• Formación específica en gestión de áreas empresariales.

• Organización y participación en jornadas, seminarios, foros, congresos y otras actividades especializadas.

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FEM-AEM, ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANUTENCIÓN FEM-AEM, Asociación Española de Manutención E.T.S.E.I.B Avda. Diagonal, 647, bajos 08028 Barcelona A 934016060 C 934016058 www.fem-aem.org / secretaria@fem-aem.org

FEM-AEM

FEM-AEM es una asociación eminentemente técnica al servicio de las empresas del sector de la manutención o relacionadas con él, sea como usuarias o por prestarle servicios.

QUIÉNES SOMOS

FEM-AEM es la única asociación que agrupa en España empresas fabricantes, importadoras, comercializadoras, ingenierías, usuarias y alquiladoras de todo tipo de equipos, instalaciones y sistemas de manutención. Entendida esta como logística interior y también conocida en el ámbito internacional como material handling industry.

FEM-AEM pretende servir al progreso técnico de las empresas españolas y a la mejora de la prevención de riesgos, laborales y de todo tipo, en el desarrollo de sus actividades, mediante su participación en la ela-

boración y adopción de normativa adecuada a las necesidades de las empresas españolas y acorde con las directivas europeas. Con este fin realiza la sistematización del conocimiento en estos campos y su difusión, prioritariamente entre sus asociados.

FEM-AEM gestiona este conocimiento colaborando con las distintas Administraciones en la elaboración e interpretación de las "reglas del juego", y en la defensa de los intereses del sector de la manutención, con actuaciones primordialmente técnicas.

SERVICIOS

La FEM-AEM propicia tres flujos de información que benefician a los asociados: • Interno, que consiste en la comunicación entre los asociados del mismo grupo de producto, poniendo en común las inquietudes y acordando acciones favorables a sus intereses; también entre asociados de distintos grupos de producto pueden materializarse sinergias y complementariedades que les beneficien.

• De entrada, materializado por la información de todo tipo a la que FEM-AEM como asociación tiene acceso, por su relación con organizaciones europeas y mundiales; se puede concretar en el conocimiento de la evolución de las disposiciones que, a nivel europeo e internacional, afectan al sector, el seguimiento de la elaboración de normativas y reglamentos, etc. Esta información se puede obtener a través de documentos, más o menos reservados, y también por participación directa en foros restringidos a asociaciones como FEM-AEM. • De salida, consistentes en la participación activa y más o menos directa en la elaboración de normas y reglamentos a nivel español y europeo, en temas que tienen una repercusión directa con nuestra actividad.

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ORGANIZACIÓN

A fin de facilitar la comunicación con la FEM, la organización de FEM-AEM sigue un esquema similar al de los Product Groups de FEM, aunque no tiene que ser forzosamente idéntico.

En la actualidad están activos en FEM-AEM los mismos grupos de producto que en FEM, pero en un futuro se pueden crear grupos de producto o de trabajo específicos.

Actualmente son: • Grúas y polipastos.

• Plataformas elevadoras móviles de personal, PEMP. • Carretillas elevadoras.

• Estanterías metálicas.

• Equipos de elevación por empuje.

• Equipos motorizados de almacenaje.

• Equipos transportadores.

FEM-AEM CONSEJO

El órgano de máxima autoridad y representación de la FEM-AEM entre asambleas, elegido por los asociados por votación directa por períodos de dos años en asamblea general, tiene como misión desarrollar los acuerdos tomados en asamblea y tomar las decisiones necesarias, de las que dará cuenta al resto de los asociados en la siguiente asamblea general anual.

• José Mª de Simón Goyanes (presidente) • Xavier Perramón (vicepresidente y secretario) • Iñaki Arriola • Alfons Cazurra • Guillem Clofent • Gregorio Fernández • Matías Ramón • Alberto Recio • Daniel Tecedor

FINALIDAD

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En la actualidad está compuesta por los señores:

Las asociaciones profesionales tienen como objetivo genérico agrupar a miembros con objetivos, intereses y actividades similares, en un entorno distinto del cotidiano, en el que puedan poner en común los aspectos de interés común y dispongan de mecanismos para desarrollarlos.

En este enfoque general, los fines de FEM-AEM se pueden concretar en: • Agrupar a empresas y técnicos, fabricantes, distribuidores, usuarios, ingenierías, consultores y alquiladores de equipos y sistemas de manutención y almacenaje.

• Representar a los asociados, como tales, en gestiones frente a la Administración.

• Informar del estado de desarrollo de las normativas y reglamentos que afecten al sector.

• Promover y participar en certámenes y reuniones técnicas, económicas o comerciales a nivel nacional e internacional.

• Elaborar y distribuir normas y demás documentos relacionados con la manutención y el almacenaje, a fin de mejorar las condiciones técnicas del mercado, intensificar la prevención de riesgos e incrementar la productividad.

• Asesorar sobre temas de la especialidad tanto a personas y empresas como a la Administración.

• Organizar jornadas técnicas y cursos especializados.

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Directorio logístico

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Logisnet es una herramienta para la gestión logística de las empresas y del comercio internacional.

Una solución ágil y colaborativa para la cadena de suministro.

Desde Logisnet puede acceder a empresas, organismos y asociaciones del sector logístico.

Todo ello clasificado por categorías, servicios y productos.

B y

D s e a

¿Cómo utilizar Logisnet?

Mediante el buscador y a través de los índices de categorías, servicios y productos del Directorio logístico.

Logisnet le mostrará las empresas que se ajustan a su selección, con sus datos de localización y de contrato, descripción de la actividad de la empresa, y un completo detalle de su oferta de servicios y productos.

Buscador de Logisnet Servicios y productos que coinciden con su búsqueda

¿ Empresas relacionadas con el criterio de búsqueda

U l

Libros y revistas que tratan la temática seleccionada

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Categorías de los índices donde ampliar la búsqueda

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Términos del Diccionario logístico relacionados con la búsqueda

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Directorio logístico con todos los servicios y productos

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