Lojistik Ekipmanlar Dergisi KASIM 2013 by Lojistik Ekipmanlar

LOJİSTİĞE ÜRÜN VE HİZMET SAĞLAYANLARIN DERGİSİ Yıl: 4 / Sayı: 40 / KASIM 2013

Fiyatı: 8 TL

KASIM

içindekiler içindekiler

SAF-HOLLAND TÜRKİYE’DE GÜÇLENİYOR

Türkiye’de pazar payını artıran SAF-HOLLAND üretim konusunda ise Türkiye’de yatırım yapmak için çalışmalarını sürdürüyor.

EMK Treyler’in hedefi büyük projelerde büyük oyuncu olmak EMK Treyler, son yıllarda özellikle lojistik sektörünün ihtiyacı olan çok amaçlı yeni nesil konteynır taşıyıcılar, boyut değiştirebilen ve hidrolik dümenlenebilir havuzlu Lowbed üretimiyle dikkat çekiyor. EMK Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Osman Uslu hedeflerini şöyle özetliyor: “Büyük projelerde, büyük oyuncu olarak yer almak istiyoruz.”

“Tehlikeli maddelerin taşınmasında yeni dönem” Treyler Zirvesi’nde bir araya gelen kamu ve özel sektör yetkilileri 24 Ekim’de Resmi Gazete’de yayınlanan ADR Yönetmeliği’ni ele aldı.

VIP turizm taşımacılığında 8+1 depremi yaşanacak

İDO, kara taşımacılığını otobüsçülere bırakıyor İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş geçen yıl başlattığı İDOBÜS uygulamasını 1 Mart’tan itibaren otobüs firmalarına bırakma kararı aldı.

Uluslararası taşımacı kıdem tazminatına teslim oluyor

TIRSAN’a Ulusal Uygunluk Belgesi Ankara’da TSE Genel Müdürlüğün’de yapılan törende, TIRSAN Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, TIRSAN’ın, ilk treyler üreticisi olarak almaya hak kazandığı ‘Ulusal Uygunluk Belgesi’ni Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’dan teslim aldı.

KASIM

3 Hafif ticari değil, otomobil sayılacaklar… 3 Araçların D2 belgeleri iptal ediliyor… 3 Firmalar, %400’lük ek maliyetle karşı karşıya… 3 Birçok şirket kapanacak, işsiz ordusu yeni neferler kazanmak üzere…

UTİKAD, dünyayı Türkiye’ye getirecek

Dünya Lojistik Federasyonu FIATA’nın kongresi 13-18 Ekim 2014 tarihleri arasında UTİKAD’ın ev sahipliğinde gerçekleştirilecek.

KASIM

editoryal editoryal bakış bakış Lojistikçi ve sürücü savaşıyor avukatlar kazanıyor

luslararası karayolu taşımacılığında gün geçtikçe kangrene dönüşen bir sorun yaşanıyor. Kamu görevlilerinin yurtdışı çalışmalarında kullanması için verilen iaşe-ibade bedeli, yönetmeliğe göre harcırah olarak tanımlanıyor ve maaştan ayrı tutuluyor. Uluslararası taşımacılık yapanlarda ise sürücü çıkışlarının daimi olması nedeniyle ‘harcırah’ diye verilen bu paralar maaşa katılıyor. İşte sorun da tam burada başlıyor. Çünkü, yıllarca sürücünün yurtdışındaki yaşamını sürdürmesi için verilen bu paralar, yıllar sonra lojistik kuruluşlarına astronomik kıdem tazminatları olarak geri döndü. Hatta bu da yetmedi, öğrendiğimize göre SGK nezdinde de davalar açılmaya başlandı. Takdir edersiniz, harcırah maaşa katılınca, bu parayı yıllardır harcırah olarak veren işletmeler SGK primlerini de eksik ödemiş sayıldılar. Yalnızca art arda gelen yüksek kıdem tazminatları nedeniyle kapısına kilit vuran işletmeler tanıyorum. ÇALIŞMA BARIŞI TEHLİKEDE Yaşananların sektördeki çalışma barışını da bozduğunu söyleyebilirim. Sürücüsünü ailesine kadar tanıyan, onlarla birlikte sofraya oturan lojistik şirketi patronları döneminden; ‘Ben de artık ilk hatasında biletini keseceğim’ evresine geçildi. Zikredilmese de, kendi aralarında sürücüler için bir ‘kara liste’ oluşturduklarını düşünüyorum. Yani, kıdem tazminatı davasına bulaşan bir sürücüyü artık iş konusunda daha sıkıntılı bir dönem bekleyecek. Bu sürecin tek kazananı ise avukatlar. Onların da görevlerini yaptıkları söylenebilir. Çünkü, mevzuatta gerçekten böyle bir açık var ve yaşananlara kolayca kazanabilecekleri davalar olarak bakıyorlar sadece. Gümrük kapılarında sürücülere el ilanları dağıtılıp, ‘Hiçbir ön ücret almadan davalarını üstleneceklerini’ söylüyorlar. Ama gerçekten hiçbir ücret almadan üstlendikleri davaların sonunda gelen tazminatlardan da aslan payını almayı ihmal etmiyorlar… AVRUPA’NIN EN BÜYÜK KARAYOLU FİLOSUNA SAHİP DEĞİLİZ Bu da başka bir konu. Yukarıdaki sözcüğü yıllardır dilimize persenk ettik. Ama ne kadar zarar verdiğini yeni yeni öğreniyoruz. Tüm Avrupa ülkeleri; potansiyel olarak ülkesinin havasını kirletebilecek, yollarını bozabilecek, kendi taşımacılık sektörüyle rekabette avantajlı olabilecek bu filoyu önleme çabalarına girişti. Oysa gerçekten durum böyle mi? Hayır. Kesinlikle en büyük olduğumuz doğru değil. Türkiye’nin yalnızca batı kapılarına taşıma yapan 21 bin TIR’lık bir araç filosu var. Bu filodaki araçların her birinin de ayda ortalama 1.5 sefer yaptığını var sayarsak, yılda yaklaşık 300 bin sefer yaptığımızı söyleyebiliriz. Yani, bizim gerçek büyüklüğümüz aslında bu. Peki, bir de madalyonun başka bir yüzüne bakalım: Hollanda merkezli TNT Express’in 19 bin, Almanya merkezli DSV’nin 17 bin araca sahip olmasına ne demeli? Yani, tek bir şirket neredeyse bir ülkenin filosuna eşdeğer büyüklüğe sahip. Ve o büyüklük belge, vize gibi rekabeti önleyici sorunları da olmadığı için istedikleri gibi fink atabilir Avrupa’da. Yıllardır üstlendiğim ATLAS LOJİSTİK ÖDÜLLERİ jüriliği için yaptığımız toplantıda UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener ile konuştuk. İki önemli noktanın altını çizdi. Birincisi, biz Avrupa’nın korktuğu büyüklükte bir filoya sahip değiliz. Diğeri ise, Avusturya’da TIR’larımıza yapılan tren eziyetinin faturasının bir ucunun da Alman ithalatçı ve ihracatçısının canını yaktığı gerçeği. Önümüzdeki dönemin politikası bu iki sav üzerinden şekilleneceğe benziyor. Saygılarımla.

Selçuk Onur

İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü LOJİMEDYA Basın Yayın Reklam Pazarlama Org. Tic. Ltd. Şti. adına Selçuk ONUR Editör Burak GÜNER Cengiz TEPEBAŞ Hacı Yusuf ÖZER Reklam ve Halkla İlişkiler Müdürü Funda BİNGÖL BENELUX Satış Temsilcisi Hüseyin AKYEL Görsel Yönetmen Ozan GÜREL Yayın Danışmanı Atilla YILDIZTEKİN Danışmanlar Kurulu Denizyolu: Kapt. Ayhan ÇEKİÇ, Geza DOLOGH, Can BESEV Karayolu: Arif DAVRAN, Zahit SAĞLIK, Mine KAYA, Havayolu: Musa ALİOĞLU Demiryolu: İbrahim ÖZ, Yaşar ROTA Gümrük: Osan BAŞTA Almanya Temsilcisi Doğan PÜRSÜN Hollanda Temsilcisi İlhan KARAÇAY İngiltere Temsilcisi Tahsin ÖZALAN Yayın Türü Ulusal Süreli Yayına Hazırlayan LOJİMEDYA Perpa Ticaret Merkezi A Blok Kat: 13 - No: 2007 Okmeydanı-İSTANBUL Tel: 0212 251 86 70 Faks: 0212 320 58 20 e-mail: info@lojiport.com lojistikekipmanlar@gmail.com

CTP ve Baskı Özkan Basım Tanıtım Hizmetleri San.Tic.Ltd.Şti Tekstilkent Ticaret Merkezi A4 Blok - No 48 Esenler / İstanbul Tel: 0212 438 07 31 - 32 Faks : 0212 438 07 33 Dergimizde yayınlanan yazı ve fotoğraflar izinsiz kullanılamaz.

KASIM

LOJİSTİK - KISA KISA

Lojistik Ödülleri’nde adaylar belirlendi

ojistik ödülü yarışmacıları belli oldu. Altı dalda 24 aday yarışıyor. Bu yıl dördüncü kez düzenlenen lojistik ödülleri yarışmasında Yılın Atlas’ı ödülünü almak için başvuran adaylardan 24’ü yarışmaya hak kazandı. Sonuçları lojistik dünyasının internet üzerinden atacağı oylar belirliyor.

Mars Logistics Esenyurt ta Lojistik sektöründe üniversite-sanayi işbirliği

M M

ars Logistics, Avcılar, Tuzla ve Yenibosna’dan sonra İstanbul’daki son yapılanmasını Esenyurt-Kıraç’ta gerçekleştirdi. Firma, 16.000 m² yeni lojistik merkezi ile müşterilerine açık, kapalı, serbest ve antrepo gibi tüm depolama hizmetlerini verecek.

ersin Ticaret ve Sanayi Odası Tedarik Zinciri Test ve Ar-Ge Laboratuvarı ile Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu arasında işbirliği protokolü imzalandı. Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan’ın katılımıyla imzalanan protokol, laboratuvar ve iş gücü konusunda işbirliğini öngörüyor ve lojistik sektöründe yaygın olarak kullanılan GPS ve GPRS’lerin bakım ve onarımını içeriyor.

TLS Lojistik, Atatürk Havalimanı’nda ofis açtı

LS Lojistik Uluslararası Hizmetler Bölümü, kaydettiği hızlı büyümeye paralel yürütülen süreç kapsamında Atatürk Havalimanı’nda bir ofis açtı. Kargo terminallerine yakın operasyonlar, bu ofis üzerinden yürütülecek.

Sertrans’tan 28 bin m²’lik e-lojistik üssü

ertrans, yeni büyüme alanı olarak ‘e-lojistik’i seçti. Şirket, Hadımköy’de 20 milyon euroluk yatırımla hizmete açtığı dev deposundaki 18 bin m2’yi ve Samandıra deposundaki 10 bin m2’yi yalnızca bu işe ayırdı.

KASIM

LOJİSTİK - KISA KISA

LUTZ, Türkiye’de 40 yaşına girdi

lkemizde, uluslararası nakliye sektörüne sunmuş olduğu CMR Sigortası ve mal Sigortası hizmetleriyle tanınan Lutz, Türkiye’deki 40’ıncı yılını İstanbul Dedeman Otel’de düzenlenen bir etkinlikle kutladı. Lutz Genel Müdürü Bayan Birgit Matzke, üst düzey yöneticiler ve müşterilerin katıldığı törende konuşan LUTZ Türkiye Sigorta Brokerliği AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Hakkı Atasagun, bugün itibariyle 650 civarında bir müşteri portföyüne barındırdıklarının altını çizerek, konularında sektör lideri olduklarını vurguladı.

Omsan ile Suzuki lojistik işbirliğine gitti

ürkiye’nin lider otomotiv lojistiği firması OMSAN ile otomotiv sektörünün önemli firmalarından Suzuki arasında lojistik alanında işbirliği sözleşmesi imzalandı. İmzalanan sözleşme kapsamında Suzuki’nin Şekerpınar’da yerleşik antreposundan Türkiye’nin çeşitli bölgelerindeki bayilerine araç taşımaları OMSAN tarafından gerçekleştirilecek.

DHL, Budapeşte Havaalanı’nda yeni terminal açtı

eutsche Post DHL bünyesinde bulunan hava ve deniz taşımacılığı uzmanı DHL Global Forwarding, Budapeşte Havaalanı’nda yeni bir terminal açtı. Budapeşte Havalanı’nda açılan bu terminal, DHL’in lojistik merkezi olarak hizmet verecek. Toplam 17.000 m² alanda kurulu olan terminalin 8.000 m²’si depolama işlemleri, 3.000 m²’si ofis, 6.000 m²’si ise manevra alanı olarak kullanılacak.

KASIM

‘En hızlı’sı Reysaş çıktı

llWorld Network ile TOBB’un öncülüğünde ve TEPAV’ın desteğiyle Türkiye’nin en hızlı büyüyen şirketlerine küresel ölçekte dikkat çekmek için yürütülen “Türkiye 100 Projesi”nin kazananları açıklandı. Buna göre, 2010-2012 döneminde satış gelirlerini yüzde 7 bin 400’ün üzerinde artıran Reysaş Teknoloji Depolama ve Taşımacılık AŞ, Türkiye 100 Projesi’nde birinci oldu.

HABER

KASIM

DENİZ YOLU - KISA KISA

MSC Divina 550 Türkle Miami yolunda

ürkiye’den 550 yolcu, İstanbul’dan Miami’ye gitmek üzere Avrupa’nın en büyük yolcu gemilerinden MSC Divina ile yola çıktı. 21 gün sürecek rotada Dubrovnik (Hırvatistan), Venedik

(İtalya), Valletta (Malta), Malaga (İspanya), Funchal (Portekiz), Philipsburg (St. Maarten), Charlotte Amalie (Virgin Islands), San Juan (Puerto Rico) ve Miami bulunuyor.

Şehir Hatları’ndan Marmaray manevrası

ehir Hatları, en büyük darbeyi yiyeceği Marmaray ile rekabette yeni silahını çekti. Boğaz’da turistik gezi de yapacak yeni vapurlar üstü açık ve panaromik camlı olacak. Bu amaçla 4 yeni vapur için ihaleye çıkıldı. Teklifleri alınan 700 kişilik vapurların üstü tamamen açık olacak. Kapalı bölümleri ise Boğaz’ı daha iyi görmek için camdan oluşacak.

Arkas dünya sıralamasına girdi

rkas, dünyaca ünlü araştırma şirketi Clarkson Research Services Limited tarafından yapılan “konteyner gemi filosu sahibi armatörler” dünya sıralamasında 24. sırada yer aldı.

Avantajlar ido.com.tr’de birleşti

aha önce internette hem www. ido.com.tr hem de www.idobus. com.tr adreslerinden bilet satışı gerçekleştiren İDO, sunulan avantajlardan tüm yolcularının yararlanmasını sağlamak ve verimliliği artırmak için 1 Kasım tarihinden itibaren artık sadece www.ido.com.tr adresinden satış yapmaya başladı.

KASIM

İstanbul’da vapurlara rampalı sistem geliyor

ehir Hatları Vapurları’na iniş binişlerde yolcu güvenliğini artırmak için hidrolik rampalı sisteme geçiliyor. Yaklaşık 2 yıldır çalışmaları süren sistem sayesinde eski tip sürgülü köprülerin yerine, otomatik olarak çalışan ve daha çok yolcunun kısa sürede inip binebileceği rampalı sistem vapurlardaki yerini alacak.

KASIM

FİRMALAR - KISA KISA

Aras Kargo, Austrian Post ile yürüyecek

ras Kargo Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Evrim Aras, 125 milyon TL’ye şirketin yüzde 25’ine ortak olan Austrian Post ile teknoloji entegrasyonunda önemli adımlar atmayı hedeflediklerini söyledi. Austrian Post Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Georg Pölzl da Aras Kargo’nun kargo sektöründe önemli bir potansiyeli olduğuna ve ileri hizmet anlayışı ile Austrian Post Grubu’nun stratejik ortaklarından biri olduğuna dikkat çekti.

Yurtiçi Kargo’dan glutensiz adımlar

urtiçi Kargo, çölyak ve fenilketonüri hastalarının tedavisinde hayati önem taşıyan glutensiz gıdaları 2009 yılından bu yana tüm Türkiye’ye ücretsiz olarak taşıyor. Firma içerilerinde glutensiz çikolata, gofret, kurabiye, grisini ile düşük proteinli bisküviler bulunan 1400 adete yakın hediye paketini tüm Türkiye’ye hızlı ve güvenli bir şekilde ulaştırdı.

Mobiliz ve FiloTürk güçlerini birleştirdi

T Pirelli lastikleri Nadir Avcan’da

adir Avcan Petrolleri portföyüne bir dünya markasını daha ekleyerek büyümeye devam ediyor. Lastikte dünya markası Pirelli, Konya’da Nadir Avcan bünyesinde satılmaya başlanacak.

KASIM

ürkiye’nin araç takip alanında teknoloji lideri Mobiliz ile Türkiye’nin ilk mobil takip operatörü FiloTürk, yeni bir yapılanmaya giderek Mobiliz A.Ş çatısı altına güçlerini birleştirme kararı aldı. Yeni yapılanmayla birlikte FiloTürk, bir Mobiliz markası olarak yoluna devam edecek.

KASIM

OTOMOBİL - KISA KISA

Dacia Lodgy segment lideri!

Magna yeniden Türkiye’de

agna International, Doğu Avrupa’daki büyüme çalışmaları kapsamında Kocaeli’nin Kartepe ilçesinde fabrika açtı. Magna bu önemli yatırım dahilinde otomotiv dış parça, ayna ve tasarım cam üretimi gerçekleştirecek. Açılış töreni, şirket yöneticilerinin yanı sıra, yerel yönetim ve Magna’nın müşterileri olan Renault, Ford, Fiat’ın temsilcilerinin katılımı ile gerçekleşti.

SEAT Ibiza Cupra yeniden tasarlandı

EAT’ın en ilgi gören model ailesi olan Ibiza’nın sportif üyesi 3 kapılı Ibiza Cupra, 180 HP güç üreten 1.4 TSI motoru, agresif tasarımı ve 7 ileri DSG şanzımanıyla, performanslı sürüşü, verimlilik ile buluşturuyor.

KASIM

acia Lodgy, satışa sunulduğu Nisan 2013 tarihinden bu yana segmentinde büyük bir başarıya imza atıyor. Lodgy, lansmanından bu yana gerçekleştirdiği 4bin 409 adet satış ile M1- tek hacimli araçlar segmentinden yüzde 42,2 pay ile rakiplerini geride bırakarak birinci sıraya yerleşti.

Geely en tasarruflu ve çevreci ilk 10 araç arasında

ürkiye’de Anadolu Araçlar Ticaret A.Ş. tarafından satışa sunulan Çin’in en büyük özel sektör otomobil markası Geely’nin Emgrand modeli, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yapılan araştırmada, yakıt tüketimlerine göre belirlenen en tasarruflu ve çevreci ilk 10 araç arasına girdi.

KASIM

HAVAYOLU - KISA KISA

TAV İnşaat’tan üç boyutlu havalimanı

AV İnşaat infoTRON firması ile beraber gerçekleştirdiği “TRONwall™” uygulaması ile İzmir Adnan Menderes Havalimanı İç Hatlar Terminali, sanal gerçeklik yazılımı içerisinde birebir boyutlarda üç boyutlu olarak hayata geçirildi.

Çelebi’ye operasyonda mükemmellik ödülü

ondor Havayolları’nın yaptığı değerlendirmede; Çelebi Hava Servisi Antalya İstasyonu, başarılı çalışmalarıyla “Best Turnaround Performance B757-300 – En iyi Hizmet Çevrim Performansı” ve “Best Team Work – En İyi Ekip Çalışması” ödüllerini kazandı.

Seabird uçak sayısını üçledi

ürkiye’nin ilk deniz havayolu şirketi ‘Seabird’ uçak sayısını 3’e çıkardı. Yeni alınan uçak, özel ekipmanlar ile suya, toprağa, piste, buza inebilme özelliğine sahip. 19 kişilik yolcu kapasitesi var.

İstanbul’a kargo kent geliyor

stanbul’a yapılacak yeni havalimanına kargokent projesi eklendi. Bakanlığın planladığı sisteme göre içinde konteynır, tren, tır gibi büyük yük taşıyan RoRo gemileri için havalimanı yanına liman inşa edilecek.

KASIM

Airbus ile JAL’dan 9,5 milyar dolarlık anlaşma

irbus ve Japonya Havayolları JAL, 9 buçuk milyar dolarlık dev bir anlaşmaya imza attı. Akaryakıt tasarrufu hedeflenerek tasarımı yapılan A350, Amerikan Boeing şirketinin 787 Dreamliner uçağına rakip olarak üretiliyor.

KASIM

DEMİRYOLU - KISA KISA

TCDD ihaleye 250 km hızla girecek

lkemizde yüksek hızlı tren demiryolu ağını genişletip yoğunlaştırma hazırlıklarını sürdüren TCDD önümüzdeki aylarda açması beklenen 90 araçlık ihaleye sektördeki dünya devi Alstom ciddi bir hazırlıkla katılmayı öngörüyor.

Tarihi demiryolu yeniden hayata geçiriliyor

stanbul`da I. Dünya Savaşı yıllarında Harbiye Nazırı Enver Paşa`nın emriyle kente kömür taşımak için kurulan ve Haliç`in kıyısındaki Silahtarağa`dan başlayıp, Karadeniz kıyısındaki Ağaçlı`ya kadar ulaşan 62 kilometrelik “Haliç-Karadeniz Sahra Hattı” yeniden canlandırılıyor.

MARMARAY, erguvan açacak

armaray Kadıköy Ayrılık Çeşmesi-Zeytinburnu arasının işletmeye açılmasıyla İstanbulluların şehrin çeşitli toplu ulaşım araçlarına entegrasyonunu sağlamak amacıyla İETT 5 yeni otobüs hattı oluşturdu. Mevcut 181 hattını Marmaray’a entegre hale getiren İETT, bin 419 otobüs ile 8 bin 700 üzerinde sefer yaparak Marmaray’a yolcu taşıyacak.

Ankara-İstanbul YHT turkuaz olacak

CDD Genel Müdürlüğünden, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren hattında kullanılacak setlerin renginin belirlenmesi amacıyla yapılan oylamada, en çok oyu turkuaz renkli tren setinin aldığı bildirildi.

KASIM

HABER

ZOR DURUMLARIN İÇİNDEN AYNI LASTİKLE ÇIKIN.

RECAMIC MULTIWAY D* KAPLAMA DESENİ, ŞEHİRLERARASI YÜK TAŞIMACILIĞI YAPAN KAMYONLARIN VE ÇEKİCİLERİN ÇEKER TİP DİNGİLLERİ İÇİN TASARLANMIŞTIR. *RECAMIC MULTIWAY D deseni 315/70R22.5 ve 315/80R22.5 ebatlarında mevcuttur.

KASIM

MICHELIN KAPLAMA TEKNOLOJİSİ

Peşin peşin söylüyoruz! Bu taksit fırsatı kaçmaz. HABER

Thermo King, T-Serisi dizel kamyon üniteleri almak isteyenlere ödemede büyük kolaylık sunuyor. Hemen gelin, bu fırsatı kaçırmayın.

Örnek Ödeme Tablosu* Faiz

Tahsis ücreti (TL)

Sigorta ve vergi dahil ücretler toplamı (TL)

%1,35

250

374

Kredi tutarı (TL)

Taksit (TL)

10.000

369

13.650

20.000

738

26.927

30.000

1.106

40.203

Vade (ay)

Toplam maliyet (TL)

*Örnek ödeme tablosundaki oran ve fiyatlar, banka, vade ve piyasa koşullarına göre değişiklik gösterebilir.

KASIM

HABER

Denizin en büyükleri açıklandı Dünyanın en büyük 3 gemi operatörü açıklandı. Birinci sırada APM-Maersk yerini korurken, ikinci sırada MSC, üçüncü sırada ise CMA-CGM Group yer aldı.

lphaliner verilerine göre, dünyanın en büyük operatörü APM-Maersk, 578 gemi ile 2 milyon 630 bin 861 TEU kapasitesi ile birinci sıradaki yerini korudu. Mediterranean Shipping Company (MSC), 488 gemi ile 2 milyon 382 bin 755 TEU kapasitesi ile ikinci, İstanbul Merkezli YILPORT Holding’in yüzde 20 hisse ile ortak olduğu CMACGM Group ise 429 gemi ve 1 milyon 502 bin 474 TEU kapasitesi ile üçüncü sırada yer aldı. Türkiye’nin en büyük konteyner operatörü olan Arkas Line/EMES 31 gemi ve 39 bin 469 TEU kapasitesi ile 34. sırada yer alırken, Turkon Line ise 9 gemi, 14 bin 733 TEU kapasitesi ile 57. sıradan TOP

KASIM

100 listesine girdi. Alphaliner verilerine göre ilk 6 konteyner operatörünün toplam kapasitesi yüzde 50,1 olurken, geriye kalan 94 operatör ise yüzde 49,9’unu elinde bulunduruyor.

KASIM

KAPAK

SAF-HOLLAND TÜRKİYE’DE GÜÇLENİYOR

AF-HOLLAND Türkiye’de pazar payını arttırmaya yönelik çalışmalarını hızlandırdı. SAF-HOLLAND Türkiye Genel Müdürü Bilal Azizoğlu önümüzdeki süreçte satış hedeflerini yükselttiklerini ve Türkiye aks pazarının liderliğini hedeflediklerini söyledi. Türkiye’de üretim yapmak için de planlarının hazır olduğunu ve bunu da önümüzdeki dönemde faaliyete geçirmek istediklerini ifade eden Azizoğlu, “SAF-HOLLAND Türkiye olarak satış hedeflerimizi 2013 yılı için tutturduk, 2014 yılı için de Türkiye’de ekonomik büyümeye paralel olarak satışlarımız da artmaya devam edecektir. Bununla birlikte satış ekibimizi kuvvetlendiriyoruz, ben de aktif olarak satış ekibiyle birlikte sahada olmaya devam edeceğim. “ dedi.

KASIM

Türkiye’de pazar payını artıran SAF-HOLLAND üretim konusunda ise Türkiye’de yatırım yapmak için çalışmalarını sürdürüyor. ASLAN PAYI AR-GE’YE Büyüme hedefleri doğrultusunda Ar-Ge’ye yönelik yüksek bütçeli yatırımlar gerçekleştirdiklerini söyleyen Genel Müdür Azizoğlu, daha kullanışlı, daha verimli, daha ergonomik ve günümüz teknolojisine daha uygun yeni ürünler üzerinde çalıştıklarını kaydetti. Bilal Azizoğlu şöyle devam etti: “Satış sonrası servis ekibimiz her aks satılan müşteriye gidip

satmış olduğumuz ürünler ile ilgili olarak teknik eğitim vererek ürünlerin montajını ilgili teknik personel ile birlikte yapıyor. Müşterilerimizin atelyelerinde genel ürün eğitimleri veriyoruz ve bu eğitimlerimizi yeni gelişmeler ışığında güncelliyoruz. Satış sonrası ekibimiz ürünlerimizle ilgili her türlü konuda 24 saat hizmet vermekte ve ürünlerimizin garanti işlemlerini yine 24 saat gibi kısa bir süre içinde sonuçlandırmaktadır. Garanti işlemleri konusunda tüm işlemler artık bünyemizde yani Türkiye ofisinde gerçekleştiriliyor.” 100 FİLO MERCEK ALTINDA Azizoğlu, sözlerini şöyle sürdürdü: “Kendimize hedef olarak 100 filo belirledik . Biz bu filoları tek tek ziyaret edip ürünlerimiz ile ilgili son kullanıcılardan bilgi topluyoruz ve bu bilgileri içimizde değerlendirip iş listeleri hazırlıyoruz. Ayrıca filo yöneticileriyle sıkı bir iletişim halindeyiz. Buna ilave olarak TIR parklarına periyodik ziyaretler yapıyoruz ve nihai kullanıcılardan da akslarımız hakkında geri bildirim topluyoruz ve yenilikler hakkında bilgi veriyoruz . Buradaki amacımız son kullanıcı bazında farkındalığı ve marka bilincini artırmak.” SAF-HOLLAND Genel Müdürü Bilal Azizoğlu: “Kendimize hedef olarak belirlediğimiz 100 filo var. Biz bu filoları tek tek ziyaret edip ürünlerimiz ile ilgili son kullanıcılardan sürekli olarak bilgi topluyoruz ve bu bilgileri içimizde değerlendirip Almanya merkeze bildiriyoruz ve iş listeleri hazırlıyoruz” diyor.

KASIM

KAPAK

SAF Holland Türkiye Ailesi, bir ekip olarak pazarlama, Ar-Ge ve yatırım araştırmaları konusundaki çalışmalarını titizlikle yürütüyor.

SAF Holland modül aksların özellikleri ve faydaları TASARIMDA KOLAY VE ESNEK SİSTEMLER 100 mm kalınlığında kısa makas, 11 mm et kalınlığı olan aks kovanı ve çelik pistonlu büyük süspansiyon körüğü ile damper araçların zorlu kullanım şartlarında ideal. BAKIM GEREKTİRMEYEN TEKERLEK RULMANI Modül akslarda, sayısız defa kendini kanıtlamış güvenilir bir ürün olan porya ünitesi kullanılıyor. Poyra ve rulmanın bir arada kullanıldığı ünitenin ayarları fabrika ortamında yapılır ve kapatılarak tek bir ünite haline getirilir. Porya ünitesi bakım gerektirmez.

KASIM

MÜKEMMEL KOROZYON KORUMASI Porya, bijon saplaması, somunları gibi dış etkilere açık parçalar için korozyona karşı uzun süreli ve mükemmel koruma. FABRİKA STANDARTLARI İLE UYUMLU Kompakt rulman sistemi, ABS hazırlığı, düşük ağırlık, kataforez kaplama boyalı aks ve porya ünitesi. SON DERECE HAFİF Dar makas kulakları ağırlığı azaltarak kolay montaj olanağı sağlar.

SAF’tan damperli araçlara özel çözüm Türkiye’de damper treyler pazarına iddialı bir giriş yapmaya hazırlanan SAF Holland, damper treylerler için özel olarak geliştirilen modül aksı müşterileriyle buluşturacak. Her türlü zorlu şarta uygun olarak üretilen modül akslar, yılsonundan itibaren üreticilere ulaştırılmaya başlanacak. Ürünle ilgili bilgi veren SAF Holland Türkiye Satış Müdürü Ömer Somyürek, zorlu arazi şartlarında bile yüksek performans sağlayan modül aksın müşterilerine çok büyük avantajlar sağlayacağını dile getirdi. İHTİYACA GÖRE YENİDEN TASARLAMA SAF Holland modül aksların, güvenli ve düşük maliyeti ile üreticiler ve filolar için son derece avantajlı olduğuna dikkat çeken Somyürek, “Ürünümüzün 100 x 50 tek yapraklı makas sistemine sahip olması, makasının kısa, körüğün büyük olması ve çelik piston, sahip olduğu avantajlardan sadece bir kaçı... Modül aks, ağır yük ve zorlu arazi şartlarında maksimum etkinlik ve yüksek performans garantisi sağlıyor. Güvenli ve düşük maliyeti ile üreticiler ve filolar için son derece avantajlı. Olabilecek en yüksek esnekliğe sahip

ve buna ek olarak, 100 binden daha çok kanıtlanmış, önceden ayarlanmış ve dolayısıyla bakım gerektirmeyen tekerlek yatağı teknolojisi var. SAF Holland modül aksın gücü, bileşenlerinin üstün özelliklerinden kaynaklanıyor. İhtiyacınız disk, kampana fren dingil, sabit ya da döner dingil, ya da son derece düşük veya özellikle yüksek sürüş yüksekliğine sahip dingiller olabilir. SAF Holland modül aksları müşterilerimizin özel ihtiyaçlarına göre de ayrıca dizayn edilebiliyor” ifadelerini kullandı. 10 FARKLI SÜSPANSİYON KOLU SAF Holland modül akslarının, disk ya da kampana fren sistemi ile monte edilebilecek 10 farklı süspansiyon kolu ile kullanılabileceğini söyleyen Somyürek, “Böylece araç üreticilerinin özel ihtiyaçlarını karşılayabilecek farklı alternatifler sunar. 120 ofset tek lastikli integral disk olabileceği gibi, 0 ofset ile çiftli lastikler de olabilir. Veya 6 farklı kampanalı fren ile 12 ilave dingil tipinden birini seçebilirler” diye konuştu.

SAF Holland Türkiye Satış Müdürü Ömer Somyürek, zorlu arazi şartlarında bile yüksek performans sağlayan modül aksın müşterilerine çok büyük avantajlar sağlayacağını dile getirdi.

KASIM

Yerinde gümrükleme dönemi başlıyor Gümrük ve Ticaret Bakanı Hayati Yazıcı, “Yetkilendirilmiş yükümlü statüsü alan firmalar yerinde gümrükleme imkanına kavuşarak ürünlerinin gümrükleme işlemlerini gümrük sahası yerine kendi tesislerinde yapma imkanına kavuştular” dedi.

ümrük ve Ticaret Bakanı Hayati Yazıcı, daha önce ihracatçı firmalar için uygulamaya koydukları “yerinde gümrükleme” sistemini, şimdi de imalatçı konumdaki ithalatçı firmalar için hayata geçireceklerini belirterek, “Böylece gümrük işlemleri ithalatçı firmanın kendi tesislerinde yapılacak. İthal edilen eşya da iç gümrüğe getirilmeden doğrudan firmanın tesislerine sevk edilebilecek” dedi. Yazıcı, yaptığı açıklamada, “ticarette en kolay ve güvenilir ülke olma” hedefi doğrultusunda çalışmalarını sürdürdüklerini, bu konuda gümrük mevzuatında devrim niteliğinde yenilikleri hayata geçirdiklerini söyledi. Son olarak bu yılın başında Gümrük İşlemlerinin Kolaylaştırılması Yönetmeliği’ni çıkardıklarını ifade eden Yazıcı, böylece ihracatçı firmalara gümrük işlemlerinde kolaylık ve imtiyazların tanındığı uluslararası bir statü olan ‘Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü’nün verildiğini anlattı. Bu statüye sahip firmaların “yerinde gümrükleme”, “izinli gönderici” ve “ortak transit” uygulamalarının sağladığı avantajlara kavuştuğunu vurgulayan Yazıcı, “Yetkilendirilmiş yükümlü statüsü alan firmalar yerinde gümrükleme imkanına kavuşarak ürünlerinin gümrükleme işlemlerini gümrük sahası yerine kendi tesislerinde yapma imkanına kavuştular. Şimdi hazırladığımız yönetmelik taslağı ile ithalatta da yerinde gümrükleme işlemine geçilecek” dedi. İTHALATÇILARA İZİNLİ ALICI İMTİYAZI Yetkilendirilmiş yükümlü sertifikasına sahip olacak ithalatçı firmaların ayrıca “izinli alıcı” uygulamasından da yararlanacağını ifade eden Yazıcı, “Bu yetki ile ithal edilen eşya, varış gümrük müdürlüğüne sunulmaksızın, doğrudan taşıyıcı firma tesislerine transit rejimi kapsamında taşınacak ve gümrük işlemleri taşıyıcı firmanın tesislerinde sonlandırılacak. Tercihe bağlı olarak ithal edilen eşya,

KASIM

taşıyıcının veya ithalatçının tesislerine getirilerek gümrük işlemlerinin burada yapılması mümkün olacak” dedi. Bakan Yazıcı, bu konuda hazırlanan yönetmelik taslağının önümüzdeki günlerde son şeklini alacağını belirterek, böylece nakliye ve ithalatçı firmaların gümrükleme ve taşımacılık maliyetlerinin azaltılacağını, işlemlerin hızlandırılacağını, gümrüklerdeki iş yoğunluğu hafifletilerek araç kuyruklarının azaltılacağını kaydetti. Yazıcı, “Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü” uygulaması ile maliyetlerin yüzde 50 oranında azalacağını da sözlerine ekledi. KİMLER YARARLANABİLECEK? Hazırlanan yönetmelik taslağına göre, Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü almak isteyen imalatçı konumdaki ithalatçı firmaların son bir yıl içerisinde toplam 20 milyon dolarlık ithalat ve ihracat veya asgari 5 milyon dolar tutarında ihracat yapmış olmaları gerekecek. Firmaların en az 3 yıldır faaliyette bulunması şart olacak. Bu statüyü isteyen firmalarda ticari kayıtlarının güvenilir ve izlenebilir olması koşulu aranacak. Bununla beraber firmaların mali yeterlilik koşuluna da bakılacak.

KASIM

HABER

BALO treni boş kalkacak fakat geç kalkmayacak

ALO, zarar etme pahasına tarifeli tren taşımacılığı olgusunu yerleştirme iddiasında. Boş yer olmasına rağmen, sadece zamanında kalkmak adına ekstra yük almadıklarını belirten BALO, (Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar) Genel Müdürü Hüseyin İşteermiş, “Herkes BALO trenlerinin zamanında kalktığını bilmeli” diye konuştu. BALO, hizmetlerini İstanbullu nakliyecilere anlatarak onlardan önümüzdeki dönemde kendilerini desteklemelerini istedi. Genel Müdür Hüseyin İşteermiş, 8 Eylül’de taşımalara başladıklarını şu anda zarar ettiklerini ancak 3 yıl daha bu zararı göze aldıklarını ifade etti. BALO’nun yalnızca taşımaları organize eden operatör konumunda kalacağını vurgulayan İşteermiş, “Sanayici ile lojistik şirketi arasında bir yerde durup herkesin hakkını alabileceği bir ortam yaratmayı hedefliyoruz. Biz, lojistik firmalarına hizmet verece-

ğiz. Depo kurmayacağız, kamyon almayacağız. Kısaca yalnızca operatör olarak kalacağız. Şu anda iki tren ile başladık. Söz verdiğimiz gibi, söz verdiğimiz tarihlerde trenlerimiz teslimatlarını gerçekleştirdi. Boş yer olmasına rağmen, sadece zamanında kalkmak adına ekstra yük almadık. Herkes BALO trenlerinin zamanında kalktığını bilmeli. Geçiş belgesi, yürüme yasağı, şoförlerin belli saatlerde yol alabileceği gibi kısıtlamalar bizim taşımacılık sistemimizde yer bulamıyor. 24 saat hizmet verebiliyoruz. Taşımalarımızda 45’lik HC konteyner kullanıyoruz. 350 adet konteynerimiz var. Yakın zamanda askılı, frigorifik konteynerler de alacağız. 2014’ün ilk yarısı itibariyle 5 blok trene çıkmayı hedefliyoruz. 2015 yılında ise 2 bin 500 adet konteynerimiz olacak, 10 blok tren, 4 adet tren feribotu ve 2 adet manevra lokomotifi ile hizmet sunma arzusundayız” dedi.

BALO Genel Müdürü Hüseyin İşteermiş, “Boş yer olmasına rağmen, sadece zamanında kalkmak adına ekstra yük almadık. Herkes BALO trenlerinin zamanında kalktığını bilmeli” dedi.

BALO TRENİ NASIL YÜRÜYOR? Anadolu’daki belirli noktalarda toplanarak mühürlenen yükler Bandırma Limanı’na geliyor, buradan tren ferilere yüklenerek (şu anda henüz tren feriler faaliyette olmadığı için konteyner gemileriyle karşıya geçiliyor) Tekirdağ Limanı’na ulaştırılıyor. Türkiye’nin

KASIM

dört bir yanından gelen karışık yükler, burada gideceği istikametlere göre ayrılıyor. Oradan da Avrupa’daki varış noktalarına naklediliyor. Yüklerin Tekirdağ Limanı’nda başlayan demiryolu macerası 4 gün sonra Avrupa’da son buluyor.

HABER

KASIM

HABER

KASIM

HABER

KASIM

HABER

Mevzuattaki açık sektörü vurdu; onlarca lojistik kuruluşu sektörden çekilme hazırlığında…

Uluslararası taşımacı kıdem tazminatına teslim oluyor

luslararası taşımacılar, harcırah yönetmeliği nedeniyle iflaslarla karşı karşıya. Kıdem tazminatı hesaplamasında sürücülere verilen harcırahların da maaşa ilave edilmesi astronomik ücretlerin ortaya çıkmasına neden oluyor. 1 milyon TL’yi aşan miktarlarda ödeme yapmak zorunda kalan işletmelerden bazılarının çareyi sektörden çekilmekte bulduğu ifade edildi. Sorunun gerçekten çığ gibi büyüdüğünü ifade eden Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin (UND) önceki başkanlarından Tamer Dinçşahin, “Biz uluslararası taşımacıyız. Şoför çalıştırırken hangi kurallara göre hareket etmeliyiz. Kriter olarak yurtiçi mevzuatı mı, yurtdışı mevzuatı mı almalıyız bilemiyoruz. Şoförler benim ‘kıdemim var’ diyor. Tavandan da gösterilse alacağı para bellidir ama öyle olmuyor. Yurtdışında çalışan sürücülerin çalışma koşullarını AETR Konvansiyonu belirler. Tür-

KASIM

Kıdem tazminatı hesaplamasında sürücülere verilen harcırahların da maaşa ilave edilmesi astronomik ücretlerin ortaya çıkmasına neden oluyor. 1 milyon TL’yi aşan miktarlarda ödeme yapmak zorunda kalan işletmeler var. kiye de bu konvansiyona taraftır. Konvansiyon kuralları çok açık. Sürücü Cumartesi-Pazar çalışamaz ama birçok davada görülüyor ki, sürücüler Cumartesi, Pazar da çalışabildiğini iddia edebilmekte ve fazla çalışma ücreti

HABER

UND’nin önceki başkanlarından Tamer Dinçşahin kıdem tazminatı sorununun çok yakında lojistikten başka sektörlere de sıçrayacağına dikkat çekti.

HARCIRAHIN MAAŞA KATILMASI YANLIŞ Türkiye’de Harcırah Kanunu diye bir yönetmeliğin olduğunu ifade eden Dinçşahin, sorunun da buradan kaynaklandığını belirterek şunları vurguluyor: “Söz konusu yönetmelik, resmi kuruluşlarda geçerli olan bir harcırah sistemidir. Devlet memuru yurtdışına gittiğinde ne yiyip içeceği, nerede kaç gün kalacağı hesaplanarak belirlenir. Uluslararası taşımalarda ise ‘bir şoför, her zaman yurtdışına gittiğinde harcırah alırsa, bu daimilik arz eder ve bu meblağ maaşına ilave olur’ deniliyor. Benim işim daimilik değil ki… Benim sürücüm 6 ay çalışmıyor; çünkü, vizesi izin vermiyor. Bu nedenle daimilikten söz edilemez. Devlet memurlarına uygulanan harcırah sisteminde, harcırahın tanımı ‘görevli olarak yurt dışına giden bir memurun yeme, içme, yatması karşılığı ödenen bir bedeldir’ olarak yapılıyor. Yani, gelir getirici bir unsur değil, giderlerini karşılaması için verilen para olarak açıklanıyor. Biz de aynısını yapıyoruz ama bizimkini daimi olarak kabul ediyor ve maaşına katıyor. Ben bu parayı sürücüm yemek yesin, otelde kalsın diye veriyorum. Bu harcırahtan para artırması onun becerisi, aşması ise onun keyfine kalmış bir durumdur. Devletin bilirkişisi buna hiç bakmayarak maaşa ilave edileceğini iddia ediyor. Adam ne yiyecek içecek diye bakılmıyor. Bu nedenle astronomik maaşlar ve karşılığında yüklü kıdem tazminatları çıkıyor.” SEKTÖR KAYBEDİYOR, AVUKATLAR KAZANIYOR Birçok lojistikçi arkadaşının kabarık kıdem tazminatları yüzünden iş yerlerini kapatma kararı aldığının altını çizen Tamer Dinçşahin, “Hukukçular meslek etiğine aykırı

alabilmektedir. Çünkü, Türkiye’deki mevzuat, konvansiyon kurallarının netliğini göz ardı etmekte. Yani, lojistik şirketi sahibi, istese de sürücüsünü hafta sonunda çalıştıramaz” açıklamasını yapıyor. Bir şoförün 1 yıl içinde 6 aydan fazla yurt dışında kalmasının mümkün olmadığına dikkat çeken Dinçşahin, şöyle devam ediyor: “Çünkü, Schengen vizesinin uluslararası kuralı bu. Ama kıdem tazminatı hesaplamasında çalışma süresi içinde gözüktüğü için yılın tamamına göre tazminat belirleniyor. Türkiye’ye dinlenmek için gelse de, sürücü çalışmış gözüküyor. Pasaport giriş çıkışları da dikkate alınmıyor. Bu şunu gösteriyor: ‘Bir şoför tek seferi 15 günde tamamlarsa, bu da ayda iki sefer yapar; bunun yıllık karşılığı da, 24 olarak ortaya çıkar’ buna göre ‘tazminatı, şu kadar fazla mesaisi ve şu kadar izni var’ deniyor. Bu tanımlamalar çok yanlış; yurtdışı ve yurtiçi ayrımını yapmak lazım. Ben, Türkiye’nin bayramındaki tatilde şoför yurtdışında olsa bile para ödüyorum. Ama, Paskalya ya da Noel tatili olduğunda yurt dışında bulunduğu için çalışmadan zaman geçirebiliyor. ‘Türkiye’de bayramdı, tatilini yapamadı o nedenle çift ücret ödeyeceksin’ deniyor. Bütün bunların tanımlanması gerek.”

SATIR BAŞLARI l Sürücü, AETR Konvansiyonu gereği istese de Cumartesi-Pazar çalışamaz. Ama birçok davada hafta sonu da çalışılmış gibi hesaplama yapılıyor. l Şoförlerin Schengen kuralları gereği 1 yıl içinde 6 aydan fazla çalışması mümkün değil. Ancak, kıdem tazminatı 1 yıl üzerinden işlem görüyor. l Kamuda harcırah tanımı ‘gelir getirici’ olarak yapılmadığı için maaş dışında işlem görüyor ama uluslararası taşımalarda ‘daimi’ denilerek maaşa katılıyor. l Bir kişiye 100-150 bin lira kıdem tazminatı ödeyen lojistik kuruluşları var. Toplamda 1 milyonu aşkın meblağlara ulaşanlar yol ayrımında. l Sorun boyut değiştirmeye başladı. Maaşlar, harcırahlar da katılarak yeniden hesaplandığı için kuruluşlara ‘eksik ödeme’ nedeniyle SSK nezdinde de davalar açılıyor. Bu da tazminatların katlanması anlamına gelecek.

KASIM

hareket etmeye başladı. Kapıkule, Habur gümrüklerinin çıkışında şoförlere ilanlarla çağrıda bulunularak ‘hiçbir ücret ödemeden kıdem tazminatı sorununuzu çözeriz’ deniliyor. Hiçbir ücret almıyorlar ama Türk hukuk sisteminin açıklarından yararlanarak kazanma olasılığının çok yüksek olduğu davalardan gelen tazminatların aslan payını alıyorlar. Benden helalleşerek ayrılan bir sürücüm, 7 sene sonra bana dava açtı. 7 sene önce bir haksızlık vardı da neredeydin? Birisi kanına girdi. O da avukata vekalet verdi ve aleyhime dava açıldı. Kazandı mı? Hayır kaybetti. Ama insanların da mücadele gücü bitiyor artık. Bir kişiye 100-150 bin lira ödeyen arkadaşlarımız var. Top-

HABER

ÇALIŞMA BARIŞI TEHLİKEDE Eskiden aileden gibi görünen sürücüler, şimdilerde karşı kamptakiler olarak tanımlanıyor. Şoförler, aldıkları yüklü tazminatlarla kazançlı gibi gözükse de, uzun dönemde işsizlik sorunuyla karşı karşıyalar. Aslında davanın tek kazananı var: O da, mevzuattaki açıklardan yararlanarak kolay para kazanan avukatlar.

lamda 1 milyonu aşkın kıdem tazminatı ödemesi olanları biliyorum. Sürücülerin açtığı haksız davalardan yılarak sektörden çekilip, şirketini kapatanlar var. Avukatlar da,, ‘Gelin devletin açığını yakaladım. Cebimden finanse ederim, gelirinden de şunu alırım’ şeklinde sürücülere etik dışı çağrılar yapmaktan vazgeçmelidir. Hukukun açıklarıyla değil, gerçekten bir haksızlık varsa görevini yapmalıdır” diyor. KIDEM TAZMİNATI FONU, SORUNU ÇÖZER Söz konusu işçi hakları olunca kamunun hiçbir biriminin ön plana çıkmak istemediğinin altını çizen Tamer Dinçşahin, “Herkesin bir adım geride durması, yatırımcının yatırım hevesinin de gerilemesine yol açıyor. Şoförlerle ilgili yaşadığımız bu sorunu İstanbul Ticaret Odası’nda sık sık gündeme getirdiğimiz halde çok da ilgi çekemezdik. Şimdi turizmciler de aynı sorunu dillendirmeye başladı. Sorun giderek daha da büyüyen bir hal alıyor. Uluslararası karayolu taşımacılığı çalışma esasları, uluslararası konvansiyonlara göre tanımlanmadığı sürece sıkıntı sürecektir. Halen gündemde olan Kıdem Tazminatı Fonu’nun oluşturulması da yaramıza çare olur görüşündeyim” sözleriyle çıkış noktasını gösterdi.

KASIM

HABER

Sektör, Kıdem Tazminatı Yasası’nı bekliyor

erilen ücret karşılığında işveren tarafından sağlanan ve nakden ödenen meblağı kapsayan, çıplak ücrete ilaveten işçiye sağlanmış olan para ve para ile ölçülmesi mümkün menfaatler de eklenerek hesaplanır. Ancak burada dikkat edilmesi gereken şey çalışana sağlanan bu menfaatin geçici nitelikte olmaması gerektiğidir. Geçici nitelikteki ödemeler, Yargıtay’ın yerleşik uygulamasına göre, kıdem tazminatının hesaplanmasında dikkate alınmamaktadır. Oysa Uluslararası taşımacılık sektörümüzde hiçbir firmanın sabit bir yerde yaptığı işi yoktur. Firmasında bulunan her aracı iş yapması için değişik bir yerdedir. Araçlarda çalışanlara o işi yapabilmeleri için belirli miktarda ödemeler yapılır. Bu ödemeler işin yapılabilmesi için tamamen giderdir. Ama geçmiş dönemlerde bu giderlerin kolay bir şekilde muhasebeleşmesi için harcırah gideri olarak gösterilmiştir. Harcırahların kıdem tazminatında dikkate alınıp alınmaması sektörümüzde gündeme gelmiştir. Zira harcırah ödemeleri süreklilik arz etmekle beraber dikkat edilmesi gereken nokta periyodik olmaması yani hizmet yapılmasına ihtiyaç duyulması ve hizmet yapılması koşulu ile verilmesidir. Bu gerçeğe rağmen, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı iş müfettişliği uygulamalarında, harcırah ödemelerinin, kıdem tazminatına esas alınacak ücretin hesabında dikkate alınması gerektiği görüşü hâkimdir. Bu uygulamaya dayanak olarak Yargıtay Hukuk Genel Kurulu’nun 07.10.1998 tarih ve E.622/K.631 sayılı kararı gösterilmektedir. Oysa anılan karar, bir tır şoförüne garanti edilmiş ücretin yanı sıra her yurt dışı sefer için sürücünün işi yapabilmesi için gerekli olan belirli bir miktar yabancı paranın ödenmesinin söz konusu olduğu bir olaya ilişkin olup, bunun harcırahlarla bir ilgisi bulunmamaktadır. İSTİFA ETTİĞİ HALDE HAK TALEP EDENLER VAR Kıdem tazminatı ile ilgili yapılacak düzenlemede kıdem tazminatı kaldırılmıyor. İstifalar nedeniyle işveren tarafından ödenmeyen kıdem tazminatları devlet garantisi altına alınıyor. Mevcut sistemde, iş sahipleri çalışanlar ile kıdem tazminatı yüzünden karşı karşıya gelmektedir. Güncel olan düzenlemelere göre, işçilere çalıştığı her yıl için bir maaş tutarında tazminat ödenmesi gerekiyor. Ancak çalışanın istifa etmesi halinde, kıdem tazminatı parası ödenmemektedir. Bu şekilde işten ayrılan bir kişi daha sonra dava açılması için Avukatlara vekâlet vermekte kıdem ve ihbar tazminatı için İş mahkemelerine binlerce davanın açılmasına neden olunmaktadır. Oluşturulacak olan Kıdem Tazminatı Fonu’nda, mevcut sistemde olduğu gibi, her yıl için bir aylık kıdem tazminatı ödenmesi öngörülmektedir. Kıdem tazminatı tutarı da, çalışılan son yılın ortalama ücreti tutarında olacak. Kıdem

tazminatı ödemeleri, emeklilik ve ölüm gibi durumlarda hiçbir şart aranmadan ödenecek. 10 yılın üzerinde çalışanlarda kıdem tazminatlarını istemeleri halinde fondan tahsil edebileceklerdir. Örneğin bir işçi, 5 yıl bir iş yerinde, 3 yıl bir başka işyerinde ve 2 yıl da başka işyerinde çalıştı. Ve bu işyerlerinden istifa ederek ayrıldı. Mevcut durumlarda hiçbir yerden kıdem tazminatı alamıyor. Yeni düzenleme ile söz konusu işçiye 10 yılı için kıdem tazminatı ödenecek. Eğer işçi hayatını kaybederse de ödeme mirasçılarına yapılacaktır. FONDAKİ MİKTAR ‘KUTSAL PARA’ SAYILACAK Kıdem tazminatı fonunda toplanan paraların, bütçeye aktarılmasının önüne geçmek içinde bazı hükümlere yer verilmiştir. Buna göre, fonda toplanan paralar, ‘kutsal para’ işlemi görecek ve hiç bir şekilde amacı dışında kullanılamayacaktır. Ayrıca, fonun harcamaları ve gelirleri, TBMM adına denetim yapan Başbakanlık Yüksek Denetleme Kurulu, Çalışma Bakanlığı müfettişleri tarafından sağlanacak. Ayrıca fon, bağımsız bir denetim şirketine üçer aylık dönemler halinde incelenecektir. Şirket, üçer aylık raporlarını kamuoyuna açıklayacak. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) ve Türkiye İşveren Sendikaları Konfederasyonu’nun (TİSK) büyük destek verdiği yeni düzenleme işçinin alamadığı kıdem tazminatını devlet güvencesi altına alırken, işveren kesimin üzerinde bulunan kıdem tazminatı yükünü kaldırılacaktır. Bu önemli konunun tartışılmaya başladığı ilk günden bu güne kadar kıdem tazminatı davaları yüzünden Uluslararası nakliyecilik sektör temsilcileri üzerinde büyük bir sıkıntı yaratmaktadır. Hükümetin kıdem tazminatı sorununu çözmesi için attığı adımlar çok önemlidir. Bu konuda yapılan çalışmaların sonuna gelinmiştir. l Kıdem Tazminatı Fonu oluşturulacak. Fona işverenler ücretin yüzde 3’ü oranında katkı payı ödeyecek. İşçilerden kesinti yapılmayacaktır. l Kıdem tazminatı, mevcut sistemde olduğu gibi her çalışma yılı için bir aylık ücret tutarında ödenecektir. l Kıdem tazminatı ödemeleri de ücretin son yılın ortalaması alınacaktır. l Uluslararası nakliye sektörümüzün temsilcileri tarafından bu çalışmaların mutlaka desteklenmesi bir an önce yasalaşması için çalışılması gerekmektedir. Saygılarımla

KASIM

HABER

KASIM

HABER

VIP turizm taşımacılığında 8+1 depremi yaşanacak

+1 araçların yeni trafik yasasıyla birlikte ticari araç kapsamından çıkarılması turizm taşımacılarını kara kara düşündürmeye başladı. 8+1’lerin otomobil olarak sayılmaya başlanması, bu araçlara artık D2 taşıma belgesi verilmemesi anlamına geliyor. Turizm taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren binlerce araç, bu yüzden ıskartaya ayrılacak ve yeni

KASIM

araçlar da ruhsata otomobil olarak işlenmeye başlanacak. Ticari araç olarak çalışan 8+1’ler de muayene gittiklerinde kötü bir sürprizle karşılaşacak, binlerce aracın D2 belgesi iptal edilecek. “Ticari” sıfatının atılması önce MTV’ye yansıyacak. Ki bu da yaklaşık yüzde 400’lük bir ek maliyet getirecek. Ancak şirket sahiplerinin tek derdi bu değil. Özellikle

VIP turizm taşımacılığı yapan şirketlerin araç filolarının hatırı sayılır bir bölümü, 8+1 araçlardan oluşuyor. Bu da şirketler için büyük sıkıntı anlamına geliyor çünkü ellerindeki araçları artık ticari olarak hiçbir şekilde kullanamayacaklar. Bu da birçok şirketin kapanmasına, binlerce kişinin de işsiz kalmasına neden olacak… “SÜRE TANINMALI” Sektörün, bu düzenleme yüzünden mağdur olduğunu söyleyen West Turizm’in sahibi Vedat Çakmak, konuyla ilgili acilen yeni bir düzenlemeye ihtiyaç duyulduğunu söyledi. Turizm taşımacılarının filolarını tamamen yenilemesi gerekeceğini dile getiren Çakmak, mevcut ekonomik şartlarda böyle bir şeyin mümkün olmayacağını kaydetti. 8+1 araçlarla ilgili yasal düzenlemelerin son birkaç yıldır gündemde olduğunu ifade eden Çakmak, “Bizi önceden uyarmış olsalardı biz de ona göre hareket eder, filolarımızı ona göre revize ederdik. VIP Turizm taşımacılığında sektörün büyük çoğunluğu, 8+1 Mercedes Vito’yu kullanıyor. Sadece İstanbul’da 4 bin 500 - 5 bin civarında Vito olduğu tahmin ediliyor. Tüm bu araçların bir anda ıskartaya ayrılıp yerlerine yeni araçlar alınması, çok büyük şirketler hariç neredeyse herkes için imkansız. O yüzden bize biraz süre tanımaları ya da düzenle-

menin bundan sonra alınacak olan araçları kapsaması lazım. Bunların yapılmaması halinde yakın gelecekte yüzlerce şirket kapısına kilit vurmak zorunda kalacak” diye konuştu. TSE ONAYLI 9+1’LERE BAKANLIKTAN İZİN YOK 8+1 araç sahipleri, düzenlemeden sıyrılmak için araçlarını 9+1 olarak modifiye etme yolunu seçti. Projeler hazırlandı Türk Standartları Enstitüsü’ne sunuldu ve onaylandı. TSE’nin onayına göre modifiye edilip 9+1 haline getirilen araçlar muayeneden geçti ancak bu sefer de bakanlığın engeline takıldı. Düzenlemenin, kendilerini hiçbir açık kapı bırakmadığını söyleyen Çakmak, “Ulaştırma Bakanlığı D2 yetki belgesi sahiplerine 2016’nın Haziran ayına kadar süre tanıyarak 8+1 araçların otomobil kapsamında olsa bile faaliyete devam edebileceğini duyurdu. Ancak belediyeler, 8+1 araçlara hiçbir şekilde taşıma izni vermeyeceğini açıkladı. Eğer aracınızı 9+1 olarak modifiye ettirirseniz belediyeden şehir içi taşıma iznini alabiliyorsunuz. Fakat bu sefer de aracınızda oynama yaptığınız için bakanlık D2 belgesi vermiyor. Sizin anlayacağınız, aşağı tükürsek sakal, yukarı tükürsek bıyık… ” dedi. 2014 MODEL 9+1 VİTO’YA İZİN VAR Mercedes’in 2014’te üretimine başlayacağı 9+1 Vito araçların ticari araç kapsamında olacağını hatırlatan Çakmak, TSE onayıyla 9+1 haline getirilen 2014 öncesi araçların ise bu kapsama alınmıyor oluşuna anlam veremediklerini belirtti. Çakmak, sözlerini şöyle sürdürdü: “2014 model Vito’ların üretiminde kasa büyük ihtimalle yine aynı kalacak. Sadece aracın iç dizaynında değişiklikler yapılmasını bekliyoruz. Bu değişiklikleri zaten biz de yapabiliyoruz hem de Türk Standartları Enstitüsü’nün onayıyla. Ancak yeni araçların ticari araç statü verilip de bizim elimizdeki binlerce aracın kullanılamaz hale getirilmesine anlam veremiyoruz.”

KASIM

HABER

KASIM

HABER

KASIM

HABER

UTİKAD, dünyayı Türkiye’ye getirecek

TİKAD, dünya çapında bir organizasyona imza atmaya hazırlanıyor. Dünya Lojistik Federasyonu FIATA’nın kongresi 13-18 Ekim 2014 tarihleri arasında UTİKAD’ın ev sahipliğinde gerçekleştirilecek. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenler Derneği (UTİKAD), 2002 yılında büyük bir başarı ile tamamladığı FIATA kongresinin ikincisini de düzenlemeye hak kazandı. Lojistikte Sürdürülebilir Büyüme ana temasının işleneceği kongreye binin üzerinde katılımcı

Dünya Lojistik Federasyonu FIATA’nın kongresi 13-18 Ekim 2014 tarihleri arasında UTİKAD’ın ev sahipliğinde gerçekleştirilecek.

bekleniyor. Kongrenin 2 milyon liraya mal olacağı bildirildi. Henüz faaliyete geçmeyen Hilton Bomonti’de düzenlenecek kongre hakkında bilgi veren UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Erkeskin, stantların yüzde 60’ı için daha şimdiden ön sipariş alındığını açıkladı. UTİKAD’ın lojistik akademisi kurma hayalleri bulunduğunu anımsatan Erkeskin, “FIATA sertifikasyonu alabilmemiz için bu kongre çok önemli bir fırsat. Bir aka-

Turgut Erkeskin’i FIATA’nın başkanlık koltuğunda görebiliriz FIATA 2013 Dünya Kongresi 15-19 Ekim tarihleri arasında Singapur’da gerçekleştirildi. Yapılan seçimli Genel Kurul’da FIATA’nın yeni yönetim kurulu belirlendi. Dünya Lojistik Federasyonu FIATA’nın Multimodal Taşımacılık Enstitüsü Denizyolu Çalışma Grubu’nda görev alan Turgut Erkeskin de FIATA Başkan Yardımcılığı görevine seçildi. FIATA Başkan Yardımcısı Turgut Erkeskin, bu başarısını bir üst seviyeye çıkarabilecek mi sorusunu yönelttiğimiz Erkeskin, bizi şöyle yanıtladı: “Yazılı olan ve olmayan kurallar var. Yazılı olmayan bir kural, bizi

KASIM

oldukça öne çıkarıyor. Buna göre FIATA başkanları kongre yapmış ülkeleri temsil edenlerden seçiliyor. Bu da bizim ikinci kongremiz olacak. Kongreyi yapmış bir kişiyi Presidence’ye taşıyabilirsek oradan da başkan olma ihtimali çok yüksek. Bizden sonra Taiwan, daha sonra da İrlanda ev sahipliği yapacak. Yönetim kademelerine bakıldığında o ülkelerden şu anda yönetimde olan kimse yok.” UTİKAD Başkanı ve FIATA Başkan Yardımcısı Turgut Erkeskin’e FIATA Başkanlığı yolunda başarılar diliyoruz.

demi kurma hayalimiz var. FIATA diplomasını UTİKAD’ın vermesiyle bu hayalimizi de gerçekleştireceğimizi umuyorum. Çünkü, bu diplomayı alan kişiler sektördeki firmalar tarafından daha farklı değerlendirilecek. İşlerini de daha iyi yapıyor olmaları nedeniyle de tercih sebebi olacaklardır” diye konuştu. GENÇ FORWARDER YARIŞMASI Kongre kapsamında bölgesel en iyi projelerden birinin dünyanın en iyi projesi olarak gösterilerek hazırlayana bir de ödül verileceğini anımsatan Erkeskin, “Biz 2014’te bu ödülün Türkiye’de kalmasını istiyoruz. Katılım için yaş sınırı 32. UTİKAD üyeleri arasından çıkan aday Türkiye’nin adayı olarak FIATA’ya sunulacak” dedi.

Kongre öncesinde UTİKAD ile FIATA logolarının birleştirildiği yeni bir logo kullanılmaya başlandı.

Talking Stick Türkiye’de FIATA’nın simgesi yarı aslan, yarı balık olan Merliyon adlı Talking Stick 2014 yılında kongreye ev sahipliği yapacak Türkiye’ye teslim edildi. Kanada ve ABD’de kabilelerin ortak toplantılarında Talking Stick adlı bu asanın ortaya konması, herkesin her istediğini söylemesi anlamını taşıyormuş.

Türkiye ‘Genç Forwarder Adayı’nı arıyor

014 yılı birincisinin İstanbul’da düzenlenecek FIATA Dünya Kongresi’nde ödülünü alacağı yarışmanın başvuruları 3 Ekim-20 Aralık 2013 tarihleri arasında yapılacak. “Uluslararası Genç Forwarder Yarışması”nın 2014 yılı birincisi 13-18 Ekim 2014 tarihleri arasında İstanbul’da UTİKAD ev sahipliğinde ikinci kez gerçekleştirilecek olan FIATA Dünya Kongresi çerçevesinde ilan edilecek. FIATA ile TT Club işbirliğiyle düzenlenen ve uluslararası lojistik sektörünün en saygın etkinlikleri arasında sayılan yarışmaya taşımacılık ve lojistik sektöründe tercihen 2 yıl deneyimli, 18-32 yaş arası tüm genç forwarderlar katılabiliyor. Yarışmaya Türkiye adına başvuracak adayların değerlendirmeleri UTİKAD tarafından yapılacak. Seçilen en başarılı proje Türkiye adayı olarak FIATA’ya bildirilecek ve değerlendirmeler sonucunda önce Bölgesel Birinciler daha sonra ise Uluslararası Birinci

belirlenecek. Türkiye adayının yarışmayı kazanması halinde, seçilen kişi “Yılın Uluslararası Genç Forwarderi” unvanına sahip olacak ve elde edeceği çok değerli ödüllerin yanı sıra, dünya lojistik sektörü otoriteleri ve sektör temsilcilerini 2. kez gururla ağırlayacağımız FIATA Dünya Kongresi’nde Türk lojistik sektörünün etkinliğinin ve gücünün ortaya konulmasına destek olacak. Dernek üyesi firmalarımızda çalışan genç forwarderlar arasından seçilecek Türkiye adayına UTİKAD tarafından 1,000 TL değerinde hediye çeki verilecek. Başvuru için Son Gün 20 Aralık 2013 Katılım şartlarına sahip olan adaylar “Aday Bilgi Formu”nu doldurarak proje konuları ile birlikte 20 Aralık 2013 tarihine kadar utikad@utikad.org.tr adresine e-posta yoluyla başvuruda bulunabilecek.

KASIM

HABER

Gemi ve tren ile İstanbul-Almanya 6 gün

ombiverkehr, çevre dostu trafik aktarımında Avrupa’nın piyasa lideri Europe Intermodal ve U.N RO-RO ile ortaklaşa yeni bir nakliye bağlantısı başlattı. Türkiye ve Almanya arasında çalışacak yeni hat Trieste üzerinden gemi ve treni birleştiriyor. Slovenya ve Sırbistan üzerinden demiryolu kabul gören alternatifler olarak kalırken gemi seferlerinin haftada üç kez düzenleneceği bildirildi. 7 Ekim 2013 tarihinden itibaren başlatılan yeni hat ile gemi ve tren bir araya getirildi. Hattın başlamasıyla birlikte Ljubljana üzerinden Halkalı ve Münih arasındaki mevcut demiryolu hattı da genişletilecek. 40 YERİNE 44 TON TAŞINABİLECEK Kombiverkehr’in Türkiye’deki kardeş kuruluşu Europe Intermodal’in Genel Müdürü Pulat Erginbaş’ın görüşüne göre, hattın en önemli avantajları şöyle sıralanıyor: “Tekirdağ ve Pendik limanları, Türkiye’nin Asya ve Avrupa yakasından yapılacak gönderiler için en ideal çıkış ve varış limanlarıdır. Karayolu taşımacılığı maksimum 40 tona kadar izin verirken, kombine trafikte bu rakam 44 tona çıkmakta, dolayısı ile %10 yük avantajı sağlanmaktadır. Ayrıca tren ve feribot ile kat edilen mesafeler için TIR sürücüsüne gerek kalmamaktadır.

KASIM

Pulat Erginbaş, “Karayolu taşımacılığı maksimum 40 tona kadar izin verirken, kombine trafikte bu rakam 44 tona çıkmakta, dolayısı ile %10 yük avantajı sağlanmaktadır” diyor. Buna bir de şunu ilave etmek gerekiyor: Kombine taşımacılığın merkezi kavşak noktalarından birisini teşkil eden Gatewayterminal Ludwigshafen’da Almanya, Benelüks ülkeleri veya Kuzey Avrupa’ya tren üzerindeki yükleri aktarmak mümkündür. Türkiye ile Almanya arasındaki gönderilerin erişim süresi altı gün ile son derece cazip. “Kardeş kuruluşumuz U.N. RO-RO’nun feribotları haftada altı gün her iki yönde sefer yaptıkları için bazı trenlerde gecikme bile olsa gene de hızlı bir bağlantı imkanı mevcuttur. Türkiye hattı sadece nakliye amaçlı feribotlarla çalıştığı için tehlikeli malzemeler için herhangi bir kısıtlama söz konusu değil ve ayrıca Türk limanlarında belirli mal ve ürünler için ithalat gümrükleme hizmeti de sağlanmaktadır.”

CMY

KASIM

HABER

Etkinliğin sponsorlarından, Türkiye’nin en genç filosuna sahip Batu Lojistik’in Yönetim Kurulu Başkanı Taner Ankara, lojistik sektöründe en büyük paya karayolu taşımacılığının sahip olduğunu belirtirken, ülke ekonomisine her yıl yaklaşık olarak 8 milyar dolarlık girdi sağladığını söyledi.

Profesyoneller ‘filo yönetimi’ni değerlendirdi “Ticari Araçlar Filo Yönetimi Konferansı 2013” farklı sektörlerden üst düzey katılımla Sheraton Maslak İstanbul Otel’de gerçekleşti.

icari araçlar ve filo yönetimi konularında yenilikçi fikir ve çözümlerin değerlendirildiği “Ticari Araçlar ve Filo Yönetimi Konferansı 2013” farklı sektörlerden üst düzey katılımla Sheraton Maslak İstanbul Otel’de gerçekleşti. Doğru adımların ve tercihlerin markalara ve ülke ekonomisine katacağı değerler ele alındı. Türkiye pazarının önde gelen lojistik kuruluşları, ticari araç üreticileri, kiralama şirketleri ile filo yöneticilerinin katılım gösterdiği Ticari Araçlar ve Filo Yönetimi Konferansı 2013 gerçekleştirildi. Yeni çözümlerin ve fikirlerin değerlendirildiği konferansta endüstrinin son durumuyla birlikte geleceğe dair öngörüler, sektöre genel bakış, etkin filo yönetimi konuları da sektörün bilirkişileri tarafından ele alındı. Etkinliğin sponsorlarından, Türkiye’nin en genç filosu-

KASIM

na sahip Batu Lojistik’in Yönetim Kurulu Başkanı Taner Ankara, lojistik sektöründe en büyük paya karayolu taşımacılığının sahip olduğunu belirtirken, ülke ekonomisine her yıl yaklaşık olarak 8 Milyar Dolarlık girdi sağladığını söyledi. Bu rakamı daha da yukarıya çekmenin mümkün olduğunu belirten Taner Ankara, pazar büyürken ihtiyaçları doğru belirlemenin önemine değindi. Taner Ankara, filo yönetiminin, ticari araç ve araç aksesuarları tercihlerinin dolaylı yoldan ihracat rakamlarına etki ettiğini söyleyerek sektörün en önemli kuruluşlarının bir araya geldiği etkinliklerin ülke ekonomisine başarı sağlayacağına inandığını aktardı. Etkinliğin sponsorları arasında, Bridgestone, Batu Lojistik, Petrol Ofisi, PETDER, TOFED, ARÜSDER, TAİSAD gibi kurum ve kuruluşlar yer aldı.

HABER

KASIM

Shell A¤›r Hizmet Dizel Motor Ya¤lar› Shell A¤›r Hizmet Dizel Motor Ya¤lar› A¤›r Hizmet Dizel Motor Ya¤lar› A¤›r Hizmet Dizel Motor Ya¤lar›

HABER

Taşımacılıkta ‘akıllı’ dönem SHELL RIMULA R6 LME SHELL RIMULA R6 LME SHELL RIMULA LME %2’YE* KADARR6 YAKIT %2’YE* KADARR6 YAKIT SHELL RIMULA LME EKONOM‹S‹ SA∕LAR. %2’YE* KADAR YAKIT EKONOM‹S‹ SA∕LAR. Shell Rimula R6 LME tam sentetik a¤›r hizmet dizel %2’YE* KADAR YAKIT motor ya¤lar›, Shell Rimula R6 LME tam sentetik a¤›r hizmet dizel EKONOM‹S‹ SA∕LAR. motor ya¤lar›, motorunu korumak, Arac›n›z›n Shell Rimula R6 LME tam sentetik a¤›r hizmet dizel EKONOM‹S‹ SA∕LAR. Emisyonu Arac›n›z›n motorunu korumak, motor ya¤lar›,düürmek, Yak›t ekonomisi sa¤lamak Shell Rimula R6 LME tam sentetik a¤›r hizmet dizel Emisyonu düürmek, Arac›n›z›n motorunu korumak, motor ya¤lar›, içinYak›t tasarlanm›t›r. ekonomisi sa¤lamak Emisyonu düürmek, *Standart 10W-40 ya¤lamotorunu kar›lat›r›lm›t›r.korumak, için tasarlanm›t›r. Arac›n›z›n Yak›t ekonomisi sa¤lamak

*Standart 10W-40 yağla karşılaştırılmıştır. *Standart 10W-40 ya¤la kar›lat›r›lm›t›r. Emisyonu düürmek,

için tasarlanm›t›r. Yak›t ekonomisi sa¤lamak *Standart 10W-40 ya¤la kar›lat›r›lm›t›r.

SHELL RIMULA R6 LM SHELL RIMULA R6 LM SHELL RIMULA R6 LM YA∕ DE∕‹T‹RME YA∕ DE∕‹T‹RME SHELL RIMULA R6 LM ARALI∕INI YA∕ DE∕‹T‹RME ARALI∕INI 120.000 KM’YE* YA∕ DE∕‹T‹RME ARALI∕INI 120.000 KM’YE* KADAR UZATIR. ARALI∕INI 120.000 KM’YE* KADAR UZATIR. Shell Rimula R6 LM tam sentetik a¤›r hizmet dizel motor ya¤lar›, Shell Rimula R6 LM tam sentetik a¤›r hizmet dizel 120.000 KM’YE* KADAR UZATIR. Düük emisyon özelli¤i ile dizel partikül filtrelerinin motor ya¤lar›, Shell Rimula engeller, R6 LM tam sentetik a¤›r hizmet dizel tıkanmasını Düük emisyon özelli¤i ile dizel partikül filtrelerinin KADAR UZATIR. motor ya¤lar›, Bakım maliyetlerinde tıkanmasını engeller, azalma sa¤layan uzun ya¤ için tasarlanm›t›r.

*Standart 10W-40 ya¤la kar›lat›r›lm›t›r.

Shell Rimula R6 özelli¤i LM tamile sentetik a¤›r hizmet dizel Düük emisyon dizel partikül filtrelerinin de¤iim periyodu sa¤lar, Bakım maliyetlerinde azalma sa¤layan uzun ya¤ motor ya¤lar›, tıkanmasını engeller, Özel aınma ve temizlik de¤iim periyodu sa¤lar,performansı sa¤lar. Düük emisyon özelli¤i ile dizel partiküluzun filtrelerinin Bakım maliyetlerinde azalma sa¤layan ya¤ **Motor Motor tipine, yol, sürüş ve çalışma koşullarına göre değişkenlik gösterebilir. tipine, yol, sürü ve çalıma koullar›na göre de¤ikenlik gösterebilir. Özel aınma ve temizlik performansı sa¤lar. tıkanmasını engeller, Ya¤ de¤iim araçları aral›¤›periyodu içiniçin araç üreticinizin tavsiyelerini göz önünde bulundurunuz. de¤iim sa¤lar, Yağ değişim araç üreticinizin tavsiyelerini göz önünde bulundurunuz. *Motor tipine, yol, sürü ve çalıma koullar›na göre de¤ikenlik gösterebilir. Bakım maliyetlerinde azalma sa¤layan uzun ya¤ Ya¤ Özel de¤iim aral›¤› için araç tavsiyelerini göz önünde bulundurunuz. aınma veüreticinizin temizlik performansı sa¤lar. de¤iim periyodu sa¤lar, *Motor tipine, yol, sürü ve çalıma koullar›na göre de¤ikenlik gösterebilir. Shell Madeni Yağlar Ya¤ de¤iim aral›¤› için araç üreticinizin tavsiyelerini göz önünde bulundurunuz.

Özel aınma ve temizlik performansı Bölgesa¤lar. Distribütörü

*Motor tipine, yol, sürü ve çalıma koullar›na göre de¤ikenlik gösterebilir. Ya¤ de¤iim aral›¤› için araç üreticinizin tavsiyelerini göz önünde bulundurunuz.

Telefon: + 90 (216) 571 90 00

52 www.omf.com.tr KASIM E-posta: omf@omf.com.tr

Freelog merkezinden yönetilecek sistem ile taşınacak yük, en uygun ve en yakın araca yönlendirilecek. Böylece taşımalar kontrol altına alınırken, maliyetler de minimuma inecek.

urtiçi taşımacılığındaki karmaşaya son vermek ve maliyetleri minimuma indirmek amacıyla kurulan Freelog, yoğun Ar-Ge çalışmaları sonucunda Akıllı Taşımacılık projesini başlattı. Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın Sanayi Tezleri Programı (SAN-TEZ) kapsamında desteklediği, Çankaya Üniversitesi işbirliğinde hayata geçirilen projeyle taşınacak yükün, en uygun ve en yakın araca yönlendirilmesini sağlayacak bir sistem oluşturuldu. Freelog çağrı ve araç takip merkezlerinde yönetilecek olan sistem, sektördeki plansız taşımayı düzenlemeyi ve kurumsal kaynak planlamasını gerçekleştirmeyi amaçlıyor. Firmaların lojistik maliyetlerini önemli ölçüde azaltacak sisteme, hem yük sahipleri hem de yükü taşıyan firma ücretsiz üye olabilecek. ‘TAŞITAN DA TAŞIYAN DA KAZANACAK’ Avea, Denizbank, Petrol Ofisi ve Groupama’nın projenin destekçileri arasında yer aldığını belirten Freelog Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Hakan Çınar, sistemin işleyişini şu şekilde özetledi: “Sisteme dahil olan araç sahiplerinin araçlarına bir adet tablet monte ediliyor. Tablet üzerindeki program ve Avea tarafından sağlanan GSM hatlarla Freelog, taşımacıya Türkiye’nin neresinde olursa olsun yük bulacak ve dönüşlerini organize edecek. Üstelik taşıma fiyatı konusunda kamyon işleticisine bir fiyat baskısı olmayacak. Sistem, yükü bazen en uygun fiyat veren taşımacı ile taşıtırken, bazen Freelog’daki en iyi performans gösteren kamyon işleticisine verebilecek. Taşımacı, navlununu her zaman olduğu gibi yine, doğrudan yük sahibi ile yapmış olduğu anlaşma sayesinde bizzat kendisi tahsil edecek. Bu sistem sayesinde yük sahipleri, yükleri için güvenilir bir nakliyeci ile çalışacak, hızlı ve uygun fiyat teklifi alacak. Yük sahipleri ödeyecekleri

navlun ücreti dışında Freelog’a üyelik ya da herhangi başka bir ücret ödemeyecek. Sistemin yük sahiplerine sunduğu bir diğer avantaj ise taşınan her yükün Groupama tarafından navlun sigortası yapılarak taşınıyor olması. Freelog sistemine giren tüm kamyon işletmecileri, Denizbank ticaret kartına da sahip olacak ve Petrol Ofisi’nden yüzde 7 indirimli, 90 gün vadeli indirim temin edebilecek.” ULUSLARARASI TAŞIMALARI DA KAPSAYACAK Hakan Çınar, öncelikle yurtiçi taşımacılık için oluşturulan sistemin yakın dönemde uluslararası yük taşımacılığında geçerli olabileceğini ifade etti. Günümüzde ticari hayatın tamamen bilişim sektörü ile bağıntılı hale geldiğini ve bilişimden uzak kalan ticari yapıların kan kaybetmeye başladığını vurgulayan Çınar, “Bu noktada lojistikte yeni bir atılım yaratmak için oluşturulmuş olan Freelog, uzman kadrosuyla lojistik sektörünün ihtiyacı olan yazılım ve donanımı geliştirdi. Sistem hem yük sağlayıcısına hem de yükü taşıyana büyük avantajlar sunuyor” diye konuştu. Sistem sayesinde araçların verimliliğinin de artacağına dikkat çeken Çınar, araçların çevreye verdiği zararın da en aza indirilmesinin hedeflendiğini belirtti. Freelog’un aynı zamanda bir sosyal sorumluluk platformu olduğunun altını çizen Hakan Çınar, “Sistemine dahil olan kamyon işletmecileri, Freelog tarafından sürekli eğitim ve Kaptan Köy adı verilen sosyal tesislerden yararlanma gibi pek çok avantajı da elde etmiş olacak” dedi. •Sektörde ölçülmemiş verileri toplayarak bilgi havuzu oluşturulacak •Taşımacılık tamamen kayıt altına alınacak •Yasadışı taşımaların önüne geçilecek •Atıl durumdaki araç sayısında düşüş olacak •Rekabet koşulları iyileştirilerek, sektörün büyümesine

DAHA UZUN ÖMÜRLÜ MOTOR İÇİN ÜÇLÜ KORUMA Sizi ve motorunuzu yollarda bekleyen zorlu koşulları biliyor, yolculuklarınızı kolaylaştırmak için elimizden geleni yapıyoruz. İşte bu yüzden, Shell bilim insanlarımız Shell Rimula R4 X motor yağını geliştirdi. Güvenerek kullandığınız Shell Rimula R4’ün yerine, şimdi Shell Rimula R4 X size üçlü koruma sunuyor: Aşınmaya karşı motoru %30’a kadar* daha fazla koruyor, %50’ye kadar* daha fazla temizliyor, asit korozyonuna karşı %50’ye kadar* daha fazla koruma sağlıyor. Motorunuz için üçlü koruma Shell Rimula R4 X’te.

SİZİN KADAR DAYANIKLI MOTOR YAĞI Shell Rimula * Farklı motorlarla yapılmış API ve ACEA motor yağı standartlarındaki ana motor testlerine ait limitler ile kıyaslandığında.

Shell Madeni Yağlar Bölge Distribütörü Telefon: + 90 (216) 571 90 00

KASIMwww.omf.com.tr53

E-posta: omf@omf.com.tr

HABER

KASIM

EN iYi HiZMET iÇiN

DAHA iLERi

KASIM

HABER

Brisa Ticari Ürünler Pazarlama Direktörü Zeki Bilsel:

Kaplama lastik filoların maliyetini yüzde 40 düşürecek

ridgestone’un sponsoru olduğu Ticari Araçlar ve Filo Yönetimi ‘13 Konferansı’nda konuşan Brisa Ticari Ürünler Pazarlama Direktörü Zeki Bilsel, ticari ürünler pazarının yılbaşından bu yana geçen yıla oranla ortalama yüzde 12 büyüme kaydettiğini söyledi. Yüksek bir ivmeyle büyüyen kaplama pazarının da, bu yıl içinde yüzde 25 civarında daha büyüyeceğini belirten Bilsel, “Türkiye’nin 2023 yılında dünyanın önde gelen lojistik üssü olma hedefine ulaşabilmesine katkı sağlayabilmek adına filoların ihtiyaçlarını çok iyi belirlememiz gerekiyor” dedi. BANDAG KAPLAMA İLE YILLIK HURDA LASTİK MİKTARI YÜZLERCE TON AZALIYOR Ticari araçlarda lastiğin çok önemli bir emniyet unsuru olduğunu belirten Bilsel, son dönemde Brisa’nın yaklaşımında çok önemli bir yer teşkil eden ‘360 derece danışmanlık’ ile filolarda lastik yönetiminin ön plana çıktığını vurguladı. Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) sayesinde lastiklerin basınç değerlerinin takip edilmesinin büyük

KASIM

katkılar sağladığını dile getiren Bilsel, sözlerine şöyle devam etti: “TPMS ile lastiklerin hava basınç ve iç sıcaklık değerleri anlık olarak takip ediliyor ve gerekli önlemler risk oluşmadan alınabiliyor. Uygun lastik hava basınç ve sıcaklık yönetimiyle lastik ömürleri artıyor ve toplam lastik tüketiminde yüzde 20’lere varan tasarruf sağlanabiliyor. Öte yandan kaliteli bir otobüs veya kamyon lastiğinin ömrü, kaplama teknolojisiyle iki ya da üç kez çoğaltılabiliyor. Toplam lastik maliyetlerinde yüzde 40’a varan tasarruflar sağlanıyor. Bu ekonomiye olduğu kadar doğal kaynakların korunmasına da büyük ölçüde katkı sağlıyor. Yıllık hurda lastik atma gereksiniminin yüzlerce ton azaltılması ve böylece daha az lastik atığı ile çevre korunmasına katkı sağlanması mümkün oluyor.”

KASIM

HABER

KASIM

HABER

EMK Treyler’in hedefi büyük projelerde büyük oyuncu olmak

EMK Treyler, son yıllarda özellikle lojistik sektörünün ihtiyacı olan çok amaçlı yeni nesil konteynır taşıyıcılar, boyut değiştirebilen ve hidrolik dümenlenebilir havuzlu Lowbed üretimiyle dikkat çekiyor. EMK Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Osman Uslu hedeflerini şöyle özetliyor: “Büyük projelerde, büyük oyuncu olarak yer almak istiyoruz.” 60

KASIM

on dönemde Devlet Malzeme Ofisi ile yaptıkları 50 araçlık filo sözleşmesiyle gündeme gelen EMK Treyler, 25 araçlık 24 metreküp kapasiteye sahip kasalı damper filosunu teslim etti. Dev kamu ihaleleri ile büyümeyi hedefleyen EMK Treyler, Kanal İstanbul projesi için hazırlanıyor. EMK Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Osman Uslu sadece Kanal Projesi’nin gerçekleşmesi için 2 milyar metreküp hafriyat alınması gerektiğini işaret ederek, hafriyat çalışmaları için binlerce aracın gerekli olacağını, EMK’nın bu projede büyük oyuncu olarak yer almaya hazır olduğunu söyledi. Osman Uslu, ayrıca ARÜSDER 2013’te gördükleri ilgiden çok mutlu olduklarını belirterek Türkiye pazarında liderliği hedeflediklerini söyledi. EMK Treyler’ın başarısının arkasında Ar-Ge desteğinin bulunduğunu ifade eden Osman Uslu, şu açıklamayı yaptı: 10 DEĞİŞİK ARAÇ İÇİN ÜSTYAPI “10 değişik formatta araç için üstyapı geliştirebilen ilk firmayız. Mühendis kadrolarımızın gücü ve Ar-Ge çalışmalarımız sayesinde EMK’nın, treyler pazarındaki öncü konumunu koruyoruz. ARÜSDER 2013’te, Avrupa

Birliği 2014 uyum yasasına uygun patentli yeni ürünlerimizi sergileme fırsatı bulduk. Yeni nesil konteynır taşıyıcı ve 3 Aks ve 6 Aks hidrolik dümenlenebilir havuzlu Lowbed’den oluşan aracımız yurtiçi ve yurtdışındaki pazarlarda büyük ilgi görüyor. 3. Havalimanı projesi inşaatı için ilk araçları teslim ettik ve bu önemli projede tercih edilen marka olmanın gururunu yaşıyoruz.” Özel tasarım araçlarıyla hem sağlamlığı hem de verimli operasyonları garantilediklerini vurgulayan Osman Uslu, “üretimde kullandığımız materyallerin uluslararası alanda kabul görmüş olmasına çok dikkat ediyoruz. EMK olarak metal alanındaki tecrübemizi kendi markamızla treyler üretiminde kullandık ve geliştirdik” dedi. Otomotiv, treyler, telekomünikasyon ve enerji gibi alanlarda yatırımları olan EMEK GROUP’a bağlı EMK Treyler, 2011 yılından beri Silivri Selimpaşa’daki 40 bin metrekare kapalı alana kurulu modern tesislerinde kendi markasıyla damper, konteyner taşıyıcı ve sal yarı römork olmak üzere çeşitli modellerde römork üretimi yapıyor. EMK Treyler’ın ayrıca Silivri E5 Karayolu üzerinde, ürünleri sergilediği, satış ve servis hizmeti verdiği 4.000 metrekarelik show-room ve servisi binası bulunuyor.

EMK Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Osman Uslu

KASIM

HABER

Michelin Recamic Multiway D ile uzun ömür, mükemmel yol tutuş

ayanıklılık, performans, enerji tasarrufu ve uzun ömürlülüğü ile bilinen Michelin, kamyon ve çekicilerin çeker tip dingilleri için geliştirdiği üstün teknolojili Recamic Multiway D kaplama deseni ile uzun ömür ve mükemmel yol tutuş sağlıyor. Michelin tarafından geliştirilen ‘Recamic Kaplama Teknolojisi” sayesinde lastik ömrünün uzatıldığı “Recamic Multiway D” kullanım süresi boyunca maksimum performans sağlıyor. Michelin ağır vasıta lastiklerinin en büyük özelliği güçlü karkas yapısı sayesinde elde ettiği kaplanabilirlik özelliği oluyor. Michelin tarafından geliştirilen Recamic kaplama teknolojisi sayesinde kilometre başına birim maliyette önemli oranda tasarruf sağlanırken işletme maliyetleri de düşürülüyor.

Michelin tarafından geliştirilen ‘Recamic Kaplama Teknolojisi” sayesinde lastik ömrünün uzatıldığı “Recamic Multiway D” kullanım süresi boyunca maksimum performans sağlıyor.

RECAMİC MULTİWAY D KASIM AYINDAN İTİBAREN YOLLARDA Recamic Multiway D, kamyon ve çekici tipi araçların bütün ihtiyaçları göz önüne alınarak üretildi. Recamic Multiway D sırt deseni sayesinde her türlü yol koşulunda ve bunların yaratacağı sorunların üstesinden aynı lastikle gelinirken bir yandan da karayolu taşımacılık maliyetleri düşürülüyor. Aynı zamanda Recamic Multiway D sırt deseni, lastiğin ömrünü de ciddi oranda uzatıyor. Kasım ayından itibaren piyasaya sunulacak kamyon ve çekicilerin çeker dingillerine özel üretilen Michelin Recamic Multiway D kaplama deseni, eski jenerasyon kaplama desenlerinden üç üstün özelliği ile ayrılıyor ve kullanıcısına büyük avantajlar sağlıyor.

Öne çıkan özellikleri l Yeni desenin üzerinde çift yönlü olarak çalışan dalga şeklindeki lameller her türlü yol koşulunda maksimum etkinlik sağlamak için 3 boyutlu olarak kendini kilitleme özelliği ile donatılıyor. Bu sayede Recamic Multiway D yola daha iyi tutunurken aynı lastikle daha uzun kilometre yapabilme imkanı da sağlıyor. l Recamic Multiway D lastiklerinin rakiplerinden ay-

KASIM

rılmasını sağlayan bir diğer özelliği ise “Yağmur damlası” kılcal kanalları oluyor. Kılcal kanallar sayesinde lastik, 2/3 aşınmada bile yola daha iyi tutunuyor ve üstün performans sağlamaya devam ediyor. l TowerPump® lamel özelliği ise ıslak zemin koşullarında lastik sırtı ile yol yüzeyi arasında biriken su boşaltılarak daha üstün bir yol tutuşu sağlanmasına yardımcı oluyor.

KASIM

HABER

TSE’nin QCS kayar perde sistemi içecek firmalarının gözdesi oldu

ehir içi dağıtım yapan firmalar, TSE’nin ürettiği QCS hızlı açılır kayar perde sistemi sayesinde günlük dağıtım yaptıkları nokta sayısını artırdı. Trailer System Engineering (TSE) Türkiye Genel Müdürü Cihanser Çelik, “Türkiye’deki üçüncü yılımızda en son piyasaya sürdüğümüz ürün olan QCS hızlı açılır kayar perde sistemi bugün itibariyle içecek dağıtıcısı firmaların aradığı ürün haline geldi. 4700 mm’den 13620 mm uzunluğa kadar bütün araçlarda uygulanabiliyor. 13.620 mm uzunluğundaki bir dorsenin yan tentesini 30 saniye gibi kısa bir sürede açabilmeniz mümkün. Bu hızlılık şehir içi dağıtım yapan firmalar için inanılmaz pratiklik sağlayarak dağıtım yaptığı nokta

KASIM

TSE Türkiye Genel Müdürü Cihanser Çelik, “Türkiye’deki üçüncü yılımızda en son piyasaya sürdüğümüz ürün olan QCS hızlı açılır kayar perde sistemi bugün itibariyle içecek dağıtıcısı firmaların aradığı ürün haline geldi” diyor. sayısını artırıyor” diye konuştu. TSE ürünlerinin OEM’lerle yaptıkları anlaşmalar sayesinde Türkiye’de olduğu kadar Türki Cumhuriyetler başta olmak üzere, Kuzey Irak ve Afrika ülkelerine de ihraç edildiğini kaydeden Cihanser Çelik, “TSE, artık Türkiye’deki birçok büyük kasa üreticisi firmanın da tedarikçisi konumundadır. Lojistik, kargo, gıda ve mobilya üreticisi ve satıcısı olan firmaların alım ihale şartnamelerinde TSE ürünleri olmazsa olmaz konumuna geldi. Bu da bize büyük bir onur veriyor” açıklamasını yaptı. Cihanser Çelik şöyle devam etti: “En çok tutulan ürünlerimizden biri de Kit Floor’dur. Yani kendini taşıyan “otomatik taşıma tertibatlı” civatalı çelik platform. Bu sistem öyle hazırlanmıştır ki, hızlı ve kolay bir şekilde montaj olup daha düşük ağırlıkta sağlam bir konstrüksiyon sunmaktadır. Galvanizle kaplanmış olması sayesinde çok uzun yıllar oksitlenmeden çalışabilecek durumdadır. Tüm platform bileşenleri/elemanları yüksek mukavemet derecesine sahip özel üretilmiş soğuk kaynak civatalarıyla tespitlenmistir, bu sayede tüm bileşenler birbirine uyumlu olarak mükemmel bir konstrüksiyona sahip olur.”

KASIM

HABER Treyler Zirvesi’nde bir araya gelen kamu ve özel sektör yetkilileri 24 Ekim’de Resmi Gazete’de yayınlanan ADR Yönetmeliği’ni ele aldı. Yönetmeliğe göre 1 Ocak 2014’ten itibaren piyasaya girecek yeni araçlarda ADR standartları aranacak. 2018 yılına kadar ise mevcut 20.000 aracın tamamının kademeli olarak bu standartları karşılaması gerekecek.

Kamu ve özel sektör, ADR için Treyler Zirvesi’nde buluştu

“Tehlikeli maddelerin taşınmasında yeni dönem”

reyler sektörünün tek temsilcisi Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), 1 Ocak 2014’den itibaren yürürlüğe girecek ADR Yönetmeliği için sektör paydaşlarını bir araya getirdi. Düzenlenen Treyler Zirvesi’nde “Tehlikeli Maddelerin Taşınmasında Yeni Dönem” kamu ve özel sektör tarafından değerlendirildi. Özellikle eğitim, güvenlik danışmanı, kademeli geçiş, mevcut araçların durumu, güvenli taşımacılık mevzuatı hakkında, konunun uzmanları tarafından en son bilgiler ışığında değerlendirmeler yapıldı. TSE’nin denetleme ve belgelendirme çalışmalarının da güncel haliyle gündeme getirildiği zirveye, Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri Merkez Birliği Başkanı Cemil Ok, TOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi ve UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, TSE Başkanı Hulusi Şentürk, Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürü Mehdi Gönülalçak, TAİD Başkanı Bahadır Özbayır ve Bilim Sanayi Genel Müdürlüğü Daire Başkanı H. Ali Özen, UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener ile kamu ve özel sektörden yöneticiler katıldı. Zirvede ayrıca, “ADR Yönetmeliği’nin Türkiye’ye Katkıları” ve “Mevcut

KASIM

araç parkının ADR’ye geçiş süreci” başlıkları altında iki ayrı panel düzenlendi. Treder Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık zirvede yaptığı konuşmada; “Bugün Treder’in 16 üyesi yıllık 20.000 adetlik Türkiye treyler pazarının % 65 ini üretiyor. Yılda 4.500 treyleri ise Avrupa ve Rusya başta olmak üzere Asya, Afrika ve Orta Doğu pazarlarına satıyor. Otomotiv sektörümüzdeki trendin aksine ülkemizdeki treyler satışlarında, yapılan ithalat toplam pazarın %5’i dahi değil” diye konuştu. TSE MALİYETLERİ DÜŞÜRÜYOR Hulusi Şentürk, TSE’nin önümüzdeki dönemde 300 milyon dolardan fazla yatırım yapacağı bilgisini verdi. Şentürk konuşmasına şöyle devam etti: “Kırkın üzerinde akreditasyon yapıyoruz. Sanayicilerimizi dışa bağımlılıktan kurtarmak zorundayız. Biz TSE olarak bütün uygunluk belgelerini vermeye talip değiliz. Bunu özel kuruşların yapmasını istiyoruz. Biz özel kuruluşların giremeyeceği alanlara gireceğiz. Her alana girmeyeceğiz ama girecek gibi altyapımızı sağlayacağız

çünkü fiyatları dengede tutma görevimiz var. Akustik testleri için laboratuvar kuruyoruz ve fiyatlar aşağı inecektir. Yangın testlerinde bunu yaptık ve fiyatlar 3’te bire düştü. Sanayicilerimiz için test ve belgelendirme maliyetlerini aşağı çekmek ve bu süreleri indirmemiz gerekiyor. Uygunluk değerlendirme hizmetleri üzerinde rekabet yapılıyor. Birçok ülke uygunluk değerlendirme belgelerini teknik engel olarak karşımıza çıkarıyor.”

GÖNÜLALÇAK: “SIKI DENETİMLER GELİYOR” Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürü Mehdi Gönülalçak ise yaptığı konuşmada kurulan yeni genel müdürlük ile kopuklukların ortadan kaldırıldığı-

na vurgu yaptı. İç su taşımacılığı dışında Türkiye’nin ADR’nin tümüne taraf olduğunu hatırlatan Gönülalçak, eğitimlerin çok önemli olduğunun altını çizdi. Sektörde eğitimci eksikliğinin olduğunu bunun için önce eğitici ihtiyacını gidermek için 9 adet olan eğitim kuruluşu sayısını 33’e çıkardıklarını söyledi. Bunun daha da artacağını ifade eden Mehdi Gönülalçak, şunları söyledi: “Sürücülerin taşıdıkları yüklerde olası kazalarda neler yapacağını bilmesi çok önemli. SCR yönetmeliği revize edilerek yayınlandı. 1 Ocak 2014 yılından sonra sıkı bir denetlemeye başlayacağız. Sektör buna hazırlıklı olmalı. Yazılacak cezalara katlanmalı. Ceza yememek için belgelerine dikkat etmeli”

YENİ DÖNEMDE NELER OLACAK? 1. 1 Ocak 2014’den itibaren ADR süreci başlıyor. Tehlikeli mal taşıyan ve piyasaya yeni girecek tüm araçlarda (tanker, tenteli treyler, konteyner taşıyıcı vs) ADR Belgesi aranacak. 2. ADR’ye geçiş sürecinin sağlıklı yürütülmesi için sektördeki araçların envanteri çıkacak. Bugün itibariyle araçların 20 bin adet dolayında olduğu varsayılıyor. 2018 yılına kadar tüm araçların ADR’ye geçmesi hedefleniyor. 3. Güvenli Taşımacılık Mevzuatı ile var olan araçlara

yapılması gereken zorunlu tadilatlar belirtilecek ve bu tadilatın yapması zorunlu olacak. 4. Tehlikeli mal taşıyan araçların muayene kriterleri yeniden belirlenecek. 5. Sürücülerin ADR eğitimlerinde (SRC5) sınav tarihlerinin sıklaştırılması gündemde. Ayrıca bu eğitim ve sınavları düzenleyen Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürlüğü, gelecekte bu sınavların online yapılmasını da gündeme alacak.

KASIM

HABER

Mercedes-Benz Türk, Daimler AG’ nin ‘Küresel IT Hizmetleri Merkezi’oluyor Mercedes-Benz Türk bünyesinde kurulan “Küresel IT Hizmetleri Merkezi”, Daimler’in Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgelerindeki operasyonlarına hizmet verecek. Bu merkez, Daimler’in küresel IT ağında tüm dünyadaki SAP lojistik sistemleri geliştirecek ilk ve tek merkez olacak.

ercedes-Benz Türk’ün ana şirketi Daimler, teknolojik büyümede Almanya’dan sonra ilk olarak Türkiye’yi merkez üssü olarak belirledi. Bu doğrultuda harekete geçen Daimler, küresel bilgi teknolojileri (IT) stratejisi kapsamında Türkiye’deki şirketi Mercedes-Benz Türk A.Ş bünyesinde mevcut IT Bölümünün yanısıra bir “Küresel IT Hizmetleri Merkezi” oluşturuyor. Yeni merkezin tanıtım toplantısı, Daimler AG Bilgi Teknolojileri Başkanı Dr. Michael Gorriz, SAP ve Sistem Yaygınlaştırma Servis Dağıtım Merkezi Türkiye Bölüm Müdürü Stefan Rosenwald, Mercedes-Benz Türk A.Ş Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes, Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Müdürü Gökçe Bezmez ve İnsan Kaynakları Müdürü Salih Ertör’ün katılımlarıyla gerçekleşti. Daimler AG Bilgi Teknolojileri Başkanı (CIO) Dr. Michael Gorriz, toplantıda yaptığı konuşmada şu noktalara dikkat çekti: “Mercedes-Benz Türk’te IT alanındaki uzmanlık

bilgimizi yine kendi şirketimize uluslararası destek olarak aktarıyoruz. Bu doğrultuda belli konulardaki teknik bilgi ve uzmanlığımızı daha da geliştirmeyi amaçlıyoruz. İleride, şirketimiz dışındaki paydaşlar süreçlerimize daha az dahil olacak, Türkiye’de kurduğumuz küresel IT hizmet merkezleri sayesinde çok daha güçlü ve global bir IT yapısına sahip olacağız.” 13 MİLYON EURO YATIRIM, 200 KİŞİLİK İSTİHDAM İstanbul’da kurulan Küresel IT Hizmetleri Merkezi, Türkiye’de bilgi teknolojileri alanına yapılan en kapsamlı yatırımlar arasında yer alıyor. Daimler’in, İstanbul’daki merkeze yapacağı toplam yatırım miktarı 13 Milyon Euro’nun üzerinde. Yetişmiş IT uzmanlarının istihdam edileceği merkez, aynı zamanda beyin gücünün Türkiye’de kalması açısından da önemli bir cazibe merkezi olmaya aday. Küresel IT Hizmetleri Merkezi’nde görev yapacak Türkiyeli mühendislerin sayısı iki yıl içerisinde 200’ü bulacak.

GELECEKTE NELER OLACAK? İstanbul’da kurulan yeni Küresel IT Hizmetleri Merkezi, SAP Uygulama Geliştirme ve Tedarik’in yeniden yapılandırılmasında ve hizmet sunma süreçlerinin optimizasyonunda önemli roller üstlenecek. Dünya çapındaki SAP çalışmalarının % 70’i Türkiye ve Hindistan’daki yeni Küresel IT Hizmet Merkezleri tarafından yürütü-

KASIM

lecek. Hindistan, İngilizce konuşulan bölgelere destek verirken Türkiye’deki merkez de Almanca konuşulan bölgelerden sorumlu olacak. Küresel IT Hizmet Merkezleri, SAP uygulamasının son tasarımından uygulama ve destek aşamalarına kadar tüm hizmetleri bünyesinde barındıracak.

HABER

Renault ve Volvo Trucks servisi aynı yerde verecek

Hadımköy Servis Merkezi, grubuüşterilerine daha kapsamlı Volvo Group Trucks, muzun varlığını ve gücünü temsil hizmet verebilmek ve eden bir örnek olarak hazırlandı. daha da yakın olabilmek Türkiye’de 9,5 milyon Hem Renault Trucks hem de için hizmet ağlarını birleştiren Euro’yu aşan bir yatırım Volvo Trucks markalarımızın TürVolvo Group Trucks, Türkiye’de yaparak Hadımköy Servis kiye’deki gücünü pekiştirmekte 9,5 milyon Euro’yu aşan bir yatıMerkezi’ni kurdu. kararlıyız. Yaptığımız ve yapacağırım yaparak Hadımköy Servis Mermız yatırımlarla her iki markamızın kezi’ni kurdu. 14.400 m2’lik açık müşterilerine daha kapsamlı çöve 610 m2 ofis, 1.900 m2 servis zümler ve lider servis ağı hizmeti alanı ile 450 m2 depo olmak üzere sunmayı hedefliyoruz” dedi. toplam 2.960 m2’lik kapalı alana Karlsten, başta yeni Renault sahip servis merkezi, şu an günde Trucks modelleri olmak üzere, 40 araçlık kapasitesini arttırarak, diğer Volvo Trucks ürünlerinin önümüzdeki dönemde günde de önümüzdeki yıl Türkiye’ye 50-55 araca aynı anda hizmet getirileceğini belirterek, “Davermesi için çalışmalarını sürdüğıtım hizmeti veren araçlarımız rüyor. Halen 28 çalışanı bulunan da, 2014 yılının ikinci yarısında Hadımköy Servis Merkezi, 08:30 burada olacak” diye konuştu. – 20:00 saatleri arasında hizmet veriyor. 2014 yılı Ocak ayı itibari ile servis merkezlerini Büyükakıncı: “Yeni servislerimizle Türkiye’nin dört bir yanında 25 noktaya yükseltmeyi müşterilerimize daha yakın olacağız” hedefleyen Volvo Group Trucks Türkiye emin ve güçlü adımlar ile yatırımlarına devam edecek. Birincil önceliklerinin müşterilerin işletme maliyetlerini en aza indirerek kârlılıklarına katkıda bulunmak Karlsten: “Hadımköy Merkezi, Türkiolduğunu belirten Volvo Group Trucks, Türkiye’den ye’ye verDİĞİMİZ değerin göstergesidir” Sorumlu Başkan Yardımcısı Mete Büyükakıncı, “2013 Dünya genelinde Volvo Trucks ve Renault Trucks yılının başında açıkladığımız hedeflerimizle doğru orandışında Mack Trucks, Eicher, UD Trucks markalarını tılı olarak yapılanmamızı tamamladık. Bugün açılışını çatısı altında bulunduran Volvo Group Trucks Avrupa, gerçekleştirdiğimiz Hadımköy Servis Merkezi ile hem Orta Doğu ve Afrika Bölgeleri Başkanı Peter Karlsten; Renault Trucks hem de Volvo Trucks müşterilerimize “Ağır ticari araç pazarında dünya lideri bir kuruluş olan daha yakın ve daha güçlü bir hizmet sunuyor olacağız. Volvo Group olarak Türkiye ekonomisinin istikrarını Türkiye’de uzun, sağlıklı ve ayaklarımızın yere sağlam ve kayda değer büyümesini görüyor ve önemsiyoruz. basacağı bir gelecek hazırlamaya devam ediyoruz” dedi.

KASIM

HABER

stanbul Deniz Otobüsleri A.Ş’nin, (İDO), gelen talepler üzerine kara taşımacılığını 1 Mart’tan itibaren otobüs firmalarına bırakacağı bildirildi. Böylece daha önce deniz otobüsü biletiyle paket olarak verilen otobüs biletini, yolcular ayrıca almak durumunda kalacak. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Başkanı Mehmet Erdoğan (TOFED) ve Tüm Otobüsçüler Federasyonu Başkanı Mustafa Yıldırım, otobüsçüleri temsilen İDO Genel Müdürü Ahmet Paksoy’u “İDOBÜS” projesi kapsamında ziyaret etti. Bu ziyarette, İDO’nun,

KASIM

İDOBÜS modelindeki deniz taşımacılığının geliştirilerek Kabataş (İstanbul) ve Güzelyalı (Bursa) arasında devam etmesini ve 1 Mart 2013 tarihi itibarıyla Bursa’dan Ege Bölgesi’ne olan kara taşımacılığının federasyonlarına bağlı otobüs işletmelerine bırakılması talebinde bulunuldu. Erdoğan, ziyaretle ilgili yaptığı açıklamada, “Bizim deniz taşımacılığının bütün otobüs firmalarına açılması talebimizi doğru buldular. Kendilerine teşekkür ediyoruz” dedi. Yolu 1.5 saat kısaltıyor İDOBÜS’ün uygulaması geçen yıl mart ayında başlamıştı. İDOBÜS hizmetiyle yolcuların deniz otobüsleri ile İstanbul-Kabataş’tan Bursa limanına 50 dakikada ulaştırılıyor, oradan da Kamil Koç ve Ulusoy seyahat firmalarının otobüsleriyle yolcular Balıkesir, Manisa ve İzmir’e taşınıyordu. Bu yolculukla İstanbul İzmir arası 1.5 saat kısalmıştı.

Otokar, İETT’ye teslimatlarını tamamladı

Düzenlenen törende konuşma ETT İşletmeleri Genel MüdürlüOtokar İETT’den alyapan Otokar Genel Müdürü Serdar ğü’nün açtığı ihaleleri kazanaGörgüç, İstanbul’un modernleşen rak toplamda 900 adet otobüs dığı 148 milyon Avro ulaşım sistemine katkıda bulunsiparişi alan Otokar, tüm otobüstutarındaki tüm siparişdukları için gururlu olduklarını belerin üretimlerini tamamladı. 900. leri zamanında tamamlirterek, “Bu ihaleyi kazandığımızda otobüsün banttan çıkışı için Otokar layarak son otobüsün hepimiz büyük bir heyecan duymuş Sakarya fabrikasında Otokar Genel ve aynı zamanda çok büyük bir Müdürü Serdar Görgüç’ün ve İETT üretimini gerçekleştirdi. sorumluluk altına da girdiğimizin temsilcilerinin katılımıyla 22 Ekim farkına varmıştık. Bu bilinçle, her 2013, Salı günü bir tören düzenişçimiz ve her mühendisimiz bu lendi. projede zevkle ve istekle çalıştı. Bugün İETT gibi köklü Türkiye’nin en çok satılan otobüs markası Otokar, bir kurum aracılığıyla kendi tasarımımız ve üretisolo tip otobüs ihalesi kapsamında İETT tarafından mimiz olan araçlarımızı İstanbul yollarında görmek sözleşmeye bağlanıp sipariş edilen 148 milyon Avro bize büyük mutluluk veriyor. 17 milyonluk nüfusu ile tutarındaki 900 adet Otokar KENT otobüsün üretiTürkiye’nin en kalabalık şehri olan İstanbul’un momini tamamladı. 900. son otobüs için Koç Topluluğu dern taşımacılık için attığı adımlara Otokar olarak eşlik şirketlerinden Otokar’ın Sakarya’daki fabrikasında bir etmekten büyük gurur duyuyoruz.” dedi. banttan çıkış töreni düzenlendi. İETT bünyesinde araç temininin yanısıra yedek Toplamda 900 adet dizel yakıtlı solo tip otobüs, yeparça ve bakım hizmetlerini de içeren yeni sistemin dek parça ve araçların 5 yıllık bakımı için 2012 ve 2013 çok verimli bir şekilde çalıştığını belirten Görgüç, yılları içerisinde açılan ihalelerin kazananı Otokar, “Kurulan sistem ile işletme maliyetlerinin azalmasını son otobüsün üretimini ve banttan çıkışını 22 Ekim sağladık. Araçlarımızın servise verilme oranı periyodik 2013, Çarşamba günü Otokar Genel Müdürü Serdar bakımlar dahil tutulduğunda bile yüzde 99,58 düGörgüç’ün katılımıyla düzenlenen tören ile gerçekzeyinde gerçekleşiyor. Yani KENT otobüsleri hiç bir leştirdi. Törene İETT Otobüs İşletme Dairesi Başkanı aksama yaşamadan her gün servislerine düzenli olaHasan İçen, İETT Araç Bakım Onarım Dairesi Başkanı rak çıkıyor, vatandaşlara hizmetine kesintisiz devam Aydın Karadağ’ın yanısıra Otokar ve İETT yetkilileri ile ediyorlar” dedi. Otokar çalışanları da katıldı.

KASIM

HABER

Krone, Cool Liner Douplex ile fark yaratıyor

gönderirken sevkiyatçı ürün transferinrigorifik yarı römork taşımacılığı alanında farklı müşteri ihtiyaçlarıde her zaman ve her durumda kontrol Sevkiyatı sahibi olabiliyor. Ayrıca herhangi bir na uygun çözümler sunan Krone, yapan kişi sapma SMS veya e-mail yoluyla da Cool Liner Douplex modeli ile hem birkaç saniye içinde iletilebiliyor. kullanıcılarına pratik çözümler sunuyor soğutucu ünitenin Cool Liner’ın çok yönlü ve örnek hem de gıda, ilaç gibi hassasiyet gerekniteliğindeki kullanışlı özellikleri sayetiren ürünlerin taşıma şartlarına uygun içindeki tüm veriyi olarak teslimini sağlıyor. sinde çift katlı yüklemlerde dahi yükler inceleyebiliyor, güvenle bağlanabiliyor. Cool Liner’ın Bu yeni çözümde; sevkiyatı yapan kişi üniteye ofisinden yan duvarlarında, aşağı kısımda boylu birkaç saniye içinde soğutucu ünitenin ulaşıp, var olan ısı boyunca yer alan bağlama rayları ile içindeki tüm veriyi inceleyebiliyor, soçift kat barlarını taşıyan kılavuz rayların ğutucu üniteye direkt olarak ofisinden derecelerinin ayar ulaşıp, var olan ısı derecelerinin ayar noktalarını yeniden arasındaki bağlama rayları sayesinde yükler güvenle taşınabiliyor. noktalarının yeniden tanımlamasını tanımlayabiliyor. Pratik özelliklerine ek olarak, Cool yapabiliyor veya soğutucu ünitenin staLiner Duoplex, yekpare saşisi ve aynı tüsünü değiştirebiliyor. Bu sayede ısının zamanda elverişli ekipmanları sayetam kontrolünü sağlayabiliyor. Yarı römorktaki telematik paketi sayesinde kapı kilidi sinde oldukça güçlü, sağlam bir yapıya ve konforlu bir ihtiyaç doğrultusunda aktif hale getirilebiliyor ya da donanıma sahip. 50 mm kalınlığındaki ön duvar, dört kilitlenebiliyor. Kapı portalındaki kilitleyici sürgüler adet güçlü alüminyum ara levha kesitlerle korunuyor. arasında ürünlerin güvenli transferi için çok daha fazla Araç içerisindeki soğuk hava akışı ve dağılımı, buharsensör harekete geçiyor. Telematik üniteleri; hassas laşma koruması ve tavan altındaki ayarlanabilir hava veriyi, telematik portalına bir dakikalık aralıklarla brandası ile eksiksiz şekilde sağlanıyor.

KASIM

TIRSAN’a Ulusal Uygunluk Belgesi

DR mevzuatına uygunluk belgelendirmelerinde yetkilendirilen TSE’nin verdiği Ulusal Uygunluk Belgelerini almaya hak kazanan firmalar, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ve Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’ün de katıldığı törende belgelerini aldı. TIRSAN, törende Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun yanı sıra, Ar-Ge ve Ürün Yönetimi Genel Müdür Yardımcısı Orhun Selbes, TIRSAN Ar-Ge Merkezi, Mühendislik ve Belgelendirme bölümlerini temsil eden kalabalık bir ekip ile temsil edildi. “İLK OLMAK GURUR VERİCİ” TSE’nin Tehlikeli Madde ve Kombine Taşımacılık Müdürlüğü’nden ‘Üretim Yeri Uygunluk’ ve akaryakıt taşıyıcı araçlar için ‘Tasarım Onay Sertifikası’ almaya hak kazanan ilk treyler üreticisi olan TIRSAN Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu konuyla ilgili yaptığı açıklamada, sektörde belgeyi alan ilk üretici olmaktan duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Nuhoğlu ‘Türkiye’de ADR mevzuatına uygun ilk tanker üretimini gerçekleştiren üretici TIRSAN’dır. 2002 yılından bu yana mevzuata uygun tip onaylı tehlikeli madde taşıyan araçlar üretiyoruz ve başta Almanya olmak üzere, Avrupa ve Rusya’ya ihraç ediyoruz. Sektöre yön veren öncü treyler üreticisi olarak, uzun yıllardır tasarımdan, üretim ve malzemeye kadar tüm süreçleri ADR mevzuatına tam uyumlu şekilde yapıyor olmamız, TSE’nin sertifikalandırma kriterlerini en hızlı

Ankara’da TSE Genel Müdürlüğün’de yapılan törende, TIRSAN Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, TIRSAN’ın, ilk treyler üreticisi olarak almaya hak kazandığı ‘Ulusal Uygunluk Belgesi’ni Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’dan teslim aldı. ve eksiksiz olarak karşılamamızı ve sertifikalandırılan ilk üretici olmamızı sağladı’ dedi. Çetin Nuhoğlu, bundan sonra Türkiye’de tehlikeli maddelerin taşınmasıyla ilgili sistemler, gözetim, muayene ve belgelendirme işlemleri için yetkili bir kurumun olmasının sektör ün gelişimi için çok önemli olduğunu vurgulayarak, TSE tarafından yapılacak çalışmalarla tehlikeli madde taşımacılığının kurallarının uluslararası standartlara ulaşacağına duyduğu güveni dile getirdi. YENİ KURALLAR 1 OCAK’TA BAŞLIYOR 1 Ocak 2014’ten itibaren trafiğe tescili yapılacak olan tehlikeli madde taşıyan tüm yeni araçların, TSE’nin Tehlikeli Madde ve Kombine Taşımacılık Müdürlüğü’nün sertifikalandırdığı treyler üreticileri tarafından üretilmiş olmaları ve belgelendirilmeleri zorunlu olacaktır.

KASIM

TESLİMAT

Ulusoy, filosuna 5 Setra Comfortclass daha kattı

etra marka otobüsler Türkiye’de bundan sonra Mercedes-Benz Türk ve yetkili bayileri tarafından satılıyor. Şehirlerarası yolcu taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Ulusoy, Mercedes-Benz Türk bayii Hassoy’dan aldığı 5 adet Setra ComfortClass S 516 HD/2 otobüs ile birlikte, filosundaki araç sayısını 500 adede çıkardı. Mercedes-Benz Türk’ün Pazar-

lama Merkezi’nde düzenlenen teslimat törenine, Ulusoy Genel Müdürü İmran Okumuş, Hassoy bayi sahibi Ali Osman Ulusoy, Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Burak Tarım, Otobüs Satış Kısım Müdürü Burak Batumlu, BusStore Kısım Müdürü Haluk Burçin Akı ve Mercedes-Benz Finansman Türk Otobüs Satış Finansman Müdürü Uğur Erdinç katıldılar.

ARS-PET filosunu TIRSAN ile güçlendiriyor

FSM Demirbaş’tan dev teslimat

emsa Bayisi FSM Demirbaş’tan Savaş Denizcilik ve Savaş Petrol’e 55 Avenue teslimatı gerçekleştirildi. FSM Demirbaş Otomotiv’de düzenlenen törene Savaş Petrol’ün sahipleri Seyfettin Savaş ve İrfan Savaş, FSM Demirbaş Otomotiv’in sahibi Mustafa Demirbaş ile çok sayıda davetli katıldı.

zmir’in köklü firmalarından ARS-PET A.Ş, 30 adet Yeni Nesil Maksima Plus Semi-Treyler’ini İzmir’deki Genel Müdürlüğünde düzenlenen tören ile teslim aldı. TIRSAN İzmir bayisi Has Otomotiv’in gerçekleştirdiği satışın teslimat törenine ARS-PET Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Savaşan, TIRSAN Genel Müdür Yardımcısı Ercan Kulaksız, Has Otomotiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa Sarıgül, Has Otomotiv Genel Müdürü Turan Dik ve Has Otomotiv İzmir Satış Müdürü Tolga Canıdar katıldı.

Zofunlar Beton’un tercihi yine Meiller

unduğu sağlam üst yapı ve yüksek kalite ile sektöründe tercih edilen marka olan Meiller, Zofunlar Beton’un damper alımında yine tercihi oldu. Son olarak, 20 adet alüminyum yarı römork damperi filosuna ekleyen Zofunlar Beton’un tercih ettiği bu model, aşındırma kabiliyeti çok yüksek olmayan malzemelerin taşınmasında tercih edilerek işletme maliyetini azaltıyor.

KASIM