Lojistik Ekipmanlar Dergisi Mart 2014 by Lojistik Ekipmanlar

LOJİSTİĞE ÜRÜN VE HİZMET SAĞLAYANLARIN DERGİSİ Fiyatı: 8 TL

Depo ve istifleme çözümleri

i bi ki d ra e ra rgi da

Yıl: 5 / Sayı: 44 / MART 2014

MART

Günde 12.000 ton ham çelik. 1.400° derece. 24 saat kullanım. 0 problem. Ti Yang, 38, Döküm Ustası

Trust your Machine. Rely on Quality. Sağlıklı çalışma ortamı oluşturmak ve onu sürdürmek çok kolay olabilir. En yeni teknolojiler, uzun yılların tecrübesi ve düzgün çalışma yöntemleri ile made in Germany. Size tüm bu özellikleri 1958‘den beri dizel ve lpg‘ li forkliftlerimiz sunar. www.trustyourmachine.com

MART

içindekiler içindekiler

U.N Ro-Ro’nun intermodal hattı belge sorununu bitiriyor Artık Pendik’ten verdiğiniz dorseyi Avusturya’dan alabileceksiniz. Üstelik U.N Ro-Ro’nun, Trieste’den trene entegre olup Avrupa’nın uç noktalarına erişebileceğiniz sistemini kullanmak için dorsenizi değiştirmenize de gerek yok.

Yeni OSB’ler, lojistik arzını artıracak

Rapora göre, önümüzdeki 3-5 yıl içinde açılacak e-ticaret sitelerinin lojistik pazarı üzerindeki etkisinin kısıtlı olması beklenmekte. Ancak e-ticaret pazarındaki gelişimin kargo pazarını olumlu etkileyeceği öngörülüyor.

MAN, 2013’te 2 bin 59 kamyon sattı otobüs hedefini ise yüzde 48 aştı...

El terminalleri tarih mi oluyor? Aralarında Türkçe’nin de bulunduğu 35 dilde hizmet veren Vocollect, 60 ülkede 1 milyondan fazla kişinin kullandığı ses ile yönlendirme sistemini Türk kullanıcılarının da hizmetine sunuyor.

24 26

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, 3. Havalimanı, çok şeritli yollar, HES inşaatları, Kanal İstanbul gibi büyük projelerin kamyon pazarına sağlayacağı katkıya dikkat çekti.

Jungheinrich, Almanya’nın Hannover kentinde 19-22 Mayıs tarihleri arasında gerçekleştirilecek olan intralojistik fuarı CEMAT 2014’te, yeniden tasarlanan ve yapılandırılan araçlardaki bir dizi yeniliği uluslararası ziyaretçilerin beğenisine sunacak

Öykü Lojistik, müşteriye özel butik hizmet sunuyor Müşterilerine sunduğu ekonomik ve kaliteli hizmet anlayışıyla sektördeki önemli firmalardan biri olarak öne çıkan Öykü Lojistik, verdiği butik hizmetle, hızlı ve esnek çalışma prensibini model olarak uyguluyor.

Yemeğinize petrol ‘sızmış’ olabilir! Çavuşoğlu Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Karakuyu, “Bugün nebati yağ taşıyan yarın aynı tankerle petrol de taşıyabiliyor, petrolü boşaltıp yağ yükleyebiliyor” dedi.

MART

Jungheinrich’in sürücü odaklı tasarlanan yeni forkliftleri

Perakendecilerin raflarını lojistik firmaları yönetiyor Lojistikçilerin tedarik zincirindeki rolü büyüyor. Firmalar artık taşıma ve depolama hizmetlerinin yanı sıra paketleme, montaj ve üretim yapıyor, perakende devlerinin siparişleri artık lojistik firmalarına emanet.

MART

editoryal bakış Bu ay Lojistik Ekipmanlar’da neler var?

art ayında da, sizlere yine dopdolu bir LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi hazırladık. Beşinci yılına girdiğimiz yayın hayatımız boyunca içinde hep bilgi olan bir dergi oluşturmaya özen gösterdik. LOJİSTİK EKİPMANLAR’da basın bültenlerini kopyalayıp dergi oluşturma kolaycılığına hiç kaçmadık. BUNLARI İLK KEZ OKUYACAKSINIZ U.N Ro-Ro Genel Müdürü Sedat Gümüşoğlu ile özel bir röportaj yaptık. Uluslararası nakliyecilerin en büyük problemlerinden biri olan belge ihtiyacını bitirecek intermodal bir taşıma yöntemi geliştirmişler. Artık Pendik’ten verilen dorseyi Avusturya’dan alabileceksiniz. Üstelik U.N Ro-Ro’nun Trieste’den trene entegre olup Avrupa’nın uç noktalarına erişebileceğiniz taşıma yöntemini kullanmak için dorsenizi değiştirmenize de gerek olmayacak. Sahibi her ne kadar ABD’li bir fon şirketi olsa da, tamamı Türk olan personeli, yine tamamı Türk bayrağında olan gemileriyle kendilerini eskiden olduğu gibi “Milli Filo” olarak niteleyen Genel Müdür Sedat Gümüşoğlu ile yeni proje ve hedefleri konuştuk… VOCOLLECT’İN LOJİMEDYA ZİYARETİ Dünyaca ünlü Honeywell Group bünyesinde faaliyet gösteren Vocollect’in Avrupa, Ortadoğu ve Afrika’dan Sorumlu Pazarlama Direktörü Chris Heslop, www.lojiport.com ve LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi’nin hazırlandığı yer olan ajansımız LOJİMEDYA’yı ziyaret etti. Depolar için geliştirilen sese dayalı çözümlerini anlatmak istediklerini ve ürünlerini tanıtmanın en geçerli yöntemlerinden birinin de sektör medyasında yer almaktan geçtiğini ifade eden Heslop, bizi bu nedenle tercih ettiğini söyledi. Vocollect’in geliştirdiği Warehouse Management System, depolarda yaygın olarak kullanılan el terminallerinin pabucunu dama atacak gibi gözüküyor. Çünkü sese dayalı sistem, depolara verimlilik kattığı gibi hata payını da minimuma indiriyor. Öne çıkan en önemli fark ise, el terminalini kullanmanız için olmazsa olmaz organlarınız el ve göz; Warehouse Management System’de boşta kalarak işleyişin hızlanmasına katkıda bulunuyor. Tüm bunların yanı sıra, yine bu ay lojistiğin her bölümünü ilgilendiren haberleri gruplara ayrılmış olarak KISA KISA bölümümüzde bulacaksınız. Anadolu’da faaliyet gösteren bir okurumuzun “En çok okuduğumuz sayfalar” olarak belirttiği, özenle hazırladığımız bir bölüm de TESLİMAT sayfamız. Bu sayfada da şubat ayı içinde yapılan araç satışlarını takip ederek, piyasanın nabzını tutacak, rakiplerinizin durumunu görebileceksiniz. Nisan’da buluşmak dileğiyle. Saygılarımla.

Selçuk Onur

İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü LOJİMEDYA Basın Yayın Reklam Pazarlama Org. Tic. Ltd. Şti. adına Selçuk ONUR Genel Yayın Koordinatörü Funda BİNGÖL Editör Burak GÜNER Reklam ve Halkla İlişkiler Müdürü Evrim Elif CEDİZ BENELUX Satış Temsilcisi Hüseyin AKYEL Görsel Yönetmen Ozan GÜREL Yayın Danışmanı Atilla YILDIZTEKİN Danışmanlar Kurulu Denizyolu: Kapt. Ayhan ÇEKİÇ, Geza DOLOGH, Can BESEV Karayolu: Arif DAVRAN, Zahit SAĞLIK, Mine KAYA, Havayolu: Musa ALİOĞLU Demiryolu: İbrahim ÖZ, Yaşar ROTA Gümrük: Osan BAŞTA Almanya Temsilcisi Doğan PÜRSÜN Hollanda Temsilcisi İlhan KARAÇAY İngiltere Temsilcisi Tahsin ÖZALAN Yayın Türü Ulusal Süreli Yayına Hazırlayan LOJİMEDYA Perpa Ticaret Merkezi A Blok Kat: 13 - No: 2007 Okmeydanı-İSTANBUL Tel: 0212 251 86 70 e-mail: info@lojiport.com lojistikekipmanlar@gmail.com

CTP ve Baskı Stil Matbaacılık San. Tic. A.Ş. İbrahim Karaoğlanoğlu Cad. Yayıncılar Sok. Stil Binası No:5 Seyrantepe - 4. Levent İSTANBUL Tel: 0212 281 92 81 Faks : 0212 279 30 86 Dergimizde yayınlanan yazı ve fotoğraflar izinsiz kullanılamaz.

LOJİSTİK - KISA KISA

MART

OTOMOBİL - KISA KISA

Yılın otomobili Peugeot 308

ünyanın en prestijli otomobil ödüllerinden 2014 yılında Car Of The Year (Yılın Otomobili) ödülünü Peugeot’nun şık kompakt hatchback modeli 308’in oldu. Türkiye jüriliğini Sabah Otomotiv Editörü Ufuk Sandık’ın yaptığı 58 jüri üyesi arasında, 22 jürinin maksimum puan verdiği 308, toplamda 307 puan topladı. İkinci sırada 223 puanla BMW i3 gelirken, üçüncü sırayı bir başka elektrikli otomobil 216 puan ile Tesla S aldı.

Siz kahve içip sohbet ederken o yolunu buluyor

sviçre firması Rinspeed, elektrikli Tesla Model S’i geliştirerek kendi kendine gidebilen bir otomobil haline getirdi. Henüz sadece birkaç detayı açıklanan kendi kendine gidebilen otomobilin en büyük özelliği direksiyonu. Ön tekerleklerle mekanik bağlantısı olmayan yeni direksiyon sistemi sayesinde, XchangE’in direksiyonu kullanılmadığı zaman, gösterge panelinin ortasına sürüklenebiliyor. Bu sayede kabin içerisinde fazladan yer açılıyor. Otomobilin ön koltukları ise 20 farklı konumda ayarlanabiliyor.

Caddy Ailesi’nin en yeni üyesi: Yeni Caddy Team

olkswagen Ticari Araç’ın, birçok özelliğiyle sınıfının standartlarının ötesinde olan modeli Caddy ailesine yeni bir üye katıldı. Türkiye’ye ve Türk kullanıcılara özel olarak geliştirilen Yeni Caddy Team’de, otomatik yanan farlar, yağmur sensörü, otomatik kararan iç dikiz aynası, gövde renkli tamponlar, özel koltuk kumaşı ve Eve Geliş Aydınlatma Sistemi standart olarak sunuluyor 1.6 TDI motora sahip Yeni Caddy Team 55.630 TL’den başlayan fiyatlarla satın alınabiliyor.

MART

Mercedes’in A, B ve CLA serilerine dizel otomatik dopingi

tuttgartlı markanın kompakt kardeşleri dizel otomatik versiyonlarıyla satışa sunuldu. Bu üç kompakt sınıf temsilcisinin kaputlarının altına yerleştirilen 1.5 litrelik Renault imzalı 109 HP güç üreten dizel ünite 7G-DCT şanzımanla kombine ediliyor. Hem konfor hem de ekonomi ağırlıklı bu birleşmenin, Türkiye gibi talebin dizel otomatik otomobillere kaydığı bir pazarda önemli bir satış başarısı getirmesi bekleniyor.

pirelli.com.tr

Pirelli Kaplama Teknolojisi Novateck İle

Yeni Bir Deneyime Hazır Mısınız?

Gelişmiş Novateck Kaplama teknolojisine sahip uzun ömürlü lastiklerinizle güvenli yolculuğun keyfini sürerken, maksimum enerji tasarrufu ile de işletme maliyetlerinizi minimuma indirebilirsiniz.

MART

OTOBÜS / KAMYON - KISA KISA

Scania sürdürülebilir şirketler arasında en üst sıralarda Facebook ve Google, servis araçları için Temsa’yı seçti

er yıl Davos Dünya Ekonomik Forumu sırasında açıklanan ve tüm sektörlerin yer aldığı “Corporate Knights Global 100” adlı listede, Scania 38’nci sırada yer aldı. Scania bu

konumuyla listede en üst sırada bulunan İsveç firması olurken, otomotiv sektöründe en yüksek sırada yer alan ikinci firma olarak büyük bir başarıya da imza attı.

abancı Holding, 2014 yılında 500 milyon liralık sanayi yatırımı yapmaya hazırlanıyor. Temsa’nın bu yıl ABD pazarına 60 milyon dolarlık ihracat hedeflediğini kaydeden Sanayi Grup Başkanı Mehmet Pekarun, Facebook ve Google’a otobüs sattıklarını söyledi.

Otokar 15 bininci Sultan otobüsünü üretti

oç Topluluğu şirketlerinden Otokar, otobüs sektöründeki öncülüğünü devam ettiriyor. Sultan üretimine başladığı 2002 yılından beri 15 bin

İlk Euro 6 Volvo FH16 ilkbaharda yollarda

lkbaharda Volvo Kamyon’un amiral gemisi modeli Volvo FH16 Euro6 normuyla pazara sunulacak. Yenilenen FH16, yeni nesil 16 litrelik motorlar sayesinde son derece katı düşük emisyon normlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda en zorlu iş alanlarında faaliyet gösteren müşterilerden gelen yüksek performans ve verimlilik taleplerini de karşılıyor.

MART

adet Sultan üreten Otokar, 15 bininci Sultan küçük otobüsünü çalışanlarının da katıldığı tören ile üretim bandından çıkardı.

Ford Cargo 8x2 serisi yenilendi

014 model Ford Cargo 8X2 yol kamyonları, yüksek performans ve konfor sağlayan yeni özellikleri ile Ford bayilerinde yerini aldı. Nakliye sektörünün ideal iş ortağı olan 8X2 Yol Serisi, düşük işletme maliyetleri ve ekonomik kullanımı ile müşterilerin ilk tercihi olmaya aday.

MART

LOJİSTİK - KISA KISA

Omsan’dan iş ortaklarına “Tedarikçi 2013” ödülü L ojistik sektörünün öncü kuruluşlarından Omsan, başarısının arkasındaki iş ortakları olan tedarikçilerini de unutmadı. Aralarında Turkcell, HEAŞ, OYAK Teknoloji, Eko Denizcilik, Öznak Denizcilik, Acar Nakliyat, Cevat Nakliyat, Edesa Lojistik, Standart Depo ve Raf Sistemleri, Çözüm Bilgisayar ve İdol Mekanik firmalarının bulunduğu 11 tedarikçi 2013 yılı ödülüne layık görüldü.

OMSAN’a ikinci anlamlı ödül

“T

ürkiye’nin öncü ve en büyük insan kaynakları sitesi Kariyer.net tarafından her yıl düzenli olarak verilmekte olan İnsana Saygı Ödülleri bu yıl da sahiplerini buldu. Törende OMSAN, ikinci kez “İnsana Saygı Ödülü”nü aldı.”

UND ve AEBTRI ortak hareket edecek

ND ve AEBTRI (Bulgaristan Uluslararası Karayolu Taşımacılığı ve Karayolu İşletmecileri Derneği) bir araya gelerek bundan sonra birlikte hareket etme kararı aldılar. UND ve AEBTRI yılda iki defa bir araya gelerek gelişmeleri değerlendirecek.

MART

Ekol İspanya ile Akdeniz kıyıları birleşiyor

vrupa’da ve Türkiye’de gerçekleştirdiği önemli yatırımlarla adından sıkça söz ettiren Ekol Lojistik, Ekol İspanya’yı 14 Şubat Cuma günü resmen hizmete açtı. İlk iki yılda 2 milyon Euro yatırım yapmayı planlayan Ekol İspanya, üç yıl içinde 40 milyon Euro ciro ve yıllık 200.000’den fazla taşıma yapmayı hedefliyor.

MART

LASTİK - KISA KISA

Continental, yılın lastik üreticisi seçildi

T Brisa 2013’te karını yüzde 51 artırdı

risa, 2013’te net karını önceki yıla göre yüzde 51 oranında artırarak 144 milyon liraya çıkardı. Brisa açıklamasına göre, geçen yıl kuruluşunun 25. yıldönümünü kutlayan şirket, Ocak-Aralık 2013 döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre satış gelirini yüzde 5 artışla 1 milyar 489 milyon liraya çıkardı.

Lassa ilk ekskavatör lastiğini pazara sundu

risa tarafından inşaat ve hafriyat sektörleri için özel olarak geliştirilerek pazara sunulan 10.00-26 ebadındaki Lassa Earth Gripper Exc Ekskavatör lastiği, 16 katlı yapısı ve üstün performansıyla hem orijinal ekipman olarak, hem de yenileme ve ihracat pazarında ilgi çekiyor. Dirençli dış yapısı ve sırt kauçuğu sayesinde, darbelere karşı dayanıklılık sağlayan ürün, uzun ömür, sağlamlık, denge ve yüksek çekiş özelliğiyle ön plana çıkıyor.

ire Technology International dergisi tarafından lastik üreticilerini ödüllendirmek üzere bu yıl altıncı kez bir araya gelen jüri, Continental’i “Yılın Lastik Üreticisi” seçti. Continental’in otobüs ve kamyon lastiklerinin kaplanmasına yönelik teknolojik altyapı ve kauçuk geri dönüşüm birimini bir araya getiren ContiLifeCycle tesisi ise “Yılın En İyi İnovasyonu” ödülüne layık görüldü.

Markaların tercihi Pirelli oldu

u yıl 84’üncüsü düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda, otomobil severlerin merakla beklediği Ferrari California T, Lamborghini Huracan ve MacLaren 650 S modelleri Pirelli lastikler ile sahne aldı. Ayrıca, Audi, BMW, Jaguar ve Mercedes’in en son modellerinde de Pirelli PZero ve Cinturato lastikleri tercih edildi.

Michelin’den danışmanlık hizmeti

ünyanın büyük lastik üreticileri arasında yer alan Michelin, yepyeni bir uygulamayı tüketicilerle buluşturuyor. www.michelinclassic.com web sitesi ile kullanıcılarına 2.400’den fazla klasik otomobil için iç ve dış lastik danışmanlığı sunan Michelin, basınçtan ebat bilgilerine kadar pek çok bilgiyi sitesi yoluyla kullanıcılarına ulaştırıyor. Michelinclassic.com ile online satış avantajı www.michelinclassic.com web sitesini ziyaret eden sürücüler, aradıkları lastiğin nerede bulunduğu

MART

ile ilgili stok bilgisine hızlıca ulaşabiliyor. Klasik otomobil meraklılarına araçları için en doğru lastiği seçerek araçlarını restore etme şansını sunan michelinclassic.com, İngilizce, Almanca ve Fransızca dillerinde ziyaret edilebiliyor. Ayrıca site kullanıcıları “ViaMichelin” sayesinde, seçtikleri bayinin web sitesine yönlendirilerek online olarak istedikleri lastiği seçme şansı yakalıyor. Michelinclassic.com’a üye olan kullanıcılar, telefon aracılığıyla da Michelin uzmanlarından danışmanlık alabiliyor.

MART

HAVAYOLU - KISA KISA

İki katlı uçaklar geliyor

ürk Hava Yolları GenelMüdürü Temel Kotil, havacılık sektörünün önemli uluslararası yayınlarından olan Air Transport World’e (ATW) yaptığı açıklamada dünyanın en büyük yolcu uçağı olan Airbus A380 kiralamayı düşündüklerini söyledi.

İzmir’e 20 milyon yolculuk terminal

U İlk yerli tasarım uçak koltuğu üretildi

adece 13 firmanın üretebildiği uçak koltuğu artık Türkiye’de üretiliyor. 5 milyon dolarlık bir yatırımla kurulan “Uçak Koltuk Üretimi Sanayii ve Ticaret AŞ”, ilk yerli tasarım uçak koltuğunu üretti.

laştırma Bakanı Lütfi Elvan, 20 milyon yolcuya hizmet verecek İzmir Adnan Menderes Havalimanı iç hatlar terminalinin, mart ayında açılacağını söyledi. Elvan, Yap-İşlet-Devret modeli ile 260 milyon euroya mal olan terminal ile birlikte Adnan Menderes’in Avrupa’nın çevreye en duyarlı havalimanı olma özelliğini taşıdığını ifade etti.

Uçuş boyunca gökyüzü seyredilebilecek

Germanwings’de ‘cep telefonu’ serbest

emmuz ayı itibariyle yepyeni konseptiyle uçmaya başlayan Germanwings uçaklarında artık cep telefonları uçak modu ile açık halde kullanılabilecek.

MART

BD Boston merkezli Spike Aerospace şirketinin tasarladığı “süpersonik” Spike S-512 isimli jet, yolcularına uçuş boyunca gökyüzünü seyretme imkânı verecek. Süpersonik jette kabin duvarları dev ekranlara dönüşecek. Jetin dışına yerleştirilen kameraların çektiği görüntüler, içerideki bu dev ekranlardan anında izlenebilecek. 80 milyon dolara mal olacağı söylenen jetin, 2018 Aralık ayında uçuş yapması bekleniyor.

Alcoa: Güvenebileceğiniz jantlar

Daha hafif Daha güçlü EMF Büyükkarcı Lastik San. ve Tic. Ltd. Şti. T: +90 232 472 2266 E: info@buyukkarcigrup.com W: www.emfbuyukkarci.com

www.alcoawheels.com

Çevre dostu Daha ekonomik Sertaş Lastik San. Tic. A.Ş T: +90 444 0136 E: info@sertaslastik.com W: www.sertaslastik.com

Daha Şık Yenilikçi

Ak-Set Ltd. Şti. T: +90 332 251 7300 E: akset@ak-set.com.tr W: www.ak-set.com.tr

MART

FİRMALARDAN - KISA KISA

Tırsan ve Gelecek Otomotiv sektörü bir araya getirdi

ırsan bayisi Gelecek Otomotiv Gaziantep’li müşterilerinden ve lojistik sektörünün önde gelen işadamlarından oluşan 150’den fazla katılımcı ile Diyarbakır’da akşam yemeği organizasyonu düzenledi. Gelecek Otomotiv A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ’un ev sahipliği yaptığı organizasyona TIRSAN Treyler A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu

onur konuğu olarak katıldı. Diyarbakır Ticaret Sanayi Odası Başkanı Ahmet Sayar ve Gaziantep Ticaret Odası ve Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık da organizasyonda yer aldı.

OTAM’dan dev yatırım

niversite-Sanayi işbirliğinin en somut örneklerine imza atmak, otomotiv sektörünün küresel pazarlardaki rekabetçiliğini artırmak ve üretim öncesi Ar-Ge, test ve sertifikasyon çalışmalarını gerçekleştirmek amacıyla kurulan Otomotiv Teknolojilerini Araştırma Geliştirme Merkezi (OTAM), 3 milyon lira değerinde bir yatırımla, Ömür Dayanım – İnovasyon Merkezi’ni hayata geçirdi. Bu merkez aynı zamanda Otomotiv Yan Sanayi İhtisas Bölgesi’nde araç ve alt sistem parça testlerine yönelik kurulan ilk bağımsız test merkezi olma özelliğini de taşıyor.

Aras Kargo kadın istihdamı için söz verdi

ürkiye’nin yenilikçi kargo şirketi Aras Kargo, Birleşmiş Milletler’in Kadınların Güçlenmesi Prensipleri’ne (WEPs) imza atan ilk Türk kargo firması oldu. Erkek egemen iş sahasında kadın liderliği ile Birleşmiş Milletler Kadın ve Küresel İlkeler Örgütleri’nin toplantılarında örnek vea Pttcell’in sunduğu “a+ Para Kart” kullanıcıları artık gösterilen Aras Kargo Yönetim HGS yükleme ve sorgulamalarını hızlı bir şekilde ve ücretsiz Kurulu Başkanı ve CEO’su Evrim olarak gerçekleştirebilecek. Pttcell hatlarıyla birlikte sunulan ön ödemeli a+Para Kart ile Pttcell ve Avea müşterileri Türkiye’de ilk Aras, “Kadının doğasında hak aramak da, hakkını almak da kez Ptt’den satın aldıkları HGS ürünlerinin bakiyelerini sorgulavar. Hayal eden kadının önünde yabiliyor ve yine bu ürünlere hızlı ve kolay bir şekilde yükleme duvar olsa yıkılır” dedi. yapabiliyorlar.

Avea ve Pttcell’den Türkiye’de ilk

MART

DEMİRYOLU - KISA KISA

Bozankaya’nın ilk yerli trambüsü hazır

aptığı yatırımlarla, 1989 yılından bu yana toplu taşımacılık alanındaki çözümleriyle hizmet veren Bozankaya Grup, Eurasia Rail fuarında %100 alçak tabanlı tramvayını ve Türkiye’nin ilk Trambüs’ünü ziyaretçilerine tanıttı.

Hızlı Tren geceleri yük taşıyacak

ızlı tren yolcu taşımacılığının yanı sıra şimdi de yük taşımacılığı yapacak. İstanbul- Bursa ve Konya-Karaman-Adana hatları arasında çalışacak hızlı tren sadece gece hizmet verecek.

DHL Çin–Avrupa Demiryolu hizmetini başlattı

izel elektrik motor ile güçlendirilmiş, izlenebilen DHL konteynerler, iç sıcaklıklarının kontrol edilmesine ve uzaktan değişiklik yapılmasına izin veriyor. ;Geleneksel olarak hızlı ve uygun maliyetli olan trans-continental Westrail koridor, tüm yıl sert kış mevsimi ve sıcak yaz ayları boyunca ısıya karşı hassas ürünler için, multimodal nakliye çözümü sağlıyor.

Bakü-Tiflis-Kars 2015’de hizmete girecek

Medlog vagonu Eurasia Rail Fuarı’nda sergilendi

Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı’nda Vako firmasının Medlog Lojistik için ürettiği LAAGS ve SGSS tipi konteyner taşıma vagonları ve MSC konteynerleri de sergilendi. Medlog, yeni yatırımlarla bünyesindeki vagon adedini 2014 yılı sonunda 400 adedin üzerine çıkarmayı planlıyor.

zerbaycan Ulaştırma Bakanı Ziya Memmedov, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolunun 2015 yılının ikinci yarısında faaliyete başlayacağını belirtti. Projenin planlandığı gibi devam ettiğini belirten Memmedov, “2014 sonunda Türkiye sınırına kadar olan güzergahta testler gerçekleştireceğiz. 2015’in ikinci yarısında ise demiryolu tam olarak faaliyetine başlayacak” diye konuştu.

MART

DENİZ TİCARETİ - KISA KISA

İstanbullines’tan gidiş dönüş kampanyası E

skihisar-Tavşanlı hattındaki seferlerine Temmuz 2013 yılında başlayan ve bugüne kadar 250 binin üzerinden araç ile 1,5 milyonun üstünde yolcu taşıyan İstanbullines şimdi de Gidiş Dönüş Kampanyası’nı müşterileriyle buluşturdu. Kampanya ile birlikte yüzde 33’e kadar dönüş indirimli araç taşımaya başlayan İstanbullines’la seyahat eden bir otomobil gidiş-dönüşü 120 yerine 100 TL ödüyor.

Viaport Marin yılda 25 milyon turist ağırlayacak TDİ AŞ, Salıpazarı Limanı’nı devretti

ürkiye Denizcilik İşletmeleri (TDİ) uzun yıllardır kullandığı Karaköy Salıpazarı Limanı’nı 24 Şubat 2014 tarihinde sessiz sedasız “İstanbul Salıpazarı Liman İşletmeciliği ve Yatırım A.Ş”ye devretti.

ia Properties tarafından inşa edilen Viaport Marin, Mayıs 2015’te İstanbulluların hizmetine açılacak. Yılda 25 milyon turisti ağırlayacak marinaya havaray ile ulaşım sağlanacak. Tuzla halkının yararlanabileceği sosyal alanlardan oluşan projede, 150 bin metrekare yeşil alan, 750 yat kapasiteli marina, adacıkların üzerine yerleştirilmiş otel ve Tuzla halkı ile yat sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılayabilecekleri ticari üniteler yer alacak.

Rolls-Royce insansız gemi aracı hazırlıyor

olls-Royce Norveç’te karadan kumanda edilebilen gemi örnekleri hazırlıyor. Taslaklarda, kaptanın gemideki gibi kontrol merkezi var ve uzaktan yüzlerce mürettebatsız gemi yönetebiliyor. Ayrıca, 360 derecelik açıya sahip.

MART

DOSYA

edarik zinciri yönetimini rekabetçi olmanın en önemli unsurlarından biri olarak gören şirketler, halkanın en önemli parçası olan gördükleri lojistik firmalarından artık taşıma, depolama ve dağıtımdan daha fazlasını talep ediyor. Tedarik zinciri halkasındaki rolü hızla büyüyen lojistikçiler de müşterilerinin talepleri doğrultusunda artık paketleme, montaj, hafif üretim de yapıyor. IT altyapısı olan global ölçekli lojistik firmaları müşterilerine sipariş yönetimi hizmeti de sunuyor. Lojistik sektöründe yeni trend, sadece yük taşıma değil, şirketlere tedarik, dağıtım, stok ve raf yönetimini kapsayan geniş bir paketle hizmet sunmak… Üretici firmanın girdilerini tedarik ediyor, ürününü depoluyor ve dağıtıyor. Perakendecinin rafında eksilen ürünü depodan takip ederek, hızla yerine koyan bir fonksiyona gidiyor. Paketlemesini, teslimatını, ve montajını yapıyor. Bu hizmetler, lojistikte yeni büyüme alanı olarak öne çıkıyor. Ceva Lojistik, müşterilerine hafif üretim hizmeti de vermeye başladı. Vileda’nın dağıtımını yapmadan önce kesme, montaj, paketleme ve gruplandırma işlemleri de yapıyor. Planlama, satın alma ve satış sonrası gibi

MART

hizmetler de sunan DHLSupply Chain’in perakende müşterileri, üretiminin büyük kısmını bu yıl içerisinde DHL tesisine taşımayı planlıyor. Ekol, tedarik zinciri yönetimi kapsamında montaj ve paketlemeden, fabrika içi üretim lojistiğine kadar müşterilerine geniş bir hizmet paketi sunuyor. Mars, müşterilerinin talepleri doğrultusunda depolarında stok takibi, envanter yönetimi, kalite kontrol, barkodlama, etiketleme, ürün birleştirme, yeniden paketleme yaparken bazı müşterilerine de sipariş yönetimi hizmeti veriyor. Japon lojistik şirketi Yusen, dünyaca ünlü perakende devi Tesco’nun Avrupa’daki siparişlerini Türkiye’den yönetiyor. Omsan, ‘Otomatik Ayrıştırma Sistemi’ yatırımı ile ürün ayrıştırma işlemlerinde hata riskini tümüyle ortadan kaldırmayı hedefliyor. Hizmet çeşitliliğini artıran TLS ise Tuzla’daki deposunda ‘hijyenik paketleme odası’ kurdu. “Lojistikçiler verimliği artırıyor” Shaya Tedarik Zinciri ve Lojistik Direktörü Sedef Nasuhioğlu, Tedarik zinciri yönetimini en basit şekliyle “Ürünü ve hizmeti zamanında ve tam olarak

sağlamak” olarak tanımlıyor. Tedarik zincirinin talep planlama, tedarik etme, gerekli durumlarda katma değerli hizmetler sağlama, depolama ve dağıtımı takip eden teslimat süreçlerinden oluştuğunu ifade eden Nasuhioğlu, “Tedarik zincirini iyi yöneten, bu konuda insan ve kaynak yatırımı yapan şirketler hız kesmeden büyümeye devam ederken, tersini uygulayanlar sektörde yalnızca var olmaya çalışabilir” dedi. Nasuhioğlu, şirketlerin faaliyet alanına göre değişiklik göstermekle birlikte lojistik şirketlerinin tedarik zinciri halkasındaki payının yüzde 60’lara kadar çıkabildiğini söyledi. Özellikle e-ticaretin toplam perakendeden her gün daha fazla pay alarak büyümesinin ve müşteri beklentilerinin sürekli yükselmesinin de etkisiyle şirketlerin bir nevi temsilcisi olarak lojistik firmalarının bu halka içindeki en kritik rolü üstlendiğini belirtti. Tedarik zinciri yönetimindeki süreçlerin her geçen gün daha fazla lojistik şirketlerinin yönetimine ve tecrübelerine emanet edildiğine dikkat çeken sektör uzmanlarından Doç. Dr. Hakan Çınar, “Bu son derece olumlu ve kaçınılması da güç bir değişimdir. Lojistik firmalarını birer iş ortağı olarak görerek, tedarik zincirini birlikte yöneten şirketler, yüksek müşteri hizmeti, düşük taşıma maliyeti, düşük depolama maliyeti, stokların daha verimli yönetimi, yüksek dağıtım hızı ve düşük işgücü maliyeti sağlayabiliyor” diye konuştu. “Doğru lojistikçi sizi vezir yapar” Verimli, etkin tedarik zinciri yönetiminin olmazsa olmazının lojistik yönetim sürecinin kendisi olduğuna dikkat çeken bir diğer sektör uzmanı Stratejik Planlama Danışmanı Aysel Evran, tedarik zincirinin hemen hemen her halkasında lojistik servis sağlayıcıların etkin rol aldığına dikkat çekti. Evran, “Zamanında ürünün, doğru yer de ve doğru miktarda olması için etkin,

sistematik bir lojistik hizmetin sağlanması zorunlu” dedi Paketleme, ürün yenileştirme ve benzer faaliyetlerin lojistik servis sağlayıcılar tarafından gerçekleştirildiğini ifade eden Evran, “Katma değerli lojistik faaliyetler dediğimiz hizmetleri sağlayan lojistik şirketlerinin etkinliği gittikçe artıyor” dedi. Bıçakcılar Tıbbi Cihazlar yetkilisi Osman Aydemir Yetkin de tedarik zinciri halkasında lojistik firmalarının önemine vurgu yaparak, “Piyasa diliyle söyleyecek olursak doğru lojistik firması sizi vezir yapar. Sistemin tüm halkalarının kendi içinde bir ‘tedarikçi – müşteri’ bilinciyle çalışması en önemli kriterdir. Her halka bir önceki halkanın müşterisi ve bir sonraki halkanın tedarikçisi olduğunu bilerek ve bunun tanımlanmış spesifik gereğini yaparak çalışmalıdır” diye konuştu. Artık firmalar değil, tedarik zincirleri yarışıyor Tedarik zinciri, hammadde temini, üretim, dağıtım ve ürünü son müşteriye ulaştırma süreçlerini kapsıyor. Tedarik zinciri halkasında tedarikçi, üretici, dağıtıcı, perakendeci ve müşteriler bulunuyor. Tedarik zinciri yönetimi malzeme/ürün para ve bilgi ile yönetiliyor. Tedarik zinciri yönetiminin temel amaçları ise şu şekilde özetleniyor: Müşteri tatminini artırmak; çevrim zamanını azaltmak; stok ve stokla ilgili maliyetlerin azaltılmasını sağlamak; ürün hatalarını azaltmak; faaliyet maliyetini azaltmak. Uzmanlar, bu amaçları gerçekleştirebilmek ve rekabetçi olabilmek için tedarik zincirindeki tüm paydaşlar arasında haberleşme ile bilgi paylaşımının artırılması gerektiğini belirtiyor. Değişen dünyada rekabet artık firmaların tek başına kendi arasında yaşanmıyor. Rekabet, firmaların içinde yer aldığı tedarik zincirleri arasında yaşanıyor.

MART

DOSYA

Vocollect’in ses çözümleri ile deponuzu hem elleriniz, hem de gözleriniz serbest iken idare edeceksiniz…

El terminalleri tarih mi oluyor?

ralarında Türkçe’nin de bulunduğu 35 dilde hizmet veren Vocollect, 60 ülkede 1 milyondan fazla kişinin kullandığı ses ile yönlendirme sistemini Türk kullanıcılarının da hizmetine sunuyor. Dünyaca ünlü Honeywell Group bünyesinde faaliyet gösteren Vocollect’in Avrupa, Ortadoğu ve Afrika Bölgesi Pazarlama Direktörü Chris Heslop, sistemin faydaları ve çalışma prensiplerini anlatmak için LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi’ni ziyaret etti. Warehouse Management System’in küresel müşterilerinin işlerini daha iyi optimize etmek için Vocollect’in geliştirdiği bir ‘entegre ses çözümü’ olduğunu ifade eden Heslop, “Honeywell Grubu bünyesinde faaliyet gösteriyoruz. Her gün dünya üzerindeki 60 ülkede yaklaşık 1 milyon kişi, depolarında bu teknolojiden yararlanır. Aralarında Türkçe’nin de olduğu 35 dilde hizmet veriyoruz. En büyük amacımız, çalışanların performansını artırarak depolardaki verimliliği geliştirmektir. İkinci çıkış noktamız ise, hatalı siparişleri nasıl önleyebiliriz aşamasında yaptığımız çalışmalardır. Özellikle 3. parti lojistikçilerde aynı depoda yeni ürünleri yönetmenin uzmanlaştığımız alan olduğunu söyleyebilirim. Şu anda Türkiye ve dünyada en çok el terminali sistemleri kullanılıyor. El terminalinde sistemle çalışan arasındaki iletişim, ekran ve düğmelerle sağlanmaktadır. Halbuki, Vocollect’de çalışanla sistem arasındaki bağlantı ses ile kurulur. Sesli sistem, el terminaline yazılı bilgi göndermek yerine, sesli olarak direkt kulağa ulaşmak

MART

prensibine dayanır” açıklamasını yaptı. Warehouse Management System’in el terminalindeki gibi bir klavye içermediğine vurgu yapan Heslop, “El terminalinde dikkatinizi aparata vermek ve elinizi kullanmak zorundasınız. Oysa, Vocollect’in sesli çözümünde elleriniz de, gözünüz de serbesttir. El terminalinde çalışan, durup talimat bekler ve okur. Arada bir zaman kaybı yaşanır. Vocollect sisteminde ise, bir yandan çalışırken, diğer yandan talimatları alabilirsiniz. Cihaz, bele takılan talkman, diğeri de kulaklıktan oluşan iki parçadan ibarettir. Kullanıcı talkmani beline takar ya da eğer forklift kullanıyorsa aracın görebileceği bir kısmına koyar. Talkman’a gelen iletiler daha sonra kulaklığa ulaştırılır. Eller ve gözler serbest olduğundan, çalışan da

Aralarında Türkçe’nin de bulunduğu 35 dilde hizmet veren Vocollect, 60 ülkede 1 milyondan fazla kişinin kullandığı ses ile yönlendirme sistemini Türk kullanıcılarının da hizmetine sunuyor. yaptığı işe daha konsantre olduğu için hata oranları da minimuma iner. Özellikle soğuk hava depolarında çalışanlar eldiven takmak zorunda oldukları için el terminali kullanmakta oldukça güçlük çekerler. Bizim sistemimiz bu depolar için de oldukça uygun bir çözümdür” ifadelerini kullandı. SİSTEM NASIL İŞLİYOR? Chris Heslop, Warehouse Management System’in sahadaki fiili durumunu da şöyle özetledi: “Sabah işe gelip, kulaklığı taktığında sistem kişinin bilgilerini tanır. Böylece çalışan takibi yapmak da mümkündür. Bazı ülkelerde lehçeler birbirinden çok farklı olabiliyor. Bu da bir sorun teşkil etmiyor, hangi lehçe ile konuşulursa konuşulsun sistem tanıyor. İşe ilk başlanıldığında kişiye 20-25 civarında kelime söyletilir. O sözcükler sisteme kaydedilerek, kişinin profili oluşturulur. Böylece sistem ses tanıma özelliğiyle de kişinin kim olduğunu tanımlar. O kişi nezle olup sesi değişse de, aynı kişi olduğunu bilir. Aynı depoda farklı dilde konuşan bir sürü insan olabilir. Sistem hepsini tanır. Bir diğer özelliği de, bulunulan ortamdaki tüm diğer sesleri izole etmesidir. Yani forklift çalışır, palet düşer

Dünyaca ünlü Honeywell Group bünyesinde faaliyet gösteren Vocollect’in Avrupa, Ortadoğu ve Afrika Bölgesi Pazarlama Direktörü Chris Heslop, sistemin faydaları ve çalışma prensiplerini anlatmak için LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi’ni ziyaret etti. ama sistem bundan etkilenmez. Sadece çalışanın söyleyeceklerine odaklanıp tüm dış sesleri yok sayar. Örneğin, sistem çalışana ‘2 no’lu koridora git’ talimatını verir. Kişi de ‘okey’ diyerek istenilen yere gider. Sistemden gelen yeni bilgiyle 2. 4. 1. no’lu rafa gidilmesi istenir. Personel bu rafa gittiğinde doğru yerde olup olmadığını teyit etmek için orada bulunan üç haneli bir rakamı okuması istenir. Bu rakamı duyunca sistem, kişinin doğru yerde olduğunu anlar. Sistemden ‘iki tane al’ mesajı gelir. Personel de istenileni alıp ‘2’ karşılığını verince, stoktan iki adet düşülür. Sesli sistemde komut tekrarı da yapıldığı için hata şansı minimum olarak açıklanabilir. Bu da deponuza yüzde 10 ile yüzde 30 arası bir verimlilik olarak yansır.” “YATIRIMINIZI BİR YILDA GERİ ALIRSINIZ” Sesli sisteme yapılan yatırımın, el terminaline yapılandan daha yüksek olduğunu vurgulayan Heslop, “Ancak yatırımınızı bir yıla kalmaz geri alırsınız. Eğer sürekli paletlerin girip çıktığı bir deponuz varsa, ses sistemine de ihtiyacınız vardır. Verimliliğiniz arttıkça, yüzde 30-60 civarında bir kazancınız olur. 50 kişi çalıştıran bir depoya yapılacak yatırım, 9-12. ayda geri döner. Eskiden sadece sipariş hazırlamak için kullanılırdı. Şimdi hem girişte, hem çıkışta, hem doldurur, hem de ayıklarken kullanabilirsiniz. Depo yöneticisi sipariş hazırlarken durumu görür, 10 kişi sipariş hazırlıyordur ama gördüğü kadarıyla o kadar kişiye ihtiyaç yoktur ve böylece ihtiyaç fazlasını başka bir yöne kanalize edebilir. En büyük müşteri gruplarımızı gıda perakendecileri ve lojistik endüstrisi oluşturuyor” diye konuştu.

MART

DOSYA

Jungheinrich’in sürücü odaklı tasarlanan yeni forkliftleri

jungheinrich DFG 550 s Dizel Hidrostatik Forklift

MART

ungheinrich, intralojistik fuarı CEMAT 2014’te yeni forkliftlerini sergileyecek. Jungheinrich’in hidrostatik forkliftlerinin son serisinde mevcut bulunan yenilikler, 4 ve 5 Serisi elektrikli denge ağırlıklı araçlarına da entegre edildi. Jungheinrich Ürün ve Portföy Yönetimi Müdürü Stefan Pfetsch, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Biz sürücülere optimize edilmiş bir iş ortamı sağlamak istiyoruz. Bu amaçla yeniliklerimizi sadece sürüş konusuna indirgemek yerine sürücü odaklı çalışma anlayışını geliştirmek için bütüncül bir yaklaşım gösteriyoruz.” Tüm araçlara, Duo Pilot kontrol ünitesini içeren yeni sürücü kabinindeki teknik yeniliklere, hassas ve duyarlı bir kontrol sağlayan, çoklu ayarlanabilir kol dayama yeri de entegre edildi. Sürücüler böylece yükleme operasyonlarına özel olarak adapte yeni Duo Pilot’u serbestçe yapılandırabilecek. Stefan Pfetsch, her yönden görüş alanı ile kombine, hassas direksiyona sahip araçların yük taşıma oranlarının arttığını da belirtti.

Yeni asansör tasarımı Zincirler ve hortumların iç tarafta yer aldığı, yeni geliştirilen asansör tasarımı, çevre görüş alanını daha da arttırıyor. Stefan Pfetsch “Bu, sürücüye önceki Jungheinrich forkliftlerde elde edilenden daha mükemmel görüş sağlıyor” dedi. Jungheinrich denge ağırlıklı forkliftlerin yeni nesil sürücü kabini, tamamen yeni bir interaktif sürücü diyalog sistemiyle tamamlandı. Sürüş sırasında, sürücüyü tüm durumlarla ilgili detaylardan gerçek zamanlı olarak haberdar eden çok fonksiyonlu ekran için Pfetsch, “Okunması kolay bir düzende olan ekran sürücüye sadece ilgili ve gerekli bilgileri gösteriyor” dedi. Kontrol paneli, sürücü destek sistemleri gibi opsiyonel modülleri etkinleştirmek için tasarlanan ve serbestçe atanabilir özellikteki fonksiyon tuşları, basit bir navigasyon sistemi yaratıyor. Sürücü doğru-

dan istenen modülü seçebiliyor. Pfetsch, bu özelliğin araçların ergonomisini geliştirmeye ek olarak, güvenliği ve verimliliği daha da arttırdığını kaydetti. Yeni sürücü istasyonunda çalışan geliştiriciler de sürücünün rutin çalışmalarını ergonomik açıdan geliştirmek için pratik detay çözümlerine odaklanmış. Kol dayama yastığının altında yer alan, güç kaynağı ve USB portu barındıran saklama bölmesi de ergonomiyi arttıran örneklerden biri olarak gösteriliyor.

Jungheinrich Lojistik Sistemleri tek birimde Jungheinrich, bu yılın başında Jungheinrich Lojistiksystem GmbH adı altında yeni lojistik bölümünü faaliyete geçirdi. Merkezi Moosburg’da yer alan bu yeni iştirak, lojistik sistemleri ile depo ve sistem araçları bölümlerini bir araya getiriyor. Satış, finans ve mühendislik bölümlerini içeren Jungheinrich Lojistiksystem GmbH, dünya çapındaki faaliyetlerini Moosburg’daki merkezinden yürütecek. Daha önce Jungheinrich Lojistik Sistemleri Bölüm Başkanı olan Richard Brandstetter, yeni ortaklığın genel müdürlüğünün yanı sıra satış direktörlüğü görevini de üstlendi. Richard Brandstetter, bu yapılanmayla ilgili şunları ifade etti: “Bu adım, bizim lojistik

sistemleri uzmanlığımızı pekiştirmek ve intralojistik çözümleri sağlayıcısı olarak pazarda kendimizi daha iyi konumlandırmamız anlamına geliyor.” Jungheinrich, lojistik sistemler konusunda talebin küresel bir artış göstereceğini tahmin ederken; Richard Brandstetter ise, “Avrupa’da lojistik çözümler için maliyet optimizasyonu kilit rol oynarken, Asya gibi büyüyen pazarlarda şirketlerin kendi lojistik altyapısının genişletilmesi üzerinde duruluyor” dedi. Brandstetter; şirket olarak sadece Asya pazarında değil, Doğu Avrupa, Yakın Doğu ve Güney Amerika pazarında da güçlü bir büyüme beklediklerini sözlerine ekledi.

MART

RÖPORTAJ

U.N

Ro-Ro, uluslararası nakliyecilerin en büyük problemlerinden biri olan belge ihtiyacını sona erdirecek intermodal bir taşıma yöntemine başladı. Artık Pendik’ten verdiğiniz dorseyi Avusturya’dan alabileceksiniz. Üstelik U.N Ro-Ro’nun, Trieste’den trene entegre olup Avrupa’nın uç noktalarına erişebileceğiniz sistemini kullanmak için dorsenizi değiştirmenize de gerek yok. Bir süre önce İtalya’nın Trieste şehrinde yanaştıkları limanı satın alan U.N Ro-Ro, bu hamlesiyle 2008 yılında satın aldıkları firmaya yaptıkları yatırımı 260 milyon Euro’ya ulaştırdı. Sahibi her ne kadar ABD’li bir fon şirketi olsa da, tamamı Türk olan personeli, yine tamamı Türk bayrağında olan gemileriyle kendilerini eskiden olduğu gibi “Milli Filo” olarak niteleyen Genel Müdür Sedat Gümüşoğlu ile yeni proje ve hedefleri konuştuk… İtalya’da yanaştığınız limanı satın aldınız. U.N Ro-Ro’nun bu hamlesi ne gibi yenilikler getirecek? Evet, Trieste’de çalıştığımız terminalin çoğunluk hisselerini satın aldık. Şu anda hem Türkiye’deki, hem karşıdaki limanın; hem de gemilerin sahibiyiz. Bildiğiniz gibi birkaç firmamız gemi Trieste’ye yanaştıktan sonra dorselerini çekiciyle Avrupa’ya dağıtmayı bırakmış, bu işi tren servisleriyle çözümleme yoluna gitmişlerdi. Bu işlemlerin tamamı sistemimiz üzerinden gelişerek büyüdü. Bizim onlara verdiğimiz servis kalitesiyle başardılar, biz de bundan gurur duyuyoruz. Bu işlemi her firma kendisi yapıyordu. Gidiyor, tek başına treni kapatıyor ve maliyetine katlanıyordu. Bunu yapamayacak daha orta ölçekte birçok firma bulunuyor. İşte biz burada devreye giriyoruz. Yani, trenleri U.N RoRo koyacak, kullananlar da ünite bazında ne kullanıyor-

MART

larsa onu ödeyecekler ve çekicilerini de Avrupa’nın daha yukarılarında tutarak daha az çekici ve daha az yatırımla aynı avantaja sahip olabilecekler. Türk çekicileri, bu yükleri alıp kabotaj kurallarına rağmen nasıl daha uç noktalara taşıyabilecekler? İşte sorun burada başlıyordu ve biz bunu da çözdük. Tren şirketiyle yaptığımız görüşme sonucunda, Türk çekicileri, dorseleri Avusturya’nın Salzburg kentinden alabilecek. Dorseyi Pendik’ten vereceksiniz, Salzburg ya da Wells’den alabileceksiniz. Trieste’de ne şoför, ne de çekici olacak. Yani üçüncü gün Trieste’den alacağınıza, dördüncü gün Salzburg’tan alacaksınız. Böylece hiçbir belge kısıtlaması olmadan Almanya’ya, İngiltere’ye malınızı ulaştırabileceksiniz. Bizim sistemimizde, şu anki uygulamalardan farklı olarak tüm treni kapatmanız gerekmiyor. Kaç dorse verirseniz, o kadar ödüyorsunuz. DORSENİZİ DEĞİŞTİRMENİZ GEREKMİYOR Nakliyeciyi en çok zorlayan konuların başında gelen belge sorununu böylece çözdük. Ama en önemlisi bir sorunu daha çözdük. Çünkü, bunu yapan firmalar dorselerini yenilemek zorunda kalıyorlardı. Firmalarımızın 300-500 dorse siparişi verdiğini duyuyoruz. Bizim sistemimizde dorsenizi yenilemeniz gerekmeyecek. UN Ro-Ro, vinçle kaldırılıp, trenin üzerine koyabilecek bir sistem kullanıyor. Bu yöntem Avusturya demiryollarına ait patentli bir çalışma. Dorseyi alttan kaldırıp trene yerleştiriyor. Böylece Türk nakliyecisi, dorselerini yenilemek için ek yatırım yapmadan trene binebilecek. YAKINDA LÜKSEMBURG DA DEVREYE GİRECEK Biz, şu an bu uygulamayı Salzburg ve Wells’te yapıyoruz. Çok yakında Lüksemburg’da başlayacağız. O bölge de Almanya’nın kuzeyinde, Benelux ve Fransa taşımaları için ideal bir noktada yer alıyor. Dolayısıyla Avrupa’nın her noktasına çok kısa bir zamanda Ro-Ro + tren intermodal altyapısı ile ulaşacağız. Bu şu anlama geliyor: Belge sorunu, tren bulma zorluğu, şoförüm yetişmedi gibi mazeretler tarih olacak. En önemlisi, Bulgaristan’a artık çok daha az bağımlı hale geleceğiz. Hatta Avusturya’ya da çok daha az bağımlı olacağız. Çünkü, oraya giden araba belgesiz şekilde geçip gidebilecek. Bu yöntemi kullanmak, karayolu nakliyecisine de ek belge yaratmak anlamına gelecek. Çünkü, hem belge kullanılmadığı için bir belge yaratıyorsunuz, hem de Avusturya Demiryolları ile yaptığımız görüşmelerde her trene binen dorse için ek bir bonus belge alma görüşmeleri yapıyoruz. Her yıl üstüne koyarak Türk ihraç ürünlerini son noktaya sorunsuz ulaştırmak için çalışmalar yapıyoruz. Son hamlemiz Ro-Ro+tren, Türkiye’nin yeni ihracat altyapısı olacak. Bir süre önce, hükümetin de teşvikiyle Mısır

hattını devreye soktunuz. Bu hattın işleyişi nasıl gidiyor? Biliyorsunuz 2011’de Türkiye-Suriye sınırı kapandı. Kapandıktan sonra, S. Arabistan ve Ürdün’e taşınacak yükler gidemez hale geldi. Çok büyük olaylar yaşandı. Ve o günlerde Ekonomi Bakanlığı, yüklenen araç başına ‘şu kadar kaynak vereceğim’ diye Ro-Ro şirketlerinin kurulmasını teşvik etti. Böylece birkaç Ro-Ro şirketi kurulmuş oldu. Ancak, 2013 sonunda karşımıza şöyle bir resim çıktı: TIR şoförleri Mısır’da rehin alındı, arabalar kaldı, sebze meyveler yollara saçıldı vb. Dışişleri, Ekonomi ve Ulaştırma bakanlıkları sorunun çözülmesi için müdahil olmak zorunda kaldı. Hatta, UND şapka çıkarılacak bir davranışla teminatı yatırarak şoförlerimizi rehin olmaktan kurtardı. Biz de, tüm bakanlıkların katıldığı Ankara’da yapılan bir toplantı sonrasında bize tevdi edilen görevi üzerimize aldık. Haziran 2013’ten beri de bu hattı işletiyoruz. Peki hattı sürdürmek için hala devlet teşviki alıyor musunuz? İki ay sonra devlet teşviği ortadan kalktı. Aynı navlunla hizmete devam ediyoruz. Ama hiçbir şikayetimiz yok. Biz, teşvik ile bir işin sürdürülmesini verimsizlik olarak nitelendiriyoruz. Devletten talebimiz, yalnızca bize altyapı desteği vermesi konusunda olur. Yoksa, yatırımcıya ne kadar süre ile para verebilirsiniz? Sürekli sübvansiyon, verimli bir sistem değildi. Bakın şu an artık olumsuz haberler gelmiyor. Şimdi bu hatta Haifa’yı da ekledik, Haifa üzerinden Ürdün’e de yükleri ulaştırıyoruz. Gemi kalkıyor, İskenderun’dan Haifa’ya gidiyor, oradaki yükleri bırakıyor; Mısır üzerinden de yüklerin S. Arabistan’a taşınmasını sağlıyor. Bu hat, Türk ekonomisine çok büyük bir katkıdır. Aslında devlet size bir gol atmış gibi görünüyor. Teşvik diye girdiniz, ‘sonra hadi sen yürüt’ dediler. Yetkililere bu yönde bir serzenişiniz ya da talebiniz oldu mu?

MART

RÖPORTAJ

Hayır. Tam tersine teşekkür ediyoruz. Çünkü, bir kapı açıldı, kazanmadan yapıyoruz. Ama beklentimiz şu: Mısır ile Türkiye arasında imzalanan ancak henüz yürürlüğe girmeyen ikili ticaret anlaşmasının yürürlüğe girmesiyle Mısır ile aramızdaki ticaret çok daha gelişecek, biz de o zaman hattı daha verimli işletebileceğiz. Böylece haftada iki sefer yaptığımız çıkışları her güne yükseltebiliriz. Çünkü, Mısır 80 milyonluk bir ülke. Çok büyük bir ticaret hacmi var. Mısır’a ulaşmak Kuzey Afrika ülkelerine de kolay ulaşmak anlamına gelir. Biz gemi ve frekans sayısını artırmaya hazırız. İkili ticaret anlaşmasının yürürlüğe girmesiyle start veririz. BOĞAZ GEÇİŞİ İÇİN 20 SAAT B EKLERSENİZ NAKLİYECİ O GEMİYE BİNMEZ Bir süre önce yazdığım bir makalemde, Bulgaristan’ın Köstence hattıyla bypass edilebileceğini yazmıştım, buna katılır mısınız? Teşvik gelse, verimsizlik nedeniyle kapattığınız Köstence’yi yeniden açar mısınız? Birincisi, özellikle ihraç malı taşımalarında ne kadar alternatifiniz varsa o kadar iyidir. Böylece pazarlık şansınız artar. Köstence hattını da biz bu amaçla açmıştık. Protokol, iki bakan nezaretinde imzalandı, çok da umutluyduk. Ancak, hat açıldıktan sonra birçok problemle karşı karşıya kaldık. Nakliyeci, devlet ve Romanya tarafında beklediğimiz ölçüde destek alamadık. Türkiye tarafında boğaz geçişinde sorunlar yaşadık. Gemiyle boğazı geçmek için 20-25 saat sıra beklerseniz, nakliyeciyi o gemiye bindiremezsiniz. Karadan giderse, ertesi sabah orada olacak yükü daha boğazdan geçiremezseniz o iş olmaz. Öte yandan Romanya Avrupa Birliği ülkesi olmasına karşın, diğer AB ülkelerinde yaşamadığımız kontrol güçlükleri yaşadık. AB ülkelerinde yüzde 5-10 fiziksel kontrol olurken, bu oran Romanya’da yüzde 90’lara ulaştı. Karadan gelen araçlar bunu yaşamıyor.

MART

Tabi ki kontrol olmalı, X-Ray’ler konulmalı ama işin akışını yavaşlatacak zorluklar da çıkarılmamalı. Üçüncü olarak, Romanya hükümeti de, o dönem Romanya’dan Avrupa ülkelerine geçmek için gereken transit belgelerini vermesi gerekirdi onu da yapmadılar. Nakliyeciler tarafında da özellikle 8-10 büyük nakliyeci bizi çok destekleyeceğini söylemesine rağmen, bu desteği de alamayınca hattı kapatmak zorunda kaldık. Onlar orada çalışırken, biz nasıl olsa Bulgar’dan rahat rahat geçiyoruz dediler ama şimdi gelinen noktada Bulgaristan ile yaşananlar ortada. Mutlaka haberiniz vardır, sayıları bugün itibariyle 100’ü aşan lojistik şirketi adı Türk Ro-Ro’su anlamına gelecek TÜRKO RO-RO’yu kurma hazırlığındalar. Bu çabayı nasıl yorumlarsınız? Türk Ro-Ro’su denilince akla zaten U.N Ro-Ro geliyor. Burası en büyük Türk Ro-Ro şirketidir. 450 çalışanımızın tamamı Türk’tür. Gemilerimizin tamamı Türk bandırasına sahiptir. Bakın başka Ro-Ro firmalarına bayrakları Türk mü? Türk personel mi çalıştırıyorlar? U.N Ro-Ro Türkiye çıkışlı hatlarla ilgilenir. Türkiye harici herhangi bir noktadan çıkan hatlarla ilgilenmez. 2008’den bu yana 260 milyon Euro yatırım yaptık. İncelediğinizde bugün, 2007’deki navlunun da altında çalıştığımızı görürsünüz. Aradan 6 yıl geçmiş, bunca yatırım yapılmış, üstüne üstlük bizim en büyük gider kalemimiz olan petrole o kadar zam gelmiş ama biz yine de 2007’nin altındaki fiyatlarla taşıma yapıyoruz. Bunu yalnızca verimlilik yaratarak gerçekleştiriyoruz. Bütün bu verimlilikleri de nakliyecimize yansıtıyoruz. Birilerinin elini taşın altına sokup, bu ülkeye yatırım yapmasına hiçbir zaman karşı çıkmayız, yolları açık olsun. Ama, mevcut çalışan yerlerden çok problem olan yerlere odaklanmalarını öneririm. 2011 yılında Köstence’ye başladık. 1 yıl sonra 7-8 milyon Euro zarar edip kapattık. Burası 1.5 yıldır kapalı ve

böyle bir hatta da ihtiyaç var. Çok alternatif yaratılmak isteniyorsa, buyurun benim Köstence limanında 2016 yılına kadar münhasıran çalışma anlaşmamı da bedelsiz devretmeye hazırım. Buyurun samimiyseniz hemen iki gemi koyup açın! İtalya’da yanan Ro-Ro’nuz UND Adriyatik’in davası aleyhinize sonuçlandı. Uzlaşmayı düşünür müsünüz? Yoksa bir üst mahkemeye mi taşıyacaksınız? İkinci olarak da, bundan sonra geminize binen nakliyecilerin başına böyle bir şey gelmeyeceğini garanti edebilir misiniz? İkinci sorunuzdan başlayayım. Biz 2011 yılında göreve geldiğimizde ek sigortaya başladık. Şu anda nakliyecilerimizin arabaları, ayrıca başka bir teminata gerek kalmadan sigortalıdır. Bunun maliyeti de, aldıkları biletlerin içindedir. Yani, bundan sonra böyle elim bir durum yaşanırsa, hemen sigortadan paralarını alabilirler. Buna kargo sigortası deniyor. Kargo sigortamız 2011 yılından beri faaliyette. İlk sorunuzun cevabına gelince, malum hukuki bir süreç yaşandığı için yorumlar da çok kontrollü olmak zorunda. Çünkü, davayı fiilen U.N Ro-Ro takip etmiyor, direkt sigorta şirketl ile muhataplar. Ancak, bu davanın sonucu ne olursa olsun, mükellefiyet sonuçta sigorta şirketleri tarafından üstlenilecek. Ama, dünyada emsali görülmemiş bir mahkeme kararıyla karşılaştığımızı söyleyebilirim. Ben bunun bir üst mahkeme aşamasında düzeleceğine inanıyorum. Çünkü, denizin ortasında yanan ve daha yola çıkmadan ‘sefere elverişlidir’ belgesi almış bir gemiyle ilgili ‘sefere elverişsizdir’ iddiasında bulunulamaz. Elimizde bakanlığın verdiği denize elverişlilik belgesi mevcut, bu belge nereye konulacak?

sık sık bir araya geldik. İyi bir işbirliği içinde olduğumuza inanıyorum. Kendilerinin de olumlu katkıları oldu ve sorunsuz yürüyoruz. Son olarak, Bulgaristan ile yaşanan problemlerle ilgili bizimle görüştüler, biz de derhal haftada 500 araçlık bir kapasiteyi daha hayata geçirdik. Nitekim bu ek kapasite paylaşımı UND’nin resmi sitesinden de duyuruldu. Bu da aramızdaki işbirliğinin ne kadar olumlu olduğunun net göstergesidir. Tazminat konusuna gelince, o dönemde hisseler karşılığında UND’ye bir para ödemiş ve bunu da sözleşmeye bağlamıştık. Daha sonra o sözleşmenin parasını almak için dava açtık. Onlar da, Rekabet Kurulu kararından kaynaklı bir tazminat davası açtılar. Süreç, mahkemelerde ayrı işliyor, bizim ilişkimiz de ayrı yürüyor. Her iki kurum da, sektöre hizmete devam etmek zorunda. Makul insanlar her zaman anlaşır. Yeni bonuslar gelecek mi? Sizinle Avrupa’ya ulaşan nakliyecilerimize güzel haberler verecek misiniz? Aslında biz birçok güzel haber verdik. İki senedir uyguladığımız sabit fiyat garantisiyle nakliyecilerimize ‘Fiyatımız bu. Anlaşmalarınızı ona göre yapabilirsiniz’ diyoruz. Bu nakliyecilerimizin önünü görmelerini sağlamıştır. Toplu bilet fiyatı indirimleri yaptık, çok ciddi talepler de alıyoruz. Online rezervasyonlardaki haklar hala devam ediyor. Limanlardaki elleçleme sürelerini kısalttık, limanlara daha rahat giriş çıkış yapabilmelerini sağladık.

UND Genel Kurulu’nda göreve gelen yeni Başkan Çetin Nuhoğlu, ‘U.N Ro-Ro’yu satın almaya hazırız’ demişti. Bu konuda bir görüşmeniz oldu mu? Firmanızın sahibi KKR bir fon şirketi, yani sonuçta bir satış kaçınılmaz. Bu yönde bir çalışmanız var mı? UND ile ilişkileriniz şu an hangi seviyede? Tazminat sorununu nasıl çözdünüz? U.N Ro-Ro’da ortaklık hakları ile ilgili yönetim değil, ortaklar konuşur. Nakliyeden örnek verirsek, biz şoförüz. TIR’ı kullanmak, verimli işletmekle mükellefiz. Ortaklarımızın bize dikte ettiği, ya da resmen duyurulmuş bir satış kararı yok. Saklanmasına da gerek yok. Böyle şirketlerde her zaman bu çalışmalar yapılır. Biz de piyasa değerimizi test etmek için bu tip çalışmalar yaparız. UND’nin talip olması da bizi sevindirir. Çünkü, bir şirkete talip olan çoksa, o şirket değerli anlamına gelir. Biz de çok iyi olduğumuzu iddia ediyoruz. Ne kadar talibimiz olursa, o kadar seviniriz. UND ile ilişkilerimize gelince, özellikle Mısır hattının tesisi zamanında Çetin Bey ile

MART

HABER

Yeni OSB’ler, lojistik arzını artıracak Rapora göre, önümüzdeki 3-5 yıl içinde açılacak e-ticaret sitelerinin lojistik pazarı üzerindeki etkisinin kısıtlı olması beklenmekte. Ancak e-ticaret pazarındaki gelişimin kargo pazarını olumlu etkileyeceği öngörülüyor.

ones Lang LaSalle Araştırma Departmanı tarafından hazırlanan ve Türkiye’de perakende, ofis, lojistik ve otel sektörünün değerlendirildiği “Türkiye Gayrimenkul Pazarı Görünümü Şubat 2014” raporu, Ülke Başkanı Avi Alkaş, Yönetici Direktörü Nilgün Dil Erman ve Danışmanlık Hizmetleri Yardımcı Direktörü Burçin Sezen tarafından açıklandı. “Türkiye Gayrimenkul Pazarı Görünümü” raporunda, Türkiye’de döviz piyasalarında son dönemde meydan gelen hareketliliğin gayrimenkul pazarını 2014 yılında fiyatlanma anlamında yeni bir dengeye yönlendireceği öngörülüyor. Mevcut politik kargaşanın ekonomi ve TL üzerindeki olası etkileri, yatırımcılar için endişe yaratmakla birlikte orta ve uzun vadede Türk pazarına olan yatırımcı algısının, Türkiye’nin güçlü ekonomik büyümesi ve demografik gücü sayesinde pozitif seyredeceği vurgulanıyor. Raporda, ülkemizin e-ticaretteki gelişiminin perakende ile ilişkili lojistik pazarını harekete geçirdiği, Türkiye gibi önemli büyüme potansiyeli olan pazarlarda lojistik ve dağıtım pazarlarının önümüzdeki dönemde ciddi bir büyüme göstereceği öngörülüyor. “Türkiye Gayrimenkul Pazarı Görünümü 2014”raporuna göre;

MART

l 2013’ün 3. çeyreğinde gerçekleşen yüzde 4.4’lük büyümeyle orantılı olarak, hükümet yüzde 4 oranında devam eden güçlü bir büyümeyi işaret ederken, uluslararası kuruluşlar henüz Türkiye’deki mevcut iklimi göz önünde bulundurarak projeksiyonlarını gözden geçirmemiştir. l 17 Aralık 2013’te hükümete yönelik yolsuzluk soruşturmaları ile başlayan politik belirsizlik mali piyasaları etkilemiş, o tarihten itibaren TL, EUR ve USD karşısında yüzde 14 değer kaybetmiştir. l Kur dalgalanmalarının gayrimenkul pazarını 2014 yılında fiyatlama anlamında yeni bir dengeye yönlendireceği öngörülmektedir. l Ofis ve perakende pazarındaki kiracılar kira teşvikleri talep etmekte, bu teşvikler döviz kuru sabitlemesi şeklinde gerçekleşmektedir. l Yatırım aktivitelerinin politik belirsizliğin ortasında yavaşladığı gözlemlenmektedir. Ancak, bu durumun Mart 2014 seçimlerine kadar geçici bir süreç olduğu ve mal sahiplerinin satmaya istekli olması halinde, bu durumun satın alma fırsatları yaratacağı düşünülmektedir. l 2013 yılında konsolidasyon lojistik pazarını etkileyen ve büyüyen bir trend olmuştur ve bu trendin 2014

yılında pazarı şekillendirmesi beklenmektedir. l Ortalama günlük oda fiyatındaki düşüşe rağmen, otel yatırım saati halen pazara çekilen yatırımcı ilgisinin varlığını göstermektedir. Lojistik Pazarı Görünümü Türkiye’nin e-ticaretteki gelişimi, perakende ile ilişkili lojistik pazarını harekete geçirmiştir. Buna bağlı olarak, önümüzdeki 3-5 yıl içinde açılacak e-ticaret sitelerinin lojistik pazarı üzerindeki etkisinin kısıtlı olması beklenmektedir. Ancak e-ticaret pazarındaki gelişim kargo pazarını olumlu etkileyeceği öngörülmektedir. İstanbul ve Kocaeli, en çok tercih edilen lojistik pazarı olarak önemini korurken Gebze, Esenyurt, Hadimkoy ve Tuzla en çok tercih edilen lojistik alt bölgeleridir. 3. Köprü ve İzmit-Yalova köprülerinin 2015 yılı içinde tamamlanmalarıyla birlikte, Gebze Bölgesi’nin daha da öne çıkması beklenmektedir. Gebze-Dilovası-Yalova aksının erişilebilirliğinin artması sayesinde Yalova’nın da yeni bir lojistik alt pazarı olarak ortaya çıktığı görülmektedir. Bunun yanı sıra, Halkalı Gümrüğü’nün 60.000 m2 kapalı alan ile Çatalca’ya taşınarak 2014 yılında faaliyete geçmesi, lojistik pazarı açısın-

dan önemli gelişmelerden biri olacaktır. Organize sanayi bölgeleri (OSB) dışında üretim yapan firmaların 2015 yılından sonra ihracat yapamayacakları kararının uygulamaya geçmesiyle yeni OSB alanlarının kurulacağı ve pazara yeni lojistik arzının da gireceği öngörülmektedir. Türkiye’deki lojistik arzının büyük bölümü önemli dağıtım merkezlerinde ya da kolay erişilebilen liman bölgelerinde yoğunlaşmış olup, Marmara Bölgesi Türkiye lojistik arzının yüzde 40’ına sahiptir. Lojistik pazarında birincil kiraların 2010’un ikinci yarısından beri 7 USD m²/ay civarında sabit kalmış ancak İstanbul-Kocaeli Bölgesi için 2013 yılsonu itibariyle ortalama kiralar 5.8 USD m²/ay’dan, 6 USD’ye m²/ay yükselmiştir. Önümüzdeki 3 yıl için yaklaşık 2 milyon m² lojistik arzı planlanmakta olup planlanan bu projelerin zamanında teslim edilmemesi halinde, lojistik pazarında bir arz kıtlığının yaşanmasından kaynaklanan kira artışları beklenmektedir. 2013 yılı lojistik pazarında konsolidasyonun önem kazandığı bir yıl olmuştur ve bu eğilimin, 2014 yılında pazarı daha büyük metrekareye sahip lojistik alanlarına ilişkin ihtiyacı arttırarak şekillendirilmesi beklenmektedir.

MART

HABER

Schenker Arkas’dan otomotive demiryolu çözümü

B Schenker Arkas, Çek Cumhuriyeti’nde üretilen Skoda marka araçların Türkiye’ye ithalatında demiryolu ile taşıma çözümü sundu. İlk defa gerçekleştirilen bu yükleme ile araç lojistiğinde demiryolu nakliyesi denizyoluna göre alternatif bir çözüm olarak on plana çıkıyor. DB Schenker Arkas, Schenker’in Demiryolu lojistik ve forwarding kısmı DB Schenker&Co Ag Rail Logistics and Forwarding öncülüğünde demiryolu araç lojistiği projesini gerçekleştirdi. Skoda markası için yapılan yüklemede 19 vagon ile toplamda 204 adet otomobil Çek Cumhuriyeti’nden Derince limanına Tekirdağ üzerinden RO- RO ile 6 günde sevk edildi. ARAÇLARIN YOLCULUĞU Araçlar, Skoda fabrikasının demiryolu bağlantısı ile direkt olarak fabrika tarafından otomobil taşıyıcı vagonlara yüklendi. Vagonlar DB Schenker’in Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Romanya, Bulgaristan ülkelerinde kendi lokomotifleri ile çekildi. Kapıkule de TCDD lokomotifi tarafından devralınan 19 otomobil vagonu Tekirdağ limanına getirildi. Tekirdağ limanında demiryolu feribotuna bindirilen vagonlar Derince limanına götürüldü. Burada feribottan indirilen vagonlardan tahliye edilen otomobiller TIR’lar ile Doğuş Otomotiv fiktif sahasına ulaştırıldı.

Çek Cumhuriyetinden en yakın herhangi bir Avrupa limanına bir gemiyi dolduracak aracın nakliyesi ortalama 10 - 12 gun sürüyor. Bir gemi ortalama 5 tren kadar otomobil yükleyebiliyor. Ancak 5 trenlik otomobile limanda park yeri sağlamak, bu araçların limanlara nakliyesi sırasında ve limanlarda güvenliğini sağlamak ciddi bir maliyet yaratıyor. 5 trenlik aracın gemi ile taşınmasının tamamlanması ortalama 25 gün transit sureye sahipken demiryolu ile bu miktarda otomobilin taşınması ortalama 7 gün sürüyor.

Arkas Line, B. Afrika servisini sıklaştırdı

rkas Line, hali hazırda dört gemi ile verdiği Batı Afrika servisine Mart ayı itibariyle 5. gemiyi ekledi. 2.500 TEU kapasiteli Türkiye’nin en büyük konteyner gemisi Gülbeniz A ile kapasitesi artırılan servis artık haftalık verilecek. Batı Afrika servisindeki gemiler; Algeciras-Bata-Malabo- Lagos/Apapa-Tema-Abidjan-Tan-

MART

giers-Algeciras rotasını izliyor. Marguisa Line işbirliğiyle verilen servis kapsamında; Algeciras limanında aktarılan yükler buradan Batı Afrika limanlarına ulaştırılıyor. Batı Afrika limanlarından alınan yükler ise, Arkas Line tarafından Algeciras aktarmalı olarak Akdeniz ve Karadeniz’deki tahliye limanlarına taşınıyor.

HABER

Krone’nin eLTU6’sı tüm konteyner tiplerini taşıyabiliyor Konteyner mevcutken dahi ileri-geri hareket edebilen şasi yapısı sayesinde Eltu6, 20’ konteynerlerin yüklenip boşaltması sırasında, şasinin ön kısmının geriye doğru gelmesiyle 20’ konteynerleri tampona doğru sıfırlayarak konteynerlerin rampalara sıfır konumda yanaşamama problemini de ortadan kaldırdı.

ektördeki gelişmeleri yakından takip edip günün koşullarına göre müşterilerine en uygun çözümleri sunmayı marka prensibi haline getiren Krone, 2012 yılında resmi gazetede yayınlanan Karayolu Taşımacılığı Yönetmeliği’nde tenteli ve frigo yarı römorklar için belirtilen gabari mevzuatının kısa bir süre içerisinde, konteyner taşımacılığında da geçerli olacağını öngörüp, 2013 yılının Mayıs ayında Tire’deki Krone Doğuş Treyler fabrikasında ilk eLT3 Box Liner modelini üretti. 12.561 mm uzunluğunda sabit şasiye sahip eLT3, fonksiyonel kilitleri sayesinde 40’ HC, 40’, 30’ ve 20’ gibi farklı tip konteynerleri taşıyabilirken, tünelli boyun yapısı sayesinde 40’HC konteyner taşımalarında çok yakın bir süre içerisinde yürürlüğe girmesi beklenen konteyner taşımacılığındaki gabari mevzuatına uygun bir yükleme yüksekliği de sağlamaktadır. YÜKSEK MANEVRA İMKANI Piyasadaki eLTu3 modeli ile ilgili olumlu geri dönüşlerin ardından Krone, kısa bir süre sonra 10.932 mm uzunluğunda pnömatik olarak tampon kısmından uzayabilen eLT4 modelini üretti. eLT4, eLT3’ün tüm

fonksiyonelliğine ve farklı konteyner tiplerini taşıma kabiliyetine sahipken, daha kısa şasi yapısıyla kullanıcısına daha yüksek manevra imkânı sunmakta. Sektördeki firmalar, konteyner taşımacılığında yürürlüğe girmesi öngörülen ilgili mevzuat doğrultusunda, yeni yatırımlara ve mevcut araçlarında tadilatlara hız vermekteler. Bu süreci yakından takip eden Krone, özellikle 20’ konteyner taşımacılığı yapan müşterilerden konteyner içine forklift sokmakta yaşanan sıkıntılar ve piyasadaki ürünlerin kullandıkları çeşitli rampa sistemlerinin müşteriye kalıcı ve pratik bir çözüm sunamaması doğrultusunda aldığı geri bildirimler üzerine 2014 yılı itibariyle eLTU6 modelini piyasaya sürme kararı aldı. Fonksiyonellik konusunda çığır açan eLTU6, şasi ön ve arka kısmında uzayıp kısaltılabilen yapısıyla 45’ konteyner dâhil piyasadaki mevcut tüm konteyner tiplerini taşıyabilmekte. Ayrıca üzerinde konteyner mevcutken dahi ileri-geri hareket edebilen şasi yapısı sayesinde Eltu6, 20’ konteynerlerin yüklenip boşaltması sırasında, şasinin ön kısmının geriye doğru gelmesiyle 20’ konteynerleri tampona doğru sıfırlayarak konteynerlerin rampalara sıfır konumda yanaşamama problemini ortadan kaldırmıştır.

MART

HABER

Krone, yüzde 115 büyüdü

vrupa’nın en büyük yarı römork üreticilerinden olan ve Doğuş Otomotiv bünyesinde Türkiye’de üretim, satış ve satış sonrası hizmetler faaliyetlerini sürdüren Krone, 2013 yılında Türkiye pazarında 1.452 adet satış gerçekleştirerek, önceki yıla oranla satışlarında %115’lik bir büyüme gösterdi. Pazar payını da geçtiğimiz yıla göre 6 puan artıran Krone, tenteli treyler, soğutucu üniteli kapalı kasa yarı-römorklar, konteyner taşıyıcılar, üst yapılı platform tipi römorkların yer aldığı pazarda yüzde 16’lık paya ulaştı. Doğuş Otomotiv Krone Genel Müdürü İlhami Eksin, 2013 yılının değerlendirme toplantısında, 2013 yılında TREDER ve TAİD derneklerinin verilerine göre toplam 5 markaya ait 8 bin 923 adet treyler satışı gerçekleştiğini belirterek “Bu veriler doğrultusunda, Krone markamız geçtiğimiz sene %10 olan payını %16’ya çıkarmıştır. Yerli üreticiler arasında kendi üretim segmenti satışlarında en fazla satış yapan ikinci firma olmuştur. Bu başarıda İzmir’in Tire ilçesinde faaliyet gösteren Krone Doğuş Treyler üretim tesisinin rolü büyüktür, böylelikle markamız müşterisine artık çok daha yakın olmanın avantajını kullanmıştır.” dedi. ÜRÜN GAMI HIZLA ARTIYOR Yıl değerlendirme toplantısında 2013 yılı başında hizmete giren Krone Doğuş Treyler fabrikasının henüz 1 yaşını doldurmuş olmasına rağmen aktif ürün gamını son 6 ayda çeşitlendirdiğini de söyleyen Doğuş Otomotiv Krone Genel Müdürü İlhami Eksin şunları söyledi: “Krone’nin 4’ü Almanya’da, biri Türkiye’de olmak

MART

Krone’nin en modern tesisi Krone Doğuş Treyler’in İzmirTire’de faaliyete geçmesinin ardından Krone, 2013 yılında bir önceki yıla oranla %115 büyüme göstererek 1.452 adet yarı römork satışı gerçekleştirdi. 2013 yılının değerlendirildiği toplantıda, 2014 yılında Türkiye pazarına ilk defa sunulacak olan yeni modellerle ilgili bilgiler de verildi. üzere 5 adet üretim tesisi bulunuyor. Türkiye’deki fabrikamızda 2013 yılında 1.346 adet tenteli treyler üretilmiş ve her biri Türkiye ve ihraç ettiğimiz pazarlarda beğeniyle karşılanmıştır. 2013 yılı başında Krone Doğuş Treyler’in açılmasının ardından, Krone Almanya ve Doğuş Otomotiv’in uzun süredir üzerinde çalıştığı, ortak pazar verilerinden oluşan ürün geliştirme ve AR-GE çalışması hayata geçmiştir. Tüm üretim tesislerinde kataforez havuzları ve toz boyama sistemleri mevcut olan Krone markasının en modern teknolojiye sahip olan fabrikası Krone Doğuş Treyler’dir. Kataforez ve çinko fosfat havuzlarında kaplanan her bir ürün, toz boya kabinlerinde istenilen renkte boyandıktan sonra, 10 yıl süreyle pastan kaynaklı çürüme ve dökülmelere karşı dayanıklı hale

Doğuş Otomotiv Krone Genel Müdürü İlhami Eksin (sağda) ve Satış Müdürü Mert Benli 2013 yılını değerlendirerek, 2014 yılı için öngörülerde bulundu.

gelmektedir. Krone markasının tüm treyler üretim tesislerinin toplam üretim kapasitesi 50.000 adedin üzerindedir. Krone markası, Türkiye pazarındaki tesisine büyük önem vermektedir. Zira bu pazar, Krone için Ortadoğu ve Doğu Avrupa pazarlarına açılan bir kapıdır.” “YARI RÖMORKLARA YOĞUN TALEP VAR” Toplantıda, 2013 yılı satış rakamlarına bakıldığında Ro-Ro, tren, karayolu kombine taşımacılığında kullanılan “Huckepack” tip yarı römorklara yoğun bir talep olduğunu dile getiren Doğuş Otomotiv Krone Satış Müdürü Mert Benli “Geçtiğimiz yıla kadar Türkiye’de oldukça ender kullanılan bu taşıma şekli, 2013 yılında birçok uluslararası nakliye firması tarafından rağbet görmüştür. Özellikle gün geçtikçe artan karayolu taşıma maliyetleri, firmaları bu yönde yatırım yapmaya yönlendirmektedir. Ayrıca bu taşıma şekli ile firmaların müşterilerine hızlı bir teslimat olanağı sağlaması kombine taşımacılığına olan ilgiyi artırmaktadır. 2013 yılındaki

satışlarımızın yüzde 60’ını bu model oluşturmaktadır.” şeklinde konuştu. Benli, bu taşıma şekliyle karayolu kullanımı minimuma indiği için doğaya mümkün olduğunca az miktarda CO2 salınımı yapıldığını ve gürültü kirliliğinin de önüne geçildiğini kaydetti. Mert Benli konuşmasında 2013 yılında, Krone Doğuş Treyler fabrikasında lojistik ve uluslararası taşımacılık yapan firmaların yoğunlukla kullandığı Profi Liner-2, Mega Liner-HP, çelik veya alüminyum kapaklı Platform römorklar, konteyner taşıyıcı Box Liner römorkların üretildiğini ve satışa sunulduğunu belirtti. Benli, 2014 yılında ise yeni şasi tasarımına sahip Profi Liner-65 ve Profi Liner-55’in üretileceğini ve satılacağını söyleyerek “Bu ürünlere ilave olarak “Eltu-6” modeli olarak adlandırdığımız, 16 kilitli, değişken uzunluk ölçülerinde kullanılabilen, 20’lik konteynerin rampaya yanaşmasını sağlayan römork olan Box Liner’ın üretilmesi ve satışı planlanmaktadır. Ayrıca, Almanya fabrikamızda üretilen frigorifik tip römorkumuz Cool Liner modellerimizin satışına devam edilecektir.” diye konuştu.

MART

HABER

MAN, 2013’te 2 bin 59 kamyon sattı otobüs hedefini ise yüzde 48 aştı...

013 yılını değerlendirip, 2014 yılı hedeflerini açıklayan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, düzenlenen basın sohbet toplantısında 2013 yılını değerlendirdi, 2014 yılı beklentilerini paylaştı. Konuşmasında kamyon ve otobüs alımlarının, yatırım niteliğinde olduğunu vurgulayan Eren Gündüz, “Bu nedenle, 2013 yılında FED’in tahvil alım programlarındaki azaltmaya yönelik kararları, Gezi Parkı ile 17 Aralık süreçleri, faizlerin ve dolayısıyla kredi maliyetlerini yükseltmesi, başta kamyon olmak üzere sektör satışlarını olumsuz etkiledi” dedi. 2014’te gerçekleştirilecek yerel seçimlerin sektör üzerinde belirleyici olacağını vurgulayan Gündüz, 3. Havalimanı, çok şeritli yollar, HES inşaatları, Kanal İstanbul gibi büyük projelerin kamyon pazarına sağlayacağı katkıya dikkat çekti. MAN’ın Türkiye’deki başarılarını 2013’te arttırarak sürdürdüğünü belirten Eren Gündüz, 2014 yılı için ise önemli ipuçları verdi. Gündüz, “2013’te kamyon pazarında %10’luk bir daralma yaşanmasına karşın, seyahat otobüsü pazarı %40 gelişti. Şehiriçi otobüs pazarı ise yerel seçimin etkisi ile yaklaşık 5 kat büyüdü. MAN olarak 2013 yılında 2.059 adet araç satarak, kamyon pazarı genelinde %7, ithal kamyon pazarında %21 pay aldık. Otobüs pazarında 222’si seyahat otobüsü ve 185’i

MART

şehiriçi olmak üzere toplam 407 adet otobüs sattık. Şehirlerarası otobüs pazarında %17, şehiriçi otobüs pazarında %8, toplam pazardaki ortalama payımız ise %11 oldu” diye konuştu. Kamyon Pazarı 2013 değerlendirmesi 2013’te kamyon pazarı, FED, Gezi ve 17 Aralık gibi süreçlerden olumsuz etkilendiğini belirten Gündüz, “Tüm bu etkenlere karşın kamyon pazarında %10 civarında bir küçülme yaşandı. Pazarın, 30.400 adetlik satışla 2013’ü tamamladığını tahmin ediyoruz. Bu daralma bizi de etkiledi ve koyduğumuz ilk hedeflerin biraz altında bir yıl geçirdik. 2013 yılında MAN olarak, 12 ton üzeri kamyon segmentinde toplam 2.059 adet satış gerçekleştirdik. Kamyon pazarı genelinde %7, ithal kamyon segmentinde ise %21’lik bir paya sahibiz” dedi. Kamyon Pazarı 2014 yılı öngörüleri 3’ncü Havalimanı, HES’ler, çok şeritli otoyol inşaatları, Kanal İstanbul gibi büyük projelerin, mevcut diğer inşaat projeleriyle birlikte 2014 yılı ve sonrasında Türkiye kamyon pazarında yaratacağı etkiye dikkat çeken MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, “Sadece 3’ncü Havalimanı inşaası için dahi 1.000 kamyon gerekiyor. HES inşaatları, çok

Otobüs Pazarı 2013 değerlendirmesi 2013’ün, seyahat otobüsü pazarında ise beklentilerin aşıldığı bir yıl olduğunu belirten MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz şu açıklamalarda bulundu: “Seyahat otobüsü pazarının 2013 yılını, 900–1.000 adetlik bir satış rakamı ile tamamlayacağı öngörülüyordu. Ancak yıl içindeki farklı dalgalanmalara rağmen, öngörülerin de üzerinde %40 civarında daha yüksek bir performansla 1.340’a ulaştı. MAN olarak, gelişen bu pazarda toplam 222 adet seyahat otobüsü satışı ile %17 bir pazar payı elde ettik. MAN, 2013 yılında turizm sektöründe de önemli başarılara imza attı. Turizm sektörüne yıl içinde 91 adet MAN Lion’s Coach, 32 adet NEOPLAN Tourliner, 6 adet NEOPLAN Cityliner ve 1 adet NEOPLAN Starliner seyahat otobüsü satışı gerçekleştirildi.”

Seçim otobüsü pazarında MAN açık ara önde Her seçim dönemi otobüs segmentinde oluşan, ufak ancak anlamlı bir pazar olan ‘seçim pazarı’nda yine tercihlerin MAN’da yoğunlaştığını belirten Gündüz, “Bu dönem, Başbakanlık‘a 2, AKP‘ye 2, MHP‘ye 2 ve CHP‘ye de 1 olmak üzere toplam 7 adet MAN otobüsü satışı gerçekleştirildi” diyerek, yaklaşık 1.5 milyon euroluk bu satışın, durgun sayılabilecek pazarda yüz güldürdüğünü söyledi.

şeritli yol yapımı, Kanal İstanbul gibi projelerin de başlamasıyla birlikte bu sayı, çok daha artacaktır. Binlerle ifade edilebilecek bu rakam, kamyon pazarında da direkt ve çok önemli bir hareketlilik yaratacaktır” şeklinde konuştu. Bunlarla birilikte 2014 yılında kamyon pazarının, yerel seçimlerden sonra oluşacak tabloya göre değişkenlik gösterebileceğini düşündüklerini belirten Gündüz, “Ortaya çıkacak istikrarlı bir görünümde, 12 ton ve üstünde toplam satış adetlerinin 27.000 ile 30.000 arasında olacağı ve bunda ilk üç ayda ertelenmiş taleplerin de etkili olacağı öngörüsünde bulunabiliriz. Tersi bir durumda ise, rakamların 12.000 ile 15.000 arasında gerçekleşmesi de mümkün olabilir” dedi.

EREN GÜVENER’DEN NOTLAR l Kargoda biraz pazar payı kaybetmemiz nedeniyle bir gerileme oldu. Bu da bizi ikinciliğe itti. Bu yıl gerekli dersleri çıkardığımız için yine zirveye yerleşeceğiz. l Farklı ürün gruplarının da Türkiye’de üretilmesi için lobi çalışmaları yapıyoruz. l İkinci elde diğerlerinden farklı olarak aracı takas karşılığı almıyoruz. Piyasa değeri üzerinden aldığımız aracın da parasını en geç 1 ay içinde ödüyoruz. l 2013 yılının TÜV raporunda en dayanıklı ve en güvenilir marka seçildik. Bu değerlendirme MAN’ın en yüksek kalite seviyesine ulaştığı anlamına gelir.

Kamunun kent içi taşımacılıktaki öncelikli tercihi: MAN Yerel seçimlerin şehiriçi otobüs pazarını 2013 yılında olumlu etkileyeceğinin öngörüldüğünü, ancak böylesine bir rekorun ise beklenmediğini vurgulayan Gündüz, “Normalde yılda ortalama 500–600 adet olan şehiriçi otobüs pazarının büyüklüğü, 2013 yılında neredeyse 5 kat artarak 2.352 gibi rekor bir sayıya ulaştı. MAN olarak, geçtiğimiz yıl 185 adet şehiriçi otobüs satışı ile yükselen bu pazardan yaklaşık %8’lik bir pay aldık” dedi.

MAN’ın Türkiye satış rakamları

SEGMENT

MAN TOPLAM SATIŞ

TAHMİNİ YAKLAŞIK PAZAR PAYI

OTOBÜS

ŞEHİRLERARASI

222 ADET

17%

ŞEHİRİÇİ

185 ADET

TOPLAM

407 ADET

11%

KAMYON TOPLAM PAZAR PAYI %7 İTHAL

2059 ADET

21%

MART

HABER

Ö Öykü Lojistik Genel Müdürü Hakan Duran, ana hedeflerini “Müşterilerin tüm süreçlerinde Öykü ile entegre iş takibini sağlamak, destek olmak ve iş yükünü azaltmak” olarak açıkladı.

Öykü Lojistik, müşteriye özel butik hizmet sunuyor

ykü Şirketler Grubu bünyesinde yer alan Öykü Lojistik, bir forwarder firması olarak faaliyetlerini sürdürüyor. Butik hizmet anlayışıyla hareket eden Öykü Lojistik’in Genel Koordinatörü Ayşegül Gülseren Ölmez, “Gümrükleme, antrepo, taşıyıcı ve gümrük müşavirleri arasında işlem hızını yavaşlatan, görünmeyen bariyerler mevcut. Malzeme antrepoya giriş yaptıktan bir gün sonra işleme başlanıyor. Biz bu süreleri minimuma indiriyoruz. Halkalı Gümrüğü’nün taşınması bizi olumlu etkiledi. Eski yer sistem ve yolun yoğunluğunu kaldırmıyordu” şeklinde konuştu. Yetkilendirilmiş yükümlü uygulaması konusunda da bilgiler veren Ölmez, İthalatçı için çok faydalı olduğunu, ancak uzun vadede antrepoların zarar göreceğini belirtti. Yatırım planlarından da bahseden Ölmez, “Deniz, hava ve taşıma işlerinde büyüme öngörüyoruz. Bu doğrultuda ilk olarak kurumsal kimliğimizi yeniledik. Yeni ve dinamik Öykü ile karşınızda-

Müşterilerine sunduğu ekonomik ve kaliteli hizmet anlayışıyla sektördeki önemli firmalardan biri olarak öne çıkan Öykü Lojistik, verdiği butik hizmetle, hızlı ve esnek çalışma prensibini model olarak uyguluyor.

yız. Kısa vadede yetkilendirilmiş Gümrük ve Lojistik firması olma konusunda önemli adımlar atacağız” ifadesinde bulundu. Gümrükleme, Lojistik ve Sigorta şirketlerini tek bir hizmet noktasında barındıran Öykü Şirketler Grubu, müşterinin maliyetlerini minimum, faydalarını maksimuma ulaştırmak için çalıştığını ifade eden Ölmez,“Alanında uzman ekibimiz, ithalat ve ihracat süreçlerinin tamamını titizlikle kontrol altında tutan bir organizasyon yapısı içerisinde size hizmet verir. Müşteri memnuniyetinde hedefimiz ‘bir gün değil, her gün memnuniyet’ anlayışı ile sürdürülebilirliği sağlamakta” dedi. Tüm hizmetleri tek bir noktadan sağlayabilme avantajı ile hareket ettiklerini söyleyen Ölmez, “Amaç birliği içerisinde sektörel gelişime ayak uydurarak, hizmette kalite ve çözüm odaklı yaklaşımı benimsemeyi, eleştiren değil çözüm üreten, inisiyatif alabilen, sektörel bilgi birikimi ve tecrübesi ile iş süreçlerini en uygun şekilde yönetebilen çalışanları ile lider ruhlu, dinamik ve sektöründe söz sahibi bir kurum olmak için çalışıyoruz” şeklinde konuştu. 2005 yılında Avrupa’nın en önemli kalite belge-

Öykü Şirketler Grubu bünyesinde verilen hizmetler: l Gümrük Müşavirliği l Deniz Yolu Taşımacılığı l Kara Yolu Taşımacılığı l Hava Yolu Taşımacılığı l Proje Taşımacılığı l NCTS Aktarma Hizmeti

MART

l Yurtiçi Nakliye l Gümrüklü Depolama l Gümrüksüz Depolama l Kargo Taşımacılığı l Kurye Hizmetleri l Sigorta Hizmetleri

lendirme kuruluşlarından biri olan Euro-Cert ’ten kalite belgesini almaya hak kazandıklarını belirten Ölmez, “Temel kalite ilkeleri doğrultusunda aşağıdaki şartları sağlamayı ve sürekli gelişim felsefesi doğrultusunda hizmet sunmayı amaçlıyoruz” dedi. Temel kalite hedeflerinin; müşteri odaklı hizmet, lider ruhlu gelişim, gelişime çalışan katılımı, iş süreçlerinde sürekli iyileştirme, verilere dayalı karar verme, tedarikçilerle kusursuz işbirliği olduğunu vurgulayan Ölmez, “Yaptığımız çalışmalarda müşteriyi işimizin merkezine alarak çalışıyoruz. Bizim iş anlayışımızda en önemli kriter müşteri memnuniyetidir. Öykü Grup olarak, dinamik ve genç ekibimizle, teknolojik alt yapımız ve güçlü partnerlerimizle entegre ve şeffaf hizmet sunuyoruz. Ana hedefimiz müşterilerimizin tüm süreçlerinde Öykü ile entegre iş takibini sağlamak, destek olmak ve iş yükünü azaltmaktır. Firmalara özel müşteri temsilcisi ile iş takibini yaparken, şeffaf yapımızla otomatik raporlama sistemi, Mevzuat ve Kanunların takibi ile müşterilerimizin tüm süreçlerini kolaylaştırıyoruz. Gümrük idarelerindeki online bağlantılı ofislerimiz, Gümrük ve Lojistik deneyimli operasyon ekibimiz ile iş takiplerini en hızlı şekilde yaparak müşterimizin tüm süreçlerini hızla sonuçlandırıyoruz” ifadelerini kullandı. Öykü Lojistik Genel Koordinatörü Ayşegül Gülseren Ölmez, şirket olarak sundukları farklı hizmetleri şöyle sıraladı; ÖYKÜ KARGO Öykü Kargo’nun VIP hizmet anlayışı ve kargo sektörünün lider firmaları ile oluşturduğu sinerji neticesinde, kargolarınız alıcılarına güvenle ve tam zamanında ulaştırılır. MOTOKURYE Öykü Motokurye, zamanın değerini bilen müşterilerine, kurumsal bir firmadan motokurye hizmeti almanın ayrıcalığını yaşatır.

Genel Koordinatör Ayşegül Gülseren Ölmez, en önemli kriterlerinin müşteri memnuniyeti olduğunu ifade ediyor.

ÖYKÜ SİGORTA Sigortacılık alanında da müşteri memnuniyetini ön planda tutan butik hizmet kalitemizle her zaman bir adım öndeyiz. Kurumsal sigorta ihtiyaçlarınızda uzmanlık gerektiren nakliyat, mühendislik, yangın ve sorumluluk branşı ürünleriyle teminatınız olmaktayız. Bireysel risklerinizde konut, DASK, kasko, sağlık ve seyahat poliçelerimizle ihtiyaçlarınızı karşılamaktayız. Ayrıca çözüm ortaklarımız olan, Türk ve dünya sigorta sektörünün öncü şirketleri AXA, ALLIANZ, GROUPAMA ve AK Sigorta’nın kaliteli hizmet anlayışını sizlerle buluşturmaktayız. Oluşabilecek hasarlarınızda, hasar bildiriminden tazminat ödemesine kadar tüm süreci takip ederek, işlemlerinizin hızlı ve sorunsuz bir şekilde sonuçlanmasını sağlamaktayız. Öykü Sigorta olarak; otomasyon alt yapımız, eğitimli personel kadromuz ve nitelikli hizmet anlayışımız ile daima hizmetinizdeyiz. Bireyselden kurumsala, satıştan hasara uzanan süreçte çözüm ortağınız olacağız.”

MART

HABER

ürkiye’de sıvı yağ lojistiği sağlıklı yapılıyor mu? Çavuşoğlu Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Karakuyu’ya göre bu sorunun yanıtı hayır. 1987 yılından bu yana bitkisel sıvı yağ taşımacılığı yapan Karakuyu, “Nebati yağ taşıyan tanker, krom-nikel saçtan yapılmalı. Ama Türkiye’de ne bunu denetleyen bir mekanizma ne de zorlayıcı bir hüküm var. Bugün nebati yağ taşıyan yarın aynı tankerle petrol de taşıyabiliyor, petrolü boşaltıp yağ yükleyebiliyor” diye konuştu. Çavuşoğlu Nakliyat, bitkisel yağ taşımacılığının bir dal olarak görülmediği ülkemizde 1987 yılında bir ilki gerçekleştirerek sadece bitkisel yağ taşımacılığı ile lojistik piyasasına giren bir firma. Hedef ise, değişik yükleri taşımak yerine tek tip yüke yoğunlaşarak, bu alanda ekol olmak. 80 araçlık filosu ve 5 bin metrekare alan üzerine kurulu tesisiyle dökme yağ taşımacılığı hizmeti veren firmanın Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Karakuyu, özellikle denetimsizlikten şikayetçi. Bunu da şu sözcüklerle dile getiriyor: “Ülkemizde maalesef Bitkisel Sıvı Yağ taşıması vicdanlara kalmış durumda. Taşıyan elinde hazır bulunan tankeriyle hiçbir ilave yatırım ve masraf yapmadan ucuz bir maliyetle işi kotarıp daha fazla para kazanıyor. Taşıtan da daha ucuz taşıttırıp maliyetlerini düşürüp daha fazla para kazanıyor. Diyoruz ki, bu işin belli yaptırımları olsun. Ama denetleyecek mekanizma olan Tarım Bakanlığı ortada yok. Durum böyle olunca insan vicdanının ne kadar hükmü olabilir ki?”

PETROL TAŞINAN TANKERİ YIKAYIP YAĞ TAŞIYORLAR Direkt ambalaja giren yağların da steril olmaktan uzak taşındığını ifade eden Karakuyu, “Ham yağ hadi neyse, ama rafine, yani taşınıp direkt ambalaja giren yağ dahi gıdaya uygun olmayan kara sac tankerlerle taşınıyor. Hâlbuki sıvı gıda ürününün krom-nikel tankerle taşınması gerekir. Bir de, tankerle daha önce ne taşındığı belli değil!

MART

Petrol türevi ürünler, kimyevi maddeler de olabiliyor; onu boşaltıp, yıkamayıp, sıvı yağ yüklüyorlar! Nebati yağ harici bir şey taşındıktan sonra da tanker nasıl yıkanırsa yıkansın çözüm olamaz. Çünkü onlar sıvı taşıyor, yağ değil. Bugün bu işte çalışan bir firma referansını verirken petrol şirketini de, kimya şirketini de nebati yağ firmalarını da veriyor. Bazı büyük firmalar nakliyeciye ‘Son üç taşımanın nebati yağ olduğunu kanıtla’ diyor. Bunu hayali bir taşıma irsaliyesiyle kanıtlarım! Denetlenmesi söz konusu değil!” açıklamasını yaptı. ATIK YAĞI BELGESİZ TAŞIYAMAZSINIZ Atık yağ taşımakla ilgili belirli mevzuatlar bulunduğunu kaydeden, “Bitkisel Atık Yağ Taşıma Lisansı diye bir belge var. Eğer bu belgeniz yoksa hiçbir şekilde atık bitkisel yağ taşıyamazsınız. Her ne kadar bitkisel atık yağ deniyorsa da normal bitkisel yağdan bir farkı yok. Bu belgeyi alabilmek için en az bir ay bürokrasi ve denetimlerle uğraşmanız gerekir. Önce TSE’nden uygunluk belgesini alırsınız. Daha sonra Valilik ve Çevre Ve Orman İl Müdürlüğü’ne bu belgeyi ibraz ederek Bitkisel Atık Yağ Taşıma Lisansı almak için müracaat ederiz. Bu kurumlar uygun görürse belgeyi almaya hak kazanırız. Fakat, Bitkisel Sıvı Yağ taşımak için herhangi bir tanker ile taşımayı gerçekleştirebiliriz. Bunun için herhangi bir belgeye ihtiyaç olmadığı gibi herhangi bir mevzuat da yok. Yalnızca, Gıda Kodeksi Tüzüğü’nün bir maddesinde “uygun kapla” taşınır ifadesi var. Bu madde hiçbir şey ifade etmediği gibi, sıvı yağ için değil bütün gıda maddeleri için geçerli. Yemeklik Sıvı Yağ Taşımacılığı da aynen Bitkisel Atık Yağ Taşımacılığı gibi, Valilik ve Tarım İl Müdürlükleri denetiminde yapılabilir. Taşımayı yapacak firmaların lisanslı olması ve sıvı yağ taşımacılığından başka taşıma yapmamaları gerekli. Bu denetimi ilgili yükleme formlarının takibiyle sağlanabilir” ifadelerini kullandı.

10 - 13 Nisan / April 2014 Tüyap, Büyükçekmece, İstanbul / TURKEY

Türkiye’nin Lider Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı Turkey‘s Leading International Trade Fair for the Automotive Industry Organizasyon/Organisation

Destekleyenler/Supporters

Tel: +90 (212) 334 69 00 Faks: +90 (212) 334 69 34 info@hf-turkey.com

Tel: +90 (212) 296 26 26 Faks: +90 (212) 296 83 11 info@turkey.messefrankfurt.com

www.automechanika.com.tr

BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TOBB (TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ) İZNİ İLE DÜZENLENMEKTEDİR. MART 43OF TURKEY THIS FAIR IS ORGANIZED WITH THE PERMISSION OF THE UNION OF CHAMBERS AND COMMODITY EXCHANGES IN ACCORDANCE WITH THE LAW NUMBER 5174.

TESLİMAT

Özgözde teslimatlarda hız kesmiyor

veco’nun yetkili satıcılarından Özgözde Otomotiv Ankara Karayel Nakliyat AŞ’ye 4 adet Daily 7 ton kamyon teslim etti. Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin

gıda dağıtım işini üstlenen Karayel Nakliyat, 4 adet IVECO DAILY 70 C 15 CC-4350 WB alımı yaparak filosunu genişletti.

Karataş Otomotiv’den Omeks’e Daily ve Eurocargo

veco Araç Gebze yetkili satıcısı Karataş Otomotiv, Omeks Taşımacılık firmasına 3 adet Iveco Daily 7 ton kamyon ve 2 adet Iveco Eurocargo 15 ton kamyon teslim etti.

Meiller’den Yüngül İnşaat’a 14 adet damper

orlu çalışma koşullarında sağladığı yüksek kaliteli, dayanıklı damperler ile kullanıcılarının yükünü

MART

hafifleten Meiller, sektördeki firmaların öncelikli tercihi olmaya devam ediyor. Meiller, son olarak yol inşaatı konusundaki uzman firma, Ankara merkezli Yüngül İnşaat’a 14 adet kamyon üstü damper teslim etti.

Atako Taşımacılık

Sarp Lojistik ve Atako Taşımacılık filolarına 16 Renault Trucks Premium

tako Taşımacılık ve Denizcilik A.Ş., teslimatını İmam Kayalı Oğulları Otomotiv A.Ş.’nin gerçekleştirdiği 10 adet Renault Trucks Premium 460.19 T 4×2 Optidriver çekici ile filosundaki araç sayısını 64’e yükseltti. Türkiye’nin en büyük gıda üreticilerinden biri olan ETİ ile aynı sermayedara ait olan Sarp Lojistik de, filosunu 6 adet Renault Trucks Premium 460.18 GV çekici ile güçlendirdi. Yeni alımlarla filosundaki Renault Trucks çekici sayısını 65’e, toplam çekici sayısını da 130’a yükselten Sarp Lojistik’e araçların teslimatını Koçaslanlar Otomotiv gerçekleştirdi.

Sarp Lojistik

Matriks Otomotiv de Scania P400 LA ile tanıştı

urtiçi dağıtım, uluslararası otomobil sevkiyatı, kombine taşıma gerektiren güzergahlarda Ro-Ro hizmeti, liman ve Antrepo aktarmaları yapan Matriks Otomotiv Taşıma Hizmetleri A.Ş., filosunu yeni Scania Streamline araçlar ile güçlendirdi. Filolarına ilk kez kattıkları 5 adet yeni Scania P400 LA4X2MLA otomobil taşıyıcısı, Scania Yetkili Satıcısı Aykan Motor İstanbul tarafından Matriks Otomotiv’e teslim edildi.

MART

TESLİMAT

Boytrans

Boytrans ve Kozanoğlu filolarında Serin Treyler imzası

oydak Holding A.Ş. bünyesinde lojistik hizmetleri sunan Boytrans Lojistik, 20 adet Serin Marka Optima Treyleri düzenlenen törenle filosuna kattı. Törene Boytrans Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf AKDAĞ, Boytrans Lojistik Genel Müdürü Kenan kızılkaya katılırken Serin Treyler A.Ş. adına Yönetim Kurulu Üyesi Recep Serin katıldı.

Kozanoğlu’nun yeni gözdesi Tiger oldu

Kahramanmaraş’ta hafriyatçılık sektöründe faaliyet gös-

teren Kozanoğlu Uluslararası Taşımacılık da 3 adet Tiger Havuz Damperi bünyesine kattı. Serin Treyler merkez fabrikasında düzenlenen teslimat törenine Kozanoğlu Uluslararası Taşımacılık Ltd.Şti’nden Şirket Müdürü Mehmet Şerbetçi katılırken, Serin Treyler adına satış müdürü Mustafa Heybetli katıldı.

Talson’dan Wallenborn’a 25 FNA sınıfı kutu araç T ırsan’ın ilk kez Comvex 2013 fuarında lansmanını yaptığı FNA sınıfı ATP sertifikalı Talson kutu aracının hava kargo taşımacılığının önde gelen firmalarına satışı artarak devam ediyor. Hava kargo taşımacılığında Avrupa’nın en yenilikçi firmalarından biri olan Wallenborn’a 25 adet FNA sınıfı ATP sertifikalı Talson kutu araç teslimatı gerçekleştirildi.

MART

TIRSAN’dan 3 firmaya 72 treyler teslimatı Ege Ekspres: Ege Ekspres Logistics Solutions 41 adet TIRSAN Brandalı Mega Semi-Treyler’i Samandıra lokasyonunda düzenlenen törende teslim aldı. Tören Ege Ekspres Logistics Solutions Yönetim Kurulu Başkanı Nuri Kuyumcu ve TIRSAN Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun katılımı ile gerçekleşti. Akar lojistik: Akar Lojistik 50 adetlik Tırsan Brandalı Maxima semi-treyler siparişinin ilk 25 adetini Tırsan Adapazarı fabrikasında düzenlenen törende teslim aldı. Treylerlerin satışı Tırsan bayisi Gelecek Otomotiv- Erzurum şubesi tarafından gerçekleştirildi. Bolu Güneş Nakliyat: Bolu Güneş Uluslararası Nakliyat 6 adet Tırsan Yeni Nesil Perdeli MaximaPlus’ı Tırsan Adapazarı fabrikasında düzenlenen törende teslim aldı. Törene Bolu Güneş Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Üyesi Şenol Çapar ve Tırsan Treyler Teslimat Sorumlusu Mustafa Kurtuluş katıldı.

Murat Ağır Nakliyat

Mega Trans

Kässbohrer’den, Mega Trans ve Murat Ağır Nakliyat’a 7 adet low-bed

ega Trans Uluslararası Nakliyat Kässbohrer 5 dingilli uzayabilir low-bed semi- treyler’ini Tırsan Adapazarı fabrikasında düzenlenen törende teslim aldı. Tören, Mega Trans Uluslararası Nakliyat Genel Müdürü Ahmet Özbey, DAF-TIRSAN Otomotiv Satış Temsilcisi Ömer Tuğlu ve Tırsan Treyler Teslimat Sorumlusu Mustafa Kurtuluş’un katılımı ile gerçekleşti.

Murat Ağır Nakliyat da, 2 adet Kässbohrer 5 dingilli uzayabilir low-bed semi-treyler’ini Tırsan Adapazarı fabrikasında düzenlenen törende teslim aldı. Törene Murat Ağır Nakliyat Teslimat Yetkilisi Abdülmüttalip Özdemir ve Tırsan Treyler Teslimat Sorumlusu Mustafa Kurtuluş katıldı.

MART

TESLİMAT

Çelik Nakliyat

Volvo’dan 3 firmaya toplam 14 çekici Akbulut Nakliyat: Taşımacılık sektöründe 33 yıldır yer alan ve Avrupa ile Irak hattında çalışan önemli firmalardan Akbulut Nakliyat, 22 araçlık filosunu 8 yeni Volvo çekici ile güçlendirdi. Çelik Nakliyat: Çelik Nakliyat, filosunu 5 adet Volvo FH çekici ile gençleştirdi. Gerçekleştirilen teslimatla birlikte Çelik Uluslarası Nakliyat, tamamı Volvolardan oluşan filosundaki çekici sayısını 30’a yükseltti. Seynak Taşımacılık: 14 yıldır taşımacılık sektöründe yer alan ve Irak hattında çalışan önemli firmalardan Seynak Taşımacılık, genç filosuna 1 adet Volvo çekici dahil etti.

Seynak Taşımacılık

Akbulut Nakliyat

MART

Akkoyun Turizm

Gürbüz Taşımacılık

Temsa bayisi Ant Oto İzmir’de hızlı başladı T

emsa’nın İzmir’deki yeni bayisi Ant Oto, faaliyete başlar başlamaz hzlı bir teslimat süreci başlattı. Ant Oto İzmir, 4 firmaya 3 Safir, 10 Prestij teslimatı gerçekleştirdi.

Yelpaze Turizm

Çeşmeli Özbek Turizm’e 3 Safir: Çeşmeli Özbek Turizm firma sahibi Ender Özbek’e araçları Temsa Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim, Ant Oto Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Göksoy, Ant Oto İzmir Bölge Otobüs Satış Sorumlusu Mehmet Kırkağaç yaptı. Yelpaze Turizm’e 4 Prestij: İzmir merkezli Yelpaze Turizm 4 Prestij yatırımı yaptı. 1996 yılında kurulan Yelpaze Turizm, öğrenci, turizm ve personel taşımacılığı alanında hizmet veriyor. Gürbüz Taşımacılık’a 2 Prestij: 1991 yılında Aliağa merkezli kurulan Gürbüz Taşımacılık personel, öğrenci ve Aliağa-İzmir arasında yolcu taşımacılığı yapıyor. Gürbüz Taşımacılık firma sahibi Hamdi Gürbüz’e araçları Ant Oto Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Göksoy ve İzmir Bölge Otobüs Satış Sorumlusu Mehmet Kırkağaç yaptı. Akkoyun Turizm’e 4 Prestij: Akkoyun Turizm personel ve turizm taşımacılığı ve filo kiralama alanlarında hizmet veriyor. Araçlar Temsa Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim, Ant Oto İzmir Bölge Otobüs Satış Sorumlusu Mehmet Kırkağaç tarafından Akkoyun Turizm Onursal Başkanı Ferit Akkoyun, Yönetim Kurulu Üyeleri Erkan Akkoyun, Hakan Akkoyun’a teslim edildi.

Çeşmeli Özbek Turizm

30 Safir, Metro Turizm filosunda yerini aldı T emsa dev teslimatlarını sürdürüyor. Metro Turizm ile 100 Safir anlaşmasının ilk 30 adeti İzmir Otogarı’nda düzenlenen törenle teslim edildi. 19 Şubat Salı günü İZOTAŞ’ta gerçekleşen törene Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme eski Bakanı, İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan Adayı Binali Yıldırım, TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, Başkan Yardımcıları Hayati Uzun, Mustafa Özcan, Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, Temsa Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl, Bölge Satış Yöneticileri İrfan Özsevim, Baybars Dağ, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Ebru Ersan, Metro Turizm çalışanları ile çok sayıda otobüsçü katıldı.

MART

TESLİMAT

Ulusoy filosuna 7 Setra ComfortClass S 516 HD/2

ehirlerarası yolcu taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Ulusoy, Mercedes-Benz Türk bayii Hassoy’dan teslim aldığı 7 adet Setra ComfortClass S 516 HD/2 otobüs ile filosundaki Setra sayısını 15’e çıkarttı. Mercedes-Benz Türk’ün Pazarlama Merkezi’nde düzenlenen

teslimat törenine, Ulusoy Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Ali Osman Ulusoy, Hassoy Otobüs Satış Müdürü Selim Saral, Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Burak Tarım ve Otobüs Satış Kısım Müdürü Burak Batumlu katıldılar.

Konya’ya 60 adet TCV Karat

onya Büyükşehir Belediyesi, toplu taşımacılık hizmetlerini geliştirme çalışmaları çerçevesinde Bozankaya Grup’tan 60 adet TCV Karat CNG otobüsü teslim aldı. Türkiye’nin en düşük yakıt maliyetine sahip otobüsü olan TCV Karat CNG, Bozankaya Grup Ankara Tesisleri’nde üretiliyor. Konya halkı için daha konforlu ve çevreci bir toplu taşımacılık vadeden TCV Karat CNG, düşük yakıt maliyetiyle dikkat çekiyor.

Karsan’dan Konya’ya 40 adet Doğalgazlı otobüs

eslimatı Ocak 2014’te tamamlanan Karsan üretimi otobüsler, 15 Şubat 2014 tarihinde Konya Büyükşehir Belediyesi Mevlana Kültür Merkezi’nde düzenlenen törenle hizmete alındı. Karsan ihale kapsamında teslim ettiği 40 adet 18m doğalgaz yakıtlı otobüs ile birlikte, 100 adet otobüsün yakıt dolumunu sekiz saatte gerçekleştirebilen CNG dolum istasyonunun kurulumunu da tamamladı.

MART