LORD DRAKE KUSTOMS "SIXTY NINE" CHOPPERON MAGAZINE

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“No sé si este nombre lo tiene por el año o por la famosa postura sexual... quizás por ambas razones. Es una moto que a medida que la iba trabajando me parecía atrevida, sexy y quizas algo desenfrenada y radical, pero de formas elegantes”.

Así define Francisco Alí su obra con más feromonas.

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sixty.nineLord.Drake.Kustoms : Mahou > Francisco Ali

F

rancisco Alí, propietario de Lord Drake Kustoms es un constructor de motos custom español con base principalmente H-D. Tiene un pie en España y otro en USA. En una disparatada entrevista entre Málaga y Punta Cana, pasando por Miami, conocimos un poco más a Francisco Alí.

Sobre su moto nos cuenta: “Lo que tenía claro era que quería algo llamativo y a la vez sencillo y sobrio. Por eso combiné un blanco vistoso con el elegante negro y un toque de unión en dorado (envejecido), sin llegar a exagerarlo para no obtener una

moto vulgar”.

“Con un estilo muy casual y para todos los públicos (jóvenes y menos jóvenes, motoristas y no motoristas), muy indicada para rodar por cualquier paseo marítimo al más puro estilo californiano, mientras captura miradas a su paso, con un potente sonido y gran alegría de marcha y a la vez con una postura algo radical que te incita a retorcerle el acelerador a la entrada de una autopista.”, relata su autor.

“Simplemente es la “69”. A veces te relaja, otras veces te lleva a la máxima excitación.

Esta moto actualmente la tenemos a la venta y su precio es

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de 16.995 euros.” precisa Alí.

“Para aquellos que ya tengan su moto o quieran que nosotros le busquemos una base, podemos idear algo similar en unos rangos de precios bastante interesantes. Contactad con nosotros para compartir vuestras ideas y gustos e intentaremos hacerlo realidad y adaptarnos a vuestro presupuesto”.

Bajo el nombre de Lord Drake Kustoms, su carrera y todo lo

que ha conseguido en el mundo de la moto al día de hoy se lo debe a Estados Unidos y a su marcha a ese país. Le ha abierto las puertas para conseguir renombre y mercado internacional, lo que le ha permitido plantearse abrir una base en España para atender la demanda europea y próximamente incluso una sucursal algo mas exótica.

ChopperON: Explícanos tus comienzos. ¿Cómo fue? ¿Por qué existe Lord Drake Kustoms?

Francisco Alí: Desde los ocho años tengo admiración y soy fanático del mundo de los tatuajes, aerografía y sobre todo del mundo del hard rock y el heavy metal. Todo americano. Y las tendencias de Los Ángeles en aquellos años 80. Y cómo no, por las motos custom de la época que solía ver en los video clips de mis ídolos rockeros, y por supuesto por todo ese mundo que las rodeaba en esa época.

En cuanto tuve oportunidad me hice con una moto custom (una Virago), aunque soñaba con un Harley desde crío. Comencé aprendiendo a aerografiar, y mi primer trabajo fue una Vespino XL que tenia con 13 años. La llené de Eddies de Iron

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Maiden y el cementerio de Metallica de Master of Puppets”.

Poco a poco fui pintando cada vez más motos de amigos. En 1999 compre una Yamaha Drag Star y realicé mi primer trabajo de customización. Pero antes de acabarla decidí venderla y comprarme la Harley de mis sueños: una Softail Deuce. Ahí empezó todo. A nivel personal, no profesional.

Comencé a viajar a USA una media de tres meses cada año.

Conocí a todos los grandes.

Los visité uno a uno desde Chica Customs a Los Teutul; rondé talleres, tiendas, concesionarios y recorrí todos los eventos.

Mientras, en España, comencé a asistir a bike shows con la

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Deuce y la gente empezó a pedirme encargos. Sin darme cuenta empecé a hacer construcciones para el público por las tardes, tras mi jornada laboral “formal”; tenía una empresa de trabajos verticales.

En 2006 inauguré mi primer taller de customizaciones y Harley en mi ciudad, pero al poco tiempo me di cuenta que no era lo que quería y que aquello no me haría conseguir lo que buscaba.

Así que la decisión fue radical: en 2008 vendí todo (incluyendo mi empresa de trabajos verticales) y me marché con mi mujer y mi hijo a empezar de cero en un nuevo país y una nueva actividad para mí… ¡el mundo de la moto custom!

Por cierto, el nombre de Lord Drake Kustoms proviene del famoso pirata Sir Francis Drake, personaje que me cautivó desde el día que un profesor de instituto nos habló de él.

ChON: ¿Eres autodidacta o sigues a alguien especialmente?

FA: Soy autodidacta totalmente, aunque tengo que reconocer que he recibido una clase magistral en el tema de pinturas, en concreto de aerografía. Tuve la suerte de aprender a trazar el fuego real (real flame) con el gran maestro Mike Lavallee de Killer Paint, que me enseñó sus trucos en sus instalaciones del estado de Seattle en el año 2005. Admito que, aunque no en el estilo de motos sí en la forma de trabajar artesanal, me han influido mucho Indian Larry y

Jesse James.

También siento gran aprecio y admiración por un buen amigo en USA, bien conocido por todos y que me ha influido bastante en los ultimos años: Roland Sands, un gran tipo y revolucionario del mundo de la moto custom.

Odio las máquinas modernas para la fabricación de piezas y todo ese rollo, aunque reconozco que son de gran ayuda en muchas ocasiones. Intento evitarlas y hacer las cosas lo más artesanal y manualmente posible .

ChON: ¿Por qué trabajas sobre Harley-Davidson? ¿Con qué moto te iniciaste?

FA: Bueno, como dije antes me inicié con una Softail Deuce y una Heritage (mis dos primeras Harleys). Al principio era fanático de trabajar sobre Harley. A día de hoy, me entusiasma más trabajar en otras marcas, pues me parece un reto más atractivo e innovador. Hay que romper con el mito de que sólo las Harleys se pueden customizar, Mi lema es: “todo lo que tenga dos ruedas se puede customizar.

El motivo por el que trabajo básicamente con Harley es bien simple. El mercado y los aficionados a la moto americanos son fieles a la gran marca de Milwaukee. Al establecerme en Miami, si quieres vender tienes que adaptarte al mercado. Así que Harley al canto… son los Estados Unidos de América.

ChON: Como entusiasta de H-D ¿Cómo ves el mercado actual en España? ¿Y en USA?

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FA: En España lo veo regular tirando a mal. En parte porque creo que la propia marca a nivel nacional se ha echado tierra encima. Y por supuesto las leyes españolas, las homologaciones, la itv y la famosa crisis no ayudan para nada… A mí particularmente me gustan las Harleys modificadas; sobre todo ahora que no soporto los modelos stock que la empresa tiene a la venta.

Así que si tuviese que elegir una moto personal para andar por España, lo más probable es que con tanta traba, ni siquiera elegiría una Harley. Y supongo que hay mucha gente que siente lo mismo. Se están aburriendo de que un sueño sobre dos ruedas se convierta en una tocada de bolas en este país, que parece retroceder más que avanzar.

Respecto a USA, es como hablar del Papa en el Vaticano.

Y aunque otras marcas como Victory o incluso Indian están intentando robarle mercado, al final la cosa es bien fácil: Harley es Harley. Es un mito, es Norteamérica. En mi experiencia personal en Florida, al menos, te puedo decir que si vas en una Harley por la autopista y la policía te adelanta, suele ocurrir que el oficial te salude al más puro estilo militar al pasar por tu lado como una reverencia hacia la montura que llevas. Sin embargo si vas en una “R”, estarán pendientes de ti, para pararte y joderte a la más mínima.

ChON: ¿Cómo definirías las revistas de custom? ¿Las lees?

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La verdad es que no leo apenas revistas de custom, sobre todo en los últimos años.

Sinceramente, no tengo tiempo ni para respirar.

Además, internet les ha hecho mucho daño; al menos a las de formato papel de toda la vida.

ChON: Tu realidad actual oscila alrededor de tu ‘business’. ¿Qué proyección tienes en Miami?

FA: En Miami, Lord Drake Kustoms es todo un nombre ya. La marca se está expandiendo por toda USA muy rápidamente. Tenemos buenos clientes en muchos estados, sobre todo en California. El año pasado fuimos ganadores del bike show del Daytona Beach Bike Week y tuvimos dos portadas en las dos revistas más importantes de USA. En Miami, contamos con una cartera de clientes espectacular: desde celebridades y estrellas de cine de Hollywood a estrellas de la música y el deporte muy, muy conocidas; a la vez que hombres de negocios bien acaudalados.

Estamos en conversaciones con el equipo local de baloncesto de la NBA (Miami Heat) para hacer una moto para el equipo.

Adicionalmente existen otros grandes proyectos mediáticos con empresas americanas que aún no puedo desvelar públicamente, pero que ya se están negociando.

A nivel internacional, la marca “LDK” no para de ganar fama

y adeptos. Tenemos muchos clientes en Francia, Suiza, Inglaterra, Alemania, Rusia y Medio Este. El año pasado exportamos desde Miami algo más de la mitad de las motos que se hicieron. Este es el motivo por el que hemos abierto en España una sucursal, para acercarnos y facilitar más las cosas al cliente y mercado europeo.

Espero que en España también tengamos buena aceptación, sobre todo ahora que tenemos instalaciones allí, en Málaga. Aunque desgraciadamente, como dice el refrán, “nadie es profeta en su tierra”; y menos en este país.

Así mismo, lanzamos al mercado la línea de ropa LDK a nivel mundial, para la cual estamos buscando puntos de venta y distribución.

ChON: Dentro de todos los estilos de Harley (o motos) que hay, ¿Cuál es tu preferido? ¿Cómo sería tu moto ideal?

FA: Mi moto ideal es la moto que soy capaz de concebir en mi cabeza en un momento determinado. No suelo seguir modas ni tendencias a la hora de crear mis proyectos, sólo veo motos o ideas que me gustan o que me surgen, independientemente que estén de moda o no... y sobre todo odio repetir lo mismo.

Actualmente, como base me decanto bastante por algunos modelos Triumph (Scrambler y Bonneville) y de H-D (Sportster y Dyna). También me encantan las motos tipo naked de

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gran cilindrada de la década de los 80 (Kawa GPZ 900, Kawa KZ 1000, Honda CB 900, Yamaha XS 850) Lo que tengo claro es que mi moto ideal tiene que ser una moto que ruede, con aspecto de salida de fábrica, acabados muy perfectos y detallada.

No soy gran seguidor de motos “Bike Show Extremo”, tipo obras de arte.

ChON: Vamos de culturetas: ¿tienes alguna preferencia clara? ¿libros, pelis, música?

FA: Sí. Tengo una gran pasión: ¡la música! Heavy-rock en todas sus variantes y todo lo que le rodea, desde el AOR (Adult Oriented Rock) o Hard Rock al más Heavy Metal Clásico de los 80.

Y me gusta bastante el cine, aunque es un lujo para mí. Desgraciadamente no puedo hacer motos y ver la tele a la vez.

ChON: El negocio de la transformación de motos en el ámbito internacional está creciendo. ¿Crees que en España estamos muy lejos de la cumbre o vamos acercándonos?

FA: Aunque es cierto que el negocio no para de crecer (incluso en España) pienso que estamos muy lejos de la cumbre y quizás cada día vayamos a estar más lejos, ya que las trabas burocráticas (homologaciones y todo ese rollo), el tema ITV y la situación económica cada vez están suponiendo un freno mayor a este sector. A todo esto tengo que añadir que la mentali-

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sixty.nineLord.Drake.Kustoms dad del usuario, de los constructores y profesionales en general también debe cambiar bastante para que la situación mejore.....

ChON: ¿Qué prefieres, Carburación o inyección?

Sin duda carburación…..soy fanático de las Harleys con Twin Cam de hasta 2006 y por supuesto las Evolution.

ChON: ¿Sueles rodar en moto? ¿Qué tipo de rutas prefieres?

Aunque mucha gente no lo cree, la verdad es que no monto casi nada. Prácticamente monto en moto para las pruebas y los test cuando acabo un trabajo o voy a llevarla a algún evento o

sesión de fotografía. Además, vivo en Miami desde hace casi seis años y el trafico de esta ciudad es una salvajada y muy peligroso. Hay más accidentes de trafico que automóviles. Y muy poco respeto a los peatones y motocicletas, por lo que cada vez voy perdiendo más la costumbre de rodar.

Realmente lo que me fascina de las motos es trabajar con ellas….una vez que el proyecto ha acabado quiero empezar otra

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nueva. No duermo pensando o diseñando un nuevo proyecto y me obsesiono bastante (quizás demasiado) hasta que lo veo acabado.

ChON: ¿Qué modelo prefieres de todos los que comercializó la MoCo? Difícil y sencillo a la vez. Si te respondo de los actuales, prácticamente ninguno. Creo que tendrían que darle un

premio a los diseñadores de la marca porque cada día se superan más al intentar cepillarse el auténtico espíritu y look de la marca. De las actuales me quedaría con la Softail Deluxe y, sin duda, me quedo con los modelos descatalogados Springer y Deuce.

ChON: ¿Qué nos cuentas de tu taller?

FA: Espero que con estas palabras te conteste: Diferente, acogedor, quirófano, agradable, americano, orden, limpieza, concentración. Y una frase: “Nothing is Impossible” ChON: Internet, telefonía móvil, GPS, ¿cómo te llevas con las nuevas tecnologías?

FA: En general bien, hay que reconocer que internet y la telefonía utilizadas de forma correcta y no abusiva son unas excelentes herramientas de trabajo, al menos para mí. Sobre todo cuando estoy en USA, pues Facebook, Whatsapp y todas estas tecnologías no son un simple medio de cotilleo y farándula como ocurre en España en la mayoría de los casos.

ChON: Muchas gracias, man.

Si quieres añadir algo más, éste es tu espacio.

FA: Bueno, lo primero agradeceros vuestro tiempo y vuestras labor, ya que gracias a gente como vosotros nuestro trabajo es más conocido y apreciado.

Lo segundo, es para los lec-

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tores. Que recuerden que cualquier moto se puede modificar, y que a veces hacer un buen trabajo no depende de la cantidad de dinero que te gastas sino del gusto, la dedicación y el acabado que tiene el producto final: sencillez y simplicidad, ¡menos es más! Se trata de dar espíritu y alma propia a la moto, darle una identidad que la distinga de las otras, nada es imposible.

Por último desearos a todos mucha suerte en vuestro día a día. Que disfrutéis de vuestra pasión y de todo este mundo tan bonito que es la customización y que para cualquier cosa que necesitéis, podéis contar con Lord Drake Kustoms, en Miami y en Málaga.

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Málaga (España) info@lorddrakekustoms.com 600 468 839 - 952 50 23 73 Miami - FL (USA): usa@lorddrakekustoms.com (+1) 305 906 7671 www.lorddrakekustoms.com FACEBOOK: Lord Drake Kustoms km 44

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Simplemente es la “69”. A veces te relaja, otras veces te lleva a la máxima excitación.

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sixty.nineLord.Drake.Kustoms Lo tenía claro.

Quería algo llamativo y a la vez algo sencillo y elegante.

Por eso combiné el blanco vistoso con el negro sobrio y añadí un toque de unión entre ambos en dorado

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sixty.nineLord.Drake.Kustoms “¿Mi taller?

Diferente, acogedor, quirófano, agradable, americano, orden, limpieza, concentración y con una frase: “Nothing is Impossible”

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Esta moto actualmente la tenemos a la venta y su precio es de 16.995 euros.� precisa Alí.

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