Revista 5º ano - IV Mostra Cultural Lourenço Castanho

A HISTÓRIA DO CAFÉ: DAS FAZENDAS ATÉ A SUA CASA!

EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE EM SANTOS

PROCESSO DO CAFÉ: DO GRÃO A BEBIDA

VILA DE PARANAPIACABA ACAMPAMENTO DOS OPERÁRIOS DA FERROVIA

Diretor Geral - Alexandre Abbatepaulo Diretora Educacional - Keryn Bulbarelli Diretora de Currículo - Fábia Helena C. Antunes Diretor de Ensino do Fundamental I - Leandro Lamano Ferreira Coordenadora de Série - Rosana da Silva Garcia Soalha Coordenadora Pedagógica - Eli Montovani Coordenador de História e Geografia - Eduardo Zayat Chammas

Equipe de Professores

Carolina Dias Inoue dos Santos Giuliana Cardoso Tortorelli Maria Clara Pitol Jucá Maria Isabel Ferreira Castro Soares Ana Paula de Oliveira Soares Helena Silva Pinto do Carmo Cristiano Gustelli Roberto Ohno Claudia de Almeida Boyago Priore Fábio Vieira Lucente Bárbara Cristina Neves Peixoto Forte Gabriela dos Santos Pires Marianna Amoroso Lima Muzzi

EDITORIAL O branco do açúcar que adoçará meu café nesta manhã (...) não foi produzido por mim nem surgiu dentro do açucareiro por milagre”. Assim começa o poema O Açúcar, de Ferreira Gullar. Ainda que o autor esteja falando de outro produto, é possível estabelecer uma relação entre o trecho citado e o Projeto do 5º ano de 2015.

Ainda hoje, o café é uma das bebidas mais consumidas no mundo. Isso significa que até chegar à mesa do consumidor, ele passa por muitas etapas relacionadas à produção e a comercialização. A ideia dos alunos do 5º ano, no entanto, não era apenas descrever o percurso do café que é comercializado hoje, mas compreender também o seu percurso histórico: por que o café foi se constituindo como uma bebida tão importante e um produto tão valorizado? Como e onde era produzido? Como era transportado? Quanta riqueza gerou? O que foi feito dessa riqueza? Quais foram as consequências sociais e econômicas da exploração do café em São Paulo e que transformações essa exploração desencadeou?

O percurso investigativo do Projeto esteve relacionado aos processos de ocupação do espaço e formação de território no Centro Sul do país, intimamente ligados à economia do café entre o século XIX e o início do século XX. Assim, para compreender o papel do café nesse contexto, fazia-se necessário responder à questão problematizadora: “Por que podemos considerar o café como uma alavanca para o desenvolvimento do estado de São Paulo? ”.

A partir da questão, o processo de investigação teve algumas etapas de busca de informações, tanto em sala de aula quanto nos três estudos de campo – para uma fazenda de café do século XIX na cidade de Jundiá, para a vila de Paranapiacaba e para Santos. Ao longo da pesquisa, os alunos fizeram registros fotográficos, produziram notas de observação, elaboraram croquis, realizaram enquetes, analisaram mapas, fizeram entrevistas e escreveram textos sobre o assunto, entre outras produções.

Esta revista é um dos produtos do trabalho.

Afinal de contas, após uma intensa jornada de pesquisa, registro, reflexão e produção, nada mais importante do que comunicar e compartilhar os resultados encontrados ao lingo

do percurso. Trata-se de um trabalho coletivo feito a muitas mãos, fruto da contribuição de todos os alunos do 5º ano, inclusive na revisão final da revista, sob a especial orientação das professoras de sala Carolina, Giuliana, Maria Clara e Maria Isabel.

Boa leitura!

Eduardo Zayat Chammas

Sumário Produção de café p.6 Café: O início da Jornada p.8 A separação de grãos de café nas fazendas p.10 Mão-de-obra: Escravos x Imigrantes p.12 Fazenda Nossa Senhora da Conceição: Século XIX e Século XXI p.14 A importância de Paranapiacaba no período de expansão de café p.16 Desafio do transporte do café p.18 Vila Inglesa e Vila Portuguesa p.20 Visit Paranapiacaba p.23 A história do futebol: Onde tudo começou p.26 O sistema funicular p.28 A história do Monte Serrat p.30 O centro histórico de Santos p.32 A bolsa de café p.34 As mudanças do transporte de Santos p.36 Turistic Guide p.37 A importância do porto de Santos p.39 Café e saúde p.43 Evolução da cidade de São Paulo p.44 Industrialização p.48 Expansão da malha ferroviária p.50 Operário – Na mão de obra p.53 Glossary p.55

Produção do café Por: Samanta Karam, Gabriele Al-Assal, Lucas Andreoni, Kieran Middleton, Felipe Ramos

Primeiramente, a semente é plantada em saquinhos . Demora 6 meses para atingir a altura média e ir para um terreno com o solo previamente preparado.

Antes dos frutos vem a flor branca, depois vira o grão verde.

Demora para ficar vermelho, que é o maduro e, se passar do ponto, fica preto. Tem dois tipos de colheita, a dedo a dedo e a derriça.

Colocam no funil com os três tipos de grão: boia, cereja e chumbinho. Nesse percurso, eles passam por duas portinhas, na primeira todos passam, porém na segunda somente o boia fica para trás.

A lavagem é junto com a separaçao de grãos. Enquanto passa por uma portinha, separando o grao, a agua vem em um jato, molhando e com isso, lavando o café.

A secagem é realizada no terreiro, após a lavagem e separação de grãos. Quando chovia, colocavam casca de banana para não molhar.

A torra é feita pela torradeira, o seu objetivo é torrar o grão. Nem todas as fazendas faziam essa etapa.

O ensacamento é ou pelos grãos torrados ou pelos secos, tons verdes ou bege.

E assim estão prontos para serem armazenados e posteriormente embalados.

Café : O inicio da jornada.

Isabela A, Giulia, Felipe A e Eduardo.

O croqui abaixo mostra a organização da fazenda Nossa Senhora da Conceição, que foi uma grande produtora de café no final do século XIX e início do século XX.

: A casa grande era onde morava o barão do café e sua família.

: A senzala era onde os escravos dormiam. : A plantação de café era onde o café era plantado. : O terreiro era onde secava o café.

A separação de grãos de café nas fazendas Por: Bernardo Leal, Raphael Maudonnet, Gabriela Soares e Laura Tavares Existem três tipos de grãos de café, o boia que é o pior, que na água ele flutua, cereja que é melhor, que na água ele fica no meio e chumbinho que é o mais ou menos, e que afunda. O principal problema dos fazendeiros era que tinham muitos grãos misturados e não dava para separar.

A questão de ter muitos grãos diferentes na fazenda, foi solucionada, com uma máquina chamada funil. Os fazendeiros colocavam os grãos de café e água no funil, observavam os frutos descendo e chegando em um tanque.

Os homens usavam um rodo para tirar o café da água e espalhavam no terreiro para secar.

Porém, este processo apresentava um problema à produção dos grãos. O problema era que os grãos ficavam molhados e precisavam de grandes áreas para sua secagem chamadas terrenos.

MÃO-DE-OBRA ESCRAVOS X IMIGRANTES Por: Maria Eduarda Cavalini, Giovanna Pantaleoni, Luiz Felipe Branquinho, Cesar Vila Nova

Os imigrantes, em sua maioria Os escravos africanos italianos, vinham para o Brasil vinham em navios negreiros da em em navios cargueiros. África.

Nas senzalas, viviam muitas famílias de escravos africanos.

Eles não tinham privacidade, viviam apertados e totalmente sem conforto.

A moradia dos colonos era muito diferente, pois havia maior privacidade. Na maioria das vezes, moravam nela apenas uma ou duas famílias. As construções eram simples e rústicas.

Os escravos tinham uma Os colonos tinham uma melhor rotina dura de trabalho e condição de trabalho, mas faziam todo tipo de serviço. também trabalhavam bastante.

Os colonos, apesar de Os escscravos eram remunerados com um prato de receberem salário, eram mal remunerados e já chegavam comida. devendo a própria viagem.

Os escravos eram, Os colonos não eram mal normalmente, mal tratados e tratados, mas também não obrigados a punidos com recebiam agrados. castigos físicos.

fazenda Nossa Senhora da ConCeição: século XIX e século XXI Ao longo dos séculos, a fazenda mudou sua atividade principal, passou de produtora de café para local de turismo educacional.

Com isso, ocorreram algumas modificações nos espaços da fazenda.

Para compreendermos melhor o que foi alterado, entrevistamos o guia local da fazenda Nossa Senhora da Conceição, Rubens Oliveira.

O que mudou de antigamente para hoje em relação a produção do café?

Uma das coisas que ocorreu foi a quantidade de café. A princípio, quando essa fazenda estava no auge na produção do café, ela tinha cerca de 3oo.ooo pés de café.

Hoje, a sua quantidade está apenas em aproximadamente 3.000 pés de café.

Qual é a principal atividade Quais mudanças nos espaços da fazenda hoje? a fezenda teve que fazer para Hoje ela atua com turismo a atividade atual? educacional e com o turismo A mudança que ela teve para rural. atender o público de hoje foi a construção da cozinha junto a Por que a atividade principal antiga tulha, onde hoje é o mudou do século XIX para restaurante.

Algumas agora? adaptações com relação ao O que fez essa mudança foi estacionamento também, teve justamente a queda do cultivo que fazer uma ampliação para do café, que acabou receber o pessoal que vem de desvalorizando e barateando o carro nos finais de semana. A custo do café. Desta forma, a parte de pesseio a cavalo, que produção dessa fazenda caiu. tem o currau, foi modificada Atualmente, temos trabalhado também para o melhor com o restaurante e com as atendimento atendimento ao visitações escolares.

público que visita aqui hoje. das mudanças feitas aqui para receber esses visitantes e dar Foi feita alguma mudança uma modernizada na sua infra para receber visitantes e estrutura. modernizar a infraestrutura da fazenda? Você poderia explicar um poco para nós?

Algumas coisas foram modificadas com relação a isso.

O lago, que é de água represada, pois a energia elétrica chegou em Jundiaí em 1905, mas não era suficiente para fazer funcionar o maquinário aqui na fazenda.

Então, represaram a água para fazer funcionar o maquinário e, posteriormente, como a energia que chega é suficiente, mantiveram o lago. Outra modificação foi a senzala, que Lago da fazenda, artificial foi construída justamente na com água represada. época de escravidão, mas foi modificada para visitação da fazenda. Nós não temos nenhuma visita para dormir, ou seja, o pessoal não se hospeda aqui, apenas visita para ver como era antigamente e vivencia esse momento.

Quando os colonos vieram para Clara Nery cá, foram feitas as casas, que Gabriela Franco depois foram restauradas Felipe Pasquini também. Essas foram algumas Pedro Sens

A importância de Paranapiacaba no período de expansão do café MARIA ELISA , ARTHUR DEPRET E JORGE LUIZ

Paranapiacaba é um nome indígena que significa: "lugar de onde dá para ver o mar". Ela se localiza no último ponto antes da Serra do Mar e pertence ao município de Santo André. É uma vila que foi construída para abrigar os operários que trabalhavam na construção da ferrovia SantosJundiaí, feita no século XIX. Os operários eram brasileiros, espanhóis, italianos e japoneses e os cargos de chefia eram dos ingleses.

Os primeiros estudos para a implantaçaõ da ferrovia começaram em 1835, mas foi apenas depois de 15 anos que a ideia começou a sair do papel, graças ao espírito empreendedor do Barão de Mauá.

Não se pode afirmar com precisão quando se formou a parte alta, mas sabe-se que ela surgiu a partir da implantação da ferrovia. Um pouco mais tarde, foi erguida a Igreja Matriz. Os aposentados da ferrovia e os comerciantes se mudaram para a vila portuguesa, pois não queriam abandonar a região pela qual tinham muito carinho.

Naquela época Paranapiacaba teve grandes melhorias devido á estrada de ferro como mercado, alfaiate, farmácia e a melhores tecnologias da época.

Rel贸gio de Paranapiacaba, que tocava de hora em hora.

Antigo vag茫o de trem, que foi restaurado rescentemente, nos trilhos da vila.

Vila de Paranapiacaba, parte inglesa, vista de cima.

O desafio do transporte do café Por: Felipe Rubeiz, Victoria Braga, João Pedro Ruiz, Sofia Dib e Rafael Napoli

Início da descida da Serra do

Vagões que transportam o café.

As mulas conseguiam, de toda a produção, escoar apenas 2/6 dela - Eram 3 sacas por mula.

Os trens escoavam toda a produção cafeeira- 120 toneladas por vagão (60 sacas).

Paranapiacaba Santos

Vila inglesa e

POR: LETICIA DELFINO, BRUNA F O mirante é uma plataforma onde, podemos ver a construção da ferrovia, em plena Serra do Mar The observation deck is a platform where we can see the construction of the railroad , in " Serra do Mar"

A igreja está localizada no ponto mais alto da parte alta, e foi construída em 1859.

The church is located at the highest point on the upper part, and was built in 1859.

A parte alta, é ocupada pelos comerciantes portugueses.

Todas as famílias tem suas casas, sendo elas todas geminadas.

The upper part is occupied by Portuguese traders . All families have their homes , they are all detached houses .

e Vila portuguesa

FILARDI, JOÂO NETO E EDUARDO CUPERMAN A parte baixa, é ocupada somente pelos funcionarios da ferrovia.

As casas não são geminadas.

The lower part is occupied only by the railway employees.

The houses are not in a row.

O campo de futebol, é um espaço grande onde, os filhos dos operários e eles próprios jogavam futebol. Ele é o primeiro campo oficial de futebol do Brasil.

The football field is a large space where the workers and their children played football . It is the first official soccer field in Brazil.

O relógio está localizado na linha de trem, inspirado no Big Beng. Tambem da badaladas a cada uma hora, sendo muito pontual.

The clock is located at the railway line , inspired on the Big Beng . It tolls every hour , and it is very punctual .

O clube foi fundado em 1912, e lá faziam festas, eventos, teatros, etc... Tudo isso para o lazer dos funcionários.

The club was founded in 1912, and there were parties, events, theaters, etc... Everything for the pleasure of employees.

A casa do engenheiro chefe, mostra a imponencia, alem de ter uma localização estrategica, pois permite que ele possa ver tudo e que todos possam velo.

The chief engineer's house, shows the magnificence, besides having a strategic location because it allows him to see everything and everyone.

Casas Inglesas Casas Portuguesas Linha do Trem

Igreja

Passarela

Casa do Engenheiro Chefe Rel贸gio

visit paranapiacaba GABRIEL ECKER, NICOLE LEVY, ANTONIO LEAL ISABELA PEREIRA

Come to pararnapiacaba, IT is a beautiful and nice city!

Localização Paranapiacaba é uma vila em um distrito do município de Santo André no estado de São Paulo.

Location Paranapiacaba is a village in the district of Santo Andre in Sao Paulo, Brazil.

Clima O clima é muito quente e algumas partes do dia tem ventos, além de muita neblina.

Weather The weather is very hot and some times it is also windy.

O que ver Você pode visitar a primeira igreja, a estação de trem, o primeiro campo de futebol do Brasil e casa do engenheiro chefe.

What to see You can see the first church, the train station and the first soccer field in Brazil and the chief engineer's house.

O que fazer: Você pode visitar o museu, visitar os trens antigos e andar pela estação de trem.

What to do You can visit the museum, the old train, and take a walk iaround the train station.

Onde ficar: Você pode ficar na pousada Caminho das Pedras ou no Hotel São Fransisco.

Where to stay You can stay at 'Pousada Caminho das Pedras' or at 'Hotel São Francisco.

Dicas: Você pode visitar o museu porque é muito legal e interessante e visitar a estação de trem para aprender sobre a historia do transporte do café.

Tips You can visit the museam because it is cool and interting. You can go to the train station to learn about the history of coffee transportation.

Onde comer e o que comer Você pode comer no Restaurante Castelinho e você pode comer muitos tipos de comida como: arroz, feijâo, batata frita, frango, carne. A comida é boa!

Where to eat and what to eat You can eatat 'RestauranteCastelinho', for exemple. You can try many different kinds of food for exemple: rice, beans, chicken and steak...the food is good.

Como chegar lá!

Você pode chegar lá de carro, de trem ou até mesmo de ônibus.

How to get there You can get there by train, car or bus.

A história do futebol: Onde tudo começou.

Por: Adriano Ferrreira , Bruno Bonato, Isadora Marangoni, Sofia Laham Paranapiacaba foi a primeira cidade do Brasil a ter um campo de futebol oficial. Trazido pelos ingleses em 1894, na época que vieram construir a ferrovia SPR (São Paulo Railway), o esporte se popularizou e hoje é o favorito dos brasileiros.

Você sabia?

As medidas do campo de futebol oficial tem largura de 90 a 120 metros e diâmetro de 45 a 90 metros.

Há também um troféu chamado Serrano que foi disputado pelos times Corinthians e local, que foi 2 a 1 para o time de Paranapiacaba.

O futebol do Brasil foi introduzido por Charles Miller, que chegou no país com duas bolas na mão após uma viagem à Inglaterra. E depois transformou jogadores de criquete em futebolistas.

O campo foi construido para receber partidas do Brasil.

Como é contemplado pelo o PAC-Cidade históricas, do governo federal , vai passar por reformas.

Em 1903 foi fundado o Serrano Futeboll Athletic Club, time que surgiu da união entre futebol, música e cinema.

Com certeza foi o time que mais utilizou o campo.

O SISTEMA FUNICULAR Por: Manuela De Vivo Queiroz, Amanda Karam, Maria Eduarda Guerrero, Pedro Peixoto e Gabriel Amaral Com a popularização do café e com o maior volume de exportacão, foi necessário de um transporte eficiente até o Porto de Santos. Entretanto, tinha uma dificuldade: o desnível da Serra do Mar. Este era um dos obstáculos mais temidos pelos produtores de café. Como o trem era pesado e a subida muito íngrime, ele não tinha força suficiente para subir. Já na descida era muito perigosa, pois com a velocidade, o trem poderia capotar.

Trem que faz o contra peso

Engrenagem

Cabo de aço

Foi então que, Irineu Evangelista de Souza, mais conhecido por Barão Mauá, um importante banqueiro da época, convenceu o governo imperial a pedir a colaboração dos ingleses, que para vencer a "muralha da Serra do Mar", instalaram o sistema funicular.

O sistema funicular é composto por 2 trens que fazem o contrapeso e uma engrenagem, chamada máquina fixa, que dá uma "força extra". Os trens que fazem o contra- peso são presos um ao outro, enquanto um sobe, o outro desce, assim fazendo menos força. O que sobe "segura" o que esta descendo para que este não despenque.

O mesmo sistema foi instalado no Monte Serrat, para o transporte das pessoas que frequentavam o cassino. A instalação do funicular era muito cara, mas, o dinheiro arrecadado com a exportação do café, possibilitou este gasto, já que as pessoas da alta sociedade tinham que ter um lugar para se distrair e não poderiam chegar lá, subindo as escadarias.

Trilho

A HISTÓRIA DO MONTE SERRAT Por: Julya Maiorano, Gabriel Vidigal, Marina Litterio e Ricardo Trinas Antes do desenvolvimento da cidade de Santos pela chegada do café, havia só a capela Nossa Senhora do Monte Serrat e uma escadaria ocupando o Monte Serrat.

A capelinha, construída entre 1598 e 1603, era frequentada por féis católicos e devotos da santa. Foi construída com a intenção da celebração de missas e outros atos religiosos, além de destaque em sua localização. A subida era por uma escadaria, o que era árdua e cansativa.

Aconteceu um milagre por lá: houve uma invasão de holandeses, e a população se refugiou na igreja, rezando de joelhos. Enquanto os holandeses escalavam o Monte, houve uma avalanche de pedras que matou muitos deles, e colocou o resto em fuga. Depois disso, a santa de Monte Serrat virou a padroeira da cidade.

Capelinha que antes ocupava o Monte Serrat.

Devido a riqueza que o café trouxe para as cidades do Centro-sul, a população aumentou em Santos por conta da exportação e comercialização do café. Com o enriquecimento da cidade de Santos, resolveram construir um cassino no Monte Serrat.

O Cassino foi construído para diversão das pessoas que eram muito ricas e que tinham dinheiro de sobra, pessoas que enriqueceram direta e indiretamente pelo café: os frequentadores do local. Então, o Cassino construído passou a ganhar mais destaque que a capela.

O lugar era tão chique que tinha sistema funicular (coisa muito cara para a época) para o auxílio da subida e descida dos bondes, que substituiu a escadaria.

Prédio do cassino e funicular.

O centro hist贸rico de Santos O centro hist贸rico de Santos se desenvolveu por causa do caf茅.

Por : Carina Dal Maso, Fernando Nanni, Gabriela Andrade e Sophia Maggi

Nessta imagem mostra Santos a partir do Monte Serrat em 2015.

A cidade de Santos evoluiu muito com o café. O Centro, hoje Histórico, cresceu e ficou popular, pois na cidade era comercializado e exportado o café em grande quantidade para a Europa e os Estados Unidos.

Santos se desenvolveu a partir da construção do porto Na Bolsa do Café, prédio construído para negociarem a venda do café, atualmente há três quadros do Quadro que mostra Santos antes da construção do porto. artista Benedito Calixto.

A primeira tela mostra a cidade de Santos antes do porto, quando não tinha um alto valor comercial, na época de 1822.

A terceira tela mostra a cidade de Santos quando o Porto é inaugurado, 100 anos depois, e a cidade desenvolvida.

Depois que a cidade cresceu construiram o primeiro transporte publico o Bonde , fizeram a ferrovia para o café ser levado em mais quantidade e mais rápido e também construiram o Monte Serrat Quadro que mostra Santos depois que onde tinha o cassino. o porto é inaugurado.

A Bolsa do Café

Um lugar onde o café era negociado e em qual se podia ver toda a riqueza gerada pelo produto.

POR: Leonardo Ejzenbaum, Luisa Mamede, Matheus Menta, Sofia Azzi.

Área interna da Bolsa do Café, destacando seus detalhes e vitral que se localiza no teto.

A Bolsa do Café além de ser um lugar de negociação, é também um ótimo exemplo de como o café foi importante para um grande desenvolvimento do estado de São Paulo.

Para mostrar sua importância e riqueza, a Bolsa do Café tinha arquitetura muito detalhada com muitas curvas, um vitral colorido com detalhes deslumbrantes no teto, o chão de mármore importado de diferentes formas e cores, um pé direito duplo, em suas paredes, pinturas de um grande artista da época, com cores impactantes, janelas de vidro enormes etc.

Além dessas coisas todas, não podemos esquecer que A Bolsa do Café era onde se negociava o café, aí você se pergunta, como? É isso que vamos explicar agora: traziam-se amostras do café e se via mais ou menos quanto ele custava, se fazia a negociação de compra e venda, e, por fim o café era vendido ao negociador que organizava a exportação para a Europa.

Turistic Guide

by: Yasmin Maluf, Carolina Abrahão, João Pedro Kina e Ncolas Etlin

Do you know Santos? Santos is a big city, it has a lot of people and it has great turistic points. Take a look: How to get there: by bus, car, motocycle, etc.

Weather: hot, but some days are cold.

Turistic points to visit: "Monte Serrat", Pelé's Museum, cable car, "Bolsa do Café", Santos's port and others.

Resturant tips: Giana, Estrela de Ouro, etc.

Hotels: Chácara do Mosteiro, Parque Balneário, Monte Serrat Confort Hotel, etc.

PELE MUSEUM

CASSINO

LITTLE TRAIN

As mudanças do transporte de Santos Por: Ana Carolina Domingos, Maria Antonia Kheirallah, Maria Eduarda Farina e Stefano Bauducco Em 1822, quando Santos ainda era uma pequena vila, as pessoas se locomoviam a pé ou utilizando cavalos e charretes.

Com a exportação do café, Santos foi crescendo e evoluindo.

Por isso, os moradores da cidade precisavam se locomover de alguma forma mais rápida e eficiente. Então criaram o bonde de tração animal.

O primeiro bonde começou a circular em 1871 e ia do centro de Santos até a Barra do Boqueirão, puxado por burros.

Em 1909, com o dinheiro arrecadado pelo café, eles passaram a ser elétricos e rodaram até 1971.

Hoje em dia, os bondes não são mais usados como um meio de transporte público, mas como um museu interativo, muito frequentado por turistas que visitam a cidade de Santos e se interessam por conhecer sua história.

A importância do porto de Santos ESTHER, GUILLERMO, ISABELLA E VICTOR O porto de Santos foi importante para a exportação do café para a Europa e Estados Unidos. Com isso, o porto aumentou de tamanho. Veja algumas curiosiadades sobre esse local.

O porto ocupa 8 mil quilômetros do litoral, sendo o maior da América Latina.

A inauguração do porto de Santos foi em 1892, mas já existia desde o início da colonização.

Simplesmente 13 estados usam o porto de Santos, SP, GO, MT, MS, MG, RJ, PR , PA, ES, RS, TO, RO e DF.

Você sabia que no porto ultilizam palavras como: cais, fundeiro, bombordo e estibordo?

Os principais produtos transportados são de seis setores: indústria mecânica e química, alimentos e bebidas, material de transporte, agroíndustria e madeira. Essas mercadorias ficam armazenadas em armazéns.

Um dos tipos de embarque de mercadorias a granel.

Guindaste c­ olocando o contêiner no navio.

No porto, há diversos tipos de navios. Um deles é o navio portaconteiners, são os navios semelhantes aos de carga geral, mas as escotilhas de carga abrangem praticamente toda a área do convés nos porões. Alguns desses navios têm guindastes.

CAFÉ E SAÚDE Por: Renato Tuma, Sophia Tavares, Cora Bicalho e Enzo Pagliara.

O café é um produto de origem vegetal que pode fazer bem ou mal à saúde, dependendo da quantidade que for consumido.

Recomenda-se de 3 a 4 xícaras por dia.

Agora observe a tabela com os beneficios e os malefícios que o café pode causar:

Estes gráficos foram feitos pelo 5º ano B partir de uma enquete sobre o consumo do café.

EVOLUÇÃO DA CIDADE DE SÃO PAULO Por: Beatriz Sayeg, Rafaela Portela, Lucas Vianna e João Felipe Hamuche

A cidade de São Paulo evoluiu bastante por causa da industrialização e do comércio, em consequência do café, que gerou muito dinheiro e permitiu o investimento industrial.

As imagens abaixo mostram construções que surgiram a partir do investimento do dinheiro gerado pelo café .

CASA VANORDEN EM 1922 Dá para ver os trilhos do bonde, tem uma chaminé de uma indústria e essa casa era um lugar de comércio.

CASA VANORDEN EM 2015 Não tem mais o trilho do bonde, tem carros, não existe mais a chaminé.

BONDE EM 1952 Nessa imagem dá para ver o bonde, esse é o bonde Lapa- Linha 35 em 1952, tem bastante casas, e alguns prédios, na Avenida São João.

BONDE EM 2014 Hoje em dia não existe mais o bonde na cidade de São Paulo, foi construída uma ponte, mais prédios e um bar.

BAIRRO JAGUARÉ Por volta de 1925 os imigrantes europeus vieram para uma fazenda e encontraram-se instalados lá, que era o futuro distrito.

INDÚSTRIA Nessa foto observamos uma indústria produzindo e gerando dinheiro.

PARQUE SANBRA Em 1962 a Sanbrara,um parque industrial, foi crescendo com a produção industrial.

Industrialização Por: Manuela Hannud, Victoria Delgado, Adriana Cintra e Pedro Mangini As fábricas começaram a aparecer no Brasil durante o século XIX mas, somente ao final desse século, intensificou-se a instalaçao de fábricas em nosso país.

Os principais produtos das primeiras indústrias eram: alimentos, tecidos, além de velas e sabão.

Muitos cafeicultores começaram a investir parte dos lucros obtidos com o café em indústria (um dos maiores acontecimentos no campo político foi a proclamação da república).

As máquinas usadas eram importadas de países que já tinham começado a industrialização.

Esses países já tinham um parque industrial e o Brasil tinha poucos produtos.

O Brasil exportava produtos agrícolas que são menos valorizadose importava produtos caros

como equipamentos industriais.

Pontos positivos da indústrialização: - O Brasil deixou de ser dependente das exportaçoes de produtos agricolas.

- Os salários nas indústrias com o tempo ficaram mais atrativos que no campo.

A indústrialização aumentou o consumo e impulsionou o crescimento da economia brasileira.

Os produtos industrializados ficaram mais baratos. Antes, chegavam a preços exorbitantes limitandooconsumoapenas para as classes sociais elevadas.

Pontos negativos da indústrializaçao: - Nas grandes cidades o exodo rural gerou problemas sociais, devido ao grande número de pessoas que migraram para lá.

- As indústrias poluiam mais o ar, no século XX a poluição chegou aos rios e contaminou o solo.

Expansão da malh Por: Ana Julia Cassiano, Maria Luisa Alves, Mateus Andreoni, Felipe Trofa

O aumento da produção de café, exigiu um transporte mais eficiente que o lombo das mulas.

Estação de Jundiaí, primeira ferrovia paulista, foi construída entre 1860 e 1867.

Estação da Luz, aberta ao público em 1º de março de 1901, tornou-se a porta de entrada para imigrantes, promovendo a pequena vila de tropeiros a uma importante met­ rópole.

Estação de Paranapiacaba, construída no alto da serra, do ano de 1898, tinha como característica prin­ cipal o grande relógio fabricado pela Jam Walter Benson de Londres.

ha ferroviária

e

o e o ­ e o r .

Estação do Valongo foi inaugurada por iniciativa do Barão de Mauá. Hoje tem 148 anos e foi uma das primeiras etações ferroviarias do Brasil.

Chegando ao porto de Santos, o café era exportado, principalmente para Europa e Estados Unidos.

OPERÁRIO - NOVA MÃO DE OBRA Por: JOSÉ FELIPE, LUISA, VICTÓRIA E VITOR FAIA Antigamente, a mão - de - obra era escrava, mas como esse trabalho foi proibido em 1850, surgiu a nova mão-de-obra, que era imigrante. Parte dela era original do campo de trabalhadores que deixavam as fazendas, de café.

As condições de trabalho dos operários eram ruins, pois ganhavam muito pouco e trabalhavam de 10 a 14 hoeas por dia sen descanso. Se estivessem inválidos ou afastados ,não recebiam sálario. Além disso, não podiam chegar atrasados ao trabalho, tinham que evitar o desperdício de matéria - prima, ter cuidado com a higiene pessoal e manter o comportamento adequado, evitando brigas e bebedeiras. Eles não possuiam sálario mínimo e aposentadoria.

Poe essas condições, lutavam e revindicavam algumas melhorias, como destabelecimento de um sálario mínimo para cada categoria profissional, diminuição da jornada de trabalho, melhores condições de higiene dentro da fábrica ou aprovação da lei que garantissem férias anuais renumeradas, menos tempo de trabalho e se ficassem invalidos ganhariam o dia de sálario.

As vilas e os bairros operários surgiram pela necesside de moradia dos trabalhadores. Os bairros surgiram, pois seus tereno eram baratos e habitodos por grupos de operários imigrantes, exescravos tornados livres pela lei de 1888. Por exemplo o bairro da bela vista que cresceu sem plajamento. Alguns enpresários opitaram por construir conjuntos habitatacionais junto com suas indústrias, esse tipo moradia começou aparecer no século xx.

Os trabalhadores troxeram o seu divertimento suas festas, comemorações, músicas, futebol e as mais variadas tradições, fazendo com que as atividades de lazer fizessem parte da vida das cidades.

Vemos trabalhadores em frente a fábrica.

Trabalhadores operando as maquinas de tecido.

Glossary Clique na imagem para acessar as apresentaçþes feitas pelos alunos.

Camp

Referee

Field

Players

Fans

Crowd

Uniform

Rules

Position

Soccer

FONTES ICONOGRÁFICAS As mudanças do transporte de Santos Fazenda Nossa Senhora da Conceição: século XIX e XXI http://www.fnsc.com.br/sobre-nos.html Operário - nova maõ de obra http://www.anovademocracia.com.br/56/11-12-1.jpg PETTA, Nicolina Luiza de. A fábrica e a cidade até 1930. São Paulo: Atual, 1995.

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Mão-de-obra: Escravos x Imigrantes http://img.historiadigital.org/2009/12/Escravos-de-Engenho.jpg http://meioambiente.culturamix.com/blog/wp-content/uploads/2012/12/Os-Cafezais-NoBrasil-e-a-Hist%C3%B3ria-Do-Caf%C3%A91.jpg http://1.bp.blogspot.com/_JBoMiotIBMs/SwVqrQl8_vI/AAAAAAAAAMs/CLqidZ6GwIY/s1600/ navio_negreiro.jpg https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Naviodeimigrantes.gifhttps://upload. wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Naviodeimigrantes.gif http://4.bp.blogspot.com/-dhh_HK1t5zM/VE-gBy-JSsI/AAAAAAAAEm4/FAcia7TThmc/s1600/A% 2Besquerda%2Ba%2Bantiga%2Bcasa%2Bdo%2Bimigrante%2BWeinmann%2Be%2Ba% 2Bdireita%2Ba%2Bf%C3%A1brica%2BWeinmann.jpg https://maresdoconhecimento.files.wordpress.com/2013/01/senzala3334455.jpg http:// static.hsw.com.br/gif/cozinha-brasileira-sudeste-13.jpg http://www.emvideira.com.br/imgUsers/COLUNISTA/mazzaropi/Original/Brasil1695.jpg http://lh3.ggpht.com/_IiqtR-OghpI/SyQEctCAhjI/AAAAAAAAMpc/xHbDx2JuuYg/ escravo_thumb%5B2%5D.jpg http://www.saopaulo.sp.gov.br/bancoImagens/albuns/10383/_d50965.jpg https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Colonos-caxienses.jpg A bolsa de café Fahttp://www.museudocafe.org.br/wp-content/uploads/2014/06/o-museu-800x1024.jpg Evolução da cidade de São Paulo http://www.50emais.com.br/wp-content/uploads/2014/01/sp_antiga-avsaojoao-1952.jpg Glossary http://f.i.uol.com.br/fotografia/2015/01/12/472886970x600-1.jpeg http://www.acheseutime.com.br/blog/wp-content/uploads/2014/06/futebol.jpg http://loja.sportspartner.pt/images/loja/produto/00243.png http://perlbal.hi-pi.COM/BLOG-IMAGES/464328/gd/1263846705/chuteira.jpg http://www.artleo.com/pic/201107/480x320/artleo.com-4493.jpg http://imgs-srzd.s3.amazonaws.com/srzd/upload/t/o/ torcida_brasiliera_no_mane_garrincha_brasil_e_camaroes_03.jpg http://portalpitanga.com.br/wp-content/uploads/2013/11/03.jpg http://i1.ytimg.com/vi/V8ctMcyVfYQ/hqdefault.jpg http://www.brasilprofissoes.com.br/wp-content/uploads/2014/10/juiz-de-futebol.jpg

Todas as demais imagens foram produzidas pelos próprios alunos.

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