Bouwmat 1 2014

1

Bouwmat

JAARGANG 1 | NUMMER 1 | december - januari | WWW.bouwmat-online.be

VAKBLAD OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

SCAN WITH

Hard labeur in Catalonië

“Investeren in mensen en materiaal is belangrijk voor de toekomst”

Brandstofbesparing en meer vermogen dankzij de ‘Total Airflow Control’

Klaar om de aarde in beweging te brengen MITAS ERL-30 / ERD-30

UITSTEKENDE TRACTIE EN GRIP > DIEPSTE PROFIEL

HOGE WEERSTAND TEGEN INRIJDINGEN > GEHEEL STALEN CONSTRUCTIE

UITSTEKEND RIJCOMFORT EXTRA STABILITEIT

UITSTEKENDE ZELFREINIGENDE EIGENSCHAPPEN > VERBETERD PROFIELONTWERP

LAGER BRANDSTOFGEBRUIK MINDER ROLWEERSTAND

Mitas ERL-30 Voor Loaders, Bulldozers en Egaliseermachines

Mitas ERD-30 Voor Dumpers en Schrapers

De Mitas ERL-30 / ERD-30 - serie omvat innovatieve radiale banden voor loaders, bulldozers, egaliseermachines, gelede kippers en schrapers en kunnen alle soorten ondergrond aan. Diepe weerstandbiedende loopvlakpatronen met een groot contactoppervlak staan borg voor een betere tractie en minder brandstofgebruik.

Voor meer informatie: www.mitas-tyres.com Mitas Tyres B.V. Jagersveld 24, 5405 BW, Uden, Nederland.

Tel: +31(0)413 225220 Fax: +31(0)413 225226 Tel: BelgiĂŤ lokaal: 078 050500 Email: sales-benelux@mitas-tyres.com www.mitas-tyres.com

Call the experts© voor zeer productieve wielladers.

Nieuwe Komatsu WA380-7 – Hoge productiviteit, lage kosten De nieuwe Komatsu WA380-7 wiellader wordt aangedreven door de nieuwe Komatsu-dieselmotor die voldoet aan de EU Stage IIIB emissie-eisen. De nieuwe motortechnologie van Komatsu biedt meer vermogen, met een uitzonderlijk laag brandstofverbruik.

Dankzij een vernieuwde intelligente aandrijflijn en de verbeterde lock-up functie van de oversized koppelomvormer biedt de WA380-7 topproductiviteit en indrukwekkende rijsnelheden, zelfs op steile hellingen. Daarnaast is de WA380-7 de perfecte machine voor Load & Carry werkzaamheden of het laden in V-vorm.

Een ruime cabine, perfect zicht, laag geluidsniveau en een achteruitrijcamera. Om maximale productiviteit te realiseren combineert de Komatsu WA380-7 veiligheid en ergonomie (standaard met een volledig luchtgeveerde stoel inclusief geïntegreerde joystickconsole) met een ongekend niveau van comfort.

BIA België Rameistraat 123 3090 Overijse

Tel.: +32 (0)2 689 28 11 info@bia.be www.bia.be

BIA Nederland Skagerrakstraat 6 7202BZ Zutphen

Tel.: +31 (0)88 303 2200 info@bia-bv.nl www.bia-bv.nl

EDITIE

Voorwoord

1 “ALL YOU NEED IS…LEF”

Om met een nieuwe activiteit te beginnen heb je een aantal dingen nodig : startkapitaal, frisse ideeën, een goed uitgewerkt businessplan, maar ook een gezonde dosis lef. Zeker als je niet in de ‘blue ocean’ gaat zwemmen maar wel in de ‘red ocean’ waar de haaien elkaar tot bloedens toe bekampen.

Een nieuw tijdschrift beginnen over bouwmachines vraagt een flinke dosis lef. Er zijn immers in ons kleine Belgenlandje al een aantal gevestigde tijdschriften op de markt die dit thema belichten.

Als behoudsgezind volk kijken we steeds met de nodige reserves naar dergelijke initiatieven. Onze noorderburen hebben daar veel minder last van. Nieuwe initiatieven worden daar doorgaans met meer enthousiasme begroet dan hier. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Nederland, ondanks de recente daling op de index van S&P, nog steeds tot één van de rijkste landen ter wereld behoort, met een BBP van € 47000 per inwoner. Lef, enthousiasme en doorzettingsvermogen zijn dan ook goede ingrediënten om een bedrijfsrecept te doen slagen.

Ook bij de import van bouwmachines is het landschap continu in beweging. Als ik terugdenk op de 20 jaar dat ik actief ben in de branche zijn er toch al redelijk wat schommelingen geweest : importeurs verdwijnen, nieuwe verschijnen, merken smelten samen, gaan ten onder, nieuwe merken komen op de markt. En telkens weer zijn er mensen die met iets nieuws beginnen. Ook deze dagen zien we nieuwe dealers en nieuwe merken verschijnen. In deze tijden vraagt dat zeker lef.

Want ondanks het feit dat verschillende economische indicatoren een positieve trend vertonen is daarvan bij de verkoop van bouwmachines nog niet heel veel van te merken. En zeker al niet in de wegenbouw, traditioneel toch één van de deelsectoren die verantwoordelijk is voor een flink pak van de investeringen in bouwmaterieel. Nu de gemeenteraadsverkiezingen weer achter de rug zijn en de meeste gemeentes met een Dexia-kater opgezadeld zitten is er vrijwel geen budget meer beschikbaar voor wegenwerken of de aankoop van machines. Minder werk dus, waardoor de prijzen bij de aanbestedingen van wegenwerken in vrije val naar beneden gaan, met alle gevolgen vandien. Een lichtpuntje is er toch op te merken in de utiliteitsbouw, waar een aantal grotere spelers behoorlijk gevulde orderboeken hebben en dus ook weer zachtjesaan aan het investeren zijn in nieuw materieel.

Maar het landschap verandert ook op een andere manier. Waar vroeger de verkoop van nieuwe machines veruit de voornaamste inkomensbron was van een importeur, hebben de laatste jaren verhuur en after sales een steeds prominentere rol ingenomen. Het deed mij dan ook plezier om te lezen dat deze twee thema’s ook een duidelijke aanwezigheid in het blad gaan krijgen. Ik kijk er al naar uit om hierover de visie van collega’s te lezen en vernieuwende ideeën en concepten te ontdekken.

BouwMat brengt “kwalitatief hoogwaardige vakinformatie en een nieuwe kijk op actuele technieken, machines, materialen, producten en veiligheid”. Een uitspraak die van lef getuigt. Als ze in praktijk gebracht wordt is dit zeker een verrijking voor alle betrokken actoren in onze sector.

Succes !

Dries Van Haut voorzitter Sigma

Bouwmat | 5

Bouwmat Xxxxxxxxxxxxxxx

Vakblad OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

www.bouwmat-online.be Jaargang 1 • Nummer 1 2013 Verschijnt 6 x per jaar Verantwoordelijke Uitgever

H.B.J.M. Louwers Wildlaan 7, 3910 Neerpelt Postbus 85 ,3900 Overpelt T +32 (0)11 605540 F +32 (0)11 605541 E info@louwersmediagroep.be W www.louwersmediagroep.be Redactieteam Eric Coesens, Max Dedulle, Tim Janssens, Kevin Moens

13

Redactieadres Postbus 85 ,3900 Overpelt T +32 (0)11 605540 F +32 (0)11 605541 E info@louwersmediagroep.be W www.louwersmediagroep.be

14

37

Bladmanagement Wim Fierens E w.fierens@louwersmediagroep.be Secretariaat Manuela Depenbrock Sandra Reijnders

24

Advertenties https://louwersmediagroep.wetransfer.com Onder vermelding van naam en project Adresgegevens: Postbus 85, 3900 Overpelt, België T +32 (0)11 605540 E verkoop@louwersmediagroep.be Abonnementsprijs € 45,00 per jaar excl. BTW ABN Amro: 723-5404718-21 t.n.v. Louwers Mediagroep BVBA o.v.v. Bouwmat Informatie over abonnementen: T +32 (0)11 605540

Inhoud Hard labeur in Catalonië

Adreswijzigingen Schriftelijk ten minste drie weken voor verhuizing naar: Postbus 85, 3900 Overpelt

Brandstofbesparing en meer vermogen dankzij de ‘Total Airflow Control’

Vormgeving /Art-direction Logo Reclame- Ontwerpbureau BV T +32 (0)11 605540 E info@louwersmediagroep.be

Een dag achter de schermen bij Ritchie Bros in Moerdijk

Drukwerk Drukkerij Hendrix, Peer Opzeggingen Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van opzegging is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd.

Doelgroep metaalconstructiebedrijven, plaatbewerkingsbedrijven, verspanende industrie, matrijzenbouwers, lakkerijen, slijperijen, fabrikanten, toeleveranciers, invoerders, groothandelaars, (toe)leveranciers, opleidingscentra, adviesbureaus en onderzoeksbureaus en brancheorganisaties.

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.

Bouwmat

32

Winnaars Awards Matexpo 2013 Uitzenden en werven met kennis van zaken IRE en APEX bundelen de krachten Intelligent Machine Control Techking Dragon King Lancering Construction-uitvoeringen van LF en CF Nieuwe GSV-richtlijn Merlo wint Award op Agritechnica Vernieuwing van de MAN TG bouwvoertuigen Investeren in mensen en materiaal is belangrijk voor de toekomst Nederlandse verhuurspecialist opent een eerste vestiging in ons land

8 12 14 20 24 27 28 31 32 34 37 38 40 42

Inhoud

38

42

40

56

67

44

Nog meer functionaliteit met iCON

54

44

Sectornieuws 46 Metaalhandel Delrue in vernieuwde zaak

1

BOUWMAT

Alles begint met een grondig overleg met de klant

53

Focus op uitzonderlijk vervoer

54

De Vacumor-afzuigvrachtwagen

56

Besparen, anticiperen en beveiligen dankzij ‘track & trace’

59

Alles veiliger dankzij afschuifsysteem

62

Op bezoek bij Pladdet

64

Moderne smeertechnieken worden steeds verfijnder

67

‘Recyclage van puin tot veelzijdig eindproduct’

68

Nieuwe vestiging in Waregem voor Bobcat-verdeler Vangaever

70

De banden tussen het onderwijs en de sector aanhalen

71

JAARGANG 1 | NUMMER 1 2013 | DECEMBER - JANUARI | WWW.BOUWMAT-ONLINE.BE

VAKBLAD OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

SCAN WITH

HARD LABEUR IN CATALONIË

2013123_bouwmat 1.indd 1

Foto:

49

“INVESTEREN IN MENSEN EN MATERIAAL IS BELANGRIJK VOOR DE TOEKOMST”

BRANDSTOFBESPARING EN MEER VERMOGEN DANKZIJ DE ‘TOTAL AIRFLOW CONTROL’

17-01-14 08:58

Wie doet Wat 72

Dehaco bv

Bouwmat | 7

Testdrive

Hard labeur in Catalonië In een steengroeve in de buurt van Barcelona stelde Renault Trucks zijn nieuwe gamma bouwvoertuigen voor. Voor het harde off-road werk op het terrein heeft de Franse constructeur nu de K, de opvolger van de Kerax. Voor het transport van bouwmaterialen en leveringen op de werf is er de C, de opvolger van de Lander. We konden de K- en de C-uitvoering bekijken en zelf testen in de steengroeve Granollers en op de Catalaanse wegen errond.

Terwijl andere constructeurs hun gamma in stappen vernieuwen, koos Renault Trucks ervoor om al zijn voertuigen in één keer te verjongen. Het gaat volgens de Fransen dan ook om een van ‘de meest ingrijpende veranderingen in de honderdjarige geschiedenis van het bedrijf’. Bij het design hielden de ontwerpers voor ogen dat een vrachtwagen efficiency moet uitstralen. Net als industriële machines krijgen de trucks een type-

8 | Bouwmat

plaatje met hun gewichten en eigenschappen om te benadrukken dat het werkmiddelen zijn.

Stilistisch kozen de designers er voor om de trapeziumvorm te laten terugkomen en dat zie je in de radiatorgrille van alle modellen.

Maar uiteraard gaat het ontwerp van een truck over meer dan het esthetische effect. De deurgrepen zijn voldoende groot om ze met werkhand-

schoenen te openen, geen overbodige luxe op een bouwwerf. Schadegevoelige onderdelen – zoals de voorste bumper – bestaan uit verschillende stukken. Ze kunnen in geval van schade apart worden vervangen, wat goedkoper is. De klant kan bij de C kiezen of hij die bumper in composiet wil om een zo hoog mogelijk laadvermogen te behouden of voor een bumper in staal voor de stevigheid. Op de K zijn de bumpers uit staal en is de sleepbar

Met een knop kan je tijdens een klim het toerental bevriezen zodat je niet aan het gaspedaal hoeft te komen.

Testdrive

De K moet het hebben van zijn robuustheid en terreincapaciteiten.

heel zichtbaar in de radiatorgrille geplaatst. Een trede aan de zijkant van de cabine maakt dat de chauffeur zijn lading kan inspecteren.

werkt volautomatisch, de chauffeur moet hem niet zelf uitschakelen. Gewoon de gerobotiseerde versnellingsbak Optidriver in vooruit of achteruit

De deurgrepen zijn voldoende groot om ze met werkhandschoenen te openen Volautomatische handrem Ook binnen in de cabine is alles gericht op ergonomie. Het stuurwiel heeft een grote diameter en de elektrische handrem is groot ontworpen om hem gemakkelijk te bedienen en de chauffeur een gevoel van zekerheid te geven. De handrem

zetten en gas geven volstaat om de handrem los te koppelen. Als de chauffeur de motor uitschakelt, wordt de handrem automatisch geactiveerd.

Tot voor kort was er in het bouwsegment weerstand tegenover de gerobotiseerde versnellings-

bak en zwoeren grondwerkers bij de handgeschakelde bak. Die tijd is voorbij en ook in het bouwgamma doet de automaat meer en meer zijn intrede. Renault Trucks biedt de geautomatiseerde Optidriver-versnellingsbak met 12 versnellingen dan ook standaard aan op het C- en K-gamma. Geen luxe, want op steile hellingen en afdalingen in een steengroeve heb je als chauffeur je volle aandacht nodig om te sturen.

Off-road Wat dan weer niet wil zeggen dat je als chauffeur helemaal geen inbreng hebt in het schakelprogramma. De Optidriver is gekoppeld aan een off-road modus die de chauffeur zelf moet inschakelen. ď ľ

Bouwmat | 9

Veilinglocatie

Openbare veiling zonder voorbehoud

Moerdijk, Nederland

Mark S. Clarkelaan 21, Haven M530, Haven van Moerdijk, 4761 RK Zevenbergen

Tel: +31.168.392.200 I www.rbauction.com

27 & 28 februari | 8:30

U bent al vanaf 24 februari welkom op het veilingterrein om de machines te bekijken en te testen die tijdens de veiling verkocht zullen worden.

2011 CASE 1150K

2010 NEW HOLLAND W190C

1 / 3 – 2007 & 2 / 3 – 2006 CATERPILLAR 740 6x6

2007 CATERPILLAR 14H

ONGEBRUIKT – 2012 CASE CX470C

2012 NEW HOLLAND WE210

2012 & 2011 HYUNDAI ROBEX 80CR-9

U wilt kopen, verkopen of meer informatie?

Daniel Gómez | +32.474.575.366 | dgomez@rbauction.com

Bouwmat 197x130 DUT Moerdijk Jan14.indd 1

1/14/14 10:07 AM

BEFORE YOU GE T A NEW MACH INE, G

ET TO KNOW D OOSAN doo sanequipment .eu

Doosan delivers for operators, so they can ge machines with t more done on outstanding fue the job. Powerfu l efficiency. Inc Precision cont l, productive redible uptime. rol. It’s a differe Ease of mainten nce operators Get a closer loo ance. can see, hear an k. Stop by and d feel. visit us today.

Advert Doosan_Bouwmat_Familly_EN_197x130_15-10-2013.indd 8

14/10/2013 14:41:14

Testdrive

Met de off-road modus schakelt de Optidriver pas naar een hogere versnelling bij 1500 toeren per minuut, het toerental waarbij de koppelcurve van de motor opnieuw daalt. Op die manier benut de Optidriver altijd het maximale koppel dat bij de motoren al beschikbaar is vanaf 950 toeren per minuut. Als de chauffeur vanuit een groeve de weg oprijdt, moet de chauffeur de off-roadmodus uiteraard opnieuw uitschakelen. Dan schakelt de Optidriver sneller naar een hogere versnelling om brandstof te besparen.

De trucks hebben een typeplaatje zoals industriële machines.

Een andere handigheid bij een steile klim in een groeve is de knop om het toerental van de motor te bevriezen. In de steengroeve van Granollers was het door het oneffen terrein niet altijd makkelijk om met de voet op het gaspedaal het toerental constant te houden. Maar met een druk op de knop stel je tijdens zo’n klim op oneffen terrein het toerental bijvoorbeeld in op 1500 toeren per minuut, zonder dat je aan het gaspedaal hoeft te komen.

De Optidriver plaats je dan in de manuele stand om tijdens de klim in dezelfde versnelling te blijven.

120 ton treingewicht Voor de test in de groeve reden we met de K 460 6x6 en de K 520 6x4, allebei kippers. De K moet het hebben van zijn robuustheid en terreincapaciteiten. Hij heeft de beste oploophoek (32°) op de markt. De K kan een totaalgewicht aan tot 50 ton en een maximaal treingewicht tot 120 ton.

De C focust met twee cabinebreedtes (2,30 en 2,50 m) op een zo hoog mogelijk laadvermogen, een zo laag mogelijk verbruik en een comfort dat vergelijkbaar is met een lange afstandstruck. Dat viel ons ook op tijdens de korte rit met de C 520 6x4 trekkeroplegger op de bochtige wegen rond Granollers. Indrukwekkend hoe rustig en stil het is in de cabine van de C. Voor de motoren kan de C beroep doen op de DTI 8 (250, 280 of 320 pk). De DTI 11 (380, 430 of 460 pk) en de DTI 13 (440, 480 of 520 pk) zijn beschikbaar op de C en de K. Net als op de Lander is Optitrack beschikbaar op de C. Dat hydraulische tractiesysteem maakt het mogelijk om op een gladde ondergrond tijdelijk de voorste wielen in te schakelen. Een handig systeem voor wie bij het leveren op de gladde ondergrond van een werf tijdelijk tractie nodig heeft op de vier wielen. De K kan op twee, vier of zes wielen wor■ den aangedreven.

‘De meest ingrijpende veranderingen in de honderdjarige geschiedenis van het bedrijf’

Bouwmat | 11

Techniek

Flexxaire en Unta Technics

Brandstofbesparing en meer vermogen dankzij de

‘Total Airflow Control’ SCAN WITH

Sinds kort levert het bedrijf Unta Technics de producten van het Canadese merk Flexxaire.

De aansturingen uit dit gamma meten de temperatuur van de motor en passen de ventilator aan om zo oververhitting én overkoeling tegen te gaan. Bovendien is Flexxaire de enige constructeur die hydraulische aansturing aanbiedt, wat minder onderhoud vereist dan pneumatische aansturing.

uit. “Het Flexxaire-systeem meet de temperatuur van de motor en past afhankelijk hiervan de hoek van de schoepen aan. In de winter zal de ventilator bijvoorbeeld bijna niet koelen. Zo werkt de motor steeds en in elke omstandigheid op een ideale werktemperatuur. De motortemperatuur wordt gemeten afhankelijk van de koelvloeistof van de motor en van de hydraulische olie. Hoewel we hier in België een veel gematigder klimaat hebben dan in Canada, zijn de producten van Flexxaire ook hier allerminst een overbodige luxe. Het gebruik van het Flexxaire-systeem gaat immers gepaard met een gevoelige brandstofbesparing.”

Een voordeel van de producten van Flexxaire in vergelijking met vergelijkbare systemen is het feit dat deze constructeur zowel met pneumatische als met hydraulische aansturing werkt. “Deze hydraulische aansturing heeft vooral voordelen op het vlak van onderhoud”, aldus onze gesprekspartner. “De compressor van een pneumatisch systeem heeft zelf ook verse lucht nodig. In een stoffige omgeving krijg je al snel te maken met slijtage en daar heeft hydraulische aansturing geen last van.

De betrouwbaarheid ligt met andere woorden een stuk hoger.”

Unta Technics werd opgericht in 2010

Total Airflow Control “Unta Technics werd in 2010 opgericht”, vertelt zaakvoerder Nico Messiant, “met als hoofddoel het wereldwijd verkopen van onderdelen voor bulldozers en graafmachines. Vorig jaar kregen we de kans om de Flexxaire-producten aan ons assortiment toe te voegen en daar kwam dit jaar het aanbod van Turbo Precleaners bij.”

12 | Bouwmat

Hoek aanpassen Flexxaire is een Canadees bedrijf dat specifieke koelsystemen ontwikkelde om de soms barre weersomstandigheden in Canada het hoofd te bieden. “De ventilatoren zorgden er daar regelmatig voor dat de motoren van de machines te koud werden”, legt Nico Messiant

De ‘Total Airflow Control’ regelt de luchtstroom van de ventilatoren en is als het ware het ‘brein’ van de Flexxaire-producten. Unta Technics biedt dit aan volgens twee regelingen. “Enerzijds is er TAC 2P, waarbij de schoepen volgens twee posities kunnen staan. Dit systeem kan worden geprogrammeerd om bijvoorbeeld twintig minuten te koelen en

Techniek

daarna twintig seconden lang de hoek van de schoepen te veranderen en te blazen in plaats van te zuigen. Zo reinigt het systeem de radiator.”

Ten twee wordt ook TAC IVP aangeboden.

Hierbij kunnen de schoepen om het even welke positie aannemen, afhankelijk van de temperatuur. Deze intelligente regeling zorgt voor een hoger motorvermogen en een lager brandstofverbruik. In dit systeem zijn overigens ook alle mogelijkheden van TAC 2P inbegrepen.” ■

“Het Flexxaire-systeem meet de temperatuur van de motor en past afhankelijk hiervan de hoek van de schoepen aan"

Unta Technics uit Kruibeke helpt klanten om machinestilstand tot een minimum te herleiden. Dankzij wereldwijde contacten kan het bedrijf steeds een gepaste oplossing uitwerken. Meer informatie is te vinden op www.unta-technics.be

Het bedrijf helpt klanten om machinestilstand te beperken

SCAN WITH

Bouwmat | 13

Awards

foto: CAT 336 H

Schijnwerpers gericht op innovatie en duurzaamheid

14 | Bouwmat

Awards

Matexpo 2013 zit er alweer op. Van 4 tot 8 september vond deze internationale vakbeurs voor machines en materiaal voor de bouwnijverheid, de industrie en het milieu plaats in Kortrijk Xpo. Een van de hoogtepunten van de beurs was zonder enige twijfel de uitreiking van de Matexpo Innovation Award en de Matexpo Green Award. Locquet Power & Light nam de Matexpo Green Award in ontvangst, terwijl Deom de Matexpo Innovation Award won.

De nominaties werden bepaald door professionele juryleden die twee keer vijf toepassingen selecteerden. Een belangrijke prioriteit hierbij was het duurzame karakter van de genomineerde producten. “Duurzaamheid was de rode draad doorheen de kandidaturen die we voorgeschoteld

kregen”, vertelt juryvoorzitter Leo Van Hoorick.

“De meeste innovaties hebben immers betrekking op de milieu-impact van de machine of de toepassing in kwestie. In de meeste gevallen gaat energie-efficiëntie gepaard met polyvalentie, functionaliteit, gebruiksvriendelijkheid en kos-

tenbesparingen. Uiteraard kan je dit alleen maar positief noemen.”

Ook innovatie was volgens Leo Van Hoorick belangrijk bij het opstellen van de shortlist. “Wie genomineerd wilde worden, moest met andere woorden met iets nieuws voor de dag komen.

Wat al bestond in een andere vorm en dus enkel ‘geherinterpreteerd’ werd, kwam niet in aanmerking. Op hun eigen manier zijn alle producten vernieuwend. Alle genomineerden verdienen dus een proficiat voor hun vele inspanningen om de producten in kwestie te ontwikkelen.” 

Bouwmat | 15

mini-brekers en mini-zeefinstallaties

MAXIMAAL RENDEMENT

Gewicht: 3.400 Kg. Productie: tot 60 ton/uur

Kempeneer nv Ninoofsesteenweg 657 B-1700 Dilbeek +32 2 454 88 70

Gewicht: 1.600 Kg. Productie: tot 80 ton/uur.

Bart Hebbrecht Technisch Commercieel +32 497 13 14 15 bart@kempeneer.be

Gewicht: 3.400 Kg. Productie: tot 30 ton/uur.

info@kempeneer.be www.kempeneer.be

www.bobcat.e u Advert Bobcat_Bouwmat_Familly_BE_197x130_15-10-2013.indd 14

16/10/2013 13:13:35

Awards

Uiteindelijk werden de winnaars bekendgemaakt tijdens de openingsplechtigheid van Matexpo.

Er werd een prijs uitgereikt in twee categorieën.

De Matexpo Green Award, enerzijds, bekroont de meest ecologische machine of toepassing tijdens Matexpo. De Matexpo Innovation Award ging dan weer naar de exposant die de meest vooruitstrevende technische innovatie presenteerde.

Matexpo Green Award Voor de Matexpo Green Award waren vijf bedrijven genomineerd. Een van hen was JCB, dat een EcoMAX-dieselmotor ontwikkelde die veel minder uitlaatgassen produceert. Dit is te danken aan de revolutionaire schone verbrandingstechnologie waarmee de motor is uitgerust. Daarnaast is deze dieselmotor zuinig, betrouwbaar en gebruiksvriendelijk. Nabehandeling is bovendien overbodig.

Een andere genomineerde was Vandaele Machinery, dat veel opzien baarde met zijn performante ledlichttorens. Deze kent u misschien van festivals en tijdelijke parkings, maar steeds vaker worden ze ook in de bouwwereld gebruikt. Tegenwoordig zijn deze lichttorens immers performant genoeg om ook bij duisternis een veilige werf te garanderen.

Ook BIA kreeg een eervolle vermelding, dankzij de hybride Komatsu-graafmachine. Deze machine is immers uitgerust met het Komatsu Hybrid System, dat bestaat uit een elektrische zwenkmotor, een power generator-motor, een capacitor en een 104 kW-dieselmotor. Het ingenieuze Komatsu Ultra Capacitor-systeem kan de zwenkenergie snel en efficiënt recupereren, opslaan en opnieuw aanwenden. Concreet betekent dit een gemiddelde brandstofbesparing van 25% in vergelijking met een conventionele machine.

De Matexpo Green Award ging naar Locquet Power & Light. Deze onderneming is gespecialiseerd in permanente stroomvoorziening van lage vermogens op moeilijke locaties. Onlangs stelde het bedrijf de eerste stroomvoorzieningsinstallatie op waterstof voor op de Belgische markt. Voortaan biedt Locquet naast Air Liquide Energy dus ook waterbrandstofcellen aan, en dat heeft enkele grote voordelen. In deze brandstofcel wordt immers elektriciteit geproduceerd door de combinatie van waterstof en zuurstof, met een schone en zekere energievoorziening als gevolg. De energie-efficiëntie ligt maar liefst tien keer hoger dan bij een dieselgenerator en daarnaast is er geen sprake van uitstoot van schadelijke stoffen of een hoge CO2emissie. Ook voor de portefeuille is deze techniek

een goede zaak, want de kosten liggen een stuk lager. Locquet Power & Light biedt deze alternatieve stroomvoorziening aan voor vermogens tot 48 volt.

Matexpo Innovation Award Voor de vierde keer werd de Matexpo Innovation Award uitgereikt aan de exposant die de meest vooruitstrevende technische innovatie presenteerde. Zo was de CAT 336E H, de hydraulische graafmachine van Bergerat Monnoyeur, genomineerd omwille van de vernieuwende hybride technologie.

Die zorgt er voor dat er zuiniger en efficiënter kan gewerkt worden. Zonder bijkomende elektronische componenten wordt de energie opgenomen, opgeslagen en gebruikt wanneer nodig en mogelijk.

BIA was ook voor de Matexpo Innovation Award genomineerd. Het bedrijf presenteerde op de beurs immers de Komatsu D61EXi/PXI-23-bulldozer, die is uitgerust met de revolutionaire, geïntegreerde Komatsu Intelligent Machine Control. Dit systeem verhoogt de productiviteit van de bulldozer en reduceert de slijtage aan de machine en de schadelijke impact op de ondergrond. Opvallend is het feit dat deze machine de positie en het traject niet bepaalt door middel van eventuele GPS-ontvangers op het blad, maar via Komatsu stroke sensor-cilinders en een GNSS-antenne op het dak van de cabine. 

Foto: Bia - Hybride Komatsu graafmachine

Bouwmat | 17

DUALMASTER EXCAVATOR 315/80R22.5

506

528

Nieuwe banden, niet herrubberd Dubbele montage Radiaalconstructie ‘All Steel’ karkas Speciale constructie van de flank (om puin tussen de banden te vermijden) ASSEN, K R A K E EUW LITEIT! A GLOEDNI W K E D DEER GEGARAN

www.molconinterwheels.com Hoogveld 56, BE-9200 Dendermonde T +32 (0)52 25 90 20 • F +32 (0)52 25 90 45 sales.be@molconinterwheels.com

Awards

foto: Vandaele Machinery - ledlichttorens foto: EcoMAXdieselmotor

Ludwighook Benelux sleepte een nominatie in de wacht voor een nieuwe radiografisch bedienbare hijskraan. Dit biedt een oplossing voor het feit dat het hijsen en ontkoppelen van zware lasten vaak niet zonder gevaar is voor het personeel. Dankzij de radiografische sturing volstaat een druk op een knop van de afstandsbediening om een last te ontkoppelen. De LudwigHook weegt zelf minder dan drie kilogram, maar kan maar liefst twee ton per haak optillen.

Wirtgen Belgium werd geprezen omwille van de AutoPilot Field Rover-technologie. Deze zorgt voor een grote tijdsbesparing omdat het plaatsen van een afbakeningslint bij wegeniswerken overbodig wordt. Aan de hand van GPS-coördinaten creëert de Field Rover een virtueel afbakeningslint en een optimaal rijtraject voor de machine. Dit verhoogt de veiligheid en reduceert de kans op schade aan de machine. Bovendien vereist het Field Roversysteem geen speciale opleiding.

Het was Deom dat de Award mee naar huis mocht nemen, voor het Palfinger SCR-liersysteem.

Dit zorgt voor een sterke vereenvoudiging van het werken met lier op de vrachtwagenkraan.

Het systeem houdt de afstand tussen koprol en haakblok constant, waardoor het automatisch de verlengende of inkortende bewegingen van de kraanarm compenseert. Dit maakt het werk van de operator makkelijker en zorgt voor efficiëntere laad- en montagecycli. Hij of zij hoeft zich immers alleen maar te concentreren op de kraanarmbeweging en de lading.

Samengevat boden deze Matexpo Awards opnieuw een mooie staalkaart van het meest innovatieve dat op de beurs te vinden was. De nadruk op duurzaamheid is hoopgevend en inspirerend voor de toekomst. ■

foto: Palfinger SCR-Liersysteem

Bouwmat | 19

Op bezoek

Een dag achter de schermen bij Ritchie Bros in Moerdijk

‘Kennis internationale markt als basis voor verkoop zonder uitzondering’ Al meer dan 50 jaar vindt bijna wekelijks ergens op de wereld wel een veiling plaats waar grondverzetmaterieel, trucks, graafmachines, hijskranen en dergelijke worden verhandeld.

In Nederland vindt dit plaats in Moerdijk, bij het internationaal opererende Ritchie Bros Auctioneers. De redactie van Bouwmat liep een dag mee en kon zowaar de zogenoemde Bidcatchers van dichtbij aan het werk zien. Conclusie: alles wordt verkocht.

Precies dat laatste aspect is interessant voor zowel de verkopers als de uit vele landen aanwezige inkopers. En dat laatste is geen understatement. Op de grote parkeerplaats – direct gelegen naast het terrein net buiten Moerdijk – ziet de rondkijkende bezoeker kentekenplaten van niet alleen de landen direct om Nederland heen, maar ook die vanuit Frankrijk, Engeland, Polen, Oostenrijk en zelfs Servië. In de zaal zélf, waar wordt geboden, zijn het met name de Chinezen en Indiërs die voor de handel komen. Kortom, Moerdijk heeft zich goed gepositioneerd als The Place To Be, de plek waar groot ijzer in klinkende cash kan worden omgezet.

De procedures zijn eenvoudig. Bedrijven die hun eigen materieel ter verkoop willen aanbieden, nemen contact op met Ritchie Bros,

20 | Bouwmat

waarna ze er voor zorgen dat alles naar het terrein in Moerdijk wordt vervoerd. Daar kan Ritchie Bros overigens bij ondersteunen; vele transportbedrijven zijn verbonden aan de veiling waardoor er nieuwe efficiency ontstaat door mogelijke combinaties van transport met andere aanbieders.

Klinkende cash De redenen om materieel te verkopen zijn overigens net zo legitiem als divers: een machine kan weliswaar al economisch afgeschreven zijn maar technisch nog perfect in orde zijn. Ook kan het aanwezige materieel bij de bedrijven overcapaciteit hebben veroorzaakt. Ooit zijn immers de machines ingekocht maar door de economische crisis blijven ze ongebruikt. Logisch dus dat deze bedrijven kiezen voor verkoop. Immers, een Spaanse ondernemer heeft

op dit moment relatief weinig werk terwijl het elders op de wereld nog wél lekker loopt.

Ritchie Bros. kan in die zin dan zelfs ook gezien worden als informatiemakelaar. Vraag en aanbod worden op basis van behoeften in de markt bij elkaar gebracht. Die behoeften verschillen overal in de wereld en omdat Ritchie Bros. internationaal opereert is de kennis intrinsiek aanwezig om de klant ook goed te adviseren waar het materieel het beste in de verkoop kan worden gebracht. Dat hoeft dus niet altijd Moerdijk te zijn. Dat kan dus ook een veiling in Australië of Canada zijn. De markt bepaalt uiteindelijk de definitieve prijs waarvoor het materieel wordt verhandeld.

Daarnaast zijn er verhuurbedrijven die hun fleet willen verkopen. Er is dan dus per definitie ook sprake van goed onderhouden materieel. Overigens wordt er ook materieel verkocht van bedrijven die failliet zijn gegaan. Toch blijkt dit percentage van het totale aanbod niet zo heel erg hoog.

Biedernummer De kopers kunnen – eventueel begeleid door eigen technische inspecteurs – van te voren

Op bezoek

De Bidcatcher stimuleert de verkopen

het materieel bekijken en inspecteren. Er zijn daartoe Kijkdagen, waarop over het immense terrein kan worden gewandeld. Elk ‘item’ heeft een eigen nummer. De nummers worden dan op chronologische volgorde verkocht. Potentiële kopers dienen zich wel eerst van te voren te registreren. Nieuw geregistreerde bedrijven dienen een borg te betalen. Elke koper ontvangt dan een eigen uniek biedernummer.

Overigens hoeft men niet ‘fysiek’ aanwezig te zijn op het terrein in Moerdijk omdat men ook online kan bieden. Dat gebeurt letterlijk vanuit het horecagedeelte, waar de kopers – mede ook door middel van uitstekende WIFI - gewoon met de zaal meebieden. Spannend!

De aanvangsprijs wordt bepaald door de veilingmeester. Deze doet een inschatting van wat het materieel waard is. Omdat Ritchie Bros internationaal opereert, blijkt dat deze inschatting over het algemeen een goede is. Er is geen sprake van minimumbiedingen, alles wordt uiteindelijk verkocht. 

De bieders in de zaal vol geconcentreerd

Bouwmat | 21

Volvo Dynamic Steering, sturen met 1 vinger! Ontdek de TOP TIEN met succesfactoren op volvotrucks.be/fmx

De nieuwe Volvo FMX

Volvo Trucks. Driving Progress

Op bezoek Het te koop staande materieel wordt getoond

Zodra de veilingmeester de bieding start, is het woord aan de zaal. In principe wordt al het rijdende materieel – wielladers, graafmachines en dump trucks - voorgereden. Kranen worden verkocht via de Virtual Ramp, een projectiescherm. De verkoop gaat in een hoog tempo.

Het duurt gemiddeld 50 seconden voordat een item van eigenaar is verwisseld. De Bidcatchers zijn natuurlijk degenen die het bieden op gang houden en de zaal stimuleren te bieden.

Aan het einde van de dag ontvangen de succesvolle hoogste bieders een inkoopoverzicht.

Binnen drie weken moeten de gekochte items worden betaald. De kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen van het gekochte mate-

rieel, maar ook hier geldt dat er meteen na de feitelijke inkoop in de zaal zaken gedaan kunnen worden met de op het terrein gevestigde transportbedrijven.

Het terrein en de veiling zijn overigens vrij toegankelijk. In die zin is het dus een aanrader om – voordat men overweegt aan de handel mee te doen – eens te komen kijken. De zich oriënterende bezoeker zal dan ook aan het slot van het bezoek een heldere conclusie trekken: ‘Alles wordt verkocht’.

De eerstvolgende veiling in Moerdijk vindt plaats op 27 en 28 februari 2014. Kijk op www. rbauction.com ■

Het terrein waar alle handel is te vinden.

Bouwmat | 23

Uitzendarbeid

Tekst: Jan Daneels

Uitzenden en werven met kennis van zaken Op een steenworp van de grens met Nederland, in Essen, houdt Wervingsbureau & Uitzendorganisatie DAXXA kantoor. Vanuit deze Belgische vestiging werken uitzendplanners aan de uitbouw van een kandidaten-en klantennetwerk in onder meer de grond-, weg- en waterbouw in het Vlaams, Waals en Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het familiebedrijf DAXXA Personeelsdiensten rekruteert daarbij met de no-nonsensebenadering die zo typisch is voor de bouwsector, en op basis van een zeer gedegen begrip van de noden van klanten en de sterktes van kandidaten.

Rekruteren ‘zonder CV’ Marco Rietveld, recruiter bij DAXXA, legt uit waar het bij DAXXA vooral om draait. “Een van de belangrijke specialisaties binnen DAXXA is de grond-, weg-, en waterbouw. Omdat wij zelf over specifieke praktijkgerichte vakkennis uit die sector beschikken, begrijpen we heel snel wat onze klanten willen. Andere uitzendkantoren selecteren vaak op basis van een cv met vrij algemene skills. Maar voor onze sector werkt zoiets niet: alleen een

24 | Bouwmat

vakman herkent een echte vakman en bovendien is ervaring veel belangrijker dan een flitsend cv. Wij ontvangen potentiële kandidaten daarom vaak niet eens op kantoor, maar bij hen thuis in een ontspannen sfeer. Daar is iedereen meer op zijn gemak en kan de kandidaat (de leden van het gezin incluis) bij ons terecht met vragen over de nieuwe job.” Met die atypische aanpak wil DAXXA zijn klanten heel snel de geknipte maar vaak moeilijk in te vullen profielen aanleveren en tegelijk zorgen voor continuïteit voor

Uitzendarbeid Lennaert Riedijk: “Als er iets misloopt op een werf en wij krijgen om 20 uur ’s avonds nog de vraag voor een erg specifiek profiel, gebeurt het vaak dat om 7 uur ’s morgens al een van onze mensen ter plekke aan de slag is.”

"De vlakke structuur en de familiale sfeer in ons bedrijf zorgen ervoor dat wij allemaal meer doen dan enkel werken van 9 tot 5"

Lennaert Riedijk (l.) en Recruiters Marco Rietveld (r.): “In de sector van de grond -, weg- en waterbouw is niets zo belangrijk als mense n met ervaring en een goede opleiding.”

de eigen pool van werknemers. "De vlakke structuur en de familiale sfeer in ons bedrijf zorgen ervoor dat wij allemaal meer doen dan enkel werken van 9 tot ‘poppetjes kiezen en doorgeven’,” zegt Lennaert Riedijk, recruiter GWW en Transport & Logistiek. “Als er iets misloopt op een werf en wij krijgen om 20 uur ’s avonds nog de vraag naar een erg specifiek profiel, gebeurt het vaak dat om 7 uur ’s morgens al een van onze mensen ter plekke aan de slag is.”

Continuïteit voor werknemers Continuïteit garandeert DAXXA naar eigen zeggen door het goed bewaren en verzorgen van wat het bedrijf zijn goudhaantjes noemt. “In de sector van de grond-, weg- en waterbouw is niets zo belangrijk als mensen met ervaring en een goede opleiding,” zegt Marco Rietveld. “Zeker vanuit Ne-

derland komen vaak ervaren kandidaten bij ons aankloppen in de hoop hun jarenlange expertise ook in de Belgische sector te kunnen inzetten. Zij komen in Nederland immers moeilijk aan een reguliere baan omdat de arbeidswetgeving bij ontslag en ziekte veel risico’s met zich meebrengt. Zulke mensen zien onze Belgische klanten natuurlijk maar wat graag komen.”

Die aandacht voor diversiteit en ervaring is erg belangrijk voor DAXXA en zijn relaties. Om die reden stelde het bedrijf ook een diversiteitscharter op.

“Wij stellen graag mensen tewerk die ongeacht hun achtergrond vooral doorslaggevende vakkennis hebben en bruisen van de energie voor hun job,” zegt Lennaert Riedijk. “Mensen die maar wat graag hun vaak erg specifieke GWW-kwaliteiten en vakkennis in de strijd willen gooien om klanten op een vlotte manier te helpen bij het uitvoeren van hun opdrachten.” ■

Bouwmat | 25

BOUWMAT VAKBLAD OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

Verrijkt met ‘Interactieve Print’ Breng uw vaktijdschrift tot leven!

Layar is een gratis app voor de smartphone en tablet, die het papier van ‘Bouwmat’ tot leven brengt. Met behulp van Layar worden advertenties en redactionele content interactief gemaakt.

Als lezer slaat u de brug tussen print en de digitale wereld.

Het enige dat u nodig heeft, is een smartphone of tablet met de Layar app. U scant met uw smartphone of tablet een pagina, waarna de Layar-app de clickable elementen toevoegt op de pagina zoals: Video’s, foto’s, tekst, e-mailadressen, telefoonnummers, social media sharebuttons, etc.

Wat heeft u nodig?

Het vaktijdschrift Een smartphone of tablet De gratis Layar-app

Download de gratis layar app

Scan de pagina

1

Interactieve Print

bekijk de layar!

Bouwmat VAKblAd oVER boU WMAtERiEEl & boU WMAcHiNES

Stap voor stap Hoe werkt het:

Open nu de Layar app op uw smartphone of tablet.

Klik op het scan-icoon onderaan in de zoekbalk van uw smartphone of tablet.

Houd uw smartphone of tablet boven een van de ‘Layarpagina’s’, herkenbaar aan het blauwe logo.

Klik in het scherm, nu opent de digitale laag en kunt u op de buttons klikken.

Veel lees en kijkplezier!

JAARGANG 1 | NUMM ER 1 | dEcEMbER - JANUARi | WWW. boUWMAt-oNliNE. bE

Even de gratis Layar app downloaden in de Apple Store of de Android Market.

SCAN WITH

Hard labeur in Catalonië

“investeren in mensen en materiaal is belangrijk voor de toekomst”

brandstofbesparing en meer vermogen dankzij de ‘total airflow Control’

Voorbeschouwing

IRE en APEX bundelen de krachten

Van 24 tot 26 juni 2014 vindt de International Rental Exhibition opnieuw plaats in het RAI-gebouw in Amsterdam. Dit jaar is een bezoekje aan deze expositie trouwens dubbel de moeite waard. IRE wordt immers terzelfdertijd georganiseerd als de succesvolle APEX, de vakbeurs over mobiele werkplatforms.

De timing van dit evenement is niet toevallig gekozen. De Europese verhuursector is na een periode van crisis opnieuw aan een opmerkelijke opmars bezig. De belangenvereniging European Rental Association (die meer dan 4.200 verhuurbedrijven in Europa vertegenwoordigt) voorspelt een periode van hernieuwde groei en daar zal het evenement mee van profiteren.

Onder de exposanten op IRE 2014 vinden we zowel internationale bedrijven als kleinere spelers op de verhuurmarkt. Generatoren, elektrisch gereedschap tot containers, maar ook technologie en software vallen hier te ontdekken.

APEX Vergeet ook niet een bezoekje te brengen aan APEX, de succesvolle vakbeurs die na zeven edities in Maastricht nu verhuist naar Amsterdam. Op APEX presenteren internationale topfabrikanten van onder meer verreikers, werkliften, schaarliften en hoogwaardig steigermateriaal hun laatste nieuwe producten.

Kortom: dit evenement is een must voor eenieder die een mobiele hoogwerker nodig heeft. Dit jaar belooft APEX groter te worden dan ooit tevoren. “Het binnengedeelte is nagenoeg volledig verhuurd en het buitengedeelte van APEX is twee keer zo groot als het buitengebied in Maastricht tijdens de laatste editie”, verduidelijkt Tony Kenter, directeur van Industrial Promotions International, de organisator van beide beurzen.

Het Europaplein voor het RAI-gebouw wordt een eerste hoogtepunt van de vakbeurs. Hier staan in juni volgend jaar tientallen mobiele hoogwerkers opgesteld. Bezoekers aan APEX hebben gratis toegang tot IRE en omgekeerd.

Kruisbestuiving Zoals het een beurs van dit niveau betaamt, vinden in de marge van IRE ook enkele belangrijke evenementen plaats. Zo organiseert de European Rental Association haar jaarlijkse congres tijdens de beurs. “De kruisbestuiving die dit teweeg zal brengen, ervaren we nu al als zeer bemoedigend”, klinkt het bij de ERA. “Wij roepen alle leveranciers met een sterke focus op de verhuurindustrie op om een deelname aan de IRE te overwegen. Het is een goede gelegenheid om klanten en potentiële klanten te ontmoeten.”

Diezelfde organisatie reikt tijdens een bijzonder galadiner ook de prestigieuze European Rental Awards uit in zeven categorieën. Zo zijn er prijzen voor het beste grote en het beste middelgrote verhuurbedrijf, maar ook voor het beste product. De persoonlijkheid van het jaar ontvangt een Award en ook de beste marketingcampagne van het jaar wordt beloond met een award. Tenslotte is er nog een prijs voor de beste veiligheidscampagne en reikt de jury naar alle waarschijnlijkheid een ‘Lifetime Achievement Award’ uit. Onder meer dankzij dit soort evenementen vormen IRE en APEX niet te missen evenementen.

IRE en APEX vinden plaats van 24 tot en met 26 juni in Amsterdam RAI. Meer informatie over IRE en APEX is te vinden op www.ireshow.com en www.apexshow.com. Hier kunt u zich ook registreren voor een gratis toegangskaart. ■

Bouwmat | 27

Introductie

Intelligent Machine Control

SCAN WITH

Komatsu staat erom bekend innovaties op de markt te introduceren die in positieve zin bijdragen de Total Cost of Ownership van grondverzetmachines. Zo ook intelligent Machine Control, de Komatsu-innovatie van het jaar 2013. De kracht van dit systeem zit in de volledige integratie van intelligente besturing in de machine.

28 | Bouwmat

Introductie

Real-time informatie De D61EXi/PXi-23 beschikt over de integratie van KOMTRAX™ en Topcon's Sitelink-systeem.

Sitebeheerders kunnen de voortgang van het project in real time vaststellen via internet, waardoor bezoek aan het werkgebied niet meer nodig is. Via Topcon’s Sitelink 3D wordt de voortgang van het project draadloos verstuurd.

De uitvoerder kan op kantoor nieuwe of aangepaste projectinformatie draadloos terugsturen naar de bulldozer.

Met het KOMTRAX™ machine monitoring systeem van Komatsu kan de machine altijd worden gevolgd. Waardevolle machinegegevens, die via de beveiligde website voor de eigenaar overal ter wereld ingezien kunnen worden, kunnen gebruikt worden om serviceplanning en machineprestaties te optimaliseren. Met de KOMTRAX™ technologie kan de vloot eenvoudig getraceerd worden en de kans op diefstal wordt gereduceerd.

Toekomst De D61EXi/PXi-23 bulldozer is de eerste Komatsu-machine die reeds op de markt is met dit nieuwe revolutionaire systeem. Bovenop de tijdwinst

De vaste positie van de GNSS-antenne zorgt ervoor dat de hoogte van het maaiveld altijd onmiddellijk beschikbaar is in de computer van de

'Met de KOMTRAX™ technologie kan de vloot eenvoudig getraceerd worden en de kans op diefstal wordt gereduceerd' die gerealiseerd kan worden met standaard 3D GPS-systemen kan er dankzij Komatsu intelligent Machine Control nog eens tot 13 procent efficiënter gewerkt worden met deze bulldozer. De automatische besturing kan niet alleen het precisiewerk voor haar rekening nemen, maar kan direct bij het ruwe werk ingezet worden.

GNSS-antenne Voorheen werden alle GPS-componenten op locatie op de machine gemonteerd. Op de D61EXi/ PXi-23 bulldozer zijn alle GPS-componenten in de fabriek geïnstalleerd als standaarduitrusting. De GNSS-antenne is af-fabriek geplaatst op het dak waar hij beter beschermd is dan op het blad. Ook zijn hierdoor tussen de machine en het blad geen bekabeling meer nodig. Ten opzichte van het opbouwen van een GPS-systeem op de machine voor aanvang van het werk bespaart dit aanzienlijk tijd en worden veiligheidsrisico’s voorkomen.

machine. Samen met alle sensoren in de machine zorgt het systeem ervoor dat het werk sneller kan worden uitgevoerd. Conventionele GPS-machinebesturing is niet in staat om verhoogde druk op het blad van een bulldozer automatisch te voorkomen. Om doorslippen te voorkomen moet de machinist de maximale belasting continu zelf inschatten. Met de D61EXi/PXi-23 wordt dit werk gedaan in auto bladcontrole. Voordat overbelading optreedt zal het nieuwe Komatsu-systeem er voor zorgen dat het blad automatisch lift en het maximum aan materiaal blijven duwen.

Doorslippen wordt voorkomen en momentum in de voorwaartse beweging wordt gehandhaafd.

Komatsu intelligent Machine Control maximaliseert daardoor de productiviteit, minimaliseert brandstofverbruik, minimaliseert schade aan het grondoppervlak en minimaliseert slijtage aan de machine wat ook lagere onderhoudskosten tot gevolg heeft.

Komatsu’s intelligent Machine Control zal in de toekomst verder worden uitgerold over andere machines van Komatsu. Dit zal zich niet beperken tot alleen de bulldozers. In april 2013 toonde Komatsu op de BAUMA al een prototype van de PC210LCi-10 rupsgraafmachine uitgerust met het systeem. Hier biedt het systeem niet alleen tijdsbesparing in het snel en efficiënt afwerken van taluds, maar zorgt het er ook voor dat er geen ‘overcutting’ plaats kan vinden. In de wetenschap dat er bijvoorbeeld een rioleringsbuis in de grond zit, zal een machinist voorzichtiger en langzamer gaan werken. Met intelligent Machine Control kan de af te graven diepte vooraf ingesteld worden en zal het systeem er automatisch voor zorgen dat er op die positie niet dieper gegraven kan worden.

BIA, Komatsu-importeur in de Benelux, heeft hoge verwachtingen van Komatsu’s intelligent Machine Control. Er is al veel interesse getoond in de D61EXi/PXi-23 bulldozer tijdens de vakbeurzen BAUMA 2013 en Matexpo 2013. BIA verkocht in juli 2013 de eerste D61EXi/PXi-23 bulldozer wereldwijd aan Groep Verhelst in Oudenburg (B). Johan Verhelst, gedelegeerd bestuurder van de Groep Verhelst, is altijd erg geïnteresseerd in nieuwe technologieën. Johan Verhelst: “Onze opdracht in de bouwsector is een pioniersrol te vervullen en duurzaam te ondernemen.” ■ SCAN WITH

Bouwmat | 29

BETROUWBARE VOORUITGANG FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG Duarrefstrooss 8 I L-9990 WEISWAMPACH T: +352 26 90 04 155 I F: +352 26 90 04 425 sales@faymonville.com

www.faymonville.com

info@wolftech.be

Tel:+32 (0) 2/251.41.33

Nijverheidstraat 5 - B-1830 Machelen

Fax : +32 (0) 2/253.60.98

www. WOLFTECH .be

Toebehoren

Techking Dragon King 24R20.5 Techking Tires, een professionele OTR-bandenleverancier, heeft een hoogwaardige band in de maat 24R20.5 op de markt gebracht onder de naam ‘Dragon King’. De Beneluxpartner van Techking, Molcon Interwheels NV, had een belangrijke rol bij de ontwikkeling van deze 24R20.5, die geschikt is voor landbouwtrailers die zowel op het veld als op de baan actief aan het werk gaan.

In de ontwikkelingsfase van de Dragon King 24R20.5 voorzag Molcon Interwheels een marktonderzoek en werd er advies gegeven met betrekking tot de werkomstandigheden en toepassingen.

Daarnaast adviseerde Molcon Interwheels op het vlak van het design.

Wat de 24R20.5, naast de gespecialiseerde maat, nog onderscheidt, zijn de uitstekende zelfreinigende eigenschappen, een sterk allsteel karkas, flexibele zijflanken en verstevigde hielsecties. De Dragon King combineert bovendien een krachtig draagvermogen van 7.100 kg aan 80 km per uur met minimale bodembeschadiging.

Kwaliteit Zoals gebruikelijk voor zowel Techking als Molcon Interwheels, ligt de nadruk op kwaliteit. Zo kwam Tony Zhang, de directeur R&D van Techking, zelf naar de Benelux om de toepassingen en werkomstandigheden te bestuderen bij de OE-klanten en de vervangingsmarkt om zich er van te vergewissen dat de band aan de specifieke vereisten in de praktijk voldoet.

Het hoge kwaliteitsniveau wordt continu opgevolgd. Dit jaar heeft Techking het design van de zijflank voor de Dragon King nog geoptimaliseerd. De nieuwe versie ging in april 2013 in productie.

De 24R20.5 Dragon King werd al getest op verschillende markten in Europa, Noord-Afrika en het Midden-Oosten, met uitstekende resultaten. Molcon Interwheels kan de complete band/ wielcombinatie aanbieden aan de OE-klanten en aan de vervangingsmarkt. â–

Bouwmat | 31

Bouwvoertuigen

lancering Construction-uitvoeringen van LF en CF

32 | Bouwmat

De zwarte grille met grote louvres en de nieuw ontwikkelde bumper stralen kracht uit.

Bouwvoertuigen

De DAF LF beschikt over de kleinste draaicirkel in zijn klasse en heeft een zeer laag gewicht

Een van de hoogtepunten tijdens de laatste editie van Matexpo was de stand van DAF. De bekende truckfabrikant presenteerde de nieuwe CF Euro 6 Construction, die zich onderscheidt door onder meer een grote oploophoek, een hoge bodemvrijheid en een goede terreinvaardigheid. Daarnaast brengt DAF ook een Construction-uitvoering van de populaire LF op de markt.

Een van de prioriteiten die DAF stelde bij de ontwikkeling van deze nieuwe CF Construction was een hoog chauffeurscomfort en een maximale gebruiksvriendelijkheid. Zo is een praktische opstap leverbaar aan de zijkant van de cabine, zodat de chauffeur makkelijk in de laadbak kan kijken. Dankzij de nieuw ontwikkelde brede opstaptreden is een buitengewoon makkelijke en veilige in- en uitstap gegarandeerd. De comfortabele stoelen van de vorige modellen uit het CF-programma zijn ook hier terug te vinden, net als het fraaie dashboard met geïntegreerde Driver Performance Assistant en nieuwe, ergonomisch geplaatste schakelaars.

Eigen uniek design Het kenmerkende design van de nieuwe CF Construction-modellen bezorgt de machines een heel eigen gezicht. De zwarte grille met grote louvres en de nieuw ontwikkelde bumper stralen kracht uit. Deze bumper is overigens leverbaar met geïntegreerde mistlampen en ‘cor-

nering lights’ en bestaat uit drie delen, die afzonderlijk te vervangen zijn om de operationele kosten te beperken. Omdat de bumper hoog is opgehangen, ontstaat een grote oploophoek van 25 graden.

is een volledige voorbereiding voor de montage van de meest voorkomende kippers. Daarnaast wordt de CF Construction standaard geleverd met een luchtinlaat boven op het dak.

Het chassis van de CF Construction-modellen is speciaal ontwikkeld voor een maximale stijfheid en uitstekende rijeigenschappen. Bovendien biedt het chassis veel vrije ruimte voor de plaatsing van componenten, zoals de steunpoten van een laadkraan. Aan de voorzijde onderscheidt het chassis zich door een Y-frame om plaats te bieden aan de nieuwe Euro 6-motoren en de krachtige koeling voor een gunstig brandstofverbruik.

Daarnaast introduceert DAF een Constructionuitvoering van de populaire LF. Het design van dit 19 ton zware bouwvoertuig deelt kenmerken met de grotere CF Construction, dankzij de zwarte grille met grotere louvres en de specifieke bumper. Die bumper is hoog geplaatst en zo ontstaat een oploophoek van meer dan 25 graden. Een grote wendbaarheid is gegarandeerd, want de DAF LF beschikt over de kleinste draaicirkel in zijn klasse en heeft een zeer laag gewicht.

Opbouwvriendelijk Ook de opbouwvriendelijkheid van deze machine vormde een prioriteit. De Body Attachment Method, die op het FAD 8x4-chassis besteld kan worden, vormt hier een mooi voorbeeld van. Dit

LF Construction

Deze twee machines zijn stoer, sterk en efficiënt en werden ontwikkeld voor een maximale levensduur. De levering van de nieuwe LF Construction en CF Construction start begin 2014. ■

Bouwmat | 33

Bekisting

Nieuwe GSV-richtlijn Duidelijkheid en transparantie bij het huren van bekistingen Onlangs verscheen bij SIGMA een document dat de kwaliteitscriteria van huurbekistingen voor huurders en verhuurders definieert. Dit zorgt voor een grotere transparantie over de toepassing van moderne bekistingstechnieken. Volgens initiatiefnemer Koen Van Haut zorgt dit document ervoor dat discussies over de staat van bekistingen voortaan tot het verleden behoren.

Koen is medezaakvoerder van Van Haut nv, een familiebedrijf uit Kruibeke dat gespecialiseerd is in het verkopen en verhuren van machines en materieel voor onder meer wegenbouw, industriebouw en prefab- en industriële constructies. Daarnaast is Koen zeer actief betrokken bij SIGMA, de onafhankelijke beroepsfederatie voor invoerders en vertegenwoordigers in onder meer bouwmateriaal.

34 | Bouwmat

waar zijn broer Dries voorzitter van is. “Ik leid de bekistingsafdeling en daarom heb ik veel contact met sectorgenoten uit binnen- en buitenland.”

Uit die contacten kwam het idee voor de richtlijnen. “Tijdens de vorige editie van Matexpo viel me op dat veel collega’s bij huurbekistingen geregeld te maken hadden met discussies. In het buiten-

land bestonden er al vaste richtlijnen en ik vond het tijd om ook in België zoiets te voorzien. Elk bedrijf heeft zo zijn eigen huisregels, maar het is belangrijk om ergens de grens te leggen. Waar eindigen de normale gebruikssporen en wanneer beginnen we over echte schade te spreken?

Daarom hebben we onszelf en onze huurders nu gestandaardiseerde criteria opgelegd.”

Bekisting

Rubrieken

Twijfelgevallen oplossen

Voor deze richtlijn groepeerden de bekistingsexperts zich onder de SIGMA-vlag, zodat ze op de steun van de beroepsfederatie konden rekenen.

Vervolgens begon Koen aan het opstellen van de nota. “We gebruikten de Duitse richtlijnen als een vertrekpunt. Hier moest uiteraard nog aan gewerkt worden, onder meer omdat dit document door producenten en niet door verhuurders was opgesteld. Ook was het nodig om de nota aan te passen aan onze markt. Met enkele collega’s hebben we samen aan de kar getrokken.”

Het resultaat is dat de huurder weet wat hij kan verwachten en hoe hij met de betonbekisting moet omgaan. “Dit document is zeer belangrijk voor de sector”, vindt Koen Van Haut. “We hebben al jaren last van dit spanningsveld en het is goed dat er nu criteria vastliggen. Het gaat vooral om de ‘twijfelgevallen’: wit en zwart zijn duidelijk, maar bij de grijswaarden is er geregeld wrevel en ongenoegen. Dit kan een goede samenwerking op een werf soms in mineur doen eindigen en dat is jammer.” Volgens Koen is het niet uitgesloten dat het nieuwe document nog herbekeken wordt. “Omdat de initiatiefnemers gegroepeerd zijn onder de SIGMA-vlag, zien we elkaar nog regelmatig terug. Niets houdt ons dus tegen om het document te evalueren en waar nodig bij te werken.”

“Het was belangrijk om niet over een nacht ijs te gaan”, gaat Koen verder. “We hebben dus onze tijd genomen voor deze richtlijnen. We kozen Matexpo 2013 als deadline. Daar hebben we de richtlijnen voorgesteld aan de sector.” Inhoudelijk is de nota onderverdeeld in rubrieken voor de verschillende soorten bekisting. Een en ander wordt geïllustreerd met voldoende foto’s om alles duidelijker en concreter te maken.

De GSV-richtlijn ‘Kwaliteitscriteria voor huurbekistingen’ is te lezen op www.sigmafederation.be. ■

Bouwmat | 35

Bekistingen | Steigers | Engineering

Pijlers te Junglinster, G-H Luxemburg

www.peri.be

BE PERI/13.111

PERI, succesvol bouwen!

Tijdsparende - Veilige - Efficiënte Systemen PERI Belgium-Luxemburg · Nijverheidsstraat 6 · B-1840 Londerzeel · België | 24 Op Zaemer · L- 4959 Bascharage · G-H Luxemburg

PERI BE_13.111_197x130.indd 1

29/10/2013 11:39:17

Leica Machinebesturing Vertrouwen is goed Controle is beter

Uw partner voor het complete werkproces Bedenk eens hoe ook u het meeste uit uw machine kunt halen door het inzetten van Leica 3D GPS machinebesturing. Wij helpen u graag op weg met onze jarenlange ervaring.

Leica Geosystems N.V. 022 20 90 700 | Diegem | België www.leica-geosystems.be

Scherm en GPS zijn ook in te zetten op andere machines Tekening via internet inladen Uw investering verdient zichzelf terug

Awards

“Deze machine vertaalt de evoluties in de moderne landbouw” Tijdens de laatste editie van Agritechnica, de mechanisatiebeurs die om de twee jaar plaatsvindt in het Duitse Hannover, nam de Italiaanse constructeur Merlo voor de 40.7 Hybrid een gouden medaille voor de beste innovatie in ontvangst.

Agritechnica vond dit jaar plaats van 12 tot 16 november. Op basis van brandstofbesparing, een verbeterde gebruiksvriendelijkheid en een lagere uitstoot koos de internationale jury voor de 40.7 Hybrid verreiker van Merlo, die overigens zijn werelddebuut maakte op Agritechnica.

Wat deze verreiker zo vernieuwend maakt, is het feit dat de machine is uitgerust met een combinatie van een diesel- en een elektro-hydraulische aandrijving. Hierdoor draait deze machine niet alleen als hybride, maar het toestel kan ook elektrisch functioneren. Dankzij een lokaal netwerk van zonnepanelen is de 40.7 Hybrid in staat om helemaal in de volledig elektrische modus te werken zonder dat daarbij uitlaatgassen worden uitgestoten. “Deze machine vertaalt de huidige evoluties in de landbouw”, vertelt Stijn De Lille van Merlo Import Benelux in Lendelede.

Nog meer reden tot feestvieren Belangrijk is het feit dat de prestaties van deze nieuwe hybride Merlo op het vlak van onder meer snelheid, trekkracht en laadvermogen vergelijkbaar zijn met die van een conventionele verreiker. Dit concept wordt in de toekomst dan ook toegepast op het hele verreikerprogramma van Merlo.

Dit is overigens de tweede onderscheiding die Merlo op Agritechnica in ontvangst mag nemen, na de zilveren medaille voor de Multifarmer 30.6 in 2001. Aan de vooravond van de vijftigste verjaardag van het bedrijf in 2014 vormt deze prijs al een eerste reden tot feestvieren. ■

Bouwmat | 37

Bouwvoertuigen

Vernieuwing van de MAN TG bouwvoertuigen

MAN is al tientallen jaren toonaangevend in het bouwsegment. De nieuwe MAN TG bouwvoertuigen zijn op verschillende vlakken doorontwikkeld en verder verbeterd. Naast interessante nieuwigheden op het vlak van het chassis, de remmen en de aandrijflijn zijn het vooral de nieuwe motoren die met de aandacht gaan lopen.

38 | Bouwmat

Bouwvoertuigen

Nieuwe motoren Met het oog op de nieuwste, strenge Euro 6-emissienorm, die van kracht is vanaf begin januari 2014, introduceert MAN immers nieuwe en krachtige types van de bekende D08, D20 en D26 motoren, perfect op maat van de veeleisende bouwvoertuigen. De uitlaatgassen worden bij de Euro-6 generatie nabehandeld in een zogeheten CRT-roetfilter en een selectieve katalytische reductie (SCR) met AdBlue. Dit zijn stuk voor stuk technieken die zich over miljoenen kilometers hebben bewezen, niet in testlaboratoria, maar in reële omstandigheden op de Engelse wegen waar de motoren reeds ingezet werden.

Dynamiek MAN bouwvoertuigen worden gekenmerkt door hun bijzonder goede eigenschappen op de punten robuustheid, efficiency en veiligheid. De MAN TGS, in de gewichtsklasse van 18 tot 41 ton, is de zwaargewicht van het leveringsprogramma. De TGS is bedoeld voor de zwaarste bouw- en tractietoepassingen en is leverbaar in een zeer groot aantal varianten. Bijzonderheden zijn de unieke stuurrem en de MAN TipMatic® versnellingsbak met Off-Road functie. Ook de MAN TGX, verkrijgbaar van 18 tot 41 ton, kan worden ingeschakeld voor bouwtoepassingen en is onder meer beschikbaar in een 6x4 configuratie. De MAN TGM (12 tot 26 ton) beschikt eveneens over superieure eigenschappen. Ook dit type kan op talloze manieren worden geconfigureerd voor uiteenlopende transporten en werkzaamheden rondom, en op de bouwplaats.

De MAN TGL (7,5 tot 12 ton) is dan weer een echt multitalent, een alleskunner voor bijvoor-

beeld aannemers, wegenbouwers, hoveniers en tuincentra. MAN heeft voor dit type nu ook een dubbelcabine in het leveringsprogramma opgenomen, waarmee de gebruiksmogelijkheden nog verder toegenomen zijn en het model voor nóg meer ondernemers interessant is.

Knap design Door het nieuwe front kregen de MAN bouwvoertuigen niet alleen het duidelijk herkenbare 'familiegezicht', maar bovendien stralen de trucks volop dynamiek uit. Zo kregen de voertuigen een compleet nieuw design, met een MANleeuw 'nieuwe stijl' in de chromen lijst van de grill. Daarnaast beschikken de trucks nu over een naadloos in het front geïntegreerde stalen bumper. Andere opmerkelijke vernieuwingen zijn de ruimere aerodynamische openingen in het front voor de extra koelcapaciteit die voor de Euro-6 motoren vereist is.

Dienstverlening Ook op het vlak van dienstverlening maakte MAN een evolutie door. MAN bundelt de verschillende dienstenmerken voortaan onder de noemer 'MAN Solutions', een term waarbij de vlag duidelijk de lading dekt. Wat ook de behoeften zijn, MAN heeft steeds de gepaste oplossing klaar, aangepast aan de noden en het budget van de klant.

MAN Solutions is geïntegreerd onder MAN Service, MAN Support – ProfiDrive, MAN Finance, MAN TopUsed en MAN Rental. In een economisch uitdagend klimaat kan zo de total cost of ownership maximaal onder controle worden gehouden. ■

Bouwmat | 39

Bedrijven

“Investeren in mensen en materiaal is belangrijk voor de toekomst” De moeilijke economische situatie heeft er voor gezorgd dat veel bouwbedrijven op een conservatieve manier gaan investeren. Toch zijn er nog steeds firma’s die de rug rechten en voluit kiezen voor de toekomst. ATF is er één van. Onlangs deed dit bedrijf enkele forse inkopen, om helemaal klaar te zijn voor de toekomst.

ATF is een familiebedrijf uit Zandvliet dat al 53 jaar bestaat en onder meer gespecialiseerd is in grond-, riolerings-, en wegenwerken in de chemische en petrochemische industrie in de Antwerpse haven. Voor de Vlaamse overheden en instellingen verricht ATF ook infrastructuurwerken in steden en

Elk personeelslid bij ATF is verantwoordelijk voor de eigen machine

40 | Bouwmat

gemeenten. De firma zet een honderdtal werknemers en zo’n 35 onderaannemers aan het werk.

Doorheen de laatste maanden investeerde ATF maar liefst 865.000 euro in nieuw materiaal.

Vooral op de vakbeurs Matexpo in Kortrijk haal-

de het bedrijf de portefeuille boven. ATF heeft er onder meer twee mobiele graafmachines en een laadschop van Liebherr, een laadschop en een schranklader van Volvo, een mobiele graafmachine van Atlas en een vrachtwagen 6x6 van MAN bij.

Bedrijven

ATF verricht onlangs enkele grote inkopen

Blijven investeren “Wij vinden het belangrijk om te blijven investeren in mensen én in materiaal”, vertelt gedelegeerd bestuurder Leon Frijters. “Zo kunnen we onze standvastigheid behouden. Nieuw materiaal geeft ons de zekerheid dat we klaar zijn voor de toekomst. Tegelijk willen we ons personeel steeds blijven bijscholen. Op die manier onderscheiden we ons van de andere bedrijven op de markt. Bovendien is dit een duidelijk signaal van appreciatie naar onze werknemers. Het is altijd fijner werken op een moderne machine.”

ATF maakt er een erezaak van om bij de aankoop van nieuwe machines goed te overleggen met zowel de leveranciers als het personeel. “Met

Ook in de toekomst wil ATF haar standvastigheid bewaren

verschillende dealers werken we al lang samen”, klinkt het. “Het gaat ons hier niet alleen om de naamsbekendheid van het merk in kwestie, maar belangrijker is het feit dat zij ons een goede dienst na verkoop kunnen garanderen. Wij zijn een bedrijf dat zeer klantgericht werkt en die instelling verlangen we ook van onze leveranciers.”

Voorafgaand aan de ingebruikname van die machines gaat nog een heel proces. Leon Frijters: “Daar staan we echt op. Het begint met een demonstratie op de werf of bij de leverancier. Vervolgens wordt het toestel op maat voor ons gemaakt en daarbij krijgen onze werknemers voldoende inspraak. Voordat wij de machine in gebruik nemen, krijgen ze nog een grondige opleiding.”

Eigen machines Bij ATF is elk personeelslid ook verantwoordelijk voor zijn eigen machine. Dit heeft volgens Leon Frijters verschillende voordelen. “Dankzij regelmatige, gerichte opleidingen kent iedereen zijn machine door en door. Omdat iedereen perfect weet wat de machine kan, wordt de productiviteit gemaximaliseerd. Bovendien zorgt dit voor een veilige manier van werken en houdt iedereen ook het onderhoud van zijn of haar machine in de gaten.”

Het bedrijf hoopt ook in de toekomst die standvastigheid te behouden. “Het is belangrijk dat we ons blijven specialiseren in waar we goed in zijn”, besluit Leon Frijters. “Ook onze investeringspolitiek stemmen we hier op af.” ■

Bouwmat | 41

Verhuur

Nederlandse verhuurspecialist

opent een eerste vestiging in ons land

“Dankzij uitstekend personeel wordt onze aanwezigheid in België een succes” Het van oorsprong Nederlandse bedrijf Riwal Hoogwerkers bv is een specialist op het gebied van veilig en efficiënt werken op hoogte. Dit bedrijf biedt oplossingen voor onder meer de bouw, de installatietechnieken en onderhoudswerkzaamheden. Onlangs zette Riwal de eerste stappen in België, door de opening van een vestiging in Genk.

Riwal is in 1968 opgericht in Dordrecht en acht jaar later startte het bedrijf met de verhuur van hoogwerkers. Inmiddels is Riwal gevestigd in 17 landen en beschikt deze firma over een verhuurvloot van maar liefst 13.000 machines. Riwal is marktleider in meerdere Europese landen.

Naast de verhuur en verkoop van hoogwerkers, verreikers en heftrucks, kunt u bij Riwal terecht voor onderhoud, onderdelen en opleidingen.

“We richtten een vestiging in België op uit strategische overwegingen”, vertelt Henk van den Boom, algemeen directeur van Riwal Hoogwerkers bv. “Als bedrijf willen we steeds groeien en we waren daar nog niet met een vestiging aanwezig. We kregen de kans om de afdeling hoogtewerkers van Sarens, in Genk, over te nemen. Dat bedrijf wou zich in de toekomst immers meer focussen op hijskranen en die kans hebben we gegrepen. De komende tijd zullen we deze afdeling omvormen naar onze manier van werken.”

Vergelijkbare markt Hoewel Riwal in ons land een nieuwe naam is, heeft Henk van den Boom alle vertrouwen in de toekomst. “We nemen ook het klantenbestand van Sarens over, waardoor we zeker in de omgeving rond Genk al sterk aanwezig zijn op de markt. Die klanten komen uit allerlei industrieën, van de bouwwereld tot de schoonmaaksector. Het is nu onze bedoeling om onze

42 | Bouwmat

positie hier te versterken en ons klantenbestand te verbreden en uit te breiden.”

Het personeel van Sarens blijft aan het werk bij Riwal. “Zij kennen de markt en zullen de bestaande klanten blijven bedienen”, licht Henk van den Boom toe. “Globaal gezien zijn de Belgische en de Nederlandse markt ook vrij vergelijkbaar. Meer zelfs: de economie in België draait momenteel een stuk beter dan in Nederland. Toch wordt het een leerproces, maar gelukkig kunnen we rekenen op uitstekend personeel in Genk.”

Blijven groeien De komende tijd probeert Riwal de naamsbekendheid in ons land te verhogen. “We staan in verschillende bladen en zullen ook op gespecialiseerde beurzen te vinden zijn. Omdat we het gekende merk JLG vertegenwoordigen in België, spreekt ons aanbod ook al voor zich. We proberen ons te onderscheiden door onze veelzijdigheid en de goede kwaliteit van onze machines.”

Wat brengt de toekomst voor Riwal? “We willen internationaal blijven groeien”, vertelt Henk van den Boom. “Zo willen we aanwezig zijn op plaatsen waar we nu nog niet te vinden zijn. Wat de Benelux betreft, is het een uitdaging om ondanks de moeilijke economische tijden te behouden wat we hebben en dit verder uit te bouwen. Onze nieuwe vestiging in Genk is hier een belangrijke stap in.” ■

Henk van den Boom

Verhuur

“We richtten een vestiging in België op uit strategische overwegingen” Bouwmat | 43

Machinebesturing

Nog meer functionaliteit met iCON Leica Geosystems stelt met iCON een productlijn voor die vooruitstrevende technologie verbindt met een groot gebruiksgemak en functionaliteit. Het is een zeer compleet totaalpakket dat specifiek werd gemaakt voor de bouw- weg- en waterbouw.

Leica Geosystems is een bedrijf dat hoogwaardige hardware en software-oplossingen biedt voor de topografie, landmeting, bouwsectoren, de wegen- en waterbouw en diverse industrieën. De vooruitstrevende technologieën zijn onder meer toegepast in totaalstations, GPS-instrumenten, bouwlasers en machinebesturingsystemen. Het Belgische kantoor bevindt zich in Diegem.

Binnen de iCON (dat staat voor ‘intelligent construction’) productlijn wordt het nieuwste machi-

44 | Bouwmat

nebesturingssysteem van Leica uitgebracht. Het zeer complete systeem wordt op maat gemaakt voor de weg- en waterbouw. iCON bestaat uit vier onderdelen. iCONstruct is een collectie op maat gemaakte hard- en software oplossingen voor maatvoeren op het terrein. iCONtrol, anderzijds, omvat machinebesturing voor alle machines, waardoor een perfecte communicatie gegarandeerd wordt tussen maatvoerders en de bouwmachines. iCONsult is dan weer een uitgebreid, wereldwijd supportnetwerk waar u terecht kan voor

professioneel advies. Het vierde onderdeel, iCONnect, verbindt uw systeem aan het wereldwijde web, bijvoorbeeld voor online support, ontvangst van GPS correctiedata en beheer van uw apparatuur. Dit garandeert een hoge productiviteit en voorkomt vertragingen.

Het iCONstruct product assortiment omvat diverse producten. Leica Builder is een serie van intuïtieve, krachtige en schaalbare totaalstations voor routineklussen op het terrein. Leica iCon CC60/61 is een robuuste tablet PC die voorzien is van veel verbindingsmogelijkheden en functionaliteit, terwijl Leica iCON CC50 een lichte, handige en gebruiksvriendelijke PDA is.

Machinebesturing

De iCON-lijn bestaat verder nog uit de Leica iCON robot 50, een toestel dat tijd bespaart en de productiviteit verhoogt tijdens maatvoeringen en controles. Om de meervoudige plaatsbepaling bij werkzaamheden mogelijk te maken, maakt ook de Leica iCON GPS 60, met zijn veelzijdige Smart Antenne, deel uit van het aanbod.

Deze kan gebruikt worden voor alle werkzaamheden, zodat de beheers- en operationele kosten lager worden.

Om dit alles te coördineren heeft Leica bijbehorende software voorgesteld.

De iCONstruct veldsoftware is een gebruiksvriendelijk computerprogramma dat een centrale interface vormt naar alle iCONstruct sensoren en apparaten. De bijhorende Leica iCONstruct kantoor software is dan weer uiterst geschikt om grote en kleine projecten voor te bereiden.

Tenslotte is er ook iCON site, een complete oplossing voor positionerings- en meetwerkzaamheden op het terrein. Dit biedt talloze voordelen. Met dit systeem kunt u data inwinnen, volumes van bult of kuil berekenen, referentiepunten en referentielijnen uitzetten via de kaart en het werkelijk

terreinmodel vergelijken met het ontwerpmodel.

In de bouwkeet wordt permanent een referentiestation opgesteld, waardoor via het RTK-netwerk permanent GNSS-correcties kunnen worden verstuurd. Ook is het natuurlijk mogelijk om gebruik te maken van het beschikbare FLEPOS referentienetwerk voor Vlaanderen of WALCORS voor Wallonië. De iCON site software is ontworpen om naadloos samen te werken met elke iCONstruct sensor elk veldboek, waardoor de trainingstijd gereduceerd wordt.

Dankzij iCON helpt Leica u om uw productiviteit te verhogen en u de kans te geven om u aan te passen aan elk werkscenario op het terrein. ■

Bouwmat | 45

Sectornieuws Boels breidt samenwerking met JCB uit Verhuurbedrijf Boels heeft een order van 300 micro- en minigraafmachines, verreikers en heftrucks geplaatst bij JCB. De order heeft een totale waarde van 13,3 miljoen euro, en moet eind maart zijn uitgeleverd.

Het is de derde grote order van Boels bij JCB. Het totale aantal JCB-machines van Boels komt zo op meer dan 1.000 “We zijn erg blij met zo’n grote order van een van Europa’s belangrijkste verhuurbedrijven”, vertelt Graeme Macdonald, CEO van JCB. “Het is het derde jaar dat Boels zo’n megaorder plaatst en dat zegt iets over de kwaliteit van JCB.” De machines in kwestie worden aangedreven door de Ecomax-motor van JCB, die volgens de producent een brandstofbesparing oplevert van 7%.

gebouwen, kerktorens, en containerkranen. De P900 heeft een reikwijdte van 32,3 meter met een hefcapaciteit van 530 kg en is geoptimaliseerd voor de dagelijkse praktijk. Hierdoor is de machine interessant voor diverse partijen. Collé Rental & Sales beschikt overigens over het volledige assortiment van autohoogwerkers van Palfinger en biedt een breed pakket aan van oplossingen voor het werken op hoogtes van 103 meter.

Unieke autohoogwerker voor Collé Rental &

TVH Rental Equipment en Gunco fuseren

Sales Het bedrijf Collé Rental & Sales, dat vestigingen heeft in Nederland, Duitsland en België, voegt nu de P900 Top Class van Palfinger toe aan haar omvangrijke verhuur- en verkoopassortiment. Deze nieuwe autohoogwerker is dankzij een werkhoogte van 90 meter geschikt voor assemblage en onderhoud van windturbines, chemische installaties, hoge

46 | Bouwmat

De laatste jaren heeft T VH Rental Equipment zich ontpopt tot een internationale speler. Mede dankzij een Europees overnameoffensief kende de verhuurdivisie van TVH – Termote & Vanhalst in twee jaar tijd een groei van 50 medewerkers in België naar 850 in onder meer de Benelux, Polen, Tsjechië en Roemeniê. Op 1 november 2013 fuseerde T VH Rental Equipment met Gunco powered by T VH. Het laatst genoemde bedrijf verenigt de Belgische activiteiten van Gunco, een verhuurbedrijf voor hoogtewerkers.

De nieuwe organisatie op de Belgische markt zal het cliënteel een belangrijke meerwaarde brengen. Dit heeft meer flexibiliteit, verbeterde werfinterventies en een breder verhuurprogramma als gevolg. De maatschappelijke zetel van het fusiebedrijf blijft gevestigd in Waregem, de operationele hoofdzetel wordt ondergebracht in Antwerpen.

Sectornieuws Ditch Witch levert nieuwe boorinstallatie aan Dekabo Ditch Witch Belgium uit Hamme, dat deel uitmaakt van De Kemp Groep, heeft een nieuwe JT2020 horizontaal gestuurde boorinstallatie afgeleverd bij Dekabo. Deze allrounder uit de Mach 1-serie is optimaal inzetbaar op locaties waar niet veel ruimte beschikbaar is. Dekabo is een belangrijke speler op de Belgische markt van het horizontaal boren. Het bedrijf is onder meer gekend door het voortdurend investeren in nieuwe machines en de Ditch Witch JT2020 is een nieuwe aanwinst voor Dekabo. Door zijn stille motor is dit toestel uitstekend inzetbaar in de meer bewoonde gebieden.

Bovendien kenmerkt deze machine zich door zijn lage onderhoudsinterval en het prima zicht op de werkzaamheden vanuit de bedieningspositie.

Nieuwe IHI IC120 rupsdumper voor Stadsbader

machine is voorzien van een verhoogde kiepbak met hydraulische klep en zal voornamelijk ingezet worden voor het transporteren van grond en slib. De IHI IC120 is een 14,1 ton wegende rupsdumper op 750 mm rubberen rupsen met een laadvermogen van 11.000 kg.

Daarnaast beschikt de rupsdumper over een vermogen van 294 pk, een rijsnelheid van maximum 11 km/u en een lage bodemdruk. In combinatie met een kalkstrooimachine van Streumaster beschikt de aannemer over ongekende mogelijkheden om een bodem met weinig draagkracht te stabiliseren.

A.M. Kran Wind koopt nieuwste Nooteboom Super Wing Carriers Het bedrijf A.M. Kran Wind id een van de jongste spelers op het vlak van windturbinevervoer. Het bedrijf was al langer actief in Polen, maar breidde twee jaar geleden zijn actieradius uit naar Duitsland. Momenteel investeert A.M. Kran Wind in de meest innovatieve transportoplossingen voor windmolenvervoer. Zo nam het bedrijf onlangs drie drie-assige Nooteboom Super Wing Carriers van de nieuwste generatie in bedrijf. Hiermee kan A.M. Kran Wind rotorbladen tot 70 meter probleemloos vervoeren binnen Europa.

Later dit jaar neemt het bedrijf ook een Nooteboom Mega Windmill Transporter in gebruik voor het vervoer van torendelen en turbines.

Sinds de ontwikkeling en de introductie van de Nooteboom Super Wing Carrier, rijden er al meer dan 50 van deze transportoplossingen bij belangrijke Europese windmolenvervoerders.

Stadsbader, het familiebedrijf dat een stevige reputatie heeft opgebouwd op het vlak van openbare werken en industriĂŤle projecten, heeft een nieuwe IHI IC120 rupsdumber van Kemp voorzien. Deze

VERHURING VAN MACHINES MET ADVIES VOOR BOUW EN RENOVATIE, INDUSTRIE, HUIS EN TUIN

BOUWMACHINES, TUINMACHINES, BOUWDROGERS, GRONDVERZET, VERWARMING, HOOGTEWERKERS, LIFTEN,...

GENT-EXPO Kortrijksestwg 1067 09 222 77 37

G E N T - H AV E N Wiedauwkaai 27 09 233 77 77

ZELE Drukkerijstraat 15 A 052 44 70 84

BRUGGE L. Bauwensstraat 19a 050 312 205

KO R T R I J K - H A R E L B E K E Kortrijksestwg 285 056 359 333

AALST-ERONDEGEM Gentsestwg 419 053 809 345

ROESELARE-BEVEREN Beversestwg 544 051 250 450

O O S T E N D E - Z A N DVO O R D E Zandvoordestraat 530 059 806 000

OUDENAARDE Serpentstraat 96B 055 757 590

www.huurland.be Huurland adv_VlaanderenManager_2012.indd 1

8/11/12 09:29

Bouwmat | 47

Sectornieuws

Rollmops verandert van naam 2014 is een feestelijk jaar voor Gebr. Geens N.V. uit Hoogstraten. Het is immers 25 jaar geleden dat het bedrijf de Rollmops 2x4 ontwikkelde. Deze machine is een begrip geworden bij straatwerken, net als opvolger Knikmops 90. Later ontwikkelde Gebr. Geens een volledig Knikmops gamma van 450kg tot 2,5 ton. Ter gelegenheid van het 25-jarig bestaan verandert de Rollmops van naam. De machine gaat vanaf nu door het leven als Knikmops 50. De 4x4-versie van de Rollmops heet vanaf nu ‘Knikmops 70’. Alle toestellen komen dus onder dezelfde noemer te staan.

Naessens Hydraulics levert nieuwe zeefmachines bij Groep Verhelst De recyclageafdeling van de Groep Verhelst (in Oostende) investeerde onlangs in twee nieuwe mobiele zeefmachines. Er werden twee machines aangeschaft van het merk McCloskey International, namelijk een S190 dubbeldek mobiele zeefmachine en (als primeur voor het Europese vasteland) een B230 Bivitec. De S190 is uitgerust met een milieuvriendelijke Caterpillar motor van 130 pk en levert uitzonderlijke prestaties dankzij zijn robuuste uitvoering, de korte overgangen tussen de zeefdekken en vangbakken de hoge energie zeefbox en zijn efficiënte hydraulisch systeem. De B230, anderzijds, is vooral geschikt voor het fijn afzeven van materialen met een hoge vochtigheidsgraad. Samen worden beide machines ingezet voor het zeven van hoogovenslakken die vrijkomen bij de staalproductie.

Herenveld 2 (I.Z. Schendelbeke) B – 9500 Geraardsbergen T 054 43 78 69 • F 054 43 78 98 E info@statech.be • www. statech.be

• Moeiteloze en nauwkeurige plaatsing

VACULYFT

• Verschillende uitvoeringen en mogelijkheden • Steenmagneet: tot 1.500 kg

Tot 3x sneller plaatsen boordstenen, tegels, enz.

13810119_Statech 1-4.indd 1

48 | Bouwmat

15-01-14 14:46

Shop

Nog breder en

beter aanbod

in de vernieuwde zaak Methaalhandel Delrue nv in Ichtegem staat al lang bekend als een adres waar professionals uit de bouwwereld terecht kunnen voor gereedschap en veel meer. Deze winkel is een “one-stop-shop” voor kleine en grote bouwfirma’s, maar ook voor schrijnwerkers, installateurs, grond- en dakwerkers. Ook de toekomst van de zaak ziet er goed uit. Afgelopen lente opende Metaalhandel Delrue een gloednieuwe winkel aan de Ringlaan in Ichtegem. 

Bouwmat | 49

Anywhere, anytime lokalisatie van uw machines

Sluitende facturatie en totale transparantie Volledig inzicht in de draaiuren EfficiĂŤnte onderhoudsplanning Preventie tegen diefstal / Geofencing Eenvoudige rapportage via pc of mobiele applicatie

Een compleet overzicht van onze dienstverlening vindt u op: www.traxgo.be Traxgo | Holstraat 44, 8570 Anzegem | T +32 56 493 587 | info@traxgo.be

Shop

Dankzij doorgedreven samenwerkingen met verdelers over het hele land (via de aankoopgroepering Uniconstruct) werd Metaalhandel Delrue een belangrijke speler op het vlak van de import en de distributie van bouwspecialiteiten. Omdat het bedrijf steeds grote voorraden aankoopt, zijn een snelle service en een lage prijs verzekerd. Onder het cliënteel van Metaalhandel Delrue vinden we zowel professionele doe-het-zelvers als timmerlui, stukadoors en aannemers in ruw- en betonbouw.

Herseaux) wordt betonijzer volledig automatisch op maat gesneden en geplooid en worden staalconstructies van alle aard en vormen gezaagd, gelast, bewerkt en klaargemaakt voor assemblage op de werf.. Het bedrijf Marchand De Fer Delrue beschikt bovendien over het Benor certificaat voor vlechten-buigen-rechten van betonstaal. Sinds enkele jaren heeft de Group Delrue zich gespecialiseerd in grote projecten in onder meer de burgerlijke bouwkunde. ■

Metamorfose Sinds de metamorfose van de winkel in mei 2013 is het aanbod gevoelig uitgebreid. In de splinternieuwe toonzalen ontdekken klanten een breed gamma aan onder meer bevestigingsmaterialen, handgereedschappen, elektrische gereedschappen, persoonlijke beschermingsmiddelen en werfverlichting. Maar in de nieuwe winkel krijgt ook groter materiaal een plaats. Zo kunt u nu ook een zaagtafel, een aluminium rolstelling en een dwangmenger uitkiezen. In de nieuwe zaak worden ladders, kruiwagens, pallethaken en betonkubels gepresenteerd door middel van een megagroot presentatierek.

Daarnaast beschikt Metaalhandel Delrue nu ook over een uitgebreide opslagruimte dankzij vijf loodsen die zich rond de nieuwe toonzalen bevinden. Hier worden maar liefst 9.000 referenties op stock gehouden om een nog snellere levering en service te garanderen.

Delrue Academy Om een nog betere service aan te bieden, presenteert de zaak nu ook opleidingen voor professionals, en dit onder de naam ‘Delrue Academy’.

Hierbij geven producenten en leveranciers van producten en materialen uitleg over het aanbod en het gebruik ervan. Een ruwbouw is immers veel minder simpel dan vroeger, onder meer door de strengere regels op het vlak van luchtdicht bouwen, isolatie en ventilatie. Tegelijk vormen deze opleidingen ook uitstekende netwerkmogelijkheden.

Tenslotte kan u ook bij Metaalhandel Delrue terecht voor de huur van bouwmateriaal. Het huurpark bestaat uit duizenden schoren en verder uit stellingen, werfafsluitingen, bouwdrogers en diamantboren.

Metaalhandel Delrue vormt samen met twee betonijzerbedrijven de Group Delrue. Bij Betonijzerbuigcentrale Inter en Marchand De Fer Delrue (in

Bouwmat | 51

Nothing is too big for us.

Anything, anywhere, anytime

Coesens Transport Diebeke 17, 9500 Geraardsbergen T +32 (0) 54 41 20 72 F +32 (0) 54 41 07 67 E info@coesens.com www.coesens.com

13810117_Coesens 1-2.indd 1

14-01-14 11:45

Afschuiven, niet (om)kippen Hoge stabiliteit, sneller lossen dan kippen, niet aankleven in bak, geen problemen met hoogte Trailer met ge誰soleerde asfaltuitvoering

M 0(032) 477 50 42 36 T 0(032) 9 355 90 38 F 0(032) 9 356 83 88 E ludopauwels@skynet.be

Brandstraat 8a, 9080 Beervelde www.ludopauwelsbvba.be 13810118_Ludopauwels 1-2.indd 1

Opbouw op vrachtwagen

15-01-14 09:29

Bedrijfsbezoek

“Alles begint met een grondig overleg met de klant” Bij de firma Euro Top Concept uit Bornem kunt u onder meer terecht voor aluminiumkranen en verhuisliften van het merk KLAAS. De kracht van deze machines is ongeëvenaard, vertelt Yves Van den Bogaert van Euro Top Concept.

Euro Top Concept werd opgericht in 2001 en stelt zeven mensen tewerk. Deze firma is gespecialiseerd in de verhuur en de verkoop van nieuwe en tweedehands kranen, ladderliften, reinigingsmachines en verhuisliften. “Per jaar verkopen we een negentigtal machines”, gaat Yves Van den Bogaert verder. “Onze klanten zijn onder meer actief in de verhuissector, maar we leveren ook aan dakdekkers, schrijnwerkers, houtskeletbouw, particuliere huisbouw, plaatsers van zonnepanelen en boilers enzovoort.”

weten we alles over de correcte oplossing voor elke toepassing. Ook leasing is mogelijk.”

Ook na de verkoop kan u bij Euro Top Concept terecht voor onderhoud en herstellingen van de toestellen. Het bedrijf beschikt over een uitstekende technische dienst die zowel in het atelier in Bornem als op verplaatsing herstellingen kan uitvoeren. ■

Euro Top Concept is exclusief invoerder van aluminiumkranen en verhuisliften van het merk KLAAS. Dit Duitse familiebedrijf heeft een rijke traditie en is een gevestigde naam in de branche. “Volgens ons maakt KLAAS de meest krachtige machines”, aldus Van den Bogaert. “Het is dan ook logisch dat we met hen samenwerken.

De laatste jaren is er in deze sector heel wat geëvolueerd. Zo is het bereik van deze machines sterk vergroot en zijn ook automatiseringssystemen steeds gesofisticeerder.” Daarnaast vindt u in het gamma van Euro Top Concept ook elektrische liften van GEDA en kuismachines van IP Cleaning.

Overleg “Elke opdracht begint met een uitgebreid overleg met de klant. Voor hen betekent zo’n machine toch een forse investering, dus gaan we niet over een nacht ijs. Dankzij onze ervaring

Bouwmat | 53

Transport

“Onze troeven zijn onze betrouwbaarheid, flexibiliteit en service”

" Focus op uitzonderlijk vervoer"

Jan Coesens Transport, dat gevestigd is in Geraardsbergen, is gespecialiseerd in het vervoer van onder meer bouwmachines. Een goede voorbereiding is volgens zaakvoerder Jan Coesens prioritair. Het bedrijf regelt zelf alle nodige vergunningen en de begeleiding van het transport. Dat blijkt tegenwoordig geen overbodige luxe.

Jan Coesens nam de zaak in 1991 over van zijn vader. Vandaag telt het bedrijf negen chauffeurs en beschikt het over diverse vrachtwagens in eigen beheer. Enkele van de grootste Belgische aannemers zijn al jaren klant bij Jan Coesens Transport.

Na 22 jaar in het vak heeft Jan Coesens veel zien veranderen: “Zo zijn de controles op de reglementering van uitzonderlijk vervoer en de rij- en rusttijden sterk verstrengd. Op zich is dit een goede zaak, maar het begint hoe langer hoe meer op een heksenjacht te lijken. Zo moeten we een tijd op voorhand melden wanneer we vertrekken, zodat de autoriteiten ons steeds kunnen controleren. Ook de inspraak van de gewesten in het vergunningensysteem beïnvloedt de flexibiliteit van de vervoerder in het nadeel van de aannemers.”

54 | Bouwmat

Goedkope arbeidskrachten “Sommige wetten vind ik ook wat overdreven streng”, gaat onze gesprekspartner verder.

“Een chauffeur die uitzonderlijk vervoer wil begeleiden en beveiligen, mag de laatste drie jaar bijvoorbeeld geen enkele verkeers- of andere overtreding begaan hebben. De complexiteit van de regelgeving maakt het voor onze sector heel moeilijk om steeds volledig in orde te zijn. Daarbij vormt de interpretatie van de controleurs vaak een punt van discussie.”

Een ander probleem is de stijgende concurrentie van goedkope arbeidskrachten uit onder meer het Oostblok: “Zeker wanneer het over lange afstanden gaat, kunnen we qua kostprijs niet tegen hen op. Daarvoor liggen de loonkosten in België gewoon veel te hoog,

verschillen van dertig tot veertig procent zijn de realiteit. De oplossing hiervoor is om ons terug te plooien op onze kernactiviteiten, namelijk het bedienen van aannemers in het binnenland. Onze troeven zijn onze betrouwbaarheid, flexibiliteit en service. Dat is mogelijk met bekwame Belgische chauffeurs die via een interne opleiding de verschillende bouwmachines kunnen bedienen.”

Totaalservice bieden “Vaak weten de klanten zelf niet hoe streng de wetgeving is en dat dit onze flexibiliteit beperkt. Nochtans zijn ze zelf ook mee verantwoordelijk bij een transport. Het is dus belangrijk dat aannemers goed weten met wie ze werken. Een machine die te laat op de werf aankomt kan de kosten fors doen oplopen.

Transport

Daarom is een correcte transportkost vaak een betere investering voor de aannemer.”

Voor Jan Coesens is het belangrijk om in te blijven spelen op deze veranderende tijden: “Belangrijk in dit opzicht is, bijvoorbeeld, ons zusterbedrijf, Coesens Renting Service. Hiermee bieden we enkele bijkomende diensten aan, zoals het tijdelijk stockeren en reinigen van machines. Zo staan we als het ware ‘op meerdere poten’ en kunnen we de banden met onze klanten nog verder verstevigen. We bieden met andere woorden een totaalservice.”

Hoe ziet de zaakvoerder de sector de komende jaren evolueren? “De druk op het transport is groot”, klinkt het. “Toch is er volgens mij altijd plaats voor bedrijven die een goede service bieden. En hierop willen wij inspelen door de aankoop van nieuw en modern materiaal en het permanent bijsturen van ons personeel. Daarmee hopen wij een blijvende meerwaarde te creëren ten overstaan van onze concurrenten.” ■ Jan Coesens maakt er een erezaak van om te blijven investeren

Bouwmat | 55

Materieel

Tekst: Kevin Moens

De Vacumor-afzuigvrachtwagen Grote stofzuiger geeft conventionele graafmachines het nakijken

Dankzij de flexibele slang kan de Vacumor kabels en nutsleidingen omzeilen en zo gericht werkzaamheden uitvoeren.

Tijdens bouwwerkzaamheden volstaan conventionele graaftechnieken soms niet door plaatsgebrek of door afgewerkte omgevingen waar er zich te veel kabels, buizen of nutsleidingen in de grond bevinden. De Vacumor-afzuigvrachtwagen van De Witte-Vandecaveye BVBA uit Wingene omzeilt al deze obstakels en gaat als een uit de kluiten gewassen stofzuiger gericht aan de slag, zonder schade aan te richten.

“De Vacumor biedt onder meer een oplossing voor mensen die aan het verbouwen slaan. En dat is een nichemarkt in Vlaanderen, want het aantal nieuwbouwprojecten neemt stilaan af,” licht Jeroen Tanghe, verantwoordelijke van De Witte-Vandecaveye voor de Vacumor, toe.

De Vacumor kan zowel vloeistoffen als droge materie opzuigen waardoor heel wat schopwerk en fysieke inspanningen vermeden worden. Daarnaast bespaart de aannemer of klant tot 60 procent van de kosten die normaliter bij grond- en afbraakwerken komen kijken. Zowel het opbreken als het opzuigen en wegvoeren van het puin gebeurt immers met hetzelfde voertuig. “Ook gaat de Vacumor op een behoedzame manier aan de slag, daar waar

56 | Bouwmat

reguliere graafmachines heel wat trillingen veroorzaken,” vertelt Jeroen Tanghe.

Veelzijdige machine De afzuigvrachtwagen kan nagenoeg alle materialen en elk type ondergrond opzuigen, gaande van slib, grond en steen tot puin, groenafval, water, modder en nog zoveel meer, zolang de diameter van het materiaal de 25 centimeter niet over-

schrijdt. Indien de op te zuigen materie groter is, beschikt de vrachtwagen over verschillende hulpmiddelen zoals een compressor, een hoge waterdrukinstallatie, een mechanische beitel of ploftools.

“Boomchirurgen roepen vaak onze hulp in. Bij de aanleg van een parking willen mensen vaak niet dat hun mooie bomen sneuvelen. Met de Vacumor laten we dan via een pin lucht ontploffen in de grond met drukintervallen. Zo ploffen we de aarde

Materieel

De Vacumor beschikt over een opslagcapaciteit van 12 kubieke meter, die door middel van een zijdelings kipsysteem geledigd wordt.

los, en zuigen we hem vervolgens op terwijl de wortels intact blijven,” aldus Jeroen Tanghe. Naast de breek- en opzuigmogelijkheden beschikt de Vacumor ook over een maximale opslagcapaciteit van twaalf kubieke meter. Een zijdelings kipsysteem zorgt ervoor dat de vrachtwagen het materiaal in een grondcontainer kan storten. De vrachtwagen kan ook moeilijk toegankelijke plaatsen bereiken: bouwputten of werksites mogen zich op twintig meter diepte, tweehonderd meter afstand of 65 meter hoogte van de zuigwagen bevinden, afhankelijk van de op te zuigen materie. Zo is los steenpuin het makkelijkst te verwijderen. Het voertuig is ook op afstand hydraulisch bestuurbaar, wat zowel opzuigen als rijden op hetzelfde moment mogelijk maakt en wat de productiviteit op die manier ten goede komt.

stenen en zand op. Maar ook onderhoudsdiensten van autosnel- en verkeerswegen, groendaksanering, opzuigen van materiaal tijdens scheepssaneringen of landschapsbouw: het is slechts een greep uit de toepassingen van de Vacumor.

Multi-inzetbaar

Bij De Witte-Vandecaveye BVBA bieden ze ook een nooddienst aan, waarbij de Vacumor 24 uur per dag paraat staat. “Vaak gaat het om gekantelde vrachtwagens die bulkgoed vervoerden. Maar ook tijdens landbouwwerken kan er soms iets fout gaan. Men belt ons dan als een kraan of een graafmachine geen soelaas kan bieden,” vertelt Jeroen Tanghe. Daarnaast kan de Vacumor ook hulp bieden bij rampen en puin of losse stenen verwijderen als er gevaar dreigt op instorting. ■

De vrachtwagen kan ingezet worden op tal van vlakken. In constructie en leidingsbouw maken onder andere de reparatie van kabelschade en het openleggen bij gas- en waterleidingbreuken deel uit van het takenpakket van de machine. In de industriële sector kan de Vacumor filterinstallaties of hoogovens reinigen, maar ook het leegmaken van ketels of silo's behoort tot de mogelijkheden. In de spoorbouw zuigt de machine ballastmateriaal of

42 filters In het gehele systeem zitten 42 filters die telkens na de werkzaamheden reiniging vereisen. “We werken dan ook met twee kits, zodat de onderhoudsdienst over voldoende tijd beschikt om schoonmaakwerken uit te voeren,” weet Jeroen Tanghe. Als je de Vacumor wilt inschakelen, betaal je ongeveer 1.250 euro, afhankelijk van de omvang en de aard van het werk, het aantal werklieden of de behoefte aan extra benodigdheden of hulpmiddelen.

Nooddienst

De vrachtwagen is op afstand bestuurbaar en tal van hulpmiddelen zoals een mechanische beitel verkleinen het puin tot de gewenste grootte.

Bouwmat | 57

Veilig werken op hoogte Riwal is sinds 1968 gespecialiseerd in veilig en efficiënt werken op hoogte en is in de afgelopen decennia uitgegroeid tot kennispartner en totaalleverancier.

Naast het verhuren en verkopen van hoogwerkers, verreikers en heftrucks, kunt u ook bij ons terecht voor eersteklas onderdelen en technische diensten voor machines. Riwal heeft eigen (indoor) opleidingscentra met onder meer bedieningsopleidingen en industriële trainingen.

Riwal biedt haar klanten oplossingen op maat en vakmanschap. Zo onderscheiden

wij ons als betrouwbare en servicegerichte partner van vele bedrijven in uiteenlopende sectoren. Riwal hecht veel waarde aan samenwerking en persoonlijk contact. U staat centraal en we doen er alles aan om u gerichte oplossingen te bieden voor veilig en efficiënt werken op hoogte.

Dat leidt tot innovatie van onze producten en diensten. Zo zetten we de standaard in ons vakgebied steeds hoger.

HOOGWERKERS • VERREIKERS Huren • Kopen • Onderhouden Onderdelen • Opleidingen

www.riwal.com

Als je iets wilt bereiken

Track & Trace

Besparen, anticiperen en beveiligen dankzij

‘track & trace’

Traxgo, een bedrijf uit het West-Vlaamse Anzegem, biedt oplossingen aan op het vlak van ‘track & trace’. U kan er terecht voor zowel hardware als software om machines en voertuigen vanop afstand in de gaten te houden. Dit jaar viert het bedrijf zijn tiende verjaardag en dankzij enkele grote plannen van Traxgo is een mooie toekomst verzekerd.

De dienstverlening van Traxgo kan je onderverdelen in twee belangrijke ‘missies’. Enerzijds is er ‘detecting’, wat betekent dat een ‘track & trace’-systeem steeds de actuele positie van voertuigen en machines laat zien. Het systeem levert bovendien rapporten af en de gereden routes kunnen steeds worden nagetrokken. Anderzijds is ook ‘protecting’ prioritair.

Dit betekent dat gebruikers hun voertuigen steeds in de gaten kunnen houden. Bij een ongewenste verplaatsing van het voertuig of de machine kan het systeem, bijvoorbeeld, meteen een sms sturen. Dit systeem kan in sommige gevallen de verzekeringspremie verlagen. De toestellen worden discreet geïnstalleerd en zijn waterdicht en schokbestendig.

Bovendien is een abonnement met een maandelijkse kost geen must.

Een ‘track & trace’-systeem is om verschillende redenen interessant. “Voor de bouwmaterialenmarkt is het heel belangrijk dat managers op 

Bouwmat | 59

Track & Trace

elk moment weten waar de vrachtwagens zich bevinden” aldus Frederik Depuydt. “Op die manier kunnen ze snel op eventuele leveringen of ophalingen inspelen. De voertuigen worden voortdurend gevolgd om het wagenpark zo efficiënt mogelijk in te kunnen zetten. Bovendien bieden ze hiermee ook een extra service aan hun klanten, omdat ze hen steeds op de hoogte kunnen houden van eventuele vertragingen. Bij bouwmachines kan ‘track & trace’ dan weer een belangrijke rol spelen bij het onderhoud. We gaan de draaiuren uitlezen en plannen aan de hand daarvan de onderhoudsbeurten. Eventuele grote kosten wegens een te laat onderhoud worden zo vermeden.”

Communicatie in twee richtingen “Ook op het vlak van facturatie is ‘track & trace’ belangrijk”, gaat Depuydt verder. “Vaak wordt de PTO (de power take-off of versnellingsbak van een vrachtwagen) aan ons track & trace-toestel gekoppeld. Zo is steeds duidelijk hoeveel uren ‘kraanwerk’ er is geleverd en moet worden gefactureerd. Er is dus steeds transparantie en duidelijkheid.”

In de track & trace-wereld staat de technologie niet stil. Ook Traxgo trekt duidelijk de kaart

van de innovatie: “Vaker en vaker koppelen we onze installaties aan een GPS-toestel. Op die manier ontstaat er een communicatie in twee richtingen tussen de chauffeur en het hoofdkwartier van het bedrijf. Zo kunnen de opdrachten eenvoudig worden doorgestuurd, handelen de werknemers snel en ontstaan er geen misverstanden over het juiste adres.”

Maatwerk “Een opkomende trend is dat we meer en meer software op maat van de klant maken.

Een gepersonaliseerde aanpak is noodzakelijk in onze sector, maar slechts enkele bedrijven in België kunnen hun platform aanpassen op vraag van de klant. Elke situatie is immers anders, dus ontwikkelen we een uniek aanbod.”

In het klantenbestand van Traxgo vinden we onder meer Valcke Prefab Beton, AG Plastics en Hertsens Transport.

Volgens Frederik Depuydt ziet de toekomst van Traxgo er rooskleurig uit: “We verhuisden net naar een nieuw gebouw aan de Kaaistraat in Dottenijs, waardoor we nu nog harder en efficiënter kunnen werken. Daarnaast ontwikkelen we nu een nieuw ‘track & trace’-toestel dat qua mogelijkheden tot de wereldtop zal behoren.” ■

De toestellen worden discreet geïnstalleerd en zijn waterdicht en schokbestendig

Traxgo, dat dit jaar zijn tiende verjaardag viert, is gespecialiseerd in totaalconcepten voor alles wat met ‘track en trace’ te maken heeft. Voor elk voertuig ontwikkelt het bedrijf het juiste lokalisatie- en volgsysteem en voor elke toepassing biedt Traxgo de gepaste software aan. Interessant is vooral het feit dat de programmeurs van Traxgo de producten zowel op hard- als op softwareniveau ontwikkelen, in eigen huis. Op die manier kunnen klanten naast de standaardproducten ook kiezen voor een applicatie op maat.

Bouwmat | 61

Techniek

Goederen afkippen met een oplegger: beter en veiliger dankzij afschuifsysteem Wanneer u goederen afkipt met een opligger, zijn er steeds enkele risico’s en problemen aan verbonden. Zo kan de oplegger omvallen of wegzakken in de ondergrond en maken overhangende kabels of takken dit werk soms erg lastig. Op deze uitdagingen heeft Fliegl met zijn afschuifsysteem een oplossing gevonden.

Verschillende vormen Het afschuifsysteem voor grondverzet is verkrijgbaar in verschillende vormen: als wagen achter een landbouwtrekker, als opbouw op vrachtwagens en dumpers en als oplegger.

De vrachtwagenbakken bestaan dan weer in groottes van 12,5 m³ (6 x 4) tot 19 m³ (8 x 4) en opleggers van 20 tot 24 m³ , zowel in 2 als in 3-as.(volumes worden aangegeven in waterinhoud). Afhankelijk van de pomp van de vrachtwagen bedraagt de lostijd van bijvoorbeeld een oplegger van 24 m³ tussen de 40 en 60 seconden.

Dit systeem is niet nieuw. In 1998 bracht Josef Fliegl senior al de eerste afschuifwagen voor het transport van landbouwproducten op de markt. Dat kwam er omdat klanten steeds grotere wagens vroegen en het ‘kippen’ zijn grens had bereikt. Het afschuifsysteem werd eerst cynisch onthaald, maar bleek al snel een schot in de roos. Het Duitse bedrijf bouwt meer dan 1.000 afschuifwagens per jaar, zowel voor transport van landbouwproducten als voor grondverzet.

Import

Bijzonder aan het systeem van Fliegl is dat het in 2 fases afschuift. Het voorste gedeelte van de bodem beweegt eerst over het tweede gedeelte en vervolgens brengt het kopschot de rest van de lading naar achter. Het product wordt met andere woorden niet samengeperst en de druk op de zijwanden van de trailer blijft beperkt. De lading wordt met andere woorden probleemloos gelost, er blijft geen product kleven in de bak en men kan zelfs in fases lossen.

Het al rijdend uitstrooien van kiezel en breekpuin werkt perfect.

62 | Bouwmat

Sinds drie jaar is het systeem beschikbaar in een asfaltuitvoering. Hierbij worden de poly-urethaanlijsten die de bodem en zijwanden proper schrapen, vervangen door hardstalen en geveerde plaatsjes. De zijwanden en de bodem worden naar wens geïsoleerd. Het is met andere woorden geen probleem om te asfalteren onder bruggen, tunnels, kabels en bomen. Bovendien is er in de praktijk minder ontmenging van grof en fijn materiaal. De temperatuur van het asfalt wordt langer behouden en blijft homogener. Ook sterk klevend asfalt wordt zonder problemen afgeschoven.

In België worden de toestellen van Fliegl Baukom, Fliegl Agrartechniek en Fliegl Agrocenter geïmporteerd door Ludo Pauwels. Na een carrière van 24 jaar in de landbouwmechanisatie begon hij in 2010 met het invoeren van deze machines. Intussen kan het bedrijf al een mooie referentielijst voorleggen. Binnenkort verhuist de bvba Ludo Pauwels naar een nieuwe locatie in Lokeren, waar er meer ruimte zal zijn voor het klaarmaken van de voertuigen en waar ook service kan worden verleend door een bekwame technicus.

Meer informatie is te vinden op www.ludopauwelsbvba.be of op het nummer 0477/504236. ■

Techniek

De temperatuur van het asfalt wordt langer behouden en blijft homogener

In BelgiĂŤ worden de toestellen van Fliegl geImporteerd door Ludo Pauwels bvba

Bouwmat | 63

Uitrustingsstukken

Op bezoek bij Pladdet, specialist in machines en uitrustingsstukken op maat

Van ontwerp tot productie in eigen huis Pladdet in het Nederlandse Biervliet staat bekend om zijn innovatieve maatwerk. Per jaar produceert de firma 4.000 tot 5.000 uitrustingsstukken en voert ze veel machine-aanpassingen uit. Een belangrijke troef: het hele proces, van idee en ontwerp tot productie en logistiek, gebeurt in eigen huis. Bouwmat ging op bezoek in Zeeuws-Vlaanderen en sprak er met Adri Dieleman, verantwoordelijke voor de verkoop van uitrustingsstukken in BelgiĂŤ, over het bedrijf en zijn werking.

Adri, kan je ons vertellen hoe de firma Pladdet ontstaan is?

Het bedrijf werd opgericht door de neven (Krijn en Ko) Pladdet in 1943, midden in de woelige periode van de Tweede Wereldoorlog. De eerste jaren richtte het bedrijf zich vooral op de landbouw met het laden van bieten en het oogsten van landbouwgewassen, maar al snel werd het ac-

64 | Bouwmat

cent verlegd naar de verkoop van landbouwmachines zoals tractoren en combines. Naarmate de infrastructuur in Nederland verder groeide, nam ook de vraag naar verkoop, verhuur en service van grondverzetmachines toe. Daarom besloten de neven in de jaren zestig om ook graafbakken voor die markt te ontwerpen. Daarnaast had de firma ook een afdeling voor metaalbewerking, waar geboord, gedraaid en

gefreesd werd. In 1986 namen zoon Ko Pladdet en schoonzoon Daan de Putter de leiding over en breidden de loodsen uit, zodat er meer ruimte kwam voor productie en reparatie.

Meteen was de basis gelegd voor de huidige firma Pladdet?

Jawel, tot een felle brand de firma geheel in de as legde. Met de hulp van omwonenden, klanten, leveranciers en de inzet van alle medewerkers werden toen nieuwe loodsen gebouwd. Er werd meteen ook geĂŻnvesteerd in de meest geavanceerde apparatuur. Sindsdien kende de firma een gestage groei en is Gebroeders Pladdet uitgegroeid tot een toonaangevend handels- en productiebedrijf, gespecialiseerd in grondverzetmachines, vorkheftrucks en een groot aantal soorten graafbakken en aanbouwhulpstukken.

Uitrustingsstukken

Pladdet telt 80 medewerkers en wordt geleid door het trio Jonathan de Putter, Peter van Liere en Gerrit Cazant. De firma bestaat uit twee afdelingen - machines en uitrustingsstukken – en heeft inmiddels heel wat trouwe klanten in Nederland, België en Duitsland. Voor de technisch-commerciële ondersteuning van die klanten en prospecten beschikken we over een team van dire verkopers per afdeling. Ikzelf ben het contact voor onze Belgische klanten op het vlak van uitrustingsstukken.

Verder hebben we nog een vertegenwoordiger voor de Nederlandse markt en een vertegenwoordiger voor de Duitse markt.

'Het feit dat we alles in huis maken, is een heel belangrijke troef' Kan je kort even het gamma van Pladdet voorstellen?

Pladdet levert alle soorten uitrustingsstukken voor de grondverzet, overslag, sorteergrijper, recycling en sloopapparatuur. Dit zijn onder meer snelwisselsystemen, alle soorten bakken, poliepgrijpers, sloopapparatuur, enzovoort voor graafmachines, overslagmachines en wielladers. Sinds enkele jaren is daar ook bosbouwapparatuur bijgekomen.

We leveren in totaal zo’n 4.000 tot 5.000 uitrustingsstukken per jaar.

Even belangrijk zijn echter de aanpassingen aan machines, steeds op maat van de klant. Zo voeren we jaarlijks vele dergelijke aanpassingen uit. De klanten brengen de standaardmachines binnen en die worden bij Pladdet bewerkt met bijvoorbeeld een verhoogde cabine, een langere arm of een aangepaste giek.

Hoe zou je de huidige marktsituatie omschrijven en hoe belangrijk is de Belgische markt?

Uit de bovengenoemde cijfers blijkt dat er nog steeds heel wat beweging in deze sector is. We stellen wel vast dat de vragen van de klanten veel gerichter zijn. Dat betekent dat de klant niet zomaar navraagt, maar eigenlijk al beslist heeft om te investeren in een machine of een uitrustingsstuk en op zoek is naar een gepaste oplossing.

Dat geldt in België evenzeer als in Nederland. Die Belgische markt is immers zeer belangrijk voor Pladdet, aangezien we daar 50 % van onze omzet halen.

Hoe onderscheidt Pladdet zich van andere leveranciers?

Het feit dat we alles in huis maken, is een heel belangrijke troef. Onze tekenaars zorgen voor ontwerpen, die dan in ons eigen atelier geproduceerd worden: boren, frezen, draaien, lassen, spuiten,...

Bovendien gaat het hier niet alleen om standaardoplossingen, maar in de meeste gevallen om specifieke ontwerpen voor een bepaalde opdracht.

Daarbij speelt ook service een belangrijke rol?

Uiteraard, want onze job eindigt niet met de levering van de producten. We hebben een eigen

service- en reparatieafdeling, die de klanten ondersteunt bij technische problemen. Pladdet heeft daarvoor onderdelen op voorraad, zodat de klanten onmiddellijk geholpen kunnen worden, ofwel ter plaatse ofwel vanuit Biervliet.

Nog een laatste vraagje, Adri. Hoe ziet de toekomst eruit?

Dat is een hele moeilijke vraag. Aangezien we niet in een glazen bol kunnen kijken, kunnen we ook niet inschatten hoe de markt er over enkele jaren zal uitzien. De nieuwe directie is heel ambitieus en kan rekenen op een team van enthousiaste medewerkers, en op die manier kijken we de toekomst alvast positief tegemoet. We hebben zonet ook een nieuwe website gelanceerd, waar bezoekers gemakkelijk hun weg kunnen vinden naar een geschikte oplossing. ■

Bouwmat | 65

Ringlaan 49 - 8480 Ichtegem

Tel. 051/59 11 99 - Fax 051/59 11 98

Rue Saint Roch 22 - 7712 Herseaux Tel. 056/39 31 00 - Fax 056/48 05 38

BEZOEK ONZE WINKEL IN ICHTEGEM: MEER DAN 9.000 PRODUCTEN OP STOCK!

TOONAANGEVEND IN BOUWTOEBEHOREN

BOUWSTAAL VOOR WAPENING EN CONSTRUCTIE

Techniek

“Moderne smeer- technieken worden steeds verfijnder” Bedrijfszekerheid is een van de meest cruciale aspectenop elke werkvloer. Om een industriële installatie of rollend materiaal goed te laten functioneren, is het juist en voldoende smeren van cruciaal belang. Dit komt ook de veiligheid en het werkcomfort ten goede. Euroquip is een expert op dit vlak.

Euroquip is een bedrijf dat al bijna 25 jaar op de teller heeft staan. Specialisaties van deze firma zijn het leveren, installeren, onderhouden en herstellen van onder meer smeer-, weeg-, overdruk-, brandstofen reinigingssystemen. “Ons klantenbestand is zeer uiteenlopend”, vertelt zaakvoerder Stephan Vandebeeck. “We werken onder meer met landbouw-, transport- en bouwbedrijven, maar zijn bijvoorbeeld ook in de energie- en voedingssector actief.”

Onafhankelijk

Klanten kunnen bij Euroquip onder meer terecht voor automatische smeersystemen. Het bedrijf is officieel hoofdverdeler van het gekende merk Lincoln.

Lincoln is nu onderdeel van de SKF groep, wat Euroquip toegang geeft tot een groot netwerk. “Het grote voordeel van automatische smeersystemen is het feit dat technici kunnen smeren terwijl de machine nog in werking is”, gaat Stephan Vandebeeck verder. “Dat zorgt niet alleen voor een sterk verlaagde downtime, maar ook voor een betere verdeling van de smeermiddelen. Bovendien lost dit een oud zeer op: op drukke momenten is er doorgaans weinig tijd voor onderhoud, terwijl de machines het net in die periodes het zwaarst te verduren krijgen. Dankzij automatische smeersystemen kan er gesmeerd worden terwijl de machines gewoon doorwerken.”

In tegenstelling tot de meeste verdelers van automatische smeersystemen is Euroquip niet afhankelijk van een bepaald merk of een bepaalde producent. Die zelfstandigheid is een groot voordeel, legt Stephan uit. “Dankzij onze onafhankelijkheid kunnen we een eigen koers varen. We kiezen bewust voor de producten in ons aanbod en kunnen ‘rondshoppen’ als dat ooit nodig zou zijn. We zijn er met andere woorden van overtuigd dat de producten die wij aanbieden, de beste op de markt zijn.

Dankzij onze onafhankelijkheid gaan we te werk alsof we het voor onszelf zouden doen.” ■

Finetunen De techniek achter automatische smeersystemen werd uitgevonden ten tijde van de boekdrukkunst, maar volgens onze gesprekspartner wordt deze nog steeds verfijnd. “De systemen bevatten minder en minder mechanische onderdelen. Ze worden meer en meer gefinetuned om te blijven inspelen op problemen.”

“Er zijn veel goede automatische smeersystemen op de markt”, weet Stephan Vandebeeck, “maar wat die van Lincoln onderscheidt, is het feit dat deze systemen met veel hogere drukken kunnen werken, tot zelfs 350 bar. Dit is een groot voordeel, zeker bij machines die in extreme omstandigheden werken.”

Er zijn verschillende soorten smeersystemen verkrijgbaar, die Euroquip levert, plaatst en onderhoudt. Zo zijn er Quicklub progressieve smeersystemen, meerleidingspompen, centro-matic éénleidingssystemen en tweeleidingssystemen, maar ook kettingsystemen en enkele bijzondere systemen. Elke toepassing vereist immers een specifiek smeersysteem.

Euroquip heeft al bijna 25 jaar op de teller staan

Euroquip, uit het Limburgse Hamont, is een bedrijf dat diensten verleent in de Benelux op het gebied van smeren, wegen, het pompen van brandstof, overdrukcabines en stroomgeneratoren. Deze firma biedt een uitgebreid productengamma aan dat voldoet aan de strengste normen.

Bovendien heeft Euroquip goed opgeleide technici in dienst met een klantvriendelijke attitude, die opereren vanuit alle alle hoeken van het land, om een grote bedrijfszekerheid te garanderen. Op het vlak van smeersystemen werkt Euroquip hoofdzakelijk met producten van Lincoln Greasing Equipment, de wereldleider op het gebied van smeren.

Het bedrijf is niet afhankelijk van een bepaald merk

Bouwmat | 67

Recycling

Tekst: Kevin Moens

Mobiele brekers

‘Recyclage van puin tot veelzijdig eindproduct’ 'Time is money' is een motto dat de bouwsector hoog in het vaandel draagt. Een mobiele breker komt daarbij mooi van pas. Op een kosten- en tijdbesparende wijze vormt een breker puin om tot verschillende eindproducten (granulaten) die multi-inzetbaar zijn. “In het kader van grond- en wegenbouw in België worden mobiele brekers vooral ingezet voor materiaalrecyclage,” vertelt Freddy Gillis, zaakvoerder van GM Recycling in Lembeke.

Zo kan de aannemer de aanwezige grondstoffen of materialen bijvoorbeeld recycleren, een optie die zorgt voor een milieuvriendelijkere maar bovenal goedkopere oplossing. “Nieuwe grondstoffen zijn niet langer nodig, waardoor de transportkosten wegvallen. Wegenbouw verloopt daardoor veel sneller,” aldus Gillis.

Veelzijdige eindproducten Het procédé waarbij een mobiele breker ingeschakeld wordt, zit als volgt in elkaar. De operator stort het puin in de voeder die uitgerust is met een voorafzeving die al het stof en zand uit het puin verwijdert. Dat product kan de klant of aannemer onder meer gebruiken om bijvoorbeeld gestabiliseerd zand te maken. Vervolgens komt het puin in ofwel een kaak- ofwel een percussiebreker terecht, afhankelijk van het type mobiele breker. Vervolgens ontijzert de overbandmagneet het materiaal waarna het tot slot in de nazeef belandt. Afhankelijk van het zeefnet in de nazeef varieert het kaliber van de granulaten. “Als de operator nog een driefractie-zeef na het breekhuis plaatst, verkrijgt hij uiteindelijk drie fracties granulaat. Dat maakt een mobiele breker vanuit economisch standpunt zeer interessant,” aldus Gillis. Zo maakt men fracties van bijvoorbeeld 50 millimeter, 40 millimeter en 10 millimeter. Een mobiele breker kan al deze granulaten met verschillende fracties in één werkgang produceren waardoor men gestort puin terug kan verwerken tot bruikbaar granulaat.

Kaak- vs. percussiebreker Een kaakbreker beschikt over twee verticale kaken. Deze zware platen met verstevigde ribben pletten en vermorzelen het puin totdat het uiteindelijk de vereiste fractie heeft bereikt. Een percussiebreker werkt echter met een rotor in het breekhuis die draait aan 500 à 700 toeren. In de rotor staan vier hamers die het puin stukgooien tegen de breekschermen in het breekhuis. Het

68 | Bouwmat

puin wordt dus niet geplet, maar stukgegooid.

Het granulaat of eindproduct van een kaakbreker bestaat eerder uit lange stukken. Een percussiebreker daarentegen breekt sneller en het eindproduct heeft een kubusvorm. Zowel de vorm als de samenstelling bepalen de kwaliteit van de granulaten. “Tijdens het breken plaatsen we soms ook een pomp van 250 bar die water vernevelt onder hoge druk, waardoor het stof niet kan opwaaien. Met één kubieke meter water komen we een hele werkdag toe. Omdat zowel de motor als het breekcompartiment ingekleed zijn met geluidsisolatie, schommelt het geproduceerde geluidsniveau tussen de 80 en 115dB,” licht Gillis toe.

Kostenplaatje Vroeger deden bedrijven enkel een beroep op grote mobiele brekers, maar momenteel zet de trend zich door dat kleinere kmo’s ervoor opteren om zelf een kleine breker aan te kopen.

“Dergelijke bedrijven beschikken immers over een kleinere opslagplaats, en met een eigen breker kunnen ze frequenter en efficiënter breken,

waardoor ze kunnen inspelen op de noden van de klant: de ene dag produceren ze granulaten met een fractie van bijvoorbeeld 20 millimeter, de andere dag granulaten met een fractie van 40 millimeter,” verduidelijkt Gillis. Hoe groter de laadruimte en rotor zijn, hoe lager de kostprijs zal liggen. Daarnaast is een breker met een rotor van 1,10 meter nog vlot verplaatsbaar en operatief binnen vijf minuten, daar waar grotere brekers meer montage of demontage en uitzonderlijk transport vereisen. De nieuwprijs van een nieuwe machine met een productie van +- 120 ton/uur begint vanaf € 180.000

Levensduur Het onderhoud van een mobiele breker wordt in grote mate bepaald door de efficiëntie waarmee de operator de machine bedient. “Als je aan de slag gaat met een mobiele breker zonder een getrainde operator of met een operator die niet regelmatig de setting van de rotor of de hamers controleert, zal de breker minder produceren en sneller sporen van slijtage vertonen. De gemiddelde levensduur van een mobiele breker be-

Recycling

draagt vlot 10.000 uur, maar sommige operatoren halen zelfs 30.000 uur,� verduidelijkt Gillis.

Regelgeving Mobiele brekers zijn ook onderhevig aan een Vlaamse regelgeving, waaronder het Vlaams Reglement betreffende de Milieuvergunning (VLAREM). De exploitant van een puinbreekinstallatie dient volgens het VLAREM over een milieuvergunning te beschikken, tenzij de machine aan een vooropgesteld aantal voorwaarden voldoet. Mobiele brekers kunnen onder andere ook een COPRO-keuring bekomen. COPRO voert kwaliteitscontroles uit op bouwproducten en hun eventuele verwerking. COPRO is aangeduid door het Bureau voor Normalisatie (NBN) als sectororganisme voor de BENOR-certificatie van een reeks bouwproducten voor de wegenbouw zoals gerecycleerde granulaten. Het BENOR-merk is een gedeponeerd collectief conformiteitsmerk en is eigendom van het NBN. â–

Bouwmat | 69

Bedrijfsnieuws

Nieuwe vestiging in Waregem voor Bobcat-verdeler Vangaever

Vanaf begin 2014 kunnen klanten van Bobcat-verdeler Vangaever terecht op een nieuwe locatie, in de Kabeljauwstraat 20 in Waregem.

Het bedrijf verhuist immers zijn verkoop- en serviceafdeling, om de groei van Vangaever nog beter het hoofd te bieden.

Vangaever is de exclusieve verdeler van bouwmachines van het merk Bobcat in Limburg, Vlaams-Brabant en West- en Oost-Vlaanderen. De verhuis komt er omdat de site in Markegem te klein geworden was. Toch betekent deze verhuis niet dat de bestaande site wordt verwaarloosd. In Markegem is vanaf nu meer ruimte vrij voor de constructie van aanbouwdelen voor alle merken van grondverzetmachines.

Het lag voor het bedrijf niet voor de hand om een nieuwe locatie te vinden. Het was immers belangrijk dat de nieuwe vestiging dicht bij de bestaande site zou lig-

Bruno Vangaever

70 | Bouwmat

gen, omdat het volledige personeel van de Bobcatafdeling mee moest verhuizen ĂŠn omdat de constructie- en verkoopafdeling nauw moeten samenwerken.

De nieuwe vestiging betekent bovendien een grotere zichtbaarheid voor Vangaever, want het gebouw bevindt zich vlakbij de E17. In Waregem vinden we nu een combinatie van een service-werkplaats, een showroom en een magazijn. Het bedrijf sluit bovendien niet uit dat er later ook andere activiteiten kunnen plaatsvinden. Nieuwe investeringen zullen de site in de toekomst bovendien nog verder doen ontwikkelen. â–

Tewerkstelling

SIGMA: “De banden tussen het onderwijs en de sector aanhalen” De professionele federatie SIGMA lanceert enkele initiatieven om de instroom van technici in de sector te stimuleren. De nood aan nieuw geschoold personeel is immers nijpend.

Het jarenlang gekoesterde watervalsysteem, waarbij technisch en beroepsonderwijs als tweederangskeuzes werden beschouwd, heeft zijn sporen nagelaten. Een algemene mentaliteitswijziging dringt zich op en hier spelen niet alleen de opleidingen, maar ook ondernemingen en hun ondernemers zelf een belangrijke rol in.

Foto: SIGMA / educam

Volgens SIGMA besteedt het onderwijs veel aandacht aan algemene opleidingen en worden de technische richtingen al eens stiefmoederlijk behandeld. Dat blijkt uit een algemene rondvraag.

Er vindt wel langzaam een mentaliteitswijziging plaats en dat is ook nodig. Techniek maakt immers deel uit van ons dagelijks leven. Toch is er nog veel werk aan de winkel. Het aantal afgestudeerde technici is nog steeds te laag, zodat de vacatures niet ingevuld geraken.

De ondernemingen die lid zijn van SIGMA bevestigen dat opleidingen ook kwalitatief te kort schieten. We horen wel eens van bedrijven dat afgestudeerden vaak met te weinig bagage van de schoolbanken komen. Alle kennisdomeinen en technische vaardigheden zouden aan bod moeten komen, maar de praktijk is vaak anders. De systemen zijn immers steeds complexer geworden en een laptop blijkt vaak onontbeerlijk. Opleidingen spelen te weinig in op functievereisten. Invoerders van machines staan via hun customer service of

naverkoopafdelingen met hun binnen– en buitendiensttechnici ten dienste van hun klanten en gebruikers van machines. Daarnaast moeten ze bij interventies dynamisch beroep doen op geïntegreerde knowhow van mechanica, elektriciteit, elektronica, hydraulica en pneumatica in een itc-omgeving. Bovendien moeten ze in nauw klantencontact liefst verschillende talen beheersen. Het gevolg is dat nieuw personeel vaak een bijkomende investering vereist onder de vorm van opleidingen. Doorgaans blijkt het minstens drie jaar te duren vooraleer service technici de taken voldoende onder de knie hebben om geheel zelfstandig te kunnen functioneren.

Imagoprobleem oplossen Samengevat wil SIGMA de opleidingen beter afstemmen op de eigenlijke praktijk. SIGMA vindt het dan ook belangrijk om de samenwerking tussen de bedrijven en de scholen steviger aan te halen. Ondernemingen kunnen meer stages aanbieden en meer apparatuur in de leeromgeving

ter beschikking stellen. ‘Werkplekleren’ moet belangrijker worden. Het technisch onderwijs, maar ook de sector, kampen met een imagoprobleem en op die manier kunnen ze de opleidingen aantrekkelijker maken voor een grotere groep. In samenwerking met EDUCAM, het kennis- en opleidingscentrum van de autosector en aanverwante sectoren (waaronder burgerlijke bouwkunde / bouw en ook goederenbehandeling / lift-trucks) wil SIGMA werk maken van zo mogelijk een ‘sectoriële university’ en zal alvast gestart worden met de ontwikkeling van opleidingsmodules op maat van de sector, meer bepaald op het niveau van de nodige binnen– en buitendiensttechnicus. Mogelijk slaagt SIGMA er ook samen met het overkoepelende FEDERAUTO (Belgische Confederatie van de Autohandel en -reparatie en van de aanverwante Sectoren) in een platform te creëren dat scholen, studenten, potentiële werknemers en ondernemingen, mogelijk zelfs hun klanten-gebruikers van machines en vertegenwoordigers uit het onderwijs dichter bij elkaar brengt.

De stigmatisering van het technisch onderwijs is ook een van de zaken die Vlaams minister van Onderwijs Pascal Smet de wereld uit wil helpen met zijn veelbesproken onderwijshervorming. Dat zou ook voor SIGMA een stap in de goede richting zijn.

Maar onderwijshervormingen zullen volgens de organisatie altijd wel te algemeen blijven zodat sectorspecifieke initiatieven niet noodzakelijk willen vooruitlopen op ontwikkelingen maar zich veeleer complementair opdringen: de schaarste aan technici stelt zich eerder acuut nu ook de huidige generatie hooggekwalificeerde werknemers versneld zal uitstromen omwille van de toenemende vergrijzing.

Con-Ser-T Met ‘Con-Ser-T’ roept de federatie alvast niet alleen jonge technici maar ook ervaren professionals en scholen op om contact te zoeken met de leden van SIGMA. De invoerders van machines staan klaar om hen alles te vertellen over onze sector en hun bedrijf en kunnen op vraag machines demonstreren. Zo zullen studenten ook kunnen inpikken op een afstudeer- of stagetraject dat bij hen past.

Voor meer informatie: www.sigmafederation.be hrservices@sigmafederation.be ■

Bouwmat | 71

WIE DOET WAT wat doet u eigenlijk? bel +32 (0)11 605540 voor alle informatie over een vermelding in BOUWMAT

Afschuifwagens

Banden

Bouwmachines onderdelen MOLCON INTERWHEELS Allround in tyres and wheels

Ludo Pauwels BVBA Brandstraat 8a 9080 EERVELDE T............................................................ +32 (0)9 3559038 F............................................................ +32 (0)9 3568388 E ludopauwels@skynet.be W www.ludopauwelsbvba.be

Molcon Interwheels Hoogveld 56 9200 DENDERMONDE T............................................................ +32 (0)52 259020 F............................................................ +32 (0)52 259045 E sales.be@molconinterwheels.com W www.molconinterwheels.com

Bedrijfswageninrichting

Unta Technics BVBA Vossenstraat 80 9150 KRUIBEKE T...................................................... +32 (0)3 475 580672 F.............................................................+32 (0)3 2963051 E info@unta-technics.be W www.unta-technics.be

Brandstoffen

Aluminium kranen

Euro Top Concept BVBA Industrieweg 34 2880 BORNEM T.............................................................+32 (0)3 7712840 F............................................................. +32 (0)3 7714497 E info@eurotopconcept.be W www.eurotopconcept.be

SORTIMO BVBA Schaarbeeklei 491 1800 VILVOORDE T.............................................................+32 (0)2 3550370 F.............................................................+32 (0)2 3550371 E info@sortimo.be W www.sortimo.be

Bekisting

Wirtgen Belgium Schoonmansveld 19A 2870 PUURS T............................................................ +32 (0)3 8609535 F............................................................ +32 (0)3 8609539 E info@wirtgen.be W www.wirtgen.be

Autolaadkranen

Deom Rue du Monty 177 6890 LIBIN T............................................................ +32 (0)61 655248 F............................................................. +32 (0)61 655216 E contact@deom.be W www.deom.be

Automatische smering

EUROQUIP Industriestraat 16 3930 HAMONT ACHEL T............................................................. +32 (0)11 807530 E stephan@euroquip.be W www.euroquip.be

72 | Bouwmat

Breek- en zeefinstallaties

professional

Asfaltwerkmachines WIRTGEN BELGIUM

EUROQUIP Industriestraat 16 3930 HAMONT ACHEL T............................................................. +32 (0)11 807530 E stephan@euroquip.be W www.euroquip.be

NOE Bekistingstechniek NV Leuvensesteenweg 613 1930 ZAVENTEM T..............................................................+32 (0)2 7576416 F..............................................................+32 (0)2 7576418 E info@noe.be W www.noe.be

CONSTRUCTION EQUIPMENT

Van Haut NV Hogenakkerhoekstraat 4 9150 KRUIBEKE T.............................................................. +32 (0)3 2501111 F..............................................................+32 (0)3 2531819 E info@vanhaut.be W www.vanhaut.be

PERI NV Nijverheidsstraat 6 PB 54 1840 LONDERZEEL T..............................................................+32 (0)52 319931 F............................................................ +32 (0)52 300830 E alice.vanderkerken@peri.be W www.peri.be

Wolftech NV Nijverheidstraat 5 1830 MACHELEN T..............................................................+32 (0)2 2514133 F............................................................ +32 (0)2 2536098 E info@wolftech.be W www.wolftech.be

Kempeneer W. Machines NV Ninoofstesteenweg 657 1700 DILBEEK T............................................................ +32 (0)2 5694254 F.............................................................+32 (0)2 5693612 E info@kempeneer.be W www.kempeneer.be

Marcom BVBA Schatting 8 8210 ZEDELGEM T.............................................................+32 (0)50 551890 T............................................................. +32 (0)50 201734 E info@marcomrecycling.com W www.marcomrecycling.com

Van Der Spek NV Industrielaan 10 1740 TERNAT T.............................................................+32 (0)2 5822979 F............................................................ +32 (0)2 5824828 E sales@vanderspek-bel.com W www.vanderspek-bel.com

Compact machinery

Torfs Machinery NV Brechtsebaan 36 2900 SCHOTEN T............................................................. +32 (0)3 6417580 F............................................................ +32 (0)3 6456092 E sales@torfs.info W www.torfs.info

Atlas Copco Belgium NV Brusselsesteenweg 346 3090 OVERIJSE T............................................................. +32 (0)2 6890511 F.............................................................+32 (0)2 6890514 E bga.info@be.atlascopco.com W www.atlascopco.be

Diepladers

Gestuurde boringen VERMEER BENELUX Grensstraat 41 b 2243 ZANDHOVEN T............................................................+32 (0) 3 2923741 F.............................................................+32 (0)3 2923749 E tom@vermeer-benelux.com W www.vermeer-benelux.com

Goederenbehandeling

Statech BVBA Herenveld 2 9500 GERAARDSBERGEN T.............................................................+32 (0) 54437869 F.............................................................+32 (0) 54437898 E info@statech.be W www.statech.be

Graafmachines

HMB NV Tervantstraat 19 3583 PAAL T.............................................................+32 (0)11 305020 F..............................................................+32 (0)11 271444 E info@hyundai-hmb.be W www.hyundai-hmb.be Interparts NV Industriepark 2 9052 ZWIJNAARDE T.............................................................+32 (0)9 2225786 F.............................................................+32 (0)9 2226765 E info@interparts.be W www.interparts.be

JCB Belgium NV Nijverheidslaan 1501 3660 OPGLABBEEK T............................................................ +32 (0)89 695050 F.............................................................+32 (0)89 695079 E info@jcb.be W www.jcb.be

GRONDVERZETMATERIEEL

Kemp BVBA Zwaarveld 16 9220 HAMME T............................................................ +32 (0)52 399200 F............................................................ +32 (0)52 399202 E info@kempbvba.be W www.kempbvba.be

Kempens Heftruckbedrijf NV (KHB) Industrieterrein Webbekom 2025 3290 DIEST T.............................................................+32 (0)13 350909 F.............................................................+32 (0)13 350908 E info@khb.be W www.khb.be

Leica Geosystems NV Pegasus Park, De Kleetlaan 4 B2 1831 DIEGEM T.............................................................+32 (0)2 2090700 F.............................................................+32 (0)2 2090701 E belgium@leica-geosystems.com W www.leica-geosystems.be

Onderdelen

Kramp Klaverbladstraat 24 3560 LUMMEN T............................................................... +32 (0)13 531111 F..............................................................+32 (0)13 531222 E sales.lummen@kramp.com W www.kramp.com

Track & Trace

Lecatecs BVBA - Traxgo Holstraat 44 8570 ANZEGEM T.............................................................+32 (0)56 493587 F............................................................. +32 (0)56 707120 E info@traxgo.be W www.traxgo.be

Transport bouwmaterieel

Jan Coesens Transport BVBA Diebeke 17 9500 GERAARDSBERGEN T............................................................. +32 (0)54 412072 F..............................................................+32 (0)54 410767 E info@coesens.com W www.coesens.com

Uitrustingsstukken

Verkoop•Verhuur•Service

De Bruycker NV Klokhofstraat 16 8400 OOSTENDE T.............................................................+32 (0)59 703005 F............................................................ +32 (0)59 506654 E info@debruycker.be W www.debruycker.be

Key-Tec Papdijk 16a 9180 MOERBEKE-WAAS T............................................................ +32 (0)9 3260099 F............................................................ +32 (0)9 3260088 E info@key-tec.be W www.key-tec.be

Pladdet BV Paulinaweg 6-10 4521 RE BIERVLIET T............................................................+31 (0)115 481351 E info@pladdet.nl W www.pladdet.nl

Verhoeven Belgium NV Nederwijk Oost 278 9400 NINOVE T..............................................................+32 (0)54 338111 F..............................................................+32 (0)54 341810 E info@verhoevenbv.com W www.verhoevenbv.com

Luyckx NV Abdijlaan 33 2960 BRECHT T............................................................. +32 (0)3 3139551 F............................................................. +32 (0)3 3139040 E sales@luyckx.be W www.luyckx.be

Dehaco BV Kruisbeek 25 2165 AJ LISSERBROEK T...........................................................+31 (0)252 417950 F........................................................... +31 (0)252 418531 E info@dehaco.nl W www.dehaco.nl

wat doet u eigenlijk? bel +32 (0)11 605540 voor alle informatie over een vermelding in BOUWMAT

Faymonville Distribution AG Duarrefstrooss L - 9990 WEISWAMPACH T.........................................................+35 (2) 269 004155 F........................................................+35 (2) 269 004425 E info@faymonville.com W www.faymonville.com

Machinebesturing systemen

WIE DOET WAT

Compressoren

Bouwmat | 73

WIE DOET WAT wat doet u eigenlijk? bel +32 (0)11 605540 voor alle informatie over een vermelding in BOUWMAT

Veilingen

Ritchie Bros.

Concordiastraat 20 4811 NB BREDA T.......................................................... +31 (0)765 242600 F.......................................................... +31 (0)765 242650 E info@rbauction.com W www.rbauction.com

MAN Truck & Bus NV Brusselsesteenweg 406 1730 Kobbegem T........................................................ +32 (0) 2 453 01 04 F........................................................+32 (0) 2 453 02 88 E kris.mertens@man.eu W www.man.be

Ahlmann Nederland bv Onderwaard 11 5234 JV AMMERZODEN T...........................................................+31 (0)73 5997755 F.......................................................... +31 (0)73 5992804 E info@ahlmann.nl W www.ahlmann.nl

DAF Trucks België Luxemburgstraat 17 9140 TEMSE T..........................................................+32 (0) 3 710 14 11 F.........................................................+32 (0) 3 710 14 02 E daf.info.be@daftrucks.com W www.daf.be

Vandaele Machinery NV Stationsstraat 128 8780 OOSTROZEBEKE T............................................................. +32 (0)56 674021 F............................................................ +32 (0)56 665605 E sales@vandaele-machinery.be W www.vandaele-machinery.be

Verhuur

HUURLAND BVBA Kortijksesteenweg 1067 9051SINT-DENIJS-WESTREM T.............................................................+31 (0)9 2227737 E sofie.ameloot@huurland.be W www.huurland.be

RIWAL Winterbeeklaan 31 3600 GENK T.............................................................+32 (0)89 560750 E info@riwal.com W www.riwal.com

Eurorent Bisschoppenhoflaan 633 2100 DEURNE T............................................................ +32 (0)3 3254300 E info@eurorent.be W www.eurorent.be

Vracht- en bestelwagens

Volvo Group Belgium NV Hunderenveldlaan 10 1082 BRUSSEL T............................................................ +32 (0)2 4825356 F............................................................ +32 (0)2 4680528 E info@volvogroup.com W www.volvogroup.com

Renault V.I. België Ruiterijschool 1 bus 2/3 2930 BRASSCHAAT T..............................................................+32 (0)3 6901211 E info@renault-trucks.be W www.renault-trucks.be

74 | Bouwmat

Wielladers

Bergerat Monnoyeur NV Brusselsesteenweg 340 3090 OVERIJSE T.........................................................+32 (0) 2 689 22 11 F........................................................ +32 (0) 2 686 03 00 E bmbe@bmbe.be W www.bm-cat.be

BIA NV Rameistraat 123 3090 OVERIJSE T.........................................................+32 (0) 2 689 28 11 F........................................................+32 (0) 2 689 28 29 E info@bia.be W www.bia.be Belmaco SA Rue des Praules 3 5030 GEMBLOUX T..........................................................+32 (0) 81 62 7550 F...........................................................+32 (0) 81 62 7515 E info@belmaco.be W www.belmaco.be Cebeko NV Bruggestraat 120 8820 TORHOUT T.............................................................+32 (0)50 214935 F.............................................................+32 (0)50 220196 E info@cebeko.be W www.cebeko.be

Doosan Benelux NV Drève Richelle 167 1410 WATERLOO T..............................................................+32 (0)2 3716811 F............................................................. +32 (0)2 3716901 E info@doosan.com W www.doosan.com

VCM Belgium NV Woluwelaan 9 1800 VILVOORDE T..............................................................+32 (0)2 2541411 F............................................................ +32 (0)2 2520261 E info@vcmbelgium.be W www.vcmbelgium.be

Steigers

Layher NV Lindekensbaan 16a 2560 KESSEL T............................................................ +32 (0)2 2452094 F..............................................................+32 (0)2 2413873 E mail@layher.be W www.layher.be

Weegsystemen

EUROQUIP Industriestraat 16 3930 HAMONT ACHEL T............................................................. +32 (0)11 807530 E stephan@euroquip.be W www.euroquip.be

Werfbeveiliging

Mechanic International BVBA Meersstraat 27 1730 ASSE T............................................................. +32 (0)2 4531307 F............................................................ +32 (0)2 4530956 E info@m-i.be W www.m-i.be

de Bekijk r lm doo demo-fi te R-code Q e z e d scannen

IBEX DE VERNIEUWDE SLOOPHAMERS VAN DEHACO.

STOFBEHEERSINGSPRODUCTEN

SLOOPMATERIEEL

cier n a r e v e he! c Totaall n a r b p sloo e d r o vo

SAFETY PRODUCTEN

www.dehaco.nl Dehaco

B.V.

•

Kruisbaak

25

•

2165

AJ

Lisserbroek

(NL)

•

Telefoon:

+31

(0)252

-

417

950

•

E-mail:

info@dehaco.nl

•

www.dehaco.nl

‘DE’ graTis catalogus

catalogus

2014 / 2 015

Met meer dan 30.000 machines!

via www.eurorent.be

Machineverhuur voor Bouw & Ind ustrie

www.eurorent.be Te huur voor bouw en industrie Bisschoppenhoflaan 633 | 2100 Deurne | Fax 03 325 99 03 | Tel 03 325 43 00 | info@eurorent.be