Liftbouw 01 2015

Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 9 I nummer 1 2015 I www.liftbouw.nl

BEZOEKERSSTROOM MARKTHAL ROTTERDAM ALS UITDAGENDE OPDRACHT

Dedicated spoedlift verbindt genezingsstadia in UMC Utrecht HELAAS NOG GEEN KEURINGSPLICHT BIJ ROLTRAPPEN

Interlift techniek B.V. liftcabinebekledingen liftcabines muurkoppen scheidingswanden liftschachten

Interlift techniek bv is al ruim 40 jaar de toeleverancier van de Nederlandse liftinstallateurs

Interlift techniek bv levert, vaak in nauw overleg met de architect of het adviesburo, in samenwerking met de liftinstallateur de gewenste speciale bekleding, cabine, schacht of muurkop afwerking.

In principe is voor de uitvoering bijna alles mogelijk.

Kijk voor een beter idee op onze web-site : www.INTERLIFT-techniek.nl

Zekerheid en veiligheid

Bureau Veritas is geaccrediteerd door de Raad voor Accreditatie.

Daar kunt u op vertrouwen Dagelijks bevinden onze medewerkers zich door het hele land. Dit om onze opdrachtgevers te voorzien van een optimale dienstverlening. Vanuit jarenlange ervaring en continue ontwikkeling weten wij precies wat er voor uw organisatie van belang is. Wij inspecteren uw lift, roltrap en gevelinstallatie. Maar ook uw stookinstallatie, NEN 3140 en brandveiligheid.

Zodat u uw klanten de zekerheid en veiligheid kunt geven die zij verdienen.

Benieuwd waar mee wij u nog meer van dienst kunnen zijn? Kijk dan op onze website: www.bureauveritas.nl

Snelheid en teamwork Een perfecte combinatie voor de best haalbare resultaten ‘Thuis in elk merk lift’ met de NEN-EN 13015 als borging U moet er als opdrachtgever altijd op kunnen vertrouwen dat uw

Hopmann staat voor een heldere dienstverlening door toegewijde

liftinstallatie op een juiste, correcte en bovenal veilige wijze

vakmensen. Zij opereren binnen een innovatieve, dynamische en

functioneert. Met een landelijk werkende 24-uurs serviceorganisatie

klantgerichte organisatie. Hopmann onderhoudt ieder merk lift en

biedt Hopmann u die zekerheid.

heeft het felbegeerde NEN-EN13015 certificaat. Klanten kiezen

Als merkonafhankelijke serviceorganisatie is Hopmann Liftservice

voor Hopmann vanwege bewezen betrouwbaarheid, kwaliteit en

bij uitstek in staat uw liftinstallaties aan uw wensen te laten voldoen.

snelheid. Al meer dan 135 jaar.

Edisonweg 10 | 6101 XJ Echt | T. 0475 724 620 info@hopmann.nl | www.hopmann.nl

Voorwoord

Laten we nooit vergeten dat...

In hoeverre zijn we ons bewust van de werkelijke gevaren van liften en roltrappen? Daarmee zeggen we uiteraard niet dat liften en roltrappen gevaarlijke objecten zijn, maar feit is dat er nog steeds ongelukken gebeuren waarbij achteraf toch vaak blijkt dat menselijk falen of een verkeerde inschatting van hoe mensen ten opzichte van techniek functioneren, tot een van de belangrijkste oorzaken kunnen worden genoemd.

Horizontaal en verticaal vervoer van personen en goederen is nog steeds geen sinecure!

Zo betreurt Harry Hulsing van Aboma het dat er in ons land nog steeds geen keuringsplicht is. Hij stelt dat zowel eigenaren als gebruikers zich nog té weinig bewust zijn van gevaren die zich bijvoorbeeld bij een roltrap kunnen voordoen. Een ongeluk zit in een klein hoekje.

Daar heeft hij gelijk in. Maar weten we met z’n allen wel waar dat specifieke hoekje zit?

Lees het artikel op pagina 20.

Interessant is ook de reportage die we maakten in het UMC Utrecht. Een ‘dedicated spoedlift’ verbindt de verschillende genezingsstadia met elkaar. Enkele vitale afdelingen in het ziekenhuis zijn handig en efficiënt aan elkaar verbonden. Er is daar veel aandacht besteed aan de veiligheid. Het bekende credo ‘Regeren is vooruitzien’ heeft ter plekke veel aandacht gekregen. De grotendeels transparante schacht van de patiëntenlift is opgebouwd uit stalen kokerprofielen die een brandwerende laag hebben van 120 minuten. Aan de bovenzijde, nabij het atriumdak is de liftschacht rookwerend gemaakt. Tegelijkertijd dient er gedurende het reguliere functioneren ook nog rekening te worden gehouden met een ander belangrijk aspect; de privacy van de (zieke) patiënten. De kooi is daarom ondoorzichtig gemaakt.

In de reportage op pagina 7 wordt uitgelegd hoe deze verschillende wensen en ambities samenkwamen in een veilig eindproduct.

Innovatie – om de kans op ongelukken te voorkomen - blijft dus de aanjager van de ­branche.

Zo hoort het uiteraard ook. Maar laten we nooit vergeten dat het hoe dan ook toch ook mensenwerk blijft. Ik vrees namelijk dat het spreekwoord ‘een ongeluk zit in een klein hoekje’ nooit uit ons woordenboek zal zijn verdwenen en dat we onvoorwaardelijk onze focus op dat potentiële ongelukje moeten blijven richten. Juist omdat we het willen voorkomen.

Jerry Helmers Eindredactie

Liftbouw

5

VAKTIJDSCHRIFT OVER LIFT- EN ROLTRAPTECHNIEK Jaargang 10 | Nummer 1 2015 Verschijnt 4 x per jaar

Uitgever

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E info@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

12

17

Redactie adres Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E j.verboom@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

Redactiemedewerkers Jerry Helmers, Rob Buchholz

Bladmanager Sander van Hout E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

Secretariaat Manuela Depenbrock Sandra Reijnders

Advertenties Online aanleveren: W www.wetransfer.com E traffic@louwersuitgevers.nl o.v.v. naam en project

INHOUD Bezoekersstroom Markthal Rotterdam als uitdagende opdracht De Rotterdamse Markthal is één van de meest besproken bouwprojecten in ons land van de afgelopen jaren. Het imposante gebouw herbergt de eerste overdekte marktvloer van Nederland met daarin 94 verskramen, 20 winkelen horeca-units plus 228 appartementen die gevestigd zijn in een boog.

Abonnementsprijs € 55,- per jaar excl. BTW ING Bank IBAN NL46INGB0000417165 BIC INGBNL2A t.n.v. Louwers Uitgeversorganisatie BV o.v.v. Liftbouw magazine Informatie over abonnementen: T +31 (0)495 450095

Adreswijzigingen Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: Postbus 249, 6000 AE Weert

Dedicated spoedlift verbindt genezingsstadia in UMC Utrecht De nieuwe lift in een van de atria van het UMC Utrecht verbindt een aantal vitale functies direct met elkaar. Zo wordt een veilige weg voor patiënten gecreëerd tussen de stadia van genezing.

Opzeggingen Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van op­­ zegging is ontvangen, wordt het abonnement auto­ matisch met een jaar verlengd.

Doelgroep Verspreiding vindt plaats via abonnementen en via gerichte distributie aan architecten, aannemers, opdrachtgevers, projectontwikkelaars, zorginstellingen, woningbouwverenigingen en gebouweigenaren, functionarissen van (semi-)overheidsinstellingen en binnen de liftbranche waaronder brancheorganisaties, fabrikanten, adviseurs, certificering instanties, toeleveranciers en verwante organisaties.

Vormgeving / Art Direction T +31 (0)495 450065 E studio@louwersuitgevers.nl

Drukwerk Drukkerij Hendriks, Peer Niets uit deze uitgave mag worden over­genomen of ver­menig­vuldigd zonder uitdruk­kelijke toestemming van de uitgever en zon­der bronvermelding. Hoewel dit blad op zorg­­vuldige wijze en naar beste weten is samen­gesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledig­heid van de informatie. Zij aan­vaar­den dan ook geen enkele aansprake­lijkheid voor schade, van wel­ke aard ook, die het gevolg is van hande­lingen en/of beslis­singen die gebaseerd zijn op deze informatie.

8 12

Helaas nog geen keuringsplicht bij roltrappen Afgelopen jaar koos C&A Venlo voor een grondige renovatie van het gebouw. Een nieuw interieur en indeling zorgden ervoor dat dit filiaal een volledige facelift onderging. De roltrappen werden echter opnieuw gebruikt. Essentieel onderdeel blijft natuurlijk de jaarlijkse keuring.

20

23

37

‘Wij zijn belangenbehartiger in de ruimste zin van het woord’

27

Sinds kort is de samenwerking tussen de Nederlandse Vereniging voor Lift- en Roltraptechniek (VLR) en dit vakblad definitief. In elke uitgave van Liftbouw zal deze branchevereniging zich aan de lezers presenteren door middel van praktijkverhalen, tips en wetenswaardigheden die betrekking hebben op deze sector.

65

EN VERDER Verkeersanalyse als basis voor juiste liftkeuze

16

‘Wij zijn belangenbehartiger in de ruimste zin van het woord’

26

Column Eddy van Hijum

30

............

...................................................................................................

. . .............................................................................

‘Alles draait om maatwerk’

32

Veiligheid voor monteur en inspecteur als uitgangspunt

34

Journaal

38

…….....................................................................

........................................................................................................

...................................................................................................................................

BRANDWERENDE LIFTSCHACHT: FRAAI EN TRANSPARANT

52

Om de Primark zo toegankelijk mogelijk te maken, bevindt zich midden in de winkel een dubbele lift in een duplex liftschacht. Een kleurrijke zeefdruk maakt de lift voor iedereen gemakkelijk vindbaar. Maar er is meer. De lift is namelijk één uur brandwerend.

Behalen ISO certificaat zorgt voor trots

47

De voordelen van HPL plaat met print: sfeerverhogend en hufterproof

48

Interlift 2015 is the place to be

54

.................................

..........................................................

. . .......................................................

De juiste drukknop met hoge functionaliteit

..............

58

Liftinstituut Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw

61

Liftnormen EN 81-20 en EN 81-50 geharmoniseerd

62

UMC Utrecht

Lichtscherm geen alternatief voor kooiafsluiting

63

De nieuwe lift in een van de atria van het UMC Utrecht verbindt een aantal vitale functies direct met elkaar. Zo wordt een veilige weg voor patiënten gecreëerd tussen de stadia van genezing.

Eerste exemplaar handreiking ‘Brandveiligheid in hoge gebouwen’ uitgereik

64

Wie doet wat

67

Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 9 I nummer 1 2015 I www.liftbouw.nl

.................................................................................

COVER Cover foto:

...........................................................................................................

..................................................................................................

.................................................................

BEZOEKERSSTROOM MARKTHAL ROTTERDAM ALS UITDAGENDE OPDRACHT

Dedicated spoedlift verbindt genezingsstadia in UMC Utrecht HELAAS NOG GEEN KEURINGSPLICHT BIJ ROLTRAPPEN

.....................................................................................................................

Liftbouw

7

BEZOEKERSSTROOM MARKTHAL ROTTERDAM ALS UITDAGENDE OPDRACHT De Rotterdamse Markthal is ĂŠĂŠn van de meest besproken bouwprojecten in ons land van de afgelopen jaren.

Het imposante gebouw herbergt de eerste overdekte marktvloer van Nederland met daarin 94 verskramen, 20 winkel- en horeca-units plus 228 appartementen die gevestigd zijn in een boog. Deze overdekt als het ware de dagelijkse versmarkt. Dit alles is verdeeld over vier etages. Al in de eerste drie weken hadden een miljoen mensen een bezoek aan deze hal gebracht.

8

9

Om de complete stroom van bezoekers, bewoners, gebruikers en leveranciers in goede banen te leiden, zijn er diverse transportmogelijkheden in het gebouw geplaatst.

In totaal zijn er 17 liften, 9 goederenheffers, 10 roltrappen en 17 automatische schuifdeuren geplaatst. Al deze horizontale, verticale en diagonale bewegingen in het gebouw zijn gefaciliteerd door Kone. Projectleider Raymond Jansen was namens het bedrijf nauw bij dit project betrokken.

“Ja, dit was zeker een opdracht vol uitdaging.

De diverse transportmogelijkheden door het gebouw dienen op een zo gunstig mogelijke wijze gestroomlijnd te worden. Bezoekers van de commerciële ruimtes komen op een ander deel de Markthal binnen dan de bewoners van de appartementen. Iedere groep heeft zo zijn eigen route. Nee, het was geen standaardopdracht. Maar uiteindelijk zijn wij erin geslaagd om dit project naar wens te voltooien.”

Indrukwekkend Niet alleen moeten de smaakpapillen in deze hal geprikkeld worden; het is tevens de bedoeling andere zintuigen te prikkelen. De Rotterdamse Markthal is dan ook op alle fronten indrukwekkend. De synergie tussen architectuur, de goederen bij de kramen en de stroom aan mensen levert

dagelijks een indrukwekkend schouwspel op. Mede om die reden is een optimale logistiek van groot belang. Hierin is dan ook een duidelijke integraliteit waarneembaar. Het vervoer van zowel personen als goederen dient zo efficiënt mogelijk te gebeuren.

Verschillende liften Dankzij een gedegen voorbereiding slaagde het team van Kone erin om alle installaties in dit architectonisch icoon tijdig en naar wens te plaatsen. Zoals gezegd komen bezoekers de hal op verschillende punten binnen. De commerciële ruimtes en parkeergarage zijn verbonden door vier liften en tien roltrappen. Deze laatstgenoemden bevinden zich in het midden van het gebouw en voeren van niveau -4 tot aan de marktvloer. De liftgroep verbindt niveau -4 tot en met de eerste etage waar de winkels en horecazaken zijn te vinden.

Om de appartementen te betreden kunnen bewoners en bezoekers gebruik maken van 12 zogenaamde bewonersliften.

Tenslotte zijn er ook 8 goederenliften plus één miva heffer geplaatst waarvan leveranciers en winkeleigenaren voor de bevoorrading gebruik kunnen maken. De 17 automatische schuifdeuren – waarvan sommigen met een kleurprint - zijn zowel in enkelvoudige als dubbele uitvoering gele-

verd. Deze zorgen voor toegang vanuit de parkeergarage naar de Markthal.

Onderzoek Een aantal weken na de opening liet Kone een People Flow-onderzoek uitvoeren.

“Onze medewerkers lopen met bezoekers door het hele gebouw en nemen ondertussen interviews af,” zo verklaart Jansen.

“Daarbij komen diverse aspecten aan de orde. Doen er zich gevaarlijke situaties voor? Hoe ervaren de mensen de dagelijkse stroom? Verder is gevraagd of ze een reactie willen geven op de algehele kwaliteit en de afwerking. Zo kregen wij een goed inzicht in de praktijksituaties en hoe de bezoekers dit ervaren. Die reacties naar aanleiding van het eerste onderzoek waren vooral positief.

Men ervaart zowel de uitstraling als de mensenstroom als bijzonder prettig.”

Behalve deze positieve reacties benadrukt Jansen tevens de prettige samenwerking tussen alle partijen. “Het is toch een project geweest waar jarenlang aan gewerkt is. Alles is gewoon netjes en naar wens verlopen. Natuurlijk zijn er tijdens de bouw aanpassingen en verbeteringen geweest.

Maar daarover verliep de communicatie en zonder problemen. Het is een project waar zowel de stad Rotterdam als alle betrokken partijen terecht trots op zijn.” o

11

BOUWEN 'OP EEN POSTZEGEL' IN GEVOELIGE OMGEVING

DEDICATED SPOEDLIFT

VERBINDT GENEZINGSSTADIA

IN UMC UTRECHT

12

De nieuwe lift in een van de atria van het UMC Utrecht verbindt een aantal vitale functies direct met elkaar. Zo wordt een veilige weg voor patiënten gecreëerd tussen de stadia van genezing. Het verticaal transport stopt bij het Chirurgisch Behandel Centrum en de Spoed Eisende Hulp op begane grondniveau, de OK's voor complexe chirurgie op laag vier en het IC-centrum op laag zes.

Deze innovatieve installatie maakt gebruik van energieterugwinning, is aan­gesloten op de preferente stroomvoeding en geeft optimaal natuurlijk licht.

Het zorgproces van de verschillende

'De nieuwe lift maakt een directe verbinding tussen enkele vitale afdelingen' afdelingen mocht geen overlast ondervinden van het werk van Aalberts Bouw Zeist en Möhringer Liften. Zij maakten de lift in een kort tijdsbestek, op een uiterst beperkte bouwplaats en met beperkte toevoermogelijkheden. Dit op basis van een uitgebreid programma van eisen van het academische ziekenhuis.

“Patiënten doorlopen verschillende stadia op de weg naar genezing,” zegt projectleider bouw Paul Andela namens het UMC Utrecht.

“De nieuwe lift maakt een directe verbinding tussen enkele vitale afdelingen. Het verticale transport vormt een welkome aanvulling op het liftenarsenaal, waaronder twee nieuwe logistieke liften. De grotendeels transparante schacht van de patiëntenlift is opgebouwd uit stalen kokerprofielen die 120 minuten brandwerend zijn gespoten en bekleed met glas aan de atriumzijde en RVS beplating aan het liftplein. Op laag één en twee zijn ook de schachtdeuren transparant. De kooi is ondoorzichtig vanwege de privacy van de patiënt. Aan de bovenzijde nabij het atriumdak is de liftschacht rookwerend gemaakt.”

13

Projectleider Patrick Schell zegt namens Möhringer Liften: “De dedicated lift heeft een 2200 mm diepe put met deur. De kooi van 3,5 bij 2 meter biedt voldoende ruimte voor een patiënt in een groot IC-bed met alle apparatuur, artsen en verplegend personeel erbij. De liftinstallatie is voorzien van enkele bijzonderheden. De verlichting heeft dezelfde kleur als natuurlijk daglicht, zodat een arts

14

een de huidskleur van een patiënt goed in de gaten kan houden. De liftvoeding is aangesloten op de preferente stroomvoorziening en er zijn stopcontacten met medische aarde. Zo kan de apparatuur ook bij een calamiteit blijven functioneren. Hiernaast wordt elektriciteit terug gewonnen uit remenergie. Deze en andere onderdelen werden voorgeschreven in het programma van eisen, dat

werd opgesteld door het UMC Utrecht. In goed overleg is een en ander technisch vertaald in de liftinstallatie.”

Ook 's avonds en op zaterdag bouwen “Het nieuwe verticale transport heeft een hefvermogen van 4000 kg en ligt direct bij de entree van de OK's op laag 00 en 04, de IC op 06, de SEH op 00 en bij de

'Het monteren van de lift liep deels parallel met de bouwwerkzaamheden aan het glazen atrium'

wachtruimten van divisie Beeld (CT's en MRI's),” zegt Patrick Schell.

Bedrijfsleider Marco Verweij zegt namens Aalberts Bouw Zeist. “Het primaire zorgproces van de verschillende afdelingen mocht geen overlast ondervinden van onze sloop- en bouwwerkzaamheden.

Delen van het werk zijn in de avond en op zaterdag uitgevoerd, ’s avonds van 18.00

uur tot 22.00 uur. We gebruikten dichte schotten tegen het stof en ventilatoren voor het afvoeren van lasgeuren. Na een werkvoorbereiding van een paar weken gingen we aan de slag op de minimale bouwplaats.

We ontmantelden delen van de verdiepingsvloeren en de dakvloeren om ruimte te maken voor de bouwsteiger en de

liftschacht. Voor de sloopwerkzaamheden maakten we een 35 meter hoge steiger, die we omhulden met folie. De gelaste stalen schachtconstructie bouwden we van onder naar boven op. Het monteren van de lift liep deels parallel met de bouwwerkzaamheden aan het glazen atrium.

De toevoerruimte was bovendien beperkt tot een deuropening. Werkzaamheden moesten haarfijn worden afgestemd.” o

15

Verkeersanalyse als basis voor juiste liftkeuze Bij de aanschaf van nieuwe liften zijn diverse berekeningen van belang om daadwerkelijk de modellen te kiezen die het beste aansluiten bij het gebruik en de bezetting van een pand. Pas dan komen duidelijke verschillen naar boven tussen de eisen voor bijvoorbeeld een hotel of kantoorpand.

Ook het nieuwe Novotel bij Hoofddorp maakte al drie jaar geleden een gedegen afweging over de aanschaf van nieuwe liften. Peter Hollander is Salesmanager Special Projects bij Otis, de producent

‘Duurzaamheid is een essentieel onderdeel van onze visie’ van de in totaal zes liften die dit voorjaar geplaatst zijn. Hij maakte een verkeersanalyse. “Ten eerste is een berekening van de hotelcapaciteit van belang. Daarbij gaat het om diverse zaken als piekuren in het hotel, de gewenste snelheid waarmee het personenvervoer dient plaats te vinden en op welke etage zich het restaurant bevindt.

Bij Novotel is deze op de eerste etage; dan houden wij er rekening mee dat op die etage op bepaalde tijdstippen veel verkeer zal zijn.”

Wachttijd Het maken van de juiste berekeningen is heel essen­ tieel zo weet Hollander. Met name

16

de wachttijd bij een lift is voor veel mensen van groot belang. Zeker bij een hotel als Novotel dat zich in het hogere segment begeeft, is dit voor gasten een belangrijk punt. “Een wachttijd is altijd subjectief. Vergelijk het met de ervaring bij een bus. Die komt bijvoorbeeld ieder half uur. Kom je net op tijd aan, dan ervaart de passagier dat als prettig.

Komt diezelfde persoon net te laat dan ervaart men de wachttijd als te lang; hoewel deze cijfermatig gewoon gelijk is. De bus komt immers ieder half uur."

"Bij een hotel is het van belang hoe lang het duurt voordat de gast vanaf de eerste druk op de knop van de lift bij de eigen hotelkamer is. Wij zijn uitgegaan van de gewenste uitgangspunten van Novotel, te weten een gemiddelde tijd van 25 seconden. Daarbij houdt Novotel rekening met een bezetting van 1.8 personen per hotelkamer en dat vijftien procent van deze totale bezetting op hetzelfde moment van de liften gebruik maakt. Met die gegevens weten wij welke specifieke liften in een gebouw nodig zijn.”

Zes liften In totaal heeft Otis Nederland zes liften voor dit hotel geproduceerd. De hoogbouw is totaal 42 meter hoog en kent 14 stopplaatsen. Er is gekozen voor drie gastliften met een capaciteit van ieder

duizend kilogram en een snelheid van 1,75 meter per seconde. Verder zijn er nog twee serviceliften van ieder 630 kilogram met een snelheid van 1,60 meter per seconde. Tenslotte koos de opdrachtgever nog voor een speciale lift die gasten vanuit de parkeergarage naar de hotellobby vervoerd. Een bewuste keuze, zo laat Hollander weten.

“Als er een lift zou zijn vanuit de parkeergarage naar de etages waar zich de kamers bevinden dan is er geen controle wie er allemaal in en uit het hotel gaat. De incheck is altijd een belangrijk moment.

Vandaar de keuze voor deze speciale lift.”

Onderhoud Bij de bouw van het Novotel is duurzaamheid een essentieel aspect. Ook Otis is zich hier van bewust. “Al onze liftinstallaties voldoen aan de BREEAM Excellent norm (hét instrument om duurzaamheid

van gebouwen te meten). Maar ik weet dat alle betrokken partijen in dit project hier aan voldoen. Bij Otis is duurzaamheid in ieder geval een belangrijk onderdeel van onze totale visie.”

Op het gebied van onderhoud zijn volgens Hollander nog geen vaste afspraken met de hoteleigenaar gemaakt. “Wij bouwen in opdracht van de HBB Groep (Huib Bakker Bouw).

17

EEN COMPLETE DIENSTVERLENING VOOR FABRIKANTEN EN EXPLOITANTEN VAN ROLTRAPPEN EN ROLPADEN DIENSTEN • • • • • •

Montage & Demontage Transport & Opslag Onderhoud & Inspectie Opbouwen van installaties Vulcaniseren Treden revisie

PRODUCTEN • • • • • • •

Balustradesokkel veiligheidssysteem Kamplaat veiligheidssysteem Start/stop systeem Reactiverings systeem Anti slip Led verlichting Energiebesparende oplossingen

VOOR MEER INFORMATIE Mulder Montage B.V. Hoorn 406 2404 HL Alphen aan den Rijn

T +31(0)172 437 891 F +31(0)172 433 971 info@muldermontage.com www.muldermontage.com

VOOR MEER VEILIGHEID, EFFICIËNTIE EN GEBRUIKSVRIENDELIJKHEID IN LIFTEN •

Anti-trapping liftdeuren (klemgevaar kinderhandjes)

•

Oproepsysteem (vandaal bestendig)

• • • •

Oproepsysteem

Liftcabine detectie

Liftschacht detectie

Ziekenhuisbed detectie

VOOR MEER INFORMATIE Lightspeed Lift Solutions Hoorn 406

2404 HL Alphen aan den Rijn T +31(0)172 437 891 F +31(0)172 433 971 info@llsolutions.nl

www.llsolutions.nl

MULDER MONTAGE BV ESCALATORS & MOVING WALKS

Die definitieve gesprekken zullen echter snel volgen tijdens de periode van onderhoud en garantie. Zo bieden wij klanten de mogelijkheid om onderhoud op afstand te verzorgen. Dat gebeurt in 60 tot 70%

van de gevallen. Het is zelfs al mogelijk om storingen op afstand te verhelpen. Met behulp van de spreek-luister-verbinding kunnen wij de personen in de lift geruststellen. In eerste instantie wordt beoordeeld

'Bij een hotel is het van belang hoe lang het duurt voordat de gast vanaf de eerste druk op de knop van de lift bij de eigen hotelkamer is'

of de storing op afstand verholpen kan worden; is dit niet mogelijk dan gaat een monteur ter plaatse kijken om het probleem op te lossen."

"De technologische ontwikkelingen op dit gebied gaan snel; wij staan op het punt een speciale app te lanceren waarmee de lifteigenaar alle ontwikkelingen kan volgen en ook storingen kan doorgeven.

We hebben een goede naam op het gebied van noviteiten. Daarmee willen o wij ons blijven onderscheiden.�

19

HELAAS NOG GEEN KEURINGSPLICHT BIJ ROLTRAPPEN Afgelopen jaar koos C&A Venlo voor een grondige renovatie van het gebouw. Een nieuw interieur en indeling zorgden ervoor dat dit filiaal een volledige facelift onderging. De roltrappen werden echter opnieuw gebruikt. Essentieel onderdeel blijft natuurlijk de jaarlijkse keuring. De redactie van Liftbouw keek mee en hoorde van de inspecteur alles over het belang van veiligheid bij roltrappen.

Inspecteur Harry Hulsink van Aboma betreurt het dat er in ons land nog steeds geen keuringsplicht is. “Zowel eigenaren als gebruikers zijn zich nog te weinig bewust van de gevaren die zich bij een roltrap kunnen voordoen. Dat zijn er in principe meer dan bij een lift. Dat komt omdat er veel meer draaiende en bewegende delen zijn. Ook hier geldt: een ongeluk zit in een klein hoekje.”

Keuring Deze dubbele roltrap bij C&A Venlo van ThyssenKrupp stamt uit 1999. Een keer per jaar verzorgt Aboma de keuring die volgens de EN 115 veiligheidsnorm verloopt.

“Er zijn diverse aspecten waar ik bij de inspectie van een roltrap op let,” zo vertelt Hulsink. “Hoe voelen de banden van de leuningen aan? Ik kijk naar de conditie van de tanden op de trap, maar ook het tredencontact en tevens check ik natuurlijk of de sticker met veiligheidsvoorschriften nog altijd zichtbaar is.”

20

Volgens de inspecteur is het vooral zijn ervaring die hij in de loop der jaren ontwikkelde die van belang is. “Noem het maar gerust mijn timmermansoog. Ik voel en kijk of er scheurtjes in de band zitten of dat er nog andere afwijkende zaken zijn die verdere aandacht verdienen. Tevens is het essentieel om alle veiligheidscontacten te testen. Alle contacten moeten goed zijn, het systeem mag nergens te warm worden. Tenslotte is het ook belangrijk om de snelheid van de trap te controleren plus de stop- en remfunctie. De trap mag namelijk nooit direct stilvallen. Bij de mensen die er op staan, zorgt dit voor een domino-effect.”

‘Nog te veel eigenaren zijn zich niet bewust van de gevaren’ Volgens Hulsink is het bij zijn werk essentieel om volledig blanco naar de techniek te kijken. “Als ik vooraf informatie ontvang, dan krijgen juist die aspecten meer aandacht, maar bestaat er wel het gevaar dat je als inspecteur iets anders over het hoofd ziet.”

Veiligheidsaspect Terug naar het veiligheidsaspect dat Hulsink eerder aanhaalde. ”Ik maak het wel eens mee dat een gaatje in de leuning of een beschermingswandje slechts met tape is afgeplakt. Dat kan makkelijk loslaten, maar ook een kindervingertje prikt daar zo doorheen. Met alle gevolgen van dien. Dat wil je echt niet meemaken. Als ik dergelijke zaken constateer, zet ik de roltrap direct stop. Maar het zijn niet alleen de eigenaren of beheerders van een roltrap, maar ook de gebruikers. Denk bijvoorbeeld aan ouders. Vroeger kreeg je als kind het advies weg te blijven bij de roltrap. Tegenwoordig hoor je ouders zelfs zeggen: ga maar bij de roltrap spelen.

21

bo www .a

IN S P E

CTE R E

R N Vo o

2 3 5

6716 BX Ede

9

4

A boma bv Maxwellstraat 49 a

5 2012 6

m a .N L

11

919 2 0

10

V

0 318 -6

V H E ID S I G N ET

1

L IG

12

EI

7

8

Liftveiligheid op niveau.

P ostbus 141 6710 BC Ede T

0318 691920

F

0318 691921 info@aboma.nl www. aboma.nl

adv_Aboma_Liftbouw.indd 1

DUURZAAM BOUWEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. 18-02-14 10:49

Als inspecteur mag ik daar dan niets van zeggen want vader of moeder zijn van mening dat het niet mijn zaken zijn. Maar ik zie ook moeders die er met de kinderwagen opgaan. De stickers met waarschuwingen die bij de trap bevestigd zijn, worden door veel mensen gewoon over het hoofd gezien. Misschien moeten wij ons afvragen of de aanwezigheid van de veiligheidssticker wel voldoet aan de verwachting die hieraan gesteld moet worden.”

Een klein defect in de tanden op de trap is voor Hulsink al voldoende voor een reparatie. “Hoe klein een afgebroken tandpuntje ook is; de gevaren kunnen enorm zijn. Dames kunnen er met een hak klem in komen te zitten. Dat is te gevaarlijk.”

Juiste keuze Volgens Hulsink kunnen diverse aspecten meespelen bij de juiste keuze. “Denk aan zaken als het gebruik plus omgevingsfactoren. Dat is vooral belangrijk bij roltrappen in de buitenlucht. Die hebben veel meer last van vuil, vocht, vandalisme et cetera. Bij een lift kunnen deze problemen ook meespelen, maar een roltrap wordt natuurlijk ook veel intensiever gebruikt.

Let bij aanschaf dus op het gebruik, maar vooral of ze voldoen aan de richtlijnen en normen. De veiligheid mag in ieder geval nooit in het geding komen.”

Na afloop van de keuring vult Hulsink nog het aanwezige logboek in. “Dan kan iedere inspecteur precies zien wat er bij eerdere keuringen is gebeurd.” Ook vult hij de meest recente gegevens in op het digitale systeem van Aboma. Bij deze roltrap van C&A in Venlo waren geen bijzondere aspecten te vermelden.

“Dat is natuurlijk niet altijd het geval. Maar ook al zijn er geen echte afwijkingen dan nog is het secuur invullen een must.” o

23

‘WIJ ZIJN BELANGENBEHARTIGER IN DE RUIMSTE ZIN VAN HET WOORD’

26

Sinds kort is de samenwerking tussen de Nederlandse Vereniging voor Lift- en Roltraptechniek (VLR) en dit vakblad definitief. In elke uitgave van Liftbouw zal deze branchevereniging zich aan de lezers presenteren door middel van praktijkverhalen, tips en wetenswaardigheden die betrekking hebben op deze sector. In deze eerste editie van 2015 vertelt VLR-directeur Kees van der Sluijs over zowel het doel van deze organisatie als over de reden van deze samenwerking met dit blad.

“Wij hebben naast onze website geen medium om onszelf te presenteren. Dit blad dient de kwaliteit en onafhankelijkheid uit te stralen die wij zoeken. Bovendien heeft het als doel om de totale branche te bereiken. Daarom is het goed dat wij op deze wijze onze boodschap uit kunnen dragen. Via het blad hopen wij deze nog beter aan de doelgroep te verkondigen om zo nog meer bekendheid te krijgen als brancheorganisatie voor de Nederlandse liftindustrie.”

Belangen behartigen Van der Sluijs is al sinds februari 2000 betrokken bij de VLR. In eerste instantie als branchemanager. Sinds een aantal jaren in de rol van directeur. "'De liftindustrie' is vooral een overzichtelijke branche waarin ik altijd met veel plezier heb gewerkt. Ik zie het als onze taak om de belangenbehartiging in de breedste zin van het woord te regelen, uiteraard met focus op prioritaire doelen. Wij nemen onze verantwoordelijkheid voor alle lift- en roltrapgerelateerde zaken waar sprake is van een collectief belang. Speciaal daarvoor hebben wij een eigen technische- en arbocommissie.”

Leden De belangen van de leden hebben betrekking op de vervaardiging, installatie, modernisering, reparatie en onderhoud van en de handel in liften, roltrappen, rolpaden et cetera. Maar ook op advies , opleiding en toelevering. “Wij vertegenwoordigen een groot deel van de industrie.

27

Neue Zu la

ssung f端 r Russlan d/Weissr New App ussland/K roval for asachsta Russia/B n elarus/K azakhsta n

info@cobianchi.ch www.cobianchi.ch

Hall 12 Stand C20

PC11GA / PC13GA / PC24GA / PC24GAT safety device for modernisation, complete with external housing, guide shoes and connection bar.

Q & P 400 kg

to 10 800 kg

Niet alleen de grote partijen, maar ook kleine bedrijven zijn bij ons van harte welkom om die belangenbehartiging zo goed en breed mogelijk uit te dragen.”

gelden, maar de eigenaar mag er toch mee de weg op. Het is in ieder geval ons doel om alle liften en roltrappen aan de meest veilige eisen te laten voldoen.”

Wie kijkt naar de ledenlijst van de VLR ziet inderdaad een behoorlijke diversiteit.

Mitsubishi, Orona, KONE, Astralift, Otis, Mulder Liftservice, Wittur en TDK Liftplan.

Het zijn slechts een aantal namen. De VLR is zelf aangesloten bij FME, van oudsher werkgeversorganisatie voor de metaal- en elektrotechnische industrie, maar ook ondernemersorganisatie voor de technologische industrie. Tevens neemt VLR deel in diverse nationale en internationale overlegstructuren zoals de Stichting Beheer Certificatie Liften (SBCL) met het Centraal College van Deskundigen Liften (CCvDL), de Stichting Opleiding Lifttechniek (SOL) en de European Lift Association (ELA).

Wetgeving

Veiligheid Behalve de taak van belangenbehartiger is deze brancheorganisatie tevens kennisinstituut. Door kennis te delen heeft de VLR als doel om liften en roltrappen steeds veiliger te maken voor gebruikers.

Innovatieve technieken en strenge veiligheidseisen zijn daarbij van essentieel belang om dit doel te bereiken. Het gaat daarbij vanzelfsprekend ook over arbeidsomstandigheden en milieu.

Een goed voorbeeld volgens de directeur is de kooiafsluiting van liften. “Dit is een aspect dat bij ons absolute prioriteit heeft.

Al sinds 1986 mogen er geen liften meer gemaakt worden zonder kooiafsluiting.

Oudere types zijn echter nog wel steeds in gebruik.”

'Veiligheid als belangrijkste uitgangspunt' Over het exacte aantal ongevallen met liften en roltrappen is volgens Van der Sluijs te weinig bekend. Dat maakt het ook lastig om de wetgeving aan te passen. “Als het gaat om veiligheid van werknemers wordt in voorkomende gevallen de Arbeidsinspectie ingeschakeld die registreert, maar dat is niet het geval bij gebruikersongevallen. Wij zijn afhankelijk van gegevens die bedrijven zelf bijhouden. Vaak zijn deze

niet compleet of niet erg specifiek. Dat maakt het lastig om met exacte cijfers te komen, omdat niet alle (bijna) ongevallen bekend raken en er geen centrale registratie van gebruikersongevallen plaatsvindt.

Gelukkig doen zich nagenoeg geen fatale ongevallen of zaken met ernstig letsel voor, al vonden er vorig jaar en het jaar daarvoor twee dodelijke liftongevallen plaats waarbij een aangelijnde hond was betrokken. Voor het ministerie van SZW is er uit kostenoverwegingen daarom vooralsnog geen aanleiding om de wetgeving aan te passen."

Behalve genoemde zaken richt de VLR haar blik vanzelfsprekend ook op de toekomst. “Dit is een aantrekkelijke branche om in te werken, welke niettemin te maken heeft met vergrijzing. Daarom is het belangrijk om ook op het gebied van onderwijs de vinger aan de pols te houden zoals bijvoorbeeld met een nieuwe opleiding bij technisch opleidingsbedrijf ROVC. Er is een algemeen gebrek aan goede technici. Gelukkig valt daarin een kentering te bespeuren, maar er zijn veel spelers die in dezelfde vijver vissen. Het is goed dat iedereen bezig blijft om deze branche dynamisch en veilig te houden.” o

Van der Sluijs: “Veiligheid staat bij ons hoog in het vaandel. Binnen de liftbranche is veiligheid misschien wel het belangrijkste thema. In Nederland doen wij er gezamenlijk alles aan om dit aspect zo optimaal mogelijk te organiseren, maar het kan nog altijd beter. Je hebt te maken met zowel de huidige wetten als die van het verleden. Liften die bijvoorbeeld na 1997 zijn gebouwd moeten voldoen aan de nieuwste veiligheidsnormen. Is de lift echter voor dat jaar gebouwd dan gelden andere regels. Daarom zijn ze nog gewoon in gebruik. Vergelijk het maar met een auto. Een oldtimer voldoet niet meer aan de eisen die anno 2015

29

Column

Tekst en bron: Eddy van Hijum, Podium Beeld: Carlo ter Ellen

Woningabonnement: duurzaam renoveren op grote schaal

Samenwerken is het nieuwe concurreren In stilte wordt in Overijssel iets heel moois neergezet. Tijdens een werkbezoek in Deventer maakte ik kennis met Henk de Jager, de stuwende kracht achter een innovatief consortium. Drie Deventer bedrijven boren met hun woningabonnement een geheel nieuwe markt aan. Energiebedrijf, overheden, banken en bouwbedrijven werken samen om duurzaam renoveren van woningen op grote schaal mogelijk te maken.

30

Column

Een energiebedrijf, overheden, banken en bouw­ bedrijven werken samen om duurzaam renoveren van woningen op grote schaal mogelijk te maken.

Concept Het begint allemaal met geloof in een concept. Investeer de helft van de maandelijkse energielasten van een woning in duurzame maatregelen in die woning.

Gebruik de besparing als investering in maatregelen. Spreek met de woningeigenaar gedurende een lange periode een vast energiebedrag per maand af. Dan heb je een woningabonnement. Innoveren is een avontuur dat vraagt om een dosis lef en veel vertrouwen in de samenwerkingspartners. In Deventer doen ze het gewoon.

Goud Het woningabonnement biedt consumenten de mogelijkheid hun woning energiezuinig te maken zonder zelf een euro te hoeven investeren. De eerste 25 deelnemers waren zo gevonden. En het verhaal gaat als een lopend vuurtje, want de geïnteresseerden melden zich inmiddels massaal en komen uit alle hoeken van Overijssel. Zonder gelikte website, zonder dure campagne. Hier heeft het consortium WDW goud in handen. Er liggen plannen voor nog 200 woningen in Deventer en mogelijk ook elders in Overijssel. En daarna gaat het consortium voor nog eens 2000 woningen.

Relatie Het gaat hier om een revolutionair nieuwe manier van werken in de bouwsector.

Samenwerken met collega ondernemers in plaats van elkaar te beconcurreren.

Door de krachten te bundelen creëert het consortium voor een langere periode omzet. De samenwerking met het energiebedrijf is niet alledaags, maar

hier heel lucratief. Vernieuwend is ook de prestatiegarantie in plaats van voor bouwbedrijven gebruikelijke productgarantie. Vergelijk het met een telefoonabonnement waarbij een meerjarige relatie met de klant bestaat. Die telefoon is na twee jaar van jou. Zo zijn ook de installaties en aanpassingen na afloop van de abonnementsperiode eigendom van de woningbezitter. En dat werkt.

Landelijke belangstelling Dit concept trekt particulieren over de streep. Daar zijn wij als overheden blij mee. Innovatieve projecten als dit koesteren we in Overijssel. Onze koploperpositie genereert landelijke belangstelling.

Het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koningrelaties wil de uitkomsten van de Overijsselse Aanpak gebruiken als voorbeeld voor de rest van Nederland.

Toekomst Het concept is economisch erg interessant.

De lange termijnrelatie met de huiseigenaren geeft zicht op werk in de toekomst.

Binnen vijf jaar zijn immers nieuwe technieken voorhanden die binnen het abonnement ook weer aan dezelfde klant geleverd kunnen worden.

Maar de toegevoegde waarde zit hem ook in de nieuwe markt die wordt aangeboord. Dit consortium laat zien flexibel te zijn en mee te gaan met maatschappelijke veranderingen. Het is daarmee klaar voor de toekomst.

Eddy van Hijum Gedeputeerde Economie, Energie en Innovatie provincie Overijssel

o

31

Advertorial

BEREIKBAARHEID OP ELK NIVEAU

‘ALLES DRAAIT OM MAATWERK’ Get in, Get Up… get there! Get Up Benelux staat voor bereikbaarheid. Op niveau, wel te verstaan. Als relatief nieuwe speler in de liftenbranche, richt Get Up Benelux zich sinds begin 2014 op een duidelijk marktsegment in het verticale vervoer. Personenliften, platformliften en goederenliften. We schrijven ‘relatief’ nieuw, want Get Up Benelux is een verzelfstandiging van een divisie van multinational Kone.

Kennis en expertise op gebied van liften, liftmontage en installatie is dan ook geborgd bij Get Up, zoals het bedrijf in wandelgangen wordt genoemd. “We zijn een team mensen uit het vakgebied. Ieder met eigen deskundigheid binnen de liftensector. Na een eerste opstartfase zijn we nu precies een jaar zelfstandig. In ons logo staat onderin Powered

by Kone. Dat is waar we vandaan komen en waar we onder andere mee samenwerken.

Voor Kone was het niet lucratief genoeg het onderdeel van kleine personenliften in de

32

Nederlandse markt te houden. Voor ons wel.

Dus we zijn begonnen, middenin de crisistijd nota bene.”

Gezond verstand En bepaald niet zonder succes blijkt na het eerste jaar. “Met lef, geloof in eigen kracht en een portie gezond verstand kom je een heel eind”, zegt Raymond Peelen, directeur/ eigenaar van Get Up Benelux. “Een lift wordt een steeds noodzakelijker element. Vrijwel elk bedrijf heeft een lift nodig tegenwoordig.

Je moet je bezoekers letterlijk toegang bieden tot elk niveau van je dienstverlening en je wilt ook efficiënt werken, toch? Voor particulieren die een leven lang willen genieten van hun huis is een lift een economisch slimme investering; het verhoogt de woningwaarde en je hoeft niet te verhuizen als je ouder wordt.”

Gezond verstand dus.

Exclusieve segment Personenliften en platformliften vormen de hoofdmoot van het installatiewerk. “We doen opdrachten voor luxe huisliften in het exclusieve segment. In riante villa’s en prachtige grachtenpanden, maar we staan ook gewoon met de schoenen in de klei, hoor. Onze opdrachtgevers vragen ook om personen- en platformliften voor kleine appartementencomplexen, openbare gebouwen, bedrijfspanden of winkels.”

Advertorial

'Wij bedienen een nichemarkt voor kleine personenliften'.

Aannemer en architect MKB-bedrijven, projectontwikkelaars, ziekenhuizen, woningcorporaties en ook bekende supermarktketens en andere grote retailers behoren tot de klantenkring van Get Up Benelux. “We zijn partner in verticaal vervoer voor aannemer, bouwbedrijf, architect én ook de particulier.”

Hoofdzaak: maatwerk Als je bereikbaarheid op elk niveau belooft, moet je maatwerk leveren. Een liftoplossing op maat is wat Get Up Benelux biedt. “We luisteren, adviseren en denken mee om tot een geschikte liftoplossing voor de klant te komen. Passend, naar wens en betaalbaar.

Uiteraard zonder in te boeten aan kwaliteit en veiligheid.”

Steigerhout, 3D-design of bloemetjesbehang?

Het paradepaardje van Get Up Benelux? Dat is dan toch wel de DomusLift. Een personenlift, geschikt voor huis en bedrijf en leverbaar als automaat (dus zonder vasthoudbesturing). En misschien wel het belangrijkste: het design kan volledig naar wens. “Zo kan het liftinterieur passend bij de woning of de bedrijfsuitstraling worden ontworpen.

Van steigerhouten planken, een industriële look tot 3D-design of bloemetjesbehang.

De klant kiest zijn eigen stijl in de lift. Het is een persoonlijke handtekening in je huis

én voor een bedrijf een ideale mogelijkheid om een statement te maken en je imago te versterken.”

Krachtpatser Naast de personen- en platformenliften levert Get Up Benelux goederenliften en heftafels. Dit zijn volledige maatwerkprojecten.

Voor het grote goederentransport zet Get Up Benelux een echte krachtpatser in: de Thorax. Deze lift tilt tot 2,5 ton, wordt op maat getekend en gebouwd. Datzelfde geldt voor heftafels die bedrijven nodig hebben om goederen te liften.

Vanuit de vestiging in Emst werkt Get Up op locaties in de Benelux. In Groot-Brittannië en Ierland hebben ze de ‘krachtpatsers’ van Get Up al ook ontdekt. De Thorax zal in 2015 ook daar voet aan land krijgen.

“De focus ligt overigens voorlopig op Nederland. Er is werk aan de winkel hier, dus 'niet lullen, maar poetsen'. We willen groeien met beleid en de lijnen met de klanten kort houden." o Get Up Benelux Hoofdweg 60 8166 AG Emst 0578 66 16 14 info@getupbenelux.com www.getupbenelux.com

33

Veiligheid voor monteur en inspecteur als uitgangspunt ARBO-omstandigheden kunnen in deze branche niet voldoende benadrukt worden. Liftgebruikers, monteurs en inspecteurs zijn zich namelijk nog te weinig bewust van het gevaar dat hun werk met zich meebrengt. Een ongelukje zit soms in een klein hoekje en elk ongeluk is er één te veel. Daarom is het goed om even bij dit onderwerp stil te staan.

Om de algehele veiligheid te verhogen, zijn er gelukkig steeds meer mogelijkheden.

Max Veenendaal van Vulka kan er alles over vertellen: “Overal waar een beweging van een machine moet worden stilgezet –in welke vorm dan ook – daar hebben wij een passende oplossing voor. Wij bekijken elk probleem en ieder verzoek als een unieke uitdaging. Meedenken met de klant is essentieel. Binnen ons bedrijf hebben wij voldoende mogelijkheden om de juiste oplossing te bieden.”

34

Remschoenen Voor de Liftmonteur zijn de remschoenen van groot belang. Vulka biedt dan ook de mogelijkheid om ter plekke de remschoenen te laten reviseren en voorzien van een nieuwe frictielaag. Veenendaal: “Door het op de locatie te vulkaniseren heeft dit voor de klant als voordeel dat het tijd en dus ook geld uitspaart. Na anderhalf uur is het mogelijk de nieuwe remschoenen weer te plaatsen. Ondertussen heeft de monteur van een volgende liftinstallatie de oude

remschoenen verwijderd en kunnen de zojuist gereviseerde remschoenen weer gemonteerd en afgesteld worden.”

Lifthek Maar er zijn meer aspecten, zoals het gevaar in de liftschacht te vallen. Ook hiervoor biedt Vulka een passende oplossing: het lifthek. “Bij onze introductie in 2006 was geen vergelijkbaar product verkrijgbaar. Wij hebben hier dan ook inmiddels Europees patent op aangevraagd.”

'Wij bekijken elk probleem en ieder verzoek als een unieke uitdaging. Meedenken met de klant is essentieel'

35

SEF

Hekwerken, arbo veiligheidsproducten die gezien mogen worden.

Vulka is bekend geworden in de liftenwereld door het in de EU gepatenteerde inveerbare hekwerk SEF ® en SEF DB® , dat wordt toegepast waar een vast hek niet gemonteerd kan worden.

De SEF® en SEF DB® zijn gepatenteerd in 22 EU landen en hebben een certificaat van het Liftinstituut in Nederland en de TüV in Duitsland en zijn uniek in de wereld. Inmiddels worden onze SEF® en SEF DB® hekwerken ook opgenomen in de bestekken van diverse adviesbureaus.

Naast deze producten zijn wij ook bekend met het ter plaatse vulkaniseren van liftremschoenen, een succesvolle service voor u en uw klant. Snel en effectief.

Wij hebben jarenlange ervaring in het oplossen van vallen van hoogte van liftkooidaken. Met standaard oplossing tot speciale uitvoeringen. Waaronder ook een volledig RVS veiligheidshekwerk voor bijvoorbeeld zichtlocaties.

Eénhandsbediening en een bediening op afstand, echt alles is mogelijk.

Zie foto’s voor een impressie.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift die het werken op en in de liftschacht veiliger maakt.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift. Veiligheid staat voorop SEF® en SEF DB® veiligheid boven alles

Turbinestraat 17 3903 LV Veenendaal Tel. 0318-500944 Fax. 0318-500943 info@vulka.nl www.vulka.nl

Vulka is niet alleen producent van dit exclusieve veiligheidshek, maar tevens bedenker. Het veiligheidshek – dat in heel Europa verkrijgbaar is - staat bekend als SEF; Safety Elevator Fence. Het is in twee hoogte leverbaar: 700 en 1100 millimeter.

De keuze is afhankelijk van de afstand tussen het kooidak en de schachtwand.

“Na diverse testen is nu een bediening met één hand mogelijk. Dit maakt het monteren en afstellen duidelijk eenvoudiger. Groot voordeel hierbij is dat alle veerpoten tegelijk te bedienen zijn. Ongeacht of de gebruiker nu twee of meerdere veerpoten nodig heeft. Ook een bediening op afstand is zeer eenvoudig en veilig uit te voeren.”

Tegengewicht Een laatste aspect waar Veenendaal de aandacht op vestigt, is het oppompen van het tegengewicht van een machinekamerloze lift. “Als deze op een stopplaats stilstaat en de apparatenkast in de schacht is niet bereikbaar, dan heb je een probleem.

Om toch op een veilige manier de apparatenkast te bereiken, is de volgende oplossing bedacht: oppompen van het tegengewicht. Dit gebeurt met behulp van onder andere een blaasbalg, compressor en leidstoffen. Met onder andere deze onderdelen is het mogelijk op een veilige manier de apparatenkast te bereiken. Zo is het mogelijk het tegengewicht zo hoog te zetten dat via het kooidak de apparatenkast bereikbaar is.” o

37

Journaal

Nieuwe algemeen directeur liften- en roltrappenspecialist Kone

Per 1 maart is Harold Bussing benoemd tot algemeen directeur van Kone Nederland. Hij neemt de functie over van Wim Koster.

Hij begon in 2004 bij dit bedrijf en heeft tot augustus 2011 diverse functies vervuld bij Kone Nederland. De laatste paar jaar was hij actief als regiodirecteur Regio West en nieuwbouw directeur bij de zusteronderneming in Duitsland.

“In de afgelopen jaren heeft Harold bewezen dat hij een klantgerichte leider is, die in staat is mensen te motiveren om uitmuntende resultaten te behalen,” vindt Noud Veeger, executive vicepresident CNE Area. Koster zet zijn carrière voort bij Kone Oy in Finland. Hij wordt benoemd in de rol van Head of Global Safety en is daarmee verantwoordelijk voor het verder verbeteren van de veiligheid van medewerkers en de gebruikers van Kone-installaties.

Tevens zal Koster zijn VLR-voorzitterschap helaas moeten beëindigen. Hij is slechts korte tijd voorzitter geweest als opvolger van Joop Thissen, echter heeft KONE langjarig vertegenwoordigd bij VLR en was sinds 22 september 2005 lid van het VLR-bestuur.

Van de Ven heeft gekozen voor het BREEAM-NL keurmerk, vanwege de internationale bekendheid, de volledige toetsing op alle gebieden van duurzaamheid en de borging van de resultaten. Zo krijgt dit gebouw een warmtepomp met WKO en energiezuinige armaturen, apparaten en liften. Daarnaast is in het ontwerp gebruik gemaakt van recyclebare materialen. Uit de sloop van het vorige pand – een bank – is bijvoorbeeld puingranulaat vrijgekomen, dat is gebruikt in de prefab-onderdelen in het nieuwe gebouw. Rietveld Architects uit New York heeft voor het ontwerp van dit zogeheten FAXX-gebouw in Tilburg gezorgd, waarin internetbedrijf Datacon zit. De realisatie van het FAXX-gebouw is onderdeel van de volledige gebiedsontwikkeling van het Veemarktkwartier. www.breeam.nl

Nieuwe 'spiraalroltrap' in gebruik. Wie durft?

Sommigen worden er al duizelig van om tien etages naar beneden te kijken, maar het is nog moeilijker voor te stellen als je elke dag met deze roltrappen naar de tiende verdieping van dit nieuwe winkelcentrum in Shanghai moet voor je werk!

www.kone.nl

Voormalige bank gaat voor BREEAM Excellent In het Tilburgse Veemarktkwartier is het nieuwe FAXX-gebouw gerealiseerd, dat ontwikkeld is volgens de richtlijnen van BREEAM Excellent.

Aannemer van dit project is Van de Ven Bouw en Ontwikkeling, dat met dit complex zorgt voor een duurzaam centrum voor beeldende kunst en een verzamelgebouw voor bedrijven uit de creatieve industrie.

38

De shopping mall werd half maart officieel geopend en heeft zogenaamde spiraalroltrappen, tien maar liefst! De tien trappen zijn gebouwd dat ze op elkaar aansluiten. De eerste daredevils hebben zich inmiddels al zonder kleerscheuren naar boven laten brengen.

Journaal

TCVT-Erkenning Amtek Module hijsgereedschappen

Wat gaat er allemaal veranderen op het gebied van liftnormen?

AMTeK is een systeem dat medewerkers van bedrijven de mogelijkheid biedt om materieel aantoonbaar kundig te kunnen keuren. Op dit moment zijn ruim 550 monteurs landelijk actief als AMTeK-keurmeester.

Na een theoretische scholing doen ze praktische kennis op voordat ze de keuringen zelfstandig uit mogen voeren. Voorbeelden van implementatie van het AMTeK-systeem vinden we onder andere in de reinigingswereld. Ook brandweermaterieel wordt inmiddels onder de AMTeK-vlag gekeurd, evenals het grondmaterieel op vliegvelden zoals Schiphol, Maastricht Aachen Airport en Eindhoven-Airport. AMTeK heeft ook zijn intrede gedaan in de hijswereld.

Denk aan telekranen, mobiele torenkranen, autolaadkranen, bovenloopkranen et cetera. Deze worden gekeurd volgens het AMTeK-systeem, waarbij ook het hijsgereedschap onder AMTeK gekeurd wordt.

De stichting Toezicht Certificatie Verticaal Transport (TCVT) heeft een certificatieschema ontwikkeld voor de keuring van hijsmiddelen en –gereedschappen.

Aangezien de TCVT en AMTeK keuringen voor deze middelen inhoudelijk vrijwel gelijk zijn, is het een logische stap om het TCVT-schema te implementeren in het al bestaande AMTeK programma. Niet alleen de AMTeK-leden, maar ook de markt vraagt om een eenduidig en krachtig keurmerk.

Aboma bv / AMTeK geeft daarom de (nieuwe)leden een keuze om de AMTeK-module hijsgereedschappen uit te breiden met een TCVT-erkenning. Voor deze uitbreiding is een examen volgens de TCVT-regels nodig. Vooral de bedrijven die voor derden keuren, zullen met een AMTeK/TCVT-erkenning een nog steviger positie jegens hun opdrachtgever in nemen. www.aboma.nl

ROVC Ede start met opleiding Servicemonteur Lifttechniek Het ROVC Ede start in 2015 met een nieuwe opleiding Servicemonteur Lifttechniek. Deze opleiding zal de bestaande opleiding van de SOL gaan vervangen.

Uitgangspunten van deze nieuwe opleiding zijn: • Algemene praktische opleiding tot servicemonteur, waarin kennis, inzicht en vaardigheden direct toepasbaar zijn; • Specifieke modules voor de sector Liften; • Modulaire opzet met een landelijke dekking, open netwerk en In Company; • Mogelijkheid tot officiële MBO-diplomering (Crebo); • Sector-erkend diploma (MBO + VLR/NLB/SOL opgestelde beroepscompetentieprofiel); • Ruimte voor vrijstellingen (voor zij-instromers).

Om te kunnen voldoen aan de wet- en regelgeving voor het ontwerpen, bouwen en installeren van liften, bestaan er normen. In deze normen is vastgelegd welke minimale eisen worden gesteld aan personen- en goederenliften.

Voor tractieliften is er de norm EN 81-1 en voor hydraulische liften de norm EN 81-2. Deze normen zijn intussen vijftien jaar oud en voldoen daarom niet meer volledig aan de laatste stand van de techniek op het gebied van liften en veiligheidscomponenten van liften.

Om dit gat te dichten zijn daarom in augustus 2014 de normen EN 81-20 en EN 81-50 vrijgegeven voor publicatie.

In de norm EN 81-20 zijn de technische eisen beschreven waaraan een lift of liftcomponent moet voldoen. In de norm EN-81-50 staan de testen beschreven die nodig zijn om te controleren of liftcomponenten voldoen aan het ontwerp en welke methodes er gebruikt moeten worden voor het maken van de berekeningen.

Beide normen zijn in december 2014 geharmoniseerd. Dit houdt in dat bij het toepassen van deze normen een vermoeden van overeenstemming bestaat met de gestelde eisen uit de Europese Richtlijn liften. Deze Richtlijn liften is een wet die in Nederland is geïmplementeerd en daarmee is opgenomen in het Warenwetbesluit liften. Met andere woorden: wordt er voldaan aan de normen, dan wordt er voldaan aan de Richtlijn liften en dus aan de wet.

Vanzelfsprekend kan niet elke lift(onderdelen)leverancier direct gaan voldoen aan de nieuwe norm, aangezien dit een behoorlijke impact kan hebben op de bedrijfsvoering. Daarom is er een overgangstermijn afgesproken. Volgens de meest recente publicaties mogen tot 31 augustus 2017 nog liften en veiligheidscomponenten geïnstalleerd worden volgens de huidige norm EN 81-1 en 2. Hierna moeten deze gaan voldoen aan de nieuwe normen op basis van de EN 81-20 en de EN 81-50.

Voor informatie kunt u contact opnemen met: ROVC Ede, De heer Emil van Hoffen, telefoon 0318 698 698

Op 29 maart 2014 is de nieuwe Richtlijn liften gepubliceerd. Deze nieuwe richtlijn gaat in per 20 april 2016 en hiervoor bestaat geen overgangstermijn.

De verschillen ten opzichte van de huidige Richtlijn liften zijn echter slechts van juridische aard en zijn erop gericht om beter aan te sluiten op ’The New Legislative Framework’. Daarin staan de algemene voorwaarden opgenomen met betrekking tot accreditatie, wijze van markttoezicht en regelgeving over de overeenstemmingsprocedures.

www.rovc.nl

Bron: www.liftintermediair.nl

39

Uni-Lift B.V. IJzerwerf 34 2544 ES Den Haag.

Tel. 070-3291346 Fax. 070-3599199 info@uni-lift.nl Postadres: Uni-Lift B.V. Postbus 52085 2505 CB Den Haag

www.uni-lift.nl

Uni-Lift B.V. is opgericht in 1988. Sinds 1998 wordt het bedrijf geleid door Peter van Vliet.

Uni-Lift heeft 12 werknemers in dienst, waarvan 8 monteurs.

Uni-Lift houdt zich voornamelijk bezig met de esthetische afwerking in en rondom liftinstallaties. Graag komen wij door heel Nederland deze werkzaamheden bij u realiseren.

De voornaamste werkzaamheden van Uni-Lift in nieuwe en bestaande liftinstallaties zijn: • Kooibekleding – hierbij is alles mogelijk • Muurkoppen • Liftdeurbekleding • Scheidingswanden in liftschachten • Roltrapomkleding • Losse onderdelen voor liftinterieurs zoals: - Spiegels - Klapzittingen - Leuningen - Verlichting - Vloerbedekking - Beeldschermen - Verhuisdekens – ideaal ter bescherming van uw lift tijdens verhuizingen - Stootlijsten Wij voeren de door u gewenste werkzaamheden nauwkeurig uit volgens uw wensen. Vaak nemen onze opdrachtgevers een architect in de arm voor de esthetische afwerking. Dit is echter niet noodzakelijk. Wij kunnen u ook hierin adviseren om tot een goed eindresultaat te komen. In overleg kunnen wij snel leveren. Een goede samenwerking met de opdrachtgever staat bij ons hoog in het vaandel.

Uni-Lift B.V. is VCA-gecertificeerd, aangesloten bij de Metaalunie en lid van de Nederlandse Vereniging voor Lift- en Roltraptechniek (VLR).

Graag staan wij u tijdens kantoortijden telefonisch te woord op telefoonnummer 070 – 3291346.

Voor meer informatie of een offerte kunt u een e-mail sturen naar info@uni-lift.nl.

Op onze website www.uni-lift.nl treft u nog meer informatie en foto’s aan over ons bedrijf.

Brengt interieurs naar een hoger niveau

Journaal

KONE wint iF Design Award voor zijn KONE Turnstile 100 KONE heeft een iF Design Award gewonnen voor zijn KONE Turnstile 100 oplossing. Deze tourniquet zet een nieuwe standaard voor innovatieve en tijdloze visuele vormgeving en functionaliteit, terwijl het ook de beveiliging van gebouwen, begeleiding en gemak verbetert. Dit is de derde keer dat KONE is erkend in de gerenommeerde competitie.

De iF Design Awards vakjury beoordeelde bijna 5.000 inzendingen uit 55 landen die deelnamen aan de competitie voor 2015. De jurering was gebaseerd op criteria zoals kwaliteit van het ontwerp, de keuze van de materialen en de mate van innovatie. De iF Design Awards worden al uitgereikt sinds 1953.

De volgende generatie KONE Turnstile 100 is het antwoord van KONE op de toenemende behoefte aan slimmere gebouwen en steden in het kader van de snelle verstedelijking in de hele wereld. De visueel aantrekkelijke tourniquet kan worden geïntegreerd met alle KONE People Flow Intelligence-oplossingen om een probleemloze doorstroming vanuit de lobby van het gebouw tot aan de eindbestemming van een gebruiker mogelijk te maken.

Het beschikt over een reeks intelligente begeleidings- en beveiligingsopties die voldoen aan de eisen van de hedendaagse structuren zoals kantoor- en multifunctionele gebouwen, die hoge eisen met betrekking tot toegangscontrole.

Eigen Haard zorgt voor goede en betaalbare huisvesting in de Metropoolregio Amsterdam voor mensen die dat het meest nodig hebben. We werken, samen met onze partners, aan vitale en leefbare wijken in een gezonde regionale woningmarkt. Eigen Haard beheert ruim 61.000 woningen en bedrijfsruimten.

TÜV Nederland is al jarenlang de snelst groeiende keuringsinstelling op het gebied van liftkeuringen. De organisatie dankt haar succes aan een onderscheidende, efficiënte aanpak met scherpe prijzen. Een door TÜV Nederland gekeurde lift herkent u aan het steeds meer zichtbare ronde, blauwe TÜV-keurmerk. www.tuv.nl

Woningcorporatie ZOwonen wint Safety Award van Liftinstituut De Liftinstituut Safety Award 2014 is gewonnen door woningcorporatie ZOwonen te Sittard. Marco Waagmeester, directeur Inspectie Nederland reikte de Award recent uit aan Ton Mans, directeur-bestuurder ZOwonen.

De Liftinstituut Safety Award wordt sinds 2012 jaarlijks uitgereikt aan de beheerder of eigenaar van liftinstallaties waar tijdens de liftkeuringen de minste tekortkomingen worden vastgesteld.

Gemaakt van duurzaam, hoogwaardig staal en glas, zorgt de esthetisch inspirerende en tijdloze KONE Turnstile 100 voor een blijvende eerste indruk op de bezoekers. Zijn stijl en signalisatie zijn ontworpen op basis van andere bekroonde KONE producten, alsook om bij de KONE People Flow Intelligence oplossingen familie te passen.

“We zijn erg trots om deze prestigieuze prijs voor KONE Turnstile 100 te hebben mogen ontvangen. We wilden een slimme en stijlvolle tourniquet die mensen intuïtief laten leiden door ingang en lobby vanaf het moment dat ze het gebouw binnen komen. Het is voor ons belangrijk dat architecten en bouwers geen compromis hoeven sluiten tussen functionaliteit en stijl,” zegt Antti Ruutu, hoofd van KONE Door Business. www.kone.nl

Woningcorporatie Eigen Haard sluit overeenkomst keuring liftinstallaties met TÜV Nederland Vanaf 1 januari 2015 vertrouwt woningcorporatie Eigen Haard de keuring van haar 350 liftinstallaties in omgeving Amsterdam toe aan TÜV Nederland.

De keuze viel op TÜV Nederland vanwege overtuigende voordelen als de onderscheidende flexibiliteit in plannen en snelheid van rapportage, naast de nuchtere en praktische kijk op beoordelen.

Organisaties met minimaal 100 liftinstallaties maken kans op de Safety Award. De winnaar scoort het best op drie criteria: het aantal afgekeurde installaties, het aantal keuringsrapporten zonder opmerkingen en het aantal goedkeuringen zonder opmerkingen. Waagmeester: “Het was een spannende race, want ZOwonen werd op de voet gevolgd door de winnaar van de Safety Award 2013; woningstichting Patrimonium uit Groningen.

Uiteindelijk is het ZOwonen geworden die wat ons betreft in 2014 het beste heeft gescoord op de drie criteria en gaat daarom welverdiend met de prijs naar huis!”

Ton Mans: “Ik ben trots dat we deze award hebben gewonnen. We richten ons de afgelopen jaren steeds meer op de kwaliteit van onze dienstverlening. Dat is immers waar onze bewoners ons op beoordelen. Van de partijen waar we mee samenwerken, verwachten we daarom dat zij kwaliteit leveren.

Dat deze formule werkt, blijkt uit deze mooie prijs!”

41

DLR introduceert de DLR-Touch Het in 2005 opgerichte DLR is in enkele jaren gegroeid tot één van de grootste professionele adviesbureaus voor interne transportinstallaties in Nederland. Met een zeer grote en gevarieerde portefeuille (liften, roltrappen, gevelwasinstallaties en automatische deuren) heeft DLR zich in meerdere opzichten positief bewezen op de markt van transportinstallaties.

DLR beweegt zich als intermediair tussen de eigenaar of beheerder van transportinstallaties en de installateur.

Veelal beschikken eigenaren en beheerders van vastgoed (o.a. winkelcentra, kantoorgebouwen, appartementencomplexen), waarin zich liften, roltrappen, rolpaden en/of hellingbanen bevinden, niet over de benodigde kennis om te kunnen beoordelen of deze transportinstallaties in een goede staat van onderhoud verkeren. DLR neemt deze zorg uit handen en garandeert dat onderhoudskosten en kosten die voortkomen uit reparaties gereduceerd worden.

DiBiS® Tevens heeft DLR een uniek webbased beheersysteem ontwikkeld, genaamd DiBiS® (DLR installatie Beheer informatie Systeem). DiBiS® is een compleet en merkonafhankelijk beheersysteem via internet voor klanten die een contract hebben afgesloten met DLR. Alle informatie die nodig is voor een efficiënte bedrijfsvoering t.a.v. de installaties, is 24/7 direct online beschikbaar.

DLR-Touch DLR verhoogt zijn service met de innovatieve DLR-Touch. De DLR-Touch registreert realtime wat er met uw installatie gebeurt. Door middel van de realtime beschikbaarheid van deze informatie is DLR in staat het beheer van uw installaties naar een hoger plan te tillen.

Actief beheer is opnieuw uitgevonden!

De DLR-Touch is een controller die bij elke lift of roltrap geïnstalleerd kan worden. De DLRTouch staat in directe verbinding met het beheersysteem DiBiS®. Via de touchscreen van de DLR-Touch moet een ieder die werkzaamheden aan uw installatie verricht, zich aan- en afmelden en tevens de aard van de werkzaamheden registreren.

Al deze informatie is direct voor u als klant zichtbaar in het beheersysteem DiBiS®. Op grond daarvan is DLR in staat om deze werkzaamheden te beoordelen en direct gericht actie te ondernemen. U moet dan denken aan het monitoren van keuringen, storingen

Voor meer informatie kijkt u op DLR.nl

en het tijdig uitvoeren van preventief onderhoud.

De beschikbare informatie over de uitgevoerde werkzaamheden is tevens voor DLR de grondslag voor het beoordelen van de storingsfacturen en overige facturen. U betaalt als klant enkel en alleen voor uitgevoerde werkzaamheden die zijn vastgelegd met behulp van de DLR-Touch.

“Actief beheer is opnieuw uitgevonden!”

De DLR-Touch maakt het voor DLR ook mogelijk om op basis van het aantal geregistreerde ritten van de installatie inzicht te verkrijgen in de gebruiksintensiteit van uw installatie en indien nodig de onderhoudsfrequentie hierop aan te passen.

Wat betekent dit voor u?

Kortom, met de innovatieve DLR-Touch bent u verzekerd van realtime inzicht in de status van uw installatie, een goede service en actief beheer door DLR.

Journaal

ThyssenKrupp Accessibility ontvangt MVO-oorkonde

De Jong en haar medewerkers hebben er zin in. “Nu met het mooie weer sta je buiten te kijken, en dan denk ik: we kunnen er wat mij betreft niet snel genoeg in. We hebben er enorm veel zin in. Het wordt een echt boekenwarenhuis.” Het nieuwe Scheltema opent begin mei haar deuren.

ThyssenKrupp Accessibility besteedt al dertig jaar lang werk uit aan Promen, dat zich inzet voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt.

Bron: boekblad.nl

Promen reikte de MVO-oorkonde op 5 februari uit aan Hermann Dreesch, directeur van ThyssenKrupp Accessibility. De samenwerking met Promen begon in 1985 heel kleinschalig, met het samenstellen van een vingerbeschermer. Tegenwoordig voert Promen zowel een deel van de techniek als de logistiek uit. "Het is ons doel om iedereen aan het arbeidsproces te laten meedoen,” aldus Frank Rossel, directeur van Promen. “Om dit te bereiken, zijn werkgevers nodig die werk gunnen aan medewerkers met een afstand tot de arbeidsmarkt. ThyssenKrupp Accessibility is zo’n bedrijf.

Door het proces in kleine stukken te knippen biedt ThyssenKrupp werk op maat en leiden de verschillende stappen uiteindelijk tot een groot en mooi product."

Roltrappen werken kalmerend voor autistische jongen Marc Van Rooy uit Herentals, België hoeft geen 6,50 euro meer te betalen voor zijn wekelijkse uitstap naar Antwerpen Centraal. Omdat zijn autistisch zoontje Jeno (10) kalmeert van de roltrappen in het Antwerpse station was het uitje voor vader en zoon een routine geworden.

Voortaan gebeurt dat op kosten van de NMBS (Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen.

Hermann Dreesch nam de MVO-oorkonde met trots in ontvangst. Dreesch: "Promen is een leverancier waar wij al decennia lang prettig mee samenwerken. Een blijk van waardering is dan erg mooi om te krijgen." Als extraatje zijn alle medewerkers van Promen die werken voor ThyssenKrupp Accessibility binnenkort welkom voor een rondleiding in de fabriek in Krimpen aan den IJssel. www.tkencasa.nl

Scheltema krijgt z'n roltrappen ingehangen Medio maart werden in het nieuwe pand van Scheltema Boekverkopers aan het Rokin te Amsterdam acht roltrappen gehangen.

Het nieuwe Scheltema bestaat uit vier etages en voor elke verdieping komt een roltrap omhoog en eentje naar beneden: acht stuks dus.

Scheltema-bedrijfsleider Gretske de Jong heeft zelf ook een tijdje staan kijken naar de werkzaamheden. Het ophangen van de trappen zorgt volgens De Jong voor spectaculaire inkijkjes voor voorbijgangers die dan ook graag even blijven kijken.

“Ondertussen zijn er ook nog twintig anderen bezig met het storten van de vloeren te storten, de elektriciteit aan het aanleggen en diverse andere dingen aan het doen.

De roltrappen vormen een enorme operatie. Ze zijn buiten de stad gebouwd en worden in hun geheel in het pand gehangen. Deze roltrappen zijn ongelooflijk zwaar: 6,2 ton per stuk.

Het betekent dat ze twee tot drie roltrappen per dag langzaam omhoog kunnen takelen.”

Er was geen massa medereizigers aanwezig voor de autistische Jeno en zijn vader Marc Van Rooy, ondanks de meer dan 1.500 likes op de Facebookpagina 'Jeno's Treinavontuur'. Integendeel, ze stapten met hun tweeën de trein uit in Antwerpen Centraal. "Liever zo," reageert de vader.

"Wij twee. Dat telt." De jongen werd wel herkend op de trein en kreeg tientallen glimlachen.

Vader Marc mag niet van het gebruikelijke parcours afwijken. "Hij heeft alles meteen door. Dingen die veranderd zijn, maken hem meteen onrustig," wijst de vader naar een promostandje in het station. "Ze roepen de Thalys om, papa. Snel, snel," roept Jeno plots, want van de Thalys is hij nog meer fan dan van de gewone rode treinen, die hij trouwens alleen op het half uur wil nemen.

Sinds het verhaal van de jongen en zijn vader de wereld rondgaat, staat Marcs telefoon niet stil. "Een meisje uit Brugge wilde ons hier vandaag opwachten met duizend man. Hartverwarmend, maar daar heb ik vriendelijk voor bedankt. Anders verwacht Jeno zoiets elke week. Bovendien heeft hij vooral rust en routine nodig. Al die aandacht hoeft voor mij dus niet. We worden overladen met cadeaus en geld die ik allemaal weiger, maar de geste van de NMBS neem ik wel aan."

Bron: HLN

43

Journaal

Prachtige timelapsevideo in liften WTC New York

Speciale folie tegen urinelucht in liften metrostations De RET gaat de strijd aan met de vaak voorkomende urinelucht in liften van metrostations. Op de wanden van de liften is een speciale folie aangebracht die de geur absorbeert.

De liften van de RET worden regelmatig gebruikt als openbaar toilet. Dit tot grote ergernis van reizigers. Liften die zijn voorzien van de speciale folielaag moeten door de nieuwe techniek binnen 24 uur weer stankvrij zijn. Naast het plaatsen van de speciale folie, zal de RET het plassen in liften blijven aanpakken door controles en het uitdelen van boetes.

In het nieuwe World Trade Center in New York, zal in de liften naar het observatorium bovenin de toren een geanimeerde timelapsevideo te zien zijn.

De New York Times heeft deze alvast online gezet en de beelden zijn behoorlijk spectaculair. In de animatie is te zien hoe de wereldstad zich in de afgelopen 500 jaar ontwikkeld heeft.

De 'reis' van 500 jaar duurt ongeveer een minuut. Dit is ook de tijd dat de lift er over doet om boven te komen. Het observatorium zal worden geopend op 29 mei van dit jaar.

SVS en Liftinstituut bundelen krachten Liftinstituut en SVS hebben een overeenkomst gesloten voor een exclusieve samenwerking bij het opleiden van medewerkers in de schoonmaakbranche.

In eerste instantie betreft het de SVS-opleiding ‘schoonmaken van trappenhuizen’ waar nu een speciale Liftinstituut-module ‘veilig werken aan en om liften’ aan kan worden toegevoegd.

Comfort en een betere luchtkwaliteit

Verhoogde veiligheid

Lagere verwarmingskosten

GEOPTIMALISEERDE VENTILATIE VAN DE LIFTSCHACHTEN

SVS organiseert opleidingen voor werknemers binnen de schoonmaakbranche.

Dat gebeurt voor minstens 9.000 personen per jaar. Opdrachtgevers stellen hoge eisen aan ergonomie, efficiency en veiligheid van de werknemer en zijn omgeving.

Charles Scholte, directeur bij SVS, werkt graag samen met gelijkwaardige partners die in hun dienstverlening complementair zijn. “Het Liftinstituut is het kenniscentrum op het gebied van liften en liftopleidingen en wij zijn het kenniscentrum op het gebied van opleidingen voor de schoonmaakbranche. Zo vullen we elkaar prachtig aan."

Gert de Graaf, manager marketing en sales bij SVS, vult aan: “Wij willen onze trainingen versterken met een aanbod van een gerenommeerde partij: het Liftinstituut.” De Graaf gaat er vanuit dat in de meeste gevallen het theoretische deel van de training ‘veilig werken aan liften’ klassikaal zal worden afgenomen, maar is wel blij dat er ook een mogelijkheid is om dit deel via E-learning te volgen.

Ook John Van Vliet van het Liftinstituut is blij met de samenwerking. “We leiden nu jaarlijks al heel veel mensen op om veilig aan liften te werken. Veilig voor henzelf, maar ook voor mensen in de omgeving van de lift. Onze doelgroep gaat zich zo verbreden. Voor bedrijven in de schoonmaakbranche is het namelijk heel aantrekkelijk om de module ‘veilig werken in en om liften’ via de SVS te volgen.

Als kandidaten slagen, krijgen de bedrijven via de RAS het cursusgeld terug." www.liftinstuut.nl

w w w. bl ueki t . eu

44

BlueKit Factory +352 40 44 44 20 sales.support@bk-factory.eu

Journaal

30 minuten op de lift wachten Nieuw in Rotterdam: De Rotterdam. Een 150 meter hoog kantoorgebouw, gelegen op de Wilhelminapier. Een schitterend architectonisch hoogwerkje, maar wie de lift wil gebruiken, heeft een uitdaging.

NRC hield een steekproef onder arriverende en pauzerende gemeenteambtenaren. Deze bevestigden dat wachttijden voor de lift kunnen oplopen. Twintig tot dertig minuten is meer regelmaat dan uitzondering. Medewerkers houden in ieder geval al rekening met 10 minuten vertraging. Met een spits op te verwachten tijden: ’s ochtends om 7 uur, rond lunchtijd en tegen 4 uur.

Er is een aantal oorzaken voor dit probleem. Te vaak gaat de lift leeg naar beneden. Er verschijnt echter een melding dat deze vol zit. Sommige mensen kiezen voor een andere verdieping om vervolgens met de trap verder te gaan.

Het enige voordeel daaraan is dat gebruikers kunnen uitrekenen hoe lang ze onderweg zijn. Een tweede probleem is dat er te weinig liften zijn. In totaal werken er 3.000 mensen.

De vorige kantoren aan het Marconiplein waren minder hoog en er werkten bovendien duizend mensen minder. Een laatste oorzaak is te vinden in het feit dat er te vaak op de knoppen wordt gedrukt.

Woordvoerster van de gemeente Rotterdam Anna Feiner: “Ze drukken vaak meer dan één keer op de knoppen van de gewenste verdieping. Het liftsysteem telt al die keren als afzonderlijke personen die gehaald moeten worden.

Daardoor is het maximum aantal passagiers eerder bereikt en laat het systeem liften verdiepingen overslaan omdat die wachtenden er niet meer bij passen.”

Bron: NRC

Jezelf bevrijden uit een stilstaande lift is levensgevaarlijk!

Tijdens de stroomstoring van vrijdag 27 maart 2015 kwamen heel wat mensen vast te zitten in de lift. De ervaring leert dat mensen die lang moeten wachten op de komst van de liftmonteur, nog wel eens geneigd kunnen zijn om zichzelf uit de lift te bevrijden.

bruikers bij lang wachten zelfbevrijdingsacties gaan uitvoeren, kunnen het beste een aantal eigen medewerkers opleiden. Liftacademy is de geschikte opleider daarvoor. Men leidt in toenemende mate medewerkers van bedrijven, zorginstellingen op maar ook bestuurs- en commissieleden van VvE's op om opgesloten liftpassagiers veilig te bevrijden.

Het Liftinstituut heeft in een persbericht gewaarschuwd voor de grote risico’s daarvan. Gebouweigenaren en -beheerders die willen voorkomen dat liftge- Bron: www.liftinstituut.nl

45

Operating& Indicator panels Pushbutton system RP35

Plug-In pushbutton of flat design With the pushbutton system RP35 KRONENBERG offers a round pushbutton for quick assembly. This versatile system with very flat installation depth has a short stroke and can be mounted tool-free on the faceplate.

As with all KRONENBERG pushbuttons of the new generation the homogenous halo illumination is made by maintenance-free LEDs. Four different illumination colors are available (red, green, blue and white). The button pressels are stamped so that the outlines of the numbers and symbols can also be felt by lift users with impaired sight.

For better orientation within buildings or to underline the corporate design, the pushbutton pressels can be designed in different colors by a modern print system.

RP35 – Plug-in for you!

Hans & Jos. KRONENBERG GmbH Kurt-Schumacher-StraĂ&#x;e 1 D-51427 Bergisch Gladbach

Fo n: + 4 9 2204 207- 0 Fa x: + 4 9 2204 2000- 0 info @ kr o nen berg- gmbh .de w w w . kr o n en berg - gmbh .de

Behalen ISO certificaat zorgt voor trots IRIS Holland Techniek BV heeft op 11 december 2014 de ISO 9001 audit met goed gevolg doorstaan. Dit heeft er toe geleid dat we op 15 januari het certificaat met trots hebben mogen ontvangen.

Dit is weer een stap in de ons voorgestelde reeks! IRIS Holland Techniek BV voert de vertegenwoordiging voor Nederland van Fermator liftdeuren. De vertegenwoordigingen van Ziehl-°©-Abegg, Bucher, Schaefer, Sprinte, Prudhomme S.A. en Talk2lift volgen.

Waar ligt precies de kracht van IRIS Holland Techniek BV? • Het adviseert alvorens te verkopen/ leveren • Verzorgt de verkoop diverse liftonderdelen • Ondersteunen van de lifttechnische afdelingen bij de installateurs • Ontwerpen en tekenen in 2D en in 3D, waarna overleg over dit ontwerp/ tekening met de klant volgt.

• Het creëren van een ontwerp voor een nieuwe liftcabine in een bestaande en nieuwe situatie

verfijnde uitvoering getekend met daarin passende kleuren, verlichting en afwerking.

Op locatie neemt een deskundige vanuit diverse hoeken en zichtpunten de maten op om vanuit daar een duidelijke werktekening te kunnen maken. Na die 2D werktekening volgt een 3D ontwerp tekening om zo voor de klant een uiteindelijk eindontwerp te realiseren. Het 3D ontwerp wordt in een grove maar ook in een

In de nabije toekomst is het mogelijk om een compleet pakket aan te bieden of te ontwikkelen. De liftinstallateur kan dan door middel van opties tot zijn keuze komen. Met de vertegenwoordigde producten zijn de mogelijkheden voor IRIS Holland Techniek BV al groot maar tevens leeft duidelijk de wens om deze nog verder uit te breiden. o

De toekomst

Mogelijkheden Door de aanwezige creativiteit en kennis is IRIS Holland Techniek BV voor alle lifttechnische vragen te benaderen. Op verzoek is het mogelijk een technisch of esthetisch ontwerp te maken. Tevens creëert het oplossing voor de modernisering van diverse merken en types liften. Daarnaast levert het vanzelfsprekend ook standaard oplossing. IRIS Holland Techniek BV kan, indien gewenst, de complete lifttechnische opname verzorgen.

Ontwerp Tevens is er een mogelijkheid om vanuit een opname een ontwerp te maken. IRIS Holland Techniek BV doet op het opgegeven adres een bezichtiging/opname en maakt van daaruit, afhankelijk van de vraagstelling, een passend ontwerp.

Wat is hierbij mogelijk?

• Modernisering (diverse opnames) • Het maken van nieuwe deurvleugels (alle types en modellen)

47

De voordelen van HPL plaat met print:

sfeerverhogend en hufterproof Ook binnen de liftindustrie zijn steeds meer mogelijkheden om het i­nterieur te verbeteren. Niet alleen vanwege sfeerverhogende redenen, maar ook als extra bescherming van de oorspronkelijke wanden. De digitale print­mogelijkheden voor HPL hebben in de afgelopen twee jaar een duidelijke vlucht genomen.

Een belangrijke speler op dit gebied is de Liftdesignshop. Het bedrijf werd een jaar geleden opgericht. “Er waren duidelijk signalen in de markt dat er behoefte was aan dit product,” zo laat Claudia Ott weten. “In het verleden vielen liften onder een andere richtlijn en was het niet toegestaan om zomaar het interieur aan te passen. Ook al was er vaak sprake van lak- en wandschade; het plaatsen van een extra plaat was simpelweg niet toegestaan. Door aanpassingen aan deze normen gelden andere marges en biedt dit de markt veel meer mogelijkheden.”

Onderzoek Met een eigen team deed de Liftdesignshop twee jaar lang onderzoek naar een goed product dat binnen die vereiste marges viel.

Zo ontstond het idee voor deze HPL plaat die elke lifteigenaar kan voorzien met een print naar eigen keuze. Daarbij bestaat de mogelijkheid te kiezen uit tientallen kleurmotieven, maar ook een eigen label of foto is mogelijk. Onderscheiden door middel van een eigen identiteit wordt steeds belangrijker; meer en meer bedrijven kiezen dan ook voor deze mogelijkheid.

Snelle ontwikkelingen Behalve de aangepaste richtlijnen zijn ook de snelle ontwikkelingen rondom digitale print bepalend voor de vele mogelijkheden die de branche nu heeft. Door deze ontwikkelingen zijn prints snel leverbaar, maar daarnaast is ook de kwaliteit enorm toegenomen. Zo is tot in het diepste detail nuances in kleuren en afwerking mogelijk. Een HPL plaat met print kan in de eigen vastgelegde huisstijl geleverd worden. Dit verhoogt volgens Ott de beleving in een lift.

“Door de techniek van digitale print in HPL te integreren, is op dat gebied veel mogelijk. De kras- en stootvastheid van deze platen zijn bovendien ook top en ze voldoen aan de nieuwste eisen. Op het gebied van hufterproof zit het met dit product dus ook absoluut goed. Wij werken samen met Abet en zij bieden een enorm scala aan kleuren en houtmotieven. Zowel een glad oppervlak, maar ook een optie met reliëf is mogelijk.”

48

Reacties Bij de Liftdesignshop zijn in het eerste jaar veel positieve reacties binnengekomen. Er zijn zelfs als diverse liftproducerende bedrijven die deze optie zelf aan hun klanten aanbieden. Verspreid over het hele land zijn inmiddels diverse liftprojecten voltooid waar deze HPL plaat - voorzien van een eigen print - geplaatst zijn. Zowel bij flats, bedrijven, kantoorgebouwen als zorginstellingen in onder andere Amsterdam, Breda en Naarden.

'Alle wensen zijn bespreekbaar en de levertijd is betrekkelijk kort' “Alle wensen zijn bespreekbaar en de levertijd is betrekkelijk kort. Wij produceren namelijk vanuit onze eigen werkplaats in Soest. Het is zelfs mogelijk om een Tv-scherm in de lift te laten plaatsen. Eigenlijk is dit een revolutionaire ontwikkeling die voor veel partijen weer nieuwe mogelijkheden biedt om de sfeer in liften te verhogen. En waar de sfeer aangenaam is, neemt tevens de kans op vandalisme af.� o

Liftdesignshop.nl Uw lift een nieuwe look?

In de meest uiteenlopende designs!

Makkelijk in onderhoud!

Kras en slijtvast!

Kijk gerust eens rond op onze website www.liftdesignshop.nl Of neem contact met ons op, bij bezoeken u graag: 035-7470000

49

WWW.LIFTBOUW.NL DE MEEST COMPLETE WEBSITE OVER LIFT- EN ROLTRAPTECHNIEK

Laat u dagelijks informeren over het laatste vaknieuws op Liftbouw.nl; Het nieuwe platform over lift- en roltraptechniek

Homepage Top Banner: 175 x 110 pix, 72 dpi

- 12 x per jaar recht op een persbericht op de nieuwspagina (zelf aan te leveren) - Bedrijfspresentatie in bedrijvenindex - Automatische koppelingen naar eerder gepubliceerde artikelen - Looptijd 12 maanden

Liftbouw.nl heeft naast dit veelzijdige vaktijdschrift een nieuwe en up-to-date website. Een platform volgens de allerlaatste technologieĂŤn, voor de professional die 365 dagen per jaar op de hoogte wil blijven van actuele projecten en ontwikkelingen in de lift- en roltraptechniek.

Het platform biedt het meest actuele project- en productnieuws.

Wanneer architecten, opdrachtgevers, aannemers, projectontwikkelaars, woningcorporaties, overheden en toeleveranciers partners zoeken en zich oriĂŤnteren, dan beginnen ze veelal bij Liftbouw.nl voor referentieprojecten, producten en oplossingen. Aanbieders die op de website vermeld staan, genereren hiermee waardevolle leads.

Liftbouw.nl is de kern, de plek waar alles samenkomt.

Iedere serieuze ondernemer en marketeer zet tegenwoordig internet in om zijn doelgroepen optimaal te bereiken. Wij adviseren en helpen u graag op weg, om het platform dat Liftbouw.nl u biedt op de meest effectieve wijze in te zetten.

Neem voor meer informatie contact op met Sander van Hout: 0495 450095.

eef t Lif tbouw h eelzijdige v t i d t s a a n t een f i r h c s d ij t k va up-to-date n e e w u e i n website!!

Wat krijgt u terug voor een goede online positionering?

U verhoogt de vindbaarheid op Google voor uw website U stuurt mensen direct door naar uw website Homepage Sidebar Banner:

U vergroot uw naamsbekendheid

- 12 x per jaar recht op een persbericht op de nieuwspagina (zelf aan te leveren) - Bedrijfspresentatie in bedrijvenindex - Automatische koppelingen naar eerder gepubliceerde artikelen - Maximaal 3 deelnemers - Looptijd 12 maanden

U wordt verbonden met uw directe doelgroep

300 x 200 pix, 72 dpi

Homepage Leaderbord Banner: 728 x 90 pix, 72 dpi

-

12 x per jaar recht op een persbericht op de nieuwspagina (zelf aan te leveren) Bedrijfspresentatie in bedrijvenindex Automatische koppelingen naar eerder gepubliceerde artikelen Animerend Maximaal 3 deelnemers Looptijd 12 maanden

BRANDWERENDE LIFTSCHACHT:

FRAAI EN TRANSPARANT Om de Primark zo toegankelijk mogelijk te maken, bevindt zich midden in de winkel een dubbele lift in een duplex liftschacht. Een kleurrijke zeefdruk maakt de lift voor iedereen gemakkelijk vindbaar. Maar er is meer. De lift is namelijk één uur brandwerend.

52

“Op dit laatste punt wijkt de liftschacht af van de liftschachten die we voor Primark hebben gebouwd in Rotterdam, Almere, Nijmegen en Venlo en nu in Gent,” vertelt Cor van den Beemd van Van den Beemd.

“De dubbele lift is de enige Primark-lift met deze hoge graad van brandveiligheid.” De brandveiligheid is bereikt door toepassing van brandwerend low-iron glas en de juiste bevestiging daarvan. Dit glas is bovendien extreem transparant.

Engineering De integratie van de betonkolom die deel uitmaakt van de draagconstructie van de woningen boven de Primark, is een uitdaging op zich. “De woningen boven de Primark waren al gebouwd,” vertelt Van den Beemd. “We konden de liftschacht dus niet in z’n geheel in het gebouw laten zakken. Om die reden hebben we de schacht in delen geproduceerd en deze op locatie in elkaar gelast. De afmetingen van de delen werden bepaald door de aanvoerroute. We hebben – net als bij de andere Primark-liftschachten – de complete engineering voor onze rekening genomen.

Ook sterkte- en glasberekeningen vallen onder onze levering.”

Productie De productie van de onderdelen gebeurt in de fabriek van Van den Beemd, te beginnen met de staalconstructie. Als deze compleet is, worden de delen in de gewenste kleur gecoat. Daarna gaat alle aandacht uit naar de glaspartijen. “De ruiten van de lift zijn 1,8 x 3,5 m,” vertelt Michael van den Beemd. “Ze wegen zo’n 300 kg per stuk.

Om de ruiten ongeschonden op hun plaats te brengen, hebben we bovenop de schacht een hijsframe gemonteerd. Zo konden we de ruiten veilig naar hun plaats van bestemming takelen.”

Communiceren met uiteenlopende partijen Van den Beemd is bijna 25 jaar specialist in de vervaardiging van liftschachten en veel vraagstukken hebben zich al eens eerder voorgedaan. “Dat heeft ons een grote knowhow bezorgd. Toch blijft het maatwerk. Bij de Primark in Den Haag zat de uitdaging in de combinatie van ‘opbouwen op locatie’, ‘brandwerendheid’ en ‘glasbevestiging’.”

Bij de Primark in Den Haag zat de uitdaging in de combinatie van ‘opbouwen op locatie’, ‘brandwerendheid’ en ‘glasbevestiging’.

Maar – hoe verrassend ook – liftschachten bouwen vraagt ook om sterke communicatieve vaardigheden. “Dat begint al bij het binnenhalen van het werk. De ene keer valt de schacht onder de ruwbouw, de andere keer onder de afbouw. Waar bevindt zich

onze gesprekspartner? Vervolgens vormen we de spil tussen liftleverancier, bouwkundige aannemer en architect. Samen zoeken we de beste balans tussen budget, uitstraling en kwaliteit. Dat blijft een mooie uitdaging.” o

53

INTERLIFT 2015 IS

THE PLACE TO BE Van 13 tot en met 16 oktober vindt in het Trade Fair Centre te Augsburg de internationaal befaamde beurs Interlift plaats. Met in totaal 42.500 vierkante meter aan beursvloeroppervlak is de editie van deze vakbeurs op alle fronten imposanter dan ooit te voren.

Op Interlift 2015 zullen spelers vanuit de hele wereld aanwezig zijn. Het gaat om gasten uit zeker 83 landen. 73% van deze bezoekers zijn beleidsbepalers en ongeveer 13.000 van deze gasten bezoeken geen andere liftbeurs. Rekening houdend met deze cijfers mag duidelijk zijn dat voor de meeste exposanten de Interlift de belangrijkste beurs is. Bij deze editie van Interlift worden dus meer bedrijven dan ooit verwacht. Zo is een delegatie uit China de grootste die ooit naar Augsburg is afgereisd. Ook Zuid-Korea vertoont grote belangstelling en zal nog meer exposanten sturen dan ooit eerder het geval was. De internationale bedrijven die voor de eerste keer deelnemen hebben laten weten voorstander te zijn van de mogelijkheid om hun producten te presenteren als onderdeel van een internationale coรถperatie. Op deze manier kunnen zij zich concentreren op een

54

sterke presentatie van de eigen producten en minder de focus op de beursorganisatie zelf te hoeven richten.

Speciale aandacht tijdens deze editie is er voor de EN 81-20 en EN 81-50 normen.

Deze nieuwe normeringen zullen veel impact op de complete branche hebben. Interlift heeft een naam hoog te houden als toonaangevende vakbeurs waar trends en innovaties te zien zijn. De ontwikkeling van nieuwe veiligheidssystemen behoort daarom zeker alle aandacht te krijgen. Door de aandacht voor deze normering zal Interlift 2015 niet alleen qua opzet en deelnemers de grootste uit de historie zijn; het wordt tevens de belangrijkste editie voor iedereen die op welke manier dan ook met liften te maken heeft: producenten, gebruikers, eigenaren et cetera. Een bezoek aan Interlift is dan ook een absolute must.

Speciale aandacht voor de nieuwe EN 81-20 en EN81-50 norm

Verder mogen bezoekers tal van lezingen over verschillende onderwerpen verwachten.

Dus om alles over nieuwe trends, producten of diensten vanuit de internationale liftenbranche te weten te komen, is Interlift the place to be. Zo is op de woensdagavond is voor de eerste keer een speciale exposanten ontvangst. Deze vond traditioneel altijd op de dinsdagavond plaats. Dit evenement is echter inmiddels zo belangrijk – met ongeveer 600 deelnemers in 2013 – dat ook nu

weer een grote toeloop wordt verwacht en het een speciale plaats op de agenda krijgt.

Parkeren is mogelijk bij de SGL Arena van Bundesligaclub FC Augsburg. Hier bevinden zich 2.500 parkeerplaatsen. Vanuit deze plek rijdt continu een shuttlebus naar het Trade Fair Centre.

Voor de meest recente info kijk op www.interlift.de o

55

advertentie_v6_OMGEZET.indd 20

28-10-2011 13:45:26

LIFTEN

STYLE SELECTIE STYLE A

STYLE SELECTIE STYLE B

STYLE SELECTIE STYLE C

STYLE SELECTIE STYLE D

STYLE SELECTIE STYLE E

STYLE SELECTIE STYLE F

CHIC SELECTIE CHIC A

CHIC SELECTIE CHIC B

CHIC SELECTIE CHIC C

ELEGANT SELECTIE ELEGANT A

ELEGANT SELECTIE ELEGANT B

ELEGANT SELECTIE ELEGANT C

t

ThyssenKrupp Liften

advertentie_v6_OMGEZET.indd 21

28-10-2011 13:46:47

DE JUISTE DRUKKNOP MET HOGE FUNCTIONALITEIT Het belang van een kwalitatieve sterke drukknop wordt nog vaak onderschat. Vandalisme, niet opzettelijke beschadiging door het krassen van scherpe voorwerpen, weersinvloeden of gewoon de factor tijd zijn allemaal van invloed of een drukknop nog optimaal functioneert. Het is van groot belang dat de boodschap op de knoppen altijd goed zichtbaar en voelbaar is.

De drukknop systemen van Hans & Jos Kronenberg GmbH combineren een uitstekende optische presentatie met hoge functionaliteit. In het verleden concentreerde Kronenberg zich vooral op drukknoppen die in het paneel geïntegreerd waren.

'Het is mogelijk om de cijfers en symbolen op het paneel in verschillende kleuren te laten ontwerpen' Met het nieuwe drukknopsysteem RP35 presenteert Kronenberg nu ook een ronde optisch sterke drukknop voor snelle systemen. Deze drukknop heeft een doorsnede van 35 millimeter en is voorzien van een degelijke metalen bevestiging die ervoor zorgt dat de drukknop nog steviger in het paneel bevestigd is. Het gevolg hiervan is dat de drukknop zichzelf eigenlijk vanaf het paneel projecteert waarbij de circulaire rand het systeem een elegante en harmonische uitstraling geeft.

De RP35-drukknoppen zijn uitgerust met één of twee normale knoppen. In de reguliere versie zijn rode LED-lampjes verwerkt voor optische herkenning. Zoals

58

Voor een betere oriëntatie binnen de gebouwen of om de huisstijl nog meer te benadrukken is het mogelijk om de cijfers en symbolen op het paneel in verschillende kleuren te laten ontwerpen.

Om het systeem compleet te maken, biedt Kronenberg tevens de mogelijkheid om te kiezen voor knopjes met lichtgevende pijlen die op het paneel de richting aangeven. Het pictogram dat voor de spreek-luister-verbinding gebruik wordt, is tevens in één compacte module beschikbaar. o

'Het belang van een kwalitatieve sterke drukknop wordt nog vaak onderschat' met alle nieuwe generatie drukknoppen van Kronenberg is de homogene verlichting gemaakt van onderhoudsvrije LEDlampjes. In principe wordt het complete pakket met rode LED-kleur aangeboden, maar tevens is het mogelijk om voor de kleuren groen, blauw en wit te kiezen.

De elektrische verbinding in het paneel wordt mogelijk gemaakt door schroef-

aansluiting. Speciale pluggen voor het snel aansluiten van de bedrading zijn eveneens beschikbaar.

De cijfers en symbolen op de knoppen zijn op een dusdanige wijze in de contouren van de drukknop verwerkt dat ze tevens voor liftgebruikers met een vi­suele handicap voelbaar zijn.

59

W

Tijdelijke lift nodig?

IEU

N

Reco-lift biedt turn key oplossingen U kunt vanaf nu ook voor het huren van tijdelijke trapstoelliften direct bij ons terecht!

De Reco-traplift is een veilige betrouwbare en makkelijk zelfstandig te gebruiken traplift welke op iedere rechte trap geplaatst kan worden.

Reco Special Products is DE specialist in het leveren van klantgerichte oplossingen als het gaat om tijdelijke mobiliteit!

Ons doel: wooncomplexen en/of andere gebouwen gedurende liftmoderniseringen en calamiteiten ten alle tijden voor eenieder toegankelijk te houden.

Door het inzetten van een Reco-Lift blijft een veilige en barrièrevrije toegang dan ook altijd gegarandeerd! De dagelijkse gang van zaken verandert dus niet en liftgebruikers, valide of mindervalide, blijven mobiel! Alle liften zijn zonder bijzondere bedieningsinstructies te bedienen en zijn daarom uitermate geschikt voor het gebruik in een openbare omgeving.

Kijk voor meer informatie op onze vernieuwde website.

www.reco-lift.eu

SPECIAL PRODUCTS

Regelgeving en Liftveiligheid

LIFTINSTITUUT REIKT VEILIGHEIDSINFORMATIE AAN VOOR LEZERS LIFTBOUW Het Liftinstituut staat voor veiligheid, ‘since 1933’. En het Liftinstituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen. Het Liftinstituut geeft onder meer informatie en verzorgt keuringen. De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook als doelstelling: ‘het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijs- en hefwerktuigen waaronder liften’.

Liftbouw In elk Liftbouw katern van Installatie en Bouw geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid over lift-wetgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer: - Nieuwe liftnormen EN 81-20/50 geharmoniseerd; - Lichtscherm geen alternatief voor kooiafsluiting; - Eerste exemplaar handreiking ‘Brandveiligheid in hoge gebouwen’ uitgereikt.

Vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ worden uw vragen die betrekking hebben op liftveiligheid behandeld. Deze keer waren er geen vragen dus ook geen antwoorden.

Heeft u een vraag?

Stel hem via liftbouw@liftinstituut.nl en u krijgt antwoord per e-mail. Daarnaast worden de interessantste vragen in de volgende Liftbouw gepubliceerd.

61

Regelgeving en Liftveiligheid

Liftnormen EN 81-20 en EN 81-50 geharmoniseerd De Europese Commissie heeft op 5 augustus 2014 de nieuwe liftnormen EN 81-20 en EN 81-50 vrijgegeven voor publicatie. Met ingang van die datum staan deze normen dus vast en mogen deze worden toegepast. Harmonisatie volgde op 12 december 2014.

Er is een overgangstermijn van iets meer dan 36 maanden vastgesteld. Liften gebaseerd op de EN 81-1/-2+A3 mogen dus geïnstalleerd en opgeleverd worden tot uiterlijk 31 augustus 2017, de datum waarop de EN 81-1/2+A3 wordt ingetrokken. Het toepassen van deze normen geeft dan ook het zogenaamde ‘vermoeden van overeenstemming’ met de essentiële eisen uit de Richtlijn liften.

Overgangsperikelen

en wordt pas eind 2017 opgeleverd, waardoor we nu al weten dat we niet voldoen aan de nieuwe norm ten aanzien van de vrije ruimte. De liften één verdieping lager laten stoppen komt ongeveer overeen met het verlagen van het gehele gebouw met één verdieping. Terwijl de bouwhoogte de maximaal toegestane bouwhoogte is.’’ Een beleidsmedewerker op SZW gaf desgevraagd aan niet te verwachten dat de overgangstermijn verder opgerekt zal worden.

Nu al zijn er berichten van knelpunten die zouden kunnen ontstaan. Eén adviseur meldde zich al: “Bij één project zijn er hele grote problemen. Dit is in 2013 aanbesteed

Binnen het Liftinstituut is al geruime tijd een projectteam actief, onder leiding van

Liftinstituut-projectteam actief

Binnen het Liftinstituut is al geruime tijd het projectteam EN 81-20/50 actief.

Vrnl.: Willem Kasteleijn, Dick Lantsink, Bob Kolkman, Dick Doolaard, Richard Bruurmijn en Marc Jeuken.

62

productmanager Liften Willem Kasteleijn.

De eerste klus hebben zij al geklaard: het maken van checklists voor productcertificatie en het samenstellen van lesstof voor interne- en externe trainingen met betrekking tot de normen EN 81-20 en EN 81-50. De eerste trainingen zijn eveneens al gegeven, zowel in Nederland als in het buitenland. Ook zijn de eerste productcertificatietrajecten al gaande. Momenteel stellen zij de vereiste checklists op voor het uitvoeren van eindcontroles en eenheidskeuringen en leiden zij de inspecteurs hiervoor op. Kortom, het Liftinstituut is er klaar voor.

Regelgeving en Liftveiligheid

LICHTSCHERM GEEN ALTERNATIEF 'Europese VOOR KOOIAFSLUITING commissie doet Bij platformliften en goederenheffers wordt regelmatig een lichtlijst toegepast, als alternatief voor kooiafsluiting. Dit wordt door in ieder geval één keuringsinstantie geaccepteerd, waardoor oneerlijke concurrentie ontstaat in de markt. Daar komt nu een einde aan.

belangrijke uitspraak'

Felicia Stoica (Policy officer bij de Europese Unie) heeft tijdens het recente horizontaal 'notified-bodyoverleg' machines een uitspraak gedaan over de interpretatie van het begrip ‘volledig gesloten kooi’.

Dit naar aanleiding van een brief over dit onderwerp vanuit de Europese Platform & Trapliften Association (EPSA). Hierin werd gemeld dat notified bodies de omschrijving ‘geheel gesloten kooi’ uit de Richtlijn machines verschillend interpreteren.

Mevrouw Stoica verwijst naar de exacte bewoording in artikel 6.4.1 van de Richtlijn machines en naar paragraaf 371 van de blue guide (de handleiding): “Geen enkele afwijking van deze definities is toegestaan.”

Sommige notified bodies hebben een lichtscherm geaccepteerd als alternatief om te voldoen aan de voorwaarde ‘volledig gesloten’. De Europese Commissie is van mening dat dit niet juist is. Als aanvulling daarop stelt de Europese Commissie dat een lichtscherm alleen mag worden gebruikt wanneer de lift is voorzien van een zogenaamde vasthoudbesturing, en dus niet in combinatie met een overnamebesturing. Overnamebesturing wordt regelmatig toegepast bij goederenliften met personenbegeleiding.

Later dit jaar zal de Europese Commissie in een notitie nadere uitleg vragen over dit onderwerp aan de Machine Working Group. De nieuwe norm voor langzaam lopende liften met een volledig gesloten kooi (de prEN 81-42 ), die momenteel binnen de normalisatiewerkgroep CEN/TC 10 ontwikkeld wordt, zal zich ook buigen over dit onderwerp.

Sommige notified bodies hebben een lichtscherm geaccepteerd als alternatief om te voldoen aan de voorwaarde ‘volledig gesloten’. De Europese Commissie is echter van mening dat dit niet juist is (N.B.: de afgebeelde lift heeft geen relatie tot dit onderwerp).

63

Regelgeving en Liftveiligheid

Eerste exemplaar handreiking ‘Brandveiligheid in hoge gebouwen’ uitgereikt Onderdeel van waardevolle toelichtende bijeenkomst Voor gebouwen hoger dan 70 meter biedt het Bouwbesluit geen universele bouwtechnische voorschriften. SBRCURnet heeft daarom, samen met betrokkenen, vijf jaar gewerkt aan de handreiking ‘Brandveiligheid in hoge gebouwen’. Deze biedt architecten en adviseurs wél mogelijkheden om hoogbouw brandveilig te ontwerpen, in lijn met het Bouwbesluit 2012. in strijd is met de NTR NTA 4614-2 'Evacuatie van hoogbouw met liften en brandtrappen' en de NTA 4614-4 'Liftinstallaties', opgesteld vanuit het Convenant Hoogbouw in 2012. Jaap Wijnia, adviseur bij Peuts, die zowel betrokken was bij het opstellen van de NTR NTA 4614-2 als bij het opstellen van deze handreiking, gaf aan dat de handreiking van SBRCURnet inderdaad in lijn met de NTR is opgesteld. “Wel is de handreiking compacter dan de NTR en meer opgezet vanuit risicobenadering.”

Inbreng eigenaar gemist

Wim Verburg, dagvoorzitter en projectleider namens SBRCURnet: “We hebben de inbreng van de opdrachtgevers gemist.

Brandveiligheid van gebouwen is immers een private zaak.’’

Wim Verburg, dagvoorzitter van de toelichtende bijeenkomst op de nieuwe handreiking en projectleider namens SBRCURnet, gaf aan de inbreng van de opdrachtgevers gemist te hebben. Brandveiligheid van gebouwen is immers een private zaak.

“Zij zijn het juist die verantwoordelijk en aansprakelijk zijn als er iets gebeurt. Zeker nu de brandweer zich niet meer opwerpt als eisende partij en er een private, in plaats van een publieke, bouwplantoetsing aankomt.”

Vluchten met lift niet geregeld Deze handreiking is tot stand gekomen in nauwe samenwerking tussen marktpartijen, bevoegd gezag en Brandweer Nederland.

De omslag die constructeurs, maar ook de brandweer, maken van regelgevinggericht naar risicogericht werken komt terug in de handreiking. Natuurlijk komt daarbij de vraag naar boven of de handreiking in lijn of

64

Vluchten bij brand met behulp van de liften is niet geregeld in de handreiking.

“De gebouweigenaar heeft de taak de ontruiming bij calamiteiten te regelen,” aldus Verburg. Wel kwam later tijdens de bijeenkomst, in een inhoudelijke presentatie over de handreiking, aan de orde dat de handreiking drie ontruimingsconcepten benoemt, afhankelijk van de risico’s.

Randvoorwaarden voor brand- en rookbeheersing zijn sprinklers en overdruk in de vlucht- en aanvalsroute. Ook wordt aangehaakt op de NTA 4614-2: je mag gebruikmaken van liften. Wel wordt hierbij de opmerking gemaakt dat de conclusies zoals opgenomen in de NTA 4614-2 nog niet gevalideerd zijn en daarmee nog niet in de praktijk zijn getest.

Toekomst voor hoogbouw in Nederland “Er is zeker toekomst voor hoogbouw in Nederland,” aldus Jan Klerks, voorzitter van de Stichting Hoogbouw in de openingsinleiding. “Want de stad wordt steeds meer de plek waar mensen willen zijn. En de skyline geeft de stad uitstraling en is medebepalend voor het imago. Mensen willen echter niet alleen uitzicht, maar ook een levendig straatbeeld aan hun voeten. Op elk moment van de dag kunnen winkelen en recreëren.

We moeten dus zorgen voor ‘cityscrapers’, waarin je boven mooi woont en beneden leuk loopt. Grote parkeergarages zijn niet nodig, want de bewoners hebben voor het overgrote deel geen auto.”

Wie bepaalt acceptabel risico?

Frans de Wit van brandweer Amsterdam Amstelland gaf aan blij te zijn met de nieuwe handreiking.

“Het is een uniek document waarin, middels het Kwadrantenmodel, voor het eerst een duidelijke koppeling is gemaakt tussen de bouwregelgeving en het brandweeroptreden.” Ook was hij positief over de veranderde aanpak: van regelgevinggericht naar risicogericht. “Wel belangrijk is om vast te stellen wie bepaalt welk risico we nemen. Is dat de (stads)bestuurder, of is dat de eigenaar? De brandweer gaat daar niet meer over. Wij maken deel uit van de terugtre-

Regelgeving en Liftveiligheid

dende overheid; de eigenaar is verantwoordelijk. Wij kunnen als brandweer wél de ontwikkelaar vanuit onze expertise inzicht geven in de risico’s, maar wij toetsen niet meer op regelgeving.” Naar aanleiding van een vraag uit de zaal gaf De Wit aan vooralsnog geen betaalde rol voor de brandweer te zien in de private toets.

Invloed brandweer bij vergunningverlening De Wit gaf wél aan dat de brandweer invloed wil blijven uitoefenen, maar dat de minister dat lastig vindt. “10% van de gebouwen is gecompliceerd en de brandweer wil dan ook graag betrokken blijven bij de vergunningverlening. Dat betreft ook hoogbouw. Al blijft de eigenaar verantwoordelijk/aansprakelijk en is er medeverantwoordelijkheid voor de ontwikkelaar.’’ Hij vroeg wel aandacht voor het feit dat gebouwschade voor de brandweer niet zo’n relevant risico is, waar dit voor de eigenaar wel het geval kan zijn. In afwijking van gewone gebouwen in stedelijk gebied zijn er grotere risico’s voor de omgeving.

De Wit lichtte dit toe aan de hand van het gebouw van Nationale Nederlanden in Rotterdam (150 meter hoog).

“Als een dergelijk gebouw in de brand staat, moet de omgeving van het gebouw (in dit geval het centraal station) ook mogelijk ontruimd worden. Het is aan het bevoegd gezag om iets dergelijks te willen!’’

Lastig “Optreden bij brand in hoogbouw is lastig,” aldus De Wit. “Buiten kunnen we eigenlijk

Jolanda Trijselaar, lid van de programmaraad risicobeheersing bij Brandweer Nederland en directeur risico- en crisisbeheersing bij de Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond, nam op 11 november 2014 het eerste exemplaar van de handreiking in ontvangst uit handen van Aldo de Jong, projectmanager brandveiligheid bij SBRCURnet.

niet hoger dan 30 meter iets doen en daarnaast moeten we ‘afstand houden’, vanwege bezwijkrisico. Verder is optreden binnen ook moeilijk, alleen al vanwege de tijd die bij hoogbouw nodig is om te komen waar je zijn wilt.”

Privaatrechtelijke status De handreiking ‘Brandveiligheid in hoge gebouwen’ heeft een privaatrechtelijke status. Het gevolg hiervan is dat men altijd

nog overleg moet voeren met het bevoegd gezag, ook als men aan de in de handreiking beschreven brandveiligheidsmaatregelen voldoet. Als men gaat ontwerpen zonder gebruik te maken van de handreiking staat men voor de opgave om het voorzieningenniveau door een risico-analyse te bepalen.

In de handreiking zijn de visie op brandveiligheid van de advies-, bouw-, verzekeringswereld, de rijksoverheid, gemeenten en Brandweer Nederland verwerkt en afgestemd op de Eurocodes en de NTA hoogbouw. Hoewel het een handreiking is, en dus geen formele regelgeving, is de verwachting dat de handreiking leidend zal zijn bij het ontwerpen van hoge gebouwen in Nederland.

Hoogbouw

: Frans de Wit, Brandweer Amsterdam Amstelland: “Deze handreiking is een uniek document, waarin een duidelijke koppeling is gemaakt tussen de bouwregelgeving en het brandweeroptreden.”

Zowel de NTA 4614 als de SBRCURnethandreiking maken melding van het minimaal toepassen van twee brandweerliften.

Ook hier komt de eis van een maximale loopafstand naar de brandweerlift van 120 meter terug en een vereiste stopplaats op elke verdieping. Aanvullende eisen worden gesteld aan de brandwerendheid van het voorportaal. Die moet worden bepaald vanuit de tijd dat de brandweerlift functioneel moet zijn (60 tot 90 minuten, afhankelijk van de functie van het gebouw). o

65

foto:ŠThea van den Heuvel/DAPh

www.liftbouw.nl Het meest complete overzicht voor professionals in de lift- en roltraptechniek Staat u nog niet op www.liftbouw.nl?

Neem dan contact op met Sander van Hout: T +31 (0)495 450095 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

‘Wie doet wat’ zijn servicepagina’s met een overzicht van de meest gerenommeerde bedrijven per rubriek.

U kunt deelnemen met een naamsvermelding. Indien gewenst kunt u uw bedrijfslogo toevoegen.

Vanaf € 395,- per jaar weet uw doelgroep wat u doet!

Bel of mail Sander van Hout voor alle informatie: T +31 (0)495 450095 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

Wie doet Wat

AUTOMATISERING

GEVELTECHNIEK

LIFTINTERIEUR L INTERLIFT TECHNIEK B.V.

GEFRAN BENELUX N.V. ENA 23 Zone 3, nr. 3910 Lammerdries-Zuid 14A, B-2250 OLEN T +32 (0) 14 24 81 81 F +32 (0) 14 24 81 80 W www.gefran.com

CERTIFICERINGEN

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822

INTERLIFT TECHNIEK B.V.

E info@interlift-techniek.nl

Chroomstraat 135 - 137,

W www.interlift-techniek.nl

2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822

GOEDERENLIFT

E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

WITTUR BV Remmingweg 18, 1332 BG ALMERE TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500 F +31 (0)499 339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

GEVELONDERHOUDINSTALLATIES

DALDOSS De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

Postbus 1002, 1300 BA ALMERE T +31 (0)36 5495570 F +31 (0)36 5322368 E info@wittur.nl W www.wittur.nl

LIFTKEURINGEN

NK LIFTINTERIEUR Westvlietweg 61g, 2491 ED DEN HAAG T +31 (0)70 3693728 F +31 (0)70 3692482 E info@nkliftinterieur.nl W www.nkliftinterieur.nl

INSPECTIES

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE ERGOLIFT Watermanstraat 50, 7324 AK APELDOORN T +31 (0)55 5401972 F +31 (0)55 5401971 E info@ergolift.nl

GEVELONDERHOUDINSTALLATIE KEURINGEN

T +31 (0)318 691920 TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499-339500 F +31 (0)499-339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

LIFTDESIGNSHOP.NL Wieksloterweg 35a, 3763 LJ SOEST T +31 (0)35 7470000 E info@liftdesignshop.nl W www.liftdesignshop.nl

LIFTCABINES LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

Postbus 36027, INTERLIFT TECHNIEK B.V. Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822 E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

1020 MA AMSTERDAM

LIFTWRAP

T +31 (0)20 4350606

Galvanistraat 25 - 23,

F +31 (0)20 4350626

1704 ST HEERHUGOWAARD

E info@liftinstituut.nl

T +31 (0)72 5721817

W www.liftinstituut.nl

E info@liftwrap.nl W www.liftwrap.nl

LIFTEN EN LIFTONDERDELEN LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 4350606 F +31 (0)20 4350626 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

68

TUV NEDERLAND QA BV EUROLIFTEN BV Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T +31 (0)297 324291 E info@euroliften.nl W www.euroliften.nl

De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500

LIFTPROTECT Postbus 1148, 8300 BC EMMELOORD

F +31 (0)499 339509

T +31 (0)527 820241

E info@tuv.nl

E info@liftprotect.nl

W www.tuv.nl

W www.liftprotect.nl

st bedrag per jaar. deze zekerheid,

Calamiteitencontract DeLuxe

t klaar voor ge­ omdat de beno­ ls het aanleggen

Wie doet Wat

de ondergrond

het is geregeld.

(0418) 654 830 (0418) 654 831 info@vluttersverticaaltransport.nl

ONDERHOUD & REPARATIE

ransport.nl

M

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT Industrieweg 3 4181 CA WAARDENBURG T +31 (0)418 654830 F +31 (0)418 654831 E info@vluttersverticaaltransport.nl W www.vluttersverticaaltransport.nl O

V

I

N

G

T

H

E

W

O

R

LIFTVERHUUR

L

D

HOPMANN LIFTSERVICE BV Edisonweg 10, 6101 JX ECHT T +31 (0)475 724620 E info@hopmann.nl W www.hopmann.nl

LIFTTECH LIFTEN Gessel 43, 3454 MZ DE MEERN

MES LIFTEN BV

T +31 (0)30 8899616

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK

F +31 (0)847272683

T +31 (0)227 860086

E info@lifttech.nl

F +31 (0)227 860089 ’

S

P

O

P

U

L

A

E info@mesliften.nl

T

I

O

W www.lifttech.nl

N

W www.mesliften.nl

CalamiteitenContraCt

M

O

SPECIAL

PRODUCTS

MOHRINGER LIFTEN BV Omdat wel BV meer aan uw hOOfd RECO SPECIALu PRODUCTS Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN heeft bij een calamiteit dan HAARLEM T +31 (0)182 744050 Offertes Opvragen…

T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)182 744059 telefOOntje en het is(0)23 geregeld!

F +31 5173301 info@tijdelijkelift.nl Eéén W www.tijdelijkelift.nl 1 08-03-13

Advertentie_LRB_Liftbouw.pdf

14:58

FLIFT- EN ROLTRAPRENIGING

V

I

N

G

T

H

E

W

O

R

L

D

TOTAL LIFT CARE BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600406

’

S

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T P +31 (0)227 860086 O P U L A T I O N F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

F +31 (0)227 600002 E info@totalliftcare.nl W www.totalliftcare.nl

E info@mohringer.nl SEF

W www.mohringer.nl

n 1853 vond Elisha Graves de veilige lift uit.

160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds Begin maartOtis introduceerde Vlutters Verticaal nnovatieve liften, roltrappen en services die rekening houden met mens en milieu.

MOHRINGER LIFTEN BV Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

Transport Nederland het calamiteiten­ VULKA B.V. contract. Binnen 72 uur een tijdelijke lift www.otis.com • 033-7502100 Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar In 1853 vond Elisha Graves Otis de veilige lift uit. 160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds om uw bewoners mee te vervoeren: een innovatieve Koppelingen liften, roltrappen services die rekening enenBuizen t.b.v. afscher-houden met mens en milieu. onmisbaar onderdeel van uw calamitei­ mingen algemeen, herbekleden van LR BENELUX OTIS BV tenplan. Mocht, door wat voor omstandig­ remschoenen: TER PLAATSE www.otis.com • OOK 033-7502100 Postbus 125, 2740 AC WADDINXVEEN heden dan ook, de binnenlift niet kunnen Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T +31 (0)182 748070 worden gebruikt, bent u door middel van T dit +31 (0)318 500944 T +31 (0)318 500944 F +31 (0)182 636339 OTIS BV E info@otis.com F +31 (0)318 500943 E info@liftreinigen.eu verzekerd van verticaal calamiteitencontract Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT W www.otis.com W www.liftreinigen.eu E info@vulka.nl T +31 (0)318 500944 vervoer van uw bewoners. U weet waar u E info@otis.com W www.vulka.nl Calamiteitencontract DeLuxe aan toe bent voor een vast bedrag per jaar.

NOODLIFTEN NIEUWBOUW W www.otis.com

encontract Basis

Wanneer u ja zegt tegen deze zekerheid, staat binnen 72 uur de lift klaar voor ge­ bruik. Dat is realiseerbaar omdat de beno­

ONDERHOUD & SERVICE

PERSONENLIFT

SPECIAL PRODUCTS

digde voorzieningen, zoals het aanleggen RECO SPECIAL PRODUCTS BV ORONA BV en een verharde ondergrond van elektra Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN etc., dan al zijn getroffen.

T +31 (0)182 744050 Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN F +31 (0)182 744059 T +31 (0)172 446116 (0418) 654 830 Dus… één telefoontje en het is geregeld.

E info@tijdelijkelift.nl F +31 (0)172 446110 (0418) 654 831 E info@orona.nl W www.tijdelijkelift.nl info@vluttersverticaaltransport.nl W www.orona-group.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

ww.vluttersverticaaltransport.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT HOIST TEC BV Campagneweg 32, 4761 RM ZEVENBERGEN T +31 (0)168 332124 F +31 (0)168 404750 E info@hoisttec.nl W www.hoisttec.nl

Industrieweg 3

EUROLIFTEN BV

4181 CA WAARDENBURG

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER

T

+31 (0)418 65 48 30

Postbus 88, 1430 AB AALSMEER

F

+31 (0)418 65 48 31

T +31 (0)297 324291

E info@vluttersverticaaltransport.nl

E info@euroliften.nl

W www.vluttersverticaaltransport.nl

W www.euroliften.nl

MP LIFTS MAC PUARSA BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600400 F +31 (0)227 600090 E info@macpuarsa.nl W www.macpuarsa.nl

69

REGELGEVING & LIFTVEILIGHEID SEF

LIFTINSTITUUT VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen. Herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T +31 (0)318 500944 F +31 (0)318 500943 E info@vulka.nl W www.vulka.nl

HOPMANN LIFTSERVICE BV WWW.ABOMA.NL

Edisonweg 10, 6101 JX ECHT

ABOMA

T +31 (0)475 724620

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE

E info@hopmann.nl

T +31 (0)318 691920

W www.hopmann.nl

F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

RENOVATIE / MODERNISERING

Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T +31 (0)172 446116

Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

TOEGANGSTECHNIEK

MES LIFTEN BV

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN

1025 XE AMSTERDAM

ROLTRAPPEN / ROLPADEN MES LIFTEN BV

ORONA BV

Buikslotermeerplein 381,

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

F +31 (0)172 446110 E info@orona.nl W www.orona-group.nl

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

TRAININGEN

MOHRINGER LIFTEN BV WWW.ABOMA.NL

Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568

HAARLEM

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

E info@devenco.nl W www.devenco.nl

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

ROLTRAPKEURING SPECIAL

LIFTINSTITUUT

PRODUCTS

Buikslotermeerplein 381, HAWIRO

RECO SPECIAL PRODUCTS BV

"Fitting the parts together"

Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN

Het Weeltje 10, 4759 AG NOORDHOEK

T +31 (0)182 744050

T +31 (0)168 404750

F +31 (0)182 744059

E info@hawirobv.nl

E info@tijdelijkelift.nl

W www.hawiro.eu

W www.tijdelijkelift.nl

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.n

Vanaf € 395,- per jaar weet uw doelgroep wat u doet!

Bel of mail Sander van Hout voor alle informatie over een vermelding in Liftbouw: T +31 (0)495 450095 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

70

WIE DOET WAT

92

%

Succesvol!

Topresultaten voor de 515 interlift-exposanten: 69% waardeert de deelname met "heel goed" of "goed", 23% met "voldoende".*

73% Beslissers!

Geen andere liftbeurs heeft een zo hoog aandeel bezoekers dat deelneemt aan investeringsbeslissingen: 73% is alleenbeslisser, beslist mee of speelt een adviserende rol.*

Meet The World: interlift 2015 13 - 16 oktober Messe Augsburg | Duitsland www.interlift.de

68% De enige!

68 % van de 18.900 bezoekers wint alleen nog op de interlift informatie in over de vernieuwingen op de wereldmarkt.* * interlift 2013

Messe- und Congressberatung Herbert Dirr, Hamburg

Vakkundige ondersteuners: VFA-Interlift e.V. ■ www.vfa-interlift.de ■ Organisator: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH ■ www.interlift.de