Liftbouw 02 2015

Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 10 I nummer 2 2015 I www.liftbouw.nl

GLAZENWASINSTALLATIE FLETCHER HOTEL AMSTERDAM VERDIENT STRIKTE KEURING Marc Deelen nieuwe voorzitter VLR DUBBELE TIJDELIJKE PERSONENLIFT VOOR SCHIPHOL

Interlift techniek B.V. liftcabinebekledingen liftcabines muurkoppen scheidingswanden liftschachten

Interlift techniek bv is al ruim 45 jaar de toeleverancier van de Nederlandse liftinstallateurs

Interlift techniek bv levert, vaak in nauw overleg met de architect of het adviesburo, in samenwerking met de liftinstallateur de gewenste speciale bekleding, cabine, schacht of muurkop afwerking.

In principe is voor de uitvoering bijna alles mogelijk.

Kijk voor een beter idee op onze web-site : www.INTERLIFT-techniek.nl

www.reco-lift.eu

RECO Special Products B.V. | Containerweg 2a, 2742 RA Waddinxveen | Tel: 0182 744 050 | E-mail: info@reco-lift.eu

Voorwoord Discussies ten behoeve van betere kwaliteit (Brand)veiligheid is én blijft het thema waar we in dit vakblad veel over blijven schrijven. Het belang van brandveiligheid in en rondom liften is sowieso in de afgelopen jaren verder toegenomen. Brancheorganisatie VLR is er van overtuigd dat dit aspect nooit onderbelicht mag raken. Niet alleen om simpele misverstanden onder de aandacht te brengen, maar vooral ook om de verschillen tussen bijvoorbeeld een brandweerlift, een reguliere lift en de aspecten die van belang zijn bij een brand in het gebouw, aan te geven.

Innovatie is in dit kader dan ook het sleutelwoord.

Zo was in België jaren geleden al een wetenschappelijke methode ontwikkeld om te meten hoeveel gassen er door de spleet van een liftschachtdeur komen. Nadat deze methode was gepubliceerd, is er veel discussie geweest (en die kritische discussies juichen wij vanzelfsprekend altijd toe!), maar intussen is de methode geaccepteerd en vastgelegd in een geharmoniseerde norm.

Even over die discussies: misverstanden kwamen aan het licht. Zo heerste in de bouwwereld het dogma dat de brandwerende werking van een geteste liftschachtdeur in beide richtingen zou gelden. Berekeningen klopten daardoor niet. U kunt zich er iets bij voorstellen als er in geval van nood snelle beslissingen moeten worden genomen. Door die discussies werd het een en ander aangescherpt. Het resultaat? In de nieuwe normen – na talloze testen – staat alles klip en klaar benoemd.

We starten in deze editie van Liftbouw trouwens ook met een leuke nieuwe rubriek. Ondergetekende had het genoegen om daarvoor op pad te gaan. Letterlijk. Met twee vakmensen op de werkvloer. In de rubriek ‘Op pad met’ werken we een dagje mee in het vak. Deze keer zijn we mee geweest naar een project van liftonderhoud in Den Haag. Zeer leerzaam. En eigenlijk ook heel motiverend om de verhalen nu eens te horen van de mensen die het letterlijk in de praktijk moeten doen.

Overigens is daar ook enige zorg, zo bleek bij de gesprekken die ik mocht hebben in Den Haag. Want, hebben we over een aantal jaren nog wel genoeg nieuwe jonge vaklui naar het vak toe weten te verleiden.

Interessant dat de huidige vakmonteurs zich daar veel zorgen over maken. Geheel terecht dat ze het aanstippen. Ze nemen graag hun verantwoordelijkheid om hun kennis over te dragen. Maar… aan wie?

Enfin, genoeg te lezen dus in deze editie van Liftbouw.

Het is het laatste nummer voor de zomervakantie. We hopen dat u een prettige vakantie hebt waarin u zichzelf ook – door het nemen van de welverdiende rust – opnieuw laat inspireren. Na de zomer horen wij die nieuwe ideeën graag van u.

Jerry Helmers Eindredactie

Liftbouw

5

VAKTIJDSCHRIFT OVER LIFT- EN ROLTRAPTECHNIEK Jaargang 10 | Nummer 2 2015 Verschijnt 4 x per jaar

Uitgever

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E info@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

8

26

Redactie adres Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E redactie@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

Redactiemedewerkers Jerry Helmers, Rob Buchholz

Bladmanager Sander van Hout E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

Secretariaat Manuela Depenbrock Sandra Reijnders

Advertenties Online aanleveren: W www.wetransfer.com E traffic@louwersuitgevers.nl o.v.v. naam en project

INHOUD Liftkeuring biedt nog meer mogelijkheden Bij het op de juiste wijze keuren van liften komen meer aspecten om de hoek kijken dan waar veel lifteigenaren en gebruikers in eerste instantie bij stil staan. De machine bestaat uit diverse verschillende kleine onderdelen die allemaal de volledige aandacht verdienen.

Abonnementsprijs € 55,- per jaar excl. BTW ING Bank IBAN NL46INGB0000417165 BIC INGBNL2A t.n.v. Louwers Uitgeversorganisatie BV o.v.v. Liftbouw magazine Informatie over abonnementen: T +31 (0)495 450095

Adreswijzigingen

12

Hoogste dekkingsgraad in liftenmarkt in Nederland is bereikt Half juni hebben Hopmann Liftservice BV en Kone BV bekendgemaakt om de twee bedrijven te integreren tot één geheel.

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: Postbus 249, 6000 AE Weert

18

Opzeggingen Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van op­­ zegging is ontvangen, wordt het abonnement auto­ matisch met een jaar verlengd.

Doelgroep Verspreiding vindt plaats via abonnementen en via gerichte distributie aan architecten, aannemers, opdrachtgevers, projectontwikkelaars, zorginstellingen, woningbouwverenigingen en gebouweigenaren, functionarissen van (semi-)overheidsinstellingen en binnen de liftbranche waaronder brancheorganisaties, fabrikanten, adviseurs, certificering instanties, toeleveranciers en verwante organisaties.

Vormgeving / Art Direction E studio@louwersuitgevers.nl

Drukwerk Drukkerij Hendriks, Peer Niets uit deze uitgave mag worden over­genomen of ver­menig­vuldigd zonder uitdruk­kelijke toestemming van de uitgever en zon­der bronvermelding. Hoewel dit blad op zorg­­vuldige wijze en naar beste weten is samen­gesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledig­heid van de informatie. Zij aan­vaar­den dan ook geen enkele aansprake­lijkheid voor schade, van wel­ke aard ook, die het gevolg is van hande­lingen en/of beslis­singen die gebaseerd zijn op deze informatie.

Marc Deelen nieuwe voorzitter VLR De Nederlandse Vereniging voor Liften Roltraptechniek (VLR) heeft sinds begin juni een nieuwe voorzitter in de persoon van Marc Deelen. Hij is de opvolger van Wim Koster die voor zijn werkgever KONE een nieuwe internationale functie aanvaardde en merendeels in het buitenland verblijft.

24

44

60

65

EN VERDER Glazenwasinstallatie Fletcher Hotel Amsterdam verdient strikte keuring

..................................................

Duurzame totaal modernisering voor liften van serviceflats

46

De Olympus serviceflat in RotterdamHillegersberg dateert uit 1969. Een van de meest noodzakelijke ingrepen is het vernieuwen van de vier liften. Een om meerdere redenen essentieel proces.

Frits Groosjohan van de Vereniging van Eigenaren vertelt in deze editie van Liftbouw over de keuzes en het traject van deze modernisering.

Veiligheidsaspect kan nooit voldoende aandacht krijgen

..................................................................

Kwaliteit kent geen grenzen

ROVC start nieuwe opleiding Servicemonteur lifttechniek Op stap met…

.................................................................................................................

Het belang van brandveiligheid rondom liften verdient nog meer aandacht Dubbele tijdelijke personenlift voor Schiphol

.............

Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 10 I nummer 2 2015 I www.liftbouw.nl

. . ..............................................................

één leverancier voor compleet modernisatiepakket op maat

Speciale producten voor de liften van Mulder Montage vallen onder het bedrijf Lightspeed Lift Solution.

44

‘In specialistisch werk zien wij juist de uitdaging’

51 53

Met ervaring en vakmanschap een meerwaarde voor de branche

54

........................................................................

..........

. . ..............................................................

‘Het is onze uitdaging om de lat elke keer hoger te leggen’

. . ...........................................

Het blijft essentieel om ook op liftdeuren waarschuwingen te plaatsen. Veel incidenten vinden plaats met kinderen en glazen liftdeuren.

Het kind kijkt door het glas, waarbij de handjes klem raken wanneer de deuren open gaan.

GLAZENWASINSTALLATIE FLETCHER HOTEL AMSTERDAM VERDIENT STRIKTE KEURING

Minder kans op schade in liftcabines dankzij speciale bescherming

Alles op het gebied van roltrappen

Cover foto:

36 39

...............

.........................................................................................

COVER

31 34

....................................................................

...................................................................................................................................

56

26 28

......................................................................

Journaal

De liftenbranche is een sector waarin veel partijen elkaar kennen en ook weer van elkaars diensten gebruik maken. Toch zijn er ook bedrijven die zich nog graag willen presenteren.

Hoewel ze al met diverse grote spelers samenwerken, leeft er intern het gevoel dat er onvoldoende bekend is wat hun mogelijkheden zijn.

20 23

. . ..................................................................

‘Dynamisch onderhoud in liftenbranche wordt noodzakelijk om kosten te beheersen’

Brede expertise betekent vele mogelijkheden

Interlift 2015 is the place to be

59 60 64

. . .......................................................

Liftinstituut Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw

66 67 68

...............................................................................

Noviteiten, demo’s en OSB speldjesregen

..........................

Vraag het aan het Liftinstituut

..........................................................

Liftinstituut behandelt energiebesparing liften tijdens studiedagen BREEAM-experts

.................

69

Marc Deelen nieuwe voorzitter VLR DUBBELE TIJDELIJKE PERSONENLIFT VOOR SCHIPHOL

8

Wie doet wat

......................................................................................................................

Liftbouw

71 7

Liftkeuringen

Tekst en beeld: Rob Buchholz

GLAZENWASINSTALLATIE FLETCHER HOTEL AMSTERDAM VERDIENT STRIKTE KEURING

8

Liftkeuringen

Volledige aandacht Zowel vanaf het dakterras als vanaf de grond is het een indrukwekkend schouwspel hoe Van Barneveld samen met de monteur Ronald IJsseldijk van Mulder Liftservice de keuring van deze installatie uitvoert. Hierbij is een heel scala aan veiligheidsaspecten van toepassing en de diverse onderdelen van de glazenwasinstallatie krijgen dan ook de volledige aandacht.

“In tegenstelling tot bijvoorbeeld een lift hangt dit apparaat altijd in de Het is een absolute eyecatcher langs de Amsterdamse snelweg; de door buitenlucht,” zo vervolgt Van Barneveld Benthem Crouwel Architecten ontworpen zestig meter hoge cilindertoren zijn uitleg. “Dat geldt dus ook voor de van het nieuwe Sheraton hotel. Het gebouw springt om meerdere redenen in kabels. Het gevaar hierbij is dat deze het oog. Het bijna Gaudi-achtige blauw aan de buitenzijde dat verwerkt is in worden aangetast door weersinvloeden, een schil van gebogen glas zorgt met name in de avonduren voor een span- maar ook het milieu wordt belast. Denk nend lichtspel. Deze glazen gevel omspant het hotel, maar dankzij diverse bijvoorbeeld aan uitstoot van het passerend verkeer en frequent overkomende doorkijkbollen zijn er toch voldoende zichtmogelijkheden. vliegtuigen. Uitstoot dat zich o.a. hecht aan staalkabels. Maar ook winterse Het is juist deze glazen gevel die er toe Ton van Barneveld, inspecteur bij Aboma, omstandigheden, met name vorst, kunnen bijdraagt dat er voor glazenwassers een zegt hierover: “Tijdens de periodieke op een bepaalde manier van invloed zijn. extra uitdaging is. Het ontwerpen en keuring beoordelen we volgens de voor Daarom worden kabels door ons altijd onderhouden van de glazenwasinstaldeze installaties geldende geharmoniseerd heel minutieus bekeken. Vanzelfsprekend latie verdient dan ook alle aandacht. norm, de EN 1808, en aanvullende eisen checken wij of er geen breuken in zitten.

Zowel de installatie als de uitvoering van vanuit het CVG gesteld (Commissie VeiligIs dit wel het geval dan dient de kabel het beroep is omgeven met veiligheidsheid Gevelonderhoudinstallaties). Het te worden vervangen. Het voordeel is regels. En terecht. Bij de bouw in 2012 Liftinstituut was betrokken bij de ingebruikdat wij als inspecteurs van Aboma met zijn dan ook alle veiligheidsvoorschriften name en wij zijn nu voor de derde keer al onze ervaring vrij snel merken of er sterk nageleefd. hier voor deze periodieke keuring.” sprake is van corrosie of roest.”

9

bo www .a

IN S P E

CTE R E

R N Vo o

2 3 5

6716 BX Ede

9

4

Aboma bv Maxwellstraat 49 a

7 2012 6

m a .N L

11

919 2 0

10

V

0 318 -6

V H E ID S I G N ET

1

L IG

12

EI

7

8

Liftveiligheid op niveau.

P ostbus 141 6710 BC Ede T F

0318 691920 0318 691921 info@aboma.nl www. aboma.nl

adv_Aboma_Liftbouw.indd 1

DUURZAAM BOUWEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. 02-06-15 10:46

Liftkeuringen

Controles en testen Voordat beide heren de keuring starten en het werkplatform (gondel) ingaan, is er vanzelfsprekend eerst een controle of alles goed vastzit. Eenmaal in het werkplatform worden tevens de rem en vanginrichting getest.

“Dan check ik of de installatie niet te snel naar beneden gaat. Het is belangrijk om te weten hoe snel de vanginrichting reageert. Verder mogen de kabels niet te strak staan, maar ook niet te slap hangen.

Tevens controleren wij ook altijd de diverse schakelaars van het apparaat.”

Omdat deze toren van het Fletcher Hotel hoger is dan veertig meter, is gevelgeleiding een verplichting. Met behulp van schuifbare borgkabels worden staalkabels aan diverse gevelpunten gefixeerd.

Dankzij deze aanpak is het werkplatform niet gevoelig voor sterke wind en is er beduidend minder

De toren van het Fletcher hotel is meer dan 40 meter hoog.

kans op schommelen. Een bijkomend gevaar voor zowel glazenwassers als inspecteurs en monteurs zijn volgens Van Barneveld meeuwen. “Ja, zeker als ze een nest met jongen in de buurt van de installatie hebben, kunnen deze dieren bijzonder agressief zijn en vallen ze mensen aan.”

Na afloop ontvangt de eigenaar van de installatie een rapport over de keuring met daarbij de melding van eventuele mankementen. “Is er echt een probleem, dan wordt de installatie vanzelfsprekend direct afgekeurd en stilgezet. Je kunt met dit beroep niet voorzichtig genoeg zijn.” o

11

Liftkeuringen

Tekst: Rob Buchholz Beeld: SGS

LIFTKEURING BIEDT NOG MEER MOGELIJKHEDEN Bij het op de juiste wijze keuren van liften komen meer aspecten om de hoek kijken dan waar veel lifteigenaren en gebruikers in eerste instantie bij stil staan. De machine bestaat uit diverse verschillende kleine onderdelen die allemaal de volledige aandacht verdienen. Na de keuring dient er bovendien een goedkeuringssticker plus certificaat overhandigd te worden; anders mag de lift niet gebruikt worden.

12

Liftkeuringen

'Bij het op de juiste wijze keuren van liften komen meer aspecten om de hoek kijken dan waar veel lifteigenaren en gebruikers in eerste instantie bij stil staan' Het op juiste wijze keuren vereist dan ook dusdanig veel kennis en ervaring dat niet zomaar iedere instantie het recht heeft om liftkeuringen uit te voeren. Dat ondervond ook SGS. Als ervaren partij op het gebied van keuringen, analyses, controles en certificeringen onderging deze inspectiedienst een uitgebreide procedure via de overheid.

Nieuwe specialiteit Het bedrijf werd in 1878 in Frankrijk opgericht, is inmiddels in meer dan 140 landen actief en bezit in totaal 1650 kantoren waaronder enkele locaties in Nederland.

Het hoofdkantoor voor ons land is gevestigd in Spijkenisse.

“In andere landen verrichtte SGS al liftkeuringen,” zo laat Theo van den Engh weten.

“Nu gaan wij dat ook in Nederland doen.”

Van den Engh is speciaal door het bedrijf aangetrokken om als Technisch Manager op gebied van liftinspecties deze nieuwe specialiteit in goede banen te leiden. “Bij een ander bedrijf heb ik al eens een kennisafdeling op het gebied van liften opgezet.

Die ervaring komt mij nu uitstekend van pas.”

Afdeling Cranes, Lifitng and Hoisting Equipment In het ruim 125-jarig bestaan heeft het bedrijf vaker haar specialisaties uitgebreid.

Zo werd binnen de SGS Nederland Groep begin jaren negentig al de afdeling Cranes, Lifting and Hoisting Equipment opgericht.

Deze legt de focus op het keuren van hijsen hefwerktuigen die vallen onder diverse Nederlandse en Europese wet- en regelgevingen. SGS is, door middel van een accreditatie, een door de Nederlandse overheid aangewezen keuringsinstantie voor het uitvoeren van periodieke keuringen van hijskranen.

Daarnaast is SGS gespecialiseerd in het keuren van onder andere hoogwerkers, verrijkers, grondverzetmachines, autolaadkranen, funderingsmachines,

13

SGS KEURT VANAF NU OOK LIFTEN Heeft uw lift een geldige goedkeuringssticker en een certificaat van goedkeuring? Dit is een wettelijke verplichting in Nederland. Zonder een geldig certificaat van goedkeuring mag de lift niet gebruikt worden. Het is van essentieel belang dat uw liften voldoen aan de wettelijke eisen conform het Warenwetbesluit liften.

Onder onze liftkeuringen vallen: ■ ■ ■ ■ ■

Vervolg (periodieke) keuringen van uw bestaande lift Modificatie keuringen van uw bestaande lift Eindcontrole van uw nieuwe lift Eenheidskeuring van uw nieuwe lift Bouwingebruikname keuring

Deze keuringen voeren wij uit voor zowel personenliften als personengoederenliften. Voor de onderstaande installaties verzorgen wij ook de periodieke veiligheidskeuringen: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Roltrappen en rolpaden Gevelonderhoudinstallaties Goederenheffers Hefplateaus Kleingoederenliften Woonhuisliften Trapliften

NEEM VANDAAG NOG CONTACT OP VOOR MEER INFORMATIE OVER ONZE KEURINGEN VAN PERSONENLIFTEN EN AANVERWANTE INSTALLATIES.

SGS NEDERLAND B.V. Industrial Services Malledijk 18 3208 LA Spijkenisse t +31 (0)181 69 3703 f +31 (0)181 69 3587 nl.ndt.sales@sgs.com www.sgs.nl

Liftkeuringen

bergingsvoertuigen en elektrisch (hand) gereedschap. Tevens is SGS een bij de Europese Unie geregistreerde Notified Body voor het uitvoeren van EG-typeonderzoek van hoogwerkers, hangsteigers en overige hijs- en hefwerktuigen met valgevaar voor personen van hoogtes van meer dan drie meter. Het keuren van personenliften ontbrak nog aan het dienstenpakket.

zeker voor lifteigenaren aantrekkelijk om ook door onze specialisten te laten beoordelen of keuren. Als SGS zijn wij ervaren,

flexibel en werken tevens bijzonder integer.

Dat aspect is voor onze klanten – zeker in o de liftbranche - van groot belang.”

“Het was dus een logische stap om deze dienst aan het totale aanbod toe te voegen,” aldus accountmanager Patricia van Oorschot.

Accreditatie Eind april ontving SGS van het ministerie van Sociale Zaken & Werkgelegenheid de accreditatie om liften in Nederland te mogen keuren. Volgens Van Oorschot zal het bedrijf bij het benaderen van klanten zeker gebruik maken van het bestaande netwerk. “Diverse van onze relaties zullen zeker van deze extra service gebruik maken. Het is voor deze groep een voordeel omdat ze nu nog meer mogelijkheden bij SGS hebben en voor alle inspecties, keuringen en controles te maken hebben met één aanspreekpunt. Hierdoor zijn wij ook flexibeler in onze planning.”

Van den Engh was tijdens de aanvraagprocedure bezig met het trainen en opleiden van inspecteurs voor de liftkeuringen. “Net zoals bij veel van onze andere inspecties is ook dit een toegepaste techniek; het lijkt dus veel op ander werk dat wij doen.

Tevens heb ik alle procedures op papier gezet en zijn diverse proefkeuringen door ons verricht. In het begin zal ik zelf ook als inspecteur betrokken zijn, maar onze andere vakmensen nemen deze taak in de nabije toekomst steeds meer over. Wij zullen niet alleen nieuwbouwkeuringen verrichten, maar ook in de gebruiksfase actief zijn.”

Het voordeel dat SGS meerdere specialiteiten heeft op het gebied van keuringen, inspecties en onderzoek biedt klanten de mogelijkheid om van nog meer aanverwante diensten gebruik te maken.

Van Oorschot: “Klopt. Denk bijvoorbeeld aan schadebeoordeling van gebouwen, het bekijken van de vastgoedcyclus, een asbestinventarisatie plus vervolgonderzoek, de constructieve veiligheid van gebouwen en het maken van een inspectierapport BOEI. Deze aanvullende diensten zijn

15

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Hopmann Liftservice

OPVALLENDE FUSIE

HOOGSTE DEKKINGSGRAAD IN LIFTENMARKT IN NEDERLAND IS BEREIKT Half juni hebben Hopmann Liftservice BV en Kone BV bekendgemaakt om de twee bedrijven te integreren tot één geheel. “Met deze strategische stap, volgens ons een unieke stap in Liftbouw-land, kunnen we niet alleen de dienstverlening richting onze opdrachtgevers verbeteren en optimaliseren,” zegt Roland van Gameren, Managing Director bij het bedrijf uit Echt. “We zijn na deze samenvoeging ook in staat om adequater te reageren op onverhoopte storingen; we hebben immers de hoogste dekkingsgraad bereikt in de Nederlandse liftenmarkt.”

Al sinds 2002 was Liftservice BV een dochteronderneming van KONE BV. De twee waren dus al bekend met elkaar. “We zijn sinds dat jaar zéér vervlochten geraakt met onze counterparts waardoor het ‘apart’ in de markt blijven bestaan in onze ogen méér verwarring geeft dan duidelijkheid ten aanzien van bestaande en nieuwe klanten,” vervolgt Van Gameren. “De integratie is dan ook een logische stap om volledige helderheid naar de markt te kunnen geven en op deze wijze onze (toekomstige) klanten nog beter te kunnen bedienen met één heldere strategie naar de markt. Transparantie in optima forma.”

Volgens van Gameren is dit alles goed nieuws omdat vanaf begin 2016 – onder gelijkblijvende contractuele voorwaarden een hoop voordelen ontstaan voor de opdrachtgevers. “Ik denk daarbij ten eerste aan het feit dat de complete onderhoud- en serviceafdeling van Kone, die bestaat uit 400 monteurs, voorraden én technische ondersteuning, compleet ter beschikking komt van haar liften. Verder worden de reactietijden op storingen aanzienlijk verkort.”

Van Gameren is er van overtuigd dat de hogere efficiency haar vruchten zal

18

afwerpen. “We kunnen namelijk slimmer werken omdat er simpelweg meer van onze liften per vierkante kilometer te vinden zijn. Ik zei het al: er zijn kortere reis- en responstijden. Echter, voor onze storingsdienst medewerkers is er daardoor ook een lagere werkbelasting.” Door deze integratie wordt er bovendien vormgegeven aan de strategische initiatieven op het gebied van milieukwaliteit. “We besparen op brandstof en we reduceren de CO-2 uitstoot.”

Van Gameren legt uit dat de geplande integratie in fases zal worden georganiseerd.

“Klanten mogen immers geen hinder ondervinden van onze reorganisatie.” Per 1 juli worden intussen al wel de serviceen onderhoudsdienst alsook de afdeling modernisering centraal aangestuurd. “De voor onze klanten vertrouwde contactpersonen van Hopmann blijven echter ongewijzigd,” legt hij uit. “De volledige juridische en bestuurlijke integratie wordt in de loop van 2016 afgerond.”

Het in 2015 bij Hopmann opgebouwde orderboek met reparatie- en/of moderniseringsopdrachten wordt in 2015 overigens onveranderd door Hopmann uitgevoerd.

“Geplande leveringen voor 2016 zullen

na overleg - en met goedkeuring van onze klanten - door KONE worden uitgevoerd.

De kans is overigens groot dat het in 2015 aan Hopmann in opdracht gegeven werk dan nog steeds door de oud-Hopmann

Ronald van Gameren: “De volledige juridische en bestuurlijke integratie wordt in de loop van 2016 afgerond.”

medewerker(s) bij KONE uitgevoerd wordt. Indien gewenst kunnen ook reeds uitstaande offertes onder dezelfde voorwaarden per direct door onze nieuwe partner geaccepteerd worden.”

Van Gameren tot slot: “Alle medewerkers hebben positief op het nieuws gereageerd. Er is een baangarantie afgegeven.

Daarnaast heb ik ook zelf persoonlijk ervaren dat we écht heel warm ontvan-

gen zijn door de nieuwe collega’s. Ja, die hebben we in het afgelopen decennium al goed leren kennen maar nu zijn we dus echt collega’s van elkaar geworden.” o

19

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Vulka

Veiligheidsaspect kan nooit voldoende aandacht krijgen De redactie van Liftbouw heeft al vaak specialisten over dit onderwerp gesproken en voor deze editie wil Max Veenendaal, eigenaar van Vulka graag een aantal belangrijke zaken aanstippen. “Overal waar een beweging van een machine moet worden stilgezet – in welke vorm dan ook – heeft Vulka een passende oplossing,” aldus Veenendaal. “Het is daarom essentieel om met de klant mee te denken over de juiste oplossing. Daarvoor bieden wij diverse mogelijkheden.”

Remschoenen Voor de Liftmonteur zijn de remschoenen van groot belang. Vulka biedt dan ook de mogelijkheid om ter plekke de remschoenen te laten reviseren en voorzien van een nieuwe frictielaag. Veenendaal: “Door het op de locatie te vulkaniseren heeft dit voor de klant als voordeel dat het tijd en dus ook geld uitspaart. Na anderhalf uur is het mogelijk de nieuwe remschoenen weer te plaatsen. Ondertussen heeft de monteur van een volgende liftinstallatie de oude remschoenen verwijderd en kunnen de zojuist gereviseerde remschoenen weer gemonteerd en afgesteld worden.”

Lifthek Maar er zijn meer aspecten, zoals het gevaar in de liftschacht te vallen. Ook hiervoor biedt Vulka een passende oplossing: het lifthek. “Bij onze introductie in 2006 was geen vergelijkbaar product verkrijgbaar. Wij hebben hier dan ook inmiddels Europees patent op aangevraagd.”

Liftgebruikers, monteurs en inspecteurs zijn zich nog te weinig bewust van het gevaar bij het gebruik van liften. Een gevaar dat op allerlei manieren kan ontstaan. Het is een aspect dat daarom nooit voldoende aandacht kan krijgen. Elk ongeluk is er één te veel. Of het nu de schacht is of om de kooi gaat; het is goed om even bij dit onderwerp stil te staan.

20

Vulka is niet alleen producent van dit exclusieve veiligheidshek, maar tevens bedenker.

Het veiligheidshek – dat in heel Europa verkrijgbaar is - staat bekend als SEF; Safety Elevator Fence. Het is in twee hoogten leverbaar: 700 en 1100 millimeter. De keuze is afhankelijk van de afstand tussen het kooidak en de schachtwand.

“Na diverse testen is nu bediening met één hand mogelijk. Dit maakt het monteren en afstellen duidelijk eenvoudiger. Groot voordeel hierbij is dat alle veerpoten tegelijk te bedienen zijn. Ongeacht of de gebruiker nu twee of meerdere veerpoten nodig heeft.

Ook een bediening op afstand is zeer eenvoudig en veilig uit te voeren.”

Tegengewicht Een laatste aspect waar Veenendaal de aandacht op vestigt, is het oppompen van het tegengewicht van een machinekamerloze lift. “Als deze op een stopplaats stilstaat en de apparatenkast in de schacht is niet bereikbaar, dan heb je een probleem. Om toch op een veilige manier de apparatenkast te bereiken, is de volgende oplossing bedacht: oppompen van het tegengewicht.

Dit gebeurt met behulp van onder andere een blaasbalg, compressor en leidstoffen.

Met deze onderdelen is het mogelijk op een veilige manier de apparatenkast te bereiken. Zo is het mogelijk het tegengewicht zo hoog te zetten dat via het kooidak de apparatenkast bereikbaar is.” o

21

SEF

Hekwerken, arbo veiligheidsproducten die gezien mogen worden.

Vulka is bekend geworden in de liftenwereld door het in de EU gepatenteerde inveerbare hekwerk SEF ® en SEF DB® , dat wordt toegepast waar een vast hek niet gemonteerd kan worden.

De SEF® en SEF DB® zijn gepatenteerd in 22 EU landen en hebben een certificaat van het Liftinstituut in Nederland en de TüV in Duitsland en zijn uniek in de wereld. Inmiddels worden onze SEF® en SEF DB® hekwerken ook opgenomen in de bestekken van diverse adviesbureaus.

Naast deze producten zijn wij ook bekend met het ter plaatse vulkaniseren van liftremschoenen, een succesvolle service voor u en uw klant. Snel en effectief.

Wij hebben jarenlange ervaring in het oplossen van vallen van hoogte van liftkooidaken. Met standaard oplossing tot speciale uitvoeringen. Waaronder ook een volledig RVS veiligheidshekwerk voor bijvoorbeeld zichtlocaties.

Eénhandsbediening en een bediening op afstand, echt alles is mogelijk.

Zie foto’s voor een impressie.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift die het werken op en in de liftschacht veiliger maakt.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift. Veiligheid staat voorop SEF® en SEF DB® veiligheid boven alles

Turbinestraat 17 3903 LV Veenendaal Tel. 0318-500944 Fax. 0318-500943 info@vulka.nl www.vulka.nl

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Kronenberg

Kwaliteit kent geen grenzen Kwaliteit, veiligheid en betrouwbaarheid zijn aspecten die bij liftinstallaties van vitaal belang zijn. Dit geldt niet alleen voor hoogwaardige liftinstallaties zoals bijvoorbeeld in winkelcentra, kantoorgebouwen, banken, hotels, maar ook voor de meer eenvoudige liften, die zijn geïnstalleerd in wooneenheden.

Om te voldoen aan deze belangrijke criteria dient het maken van de juiste beslissing al genomen te zijn bij de keuze van de onderdelen voor de betrokken installatie.

Wanneer het al bij slechts één element mis gaat, kan dit al stevige gevolgen hebben.

zich aansluiten. Afgezien van het geome­ trische ontwerp van de contacten, de contactdruk en de beweging van de contactparen is ook het gebruikte materiaal van de sloten zeer belangrijk om een absolute veiligheid te garanderen.

Het veiligheidsconcept voor draaideuren bevat twee relevante onderdelen: de deurschakelaar en deurvergrendeling. De deurschakelaar heeft als doel om elektrisch toezicht op de deurpositie te houden. De deurvergrendeling zorgt voor de mechanische vergrendeling van de gesloten deur.

Al vele jaren voldoen de liftcontactpunten van Kronenberg aan de hoogste eisen en worden ze continu in veel opzichten getest.

De betrouwbare contactpunten, de robuuste behuizing en de stevige klinkbouten zijn de reden waarom Kronenberg deurvergrendeling vaak worden gebruikt in Europese liftinstallaties. Daar zorgen zij voor een langdurige en probleemloze werking.

Het slotcontact bij deuren is geïntegreerd in de deurvergrendeling. Een defect sluitingsapparaat voorkomt dat de sluiting van de deur vergrendeld. Als de deur open is, kan de boutvergrendeling zich alleen verplaatsen naar de zogenaamde defecte sluitingspositie. In dat geval is de deur vergrendeld.

Op de deursloten van Kronenberg is het sluitingsmechanisme op dusdanige wijze ingesteld dat een eventuele disfunctioneren niet onopgemerkt voorbij gaat en de deuren zich vanzelf openen. Dat zorgt voor meer veiligheid.

De deursloten en deurschakelaars zijn getest, gecertificeerd en grondig gecontroleerd op alle veiligheidseisen. Het goedkeuren van deze apparaten is zeer complex en tevens gerelateerd aan verschillende tests. Al vele jaren voldoen de robuuste Kronenberg deursloten aan de Europese richtlijnen EN 81-1 en EN 81-2. Tevens

wordt aan de nieuwste normen EN81-20 en 81-50 voldaan. Het naleven van de technische TPTC011 voor de Rus­ sische liftmarkt is ook gecertificeerd.

Voor een gemeenschappelijk project is een aantal apparaten van Kronenberg uit de uitgebreide productportfolio tevens gecertificeerd voor de Amerikaanse en Canadese markt. Hiervoor zijn deze apparaten opnieuw uitgebreid getest. De schakelopties moesten bijvoorbeeld tot drie maal toe een 24 uur zoutsproeitest ondergaan. Voor en na de zoutnevel werden proeven en elektrische tests uitgevoerd.

Deze overeenstemming met de Amerikaanse en Canadese regelgeving voor het gebruik in thuisliften (privéliften) werd getest en gecertificeerd door de Underwriters Laboratories (UL). Hierdoor kunnen Kronenberg deursloten en deurschakelaars nu ook een belangrijke rol spelen in de veiligheidsconcepten voor de Amerikaanse en Canadese thuisliftenmarkt. o

Alleen als alle deuren gesloten en vergrendeld zijn, zal de lift zich verplaatsen. Dit wordt bereikt doordat alle contactpunten

23

24

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Otis

MARC DEELEN NIEUWE VOORZITTER VLR

‘WIJ MOGEN BEST WAT MEER TROTS ZIJN OP DATGENE WAT WIJ DOEN’ De Nederlandse Vereniging voor Lift- en Roltraptechniek (VLR) heeft sinds begin juni een nieuwe voorzitter in de persoon van Marc Deelen. Hij is de opvolger van Wim Koster die voor zijn werkgever KONE een nieuwe internationale functie aanvaardde en merendeels in het buitenland verblijft.

Voor de redactie van dit vakblad een goede reden om eens nader kennis te maken met Marc Deelen.

Wie is hij? Wat is zijn visie en welke doelen streeft hij na voor deze branchevereniging?

“In principe ben ik een relatieve nieuwkomer binnen deze sector. Op 1 september van het afgelopen jaar ben ik als directeur bij OTIS begonnen, maar had toen wel al acht jaar bestuurservaring bij beveiligingsbranche VEBON op mijn CV staan. Door het vertrek van mijn voorganger bij OTIS uit het bestuur van de VLR kreeg ik al vrij snel een bestuursfunctie bij deze brancheorganisatie aangeboden. Op het moment dat Wim Koster vertrok waren vele ogen op mij gericht: is het voorzitterschap iets voor jou?

Vanzelfsprekend heb ik daar goed over nagedacht en overleg gevoerd bij OTIS. Daar was ik nog niet zo lang werkzaam en dus zou ik plots twee zware functies bekleden. Na goed overleg heb ik zeer bewust deze uitdaging gekozen.”

Marc Deelen is van mening dat hij door deze functie tevens een meerwaarde voor OTIS kan zijn. “Als het goed gaat met de VLR heeft dit tevens een positieve uitwerking bij OTIS. En dat geldt natuurlijk voor alle aangesloten bedrijven.”

Marc Deelen nam zichzelf direct voor om er vooral de vaart in te houden als het gaat om beslissingen bij de brancheorganisatie. “Vaak verlopen dergelijke trajecten nogal stroperig. Natuurlijk wil ik daarbij

respect houden voor de krachten die nu eenmaal inherent zijn aan een verenigingsstructuur.”

Het is toch vaak een kwestie van polderen en water bij de wijn doen; maar bepaalde zaken kunnen mijns inziens gewoon sneller. De doortastendheid en efficiëntie van vergaderen of beslissingen nemen kan beter. Dat moet lukken. Het voordeel is namelijk dat iedereen met inspraak een functie als directeur bij zijn bedrijf heeft. Deze mensen zijn gewend om beslissingen te nemen en snel door te pakken.

Daarnaast zal het vooral nog duidelijker moeten worden waar de VLR voor staat. Ik wil een aantal speerpunten benoemen waarmee wij gezamenlijk aan de slag gaan. Wij mogen best wat meer trots zijn op datgene wat wij doen.”

Ook valt volgens de nieuwe voorzitter op het gebied van veiligheid en transparantie nog enige winst te behalen.

“Daarover moeten we in gesprek met andere instanties en partijen zoals de overheid en collegabrancheorganisaties binnen de lift- en roltrapbouw.

Die gesprekken moet je op gang blijven houden.

Als wij onze meningen en visies met statistieken en cijfers kunnen onderbouwen, blijf je een serieuze gesprekspartner en krijg je ook een sterkere onderhandelingspositie. Zo blijf je in gesprek. Dat is een belangrijk onderdeel van mijn visie voor de komende jaren.” o

25

Tekst: Rob Buchholz

ROVC start nieuwe opleiding Servicemonteur lifttechniek Dit najaar start ROVC een nieuwe tweejarige beroepsopleiding Servicemonteur lifttechniek. De praktijkgerichte opleiding is modulair opgebouwd en biedt de mogelijkheid tot het behalen van een sector-erkend MBO-diploma. De opleiding is tot stand gekomen na vruchtbaar overleg met de Stichting Opleiding Lifttechniek (SOL) die, na zeventien jaar, vanwege turbulente ontwikkelingen in de markt en de noodzaak tot vernieuwing haar liftopleiding overdraagt.

Standaardisering Eind vorige eeuw is de markt voor liftbouw geconcentreerd in een vijftal internationale spelers. De introductie van machinekamerloze liften in 1996, betekent een doorslaggevende verandering in liftenland. Voorheen moest op het dak een machinekamer worden gebouwd, waardoor de bouwhoogte aanzienlijk werd beperkt. Het scheelt al snel een hele verdieping als deze ruimte kan worden geïntegreerd in het gebouw. Er is daarnaast een enorme kostenbesparing, omdat liften sindsdien als een gestandaardiseerd bouwpakket de fabriek uitrollen.

Modernisering Door deze technologische ontwikkelingen is de waarde van de liftopleiding voor nieuwbouw afgenomen en deels vervangen door interne bedrijfsopleidingen. Voor bedrijven die ‘specials’ bouwen, zoals een glazen lift in het Mauritshuis, is de SOL-opleiding Nieuwbouw echter nog steeds van belang. Om deze reden is de samenwerking met ROVC primair gestart voor de opleiding Service en onderhoud. De nieuwe opzet richt zich niet alleen op functies van een servicemonteur, maar ook op renovatie en modernisering.

“Continuïteit van een kwalitatief goede opleiding staat bij ons hoog in het vaandel. De liftindustrie, grotendeels vertegenwoordigd door de VLR, is gebaat bij goed opgeleide installateurs die het vak verstaan. De tijd is rijp voor vernieuwing. ROVC is een slagvaardige opleider met brede tech­ nische knowhow. Continuïteit, kwaliteit en vernieuwing van onze opleiding zijn hiermee gewaarborgd,” aldus Herman van de Pasch, voorzitter van het SOL-bestuur.

Aantrekkelijk voor de markt ROVC biedt momenteel al cursussen aan op het gebied van elektrotechniek, besturingstechniek, elektronica en veiligheid.

Dit lesaanbod zal onderdeel zijn van de nieuwe opleiding. Facultatief kunnen beroepsmonteurs specifieke cursussen voor het onderdeel Liften volgen. “We hebben de opleiding uiteengerafeld in een

26

algemeen stuk en een specifiek stuk. Als je alleen wordt opgeleid op de specifieke onderdelen van de lift, dan bedien je een niche. In de nieuwe opleiding word je breed opgeleid tot servicemonteur. Dat is aantrekkelijker voor de markt,” zo zegt Roel Greutink, manager business development bij ROVC.

Wolkenkrabber of laagbouw Liftbouw kent een lange historie. In de negentiende eeuw ontstaan – dankzij de lifttechniek – nieuwe vormen van bouwen.

Hoogbouw biedt dé oplossing voor toenemende urbanisatie en de lift is hiervoor een onmisbaar onderdeel. Van de Pasch: “Als er geen liften waren, zouden we andere vormen moeten bedenken om de lucht in de bouwen. Lifttechniek heeft echt voor een doorbraak gezorgd in onze manier van wonen en bouwen.”

Standaard of special Er zijn nadien allerlei standaarden ontwikkeld, waarbij een goede afstemming tussen het ontwerp van een gebouw en de configuratie van de lift tot het meest optimale resultaat leidt. Vanwege de efficiency en de druk op de prijzen, zijn er sinds 2002 nagenoeg alleen nog maar machinekamerloze liften op de markt. Van de Pasch: “De toenemende standaardisering van de liftbouw betekent dat er minder behoefte bestaat aan specialistische, diepgaande kennis voor nieuwbouw.

Voor service en onderhoud geldt dit niet vanwege het grote aantal liften dat nog in gebruik is en gebouwd is voor de introductie van de machinekamerloze lift.”

Met de tijd mee De SOL-opleiding is op klassieke leest geschoeid en niet aangepast aan het

nieuwe leren. Het belang van de opleiding van SOL neemt af. “Onze leermethode is langzamerhand uit de tijd geraakt,” vertelt Van de Pasch. “De leerlingenaantallen lopen terug. Het is, net als 17 jaar geleden, tijd voor een opleiding nieuwe stijl. Om mee te gaan met de tijd moeten alle cursusmodules worden vernieuwd en nieuwe mensen tot opleider getraind. Het is nu logisch om aan te sluiten bij een reguliere opleiding met een breed kennisaanbod én een specialisatie voor lifttechniek.”

Perfecte samenwerking De SOL vindt in ROVC de perfecte samenwerking. Zo biedt ROVC al opleidingen aan voor servicemonteurs met cursussen die goed zijn te koppelen aan specifieke liftenkennis. Van de Pasch: “ROVC is een zeer goed opleidingsinstituut. Het heeft veel opleidingservaring, een grote capaciteit en is erg praktijkgericht. Het heeft zelfs een oefenlift in de klas. Bovendien is ROVC flexibel vanwege haar landelijke dekking en kan het in company training aanbieden.”

Overweldigend positieve reacties “Na het verzoek van de SOL hebben we in een zeer goede samenwerking het hele plan uitgewerkt om vervolgens met een breed uitgezette enquête de markt te peilen waar en hoe de behoefte ligt,” legt Roel Greutink uit. “De uitkomst van ons marktonderzoek is overweldigend! Ruim tweederde van de ondervraagde bedrijven is enthousiast of in elk geval geïnteresseerd in ons nieuwe initiatief. Een enorme opsteker en motivatie om snel aan de slag te gaan.”

Over de SOL

Sinds 1998 organiseert de onafhankelijk opererende Stichting Opleiding Lifttechniek, een initiatief van de VLR, modulair opgebouwde opleidingen op het gebied van het ontwerpen, installeren en onderhouden van liften en roltrappen. Het secretariaat van de stichting wordt sinds 2013 gevoerd door ondernemersvereniging FME. FME coördineerde de transitie van de opleiding van de SOL naar het ROVC.

ROVC

ROVC is al vijfenveertig jaar marktleider op het gebied van praktijkgerichte trainingen en opleidingen voor technisch Nederland. Het ROVC TechCenter in Ede biedt meer dan 2750 vierkante meter praktijkruimte. Jaarlijks volgen meer dan 13.000 mensen een praktijkgerichte opleiding bij ROVC. Betrokkenheid bij de markt en maatwerk staan bij het opleidingsinstituut hoog in het vaandel.

“We beginnen in Ede waar wij ons opleidingsinstituut en dus veel capaciteit hebben.

Maar we opereren landelijk, want juist in de Randstad zijn veel bedrijven actief op het gebied van liften. We bieden ook cursussen aan intern bij bedrijven. Kortom, we zijn flexibel en gaan graag naar de bedrijven toe. Het maakt ons niet uit wanneer, waar en hoe,” aldus Greutink.

Veiligheid Het belang van voortzetting van een gedegen opleiding tot liftmonteur is absoluut noodzakelijk: “Er zijn nog steeds 50.000 verouderde liften in Nederland. Iedereen moet vertrouwen hebben dat een lift niet stil komt te staan.”

En dat beaamt Greutink: “Veiligheid en dus een goede liftopleiding zijn van groot belang.

Er is geen bedrijf dat in de krant wil komen wanneer het fout gaat.” o

27

OP STAP MET… HAROLD WASSENAAR EN MELVIN VAN ROOIJEN, LIFTMONTEURS BIJ VLR-LIDBEDRIJF ASTRALIFT BV

Harold Wassenaar en Melvin van Rooijen namen de redactie van Liftbouw mee op stap in Den Haag.

Tekst en Beeld: Jerry Helmers

Het vak van liftmonteur blijft altijd bestaan maar…

‘Hoe maken we de aantrekkelijkheid van het vak bekender bij de jongeren?’

28

Hier wordt gewerkt. Tot in detail.

In Den Haag is het hard werken voor Harold Wassenaar (44) en Melvin van Rooijen (31), want ze hebben exact twee weken de tijd om twee liften te moderniseren in een appartementencomplex. “Hoewel we niet altijd in een team samenwerken, zijn we toch goed op elkaar ingespeeld. De reden? Communicatie!”

Aan de Haagse Beeklaan gaat het om een personentractielift met een maximaal laadvermogen van 630 kilo. De lift dateert uit 1988 en dus was het de hoogste tijd voor modernisering. Het tweetal schat in ongeveer een week bezig te zijn met één lift. “Misschien kan het in drie dagen,” zegt Melvin. “Maar je moet altijd met tegenslagen rekening houden.

Je weet nooit wat je achter de panelen kunt vinden. De verrassingen zijn soms de wereld nog niet uit.”

Veiligheid staat hoog in het vaandel.

Harold en Melvin nemen geen enkel risico.

“Onze onderlinge communicatie, vooral op kritieke momenten, dient vanzelfsprekend eenduidig te zijn. Als ik zeg: ‘Ik ga rijden’, dan ga ik pas rijden als ik een duidelijke mondelinge bevestiging van mijn collega hoor, zoals: ‘Ja, dat is goed’.

Mijn voornaamste doel is om geen enkel veiligheidsrisico te tarten maar ook wil ik mijn collega niet plots verrassen met bewegende delen.”

De twee besteden sowieso veel aandacht aan structuur op de werkplek. “Daar hebben we het STOP-AND-GO Protocol voor. Het is heel simpel: als de werkplek niet is opgeruimd, dan ruimen we eerst op.”

Maar ook achteraf telt de veiligheid.

“Natuurlijk toetsen we of we aan de wensen van de opdrachtgever hebben voldaan. Meestal is dat een Vereniging van Eigenaren die wordt ondersteund door professionele adviseurs. Maar de checklist achteraf moet ook kloppen. Uiteraard is het prima dat daarna alles nog wordt gecontroleerd door een onafhankelijke keurende instantie,” vertelt Harold.

“Toch voelen wij – door onze ervaring – al aan of we ons werk goed hebben gedaan.

Tegelijkertijd realiseren we ons dat de technische ontwikkelingen niet stilstaan.

Zo volgen we op gezette tijden cursussen.

Ook worden we door diverse liftleveranciers goed geïnformeerd.”

Melvin vertelt bovendien dat hij op Facebook kennis probeert te delen én te halen. “Zo heb ik een Facebookgroep opgericht, ‘Liftfanaat’. Er zijn al flink wat liftmonteurs uit het hele land aangesloten. We stellen elkaar vragen, we geven elkaar antwoord. En zo leer je interessante nieuwe dingen bij. Het feit dat wij niet altijd met dezelfde collega werken, vind ik ook een goede zaak. Je blijft daardoor scherp, elke collega heeft immers andere inzichten en ervaringen.

Die leveren leermomenten op.”

29

De twee mannen geloven niet dat het vak van liftmonteur ooit ophoudt te bestaan.

“Ja, je kunt steeds meer op afstand doen met alle technologie maar uiteindelijk zul je toch ter plekke aan de slag moeten als bijvoorbeeld een dranger kapot is,” vertelt Harold.

Over de instroom van jonge talentvolle LTS’ers en MTS’er maakt het tweetal zich zorgen. Of beter gezegd: over het ontbreken ervan. Melvin: “In het technisch onderwijs wordt er wel veel aandacht besteed aan elektrotechniek, maar eigenlijk weet geen enkele 16- of 17-jarige jongen die z’n diploma haalt, dat je ook in het liftvak mooi werk kunt verrichten.

Ik ben er zelf ook bij toeval ingerold.

Misschien dat we met z’n allen dat meer moeten gaan vertellen op scholen? Ooit zou ik wel jonge jongens willen opleiden tot professionele liftmonteurs. Maar ja, hoe maken we de aantrekkelijkheid van het vak bekender en meer zichtbaar?”

Harold Wassenaar aan het werk in de liftschacht.

Geconcentreerd aan de slag met de besturing; voor Melvin van Rooijen dagelijkse kost.

30

Dat je niet alleen goed technisch onderlegd dient te zijn en bewust met veiligheidsaspecten behoort om te gaan, weten de twee als geen ander. De charme van geruststellend communiceren met mensen die bijvoorbeeld in een lift vastzitten, hoort er ook bij. “Ik heb een keer meegemaakt dat er een hoogzwangere vrouw vastzat,” vertelt Harold. “Dat ging overigens goed.

Ze was heel rustig en ontspannen maar het kan natuurlijk ook anders lopen. Van belang bij een vastzittende lift is dat je altijd tegen de mensen moet blijven zeggen wat je aan het doen bent. De mensen die vastzitten schrikken misschien van elk geluidje dat ze horen. En daar moet je dan wat over zeggen. Net als je bij de tandarts in de stoel ligt. Veel mensen willen daar ook precies stap-voor-stap horen welke handelingen de tandarts precies uitvoert. Of als je in de file staat; dan schijnt deze toch als minder erg te worden ervaren als je weet waardoor de file is veroorzaakt. Communicatie is het sleutelwoord. En daarna komt de techniek.” o

Tekst: Rob Buchholz

HET BELANG VAN BRANDVEILIGHEID RONDOM LIFTEN VERDIENT NOG MEER AANDACHT ‘Wij willen zo vroeg mogelijk met betrokkenen om de tafel zitten’

In de afgelopen jaren is het belang van brandveiligheid in en rondom liften verder toegenomen. Ook volgens brancheorganisatie VLR is het een aspect dat nog veel meer aandacht verdient. Niet alleen om eventuele misverstanden onder de aandacht te brengen, maar vooral ook om de verschillen tussen een brandweerlift, een reguliere lift en de aspecten die van belang zijn bij een brand in het gebouw aan te geven.

31

Wim Offerhaus, Manager of Code & Standard Section bij Mitsubishi, is secretaris van de Technische Commissie van branchevereniging VLR en vertegenwoordigt de VLR in diverse werkgroepen (onder andere nationale en Europese normcommissies, maar ook Centraal College van Deskundigen).Vanuit zijn functie is hij nauw betrokken bij brandveiligheid in en rondom liften. “Eigenlijk kent dit onderwerp diverse aspecten. Ten eerste hebben we te maken met de invloed van een liftschacht op de brandveiligheid van een gebouw, maar het gaat ook om de liften die ten tijde van een brand in gebruik zijn: de brandweerliften en evacuatieliften. Het is goed om die verschillen te benadrukken.”

Test Binnen de liftenbranche zijn diverse methoden en normeringen ontwikkeld om de diverse soorten gevaar tijdens brand te benoemen en hoe deze te bestrijden.

Zo vormt een liftschacht bijvoorbeeld een potentieel risico bij het verspreiden van rook en vuur.

Offerhaus: “Ene professor Vandevelde uit België heeft jaren geleden een wetenschappelijke methode ontwikkeld om te meten hoeveel hete gassen er door de spleet van een liftschachtdeur komen.

Daarover is veel discussie geweest, maar de methode is inmiddels geaccepteerd en vastgelegd in een geharmoniseerde norm EN81-58. Door die discussies kwamen ook diverse misverstanden aan het licht.

Zo leefde er in de bouwwereld het misverstand dat de brandwerende werking van een geteste liftschachtdeur in beide richtingen zou gelden. Als gevolg daarvan werd bij de berekening van de brandweerstand tussen twee verdiepingen ten onrechte tweemaal de brandweerstand van de liftschachtdeur meegerekend. Dat misverstand was lange tijd hardnekkig, maar in de nieuwe normen staat alles expliciet genoemd.”

Sprinklers Tevens zijn er de oude normen EN81-1&2 –die overigens nog steeds van toepassing zijn – waarin de veiligheidsregels voor de vervaardiging en installatie van liften aan bod komen. Hierin worden alleen in de machinekamer bepaalde zaken m.b.t.

32

brandveiligheid zoals detectie toegestaan.

In de nieuwe norm NEN-EN 81-20:2014 is dit uitgebreid naar toepassing van deze zaken in de liftschacht, zo weet Wim Offerhaus.

“Voor de VLR is het belangrijk om deze nieuwe normen zo bekend mogelijk te maken, maar ook dat deze zo consequent mogelijk in de bouwwereld worden nageleefd. Er is een toenemende vraag naar het gebruik van sprinklers en rookdetectiesystemen in liftschachten, wat ook wel eens tot zorg leidt bij liftbedrijven. Verzekeringsmaatschappijen gaan bovendien ook steeds zwaardere eisen stellen. Deze willen dat er zoveel mogelijk gebruik van wordt gemaakt. De NEN-EN 81-20 geeft lifteigenaren gelukkig steeds meer ruimte om dit soort zaken in schachten te plaatsen. Als er – om welke reden dan ook – vuur en rook in de schacht komt, is dit een gevaar voor de mensen die op dat moment van de lift gebruik maken. De norm eist om een sprinkler zo in te stellen dat deze pas in werking treedt op het moment dat de passagiers de lift op een normale manier hebben verlaten.”

Volgens Offerhaus is het van groot belang dat alle opties al zo vroeg mogelijk door alle betrokkenen liftleveranciers besproken worden.

Brandweerliften Een ander belangrijk onderdeel bij brandveiligheid zijn de brandweerliften. Speciaal hiervoor bestaat de geharmoniseerde norm NEN-EN 81-72:2003. Hierin staan de veiligheidsregels voor de vervaardiging en de installatie van brandweerliften omschreven. “Ook hierover bestonden tot voor enkele jaren geleden veel misverstanden,” aldus Offerhaus. “Een brandweerlift moet uiteraard goed bestand zijn tegen brand, maar daarnaast moet de gebouwde omgeving ook de nodige bescherming bieden. Het gaat hier dus om het voorportaal van de liftschacht en de schacht zelf. Ook dit bouwbesluit is inmiddels aangepast. Ja, dat is de 81-72 norm.”

Nieuwe versie Inmiddels is er zojuist een nieuwe versie verschenen, de NEN-EN81-72:2015.

Normaliter is er een overgangsperiode

van één jaar, maar voor deze geldt een tijdsbestek van drie jaar. Dus tot 2017. De vorige normering was meer dan tien jaar oud. In de eerste versie stond bijvoorbeeld nog vermeld dat het was uitgesloten dat een lift twee toegangen kon hebben. Dat is in de loop der jaren veranderd en deze aanpassing is in de nieuwe norm opgenomen. Tevens is hierin extra aandacht voor het zo vroegtijdig afstemmen met de brandweer. Een brandweerlift dient alle verdiepingen te kunnen bereiken.

Maar wat te doen met de kelderverdieping en bovenste etage? “Bouwtechnisch is dat vaak lastig. Denk bijvoorbeeld aan de kans op water in de put van de kelderetage. Ook hiervoor kan de brandweer een goed advies geven. Laat bijvoorbeeld de vloer van die onderste etage schuin aflopen.”

In die nieuwe normering is tevens aandacht voor afstemming over een eventueel aangebracht rookafvoersysteem.

Hoe belangrijk dit ook is, het kan tevens een risico met zich meebrengen. “Als men schone lucht de schacht inblaast dan bestaat de kans dat deze met volle kracht tegen kabels aanblaast. Deze komen in beweging en vervolgens ook in contact met andere onderdelen in de schacht. Dit zijn allemaal zaken waar al bij de bouw van een pand rekening mee gehouden dient te worden.”

Vluchten Een laatste aspect dat Wim Offerhaus wil benoemen is het vluchten. Ook hierover is veel te doen. Hoe lang dient een lift nog in gebruik te zijn voordat het hele gebouw ontruimd is? Het is een vraag die met name bij hoge gebouwen in Nederland gesteld wordt. Wat dan bijvoorbeeld gedaan wordt is dat één van de twee aanwezige brandweerliften wordt gebruikt om de mensen uit een gebouw te evacueren.

“Op Europees niveau spreekt men steeds meer over het ontruimen via liften. Ook bij Mitsubishi zijn we daar meer en meer mee bezig, o.a. door een nieuw type besturing die speciaal geschikt is voor gebruik door BHV. Dan loop je tegen vragen als: hoe ontwikkel je een ideaal ontruimingsplan? Zeker als in het gebouw minder zelfredzame mensen aanwezig

zijn, zoals senioren. Wij stellen steeds hogere eisen aan de ontwikkeling en productie van liften, maar daarmee houdt het veiligheidsaspect niet op. Ook bij het gebruik dient alles op orde te zijn: ontruimingsplan, bouwomgeving et cetera.

Gelukkig gaan de ontwikkelingen snel en is er steeds meer aandacht voor bijvoorbeeld veilige zones in een gebouw.”

“De NEN-EN 81-73:2005 beschrijft de veiligheidsregels voor het vervaardigen en het aanbrengen van liften en dan vooral ook het gedrag van liften in geval van brand. Hierin staat onder andere beschreven dat alle liften in geval van brand naar beneden gestuurd dienen te worden, om vervolgens buiten gebruik te blijven. Daarover is op het moment veel discussie. Ook deze norm krijgt op korte termijn een aanpassing. Zo kun je de vraag stellen: moet iedere lift een schakelaar hebben om deze bij brand naar beneden te sturen?”

Het is in ieder geval zo dat door de toenemende discussies er steeds meer aandacht is voor het belang van brandveiligheid in en rondom liften. “Ook periodieke keuringen worden nauwkeurig onder de loep genomen. Wat keurt de instantie precies?

In het verleden bleek dit op het gebied van brandveiligheid vaak te weinig te zijn. Doordat er vaker overleg is, ontstaat steeds meer duidelijkheid naar alle betrokkenen en wordt de veiligheid steeds beter gegarandeerd. Als we maar zo vroeg mogelijk met elkaar in gesprek gaan.” o

33

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Reco

DUBBELE TIJDELIJKE PERSONENLIFT VOOR SCHIPHOL Schiphol werkt hard aan de toekomst. De internationale luchthaven wil graag haar leidende positie in Europa behouden en versterken. Daarom investeert het onder andere in de aanleg van nieuwe terminals, om daarmee de efficiency te verhogen en de capaciteit te versterken.

De plaatsing van twee tijdelijke Reco PP (Plug & Play) personenliften is essentieel voor Schiphol.

Om hinder voor reizigers tijdens deze werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken, zoekt Schiphol naar de meest optimale oplossingen. Een voorbeeld hiervan is de plaatsing van twee tijdelijke Reco PP (Plug & Play) personenliften. Deze blijven een half jaar in gebruik. Een uitdagende opdracht voor Reco Special Products uit Waddinxveen; mede vanwege de dynamische omgeving van de internationale luchthaven.

Accountmanager Jakob Ebbens vertelt in deze editie van Liftbouw over dit bijzondere project.

Totaaloplossing Reco Special Products (RSP) uit Waddinxveen is gespecialiseerd in de verhuur van tijdelijke personenliften en is hiermee een Europese speler, die op verschillende markten opereert. Denk hierbij aan de infra-, renovatie- en zorgmarkt, maar ook aan de retail- en evenementenmarkt.

Daarnaast worden Reco personenliften als gevolg van calamiteiten zoals brand ingezet. Onlangs heeft RSP in samenwerking met Kone het eerste project op Schiphol afgerond. Kone verzorgt voor Schiphol de levering en onderhoud van liften, roltrappen en looppaden.

“Wij hebben met Kone een uitstekende samenwerking. Mede omdat onze beide dienstverleningen elkaar perfect aanvullen,” zo start Ebbens zijn uitleg. “Wanneer Kone liften moderniseert kunnen deze niet gebruikt worden. Op dat moment plaatst RSP tijdelijke personenliften. Hiermee blijft de benodigde liftcapaciteit behouden, terwijl voor gebruikers hinder en overlast wordt voorkomen.”

Dubbele personenlift De goede ervaringen van Schiphol met een tijdelijke Reco personen bij dit eerste project, heeft voor RSP bijgedragen aan het verwerven van het tweede project.

Voor dit tweede project - die aansloot op het eerste - was een dubbele Reco PP

34

personenlift noodzakelijk. In een periode van slechts twee werknachten heeft RSP deze lift van het eerste project op Schiphol gedemonteerd. Vervolgens is deze in Waddinxveen omgebouwd en op de nieuwe opstellocatie op Schiphol teruggeplaatst. In de derde werknacht heeft RSP er een tweede Reco PP-lift bijgeplaatst.

Ter fundering van beide Reco PP-liften plaatste RSP tevens een tijdelijke fundering van zogenaamde zwaarlasttorens.

Volledige integratie Ebbens: “Naast de benodigde liftcapaciteit is voor Schiphol een representatieve

uitstraling van de liftcabine essentieel.”

Reco`s liftcabine`s hebben een hoogwaardige RVS-afwerking en zijn uitgerust met halogeen verlichting en LED-scherm.

Hierdoor zijn ze vergelijkbaar met Schiphol`s bestaande liften, waardoor voor reizigers de gebruiksvriendelijkheid gewaarborgd blijft. Daarnaast was het voor Schiphol essentieel dat de tijdelijke Reco personenlift volledig geïntegreerd werd met Schiphol`s veiligheidssystemen.

Om dit mogelijk te maken heeft RSP de liften voorafgaand aan de montage, volledig compatible gemaakt met Schiphol`s systemen.

Internationale belangstelling Voor RSP was het de eerste keer dat haar tijdelijke personenliften op een internationale luchthaven werden ingezet. Ebbens: “Met onze werkervaring op Schiphol hebben we aangetoond in een dynamische omgeving met hoge veiligheidseisen, snel en flexibel te kunnen opereren.

Daarbij kunnen wij tevens klantgerichte oplossingen aanbieden. Blijkbaar schept dit vertrouwen in de markt.”

Inmiddels is er vanuit diverse andere Europese luchthavens belangstelling getoond voor Reco`s tijdelijke personenliften. o

Naast de benodigde liftcapaciteit is voor Schiphol een representatieve uitstraling van de liftcabine essentieel.

35

Tekst: Jerry Helmers Beeld: DLR Adviesgroep

Verwachting voor de komende jaren

‘DYNAMISCH ONDERHOUD IN LIFTENBRANCHE WORDT NOODZAKELIJK OM KOSTEN TE BEHEERSEN’ Hoewel hij de markt als ‘tamelijk stabiel’ beschouwt, verwacht Reinier Geradts, algemeen directeur bij DLR Adviesgroep in Berkel en Rodenrijs, dat over 10 tot 15 jaar de dynamische onderhoudscontracten meer gemeengoed zijn in de branche. “In Nederland spreken we over ongeveer 90.000 gebouw gebonden transportinstallaties, die onderhouden moeten worden,” zegt hij.

“Over 10 jaar zal dát aantal niet sterk veranderd zijn, maar de wijze waarop het onderhoud wordt georganiseerd, wel. En dáár spelen wij nu al op in.”

Geradts mist in de liftenbranche nog een generiek gevoel voor de mogelijkheden van dynamisch onderhoud. “Wat dat betreft kunnen we nog veel leren van de automo-

36

tive branche waar inmiddels ook steeds meer het onderhoud dynamisch wordt uitgevoerd. Waarom nog met de auto naar je dealer toe om te bepalen of er onderhoud

nodig is? Men kan steeds meer van afstand uitlezen. Scheelt tijd en geld. Ik verwacht dat de redelijk conservatieve liftenmarkt uiteindelijk ook die richting op gaat.”

Geradts pleit voor een minder statische aanpak van het onderhoud. “Als in een onderhoudscontract staat, dat er vier keer per jaar onderhoud moet worden gepleegd, dan kun je je afvragen of dat daadwerkelijk nodig is als bijvoorbeeld de bestemming van het gebouw is gewijzigd. Een voorbeeld? Denk eens aan een gebouw waar

voorheen bijvoorbeeld 800 medewerkers werkzaam waren. Door de hele tendens van flexwerken, zal zo’n gebouw ineens 1.000 medewerkers kunnen herbergen. Dat heeft invloed op hoe je de liftencapaciteit benut. En dús heeft dat logischerwijze ook gevolg voor het onderhoud. Maar ook omgekeerd geldt dat het invloed op de onderhoudsbehoefte heeft, als er eerst 1.000 medewerkers zijn en een jaar later er nog maar door 250 mensen gebruik wordt gemaakt van de lift.”

Geradts legt uit dat DLR Adviesgroep inspeelt op die veranderingen. “Zo hebben we een webbased systeem, DiBiS, ontwikkeld. Onze klanten kunnen inloggen en zien dan de status van de installaties. Alle data omtrent onderhoud, keuringen, storingen, etc. wordt geregistreerd. Op dit moment zitten we midden in de pilotfase van de DLR-Touch, die we hebben ontwikkeld. Dat

is hardware én software die we koppelen aan de installatie. We kunnen daardoor alles real-time bijhouden; we weten exact hoeveel een installatie gebruikt wordt.”

De DLR-Touch en DiBiS worden communicerende vaten waardoor er zowel aan de gebruiker als de leverancier hoogwaardige informatie wordt verstrekt op grond waarvan de juiste besluiten kunnen worden genomen.” Geradts vertelt dat er 30 units zijn geïnstalleerd in heel Nederland. In de tweede helft van dit jaar wordt het product verder uitgerold.

wordt de sleutelfactor, omdat iedere eigenaar zijn kosten beter wil beheersen in de snel veranderende vastgoedmarkten. Precies daarom hebben we in de branche andere contractvormen nodig,” besluit Geradts. “Je kunt niet meer volstaan met de wijze waarop o nu onderhoud wordt aangeboden.”

“Er ontstaat vooral een gedetailleerd inzicht in de kosten. Zo kunnen beheerders hun exploitatie beter inschatten. Wat kunnen ze verwachten? Ook zullen ze door deze tools beter de waarde van offertes kunnen inschatten. Is onderhoud écht nodig? Met andere woorden: dynamisch onderhoud

37

UL-Certification QUALITY & SAFETY

Door interlocks and door contacts now also UL certified The KRONENBERG door locks and door contacts can be installed in the North American and Canadian market from now on.

The door interlock DLF1/7 and the door switches PZ73-UL and HZ-UL fulfil the norms ASME A17.1-2010 „Safety Code for Elevators and Escalators“ and CSA B44-10 „Safety Code for Elevators“.

The compliance with these American and Canadian norms for the use in homelifts (private residence elevators) was tested and approved by the Underwriters Laboratories (UL).

Profit from the proven KRONENBERG safety!

Hans & Jos. KRONENBERG GmbH Kurt-Schumacher-Straße 1 D-51427 Bergisch Gladbach

Fo n: + 4 9 2204 207- 0 Fa x : + 4 9 2204 2000- 0 info @ kr o n en berg- gmbh .de w w w . kr o nen berg - gmbh .de

Journaal

Testtoren voor liften schiet de lucht in

Toiletten in Japanse liften

Amper twee maanden na de start van de bouw, prijkt de toren waar liftfabrikant ThyssenKrupp nieuwe generaties liften gaat uittesten, al ruim 100 meter in de lucht. Nog 146 meter te gaan.

De toren verrijst in het Zuid-Duitse plaatsje Rottweil en is het hoogste bouwwerk in de wijde omtrek. Iets onder de top komt een uitkijkpunt dat weids uitzicht biedt op het Zwarte Woud.

De hoofdreden voor de bouw is echter om over een faciliteit te beschikken waarin ThyssenKrupp nieuwe liften kan testen en certificeren. Daarbij gaat het om dubbeldeks liften met kooien die twee verdiepingen beslaan, of liften van het type Twin, waarbij twee kooien onafhankelijk van elkaar in één schacht op en neer bewegen.

Maar het meest futuristische product dat in de nieuwe toren op de proef zal worden gesteld is de Multi, een lift die door sommigen wel is vergeleken met de lift uit Sjakie en de chocoladefabriek. De Multi hangt niet aan kabels maar beweegt met behulp van magneetzweeftechnologie. Dat maakt het gemakkelijker meerdere liften in een schacht te laten bewegen waardoor het ruimtebeslag voor verticaal transport binnen gebouwen volgens ThyssenKrupp op termijn zelfs gehalveerd kan worden. De multicabine zou gebouwen zelfs horizontaal kunnen ontsluiten. Nog een stap verder in de gedachtespinsels van de liftfabrikant kan de Multi als een soort shuttle mensen oppikken vanaf een station en direct afzetten op de juiste verdieping in het gebouw waar ze moeten zijn.

In Japanse liften komen toiletten en drinkwater, voor het geval de liften stil komen te staan bij een aardbeving. Het ministerie van Infrastructuur heeft dat besloten in overleg met de liftfabrikanten.

De overeenkomst is een gevolg van de aardbeving die zaterdagavond voor de kust van Japan plaatsvond. 19.000 liften kwamen tot stilstand in Tokio en omgeving. In veertien liften zaten mensen vast. In één geval duurde het 70 minuten om hen te redden.

Beheerders van flats moeten evacuatieplannen maken. Zaterdag was het voor veel bewoners van de hoogste verdiepingen lastig om hun flat te verlaten, omdat de liften niet werkten.

Bron: www.nos.nl

Eerste wolkenkrabber van Jean Nouvel in New York Nieuwe beelden tonen details van het ontwerp van de 53W53 woontoren door de Franse architect Jean Nouvel, die een plaats naast het Museum of Modern Art (MoMa) in New York's 53rd Street zal bezetten. Met een taps toelopend profiel en een daklijn gespreid over drie onregelmatige niveaus, zal de 320 meter hoge wolkenkrabber 139 appartementen huisvesten, met inbegrip van grotere woningen die hele verdiepingen innemen en maisonnettes met eigen liften.

In de testtoren in Rottweil worden drie van de twaalf schachten gereserveerd voor beproevingen van de Multi. Maar het duurt nog zeker een jaar voordat ThyssenKrupp daarmee aan de slag kan.

MoMa zal de tweede, vierde en vijfde verdieping van het 82 verdiepingen tellende gebouw innemen. Dit creëert nieuwe, publieke ruimtes in het gebouw, plaatselijk bekend als 'de MoMA Tower'. Het project maakt deel uit van een groter uitbreidingsplan door het museum dat ook de controversiële sloop van het American Folk Art Museum bevat, van de Amerikaanse architecten Tod Williams en Billie Tsien.

De toren wordt opgetrokken uit beton met behulp van een glijbekisting. De betonconstructie met een diameter van 21 meter zal in de loop van de zomer op zijn eindhoogte zijn van 246 meter. Sinds de start van de bouw vorig najaar was Züblin vooral bezig met de fundering en een kelder tot ruim 30 meter beneden maaiveld. Sinds de glijkist aan het werk is, klimt die per dag zo’n 3,5 meter. Naar boven toe verjongt de betonnen wand geleidelijk van 40 naar 30 centimeter dikte.

Jean Nouvel's ontwerp is een constructie van blootliggend staal, waardoor een zigzaggende patroon van stutten, verspreid over de gevel, ontstaat. De vorm van het gebouw, dat steeds smaller wordt op weg naar de top, zorgt ervoor dat elk appartement een ander grondplan heeft. De hellende gevel vereist een speciaal systeem van zonnewering voor de ramen.

www.thyssenkrupp.nl

Bron: www.dearchitect.nl

39

Journaal

Haring en meer Party bij SkyLift Een fit bedrijf met het hoogste serviceniveau in de liftenbranche. Op die ambitie lag de focus tijdens de jaarlijkse Haring-en-meer-Party, die SkyLift woensdag 24 juni organiseerde. “Aan de top blijven is een hele kunst. Voor je het weet, schaatst een ander je voorbij,” weet algemeen directeur Hilke Hoekstra.

Meer dan tweehonderd gasten werden verwelkomd. Niet alleen konden zij genieten van een ‘Hollandse Nieuwe’ en andere lekkere hapjes, vooral de ontmoeting stond centraal. Hoekstra zette Pieter Jan Kraaima en Thijs Jansen daarom ook in de schijnwerpers. Beide mannen traden dit voorjaar namelijk officieel tot de directie toe.

Kraaima is als operationeel directeur verantwoordelijk voor de service-, reparatie- en renovatieafdeling, terwijl Jansen als adjunct-directeur zich dagelijks stort op de veiligheid, interne processen, het contractbeheer en de commerciële activiteiten van de serviceafdeling. De versterkingen zijn volgens Hoekstra een bewuste keuze: “Het zijn voorbereidingen op de toekomst. We willen aan de top blijven.”

Jochem Uytdehaage haakte op dat streven in. De tweevoudig Olympisch kampioen ging in op de vraag wat een ‘gezonde liftstyle’ is, maar natuurlijk gold zijn boodschap voor alle bezoekers.

De toepassing naar het bedrijfsleven was snel gemaakt: “Wat doe je op het moment dat het moeizaam gaat op het werk? Dan gaan we nog harder werken.” Die route leidt volgens Uytdehaage echter niet tot duurzaam herstel op de lange termijn. “Hard werken is goed, maar ga dan ook hard rusten. Ik ben ervan overtuigd dat sporters alleen topprestaties kunnen leveren als zij in balans zijn. Het gaat niet alleen om de fysieke batterij en de juiste randvoorwaarden, maar emotioneel en mentaal ook in orde zijn.”

Jochem Uytdehaage

De input van Uytdehaage leverde voldoende herkenning en gespreksstof op.

Omdat persoonlijk contact en betrokkenheid essentieel zijn voor de dienstverlening van SkyLift, werd het grootste gedeelte van de middag gereserveerd voor ontmoeting. Het leverde stuk voor stuk positieve reacties op. www.skylift.nl

NK Liftinterieur bv is sterk in maatwerk.

Wij verzorgen een op maat gemaakte totaaloplossing voor het veranderen van uw lift in een representatieve ruimte.

Maatwerk tableaus, volledig naar wens van de klant, voorzien van Dewhurst componenten.

distributeur Benelux

40

Journaal

Nieuw station Zwolle geopend Op vrijdagochtend 26 juni werd hij in alle vroegte in eerste instantie met stille trom geopend: de nieuwe reizigerstunnel van station Zwolle. Een belangrijke mijlpaal in de verbouw van het tweede spoorwegknoopunt van Nederland, maar af is nog het allerminst.

Cursus: Bevrijden van opgesloten liftpassagiers Als een lift dienst weigert, kan dat tot irritatie leiden. Ook kunnen er paniekachtige reacties bij de opgesloten passagiers ontstaan. Dan zijn belangrijke basiskennis en serieuze praktijkoefeningen noodzakelijk om passagiers doeltreffend en snel uit de niet meer functionerende lift te bevrijden.

Deze training biedt zowel de theoretische kennis als handvatten voor toepassing in de praktijk. Bij de trainingen wordt geoefend op een tractielift. Aan het einde van de training wordt een toets gehouden. Bij voldoende resultaat ontvangt de deelnemer een certificaat met een geldigheid van twee jaar.

Kiest u voor een in-company training, dan kan er worden geoefend met een lift naar keuze, bijvoorbeeld die bij u op kantoor. Dat kan een tractielift zijn, maar ook een ander type – vooraf overleggen we dit met u.

“Hè hè, eindelijk,” zucht de verkoopster bij Julia’s die direct tegenover de tunnel gevestigd zit een half uurtje voor de officiële opening later op de ochtend.

Voor haar is het sowieso een verbetering. Waar jarenlang bouwhekken stonden, zijn nu brede trappen, een dubbele set roltrappen en glazen liften te zien. Voorwaar een vooruitgang met de afgelopen vijf jaar, maar ook met de situatie daarvoor.

We nemen de theorie weer even door en oefenen opnieuw de bevrijdingshandelingen. We nemen daarbij ook de ervaringen van de cursisten mee. Van hen wordt een actieve inbreng verwacht. Situaties worden gesimuleerd en hierop wordt getraind.

Kosten open training: € 354,- per persoon Agenda 27 aug 2015 (Amsterdam) 17 sep 2015 (Amsterdam) 6 okt 2015 (Amsterdam) 3 nov 2015 (Amsterdam) 1 dec 2015 (Amsterdam)

Station Zwolle heeft het vijf jaar moeten doen met een tijdelijke traverse; een stalen constructie met tapijt op de vloer. Hij verving de krappe tunnel die het station tot dan toe kende en die de groeiende reizigersstroom niet meer aan kon. Vijf jaar lang een was het een beste klim vanaf de perrons om met alle medereizigers een getrommel op het tapijt te veroorzaken dat in al die tijd haast vertrouwd is gaan klinken.

www.liftacademy.nl

De nieuwe tunnel kent qua trappen weinig verbetering; het zijn maar twee treden minder. Maar elk van de twaalf perronopgangen kent nu ook roltrappen en liften die veel sneller zijn dan de beruchte langzame liften die de tijdelijke traverse had.

Liften op station Arnhem stap dichterbij

Roltrappen Utrecht CS geplaatst

Dat blijkt uit antwoorden van het college op vragen van het CDA. Behalve de lift worden nog meer zaken aangepakt: zo krijgt het station bredere trappen en ook worden de perrons opgehoogd.

Eind juli gaat een groot deel van de nieuwe hal van Utrecht Centraal open.

De nieuwe roltrappen naar de perrons zijn onlangs geplaatst.

Op 31 juli krijgt het station er 12.000 vierkante meter bij. Ook beginnen vanaf die datum de werkzaamheden aan het middenstuk van de stationshal, ter hoogte van de Burger King, waar nu de rode bogen zitten. Dit deel wordt dan volledig wordt afgesloten.

De gemeente Arnhem verwacht dat er vanaf 2016 een lift is op station Velperpoort. Binnenkort maakt de gemeente daar financiële afspraken over met Prorail.

De lift bij station Presikhaaf laat iets langer op zich wachten. Prorail heeft tegen de gemeente gezegd dat die er voor 2022 ligt. Dat is 8 jaar eerder dan de vorige planning.

De gemeente zegt verder er bij de NS op aan te dringen dat reizigers op Velperpoort en Presikhaaf ook worden geholpen bij het in- en uitstappen. Nu gebeurt dat alleen op station Arnhem Centraal.

Het nieuwe station Utrecht Centraal is volgend jaar klaar. Dagelijks zijn er 285.000 reizigers op Utrecht Centraal te vinden, in 2030 rekent Prorail op 360.000 reizigers per dag.

De Samenwerkende Ouderenbonden trokken vorig jaar aan de bel over de slechte bereikbaarheid van de stations.

Bron: ad.nl

Bron: omroepgelderland.nl

41

Uni-Lift B.V. IJzerwerf 34 2544 ES Den Haag.

Tel. 070-3291346 Fax. 070-3599199 info@uni-lift.nl Postadres: Uni-Lift B.V. Postbus 52085 2505 CB Den Haag

www.uni-lift.nl

Uni-Lift B.V. is opgericht in 1988. Sinds 1998 wordt het bedrijf geleid door Peter van Vliet.

Uni-Lift heeft 12 werknemers in dienst, waarvan 8 monteurs.

Uni-Lift houdt zich voornamelijk bezig met de esthetische afwerking in en rondom liftinstallaties. Graag komen wij door heel Nederland deze werkzaamheden bij u realiseren.

De voornaamste werkzaamheden van Uni-Lift in nieuwe en bestaande liftinstallaties zijn: • Kooibekleding – hierbij is alles mogelijk • Muurkoppen • Liftdeurbekleding • Scheidingswanden in liftschachten • Roltrapomkleding • Losse onderdelen voor liftinterieurs zoals: - Spiegels - Klapzittingen - Leuningen - Verlichting - Vloerbedekking - Beeldschermen - Verhuisdekens – ideaal ter bescherming van uw lift tijdens verhuizingen - Stootlijsten Wij voeren de door u gewenste werkzaamheden nauwkeurig uit volgens uw wensen. Vaak nemen onze opdrachtgevers een architect in de arm voor de esthetische afwerking. Dit is echter niet noodzakelijk. Wij kunnen u ook hierin adviseren om tot een goed eindresultaat te komen. In overleg kunnen wij snel leveren. Een goede samenwerking met de opdrachtgever staat bij ons hoog in het vaandel.

Uni-Lift B.V. is VCA-gecertificeerd, aangesloten bij de Metaalunie en lid van de Nederlandse Vereniging voor Lift- en Roltraptechniek (VLR).

Graag staan wij u tijdens kantoortijden telefonisch te woord op telefoonnummer 070 – 3291346.

Voor meer informatie of een offerte kunt u een e-mail sturen naar info@uni-lift.nl.

Op onze website www.uni-lift.nl treft u nog meer informatie en foto’s aan over ons bedrijf.

Brengt interieurs naar een hoger niveau

Journaal

Glazenwassersvakbeurs vol noviteiten Op 4 en 5 juni werd in het NBC te Nieuwegein de Glazenwassers- en Gevelbehandelsvakbeurs gehouden. Op de beurs, georganiseerd door brancheorganisatie OSB, waren veel toeleveranciers van de schoonmaakbranche present – de leveranciers van wassteelsystemen en hoogwerkers waren daarbij in de meerderheid. Ook werden er demonstraties verzorgd, onder meer door het Liftinstituut.

Gedurende de beursdagen waren er ook verschillende bijzondere gebeurtenissen. Op donderdag bijvoorbeeld vonden de kampioenschappen glazenwassen plaats. Op vrijdag werd de oude traditie van de OSB Speldjesregen in ere hersteld. Werknemers die 12,5, 25, 40 of 50 jaar in de branche werken, werden in het zonnetje gezet samen met de pas geslaagde glazenwassers. Het laatste onderdeel nam de SVS voor haar rekening. www.liftinstituut.nl

Woningcorporatie Eigen Haard sluit overeenkomst keuring liftinstallaties met TÜV Nederland Vanaf 1 januari 2015 vertrouwt woningcorporatie Eigen Haard de keuring van haar 350 liftinstallaties in omgeving Amsterdam toe aan TÜV Nederland.

De keuze viel op TÜV Nederland vanwege overtuigende voordelen als de onderscheidende flexibiliteit in plannen en snelheid van rapportage, naast de nuchtere en praktische kijk op beoordelen.

Eigen Haard zorgt voor goede en betaalbare huisvesting in de Metropoolregio Amsterdam voor mensen die dat het meest nodig hebben. We werken, samen met onze partners, aan vitale en leefbare wijken in een gezonde regionale woningmarkt. Eigen Haard beheert ruim 61.000 woningen en bedrijfsruimten.

TÜV Nederland is al jarenlang de snelst groeiende keuringsinstelling op het gebied van liftkeuringen. De organisatie dankt haar succes aan een onderscheidende, efficiënte aanpak met scherpe prijzen. Een door TÜV Nederland gekeurde lift herkent u aan het steeds meer zichtbare ronde, blauwe TÜVkeurmerk. www.tuv.nl

PÉRON Liftadvies presenteert Live Liftmanagementevenement Om glazenwassers en schoonmakers te laten zien wat de risico’s zijn bij het werken aan liften, gaf het Liftinstituut tijdens beide dagen de demonstratie ‘veilig werken rondom liften’. Daar was belangstelling voor, omdat glazenwassers worden ingezet om het toenemend aantal glazen liften te reinigen. Tegelijkertijd vragen woningcorporaties, gebouweigenaren en liftbedrijven steeds vaker aan schoonmakers om liftschachten en liftputten schoon te maken. Het Liftinstituut verzorgt in dat kader specialistische trainingen, waarvoor tijdens de beurs veel interesse was.

Tijdens de Glazenwassers- en Gevelbehandelsvakbeurs werden ook veel noviteiten getoond. Van handige trekker die bij glasbewassing minder druppels achterlaat, tot en met een hoogwerker voor binnengebruik met sterk gereduceerd gewicht. Bijzonder was ook het door waterdruk (125 Bar) aangedreven borstelwassysteem voor raampartijen en gevels van damwandprofiel. Dit systeem wordt gemonteerd op de werkbak van hoogwerkers.

De 4 meest impactvolle stappen bij praktische inkoopplanning van liftonderhoud en hoe de methode door te voeren om meer dan 20 % op exploitatie te reduceren in amper 20 weken.

Deelnemers krijgen te zien hoe ze een plan van aanpak moeten maken met de juiste stappen. Maar ook hoe het onderhoudsplan samen te stellen: wat zelf doen en wat uit te besteden en bij wie. Werken met beleid dus. Want hoe presenteer je dit plan aan belanghebbenden?

Het deelnemen is alleen mogelijk wanneer je of aantoonbaar eigenaar bent van liften of direct verantwoordelijk bent namens de gebouweigenaar. De ruimte is beperkt door de accommodatie. Bij te late aanmelding kan het betekenen dat we niet meer ruimte beschikbaar krijgen en deelname niet meer mogelijk is. Ieder evenement is uniek. Dat betekent dat het geen tweede keer dezelfde inhoud kent. www.peron.nl

43

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Liftprotect

MINDER KANS OP SCHADE IN LIFTCABINES DANKZIJ SPECIALE BESCHERMING Steeds meer liftcabines zijn vanwege esthetische redenen gemaakt van glas. Het zorgt voor een fraaie upgrading aan ieder interieur. Het nadeel is echter dat bij verhuizing of vervoer van grote producten en artikelen de kans op schade nog groter is dan bij een reguliere liftcabine.

Vooral om die reden zijn beschermende producten steeds vaker een hot issue.

Het gebruik van versterkte verhuisdekens is daarom een optie. In combinatie met speciale kapjes ter bescherming van de standaardhaken wint dit product steeds verder aan populariteit. Liftprotect biedt de juiste oplossing. Dit bedrijf is niet alleen de Nederlandse leverancier van versterkte verhuisdekens van het Britse Kapok 88 - gewatteerde dekens die eenvoudig en snel zijn op te hangen maar levert daar tevens de juiste ophangsystemen bij.

Kans op schade Bij een verhuizing is de kans op schade aan het liftinterieur altijd aanwezig.

Zowel aan de vloeren als aan de wanden kan door het plaatsen van zware produc-

44

ten een beschadiging ontstaan. Een krasje, deuk of barst. Een bijkomstigheid waar niemand op zit te wachten.

Eigenaar van Liftprotect Mark Maerman vertelt er over: “Het is onze filosofie om de kans om beschadiging bij intern transport zo veel mogelijk uit te sluiten.

Behalve verhuisbedrijven merk ik dat ook de liftproducenten steeds vaker hun verantwoordelijkheid nemen om de kans op beschadiging te beperken. Niet alleen aan liften, maar ook aan trappenhuizen zijn deze beschermdekens te gebruiken.

Ook eigenaren van exclusieve woningen of monumentale panden kiezen voor deze oplossingen. Vaak hangt er kostbaar materiaal aan de wanden of trappen zoals schilderijen. De dekens zijn ook hiervoor een ideale bescherming.

De dekens worden in Engeland op maat

gemaakt. Het grote voordeel is dat ze telkens opnieuw te gebruiken zijn.”

Vloerbescherming Maerman is van mening dat behalve een degelijke beschermdeken ook de vloer in vele gevallen tijdens een verhuizing afgedekt dienen te worden. Ook ontwikkelde Kapok 88 speciale RVS kapjes die perfect passen op de knoppen van de beschermdekens waardoor de schroeven niet meer zichtbaar zijn. Tevens is het mogelijk te kiezen voor een versterkte vloerbescherming. Dit is beter dan het plaatsen van rubber matten.

“Dit nieuwe systeem is eigenlijk als een soort puzzel in elkaar te schuiven. Dit zijn rechthoekige platen met aan vier zijden de bekende mannetje/vrouwtje

techniek. Hierdoor zijn de rubberen platen eenvoudig in elkaar te klikken. De vloer is tijdens transport of verhuizing nog beter beschermd en er is geen risico van op of afrollen. Deze platen blijven strak liggen.”

Maerman merkt dat vooral de interieursector steeds vaker om deze beschermende producten vraagt. “Dat vind ik logisch. Zeker als het gaat om exclusief interieur. Dan dient bij transport alles perfect in orde te zijn. Al deze producten dragen bij aan meer veiligheid en dus minder schade. Ze beschermen het liftinterieur en de te vervoeren producten.”

Inmiddels is het product alweer verder in ontwikkeling. Mogelijk worden de dekens van ander materiaal gemaakt dan het katoen en PVC Dan zijn ze nog sterker en bovendien waterafstotend. Het doel is om dit product tijdens Interlift te introduceren. o

Bij een verhuizing is de kans op schade aan het liftinterieur altijd aanwezig. Het gebruik van versterkte verhuisdekens is daarom een optie.

45

Liftmodernisering & Liftonderhoud

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Skylift

AUTOMATISCHE DEUREN EN ENERGIEZUINIGE TECHNIEK ALS MEERWAARDE

DUURZAME TOTAALMODERNISERING VOOR LIFTEN VAN SERVICEFLATS De Olympus serviceflat in Rotterdam-Hillegersberg dateert uit 1969. Een van de meest noodzakelijke ingrepen is het vernieuwen van de vier liften. Een om meerdere redenen essentieel proces. Frits Groosjohan van de Vereniging van Eigenaren vertelt in deze editie van Liftbouw over de keuzes en het traject van deze modernisering.

De serviceflat is vijftien etages hoog en de vier liften zijn verdeeld over twee groepen van twee. “Na 46 jaar was duidelijk dat er iets moest gebeuren," zo start Groosjohan zijn uitleg over de situatie.

“De grootste uitdaging zat in het feit van ruimtegebrek. Er was slechts 2.5 x 3 meter beschikbaar per twee liften. In de oude situatie waren het handbewogen liftdeuren en daarvoor in de plaatsen moesten automatische deuren geplaatst worden. Tevens was het een wens dat de wachttijden korter werden, maar ook dat de servicekosten (lees energieverbruik en exploitatiekosten) omlaag moesten. Door te kiezen voor een moderne energiezuinige techniek, hogere

snelheid en meer comfort kunnen deze nieuwe liften weer decennia lang mee.”

Gesprekken Om de juiste partner te vinden, zat de Vereniging van Eigenaren met diverse partijen aan tafel. “Natuurlijk staken wij zelf ook veel tijd in de voorbereiding.

Van iedere liftspecialist leerden ook wij weer belangrijke zaken en dat namen we mee bij de volgende gesprekken. Tevens namen wij een liftadviesbureau in de arm.

Zij kijken toch ook weer op een heldere en professionele manier tegen de feiten aan. Technisch gezien zaten er tussen alle partijen niet eens zo heel veel verschillen, maar SkyLift bood gewoon de beste

Bewoners maken graag gebruik van de nieuwe liften.

Liftmodernisering & Liftonderhoud

Oude liftkooi (boven) en nieuwe liftkooi (links)

Oude en nieuwe liftmachines.

oplossing. Vooral gelet op het verhaal van de deuren waren zij toch doorslaggevend. Diverse aanbieders beweerden dat onze wens voor schuifdeuren – door die

beperkte ruimte – niet haalbaar zou zijn, maar SkyLift heeft het tegendeel bewezen.

Zij hebben een duurzame totaal modernisering uitgevoerd waarbij is gekozen

voor automatische deuren van Selcom en besturingen van Bohnke & Partners voorzien van frequentieregeling, buffers en snelheidsbegrenzer.”

47

Liftmodernisering & Liftonderhoud

Beperkte overlast Behalve de wensen betreffende automatische deuren en energiezuinige techniek liet de Vereniging van eigenaren aan SkyLift weten dat het moderniseringstraject zo min mogelijk overlast voor de bewoners moest opleveren.

“Natuurlijk weet je vooraf dat je iedere dag met een dweil door de gangen kunt vanwege het stof, maar dat hoort er bij.

We hebben te maken met senioren en daarom was het beperken van geluidsoverlast een duidelijke wens, maar ook dat we tijdens de renovatie toch van een lift gebruik konden maken. Daarin is SkyLift geslaagd. Wij hebben een A en een B vleugel met ieder twee liften. Er is in twee

periodes van ongeveer zes weken aan twee liften gewerkt. Een bij de A-vleugel en één bij de B-vleugel. Zo bleef aan elke kant ook één lift in gebruik.”

SkyLift zorgde er na afloop zelf voor dat de afvoer van oude onderdelen op verantwoorde wijze af vervoerd werden. Maar wat ons vooral aansprak: onze oude en nog bruikbare onderdelen worden opgeslagen in hun magazijn. Je weet maar nooit wie ze er mee kunnen helpen. Een verantwoorde afvalverwerking en een duurzame aanpak horen bij de filosofie van het bedrijf.

Groosjohan prijst de professionele aanpak van het team van SkyLift. “Hun personeel was bijzonder servicegericht en vriendelijk.

Oude en nieuwe interieur.

De bewoners kijken nu ook met plezier terug hoe voorspoedig het hele proces is verlopen en ze zijn vooral bijzonder tevreden over de nieuwe liften. Als Vereniging van Eigenaren hebben wij besloten een goed onderhoudscontract met SkyLift af te sluiten. Zij komen nu zes keer per jaar langs om de liften te controleren en hebben een langdurige garantie gegeven. Dat schept vertrouwen.” o

49

Design en engineering Nieuwbouw Productie Onderhoud Renovatie Reparatie Europese dekking Lift beheer

ALTIJD DE BESTE DEAL

Onze manier van werken draait om een langdurige en

en gebruik te voorkomen. Dit proberen we op een

vruchtbare relatie met onze klanten. We willen dat

originele manier te bereiken. Door merkonafhankelijk

onze klanten gedurende de hele levensduur een goed

te werken en zo kosten aan onderdelen bij zowel

gevoel aan de lift kunnen beleven. En dat ze onderaan

realisatie als het onderhoud te minimaliseren.

de streep bij ons altijd de beste deal hebben.

Zodoende kunnen wij u altijd snel behulpzaam zijn

Onze dienstverlening is er daarom specifiek op gericht

voor de gehele levensduur van de installatie, en hoeft

om onverwachte problemen en kosten bij uitvoering

de klant zich geen zorgen te maken om de lift.

Bezoekadres

Postadres

Contact

Prismalaan West 23

Postbus 178

Tel:

079-3300690

2665 PC Bleiswijk

2700 AD Zoetermeer

Fax:

079-3300691

Web:

www.astralift.nl

e-mail:

info@astralift.nl

Going up!

Advertorial

Liftmodernisering & Liftonderhoud

Tekst: Rob Buchholz

ÉÉN LEVERANCIER VOOR COMPLEET MODERNISATIEPAKKET OP MAAT LMC NV is de specialist bij uitstek in het leveren van modernisatiepakketten aan liftenconstructeurs. Liftbouw sprak met zaakvoerder Arne Vandenberghe, die de visie en de werking van LMC voor ons uiteenzet.

Hoe gaat LMC te werk bij het verdelen van zijn modernisatiepakketten?

“Een lift moderniseren is altijd maatwerk, je hebt er dus veel expertise voor nodig. LMC biedt maximale ondersteuning bij de aankoop van deze modernisatieprojecten: onze klanten kunnen er zeker van zijn dat wij het juiste pakket voor hun project zullen samenstellen.

Bij nieuwe klanten komen onze specialisten altijd on site. Samen met de liftenconstructeur analyseren wij de lift, we meten ze op en geven advies over de materialen die moeten worden aangekocht. In feite kan je dat zien als een opleiding die LMC de liftenconstructeurs aanbiedt voor het opmeten en aankopen van hun liftmodernisaties.

Na enkele gezamenlijke opmetingen zijn onze klanten in staat om zelfstandig hun projecten bij ons aan te kopen, via gestandaardiseerde formulieren. Uiteraard blijven wij voor elk project meedenken met de klant en staan hem bij met raad en daad. Met deze aanpak kunnen onze klanten gerust zijn dat ze het juiste materiaal voor elk project hebben gekozen en dat de werken vlot zullen verlopen.”

Waarom zou een liftenfirma niet rechtstreeks bij de producent aankopen?

“De lokale technische ondersteuning die LMC aanbiedt is uniek.

Onze bereikbaarheid is een grote troef: bij de uitvoering van een project kunnen wij snel ter plekke gaan om onze kennis ter beschikking te stellen. Rechtstreeks handelen met een producent die duizenden kilometers verder zit, zal voor de klant automatisch veel moeizamer verlopen.”

“Bovendien zijn onze medewerkers experts in de merken die wij verdelen. LMC kiest er ook voor om voor elk liftonderdeel slechts één merk te verdelen. Onze sturingen zijn van SEA, de hydraulische stukken van GMV, de deuren van Fermator, de communicatiesystemen van Fältcom, de drukknoppen van DMG en de liftmachines van Sassi. Met elk van onze leveranciers hebben we een jarenlange samenwerking opgebouwd. We ontmoeten hen meerdere keren per jaar en blijven zo steeds op de hoogte van de nieuwste technologische ontwikkelingen en krijgen steeds de nodige trainingen.

Zo bouwen wij een doorgedreven expertise op: we kennen onze producten door en door en kunnen de klant dus altijd optimale ondersteuning garanderen.”

“De focus van één merk per liftonderdeel biedt ook grote voordelen voor onze stock: alle wisselstukken liggen klaar in ons magazijn. Wij kunnen de klant altijd onmiddellijk helpen. Liftenconstructeurs kunnen uiteraard ook bij ons terecht voor afzonderlijke wisselstukken.”

Verkoopt LMC naast modernisatiepakketten en wisselstukken ook nieuwbouwinstallaties?

“Zeker en vast. Eén van de teams van LMC is gespecialiseerd in nieuwbouwinstallaties. Wij verdelen zowel machinekamerloze als hydraulische (huis-)liften. Voor elk project kunnen we volledig op maat werken, volgens de beschikbare schacht. Ook qua afwerking zijn de mogelijkheden eindeloos. Uiteraard biedt LMC bij nieuwbouwinstallaties dezelfde doorgedreven technische ondersteuning als bij onze modernisatiepakketten.”

“Beschikbaarheid, bereikbaarheid, doorgedreven stielkennis en een snelle en onberispelijke service, dat zijn de troeven van ons bedrijf.

Uw project is onze uitdaging!” o

51

Loopt uw klassieker nog als een zonnetje?

Liftservice van toen, Techniek van nu.

VEBO Liftonderhoud & Liftmodernisering

0174 - 64 14 90 / www.veboliftsupport.nl

Voor storingen en calamiteiten staat Liftservice 2000 met een aantal deskundige lifttechnici 24 uur per dag, 7 dagen per week voor u paraat Liftmodernisering Aan liften die hun technische levensduur bereikt hebben worden in nauw overleg met de klant noodzakelijk modernisering uitgevoerd. Ook hier bieden wij passende, vakkundige oplossingen aan.

Liftonderhoud Om duurzaamheid van uw lift te waarborgen en om storingen te voorkomen is het noodzakelijk preventief liftonderhoud te verrichten. De lift moet immers optimaal fuctioneren en niet voor vervelende verrassingen zorgen.

Liftreparatie Is of zijn uw liften defect door onvoorziene omstandigheden of slijtage? Dienen er naar aanleiding van de periodieke liftkeuring keuringspunten worden opgelost? Dan bent u bij Liftservice 2000 aan het goede adres.

Liftbouw Liftservice 2000 levert zowel kleine goederenliften vanaf 50 kg, woonhuisliften en personenliften tot 1000 kg. Door het netwerk van diverse leveranciers is Liftservice 2000 in staat universele liften te leveren welke geheel aan u specifieke eisen voldoen.

Postbus 56 5473 ZH Heeswijk-Dinther telefoon 0413-294 631 info@liftservice2000.nl

www.liftservice2000.nl

Liftmodernisering & Liftonderhoud

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Vebo

‘In specialistisch werk zien wij juist de uitdaging’ Bij technische mankementen van een lift krijgen veel bedrijven, instellingen en verenigingen van eigenaren vaak te snel de mededeling: het is tijd om de lift te vervangen; de te vervangen onderdelen zijn niet meer beschikbaar. Is dat terecht? Zijn echt alle opties goed bekeken?

Volgens Martin Veenstra van Vebo Liftsupport nemen veel collega’s te vaak niet de juiste beslissing. “Het is heel eenvoudig om te zeggen: het onderdeel is niet meer beschikbaar. Wij weten uit eigen ervaring dat veel onderdelen ook door andere te vervangen zijn. Dan is een reparatie wel mogelijk. En dat scheelt uiteindelijk toch flink in de kosten als je het vergelijkt met de complete vervanging van een lift. Wij hebben goede contacten met diverse leveranciers en kunnen dus direct of op heel korte termijn aan de juiste onderdelen komen. Bovendien werken wij volledig merkonafhankelijk.”

De aanpak van Vebo Liftsupport werpt zijn vruchten af. Vooral dankzij mond-tot-mond

reclame van tevreden klanten kiezen veel partijen steeds vaker voor de oplossing van deze dienstverlener. De slogan van het bedrijf luidt dan ook: De Helpende Hand in Liftenland.

Al sinds 1999 houdt het zich bezig met service, onderhoud, renovatie en reparatie aan alle lifttypes, maar ook de installatie van nieuwe liften gaat men niet uit de weg. Het renoveren en optimaliseren van bestaande liftinstallaties blijft echter de belangrijkste taak. Veenstra noemt een voorbeeld van een recent project.

“De Space Tower van de Euromast was voor veel andere partijen te ingewikkeld. Maar juist in dat specialistische werk zien wij de

uitdaging. De grote jongens mogen het standaardwerk doen. Wij leggen de focus vooral op het hele speciale werk.”

Wat klanten ook bijzonder aanspreekt in de aanpak van Vebo is de persoonlijke benadering. “Vereniging van Eigenaren kennen mij en onze servicemanagers dusdanig goed dat ze ons gewoon in de avonduren rechtstreeks benaderen indien er zich problemen met één van de liften voordoen. Als organisatie is het ons streven om de lijnen naar de klanten toe kort te houden. Dit is een prima voorbeeld van hoe dit functioneert. Wij werken met een vast team en de mensen waarderen dit.

Daarom komen ze ook telkens weer bij ons terug.” o

53

Liftmodernisering & Liftonderhoud

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Liftservice2000

Met ervaring en vakmanschap een meerwaarde voor de branche Het opzetten van een eigen onderneming kost tijd, geld, overredingskracht en vertrouwen. Maar natuurlijk is met een gezonde dosis geluk ook niets mis. Ook binnen de liftbranche is het vaak een kwestie van gunnen en is het essentieel dat andere partijen je bedrijf kennen.

Liftbouw wil in deze editie graag één van die bedrijven belichten. Vijftien jaar geleden richtte Karel Verel Liftservice 2000 op.

In die periode ondervond hij zelf dat voor een succesvolle bedrijfsvoering meer nodig is dan louter vakmanschap. Ook het ondernemerschap is van belang.

“Je moet jezelf kunnen verkopen. Als technicus was dat in het begin zeker niet eenvoudig, maar gaandeweg krijg je ook daar handigheid en plezier in. Andere partijen moeten het natuurlijk vertrouwen krijgen dat je echt een meerwaarde voor ze bent. Dat wij daarin geslaagd zijn blijkt wel uit het feit dat we inmiddels meer dan 300 liften in onderhouden hebben.”

Wat is de kracht van jullie bedrijf?

“Wij doen het onderhoud, renovaties, reparaties en moderniseringen van verschillende merken en typen liften. Zorgvuldigheid, vertrouwen, deskundigheid en het aangaan van een duurzame relatie zijn daarbij altijd het uitgangspunt. In principe verzorgen we dit door het hele land, maar het gros van de klant bevindt zich onder de rivieren.”

Volgens Verel is het noodzakelijk om preventief liftonderhoud te verrichten. Waarom?

“Wij adviseren mensen altijd een onderhoudscontract af te sluiten. Dit waarborgt de topconditie van de lift. Wij zullen de liften dan op regelmatige basis controleren.

Dit zal de kans op storingen en kostbare

Karel Verel: 'Je moet jezelf kunnen verkopen.'

reparaties tot een minimum beperken. Wij bieden passende en vakkundige onderhoudscontracten aan voor alle merken liften en liftinstallaties.”

Behalve onderhoud kan Liftservice 2000 tevens liftcabines, besturingen, machines en liftdeuren moderniseren. “Dit is een prima optie voor liften die hun technische levensduur bereikt hebben. Moderniseren is dan een passende en vakkundige oplossing. Hierbij maken wij altijd gebruik van betrouwbaar en degelijk materiaal. Aan de noodzakelijke kwaliteit en duurzaamheid doen wij zeker geen concessies.”

Verel ziet na vijftien jaar nog altijd potentie en groei voor de toekomst. “Door het aantrekken van een nieuwe medewerker – commercieel adviseur Bart Wiegers – wil ik nog meer aandacht besteden aan relatiebeheer. Wij gaan onze contacten verder intensiveren. Zowel bij bestaande als nieuwe klanten.” o

54

Ondersteuning van liften-firma's in Nederland, België en Duitsland: • Muurkoppen • Liftcabines • MR-Liften • Goederenliften • Liftschachten • Liftbesturingen • Lift demontages • 3D ontwerpen

Fahrenheitstraat 5 6003 DC Weert info@lipro.nl www.lipro.nl

Tel.: 0495-521380 Fax: 0495-520238

Liftschachten

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Lipro

BREDE EXPERTISE BETEKENT VELE MOGELIJKHEDEN 56

Wij zijn op een bijzonder breed scala actief.

Zo heeft Lipro de lift van de Vleermuis attractie in Plopsaland voorzien van een nieuwe hydrauliek aandrijving met een moderne frequentie geregelde liftbesturing.

Liftschachten

De liftenbranche is een sector waarin veel partijen elkaar kennen en ook weer van elkaars diensten gebruik maken. Toch zijn er ook bedrijven die zich nog graag willen presenteren. Hoewel ze al met diverse grote spelers samenwerken, leeft er intern het gevoel dat er onvoldoende bekend is wat hun mogelijkheden zijn.

Een goed voorbeeld hiervan is: Lipro Engineering BV. Dit is de grootste onderaannemer op lifttechnisch gebied in Nederland. Diverse grote spelers maakten in de afgelopen twintig jaar al gebruik van de diensten van Lipro.

Denk aan Otis, Kone, Schindler, Thyssen maar ook diverse kleinere liftbedrijven.

Waar ligt de kracht Lipro en wat mogen partijen die het bedrijf nog niet kennen precies verwachten? “Wij zijn op een bijzonder breed scala actief,” zo laat directeur Ton Beckers weten. “Alles op het gebied van liftbouw kunnen wij bedienen. Ik zal een aantal voorbeelden noemen. Wij houden ons al twintig jaar bezig met liftbesturingen, hydraulische aandrijvingen, bekleding, muurkoppen en alle afwerkingen, liftmontages en demontages, het maken van liftcabines in vele vormen en maten, maar ook speciale zware draaideuren en telescoopdeuren. Daarnaast bieden wij tevens de mogelijkheid om op afstand liften te bewaken."

"Eigenlijk kunnen wij de complete liftinstallatie verzorgen; vanaf de engineering tot en met de montage en keuring. Aangezien wij de volledige lifttechnische kennis in eigen huis hebben, kunnen wij een lift ontwerpen in situaties waar anderen moeten passen.

Extreem kleine ruimtes, hangende liftschachten en architectonische vraagstukken zijn voor ons geen probleem. In nauw overleg met de opdrachtgever verzorgen wij het totale concept voor de stalen schacht, zodat onze klant een vlotte liftmontage kan verzorgen.”

Vaak willen klanten producten van bepaalde leveranciers in hun liften verwerkt hebben.

Lipro Engineering heeft goede contacten met vele leveranciers van liftonderdelen in heel Europa.

“Wij zien dat liftenbedrijven in Nederland vaak goedkope oplossingen zoeken in exotische landen. Veel mooie plaatjes en praatjes, maar ook opgepoetste producten op beurzen.

Ik vraag mij dan af: hoe zit het met de communicatie ? Krijgt de klant überhaupt het bestelde product ? Hoe zit het met de levertijd en de leverbetrouwbaarheid ? Hoe zit het met het met de nazorg ? Allemaal zaken die wij wel helder kunnen verzorgen.”

In de afgelopen jaren realiseerde het team van Lipro diverse bijzondere projecten. Zo heeft het de lift van de Vleermuis attractie in Plopsaland voorzien van een nieuwe hydrauliek aandrijving met een moderne frequentie geregelde liftbesturing. Tevens monteerde het een twintig meter hoge liftschacht in slechts twee uur.

Beckers vertelt hierover: “De schacht was al volledig voorgemonteerd, waardoor de montage ter plaatse zeer snel kon verlopen.”

Een ander voorbeeld is het plaatsen van een Machine-Richtlijn-Lift in een glazen schacht.

“Deze lift was voorzien van onze zeer stille en energiezuinige hydraulische aandrijving met frequentie regeling. Bovendien voorziet deze besturing in permanente monitoring via internet waardoor ook het onderhoud aanzienlijk efficiënter uitgevoerd kan worden.”

Een laatste specialiteit van Lipro is het verzorgen van industriële installaties voor het verticaal transport van personen en goederen wereldwijd. “Bij deze laatste groepen zitten veelal stalen schachten al dan niet architectonisch en met glas. Hiervoor hebben wij een uniek concept bedacht welk uiteindelijk met 3-D-software aan de klant gepresenteerd wordt.” o

57

RIVIERDIJK 641 3371 EE HARDINXVELD GIESSENDAM TELEFOON 0184 - 61 22 25 INFO@BUYKCONSTRUCTIES.NL

ADVISERING ENGINEERING PRODUCTIE ASSEMBLAGE MONTAGE

Liftschachten Tekst: Rob Buchholz Beeld: Buyk

‘Het is onze uitdaging om de lat elke keer hoger te leggen’ In de afgelopen decennia is de liftenbranche behoorlijk veranderd. Niet alleen zijn de technieken en mogelijkheden enorm gewijzigd; ook op het gebied van andere aspecten zoals bijvoorbeeld veiligheid en kwaliteit is de markt anders; vooral strenger. En dat is terecht!

deze constructief, esthetisch en functioneel past in zijn omgeving. Bij voorkeur worden we (met name bij complexere projecten) in de ontwerpfase bij een project betrokken om zo tijdig te adviseren als het gaat om positionering en afwerking van de schachtconstructie. Het is onze uitdaging om de lat elke keer hoger te leggen.”

Het uitwerken van de engineering gebeurt geheel in een 3D omgeving die kan aansluiten bij elke BIM software. “Tijdens deze engineering wordt de ruime ervaring aangesproken als het gaat om het reguleren van de ventilatie of bepalen van de glasuitvoering. Het is belangrijk dat men alle facetten beheerst. Of het nu gaat om de warmte transmissie berekening of toepassen van bijzondere verfsystemen.”

Sinds vorige jaar is het wettelijk verplicht dat nieuwe liftschachten worden afgeleverd met een CE conformiteitsverklaring. “Wij zijn er trots op dat onze bedrijfsprocessen zijn gereguleerd volgens de EN 1090 norm (CPR – bouwproductenvordering) zodat wij de CE verklaring kunnen afgeven.”

Naast het bedienen van de utiliteit- en infrastructurele sector levert Buyk Constructies BV tevens dakrail trajecten. “Voor de offshore branche leveren wij hijsmiddelen en liften voor (inter)nationale spelers. Ook voor deze markt geldt dat wij beschikken over de kwaliteit en certificering als het gaat om het lassen van materialen.”

Omliggende trappen en bordessen, staalconstructies, perronondersteuningen, afwerkingen met glas, sandwichpaneel of beplating zorgen voor een totaalpakket.

Dankzij ruim 50 jaar ervaring in de staalbouw is het familiebedrijf Buyk Constructies BV uit Hardinxveld-Giessendam inmiddels een gerenommeerde leverancier van stalen liftschachten. De opdrachtgevers bestaan naast de liftleveranciers ook uit aannemers en eindgebruikers.

Directeur Jan Buyk geeft aan dat de basis ligt bij de eigen engineeringsafdeling, een

ruime productiecapaciteit en een goed geautomatiseerd machinepark. “Door onze ervaring in de engineering zijn we in staat om in korte tijd voor een opdrachtgever de raakvlakken met de omliggende factoren in kaart te brengen. Eigenlijk is de schacht de verbinding tussen de lifttechniek en de omliggende ruimte. De kunst is het optimaliseren van de voorzieningen voor de liftleverancier in een schachtconstructie zodat

Als groot voordeel ziet Jan Buyk de beschikbare assemblageruimte van zijn firma. Hier kan het geconserveerde product volledig worden voorzien van een glasbezetting of beplating. “Voormonteren van de lifttechniek is hier eveneens een optie. Dit zijn ‘Plug en play’ uitvoeringen, waardoor de eigen montageploegen voor een kortere periode op de bouw aanwezig zijn. In veel gevallen blijft de opdracht voor het bedrijf niet beperkt bij enkel het leveren van de schacht. Omliggende trappen en bordessen, staalconstructie, perronondersteuningen, afwerkingen met glas, sandwichpaneel of beplating zorgen voor een totaalpakket.” o

59

Van transport en plaatsing tot eigen veiligheidsproducten

Alles op het gebied van roltrappen De ontwikkeling van een bedrijf verloopt vaak via niet geplande routes. Zo kan de opdracht van één enkele klant uitgroeien tot een specialisme waarmee je als organisatie uniek bent in zowel Nederland als de rest van Europa.

Het overkwam Mulder Montage: een bedrijf dat in 1971 nog begonnen was onder de naam Mulder Transport. Omdat na een aantal jaren de metro van Rotterdam het verzoek indiende om de logistiek van een roltrap te organiseren, groeide het aantal opdrachten op dit vlak sterk. Anno 2015 verzorgt Mulder Montage alles wat met roltrappen te maken heeft. “Waar wij in het verleden alleen de montage verzorgden, daar doen wij tegenwoordig bijna alles op dit gebied,” zo laat

Johan Sevenants weten. “Wij zorgen nu tevens voor het transport plus plaatsing. Dat is dus inclusief logistiek vanaf de fabriek tot in het gebouw op de exacte locatie.”

Eigen regels en wetten Een van de meest recente en tevens meest uitdagende logistieke opdrachten voor Mulder Montage was het vervoer van de langste roltrap die ooit in ons land vervoerd is; de roltrap voor de Amsterdamse Noord-

Zuid lijn. Een van de uitdagingen voor het team van Mulder Montage huist in het feit dat ieder land zijn eigen regels en wetten kent. “Zeker op het gebied van veiligheid wil daar inderdaad nogal wat verschil in zitten.

Wij zijn een grote organisatie en hebben inmiddels de kennis om op de juiste wijze in ieder land op deze wetgeving te anticiperen.

Zo hebben wij onder andere in Frankrijk, Engeland en Duitsland al op diverse lastige plekken een roltrap mogen leveren. Goede voorbeelden zijn de metronetwerken, vliegvelden en treinstations.”

Veiligheidsproducten De kennis en ervaring die Mulder Montage in de afgelopen veertig jaar op dit vlak heeft opgebouwd, geeft het bedrijf een absolute meerwaarde. “Behalve die kennis en ervaring beschikken wij tevens over de middelen om eigenlijk alles op het gebied van roltrappen te verzorgen. Bovendien is ons complete team bijzonder flexibel. Dit zorgt er voor dat wij behalve de montage, in bedrijfstelling, service, leveren van onderdelen en logistiek van roltrappen tevens eigen veiligheidsproducten onder de naam Lightspeed op de markt brengen. Deze worden speciaal ontwikkeld om meer veiligheid op en rondom de roltrappen te creëren. Wat vergelijkbare systemen niet kunnen is bij het Lightspeed detectie systeem wel mogelijk.”

Maar er zijn meer producten verkrijgbaar.

Zoals een op locatie aan te brengen antislip toepassing op treden, besturingen, reactivatiesysteem, LED-verlichting en andere energie besparende oplossingen. “Deze producten verkopen wij over de hele wereld. Onze kennis en ervaring is in die producten verwerkt en heeft iedereen er weer baat bij. Voor veiligheid kan nooit voldoende aandacht zijn.”

60

Ontwikkelde toepassingen zijn onder andere het detecteren van klemming tussen treden en balustradesokkel, kamplaat en treden onderling. Ook kan het systeem beschadiging aan treden detecteren, hetgeen uniek is. “Met het Lightspeed detectie systeem hebben wij inmiddels ook

toepassingen ontwikkeld voor de liftenbranche. De nieuwste ontwikkeling is het Lightspeed anti-trapping systeem voor het detecteren van klemming tussen liftdeuren en deurstijl. Veel incidenten vinden plaats met kinderen en glazen liftdeuren. Het kind staat te kijken door het glas, waarbij de

handjes klem raken wanneer de deuren open gaan. De producten voor de liften vallen onder ons bedrijf Lightspeed Lift Solutions. Naast het anti-trapping systeem zijn er meerdere producten beschikbaar voor liften op het gebied van veiligheid en ergonomie.� o

61

WWW.LIFTBOUW.NL DE MEEST COMPLETE WEBSITE OVER LIFT- EN ROLTRAPTECHNIEK

Laat u dagelijks informeren over het laatste vaknieuws op Liftbouw.nl; Het nieuwe platform over lift- en roltraptechniek

Homepage Top Banner: 175 x 110 pix, 72 dpi

- 12 x per jaar recht op een persbericht op de nieuwspagina (zelf aan te leveren) - Bedrijfspresentatie in bedrijvenindex - Automatische koppelingen naar eerder gepubliceerde artikelen - Looptijd 12 maanden

Liftbouw.nl heeft naast dit veelzijdige vaktijdschrift een nieuwe en up-to-date website. Een platform volgens de allerlaatste technologieĂŤn, voor de professional die 365 dagen per jaar op de hoogte wil blijven van actuele projecten en ontwikkelingen in de lift- en roltraptechniek.

Het platform biedt het meest actuele project- en productnieuws.

Wanneer architecten, opdrachtgevers, aannemers, projectontwikkelaars, woningcorporaties, overheden en toeleveranciers partners zoeken en zich oriĂŤnteren, dan beginnen ze veelal bij Liftbouw.nl voor referentieprojecten, producten en oplossingen. Aanbieders die op de website vermeld staan, genereren hiermee waardevolle leads.

Liftbouw.nl is de kern, de plek waar alles samenkomt.

Iedere serieuze ondernemer en marketeer zet tegenwoordig internet in om zijn doelgroepen optimaal te bereiken. Wij adviseren en helpen u graag op weg, om het platform dat Liftbouw.nl u biedt op de meest effectieve wijze in te zetten.

Neem voor meer informatie contact op met Sander van Hout: 0495 450095.

eef t Lif tbouw h eelzijdige v t i d t s a a n t een f i r h c s d ij t k va up-to-date n e e w u e i n website!!

Wat krijgt u terug voor een goede online positionering?

U verhoogt de vindbaarheid op Google voor uw website U stuurt mensen direct door naar uw website Homepage Sidebar Banner:

U vergroot uw naamsbekendheid

- 12 x per jaar recht op een persbericht op de nieuwspagina (zelf aan te leveren) - Bedrijfspresentatie in bedrijvenindex - Automatische koppelingen naar eerder gepubliceerde artikelen - Maximaal 3 deelnemers - Looptijd 12 maanden

U wordt verbonden met uw directe doelgroep

300 x 200 pix, 72 dpi

Homepage Leaderbord Banner: 728 x 90 pix, 72 dpi

-

12 x per jaar recht op een persbericht op de nieuwspagina (zelf aan te leveren) Bedrijfspresentatie in bedrijvenindex Automatische koppelingen naar eerder gepubliceerde artikelen Animerend Maximaal 3 deelnemers Looptijd 12 maanden

INTERLIFT 2015 IS

THE PLACE TO BE Van 13 tot en met 16 oktober vindt in het Trade Fair Centre te Augsburg de internationaal befaamde beurs Interlift plaats. Met in totaal 42.500 vierkante meter aan beursvloeroppervlak is de editie van deze vakbeurs op alle fronten imposanter dan ooit te voren.

Op Interlift 2015 zullen spelers vanuit de hele wereld aanwezig zijn. Het gaat om gasten uit zeker 83 landen. 73% van deze bezoekers zijn beleidsbepalers en ongeveer 13.000 van deze gasten bezoeken geen andere liftbeurs. Rekening houdend met deze cijfers mag duidelijk zijn dat voor de meeste exposanten de Interlift de belangrijkste beurs is. Bij deze editie van Interlift worden dus meer bedrijven dan ooit verwacht. Zo is een delegatie uit China de grootste die ooit naar Augsburg is afgereisd. Ook Zuid-Korea vertoont grote belangstelling en zal nog meer exposanten sturen dan ooit eerder het geval was. De internationale bedrijven die voor de eerste keer deelnemen hebben laten weten voorstander te zijn van de mogelijkheid om hun producten te presenteren als onderdeel van een internationale coรถperatie. Op deze manier kunnen zij zich concentreren op een

64

sterke presentatie van de eigen producten en minder de focus op de beursorganisatie zelf te hoeven richten.

Speciale aandacht tijdens deze editie is er voor de EN 81-20 en EN 81-50 normen.

Deze nieuwe normeringen zullen veel impact op de complete branche hebben. Interlift heeft een naam hoog te houden als toonaangevende vakbeurs waar trends en innovaties te zien zijn. De ontwikkeling van nieuwe veiligheidssystemen behoort daarom zeker alle aandacht te krijgen. Door de aandacht voor deze normering zal Interlift 2015 niet alleen qua opzet en deelnemers de grootste uit de historie zijn; het wordt tevens de belangrijkste editie voor iedereen die op welke manier dan ook met liften te maken heeft: producenten, gebruikers, eigenaren et cetera. Een bezoek aan Interlift is dan ook een absolute must.

Speciale aandacht voor de nieuwe EN 81-20 en EN81-50 norm

Verder mogen bezoekers tal van lezingen over verschillende onderwerpen verwachten.

Dus om alles over nieuwe trends, producten of diensten vanuit de internationale liftenbranche te weten te komen, is Interlift the place to be. Zo is op de woensdagavond is voor de eerste keer een speciale exposanten ontvangst. Deze vond traditioneel altijd op de dinsdagavond plaats. Dit evenement is echter inmiddels zo belangrijk – met ongeveer 600 deelnemers in 2013 – dat ook nu

weer een grote toeloop wordt verwacht en het een speciale plaats op de agenda krijgt.

Parkeren is mogelijk bij de SGL Arena van Bundesligaclub FC Augsburg. Hier bevinden zich 2.500 parkeerplaatsen. Vanuit deze plek rijdt continu een shuttlebus naar het Trade Fair Centre.

Voor de meest recente info kijk op www.interlift.de o

65

Regelgeving en Liftveiligheid

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw Het Liftinstituut staat voor veiligheid, ‘Since 1933’. En het Liftinstituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen. Het Liftinstituut geeft onder meer informatie en verzorgt keuringen. De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook als doelstelling: ‘het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijs- en hefwerktuigen waaronder liften’.

Liftbouw In elk Liftbouwkatern geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties.

Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid over lift-wetgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer: - Energiebesparing bij liften onderwerp BREEAM studiedagen - Glazenwassers en gevelbehandelaar vakbeurs: Noviteiten, demo’s en OSB speldjesregen

Vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘Vraag het aan het Liftinstituut’ worden uw vragen die betrekking hebben op liftveiligheid behandeld. Deze keer onder andere over camera’s in de liftkooi en de spreek-luisterverbinding op hefplateau’s voor personenvervoer.

Heeft u een vraag?

Stel hem via liftbouw@liftinstituut.nl en u krijgt antwoord per e-mail. Daarnaast worden de meest interessante vragen in de volgende liftbouw gepubliceerd. o

66

Regelgeving en Liftveiligheid

GLAZENWASSERS EN GEVELBEHANDELAARSVAKBEURS:

NOVITEITEN, DEMO’S EN

OSB SPELDJESREGEN Op 4 en 5 juni werd in het NBC te Nieuwegein de Glazenwassers- en Gevelbehandelsvakbeurs gehouden. Op de beurs, georganiseerd door brancheorganisatie OSB, waren veel toeleveranciers van de schoonmaakbranche present, de leveranciers van wassteelsystemen en hoogwerkers waren daarbij in de meerderheid. Ook werden er demonstraties verzorgd.

Om glazenwassers en schoonmakers te laten zien wat de risico’s zijn bij het werken aan liften, gaf het Liftinstituut tijdens beide dagen de demonstratie ‘veilig werken rondom liften’.

Daar was belangstelling voor, omdat glazenwassers worden ingezet om het toenemend aantal glazen liften te reinigen. Tegelijkertijd vragen woningcorporaties, gebouweigenaren en liftbedrijven steeds vaker aan schoonmakers om liftschachten en liftputten schoon te maken. Het Liftinstituut verzorgt in dat kader specialistische trainingen.

Noviteiten Tijdens de Glazenwassers- en Gevelbehandelsvakbeurs werden ook veel noviteiten getoond.

Van handige trekker die bij glasbewassing minder druppels achterlaat, tot en met een hoogwerker voor binnengebruik met sterk gereduceerd gewicht. Bijzonder was ook het door waterdruk (125 Bar) aangedreven borstelwassysteem voor raampartijen en gevels van damwandprofiel. Dit systeem wordt gemonteerd op de werkbak van hoogwerkers.

Traditie in ere hersteld

Eén van de noviteiten op de beurs: een wasborstelsysteem gemonteerd op de werkbak van een hoogwerker.

Gedurende de beursdagen waren er ook verschillende bijzondere gebeurtenissen. Op donderdag bijvoorbeeld vonden de kampioenschappen glazenwassen plaats. Op vrijdag werd de oude traditie van de OSB Speldjesregen in ere hersteld. Werknemers die 12,5, 25, 40 of 50 jaar in de branche werken, werden in het zonnetje gezet samen met de recentelijk geslaagde glazenwassers. Het laatste onderdeel nam de SVS voor haar rekening. o

67

Regelgeving en Liftveiligheid

Vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘Vraag het aan het Liftinstituut’ worden vragen van lezers van Liftbouw behandeld die betrekking hebben op de veiligheid van liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Dit keer hebben alle vragen betrekking op liftveiligheid. Voor beantwoording van de vragen tekenen deze keer namens de Liftinstituut-helpdesk, Dick Doolaard en Vincent Terlingen.

Wat zijn eisen rond bekabeling bij aanbrengen camera in liftkooi?

Vraag: Op verzoek van een woningbouwcorporatie wordt onderzocht of het haalbaar is de liften te voorzien van een camera. De camera heeft tot doel de veiligheid van de bewoners te verbeteren. Zijn er specifieke eisen waar de aanleg van bekabeling in liften aan moet voldoen en door wie mag de aanleg van bekabeling in een liftschacht uitgevoerd worden?

Antwoord: Het is inderdaad mogelijk om een camerasysteem met aansluitkabels in de liftkooi aan te brengen.

Zoals u al verwacht zijn er enkele voorwaarden: - De randapparatuur moet zijn geplaatst in een afsluitbare nis in de kooi; - In de nis mogen geen doorgaande gaten naar de schacht aanwezig zijn;

68

- -

-

In de nis mogen aanwezig zijn: Een aansluitpunt voor de benodigde netwerkkabel Een wandcontactdoos

- -

-

De wandcontactdoos moet: Zijn aangesloten op een aparte groep achter de Hoofdschakelaar ‘licht’ in de machinekamer Selectief zijn beveiligd

- - -

De netwerkkabel moet: Als aparte hangkabel zijn uitgevoerd Vanuit de machinekamer zonder lassen of aftakkingen naar buiten de machinekamer zijn gevoerd

De diverse werkzaamheden buiten de liftkooi, in de liftschacht, moeten door of onder toezicht van een liftdeskundige worden uitgevoerd. In toenemende mate laten deze bedrijven hun mensen opleiden door het Liftinstituut. Ze volgen dan de training veilig werken rondom liften. Het aanwezig zijn van de liftmonteur terwijl ze in de schacht werken is dan niet meer vanuit veiligheidsoogpunt verplicht.

Soms wordt een camera in de lift snel stuk gemaakt.

Remedie kan zijn: nepcamera plaatsen en een ‘onzichtbare’ echte.

In the case of automatically power operated doors the light may be switched off when the car is parked at a landing with the doors closed in accordance with 7.8.

Einde citaat Kunt u met minder buizen de benodigde verlichtingssterkte realiseren, dan is dat derhalve geen probleem.

Is spreek-luisterverbinding verplicht bij hefplateau personenvervoer?

Vraag: Kunt u aangeven of een hefplateau voor personenvervoer verplicht een spreekluistersysteem moet hebben conform de norm.

Het aanbrengen v LED-verlichting in de liftkooi, in combinatie met een spaarschakeling, waardoor de verlichting alleen brandt als de lift in gebruik is, is relatief snel terugverdiend en ook nog goed voor het milieu.

In hoeverre mag je lichtsterkte kooiverlichting reduceren?

Vraag: De verlichting in de lift is uitgevoerd met 12 tl buizen. Mag dat gehalveerd worden naar 6 volgens de liftnormen? Dit in verband met de energieverbruik.

Antwoord: De binnen Europa geharmoniseerde norm voor liften, EN 81-1 vermeldt over de kooiverlichting het volgende: Citaat: 8.17 Lighting 8.17.1 The car shall be provided with electrical lighting that is permanently installed ensuring a light intensity of at least 50 lux at floor level and on the control devices.

8.17.2 If lighting is of the incandescent type, there shall be at least two lamps connected in parallel.

8.17.3 The car shall be continuously illuminated when the lift is in use.

Antwoord: De door u genoemde installatie moet voldoen aan NEN-EN 81-41.

Deze norm vermeldt over alarmering het volgende: Citaat: 5.5.16 Emergency alarm devices 5.5.16.1 In order to call for outside assistance, passengers shall have available in the platform an easily recognisable and accessible device for this purpose. This device shall allow a two way voice communication by a permanent contact with a rescue service.

5.5.16.2 Emergency alarm device shall be equipped with a standby power source (such as battery backup and charger), in case of the interruption of the normal power supply. The duration of the standby power source shall be at least one hour.

NOTE The emergency alarm device should work even in event of electrical power supply failure. In the case of connection to a public telephone network, 5.5.16.2 might not apply.

Einde citaat Zoals u ziet is een spreek- luisterverbinding ook bij een hefplateau voor personenvervoer verplicht. o

LIFTINSTITUUT BEHANDELT ENERGIEBESPARING LIFTEN TIJDENS STUDIEDAGEN BREEAM-EXPERTS Tijdens de studiedagen voor BREEAM-experts gaat het Liftinstituut dit jaar specifiek in op duurzaamheid en energiebesparing bij liften. De deelnemers aan de eerste studiedagen toonden zich al enthousiast over de uitgebreide presentatie.

Wie erkend wil blijven als BREEAM-NL Expert, komt ieder jaar naar de BREEAM-studiedagen. Hier wordt informatie gedeeld over de laatste stand van zaken rond de BREEAM-NL keurmerken. Tevens wordt kennis opgedaan over specifieke duurzaamheidsonderwerpen.

70% nieuwbouw is BREEAM-geregistreerd Tijdens de opening van een recente studiedag gaf Maarten Dansen, operationeel manager bij DGBC (Dutch Green Building Council), aan dat momenteel 70% van alle nieuwbouwprojecten BREEAM-geregistreerd is. Wel valt 5% tijdens het realisatietraject af. Het blijkt moeilijk om bij renovatieprojecten de BREEAM-ambitie waar te maken.

Daarom is de participatie beperkt. “Onder 'BREEAM in use' kunnen nu naast winkels en scholen ook hotels en logistieke bedrijven gecertificeerd worden,” aldus Dansen.

Veel energiebesparingsmogelijkheden via liftkooiverlichting Uit de presentatie van het Liftinstituut blijkt dat er heel veel mogelijkheden zijn om bij liften op energie te besparen.

De eerste en makkelijkste winst is te behalen door energiezuinige kooiverlichting toe te passen en door het kooilicht alleen te laten branden als dat nodig is. Meer tips rond energiebesparing bij liften: http://www.liftinstituut.nl/ vakinformatie/energiebesparing-duurzaamheid/zo-zorgtu-voor-energiezuinigere-liften

Maarten Dansen, operationeel manager bij DGBC (Dutch Green Building Council): ‘Momenteel is 70% van alle nieuwbouwprojecten BREEAM-geregistreerd.’

69

www.liftbouw.nl Het meest complete overzicht voor professionals in de lift- en roltraptechniek Staat u nog niet op www.liftbouw.nl?

Neem dan contact op met Sander van Hout: T +31 (0)495 450095 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

‘Wie doet wat’ zijn servicepagina’s met een overzicht van de meest gerenommeerde bedrijven per rubriek.

U kunt deelnemen met een naamsvermelding. Indien gewenst kunt u uw bedrijfslogo toevoegen.

Vanaf € 395,- per jaar weet uw doelgroep wat u doet!

Bel of mail Sander van Hout voor alle informatie: T +31 (0)495 450095 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

Wie doet Wat

AUTOMATISERING

GEVELTECHNIEK

LIFTINTERIEUR L INTERLIFT TECHNIEK B.V.

GEFRAN BENELUX N.V. ENA 23 Zone 3, nr. 3910 Lammerdries-Zuid 14A, B-2250 OLEN T +32 (0) 14 24 81 81 F +32 (0) 14 24 81 80 W www.gefran.com

CERTIFICERINGEN

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822

INTERLIFT TECHNIEK B.V.

E info@interlift-techniek.nl

Chroomstraat 135 - 137,

W www.interlift-techniek.nl

2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822

GOEDERENLIFT

E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

WITTUR BV Remmingweg 18, 1332 BG ALMERE TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500 F +31 (0)499 339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

GEVELONDERHOUDINSTALLATIES

DALDOSS De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

Postbus 1002, 1300 BA ALMERE T +31 (0)36 5495570 F +31 (0)36 5322368 E info@wittur.nl W www.wittur.nl

LIFTKEURINGEN

NK LIFTINTERIEUR Westvlietweg 61g, 2491 ED DEN HAAG T +31 (0)70 3693728 F +31 (0)70 3692482 E info@nkliftinterieur.nl

INSPECTIES

W www.nkliftinterieur.nl

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE ERGOLIFT Watermanstraat 50, 7324 AK APELDOORN T +31 (0)55 5401972 F +31 (0)55 5401971 E info@ergolift.nl

GEVELONDERHOUDINSTALLATIE KEURINGEN

T +31 (0)318 691920 TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499-339500 F +31 (0)499-339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl

LIFTDESIGNSHOP.NL

W www.aboma.nl

Wieksloterweg 35a, 3763 LJ SOEST T +31 (0)35 7470000 E info@liftdesignshop.nl W www.liftdesignshop.nl

LIFTCABINES LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

Postbus 36027, INTERLIFT TECHNIEK B.V. Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822 E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 4350606 F +31 (0)20 4350626

LIFTWRAP Galvanistraat 25 - 23, 1704 ST HEERHUGOWAARD

E info@liftinstituut.nl

T +31 (0)72 5721817

W www.liftinstituut.nl

E info@liftwrap.nl W www.liftwrap.nl

LIFTEN EN LIFTONDERDELEN LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 4350606 F +31 (0)20 4350626 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

72

TUV NEDERLAND QA BV EUROLIFTEN BV Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T +31 (0)297 324291 E info@euroliften.nl W www.euroliften.nl

De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500

LIFTPROTECT Postbus 1148, 8300 BC EMMELOORD

F +31 (0)499 339509

T +31 (0)527 820241

E info@tuv.nl

E info@liftprotect.nl

W www.tuv.nl

W www.liftprotect.nl

st bedrag per jaar. deze zekerheid,

Calamiteitencontract DeLuxe

t klaar voor ge­ omdat de beno­ ls het aanleggen

Wie doet Wat

de ondergrond

het is geregeld.

(0418) 654 830 (0418) 654 831 info@vluttersverticaaltransport.nl

ONDERHOUD & REPARATIE

ransport.nl

M

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT Industrieweg 3 4181 CA WAARDENBURG T +31 (0)418 654830 F +31 (0)418 654831 E info@vluttersverticaaltransport.nl W www.vluttersverticaaltransport.nl O

V

I

N

G

T

H

E

W

O

R

LIFTVERHUUR

L

D

HOPMANN LIFTSERVICE BV Edisonweg 10, 6101 JX ECHT T +31 (0)475 724620 E info@hopmann.nl W www.hopmann.nl

LIFTTECH LIFTEN Gessel 43, 3454 MZ DE MEERN

MES LIFTEN BV

T +31 (0)30 8899616

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK

F +31 (0)847272683

T +31 (0)227 860086

E info@lifttech.nl

F +31 (0)227 860089 ’

S

P

O

P

U

L

A

E info@mesliften.nl

T

I

O

W www.lifttech.nl

N

W www.mesliften.nl

CalamiteitenContraCt

M

O

SPECIAL

PRODUCTS

MOHRINGER LIFTEN BV Omdat wel BV meer aan uw hOOfd RECO SPECIALu PRODUCTS Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN heeft bij een calamiteit dan HAARLEM T +31 (0)182 744050 Offertes Opvragen…

T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)182 744059 telefOOntje en het is(0)23 geregeld!

F +31 5173301 info@tijdelijkelift.nl Eéén W www.tijdelijkelift.nl 1 08-03-13

Advertentie_LRB_Liftbouw.pdf

14:58

FLIFT- EN ROLTRAPRENIGING

V

I

N

G

T

H

E

W

O

R

L

D

TOTAL LIFT CARE BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600406

’

S

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T P +31 (0)227 860086 O P U L A T I O N F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

F +31 (0)227 600002 E info@totalliftcare.nl W www.totalliftcare.nl

E info@mohringer.nl SEF

W www.mohringer.nl

n 1853 vond Elisha Graves de veilige lift uit.

160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds Begin maartOtis introduceerde Vlutters Verticaal nnovatieve liften, roltrappen en services die rekening houden met mens en milieu.

MOHRINGER LIFTEN BV Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

Transport Nederland het calamiteiten­ VULKA B.V. contract. Binnen 72 uur een tijdelijke lift www.otis.com • 033-7502100 Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar In 1853 vond Elisha Graves Otis de veilige lift uit. 160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds om uw bewoners mee te vervoeren: een innovatieve Koppelingen liften, roltrappen services die rekening enenBuizen t.b.v. afscher-houden met mens en milieu. onmisbaar onderdeel van uw calamitei­ mingen algemeen, herbekleden van LR BENELUX OTIS BV tenplan. Mocht, door wat voor omstandig­ remschoenen: TER PLAATSE www.otis.com • OOK 033-7502100 Postbus 125, 2740 AC WADDINXVEEN heden dan ook, de binnenlift niet kunnen Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T +31 (0)182 748070 worden gebruikt, bent u door middel van T dit +31 (0)318 500944 T +31 (0)318 500944 F +31 (0)182 636339 OTIS BV E info@otis.com F +31 (0)318 500943 E info@liftreinigen.eu verzekerd van verticaal calamiteitencontract Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT W www.otis.com W www.liftreinigen.eu E info@vulka.nl T +31 (0)318 500944 vervoer van uw bewoners. U weet waar u E info@otis.com W www.vulka.nl Calamiteitencontract DeLuxe aan toe bent voor een vast bedrag per jaar.

NOODLIFTEN NIEUWBOUW W www.otis.com

encontract Basis

Wanneer u ja zegt tegen deze zekerheid, staat binnen 72 uur de lift klaar voor ge­ bruik. Dat is realiseerbaar omdat de beno­

ONDERHOUD & SERVICE

PERSONENLIFT

SPECIAL PRODUCTS

digde voorzieningen, zoals het aanleggen RECO SPECIAL PRODUCTS BV ORONA BV en een verharde ondergrond van elektra Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN etc., dan al zijn getroffen.

T +31 (0)182 744050 Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN F +31 (0)182 744059 T +31 (0)172 446116 (0418) 654 830 Dus… één telefoontje en het is geregeld.

E info@tijdelijkelift.nl F +31 (0)172 446110 (0418) 654 831 E info@orona.nl W www.tijdelijkelift.nl info@vluttersverticaaltransport.nl W www.orona-group.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

ww.vluttersverticaaltransport.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT HOIST TEC BV Campagneweg 32, 4761 RM ZEVENBERGEN T +31 (0)168 332124 F +31 (0)168 404750 E info@hoisttec.nl W www.hoisttec.nl

Industrieweg 3

EUROLIFTEN BV

4181 CA WAARDENBURG

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER

T

+31 (0)418 65 48 30

Postbus 88, 1430 AB AALSMEER

F

+31 (0)418 65 48 31

T +31 (0)297 324291

E info@vluttersverticaaltransport.nl

E info@euroliften.nl

W www.vluttersverticaaltransport.nl

W www.euroliften.nl

MP LIFTS MAC PUARSA BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600400 F +31 (0)227 600090 E info@macpuarsa.nl W www.macpuarsa.nl

73

REGELGEVING & LIFTVEILIGHEID SEF

LIFTINSTITUUT VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen. Herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T +31 (0)318 500944 F +31 (0)318 500943 E info@vulka.nl W www.vulka.nl

HOPMANN LIFTSERVICE BV WWW.ABOMA.NL

Edisonweg 10, 6101 JX ECHT

ABOMA

T +31 (0)475 724620

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE

E info@hopmann.nl

T +31 (0)318 691920

W www.hopmann.nl

F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

RENOVATIE / MODERNISERING

Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T +31 (0)172 446116

Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

TOEGANGSTECHNIEK

MES LIFTEN BV

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN

1025 XE AMSTERDAM

ROLTRAPPEN / ROLPADEN MES LIFTEN BV

ORONA BV

Buikslotermeerplein 381,

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

F +31 (0)172 446110 E info@orona.nl W www.orona-group.nl

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

TRAININGEN

MOHRINGER LIFTEN BV WWW.ABOMA.NL

Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568

HAARLEM

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

E info@devenco.nl W www.devenco.nl

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

ROLTRAPKEURING SPECIAL

LIFTINSTITUUT

PRODUCTS

Buikslotermeerplein 381, HAWIRO

RECO SPECIAL PRODUCTS BV

"Fitting the parts together"

Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN

Het Weeltje 10, 4759 AG NOORDHOEK

T +31 (0)182 744050

T +31 (0)168 404750

F +31 (0)182 744059

E info@hawirobv.nl

E info@tijdelijkelift.nl

W www.hawiro.eu

W www.tijdelijkelift.nl

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.n

Vanaf € 395,- per jaar weet uw doelgroep wat u doet!

Bel of mail Sander van Hout voor alle informatie over een vermelding in Liftbouw: T +31 (0)495 450095 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

74

WIE DOET WAT

EN 81-20 en EN 81-50 zorgen voor een ongekende verandering in de wereld van liften en hun onderdelen.

Ze openen nieuwe markten en kansen. interlift 2015 is de eerste beurs ter wereld waar deze nieuwe oplossingen worden gepresenteerd.

Liftbeurzen tonen lifttechniek.

Slechts een op de wereldmarkt: interlift – The World of Elevators 13 - 16 oktober 2015 | Messe Augsburg | Duitsland Informatie en gastenkaart online: www.interlift.de

Vakkundige ondersteuners: VFA-Interlift e.V. n www.vfa-interlift.de n Organisator: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH n www.interlift.de