Liftbouw 1 2014

Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 9 I nummer 1 2014

Eerste hellingbanen Noord/Zuid-lijn enthousiast in gebruik genomen Nog meer veiligheid rondom liften als prioriteit

Vertegenwoordigers liftenbranche geven hun mening tijdens Building Holland

SCAN WITH

Interlift techniek B.V. liftcabinebekledingen liftcabines muurkoppen scheidingswanden liftschachten

Interlift techniek bv is al ruim 40 jaar de toeleverancier van de Nederlandse liftinstallateurs

Interlift techniek bv levert, vaak in nauw overleg met de architect of het adviesburo, in samenwerking met de liftinstallateur de gewenste speciale bekleding, cabine, schacht of muurkop afwerking.

In principe is voor de uitvoering bijna alles mogelijk.

Kijk voor een beter idee op onze web-site : www.INTERLIFT-techniek.nl

W

Tijdelijke lift nodig?

IEU

N

Reco-lift biedt turn key oplossingen U kunt vanaf nu ook voor het huren van tijdelijke trapstoelliften direct bij ons terecht!

De Reco-Stairlift is een veilige betrouwbare en makkelijk zelfstandig te gebruiken traplift welke op iedere rechte trap geplaatst kan worden.

Reco Special Products is DE specialist in het leveren van klantgerichte oplossingen als het gaat om tijdelijke mobiliteit!

Ons doel: wooncomplexen en/of andere gebouwen gedurende liftmoderniseringen en calamiteiten ten alle tijden voor eenieder toegankelijk te houden.

Door het inzetten van een Reco-Lift blijft een veilige en barrièrevrije toegang dan ook altijd gegarandeerd! De dagelijkse gang van zaken verandert dus niet en liftgebruikers, valide of mindervalide, blijven mobiel! Alle liften zijn zonder bijzondere bedieningsinstructies te bedienen en zijn daarom uitermate geschikt voor het gebruik in een openbare omgeving.

Kijk voor meer informatie op onze vernieuwde website.

www.reco-lift.eu

SPECIAL PRODUCTS

Voorwoord

Benelux!

U hebt het goed gezien op de voorzijde van deze Liftbouw. Uw en ons vakblad heeft een kleine naamsverandering ondergaan. Althans, we hebben Benelux aan de titel toegevoegd.

Dat is vanzelfsprekend een keuze geweest, die is ingegeven door signalen vanuit de markt.

Want, niet alleen in Nederland maar ook over de grens is Liftbouw niet onopgemerkt gebleven. Met name vanuit België zullen er dit jaar interessante reportages worden gemaakt over boeiende projecten op locatie. Dat lijkt ons geen overbodige luxe, want waarom zouden we het ‘van elkaar willen leren’ beperken tot aan de landsgrenzen? Het is en blijft dan ook het doel van ons vakblad: u informeren, triggeren en inspireren. En dat gaat dit jaar meer dan ooit tot stand komen vanuit het perspectief van een internationaler karakter.

Dat ontwikkelingen niet stilstaan in de boeiende industrie van liften en verticaal en horizontaal personen- en goederenvervoer, blijkt overigens andermaal uit deze editie, de eerste van dit jaar.

Daarbij speelt de digitalisering een steeds grotere rol. Nee, nog niet overal behoren de kabels van alle software tot het verleden maar feit is wel dat door technische innovaties en zichtbaar steeds meer investeringen in Research and Development, bedrading niet alleen eenvoudiger wordt, maar ook voordeliger. En wie weet dat bedrading op een gegeven moment echt zal verdwijnen?

Natuurlijk bepalen de vereisten en omstandigheden ter plekke hoe het een en ander daadwerkelijk pragmatisch wordt ingevuld, maar efficiency en effectiviteit lijken meer dan ooit credo te vormen.

Liftvervoer is namelijk niet meer simpelweg het vervoer van personen of goederen. Het is onderdeel geworden van een wezenlijk proces dat de mensen – ons allen – gemak en comfort moet opleveren. Liftbouw staat synoniem voor innovatie en vernieuwing en een andere wijze van denken.

U ziet dat meteen als u door deze editie bladert.

Veel leesplezier.

Jerry Helmers Eindredactie

Liftbouw

5

VAKTIJDSCHRIFT OVER LIFT- EN ROLTRAPTECHNIEK Jaargang 9 | Nummer 1 2014 Verschijnt 4 x per jaar

Uitgever

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E info@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

19

23

Redactie adres

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E j.verboom@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

Redactiemedewerkers Jerry Helmers Rob Buchholz Thijs Pubben Lieke van Zuilekom

Bladmanager

Jörgen Verboom E j.verboom@louwersuitgevers.nl

Secretariaat

Manuela Depenbrock Sandra Reijnders

INHOUD De proef op de som In een eerdere editie van Liftbouw (nummer 1, jaargang 7) is uitgebreid aandacht besteed aan de 91 roltrappen, 4 hellingbanen en 25 liften die ThyssenKrupp Liften levert aan de Noord/Zuid-lijn te Amsterdam.

8

Advertenties

Online aanleveren: https://louwersuitgevers@wetransfer.com o.v.v. uitgave en naam Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland T +31 (0)495 450095 E info@louwersuitgevers.nl

Abonnementsprijs

€ 55,- per jaar excl. BTW ING Bank IBAN NL46INGB0000417165 BIC INGBNL2A t.n.v. Louwers Uitgeversorganisatie BV o.v.v. Liftbouw magazine Informatie over abonnementen: T +31 (0)495 450095

Één missie: het makkelijk maken In dit artikel nemen we Orona eens wat nader onder de loep: hoe is de huidige marktpositie van het bedrijf?

Adreswijzigingen

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: Postbus 249, 6000 AE Weert

12

Opzeggingen

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van op­­zegging is ontvangen, wordt het abonnement auto­matisch met een jaar verlengd.

Doelgroep

Verspreiding vindt plaats via abonnementen en via gerichte distributie aan architecten, aannemers, opdrachtgevers, projectontwikkelaars, zorginstellingen, woningbouwverenigingen en gebouweigenaren, functionarissen van (semi-)overheidsinstellingen en binnen de liftbranche waaronder brancheorganisaties, fabrikanten, adviseurs, certificering instanties, toeleveranciers en verwante organisaties.

Vormgeving / Art Direction Logo Reclame- Ontwerpbureau BV T +31 (0)495 450065 E info@logobv.nl

Niets uit deze uitgave mag worden over­genomen of ver­menig­ vuldigd zonder uitdruk­kelijke toestemming van de uitgever en zon­der bronvermelding. Hoewel dit blad op zorg­­vuldige wijze en naar beste weten is samen­gesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledig­heid van de informatie. Zij aan­vaar­den dan ook geen enkele aansprake­lijkheid voor schade, van wel­ke aard ook, die het gevolg is van hande­lingen en/of beslis­singen die gebaseerd zijn op deze informatie.

6

Liftbouw

Ervaring en voortvarende aanpak van groot belang bij plaatsing tijdelijke lift Woningbouwvereniging Domesta uit Emmen kampte afgelopen najaar met een acuut probleem. Voor de tweede keer in korte tijd viel de lift uit bij één van de flats van De Klokkenslag in Emmen. Snel schakelen was hier dus absolute noodzaak.

28

Inhoud

37

52

Alle deelprocessen bepalen gezamenlijk het succes van het totaal

45

Elk deelproces is van onmiskenbaar belang om voor het totale proces een betrouwbare partner te zijn. Zoals een ketting zo sterk is als zijn zwakste schakel, zo afhankelijk is een bedrijfsproces van elk apart onderdeel om klanttevredenheid te garanderen.

EN VERDER . . .....................................................................................................

Groeiende belangstelling voor gewatteerde verhuisdekens

. . .....................................................................

roltrappen en liften

. . .............................................................................................

20

Nog meer veiligheid rondom liften als prioriteit

Onderscheidend door het bieden van een passende oplossing Bij het plaatsen van gevelonderhoudsinstallaties komt meer kijken dan louter het plaatsen van de machine. Bedrijven die op dit gebied gespecialiseerd zijn, kijken graag al vanaf het ontwerp van een gebouw mee.

25

Ervaring en voortvarende aanpak van groot belang bij plaatsing tijdelijke lift

................................

28

Nieuwe ontwikkelingen op het gebied van liftonderdelen gaan door

..............................................................

30

Optimale samenwerking leidt tot best passende oplossing

. . ..............................................................................

32

Eenvoudige en voordelige bedrading van controlepanelen

34

Journaal

37

. . .........................................................................................................

COVER Cover foto: Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 9 I nummer 1 2014

18

Oog voor detail bij het reinigen van

....................................................................................................

50

14

Iedereen MOBIEL

...................................................................................................................................

Keuring van gevel足onderhoudsinstallaties essentieel voor optimale veiligheid

52

Liftinstituut

55

. . ............................................

ThyssenKrupp Liften Noord/Zuid-lijn te Amsterdam

Eerste hellingbanen Noord/Zuid-lijn enthousiast in gebruik genomen

Wie doet wat

...................................................................................................................

Nog meer veiligheid rondom liften als prioriteit

Vertegenwoordigers liftenbranche geven hun mening tijdens Building Holland

2014051 Liftbouw 01.indd 1

.........................................................................................................................

60

SCAN WITH

19-05-14 14:42

Liftbouw

7

Primeur

Eerste hellingbanen zijn enthousiast in gebruik genomen SCAN WITH

De proef op de som

In een eerdere editie van Liftbouw (nummer 1, jaargang 7) is uitgebreid aandacht besteed aan de 91 roltrappen, 4 hellingbanen en 25 liften die ThyssenKrupp Liften levert aan de Noord/Zuid-lijn te Amsterdam. Een indrukwekkend aantal verticale transportinstallaties waarbij enkele van de 91 roltrappen de langste roltrappen van Nederland tot nog toe zijn.

In de ochtend van 26 januari was het dan zover: de eerste twee hellingbanen werden succesvol in gebruik genomen.

De Amsterdamse Noord/Zuid-lijn verbindt het noorden van de stad (station Buikslotermeer) met het zuiden (station Zuid) en loopt daarbij onder het IJ en de stad door.

Tussen deze twee bovenliggende eindstations komen zes tussenstations, waarvan vijf ondergronds en ĂŠĂŠn bovengronds. Van

8

Liftbouw

de 9,7 km lange metrolijn bevindt zich 7,1 km ondergronds. Voor het ondergrondse traject is op grote diepte in de slappe Amsterdamse grond onder meer 3,8 km aan tunnel geboord om de bebouwing van het stadscentrum en De Pijp te ontzien. Voor de reizigers die nu met het openbaar ver-

voer van noord naar zuid moeten een hele verbetering: de rit die nu nog 31 minuten duurt, wordt met de komst van deze nieuwe metrolijn met de helft teruggebracht naar 16 minuten. Alles opgeteld een ambitieus infrastructuurproject dat vol zit met Nederlandse primeurs.

Harry Beukeveld Projectleider ThyssenKrupp Liften

Afbouwen Visser & Smit Bouw en Imtech Building Services nemen samen, onder de naam van VIA NoordZuidlijn (VIA) en in opdracht van de gemeente Amsterdam, de afbouw van de Noord/Zuidlijn op zich. Hierbij is ThyssenKrupp Liften als integraal partner verantwoordelijk voor de levering van de roltrappen, hellingbanen en liften. Het afbouwen bestaat in hoofdlijnen uit het afbouwen van de zeven metrostations en het realiseren van het spoorsysteem met alle daarbij behorende voorzieningen. Deze stations, te weten Station Noord, Noorderpark, Centraal Station, Rokin, Vijzelgracht, De Pijp en Europaplein, worden allemaal voorzien van ThyssenKrupp transportinstallaties. In totaal gaat het om 4 hellingbanen, 91 roltrappen en 25 liften. Oplevering van de Noord/ Zuid-lijn als geheel staat gepland voor het najaar van 2017.

SCAN WITH

Liftbouw

9

In de komende jaren zal ThyssenKrupp Liften u periodiek op de hoogte houden van de voortgang op de Noord/Zuid-lijn.

Het eerste resultaat zichtbaar bij Centraal Station De eerste twee hellingbanen zijn 16 december 2013 gemonteerd en op 26 januari 2014 in gebruik genomen. Bij de opening van de oostelijke metrotoegang op Amsterdam Centraal zijn veel positieve reacties ontvangen. De reden waarom hellingbanen in plaats van roltrappen zijn toegepast is simpel: door het vlakke loopvlak zijn passagiers eerder geneigd door te lopen. En dus kent de hellingbaan een hogere vervoerscapaciteit dan een roltrap.

De twee hellingbanen zijn afkomstig uit de fabriek van ThyssenKrupp Fahrtreppe in Hamburg (Duitsland) en aldaar uitvoerig getest voordat deze op transport naar Nederland gingen. Na het testen zijn de hellingbanen voor transport in vier delen gedemonteerd en bij ruwmontage wederom gemonteerd in de bouwsparing. Vervolgens zijn de hellingbanen compleet afgemonteerd en gekeurd waarna deze klaar waren voor gebruik. De twee hellingbanen zijn 32 meter lang, hebben een hoek van 12 graden en wegen ongeveer 20 ton per stuk. Op dit moment wordt er gewerkt aan de westelijke toegang en ook hier komen twee hellingbanen en met dezelfde specificaties. Zodra deze ingang medio mei 2014 gereed is wordt gestart met de toegang aan het Damrak.

Grootste roltrappen van Nederland Enkele stations behoren tot de diepste stations van Nederland: station Rokin met 21,5 meter onder N.A.P, station Vijzelgracht met 26 meter en station De Pijp op zelfs 26,5 meter diep onder straatniveau. In de stations Vijzelgracht en De Pijp komen de grootste roltrappen van Nederland tot nog toe, met ene opvoerhoogte van 19,52 meter. In Hamburg wordt geproduceerd volgens het principe ‘Één keer gemaakt is ook standaard’.

Met andere woorden: bij specifieke wensen bekijkt de engineering afdeling de mogelijkheden, waarna de oplossing opgenomen wordt in het productieproces en desgewenst zo weer hergebruikt kan worden bij

andere projecten. Ook de logistiek om het materiaal op locatie te krijgen is een hele uitdaging. De metro loopt zoals gezegd van noord naar zuid dwars door Amsterdam inclusief de historische binnenstad en De Pijp. Het aanleveren van de benodigde materialen wordt dan ook zoveel als mogelijk buiten de drukke binnenstad gedaan via de Sixhaven dan wel vanuit de Zuid-as (via de tunnels). Wanneer dit niet mogelijk is bestaat er altijd de mogelijkheid om de benodigde materialen via de weg (maaiveld) aan te voeren.

De eerste twee hellingbanen zijn nu dus klaar voor gebruik maar er liggen nog vele uitdagingen in het verschiet. o

Liftbouw 11

Xxxxxxxxxxxx Primeur

12

Liftbouw

Één missie:

het makkelijk maken In dit artikel nemen we Orona eens wat nader onder de loep: hoe is de huidige marktpositie van het bedrijf?

Wat weinig mensen weten is dat de verlichting de grootste energieverbruiker is van een lift. Met de nieuwe cabines kan 43% worden bespaard op energie wanneer de lift in gebruik is en 100% in de stand-by fase, dankzij het efficiënte verlichtingssysteem dat standaard uitschakelt, na een in te stellen periode van inactiviteit.

Van elke tien nieuwe liften die in Europa worden geïnstalleerd, is er één van Orona. In meer dan honderd landen zijn producten van Orona in liften geïnstalleerd. Bovendien zijn er wereldwijd 250.000 liften met Orona-technologie. Tevens blijft het belangrijk om te melden dat dit van oorsprong Spaanse concern de eerste liftfabrikant ter wereld is met certificaat voor Milieuvriendelijk Ontwerpen (ISO 14006).

Service en bedieningsgemak zijn belangrijke aspecten in de complete bedrijfsfilosofie. Bij Orona werkt men dan ook steeds in dezelfde richting: namelijk de richting waar mensen naartoe willen. Technologische oplossingen die zowel het comfort en veiligheid nastreven, maar ook waarbij de maximale toegankelijkheid wordt verzekerd en het productieproces de hoogste ecologische efficiëntiestandaard hanteert.

Met deze gedachte presenteert Orona dit jaar de nieuwe interieurlijn Orona 3G. De Orona 3G Packs bevatten diverse complete interieurs, met zorgvuldig door het ontwerpteam op elkaar afgestemde kleuren en componenten. Wanneer meer flexibiliteit gewenst is, is het mogelijk een eigen unieke uitstraling te creëren, samengesteld uit het brede assortiment wand-, vloer-, en plafondafwerkingen en accessoires. Er zijn weinig standaard oplossingen zo flexibel als de oplossingen van Orona. De mogelijkheid bestaat zelfs om op een van de cabinewanden een eigen foto te plaatsen.

Er is natuurlijk niet alleen aandacht besteed aan het uiterlijk van de cabines. De drukknoppen uit de Orona 3G Serie voldoen standaard aan de norm EN 81-71, klasse 1 en zijn hiermee bestand tegen vandalisme. De interieurs voldoen standaard aan de norm EN 81-70, voor toegankelijkheid, hiermee zijn ze gegarandeerd toegankelijk voor iedereen. o

Liftbouw 13

Toepassing

Iedereen MOBIEL In lage gebouwen, waar slechts een beperkt aantal mindervalide bewoners gebruik maakt van de lift, is de plaatsing van een tijdelijke lift tijdens storingen of onderhoudswerkzaamheden, technisch niet altijd mogelijk. Tijdens deze omstandigheden worden bewoners geconfronteerd met een aanzienlijke beperking van hun bewegingsvrijheid. In die gevallen kan de kosteneffectieve RecoStairlift uitkomst bieden.

Is uw lift buiten werking als gevolg van onderhoudswerkzaamheden, een storing, modernisering of vervanging? Reco Special Products biedt u de oplossing! Het Waddinxveense bedrijf is gespecialiseerd in de verhuur van tijdelijke publieksvriendelijke personenliften voor diverse doelmarkten, in geheel Europa.

“Onze missie is om bewoners en/of gebruikers van gebouwen te allen tijde en onder alle omstandigheden een veilige en comfortabele toegang te bieden,” aldus Robert van der Bruggen, Sales Manager bij Reco Special Products BV. “De afgelopen jaren hebben we de verschuiving gemaakt van sec verhuurder van personenliften naar een onderneming welke klantgerichte oplossingen levert om de toegankelijkheid voor bewoners, onder alle omstandigheden te waarborgen. Inmiddels zijn we DE specialist op gebied van tijdelijke toegankelijkheid en bereikbaarheid, in de breedste zin van het woord. De terugkoppeling van opdrachtgevers en gebruikers vormt een belangrijke bron voor Reco’s productontwikkeling en innovaties. Dit houdt in dat we onze techniek continu aanpassen aan de laatste wensen, maar ook dat er steeds nieuwe producten en diensten bijkomen.”

Veilige, betrouwbare stoellift De vloot tijdelijke personenliften is sinds de start van het bedrijf gegroeid tot vijftig. “We zijn continue op zoek naar manieren om onze dienstverlening te optimaliseren. Daarom hebben we besloten om de Reco-Stairlift aan ons leveringsgamma toe te voegen. De Reco-Stairlift is een veilige, betrouwbare en makkelijk te gebruiken stoellift welke snel op iedere rechte trap geplaatst kan worden.”

14

Liftbouw

Vanuit Den Haag wordt al enige tijd gepromoot dat ouderen langer zelfstandig thuis moeten blijven wonen.

“Op zich is dit een goede ontwikkeling, maar vergeet niet dat het aantal 80-plussers de komende tien jaar zal verdubbelen van 650.000 naar 1,3 miljoen. Deze ouderen kunnen of willen lang niet altijd verhuizen naar een seniorenwoning. Appartementen voor 50+ bewoners veranderen hierdoor vaak in seniorenwoningen. Mensen passen hun woning aan. Maar ook het pand moet natuurlijk mobiel toegankelijk blijven. De vraag naar tijdelijke toegankelijkheidsoplossingen zal hierdoor alleen maar toenemen. Met de Reco-Stairlift wil Reco Special Products voorbereid zijn op deze ontwikkeling.”

Reco Special Products heeft de nieuwe Stair-Lift al voor diverse opdrachtgevers

geplaatst, waaronder voor woningcorporatie Woonpartners Midden Holland en woningcorporatie De Goede Woning. Voor laatstgenoemde heeft het bedrijf een StairLift geplaatst in een pand met dertig seniorenappartementen, aan de Kooikersweg in Amersfoort.

“Het voordeel van de Reco-Stairlift is dat gebruikers de lift zelfstandig kunnen gebruiken,” vertelt Van der Bruggen.

“Hierdoor zijn gebruikers niet afhankelijk van ondersteuning van het personeel. De robuuste constructie van de Stair-lift zorgt voor een geruisloze, constante en schommelvrije rit. Het comfort wordt verder vergroot door een gedoseerde start- en stopbeweging.

Verder is de Stair-lift kind eenvoudig, met slechts één knop te bedienen. Dit zorgt voor een optimaal gebruikersgemak. Middels één druk op de afstandsbediening kan de

Stair-lift opgeroepen worden. Na gebruik kunnen de lichtgewicht stoel en voetensteunen eenvoudig en met geringe inspanning gedraaid en opgeklapt worden.”

Nieuwe website Meer informatie over de Reco-Stairlift is te vinden op de nieuwe website van Reco Special Products.

“Wij ontwikkelen iedere drie jaar een nieuwe website,” vertelt Van der Bruggen.

“Want niet alleen onze producten, maar ook onze dienstverlening is continu in ontwikkeling. Om onze opdrachtgevers zo optimaal mogelijk te informeren, richt de nieuwe site zich nog beter op onze dienstverlening.

Opdrachtgevers krijgen eenvoudig inzicht in ons leveringsgamma, waardoor ze verschillende typen liften met elkaar kunnen vergelijken. Daarnaast is de nieuwe site makkelijker vindbaar en up to date.” o

Liftbouw 15

De meest besparende verlichting voor uw lift Dit nieuwe LED-paneel is speciaal ontworpen voor de lift-industrie. Het paneel is voorzien van de nieuwste Blueline® LED technologie. Deze levert een hoge lichtopbrengst en -behoud door de toegepaste hoogwaardige kwaliteit.

VOORDELEN LED-PANEEL • laag verbruik (20 watt) • lange levensduur • compleet met noodvoeding • plug & play • warm wit licht (3.000 K) • zeer dun (1,5 cm) • afmetingen 36 x 66 1,5 cm • 3 jaar productgarantie

WITTUR B.V. - Remmingweg 18 - 1332 Almeretelefoon +31 (0)36 549 55 82 fax +31 (0)36 532 23 68 - email nico.pieneman@wittur.com

LIN-Bus de goedkope schachtbus!

TECHNISCHE DATA: • Aansluitspanning 24 VDC • Max. 12 stopplaatsen 2 KS • Baudrate 19,2 kBit/s • Rijvoormeldpijlen • Gong • Richting afhankelijk/ onafhankelijk • Bezet aanduiding • Buiten dienst aanduiding

De LIN-bus heeft zich binnen de auto industrie al meerdere jaren gevestigd tot een communicatie standaard onder de CAN-Bus systemen. Het LIN-Bus werd speciaal ontworpen voor eenvoudige communicatie taken binnen de auto-industrie. Om deze door Kronenberg ontwikkelde componenten ook op een Böhnke + Partner besturing te kunnen aansluiten, heeft deze men een speciale LIN-Bus interface ontwikkeld.

DE LIN-BUS DRUKKNOP IS EEN ONDERDEEL VAN DE FIRMA KRONENBERG EN BESTAAT UIT: • 1 drukknop met LED-terugmelding • Optioneel met 2 geïntegreerde LED’s voor pijl Op en Neer • 4 aansluitingen voor drukknop, lichtveld of gong • 2 aansluitingen voor pijlen LIN – Bus aansluiting met BÖHNKE + PARTNER LIN – Protocol • LIN–Bus aansluiting met BÖHNKE + PARTNER LIN – Protocol

www.wittur.com

Toepassing

‘Goed afdekken van zowel lift als de vloer leidt tot minder schade’

Groeiende belangstelling voor gewatteerde verhuisdekens Wie tijdens een verhuizing gebruikt maakt van de lift, zal erkennen dat kans op beschadiging altijd aanwezig is.

Beschadiging aan het interieur van de lift, de vloeren en wanden, maar ook aan de te vervoeren producten. Daar zit niemand op te wachten want de kosten zijn vaak hoger dan gedacht.

Steeds meer partijen die betrokken zijn bij het per lift vervoeren van grote artikelen hebben inmiddels kennis gemaakt met de versterkte verhuisdekens van Kapok 88.

Een bescherming die zowel in liften als trappenhuizen is toe te passen. Bovendien zijn deze gewatteerde dekens eenvoudig en snel op te hangen. In Nederland is dit product verkrijgbaar via Liftprotect.

18

Liftbouw

Eigenaar Mark Maerman onderschrijft dat ook in ons land inderdaad steeds meer partijen kiezen voor de veiligheid van dit oorspronkelijk Britse product. Maar Maerman denkt verder door. Behalve een degelijke beschermdeken is hij van mening dat er nog veel meer zaken zijn tijdens een verhuizing afgedekt dienen te worden. Speciaal daarvoor ontwikkelde hij onder andere

een speciaal beschermend vloersysteem. Bij de filosofie van Liftprotect is alles erop gericht om de kans om beschadiging bij intern transport zo veel mogelijk uit te sluiten.

Interieurbranche Door zijn goede connecties in de liftbranche weet Mark Maerman goed wat van belang is. Zijn besluit om de verhuisdekens

kapjes die perfect passen op het ophangsysteem van Kapok 88.

“Ze passen precies op de knoppen van de dekens waardoor het als één geheel oogt.”

Daarnaast is het ook mogelijk te kiezen voor een speciale vloerbescherming. “Voorheen plaatsten wij rubber matten. Nu kan de klant kiezen voor een nieuw systeem dat eigenlijk als een soort puzzel in elkaar is te schuiven. Dit zijn rechthoekige platen met aan vier zijden de bekende mannetje/vrouwtje techniek. Hierdoor zijn de rubberen platen eenvoudig in elkaar te klikken. De vloer is tijdens transport of verhuizing nog beter beschermd en er is geen risico van op of afrollen. Deze platen blijven strak liggen.”

Maerman merkt dat vooral de interieursector steeds vaker om deze beschermende producten vraagt. “Dat vind ik logisch. Zeker als het gaat om exclusief interieur. Dan dient bij transport alles perfect in orde te zijn. Deze versterkte verhuisdekens dragen bij aan meer veiligheid en dus minder schade. Ze beschermen het liftinterieur en de te vervoeren producten.”

Wanden en trappen Behalve bij liften zijn de dekens, het vloersysteem plus RVS kapjes ook steeds populairder in het gebruik bij trappenhuizen van exclusieve woningen of monumentale panden. Zo heeft Liftprotect eigenaren van bijzondere grachtenpanden in Amsterdam als klant gehad.

van Kapok 88 op de Nederlandse markt te brengen, was dan ook zeer afgewogen.

“Goed luisteren naar de verhalen van mensen uit de praktijk is essentieel. Er zijn diverse oorzaken waarom wanden beschadigd kunnen raken. De gewatteerde dekens waren een logisch gevolg en ik merk dat de belangstelling groeit. Wij doen er alles aan om het product bij zoveel mogelijk partijen onder de aandacht te brengen. Iedereen die de dekens ziet, is enthousiast. Dat kan ook niet anders want de kwaliteit is gewoon uitstekend.”

Liftproducenten Behalve de diverse branches zijn het ook de liftproducenten die steeds vaker hun verantwoordelijkheid nemen om de kans op beschadiging te beperken. Bij Liftprotect

probeert men dan ook vooral deze groep te bereiken. Vaak zijn het echter zaken als haast en onachtzaamheid die de belangrijkste reden zijn waarom ergens schade ontstaat. Echter te vaak is het ook simpelweg het gebrek aan bescherming in zowel de liftkooi als trappenhuizen. Maerman probeert vooral liftproducenten te bereiken.

“We horen steeds vaker dat partijen alleen onze dekens willen omdat de kwaliteit in de markt inmiddels een begrip is. En die kwaliteit heeft onze hoogste prioriteit. Onbekend maakt echter onbemind, dus is het onze taak daar iets aan te doen.”

Meer bescherming Behalve deze speciale verhuisdekens levert Liftprotect sinds kort ook speciale RVS

“Als er kostbaar materiaal aan de wanden of trappen is bevestigd, maar ook als er bijvoorbeeld schilderijen aan de muur hangen, zijn onze speciale verhuisdekens een ideale bescherming. In Engeland is dit systeem al volledig ingeburgerd. Ook in Nederland merken wij dat zowel architecten als verhuisbedrijven steeds vaker contact met ons opnemen om de dekens te gebruiken. Daarom is het belangrijk dat wij al in een zo vroeg mogelijk stadium bij een project worden betrokken. Al voor dat de verhuizers op de stoep staan, kunnen wij dan advies geven waar de gewatteerde dekens het beste geplaatst kunnen worden en tevens de juiste afmetingen opnemen. Dan kunnen wij ze op maat in Engeland laten maken. Gaat het alleen om transport via de lift of maken ze ook gebruik van de trap? Dan zijn ook daar deze speciale verhuisdekens nodig. Meestal duurt de productie een week of twee, indien nodig kan het binnen enkele dagen. Onze dekens hebben daarbij het voordeel dat ze telkens opnieuw te gebruiken zijn.” o

Liftbouw 19

Innovatie

Oog voor detail bij het reinigen van roltrappen en liften Het belang van schone liften en roltrappen wordt nog te vaak onderschat. Niet alleen voor het oog, maar ook het belang van veiligheidsaspecten wordt soms nog flink onderschat. En dan komt daar ook nog eens de factor hygiëne om de hoek kijken. Want hoe schoon is de lift en een schacht echt in een ziekenhuis of zorginstelling?

Nog te vaak blijkt dat het schoonmaken van liften en roltrappen een specialisme is dat veel (schoonmaak-) bedrijven er ‘nog even bijdoen’. Dat bij het reinigen van deze installaties meer kennis vereist is dan bij regulier schoonmaakwerk, blijkt helaas nog te vaak een onbekende factor. Daarnaast vraagt de huidige marktsituatie om een meer complete aanpak en uitbreiding van diensten.

Out of the box denken Lift & Roltrapreiniging Benelux (LRBenelux) focust zich volledig op het schoonmaken van liften en roltrappen.

Voor Arwin Groenenberg is het belangrijk dat de aanpak van zijn bedrijf continu in ontwikkeling is.

Hij is van mening dat echt goed schoonmaken altijd weer iets beter of anders kan.

“Door out-of-the-box te denken, ontstaat vaak iets revolutionairs. Dan heb ik het niet specifiek over de werkzaamheden zelf, maar wel over de aanpak. Wij gaan verder dan collega-bedrijven. Bij LRBenelux gebruiken wij de nieuwste technieken voor specifieke werkzaamheden. Voor de roltrapreiniging gaan wij bijvoorbeeld een bestaande machine dusdanig aanpassen dat deze veel meer doet dan louter de grote oppervlakten. Ook ontwikkelen wij momenteel een handzame machine voor het reinigen van spiegelvlakken om daar niet alleen de kwaliteit te vergroten maar ook de uitvoeringstijd te reduceren. Dit scheelt tijd & geld. Al onze personeelsle-

20

Liftbouw

den van LRBenelux zijn in eigen dienst. Dat moet ook wel als je iedereen opgeleidt en gecertificeerd de werkzaamheden wilt laten verrichten. Ik heb de beschikking over ervaren mensen die enthousiast zijn over onze aanpak.”

RVS Een mooi verhaal, maar hoe pakt LRB de schoonmaakwerkzaamheden dan aan en op welke manier onderscheiden ze zich van collega bedrijven?

Volgens Groenenberg komt het nog te vaak voor dat bij het schoonmaken door andere partijen vegen op bijvoorbeeld het RVS achterblijven.

“Wij beginnen onze werkwijze al met de aanpak van krassen. Deze willen wij volledig wegpoetsen. Daarvoor gebruiken wij onder andere een speciaal middel om RVS te reinigen en polijsten. Hiermee is het zelfs mogelijk om de eigenlijke kleur van RVS terug te halen. Bovendien gaat er nog een coating overheen, speciaal voor de lange termijn; daar profiteert het materiaal drie tot twaalf maanden van.”

Om genoemde behandeling bij liften compleet uit te voeren, duurt volgens Groenenberg een halve tot een complete dag. Bij roltrappen mag de klant uitgaan van één dag. Indien gewenst is het zelfs mogelijk om een tweecomponenten coating bij liften te gebruiken. Deze wordt speciaal door verffabrikanten voorgeschreven.

“Wij willen gewoon net die stap extra zetten.

Reinigen, ontvetten, stof weghalen. Het gaat bij goed schoonmaken om details. Om die reden hebben wij zelfs een eigen ontvetter laten ontwikkelen voor liftinstallaties. Ik ben van mening dat je niet ver genoeg kunt gaan.”

Zo reinigde LRBenelux in het afgelopen jaren onder andere de NS stations in Utrecht en Amsterdam omgeving. Tevens verzorgde het de reiniging voor een woningbouwverenigingen in Nederland en zelfs België.

Liftbouw 21

CalamiteitenContraCt omdat u wel meer aan uw hoofd heeft bij een calamiteit dan offertes opvragen… één telefoontje en het is geregeld!

Binnen 72 uur een tijdelijke lift om uw bewoners mee te vervoeren: een onmisbaar onderdeel van uw calamiteitenplan.

Mocht, door wat voor omstandigheden dan ook, de binnenlift niet kunnen worden gebruikt, bent u door middel van dit calamiteitencontract verzekerd van verticaal vervoer van uw bewoners. U weet waar u aan toe bent voor een vast bedrag per jaar.

Dus: één telefoontje en het is geregeld.

En: u kunt meerdere gebouwen onder één contract laten vallen.

Calamiteitencontract Basis

Calamiteitencontract DeLuxe

(0418) 654 830 (0418) 654 831 info@vluttersverticaaltransport.nl

www.vluttersverticaaltransport.nl

Desinfecteren Een extra nieuwe taak in het uitgebreide pakket van LRBenelux is het desinfecteren van ziekenhuisliften. Daarbij is extra aandacht voor liftschachten die met een speciaal desinfecterend of schoonmaakmiddel behandelt worden zodat alle bacteriën verdwijnen.

“Dat is een extra behandeling bovenop onze reguliere reiniging. Ik denk dat mensen die een liftschacht grondig onderzoeken zich wezenloos schrikken van het aantal bacteriën. Zeker in een omgeving zoals die van een ziekenhuis verdient dit aspect meer aandacht. Behalve de reiniging van een lift-, of roltrapinstallatie kan LRBenelux ook zorgen voor een scala aan andere werkzaamheden. Onze mensen zijn technisch goed opgeleid en kunnen behalve het schoonmaken ook letten of er mankementen aan de lift of roltrap zijn. Daarvan maken wij direct melding of wij lossen het meteen in goed overleg op.”

Behalve meldingen van defecten of andere zaken, zorgt het team van LRBenelux ook in het conserveren van liften, vervangen van gebroken glasdelen, reconditioneren van RVS, et cetera. Ook ziet LRBenelux het als haar taak om de omgeving van lift en roltrap schoon te houden.

“Denk daarbij aan bladeren die rondom een buitenlift liggen of aan een frisse geur in de liftschacht. Als het schoon ruikt, geeft dat aan de gebruikers ook een positief gevoel en gaat men er echt netter mee om.

Het gaat om de beleving en de details.

Daarom maken wij niet alleen schoon,

maar denken we in oplossingen die efficiënt en kostenreducerend kunnen werken.

Het ontzorgen van de klant staat daarbij centraal. Zowel bij het reinigen zelf als bij de andere werkzaamheden. Het gaat om de vraag: Hoe kunnen wij het beter maken en houden?” o

Liftbouw 23

Liftwrap, sfeervol omhoog!

Bent u architect, eigenaar of beheerder van een liftinstallatie?

Liftwrap biedt u de mogelijkheid om uw liftcabine en schachtdeuren te decoreren op een speciale en duurzame wijze. Een liftinstallatie een nieuwe uitstraling geven, hoeft u geen hoofdbrekens te kosten.

Voordelen van een liftwrap; • Snelle montage en geen droogtijd.

• Duurzaam en milieuvriendelijk.

• Iedere gewenste visual kan worden aangebracht.

• Een liftwrap verhoogt de klantervaring.

Vraag onze gratis broc hure aan: 072 572 1817 info@liftwrap.nl

Toepassing

Nog meer veiligheid rondom liften als prioriteit Nog te veel liftgebruikers zijn zich niet altijd bewust van de gevaren, maar ook bij monteurs en inspecteurs kan het belang van veiligheid niet voldoende benadrukt worden. Daarom is de veiligheid rondom liften een helaas nog te vaak onderschat probleem. Het belang ervan kan niet vaak genoeg benadrukt worden.

Liftbouw 25

Daarom is het goed in overleg te gaan met een echte specialist op het gebied van veiligheid . Wij noemen bijvoorbeeld Vulka BV. Overal waar een beweging van een machine moet worden stilgezet –in welke vorm dan ook – heeft Vulka een passende oplossing. Het is een omschrijving van de eigen visie die Vulka op de eigen website heeft geplaatst. Eigenaar Max Veenendaal vindt het van groot belang om de lezers van dit vakblad zo goed mogelijk te informeren over de diverse mogelijkheden.

Remschoenen Volgens Veenendaal is het belangrijk om met de klant mee te denken over de juiste oplossing. Daarvoor biedt Vulka diverse mogelijkheden. “Wij bieden onder andere de mogelijkheid om ter plekke de remschoenen te laten reviseren en voorzien van een nieuwe frictielaag. Door het op de locatie te vulkaniseren heeft dit voor de klant als voordeel dat het tijd en dus ook geld uitspaart.

Na anderhalf uur is het mogelijk de nieuwe remschoenen weer te plaatsen. Ondertussen heeft de monteur van een volgende liftinstallatie de oude remschoenen verwijderd en kunnen de zojuist gereviseerde remschoenen weer gemonteerd en afgesteld worden. Dit is een snelle service en scheelt dus in de kosten. Meerdere installaties op een dag is dan ook geen uitzondering.”

Veiligheidshekwerk Vanzelfsprekend heeft iedere werknemer recht op een veilige werkplek en dat is in deze sector helaas nog niet altijd het geval.

Zo loopt bijvoorbeeld de liftmonteur het gevaar om van de liftkooi te vallen. Vanuit de branche kwam de vraag of Vulka een passende oplossing voor dit gevaar hadden.

“Daar is bij ons het idee voor het lifthek ontstaan. Een product waar wij sinds 2006 patent op hebben. Een jaar later is onderzoek gedaan of dit veiligheidshek wel vernieuwend genoeg was. Wat bleek: nergens op de wereld was een vergelijkbaar product verkrijgbaar. Daarop hebben wij bij Vulka besloten tevens Europees patent aan te vragen. Wij zijn dus niet alleen producent van dit exclusieve veiligheidshek, maar ook de bedenker.”

Inmiddels gaat dit veiligheidshek door heel Europa. Het veiligheidshek is bekend als SEF; Safety Elevator Fence. Volgens Veenendaal wordt niet alleen gekeken hoe stevig het veiligheidshek is, maar is tevens de instelbare hoogte van groot be-

26

Liftbouw

lang. Het is een ideale oplossing als de vrije ruimte boven in de schacht beperkt is.

“Afhankelijk van de ruimte waar je in kunt vallen is het veiligheidshek in twee hoogte leverbaar. Dat kan 700 millimeter hoog zijn, maar ook 1100 millimeter. De keuze is afhankelijk van de afstand tussen het kooidak en de schachtwand.”

Inmiddels is het officieel goedgekeurd en gecertificeerd door het Nederlands instituut voor Lifttechniek en TüV in Duitsland.

Tegengewicht Een laatste aspect waar Veenendaal de aandacht op vestigt, is het oppompen van het tegengewicht van een machinekamerloze lift.

“Als deze op een stopplaats stilstaat en de apparatenkast in de schacht is niet bereikbaar, dan heb je een probleem. Om toch op een veilige manier de apparatenkast te bereiken, is de volgende oplossing bedacht: oppompen van het tegengewicht. Dit gebeurt met behulp van onder andere een blaasbalg, compressor en leidstoffen. Met onder andere deze onderdelen is het mogelijk op een veilige manier de apparatenkast te bereiken. Zo is het mogelijk het tegengewicht zo hoog te zetten dat via het kooidak de apparatenkast bereikbaar is.”

Vulka is op dit moment druk bezig om de bediening eenvoudiger te maken. In een volgende editie van Liftbouw zullen we hier o verder op ingaan.

Liftbouw 27

Toepassing

‘De volgende keer kiezen we zeker weer voor deze samenwerking’

Ervaring en voortvarende aanpak van groot belang bij plaatsing tijdelijke lift Woningbouwvereniging Domesta uit Emmen kampte afgelopen najaar met een acuut probleem. Voor de tweede keer in korte tijd viel de lift uit bij één van de flats van De Klokkenslag in Emmen. Snel schakelen was hier dus absolute noodzaak.

28

Liftbouw

lerhoogste kwaliteitseisen. Alle liften zijn gekeurd door onafhankelijke keuringsinstellingen. Hier in Emmen gebeurde dit door het Liftinstituut.

Uitdaging Deze spoedopdracht was een uitdaging voor het team van Vlutters Verticaal Transport. Na de melding was om drie uur in de middag een akkoord bereikt over de plaatsing van een tijdelijke lift, de P18 Personenlift. Hét alternatief voor een binnenlift. Diezelfde middag rond vijf uur waren een aantal medewerkers van deze specialist in verticaal transport op locatie aanwezig om het werk op te nemen.

Domesta beschikt over een zeer gemengd aanbod met in totaal 9100 woningen.

Deze woningcorporatie heeft onder andere eengezinswoningen, mogelijkheden tot gestapeld wonen en zelfs koopwoningen. Bij de flat in Emmen brandde in oktober afgelopen jaar de motor door. “Dat betekende inderdaad voor de tweede keer in korte tijd averij in dezelfde flat,” aldus Harrie Boertien, contractbeheerder Technisch Beheer en Onderhoud. “Diverse bewoners zijn minder mobiel en maken gebruik van een scootmobiel of rolstoel.

Bewoners verwachten terecht dat wij alles op orde hebben en daarom was het belangrijk om snel een bedrijf te vinden dat een oplossing voor deze situatie kon bieden.”

Snel schakelen Door snel te schakelen, wist Domesta een geschikte partner te vinden.

“Vanzelfsprekend kijk je eerst rond in eigen omgeving,” aldus Boertien. “Een kraanbedrijf in Hoogeveen kon ons niet helpen. Ons idee om voor een hoogwerker te kiezen, leek niet uitvoerbaar. Via een plaatselijk verhuurbedrijf kwamen wij in contact met Vlutters Verticaal Transport uit Waardenburg. Binnen twee uur na de melding was er iemand van het bedrijf ter plaatse om de situatie te beoordelen.

Daarna verliep alles in sneltempo. Zij opperden het idee om een tijdelijke buitenlift

te plaatsen. Gezien de situatie waren er weinig andere mogelijkheden. Dankzij een goede communicatie en snel handelen van de kant van Vlutters Verticaal Transport is dit complete traject zeer voortvarend verlopen.”

Vlutters is een specialist op het gebied van verhuur en verkoop van alle denkbare vormen van verticaal transport. Dus ook als het gaat om tijdelijke oplossingen voor personenvervoer. De opdrachten worden snel, efficiënt, veilig en betrouwbaar uitgevoerd. Het is een aanpak waarmee het zich bij deze opdracht in Emmen heeft bewezen.

Tijdelijke lift De keuze voor een tijdelijke lift wordt vaak gemaakt bij renovaties, verbouwingen of - zoals in het geval van de flat van Domesta – bij het tijdelijk buiten bedrijf zijn door schade. Deze tijdelijke liften zijn leverbaar met handmatige en volautomatische deuren. Bovendien zijn deze personenliften zeer ruim en daardoor uitermate goed geschikt voor het vervoer van rolstoelen, scootmobiels en brancards.

Een noodverlichting en een spreekluisterverbinding in de cabine staan borg voor optimale veiligheid. Het is mogelijk om voor de lift een wachtruimte te plaatsen waar de gebruikers altijd droog staan. De opbouw gebeurt snel en eenvoudig. De tijdelijke personenliften voldoen aan de al-

Diezelfde avond zijn alle benodigde voorbereidingen getroffen waarna de volgende ochtend bij de flat in Emmen de bouwwerkzaamheden werden gestart. Aan het begin van de avond was de lift operationeel. Tijdens de twee dagen tussen het uitvallen van de eigen lift en het plaatsen van de noodlift is tijdelijk een liftstoel op de trappen geplaatst zodat minder mobiele bewoners toch het flatgebouw konden verlaten om bijvoorbeeld boodschappen te doen.

Plaatsen Hoewel deze plaatsing voortvarend verliep, waren de werkzaamheden een uitdaging voor het team van Vlutters verticaal Transport. Met name het plaatsen van de lift op de steile inrit naar de parkeergarage was zeker geen routineklus.

Boertien: “Deze is eerst vlak gemaakt waarna men is begonnen met het plaatsen van de tijdelijke lift.” De bewoners waren vanzelfsprekend vooral blij dat in zo’n korte tijd een oplossing was gevonden.”

De voortvarendheid waarmee Vlutters Verticaal Transport deze opdracht uitvoerde, leidde tot veel positieve reacties. “Wij hebben zelf ’s morgens nog vergunningen en parkeervoorzieningen geregeld, maar daarna namen de mensen van Vlutters de regie volledig over. Je merkt dat zij over de benodigde ervaring beschikken. Als wij de volgende keer weer met een dergelijke calamiteit worden geconfronteerd, is wel duidelijk dat we wederom voor deze samenwerking kiezen.” o

Liftbouw 29

Innovatie

Vandaal bestendige liftdeuren en de homelift voor beter zelfstandig wonen

Nieuwe ontwikkelingen op het gebied van liftonderdelen gaan door Als één van ’s werelds grootste leveranciers op het gebied van liften en liftonderdelen heeft Wittur een naam hoog te houden als het gaat om kwaliteit en noviteiten. In deze editie van Liftbouw presenteren wij twee van die nieuwe producten. Ten eerste de Homelift en ten tweede de vandaal bestendige liftdeuren.

Met het op de markt brengen van de Homelift hoopt Wittur een bijdrage te leveren aan het zelfstandig wonen. Deze Homelift is ontworpen om te voldoen aan alle verticale transporten in de bestaande woningbouw en de kleine kantoren.

Homelift Dit is de perfecte oplossing voor ouderen en gehandicapten. Dit product brengt vrijheid, mobiliteit in een nieuwe wereld die vrij is van trappen.

30

Liftbouw

Maar er zijn meer voordelen: • Homelift is goedkoper dan conventionele liften • Deze lift is zeer geluidsarm • Eenvoudig te installeren • Onderhoudskosten zijn minimaal • Geen machinekamer nodig • Maximale gebruik van de schachtafmeting • Veel variëteiten in de uitvoeringen Tevens is het goed te weten dat de ministeries van VWS en VROM de toegankelijkheid van de woonomgeving stimuleren.

Qua deuren zijn hier drie mogelijkheden:

kooiafsluiting door Eco busdeur met een halfautomatische draaideur. Een Hydra automatische kooi en schachtdeuren. Of een draaideur met een sensorlijst beveiliging in de cabine.

Alle deuren zijn links of rechts te openen. Indien de gebruiker kiest voor een kooiafsluiting dan is de lift voorzien van overnamebesturing. Het maximale hefvermogen is 385 kilogram. De hefhoogte is maximaal twaalf meter en vier stopplaatsen. De aandrijving is de meest geluidsloze in zijn soort. Tevens zijn veel wand- en vloerafwerkingen mogelijk. Het is mogelijk deze lift met schacht te leveren, met staal of met een glasafwerking.

In de Custom versie zijn nog meer mogelijkheden.

Vandaalbestendig Het tweede nieuwe product van Wittur is de vandaalbestendige liftdeur. De Pegasus schacht- en kooideuren van Wittur zijn verkrijgbaar volgens het Vandaal bestendige certificaat categorie 2, dit volgens de EN 81 – 71:2001. Deze uitvoering voldoet niet alleen aan de eisen van de EN 81 – 71 annex J voor vandaalbestendige liften, maar biedt tevens een vandaalbestendige schachtdeur ontgrendeling volgens EN 81 -71.

De grootste toepassing voor de EN 81 -71 deuren zijn installaties die in openbare gebouwen waar geen beveiliging aanwezig is; verder ook voor commerciële centrums en sportfaciliteiten. Wittur vandaalbestendige deuren zijn verkrijgbaar in diverse uitvoeringen inclusief brandwerende uitvoering volgens de EN 81-58/ E of EW klasse.

De Wittur gecertificeerde vandaalbestendige deuren maken deel uit van de meest uitgebreide range voor gecertificeerde kooien schachtdeuren in de liftsector.

Deze deuren beschikken over: 1. Verstevigde deur panelen, met verstevigd profiel aan de sluitzijde.

2. Schachtdeur is beveiligd tegen ongeoorloofd openen door niet liftdeskundigen.

3. Het deursluitsysteem is niet te benaderen vanaf de verdieping.

4. Schachtdeurmechanisme is gemonteerd op een extra dikke montageplaat voor extra stevigheid 5. Deur contact van de cabine is ingesloten door middel van een vandaalbestendige box 6. Schachtdeur mechanisme kan worden voorzien van een afdek bescherm plaat aan de voorzijde 7. Een deur die zeer geschikt is voor gebruik met scootmobielen, ook in de standaard versie voldoet de Pegasus deur hier al in. o

Liftbouw 31

Toepassing

Van een 450 KG naar een 1000 KG lift in bestaande schacht

Optimale samenwerking leidt tot best passende oplossing In de Albert Meijnsstraat te Wormerveer staan drie gelijksoortige appartementencomplexen. De liftinstallaties dateren uit 1968 en verkeerden bijna in originele staat. Zo was de cabine nog uitgevoerd met vergroot kooioppervlak en open kooi. De schachtdeuren waren handbewogen draaideuren, waardoor de lift niet voldeed aan de 10 Europese aanbevelingen.

In 2008 was de verwachting dat deze panden in 2011 / 2012 gesloopt zouden worden. Om die reden zijn toen alleen de besturing, regeling en aandrijving vervangen, om de liften veilig en betrouwbaar te houden tot het einde van de verwachte exploitatieperiode.

32

(beknellinggevaar) en op sommige te klein, waardoor de kooi juist aanliep.

Wat was de reden om toch alles te vervangen? Door de financiële ontwikkelingen in de woningcorporatiemarkt heeft Parteon het besluit moeten nemen om de exploitatie van de gebouwen te verlengen met 5 tot 10 jaar. Door het toenemend aantal storingen, de vergevorderde corrosievorming aan het kooimeubel, de beweegbare dorpel en andere kritische onderdelen was het noodzakelijk om de complete kooi inclusief frame te vervangen.

Bureau Veritas kreeg de opdracht om de onderhavige liften te inventariseren en met een gedegen advies te komen, o.a. rekening houdend met: • de huidige regelgeving, •d e 10 Europese aanbevelingen (SNEL norm), •m eest economische oplossing binnen het gestelde budget, •b eperkte overlast voor de bewoners, • v ergroten van de liftcapaciteit van 450 naar 1.000 kg, •a lternatieve liftvoorziening bewoners, • t ijdsbestek waarbinnen de renovatie doorgevoerd moest worden • hoge betrouwbaarheid na modernisering.

De ruimte tussen de kooisnuit en de schachttoegangen bleken echter ook niet meer conform de norm (NEN 1081) te zijn. Zo was op enkele verdiepingen de opening te groot

Bureau Veritas heeft een uitstekende naam opgebouwd als het gaat om het traject van inspecteren, rapporteren, adviseren, aanbesteden, begeleiden, controleren en opleveren

Liftbouw

van gebouwgebonden installaties. Tevens verzorgt Bureau Veritas ook trainingen voor betrokkenen en deskundigen op verschillende disciplines. Het was daarom niet vreemd dat Parteon ook de uitvoeringsbegeleiding van het project aan Bureau Veritas toevertrouwde.

Omdat in het complex mensen wonen die slecht ter been zijn – denk aan personen die in een rolstoel zitten - moest de minimale vrije doorgang van de schachttoegangen 900 millimeter worden. Vanwege de beperkte afmetingen van de liftschacht werd dit een bijkomende uitdaging.

Omdat men er voor koos het tegengewicht te verplaatsen naar de achterzijde van de lift, kon er voldoende breedte gecreëerd worden om de vereiste dagmaat van de deuren te bereiken. Door de schachtdeuren grotendeels op de verdieping te plaatsen wist het team van Bureau Veritas een kooidiepte van 2.050 millimeter te realiseren waardoor een brancard nu wel horizontaal in de lift past.

Om alle bovenstaande zaken te combineren kon niet voor een ‘standaard’ lift worden gekozen maar viel de keus uiteindelijk op een ‘samengestelde’ liftinstallatie van de firma Wittur.

Deze leverancier van liften en liftonderdelen ontwierp een opstelling, waarbij de meest ideale uitvoering ontstond van de liften in deze complexen.

In verband met het vergroten van de hefcapaciteit was de draagkracht van de machinekamervloer niet meer toereikend. Door een constructeur is de vloerbelasting doorberekend voor de nieuwe opstelling. Om de belasting te spreiden is er in de liftmachinekamer een staalconstructie geplaatst. Deze rust op de wanden van de schacht zodat de belasting verdeeld wordt over de zijwanden van de schacht.

Vanuit de ketensamenwerking zijn alle bouwkundige werkzaamheden uitgevoerd door Bouwbedrijf Kroom Amsterdam. Deze werkzaamheden hielden in: het plaatsen van veiligheidsschotten, doorval beveiliging op de verdiepingen en het demonteren van de gehele installatie. Ook zorgde Kroom nog voor het uitzagen van de benodigde sparingen.

Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren heeft Bouwbedrijf Kroom zijn medewerkers een benaderingstraining liftinstallaties laten volgen bij Bureau Veritas.

Tijdens deze training kwamen alle aspecten betreffende de bouwkundige werkzaamheden van de liften ter sprake.

Gedurende de werkzaamheden zou de lift 8 weken niet te gebruiken zijn. Om toch een liftvoorziening te hebben, heeft de firma Reco Special Products uit Waddinxveen een Tijdelijke Personenlift geplaatst, zodat er voor de bewoners gedurende de complete uitvoering van het project een alternatief was.

toegepaste besturing van Böhnke en Partner die voorzien is van Blue Modus.

De werkzaamheden zijn door de goede onderlinge samenwerking binnen het bouwteam conform het advies van Bureau Veritas naar volle tevredenheid van Woningstichting Parteon uitgevoerd. o

In kleur gespoten deuren vanuit de schacht

De nieuwe liften zijn geplaatst door MES Liften. Om tijdens de montage geen overlast te hebben van schilderwerkzaamheden en de benodigde bouwtijd te verkorten, heeft Bureau Veritas er bewust voor gekozen om de schachtdeuren al geheel in de juiste kleur vanuit de fabriek aan te laten leveren.

De liftcabine zelf is uitgevoerd met RVS wandpanelen en moderne energiebesparende LED verlichtingsarmaturen in het plafond. Om nog meer energie te besparen wordt de kooiverlichting, regeling en besturing na enige tijd automatisch uitgeschakeld als de kooi in rust is. Dit is mogelijk door de

Liftbouw 33

Innovatie

Eenvoudige en voordelige bedrading van controlepanelen De bedrading van controlepanelen verschilt sterk. Dit is onder andere afhankelijk van de vereisten en omstandigheden. De modellen voor liften variëren van twee haltes met slechts één buttonelement per verdieping tot complexe groep besturingselementen met informatie displays, beheersing van de akoestiek plus toegang tot elke deur.

Het vinden van de best mogelijke bedrading is telkens weer een uitdaging. Een bijkomend nadeel is dat er verschillende concepten bestaan, denk bijvoorbeeld aan klassieke parallel bedrading, maar ook bedrading met behulp van moderne bussystemen.

Bussystemen voor communicatie zijn van groot belang bij moderne liften. Zowel plug-in als vooraf geassembleerde buslijnen dragen ertoe bij dat een snelle en eenvoudige installatie ter plaatse mogelijk is.

De CANopen applicatie met profiel CiA417 – die speciaal voor liften is ontwikkeld – kan daardoor nog beter zijn waarde in vele installaties bewijzen. Bovendien neemt de populariteit van deze applicatie snel toe.

Diverse belangrijke criteria zoals een realtime inzicht van de capaciteit, een hoge snelheid, maar ook de beveiliging spelen een ondergeschikte rol voor communicatie bij deze bedieningspanelen. De standaard bussystemen zijn in de meeste gevallen uitstekend geschikt voor deze taken. Een bijkomende factor is de deels beperkte ruimte, omdat bus knooppunten en operationele elementen ook moeten passen in smalle deurkozijnen en wanddozen.

In het geval van eenvoudige liften is de klassieke parallelle bedrading van dergelijk controlepanelen nog steeds mogelijk.

Hiervoor zijn zowel de vooraf geassembleerde lijnen als plug-in controlepanelen beschikbaar, maar het aantal benodigde lijnen varieert sterk. Dit is afhankelijk van het aantal verdiepingen en de gewenste functies. Het aantal lijnen en hun schakelschema's, stekkers en toewijzingen dient voor elke afzonderlijke taak goed te worden gepland, berekend en gedocu-

34

Liftbouw

menteerd te worden. De bustechnologie is eenvoudiger te installeren in complexe installaties. Hierdoor valt tevens economisch voordeel te halen.

Vergelijkbare omstandigheden zijn te vinden in de automotive industrie. Met meer dan 100 miljoen geïnstalleerde knooppunten is de CANopen applicatie in deze sector de absolute norm. Voor eenvoudige taken zoals koplamp-, bedienings- en spiegelaanpassingselementen is deze techniek echter niet nodig. Een conventionele parallelle bedrading naar het bedieningsorgaan is echter niet het gewenste alternatief.

Al sinds het jaar 2000 werd een protocol voor het netwerk van het lokale interconnect netwerk (LIN) als oplossing gelanceerd. Deze LIN-bus is een seriële één draad bus en zorgt voor kostenbesparen-

richtingaanwijzer en bus module in één apparaat gecombineerd. Daarmee zijn alle belangrijke functies voor een controle paneel in één compact bedieningselement geïntegreerd. Hierdoor heeft deze oplossing ook vele economische voordelen. Bovendien is het mogelijk om tot vier oproep signalen op de LIN-button aan te sluiten.

Dit is mogelijk via plug verbindingen. Bijvoorbeeld voor de aansluiting van een tweede oproep knop, aankomst signaal of buitendienst functie. Overigens is een verbinding met een seriële interface voor andere functies ook beschikbaar.

De speciale UTLIN bedieningsknop is aangesloten met behulp van een verwisselbare schroefklem. Hierdoor is het mogelijk om zonder enige problemen de bedrading ter plaatse te bevestigen. Zelfs bestaande lijnen zijn hieraan te verbinden. Bovendien

'Lokaal interconnect netwerk (LIN) als oplossing gelanceerd' de oplossingen bij applicaties die niet de ruime bandbreedte en veelzijdigheid van de CAN-bus nodig hebben.

De LIN bus wordt nu op grote schaal in de automotive industrie gebruikt omdat het een betaalbaar alternatief is voor de CAN bus. Bovendien zijn er zijn talrijke elektronische componenten met LIN bus interfaces beschikbaar op de markt. Sommige microcontrollers zijn zelfs rechtstreeks aan te sluiten op de reguliere 24V-signalen. Signalen die gebruikelijk zijn in liften. Dankzij deze ontwikkeling is het nu technisch en economisch mogelijk een compleet busmodel in het bedieningselement te integreren.

Tijdens Interlift 2013 presenteerde Kronenberg samen met Böhnke & Partner een dergelijk LIN-bus voorzien van passende liftbesturingselementen inclusief LIN-bus interface voor externe bedieningspanelen.

Afgezien van de bedieningsfunctie laat dit UTLIN paneel ook de pijltjes zien die aangeven in welke richting de lift gaat. Op deze manier zijn de bedieningsknopjes,

zijn er geen speciale vereisten voor de bedrading. Vooraf geassembleerde lijnen hebben echter de voorkeur. Hier is wel bewust voor een nieuwe soort plug-in verbinding gekozen om de LIN elementen vast te maken. Deze plug-in STLIN-connector is op de kabel geperst met behulp van ‘de knip en klem methode’. Daardoor is het mogelijk deze op elk gewenst moment aan het einde van of op de kabel te bevestigen. Hiervoor zijn slechts reguliere tangen nodig.

Omdat diverse zaken zoals de LIN-bus en alarmknop samen met de gemakkelijk te hanteren plug-in aansluitingssysteem in slechts één element zijn geïntegreerd, is het mogelijk om een economische voordelige en tevens eenvoudige installatie te realiseren. Op deze manier zijn zowel gewone als ingewikkelde installaties met behulp van een beperkt aantal componenten te realiseren. Het positieve gevolg is dat het extra werk van zaken zoals de planning plus aanschaf van reserveonderdelen sterk verminderd. o

Liftbouw 35

DE VOLGENDE GENERATIE LIFTNOODTELEFOONSYSTEMEN SafeLine heeft een volledige reeks hoog kwalitatieve veelzijdige producten, ontwikkeld en geproduceerd door en voor lift mensen.

SafeLine is Europa’s grootste liftnoodtelefoonsystemen producent, conform met de lift norm EN81-28.

SafeLine producten zijn gekozen en gevraagd door lift specialisten van over heel Europa.

SafeLine Europe · Interleuvenlaan 62 · 3001 Heverlee · Belgium Tel. +32 (0)2 762 98 10 · info@safeline.eu · www.safeline.eu SafeLine Europe - Part of the SafeLine Group (www.safeline-group.com)

www.safeline-group.com

Journaal

Interlift blikt terug en vooruit

Ouderen vast in lift

Na de succesvolle editie van afgelopen najaar wil de organisatie van Interlift niet alleen even terugkijken, maar werpt het tevens een blik vooruit naar de volgende beurs die van 13 tot en met 16 oktober 2015 in Augsburg plaatsvindt.

Volgens Dagblad De Gelderlander wil het Gennepse Zorgcentrum Libermannhof een nieuwe lift bouwen. De reden is duidelijk: de oude lift vertoont kuren. Het gevolg is dat met enige regelmaat ouderen vast komen te zitten in de lift. In 2013 moest de brandweer zes keer uitrukken om iemand uit de lift te bevrijden. Locatiemanager Jan Hagens noemt de situatie bijzonder vervelend. Volgens hem viel de overlast wel mee: de mensen zaten hooguit '10 minuutjes' vast. "We hebben goede contacten met de monteur."

De toenemende internationalisering zorgde ook afgelopen oktober voor een duidelijke groei bij deze vakbeurs. Bovendien waren de standhouders uiterst tevreden over de wederom beter behaalde resultaten in vergelijk met de editie van 2011. Ondanks de huidige economische situatie was eigenlijk niemand verrast over deze positieve ontwikkeling.

Sinds de start in 1991 heeft deze gespecialiseerde vakbeurs voor de liftbranche zich bewezen als toonaangevend evenement voor deze sector. Geen enkele andere liftbeurs haalt waar dan ook ter wereld kan vergelijkbare cijfers overleggen. In totaal waren in oktober 515 exposanten uit 40 verschillende landen aanwezig. Het bezoekersaantal bedroeg 18.918. Deze waren afkomstig uit 84 verschillende landen. Daarbij bedroeg het aandeel buitenlandse gasten 54 procent van het totaal. In 2011 was dit percentage nog 47 %. Een aantal dat hoger is dan ooit tevoren. Deze toenemende internationalisering mag als belangrijkste bijdrage van deze vakbeurs beschouwd worden. Eveneens verbazingwekkend is de stijging van bezoekers uit Azië. Was dit aantal in 2011 nog 11 %; in oktober liep dit percentage op tot 21 %. Een mogelijk verklaring daarvoor is dat een grote, nieuwe internationale vakbeurs in China niet aan de hoge verwachtingen kon voldoen. Voor de bezoekers uit Azië bleek Interlift dus een ideale oplossing om toonaangevende ontwikkelingen in deze branche te volgen. Ongeveer 70 procent van alle bezoekers gaf aan geen andere liftvakbeurs te bezoeken. Een overtuigend argument dat men in Augsburg de zaakjes meer dan goed voor elkaar heeft.

Ook voor exposanten was het dus de moeite waard om tijdens deze editie van Interlift aanwezig te zijn. Maar liefst 68 % van de deelnemers ervaarde de beurs als goed tot zeer goed. De volgende 25 % vond de deelname bevredigend. Voor 90 % van de bezoekers werd deze vakbeurs als toonaangevend voor de sector gezien. Een plek waar dus de nieuwste technologische ontwikkelingen te zien zijn.

Na deze terugblik richt de organisatie nu dus het vizier op 2015. Ook tijdens de aankomende editie zullen behalve de vele noviteiten ook weer actuele onderwerpen tijdens lezingen of forums de revue passeren. Want afgelopen oktober was het VFA forum in hal 2 de absolute hotspot van Interlift. Alle reden om dit succesnummer te verlengen. Het aanmelden voor lezingen loopt deze keer tot het einde van de zomer van 2014. Vanaf maart wordt de documentatie voor deelnemers al verzonden. Info hierover is dan te downloaden via de site www.interlift.de Vanaf dezelfde maand start al een speciale promotietour die onder andere leidt langs India, China, Brazilië, Polen, de VS en Zuid-Korea. De voorbereidingen voor Interlift 2015 zijn dus al in volle gang.

De nieuwe norm voor roltrappen: EN 115 De veiligheidsnorm voor roltrappen en rolpaden EN 115 stamt uit 1998.

Een update was nodig, gezien de huidige stand van de techniek. In 2009 is de nieuwe versie van de EN 115 gepubliceerd en de norm is ook geharmoniseerd, waarmee dus rekening gehouden is met de eisen uit de nieuwe Richtlijn machines.

De nieuwe versie van de EN 115 heeft een lange naam: EN 115:2008 + A1:2010. De norm vervangt sinds 1 januari 2010 de versie uit 1998 (inclusief amendementen). In de introductiepagina’s van de norm zijn enkele opmerkingen vermeld over het toepassingsgebied en het gebruik van roltrappen en rolpaden. Ook hellingbanen vallen overigens onder de norm. Zo is er vermeld dat er in de norm geen eisen worden gesteld in relatie tot de brandveiligheid. De reden hiervoor is het ontbreken van Europese regelgeving op dat gebied. Nationale regelgeving moet hier invulling aan geven.

De toevoeging van amendement A1:2010 bestaat uit een omzetting van de veiligheidscategorieën volgens de EN954-1 naar veiligheidscategorieën volgens de EN13849-2 en de EN602061.

Het inzetten van roltrappen is alleen bedoeld voor het verplaatsen van personen naar een ander hoogteniveau. Roltrappen zijn dus niet ontworpen om ook als vaste trap dienst te doen. De norm vermeldt ook nadrukkelijk dat het meenemen of gebruiken van transportwagens (zoals kinderwagens en buggy’s) op roltrappen verboden is. De EN 115:2008 + A1:2010 meldt dat voor het transporteren van dit soort wagens in overleg met de toekomstig eigenaar alternatieven aan de gebruiker moeten worden geboden.

Bron: www.liftinstituut.nl

Liftbouw 37

Display- & Car Operating Panels LIN-BUS

Lift call button with LIN-Bus and integrated travel direction indicator With the pushbutton module UTLIN KRONENBERG offers a solution for a fast, simple and always similar shaft wiring at low costs.

For the complete shaft wiring only one wire is needed for the LIN-Bus and two further wires are required for the power supply.

Thus the wiring effort and assembly time are considerably reduced. Furthermore the bus device, call button and travel direction indicator are integrated in one pushbutton only. As option also further signals can be connected. The shaft wiring can be made on site by a removable screw terminal bar or is delivered completely. For the LIN-Bus wiring compact plug connectors with isolation displacement contacts are used. The LIN-Bus concept was implemented together by the companies KRONENBERG and BĂśhnke & Partner and was presented on the Interlift 2013 for the first time.

Convince yourself on the occasion of your next project of the numerous possibilites of the UTLIN - we will be pleased to assist you!

Hans & Jos. KRONENBERG GmbH Kurt-Schumacher-StraĂ&#x;e 1 D-51427 Bergisch Gladbach

Fo n: + 4 9 2204 207- 0 Fa x: + 4 9 2204 2000- 0 info @ kr o nen berg- gmbh .de w w w . kr o n en berg - gmbh .de

Journaal

Nieuwe thuisliften van Thyssen Krupp

Loopband bij metro-ingang van Amsterdam CS

ThyssenKrupp Encasa heeft al sinds 1953 ervaring met het plaatsen van trap-, plateau- en huisliften. Een huislift biedt veel comfort; elke verdieping van de woning is moeiteloos bereikbaar. Bovendien heeft onderzoek aangetoond dat een huis met huislift ongeveer 10 à 15 procent in waarde stijgt. ThyssenKrupp Encasa biedt u drie typen huisliften.

Eind januari was het dan eindelijk zover: de eerste definitieve metrotoegang op het Stationsplein voor Amsterdam Centraal werd in gebruik genomen.

De Exclusive lijn van huisliften biedt exclusieve oplossingen zonder compromis. De Exclusive huislift combineert Duitse technische traditie met Italiaans design. Voor wie graag het beste kiest. De lange traditie van ThyssenKrupp in huisliften wordt weergegeven in de Comfort lijn – flexibele oplossingen die bij de technische behoeften en esthetische wensen passen. De hydraulisch gedreven HE3 en HE5 zijn onze succes modellen.

De Classic lijn is een introductie binnen verticale mobiliteit. De HE1 en HE2 huisliften zijn speciaal ontwikkeld voor locaties met gelimiteerde ruimte.

Zelfs iemand die in een klein huis woont, hoeft het comfort van een huislift niet te missen. De Classic combineert functionaliteit met flexibiliteit en fris design. De Classic behoeft geen put en kan gemakkelijk worden geïnstalleerd.

Een opvallend aspect daarbij is het gebruik van rolpaden. Bovendien zijn deze voorzien van een hellingspercentage. Een extra noviteit voor de hoofdstad. De keuze voor de rolpaden is vooral bedoeld om de doorstroming te bevorderen. De eerste reizigers waren in ieder geval enthousiast. “Mooi die rolpaden. Het gaat lekker snel naar boven en beneden. Dan komt er ook nog eens veel licht naar binnen.” Een moderne optie in plaats van de aloude roltrap.

De ruimte werd na de opening nog afgewerkt met glaspanelen. Tevens krijgt de trapleuningen krijgen nog ingebouwde LED-verlichting. www.hierzijnwijnu.nl

www.tkencasa.nl

Reservedelen voor de lift?

10 5 1 lift En de

hauer GmbH An der Raumfabrik 31 A 76227 Karlsruhe | Germany Telefoon: +49 (0)721 94 795 0 Telefax: +49 (0)721 94 795 55 sales@elevatorshop.de www.elevatorshop.de

Binnen seconden gevonden.

In Minuten besteld.

In dag geleverd.

werkt weer!

Wij leveren beweging. Alle originele reservedelen. Alle fabrikanten.

Liftbouw 39

bo www .a

IN S P E

CTE R E

R N Vo o

2 3 5

Maxwellstraat 49 a 6716 BX Ede

9

4

A boma bv

5 2012 6

m a .N L

11

919 2 0 0 318 -6

10

V

EIDSVIGNET

1

GH

12

LI EI

7

8

Liftveiligheid op niveau.

P ostbus 141 6710 BC Ede T F

0318 691920 0318 691921 info@aboma.nl www. aboma.nl

adv_Aboma_Liftbouw.indd 1

DUURZAAM BOUWEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. 18-02-14 10:49

Journaal

Speciale lift voor bedden en brancards Aesyliften presenteert de nieuwe primeur/1000 kg lift. Dit is dé lift voor circa 13 personen, een brancard, een bed of grote zware goederen voor in elk bestaand, maar ook in elk nieuwbouw pand.

Deze lift wordt al toegepast in zorginstellingen, revalidatiecentra, appartementen, winkels, uitvaartcentra en in opslagbedrijven. met een hefvermogen van 1000 kilogram en een groot oppervlak van: 1405 x 2500, 1105 x 2200 of 1405 x 2000 mm, is deze lift uniek in de markt. Dit nieuwe model kent diverse voordelen. Het belangrijkste is natuurlijk dat de lift speciaal ontwikkeld is voor brancards, bedden en goederen tot 1000 kilogram.

Daarna was er tijd om onder het genot van een hapje en een drankje even met elkaar te praten en rond te kijken in het pand. Er was zelfs een tijdelijke lift ter beschikking gesteld waar gasten ook eens ‘achter de drukknop’ konden kijken. De reacties tijdens en na afloop van de klantendag waren begrijpelijkerwijs enthousiast www.skylift.nl

De eigenaar bespaart op de bouwkosten omdat onder een liftput en een machinekamer niet nodig zijn. Maar ook een hijsvoorziening plus dakopbouw zijn overbodig. Daarnaast hoeft tijdens de aanleg geen tijdelijke werkvloer gemaakt te worden. Bovendien kan de worden aangevoerd door de voordeur.

Andere voordelen voor de eindgebruiker zijn onder andere het lage energieverbruik plus lange levensduur door het gebruik van duurzame materialen.

Een jaarlijkse keurig door het liftinstituut is niet verplicht. Verder zijn de exploitatiekosten laag en is de lift eenvoudig te onderhouden. De standaardgarantie van de type is drie jaar.

Voor meer informatie kijk op www.aesyliften.nl

SkyLift luidt nieuw jaar in met klantendag Skylift heft begin februari samen met haar klanten het nieuwe jaar ingeluid. Daarbij waren ongeveer honderd partners aanwezig.

De dag werd gestart met een stoomcursus lifttechniek. Met onder andere een kijkje in de geschiedenis van de lift, een toelichting over de werking van de lift en informatie over de verschillende toepassingen, kregen de klanten inzicht in de hedendaagse lifttechniek.

Koos van Lindenberg van het Liftinstituut was aanwezig om kort te vertellen over liftkeuringen en de zorgplicht waarmee je als VvE te maken krijgt. Een onderwerp dat bij veel genodigden enkele vragen op riep.

Ook werd er stilgestaan bij de laatste digitale ontwikkelingen binnen SkyLift, waaronder de digitale service bon. Met deze vervanger van de papieren service bon hoopt SkyLift in de toekomst haar klanten nog sneller en beter van dienst te kunnen zijn en een nog transparanter informatieplatform te kunnen creëren.

Liften gevaarlijk voor huisdieren Het Liftinstituut waarschuwt hondenbezitters om goed op te letten wanneer ze met hun huisdier een lift binnenstappen. Volgens het instituut gebeurt het steeds vaker dat een hond en zijn baasje worden gescheiden van elkaar door sluitende liftdeuren.

Precieze cijfers van ongelukken zijn er niet. Die worden niet altijd gemeld, maar het komt een aantal keer per jaar voor dat een hond stikt aan de lijn.

In Capelle aan den IJssel kwam in mei van het afgelopen jaar een vrouw om het leven toen ze haar hondje probeerde te redden. De 63-jarige vrouw viel samen met haar hond in de liftschacht. Voor het Liftinstituut reden genoeg om aan de bel te trekken en hondenbezitters te waarschuwen. Het instituut heeft een sticker ontworpen die in de lift kan worden geplakt waarop hondenbezitters worden opgeroepen om de hond kort aan te lijnen. Mensen kunnen de sticker bestellen via de site van het instituut.

Ook heeft de organisatie liftfabrikanten gevraagd mee te denken over een oplossing om liften veiliger te maken. "De meeste sensoren van liftdeuren merken de hondenriem niet op. Nieuwe detectiesystemen en veiligheidsvoorzieningen moeten dit soort incidenten voorkomen,” zegt Koos van Lindenberg, veiligheidskundige bij het Liftinstituut.

Het Liftinstituut keurt liften en houdt meldingen van ongelukken bij. Liften in Nederland worden eens in de 18 maanden gekeurd.

Bron. Nos.nl www.liftinstituut.nl

Liftbouw 41

ADVISERING • ENGINEERING • VERKOOP • SERVICE • ONDERHOUD Postbus 20, 2957 ZG Nieuw Lekkerland, Tel. 0184 - 68 42 82, Fax 0184 - 68 62 99

WWW.ERGOLIFT.NL

Journaal vlakte meet de nieuwe locatie (in plaats van de 5000 in de oude vestiging).

De bebouwing wordt zo’n 14 meter hoog, zodat er ruimte is voor maar liefst 22.000 vierkante meter winkeloppervlak. Er zijn twee grote rolpaden, waarlangs mensen met hun wagentjes naar boven kunnen, en een lift voor mensen die slecht ter been zijn.

Maar achter de verdubbeling van de bebouwde ruimte zit nog een heel ander verhaal: dat van toekomstbestendigheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen. Met het op 10 maart te openen tuincentrum is een ondernemersdroom werkelijkheid geworden.

Renovatie en modernisering De servicedienst van Lakeman Liften is uitgerust om bij modernisering of renovatie van een liftinstallatie een volledige oplossing te bieden: het LML-RENOPAC concept. In het concept wordt vanzelfsprekend gebruik gemaakt van materialen die vrij in de markt verkrijgbaar zijn en zonder servicetool zijn te programmeren (zogenaamde open besturingen).

De voorbereidingen hebben heel wat voeten in aarde gehad, maar terugkijken op de problemen die er zijn geweest, doet hij liever niet, aldus Mark Smeets. “We hebben er hard aan moeten trekken, maar beschikken straks over een van de modernste tuincentra van Europa. Duurzaam en met de modernste technische snufjes: LED-verlichting, goede isolatie. Een constructie van aluminium en glazen gevels en deels een policarbonaat dak. Het geheel is energiezuinig dat is heel belangrijk in deze tijd. Zeker voor een onderneming die zich richt op tuin- en interieurgebied en alles wat daarbij komt kijken.”

Bron: www.dichtbij.nl

Lakeman Liften biedt de markt een kostenloze inventarisatie van de bestaande liftinstallatie. Hierbij wordt onder andere gekeken naar huidige wet- en regelgeving, de Arbo-wet, mogelijke energiebesparing, de tien Europese aanbevelingen, geboden toegang, et cetera. Hierna zal in overleg een plan van aanpak worden opgesteld met als einddoel een modulaire en systematische renovatie opzet om de liftinstallatie te upgraden en ervoor te zorgen dat de liftinstallatie weer aan huidige normen en regelgeving gaat voldoen.

Natuurlijk zorgt Lakeman Liften dan ook direct voor een onderhouds- en storingsarm functioneren van de liftinstallatie. Op de onderdelen van uitgevoerde modernisering of renovaties geeft Lakeman Liften afhankelijk van de afgesloten serviceovereenkomst weer twee of zelfs vijf jaar garantie. Omdat Lakeman Liften beschikt over eigen engineering en machinefabriek is de servicedienst in staat maatwerk te leveren. Dit geldt voor bestaande situaties en voor het verzorgen van aangepaste oplossingen. Dit alles niet alleen vooraf maar ook tijdens de uitvoering.

Belangrijk bij een renovatieplan is een kosten-batenanalyse. Realisatie van een zo hoog mogelijk rendement tegen acceptabele renovatiekosten en na renovatie zo laag mogelijke exploitatiekosten. Bij de wens van modernisering of renovatie zal altijd gekeken worden of totale vervanging van de liftinstallatie t.o.v. deelrenovaties een betere optie kan zijn. Soms is het beter helemaal opnieuw te beginnen. www.lakeman.nl

Indrukwekkende nieuwe Intratruin voorzien van rolpaden Zo’n 22.000 vierkante meter winkeloppervlak, verdeeld over twee etages die met rolpaden zijn verbonden, 325 gratis parkeerplaatsen en een restaurant met 180 zitplaatsen binnen en 55 op het buitenterras met speelgelegenheid voor kinderen. Bij Intratuin Maastricht zijn ze er klaar voor.

In Maastricht zijn ze trots op deze nieuwbouw; het is een van de modernste tuincentra van Europa. Rond de 11.000 vierkante meter bebouwde opper-

Bewoners te bang om lift te gebruiken Bewoners van de Venlose Casinoflat stappen dagelijks met angst en beven in de twee liften in het complex. Sinds een half jaar blijven de liften om de haverklap hangen en moeten de bewoners door de liftmonteur of de brandweer worden bevrijd.

Medio maart boden de bewoners aan eigenaar Woonwenz het resultaat van hun handtekeningenactie aan. De woningstichting zegt in een reactie dat er eind vorig jaar problemen waren maar dat die toen zijn opgelost. Van de laatste problemen zegt de woningstichting niet op de hoogte te zijn.

Direct na het inleveren van de petitie nodigde de bewoners de lokale zender Omroep Venlo en het landelijke Hart van Nederland uit om poolshoogte te nemen. Het item maakte duidelijk dat de liften niet naar behoren functioneren. Hoe de problemen telkens ontstaan is niet duidelijk. Woonwenz zegt dat de liften aan alle eisen voldoen en dat ze niet vervangen hoeven te worden.

De woningstichting probeert de problemen zo goed mogelijk op te lossen.

Liftbouw 43

Onderbuis verhoogd met kniekoppelingen.

Onderbuis verhoogd met t-clamps

Toepassing

Alle deelprocessen bepalen gezamenlijk het succes van het totaal Elk deelproces is van onmiskenbaar belang om voor het totale proces een betrouwbare partner te zijn. Zoals een ketting zo sterk is als zijn zwakste schakel, zo afhankelijk is een bedrijfsproces van elk apart onderdeel om klanttevredenheid te garanderen.

Ondanks het feit dat veel liftbedrijven in de basis veelal hetzelfde doen, kunnen verschillen enorm zijn. Vanuit de diverse marktcombinaties wordt vaak gewerkt aan onderscheidende producten of servicediensten. Dit is kenmerkend voor de verschillende bedrijven.

De daadwerkelijke uitvoering van de normale bedrijfsprocessen is echter van significant belang om voor elk bedrijf een dusdanig krachtig imago neer te zetten waarop iedereen trots kan zijn. De juiste combinatie van een goed business model bij producten, een

optimale service plus een onderscheidende manier van uitvoering is een belangrijke bedrijfswaarde die volgens Roland van Gameren, directeur van Hopmann Liftservice, in de juiste balans moet zijn.

“De juiste wijze van uitvoering moet op een manier verlopen waardoor het deelproces zo optimaal mogelijk wordt uitgevoerd.

Hierdoor komt de beleving van de klant minimaal op het te verwachten niveau of zelfs daarboven.”

Afspraak is afspraak De uitleg is vaak niet zo moeilijk. Vaak vormt de juiste uitvoering het echte probleem. Een goed voorbeeld hiervan zijn de uit te voeren onderhoudsbeurten bij liften. Het uitvoeren van deze beurten dient goed gepland te worden.

“Dit is zowel van belang voor de continuïteit van de liftinstallatie, maar ook om de veiligheid van de liftinstallatie te waarborgen, maar ook om tevens het vertrouwen van de klant in de professionaliteit van onze service te verstevigen,” aldus van Gameren.

“Ondanks het feit dat er door ons bedrijf meer dan duizend beurten per maand worden uitgevoerd mag er in principe geen enkele

Roland van Gameren, directeur van Hopmann Liftservice

Liftbouw 45

Materiaal levering Het continu streven naar een meer optimale bediening van klanten, kan juist ook door buiten het eigen bedrijf de zaken efficiënter te regelen. Zo is er het gebruik van een expres service waarbij storingsmonteurs 24/7 de materialen geleverd krijgen. Daarnaast houdt men de meest voorkomende componenten van de hoofdleveranciers op een minimale voorraad om een optimale service te garanderen en optimale snelheid te bewerkstelligen.

beurt gemist of doorgeschoven worden.

Een voorbeeld: door dagelijks doelgericht op de juiste wijze met de onderhoudsplanning bezig te zijn, sloten wij januari 2014 af met slechts vijf niet uitgevoerde, onderhoudsbezoeken. Deze waren op verzoek van de klant uitgesteld. Door een juiste focus op het goed en tijdig uitvoeren van de onderhoudsbeurten verminderen we het aantal storingen en groeit de klanttevredenheid.”

Business2Business of consumentenmarkt Alhoewel er nog steeds duidelijke verschillen zijn tussen bedrijven en consumenten lijkt de manier van zaken doen steeds meer op een consumentenbenadering.

Deze aanpak is zeker persoonlijker, maar tevens met een stukje afstandelijkheid.

Dit komt volgens Van Gameren door behoefte aan persoonlijk contact bij bedrijven, maar ook door steeds meer digitale communicatie te gebruiken waardoor het afstandelijker lijkt.

“Hierdoor krijgen mensen meer inzicht over het bedrijf en onze dienstverlening.

Omdat wij het voor onze klanten zeer belangrijk vinden om de communicatie zo snel en aanspreekbaar mogelijk te maken, is onze contactpagina vernieuwd. Hier kan de gebruiker direct de contactperso-

46

Liftbouw

nen raadplegen voor de gewenste regio.

Wie meer wil weten kan kijken op www. hopmann.nl/contact. Zo kunnen wij iedereen nog beter van dienst zijn. Gemiddeld genomen ontwikkeld zich in de consumentenmarkt een steeds hogere response of snelheids verwachting. Men verwacht steeds sneller een reactie. Dit is een trend die duidelijk ook bij bedrijven geldt. Wij bellen echt binnen 24 uur (max 48 als een dagje vrij zouden hebben uiteraard) terug. Maar het gaat voornamelijk om de perceptie of mensen bijvoorbeeld snel genoeg te wordt gestaan worden.”

Snel te woord staan Om klanten zo optimaal mogelijk te bedienen wanneer zich bijvoorbeeld een storing voordoet aan een installatie is het van belang om optimaal bereikbaar te zijn.

“De efficiency van ons callcenter is hierin van essentieel belang en wordt daarom continue gemonitord. Daarbij hebben wij de doelstelling om bij 85% van alle binnenkomende telefoongesprekken binnen twintig seconden de klant te woord te staan. In 2013 zijn we er in geslaagd om 85,3% van alle binnenkomende gesprekken binnen de gestelde twintig seconden te woord te staan. In de eerste 1,5 maand van dit jaar was dat zelfs 87%! Een mooi resultaat waar we trots op zijn en wat we blijven optimaliseren.”

Belangrijke schakels Of het nu gaat om de bereikbaarheid, interne communicatie, de snelheid van het te woord staan, het versturen van een opdrachtbevestiging, het juist en tijdig uitvoeren van een onderhoudsbeurt, het opleveren van een moderniseringsproject, de monteur die vriendelijk uitleg geeft of zelfs het versturen van een factuur; elk deelproces is een schakel in het geheel. Deze schakels bepalen gezamenlijk en onafhankelijk van de beleving van de klanten of Hopmann

een betrouwbare partner in liftenland is.

Het optimaliseren van deze processen stopt eigenlijk nooit omdat het nakomen van een belofte uitdagender kan zijn dat het lijkt en de lat altijd hoger moet liggen. Dit geeft volgens Roland van Gameren gelukkig een gezonde uitdaging naar de toekomst toe om te groeien naar het bedrijf met het beste klantimago. “Als we dat hebben bereikt, is dat een feit om trots op te zijn.� o

'Service is bepalend voor hoe de klant een bedrijf waardeert'

Liftbouw 47

Toepassing

Onderscheidend door het bieden van een passende oplossing Bij het plaatsen van gevelonderhoudsinstallaties komt meer kijken dan louter het plaatsen van de machine. Bedrijven die op dit gebied gespecialiseerd zijn, kijken graag al vanaf het ontwerp van een gebouw mee. Alleen dan kunnen ze het beste advies geven om het gebouw op de meest verantwoorde en ergonomische wijze te kunnen onderhouden. Zeker bij de toenemende diversiteit van gebouwen.

Om de lezers van dit vakblad een goed beeld te geven van de belangen en het traject dat aan een veilige plaatsing vooraf gaat, ging de redactie van Liftbouw in gesprek met Albert Snoeijenbos, Technisch Commercieel Medewerker bij Ergolift, een specialist op het gebied van gevelonderhoudsinstallaties. De missie van Ergolift is daarbij helder. Het bedrijf stelt zich ten doel om de beste oplossingen te leveren om glas- en geveldelen van gebouwen op een veilige en ergonomische wijze bereikbaar te maken voor schoonmakers.

Compleet pakket “Wij bieden altijd een passende oplossing en geen product,” zo begint Snoeijenbos zijn uitleg. “Daarin onderscheidt Ergolift zich duidelijk. Wij willen een compleet pakket voor zowel gevelonderhoudsinstallaties als voor veiligheidsvoorzieningen aanbieden. Daarbij kunnen wij onder onze regie alle werkzaamheden uitvoeren en turn-key opleveren. Denk dan aan elektravoorzieningen, dakdekwerkzaamheden et cetera. In de kern zijn wij eigenlijk een engineerbedrijf dat bekend is met de heersende wet- en regelgeving.”

Door de jarenlang aanwezige kennis en ervaring verzorgt Ergolift het plaatsen van deze installaties zelf. Daarbij maakt het gebruik van eigen monteurs. Snoeijenbos benadrukt dat gevelonderhoudsinstallaties hun eigen technieken hebben. “Denk bijvoorbeeld aan gevelgeleiding als de hijshoogte van de installatie meer is dan 40 meter.”

Werk in opdracht Vanuit zijn functie houdt Snoeijenbos zich vooral bezig met binnenkomende aanvragen van offertes.

50

Liftbouw

“In overleg met bijvoorbeeld de inkoopafdeling en toeleveranciers calculeer ik de kosten. Vanzelfsprekend betreft dat bijna alleen maar hoogbouw. Hoe het in de praktijk meestal gaat? Stel men ontwikkelt een nieuw kantoorgebouw. Daarbij wordt een compleet bestek met tekeningen gemaakt.

Bouwkundige aannemers kunnen zich via de aanbesteding inschrijven. Die moeten onze prijs van de gevelonderhoudsinstallaties weten. Ik beoordeel die aanvragen. Als het om een standaard installatie gaat, werk ik ze zelf uit en zet de offerte door. Daarna is het afwachten of wij het werk in opdracht kunnen binnenhalen.”

Snoeijenbos benadrukt dat elk gebouw ander is. Met name de laatste jaren neemt de diversiteit steeds meer toe. “Architecten komen vaak met de meest afwijkende en vernieuwende ideeën. Ze bedenken echt van alles: overhangende gevels, schuine daken, glasdaken, lamellen voor de gevels, zonnepanelen op daken et cetera. Al die afwijkingen maken ons werk speciaal, maar ook lastiger. Des te groter echter de uitdaging voor Ergolift. Steeds minder is het standaard. Samen met onze engineerafdeling overleg ik dan hoe we de aanvraag het beste kunnen aanpakken.”

Afwijkend Niet alleen de steeds vaker afwijkende gevels en daken vormen een uitdaging voor het team van Ergolift, ook de steeds strenger wordende wet- en regelgeving zorgt voor een strengere aanpak.

“In het verleden waren er veel minder regels voor gevelonderhoud. Werden hoge gebouwen niet altijd voorzien van een gevelonderhoudsinstallatie en zaten de beheerders

opgezadeld met een probleem. Installaties moeten nu aan zoveel zaken voldoen.”

Bijvoorbeeld vanuit de schoonmaak- en glazenwassersbranche bestaat een document waarin alle essentiële aspecten op het gebied van veilig werken op hoogte aan bod komen.

“Dat document kunnen wij goed gebruiken en laten het los op elk gebouw waar Ergolift bij betrokken is. Wie dat document als richtlijn gebruikt, voldoet aan alle eisen. Ja, ook de architect dient hiermee rekening te houden. Hij moet bij het ontwerp van het gebouw al weten hoe het gevelonderhoud zo goed mogelijk uitgevoerd kan worden.

Bij de bouwaanvraag dient dit al duidelijk te zijn. Het kan echt niet meer om zomaar te starten met bouwen. De regelgeving is gelukkig veel beter geworden, waardoor excessen echt uit den boze zijn. We hebben te maken met mensen die altijd op een behoorlijke hoogte werken en daarom staat de veiligheid nu echt voorop. Indien het ontwerp niet standaard is, dan bekijk ik zoals gezegd dit samen met onze engineerafdeling. Elke aanvraag wordt streng beoordeeld. Daarbij stellen we ons de vraag: is dit technisch haalbaar? Als wij een offerte uitbrengen, moet de klant erop vertrouwen dat het volledig veilig is, maar ook dat het prijskaartje klopt. Wij moeten ons overigens absoluut aan die richtlijnen voor gevelonderhoud houden.”

Om de beste offerte uit te brengen en de situaties het beste op bereikbaarheid en veiligheid te kunnen beoordelen, wil Ergolift graag al in een zo vroeg mogelijk stadium bij de gesprekken betrokken worden.

“Pas dan kunnen wij het beste advies geven. Het liefst als de architect nog met het ontwerp bezig is. Je kunt wel op allerlei fraaie manieren glas in het gebouw verwerken, maar denken ze ook na over het onderhoud? Zo ontstaat een samenspel. Na overleg met de architect willen wij de beste oplossing aanbieden welke ook weer in het bestek terugkomt. Als wij de opdracht hebben, vindt intern de overdracht plaats naar onze afdelingen engineering en werkvoorbereiding. Ik let tijdens de uitvoering van het werk op eventuele afwijkingen van het contract. Er zijn vooraf afspraken gemaakt en daar dient iedereen zich aan te houden.

Soms kunnen we bij het bestek ook al het onderhoud van de installaties toevoegen.

In het algemeen vindt het onderhoud twee keer per jaar plaats.” o

‘Wij zijn een engineerbedrijf dat bekend is met de wet- en regelgeving’

Liftbouw 51

Regelgeving en Liftveiligheid

Keuring van gevel足 onderhoudsinstallaties

essentieel voor optimale veiligheid Waar het keuren van liftinstallaties in Nederland wettelijk is geregeld, daar geldt dit nog niet voor machines die gebruikt worden bij gevelonderhoud. Toch willen vakmensen als glazenwassers en andere specialisten toch ook graag verzekerd zijn dat ze altijd onder absoluut veilige omstandigheden werken.

52

Liftbouw

De wet- en regelgeving in Europa voor installaties die bij gevelonderhoud gebruikt worden, is anders dan bij keuring voor liften.

In Nederland is het voor liften verplicht. Dat geldt echter niet voor gevelonderhoudsinstallaties. Er zijn echter steeds meer bedrijven, instanties of Verenigingen van Eigenaren die ervoor kiezen om de inspecties van machines toch door een professional te laten keuren.

Bij Aboma beschikt men ook over specialisten die machines - die gebruikt worden bij gevelonderhoud - aan een strakke controle onderwerpen. Bert Huisman, coördinator bij Aboma, vertelt speciaal voor deze editie van Liftbouw over zijn praktijkervaringen.

Ontstane vraag Dat Aboma zich ook op machines voor gevelonderhoud richt, is niet onlogisch. Als specialist op het gebied van liftkeuringen ontstond in het verleden ook de vraag voor andere inspecties. “Zowel voor ons als voor de klant is dit een mooie aanvulling. Hierdoor kunnen wij een totaalpakket leveren,” zo begint Huisman zijn uitleg. “De opdrachtgever heeft dan bij alle voorkomende keuringen met één partner te maken. Dus ook één aanspreekpunt plus één factuur.”

Als de keuring heeft plaatsgevonden, worden deze machines voorzien van een speciaal keurmerk. Zo weten bijvoorbeeld de glazenwassers dat hun veiligheid ook bij grote hoogtes gegarandeerd is.

Commissie Om het belang van deze keuringen nog sterker onder de aandacht te brengen, is Aboma lid van de Commissie Veiligheid Gevelinstallaties (CVG). Dit is een overlegorgaan van keuringsinstanties, adviseurs, leveranciers en brancheorganisaties dat zich buigt over de bestaande regelgeving. De CVG is weer onderdeel van de OSB, een branchevertegenwoordiger die opkomt voor belangen van medewerkers in de schoonmaakbranche.

overleggen met de diverse groepen zoals installateurs, fabrikanten en ontwerpers van deze gevelapparatuur. Het is ons belang dat vakmensen als glazenwassers of monteurs echt het gevoel hebben: hier ben ik veilig.”

Veiligheid Het zijn diverse aspecten die de veiligheid van personen in de weg kunnen zitten. Over al deze zaken praten en denken deskundigen van Aboma mee. “Denk aan GSM antennes. Deze veroorzaken een bepaalde storing. Daarom is het zaak daar zo ver mogelijk bij uit de buurt te blijven. Verder letten wij natuurlijk op de machine zelf. Dus zowel de rails, container als alle andere onderdelen. Zo mag een glazenwasser nooit verder dan vijftig centimeter uit de gondel reiken. Wie verder gaat, loopt grote kans naar beneden te vallen. Mocht er toch om welke reden dan ook een calamiteit ontstaan, dan is het zaak dat anderen de glazenwasser kunnen redden. Om deze veiligheid op alle fronten te realiseren, is het belangrijk om al vanaf het ontwerp van de machine mee te denken en praten. Vanuit onze expertise geven wij advies aan andere betrokkenen.

Een fabrikant wil alles maken; wij zijn ervoor dat dit ook op een veilige manier gebeurt.

Gelukkig maken steeds meer partijen van onze kennis gebruik. Ondanks het feit dat een keuring nog niet verplicht is, wordt de verantwoordelijkheid van alle betrokkenen wel steeds groter. Om die reden schakelen steeds meer bedrijven ons in om de machines te keuren. De vraag is duidelijk groeiend.

Zeker ook omdat mensen die op hoogte werken er om vragen. Doordat het aantal keuringen toeneemt, profiteren alle partijen ervan.”

Praktijk Hoe ziet het werk van Bert Huisman en zijn collega’s er in de praktijk uit? Na de melding van de eigenaar, meldt de inspecteur zich samen met een medewerker van het onderhoudsbedrijf op de betreffende locatie. Aan de hand van een checklist wordt dan de machine gecontroleerd.

“Het gaat daarbij om zaken die van belang zijn op het gebied van ARBO plus reguliere wetgeving. Denk aan controles op staalkabels, remmen, elektriciteit et cetera. Een dergelijke controle duurt over het algemeen ruim twee uur. Bij zeer grote installaties zoals het stadhuis van Den Haag of bij het Amsterdamse Anthony van Leeuwenhoek ziekenhuis is meer tijd nodig. De veiligheid van de mensen die op hoogte werken, blijft altijd van het allergrootste belang, ook al kost het meer tijd.” o

‘Een fabrikant wil alles maken; wij zorgen ervoor dat dit veilig gebeurt’

Deze organisatie onderhandelt bijvoorbeeld met vakbonden over de CAO, maar heeft tevens een functie als helpdesk. Door zitting te hebben in de CVG is Aboma in de gelegenheid om mee te praten en beslissen over veiligheid.

Huisman: “Door mee te kijken hoe installaties in de praktijk geplaatst worden, hebben wij direct een belangrijke invloed op het veiligheidsaspect. Hierdoor hebben wij rechtstreeks contact met installateurs en kunnen dan meebeslissen over verbeteringen. Wij

Liftbouw 53

Is uw orderportefeuille gevuld of geveld?

Met een abonnement op Bouwberichten heeft u toegang tot onze website waarop u jaarlijks de aankondiging van 35.000 nieuwbouw- en onderhoudsprojecten vindt. U kunt zelf het soort projecten selecteren dat voor u interessant is, en de provincies waarin u aan de slag wilt. Dagelijks ontvangt u de updates in uw mailbox. Een abonnement op Bouwberichten. Wie serieus aan zijn orderportefeuille wil werken, kan eigenlijk niet zonder.

Bel voor meer informatie (070) 378 03 42.

Bouwberichten. Weet werk voor u.

cobouw.nl/bouwberichten

Regelgeving & Liftveiligheid

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw Het Liftinstituut staat voor veiligheid, ‘Since 1933’. En het Liftinstituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen. Het Liftinstituut geeft onder meer informatie en verzorgt keuringen. De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook als doelstelling: ‘het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijsen hefwerktuigen waaronder liften’.

Liftbouw In elk nummer van Liftbouw geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid over lift-wetgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer: •

•

Automatisering en digitalisering zorgen voor meer lift-efficiency Gemeente Nijmegen sloopt roltrap fietsbrug ‘de snelbinder’

vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ worden uw vragen die betrekking hebben op liftveiligheid behandeld.

Heeft u een vraag?

Stel hem via liftbouw@liftinstituut.nl en u krijgt antwoord per e-mail. Daarnaast worden de interessantste vragen in de volgende liftbouw gepubliceerd.

Liftbouw 55

Automatisering en digitalisering zorgen voor meer lift-efficiency Maar wat als je van onderhoudsfirma wisselt?

Door Koos van Lindenberg

Door de ontwikkeling van de moderne telefoon- en internettechnologie kun je altijd en overal communiceren met wat en wie je maar wilt. Hierdoor zijn ook zeer uitgebreide mogelijkheden ontstaan om op afstand machines en processen te bewaken en aan te sturen. Dus ook liften.

Ook de liftenbranche kan daarvan gebruik maken, in het belang van de eigenaar. Het voor de eigenaar vrij kunnen beschikken over de door de fabrikant geïnstalleerde hard- en software is daarbij heel belangrijk. Die doet dat echter niet snel, omdat het concurrentiegevoelige informatie betreft die de fabrikant niet graag vrij wil geven aan een bedrijf dat ‘hun’ installatie op een later moment in onderhoud gaat nemen.

Communicatiesystemen gebruiken bij bewaken op afstand Momenteel wordt er, als het om liften gaat, nog maar mondjesmaat bewaakt en aangestuurd op afstand. Wel beschikken steeds meer liften over een spreek-/ luisterverbinding, waarmee een opgesloten liftpassagier hulp kan inroepen. Omdat deze liften daardoor over hulpmiddelen beschikken om via GSM of via analoge telefoonlijnen data uit te wisselen, wordt in toenemende mate gekeken hoe communicatiesystemen benut kunnen worden om liftinformatie uit te wisselen met de beheerder en onderhoudsfirma.

Drie mogelijkheden 1.

De meeste mogelijkheden bieden de merkafhankelijke communicatiesystemen die grote fabrikanten, zoals Otis, Kone en Schindler, met nieuwe liften meeleveren die zij zelf in onderhoud nemen. Via deze systemen kan de opgesloten liftpassagier hulp inroepen en kan tevens op afstand heel gericht in de liftbesturing gekeken worden, zodat niet alleen zicht-

56

Liftbouw

baar is wat de status van de lift is (bijvoorbeeld: bedrijf, storing, in onderhoud), maar ook wat precies de oorzaak van stilstand is. Otis heeft bekendgemaakt het systeem verder ontwikkeld te hebben met het ‘op afstand’ verlenen van service. Het is, zo geeft Otis aan, mogelijk bij storingen ‘op afstand’ de diagnose te stellen en in een aantal gevallen ‘op afstand’ een herstelactie te doen. Ook kan de onderhoudsmonteur, op basis van deze voorinformatie, gerichter op pad en in voorkomende gevallen direct de juiste onderdelen meenemen. Als de eigenaar van de lift besluit over te stappen naar een andere onderhoudsfirma verwijdert de fabrikant het eigen communicatiesysteem, omdat dit deel uitmaakte van de serviceovereenkomst en dus niet is overgedragen aan de eigenaar. De nieuwe onderhoudsfirma levert dan een nieuw communicatiesysteem. Of voor eigen rekening, of op kosten van de lifteigenaar, die dan ook meteen eigenaar van dit communicatiesysteem wordt.

2. Steeds vaker wordt een merkonafhankelijk communicatiesysteem toegepast. Dit heeft het voordeel dat de eigenaar eenvoudig opnieuw van onderhoudsfirma kan wisselen, zonder dat de spreek-/luisterverbinding vervangen moet worden. Maar er is ook een nadeel: de mogelijkheden om op afstand een diagnose te stellen en instellingen te wijzigen, zijn met zo’n merkonafhankelijk communicatiesysteem niet of in veel mindere mate aanwezig. Eén van de leveranciers van dergelijke syste-

Naast monitoren op afstand ontstaan steeds meer mogelijkheden om de lift op te roepen op afstand.

Als onderdeel van woningdomotica of via een app.

men, Elseco uit Nijkerk, maakte tot voor kort met haar systeem DIGIseco alléén aanvullend inzichtelijk wat de status van de lift was, bijvoorbeeld: bedrijf/storing/ onderhoud. Het bedrijf is echter terughoudend waar het gaat op het ophalen van informatie uit de liftbesturing. Omdat men elk extra risico op storingen wil vermijden, maar ook omdat men wil voorkomen dat twee bedrijven naar elkaar wijzen als de lift in storing staat. Dit systeem is inmiddels wel wat uitgebreid.

3. De meest rigoureuze aanpak is het aanbrengen van een merkonafhankelijk communicatiesysteem, in combinatie met het toepassen van een merkonafhankelijke liftbesturing. Iets wat je niet doet bij het wisselen van onderhoudsfirma, maar wat wel steeds vaker aan de orde is als een eigenaar besluit de lift te laten reno-

veren of te moderniseren. Daarbij wordt met de renoverende partij tevens een onderhoudscontract afgesloten. Bij de combinatie van een merkonafhankelijke besturing en spreek-/luisterverbinding kan elke onderhoudsfirma noodoproepen beantwoorden en bewaken en monitoren op afstand. Het meest ver daarmee is denk ik Böhnke+Partner. In Nederland vertegenwoordigd door Wittur uit Almere. Het meest ver daarmee is denk ik Böhnke+Partner. In Nederland vertegenwoordigd door Wittur uit Almere.

Gerwolt Hasselaar bij Wittur geeft aan: “Böhnke+Partner levert al heel lang liftbesturingen die voor iedereen vrij beschikbaar zijn. Momenteel zijn dat met name de BP208 en BP308, voor respectievelijk wat eenvoudiger afzonderlijke liften en voor de wat uitgebreidere liften in een groepsbesturing. Deze besturingen zijn geheel voorbereid voor de koppeling met het WinMOS300 monitoringsysteem.

Hiermee ontstaat een combinatie van besturing en monitoring op afstand. Los daarvan is een spreekluisterverbinding nodig. Wij passen dan vaak Safeline toe, maar dat kan ook een ander klant specifiek systeem zijn. Het monitoring- en het spreek-luister signaal kunnen afzonderlijk, maar ook via een gecombineerd modem via internet gekoppeld worden aan respectievelijk een PC bij het onderhoudsbedrijf en de alarmcentrale die bij opsluiting in beweging komt. Het winMOS300 systeem is modulair en biedt mogelijkheden van monitoring, via de diagnose module met mogelijkheden tot wijzigen van instellingen op afstand, tot een complete visuele overview van het gebouw met de status van alle liften.” Hasselaar geeft aanvullend aan dat ‘vreemd fabrikaat’-besturingen via een EAM01interface aan WinMOS gekoppeld kunnen worden. “Hiermee kun je niet alles uitlezen, maar het systeem biedt toch de nodige mogelijkheden of diverse signalen te monitoren.” Als koppeling van de BP-besturingen aan een ander montoringsysteem gewenst is, doet Böhnke+Partner niet moeilijk en is er tot op zekere hoogte openheid over de protocollen.

Openheid bij merkafhankelijke systemen nodig “Fabrikanten zouden hun besturingssystemen moeten uitrusten met een open universeel communicatieprotocol, eventueel naast het fabrikantspecifieke protocol. De liftinstallatie kan dan bij het wisselen van de fabrikant

Altijd op de hoogte hoe de lift functioneert Lakeman Liften maakt maximaal gebruik van de mogelijkheden van WinMOS300.

Op het kantoor van de serviceafdeling staat de server, die alle aangesloten liften 24 uur per dag bewaakt. Zodra een besturing van een lift een probleem of storing signaleert, wordt dit direct via WinMOS300 gemeld. Dat kan via sms of email, compleet met storingsmelding, nummer en adres van de lift. Met de PC, maar ook via een tablet of smartphone kan op ieder moment bij de lift worden ingelogd. Op afstand kan de besturing worden geprogrammeerd en kan de storing met de mogelijke oorzaak hiervan worden uitgelezen. Dus voor de eigenaar van de storing het weet, kan het zijn dat de monteur al met gerichte informatie op pad gestuurd is.

Tijdens Interlift was er veel belangstelling voor de universele servicetool (Modu-Tool) van Modusystem. In combinatie met Modu-View wordt liftinformatie via het internet op afstand toegankelijk gemaakt.

naar een andere onderhoudsfirma eenvoudig worden voorzien van universele communicatieapparatuur of, nog beter, zelfs tijdens de nieuwbouw al worden voorzien van universele apparatuur," aldus Niels de Bree, directeur van EDNL uit Nijkerk en leverancier van AlphaLift-spreek-/luisterverbindingen en het LiftStatus-webportal. Hij geeft verder aan dat er bij leveranciers van beveiligde toegangssystemen, een segment waarin zijn bedrijf ook actief is, geen schroom is waar het gaat om openheid over protocollen en dat alle betrokkenen voordeel hebben bij het uitwisselen van informatie en het monitoren en sturen op afstand. Hij verwacht echter dat openheid in deze in de liftenbranche nog even een stap te ver is en heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten met Modusystem om toe te kunnen werken naar een universeel monitoringsinstrument van de liftinstallatie, in combinatie met de spreek-/luisterverbinding.

Ook in de verwarmingsbranche is sprake van een goede informatie-uitwisseling tussen de elektronica van de verwarmingssystemen en gebouwbeheersystemen. Dit vertelt ons

Geert Janssen, projectleider vastgoed beheer technische installaties bij woningcorporatie Mooiland uit Grave. “In de markt voor verwarmingssystemen is veel meer openheid.

Van veel GBS-gebouwbeheersystemen is de software verkrijgbaar en kan elke installateur op afstand alles uitlezen. In huishoudelijke systemen kent men het ‘OpenTherm-protocol’, waarmee een installatiebedrijf uiteenlopende fabrikaten ‘aan kan’.”

Elseco: uitwisseling meer gegevens binnenkort mogelijk Bert Rijs, bedrijfsleider bij Elseco, erkent dat het universele monitoren op afstand bij het Elseco spreek-/luistersysteem DIGIseco tot voor kort beperkt was. “Tot voor kort, omdat de ontwikkeling van het vernieuwde systeem nu meer mogelijkheden heeft”, aldus Rijs: “Elseco heeft de combinatie spreek-/luisterverbinding met DIGIseco namelijk compacter gemaakt en van meer mogelijkheden voorzien Verder is Elseco bezig om, buiten de standaardgegevens die DIGIseco nu biedt (lift in/buiten bedrijf,

Liftbouw 57

monteur aan/afwezig en het aantal minuten onderhoud), meer gegevensuitwisseling mogelijk te maken. Het gaat hierbij om liftgegevens die meer informatie zullen verstrekken over de gebruiksintensiviteit en toedracht van de lift. Deze gegevens worden via DIGIseco en de spreek-/luisterverbinding met codes via de GSM-lijn overgezet naar Elseco, de eigenaar en/of het liftonderhoudsbedrijf.”

Rijs geeft aanvullend aan: “We moeten een universeel en betaalbaar product leveren en bouwen ons product verder uit vanuit dit oogpunt. We werken echter nog niet toe naar het via een interface koppelen van besturingsdata aan ons DIGIseco-systeem. De eigenaar heeft daar op dit moment meestal ook geen belang bij. Ook omdat het transporteren van data via een GSM-lijn te duur is. Daarvoor moet je echt een analoge lijn hebben, die weer kostbaar is in gebruik ten opzichte van een GSM-lijn.”

Modusystem: De combi van de twee mogelijkheden Erik Scholts, directeur van Modusystem uit Oosterhout, start binnenkort met het leveren en het, in samenwerking met buitenlandse onderhoudsfirma’s, plaatsen van systemen.

Hierbij is sprake van een combinatie van uitwisseling van datagegevens op afstand en het tot stand kunnen brengen van een spreek-/luisterverbinding. “Het betreft dan zowel installaties waar nog helemaal geen spreek-/luisterverbinding aanwezig is als een toevoeging op bestaande spreek-/ luisterverbindingen," legt Schots uit. “Modusystem biedt de onderhoudsfirma een universele servicetool aan. Hiermee kan de onderhoudsfirma zowel lokaal als op afstand via de databus in het ‘hart’ van vele merken liftbesturingen kijken. Om storingen te kunnen verhelpen, maar ook om goed onderhoud te kunnen uitvoeren. Modusystem heeft de bestaande kennis, zoals die is toegepast in de Modu-Tool (een universele servicetool) toegepast in een nieuw product, de Modu-View. Hiermee wordt liftinformatie via het internet op afstand toegankelijk gemaakt.

Door beide systemen (Modu-View en ModuTool) te combineren, kan de onderhoudsfirma, via een spreek-/luisterverbinding of via een gecombineerd internetportaal, handelen bij storingen, bijna storingen of opsluiting.

Zo kan liftbeheer verder geoptimaliseerd worden. Recent werd aan het productgamma van Modusystem de Modu-Mini toegevoegd. Deze stelt de informatie vanuit de liftbesturing (Otis, Schindler, Orona, et cetera) beschikbaar aan andere, reeds aanwezige systemen (zoals Safeline, Elseco en EDNL) via een datapoort op deze systemen.”

58

Liftbouw

Gemeente Nijmegen sloopt roltrap fietsbrug ‘de snelbinder’

Kosten vallen mee Scholts vermeldt als reactie op de opmerking van Bert Rijs van Elseco: “Uit veldtesten in een liftsituatie met twintig stopplaatsen, waarbij er 24 uur per dag en zeven dagen lang continu een statusverandering gemonitord werd, is gebleken dat geen hoger dataverbruik plaatsvond dan 5 MB. Het monitoren met Modu-View en Modu-Mini verbruikt dus weinig bandbreedte en is hierdoor een efficiënte oplossing.”

Domotica Tijdens Interlift toonde het Israëlische bedrijf Escalade universele besturingssystemen, in combinatie met een communicatiesysteem.

Daarbij behoort niet alleen monitoren op afstand tot de mogelijkheden, maar kan via woningdomotica, of via een app op de mobiele telefoon de lift in een vroeg stadium naar de gewenste etage geroepen worden. Ook andere bedrijven werken hier aan, merkafhankelijk of merkonafhankelijk. Verder kan zo ook actuele informatie op een LCD-scherm in de liftkooi zichtbaar gemaakt worden.

Liftkeuring Kunnen deze systemen ook ingezet worden als aanvulling aan een keuring of in plaats hiervan, vraagt u zich misschien af. Het Liftinstituut volgt de ontwikkelingen binnen de industrie op de voet en kijkt in hoeverre zij daar, in het belang van de klant, op kan inspelen. Wel is het zo dat visuele inspecties ter plaatse altijd nodig zijn en veel beproevingen, zoals de meest belangrijke (de vangtest), nog niet op afstand kunnen plaatsvinden. Omdat je er wel met je neus bovenop moet staan tijdens zo’n test. o

De afgelopen jaren is om kosten en ruimte te besparen een aantal malen gekozen voor een trap met ernaast roltrappen als toegangsweg naar een fietsbrug over spoor of snelweg. De ervaringen ermee zijn over het algemeen weinig positief. Om die reden is de roltrap bij fietsbrug De Snelbinder in Nijmegen recent gesloopt.

De roltrap staat sinds voorjaar 2012 stil, omdat het Liftinstituut de roltrap afkeurde vanwege veiligheidsoverwegingen. Voor die tijd haperde de roltrap regelmatig sinds de plaatsing in 2005.

De roltrap in de open lucht is gevoelig voor weersinvloeden en heeft te lijden van vandalisme, zegt de gemeente. Onderhoud en reparatie van de trap heeft de gemeente 300.000 euro gekost. De sloop kost 38.500 euro. Aanschaf van een nieuwe, fietsvriendelijke roltrap zou 750.000 euro kosten.

Personenvervoer In het algemeen moet gesteld worden dat een roltrap een vervoermiddel is voor personen en voor kinderen onder begeleiding. Zo is het ook vermeld in de roltrapnorm EN 115. Als men de trap voor andere toepassingen wil gebruiken dan mag dat, mits de fabrikant de risico’s erbij inventariseert in een Risico Analyse en de uitkomsten ervan verwerkt in het ontwerp. Ook dat vermeldt de norm. In de praktijk wordt deze regel nog al eens over het hoofd gezien of genegeerd. Om die reden heeft het Liftinstituut altijd gewaarschuwd waar het ging om het toepassen van standaard roltrappen in fietsroutes. En dan scharen we de roltrappen met een wat aangepaste hellingshoek daar ook onder. o

Vertegenwoordigers liftenbranche geven hun mening tijdens Building Holland DBFMO gespreksonderwerp in ‘Round table’ sessie Door: Marjon Oosting

Wordt het ‘het nieuwe bouwen’ realiteit of vallen de partijen in een bouwproces te snel weer in hun oude werkpatroon? Vijf spelers aan het woord over deze nieuwe manier van samenwerken binnen de bouwwereld.

Building Holland, gehouden tussen 6 en 8 mei in AmsterdamRAI profileert zich als platform voor beslissers in de woning- en utiliteitsbouw.

Daarom konden de bezoekers diverse ‘round table’ discussies bijwonen over actuele onderwerpen in de bouw. In één ervan ging het over DBFMO. Hierin namen twee partijen uit de liftenbranche deel die dit onderwerp een warm hart toedragen: Liftfabrikant Mitsubishi Elevator Europe (vertegenwoordigd door algemeen directeur Evert Visser) en lifttechnisch adviesbureau Eurlicon (vertegenwoordigd door manager Imro Garcia)

Wat is DBFMO? Bij een Design, Build, Finance, Maintain and Operate-contract (DBFM) is de opdrachtnemer zowel verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van het project, als voor de financiering en het totale onderhoud. Het is dus een geïntegreerde contractvorm. Zo krijgt de opdrachtnemer maximale ruimte om zijn kennis en creativiteit toe te passen.

Praktijk

Verantwoordelijk voor beheer en onderhoud voor een grote vastgoedportefeuille en treedt op als gedelegeerd opdrachtgever. “DBFMO kan een risico afvangen voor de vastgoedeigenaar. Maar dit is niet waar het om draait.

Samenwerking gaat flexibeler. Het maken van afspraken is simpeler, er zijn geen meterslange papieren die moeten worden doorgewerkt voor het , bij wijze van, aanbrengen van een kapstokhaakje.”

Ellis ten Dam, Director Business Development & Innovation | Royal Haskoning|DHV & Expert Duurzaam Gebouwd Ellis ten Dam is in haar werk een schakel in processen en contracten.

“DBFMO is de verbinding tussen ontwerp en bouwfase. Als je niet zorgt dat het gebouw doet wat het moet doen voor de eindgebruiker, kan je beter geen gebouw neerzetten.”

Peter van Leeuwen, Directeur Grote Projecten BAM Utiliteitsbouw “De traditionele werkwijze bestaat, maar DBFMO is in ontwikkeling. De zorgen liggen in de exploitatiefase doordat alle partijen een nieuwe rol hebben na de oplevering.”

Maar welke invloed heeft dit op de praktijk?

In de huidige, oude structuur zijn partijen (architecten, aannemers, liftbedrijven, adviseurs, etc.) ieder afzonderlijk verantwoordelijk voor Imro Garcia, Manager Eurlicon hun ‘opdracht’. DBFMO contracting verbindt “Vragen over: welke lift er nodig is in een de bouwfase aan de gebruiksfase. Het op kor- gebouw, kwamen voorheen eigenlijk veel te tere termijn (ofwel gefaseerd) bouwen wordt laat. Nu mag je meedenken vooraf en bijvervangen door het lange termijn bouwen. voorbeeld nadenken over people flow. Door Het voor een langere looptijd aangaan van hier vooraf over mee te kunnen beslissen een contract resulteert in keuzes voor duur- kunnen we bijvoorbeeld zorgen dat er met dere en kwalitatief betere producten, doordat minder liften meer mensen kunnen worden men verantwoordelijk is voor een langere pe- vervoerd. De oude situatie zorgde voor een riode van het functioneren van de lift. gat tussen nieuwbouwfase en gebruikersfase.

Vroeger lag al het risico bij de opdrachtgever.

Visie uit de bouw Met DBFMO is dit meer gespreid, maar het Bregje Nagtzaam, Directeur Project Manage- is heel belangrijk om van te voren een goed ment Colliers.

Programma van Eisen te hebben.”

Evert Visser, Directeur Mitsubishi Elevator Europe “Wij zijn leverancier aan het einde van de cyclus. Van begin tot eind een goed product neerzetten, dat is DBFMO, gezamenlijke verantwoordelijkheid voor het gehele proces zorgt voor betere eindproducten vanuit transparantie. DBMFO zorgt dat je nadenkt over TCO en over hogere kwaliteit in zijn totaliteit.

Langere verantwoordelijkheid zou moeten zorgen voor een beter resultaat.“

Eén nadeel Naast de vele voordelen is er ook een nadeel.

Het kan zijn dat de klant en de opdrachtnemer een te lange contractperiode kiezen: Hoe kun je, met een vooraf bepaalde prijs, voor twintig jaar een contract afsluiten als de wereld er over vijf jaar compleet anders uit kan zien?

Door DBFMO contracting kunnen betere keuzes worden gemaakt omdat met voor een langere looptijd aangaat, keuzes maakt voor kwalitatief betere producten. Ook bij liften, Juist doordat iedereen binnen de keten verantwoordelijk is voor een langere periode van het functioneren van de lift.

Transparantie in de bouwfase, gedeelde verantwoordelijkheid en risicospreiding, hogere kwaliteit en een goed plan van eisen zijn termen die er in dit gesprek aan de round table tijdens Building Holland naar voren kwamen.

Wij blijven het volgen.

Meer weten?

Twitter #hetnieuwebouwen

o

Liftbouw 59

wie doet wat 

CERTIFICERINGEN

INSPECTIES LIFTINSTITUUT

TUV NEDERLAND QA BV

De Waal 21 c, 5684 PH BEST T......................................... +31 (0)499 339500 F.......................................... +31 (0)499 339509 E.........................................................info@tuv.nl W...................................................... www.tuv.nl

TUV NEDERLAND QA BV

De Waal 21 c, 5684 PH BEST T......................................... +31 (0)499-339500 F......................................... +31 (0)499-339509 E.........................................................info@tuv.nl W...................................................... www.tuv.nl

Wat doet u eigenlijk? Voor € 95,- per uitgave weten uw klanten dat ook! Bel (0495) 45 00 95 voor alle informatie over een vermelding in LIFTBOUW...

GEVELONDERHOUD

LIFTCABINES

KRANENBURG GROUP

Transportweg 40, 2421 LS NIEUWKOOP T........................................... +31 (0)172 521027 F........................................... +31 (0)172 574065 E................................................ info@kngroup.nl W............................ www.kranenburggroup.com

GEVELONDERHOUDINSTALLATIE KEURINGEN

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T................................................... +31 (0)20 4350606 F...................................................... +31 (0)20 4350626 E.............................................info@liftinstituut.nl W......................................... www.liftinstituut.nl

TUV NEDERLAND QA BV INTERLIFT TECHNIEK B.V.

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T......................................... +31 (0)79 3613938 F......................................... +31 (0)79 3612822 E.................................... info@interlift-techniek.nl W..................................www.interlift-techniek.nl

De Waal 21 c, 5684 PH BEST T................................................... +31 (0)499 339500 F.................................................... +31 (0)499 339509 E.........................................................info@tuv.nl W...................................................... www.tuv.nl

LIFTINTERIEUR

LIFTEN EN LIFTONDERDELEN

ABOMA

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T............................................+31 (0)318 691920 F............................................+31 (0)318 691921 E...................................................info@aboma.nl W............................................... www.aboma.nl

INTERLIFT TECHNIEK B.V.

EUROLIFTEN BV

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T............................................+31 (0)297 324291 E.............................................. info@euroliften.nl W........................................... www.euroliften.nl

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T.................................................. +31 (0)79 3613938 F................................................... +31 (0)79 3612822 E.................................... info@interlift-techniek.nl W.................................www.interlift-techniek.nl

LIFT LIFTINSTITUUT

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T.......................................... +31 (0)20 4350606 F........................................... +31 (0)20 4350626 E.............................................info@liftinstituut.nl W.......................................... www.liftinstituut.nl

INTERLIFT TECHNIEK B.V.

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T........................................ +31 (0)79 3613938 F.................................................. +31 (0)79 3612822 E................................... info@interlift-techniek.nl W.................................www.interlift-techniek.nl

GEVELTECHNIEK

NK LIFTINTERIEUR Westvlietweg 61g, 2491 ED DEN HAAG T.................................................. +31 (0)70 3693728 F.................................................... +31 (0)70 3692482 E.........................................info@nkliftinterieur.nl W......................................www.nkliftinterieur.nl

WITTUR BV MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T.......................................... +31 (0)227 860086 F.......................................... +31 (0)227 860089 E............................................... info@mesliften.nl W.............................................www.mesliften.nl

Remmingweg 18, 1332 BG ALMERE Postbus 1002, 1300 BA ALMERE T................................................... +31 (0)36 5495570 F.................................................... +31 (0)36 5322368 E.................................................................info@wittur.nl W................................................. www.wittur.nl

LIFTKEURINGE

GOEDERENLIFT

DALDOSS

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T............................................+31 (0)33 4566631 F.......................................... +31 (0)33 4553568 E................................................ info@devenco.nl W............................................. www.devenco.nl

60

Liftbouw

ABOMA

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T............................................+31 (0)318 691920 F............................................+31 (0)318 691921 E...................................................info@aboma.nl W............................................... www.aboma.nl

LIFTWRAP Galvanistraat 25 - 23, 1704 ST HEERHUGOWAARD T.................................................. +31 (0)72 5721817 E................................................. info@liftwrap.nl W.............................................. www.liftwrap.nl

LIFTPROTECT Postbus 1148, 8300 BC EMMELOORD T.................................................. +31 (0)527 820241 E.............................................. info@liftprotect.nl W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . www.liftprotect.nl

rde ondergrond M O V I N G T Omdat .

u wel meer aan uw hOOfd heeft bij een calamiteit dan Offertes (0418) 654Opvragen…

830 n het is geregeld. één (0418) telefOOntje en het is geregeld!

654 831 H

E

W

O

R

L

D

’

S

P

O

P

U

L

A

T

I

O

N

wie doet wat 

info@vluttersverticaaltransport.nl

Begin maart introduceerde Vlutters Verticaal ransport.nl Transport Nederland het calamiteiten­

SEF

MOHRINGER LIFTEN BV

contract.

72 uur een tijdelijke lift Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM VLUTTERSBinnen VERTICAAL TRANSPORT T......................................................+31 (0)23 5173300 Industrieweg 3 om uw mee te vervoeren: een F.......................................................+31 (0)23 5173301 4181 CAbewoners WAARDENBURG T........................................ +31 (0)418 654830

E........................................................ info@mohringer.nl W.....................................................www.mohringer.nl E...................... info@vluttersverticaaltransport.nl tenplan.

Mocht, wat lift voor omstandig­ In 1853 vond Elisha Graves Otisdoor de veilige uit. 160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds W.................... www.vluttersverticaaltransport.nl innovatieve liften, roltrappen en services die rekening houden met mens en milieu.

onmisbaar onderdeel +31 van(0)418 uw calamitei­ F.........................................

654831

heden dan ook, de binnenlift niet kunnen

miteitencontract Basis

Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T...................................................... +31 (0)318 500944 F....................................................... +31 (0)318 500943 E.................................................................. info@vulka.nl W............................................................... www.vulka.nl

ONDERHOUD & SERVICE

vervoer van uw bewoners. U weet waar uOTIS BV Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT Calamiteitencontract DeLuxe T........................................... +31 (0)318 500944 aan toe bent voor een vast bedrag per jaar.

RECO SPECIAL PRODUCTS BV E....................................................info@otis.com Containerweg 2a,zegt 2742 RA WADDINXVEEN Wanneer u ja tegen deze zekerheid,W................................................. www.otis.com T..................................................... +31 (0)182 744050 F.................................................... staat binnen 72 uur de+31 lift(0)182 klaar744059 voor ge­ NOODLIFTEN E....................................................... info@tijdelijkelift.nl W.......................................... www.tijdelijkelift.nl bruik.

Dat is realiseerbaar omdat de beno­ digdeLIFTvoorzieningen, zoals het aanleggen EN ROLTRAPREINIGING van elektra en een verharde ondergrond etc., dan al zijn getroffen.

RECO SPECIAL PRODUCTS BV SPECIAL

PRODUCTS

Advertentie_LRB_Liftbouw.pdf

1

08-03-13

14:58

DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T...................................................... +31 (0)33 4566631 F....................................................... +31 (0)33 4553568 E............................................................ info@devenco.nl W............................................. www.devenco.nl

SPECIAL

PRODUCTS

Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T......................................................+31 (0)182 744050 (0418) 654 830 ..................................................... +31 (0)182 744059 LR BENELUX Dus… één telefoontje en het is geregeld.FE......................................................... info@tijdelijkelift.nl Postbus 125, 2740 AC WADDINXVEEN (0418) 654 831 W......................................... www.tijdelijkelift.nl T........................................... +31 (0)182 748070 info@vluttersverticaaltransport.nl F........................................... +31 (0)182 636339 E............................................info@liftreinigen.eu W......................................... www.liftreinigen.eu

EUROLIFTEN BV

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T...........................................+31 (0)297 324291 E............................................. info@euroliften.nl W........................................... www.euroliften.nl

NIEUWBOUW www.vluttersverticaaltransport.nl VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT ORONA BV

Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T.................................................. +31 (0)172 446116 F................................................. +31 (0)172 446110 E.................................................... info@orona.nl W.......................................www.orona-group.nl

Industrieweg 3 4181 CA WAARDENBURG T............................................... +31 (0)418 65 48 30 F.................................................. +31 (0)418 65 48 31 E....................... info@vluttersverticaaltransport.nl W.................... www.vluttersverticaaltransport.nl

MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T................................................... +31 (0)227 860086 F.................................................... +31 (0)227 860089 E.......................................................... info@mesliften.nl W............................................www.mesliften.nl

Ohmstraat 40, 3335 LT ZWIJNDRECHT T.....................................................+31 (0))78 7501400 E........................................................ info@hopmann.nl W...................................................... www.hopmann.nl

ONDERHOUD & REPARATIE

MES LIFTEN The way to go

HOIST TEC BV

Campagneweg 32, 4761 RM ZEVENBERGEN T................................................... +31 (0)168 332124 F................................................... +31 (0)168 404750 E............................................................. info@hoisttec.nl W..............................................www.hoisttec.nl

HOPMANN LIFTSERVICE BV

LIFTTECH LIFTEN

Gessel 43, 3454 MZ DE MEERN T.................................................... +31 (0)30 8899616 F........................................... +31 (0)847272683 E.............................................................. info@lifttech.nl W............................................... www.lifttech.nl

TOTAL LIFT CARE BV

De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T......................................................+31 (0)227 600406 F.......................................................+31 (0)227 600002 E...................................................... info@totalliftcare.nl W.........................................www.totalliftcare.nl

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T...................................................... +31 (0)227 860086 F....................................................... +31 (0)227 860089 E.......................................................... info@mesliften.nl W....................................................... www.mesliften.nl

MOHRINGER LIFTEN BV

Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T...................................................... +31 (0)23 5173300 F....................................................... +31 (0)23 5173301 E............................................. info@mohringer.nl W.......................................... www.mohringer.nl

Liftbouw 61

Wat doet u eigenlijk? Voor € 95,- per uitgave weten uw klanten dat ook! Bel (0495) 45 00 95 voor alle informatie over een vermelding in LIFTBOUW...

LIFTVERHUUR

worden gebruikt, bent u door middel van dit www.otis.com • 033-7502100 calamiteitencontract verzekerd van verticaal

VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen, herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE

wie doet wat 

lift uit. 160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds die rekening houden met mens en milieu.

2100

HAWIRO "Fitting the parts together" OTIS BV

Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT T............................................+31 (0)318 500944 E.................................................... info@otis.com W..................................................www.otis.com

Het Weeltje 10, 4759 AG NOORDHOEK T...................................................... +31 (0)168 404750 E.......................................................... info@hawirobv.nl W.............................................. www.hawiro.eu

MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T...................................................... +31 (0)227 860086 F....................................................... +31 (0)227 860089 E.......................................................... info@mesliften.nl W........................................................ www.mesliften.nl

PERSONENLIFT

ROLTRAPKEURING

Wat doet u eigenlijk? Voor € 95,- per uitgave weten uw klanten dat ook! Bel (0495) 45 00 95 voor alle informatie over een vermelding in LIFTBOUW...

HOPMANN LIFTSERVICE BV

DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T...................................................... +31 (0)33 4566631 F....................................................... +31 (0)33 4553568 E............................................................ info@devenco.nl W............................................. www.devenco.nl

Ohmstraat 40, 3335 LT ZWIJNDRECHT T.....................................................+31 (0))78 7501400 E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . info@hopmann.nl W........................................... www.hopmann.nl

ABOMA

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T............................................+31 (0)318 691920 F............................................+31 (0)318 691921 E...................................................info@aboma.nl W............................................... www.aboma.nl

MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T...................................................... +31 (0)227 860086 F....................................................... +31 (0)227 860089 E.......................................................... info@mesliften.nl W....................................................... www.mesliften.nl

LIFTINSTITUUT MP LIFTS MAC PUARSA BV

De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T...................................................... +31 (0)227 600400 F....................................................... +31 (0)227 600090 E....................................................... info@macpuarsa.nl W.......................................... www.macpuarsa.nl

REGELGEVING & LIFTVEILIGHEID

MOHRINGER LIFTEN BV

Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T...................................................... +31 (0)23 5173300 F....................................................... +31 (0)23 5173301 E........................................................ info@mohringer.nl W.......................................... www.mohringer.nl

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T................................................. +31 (0)20 435 06 06 F................................................... +31 (0)20 435 06 26 E.............................................info@liftinstituut.nl W.......................................... www.liftinstituut.nl

TOEGANGSTECHNIEK

SPECIAL PRODUCTS

WWW.ABOMA.NL ABOMA

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T...................................................... +31 (0)318 691920 F....................................................... +31 (0)318 691921 E...............................................................info@aboma.nl W............................................................ www.aboma.nl

RECO SPECIAL PRODUCTS BV

Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T...................................................... +31 (0)182 744050 F....................................................... +31 (0)182 744059 E....................................................... info@tijdelijkelift.nl W......................................... www.tijdelijkelift.nl

RENOVATIE / MODERNISERING

ORONA BV

Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T.................................................. +31 (0)172 446116 F................................................. +31 (0)172 446110 E.................................................... info@orona.nl W.......................................www.orona-group.nl

MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T...................................................... +31 (0)227 860086 F....................................................... +31 (0)227 860089 E.......................................................... info@mesliften.nl W........................................................ www.mesliften.nl

TRAININGEN

SEF

VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen Herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE

Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T..................................................... +31 (0)318 500944 F....................................................... +31 (0)318 500943 E.................................................................. info@vulka.nl W..................................................www.vulka.nl

WWW.ABOMA.NL ABOMA

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T...................................................... +31 (0)318 691920 F....................................................... +31 (0)318 691921 E...............................................................info@aboma.nl W............................................................ www.aboma.nl

ROLTRAPPEN / ROLPADEN

DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T...................................................... +31 (0)33 4566631 F....................................................... +31 (0)33 4553568 E............................................................ info@devenco.nl W............................................. www.devenco.nl

62

Liftbouw

DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T...................................................... +31 (0)33 4566631 F....................................................... +31 (0)33 4553568 E............................................................ info@devenco.nl W............................................. www.devenco.nl

LIFTINSTITUUT

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T................................................. +31 (0)20 435 06 06 F................................................... +31 (0)20 435 06 26 E............................................info@liftinstituut.nl W.......................................... www.liftinstituut.nl

Zekerheid en veiligheid

Bureau Veritas is geaccrediteerd door de Raad voor Accreditatie.

Een goede houvast in deze veranderende wereld Wij inspecteren uw lift, roltrap en gevelinstallatie, maar ook uw stookinstallaties, NEN 3140, brandveiligheid en meer. U heeft op die manier de garantie dat uw installatie veilig is.

Wilt u weten wat wij nog meer voor u kunnen betekenen?

Kijk op www.bureauveritas.nl.

Cobianchi Liftteile AG

Sägegasse 5, P. O. Box 1373 CH - 3110 Münsingen / Switzerland +41 (0)31 720 50 50 Telefon +41 (0)31 720 50 51 Fax info@cobianchi.ch • www.cobianchi.ch

PC100E / PC100U/ A3 -Systems PC100E 2 guides Q & P = 13 000 kg, va max. 2,63 m/s Q & P = 6 951 kg, va max. 3,5 m/s

PC100D 2 guides Q & P = 13 000 kg, va max. 2,63 m/s

PC300E 2 guides Q & P = 26 000 kg, va max. 2,63 m/s

PC100E 4 guides Q & P = 26 000 kg, va max. 2,63 m/s

PC100D 4 guides Q & P = 26 000 kg, va max. 2,63 m/s

PC300E 4 guides Q & P = 52 000 kg, va max. 2,63 m/s

PC100ES Q & P max. va max.

5000 kg

5,06 m/s

NEW for higher speed