Liftbouw 3 2013

Lift als eyecatcher in Museum De Fundatie

Interlift in Augsburg zet groei ook bij deze editie voort

DE VEELZIJDIGE LIFTFABRIKANT FLEXIBILITEIT IN ZOWEL MAATWERK ALS IN SERVICE EEN GOEDE SERVICE GEDEGEN KENNIS SNELLE AFHANDELING SNELLE OMBOUWTIJD BIJ MODERNISERING VAN OUDE LIFTEN ONDERHOUD VAN DIVERSE MERKEN GEEN VOORRIJDKOSTEN ZEVEN JAAR GARANTIE OP NIEUWBOUW Zorgdragen voor een uitstekende bedrijfszekerheid en tevreden klanten: daar maken wij ons sterk voor!

HOGE SERVICEGRAAD

Lohr Liften BV is een service verlenend bedrijf in Zevenaar, dat begin mei 2003 is opgericht. Wij leveren liften en liftonderdelen voor alle markten en in alle soorten en maten. Architecten, woningbouwcorporaties, de utiliteitsbouw maar ook particulieren mogen wij tot onze klantenkring rekenen. We zijn gespecialiseerd in het maken van maatwerk liftinstallaties, waarbij uw wensen centraal staan. Daarnaast leveren wij ook standaard liften. Wij betrekken u zoveel mogelijk in het hele traject van ontwerp tot bouw. Hierbij geven wij u graag persoonlijk advies en luisteren naar uw wensen op zowel technisch als esthetisch gebied.

Lohr Liften werkt nauw samen met Windscheid en Wendel Liften in D端sseldorf. Dit is een bedrijf met al meer dan 100 jaar ervaring op het gebied van liften. Mede door de samenwerking met Windscheid en Wendel, is Lohr Liften sterk in kennis, ervaring en uitvoering.

Postbus 288 6900 AG Zevenaar | Bezoekadres: Edisonstraat 60 - 62 | 6902 PK Zevenaar telefoon (0316)344336 | fax (0316)343220 | Info@lohrliften.nl | www.lohrliften.nl

service en onderhoud reparatie en modernisering nieuwbouw

Snelheid en teamwork Een perfecte combinatie voor de best haalbare resultaten

‘Thuis in elk merk lift’ met de NEN-EN 13015 als borging U moet er als opdrachtgever altijd op kunnen vertrouwen dat uw

Hopmann staat voor een heldere dienstverlening door toegewijde

liftinstallatie op een juiste, correcte en bovenal veilige wijze

vakmensen. Zij opereren binnen een innovatieve, dynamische en

functioneert. Met een landelijk werkende 24-uurs serviceorganisatie

klantgerichte organisatie. Hopmann onderhoudt ieder merk lift en

biedt Hopmann u die zekerheid.

heeft het felbegeerde NEN-EN13015 certificaat. Klanten kiezen

Als merkonafhankelijke serviceorganisatie is Hopmann Liftservice

voor Hopmann vanwege bewezen betrouwbaarheid, kwaliteit en

bij uitstek in staat uw liftinstallaties aan uw wensen te laten voldoen.

snelheid. Al meer dan 135 jaar.

Ohmstraat 40 | 3335 LT Zwijndrecht | T. 078 750 14 00 Edisonweg 10 | 6101 XJ Echt | T. 0475 724 620 info@hopmann.nl | www.hopmann.nl

Tijdelijke lift nodig?

Reco Special Products behoudt de toegankelijkheid

Reco Special Products is specialist in het verhuren van tijdelijke personenliften!

Ons doel: wooncomplexen en/of andere gebouwen gedurende liftmoderniseringen en calamiteiten ten alle tijden voor eenieder toegankelijk te houden.

Door het inzetten van een Reco-Lift blijft een veilige en barrièrevrije toegang dan ook altijd gegarandeerd! De dagelijkse gang van zaken verandert dus niet en liftgebruikers, valide of mindervalide, kunnen dus gewoon met de lift! De lift zelf is zonder bijzondere bedieningsinstructies te bedienen en is daarom uitermate geschikt voor het gebruik in een openbare omgeving.

Kijk voor meer informatie op onze website.

www.reco-lift.eu

SPECIAL PRODUCTS

Voorwoord

V

Beste lezer, Als ontwikkelaar en bouwer van liften dient men onvoorwaardelijk een grondig technisch inzicht te hebben. Dat is altijd zo geweest. Dat is geen nieuws. Maar óók behoort innovatie op de bedrijfsagenda te staan. Onvoorwaardelijk. En eigenlijk is óók dat geen nieuw nieuws.

Maar er is in de laatste jaren een nieuwe benodigde competentie ontstaan, waar de ontwikkelaar en bouwer van liften zich voor altijd aan dient te committeren. En dat is het creativiteitsaspect, gekoppeld aan communicatie. Een lift is meer dan een cabine die van boven naar beneden reist. En terug.

Kijk bijvoorbeeld eens naar de ontwikkeling van een bijna ontelbaar aantal apps voor de Smartphone! Wie had dat tien jaar geleden – wat zeg ik? – drie jaar geleden! – kunnen bedenken dat die vorm van innovatie zó snel kon gaan.

Een app is echter niet alleen een communicatiemiddel; het is ook een wezenlijk onderdeel van je service en commerciële ambities geworden want zonder Smartphone kunnen we al bijna niet meer leven. (Huiskamervraag: hoeveel procent van de Nederlanders heeft nog géén Smartphone?).

Innovatie heeft dus een nieuwe dimensie gekregen en dat is waar iedereen in de liftbranche zich bewust van dient te zijn. Innovatie is meer dan ooit verbonden aan onverwachte creativiteit met baanbrekende uitkomsten. Je ziet dan ook een opvallend verschil tussen de bedrijven die het goed doen – in deze economisch onrustige tijden – en de bedrijven die wat kwakkelen; de eerste groep laat een Upset van de Mind bewust toe. Gekken trekken de kaart, zeggen ze wel eens. Maar die Gekken bepalen wel de nieuwe spelregels.

Met andere woorden: innovatie is niet alleen meer een zoektocht naar meer efficiency en meer effectiviteit. Innovatie is meer dan ooit verbonden met het verbeteren van ons welzijn. Ook in de liftenbranche.

Het is ongekend hoe een ogenschijnlijk ‘eenvoudig’ Appje daar aan kan bijdragen….

Veel succes. En…. vanzelfsprekend veel innoverend leesplezier met deze editie van Liftbouw.

Jerry Helmers Eindredactie

Liftbouw

5

VAKTIJDSCHRIFT OVER LIFT- EN ROLTRAPTECHNIEK Jaargang 8 | Nummer 3 2013 Verschijnt 4 x per jaar ISSN 1872-650x

Uitgever

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E info@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

17

27

Redactie adres Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E j.verboom@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

INHOUD

Redactiemedewerkers Jerry Helmers Rob Buchholz Thijs Pubben

Bladmanagement Jörgen Verboom E j.verboom@louwersuitgevers.nl

Secretariaat Manuela Depenbrock Sandra Reijnders

Advertenties Online aanleveren: https://louwersuitgevers@wetransfer.com o.v.v. uitgave en naam Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland T +31 (0)495 450095 E info@louwersuitgevers.nl

Lift als eyecatcher in Museum De Fundatie Museum De Fundatie in Zwolle is sinds begin juni weer geopend voor het publiek. Na een grondige renovatie kent het gebouw nu een ellipsvormige opbouw. Dankzij deze speciale opbouw heeft het museum nu de beschikking over duizend vierkante meter extra ruimte.

8

Abonnementsprijs € 55,- per jaar excl. BTW ING 41 71 65 t.n.v. Louwers Uitgeversorganisatie BV o.v.v. Liftbouw magazine Informatie over abonnementen: T +31 (0)495 450095

Adreswijzigingen Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: Postbus 249, 6000 AE Weert

Opzeggingen Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van opzegging is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd.

Op Wageningen University zijn zelfs de liften slim!

Knappe koppen daar op Wageningen University. Meer dan tweehonderd hoogleraren, vele honderden docenten, wetenschappelijk medewerkers en onderzoekers. En dan ook nog eens zo’n achtduizend studenten, waarvan een substantieel deel uit het buitenland. Dan mogen de liften natuurlijk niet achterblijven.

Doelgroep Verspreiding vindt plaats via abonnementen en via gerichte distributie aan architecten, aannemers, opdrachtgevers, projectontwikkelaars, zorginstellingen, woningbouwverenigingen en gebouweigenaren, functionarissen van (semi-)overheidsinstellingen en binnen de liftbranche waaronder brancheorganisaties, fabrikanten, adviseurs, certificering instanties, toeleveranciers en verwante organisaties.

Vormgeving / Art Direction Logo Reclame- Ontwerpbureau BV T +31 (0)495 450065 E info@logobv.nl Tessa van Gameren Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.

6

Liftbouw

11

‘Altijd op zoek naar een uiterst effectieve oplossing’ Mevrouw Willemsen heeft met 79 jaar een herseninfarct gehad. Ze is een sterke vrouw en heeft zich teruggeknokt naar haar appartementje. Maar meer dan enkele meters lopen, kan ze niet meer. Haar man is 86 en ook niet meer zo goed ter been.

De trap nemen om even een boodschap te doen, is voor hem helaas geen optie meer.

28

Inhoud

38

V

54

EN VERDER Tijdelijke liften steeds breder ingezet: van station tot museum

48

Vlutters Verticaal Transport Nederland levert al 15 jaar tijdelijke liften in binnen- en buitenland.

En er is genoeg te doen: Doordat de bevolking vergrijst, neemt de vraag naar deze vorm van verticaal transport toe. Ook worden tijdelijke liften steeds breder ingezet voor uiteenlopende doeleinden

Interlift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Accuraat, snel en mobiel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Open dag Introductie van nieuwe liftdeur . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Geraffineerde bekleding geeft liften in torens chique uitstraling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Moderniseringsproces zorgt voor stabiele organisatie. . . . . . . 24

Optimale veiligheid in en rondom de lift . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Liften krijgen een nieuwe kans

56

Bewuste investering in veiligheid en energiezuinigheid . . . . . 30

Milieubewust acteren is een belangrijk thema in deze tijd. MOTEGO BLUE is de nieuwste intelligente moderniseringsoplossing van ThyssenKrupp Liften waarmee moderniseren makkelijk wordt gemaakt. Het MOTEGO BLUE concept is niet alleen beter voor het milieu, maar is ook kostenbesparend en zeer innovatief.

Nieuwe deursloten gelden als maatstaf voor ultieme beveiliging. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Journaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Standaard of bijzonder, optimale reiniging en conservering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

‘Doe het veilig of doe het niet’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

COVER

Spider-Man is niet altijd beschikbaar… . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Cover foto:

Investering wordt beschermd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 M i t s u b i s h i

Lift als eyecatcher in Museum De Fundatie

Interlift in Augsburg zet groei ook bij deze editie voort

e l e v a t e s

y o u

Lift als eyecatcher in Museum De Fundatie te Zwolle

Liftinstituut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Wie doet wat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Liftbouw

7

V

Toepassing

fotografie: Pedro Sluiter

Lift als eyecatcher in Museum De Fundatie ‘Plaatsing door koepel was bijzonder proces’ 8

Liftbouw

Museum De Fundatie in Zwolle is sinds begin juni weer geopend voor het publiek. Na een grondige renovatie kent het gebouw nu een ellipsvormige opbouw. Dankzij deze speciale opbouw heeft het museum nu de beschikking over duizend vierkante meter extra ruimte. koos uiteindelijk voor de standaardlift met een aantal specifieke kenmerken die op maat zijn gemaakt. Een van die bijzondere kenmerken is de duurzaamheid. Koedam: “Deze lift is bijzonder stil en energiezuinig. Dat was ook één van de wensen van het museum.”

De reacties vanuit het museum zijn bijzonder positief. Roord: “De mensen van De Fundatie vinden het fantastisch en zien de lift echt als een blikvanger voor het museum.” Koedam vult zijn collega aan. “Niet alleen de mensen van het museum zijn content ook Bouwgroep BAM liet weten zeer gelukkig te zijn met ons. Het complete proces – van ontwerp tot realisatie en plaatsing – is bijzonder goed verlopen.”

Via deze koepel werd ook de nieuwe lift mogelijk uit te voeren, maakt het op de eigen geplaatst. “En dat had heel wat voeten in locatie in Veenendaal gebruik van een eigen de aarde, want het was geen makkelijke testtoren. Hier test Mitsubishi zowel de stanklus,” zo laat Ronald Roord, Projectleider daard liften als het speciale maatwerk waarbij Mitsubishi Elevator Europe, weten. Het bij de wensen van de klant nadrukkelijker van bedrijf kreeg de opdracht om speciaal voor invloed zijn op het eindresultaat. deze nieuwbouw een lift te ontwerpen en te plaatsen. De kooi was in de eigen fabriek van “Door de goede contacten met Bouwgroep Mitsubishi te Veenendaal gebouwd en moest BAM en de architect kregen wij deze opdracht daarom later nog in De Fundatie zijn plek toegewezen,” aldus Salesmanager Ronald krijgen. “Die koepel op het dak oogt niet al- Koedam. “Zij wilden een uniek gebouw neerleen fantastisch, maar bleek uiteindelijk ook zetten waarbij ook de lift bijzonder moest zijn. ideaal om daardoor de lift in het gebouw te Daarom is gekozen voor een volledig glazen

'Die koepel op het dak oogt niet alleen fantastisch, maar bleek uiteindelijk ook ideaal om daardoor de lift in het gebouw te plaatsen' plaatsen. Een bijzondere klus die met behulp van een speciale hijskraan tot een goed resultaat heeft geleid.”

Een uitdagende klus, maar met ruim zestig jaar ervaring gaat Mitsubishi Elevator Europe geen uitdaging uit de weg. Deze liftspecialist is – als onderdeel van het Japanse Mitsubishi al jaren toonaangevend. Om het werk zo goed

oplossing. De schacht heeft een uiterst centrale plek in het gebouw gekregen.”

De Fundatie had voor de realisatie van deze lift in het monumentale pand een aantal specifieke wensen. Nu is dus een glazen lift geplaatst met vier stopplaatsen en is de schacht volledig van glas. De liftkooi moest in deze transparante omgeving passen. Het museum

Liftbouw

9

Primeur

V

Op Wageningen University zijn zelfs de liften slim!

Knappe koppen daar op Wageningen University. Meer dan tweehonderd hoogleraren, vele honderden docenten, wetenschappelijk medewerkers en onderzoekers. En dan ook nog eens zo’n achtduizend studenten, waarvan een substantieel deel uit het buitenland. Dan mogen de liften natuurlijk niet achterblijven. Vandaar dat Otis in het nieuwe Orion gebouw van Wageningen University slimme liften heeft geïnstalleerd.

Met de opening van het Orion gebouw is de laatste fase van de herontwikkeling van de campus van Wageningen University afgerond. Het gebouw, dat onlangs officieel werd geopend door koningin Maxima, is tien bouwlagen hoog en de dagelijkse leeren werkplek voor wel 2.600 studenten. Het project is uitgevoerd door bouwbedrijf Heijmans, dat Otis heeft gevraagd om de liftinstallatie voor het gebouw te ontwerpen en te bouwen.

Zoals elk gebouw, heeft ook een onderwijsgebouw van een universiteit specifieke gebruikskarakteristieken. Dat heeft natuurlijk ook invloed op het gebruik van de liften.

Bij het Orion gebouw ligt de uitdaging met name in het anticiperen op piekmomenten.

Wageningen University heeft bewust gezocht naar een liftsysteem dat juist met deze piekmomenten om kan gaan.

Compass bestemmingsbesturing Om aan de specifieke wensen van de universiteit tegemoet te komen, heeft Otis de zes 33-persoonsliften in het Orion gebouw uitgerust met Compass bestemmingsbesturing.

“Voor de eerste keer in Nederland,” aldus directeur Nieuwbouw Marcel Schaap van Otis. “Gebruikers kiezen op een van de touchscreens op zuiltjes in de hal de verdieping waar ze naartoe willen en krijgen vervolgens

van het systeem een lift toegewezen. Omdat het personenvervoer nu gegroepeerd is, hoeven er minder stops te worden gemaakt en zijn de liften sneller op hun bestemming.”

Behalve snel zijn de liften van Wageningen University – net als de studenten – erg leergierig. Marcel Schaap: “Het Compass systeem leert van gebruikspieken en vervoerspatronen en past daar bijvoorbeeld de parkeerstand van de liften op aan.” Typische piekmomenten zijn natuurlijk de ochtend als iedereen binnenkomt, lunchtijd als veel mensen naar het restaurant of even naar buiten willen en einde dag als men weer naar huis gaat.

Liftbouw 11

Efficiënt Omdat de liftinstallatie door de Compass bestemmingsbesturing veel efficiënter wordt gebruikt, kan op de infrastructuur worden bespaard. “Een gebouw als Orion kan met Compass met minder en/of kleinere liften volstaan,” licht Marcel Schaap toe.

“De netto exploitatieruimte is dus groter, terwijl de kosten voor de liftinstallatie en de exploitatie ervan lager zijn. Minder en/ of kleinere liften betekenen immers een lager energieverbruik en lagere onderhoudskosten.”

12

Liftbouw

GeN2 en ReGen Overigens zijn de liften die Otis in het Orion gebouw heeft geïnstalleerd van zichzelf al uiterst energiezuinig. Het zijn namelijk machinekamerloze GeN2 liften die niet door staalkabels, maar door vlakke draagbanden worden aangedreven. Een systeem dat niet alleen energiezuiniger, maar bovendien ook comfortabeler en uiterst onderhoudsvriendelijk is.

de combinatie met het systeem voor energieterugwinning ‘regenerate drive’ of ‘ReGen drive’, dat eveneens in het Orion gebouw is toegepast. Wanneer het contragewicht van een liftinstallatie een lege liftkooi naar boven voert, moet het worden afgeremd. Afremmen is ook nodig als een beladen liftkooi naar beneden gaat. De energie die bij het remmen vrijkomt, wordt omgezet in elektriciteit en teruggeleverd aan het gebouwnet.

De energiebesparing die met de GeN2 liften kan worden bereikt, wordt nog groter door

Alle GeN2 liften zijn standaard met ReGen drive uitgerust. Gecombineerd met

de bandaandrijving en andere energiebesparende features, zoals led-verlichting en stand-by mode voor verlichting en besturing, levert dat de GeN2 liften een energielabel A op, zowel in bedrijf, alsook in stand-by modes.

Volgende generatie Ofschoon het Compass systeem dat in het Orion gebouw is toegepast nog heel nieuw is, werkt Otis voortdurend aan de verdere perfectionering ervan. “Nieuwe ontwikkelingen zitten vooral in de gebruiksvrien-

delijkheid,” legt Schaap uit. “In het Orion gebouw kiezen gebruikers nog gewoon voor een verdieping. Maar met het nieuwste Compass Plus systeem is het ook mogelijk om met behulp van een klantspecifieke gebruikersinterface, via symbolen of foto’s voor een bepaalde functie te kiezen, bijvoorbeeld collegezalen, laboratoria of bestuursvleugel. Functie en verdieping worden dan losgekoppeld: gebruikers van een gebouw worden door de lift gebracht waar ze zijn moeten, zonder dat ze per se hoeven te weten naar welke verdieping ze gaan.”

Otis heeft de liftinstallatie in het Orion gebouw in april van dit jaar opgeleverd. Het gebouw is dit collegejaar in gebruik genomen en het Compass bestemmingsbesturing heeft inmiddels zijn vuurdoop beleefd.

Tot volle tevredenheid van gebouwbeheerder en gebruikers, want de wachttijden op piekmomenten zijn aanzienlijk korter dan in gebouwen met conventionele liften.

Het enige nadeel voor de studenten: de smoes ‘ik ben te laat, want ik moest op de lift wachten’, werkt niet meer…

Liftbouw 13

V

Primeur

Interlift in Augsburg zet groei ook bij deze editie voort

Interlift 2013 is ’s werelds meest toonaangevende vakbeurs binnen de liftbranche. En dit evenement blijft groeien.

Tijdens deze editie – van 15 tot en met 18 oktober in het Duitse Augsburg - wordt onder andere een forum vol programma’s met 45 deskundigen uit 12 landen georganiseerd. Een belangrijke bijdrage tijdens dit onderdeel is dit jaar afkomstig uit Italië en China.

De organisatie heeft vertrouwen dat deze editie die van 2011 zal overtreffen. Toen was al sprake van een record aantal deelnemers wat leidde tot 45.000 vierkante meter tentoonstellingsruimte. De verwachting is dat dit jaar van maar liefst 48.000 vierkante meter sprake zal zijn en het aantal exposanten doorgroeit tot maar liefst 500 uit 40 verschillende landen.

Deze continue groei bevestigd het belang van deze beurs voor de liftsector. De exposanten komen niet alleen uit China en

14

Liftbouw

Italië, maar ook andere landen zijn goed vertegenwoordigd, zoals: Turkije, Spanje, Groot-Britannië, de Verenigde Staten, Frankrijk en Nederland.

Maar het zijn met name de Italianen die tijdens deze beurs een prominente plaats gaan innemen. Zo zullen diverse bedrijven zich gezamenlijk presenteren om daarmee zowel de kwaliteit als de befaamde Italiaanse esthetiek van hun producten te bewijzen.

Bezoekers zullen merken dat Interlift een goed beeld geeft van de situatie op de totale wereldmarkt. De exposanten willen bezoekers verrassen met vele nieuwe innovaties. Alleen al om die reden is deze beurs een ideale ontmoetingsplaats voor de sector. Niet alleen voor beslissers, maar voor iedereen die binnen deze branche werkzaam is. De Italianen bieden de bezoekers behalve de presentatie van vele noviteiten namelijk ook een fraaie tentoonstelling die terugkijkt op honderd jaar liftindustrie in

het land. Vergeet daarbij zeker niet de culinaire hoek bij deze historische tentoonstelling te bezoeken.

Tijdens een enquête bij de editie van 2011 beoordeelden de beursbezoekers Interlift met goed tot zeer goed.

Hoe fraai het aanbod ook is; de exposanten blijven toch altijd weer af hankelijk van de kwaliteit van de bezoekers om van een geslaagde beurs te spreken. Voor veel gasten is Interlift ook echt de enige vakbeurs die ze jaarlijks bezoeken en dus ook de enige plaats om nieuwe informatie in te winnen.

Wie goed voorbereid naar de beurs wil komen, kan daarvoor het beste de website bezoeken. Deze biedt alle relevante informatie van exposanten, het forum en andere belangrijke informatie. De site biedt zelfs de mogelijkheid om een optimale route langs alle exposanten die men wenst te bezoeken

samen te stellen. Wie Interlift bezoekt ontvangt niet alleen de catalogus, maar ook de speciale Visitor Guide met een plattegrond op groot formaat en alle programma’s van het Interlift Forum.

Een pendelbus rijdt speciaal tussen de luchthaven van München, en het beurscentrum in Augsburg op en neer. Vanaf het Centraal Station in deze stad rijdt tevens een gratis bus transfer naar de tentoonstelling.

Liftbouw 15

Innovatie

V

Accuraat, snel en mobiel App maakt aanschaf van reserveonderdelen nog eenvoudiger Nog net op tijd voor Interlift 2013 presenteert Hauer GmbH haar gloednieuwe app van de eigen Elevator shop. Ideaal voor iedereen die geen stress wil bij de aanschaf van reserveonderdelen is deze app nu gratis te downloaden voor zowel smartphone als tablet. Het is een ideale app voor alle bedrijven die zich bezighouden met het onderhoud en moderniseren van liften.

tis te downloaden via de Applestore of Google Play winkel. Elk jaar zijn er geautomatiseerde updates die de gebruiker van alle actuele gegevens voorziet.

De belangrijkste functie is het gestructureerde zoeken naar onderdelen. Deze zoekfuncties zijn door Hauer zelf ontwikkeld en worden voortdurend geoptimaliseerd. De uniforme indeling van reserveonderdelen vereenvoudigt het zoeken absoluut. Het is voor de gebruiker zelfs mogelijk om speciale afmetingen van het gewenste product in te voeren; een foto van het artikel zal tenslotte alle twijfel wegnemen of de specialist het juiste onderdeel gevonden heeft.

Deze app is ontwikkeld door professionals die bekend zijn met de dagelijkse problemen waar lifttechnici mee te maken kunnen krijgen. Omdat orders vaak bij verschillende fabrikanten geplaatst worden en niet iedereen het juiste ordernummer bij de hand heeft, blijken bestellingen vaak lastig te plaatsen. Deze nieuwe app geeft de gebruiker toegang tot de gegevens van ongeveer 11.000 onderdelen van 25 fabrikanten. Op snelle wijze is alle info eenvoudig te vinden. De app herbergt alle belangrijke informatie. Bovendien is bij het zoeken geen internetverbinding nodig. Ideaal voor alle medewerkers die zonder verbinding in een liftschacht aan het werk zijn.

De app – die 40 MB schijfruimte vereist - is gra-

Natuurlijk kan het gebeuren dat een onderdeel niet direct in de omvangrijke catalogus te vinden is. Ook hierop heeft Hauer zich goed voorbereid. Via een apart onderdeel van de app –de speciale detective - kan de gebruiker nuttige tips verzamelen. Een ideale hulpfunctie waarbij ook de camera van de smartphone van groot belang is. De gebruiker kan eigen foto’s en gevonden data verwerken in een email. Deze komt terecht bij medewerkers van de Elevator shop.

Zij nemen de bestelling verder in verwerking.

Peter Hauer, directeur van deze Elevator shop vertelt daarover: “De foto’s die de gebruiker maakt, gebeurt volgens nauwkeurige instructies. Samen met de bijgeleverde info wordt deze in een apart document geplaatst zodat wij de aanvraag optimaal kunnen verwerken.”

Na het downloaden van de app is deze eenvoudig door elke lifttechnicus te gebruiken. De uitgebreide database van reserveonderdelen plus de geïntegreerde Hauer Detective maken de

eigen smartphone voor elke technicus een doeltreffend instrument om snel en simpel de juiste onderdelen te vinden. Deze techniek zorgt voor een nieuwe maatstaf in de aanschaf van reserveonderdelen.

Zoals gezegd zal Hauer deze app tijdens Interlift 2013 aan het publiek presenteren. Tevens toont het bedrijf tijdens deze vakbeurs de zevende editie van de eigen uitgebreide en flink herziene gedrukte catalogus. Het is echter met name de introductie van de app waar veel mensen reikhalzend naar uitkijken en volgens sommigen kan dit wel eens één van de hoogtepunten van Interlift 2013 worden. Peter Hauer durft zelfs al van een revolutie te spreken. “Het is een interface die intuïtief te gebruiken is en dankzij het nauwkeurige zoeksysteem kunnen lifttechnici in een paar stappen de juiste onderdelen vinden.”

De nieuwe gedrukte winkelcatalogus vormde de basis en was bron van inspiratie voor deze bijzondere app. De 850 pagina’s met 11.000 onderdelen van 25 verschillende fabrikanten zijn nu via de eigen smartphone te bekijken. Zo krijgt de gebruiker altijd de beste optie voor elk gewenst onderdeel op het scherm aangeboden.

Maar natuurlijk blijft de zevende editie van de reguliere catalogus ook belangrijk. Alle herziene en nieuwe gegevens van de onderdelen zijn hier op heldere wijze terug te vinden. Voor bezoekers van Interlift 2013 liggen gratis exemplaren van deze gedrukte versie op de stand van Hauer klaar.

Bezoekers van Interlift 2013 kunnen zichzelf overtuigen van de vele mogelijkheden die deze app biedt in hal 1, stand 1108.

Liftbouw 17

CALAMITEITENCONTRACT OMDAT U WEL MEER AAN UW HOOFD HEEFT BIJ EEN CALAMITEIT DAN OFFERTES OPVRAGEN… ÉÉN TELEFOONTJE EN HET IS GEREGELD!

Binnen 72 uur een tijdelijke lift om uw bewoners mee te vervoeren: een onmisbaar onderdeel van uw calamiteitenplan.

Mocht, door wat voor omstandigheden dan ook, de binnenlift niet kunnen worden gebruikt, bent u door middel van dit calamiteitencontract verzekerd van verticaal vervoer van uw bewoners. U weet waar u aan toe bent voor een vast bedrag per jaar.

DUS: ÉÉN TELEFOONTJE EN HET IS GEREGELD. EN: U KUNT MEERDERE GEBOUWEN ONDER ÉÉN CONTRACT LATEN VALLEN. Calamiteitencontract Basis

Calamiteitencontract DeLuxe

(0418) 654 830 (0418) 654 831 info@vluttersverticaaltransport.nl

www.vluttersverticaaltransport.nl

Primeur

V

Open dag Introductie van nieuwe liftdeur De Spaanse liftdeuren fabrikant Fermator heeft tijdens de opendag van IRIS HOLLAND techniek, op 19 en 20 juni jongsleden, haar nieuwste type deur de ‘RobustaHD’ geïntroduceerd. Tijdens deze feestelijke dag werd er eerst een presentatie gegeven door Josep Monroig van Fermator waarna iedereen kon ‘voelen’ wat er met Robusta bedoeld wordt. In kleine groepen werd men naar de deuren, die in de hal opgesteld stonden, begeleid.

Fermator heeft het leveringspakket uitgebreid met een nieuwe deurreeks boven de Premiumserie, de RobustaHD. De RobustaHD deur is standaard E-120 brandwerend en bedoeld voor ‘zeer intensief gebruik’. Hieronder is te verstaan : hoge snelheden (> 4m/s), industriële omgeving, vandaalgevoelige omgeving en/of een zeer intensief gebruik (bijv. hotel of station). Om aan deze eisen te voldoen heeft Fermator het concept van de Robusta dusdanig uitgevoerd met een eenvoudige maar stevige doosconstructie in materiaal naar keuze, in combinatie met grote looprollen en een permanent magneetmotor.

Het kozijn en constructie van de deurvleugels is standaard 3,0/2,0 mm resp. 1,5 mm dik en kan in verschillende materiaal soorten worden uit-

gevoerd, zoals gepoedercoated staal, RVS 304 of zelfs RVS 316. Hierdoor is er altijd een materiaaloplossing voor de omgeving waar de deuren geplaatst worden. Bij collegamerken is het meestal alleen mogelijk om de ‘stalen basis’ te bekleden met deze materialen, bij Fermator dus door en door. Fermator heeft de ‘snelle’ deurvleugel als ‘doos’ geconstrueerd; deze heeft wel een vleugeldikte van 70 mm tot gevolg maar zorgt er ook voor dat deze meteen aan de EN8171 class 2 voldoet.

Een goede en soepele ‘loop’ van de deuren is altijd gebaat bij een grotere diameter van de looprol. Zeker wanneer het gewenst is om meer dan 2,5 miljoen bewegingen/jaar mee te kunnen doen. Fermator heeft hiervoor een stalen

looprol met een diameter van 93 mm ontwikkeld, die is voorzien van een speciale PU coating. Deze rollen zijn bovendien nog voorzien van ‘schoonmaakviltjes’ zodat vuil zich minder op de rol kan verzamelen om ‘hobbelen’ te voorkomen.

De door Fermator toegepaste permanentmagneet motor heeft een koppel van 6 Nm en gebruikt slechts 0,3A. Door deze motor aan een reductor te koppelen is Fermator er in geslaagd om zonder probleem een deurenpakket met een totaal gewicht van 700 Kg in zijn cyclus te kunnen verplaatsen.

Eventueel kan deze motor ook in de ‘Energy’ modus bij het sluiten weer energie terugl everen.

Liftbouw 19

V

Toepassing

Grootste project uit geschiedenis

Geraffineerde bekleding geeft liften in torens chique uitstraling

Witte aluminium panelen zijn gemonteerd boven de koven en sluiten rondom naadloos aan.

Op hoogtijdagen werkten 13 van de 16 vaklieden van NK Liftinterieur in de werkplaats en op locatie.

De ministeries van Justitie en Binnenlandse zaken verblijven sinds november 2012 in markante nieuwbouw in Den Haag. NK Liftinterieur was verantwoordelijk voor de interieurbouw van de 25 liften. Voor de huisleverancier van KONE was dit het grootste project uit de bedrijfsgeschiedenis. De bekleding van het verticaal transport is bijzonder.

De 23 personenliften bijvoorbeeld kregen een chique uitstraling door gebruik van natuursteen vloeren, fineer houten wanden, bijpassende tableaus en gebogen witte aluminium plafonds. Bijna tweeënhalf jaar werkte NK Liftinterieur aan dit megaproject, dat de nodige flexibiliteit van de vakmensen vergde.

NK Liftinterieur is voortgekomen uit KONE Starlift, en is sinds de oprichting in 1999 huisleverancier van deze internationale liftbouwer.

Beide bedrijven hechten veel waarde aan vakmanschap, vertrouwen en flexibiliteit. NK Liftinterieur kreeg in september 2010 het verzoek van KONE om mee te werken aan de interieurbouw van de 25 liften van de JuBi torens. Dit werd qua tijdsbesteding het grootste project uit

20

Liftbouw

de bedrijfsgeschiedenis. Ruim twee jaar werkten de vakmensen van NK Liftinterieur aan het project. Op hoogtijdagen werkten 13 van de 16 vaklieden in de werkplaats en op locatie.

“Onze opdracht behelsde de interieurbouw van 25 liften, exclusief de aanleg van de beige – zwarte natuursteen vloeren door de bouwkundig aannemer,” zegt Nick de Korte namens

NK Liftinterieur. “We waren verantwoordelijk voor de bouw van de koven, de houten en messing wandbekleding inclusief tableaus, de spiegels, de leuningen en de plafonds. Hiertoe behoren 2 goederenliften en 23 personenliften, waarvan 4 brandweerliften die ook fungeerden als bouwliften. De liften verschillen in afmetingen en afwerking. De personenliften kennen een bijzondere afwerking: De

2012. De architect was tevreden met het resultaat en de ministeries ook. Ik kijk terug op een succesvol project dat in goede samenwerking met KONE, de architect en de bouwkundig aannemer tot stand kwam.”

Na de bouwvak van 2012 werden Ahorn fineren tableaus voorzien van de juiste componenten.

brandweerliften zijn voorzien van Ahorn fineerhouten koven, gedeeltelijk beweegbare messing wanden en aluminium plafonds. De overige 19 personenliften hebben fineerhouten koven, fineerhouten wanden en aluminium plafonds.”

Mock-up Het bepalen van de geschikte houtsoort nam ongeveer een jaar in beslag. De architect had aanvankelijk citroenhout voor ogen, vanwege de warme uitstraling. Dit hout was echter niet FSC-gecertificeerd, wat de Rijksoverheid wel vereiste. NK Liftinterieur ging in februari 2011 te rade bij Kuiper Plaatveredeling in Tubbergen. De keuze viel op gewaterd Ahorn fineerhout, dat werd gebeitst om de oranje-rode kleur van citroenhout te benaderen. In de tussentijd werkten tekenaars van NK Liftinterieur aan de detaillering van de interieurs. Na de goedkeuring van de houten monsters werd er een mock-up gebouwd op locatie. Projectarchitect Hans Kolhoff keurde de uitwerking maart 2012 direct goed: Het startsein voor NK Liftinterieur om verder te bouwen.

De Korte zegt: “In de werkplaats werden de houten onderdelen op maat gezaagd, geschuurd, gespoten en afgelakt. Ook de overige delen van het interieur werden geprefabriceerd, zodat de montage op locatie soepel verliep. De houten onderdelen hoefden alleen gesteld en gelijmd te worden. Om voort te maken en vanwege de beperkte ruimte op de bouwlocatie in Den Haag was het soms nodig om 's avonds en 's nachts te werken. Voor de

bouwvak van 2012 bouwden we 16 liften af.

Hierna bouwden we de rest van het verticaal transport af.”

Sierlijke plafonds

De 23 personenliften kregen een chique uitstraling door de natuursteen vloeren, fineerhouten wanden, bijpassende tableaus en gebogen witte aluminium plafonds.

Op voorspraak van de architect zijn bijpassende tableaus gemaakt voor de drukknoppen. Het vinden van geschikte tableaus was lastig. De aanvankelijk door KONE geleverde liftcomponenten hadden niet de juiste kleur. Aluminium tableaus werden vervolgens tijdelijk ingebouwd.

Na de bouwvak van 2012 werden Ahorn fineer tableaus voorzien van de juiste componenten.

“De montage van de tableaus is innovatief,” zegt De Korte. “Deze componenten zijn zonder zichtbare fixatie bevestigd, omdat de spoilers een conventionele bevestiging verhinderden.

De tableaus hebben een chip. Door een sensor hiervoor te houden gaat de bevestiging los.

Zo kunnen service monteurs gemakkelijk de tableaus ontmantelen en weer terugplaatsen.

Op de Dewhurst stand 5101 in Augsburg demonsteren wij deze chipsluiting.”

De opdracht van NK Liftinterieur behelsde de interieurbouw van 25 liften, exclusief de aanleg van de beige – zwarte natuursteen vloeren door de bouwkundig aannemer.

Ook de plafonds zijn bijzonder. Witte aluminium panelen zijn gemonteerd boven de koven en sluiten naadloos aan. Deze in twee richtingen gekromde en met polyester beklede plafondelementen zijn aan het dak van de liftkooi bevestigd. NK Liftinterieur investeerde zelfs in een aluminiumwals om de productie van de plafonds te versnellen.

De Korte zegt tot slot: “De 25 liften zijn gefaseerd in gebruik genomen sinds november

De geprefabriceerde houten onderdelen hoefden in Den Haag alleen gesteld en gelijmd te worden.

Liftbouw 21

Interlift

[LJOUPLR ) =

liftcabinebekledingen liftcabines muurkoppen scheidingswanden liftschachten

50,<> -,94(;69 SPM[KL\YLU

Interlift [LJOUPLR I] PZ HS Y\PT QHHY KL [VLSL]LYHUJPLY ]HU KL 5LKLYSHUKZL SPM[ PUZ[HSSH[L\YZ

Interlift [LJOUPLR I] SL]LY[ ]HHR PU UH\^ V]LYSLN TL[ KL HYJOP[LJ[ VM OL[ HK]PLZI\YV PU ZHTLU^LYRPUN TL[ KL SPM[PUZ[HSSH[L\Y KL NL^LUZ[L ZWLJPHSL ILRSLKPUN VM T\\YRVW HM^LYRPUN 0U WYPUJPWL PZ ]VVY KL \P[]VLYPUN IPQUH HSSLZ TVNLSPQR

Interlift [LJOUPLR I] PZ ZPUKZ QHU\HYP KP[ QHHY KL VMMPJPwSL KPZ[YPI\[L\Y ]HU -,94(;69 SPM[KL\YLU ]VVY 5LKLYSHUK

2PQR ]VVY LLU IL[LY PKLL VW VUaL ^LI ZP[L! WWW.INTERLIFTâ&#x20AC;&#x201C;techniek.nl

Door Interlocks QUALITY & SAFETY

Emergency release by bowden cable control At failure of the electrical system the emergency release is needed for opening the landing door. Normally this is made from the outside by actuation of the triangle inside the door interlock. To ensure the emergency release also for higher doors (e.g. at goods lifts) or for hidden door interlocks, an easy accessible solution is requested by the EN 81-20.

KRONENBERG realizes this requirement by a both-sided adjustable, easy to install bowden cable control. The system is not used at normal operation of the door interlock, is easy to maintain and can be exchanged without dismounting the door interlock. This solution can be applied on all types of KRONENBERG door interlocks.

Convince yourself of our service !

Hans & Jos. KRONENBERG GmbH Kurt-Schumacher-StraĂ&#x;e 1 D-51427 Bergisch Gladbach

Fon: +49 2204 207-0 Fax: +49 2204 2000-0 info@kronenberg-gmbh.de www.kronenberg-gmbh.de

V

Toepassing

Moderniseringsproces zorgt voor

stabiele organisatie ‘De klanten zijn onze ambassadeurs’ De liftbranche wordt vaak gezien als een stabiele sector. Baanbrekende ontwikkelingen zijn geen dagelijkse realiteit, de meeste bedrijven beschikken over een vaste klantenkring en medewerkers zijn trouw. Zeker aan hun broodheer, maar absoluut aan de branche.

te leveranciers te werken. Het bedrijf beschikt over onderdelen van alle fabricaten waardoor het in staat is om volledig zelfstandig onderdelen te repareren of vervangen. Een modernisering zonder al te hoge kosten voor alle partijen.

Het is een bewering die Roland van Gameren zeker wil onderschrijven. Tot voor kort was hij werkzaam in diverse functies bij Kone Nederland. Sinds 1 juni van dit jaar is Van Gameren in dienst bij en volledig eindverantwoordelijke voor Hopmann Liftservice, specialist op het gebied van onderhoud en modernisering van alle merken liften.

Continu proces

Optimaliseren “De afgelopen jaren was ik als Business Developer verantwoordelijk voor de modernisering binnen dat bedrijf,” zo begint Van Gameren zijn verhaal.

“Wat dat inhoudt? Denk daarbij aan het analyseren van de nationale markt met haar kansen en bedreigingen en de mogelijkheden die wij kregen en passend waren voor de situatie in eigen land. Een van de belangrijkste issues was het terugdringen van relatief hoge verbruikerskosten voor eindgebruikers. Denk aan energiekosten en het berekenen van terugverdientijden. Dit laatste aspect wordt ook in Nederland steeds belangrijker. Bovendien was het ons doel om onze diverse klantengroepen beter in kaart te brengen om daarmee de dienstverlening uiteindelijk nog verder te optimaliseren middels passende productinnovaties en oplossingen.”

Overstap Het proces bij Kone verliep succesvol waardoor zijn naam niet onopgemerkt bleef binnen de wereld van de liftbouw. “Met zeer veel enthousiasme heb ik van de aanbieding gebruik gemaakt om als Directeur het bedrijf verder te professionaliseren en zaken procesmatig en klantgericht te optimaliseren en zodanig het succes te continueren. De bestaande bedrijfsfilosofie met universele fabricaten en een kort cyclisch moderniseringsproces sluit perfect aan bij mijn visie op groot deel van de Nederlandse markt. Hopmann is een innovatief, dynamisch en klantgerichte

24

Liftbouw

organisatie die bovendien bekend staat als een zelfstandig opererend bedrijf.”

Sinds 1 juni houdt Van Gameren zich dus bezig met de dagelijkse leiding binnen Hopmann. Met name de klantvriendelijkheid beschouwt hij daarbij als een groot goed. “De klanten zijn natuurlijk onze ambassadeurs, net als de adviseurs in deze branche. Als zij tevreden zijn, praten ze daarover. Die positieve verhalen gaan rond en dragen ook bij aan het succes van deze organisatie.”

Modernisering Klanttevredenheid en de professionalisering van de bedrijfsprocessen hebben natuurlijk veel met elkaar te maken. Indien liften niet op orde zijn, stijgt het onveilig gevoel bij de gebruiker, maar ook de kostenpost. Dankzij een optimaal modernisatieproces is het mogelijk om de bestaande lift aan te passen en is complete vervanging niet nodig. Tevens stelt Van Gameren zich ten doel om bij Hopmann onafhankelijk van vas-

Dat Hopmann de onderhoudsprocessen goed op orde heeft, blijkt onder andere uit het feit dat het recentelijk opnieuw het NEN-EN 13015 certificaat ontving. Volgens de nieuwe directeur is dat een continu proces.

“Deze toekenning houdt niet in dat wij nu op onze lauweren zullen rusten. Integendeel. Het is mijn doel om het hele bedrijf door te lichten en ervoor te zorgen dat iedere medewerker de producten en procedures goed kent. De productkennis dient verder geoptimaliseerd te worden.

Weet wat er speelt en wat nieuw is op de markt.

Door nu nog meer kennis te vergaren, zijn wij nog beter op de toekomst voorbereidt. Natuurlijk is dit een stabiele branche, maar dat wil niet zeggen dat we niet alert zijn op nieuwe ontwikkelingen. Uiteindelijk is het ons doel om de klant nog beter van dienst te zijn. Dus: persoonlijker, sneller en een nog betere op maat gemaakte service met een uitgebreide kennis van producten en innovaties.”

Liftbouw 25

Toepassing

V

Optimale veiligheid in en rondom de lift Veiligheid voor alles. Zeker als het gaat om het gebruik van liften. Gelukkig zijn er steeds meer mogelijkheden die de veiligheid nog meer garanderen dan ooit tevoren.

Een specialist op het gebied van veiligheid voor onder andere liften is Vulka. Overal waar een beweging van een machine moet worden stilgezet – in welke vorm dan ook – is een rem systeem een optimale oplossing. Zo omschrijft Vulka zelf haar visie op de eigen website. Met eigenaar Max Veenendaal bespreken we kort een aantal van die veiligheidsmaatregelen.

“Wij vinden het belangrijk om met de klant mee te denken over de juiste oplossing. Daarvoor hebben wij diverse mogelijkheden. Zo kunnen wij ter plekke de remschoenen reviseren en voorzien van een nieuwe frictielaag.

Door het op de locatie te doen heeft dit voor de klant als voordeel dat het tijd en dus ook geld uitspaart. Na anderhalf uur is het mogelijk de nieuwe remschoenen weer te plaatsen. Ondertussen is door de monteur van een volgende liftinstallatie de oude remschoenen verwijderd en kunnen de zojuist gereviseerde remschoenen weer gemonteerd en afgesteld worden. Het werk dat wij intern doen, kan nu gewoon bij de liftinstallatie van de klant zelf gebeuren. Dat is een snelle service en scheelt dus in de kosten.”

Om de veiligheid van liftmonteurs- en inspecteurs nog meer te garanderen, heeft Vulka het patent op een speciaal veiligheidshekwerk dat de arbeidsomstandigheden veiliger maakt.

baar. Inmiddels gaan deze veiligheidshekken door heel Europa. Zeker in Engeland, Spanje en Duitsland is uiterst positief gereageerd. In totaal zijn ze in 22 landen gepatenteerd.”

“Vanuit de branche kwam de vraag of wij een passende oplossing voor dit gevaar hadden.

Daar is het idee voor lifthekken ontstaan. Deze dragen de namen Vulka SEF en SEF DB; Safety Elevator Fence. Een product waar wij sinds 2006 patent op hebben. Een jaar later is onderzoek gedaan of dit veiligheidshek wel vernieuwend genoeg was. Wat bleek: nergens op de wereld was een vergelijkbaar product verkrijg-

Inmiddels is het officieel goedgekeurd en gecertificeerd door het Nederlands instituut voor Lifttechniek en TüV in Duitsland. “Afhankelijk van de ruimte waar je in kunt vallen is het veiligheidshek in twee hoogte leverbaar. Dat kan 700 millimeter hoog zijn, maar ook 1100 millimeter. De keuze is afhankelijk van de afstand tussen het kooidak en de schachtwand. Dus: optimaal veilig.”

Een ander aspect waar Veenendaal de aandacht op vestigt is het oppompen van het tegengewicht van een machinekamerloze lift. “Als deze op een stopplaats stilstaat en de apparatenkast in de schacht is niet bereikbaar, dan heb je een probleem. Om toch op een veilige manier de apparatenkast te bereiken, is de volgende oplossing bedacht: oppompen van het tegengewicht. Dit gebeurt met behulp van onder andere een blaasbalg, compressor en leidstoffen. Met onder andere deze onderdelen is het mogelijk op een veilige manier de apparatenkast te bereiken. Zo is het mogelijk het tegengewicht zo hoog te zetten dat via het kooidak de apparatenkast bereikbaar is.”

Liftbouw 27

V

Innovatie

‘Altijd op zoek naar een uiterst effectieve oplossing’ Mevrouw Willemsen heeft met 79 jaar een herseninfarct gehad. Ze is een sterke vrouw en heeft zich teruggeknokt naar haar appartementje. Maar meer dan enkele meters lopen, kan ze niet meer. Haar man is 86 en ook niet meer zo goed ter been. De trap nemen om even een boodschap te doen, is voor hem helaas geen optie meer.

Toen de lift in hun appartementengebouw moest worden gerenoveerd, hebben ze noodgedwongen een tijdje bij hun zoon gebivakkeerd.

“Met de Transporter van LiftHulp was dat niet nodig geweest,” zegt Marcel van Beers van LiftHulp beslist. “Het is natuurlijk enorm vervelend als mensen in zo’n situatie niet meer van hun verdieping af kunnen en daardoor aan huis gebonden zijn of dat ze juist huis en haard moeten verlaten om tijdelijk elders te verblijven. Als die mogelijkheid al bestaat!” Het echtpaar Willemsen kan dat beamen. Ze zijn hun zoon nog steeds dankbaar dat zij bij hem mochten verblijven, maar waren natuurlijk liever in hun appartementje gebleven. “Je wilt niemand tot last zijn,” zegt Willemsen daarover.

Als de lift of liften van een gebouw vanwege onderhoud of reparatie een tijdje buiten gebruik zijn, kan een tijdelijke lift een oplossing zijn. Maar de bouwkundige omstandigheden van het gebouw moeten daar geschikt voor zijn en er moet voldoende ruimte zijn. Bovendien is het een relatief dure en ingrijpende oplossing, waar in de regel alleen voor wordt gekozen als een vaste liftinstallatie voor langere tijd niet kan worden gebruikt.

In het appartementengebouw waar de heer en mevrouw Willemsen wonen was een tijdelijk liftinstallatie in ieder geval geen optie, waardoor voor enige tijd verhuizen het enige alternatief was. “Tenzij de Transporter van LiftHulp was ingeschakeld,” herhaalt Van Beers nog maar eens. “Met de Transporter kunnen mensen die slecht ter been zijn immers op een veilige manier over een trap worden vervoerd.”

28

Liftbouw

'Met de Transporter kunnen mensen die slecht ter been zijn immers op een veilige manier over een trap worden vervoerd.'

De Transporter heeft een rupsonderstel, waarmee hij eenvoudigweg over traptreden omhoog en omlaag kan rijden. Hij is geschikt om een rolstoel met gebruiker met een maximaal totaalgewicht van 150 kg te verplaatsen. “De Transporter kan zonder of met begeleiding door een medewerker van

LiftHulp worden gehuurd,” licht Van Beers de werkwijze van het bedrijf toe.

“Als iemand namens de opdrachtgever de Transporter zelf gaat bedienen, zorgt LiftHulp voor een uitgebreide instructie en training voor de personen die ermee

gaan werken. In het andere geval zorgt een medewerker van LiftHulp voor het veilig bedienen van de Transporter.” Van Beers noemt woningbouwverenigingen, ziekenhuizen en verzorgings- en verpleeghuizen tot nu toe als de belangrijkste klanten van LiftHulp. “Maar LiftHulp is natuurlijk ook inzetbaar voor liftbedrijven die hun opdrachtgever tijdens een project een extra service willen bieden.”

Overigens gaat de dienstverlening van LiftHulp desgewenst zelfs verder dan alleen personenvervoer over de trap. “Iemand die naar de doktor moet, wordt bij de voordeur opgehaald en naar de taxi gebracht en we kunnen ook hulp bieden bij het uitlaten van de hond of het boodschappen doen,” aldus Van Beers. “Die service kan aanvullend op het bedienen van

de Transporter bij LiftHulp worden ingehuurd. Desgewenst komen we vrijblijvend bij geïnteresseerde lifteigenaren op bezoek om met de Transporter een demonstatie te geven. Een mailtje naar info@lifthulp.nl is al voldoende.”

Mevrouw Willemsen zou er blij mee zijn geweest…

Kijk voor meer informatie over LiftHulp BV op www.lifthulp.nl of neem contact op via 088-3822244.

LiftHulp is een initiatief van TDK Liftplan LiftHulp is een initiatief van TDK Liftplan BV, een beheeren adviesbureau op het gebied van liften, automatisch deuren roltrappen en gevelinstallaties. TDK Liftplan onderscheidt zich door goed naar de markt te luisteren en daarop te anticiperen. Het bedrijf LiftHulp en de Transporter zijn daar manifestaties van.

Liftbouw 29

V

Primeur

EOS snelheidsbegrenzer en Omar hydrauliek met frequentieregeling

Bewuste investering in veiligheid en energiezuinigheid Producent van liften en liftonderdelen Wittur blijft investeren in veiligheid en energiezuinigheid. Met de elektronische snelheidsbegrenzer EOS anticipeert Wittur sinds 2012 op de veiligheidsnorm EN81-1/2 A3 voor nieuwbouw van verticaal transport.

Hiermee wordt de ongecontroleerde beweging van tractieliften voorkomen. Met het frequentie geregelde Omar hydrauliek, die op 6 juni 2013 werd geĂŻntroduceerd, kunnen eigenaren van hydraulische liften een hoge mate van energie besparen, terwijl de kostprijs lager uitvalt dan bij concurrerende producten.

Volgens de Europese veiligheidsnorm EN811/2, die op 1 januari 2012 in werking trad, moet elke nieuwe tractielift een systeem hebben dat ongecontroleerde liftkooibewegingen voorkomt als de lift met geopende deuren bij een verdieping staat. Wittur ontwikkelde in lijn met deze Europese veiligheidsnorm Unintended Car Movement (UCM): drie combinaties van liftonderdelen die de veiligheid borgen en die geen extra certiďŹ catie vereisen.

1. EOS snelheidsbegrenzer in combinatie met BSG Vang; 2. Gervall snelheidsbegrenzer in combinatie met BSG Vang; 3. EOS snelheidsbegrenzer in combinatie met een WSG gearless machine.

Cruciaal onderdeel van UCM is de EOS snelheidsbegrenzer. Deze elektronische snelheidsbegrenzer is uniek in zijn soort, geschikt voor alle tractieliften en wordt toegepast samen met de Wittur vanginrichting en/of de WSG machines. Ook bestaande liften kunnen met de EOS snelheidsbegrenzer gerenoveerd worden. Per project bedenkt Wittur een passende oplossing. De snelheidsbegrenzers zijn bovendien eenvoudig te monteren mede door de heldere handleiding. Een extra training voor monteurs is niet nodig.

Het Omar frequentie geregelde stuurblok kwam op 6 juni 2013 op de Nederlandse markt.

30

Liftbouw

Het snelheidsbeperkende liftonderdeel is bij onze zuiderburen, waar dezelfde Europese normen gelden, al vele malen toegepast. Hierbij ging het om modernisering van bestaande liften. Wittur verwacht dat ook in Nederland de EOS snelheidsbegrenzer meer meer zal worden toegepast, met name in de utiliteitsbouw.

Kenmerken EOS snelheidsbegrenzer: UÊ UÊ UÊ

UÊ UÊ UÊ UÊ UÊ

7iÀ i `Ê Êjj Ê vÊÌÜiiÊÀ V Ì }i Æ vÃÌ> `ÃLi` i }ÊÛ ÀÊ-iÌÉ,iÃiÌÆ

Ì ÕiÊ iÌi ÊÛ> Ê`iÊ« Ã Ì i]Êà i i `ÊÊ en versnelling. Grotere nauwkeurigheid ten opzichte van conventionele snelheids begrenzers; Õ Ìi ` > iÌiÀÊL vÌÊ}i ÊL Ê`iÊ}i i iÊÊ range (diameter 200 mm); > }À « }Ê }i Ê «Êi Ê«Õ ÌÊ > }ÃÊÊ de omtrek van de schijf; <i v Ì À }ÊÃÞÃÌii Æ 6 ÀLiÀi `ÊÛ ÀÊ 1- ÌiÀv>ViÊÛiÀL ` }Ê naar de besturing;

v À Ê`iÊ n£ £ÉÓ\£ nÊÉÊ £\ÓääxÊ­* --Ê RAL).

Voordelen ten opzichte van conventionele snelheidsbegrenzers: UÊ UÊ UÊ

- i iÀiÊ>VÌ iÆ "«ÊÛiÀÃ i }Ê}iL>ÃiiÀ`Ê>> }À «i Æ ii ÊL }i Õ `i Êâ > ÃÊL Ê`iÊ >ÃÃ i iÊÊ snelheidsbegrenzer met pendel;

Beschikbare opties: UÊ UÊ UÊ UÊ

vÃÌ> `ÃLi` i }ÊÛ ÀÊ , vÌi Æ Ì ÊVÀii« ÃÞÃÌii ÊÛ ÀÊLiÛi } }Ê tegen ongewild bewegen; V `iÀÊ ÕÌ«ÕÌÊÛ ÀÊ« Ã Ì iÀ }Ê systeem; / `i ÊÛiÀ >>}`iÊ>> }À « }ÃÃ i i `ÊÊ voor bijvoorbeeld onderhoud werkzaam heden;

Energiezuinige hydraulische installatie Het Omar frequentie geregelde stuurblok is bedoeld voor hydraulisch aangestuurde liften. Na een testperiode van twee jaar kwam dit product op 6 juni 2013 op de Nederlandse markt.

De hydraulische pompeenheid met omvormer is veel goedkoper dan concurrerende producten en heeft een energiezuinig karakter.

Afhankelijk van het vermogen van de pompeenheid en het gebruik kan de energiebesparing, vergeleken met conventionele systemen, sterk oplopen. De pompmotor wordt in zowel opwaartse als neerwaartse richting aangestuurd. Bij de neerwaartse richting geeft dit dan weer de mogelijkheid om een regeneratie unit erbij te installeren om nog meer energie te besparen. In dat laatste geval kan de aanloopstroom voorziening ook kleiner worden

Wittur ontwikkelde Unintended Car Movement (UCM): drie combinaties van liftonderdelen die de veiligheid borgen.

uitgevoerd met bijvoorbeeld 20 Ampère in plaats van aanwezige 40 Ampère.

UÊ

In Engeland is dit liftaggregaat al in meer dan 15 installaties toegepast naar volle tevredenheid van de lifteigenaren. Veelgebruikte utiliteitsgebouwen zoals kantoren, hotels en ziekenhuizen zijn het meest geschikt voor de Omar hydrauliek met frequentieregeling. Voor de installatie ervan is wel een extra training benodigd, die Wittur BV voor kan verzorgen.

UÊ UÊ UÊ UÊ UÊ UÊ

Kenmerken Omar hydrauliek met frequentieregeling: UÊ

iÕÜÊÃÌÕÕÀL Ê Ê iÌÊ}i Ìi}ÀiiÀ`iÊÊ handpomp;

UÊ

UÊ

"« Êi Ê iiÀÜ>>ÀÌÃiÊÀ ÌÊ aangestuurd door de frequentie regelaar; "«i Ê «ÊÃÞÃÌii Êâ `iÀÊi V `iÀÆ - i i `ÊÌ ÌÊ£Ê ÉÃÆ <iiÀÊ >ÕÜ iÕÀ }Ê iÌÊ >ÃÌi i Æ ÝV Õà iÛiÊ vÌÊà vÌÜ>ÀiÆ Ã«iVÌ i Êi Ê >ÃÌi à i i `Ê ÃÌi L>>ÀÆ /ÕÃÃi }}i `iÊÛiÀ` i« }i Ê iÌÊ}iëiÊ cificeerde snelheid; iÀii`ÊÛ ÀÊ 1Ê iÌÊ iÕÜiÊ i ` }Ê breuk ventiel conform de richtlijnen EN81-2:1998+a3; 6iÀ À }L>>ÀÊ Ê>}}Ài}>Ìi ÊÛ> Êxx tot 380 l/min en motoren van 3,3 tot 36,8 kW.

Liftbouw 31

V

Innovatie

Nieuwe deursloten gelden als maatstaf voor ultieme beveiliging Liftdeuren zijn altijd weer voorzien van uitstekende beveiligingsonderdelen. De gebruikers, maar ook het onderhoudspersoneel moeten namelijk altijd op een veilige werking kunnen rekenen. Een enkele mislukking kan al tot ernstige gevolgen leiden.

Het veiligheidsconcept van de deuren bevat twee relevante bestanddelen: de schakelaar en het deurslot. Beide zijn geteste en goedgekeurde veiligheidscomponenten die aan een aantal normen moeten voldoen. De broers Hans en Josef Kronenberg zijn van mening dat deursloten uitgerust moeten zijn met de juiste veiligheidstechnieken om personenvervoer in liften zo veilig mogelijk te maken. Hun bedrijf Kronenberg GmbH is gespecialiseerd op het gebied van veiligheid bij liftdeuren.

Vergrendelen Een schakelaar is de elektrische controle van de deur. Deze is alleen gesloten op het moment dat ook de deur dicht gaat.

Het sluitingsmechanisme zorgt voor de mechanische vergrendeling van de gesloten deur. De positie van de vergrendeling wordt gecontroleerd door een elektrisch contact. Deze is geïntegreerd in het deurslot. Indien deze in de positie ‘vergrendeld’

staat, dan is het contactslot van de lift gesloten. De contacten van zowel componenten, schakelaar en middellange vergrendeling, zijn belangrijke onderdelen van het veiligheidscircuit bij het controlesysteem van de lift. Het sluiten van de deur plus schakelaars gaat vaak apart van elkaar. Er zijn echter ook deurvergrendelingsvarianten, waar de schakelaar is geïntegreerd.

Alleen als alle deuren gesloten en vergren-

De contacten van zowel componenten, schakelaar en middellange vergrendeling, zijn belangrijke onderdelen van het veiligheidscircuit bij het controlesysteem van de lift 32

Liftbouw

deld zijn, mag de cabine in beweging komen. Naast het ontwerp van de contacten, de contactdruk en de beweging tussen de contactparen, speelt ook het gebruikte materiaal een belangrijke rol.

Beschikbaarheid Verschillende materialen die geschikt zijn als vergrendeling zijn op de markt beschikbaar. De juiste keuze is echter af hankelijk van de toepassing. Als het een standaardmateriaal betreft, heeft een speciaal soort messing zich al vele jaren bewezen. Het is een legering die wordt gekenmerkt door goede smeerolie plus een geringe kans op mechanische slijtage. Deze verchroomde bout wordt gebruikt voor speciale toepassingen. Dankzij een goed geoliede ring blijft deze bout langdurig voorzien van smering en continue reiniging. Hierbij worden alleen kwalitatief hoogwaardige smeermiddelen gebruikt om te zorgen voor

de goede werking van het mechanisme van de deursloten.

heidssystemen. Dit is voor een optimale veiligheid van het onderhoudspersoneel.

Verkeerd sluiten

Dit systeem kan dankzij de handmatige opening van de schachtdeuren voor de redding van passagiers zorgen. Deze manipulatie is van cruciaal belang als de automatische veiligheid functies niet optimaal functioneren. Alleen goed opgeleide personen kunnen gebruik maken van deze optie.

Bij het onjuist sluiten van het veiligheidsgrendel zorgt een mechanische bescherming van het deurslot ervoor dat de vergrendelingsbout alleen haar positie opgeeft wanneer de deur gesloten is. Indien een nieuwe lift geplaatst wordt, is van essentieel belang om ervoor te zorgen dat geschikte bout voor de juiste schachtdeur wordt gebruikt. Denk daarbij bijvoorbeeld aan bouten die bestand zijn tegen sterke temperatuurschommelingen. Deze dienen met verstelbare boutbussen geleverd te worden, omdat de deuren door de veranderingen in de temperatuur kunnen verdraaien. Hiermee vergrendelt men de deur op een gecontroleerde manier.

is gemoderniseerd en waar geen machineruimte beschikbaar is. Een emergency release die als een controlerende functie in de deurvergrendeling is geĂŻntegreerd en goed werkt, kan dan van belang zijn in een noodsituatie en tevens als bescherming dienen van het onderhoudspersoneel. Â&#x2020;

Tenslotte is het belangrijk om te weten dat steeds meer liften geen diepe put hebben, maar ook geen ruimte boven de lift. Deze installaties kunnen vaak worden aangetroffen in gebouwen waar de liftinstallatie

Noodsituaties De bediening van de deur vergrendeling wordt normaal gesproken gemaakt door elektromagnetisch onderdeel dat op de liftkooi bevestigd is. In de praktijk kunnen echter vaak ingewikkelde posities optreden, waarbij alle andere onderdelen zoals offset roller, hef boom, beugels en kabels worden gebruikt. Voor systemen met een paar verdiepingen en liften hebben ook deursloten met elektromagnetische bediening zich bewezen. Bij noodsituaties gebruikt men vaak in de schacht geĂŻntegreerde automatische, handmatige veilig-

Liftbouw 33

Samen met specialisten In de lift.

Lifttechniek van Schmersal. Veiligheid uit ĂŠĂŠn hand t 8FSFMEXJKE PQFSFSFOEF QBSUOFS WPPS EF MJGU FO SPMUSBQQFOJOEVTUSJF t 3VJN KBBS FSWBSJOH t ;FFS PNWBOHSJKL QSPHSBNNB t (FDFSUJm DFFSEF LMBOUTQFDJm FLF PQMPTTJOHFO

Safe solutions for your industry Kijk op www.schmersal.com â&#x20AC;&#x153;industrie solutionsâ&#x20AC;? voor meer informatie

Journaal

V

SPANJAARDEN VERGETEN LIFT IN TORENFLAT

Probleempje: want volgens de Britse krant The Daily Mail zijn aannemers in het Spaanse Benidorm vergeten een lift te bouwen in een 200 meter hoge torenflat.

Het probleem deed zich voor bij de bouw van de InTempo Towers in Benidorm. Deze bestaat uit twee torens van ieder 47 verdiepingen die bij de top samen komen. Het complex, dat geheel uit appartementen bestaat, moet de trots van de Spaanse badplaats worden.

De torenflat zou in eerste instantie twintig verdiepingen krijgen, maar de ambitieuze aannemers besloten tijdens het bouwen om daar nog eens 27 verdiepingen bovenop te zetten. De in het ontwerp van het gebouw opgenomen lift gaat maar tot de twintigste verdieping, maar de hoger gelegen verdiepingen zijn slechts per trap te bereiken.

Er is in het gebouw ook geen ruimte om een nieuwe lift te maken.

De werkers moesten maandenlang per trap het half afgebouwde gebouw op, omdat er pas een werklift werd geïnstalleerd toen de eerste 23 verdiepingen klaar waren. De werklift die uiteindelijk werd geïnstalleerd, stortte in 2011 naar beneden waardoor 13 arbeiders gewond raakten.

Inmiddels hebben de architecten die het gebouw hebben ontworpen ontslag genomen. De bovenste acht verdiepingen, die de twee torens aan elkaar moeten verbinden, zijn nog niet klaar.

Slechts 35 procent van de appartementen is verkocht. De Spanjaarden gaan er van uit dat het gebouw in december helemaal klaar zal zijn.

Een oplossing was ten tijde dat dit blad naar de drukker ging nog niet gevonden.

Reservedelen voor de lift?

hal 2, staan 2139

Wij staan er r Interlift 2013 | 15.-18. oktobe rg sbu Aug tre Cen Exhibition

En de

hauer GmbH An der Raumfabrik 31 A 76227 Karlsruhe | Germany Telefoon: +49 (0)721 94 795 0 Telefax: +49 (0)721 94 795 55 sales@elevatorshop.de www.elevatorshop.de

10 5 1 lift

Binnen seconden gevonden.

In Minuten besteld.

In dag geleverd.

werkt weer!

Wij leveren beweging. Alle originele reservedelen. Alle fabrikanten.

Liftbouw 35

Journaal

V

PLAATSING STIJGER EN LIFT BIJ CUNERATOREN De werkzaamheden voor de restauratie van de Cuneratoren in Rhenen zijn weer een stapje gevorderd. Onlangs heeft de gemeente de opdracht voor de plaatsing van een steiger en lift gegund.

derwijsorganisatie niet meer ‘op z’n kop’ zetten als een kind of leerkracht geen trappen kan lopen.

Wethouder Theo Maas is een groot pleitbezorger geweest voor de installatie van de lift: “Hoewel alle ontwikkelingen rondom passend onderwijs nog niet zijn uitgekristalliseerd, vinden wij in ieder geval dat elke basisschool in onze gemeente zo toegankelijk mogelijk moet zijn. Ook voor kinderen met een beperking. Vrije schoolkeuze is daarbij een groot goed.

Het is belangrijk dat een kind naar de school in de wijk kan, net als zijn vriendjes en vriendinnetjes; in zijn sociale omgeving kan blijven. Het toegankelijk maken van de Mariaschool met een lift is niet alleen voor kinderen mét een beperking belangrijk; het is voor alle kinderen belangrijk. Als je wilt dat mensen met en zonder een beperking samen kunnen leren en later ook samen kunnen werken, kun je niet jong genoeg beginnen met samen opgroeien. In onze gemeente is een aantal scholen gelijkvloers en drie scholen hebben een eerste verdieping. Twee daarvan waren al voorzien van een lift, omdat het nieuwbouw/renovatie betreft. De Mariaschool is wat dat betreft de enige school die gedeeltelijk ontoegankelijk was voor rolstoelgebruikers, hoewel de entree al was aangepast. Ik ben blij dat de Mariaschool de lift heeft gekregen vanuit onze overtuiging dat alle scholen voor iedereen toegankelijk moeten wezen.”

De werkzaamheden voor de bouw van een steiger en lift bij de Cuneratoren beginnen volgende week. De plaatsing duurt ongeveer 6 tot 8 weken. Naar verwachting zijn de werkzaamheden in de week van 21 oktober gereed.

Mensen met vragen over de plaatsing van een steiger en lift bij de Cuneratoren kunnen woensdagmiddag van 4 tot 6 uur terecht op een inloopmiddag in het Oude Raadhuis aan de Markt.

De gemeente Rhenen heeft overigens nog steeds niet genoeg geld voor de volledige restauratie van de historische toren.

Bron: De Gelderlander

MARIASCHOOL SOMEREN NEEMT NIEUWE LIFT IN GEBRUIK Met de nieuwe lift maakt de school onderwijs mogelijk voor alle leerlingen uit de gemeente Someren. Deze is nu ook bereikbaar voor personen in een rolstoel. De lift is bekostigd door de gemeente Someren.

Ook kinderen en leerkrachten met een tijdelijke beperking krijgen nu gewoon toegang tot het hele schoolgebouw. Hiermee hoeft de school de on-

Bron: www.sirus.nl

KORT GEDING WIJZIGT BOUWPLANNEN AZ GROENINGE NIET Liften Coopman kreeg van az groeninge – Het ziekenhuis in Kortrijk - rechtmatig het contract van 1,7 miljoen euro aangeboden voor de installatie van 25 liften. Dat heeft de Kortrijkse rechter in kort geding beslist.

Eind juni stapte het Duitse ThyssenKrupp naar de rechter omdat het bedrijf meende dat het recht had op het contract. ThyssenKrupp was de goedkoopste leverancier, maar de offertes werden niet alleen beoordeeld op de prijs. “Wij verdeelden punten op basis van kostprijs, energiezuinigheid en technische kwaliteiten,” zo vertelt Jo Dendauw van az groeninge. Liften Coopman scoorde volgens het az het best op de drie criteria. De rechtszaak zorgt niet voor vertraging voor de tweede fase van de bouw van de nieuwe vleugel van het az. Eind 2013, begin 2014 worden de 25 liften geïnstalleerd. www.azgroeninge.be

Liftbouw 37

ADVISERING U ENGINEERING U VERKOOP U SERVICE U ONDERHOUD

V H E ID S I G N ET

BO WWW .A

919 2 0 0 318 -6 IN S P E

CTE R E

R N VO O

2 3 4

4 2012

Aboma bv Maxwellstraat 49 a 6716 BX Ede

9

5

6

M A .N L

11

L IG

10

EI

1

V

>>> ,9.630-; 53

12

Postbus 20, 2957 ZG Nieuw Lekkerland, Tel. 0184 - 68 42 82, Fax 0184 - 68 62 99

7

8

Liftveiligheid op niveau.

Postbus 141 6710 BC Ede T F

0318 691920 0318 691921 info@aboma.nl www.aboma.nl

DUURZAAM BOUWEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT.

Journaal

HOGERE LIFTEN MET KOOLSTOFVEZELKABELS De Finse liftenfabrikant Kone heeft een liftsysteem ontwikkeld waarin stalen hijskabels vervangen zijn door veel lichtere banden van koolstofvezel. Met dit UltraRope-systeem kan een lift volgens Kone tot 1.000 m overbruggen en – door het lagere gewicht – veel minder energie verbruiken.

V

VESTIGING IN BELGIË Riwal, totaalleverancier en specialist in veilig en efficiënt werken op hoogte, heeft met de aankoop van een business unit van Sarens Belgium NV – een bedrijf dat hoogwerkers verhuurt haar eerste vestiging in België geopend.

Daarnaast versterken Riwal en Sarens de samenwerking met als gezamenlijk doel om de beste klantservice te leveren wanneer er zowel hoogwerkers als ‘heavy lifting services’ op een werklocatie benodigd zijn.

Riwal Belgium is gevestigd in Genk, provincie Limburg. De werknemers van Sarens die werkzaam zijn voor de betreffende business unit komen in dienst van Riwal. Pedro Torres, Region Director bij Riwal: “Deze overname zal - nu we dichtbij zowel bestaande als nieuwe klanten werkzaam zijn - de positie van Riwal op de Belgische markt versterken. Wij bedienen onze Belgische klanten zowel vanuit het nieuwe depot in Genk, als vanuit onze bestaande depots in het zuiden van Nederland (zoals Dordrecht en Eindhoven).

Daarnaast vergroot deze aankoop ook onze Europese dekking, wat een groot voordeel is voor onze internationale key accounts.”

Dubai’s Burj Khalifa (829 m hoog) heeft met 504 m momenteel de langste rit in een lift. Een grotere afstand is bijna niet mogelijk: de kabels wegen dan meer dan 70 % van de bewegende massa. Anthony Wood, directeur van de Council for Tall Buildings (CTBUH), noemt UltraRope dan ook ‘een revolutionaire doorbraak’.

De hijsbanden van UltraRope bestaan uit vier kernen van koolstofvezel. Iedere band is 25 mm breed en 5 mm dik. Johannes de Jong, directeur technologie van Kone, zegt dat dit bij een lifthoogte van 400 m een gewichtsbesparing oplevert van 90 % en een gemiddelde energiebesparing van 130 MWh per jaar. De Jong zegt in het Amerikaanse bouwvakblad ENR dat de koolstofvezel kabels van Kone ingepakt zijn in een kunstharsmantel met hoge wrijving, waardoor smering niet nodig is. De kosten van onderhoud zijn hierdoor laag, terwijl de kabels tweemaal zo lang mee zouden gaan als stalen kabels.

Riwal is sinds 1968 gespecialiseerd in veilig en efficiënt werken op hoogte en is uitgegroeid tot een internationale kennispartner en totaalleverancier.

Naast het verhuren, verkopen en onderhouden van onder andere hoogwerkers en heftrucks, verkoopt Riwal ook eersteklas onderdelen en technische diensten voor de machines. Daarnaast heeft Riwal een eigen (indoor) opleidingscentrum voor bedieningsopleidingen en industriële trainingen. www.riwal.com

Kone claimt dat de UltraRope lift zeer stabiel en comfortabel is. Bij hoge windlasten vibreren stalen liftkabels met het gebouw mee waardoor men de snelheid van de lift moet reduceren. Koolstofbanden vibreren op hogere frequenties waardoor ze minder last hebben van trillingen in een wolkenkrabber.

Kone heeft een prototype van de UltraRope lift gebouwd in een 330 m diepe schacht in een Finse kalksteenmijn. Bij de ontwikkeling is samengewerkt met het Nederlandse liftinstituut. Het Finse bedrijf wil niet zeggen of het al orders binnen heeft voor de toepassing van UltraRope.

Bron: technisch weekblad

Liftbouw 39

Plateautrapliften, verticaalliften en schaartafels voor rolstoelen, goederen, ďŹ etsen en brancards

Euroliften produceert op maat Euroliften is gespecialiseerd in maatwerk, naar wens en behoefte van de gebruiker. Sinds 1997 zijn wij producent en leverancier van plateautrapliften, MIVA hefplateaus, fietsliften, schaarliften en brancardliften voor de zakelijke- en particuliere markt.

Onze adviseurs kunnen uw wensen vertalen in een pasklare oplossing, waarna deze in eigen huis geproduceerd wordt en geĂŻnstalleerd door onze vakkundige monteurs. Euroliften beschikt over een eigen service- en onderhoudsdienst.

Witteweg 4 D t telefoon 0297 - 32 42 91

1431 GZ Aalsmeer t Postbus 88 t 1430 AB Aalsmeer t fax 0297 - 321 311 t info@euroliften.nl t www.euroliften.nl

NK Liftinterieur bv is sterk in maatwerk.

Wij verzorgen een op maat gemaakte totaaloplossing voor het veranderen van uw lift in een representatieve ruimte.

Maatwerk tableaus, volledig naar wens van de klant, voorzien van Dewhurst componenten.

distributeur Benelux

Journaal

GROEP VERSLUYS GAAT ENERGIE-ZUINIGSTE KONE LIFTEN GEBRUIKEN Versluys Bouwgroep gaat in haar nieuwbouwprojecten gebruik maken van de nieuwe revolutionaire en energiezuinigste lift van Kone op de residentiële markt, de Mono Space 500. Dat is een primeur voor de Belgische kust en Vlaanderen. Aan deze lift zijn vele jaren studie voorafgegaan. Het eindresultaat is uniek in zijn soort dankzij de combinatie van eco-efficiëntie (35% energie zuiniger), verhoogd comfort (stille en gelijkmatige werking) en het bekroonde design.

De KONE EcoDisc-hijsmachine, de remmen, het hijssysteem en de liftkooistructuur zijn compleet vernieuwd en bieden nu zelfs nog meer rijcomfort en een zuiniger energieverbruik. De afwerkingsmogelijkheden zijn enorm. Keuze uit 4 verschillende deuropties en 52 complete kooi-interieurs die in 6 verschillende designthema’s zijn gegroepeerd.

“Versluys Bouwgroep is de Nr.1 in topvastgoed, dus onze klanten verwachten enkel de beste kwaliteit en afwerking. Momenteel worden deze nieuwe revolutionaire liften reeds gebruikt in ons topproject - Royal Phare - aan de zeedijk (Zeeheldenplein) in Oostende. De reacties zijn uitermate positief,” zo licht CEO Bart Versluys toe. Ook in Oosteroever, het grootste ontwikkelingsproject in jaren aan de Belgische kust, goed voor 1.000 woonappartementen, nagenoeg alle met zicht op zee en havendokken, zullen wij dit nieuw type lift gebruiken.

V

LIFTEN OP STATION TILBURG UNIVERSITEIT ProRail plaatst twee liften op station Tilburg Universiteit, maar het is nog steeds moeilijk om als gehandicapte in de trein te komen. Er is een hulpmiddel voor nodig. Deze zogenoemde ‘brug’ mag alleen door bevoegd NSpersoneel bediend worden. De brug en het NS-personeel zijn niet aanwezig op het station.

De gemeenteraadsfractie van D66 heeft de wethouder vragen gesteld over de kwestie. “Bent u bereid om met de NS in overleg te gaan, zodat rolstoelgebruikers op termijn ook werkelijk op station Tilburg Universiteit in- en uit kunnen stappen? Bent u met ons van mening dat het erg vreemd is als een gerespecteerd partner als NS/ProRail investeert in liften op een station voor mindervaliden, terwijl zij er vervolgens nog altijd geen gebruik van de trein kunnen maken?”

De liften komen langs de Statenlaan naast de trappen naar de perrons. De werkzaamheden zijn vorige week gestart en worden in februari afgerond.

PROBLEMEN VOOR PRORAIL LIFT

LIFTEN COOPMAN VERHUISD NAAR WAREGEM Problemen voor ProRail. Door bouwtechnische problemen gaat de aanleg van een twee liften in de hal van het monumentale station Naarden-Bussum mogelijk miljoenen extra kosten.

Het bedrijf Liften Coopman verhuisde gisteren naar Waregem.

“Door het succes van ons bedrijf en de daarmee gepaard gaande snelle groei zagen we ons genoodzaakt om te verhuizen,” aldus de communicatiedienst van Coopman.

Een nieuw en polyvalent kantoor in de Mannebeekstraat bundelt alle divisies van Coopman: Coopman Liften, Servilift, Modernisation en Comfortlift. “De accommodatie aan de Heirweg in Kuurne was niet langer praktisch: de verschillende divisies zaten verspreid over meerdere gebouwen. Een ander en beter passend gebouw was niet meteen beschikbaar in Kuurne, vandaar de verhuis naar Waregem.”

In eerste instantie waren de kosten geraamd op een totaalbedrag van 4,5 miljoen euro. Maar sinds de start van het project kwamen diverse problemen om de hoek kijken. Met name het graven van een liftschacht bleek door de stuwing van het grondwater van het Naardermeer onmogelijk. En nee, dit had men dus vooraf niet voorzien.

Ook de trillingen van voorbijrijdende treinen zorgen voor de nodige problemen.

Om het probleem van het grondwater te tackelen – en dus verzakking te voorkomen - werd begin september 20.000 liter water in de aanbouw gepompt. Inmiddels hebben diverse bouwexperts van diverse universiteiten zich over dit probleem gebogen. De kosten lopen daarbij overigens wel op en worden nu geschat op zeven miljoen euro.

ProRail doet er alles aan om de liften toch te plaatsen. Treinreizigers vragen hier al jaren om. Wanneer het probleem verholpen is, is op dit moment nog niet bekend.

Liftbouw 41

SEF

Hekwerken, arbo veiligheidsproducten die gezien mogen worden.

Vulka is bekend geworden in de liftenwereld door het in de EU gepatenteerde inveerbare hekwerk SEF ® en SEF DB® , dat wordt toegepast waar een vast hek niet gemonteerd kan worden.

De SEF® en SEF DB® zijn gepatenteerd in 22 EU landen en hebben een certificaat van het Liftinstituut in Nederland en de TüV in Duitsland en zijn uniek in de wereld. Inmiddels worden onze SEF® en SEF DB® hekwerken ook opgenomen in de bestekken van diverse adviesbureaus.

Naast deze producten zijn wij ook bekend met het ter plaatse vulkaniseren van liftremschoenen, een succesvolle service voor u en uw klant. Snel en effectief.

Wij hebben jarenlange ervaring in het oplossen van vallen van hoogte van liftkooidaken. Met standaard oplossing tot speciale uitvoeringen. Waaronder ook een volledig RVS veiligheidshekwerk voor bijvoorbeeld zichtlocaties.

Eénhandsbediening en een bediening op afstand, echt alles is mogelijk.

Zie foto’s voor een impressie.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift die het werken op en in de liftschacht veiliger maakt.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift. Veiligheid staat voorop SEF® en SEF DB® veiligheid boven alles

Turbinestraat 17 3903 LV Veenendaal Tel. 0318-500944 Fax. 0318-500943 info@vulka.nl www.vulka.nl

V

Toepassing

Standaard of bijzonder, optimale reiniging en conservering LR Benelux reinigt en conserveert liften, hellingbanen en roltrappen. Of het nou gaat om standaard of bijzonder, het onderhoudsbedrijf uit Waddinxveen zorgt ervoor. Met de in maart geïntroduceerde rekenmodule ontvangen klanten sneller en gemakkelijker dan voorheen een offerte.

Vooral gestandaardiseerde projectsituaties komen hiervoor in aanmerking. Na enthousiaste reacties en tientallen nieuwe opdrachten werkt LR Benelux inmiddels aan versie 3, die geschikt zal zijn voor smartphone en tablet. Voor complexe projecten maakt LR Benelux in samenspraak met de klant een onderhoudsplan op maat. Zo ging dat ook voor een serie van 50 NS stations in een ring rondom Utrecht en Amsterdam. Behalve het uiterlijk gaf het onderhoudsbedrijf ook het innerlijk van deze liften een beurt, zodat het aantal storingen drastisch omlaag ging.

Met de rekenmodule, de enige van zijn soort in Nederland en België, kan met een kort online stappenplan eenvoudig een offerte voor schoonmaak en/of conservering van liften worden gemaakt. Een opname op locatie is niet nodig.

Hiermee bespaart LR Benelux tijd en geld en kan zich meer richten op advisering. Klanten krijgen sneller een offerte en een scherpere prijs voor reiniging en onderhoud.

“Sinds maart 2013 is dit online computerprogramma al een paar honderd keer gebruikt voor het opvragen van een offerte. Dit leidde tot tientallen opdrachten,” zegt Arwin Groenenberg van LR Benelux. “Vooral standaardsituaties komen in aanmerking, voor bijzondere situaties maken we een apart plan op maat.”

Versie 3 voor smartphone en tablet De werking van de rekenmodule is eenvoudig.

Een potentiële klant logt in en ziet vervolgens een keuzemenu voor roltrappen, liften of hellingbanen. Hij of zij maakt hier een keuze uit en vult allerlei gegevens in over het aantal treden, het aantal verdiepingen, de type vervuiling, de te reinigen onderdelen en de hefhoogte. Invullen vergt enkele minuten. Hierna berekent het programma de offerte voor de reinigingspakketten Essential, Standard of Premium. Na de keuze van één van Glasbewassing van een bestaande lift.

44

Liftbouw

deze pakketten, voert LR Benelux het werk in overleg zo spoedig mogelijk uit. De totale doorlooptijd van een reinigingsproject kan zo met enkele dagen tot een week verkort worden, in vergelijking met vroeger.

Spoorwegen (NS). Dit openbaar vervoersbedrijf was destijds ontevreden over de kwaliteit van de reiniging en de conservering van een aantal liften op de NS stations.

“De liftinstallaties van de NS krijgen niet allemaal dezelfde reinigingsaanpak, vanwege de verschillen in installaties en het gebruik ervan. Sowieso wordt in alle liften het RVS opgepoetst, iets wat

Verbeterde rekenmodule voor offertes en succesvolle serie onderhoudsprojecten bij NS stations

Groenenberg zegt: “De webbased applicatie wordt voortdurend verbeterd en uitgebreid, op basis van reacties van klanten. In september lanceren we versie 3 van de computerapplicatie, een versie die ook geschikt is voor tablets en smartphones met uiteenlopende besturingssystemen. Met deze versie kunnen foto's worden Groenenberg ontwikkelde vervolgens een commeegestuurd en werkzaamheden ingepland. pleet nieuw plan voor de reiniging en conservering van de liften. Na een succesvolle serie testOok kan de realtime status van opdrachten stations rondom Utrecht werd de opdracht voor worden gecontroleerd en kunnen de kosten van LR Benelux uitgebreid. conservering en glasherstel van liftinstallaties worden berekend en weergegeven aan de klant.

De module is te vinden op de website van LR Be- “Vanaf 2013 werkt LR Benelux intensief samen met het onderhoudsbedrijf van de NS. Per lift nelux of direct via bereken.lrbenelux.com.” wordt een team ingezet met een monteur van Minder storingen beide bedrijven. Zo wordt optimaal gebruik geIn de herfst van 2010 raakte LR Benelux betrok- maakt van de technische kennis en ervaring,” ken bij een serie projecten voor de Nederlandse zegt Groenenberg.

het vorige onderhoudsbedrijf niet deed. Corrosie verwijderen we lokaal en behandelen we met een speciale protector. Ook worden de ramen gezeemd en de liftputten en liftkooien schoongemaakt.

Hiernaast worden de schacht en het glas gereinigd.

De voorlopige resultaten van de inspanningen mogen er zijn. Volgens de NS zijn de liftinstallaties veel schoner dan eerst. Het RVS glimt weer en de urinestank is verdwenen. En, last but not least: de liften hebben veel minder storingen dan voorheen.

Hiermee komen we niet alleen de treinreizigers tegemoet. Kortom, een doorslaand succes.”

Liftbouw 45

V

Regelgeving & Liftveiligheid

Cursus ‘Bevrijden van personen uit liften’ voorkomt veel ellende

‘Doe het veilig of doe het niet’ Voor veel mensen behoort het tot een absoluut schrikbeeld: vastzitten in de lift. Elke minuut die men ‘opgesloten’ doorbrengt, duurt te lang. Die tijd kan variëren van één à anderhalf uur tot – in extreme gevallen – zelfs enkele dagen. Als organisaties in geval van calamiteiten precies weten welk protocol men dient te volgen, verhoogt dit de veiligheid van alle betrokkenen.

Het is bovendien belangrijk om te weten dat het bevrijden veel sneller kan. Zeker als beheerders, directeuren of eigenaren besluiten om zelf een cursus ‘Bevrijden van personen uit liften’ te volgen of dit aan een aantal mensen binnen de organisatie aan te bieden. Dan is het mogelijk om mensen binnen vijftien minuten uit de benarde positie te bevrijden.

Op locatie Deze eendaagse cursus wordt al vele jaren door deskundige medewerkers van Aboma op locatie verzorgd. Een training die zowel voor tractie- als hydraulische liften verzorgd wordt. “Het is absoluut een must om deze training in het gebouw zelf te geven,” zo laat Bert Huisman, coördinator Techniek-liften weten. “De deelnemers zijn bekend met de locatie en weten zich dan in geval van nood nog beter te herinneren hoe ze moeten handelen.”

Huisman en zijn collega’s gaan voor de cursus de situatie al ter plekke bekijken. “Dan maken wij bijvoorbeeld foto’s voor in het instructieboekje. De deelnemers herkennen de installatie en de situaties. Ook dat vergroot de herkenbaarheid en dus uiteindelijk ook de kans op succes. Alles is gericht op het eigen product. Het is de kracht van de cursus dat wij kunnen laten zien hoe het er in de praktijk op eigen locatie uitziet. De cursisten ervaren dat als zeer positief.”

Twee delen Tijdens het eerste deel van de dag ligt de focus puur op de theorie. Bij het tweede deel – na de middagpauze – komen prak-

46

Liftbouw

tijksituaties aan de orde. Tijdens dit deel splitst de cursusleider de groep in twee.

Iedere cursist ervaart hoe het is om opgesloten te zitten, maar iedereen dient vanzelfsprekend ook precies te weten hoe men de persoon in de kooi op veilige wijze kan bevrijden. “Om die reden is het voor ons belangrijk dat de groep niet te groot is. De cursusleider houdt niet alleen beter het overzicht, maar elke deelnemer krijgt de mogelijkheid om beide situaties in het echt te ervaren. Daarom ligt de grens ook op maximaal zes cursisten.”

In de afgelopen jaren gaf Aboma deze cursus aan zeer veel verschillende groepen: huismeesters, parkeerbeheerders, BHV’ers, gevangenismedewerkers et cetera. “Het is

goed om hier meer bekendheid aan te geven zodat minder mensen onnodig lang in een lift opgesloten zitten.”

Vastzitten Volgens Huisman ervaren deelnemers tijdens deze cursus pas echt wat het is om in een relatief kleine ruimte opgesloten te zitten. “Niemand ervaart dat als prettig.

Het voordeel is dat deze groep weet wat er gebeurt. De persoon die echt vastzit heeft er vaak geen idee van. Hun lot is in handen van mensen die ze niet zien. Daarom is het altijd goed dat er via een spreek- en luisterverbinding contact mogelijk is met degene die vastzit. Men kan deze persoon geruststellen en vooral laten weten dat er voldoende ventilatie in de schacht is. In

contracten met onderhoudsbedrijven is vaak vastgelegd dat één à twee uur vastzitten normaal is, maar voor de mensen die in de lift zitten, is dat gevoelsmatig veel te lang. Ja, er zijn in het verleden extreme situaties geweest dat iemand echt dagen heeft vastgezeten. Dan was er niemand meer in het gebouw die het alarm hoorde of werkte de telefoon niet. Maar dat zijn gelukkig uitzonderingen.” Bij gebouwen waar iemand aanwezig is die de cursus van Aboma heeft gevolgd, is het dus mogelijk deze wachttijd terug te brengen tot bijvoorbeeld een kwartier.

Veiligheid Een ander essentieel aspect waar Aboma tijdens deze cursus op hamert is de veiligheid. Hulpverleners kunnen zowel zichzelf als degene die vastzit in gevaar brengen als men niet volgens de regels handelt bij de bevrijdingsactie. Het gaat om technisch en dus nauwkeurig handelen. De exacte regels zijn – in tegenstelling tot bijvoorbeeld cursussen voor BHV – niet in de wet vastgelegd.

Huisman: “Daarom is het essentieel om de achterliggende veiligheidsaspecten te kennen. Het gevaar schuilt in veel aspecten. De persoon die vastzit moet sowieso overal vanaf blijven en bij voorkeur achter in de lift gaan staan.”

Degene die de reddingsactie in gang zet, moet zich zelf bewust zijn van zaken als veilige kleding, het niet dragen van sieraden, maar ook eventuele toeschouwers de toezegging tot het gebied verbieden. Zij kunnen alle betrokkenen onnodig in gevaar brengen.

“Tijdens de cursus komt dit vanzelfsprekend ook uitgebreid aan bod. Hoe en wanneer open je kooideuren, op welke manieren pak je onderdelen zoals hendels tijdens het tornen vast et cetera. Elektrisch tornen heeft sowieso de voorkeur boven het handmatig werken. Dat is veiliger en praktischer.

Controleer vooraf alle veiligheidsaspecten.

Indien dit niet werkt, zorg dan voor extra controles. De veiligheid van alle betrokkenen gaat echt voor alles. Zeker als iemand

in de schacht klimt en niet over de juiste kennis of ervaring beschikt, kunnen nare ongelukken ontstaan. Bevrijden is één, het veilig bevrijden is echter datgene waar het echt om gaat.”

Aboma verzorgt ook veiligheidscursussen ‘Geïnstrueerd werken aan liften’ voor glazenwassers en schilders. Tijdens deze trainingen komt onder andere aan bod hoe ze zelfstandig de lift kunnen bedienen waardoor ze ook in de schacht kunnen werken.

Ook dit is een eendaagse training. Voor alle deelnemers aan deze cursussen geldt dat ze na afloop een certificaat ontvangen.

Liftbouw 47

V

Toepassing

Tijdelijke liften steeds breder ingezet:

van station tot museum Vlutters Verticaal Transport Nederland levert al 15 jaar tijdelijke liften in binnen- en buitenland. En er is genoeg te doen: Doordat de bevolking vergrijst, neemt de vraag naar deze vorm van verticaal transport toe. Ook worden tijdelijke liften steeds breder ingezet voor uiteenlopende doeleinden; niet alleen bij liftrenovatie van appartementencomplexen en herbouw van NS-stations, maar ook bij evenementen zoals de Olympische Spelen en het WK snowboarden.

Zo blijven mensen mobiel, kunnen bouwprojecten en evenementen soepel blijven verlopen en breidt Vlutters Verticaal Transport haar portfolio uit.

“Tijdelijk verticaal transport werd tot 5 jaar terug eigenlijk alleen ingezet bij een renovatie van een bestaande lift in een appartementencomplex of verzorgingstehuis. Ook de minder valide bewoners konden zo mobiel blijven, terwijl de bestaande lift onderhanden werd genomen,” zegt Erik Ulendorp, directeur van Vlutters Verticaal Transport.

“De laatste 5 jaar vindt er een verschuiving plaats van toepassingen: van evenementen tot ziekenhuizen, de toepassingen zijn legio. Daarnaast wordt relatief vaker voor de DeLuxe variant gekozen in plaats van voor de Basis variant. De Basis liften worden nu vooral nog bij calamiteiten ingezet of als het budget van de opdrachtgever beperkt is.” Afgelopen jaar breidde het bedrijf uit Waardenburg haar vloot tijdelijke liften uit.

VVT goes international Vlutters Verticaal Transport leverde in 2012 tijdelijke liften voor de Olympische Spelen in Londen. In het verleden werd dikwijls gekozen voor semi-permanente installaties.

Ulendorp: “Het ging in Londen in totaal om 8 liften. Hiermee konden de mensen gemakkelijk de tribunes opkomen, ook als ze minder goed ter been waren. Onze installaties bevielen zo goed, dat ze zijn blijven staan voor de Paralympische Spelen die aansluitend plaatsvonden. Het zou leuk zijn als we voor de volgende Olympische Spelen in Brazilië 2016 ook de tijdelijke liften kunnen leveren.

De contacten zijn in elk geval gelegd.”

Een andere bijzondere toepassing van tijdelijke liften is het WK snowboarden dat in de winter van 2012 plaatsvond in Rotterdam op Mobiliteit voor minder validen

48

Liftbouw

Liftopstelling bij verbouwing museum Kopenhagen

een grote outdoor steigerconstructie van 40 meter hoog. Hiermee konden de snowboarders vanaf maaiveld de top van de kunstmatige piste bereiken. Ulendorp: “Dankzij een groeiend netwerk van partnerbedrijven slaan we de vleugels steeds verder uit. Zo zijn we nu bijvoorbeeld betrokken bij een renovatie van een museum in Kopenhagen. Een bijzondere en leuke klus, waar onze liften zorgen voor de gewenste mobiliteit.”

NS-stations Het liftbedrijf uit Waardenburg is ook nauw betrokken bij de renovatie van een aantal NS-stations, waaronder de stations van Amsterdam, Enschede, Den Bosch en Rotterdam.

Vlutters Verticaal Transport zorgt ervoor dat de minder valide treinreizigers gemakkelijk op de perrons kunnen blijven komen en hun reis kunnen voortzetten. Op de stations worden in de regel DeLuxe liften ingezet op één uitzondering na: Rotterdam. Vlak voor de oplevering van Rotterdam Centraal Station kwam de aanvraag om binnen 24 uur 3 tijdelijke liften te leveren. De bouwkundige werk-

zaamheden liepen uit en de nieuwe, permanente liften konden nog niet ingebouwd worden. Vlutters Verticaal Transport zorgde binnen de gevraagde tijd voor openbare benutting.

“Omdat op dat moment alleen de liften van het type Basis voorhanden waren, maar de behoefte aan service groot was, kwamen we de klant tegemoet door deze liften te voorzien van 24-uurs bemanning,” verheldert Ulendorp. “Zo brachten we ook deze spoedklus tot een goed einde.”

Zekerheid Vlutters Verticaal Transport biedt opdrachtgevers optionele service middels het zogeheten calamiteitencontract. Deze garantie biedt bijvoorbeeld woningcorporaties en zorginstellingen de zekerheid van een werkende lift binnen maximaal 72 uur. Hiervoor worden er tevoren voorbereidingen getroffen zoals het aanleggen van de benodigde stroomvoorziening en het verharden van de ondergrond.

Gemakkelijk bereikbare tribunes bij evenementen

Liftbouw 49

V

Innovatie

Gevelladder

Spider-Man is niet altijd beschikbaar…

Op een dag, tijdens een schoolexcursie naar een laboratorium, werd de Amerikaanse tiener Peter Parker gebeten door een radioactief bestraald spinnetje. Al snel had hij door dat de spinnenbeet een uniek effect op hem had.

Hij bleek opeens over uitzonderlijke krachten te beschikken en met zijn vingertoppen aan de muur te kunnen kleven. Spider-Man was geboren!

Handig als je gevels kunt beklimmen, zoals een spin dat doet, maar helaas niet voor iedereen weggelegd. Voor alle gewone stervelingen die iets aan hun gevel moeten doen, is er daarom Ergolift in NieuwLekkerland. Ergolift is gespecialiseerd in het ontwerpen, realiseren en onderhouden van gevelonderhouds- en glazenwasinstallaties.

Er is maar één Spider-Man, maar er zijn tal van installaties voor gevelonderhoud of glazenwassen. Ergolift heeft dan ook een heel breed leveringspakket dat een groot aantal items omvat, waaronder dakwagens, gondels, telescoopwagens, pantografen, heftafels, gevelwagens, gevelladders, hangladders, mastinstallaties, werkbruggen, railsystemen, silotakels, kooiladders, hekwerken, veiligheidsvoorzieningen en custom-made installaties.

Omdat Ergolift volledig in gevelonderhouds- en glazenwasinstallaties is gespecialiseerd, zijn de ervaren specialisten van het bedrijf in staat om voor elke situatie een passende oplossing te ontwikkelen en klanten van A tot Z te ontzorgen. De vier pijlers waarop de werkwijze van Ergolift rust, zijn advisering, engineering, verkoop en service & onderhoud. Aandachtspunt is om opdrachtgevers in alle stadia van een project optimaal te adviseren en te begeleiden.

52

Liftbouw

Omdat iedere gevel in vormen en afmetingen verschillend is en ook de onderhoudseisen voor elk gebouw weer anders zijn, is elke gevelonderhouds- of glazenwasinstallatie in feite maatwerk. Ergolift kan daarom een breed arsenaal aan oplossingen aanbieden. Daaronder gestandaardiseerde installaties die voor ieder specifieke situatie op maat worden uitgevoerd, maar ook ‘custom made’ installaties en complete railsystemen die exact op de specifieke eigenschappen van een gebouw worden afgestemd.

Gevelladders Om een gevel voor onderhouds- of andere werkzaamheden bereikbaar te maken, zijn verschillende oplossingen mogelijk. Dan kan ook aan een eenvoudigere oplossing worden gedacht, zoals een gevelladder met of zonder werkbordes. Voordeel van een dergelijke installatie is dat de dakbelasting heel beperkt is, waardoor ze ook geschikt is voor bestaande bouwwerken.

Handmatig verrijdbare, permanente aluminium gevelladders zijn in de regel maximaal 10,0 m lang. In uitzonderlijke gevallen kunnen ze tot 12,5 m worden uitgevoerd. Ze zijn geschikt voor belastingen tot 120 kg of één persoon. De ladders – fabricaat Altrex – zijn vervaardigd uit hoogwaardig aluminium. Het opstapbordes is eveneens uit aluminium. Het heeft een

leuningwerk met zijafscherming van 1 m hoog, een tourniquetentree voor een veilige opstap en een antislipvloer. De ladder is verrijdbaar middels een railwielstelsel dat bestaat uit een stalen wielkast en gelagerde aluminium wielen en is voor de veiligheid voorzien van een railklem en een

In opdracht van woningcorporatie Woonstad Rotterdam heeft Ergolift bij het kantoorpand van Woonstad Rotterdam aan de Rochussenstraat in Rotterdam een verrijdbare aluminium gevelladder met verplaatsbaar werkbordes geplaatst. Daarvoor moest eerst de bestaande installatie worden gedemonteerd en afgevoerd.

uitbreekbeveiliging. De ladder steunt tegen de gevel met een gevelwielstelsel met zachte, niet-strepende rubberen wielen of rollen, af hankelijk van de constructie van de gevel. Waar de ladder wordt geparkeerd als ze niet wordt gebruikt, wordt een rvs gevelklem aan de gevel gemonteerd om de ladder – in combinatie met de railklem – stormvast te kunnen verankeren.

De gevelladder kan worden voorzien van een of meerdere vaste of van een enkel verplaatsbaar werkbordes. De vaste, opklapbare werkbordessen worden op één of meerdere werkniveaus of per verdieping aangebracht. Het stavlak bestaat uit een antislip bordesplaat met een lage, zijwaartse schoprand. De bediening vindt plaats met de voet. Aan de onderzijde van de ladder bevindt zich een vast werkbordes. Een verplaatsbaar werkbordes wordt handmatig langs de ladder naar de juiste positie verplaatst. Net als bij de vaste equivalent is het verplaatsbare werkbordes voorzien van een antislip bordesplaat met schoprand en een leuningwerk. Alle stalen onderdelen van de gevellader en het loopwerk zijn thermisch verzinkt. De aluminium delen zijn normaliter onbehandeld. Optioneel kan de complete ladder in een RAL kleur naar wens worden gemoffeld, bijvoorbeeld om beter te passen bij de gevel of om aan te sluiten bij de huisstijl van een bedrijf of organisatie.

Mensen die vanaf een gevelladder werken, moeten voor de veiligheid een harnasgordel dragen met twee aanslagpunten en een positioneringshaak voor bevestiging aan de laddersport op de werkplek als een extra zekerheid. Dat stelt hun in staat om op een veilige manier vanaf een gevelladder hun werk te doen.

Liftbouw 53

V

Primeur

Investering wordt beschermd Liftprotect is distributeur van de producten van Kapok 88. Dat bedrijf uit het Engelse Nottingham ontwerpt en vervaardigt gewatteerde beschermdekens voor liften, trappenhuizen en gangen. Kapok 88 en Liftprotect werken samen bij projecten en presenteren zich op Interlift 2013. Daar vertellen Richard B. Annabel en Mark Maerman graag meer over de nieuwste producten en slimme toepassingen.

Mede door de toepassing van speciale zuignappen werd de spoedklus voor verhuisbedrijf Woonconcept met succes afgerond.

Kapok 88 werd opgericht in 1988 en is een familiezaak van de tweede generatie. Het bedrijf is gevestigd in Nottingham en heeft resellers over heel Europa. De beschermdekens van Kapok 88 worden op maat gemaakt en zijn voor bijna elk scenario passend. Enkele prestigieuze projectvoorbeelden zijn Buckingham Palace in Londen, de kantoren van Ernst & Young en de winkels van Abercrombie and Fitch in Amsterdam. De beschermende dekens zijn gemakkelijk te installeren en passen, waar en wanneer ze nodig zijn, door de juiste hulpstukken te gebruiken. De

54

Liftbouw

dekens worden geleverd in een bewaartas om ze schoon en droog te houden wanneer ze niet gebruikt worden.

Interlift 2013 Kapok 88, Europa's nummer ĂŠĂŠn in bescherming van liftinterieur, exposeert dit jaar op de Interlift tentoonstelling in het Duitse Augsburg, net zoals bij vorige edities van dit internationale evenement. De show is de grootste in zijn soort en een must voor iedereen uit de liftindustrie. De stands van Kapok 88 zijn gemakkelijk bereikbaar in hal 7 en tonen straks

De beschermende dekens passen door de juiste hulpstukken te gebruiken.

al hun producten. Geïnteresseerden krijgen zo een goed beeld van de serie stootvaste liftbescherming.

"De Interlift tentoonstelling is sinds 2007 uitgegroeid tot een belangrijke terugkerende gebeurtenis voor Kapok 88, en stimuleert de internationale naamsbekendheid van onze producten. Het is een lange en vermoeiende week, maar wel een week die ik niet zou willen missen. We ontmoeten veel nieuwe potentiële klanten en distributeurs van over de hele wereld, en halen contacten met bestaande klanten aan,” zegt Richard B. Annable, Managing Director van Kapok 88. “Dit jaar vindt men de Kapok 88 producten op vier verschillende stands verspreid over de zes hallen. Drie van de zes distributeurs van onze producten zullen ook exposeren. Mark Maerman van Liftprotect en onze distributeur voor het Midden-Oosten komen naar Augsburg, wat duidt op de groei van ons merk in Europa en het

Liftprotect is distributeur van gewatteerde beschermdekens voor liften, trappenhuizen en gangen van Kapok 88.

Midden-Oosten. Wij kijken uit naar de komst van al onze gasten in Augsburg in oktober.”

Succesvolle samenwerking “De verkoop van Kapok 88 producten groeit door de goede samenwerking met Mark Maerman,” zegt de managing director van Kapok 88. “Één van de vele projecten waarbij we samenwerkten was voor verhuisbedrijf Woonconcept in Meppel."

"Kort voor de inhuizing werd er pas nagedacht over het beschermen van het krasvrije RVS in de liftcabine. De beschermende verhuisdekens werden vervolgens vervaardigd en verzonden op dezelfde dag dat de bestelling geplaatst werd. Dit betekende dat de klant al binnen drie dagen na het plaatsen van de order de dekens kon gebruiken. Mede door de toepassing van speciale zware zuignappen is deze spoedklus met succes afgerond.”

Kapok 88 en Liftprotect werken samen bij projecten en presenteren zich op Interlift 2013.

Liftbouw 55

V

Advertorial

Liften krijgen een nieuwe kans

56

Liftbouw

Milieubewust acteren is een belangrijk thema in deze tijd. MOTEGO BLUE is de nieuwste intelligente moderniseringsoplossing van ThyssenKrupp Liften waarmee moderniseren makkelijk wordt gemaakt. Het MOTEGO BLUE concept is niet alleen beter voor het milieu, maar is ook kostenbesparend en zeer innovatief. Zo maakt dit concept terugvoeding van energie aan het elektriciteitsnet mogelijk en biedt dit gelijktijdig een breed scala aan designmogelijkheden compleet met geïndividualiseerde lichtdesigns.

ThyssenKrupp Liften geeft met dit nieuwe concept elke lift een nieuwe kans. Een simpel concept waarmee ThyssenKrupp Liften het zo eenvoudig mogelijk voor de klant maakt. Het biedt de mogelijkheid tot moderniseren van liftinstallaties ongeacht het type of fabricaat van de desbetreffende lift. Bestaande liften kunnen zo voorzien worden van LED-verlichting, een kooi die optimaal gebruik maakt van de beschikbare ruimte, een aandrijving die tot 40% minder

energie verbruikt en een intelligente frequentieregelaar. Volgens ThyssenKrupp Liften vertegenwoordigt de MOTEGO BLUE de essentie van haar jarenlange ervaring in de modernisering en biedt het alles om de veiligheid, efficiëntie en comfort van een lift te optimaliseren.

Keuze vrijheid Naast dat de lift weer in haar volle glorie kan opereren is er nog meer. De grote keuzevrijheid van

de klant geeft dit concept een toegevoegde waarde. Er kan gekozen worden voor een gehele modernisering, in stappen of gedeeltelijk. Zo is het mogelijk voor de klant om naar eigen budget te acteren. Er kan samen met ThyssenKrupp Liften een plan worden opgesteld om een liftmodernisering uit te voeren verspreid over een vastgestelde periode. Zo worden de kosten verspreid en kan de klant eenvoudiger de financiering rond krijgen.

Beter in elk opzicht Deze moderniseringsoplossing wordt gekenmerkt doordat ThyssenKrupp liften garandeert die energie klasse A kan bereiken en daarmee het totale energieverbruik van de eigenaar vermindert. De liftkooien worden door ThyssenKrupp Liften voorzien van de door de klant geselecteerde individuele designopties en is daarmee op elke behoefte aanpasbaar. Hiermee word niet alleen de waarde van het gebouw verhoogd maar ook de uitstraling. Naast het prachtige design dat ThyssenKrupp Liften biedt, maximaliseert de MOTEGO BLUE ook de transportcapaciteit en minimaliseert deze de wachttijden. Dit alles is toepasbaar in elke bestaande omgeving.

Verlichtingsmogelijkheden Het mooie van dit moderniseringspakket is de keuze in verlichting. Naast het feit dat de LEDverlichting energiebesparend is, is deze bestand tegen trillingen, geniet deze een langere levensduur en is er een spaarschakeling zonder inschakelvertraging. Ook is deze individueel aanpasbaar. Praktisch alle licht- en kleurcombinaties zijn mogelijk. Bepaalde accenten kunnen toegevoegd worden net als het creëren van verschillende sferen per verdieping.

Over ThyssenKrupp Liften ThyssenKrupp Liften is een zelfstandige organisatie die als dochteronderneming van ThyssenKrupp Elevator deel uitmaakt van het wereldwijd opererende Duitse concern ThyssenKrupp AG. Met montage- en onderhoudsbedrijven, fabrieken en verkoopvestigingen over de hele wereld is ThyssenKrupp Elevator één van de grootste liften- en roltrappenleveranciers ter wereld. Zowel binnen het concern als op nationaal niveau is er continu aandacht voor de invloed op het milieu en de leefomgeving als gevolg van het uitvoeren van de bedrijfsactiviteiten. Met de MOTEGO BLUE bouwt ThyssenKrupp Liften haar milieuvriendelijke productportfolio verder uit.

Meer informatie?

ThyssenKrupp Liften Capelle aan den IJssel Telefoon + 31 (0) 88 4479 200 Website www.thyssenkruppliften.nl

Liftbouw 57

V

Regelgeving & Liftveiligheid

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw Het Liftinstituut staat voor veiligheid, ‘Since 1933’. En het Liftinstituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen. Het Liftinstituut geeft onder meer informatie en verzorgt keuringen. De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook als doelstelling: ‘Het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijs- en hefwerktuigen waaronder liften’.

Liftbouw In elk nummer van Liftbouw geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties.

Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid over lift-wetgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer: -

Ook de liftenbranche vertegenwoordigd tijdens ECOBOUW 2013; Casus man bekneld in Liftschacht; Verantwoord gebouwonderhoud begint met conditiemetingen.

vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ worden uw vragen die betrekking hebben op liftveiligheid behandeld. Steeds tot in detail uitgezocht door de medewerkers van de Liftinstituut-helpdesk. In dit nummer behandelen wij vragen over verlichting in de liftkooi, verkleinen kooivloeroppervlak, brandveiligheidsapparatuur in de liftschacht en het toepassen van automatische schuifdeuren.

Heeft u een vraag? Stel hem via liftbouw@ liftinstituut.nl en u krijgt antwoord per e-mail.

Daarnaast worden de interessantste vragen in de volgende liftbouw gepubliceerd.

58

Liftbouw

Cobouw neemt via ECOBOUW deel aan

Dutch Green Building Week Heel veel seminars omlijst met kleine vakbeurs Cobouw, de Architect en Vastgoedmarkt organiseerden van dinsdag 17 tot en met donderdag 19 september tijdens de Dutch Green Building Week 2013 het kennisevent Ecobouw. Ook de liftenbranche was vertegenwoordigd (Orona en Liftinstituut) Op verschillende plaatsen op de beursvloer was een podium ingericht waarop personen, bedrijven en instellingen konden vertellen over hun producten, meningen en idealen. Teveel om op te noemen. Samenvattend kan wel gesteld worden dat de eigenaar de energietransitie, de omschakeling naar duurzaamheid, op gang moet brengen.

Doelstellingen vanuit afspraken en convenanten tussen overheid en brancheorganisaties zijn mooi, maar de echte investeringen moeten vanuit het bedrijfsleven en met name van de gebouweigenaren komen.

'Nodig is het om de condities te creëren waaronder mensen in de gewenste actie komen.'

Met voorbeelden werd getoond dat juist de randvoorzieningen rondom de lift, zoals verwarming en ventilatie mede bepalend zijn. En de kwaliteit van onderdelen en onderhoud. Verder werd de meetmethodiek voor de energie labeling op basis van de norm VDI 4707:1 toegelicht.

BREEAM Toegelicht werd ook aan welke voorwaarden je moet voldoen om punten te kunnen behalen in BREEAM, de duurzaamheid meetmethodiek voor gebouwen. Een aantal voorwaarden noemen we even: een onderbouwd liftenplan, energieterugwinning en een energiezuinige aandrijving ( specifieke

energiegebruik tijdens rijden, zoals bepaald volgens VDI4707-1, lager is dan 1,26 mWh/ (kg*m). Wilt u meer weten over de lezing van het Liftinstituut? Vraag dan de handouts aan via info@liftinstituut.nl

Orona Ook Liftenfabrikant Orona nam deel aan Ecobouw. In de presentatie van directeur Corné van der Lans van Orona Nederland lag de nadruk op ecodesign, wat staat voor ‘schone’ beheermethoden in alle fasen van de levensduur van een product. Daarnaast kwam in zijn presentatie het Orona energystorage systeem aan de orde. Hierbij wordt de energie die vrijkomt tijdens gebruik van de liftinstallatie direct opgeslagen en weer terug gevoed als de lift om energie vraagt.

De meerwaarde van dit systeem is dat niet alleen het feitelijke energieverbruik van de lift aanzienlijk naar beneden gaat, maar ook dat de aansluitwaarde wordt verlaagd.

Energiegebruik lift niet alleen bepalend voor duurzaamheid Ook het Liftinstituut leverde een bijdrage met een presentatie over praktijkervaringen rond ontwerp en realisatie van energiezuinige liften. Kernboodschap was eigenlijk dat een zo laag mogelijk energiegebruik van de lift zelf niet alleen bepalend is, waar het gaat om duurzaamheid. Al focust iedereen daar wel op, omdat besparing in energiegebruik zich snel laat vertalen in geld.

Geld dat je terugverdient door wat extra’s uit te geven voor een energiezuinige lift.

Veel seminars en discussie tijdens Ecobouw. Ed Nijpels in het slotdebat: “Duidelijk is wel dat we qua duurzame ontwikkelingen achterblijven in Nederland. Duitsland zegt: ‘we gaan het doen’. Nederland: ‘zullen we het wel doen’.”

Liftbouw 59

Vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ worden vragen van lezers van Liftbouw behandeld die betrekking hebben op de veiligheid van liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Dit keer hebben alle vragen betrekking op liftveiligheid. Voor beantwoording van de vragen tekent deze keer namens de

In- en uitschakelen kooilicht met bewegingsmelder In- en uitschakelen van de kooiverlichting met een bewegingsschakelaar is ook een optie, al heeft dit ook nadelen. Een daarvan is, dat als bijvoorbeeld de lift in storing raakt en de passagier gaat bijvoorbeeld stil op de vloer zitten, het licht uitgaat.

Liftinstituut-helpdesk, de heren Dick Doolaard en Vincent Terlingen.

Wanneer mag de kooiverlichting uit?

Vraag: Ik las in het VvE magazine een artikel van u “Liftonderhoud, hoe maak je het beheersbaar.”

Hierin zegt u o.a. zegt: “Het is dus heel zinvol om een schakeling toe te passen waardoor het kooilicht alleen brandt als de lift gebruikt wordt.” Omdat wij hier ook allerhande maatregelen treffen om het energieverbruik tot een minimum te beperken zijn wij voornemens om een schakeling toe te passen waardoor de kooiverlichting alleen gaat branden als mensen de liftkooi betreden. Om te voorkomen dat we maatregelen zouden gaan treffen die in strijd zijn met de Normen/Voorschriften die de orde en veiligheid t.a.v. het liftgebruik moeten garanderen nog even de vraag: wat zijn precies de voorschriften?

Antwoord: Afhankelijk van de voor uw lift geldende norm zijn er twee mogelijkheden: 1. De lift is gebouwd volgens de oude Nederlandse norm, NEN 1081: In de liftkooi moet een constant brandende (spaar)lamp van ten minste 5 watt (lichtstroom van ten minste 300 lumen) zijn aangebracht. Als de lift met

60

Liftbouw

2.

draaideuren, zonder kooiafsluiting dus, voor de verdieping stilstaat met gesloten deuren kan de kooiverlichting dus uitgeschakeld worden, mits genoemde kleine lampje blijft branden. Dit omdat je dan bij het openen van de schachtdeur op de verdieping waar de lift staat wel de kooi ziet. Het openen van de deur, of het geven van een commando schakelt vervolgens de complete kooiverlichting in.

De lift is gebouwd volgens de binnen Europa geharmoniseerde norm, NEN-EN 81-1 of 81-2: - Volgens artikel 8.17 mag bij automatisch mechanisch aangedreven deuren de verlichting worden uitgeschakeld als de kooi stilstaat op een stopplaats met gesloten deuren, overeenkomstig artikel 7.8.

- Artikel 7.8 vermeldt: Bij normaal bedrijf moeten automatisch bediende schachtdeuren zich na enige tijd sluiten als er geen rijopdracht meer aanwezig is.

Als conclusie geldt dat bij afwezigheid van rijopdrachten de schachtdeuren van een lift die is gebouwd volgens EN 81 na bijvoorbeeld 5 minuten moeten sluiten.

1. De lift is gebouwd volgens de Nederlands norm, NEN 1081: Aanvullende voorwaarden indien u een bewegingsmelder toepast: - De nalooptijd van de bewegingsmelder moet ten minste10 minuten zijn.

- In het verlichtingsarmatuur moet een con stant brandende spaarlamp van ten minste 5 watt (lichtstroom van ten minste 300 lumen) zijn aangebracht.

2. De lift is gebouwd volgens de binnen E ropa geharmoniseerde norm, NEN-EN 81-1 of 81-2: In dit geval is een bewegingsmelder niet noodzakelijk.

- Volgens artikel 8.17 mag bij automatisch mechanisch aangedreven deuren de ver lichting worden uitgeschakeld als de kooi stilstaat op een stopplaats met gesloten deuren, overeenkomstig artikel 7.8.

- Artikel 7.8 vermeldt: Bij normaal bedrijf moeten automatisch bediende schachtdeuren zich na enige tijd sluiten als er geen rijopdracht meer aanwezig is.

Als conclusie geldt ook hier dat bij afwezigheid van rijopdrachten de schachtdeuren van een lift die is gebouwd volgens EN 81 na bijvoorbeeld 5 minuten moeten sluiten. Het kooilicht mag dan geheel worden gedoofd.

Hoe kun je het kooivloeroppervlak verkleinen ?

Wanneer is het toepassen van automatische deuren verplicht:

Vraag: Als het liftkooivloeroppervlak te groot is in relatie tot het beschikbare hefvermogen is het mogelijk om het kooivloeroppervlak te verkleinen door het plaatsen van een bankje.

Het Liftinstituut spreekt over een vaste bank. (natuurlijk want als de bank niet vast zit zou iemand de bank er uit kunnen tillen.) Nu zijn er twee soorten vaste banken welke men dan ook regelmatig in de diverse wooncomplexen tegenkomt.

Vraag: De liftinstallatie die wij beheren is aan een grondige renovatie toe. We zijn voornemens deze grotendeels te gaan vervangen. Onderdeel van deze vervanging is het vervangen van de handmatig draaibare deuren die in 1964 zijn geplaatst.

Nu heeft een gesprek met de liftleverancier uitgewezen dat het wel eens een wettelijke verplichting zou kunnen worden deze deuren te laten vervangen door automatische schuifdeuren. Dit brengt dan ook de nodige bouwkundige kosten voor de eigenaar, een VvE, met zich mee. Graag verneem ik uw opvattingen in deze.

1.

2.

De star aan de liftkooi gemonteerde bank (Bij kleine liften is dit een groot nadeel als men de inboedel moet verhuizen.)

De opklapbare vast gemonteerde bank ( Deze zal tenzij de bank handmatig opgeklapt wordt b.v. bij verhuizen, zich te allen tijde in de neerwaartse positie bevinden en daarmee voldoen aan het gestelde doel.

Kunt U mij meedelen wanneer de een of de andere uitvoering geplaatst kan/mag worden en wat hierop de uitzonderingen zijn?

Antwoord: Wij gaan er vanuit dat uw lift voldoet aan de geldende normen, u heeft dan een certificaat van goedkeuring ontvangen. In dat geval is de relatie kooivloeroppervlak â&#x20AC;&#x201C; hefvermogen veilig en behoeft er geen aanpassing aan het betreedbare kooivloeroppervlak te geschieden.

Wel is het zo, dat indien de zo genaamde verhuisdeurtjes zijn verwijderd, het kooivloeroppervlak te groot is geworden t.o.v. het toegelaten hefvermogen.

Is uw lift gebouwd voor 1971, dan mogen de deurtjes worden verwijderd onder de volgende voorwaarden: De kooi moet zijn voorzien van een weeginrichting waarmee overlast wordt gedetecteerd die bij overlast het gebruik van de lift verhindert; Er moet een vaste zitbank in de kooi worden aangebracht, een scharnierend exemplaar is niet toegestaan; Het maximum aantal toe te laten personen moet met opvallend grote cijfers en letters in de kooi aan te geven.

Is uw lift daarentegen gebouwd in of na 1971, dan moet het hefvermogen van de installatie worden aangepast aan het kooivloeroppervlak.

Voor ouderen kan het bedienen van draaideuren moeilijk of niet mogelijk zijn. Bij renovatie is het aanbrengen van minimaal een automatische deuropener wenselijk. Maar veel beter en ook veiliger is het om automatische schuifdeuren aan te brengen.

Branddetectie apparatuur in liftschacht en machinekamer Vraag: In verband met het aanbrengen van een aspiratiesysteem (snuffelbuis) in een liftschacht, zullen wij de aanzuigunit, noodvoeding etc. in de liftmachinekamer plaatsen. De units hebben een 230V aansluiting nodig. Mag deze spanning van de verdeelkast in de liftmachinekamer gehaald worden?

Antwoord: Aangezien de snuffelapparatuur al in de liftmachinekamer wordt geplaatst is een aftakking van de hoofd-lichtvoeding voor uw apparatuur toegestaan.

Voorwaarden zijn wel dat: Werkzaamheden voor installatie en onderhoud in de machinekamer aan uw apparatuur onder begeleiding van een liftdeskundige worden uitgevoerd en Uw voeding voor de hoofdschakelaar licht van de liftinstallatie is afgetakt.

Antwoord: En lift moet blijven voldoen aan de vervaardigingsvoorschriften. In uw situatie is dat de NEN 1081. Daarin is het toepassen van automatische schuifdeuren, die niet alleen als schachtafsluiting maar tevens ook als kooiafsluiting fungeren, niet voorgeschreven. Bij een renovatie bent u dus niet verplicht om automatische schuifdeuren aan te brengen. Let u er wel op, dat draaideuren met de hand openen met name voor oudere gebruikers moeilijk kan zijn. Zeker voor hen die zich met een stok, scootmobiel of rolator verplaatsen. Is dit het geval dan is vanuit dat oogpunt het toepassen van automatische schuifdeuren sterk aan te bevelen. Ook omdat dit, vanwege het feit dat de kooi dan gesloten is tijdens de rit, sterk veiligheidsverhogend is.

In een liftmachinekamer mogen alleen tot de liftinstallatie behorende apparatuur worden geplaatst.

Voor branddetectie geldt een uitzondering op deze regel.

Liftbouw 61

Congres ‘verantwoord gebouwonderhoud’ versterkt gevelonderhoudsbeurs Aandacht voor veilig- en efficiënt gebouwonderhoud Net voor de zomer vond het Congres ‘verantwoord gebouwonderhoud’ plaats.

Bouwers en adviseurs, maar ook eigenaren en VvE’s kwamen luisteren waar ze op moeten letten als het om verantwoord gebouwonderhoud gaat.

dat bouwen, gebruik of slopen er geen gevaar voor de gezondheid ontstaat of voortduurt.“

Veilig werken Allereerst, tijdens het eerste congresdeel ‘efficient gebouwonderhoud’, werd het belang benadrukt van het uitvoeren van conditiemetingen aan een gebouw en aan de installaties die zich hierin bevinden. Door Imro Garcia, manager bij lifttechnisch adviesbureau Eurlicon. Hij adviseerde dit te doen op basis van de norm NEN 2767. “Door gebruik te maken van deze norm bij het meten, krijg je niet alleen een objectief resultaat, maar kun je ook beter prioriteiten stellen bij het onderhoud dat je laat uitvoeren’’, zo stelden zij. “De levensduur is daarbij niet meer bepalend. Je vervangt dus pas als het écht noodzakelijk is.’’ In deze tijd van bezuinigingen een prettig geluid.

Bouwinvest Eric-Jan Dekkers, senior technisch manager bij Bouwinvest, vertelde over de praktijkervaringen van dit bedrijf met conditiemetingen volgens de NEN 2767. De belangrijkste redenen om over te gaan tot deze metingen waren, “vergelijkbaarheid en eenduidigheid en de mogelijkheid om objectief te plannen en effectief te onderhouden, aldus Dekkers.

Zorg daarnaast voor voldoende draagvlak, door gebruikers en interne deskundigen te betrekken bij het inkoopproces. Vraag zo nodig meer offertes aan en let op meer zaken dan alleen de prijs.

Veiligheidsverantwoordelijkheid gebouweigenaren De volgende spreker, advocaat Maurits Mazel van Boekel De Neree, ging in op de juridische aspecten van gebouwonderhoud. Niet alleen gaf hij aan wanneer de gebouweigenaar mogelijk aansprakelijk kan worden gesteld bij ongevallen tijdens onderhoud, maar ook in hoeverre dit geldt voor de werkgever van de onderhoudsmedewerker. “Met name de werkgever heeft een zware zorgplicht,” gaf hij aan. Maar de zorgplicht gaat verder, aldus Mazel: “Volgens artikel 1a lid 2 van de Woningwet draagt een ieder die een bouwwerk bouwt, gebruikt of laat gebruiken of sloopt er zorg voor dat er als gevolg van

De laatste spreker, Koos van Lindenberg, woordvoerder van het Liftinstituut, ging in op het veilig werken aan, op, in en om gebouwen. Basisvoorwaarden daarbij zijn een veilige werkomgeving, veilige arbeidsmiddelen, goed opgeleide mensen, toezicht en het goed informeren van betrokkenen. Ook noemde hij de grootste risico’s die zich voordoen. Vallen van hoogte staat daarbij bovenaan. “Bij werken op hoogte zie je vaak ‘schijnoplossingen’ om veilig werken te bevorderen. Het beste is echter om borstwering en hekwerken aan te brengen. Een alternatief is dakrandbeveiliging’,’ zo stelde hij. Ook liet Van Lindenberg zien wat veilige werkmethodes zijn bij gevelonderhoud en wat niet.

Meer informatie?

Wilt u meer informatie of wilt u de diverse presentaties van dit congres nalezen? Stuur dan een e-mail met uw gegevens naar info@liftinstituut.nl

Keuze voor leveranciers Over hoe je tot een verantwoorde leverancierskeuze komt bij gebouwonderhoud, informeerde Nico Koch, beleidsadviseur KAM en Economie bij OSB, de bezoekers. “Wat er uit een inkoopproces komt, wordt bepaald door wat je erin stopt. Een goed begin is het halve werk. Definieer dus eerst goed wat je wilt en oriënteer je vervolgens op wat er ‘te koop’ is en welke bedrijven dit zouden kunnen leveren. Let er bij die bedrijven ook op dat ze betrouwbaar zijn, zich houden aan de wet- en regelgeving en voldoen aan kwaliteits- en vakbekwaamheidseisen.

62

Liftbouw

Ook dit jaar weer een goed gevulde zaal tijdens het congres.

www.otis.com

Al 160 jaar ontwikkelt Otis innovatieve liften, roltrappen en services.

2013: Otis lanceert de Gen2ÂŽSwitch de eerste hybride 220 volt lift.

033 - 750 21 00 informatie@otis.com

M O V I N G

T H E

W O R L D â&#x20AC;&#x2122; S

P O P U L A T I O N

doet wat V

CERTIFICERINGEN

TUV NEDERLAND QA BV

De Waal 21 c, 5684 PH BEST T ........................................ +31 (0)499 339500 F ......................................... +31 (0)499 339509 E ........................................................info@tuv.nl W ..................................................... www.tuv.nl

INSPECTIES

LIFTKEURINGEN

LIFTINSTITUUT

TUV NEDERLAND QA BV

De Waal 21 c, 5684 PH BEST T ........................................ +31 (0)499-339500 F ........................................ +31 (0)499-339509 E ........................................................info@tuv.nl W ..................................................... www.tuv.nl

GEVELONDERHOUD

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T .................................................. +31 (0)20 4350606 F..................................................... +31 (0)20 4350626 E ............................................info@liftinstituut.nl W ........................................ www.liftinstituut.nl

LIFTCABINES

KRANENBURG GROUP

Transportweg 40, 2421 LS NIEUWKOOP T .......................................... +31 (0)172 521027 F .......................................... +31 (0)172 574065 E ............................................... info@kngroup.nl W ........................... www.kranenburggroup.com

GEVELONDERHOUDINSTALLATIE KEURINGEN

INTERLIFT TECHNIEK B.V.

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T ........................................ +31 (0)79 3613938 F ........................................ +31 (0)79 3612822 E ................................... info@interlift-techniek.nl W .................................www.interlift-techniek.nl

LIFTEN EN LIFTONDERDELEN

TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T .................................................. +31 (0)499 339500 F................................................... +31 (0)499 339509 E ........................................................info@tuv.nl W ..................................................... www.tuv.nl

LIFTINTERIEUR

LIFTINSTITUUT

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T ......................................... +31 (0)20 4350606 F .......................................... +31 (0)20 4350626 E ............................................info@liftinstituut.nl W ......................................... www.liftinstituut.nl

GEVELTECHNIEK

INTERLIFT TECHNIEK B.V.

EUROLIFTEN BV

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T ...........................................+31 (0)297 324291 E ............................................. info@euroliften.nl W .......................................... www.euroliften.nl

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T ................................................. +31 (0)79 3613938 F.................................................. +31 (0)79 3612822 E ................................... info@interlift-techniek.nl W ................................www.interlift-techniek.nl

LIFT

MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T ......................................... +31 (0)227 860086 F ......................................... +31 (0)227 860089 E .............................................. info@mesliften.nl W ............................................www.mesliften.nl

INTERLIFT TECHNIEK B.V.

Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T ....................................... +31 (0)79 3613938 F................................................. +31 (0)79 3612822 E .................................. info@interlift-techniek.nl W ................................www.interlift-techniek.nl

GOEDERENLIFT

DALDOSS

VARIOLIFT BV

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T ...........................................+31 (0)33 4566631 F ......................................... +31 (0)33 4553568 E ............................................... info@devenco.nl W ............................................ www.devenco.nl

Vijfhuizerdijk 157a, 2141 BH VIJFHUIZEN Postbus 17, 2140 AA VIJFHUIZEN T ................................................... +31 (0)23 5385150 F.................................................... +31 (0)23 5384862 E ........................................... info@variolift.com W ..........................................www.variolift.com

VARIOLIFT BV

WITTUR BV

Vijfhuizerdijk 157a, 2141 BH VIJFHUIZEN Postbus 17, 2140 AA VIJFHUIZEN T ...........................................+31 (0)23 5385150 F .......................................... +31 (0)23 5384862 E ............................................. info@variolift.com W ...........................................www.variolift.com

Remmingweg 18, 1332 BG ALMERE Postbus 1002, 1300 BA ALMERE T .................................................. +31 (0)36 5495570 F................................................... +31 (0)36 5322368 E ................................................................info@wittur.nl W ............................................................. www.wittur.nl

NK LIFTINTERIEUR Westvlietweg 61g, 2491 ED DEN HAAG T ................................................. +31 (0)70 3693728 F................................................... +31 (0)70 3692482 E ........................................info@nkliftinterieur.nl W .....................................www.nkliftinterieur.nl

LIFTWRAP Galvanistraat 25 - 23, 1704 ST HEERHUGOWAARD T ................................................. +31 (0)72 5721817 E ................................................ info@liftwrap.nl W ............................................. www.liftwrap.nl

LIFTPROTECT Postbus 1148, 8300 BC EMMELOORD T ................................................. +31 (0)527 820241 E ............................................. info@liftprotect.nl W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .www.liftprotect.nl

doet wat V

SEF

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT Industrieweg 3 4181 CA WAARDENBURG T ....................................... +31 (0)418 654830 F ........................................ +31 (0)418 654831 E ..................... info@vluttersverticaaltransport.nl W ................... www.vluttersverticaaltransport.nl

MOHRINGER LIFTEN BV Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T .....................................................+31 (0)23 5173300 F......................................................+31 (0)23 5173301 E ....................................................... info@mohringer.nl W ....................................................www.mohringer.nl

LIFTVERHUUR

VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen, herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE

Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T ..................................................... +31 (0)318 500944 F...................................................... +31 (0)318 500943 E ................................................................. info@vulka.nl W .............................................................. www.vulka.nl

ONDERHOUD & SERVICE

SPECIAL PRODUCTS

RECO SPECIAL PRODUCTS BV Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T .................................................... +31 (0)182 744050 F................................................... +31 (0)182 744059 E ...................................................... info@tijdelijkelift.nl W ......................................... www.tijdelijkelift.nl

OTIS BV Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT T .......................................... +31 (0)318 500944 E ...................................................info@otis.com W ................................................ www.otis.com

NOODLIFTEN

DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T ..................................................... +31 (0)33 4566631 F...................................................... +31 (0)33 4553568 E ........................................................... info@devenco.nl W ............................................ www.devenco.nl

LIFT- EN ROLTRAPREINIGING SPECIAL PRODUCTS

RECO SPECIAL PRODUCTS BV LR BENELUX Postbus 125, 2740 AC WADDINXVEEN T .......................................... +31 (0)182 748070 F .......................................... +31 (0)182 636339 E ...........................................info@liftreinigen.eu W ........................................ www.liftreinigen.eu

Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T .....................................................+31 (0)182 744050 F......................................................+31 (0)182 744059 E ...................................................... info@tijdelijkelift.nl W ........................................ www.tijdelijkelift.nl

EUROLIFTEN BV

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T ..........................................+31 (0)297 324291 E ............................................ info@euroliften.nl W .......................................... www.euroliften.nl

NIEUWBOUW

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT ORONA BV Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T ................................................. +31 (0)172 446116 F................................................ +31 (0)172 446110 E ................................................... info@orona.nl W ......................................www.orona-group.nl

Industrieweg 3 4181 CA WAARDENBURG T .............................................. +31 (0)418 65 48 30 F................................................. +31 (0)418 65 48 31 E ...................... info@vluttersverticaaltransport.nl W ................... www.vluttersverticaaltransport.nl

MES LIFTEN The way to go Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T .................................................. +31 (0)227 860086 F................................................... +31 (0)227 860089 E ......................................................... info@mesliften.nl W ...........................................www.mesliften.nl

Ohmstraat 40, 3335 LT ZWIJNDRECHT T ....................................................+31 (0))78 7501400 E ....................................................... info@hopmann.nl W ..................................................... www.hopmann.nl

ONDERHOUD & REPARATIE

MES LIFTEN The way to go

HOIST TEC BV Campagneweg 32, 4761 RM ZEVENBERGEN T .................................................. +31 (0)168 332124 F.................................................. +31 (0)168 404750 E ............................................................ info@hoisttec.nl W .............................................www.hoisttec.nl

HOPMANN LIFTSERVICE BV

LIFTTECH LIFTEN Gessel 43, 3454 MZ DE MEERN T ................................................... +31 (0)30 8899616 F .......................................... +31 (0)847272683 E ............................................................. info@lifttech.nl W .............................................. www.lifttech.nl

TOTAL LIFT CARE BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T .....................................................+31 (0)227 600406 F......................................................+31 (0)227 600002 E ..................................................... info@totalliftcare.nl W ........................................www.totalliftcare.nl

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T ..................................................... +31 (0)227 860086 F...................................................... +31 (0)227 860089 E ......................................................... info@mesliften.nl W ...................................................... www.mesliften.nl

MOHRINGER LIFTEN BV

Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T ..................................................... +31 (0)23 5173300 F...................................................... +31 (0)23 5173301 E ............................................ info@mohringer.nl W ......................................... www.mohringer.nl

doet wat V e

s

eu SEF

HAWIRO "Fitting the parts together"

OTIS BV

Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT T ...........................................+31 (0)318 500944 E ................................................... info@otis.com W .................................................www.otis.com

Het Weeltje 10, 4759 AG NOORDHOEK T ..................................................... +31 (0)168 404750 E ......................................................... info@hawirobv.nl W ............................................. www.hawiro.eu

PERSONENLIFT

VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen Herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE

Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T .................................................... +31 (0)318 500944 F...................................................... +31 (0)318 500943 E ................................................................. info@vulka.nl W .................................................www.vulka.nl

ROLTRAPPEN / ROLPADEN DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T ..................................................... +31 (0)33 4566631 F...................................................... +31 (0)33 4553568 E ........................................................... info@devenco.nl W ............................................ www.devenco.nl

MP LIFTS MAC PUARSA BV

De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T ..................................................... +31 (0)227 600400 F...................................................... +31 (0)227 600090 E ...................................................... info@macpuarsa.nl W ......................................... www.macpuarsa.nl

HOPMANN LIFTSERVICE BV Ohmstraat 40, 3335 LT ZWIJNDRECHT T ....................................................+31 (0))78 7501400 E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . info@hopmann.nl W .......................................... www.hopmann.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T ..................................................... +31 (0)33 4566631 F...................................................... +31 (0)33 4553568 E ........................................................... info@devenco.nl W ............................................ www.devenco.nl

MES LIFTEN The way to go Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T ..................................................... +31 (0)227 860086 F...................................................... +31 (0)227 860089 E ......................................................... info@mesliften.nl W ...................................................... www.mesliften.nl

REGELGEVING & LIFTVEILIGHEID

MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T ..................................................... +31 (0)227 860086 F...................................................... +31 (0)227 860089 E ......................................................... info@mesliften.nl W ....................................................... www.mesliften.nl

ROLTRAPKEURING MOHRINGER LIFTEN BV WWW.ABOMA.NL ABOMA

Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T ..................................................... +31 (0)318 691920 F...................................................... +31 (0)318 691921 E ..............................................................info@aboma.nl W ........................................................... www.aboma.nl

Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T ..................................................... +31 (0)23 5173300 F...................................................... +31 (0)23 5173301 E ....................................................... info@mohringer.nl W ......................................... www.mohringer.nl

RENOVATIE / MODERNISERING

LIFTINSTITUUT

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T ................................................ +31 (0)20 435 06 06 F.................................................. +31 (0)20 435 06 26 E ............................................info@liftinstituut.nl W ......................................... www.liftinstituut.nl

TOEGANGSTECHNIEK SPECIAL PRODUCTS

RECO SPECIAL PRODUCTS BV ORONA BV

Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T ................................................. +31 (0)172 446116 F................................................ +31 (0)172 446110 E ................................................... info@orona.nl W ......................................www.orona-group.nl

Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T ..................................................... +31 (0)182 744050 F...................................................... +31 (0)182 744059 E ...................................................... info@tijdelijkelift.nl W ........................................ www.tijdelijkelift.nl

MES LIFTEN The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T ..................................................... +31 (0)227 860086 F...................................................... +31 (0)227 860089 E ......................................................... info@mesliften.nl W ....................................................... www.mesliften.nl

TRAININGEN

DEVENCO LIFTTECHNIEK

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T ..................................................... +31 (0)33 4566631 F...................................................... +31 (0)33 4553568 E ........................................................... info@devenco.nl W ............................................ www.devenco.nl

VARIOLIFT BV Vijfhuizerdijk 157a, 2141 BH VIJFHUIZEN Postbus 17, 2140 AA VIJFHUIZEN T ..................................................... +31 (0)23 5385150 F..................................................... +31 (0)23 5384862 E ........................................................ info@variolift.com W ..........................................www.variolift.com

LIFTINSTITUUT

Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T ................................................ +31 (0)20 435 06 06 F.................................................. +31 (0)20 435 06 26 E ...........................................info@liftinstituut.nl W ......................................... www.liftinstituut.nl

Zekerheid en veiligheid

Daar kunt u op vertrouwen Dagelijks bevinden onze medewerkers zich door het hele land. Dit om onze opdrachtgevers te voorzien van een optimale dienstverlening. Vanuit jarenlange ervaring en continue ontwikkeling weten wij precies wat er voor uw organisatie van belang is. Wij inspecteren uw lift, roltrap en gevelinstallatie. Maar ook uw stookinstallatie, NEN 3140 en brandveiligheid.

Zodat u uw klanten de zekerheid en veiligheid kunt geven die zij verdienen.

Benieuwd waar mee wij u nog meer van dienst kunnen zijn? Kijk dan op onze website: www.bureauveritas.nl

Perfectie tot in elk detail Liften zijn belangrijke verkeersaders in uw gebouw. U eist terecht dat ze feilloos functioneren. Daarvoor bent u bij Mitsubishi aan het juiste adres. Wij zijn uw partner vanaf de selectie van de lift in de ontwerp

-

fase, tijdens het installeren tot en met de serviceverlening als de lift in gebruik is. Ge誰nteresseerd?

Bel ons voor meer informatie of een afspraak.

M i t s u b i s h i

e l e v a t e s

T 0318 - 586 586 www.mitsubishi-liften.nl

y o u