LUBRI-PRESS 236 - Diciembre 2016 by Revista Lubri-Press

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Automechanika 2016

Una fiesta de optimismo A

utomechanika Buenos Aires 2016 cerró su edición con la participación de 398 expositores de 18 países y 29.802 visitantes profesionales de 35 países. Los empresarios se mostraron conformes con los resultados y optimistas de cara al próximo año La muestra más importante del sector en Hispanoamérica contó con la participación de más empresas que en 2014 (322 firmas). En esta edición hubo stands de 18 países: Alemania, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Corea del Sur, España, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, India, Italia, Malasia, México, Pakistán, Polonia, Taiwán y Turquía. Se trata de

Con más expositores y visitantes, Automechanika Buenos Aires se afianza como el principal punto de encuentro del sector autopartista y del mantenimiento automotor.

un incremento del 22% respecto a la edición anterior. A su vez, el evento fue visitado por 29.802 profesionales y empresarios (2014: 27.064) provenientes de 35 países: Alemania, Argentina, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Estados Unidos, Francia, Guatemala, Honduras, India, Inglaterra, Italia, Japón, Corea del Sur, México, Túnez, Nigeria, Pakistán, Panamá, Paraguay, Perú, Portugal, Arabia Sau-

dita, España, Turquía, Reino Unido, Uruguay y Venezuela, lo que significa un alza del 11%. El crecimiento también se evidenció en la superficie ocupada, que rondó los 27 mil m2, 17% por encima de 2014. El CEO de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, agradeció el esfuerzo y apoyo brindado por los organismos y entidades que participan de la exposición y destacó que “hoy nuestro país vislumbra perspectivas alentadoras,

por ello debemos buscar nuevas estrategias que permitan aumentar la productividad y la competitividad y otras maneras de relacionarnos con los países vecinos y el mundo”. A su vez, el Presidente de AFAC, Raúl Amil, sostuvo que en el sector “hay una gran expectativa de crecimiento para el 2017” y que “se está trabajando junto con el gobierno para fomentar su desarrollo”. También anunció la eliminación del impuesto del CHAS

(Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad), que favorece al mercado de reposición e incentiva a que cada vez más empresas certifiquen sus productos. Como es habitual, Lubri-Press realizó una cobertura especial de Automechanika, donde entrevistó a los principales referentes del mercado del mantenimiento automotor de la Argentina. Hablaron sobre la expo, sobre la situación de la economía y sus próximos lanzamientos. Todos ellos respondieron el mismo cuestionario de preguntas. En las respuestas se advierte un optimismo frente al rumbo del mercado, más allá de algunas dificultades puntuales que mencionan en las respuestas.

Es una publicación de AutoPress Ediciones SRL. Director propietario: Néstor Edgardo Martínez. Carlos Cristófalo, director Periodístico. Tinta Digital, editor de Lubri–Sport. Mariano Cerdá, director de Arte. Departamento de Publicidad: Martín Blanch. Columnistas: Marita Head, Antonio Ciancio, Néstor Setzes, Iván Juan Castro y Umberto Torres. Tel: 4761-4668. Registro de la Propiedad Intelectual N° 859.647. E-mail: info@lubri-press.com. Sitio web://www.lubripress.com. Las notas y artículos pueden reproducirse citando la fuente. Impreso en Impresiones Barracas, Osvaldo Cruz 3091, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

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Cuestionario 1- ¿Qué experiencia previa tenía su empresa en Automechanika y qué características tenía el stand que presentó en esta edición? 2- ¿Qué novedades de productos presentaron y qué directivos estuvieron presentes? Gustavo Silva (Gerente Comercial), Pablo Arnaude (Gerente de Finanzas) y Alejandro Estruch (Responsable de Marketing).

GULF OIL

“Una feria de acercamiento” Responden Gustavo Silva (Gerente Comercial) y Alejandro Estruch (Responsable de Marketing). ◆ 1. Habíamos tenido una participación menor hace 2 años acompañando a uno de nuestros clientes, nuestro objetivo es acercarnos a nuestros distribuidores y a los clientes de ellos, para comunicar en forma directa las actividades que hicimos y que estamos haciendo. Este es otro hito importante dentro de los pequeños pasos que estamos haciendo para el avance de la marca en Argentina, luego de la instalación de la Planta de Producción en el país como filial directa y el lanzamiento global de los nuevos envases. ◆ 2. Las novedades de productos que mostramos son los tambores de Steve McQueen, rememorando la leyenda de Le Mans, cuando Gulf pegaba un salto enorme en aquellas épocas de los 70 cuando se realizó la película. También mostramos los acuerdos y patrocinios internacionales que tenemos con Manchester United, Milwaukee y BMW en Super Bike y también con Porche en una de las categorías de la Formula WEC.

◆ 3. El verdadero objetivo de la par-

ticipación con el Stand fue la búsqueda de cercanía a todo aquel que forma parte del canal por donde caminan nuestros productos, clarificar inquietudes y adquirir sugerencias. Lo tomamos como una acción de Branding, de querer estar presentes y de mostrar que estamos haciéndonos camino en el mercado argentino y regional ◆ 4. Como veníamos diciendo, para nosotros es una feria de acercamiento, de romper con las barreras que naturalmente se forman con el funcionamiento y el trabajar cotidiano del canal. También es una oportunidad de conocer potenciales proveedores y de aliados con los que se pueda construir acciones en un futuro. ◆ 5. Por lo visto en esos días, dentro de la Rural participaron varios fabricantes extranjeros que buscan traer sus productos y conseguir concretar negocios en nuestro país. ◆ 6. Se destaca la ausencia de algunos participantes importantes, pero destaco la presencia de Gulf, jaja. ◆ 7. Posiblemente pensaríamos una exposición más corta, con un día menos.

3- ¿Organizaron alguna actividad específica para clientes durante los días de la exposición? 4- ¿Automechanika Argentina es una feria de exhibición de nuevos productos y servicios o también se pudieron cerrar nuevos negocios? 5- La anterior edición de Automechanika Argentina se había caracterizado por las fuertes restricciones del Gobierno a las importaciones. Esta edición se organizó en el marco de una reapertura de las importaciones. ¿De qué manera se notó en La Rural y cómo se adaptó su empresa a estas nuevas reglas? 6- En su opinión, ¿qué fue lo más destacable de Automechanika 2016? 7- ¿Y qué le gustaría que cambie en próximas ediciones?

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MANN+HUMMEL ARGENTINA

“Hay una visión optimista a corto plazo” Responde Andrés Gammuto, Director de Ventas&Marketing - Latinoamérica. ◆ 1. Hemos participado en todas las ediciones de Automechanika en Buenos Aires. ◆ 2. La principal novedad y atracción fue el lanzamiento de Wix, nuestra nueva marca en Argentina, líder en Estados Unidos y que ahora tenemos la posibilidad de desarrollarla en todos los segmentos: liviano, pesado e industrial. Hemos podido presentar la marca a nuestros distribuidores, clientes y a ustedes, los medios. Fue muy positivo y lo tomaron realmente bien. Estamos muy entusiasmados con este nuevo desafío. ◆ 3. El evento central fue el lanzamiento de Wix, pero también hemos realizado un evento de cierre de año junto a los Distribuidores aprovechando los días de la feria. ◆ 4. Para nosotros Automechanika es un espacio para recibir y agasajar a nuestros distribuidores y clientes. Aprovechamos para presentar nuevos productos y tecnologías pero el foco debe estar puesto en transmitir lo mejor de nuestras marcas a los clientes. ◆ 5. Me llevé una buena impresión

Andrés Gammuto.

de Automechanika este año pero creo que son varios factores los que activaron en favor, y no solo un mercado que se abre. Si bien las condiciones generales cambiaron, no creo que todavía haya nuevas reglas firmes, falta estructurar mejor el proceso. Entiendo que las empresas en general tienen una visión optimista del futuro a corto plazo, esperamos como todos una reactivación y estamos preparados para eso. ◆ 6. La concurrencia fue buena, la estética y layout de la feria también fue un punto sólido. Quiero decir que el buen desarrollo de los stands hace a un buen ambiente. ◆ 7. En sí, no esperamos grandes cambios, es un producto aceptado y valorado.

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1- ¿Qué experiencia previa tenía su empresa en Automechanika y qué características tenía el stand que presentó en esta edición? 2- ¿Qué novedades de productos presentaron y qué directivos estuvieron presentes? 3- ¿Organizaron alguna actividad específica para clientes durante los días de la exposición?

SERVEX ARGENTINA

FILTROS MARENO

“Pudimos cerrar varios negocios importantes”

“Apostamos a la industria nacional”

Responde José Luis Navarro, socio gerente de Servex Argentina. ◆ 1. En las dos ediciones anteriores (2012 y 2014) nos fue muy bien,

habíamos tomado gran cantidad de distribuidores y clientes –usuarios– nuevos. Esta vez tomamos un stand bastante más grande e invertimos mucho en hacer un stand llamativo que mostrara la característica de innovación de nuestra empresa. El resultado y los comentarios fueron sorprendentes. ◆ 2. Tenemos la línea más completa de Sudamérica, por lo que la sola presentación de la línea genera un impacto en los visitantes. Son productos muy particulares y de uso técnico, generan gran atracción. Locx es una marca Premium de aditivos y auxiliares químicos con tecnología alemana fabricada en Argentina que se comercializa y utiliza en aftermarket, lubricentros, concesionarias y servicios técnicos. Con un portfolio cada vez más amplio y atractivo de productos para el servicio técnico, el stand de Locx estuvo visitado en todo momento por clientes, distribuidores e interesados en tomar conocimiento de nuevas tecnologías. La red de distribuidores de Locx es cada vez más amplia, habida cuenta del resultado técnico y comercial de la marca. También del exterior se sumaron distribuidores, atraídos por la variedad y calidad de productos. En dicho evento también se exhibió la línea de adhesivos anaeróbicos, estructurales e instantáneos, fabricados en la 2da planta que se acaba de inaugurar en Munro, bajo normas ISO9001 y certificados por el INTI, productos con excelente penetración en el mercado latinoamericano. ◆ 3. Tuvimos charlas técnicas con los clientes y con los visitantes, es mucho el interés por nuestros productos. En esta oportunidad además se ofreció una promoción especial en aditivos para facilitar la penetración de la marca en otros segmentos de negocios, lo que generó una respuesta inmediata del mercado. ◆ 4. Gracias a Dios pudimos cerrar varios negocios importantes, locales y del exterior. También cosechamos lo más lindo: la valoración que los usuarios y distribuidores hacen de la calidad de nuestros productos, de nuestra conducta comercial y lo que ellos reciben como respuesta al comercializar Locx. ◆ 5. Al ser Locx una línea singular, de los visitantes de Sudamérica siempre hubo interés en la línea, pero en este caso es más fácil por la posición –si bien aún no es suficiente– más competitiva en precios que disponemos. ◆ 6. Para nosotros fue similar a las versiones anteriores, muy productiva. ◆ 7. Nada en particular, estamos acostumbrados a ser versátiles y procurar sacar provecho de cada situación. No nos quejamos, somos positivos por naturaleza.

Responde Pablo Panizzo, Director Comercial de Filtros Mareno ◆ 1. Si bien en las últimas dos ediciones no estuvimos, teníamos experiencia de haber estado en ediciones anteriores y esta fue una buena oportunidad para volver a estar presentes y para poder contarle a los visitantes todas las novedades que tenemos. Nuestro stand fue diseñado en base a la estética que venimos utilizando en las anteriores ediciones, con los colores que identifican a Mareno, un living para reuniones y contó con la proyección de un video institucional enfocado en el funcionamiento de las maquinarias y los procesos de fabricación. ◆ 2. Tuvimos muchas novedades, entre las que se destacan la incorporación de otra inyectora tipo “calesita” de 24 estaciones, que se suma a la que ya teníamos también de 24 estaciones, para la producción de filtros de aire tipo panel. Además también el fuerte impulso que le estamos dando a la línea de filtros ecológicos, desarrollando matricería y sumando varios modelos más a la lista que tenemos. También resaltamos la línea de filtros de habitáculo que cada día tiene más importancia dentro de nuestra producción y que también estuvimos actualizando fuerte lanzando los últimos modelos que se van sumando al mercado de reposición. ◆ 3. Ambas. Aparte de presentar

Cuestionario 4- ¿Automechanika Argentina es una feria de exhibición de nuevos productos y servicios o también se pudieron cerrar nuevos negocios? 5- La anterior edición de Automechanika Argentina se había caracterizado por las fuertes restricciones del Gobierno a las

las novedades en cuanto a productos, aprovechamos para comunicar que otra de las inversiones de este año fue haber podido certificar Normas ISO 9001-2008, lo que nos permitió afortunadamente reorganizar todo el flujo interno de la empresa y mejorar en aspectos que eran necesarios para poder seguir creciendo, ya sea en agilizar la producción, respuesta rápida al abastecimiento de productos tanto para la fábrica como para los distribuidores, y el seguimiento post-venta. También aprovechamos para poder cerrar nuevos negocios y sumar algún distribuidor nuevo en alguna zona en la que no teníamos presencia. ◆ 4. En esta edición se notó la presencia de más empresas extranjeras (mayormente asiáticas) que nacionales. Nosotros apostamos a la industria nacional y este año hici-

importaciones. Esta edición se organizó en el marco de una reapertura de las importaciones. ¿De qué manera se notó en La Rural y cómo se adaptó su empresa a estas nuevas reglas? 6- En su opinión, ¿qué fue lo más destacable de Automechanika 2016? 7- ¿Y qué le gustaría que cambie en próximas ediciones?

mos muchas inversiones en maquinarias, matricería, instalaciones, espacio físico, etc. Todo para poder competir y mantener el trabajo nacional, que al fin de cuentas esa fuerza de trabajo es la que aporta las bases del consumo y hace girar la economía, sino a la larga o a la corta terminamos perdiendo todos, como en otras épocas. ◆ 5. Lo más destacable fue que se vio con respecto a la anterior edición una mayor cantidad de visitantes, y poder encontrarnos con gente que no vemos en mucho tiempo, ya sea clientes de distintas provincias y zonas más cercanas, proveedores, colegas y de otros rubros. ◆ 6. Sería muy bueno que en las próximas ediciones haya más oferta de productos nacionales y más visitantes del exterior, que fueron escasos en esta edición. Pero depende de muchos factores.

PROMISUR

“La industria argentina quiere competir” Responde Alejandro Rubén Aller, responsable de Industrias Promisur. ◆ 1. Tuvimos una experiencia de tres Automechanika anteriores. Presentamos un stand abierto como lo venimos haciendo en Expo Ferretera y otras expos, como ser Vinicotech y demás que participamos. La idea es la presentación de toda la línea Promisur, no sólo automotor, para ampliar la cadena de comercialización de nuestros clientes y futuros clientes. ◆ 2. Presentamos la certificación de las normas ISO 9001 -14001 de la empresa, la cual es un gran logro para nosotros, que nos hace sentir orgullosos. Ypresentamos la ampliación de la línea de aerosoles y nuevos envases y etiquetas con las normas que se comenzarán regir en enero 2017. Atendimos a través de nuestro sector de ventas y mi presencia directamente para la mejor financiación logrando una ma-

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yor alianza con nuestros clientes. ◆ 3. No. ◆ 4. Ampliamos la relación con fabricantes, desarrollando nuevos productos con marca propia para fortalecer sus empresas. Se abrieron nuevos mercados con el Mercosur, en los cuales estamos trabajando. ◆ 5. Se abrió la posibilidad de representar a empresas europeas en el país. Hay que hacer un estudio de mercado y analizarlo. ◆ 6. Sin duda alguna, el esfuerzo de los fabricantes de autopartes y colegas que participamos, apoyando una vez más la feria y al país. Creo que es una forma de decir que la industria argentina quiere y tiene para seguir y competir. ◆ 7. Compartimos varias expos con Fabián Natalini de Messe Frankfurt, en las cuales siempre contamos con buena disposición y excelente atención, lo hacen bien.

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Cuestionario 1- ¿Qué experiencia previa tenía su empresa en Automechanika y qué características tenía el stand que presentó en esta edición? 2- ¿Qué novedades de productos presentaron y qué directivos estuvieron presentes? 3- ¿Organizaron alguna actividad específica para clientes durante los días de la exposición? SAKURA

“Una edición muy exitosa para nuestra empresa” Responde Virginia Moure, Asistente de Dirección de Autostock Internacional ◆ 1. Fue nuestra primera participación en Automechanika Buenos Aires como expositores. El stand fue diseñado en conjunto con nuestros proveedores, creando un espacio moderno y amplio con los colores del logo de la marca de filtros que representamos y distribuimos de forma exclusiva en el país. ◆ 2. Expusimos filtros de Linea Asiática, Nacional (incorporada recientemente), Filtros de Combustible para Pick-Ups y cómo último lanzamiento y novedad filtros de habitáculo triple capa y filtros Racing especiales para competición, lavables e impregnables con productos especiales para asegurar una filtración insuperable. Estuvieron presentes directivos de nuestra empresa y de la casa Matriz de Indonesia.

◆ 3. No, ninguna actividad especial. ◆ 4. Es una feria de exhibición y pa-

ra conocer nuevos y potenciales clientes. ◆ 5. Dado que el mercado de filtros es un mercado global y aun los más importantes fabricantes de Argentina importan gran parte de lo que comercializan deberíamos suponer que esta medida afecta a todos por igual en mayor o menor medida. Confiamos que la Argentina pronto dejará de lado fórmulas proteccionistas a favor de unos pocos. ◆ 6. En nuestro caso, es destacable la gran cantidad de personas interesadas que se acercaron a nuestro stand, aunque no haya sido una edición con gran cantidad de visitas. Fue muy exitosa para nuestra empresa en particular. ◆ 7. La organización dentro del predio no es muy buena. Es recomendable que para las próximas ediciones mejoren ese aspecto.

4- ¿Automechanika Argentina es una feria de exhibición de nuevos productos y servicios o también se pudieron cerrar nuevos negocios? 5- La anterior edición de Automechanika Argentina se había caracterizado por las fuertes restricciones del Gobierno a las importaciones. Esta edición se organizó en el marco de una reapertura de las importaciones. ¿De qué manera se notó en La Rural y cómo se adaptó su empresa a estas nuevas reglas? 6- En su opinión, ¿qué fue lo más destacable de Automechanika 2016? 7- ¿Y qué le gustaría que cambie en próximas ediciones?

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LIQUI MOLY

“La industria volvió a apostar por Argentina” Responde Diego A Sánchez, Presidente de Liqui Moly. ◆ 1. En una oportunidad, la gente de Filtros Mann nos había cedido un espacio pequeño en su Stand. Es la primera vez que hacemos algo totalmente propio, y nos jugamos a fondo: 110 m2 con toda la línea completa que se comercializa en Alemania, frente a la entrada principal, la mejor ubicación de la feria. Para nosotros fue un gran esfuerzo. Contamos con el apoyo de Alemania y estamos apostando con todo a este nuevo proceso en el país. ◆ 2. Presentamos el Oil Additiv de 150 cm3 para competir directamente contra el AF 2 de Molykote, y relanzamos en forma completa nuestra línea de Motorbike. Con respecto a los directivos, por Alemania estuvo el señor Matthias Bleicher (Regional Manager South-America) y Matthias Moll (Manager de MKT y Eventos LM Alemania). También nos visitaron los Gerentes Generales de Liqui Moly Chile, Uruguay, Bolivia y Paraguay, además de vendedores de toda la región. ◆ 3. Brindamos dos charlas diarias en el Pabellón Blanco durante toda la feria, con nutrida asistencia. El jueves, una conferencia de prensa y el viernes el Oktoberfest para clientes y visitas del exterior.

◆ 4. Hemos logrado hacer muy buenos contactos, con distribuidores del interior del país. También nos sirvió para mostrar a nuestros clientes los nuevos productos que pensamos incorporar, durante 2017 y empezar a cerrar ventas de los mismos, lo que nos permite comprobar la gran demanda de nuevas incorporaciones a nuestra gama actual. ◆ 5. Después de años muy difíciles vemos con gran agrado, que nuestra industria volvió a apostar fuerte por Argentina y se notó con la presencia en la feria. En nuestro caso en particular después de un 2015 muy complicado, hemos resuelto todos nuestros inconvenientes en relación a las importaciones, las SIMI (Sistema integrado de monitoreo de importaciones) son aprobadas con mucha rapidez y nuestro Stock está regularizado, eso nos da mucha tranquilidad y nos permite canalizar todas nuestras energías en las ventas. ◆ 6. La presencia de nuevos expositores y nuevas marcas, lo que significa una gran apuesta de todos, con este nuevo gobierno. ◆ 7. La organización me pareció de excelencia, y me gustaría para futuras ediciones que se tuvieran que agregar más pabellones, para más expositores. Si la industria crece, crecemos todos.

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Bosch en Automechanika 2016

Nuevas soluciones para el Mantenimiento automotor En 2017, la división Automotive Aftermarket de Bosch tendrá nuevos productos, un plan de mantenimiento de flotas y un aula móvil de capacitación. osch, empresa líder a nivel mundial en autopartes y sistemas automotrices, estuvo presente en Automechanika, la feria regional que nuclea a los profesionales, proveedores y fabricantes de soluciones para el sector. En el marco del evento, Bosch expuso las últimas novedades pa-

ra la industria, como su línea de repuestos para motos con tecnología aplicada y las baterías de litio, premiadas este año en Automechanika Frankfurt. Además, con el objetivo de continuar contribuyendo a la preparación de profesionales presentó el Cross-tainer, un Centro de Capacitación móvil que lle-

Sobre un VW Golf, Bosch Argentina realizó prácticas en vivo de mantenimiento y reparación.

vará los cursos de formación mecánica de la compañía a todos los rincones del país. El stand también contó con un automóvil para llevar a cabo las clásicas demostraciones de utilidad y rendimiento de su línea de equipos de taller para profesionales mecánicos. Bosch también anticipó que en 2017 su foco estará puesto en dar respuesta a los cambios esperados en el parque vehicular en los próximos años, trabajando de cerca con todos los integrantes de la cadena de valor para desarrollar los canales de venta. En línea con este objetivo, introdujo el Programa de Mantenimiento de Flotas, una de sus nuevas soluciones integradas orientada al mercado corporativo e inédita hasta el momento en Argentina. “Nos enorgullece seguir presentando año tras año innovaciones para el mercado. Rediseñamos nuestro negocio en base al exigente futuro de esta industria, presentando soluciones móviles completas, y no sólo productos y servicios”, expresó Sergio L’Estrange,

“Rediseñamos nuestro negocio en base al exigente futuro de esta industria”dijo Sergio L’Estrange, Director Regional de ventas de Automotive Aftermarket de Bosch en Argentina.

Director Regional de ventas de la división Automotive Aftermarket de Bosch en Argentina. “A su vez, nos preocupamos por la capacitación, con nuevos módulos de formación itinerante que nos permitirán acercarnos a todos nuestros clientes”.

En la exposición, la compañía también organizó conferencias gratuitas y abiertas al público sobre tecnologías en automóviles híbridos, sensores, seguridad y conectividad, así como también capacitaciones sobre tratamiento de gases en vehículos diesel.

Mann+Hummel en Automechanika 2016

Mann compró Filtros Wix El Grupo Mann+Hummel, líder mundial y experto en soluciones de filtración, anunció en La Rural su reciente adquisición de la marca de filtros Wix. l Grupo Mann+Hummel presentó la adquisición de la marca Wix en un evento realizado en el marco de la Automechanika 2016, la Exposición Líder de la Industria Automotriz dirigida a visitantes profesionales de Sudamérica. Wix ofrece filtros de aceite, combustible, aire, hidráulicos y de refrigeración para el mercado de piezas de repuesto. De esta forma, el Grupo Mann+Hummel amplía su cartera de productos y podrá acceder a nuevos mercados. “Esta adquisición representa para nosotros una gran alegría, ya que refleja el crecimiento de la compañía y los planes de seguir apostando a nuevas unidades de negocios. La incorporación de Wix a nuestra cartera de produc-

tos, significa reunir lo mejor de las soluciones de filtrado tanto para el sector industrial como para el de la automoción, incluidos vehículos para todos los terrenos”, comentó Gerardo Osman, CEO de la compañía. Mann+Hummel es una empresa global que ofrece soluciones de filtrado a clientes de equipos originales y del mercado de piezas de repuesto, tanto del sector industrial como de la automoción. A partir de este lanzamiento, la compañía continúa creciendo y afianzándose como el líder mundial en sistemas de filtración, siendo una pieza importante en el desarrollo general de la industria del filtrado y mejorando cada vez más su servicio a la cartera de clientes.

Mann+Hummel volvió a tener uno de los stands más grandes de Automechanika Buenos Aires.

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Liqui Moly en Automechanika 2016

Cambio de reglas y una nueva línea para motos En alianza con Etman, Liqui Moly presentó en Automechanika su nueva apuesta para el mercado argentino. La firma alemana celebró la reapertura de las importaciones. iqui Moly, compañía de aditivos y lubricantes alemanes, con presencia en el país desde 2002, continúa creciendo e invirtiendo en la Argentina. La firma estima que cerrará su facturación anual con un incremento de más de un 80% en comparación con el año pasado. Además, anuncia un crecimiento importante en todo el país ya que a partir de septiembre de este año sus productos están disponibles en el interior. Gracias a una alianza estratégica con Etman, el distribuidor nacional de autopartes más grande y prestigioso del país, el canal repuestero automotor ya puede adquirir los reconocidos aditivos Liqui Moly en todas las provincias. En paralelo, para el canal de lubricentros, la firma realizó una alianza estratégica con Axion Energy para que su red de distribuidores del interior también pueda distribuir sus artículos. Durante la feria Automechanika Argentina, Liqui Moly presentará su nueva línea de productos exclusivos para motos, y también anunciará la ampliación de su gama de aditivos antifricción-antidesgaste para el automotor, sumando un nuevo aditivo de la familia Oil Additiv. Por otro lado, Liqui Moly anunció un incremento en su flota de autos pro-

pios y la cantidad de empleados en un más de un 30%; reforzando el área comercial, administrativa y de despacho; además de haber triplicado su inversión en acciones de marketing y publicidad. Finalmente; la empresa adquirió un nuevo sistema de IT y gestión de información interna, se encuentra buscando nuevas y más amplias oficinas y relanzó su sitio Web y página de fans de Facebook. “El nuevo Gobierno nos brindó importantes expectativas de crecimiento junto a la apertura de la economía y es por eso, que a partir de este año, Liqui Moly decidió redoblar fuertemente la apuesta para invertir y desarrollar nuestro negocio en el país, siendo éste uno de los mercados automotores más grandes e importantes de la región”, declaró Christian Schmee, director y gerente comercial de Liqui Moly Argentina.

Nueva línea para motos Ahora los motociclistas cuentan con más opciones: Liqui Moly lanzó en la Argentina su amplia línea de productos para motos. Además de aceites para el motor, ofrece ahora también aditivos y productos de cuidado y mantenimiento desarrollados

En el stand de Automechanika, la firma alemana exhibió su nueva gama de productos para las dos ruedas.

específicamente para las máquinas de dos ruedas. “Hoy ofrecemos la gama más amplia e innovadora de productos y soluciones químicas para motos del mercado. Y todo con su sello particular: Made in Germany”, afirma Christian Schmee. Liqui Moly procede del sector automovilístico, en el que atesora más de 50 años de experiencia. En Alemania, su mercado doméstico, la empresa es líder indiscutible en ventas de aditivos y la marca preferida en aceites para motor (Best Brand 2016. Fuente: Autozeitung, Autibild & Auto Motor Sport). De toda esta experiencia ahora también podrán beneficiarse los motociclistas argentinos. Los aceites para motor son el negocio fundamental de Liqui Moly, ofreciendo un catálogo para motos subdividido en “Street” y “Off-Road” de acuerdo a si las motocicletas se utilizan en la calle o fuera de ella. Liqui Moly ofrece aceites de motos 100% sintéticos para competición o alta performance, aceites de tecnología sintética para la alta performance y aceites minerales. Todos los aceites de Liqui Moly cumplen o superan las estrictas normas JASO MA2. Otra especialidad de Liqui Moly son los aditivos. Aquí encontramos, sólo a modo de ejemplo, por un lado el Motorbike Engine Flush, herramientas químicas que permiten eliminar los depósitos y residuos internos del motor previo al cambio del aceite. Y por otro lado, el Motorbike Speed Additive, un producto que añade un extra de potencia, ya que una combustión más limpia hace posible extraer del motor más caballos. Con el Motorbike 4T Bike Additiv ahora los motociclistas podrán limpiar los inyectores y carburadores sin desarmar y sin mano de obra. Además, el catálogo incluye también varios productos de mantenimiento, como sprays de limpieza y lubricación para cadenas además de otros productos complementarios, como por ejemplo para limpiar y desempañar la visera de los cascos. En conjunto, la línea para motocicletas de Liqui Moly ofrece cerca de 100 artículos. Todos ellos están fabricados en Alemania. Tal es la calidad de los productos de Liqui Moly, que también confían en ellos los pilotos profesionales de motos de la alta performance. Todos los equipos de las categorías Moto2 y Moto3 (Moto Gp) corren con el aceite de Liqui Moly.

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“El nuevo Gobierno nos brindó importantes expectativas de crecimiento”, declaró Christian Schmee, director y gerente comercial de Liqui Moly Argentina.

Aditivos contra el desgaste l desgaste es el enemigo natural del motor. Siempre que un metal fricciona con otro, el motor se deteriora rápidamente. Con ello se acorta su vida útil y aumentan los costos de las reparaciones. Los productos Liqui Moly protegen al motor. Con los aditivos para el aceite Oil Additiv y Ceratec, el especialista alemán en aditivos pone a disposición del mercado nuevos recursos contra la lucha del desgaste del motor. El Oil Additiv tiene una característica distintiva: su color negro. Se debe al MoS2 (disulfuro de molibdeno), un lubricante sólido similar al grafito. El compuesto recubre las superficies metálicas, impidiendo el contacto directo entre metales en el interior del motor. Esta protección reviste particular importancia en el momento inmediatamente posterior al arranque, cuando el aceite no ha llegado aún a todos los puntos del motor, y es cuando se genera el mayor desgaste del motor. Además, el Oil Additiv logra que en caso de pérdidas de aceite, el motor esté mejor protegido frente a un bloqueo en el cilindro. Dado que el MoS2 es una sustancia negra que causa la coloración tan oscura del aditivo, al ser añadido al aceite del motor, éste también se oscurece. En este caso, puede parecer que el aceite está usado, cuando en realidad el tono oscuro significa que el motor está protegido eficazmente contra el desgaste. El Oil Additiv se consigue en su presentación de 300ml para un carter de hasta 6 litros de aceite, y desde ahora también en su nueva presentación de 150ml, para un carter de hasta 4 litros de aceite. CeraTec de Liqui Moly es el hermano mayor de Oil Additiv en el campo de la tecnología de punta. Al igual que Oil Additiv, Cera Tec contiene un lubricante sólido que protege frente al desgaste. Pero en este caso se trata de diminutas partículas cerámicas (tecnología cerámica), tan pequeñas que atraviesan sin problema el filtro del aceite. Junto con este agente de protección sólida, el producto se complementa con una protección química a cargo de los denominados “modificadores de la fricción”. Este sistema de protección doble (sólida y química) hace de CeraTec un aditivo de alta eficiencia a tal punto, que resiste incluso varios cambios de aceite, ofreciendo protección durante 50.000 kilómetros. Con ello su empleo resulta particularmente económico. Es la primera elección para autos de competición, con turbo, autos nuevos y/o de alta gama. Estos dos aditivos antidesgaste no sólo reducen los costos por re- Los aditivos de Liqui Moly paraciones y prolongan la vida útil reducen los costos de del motor. Al reducir la fricción, reparaciones del motor, prolonreducen también el consumo de gan su vida útil y reducen el combustible. consumo de combustible.

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Refrigerantes

La regla del 50/50 En muchos casos hay un concepto erróneo al pensar que en climas templados o en verano pueden usarse porcentajes menores de etilenglicol en el radiador, como por ejemplo a 33%. De esa manera no se protege adecuadamente a las camisas húmedas ni los blocks de aluminio. Por Antonio J. Ciancio as mezclas agua-etilenglicol son las más utilizadas en nuestro mercado como refrigerante automotriz. Las reglamentaciones vigentes en Argentina han cambiado hace unos años y permitieron que los refrigerantes sean comercializados como concentrado, o bien mezclas 50/50 (igual proporción del agua desmineralizada y etilenglicol). En el pasado solo se podían vender en forma concentrada y esto traía muchos problemas, porque se utilizaba agua

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inadecuada y era difícil lograr la proporción correcta (figura 1). El error al ver esta curva, muchas veces presentada en los envases de refrigerantes en forma de tabla, es considerar “con un 33 % de glicol estoy cubierto para arranque hasta unos -25°C, por lo tanto voy a usar esa proporción”. Cabe pensar, en principio, que con este criterio solo pocos lugares en el mundo usarían la relación 50/50. ¿Les parece que los fabricantes de motores hacen esa recomendación, para toda aplicación, cometiendo ese error tan infantil? Es que la importancia de la relación 50/50 no proviene de la fun-

ción como anticongelante. Está relacionada con la protección de las camisas húmedas de los motores diésel de servicio pesado y los pasajes internos de refrigeración de los automóviles. Allí se pone en evidencia la protección contra la cavitación del etilenglicol. La cavitación es una forma en la que se producen daños severos que en muchos casos derivan en la falla del motor. En cierta manera podemos pensar en un efecto similar a “la gota que horada la piedra”, pero en realidad es un golpeteo incesante de pequeños pero poderosos “jets” que se forman al colapsar las burbujas que se generan en el refrigerante. Esas burbujas no contienen aire en su interior sino vapor de agua, y se forman por dos motivos: por el calentamiento cerca de la camisa húmeda y por el repentino cambio de presión que se origina por el brusco ensanchamiento de la camisa cuando pasa el juego de aros de pistón, y luego la subsiguiente contracción por recuperación elástica del metal. Eso es suficiente para la “nucleación” y formación de burbujas, que alcanzan un tamaño crítico, y como son inestables, al ser sometidas a la presión del líquido colapsan y se forma el “jet” muy concentrado y de mucha potencia, capaz de originar el “pit” o pequeño hueco en el acero de la camisa (figura 2). La función del glicol es impedir la formación de esas burbujas, cosa que hace cambiando la tensión superficial y en especial el aumento de viscosidad de la mezcla cuando la proporción es 50/50, y no otra menor. La viscosidad es tres veces superior y controla al tamaño y estabilidad de las burbujas. A esta acción se suma la de los aditivos específicos del refrigerante, principalmente nitritos y molibdatos, cuando se utilizan compuestos de sodio o boro en los inorgánicos y los poderosos aditivos orgánicos en la tecnología OAT. Volviendo a la acción de la temperatura sobre la ebullición en las camisas, que pueden llegar a unos 150°C en la zona cercana a la cámara de combustión, empieza a jugar el aumento del punto de ebullición de la mezcla al 50/50. En el gráfico siguiente se puede ver cómo va cambiando el pasaje de calor de la superficie metálica al fluido refrigerante, mientras empiezan las distintas etapas de la ebullición pasando a la evaporación. Hay un punto crítico donde empieza la formación “por nucleación y crecimiento” de las burbujas, que precede al máximo de transferencia de vapor, pero si se excede la diferencia de temperaturas por encima de

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los 30°C se pasa a la zona de evaporación, con pasaje de calor muy reducido y riesgo de “fundida”. La mezcla 50/50 de agua-glicol nos aleja de ese peligro, aumentando la temperatura de ebullición a toda presión del sistema (figura 3). Aquí se muestra (figura 4) cómo cambia la temperatura de ebullición de la mezcla, con distintas proporciones y con el aumento de la presión, cómo toma lugar en el sistema de enfriamiento.

Más desventajas por no usar Glicol en el refrigerante Si bien las mezclas con etilenglicol NO aumentan la capacidad de transferencia térmica del fluido frente al agua, desde el punto de vista de la eficiencia de la conducción y convección térmica, las desventajas de usar esta última son decisivas. Debemos aclarar que aun el agua (Continúa en la página 20)

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ellubricentro (Viene de la página 18) bien tratada con aditivos inhibidores y anticongelantes, es una opción del pasado: solo se la podía considerar cuando los motores erogaban una potencia baja, con los metales trabajando a temperaturas menores. Por eso algunas empresas de transporte que usan agua encuentran camisas corroídas y picadas por cavitación, no se provee la protección para los distintos metales y materiales poliméricos del sistema de enfriamiento y, sobre todo, está desprotegido contra las infecciones de microorganismos: hongos, bacterias y hasta algas que pueden crecer en el sistema son adecuadamente “eliminados” por el glicol que se ha mostrado como un biocida muy efectivo. Estas son las razones definitivas para optar por los refrigerantes formulados, que garantizan beneficios para una operación eficiente, libre de paradas imprevistas.

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FIGURA 9 FIGURA 12

Formulación de los refrigerantes Toda la tecnología para obtener un anticongelante/refrigerante que brinde alta protección está garantizada en el 3 % (aproximadamente) de aditivos, con los inhibidores de corrosión y herrumbre, oxidación y otros aditivos para la protección contra la cavitación, etc. Existen dos variantes clásicas:

Tecnología Inorgánica Refrigerantes totalmente formulados Es una tecnología tradicional, pero aún muy efectiva, y la prefieren muchos operadores y fabricantes. Usualmente aparecen como componentes de los aditivos inhibidoFIGURA 10

res (figura 5): El refrigerante Mobil Heavy Duty (que reemplaza en todos sus usos al Mobil Mining Coolant) viene ya totalmente formulado, es decir, no necesita carga inicial de ningún aditivo SCA (Supplemental Cooling Additive) como se utilizaba en el pasado (figura 6).

Tecnología Acido Orgánica Refrigerantes de avanzada Vida extendida El producto con futuro en todas

las aplicaciones es el Mobil Delvac ELC (Extended Life Coolant). Los aditivos que aparecen en esta tecnología son (figura 7): Los beneficios que otorga en su aplicación son (figura 8): Con el soporte de una multiplicidad de ensayos y especificaciones de performance (figura 9): La tecnología OAT de servicio extendido no solamente protege mejor sino que también aumenta la capacidad de enfriamiento, por su maravillosa forma de actuar solo en los puntos que se empieza a dar la corrosión o daño en las superficies metálicas. De hecho, a diferencia de la tecnología inorgánica o tradicional que tiene que proteger por medio de una capa sobre toda la pieza, los aditivos inorgánicos inhiben corrosión o herrumbre directamente en los pits o pequeños huecos de la superficie, dejando libre el resto del área para que pase efectivamente más calor (figura 10): Y los valores son muy importantes: un 8 % de mayor capacidad de enfriamiento (figura 11).

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Con estos conceptos, queda claro cuál es la opción para una eficiencia a largo plazo de todas las flotas: Mobil Delvac ELC, usando la proporción 50/50.

Verificaciones en el día a día Es necesario controlar la concentración de Glicol durante el uso, porque si bien se recomienda hacer el

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relleno con refrigerante al 50/50 %, por errores operativos, pérdidas imprevistas, etc. pueden aparecer desviaciones (figuras 12 y 13). * Ingeniero de Lubricación AXION energy (Mobil en Arg.) Docente e investigador asociado del Centro Argentino de Tribologia. Comité Técnico de la Cámara Argentina de Lubricantes.

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MAHLE

Sistema de separación de agua optimizado Es una respuesta de MAHLE a las mayores tasas de biodiesel a partir del año 2017. a previsión para los próximos años indica un aumento de porcentaje de biodiesel añadido al diesel - B8 en 2017, B9 en 2018 y B10 en 2019. Por lo tanto, las empresas directamente relacionadas con la producción de vehículos, motores y componentes de Brasil fueron llamadas por el gobierno para evaluar los impactos de estas nuevas composiciones en los motores diesel ya presentes en el mercado y en las nuevas tecnologías en desarrollo. En este escenario, el Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo de MAHLE está trabajando en un plan para evaluar el impacto de estos porcentajes más altos de biodiésel en tecnologías de filtración. El reto está relacionado con la necesidad de filtrar mayor cantidad de contaminantes y una mayor dificultad en la separación de agua en estas condiciones. Este cuidado se debe principalmente a las características específicas del biodiesel, que tiene una tasa mayor de absorción de agua (higroscopicidad). Por lo tanto, la

cantidad intrínseca de agua en el combustible aumenta y la dificultad de separación será mayor. Esto es perjudicial para los motores de los vehículos debido a que una mayor presencia de agua crea corrosión en las bombas de combustible, inyectores, válvulas ycomponentes en general del sistema de inyección de combustible del motor, aumentando la necesidad de reparación y mantenimiento. La presencia de agua en cantidades mayores también genera un crecimiento microbiológico más intenso en el combustible, resultando en una mayor cantidad de sedimentos de origen biológico. Estos sedimentos en cantidades mayores pueden reducir el intervalo de cambio del filtro separador de agua mediante el aumento de la obstrucción en el conducto de combustible. Para superar estos desafíos, MAHLE ha desarrollado el filtro Blindagua. El Blindagua es un separador de agua e impurezas de doble etapa, montado sobre el chasis de camiones que fue inten-

El Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo de MAHLE está trabajando en un plan para evaluar el impacto de estos porcentajes más altos de biodiésel en tecnologías de filtración.

sivamente testeado para atender las condiciones del mercado indicadas ya para la legislación del año 2019, es decir, el combustible con una adición de 10% de biodiesel. Con el concepto único y desarrollado exclusivamente para el Mercosur, consigue una eficiencia por encima del promedio de los modelos actuales disponibles en el marcado, incluso con el nivel de biodiesel existentes hoy en el diesel (7%). El Blindagua protege el sistema de alimentación del motor y reduce la frecuencia de cambios de filtro y los costos de mantenimiento. En línea con la tendencia de agregar mayores índices de biodiesel al diesel, el Centro Tecno-

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lógico de Investigación y Desarrollo de MAHLE está trabajando en la mejora del filtro Blindagua a etapas superiores de operación. Su ingeniería tiene como objetivo an-

ticipar y desarrollar un producto capaz de trabajar en condiciones de añadir hasta un 20% de biodiesel, B20, anticipándose a posibles nuevas legislaciones.

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Shell Helix y los lubricentros

Llegó Especialista Helix Es un programa de capacitación para profesionales de los lubricentros.

on el fin de lograr capacitar y fidelizar a su red de lubricentros, Shell Helix lanza un programa que invita a los dueños y empleados de los mismos a formar parte de una comunidad de profesionales para vivir la experiencia de convertirse en un Especialista Helix. Para esto, se entrenará a dueños y empleados de los lubricentros a través de diversos contenidos de su interés para convertirlos especialistas en lo que hacen, de esta

manera se mejorará la experiencia de compra para los clientes. Con este claro objetivo, Shell Helix suma a su propuesta de valor una aplicación móvil gratuita, llamada “Shell Helix especialista”, que cuenta con capacitaciones en formato de texto, fotos y videos, trivias con preguntas sobre contenidos, juegos asociados a las capacitaciones y la posibilidad de obtener recompensas a través de premios. Este programa, contará con una

La Brigada Traders Helix recorrerá los lubricentros con el fin de llevar más información.

pieza clave para su funcionamiento que son los Capitanes Shell Helix, quienes serán representados por los Distribuidores y sus especialistas en ventas. Ellos serán los embajadores que contarán con información de todas las actividades que se realicen en los lubricen-

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tros y sus respectivos resultados. Además, Shell pondrá a disposición La Brigada Traders Helix, un equipo de apoyo que recorrerá los lubricentros con el fin de llevar más información, ayudar a descargar la aplicación y despejar dudas.

Si querés ser parte de Helix Especialista, podés solicitarle a tu vendedor de Shell Helix para que te ayude a bajar la aplicación, podés bajarla directamente de Google Play o App Store o llamando al 0810-122-7435 para consultas de cómo realizarlo.

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Filtros Monza

Nueva estrategia comercial La firma de filtros y lubricantes venderá de manera directa a lubricentros, casas de repuestos y talleres, en las zonas no atendidas por distribuidores. Entrevista al CEO, Horacio Feijoó. iltros y Lubricantes Monza anunció el mes pasado un cambio profundo en su estrategia comercial. A partir de ahora, venderá sus productos de manera directa a lubricentros, casas de repuestos y talleres. La firma mantendrá su red de distribuidores, pero con una mayor supervisión. Yvenderá sin intermediarios en las zonas que no estén cubiertas o se encuentren en un área con una atención que la empresa considere “deficiente”. Para conocer más detalles de esta estrategia, Lubri-Press entrevistó a Horacio Pablo Feijoó, CEO de la compañía. –¿En qué consiste el nuevo sistema de distribución de la empresa? –Es de público conocimiento que nuestra empresa comercializa sus líneas de productos a nivel nacional e internacional a través de una compleja red de distribuidores mayoristas. Además del sistema de comercialización antes mencionado incorporamos la modalidad de venta directa al Lubricentro, casa de repuestos y empresas. –¿Porqué se tomó esta decisión? ¿Qué ocurrirá con los distribuidores con los que se trabajaba hasta ahora? –Después de un intensivo estudio de mercado realizado por nuestra empresa nivel nacional en los últimos dos años , llegamos a la conclu-

sión de que existen amplias aéreas geográficas del país que no son redituables para los distribuidores y que por ende no son atendidas con la frecuencia ni con la calidad de servicio pretendida por nosotros. Por esta razón vamos a atender directo de fábrica a estas zonas, de manera tal que no exista zona geográfica de nuestro país sin cobertura comercial de nuestra empresa. Las zonas atendidas por los actuales distribuidores de nuestra marca seguirán siendo atendidas en la forma que lo venimos haciendo hasta ahora. Pero con una supervisión más personalizada, atendiendo posibles reclamos que puedan surgir en función de la calidad del servicio que brindan nuestros distribuidores. Con el objetivo de mejorar día a día nuestra calidad de servicio. –Atender de manera directa a los clientes minoristas requiere reforzar la estructura de atención, ¿cómo estará compuesta la nueva área de Ventas de Filtros Monza? –Este cambio de modalidad nos obligó a incorporar personal, para tener una atención telefónica rápida y efectiva. En las zonas que contamos con distribuidores vamos a incorporar supervisores directos de fábrica para lograr un vinculo más estrecho con el Lubricentro o comercio, que en definitiva son los usuarios de nuestros productos. En las zonas que detectamos que nuestros distribui-

dores no atienden con frecuencia necesaria intervendremos para lograr que esta atención mejore, y si es necesario procederemos a atenderlos directamente de fabrica en el caso que la atención al mismo sea deficiente. –¿De qué manera se trabajará en la atención de los clientes minoristas ubicados en distintos puntos del país? ¿Cómo será la logística de entrega de productos? –En las zonas que no estén atendidas por distribuidores y en aquellas que detectemos una atención deficiente de los actuales distribuidores procederemos a atenderlos directamente de fabrica, esto implicara una reducción significativa en los precios de compra de nuestros productos pudiendo así aumentar nuestra presencia de marca en el mercado. Respecto a la logística en cuanto a la atención directa, sabemos que estamos ubicados en el centro neurálgico del país, con un sistema de carreteras radial y en las cercanías de los principales transportes de carga y pasajeros que tienen llegada a los puntos más recónditos de nuestro extensivo territorio nacional. Pretendemos que máximo 72hs de recibido el pedido el producto este en el destino sea cual fuese la distancia. –¿Cómo sentirán los clientes minoristas este cambio en la distribución? ¿Cuáles serán las ventajas para estos clientes?

“El objetivo es mejorar día a día nuestra calidad de servicio”, aseguró Feijoó.

–Es válido considerar que aquél minorista que tenga una atención acorde a sus requerimientos seguramente no va a tener necesidad de contactarnos , pero como nuestra intención es colaborar con el distribuidor actual , el hecho de tener una comunicación directa con el comerciante, nos posibilitará realizar acciones puntuales que permitan mejorar la percepción de la calidad de servicio. Y para aquellos comerciantes que no reciban la de distribuidores de nuestra marca, tendrán la posibilidad de experimentar la compra directa a fabrica, con los beneficios que se-

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guramente eso acarree. Tanto en precio como en disponibilidad de stock. –¿Qué rol jugará la tecnología de atención al cliente, en esta nueva etapa de la compañía? Se implementará un nuevo sistema online para poder consultar el estado de los pedidos y los saldos de cuenta corriente, que le permitirá al comerciante ingresar en nuestra página, pudiendo consultar online nuestro catálogo, y además una vez que este dado de alta como cliente podrá verificar existencias y armar online sus propios presupuestos de pedidos.

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Castrol

“Destapá y ganá una moto” astrol, marca líder de lubricantes, comenzará la temporada de verano con una atractiva promoción para el mundo de las dos ruedas. Desde noviembre, las tapas de su producto estrella para motos Actevo 20W-50 mineral contendrán códigos con importantes premios. Para participar solo se deberá destapar el envase e ingresar el código de la tapa en www.desafiocastrol.com.ar. Hay cuatro motos Beta en juego de diferentes estilos: una Motard 250 cc, dos motos de calle modelo Akvo (“naked” y carenada) de 150 cc, y un scooter vintage modelo Arrow Tempo. Además de algunos premios menores, como “coolers” o conservadoras, baterías externas para celular, latas yerberas

Nueva promoción para usuarios del lubricante mineral Actevo 4T 20W-50 para motos.

Castrol de la colección vintage y gorras. La promoción llega para premiar al usuario leal de la marca que ha generado que el Actevo 20W50 sea el más vendido en su segmento. Fiel a su estilo innovador, Castrol estará implementando por primera vez la modalidad “destapá y ganá” en el rubro de los lubricantes. Al respecto Pablo Massone, gerente de Marketing de Castrol, comentó: “Estamos muy entusiasmados por ser los primeros en el rubro en ofrecer este tipo de promoción, brindándole al usuario algo único: poder ganarse una moto. Hace tiempo teníamos ganas de premiar de esta manera a nuestros clientes, con lo que más aman en el mundo, una moto.” El Actevo 4T 20W50, cuya fórmula se caracteriza por contener molécu-

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Actevo 20W-50 es el lubricante mineral de Castrol para motovehículos.

las de protección activas que protegen el motor incluso cuando está apagado, podrá encontrarse desde noviembre de este año a febrero del

2017 en casas de moto, talleres y supermercados, de todo el país con excepción de Tierra del Fuego, que comercialicen la marca.

Castrol sortea en total cuatro motos Beta, de diferentes cilindradas.

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Inyección de agua Bosch

Solución para ahorrar combustible oy en día, la mayoría de los motores derrochan cerca de una quinta parte del combustible que utilizan, ya que parte de ella debe usarse para refrigeración: especialmente cuando se conduce a altas velocidades. Para solucionar este problema, expertos de Bosch en tecnología automotriz diseñaron una nueva tecnología de sistema de inyección de puerto, que permite utilizar combustible únicamente para la propulsión. “Somos los primeros en ofrecer esta tecnología tan innovadora y aplicable a varios tipos de vehículos, y que implica mayor potencia y un 13% de ahorro del combustible que gastan los motores de combustión interna en altas velocidades”, expresó Fernando Díaz, Corporate Mana-

Primera y única proveedora del sistema que logra reducir el derroche de combustible hasta un 13 por ciento. ger Original Equipment de Bosch Argentina. Para evitar su sobrecalentamiento, casi todos los motores tradicionales que circulan hoy en día reciben inyecciones de combustible adicional, que enfrían partes del bloque del motor. Con la inyección de agua, los in-

genieros de Bosch han explotado este principio físico. Antes del punto de ignición, se inyecta una fina dosis adicional de agua en el conducto de admisión de la cámara de combustión, en lugar de la porción extra de combustible. La alta temperatura del agua durante la vaporización es la garantía de una refrigeración eficaz. El motor no se oxida con este proceso, ya que al evaporarse antes de que ocurra la combustión, el agua es expulsada al medio ambiente junto con los gases de escape. Esta también es la razón por la cual únicamente se requiere un pequeño volumen de agua adicional: por cada cien kilómetros recorridos, sólo unos pocos cientos de mililitros son necesarios. Como resultado, el depósito compacto de agua que sumi-

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El BMW M4 GTS, con motor de seis cilindros y turbocompresor, es el primero en contar con piezas de inyección de agua Bosch.

nistra el sistema de inyección con agua destilada sólo tiene que ser rellenado cada 3000 kilómetros, en promedio. Si el tanque se vacía, el motor seguirá funcionando normalmente, solo que sin los beneficios de mayor fuerza y menor derroche de combustible que provee con el sistema de inyección de agua. El vehículo BMW M4 GTS, con motor de seis cilindros y turbocompresor, es el primer modelo de auto

en contar con suministro de piezas de inyección de agua por parte de Bosch. Gracias a la aplicación de un sistema de inyección de puerto, en lugar de inyección directa, se consiguen claras ventajas técnicas, mayor potencia para el motor y menores costos, lo que permite aplicar esta tecnología a un gran segmento de vehículos: desde autos deportivos hasta los motores de tres y cuatro cilindros de cualquier auto mediano.

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