LUBRI-PRESS 272 -Diciembre 2019 by Revista Lubri-Press

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Los errores más habituales en este tipo de operaciones son confundir el “Financiero” con el “Económico” y tomar como Costo al primero.

Por Néstor Setzes s muy habitual cuando se hacen importaciones, tanto sea de bienes finales como de intermedios, que se genere cierta confusión a la hora de calcular el costo de cada producto importado. Esto se da porque en origen se paga un valor, otro distinto es lo que se eroga al nacionalizar, y ninguno de los dos es el “verdadero costo” de ese producto. También se complejiza el cálculo porque por lo general las importaciones son “lotes” de productos, lo que hace que llegar al precio unitario de cada uno, no siempre sea tarea sencilla. Tomando como ejemplo una operación total de importación “FOB” (ya que este Incoterm es el contrato más habitual en las operaciones de comercio exterior), se puede decir que en el lote se identifican claramente tres tipos de costos: 1. El FOB 2. El Financiero 3. El Económico Siendo éste último el más importante de calcular y el que podemos llamar el “verdadero costo” de esa importación. ◆ El Costo FOB del lote: FOB significa “libre a bordo” (free on board por sus siglas en inglés). Es lo que se paga en origen al proveedor por fabricar y embarcar la mercadería comprada. Se caracteriza por estar identificado claramente en la factura del proveedor y en sus cotizaciones previas, lo que lo hace fundamental para (luego y mediante coeficientes) llegar al Costo Unitario de cada producto

Asesoramiento y control Pyme

El costo del producto importado El FOB, el Financiero y el Económico. Cómo calcular los costos de una importación para llegar al verdadero Costo Unitario de cada artículo. ◆ El Costo Financiero del lote: El “Financiero” del lote de importación es el anterior más toda erogación que se haga por todo concepto hasta que la mercadería llega al depósito del comprador en la ciudad de destino. Aquí entran adelantos de impuestos recuperables como IVA, Ganancias e Ingresos Brutos, y también tasas y gastos no recuperables como derechos de importación, flete interno, depósito fiscal, honorarios de despachante, etc. ◆ El Costo Económico del lote: El “Económico” es el anterior (Financiero) menos todos los “adelantos de impuestos recuperables” que se pagaron al estado para nacionalizar, es de-

cir, es el verdadero costo de la mercadería ingresada. Otra manera de calcular el “Económico” es sumar al FOB todos los gastos y erogaciones “no recuperables” de la operación total (fletes, seguros, honorarios, derechos, etc). Después de calculados los tres Costos del lote de importación, se hace necesario llegar al valor unitario económico de cada producto. Para ello es necesario trabajar con coeficientes

El Costo Económico de cada Producto El coeficiente económico es muy sencillo de calcular, ya que resulta de dividir el Costo Eco-

nómico del lote sobre el Costo FOB del mismo. Por ejemplo: Económico del lote: U$ 15.000 FOB del lote: U$ 10.000 Coeficiente Económico del lote: 1,5 Y para calcular el Costo Unitario individual de cada artículo se parte del valor unitario FOB, que multiplicado por el coeficiente de esa importación resulta en el valor unitario Económico de ese producto. Siguiendo con el ejemplo anterior: Precio unitario Económico: FOB unitario x 1,5 Y si uno de los artículos de ese lote se identificó en origen con

un precio FOB unitario de U$ 10: FOB unitario: U$ 10 Precio unitario Económico: U$ 15 Los errores más habituales en este tipo de operaciones son confundir el “Financiero” con el “Económico” y tomar como Costo al primero, o suponer que las distintas importaciones tienen el mismo costo de cada producto porque el FOB es el mismo, lo que claramente no es así dado que cada lote varía su coeficiente. Cabe aclarar que si el importador es una ONG, un organismo público, o simplemente un consumidor final que no puede descargar impuestos, en este caso sí el Lote Económico es igual al Financiero, y por ende el precio unitario económico también será igual al precio unitario financiero, siendo la metodología de cálculo la misma que la anterior basada en coeficientes. Como se observa, el cálculo preciso del costo cada artículo importado es posible y ayuda a la toma de decisiones empresarias. Solo es cuestión de establecer con claridad cuánto cuesta económicamente cada artículo que se importó y luego decidir en función de ello, tanto sea para revender, como bien intermedio para producir, o simplemente para consumir Solo es cuestión de hacer el cálculo correcto de la manera correcta y bajar así las posibilidades de error para cumplir mejor con la Misión del sistema. * SICFIE, Asesoramiento y Control PyME - Coaching empresario / info@sicfie.com.ar / www.sicfie.com.ar

Es una publicación de MACER Ediciones SRL. Director propietario: Néstor Edgardo Martínez. Carlos Cristófalo, Director Periodístico. Mariano Cerdá, Director de Arte. Departamento de Publicidad: Martín Blanch. Columnistas: Marita Head, Antonio Ciancio, Néstor Setzes, Iván Juan Castro y Umberto Torres. Tel: 4761-4668. Registro de la Propiedad Intelectual N° 859.647. E-mail: info@lubri-press.com. Sitio web://www.lubri-press.com. Las notas y artículos pueden reproducirse citando la fuente.

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Entrevista a Pablo Ferreiro, gerente Comercial de Wega

“En el 2020 vamos a seguir creciendo” La empresa autopartista celebró sus 50 años y realizó un balance histórico. Perspectivas a futuro y cómo adaptarse a los cambios del mercado argentino. Neto S.A, titular de la marca Wega, líder en producción y comercialización de autopartes, celebró el día 15 del corriente mes, su Convención de Distribuidores. La jornada contó con la presencia de clientes de todo el país y algunos países de Latinoamérica, quienes tuvieron la oportunidad de recorrer el nuevo centro de logística y distribución de la compañía. Se contó, también, con la presencia del periodista y economista Claudio Zuchovicki, quién brindó un análisis acerca de la situación actual del país y las perspectivas para el 2020. Como cada año, Rafael Neto y Pablo Ferreiro, respectivos Presidente y Gerente Comercial de la firma, repasaron los logros y objetivos alcanzados en el año por toda la red de distribución en Argentina, y se establecieron las metas para el próximo ciclo. Al finalizar la jornada, se agasajó a los invitados con una cena y un brindis, en agradecimiento por el arduo trabajo de este año y por un 2020 lleno de expectativas. Pablo Ferreiro, gerente Comercial de Wega, dialogó con Lubri-Press acerca de los pla-

nes de la empresa. –¿De qué manera R. Neto y Wega celebraron estos 50 años de la compañía? –Lo celebramos trabajando como todos los días y desde el día 1 en que se fundó la compañía, porque sabemos que el esfuerzo, el trabajo en equipo, la mejora continua de todos los procesos y la calidad de los recursos humanos, son la clave del éxito de cualquier empresa. En esta ocasión tenemos el agrado de recibir la visita de nuestros distribuidores que vienen de todo el país, a participar de la Convención anual. –¿Cómo fueron los inicios de la empresa y cómo era el mercado de reposición de esos años en la Argentina? –Rafael Neto, (fundador y presidente actual de la compañía), comenzó en el 1969 con apenas 17 años y una inyectora, a fabricar un filtros de combustible plásticos y a buscar a sus primeros clientes. En aquellos tiempos el mercado no era tan sofisticado como en la actualidad, con pocos modelos cubrías el 90% del parque. –Si tuviera que elegir tres momentos claves, ¿cuáles fueron los puntos de inflexión en

“Estar innovando continuamente, nos mantiene atentos a las tendencias del mercado”, aseguró Ferreiro.

la empresa, que la llevaron a la posición que ocupa hoy? –No sería tarea fácil si deberíamos mencionar algún punto de inflexión en particular. La compañía va evolucionando continuamente, la innovación, la inversión, la visión de futuro, han logrado que hoy en día WEGA sea la Marca de filtros más completa del mercado. –¿Cuál es la dimensión de RNeto y Wega hoy en día? ¿Cuántos empleados tiene, qué volumen produce y en cuántos mercados tiene presencia? –La empresa cuenta actualmente con cuatro sedes en Argen-

La Convención Anual de Distribuidores Wega se llevó a cabo con el propósito de celebrar los esfuerzos de este año, además de proponer nuevas metas a cumplir a lo largo del 2020.

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tina y ocupa a más de 170 empleados directos. A su vez, nuestra Filial en Brasil, (Wega Motors), con sede en Itajai y oficinas comerciales en San Pablo, emplea a más 80 personas destinadas a abastecer el mercado Brasileño. La Marca WEGA esta patentada y registrada en todo el mundo. Desde Argentina lideramos la comercialización de nuestros productos a Latinoamérica, logrando tener presencia en gran parte de la región, como Paraguay, Chile, Bolivia, Perú y Uruguay, entre otros. –¿Qué balance realizan del 2019 y qué perspectivas tienen para el 2020? –Si bien el 2019 fue un año difícil para la economía en general, siempre intentamos ver el aspecto favorable y hacer un balance positivo. En este año logramos poner a punto nuestro recientemente inaugurado centro logístico, predio de más de 50.000 m2 ubicado en Tablada, La Matanza, optimizando las entregas a nuestros clientes. También presentamos nuestro tecnológico laboratorio de investigación y desarrollo, en nuestra sede de Bolívar, Lomas del Mirado, y lanzamos al mercado más de 120 productos nuevos, superando así los 3.200 ítems disponibles en nuestra lista de precios. Nuestro objetivo de cara al año próximo es seguir creciendo como empresa en general, incorpo-

rando nuestros productos, asumiendo nuevos desafíos, maximizando inversiones, incorporando una nueva nave de almacenamiento dentro de nuestro centro logístico, implementando nuevas tecnologías y maquinarias que nos permitirían duplicar nuestra capacidad de producción. –¿Qué análisis hacen de la manera en que el mercado de reposición se tuvo que adaptar a la incertidumbre económica? –Argentina es un país de altibajos en el que todos estamos acostumbrados a vivir y a trabajar, estas idas y vueltas de la economía generan oportunidades para quienes invierten en su negocio, la incertidumbre económica y la especulación hace que el mercado se mantenga en movimiento, un tanto para abastecer sus demandas y otro tanto para cubrirse de incrementos de precios futuros. –¿Se imagina dónde estará la compañía en los próximos 50 años? ¿Cuáles son los desafíos de cara al futuro? –Estar innovando continuamente, nos mantiene atentos a las tendencias del mercado. Wega continuará incorporando nuevos productos adaptándose a las nuevas exigencias y tecnologías que el mercado nos demande. Wega es una empresa nacional con pasado, presente y futuro para las nuevas generaciones.

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Petronas Syntium Cooltech

El lubricante para vehículos híbridos La compañía ingresa al mercado de automóviles híbridos con un lubricante de última generación que traslada la tecnología de las pistas profesionales, a las calles. Entrevista a Julián Barilá, gerente de Marketing de Cono Sur de Petronas. etronas Lubricantes International lanzó en la Argentina una nueva gama de Petronas Syntium con °CoolTech™, trasladando la tecnología utilizada en las pistas de competición profesional, a las calles. La nueva línea de Syntium incluye el primer lubricante diseñado exclusivamente para motores híbridos, marcando la entrada de PLI a este nuevo mercado. Desarrollado con las últimas tecnologías como la API SN+, la línea Premium Ultimate Series incluye nuevos productos con °CoolTech™ como Syntium 7000 Hybrid 0W20, el primer lubricante en la Argentina ideado exclusivamente para motores híbridos, producto que marca el ingreso de PLI a esta industria, actualmente en amplia expansión. El nuevo portfolio de Syntium con °CoolTech™ presenta una fórmula única y exclusiva, perfeccionada con tecnología de avanzada en lubricantes. De esta forma, además de las mejoras realizadas en Syntium 7000, las líneas Syntium 3000 y Syntium 500, entre otras, han sido mejoradas para proporcionar un óptimo rendimiento del motor y menores emisiones de carbono. “Los OEM de todo el mundo están haciendo la transición hacia un transporte más limpio. En Petronas Lubricants International

estamos comprometidos a ayudar a nuestros clientes a cumplir con los nuevos requisitos de reducción de emisiones de CO2 a través de los beneficios mejorados de PETRONAS Syntium con tecnología °CoolTech™”, dijo Carlos Rol, Director General Cono Sur (Américas). Petronas Syntium con tecnología °CoolTech™ está formulado con fuertes cadenas de lubricante para defender al motor del daño del calor excesivo y garantizar una conducción sin problemas. Con el avance de esta fórmula, se protegen los componentes vitales del motor, se maximiza la potencia de salida y se optimiza la eficiencia del combustible, manteniendo los motores frescos para que los conductores también puedan disfrutar de una experiencia de manejo positiva. “Del mismo modo que los seres humanos, los motores expuestos a condiciones extenuantes deben mantenerse frescos para garantizar un rendimiento óptimo. La tecnología de fluidos de Petronas está diseñada para funcionar bajo presión, así como lo demuestra el éxito sobresaliente de Mercedes-AMG Petronas Motorsport en el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula Uno de la FIA, en los últimos seis años. Hoy nos enorgullece ofrecer a nuestros clientes, lubrican-

El lubricante para vehículos híbridos tiene tecnología desarrollada en los motores de Fórmula 1.

tes de última generación y excelente calidad, creados con nuestra tecnología ganadora”, sostuvo Carlos Rol, Director General Cono Sur (Américas). La incorporación de Syntium 7000 Ultimate Series incluye un lubricante recomendado para motores híbridos y el debut de PLI en este mercado, es el resultado de su fortaleza tecnológica y el compromiso de la compañía con la reducción de emisiones de CO2 a través de su ingeniería de fluidos. Luego de un exitoso 2018 en el que PLI se comprometió a dedicar el 75% de sus inversiones en investigación y desarrollo para generar proyectos que contribuyan al cuidado del medioambiente y colaboren en reducir las emisiones de CO2, la compañía espera más oportunidades para aplicar su tecnología de avanzada a través de los fluidos de ingeniería que brinda a sus clientes. La nueva gama de lubricantes Petronas Syntium 7000 está disponible en la Argentina a partir de noviembre de 2019. Para conocer más acerca de este producto, Lubri-Press entrevistó a Julián Barilá, Gerente de Marketing de Cono Sur de Petronas. –¿Cuáles son las necesidades de lubricación de un vehículo híbrido, en comparación con uno convencional? –Los motores híbridos necesitan la solución de un especialista. Para hacer espacio para la batería eléctrica, el motor del vehículo híbrido está reducido y turboalimentado, lo que crea una mayor presión y un ambiente de temperatura más alta. Además, la tecnología Start/Stop significa que el motor se somete a muchos más arranques, colocando el tren de válvulas y el cigüeñal bajo mayor presión. –¿Qué características tiene el nuevo lubricantes de Petronas para atender esas necesidades? –Petronas Syntium 7000 Hybrid ha sido desarrollado específicamente para soportar estas condiciones de operación de mayor estrés y mantener frío el interior

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“El 95% de los vehículos híbridos de la región podrán utilizar este lubricante”, aseguró Julián Barilá.

del motor. Este producto ofrece un 50% menos de desgaste que el estándar de la industria (para vehículos convencionales). Petronas Syntium 7000 Hybrid es un lubricante sintético 0W-20 API SN Plus, que cumple normas Dexos 1 GEN2 e ILSAC GF-5. –¿Dónde estará disponible este producto y qué diferencia de precio tiene con respecto a un libro ante convencional? –Este producto ya se ha vendido a nuestra red de distribuidores estratégicos y puede ser comprado por cualquier lubricentro. Tiene el precio competitivo dentro de la gama de sintéticos 0W, que son en el mercado un poco más costosos (alrededor de 10%) que un producto 5W-30 o 5W-40. –¿Qué modelos del mercado argentino podrán utilizarlo? –El 95% de los vehículos híbridos de la región utilizan 0W-20 (Toyota, entre otras marcas). Además, por su composición, es utilizable también por vehículos convencionales que requieran un lubricante con esa viscosidad y normas.

–¿Cuál es el parque automotoractual de vehículos híbridos en la Argentina y cuáles son las proyecciones de crecimiento? –El parque automotor argentino de autos híbridos se estima en alrededor de 500 vehículos, pero se estima que para el próximo año puede duplicarse el número, y luego irá creciendo sosteniblemente. Se estima que en 5 años puede superar los 5000 vehículos. –El próximo paso que la industria automotriz está dando es hacia los vehículos 100% eléctricos. ¿De qué manera se adaptará Petronas a este cambio y cuáles son las nuevas necesidades de clientes que atenderán? –Petronas ha desarrollado en Europa la línea Petronas Iona, que es un lubricante destinado a autos eléctricos. Está fundamentalmente orientado a consumo directo de las terminales. Este segmento de mercado está dando sus primeros pasos, y es muy pronto para definir cómo será la dinámica del mercado de lubricantes.

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¿Cuánto combustible puedo ahorrar usando el aceite adecuado? Respuesta: bastante.

Shell Technical Tip

¿Puede un lubricante reducir el consumo de combustible? Por Bernardo Seguí l desafío del ahorro de combustible tiene dos grandes beneficios, en primer lugar, una reducción de las emisiones contaminantes y por otro lado un ahorro económico tanto para usuarios particulares como grandes flotas. Las nuevas legislaciones impulsan a un ritmo acelerado los desarrollos tecnológicos para cumplir con los mencionados límites máximos de emisiones y consumos de combustible, manteniendo siempre la durabilidad de los equipos. Podemos mencionar ciertos desarrollos mecánicos y electrónicos en este sentido, como la apertura variable de válvulas, turbocompresores, motores híbridos, sistemas start-stop, e inyección directa estatificada. Sin embargo, pondremos el foco en los lubricantes, como factor para reducir los consumos de combustible. La viscosidad de los aceites es el principal parámetro a tener en

Las modernas tecnologías en motores, lubricantes y combustibles juegan un papel principal en el objetivo del ahorro de combustible. cuenta. Mayores viscosidades aumentan los consumos de combustibles, y menores viscosidades disminuyen el consumo. Un motor trabajando con un aceite demasiado viscoso, tiende a trabajar forzado, es decir, requiere quemar más combustible para vencer las fuerzas internas del mismo, que se generan en todas sus partes móviles. Este efecto es más notorio en los arranques en frío, cuando la temperatura del aceite es baja y su viscosidad aún más alta. Siguiendo la línea del ahorro de combustible, podemos pensar que lo ideal sería usar un aceite lo menos viscoso posible. La pregunta que decanta es, ¿qué tan baja viscosidad puedo usar? Esto lo determina el manual de usuario. Para dar un ejemplo, un vehículo de los años 70 cuyo manual pide aceite 15W-40 o 20W-50, no debe usar aceite 5W-30. Los aceites deben

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acompañar el diseño de los motores, y usar la tecnología adecuada según cada modelo. Aceites extremadamente livianos, en motores viejos, producirán el adelgazamiento de la película lubricante y el consecuente desgaste. Aceites livianos en motores diseñados para los mismos, funcionarán óptimamente y permitirán obtener un ahorro de combustible.

¿Sabías qué? lgunos de los últimos desarrollos en motores diesel de camiones y colectivos, utilizan aceites 5W-30, con el objetivo de reducir el consumo de combustible.

¿Cuánto combustible puedo ahorrar usando el aceite adecuado? Los ahorros de combustible suelen medirse en pruebas estandarizadas de banco, para evitar las variaciones lógicas que tendría una prueba en calle (condiciones ambientales, influencia del conductor, condiciones del camino, etc.). Usando aceites comercialmente disponibles, los ahorros se extienden en el rango de 0,5% a 2%, típicamente comparando aceites 10W-40, 5W-30, 0W-30 vs. 15W-40. En aceites experimentales, Shell ha logrado ahorros del orden del 5%, con nuevas viscosidades 0W-12. Se espera que en algunos años la industria adopte estas nuevas tecnologías de muy baja viscosidad. Claramente no serán compatibles con las tecnologías actuales de motores, así como el 5W30 no es adecuado para los vie-

jos motores que pedían 15W-40 o 20W-50. Es importante mencionar que no es todo viscosidad. Constantemente se desarrollan nuevos aditivos modificadores de fricción, que trabajan sobre las superficies metálicas y permiten reducir la fricción interna del aceite, otorgando así adicionales beneficios en ahorro de combustible. Para el mercado argentino, Shell propone distintos productos capaces de ayudar al ahorro de combustible, recordando siempre verificar el manual de usuario al seleccionarlos. Para servicio pesado diesel, Shell Rimula R5 E 10W-40 es un aceite semisintético, que registra ahorros de hasta 1% vs. minerales 15W-40, y es totalmente compatible con aceites minerales. En el campo de los motores livianos, Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30, es un 100% sintético que permite ahorros de 2,5% según la prueba ACEA M111. * Asesor Técnico Shell Lubricantes

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Mann+Hummel

La fiesta de los 70 años l viernes 15 de noviembre Mann+Hummel festejó su 70 aniversario en Argentina. 70 años de un crecimiento constante, 70 años innovando en el país. Un hito en la historia de la empresa que debía ser celebrado a lo grande. Al mediodía se realizó un almuerzo con todos sus empleados junto con los directivos de la región quienes gratamente viajaron para la fecha. Una gran celebración, con la presencia de José Chatruc como presentador, show y sorteos. Un almuerzo en familia que coronó un año de arduo trabajo.

Ala noche continuó en el Club Sirio Libanés junto con sus clientes y proveedores. Donde no faltaron las risas, anécdotas y palabras de aliento para el presente que la industria está viviendo. Una noche perfecta con la conducción de Juan Marconi, regalos y un show de música que recorrió los hits de las 7 décadas. Mann+Hummel Argentina celebró su 70 aniversario en familia, recordando el camino transitado pero focalizándose en lo que está por venir. El futuro es verde.

Directivos actuales y pasados brindaron por los próximos 70 años. De izquierda a derecha: Pablo Bonfini (Actual Director de Operaciones de Mann Hummel Argentina), Gerardo Osman (Gerente General desde 2001 a 2018), Emilio Rios (Gerente General desde 1987 a 2001), Andrés Gammuto (Actual Director de Aftermarket de Mann Hummel Argentina), Bert Kempeneers (Actual Vicepresidente de operaciones de Sudamérica y Gerente General de Mann Hummel Brasil) y Rodrigo Reyes (Actual Vicepresidente de Aftermarket Americas).

L U B R I C A N T E S D I S T R I B U I D OR

O F I C I A L

DISTRIBUIDORA CD

Bosch

ZONA SUR - 1557967331 distribuidoracd@hotmail.com

Nueva generación en pastillas para frenos osch, proveedor global de tecnologías y servicios, lanza sus nuevas pastillas de frenos con el diferencial de estar diseñadas para cargas extremas, dado que, están fabricadas con materiales de alta calidad que superan los estándares establecidos por la Certificación Europea R90. La investigación y el desarrollo garantizan el rendimiento y la innovación tecnológica que presenta esta solución, además de contar con la calidad certificada de Bosch, gracias a su producción con altos estándares de control en las plantas de Chicago, Estados Unidos (Desarrollo); Juárez, México (Producción); Karlsruhe, Alemania (Sede de desarrollo); Shanghái y Naijing, China (Desarrollo y Producción). Previo a su comercialización, las pastillas de freno se someten a pruebas exhaustivas con el fin de demostrar su capacidad de recuperación y su vida útil. Asimismo, para asegurar el correcto desempeño del producto, la compañía realiza 8 testeos más exigentes que los requeridos por la Regulación 90 de la Comisión Económica Europea (ECE R90, por sus siglas en inglés). Para aumentar la vida útil y evitar ruidos de frenos, Bosch brinda algunas recomendaciones, tales como, lubricar las guías de las pastillas y

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sus pinzas previo al ensamblaje, además, evitar lubricar las que presenten una capa adhesiva, como así también, sugiere no utilizar los productos que contengan cobre y reemplazar los accesorios, resortes, clips, entre otros.

Características ◆ Material de fricción: Desarrollado individualmente para cada vehículo, considerando las propiedades del material del disco de freno. De esta manera garantiza distancias de parada muy cortas y un excelente confort. ◆ La capa intermedia: Determina el confort, la seguridad y tiene influencia en la compresibilidad y el ruido. ◆ Adhesivo: Asegura la conexión entre el soporte de la pastilla y el material de fricción, proporcionando la resistencia necesaria incluso en condiciones extremas. ◆ Soporte de la pastilla: Brinda una función segura en la interacción entre la pinza de freno su pistón. Para evitar la corrosión, está cubierto con barnices ecológicos de alto grado. ◆ Material antivibración: Se trata de un recubrimiento aislante de caucho, plástico o metal (lámina) que mejora las características de confort.

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Se lanzó la campaña “Agarrate” L

Axion energy

Acuerdo con Renault Argentina Las dos compañías sellaron una alianza de cooperación y se embarcan en “desafíos de innovación”.

enault Argentina y Axion energy renovaron su acuerdo para el abastecimiento y la recomendación de combustibles por los próximos cinco años y sellaron un compromiso de trabajar en conjunto para producir proyectos de innovación y movilidad sostenible. Energías renovables, conectividad para la movilidad y nuevas tecnologías asociadas al transporte son las áreas que se propusieron explorar en conjunto Renault Argentina y Axion Energy. La idea del acuerdo surgió de manera natural dado que ambas compañías vienen ya trabajando estas temáticas. En marzo de 2018 Renault Kangoo ZE se convirtió en el primer vehículo eléctrico que se comercializó en Argentina. De la misma manera, fue una estación de servicios de Axion la primera del país en ofrecer un tótem público para la carga de electricidad para este tipo de vehículos. Actualmente son dos estaciones de la marca las únicas que ofrecen este servicio en el país. Renault Argentina y Axion Energy renovaron también su

Valentina Solari, directora comercial de Renault Argentina junto a Jorge Bastos, director general de Axion energy.

acuerdo para el abastecimiento y la recomendación por parte de Renault a los combustibles de Axion, que a su vez se convirtió en el sponsor principal del equipo de competición Renault del Súper TC 2000, que a partir del año que viene se llamará Renault Sport Axion Team. “Estamos muy contentos con la firma de este acuerdo con Renault, el cual refleja el profesionalismo de ambas empresas. Nuestros combustibles se fabrican con la más alta tecnología

que proporciona la calidad necesaria para los motores más exigentes”, destacó Jorge Bastos, director general de Axion Energy. “Desde Renault apostamos a la innovación al servicio del cliente. Este acuerdo con Axion nos permite seguir explorando posibilidades de contar con nuevos desarrollos de tecnología para nuestros productos”, señaló Valentina Solari, directora Comercial de Renault Argentina.

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a mayoría de los motociclistas buscan experimentar la máxima performance de su moto. Bajo el lema “Agarrate. Aceleración superior con sólo un giro de tu mano” Castrol presenta su línea Power1. Estos lubricantes sintéticos y semi sintéticos con tecnología “Power Release” mejora la performance de la moto y optimiza la fricción, permitiendo una aceleración superior. Hasta un 30% de la pérdida de aceleración de la moto se da sin saberlo. Esta pérdida es en parte causada por la fricción entre los distintos componentes del motor y esto reduce la potencia de la moto e impacta en la aceleración. Castrol Power1 logra reducir la fricción del motor, al mismo tiempo que se mantiene la fricción óptima en el embrague, disminuyendo las temperaturas operativas y asegurando que efectivamente transmitimos la mayor potencia a las cubiertas. La campaña de Castrol tiene alcance nacional a través de publi-

cidad en radio, vía pública, revistas especializadas y medios digitales. También, mediante un concurso, entregarán “Kit Castroleros” compuesto por merchandising de la marca para sus fanáticos. Castrol Power1 viene en envases de 1 lt especialmente diseñados para una experiencia superior de los motociclistas. SAE 5W-40; 10W-50 y 15W-50. Conocé más en: https://www.axionenergy.com/ ar/castrol/motos

Vivieron una experiencia F-1 L

a marca de lubricantes Castrol estuvo nuevamente presente en el evento internacional de Fórmula 1 en su fecha latinoamericana. Castrol premió a sus mejores distribuidores y operadores con un viaje a Brasil para vivir desde adentro esta competencia mundial desde los boxes de Renault F1 Team. Las actividades incluyeron 4 noches en San Pablo con visitas a la ciudad, accesos al autódromo José Carlos Pace, Premium Paddock, áreas de servicios del equipo y asesoriamiento sobre los lubricantes Castrol. También, tuvieron la oportunidad de conocer a los pilotos Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg, quienes compartieron anécdotas y los vieron prepararse antes de cada carrera. Castrol realizó un fuerte foco durante el evento en su lubricante Castrol EDGE, un producto 100% sintético utilizado por el equipo Renault F1 Team. Este aceite posee una innovadora fórmula con tecnología Fluid Titanium, que reduce la fricción para ofrecer un máximo rendimiento del motor y superar las competencias más difíciles.

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Mahle y RepCenter

Solución para talleres: nuevos equipos para diagnóstico La empresa Alemana especialista en mantenimiento automotor presentó sus nuevos equipos de diagnóstico para talleres, en un evento exclusivo del distribuidor RepCenter. n el marco de su plan estratégico definido para 2019/2020, RepCenter continúa expandiendo su nivel de negocios, incorporando nuevos servicios y productos innovadores. El día Viernes 8 de Noviembre por la tarde, RepCenter convocó a más de 100 clientes a un exclusivo evento que tuvo lugar en las instalaciones del Hotel del Automóvil Club Argentino en la Ciudad de Córdoba. Luego de una bienvenida e introducción por parte del equipo directivo de RepCenter, la disertación comercial y técnica estuvo a cargo de miembros de Mahle Argentina e Italia. Tuvimos la posibilidad de entrevistar a Rodrigo y Eduardo Garcia Possi de RepCenter minutos antes del inicio del evento. –¿Qué novedades tiene RepCenter para transmitir en este evento? –Junto a Mahle estamos realizando la presentación oficial para nuestros clientes de un nuevo segmento de productos: Mahle Service Solution. Este segmento se encuentra compuesto por tres líneas de productos de origen italianos que son soluciones completas y eficientes que vienen a traer una gran innovación al mer-

cado local: Equipos de servicio de Aire Acondicionado (ArcticPRO), de servicio de Transmisión Automática (FluidPRO) y de Diagnóstico de Vehículos (TechPRO y ADAS). Nuestros clientes están muy interesados en conocer esta tecnología y entender cómo podemos hacer crecer sus negocios.? –¿Qué representa Mahle Service Solution para RepCenter? –Es importante destacar que RepCenter continúa plenamente enfocado en su objetivo de liderazgo del mercado del elemento filtrante, sin embargo no es ajeno a la realidad de un mundo cambiante donde la mecánica tradicional irá cediendo terreno a una nueva forma de concebir la movilidad, ya sea eléctrica, híbrida, u otras que quizás aún no están del todo desarrolladas. Sabemos que este cambio de paradigma sucederá en algún momento en la región, pero aún no sabemos cuándo. Queremos apoyar a nuestros clientes a lo largo de este proceso. Mahle Service Solution es una respuesta a esa necesidad de evolución y transformación. –¿Cuál sería un ejemplo concreto de este proceso de evolución ?

La presentación de Mahle y RepCenter se realizó en el Hotel del ACA en Córdoba.

Trayectoria y experiencia epCenter es una empresa especialista en filtración con base en la ciudad de Córdoba, con más de 35 años de experiencia en el rubro. A lo largo de este período han logrado capitalizar una extensa cartera de clientes apoyándose en su conocimiento de productos y mercado, disponibilidad de stock, competitividad de precios y sobre todo en un alto nivel de Servicio al Cliente.

–Los productos Mahle Service Solution permiten a lubricentros y talleres incorporar nuevos servicios de forma simple y sin conocimiento especializado. Gracias a la operación automática de estos equipos es posible realizar servicios de aire acondicionado, diagnóstico general vehicular, ca-

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libración de sensores e inclusive, el recambio de lubricantes de la caja automática. Todos estos servicios hoy son necesarios y su demanda se incrementará de forma sostenida ya que los vehículos cada vez tienen más sensores, las cajas automáticas están siendo parte de los automóviles híbridos

y eléctricos, etc.? –¿Qué otras novedades se presentaron en el evento ? –RepCenter es una empresa reconocida en el rubro autopartista por su vasta trayectoria en el mercado del filtro, por ello resultaba crucial abordar el tema “filtros”. Es por eso que en este evento contamos con la presencia destacada del Responsable de Asistencia Técnica para MAHLE Argentina quién nos compartirá novedades y cubrirá consultas técnicas de los participantes. Por lo que escucho, el evento contará con un muy buen panel de disertantes. Así es. Mahle es nuestro principal socio estratégico, y siempre lo demuestra con acciones concretas. En este evento contamos con la participación del Responsable Comercial de Mahle Argentina, el Responsable de Asistencia Técnica para Argentina y el Responsable mundial de la línea Mahle Service Solution quien nos visita directo desde Italia. –¿Cuáles son los próximos pasos en los que RepCenter está trabajando? –Siguiendo con nuestro plan de expansión definido a comienzos de este año, recientemente hemos dado un paso crucial reforzado nuestra estructura comercial en la Ciudad de Córdoba. Así mismo estamos en pleno proceso de optimización de los procesos de logística y expedición. Y en un tercer frente una empresa local de tecnología está finalizando la implementación de nuestro Sistema Web Integral, el cual brindará un gran servicio a nuestros clientes.

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Consejos de ITCA

Lubricantes ATF Lifetime: ¿verdadero o falso? ¿De qué vida están hablando? ¿La vida útil del vehículo? ¿La vida útil de la transmisión automática? ¿La vida útil del fluido ATF? Por Gabriel Chiavetto*

oy en día es uno de los debates más relevantes de la industria automotriz. Es de público conocimiento que muchas reconocidas automotrices indican en sus planes de mantenimiento preventivo que sus vehículos equipados con transmisiones automáticas, contienen dentro de ellas lubricantes con la cualidad “Lifetime”, palabra que (en español) significa “De Por Vida”. Y acá aparece la gran cuestión: ¿de qué vida están hablando? ¿La vida útil del vehículo? ¿La vida útil de la transmisión automática? ¿La vida útil del fluido ATF? La condición de funcionamiento de un vehículo puede ser normal o severa dependiendo de quién lo conduzca y será un factor determinante en el desgaste de una transmi-

sión, por lo que el término “Lifetime”, ¿es una estrategia de marketing de las automotrices para asegurarse el servicio de un componente tan costoso como la transmisión? Los motores tienen en su plan de mantenimiento preventivo el cambio de su lubricante en intervalos de 10.000 a 20.000 km (dependiendo del tipo de aceite que use) porque dentro de ellos hay rozamientos metálicos, temperaturas elevadas y combustible que pasa al cárter de aceite degradándolo y obligando a su reemplazo para asegurar una larga vida útil del motor. Dentro de las transmisiones automáticas de igual manera tenemos desgastes de discos de embragues, rozamiento de partes metálicas y temperaturas elevadas, que hacen que el fluido ATF también se degrade. Por mi experiencia en la reparación de transmisiones automáticas (algunas de vehículos que indican que su fluido ATF es del

tipo “Lifetime”) me inclino a creer que ningún fluido ATF que esté sometido a las temperaturas y condiciones de funcionamiento exigidas por una transmisión automática, pueda llegar a durar más allá de 100.000 km sin tener que reemplazarlo, y en algunos casos mucho menos, rondando entre los 50.000 a 60.000 km para el cambio. Fricción y temperatura producen la oxidación de un aceite. En condiciones normales de conducción, un fluido ATF trabaja en el orden de los 80ºC a 90ºC y por cada 10ºC que superen la temperatura normal de funcionamiento, la tasa de oxidación puede duplicarse, acortando la vida útil del fluido a la mitad de lo estipulado. En condiciones severas de uso como remolcar, transportar cargas o hacer patinar las ruedas en nieve, arena o barro, las temperaturas son aún mayores, llegan(Continúa en la página 26)

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Plan de incentivo para lubricentros Es un programa de estímulo para impulsar la venta de lubricantes de esta petrolera. uma Energy, empresa líder en el mercado global de energía, presentó dos programas especiales para su línea de lubricantes. Estos proyectos, que se iniciaron en noviembre de 2019 y se extenderán hasta el 31 de diciembre del mismo año, se dedicarán exclusivamente a lubricentristas. A su vez, se enfocarán en el rubro lubricentro, una cuestión central en lo que refiere al crecimiento comercial de la compañía a nivel nacional. Por un lado, la firma impulsó su “Plan de Incentivo para Lubricentros”, en el que los interesados sólo deberán ingresar a la página web (www.promolubricantespuma.com) para inscribirse y darse de alta. Los clientes adheridos a este beneficio tendrán que juntar tapitas de envases de cuatro litros que conseguirán a través de los cambios de aceite que realicen con los vehículos. De esta manera, cada cincuenta tapitas recolectadas, la persona gestora del lubricentro participante podrá solicitar la Gift Card en formato digital por un valor de $2000. En este sentido, la compañía, que habrá enviado previamente el kit para guardar dichas tapitas, se encargará de facilitar la operación y retirará la caja correspondiente al momento de canjearla. Por otra parte, la empresa desarrolló y activó su “Súper Promo Lubricentros”. Quienes quieran participar deberán contactarse con sus distribuidores oficiales y adquirir productos específicos de la firma. Con la compra de 10 baldes de lubricante Puma HD Super S 15W40, se llevarán sin cargo otros dos recipientes de tamaño idéntico con aceite Puma Hydraulic AW ISO 68. Si bien no podrán agotar un stock de 1000 baldes de lubricante Puma HD Super S 15W40, los propietarios de los lubricentros se verán claramente beneficiados por este plan. Cabe aclarar que esta promoción no será acumulable con descuentos y otros anuncios similares. “El espíritu de Puma Energy se caracteriza por el deseo de ser socio de los lubricentristas, por eso implementamos estas ideas. Queremos que logren concentrarse únicamente en la venta”, señaló al respecto Alejandro Barón, gerente de Marketing de la compañía. “Nuestros artículos cumplen con los más altos estándares de calidad”, añadió. Una vez más, queda demostrada la cercanía de Puma Energy con sus clientes, con quienes interactúa constantemente para brindarles novedades que son tendencia en el mercado local.

El 90% de las transmisiones automáticas fallan por la degradación del fluido ATF, superando los 100.000 km.

(Viene de la página 24) do a los 110º C a veces y quizás más, niveles de temperatura que puede producir desgaste prematuros. En USA, donde la mayor parte del parque automotor tiene transmisión automática, la Asociación de Reparadores de Transmisiones Automáticas (A.T.R.A. “Automatic Transmission Rebuilders Association” www.atra.com) afirma, según estadísticas propias, que se rompen por año alrededor de 10 millones de transmisiones automáticas, pero... los motores de esos autos no se rompen, ¿Por qué entonces las transmisiones automáticas fallan mucho antes que los motores? La respuesta es sencilla y se resume en la falta de mantenimiento preventivo. Otro indicador de la estadística muestra que, el 90% de esas 10 millones de transmisiones fallan por la degradación del fluido ATF superando los 100.000 km de uso. ¿Tiene un vehículo con transmisión automática? ¿Piensa comprar un vehículo con transmisión automática? Simplemente con tomar una muestra del estado del aceite, basándose

en su color y en su olor usted puede saber si debe cambiar el fluido de su vehículo o, si el problema de su transmisión es porque el fluido está degradado. Algunas transmisiones automáticas tienen una varilla para medir nivel de fluido (así como los motores) por lo cual se facilita el control de nivel y del estado del fluido. Otras transmisiones reemplazan la varilla por un tapón en el cuerpo de la caja para el control de nivel del fluido, pudiendo controlar el estado del aceite desde ese mismo lugar (consultar con manual de servicio o con un taller especializado). La muestra obtenida del fluido deposítela en un papel/servilleta blanca o algún paño blanco, facilitando la identificación del estado, según la tabla siguiente. Espero que esta información sea de su interés y utilidad para seguir cuidando este componente tan importante de un vehículo. * Profesor del Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz (ITCA). prof.gchiavetto@itca.com.ar / www.ITCA.com.ar / Consultas por cursos de mecánica y electrónica automotriz al: 0810-220-4822

Acerca de Puma Energy Puma Energy es una empresa líder en el mercado global de energía que provee,

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almacena y distribuye productos petroleros en 47 países. Fundada en 1997, Puma Energy tiene sus sedes principales en Singapur y Ginebra, y cuenta con centros regionales en Sudáfrica, Puerto Rico, Australia y Estonia. Emplea a más de 8.000 personas en todo el mundo. Puma Energy tiene una red de más de 100 terminales de almacenamiento, 3.000 puntos de venta y presencia en más de 80 aeropuertos. Su propósito es energizar a las comunidades para ayudar al crecimiento y la prosperidad, sirviendo de forma sostenible las necesidades de nuestros clientes en países con gran potencial en todo el mundo.

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YPF

Encuentros con lubricentros Las reuniones entre la petrolera y los profesionales de la lubricación pusieron el foco en la actualización del parque vehicular. ubricantes YPF desarrolló encuentros a nivel nacional en el marco del Programa Regional de Actualización Tecnológica Automotriz 2019/2020. La empresa desarrolló cuatro módulos de capacitación dirigida a lubricentros. En el primer módulo, que es el que se viene desarrollando desde agosto de este año, se realizaron 14 reuniones a nivel nacional y asistieron más de 400 lubricentros. El módulo dos está planeado para comenzar en marzo del año que viene. Esta primera capacitación asesora a los lubricentros independientes en las nuevas tecnologías de lubricantes, las exigencias de las automotrices y técnicas de asesoramiento al cliente

final. Además, se exponen los conceptos técnicos y homologaciones de todos los productos que componen la línea Elaion y ExtraVida, para que estén bien informados a la hora de ser los recomendadores de la marca y estén actualizados en qué producto corresponde para cada vehículo. El mercado de lubricantes evoluciono en los últimos años y los requerimientos de lubricación por parte de las automotrices son cada vez más exigentes, YPF es una empresa desarrolladora de productos con la última tecnología que está alineada a las exigencias de todas las automotrices, por eso tiene un producto para cada tipo de motor.

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Desde la fosa

El lubricentrero que ganó un premio de literatura L

a luz del día cae oblicua sobre la estación de trenes de Munro. Es media mañana pero ya las chicharras anuncian calor, escondidas en los arbustos de casas amables y bajas. Por allí aparece Marcelo Caruso acompañado de su perra Sol. “A mi señora y a mí nos dijeron que la arrojaron de una cuatro por cuatro en la ruta. Yo sé, sin embargo, que a este bicho lo usaron para carreras clandestinas”, cuenta mientras los dos suben al auto. Sol, de color crema y ojos de oscuridad sobreviviente, fue adoptada por los Caruso hace un año y medio. Félix de Dios, el esclavo que es el personaje principal de Negro el dolor del mundo –el texto que ganó el Premio Clarín Novela 2019– podría ostentar una antigüedad mayor. “Félix está viviendo con nosotros hace como 25 años. Así que tiene casi la misma edad que mi hijo menor”, agrega el escritor, medio en serio y medio en broma. No le fue mal. Hace unas semanas, un Jurado de Honor integrado por Jorge Fernández Díaz, Liliana Heker y Jorge Volpi eligió su texto como el mejor de los diez que les llegaron a las manos. Antes, un prejurado lo había puesto en esa lista, seleccionándolo entre las 466 novelas enviadas. Caruso tiene la risa fácil. Usa dos pares de lentes: unos de sol que se pone para manejar y otros de marco rojo, que lleva sobre el borde de la camisa, para leer y mirar de cerca. Está a punto de cumplir 61 años y, asegura, sabía que su novela sobre un esclavo del siglo XVIII en Santa María de los Buenos Aires era buena. Pero ya venía un poco desalentado porque las editoriales no le prestaban atención. Así que convertirse en el flamante ganador del Premio Clarín, afirma, tiene el sabor de las revanchas honorables. “Igual, en el negocio siempre me prestaron atención. Y mi familia me presta atención. No creo que la literatura sea un oficio solitario. La verdad es que yo hablo de mis historias con medio mundo”, dice. Y vuelve a reír. El “negocio” es el lubricentro LuCar. Está ubicado sobre la avenida Bartolomé Mitre –una de las más importantes del partido de Vicente López–, desde hace más de veinte años. Adelante se acomodan las estanterías prolijas: por un lado, los lubricantes que se usan para maquinaria; por otro, los que usan los autos que cruzan la ciudad y más allá, una sucesión de bidones, aerosoles y frascos de

Tiene un lubricentro en Vicente López. Y escribe en el fondo del local. Ganó el Premio de Novela de Clarín

plástico con inscripciones como “longlife”, “advance”, “spirax”, “mann filter”. “No es mucho misterio. Son los líquidos que necesitan las partes móviles de un vehículo para funcionar bien”, explica Rodrigo, socio de Marcelo, mientras saca cuentas en la caja registradora. Más atrás, César (30 años, mecánico, brazos tatuados) abre el capot de dos autos y les revisa el motor. Esa es la zona del taller, donde están las herramientas (llaves, destornilladores, filtros nuevos en cajas de cartón) que César conoce desde los veinte. “Marcelo no es un jefe cualquiera. Es el que te pregunta cómo estás, qué problema tenés. A mí me sacó de cada cosa... Por eso hace diez años que estoy acá”, cuenta. “¿Le venís a hacer una nota a Marcelo? Qué campeón. Él sabe de letras pero nosotros sabemos de él. Ahora que lo pienso, hace como cuarenta años que vengo acá. Una vida, Marcelito, una vida”, dice uno de los clientes. “Marcelito” devuelve las gentilezas contando quién es cada uno: el vecino de la vuelta de su casa, el músico que triunfa en el teatro Colón, el periodista que lo conoce de la época en que su novela anterior, Brüll, ganó el premio Fortabat en 1995. “Todos saben que escribo y que la música clásica me vuelve loco. Pero la clientela no solo se compone de artistas”, dice Caruso. De hecho, un

muchacho le mandó audio de whatsapp para felicitarlo por el premio: lo vio en la televisión del penal adonde fue a parar hace unos meses. En el piso de arriba de LuCar hay dos oficinas. En una, Caruso escribe. Rara vez puede subir Sol, la galga. Pero hoy que hay visitas, está permitido. En ese cuartito de madera atesora una foto de Alba, su madre. Ella se hizo cargo del negocio junto a un señor llamado Lucangioli cuando el esposo de Alba (el padre de Marcelo) falleció: el nombre del lubricentro viene de la fusión entre los dos apellidos. Por entonces, el futuro escritor tenía apenas once años. También guarda fotos de su hermana melliza y otra mayor, que tampoco viven. “Todo fue muy duro”, dice Marcelo. Y no dice mucho más. El escritor vive desde siempre

cerca de LuCar junto a su esposa psicoanalista, el hijo antropólogo, la perra y dos gatitos. “Marcia, la mayor, es psicóloga y también se mudó cerca. Yo no cambio Munro por nada. Acá tengo sol, pileta, pájaros. Además, me gusta ser un escritor suburbano”, afirma. “Quise ser periodista, quise hacer otras cosas pero no me gusta tener jefes. Así que preferí hacerme cargo del negocio. La verdad es que conozco el oficio porque me crié acá y porque de adolescente, me ocupaba del taller. Sí, claro, fui mecánico. Yo estaba donde está Rodrigo ahora. Llevar adelante el lubricentro implicó ser un poco de todo: mecánico, vendedor, jefe a cargo. Y a veces, padre y consejero de los empleados”, dice. También el negocio fue cambiando: inicialmente vendía aceites industriales al por ma-

yor y, frente a la caída y cierre de las fábricas en la zona, incorporó al mercado automotriz y también, la venta al por menor. “Fue un manera de adaptarse a las diversas crisis en nuestro país”, agrega Caruso. En el cuartito guarda una sólida máquina de escribir en desuso, de origen checoslovaco. La usaba mientras estudiaba Letras y quizás también luego, cuando comenzó a participar de los talleres que coordinaba Abelardo Castillo, donde se formó. Cuando se le pregunta sobre sus escritores favoritos, menciona a Dostoievski y Thomas Mann. Le gustan, dice, porque además de talentosos, fueron perseverantes. Aun costado se apilan libros: los cuentos completos de Juan José Manauta, Amo de Carlos Chernov, El evangelio según Jesucristo, de José Saramago. Es que a Marcelo le interesa vivamente la vida de Jesús, protagonista de una novela inédita. También hay un mapa de Buenos Aires del siglo XVIII (las calles que transitó su protagonista, Félix) y notas manuscritas adheridas con chinches a la pared. En Negro el dolor del mundo se lee: “El último sol parpadeaba apenas sobre el agua, a punto de dormirse. Félix se internó en una calle, sin dirección fija, mirándose las botas”. Caruso dice que lo que le interesó de la figura de ese esclavo, al que descubrió por un recorte en Clarín, fue el hecho de que se rebelara contra la opresión. “En algunos momentos, a todos nos tratan como esclavos. Ojo, también nos portamos como verdugos, a veces”, reflexiona. La galga lo mira y va detrás de él cuando baja las escaleras. En el lubricentro LuCar, a las doce se cierra y se reabre a las dos de la tarde. En el medio es necesario almorzar, dormir la siesta, conversar. “Todas cosas que nos hacen bien”, afirma Marcelo. ¿Algún consejo para tener bien lubricado el coche o para distinguir un aceite bueno de uno malo? “Que vengan a LuCar y el auto no tendrá problemas. Además, acá no vendemos aceite malo”, dice con una sonrisa. Y entorna las puertas del negocio mientras el sol del mediodía parpadea allá, sobre el asfalto. Ivana Romero Nota publicada originalmente en el diario Clarín, organizador del concurso Premio de Novela Clarín.

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Promo “Jugá la Copa Total Argentina”

Los 24 ganadores cumplieron un sueño otal, líder en el desarrollo de lubricantes de alta tecnología y sponsor oficial de la Copa Total Argentina realizó ayer el evento de cierre de la promo “Jugá la Copa Total Argentina” en el Estadio Mario Alberto Kempes. Los 24 ganadores de la promo vivieron la experiencia de jugar un partido de futbol como un verdadero jugador profesional, en el marco de la octava edición del torneo más federal de nuestro país, antes del cruce oficial que resultó en River como ganador de la fecha. Durante la jornada de ayer, los ganadores procedentes de diferentes puntos del país viajaron a Córdoba y concentraron juntos en un hotel de la ciudad. Mas tarde y ya organizados en dos equipos,

Productores agropecuarios de la zona asistieron a la disertación de Héctor Huergo como speaker invitado, y a una capacitación sobre lubricación orientada al servicio pesado a cargo del equipo de Servicio Técnico de Total.

Total

Productos para el agro Junto a la Distribuidora Vetaro, la petrolera organizó un encuentro de actualización en Venado Tuerto. otal, empresa líder en el desarrollo de lubricantes de alta tecnología, llevó a cabo un nuevo encuentro de actualización del Agro orientado al productor agropecuario. En esta oportunidad, junto a la Distribuidora Vetaro la cita fue en la Sociedad Rural de Venado Tuerto, y contó con la asistencia de 80 invitados de la zona. En el evento participó como invitado especial Héctor Huergo, Responsable de Contenidos del Hub Rural del Grupo Clarín, quien presentó el contexto actual del campo y las perspectivas frente al nuevo escenario país, compartiendo con los invitados un intercambio sobre actualización tecnológica y tendencias globales aplicables al mercado argentino. Además Gonzalo Muruve, Gerente de Servicio Técnico de Total, presentó la oferta de Total Rubia, la gama de lubricantes y servicios orientados al segmento agro y pesado. La gama de productos de Total comprende desde lubricantes multifuncionales que permiten simplificar la gestión de la lubricación de toda la maquinaria agrícola ya que cuentan con aditivos de composición química de avanzada; hasta lubricantes para motores, transmisiones, sistemas hidráulicos, aplicaciones especiales, grasas, refrigerantes y especialidades.

En la previa de la semifinal River vs Estudiantes (BA) de la Copa Total Argentina, jugaron un partido antes del cruce oficial. recibieron las primeras recomendaciones técnicas de la mano de dos grandes del Futbol argentino: Jorge (Tapón) Gordillo, ex futbolista argentino quien fuera defensor en River Plate, y Alfredo Graciani, ex futbolista argentino y ex delantero de Boca Juniors.

Los ganadores viajaron desde La Rioja, Neuquén, Resistencia, Buenos Aires, Tucumán, Misiones, Mendoza y Chaco para vivir una intensa jornada llena de emoción, pasión y adrenalina. Luego de jugar los 2 tiempos de 15 minutos y pisar suelo oficial del estadio mundialista, saludaron al público que asistió al cruce oficial de la semifinal de la Copa Total Argentina y los alentó durante toda la experiencia. Al cierre del evento, los equipos recibieron una medalla conmemorativa y el reconocimiento a las figuras del partido de Total: Mejor Jugador (Darío Zupanovich), Fair Play (Néstor Parenti) y Mejor Arquero (Leonardo Zapata) de la fecha.

Los ganadores del concurso Total jugaron un partido en el Estadio Mario Kempes.

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Se realizó el “Encuentro con aliados” Los especialistas de Raízen en Buenos Aires presentaron los nuevo lubricantes Shell Helix Ultra SN Plus y los combustibles Shell V-Power. aízen Argentina, licenciataria de la marca Shell, llegó con su evento “Encuentro con Aliados” al Hotel Anselmo de San Telmo, Buenos Aires, que se realizó junto con sus socios comerciales, el Distribuidor oficial de Lubricantes Shell, y empresarios de estaciones de servicio Shell, en el marco de una gira de la compañía por las distintas localidades del país en donde está presente. El objetivo de estas reuniones es acercar a sus clientes todas las novedades de la marca y de la industria de la mano de sus expertos en lubricantes y combustibles. Participaron del evento 113 invitados, incluidos clientes actuales, empresarios dueños de estaciones de servicios Shell y de lubricentros, quienes recibieron una charla informativa sobre el portfolio actual de la compañía, y sus nuevos productos y servicios. La jornada contó con un recorrido técnico en donde los expertos del Centro Técnico de Raízen capacitaron a los asistentes sobre las distintas aplicaciones de los productos y los beneficios de utilizar los lubricantes Shell, que brindan la

mejor protección para el motor del auto, evitando el desgaste y logrando que quede limpio como recién salido de fábrica En este marco, Raízen presentó su nuevo lubricante Shell Helix Ultra SN Plus que supera los requisitos de la especificación API SN Plus. Este producto, diseñado para los motores más avanzados, ayuda a proteger los motores turboalimentados del daño causado por la LSPI, de la detonación, de bujías rotas, pistones fisurados e, incluso, de fallas generales. Shell Helix Ultra preserva los componentes vitales y la potencia del motor del estrés extremo y las altas temperaturas que sufren los motores de alto rendimiento para lograr un rendimiento duradero. “En el marco de esta gira que realizaremos por todo el territorio argentino, le presentaremos a nuestros socios comerciales, clientes y potenciales clientes, las últimas novedades sobre nuestro portfolio de productos y el avance tecnológico de nuestras formulaciones que ayuda a los clientes a tener la mejor tecnología del mundo en lubricantes y combustibles dentro de sus motores, cajas de

transmisión, logrando el mejor rendimiento de sus vehículos” expresó Victoria Fernández Sasso, Jefe de Producto Shell Helix, Raízen, licenciataria de la marca Shell. Asimismo, durante el evento también se brindaron las últimas novedades sobre el combustible de alto desempeño Shell V-Power, diseñado para enfrentar los desafíos de los motores modernos. Los expertos de Raízen le explicaron a los asistentes cómo este combustible, a través de su revolucionaria tecnología Dynaflex, que contiene 3 veces más moléculas de reducción de fricción y limpieza, ayuda a proteger el motor y maximizar la energía del combustible, logrando así, más potencia y mayor rendimiento. De esta forma, Raízen Argentina continúa posicionándose como una empresa que brinda soluciones integradas para sus clientes, capacitándolos con las últimas novedades de la industria y ofreciéndoles una amplia variedad de productos en base a cada tipo de necesidad. Raízen es una empresa de origen brasileño, creada en 2011 a partir de un joint ventu-

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La charla para empresarios y profesionales del sector se realizó en el Hotel Anselmo, en el barrio de San Telmo.

re (50-50) firmado por el Grupo Shell y el grupo empresario Cosan. En Brasil, es líder en producción de azúcar, etanol y bioenergía, con 26 unidades de producción y 860.000 hectáreas cultivadas. Además, posee una red de más de 6.000 estaciones de servicio con marca Shell, 950 tiendas Shell Select y más de 2.500 clientes corporativos. Está presente en 68 aeropuertos y en 68 terminales de distribución de combustible. Recientemente, a través de un joint venture con FEMSA, ha comenzado a desarrollar el negocio de tiendas de conveniencia fuera de las estaciones de servicio a través de la reconocida cadena OXXO. Raízen Argentina se creó en octubre de 2018 a partir de la compra, por parte de Raízen,

del negocio de Downtream de Shell Argentina. Sus accionistas son 50/50 Shell y el grupo Cosan de Brasil. Entre sus activos se encuentran la Refinería de Buenos Aires, en Dock Sud, la planta de Lubricantes en el barrio de Barracas, la red de estaciones de servicio con más de 700 bocas de expendio, los negocios de LPG, combustibles marítimos, combustibles de aviación, asfaltos, químicos, así como las actividades de suministro y distribución en el país. Mediante un acuerdo de licencia de marca, Raízen utiliza la marca Shell, lo que permite a los clientes continuar teniendo acceso a productos y servicios de altísima calidad, que han caracterizado a la marca en sus más de 100 años de historia en el país.

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