#3 - december 2017
DRIETAND MASERATISTI FIAMMINGHI BELGIË
Oldtimer
Mistral restauratie #3:
Clubweekend
Grand Prix 2017
Functioneel naakt
Champagnestreek
MASERATI GHIBLI IT SAYS EVERYTHING YOU’D LIKE TO BE SAID ABOUT YOU.
ONTDEK DE NIEUWE GHIBLI VANAF € 68 900 (1) FINANCIËLE RENTING VANAF € 699/MAAND (BTW EXCL.) (2)
ACG BRUSSELS
Met zijn subtiele evenwicht tussen kracht, elegantie en comfort, belichaamt de nieuwe Ghibli perfect de ziel van Maserati. Het mythische geluid van zijn V6motoren. De zuiverheid van zijn strakke design. De uitzonderlijke kwaliteit van zijn afwerking ... Alles aan deze berline zet u ertoe aan uw dromen te verwezenlijken.
ACG GENT
3 jaar garantie. Onbeperkt aantal kilometers.
LEUVENSESTEENWEG 860 1140 EVERE
IJZERWEGLAAN 101 9050 GENT
F.M.A. ANTWERP ERTBRUGGESTRAAT 108C 2110 WIJNEGEM
(1) Ghibli GranLusso aan € 68.900 incl. btw. Beperkte beschikbaarheid. Prijs op 01/09/2017. (2) Maserati Financial Services - Financiële Renting met aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden op Maserati Ghibli. Enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier door Alphalease, handelsnaam van Alpha Crédit N.V., leasingmaatschappij, Ravensteinstraat 60/15 – 1000 Brussel. RPM Brussel. BCE : 0445.781.316. IBAN: BE72 0017 25088416. Voorbeeld gebaseerd op voorwaarden geldig op 01/09/2017, catalogusprijs van de wagen € 56.942,15 (BTW Excl.), voorschot van € 7.379,70 (BTW Excl.). Deze condities kunnen aangepast worden in functie van de marktrente. Adverteerder : Maserati Financial Services n.v., Jules Cockxstraat 12 a – 1160 Brussel. RPR Brussel. KBO BTW: 0400.354.731. IBAN FCAB:BE 86 4829 0250 6150. Gelieve met uw Maserati dealer contact te nemen om meer te weten. Bovenstaande foto komt niet overeen met de afgebeelde maandelijkse aflossing. Gecombineerd brandstofverbruik (l/100 km): 7,2. CO2-uitstoot (g/km): 189. Foto’s en kleuren zijn niet bindend en kunnen variëren. V.U.: Bram Vanhengel. Maserati West Europe. Blarenberglaan 6, 2800 MECHELEN. Meer informatie vindt u op: WWW.MASERATI.BE
2 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
Editoriaal Beste Maseratisti, beste vrienden, Op de valreep van het jaarseinde van 2017, heet ik u welkom bij deze derde editie van Drietand, ons vernieuwde clubmagazine. Het was een druk clubjaar, met heel wat evenementen om met trots op terug te blikken. Het doet ons plezier dat u talrijk én met onverminderd enthousiasme onze activiteiten blijft bijwonen. Een reeks geslaagde Meet & Greets, binnenlandritten en een internationaal treffen passeerden de revue. De afwezigheden hadden ongelijk, getuige de vele verhalen in dit nummer. Bedankt ook aan alle leden voor hun talrijke bijdragen. Hopelijk inspireren ze u om er de volgende keer ook bij te zijn. Traditioneel sluiten we het jaar af met een pre-nieuwjaarsreceptie, waar we de meest actieve leden in de bloemetjes zetten. U krijgt er ook een sneak preview van onze clubkalender voor 2018. Plaats van het gebeuren: de exclusieve Hostellerie La Butte Aux Bois in Lanaken. Ik wens u alvast veel leesplezier en een gelukkig nieuwjaar toe. Wat zeg ik? Buon anno! Tot op een volgend clubevenement, Steven Decock Voorzitter Maseratisti Fiamminghi P.S.: in Basel loopt er nog tot 15 april 2018 een grote Maserati-tentoonstelling. Een bezoekje meer dan waard! Misschien een ideaal excuus om uw Maserati nog eens flink op z’n staart te trappen op de Duitse Autobahn?
In dit nummer 4 Oldtimer Grand Prix 2017 8 Mistral restauratie deel 3: functioneel naakt 14 Italian Classic Car Meeting in het park van kasteel Val Saint Lamber 16 Zoute Grand Prix ‘17 20 Golden Classic Festival Lauwe 22 SPA 6 Hours 28 Ook dit is een Maserati: Faralli & Mazzanti Antas V8 29 Clubbezoek aan de Champagnestreek 31 La Bella Diva
Colofon: Vormgeving: Onno Hesselink Teksten: Frank Rameckers, Onno Hesselink, Guido Danneel, Davy Vosch, Steven Decock, Wim Cerstiaens, Wim Provoost, Jolanda Gekiere, Erwin en Johan Eindredactie: Wim Cerstiaens Foto’s: Onno Hesselink, Gretel Goessens, Edith Overmars, Karine Roosens, Richard Jansegers Omslagfoto: Onno Hesselink V.U.: Onno Hesselink, Bautersemstraat 68, 2800 Mechelen, ohesselink@luon.com
32 Saturnia Italia: Maserati International Rally 2017
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 3
Tekst: Frank rameckers | Foto’s: Edith Overmars
OLDTIMER GRAND PRIX 2017
4 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
T
ijdens het tweede weekend van augustus werd voor de 45ste keer de Historische Grand Prix georganiseerd op de Nürburgring. Hét evenement voor liefhebbers van historische sport-, race- en formule-auto’s. Na de kwalificaties op vrijdag en zaterdagmorgen, werd er in twaalf verschillende klassen geracet op het nieuwe GP Circuit. Op zaterdag kon het talrijke publiek de historische racewagens zelfs tot half tien ’s avonds in actie te zien. Het weer was niet geweldig en de kletsnatte baan was dan ook een fikse uitdaging voor de coureurs. Spektakel voor de toeschouwers gegarandeerd! Toch lieten de meesten zich niet kennen en werd er op regenbanden ongelofelijk hard gereden. Zowel de bestuurders van de oudere Formule 1 als Formule 3 en Formule Juniors lieten zich van hun beste kant zien. De Super Sports, waar Lola’s, McLarens, Chevrons, Abarths en Porsche’s aan de start verschenen, deden op hun beurt niet onder. Historisch Grand Prix spektakel Persoonlijk spreken mij de races met auto’s uit de vijftigeren zestigerjaren en die met vooroorlogse Formule bolides het meeste aan. Raceklasse 5 - tweezitters tot de jaren 1960/61 en klasse 6, de Historische Grand Prix Cars tot 1961 - zijn races die je als Maserati-liefhebber niet mag missen. Onder de 49 deelnemers in deze klasse bevonden zich dit jaar maar liefst 9 Maserati’s: alleen al hiervoor is een bezoek aan dit evenement de moeite waard. Een 150S/200S, twee A6GCS’en, twee 300S’en, een 450S, een Cooper Maserati Monaco T49 en twee Birdcage’s, een T61 en een T63… Vóór de start hadden we ze al kunnen inspecteren in de pitboxen en ze waren allemaal even indrukwekkend. Zowel de bouw als de vele details in de cockpit, de motoren en de trommelremmen waren van zeer dichtbij te bewonderen. Één van de twee aanwezige Birdcage’s had de motor voorin (T61), de andere achterin (T63). Die laatste - in het verleden rijdend voor het Amerikaanse Camoradi team - was uitgevoerd met
Boven: Josef Otto Rettenmaier in zijn 8CL uit 1940. Links: Dr. Klaus Lehr (D) verlaat de pits in zijn 250F CM5.
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 5
Guillermo Fierro (E) in een 250F #2523 en Steve Hart (GB) in een 250F CM7.
een zeer grote voorruit, één van de eisen destijds voor de deelname aan de 24 uur van Le Mans. In verschillende klassen verschenen de families Rettenmaier, Roschmann en Egon Hofer - stuk voor stuk fervente De 250F behoort Maserati verzamelaars - met Maserati’s en andere fraaie modellen aan de start. tot de beste Het was ronduit indrukwekkend om raceauto’s deze modellen in actie te zien. Bij race van zijn tijd 6 - die van de eenzitters – telden we 6 Maserati’s onder de 25 deelnemers, waaronder twee acht-cilinders, beiden bestuurd door de familie Rettenmaier. Stephan met een 8CTF en Josef Otto een 8CL. Daarnaast maar liefst vier Maserati 250F’s: 2 originele (chassis# 2521 en 2523) en twee van het type CM. CM staat voor Cameron Millar, een Engelsman, die in 1964 zijn eerste
Een 300S uit 1956
6 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
250F kocht. Omdat hij er zo enthousiast over was, besloot hij de volledige stock onderdelen van ‘Scuderia Centro Sud’ op te kopen en er een reeks replica’s mee te bouwen. De modellen waren zo exact, dat de FIA ze goedkeurde om er mee te racen tegen de fabrieksmodellen. In totaal zijn er tien exemplaren door Cameron Millar gebouwd. Ze worden ingeschreven met het toevoegsel ‘CM’ zoals de twee modellen hier: 250F CM5 en 250F CM7. De legendarische 250F Volgens kenners, waaronder wereldkampioen Manuel Fangio, behoort de 250F tot de beste raceauto’s van zijn tijd. Het was een vergevingsgezinde auto, die zich makkelijk liet besturen en een formidabele wegligging had. Zo moest moest Fangio, die tijdens de Grand Prix van Duitsland in 1957 op de derde plaats lag, een pitstop maken die
Een 250F # 2521
Met de klok mee: trommelrem van een A6GCS en een Birdcage T6. Bij de stand van de Duitse Maserati Club veel modellen van leden zoals: Merak, Mexico, Kyalami met achteraan Bora, Indy Ghibli en een Biturbo.
hem 48 seconden kostte. Waarop hij in acht ronden liet zien waar een Maserati 250F met een wereldkampioen achter het stuur toe in staat is. Iedere ronde verbeterde hij het ronderecord, om uiteindelijk in de laatste ronde koploper Mike Hawthorn in een Ferrari te passeren en met een voorsprong van 3,6 seconden te winnen. Het was voor het eerst dat de Nordschleife in een tijd onder de 10 minuten werd gereden. Ook tijdens dit regenachtige weekend lieten de piloten zien wat voor een super auto de 250F is. Hetzelfde gold voor de twee achtcilinder in lijn modellen, de 8CTF en 8CL. Rondlopend in de paddock met al dat fraais, waren we bijna de stand van de Duitse Maserati Club vergeten. We troffen een reeks Biturbo’s aan (waaronder een zeldzame Karif)
een Bora, Ghibli, Khamsin, Mexico en zelfs een unieke Kyalami. Ze werden vergezeld van een colonne nieuwere Quattroporte’s, Ghibli’s, Gran Sports en Levante modellen. In totaal stonden er 32 merkenclubs op het circuit, met als uitschieter het raceteam van Bizzarrini. Op een grote race-truck stonden een 5300GT Corsa en een P538 Barchetta. Vóór de truck nog een 5300 GT Corsa en twee Service busjes, één van het merk Alfa Romeo en de ander van Fiat. Nog nooit de historische Maserati’s in actie gezien? Boek dan volgend jaar zeker eens een weekendje Eifel en combineer het met een bezoek aan deze Oldtimer Grand Prix. De schilderachtige omgeving en het spektakel op het circuit zorgen ervoor dat u er geen spijt van zult krijgen.
De Bizzarrini racetruck met bovenop een 5300GT Corsa en onder een P538 Barchetta.
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 7
MISTRAL RESTAURATIE IN 4 DELEN - DEEL 3
Functioneel naakt In een vierdelig verhaal vertel ik over de hoogtes en laagtes van mijn passionele verhouding met Maserati. Tekst: Onno Hesselink | Foto’s: Onno Hesselink
8 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
Het gestroopte chassis van mijn Mistral
D
ecember 2015. De motor en het onderstel van mijn Mistral zijn gedemonteerd en het koetswerk is klaar voor retourverzending richting Modena. Pas een half jaar later zal ik er zelf achteraan vliegen voor een eerste status. Geduld is een schone deugd, zeker als het over oldtimer restauratie gaat. Hammertime Vrijdag 1 juli 2016, mijn vrouw en ik stappen op het vliegtuig richting Modena. Het belooft stralend weer te worden, dus we boeken een bed voor 3 nachten in Corte D’Aibo, een Agriturismo in Monteveglio, in de buurt van Modena. Op een prachtige locatie tussen de wijnstokken drinken we Lambrusco wijn en relaxen we in de avondzon naast een prachti-
ge zwemvijver. Zaterdagmorgen bezoeken we eerst het befaamde Panini museum. Een deel van de collectie is uitgeleend, maar de verzameling unieke prototypes zijn de omweg meer dan waard. ‘s Middags spreken we af met Peter Straub - voorzitter van de Zwitserse club - en zijn vrouw Madelaine. We lunchen in “La Barchetta”, een uitstekende trattoria in een buitenwijk van Modena. De kaart is er eenvoudig maar heerlijk, zoals enkel Italiaans eten dat kan zijn. Peter betaalt. (“Volgende keer betalen jullie”). Het zijn dan ook geen zwitserse prijzen. Na een korte omweg langs het nieuwe Ferrari museum, crashen we in de zwemvijver. Na nog een lichte pasta, meer Lambrusco wijn en een grappa gaan de lichten uit.
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 9
Nosejob Op zondag spreken we een eerste keer af met sig. Bachelli van carrozzeria Autosport in Bastiglia. In een industriële buitenwijk van Modena treffen we mijn Mistral te midden van een naakte Ghibli, een paar gestripte Ferrari 275’s, een pas gelakte Meer dan een Dino en nog veel meer moois. Mijn brander en wat Belgische mechanicien Arnaud is mee als tolk en gelukkig maar: “Solo italiano, houten hamers signore”. Het is even zoeken, maar dan hebben deze herken ik het gestroopte chassis van plaatslagers mijn Mistral. Hoewel ik het volste vertrouwen heb in Bachelli en de zijnen, is niet nodig. het toch even schrikken om de wagen zo zonder neus aan te treffen. We inspecteren de rest van het koetswerk: de deuren zijn flink rot, maar gelukkig lijkt de achterkant in behoorlijke staat. Er valt een prachtig licht in de garage en alles
ademt er puur vakmanschap. Niet dat er veel machinerie aanwezig is; meer dan een brander en wat houten hamers hebben deze plaatslagers hors catégorie niet nodig. Mijn Mistral is in goede handen: zoveel is duidelijk. Of ik nog even mag rondkijken en wat foto’s nemen? Dat mag. Ik spot de Lamborghini 350 van Peter: klaar voor de spuitcabine. En onder een doek staat een waanzinnig mooie Ferrari 166: te wachten op levering na een doorgedreven restauratie van 3 jaar. Het detail van de afwerking doet haast zeer aan de ogen. Mamma mia! Maandag hebben we nog een halve dag alvorens we het vliegtuig retour België nemen en pikken we in Bologna nog een uitgebreide Edward Hopper expo mee. La vita è bella.. The Swiss connection Oktober 2016: de carrosseriewerken zijn ondertussen flink opgeschoten en dus vlieg ik een tweede keer richting Modena. Dit keer is mijn reiscompagnon vriend Renato
Flink wat werk aan de neus van mijn Mistral, maar de achterkant is gelukkig in behoorlijke staat
10 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
Nicolodi, een Belgische kunstenaar die niet functionele architectuur maakt. Zijn fascinerende werk gaat voornamelijk over leegte en subjectieve ruimtes die alles kunnen omvatten. Peter Straub laat via mail weten dat hij en zijn vrouw er ook opnieuw zijn. Dat weekend organiseert de Italiaanse Maserati club namelijk hun laatste meeting van het seizoen. Ik schrijf een mailtje naar voorzitter Claudio en hij laat me weten dat er nog plaats is in de herberg voor een Hollandse vegetariër en zijn Belgische reisgenoot. We schuiven aan en tegenover me aan tafel zit een Duitse man: ik schat hem een jaar of 70, z’n vrouw iets jonger. Ze zijn met hun hondje diezelfde dag met een Khamsin vanuit Bonn (Duitsland) in één ruk naar Modena gereden. Een reis van 12 uur waarbij de olie-temperatuur in de file rond Milaan flink was opgelopen. De man blijkt alles over motoren en Maserati te kennen. Ik vertel hem fier over mijn eigen bescheiden collectie, waarop hij zegt: “Ah, you have ze Ghibli? Ghibli’s are shit! When you drive 150, you need one
and a half lanes. Drive 180 and you need two”. Zo had ik het nog nooit bekeken. Rolf Schiemenz was ooit de eerste Maserati importeur in Duitsland. Op de vraag of hij nog auto’s heeft, komt geen antwoord. Moe van de lange rit, vertrekken ze vroeger dan de rest van het gezelschap richting hotel. Waarop Peter, die naast ons zit en het gesprek mee volgde, zegt: “He has a LOT of Cars”. QP2, Bora’s, a 250F, 300S. You name it, he has it...” Niet veel later gaan ook wij richting het hotel. Morgenvroeg wacht immers een clubmeeting op de befaamde Piazza Roma in Modena. Zaterdag 8 oktober, 9u.: de zon schijnt al fel en de Piazza Roma vult zich langzaam met een mix van moderne en oldtimer Maserati’s. Marcello Candini parkeert zijn Ghibli naast een Quattroporte I en IV en iets verderop staat er nog een gouden Ghibli te schitteren. De Spyder Vignale van de vader van Claudio is een absolute parel, maar de Mistral coupé van Peter stelt de show. Hij parkeert
V.l.n.r.: een gestripte Ferrari 275, een perfecte Ferrari 166 en de Lamborghini 350 van Peter Straub, klaar voor de spuitcabine
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 11
zijn donkerblauwe bolide voor de poort van de “Accademia loods met een verzameling waar het mooiste automuseMilitare”. Het wordt de perfecte foto die een paar maanden um niet tegenop kan. Niet 1 maar 3 Miura’s wachten hier later op de voorkant van het Amerikaanse Maserati geduldig op restoratie. Iets verder staat een donkerblauwe magazine zal prijken. We schudden nog wat handjes en Maserati 3500, verscholen onder een dikke laag stof, naast drinken te veel espresso. De legendarische een Bora en een unieke 6 cylinder Ferrari sig. Cozza is er ook. Het bezoek aan de motor. En daar, in een hoekje staat ze dan: Ik krijg bijna academie moeten we missen: carrozzeria Dama Bianca, het prototype van de 3500 spijt dat er Autosport roept. getekend door Touring voor de Shah van 3 kwartier later worden we opnieuw Perzië. Huidige eigenaar Adolfo Orsi is een straks een hartelijk ontvangen in het atelier van sig. rechtstreekse erfgenaam van de Maseratilaklaag over Bachelli. De neus van mijn Mistral zit geluktak, maar ook hij moet geduldig op zijn dit kunstwerk beurt wachten. kig weer op zijn plaats, ook de achterkant is klaar en de deurpanelen staan te wachten gaat. op montage. Het blote aluminium ziet er Bijna spuitklaar. Of toch niet… extreem strak uit ik krijg bijna spijt dat er 1 maart 2017: Een derde keer boek ik een straks een laklaag over dit kunstwerk gaat. Dat duurt retourtje Modena, dit keer met mijn vader. De Mistral is echter nog wel even, want er zijn 35 wachtenden voor klaar om gelakt te worden, of toch niet... me. Wat volgt is een rondleiding door een aanpalende Lees het vervolg in episode 4 van deze reeks.
V.l.n.r. voor de poort van de “Accademia Militare”: Merak, Quattroporte I, Ghibli Khamsin, Ghibli II en de 3500 Vignale Spyder van Claudio
12 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
Dat begint weer langzaam op een Mistral te lijken...
Met de klok mee: meer dan een brander en wat houten hamers hebben deze vaklui niet nodig. Onder een dikke laag stof staan in een nabije loods een felblauwe 3500, een paar verknipte Miura’s en Dama Bianca, het prototype van de 3500 getekend door Touring.
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 13
Tekst: Frank Rameckers | Foto’s : Edith Overmars
ZONDAG 3 SEPTEMBER
ITALIAN CLASSIC CAR MEETING De I.C.C.B ( Italia Car Club Belgium) organiseerde op zondag 3 september hun Italian Classic Car Meeting. Jaren hebben zij dat gedaan op het domein in Chaudfontaine, maar door werkzaamheden moesten ze twee jaar geleden op zoek naar een nieuwe locatie. Daardoor was de vorige editie er een om snel te vergeten...
Een bloedmooie Biturbo Racing
14 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
D
it jaar ging het event door in het park van kasteel Val Saint Lambert. Deze bijzondere locatie, waar nu de beroemde kristalfabriek Val Saint Lambert is gevestigd, was voorheen een oude Abdij. Van 1202 tot en met 1796 was het bewoond door de Cisterciënzen en na jaren van leegstand betrok in 1826 Val Saint Lambert de gebouwen. Naast productie is er een glas-museum, dat een bezoek meer dan waard is. De I.C.C.B. organiseerde deze meeting al voor de 20ste keer. Het is een samenkomst van alle Italiaanse merken, ouder dan 25 jaar, maar ook moderne Italiaanse Super Cars zijn welkom. Dat geldt niet voor replica’s en getunede (gepimte) auto’s. Ikzelf was er al weer voor de vierde keer, deze keer met mijn Alfa Romeo GTJ Bertone en ik moet zeggen: de opkomst en het weer waren ronduit geweldig. Van de deelnemende merken was Alfa Romeo dit jaar het merk met de meeste auto’s.
Maserati, Lancia en Lamborghini in de minderheid Maserati was met vijf deelnemende auto’s duidelijk in de minderheid. Dat was in andere jaren wel anders. Heel begrijpelijk, omdat in datzelfde weekend er een club-evenement was in de Champagne streek waar 16 Maserati’s aan deelnamen (zie het speciale verslag elders in dit magazine). Hier in Seraing bij Luik was Ferrari met minimaal 60 auto’s sterk vertegenwoordigd, op de voet gevolgd door Fiat. Ook Lancia en Lamborghini waren dit jaar minder talrijk aanwezig. De I.C.C.B. Classic Car Meeting is een statisch evenement waar je met je auto tussen 11.00 uur en 17.00 uur van harte welkom
bent. De deelname is gratis. Er was gelegenheid voor een hapje en een drankje en daar werd door de deelnemers gretig gebruik van gemaakt. Het mooie weer hielp daar natuurlijk een handje bij en het grote terras zat dan ook vol met liefhebbers van Italiaanse wagens. Concours d’élégance. In de middag was er nog een kleinschalig concours d’élégance. Met een uur of twee heb je genoeg om alles te bekijken, waarna je in de omgeving in de heuvels een mooie tocht kan maken om later voor een drankje nog eens terug te komen. De Maserati’s die ik tegenkwam waren een rode Biturbo Spyder Zagato, een rode Biturbo Racing, een blauwe 3200GT, een zwarte Quattroporte V en een rood/grijze Biturbo 224V. Echt een gezellig evenement, dat jaarlijks op de eerste zondag in september wordt georganiseerd. Een mooie gelegenheid om de Maserati net voor de winterstop nog eens een behoorlijke rit te laten maken. Samen met een groepje vrienden een tocht naar en in de omgeving van Luik en je bent er even helemaal uit.
Van boven naar onder: op de voorgrond een Biturbo 224V voor een Quattroporte V, een 3200GT en de Racing. Een Biturbo Spider Zagato en eronder de kont van de Racing.
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 15
ZOUTE GRAND PRIX ‘17 Tekst: Steven Decock | Foto’s: Steven Decock & Frederik Herregods
N
aar jaarlijkse gewoonte waren de Maseratisti Fiamminghi weer present op de Knokke Zoute Rally en meer specifiek op zondag voor de Concours d’élegance op de Royal Golf. Als vanouds kregen onze bolides een veilige plaats op de parking van RR Interieur, waar we ’s morgens afspraken. Net nadat we gezamenlijk op de bus stapten, kwamen de eerste zonnestralen al piepen en verdrongen ze de regenwolken naar de achtergrond. Het beloofde andermaal een topdag te worden.
16 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
Eenmaal aangekomen op de Royal golf, werden we ook dit jaar weer getrakteerd op een kleurrijke verzameling knappe en exclusieve wagens. Uiteraard waren ook voor deze editie weer een aantal Maserati’s van de partij, waaronder een Mexico en 3500 Spyder. Eigenaars vertelden zonder uitzondering en vol plezier over de restauratie en geschiedenis van hun exclusieve speelgoed. Stuk voor stuk boeiende gesprekken over pareltjes van wagens, met als absolute topper dit jaar een prachtige Effeffe Berlinetta (voor de Benelux verdeeld door ACG). Hoewel onze vrouwelijk clubleden de Aston Martin van 007 snel in de gaten hadden, bleven ze jammer genoeg op hun honger zitten om Mr. Bond himself tegen het
lijf te lopen. Ongetwijfeld werd zijn eigen honger gestild, terwijl hij binnen in de deelnemerstent zat te genieten van zijn ontbijtje. Rond het middaguur verzamelden we zelf op het ondertussen zonovergoten terras en zetten een vroeg aperitief in. Nadat ons gezellig samenzijn een paar uur later op zijn einde liep, verschool de zon zich langzaam maar zeker achter de wolken en werd het tijd om de bus weer op te zoeken. Enkele leden zetten de gezellige middag daarna verder in de lokale restaurantjes, terwijl anderen de bolides weer op gingen halen bij RR Interieur. Opnieuw een geslaagd samenzijn in een prachtig kader. We tellen alvast af naar de volgende editie.
WELKOM IN ONZE CLUB! Een club die even exclusief is als uw Maserati? Welkom in de Maseratisti Fiamminghi. U ontmoet er gelijkgestemden aan wie u niet meer moet uitleggen waarom u een Maserati zo mooi vindt. En u krijgt het 3-maandelijkse clubmagazine Drietand toegestuurd. Met Maserati-verhalen, nieuws en updates over onze meetings.
Word nu lid via maseraticlubmf.be
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 17
Foto: Onno Hesselink
ZOUTE GRAND PRIX 2017
18 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 19
Lauwe is dan wel geen historische plaats van oorsprong voor de oldtimer, maar door tal van evenementen die de oldtimer prijzen, schrijft deze plek alvast geschiedenis. Op 22, 23 en 24 september was het weer zover: het Golden Classic Festival. Een groot feest voor alle oldtimerfans.
Een rijtje Maserati’s van onze leden...en een TVR
Voor de derde keer werd dit driedaagse festival georganiseerd door en voor autoliefhebbers. Een editie afgewisseld met rondritten, avondfeesten vol dansplezier, lekkere eetkraampjes en animatie voor jong en oud. En natuurlijk waren er een aantal leden van onze Maseratisti Flamminghi aanwezig om de Maserati in ere te houden. Maserati present Patrick Hanssens, één van de organisatoren van het festival, nodigde onze leden uit om deel te nemen aan de Classic Street Show op zondag. 12 leden schreven zich vol
ves kon bovenhalen en shaken op oude classics. Iets waar onze Maseratisti zeker iets van zouden kunnen. Ook daar lopen al heel wat mensen verkleed rond, maar dat is nog niets in vergelijking met de zaterdag. Dan zijn alle mensen in een teletijdmachine gestapt en bevinden ze zich plots in het bouwjaar van hun oldtimer. De zaterdag vond een rondrit plaats waarbij een grote menigte oldtimers met ronkende motor richting Menen en Rekkem reden om een indrukwekkende colonne te vormen. Tijdens de tussenstop aan het stadhuis in Menen inspecteerden de juryleden de wagens en verkleedde
V.l.n.r.: Richard en zijn vrouw Petra present met hun Ghibli II: er kan er maar één de coolste zijn. Nele en Ingrid demonstreren voor de gelegenheid hun trendy retro kapsels (er kunnen er maar 2 de mooiste zijn...). Op onze voorbehouden parking stonden de Drietanden in goed gezelschap.
overgave in en stalden hun Maserati mooi op in de straten van Lauwe voor de Golden Classic Street Show. Bezoekers bevonden zich net in een openluchtmuseum dat ze gratis mochten bezoeken. En dan moet je weten dat de stralende zon net dat tikkeltje meer gaf. In totaal stonden er ongeveer 250 oldtimers gestald. De Maserati’s waren volgende modellen: Maserati Mistral Spyder, Maserati Gransport MC Victory, Maserati Ghibli, Maserati Quattroporte… Maserati’s in verschillende kleuren, met een verschillende dynamiek, in beperkte oplage en dus soms heel unieke beestjes. Voor niet-kenners gewoon mooie oldtimers, voor Maserati-liefhebbers telkens een pièce unique.
piloten voor het Concours d’Elégance: de excellente prijs voor elegantie. Als het aan ons lag, dan zou elke Maserati de prijs voor elegantste wagen winnen. Want elegant zijn ze op z’n minst. Misschien moeten onze leden volgend jaar toch wel een poging wagen om de prijs in de wacht te slepen. Het Golden Classic Festival zal volgend jaar opnieuw doorgaan in september. Hopelijk zien we mekaar dan!
3 dagen vol plezier De vroege vogels konden reeds de vrijdag een bezoekje brengen aan het Golden Classic Festival. Dan vond de T-Dansant plaats, een waar dansfeest waar je je beste mo-
Twee generaties Maseratisti Fiamminghi: clubvoorzitter Steven en zijn vader Patrick
Hou alvast onze website, www.goldenclassic.be, in de gaten. DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 21
Tekst: Frank rameckers | Foto’s: Edith Overmars
22 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
D
e SPA SIX HOURS is altijd een evenement waar je bij geweest moet zijn indien je van historische autoraces houdt. Het is tevens een mooie afsluiter van het race-seizoen. Tijdens het weekend van 15, 16 en 17 september kwamen weer meer dan 600 race- en sportauto’s naar het circuit van Francorchamps om hun races te rijden op dit uitdagende maar ook gevaarlijke circuit. Vrijdagmorgen waren de eerste trainingen om de startposities van de deelnemers te kunnen bepalen. Ik was dat weekend natuurlijk gekomen om de Maserati’s in actie te zien en misschien nog een aantal andere interessante Italiaanse bolides.
den maar één wedstrijd. Tijdens de training vielen er toch af en toe enkele forse regenbuien. De baan was eigenlijk de hele dag nat met af en toe een droog stukje. Toch hebben de deelnemers zich beheerst en zijn er op een aantal slippartijen na geen ernstige ongelukken gebeurd. Aan het eind van de middag was er wel een uitschuiver in de Eau Rouge bocht waarbij de coureur in de ambulance werd afgevoerd. Zaterdagmorgen zorgde de nodige mist voor een vertraagde start die begon voor de eerste race achter de safety car. Dat duurde ruim twintig minuten waarna de zon er doorkwam en de race echt van start kon gaan.
Meer dan 600 race- en sportauto’s aan de start
Twaalf race-klassen. Het weekend omvatte weer een vol raceprogramma met niet minder dan twaalf raceklassen die van start zouden gaan. Van de twaalf klassen waren er drie die zowel op zaterdag als op zondag werden verreden. De anderen reHet dashboard van 250F # 2522
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 23
Iedere race kent verschillende klassen - die tot wel tien kunnen oplopen - waardoor een plaats in Drie Maserati’s het middenveld op een 1ste, 2de of de achterhoede en 3de plaats toch een fraaie overwinning in de eigen klasse kan betekenen. Er zouden twee races zijn waar Maserati’s voor stonden ingeschreven. Bij Race 8 - de “Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy” - stond een 300S die gereden zou worden door het team Giullermo Fierro Eleta en Steve Hart, maar deze verscheen uiteindelijk niet aan de start. De Maserati 250F’s in actie. De tweede race met Maserati’s was race 9 - de “Historic Grand Prix Cars Association” - waar vijf Maserati’s stonden ingeschreven: vier 250F’s en
250F #2522 klaar voor de start
een Cooper Maserati T51. Deze laatste en één van de vier 250F’s kwamen echter niet aan de start. Dat was de 250F CM5 van Karl Lehr, die nu met een Talbot Lago T26C deelnam. Bij de familie Rettenmaier, die op de Nürburgring met twee Maserati’s aan
De Oostenrijker Lukas Halusa heeft in zijn 250F 2521 net de La Source bocht genomen.
24 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
de start verschenen, reed nu Stephan in een Alfa Romeo P3 en hij zou vanaf een eenenveertigste plaats starten. Niet verwonderlijk, want het was wel de oudste raceauto die deelnam. Samen met de drie Maserati 250F’s, de twee Talbot Lago’s, de twee Coopers Bristol, de twee Scarabs, de Aston Martin en de Alta F2 waren dat de enige modellen met de motor voorin. De modellen met de motor achterin uit de zestigerjaren waren beduidend sneller. Twee 250F’s, chassis# 2521 van de Oostenrijker Lukas Halusa en chassis# 2522 van de Belg Christian Dumolin, waren originele fabrieksauto’s. De 250F CM7 was een Cameron Millar versie en die werd gereden door de Engelsman Steve Hart. Toen het licht op groen sprong, ging het feest van start. De lichte en daardoor snellere Lotussen gingen er als een speer vandoor. De Maserati’s reden in
#2522 fraaie voorwielophanging met trommelrem.
het middenveld, maar staand in de La Source bocht kon ik zien met hoeveel verve de Maserati-mannen deze machtige bolides beheersten. Het werd een gevecht tussen de Maserati’s en de Talbot Lago’s. Steve Hart bereikte een elfde plaats algemeen, terwijl Lukas Halusa een twintigste positie bereikte. Christian Dumolin, die volgens mij zijn Maserati nog niet zo lang heeft, eindigde op een dertigste plaats. In hun klasse bereikten de drie Maserati’s een 1ste, 2de en 3de plaats. De race werd uiteindelijk gewonnen door Steve Wilson in een Lotus 18. Stephan Rettenmaier in zijn Alfa Romeo P3 bereikte een vijfendertigste plaats en werd tweede in zijn klasse achter de Talbot Lago T26C van Karl Lehr. Ook op zondag werd
deze race weer verreden met nu drie Lotussen op de eerste drie plaatsen. Christian Dumolin viel uit terwijl Steve Hart een twaalfde plaats en Lukas Halusa een veertiende plaats behaalden en daarbij wel 1ste en 2de in hun klasse werden. Meer Italiaanse bolides aan de start. Naast de fraaie Maserati’s was er bij een paar races nog een groot aantal andere interessante Italiaanse bolides in actie te zien, zoals een Ferrari 308GT4, een Ferrari 250GT SWB, een Lancia Beta Coupé gereden door de Engelse Sarah Hutchinson, een aantal Alfa Romeo’s GTA en GTAM, een Alfa Romeo 2600 Sprint, een DeTomaso Mangusta, drie
1. De Twin Spark 6-cilinder in lijn. 2. Monteurs leggen de laatste hand aan #27 3. Steve Hart met #22 aan de start. 4. Steve Hart met #22 bij het aansnijden van ‘La Source’
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 25
Christian Dumolin wacht bij zijn 250F #2522 op het teken voor de start.
Bizzarrini 5300GT’s en een ISO Grifo C6A. Hierbij tel ik dan nog de Ferrari 550 en 575 GT’s niet mee, omdat die eigenlijk nog iets te modern zijn. Ex-F1 Coureur Arturo Merzario rijdt een Alfa Romeo GTA. Zaterdag iets na vier uur startte de zes uur van Spa met niet minder dan honderddertien auto’s op de grid. Ook dit jaar hebben de Ford GT40’s de training gedomineerd, gevolgd door de AC Cobra’s en Jaguar E-ty-
pe’s. Er reed een Bizzarrini 5300 GT mee en een Alfa Romeo 1600GTA. Die laatste werd gereden door de ruim zeventigjarige ex-Formule 1 en Sport- & Prototype coureur Arturo Merzario. Toen de race om 22.00 uur werd afgevlagd, was het net als in vorige jaren weer de Ford GT40 die won. Het was een indrukwekkende race en -zeker toen het donker werd en de auto’s hun koplampen en verstralers aandeden - een spectaculair zicht. Zondag was er een
vergelijkbaar raceprogramma als op zaterdag, waarbij de Maserati’s zoals reeds gemeld weer in actie kwamen. Voor de liefhebbers van historische races en Maserati-liefhebbers in
De Talbot Lago T26C van Dr. Karl Lehr.
het bijzonder was dit een geslaagd weekend. Mooi om de drie Maserati 250F’s weer eens in actie te zien. De 250F was niet voor niets de favoriete Formule 1 auto van Manuel Fangio, die daarmee wereldkampioen werd. Volgend jaar moet je hier zeker eens naartoe gaan.
Dumolin in gevecht met Stephan Rettenmaier in zijn Alfa Romeo P3.
26 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
juwelen sculpturen arlOn DOOrnik Bavay Metz köln trier rOMa nijMegen Heerlen MaastricHt leUven Hasselt tOngeren
Atelier - showroom - rondleidingen. Elfde Novemberwal 27 • 3700 Tongeren concept@rafverjans.com Openkunstdagen eerste zondag van de maand 13u. tot 17u. & op afspraak.,
unieke awards, relatiegeschenken
< De unieke zitbank ‘ Sit2Me ‘ van Raf Verjans voor in een park, op een pleintje of in je eigen tuin
voor meer info, bezoek onze site
www.rafverjans.eu DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 27
OOK DIT IS EEN MASERATI
#2
Faralli & Mazzanti Antas V8
C
arrozzeria Faralli en Mazzanti, gelegen in Pontedera in Toscane, is vooral befaamd geworden door de restauraties van klassieke Italiaanse auto’s zoals Ferrari, Maserati, OSCA en Cisitalia. Onder impuls van Luca Mazzanti gebruikten ze in 2005 al hun kennis om een eigen wagen te presenteren, de Antas.
In 2008 werd de wagen zelfs gebruikt in de Warner Brothers film ‘Speed Racer’ van de broers Wachowski (bekend van The Matrix).
Marques in Monaco, de autoshow in liter met 750 pk ofwel met een 7.2 Abu-Dhabi en de parade op de 24 uur liter biturbo met 1000pk (de Evantra van Le Mans. In 2008 Millecavalli). Omdat werd de wagen zelfs de ontwikkeling van De Antas is gebruikt in de Warner de productie teveel tijd geïnspireerd op Brothers film ‘Speed vroeg, kwam er in 2011 Racer’ van de broers een afsplitsing van designiconen Wachowski (bekend het restauratiebedrijf uit de jaren van The Matrix). en gaat de produc30 tot 50 Omwille van de tiefaciliteit sindsdien positieve reacties door het leven onder werd de auto verder ontwikkeld de naam Mazzanti Automobili. De tot wat uiteindelijk de Evantra zou jaarlijkse productie is gelimiteerd tot worden, een moderne en strak maximum 5 exemplaren die uiteraard gelijnde machine leverbaar met een allen op maat van de klant worden eigen gebouwde V8 motor van 7 gemaakt. www.mazzantiautomobili.it
De Antas was geïnspireerd op designiconen uit de jaren 30 tot 50 zoals Bugatti, Alfa Romeo en Delahaye. Het doel was om een brug te vormen tussen het verleden en het heden door een wagen te bouwen die een klassieke ontwerpstijl koppelt aan onderhuids moderne oplossingen. De auto is - zoals vroeger gebruikelijk was bij de beroemde ‘carrozzerie’ zoals bvb. Touring, Pininfarina, Bertone - volledig gemaakt in handgeklopt aluminium. De motor is een gemoderniseerde versie van een Maserati 4.2 V8, afkomstig van een Quattroporte uit 1966, en levert 310 in plaats van de standaard 260 pk. Het model was vooral bedoeld als uithangbord voor hun kennis en kunde, maar kon al snel op veel bijval rekenen met designprijzen en uitnodigingen op Top
28 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
Champagne weekend Tekst: Jolanda Gekiere | Foto’s: Karine Roosens en Steven Decock
N
a lang uitkijken was het dan zover: het weekend van 1 september organiseerde de club een bezoek aan de Champagnestreek. Een voorgaande editie van enkele jaren geleden was super meegevallen, dus deze trip wilden we voor geen geld missen. Vrijdag 1 september Na een rit met wat dagelijkse files en een paar fikse regenbuien, (sommige leden hadden zelfs hagel onderweg), tekenden we present voor een weekend culinair genieten in de Champagne streek. Plaats van afspraak voor een eerste bezoek was
Gobillard en zoon in Dizy, een echt familiebedrijf met een wijngaard van zo’n 30 hectare. Het Champagnehuis kampte helaas net met een stroompanne, wat erg ongelegen kwam gezien de ‘vendange’ net begonnen was. Onze verplichte pauze werd echter beloond met een glaasje champagne en wat hapjes, dus geen klachten. Het was M. Gobillard zelf die ons vertelde dat er 7 verschillende druiven mogen gebruikt worden in champagne en dat de belangrijkste pinot noir, pinot meunier en chardonnay zijn. Zijn rondleiding gaf een mooi beeld van het volledige productieproces, met nadien een degustatie van de verschillende soorten champagnes. Zo proefden we een brut,
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 29
Een mix van moderne en oldtimer Maserati’s op de parking van champagnehuis de Telmont in Damery brut rosé, brut blanc de blancs, brut blanc de noirs en een cuvée prestige. Een speciale cuvée 5 extra brut, gemaakt van 5 verschillende soorten druiven en een minimale flesrijping van 5 jaar, was voor mij de uitschieter. Op een glaasje meer of minder werd er niet gekeken en de sfeer zat er meteen goed in.
uitgebreid ontbijt. Echte luxe. Ter plaatse werden we ontvangen door M. de Telmont zelf. Clubleden Marie-Odile en Lucien zijn hier kind aan huis, maar volgden met plezier nogmaals de rondleiding langs het volledige champagneproces. Ik onthoud vooral de mooie eikenhouten vaten die kunstwerken op zich zijn. Vervolgens genoten we
V.l.n.r.: Cabrioweertje! Mr Gobillard leidt ons rond langs de druiven en eikenhouten vaten bij de Telmont
Tegen de avond werden we warm onthaald in de uitstekende Hostellerie La Briqueterie te Vinay: zelfs op de standaardkamers viel niets op merken. Het hotel was volzet en onze 16 bolides hadden veel bekijks. Na de welkomstdrink, aangeboden door de club, schoven we aan voor een verzorgd diner in het sterrenrestaurant. Ik maakte kennis met wat nieuwe leden en ook nu zat de sfeer er meteen goed in! Zaterdag 2 september Zaterdagmorgen startten we in relax modus, aangezien we pas om 10u30 bij champagnehuis de Telmont in Damery verwacht werden. Dit lag op minder dan een kwartiertje rijden van het hotel, dus hadden we tijd voor een Mr Lecomte
30 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
buiten van een uitgebreide hapjeslunch, met dank aan Guido voor het mooie weer! Het eten werd vergezeld van – wat anders - verschillende champagnes. Op het einde van de rit was was het nog moeilijk kiezen welke nu eigenlijk de lekkerste was. Ter plekke was er mogelijkheid om Champagne aan te kopen. Er is maar weinig plaats in onze 3200GT, dus we hielden het beschaafd...Goed om weten: huis Telmont heeft steeds verschillende millésimes op voorraad: ideaal voor een speciaal geschenk. Vakantiegevoel ’s Middags zetten we onze weg verder met een rondrit in de streek. Geen bolletje – pijltje, maar met een duidelijke wegbeschrijving. We volgden een
toeristisch parcours langs oa. Chatillon sur Marne, Ville en Tardenois en passeerden verschillende militaire kerkhoven (Sacy, Romery, en Hautvilliers). Dit laatste dorp is bekend om z’n charme en de meeste leden stopten dan ook voor een koffiepauze op het hoofdplein. Ik kreeg er een echt vakantiegevoel bij. De rondrit was gekoppeld aan een foto zoektocht, waar plekken in de juiste volgorde moesten genoteerd worMarie-Odile en Lucien zijn den, eens je ze had gespot. Leute kind aan huis bij Telmont onderweg! Tegen de avond dineerden we opnieuw in het restaurant van het hotel, dus geen nood aan Bobs! De fotowedstrijd werd gewonnen door Gretel en Wim, de schiftingsvraag gaf uitsluitsel, blijkbaar waren nog enkele leden oplettend geweest tijdens de rit. Na een rustige nacht en een verkwikkend ontbijt (niet dat we omkwamen van de honger) stond nog een laatste bedrijfsbezoek gepland bij Lecomte in Vinay, op enkele passen van het hotel. Ook dit huis - gesticht in 1859 - is een echt familiebedrijf in volle werking. Er worden 6 uitzonderlijke cuvée’s gemaakt, waaronder een cuvée Amaryllis (een millésime van 2010) Kenmerkend door zijn knalrode fles, waar heel wat werk aan vooraf gaat en het hetgeen zich meteen ook uit in de prijs. Tenslotte volgde nog een gezellige degustatie met mogelijkheid tot vragen stellen en om nog eens elke soort champagne opnieuw te proeven. Stilaan tijd om afscheid te nemen... dit was een deugddoend relax, lekker weekendje en voor herhaling vatbaar! Dikke merci aan Karine en Guido voor de organisatie en alle andere leden die hun steentje hebben bijgedragen. Mission accomplished!
La Bella Diva De gelauwerde Italiaanse componist Ludovico Einaudi schreef de muziek voor The Untouchables uit 2011. Maar in de openingsscène is het een andere Italiaan die voor een onvergetelijke soundtrack zorgt. Een Maserati Quattroporte V scheurt met veel spektakel door het Parijse stadsverkeer, met loeiende politiesirenes op de achtergrond. Hoe het afloopt? Kijk zelf naar deze Franse succesfilm over een aristocraat en een ex-delinquent die een apart duo vormen. Bron: www.imcdb.org/vehicles_make-Maserati.html
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 31
Adolfo Orsi en de rest van de jury beoordelen de deelnemende wagens op de kleinste details
32 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
MIR’17 SATURNIA ITALIA Tekst: Erwin en Johan | Foto’s: Graham Wood & Aurel Koenig
T
raditioneel ging in september de jaarlijkse Interationale Maserati Rally door. De organisatie was dit jaar in handen van Italië. Het evenement zelf duurde van donderdag 21 tot en met zondag 24 september, maar wij hebben er uiteindelijk een fantastische 10-daagse roadtrip van gemaakt. Dwars doorheen de Savoie, via de pas Petit Saint-Bernard naar Italië, langsheen de Bloemen-Rivièra en zo verder richting Rome, kwamen we uiteindelijk aan in Hotel Saturnia om na de meeting via Zwitserland grotendeels via alternatieve wegen terug te keren naar België.
Nederbelgen. De rally zelf begon al goed: de Italiaanse organisatie had namelijk over het hoofd had gezien dat België helemaal niet bij Nederland hoort en dat er dus 14 deelnemende landen aanwezig waren, in plaats van de 13 die zij telden. Zonder pardon kregen we een Nederlandse vlag en badge op de wagen gekleefd, hetgeen tot algemene hilariteit leidde bij de deelnemende Nederlanders. Uiteindelijk hebben we er maar eens hartelijk om gelachen. Ook dit jaar was dit internationale Maserati treffen een unieke belevenis vol avontuurlijke activiteiten. De deelname van maar liefst 105 Maserati’s maakte het spektakel compleet.
Maar liefst 105 Maserati’s namen deel aan deze 39ste internationale Maserati Rally in Saturnië
DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 33
Donderdagmiddag startten we op het prachtige circuit van Vallelunga, met aansluitend een diner in het hotel in Saturnia. Vrijdag voorzag in een boottocht met lunch aan boord naar Isola di Giannutri en Isola del Giglio met ter plaatse een rondleiding van gids Suzanna. ’s Avonds genoten we van een topdiner buiten het hotel, waar we met bussen naartoe werden gebracht. Aan lekker eten geen gebrek, maar van de verwachtte dansavond kwam helaas niets in huis... Rally door Toscane. Zaterdag was het tijd voor een prachtige rally met fotovragen doorheen het schilderachtige Toscane. Met zijn bochtige parcours was dit werkelijk een onvergetelijke ervaring. Vooral de aankomst op de Piazza del Duomo van Orvieto - waar alle wagens begeleid werden door scooters naar een parkeerplaats vlak voor de Duomo - was er eentje om niet snel te vergeten. Wat volgde was de traditionele Concorso d’Eleganza, begeleid door een uitgebreide receptie en een optreden van de Culturale Rinascimento met traditionele klederdracht en bijhorend tromgeroffel.
Solo Italiano. Tijdens de gala-avond werd eens te meer duidelijk dat deze rally eerder een louter Italiaans evenement was en geen internationaal gebeuren. De schamele twee prijzen voor niet-Italiaanse deelnemers werden gewonnen door de Nederlandse club: één voor Coreille & Frits voor de mooiste auto en een tweede voor Maria & Cornis voor de foto-rally. De resterende prijzen werden verdeeld onder de Italianen, uitgereikt door de Italiaanse voorzitter. De presentatie gebeurde in het Italiaans en wat er precies gezegd werd, daar hadden wij het raden naar. Volgend jaar gaat de MIR in Berlijn door. We hadden het plezier kennis te maken met voorzitter en medeorganisator Manfred en zijn vrouw van de Duitse club. Afgaande op wat zij ons influisterden, belooft dit andermaal een geweldig treffen te worden dat maar liefst vijf dagen zal bestrijken. Een editie om een jaartje naar uit te kijken dus. We hopen alvast op meer Belgisch gezelschap en als het even meezit een Belgische sticker op de wagen. Wie weet nemen we dan wel de nodige prijzen mee naar huis. Van uw reporters ter plaatse: Erwin en Johan Een prachtige rally doorheen het schilderachtige Toscane
34 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND
The best of Italy, on the road and on your plate. Cosi bello, cosi buono. Since 1958
Vilvoordelaan 9 â&#x20AC;&#x201C; 1930 ZAVENTEM
02 720 01 08 - www.dalino.be DRIETAND | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | 35
ONDERHOUD EN RESTAURATIE VAN ITALIAN CLASSIC CARS SPECIALITEIT MASERATI PATRICK@MISTRALCLASSICS.BE • WWW.MISTRALCLASSICS.BE • 0475 41 45 19
36 | NUMMER 3 - DECEMBER 2017 | DRIETAND