PRO TUNING 3 by Mikhail Goldman

От редактора Здравствуйте дорогие читатели. Очень приятно, что вам нравится журнал и вы с нетерпением ждете следующего номера. Так сложилось, что третий номер журнала посвящен исключительно японским автомобилям. Спасибо от всего коллектива редакции за приятные комментарии о нашей работе и о журнале. Будем стараться и дальше вас радовать интересными страницами журнала «PRO TUNING». Приятного Чтения!

За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет. Статьи и материалы этого выпуска защищены авторским правом. Все материалы Издания не нарушают норм «О защите общественной морали» и не содержат признаков порнографии. #23 (3), май 2013 Издается с мая 2013 года Периодичность выхода: 1-3 раза в месяц. Учредитель: NFSRUSDRIVER

Если вы обнаружили в этом номере опечатку, учтите, что она помещена в номер намеренно.

Директор: Михаил Голдман E-mail: m5dmx@yandex.ru Гл. Редактор: Михаил Иванников E-mail: m.ivannikoff@gmail.com

Мнение авторов публикации не всегда совпадает с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за качество рекламирующей продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов.

Реклама и материалы принимается по адресу: nfsrusdriver@rambler.ru Общий тираж: не ограничен. Цена договорная.

Здесь каждый найдет то, что ищет! Оставайтесь с журналом «PRO TUNING»

Присылая тексты, фотографии и другие материалы, отправитель тем самым дает свое согласие, а так же согласие лиц изображенных на фотографиях или упомянутые в текстах на публикацию, публичный показ, отображение, распространение присланных материалов. Присланные материалы не возвращаются и не рецензируются.

Now you will be convenient to follow the news. Magazine on Facebook.

https://www.facebook.com/groups/protuning/

Теперь вам удобно будет следить за новостями. Журнал на Facebook.

Журнал нуждается в инвестициях для дальнейше удобно следить за новыми выпусками. Мы будем чрезвычайно признательны Вам за пом ВЫ можете помочь перечислив любую сумму: Кошелек WebMoney для рублей R423912510251 Кошелек WebMoney для долларов Z289622177142

Не забудьте оставить адрес электронной почты. М журнала (спецвыпуск), который не будет распрос СПАСИБО БОЛЬШОЕ

The magazine needs investment for further deve

We will be very grateful to you for your help

Do not forget to leave your email address. We are pr

его развития и создания сайта, что бы вам было

мощь в развитии проекта «PRO TUNING».

Мы готовим подарок: эксклюзивный номер страняться в интернете.

elopment and creation of the site, what would you be comfortable watch out for release. p in the development of the project «PRO TUNING». YOU can help by transferring any amount: WebMoney purse for rubles R423912510251 WebMoney purse for dollars Z289622177142

reparing a gift: an exclusive magazine (special issue), which will not be distributed on the Internet. THANK YOU VERY MUCH

НОВОСТИ: Lamborghini Miura Concept

JUN AUTO: Akira Supra

СТИКЕР: Автокресла SPARCO RECARO BRIDE

26 30 32 34

КАЛЕЙДОСКОП: DUCK CAR

ИНТЕРВЬЮ: В гостях Артем Львович

GAZOO RACING

106

АВТО LANCER RAYS 52 ПОЛИЦИЯ ТУЖЕ 58 JDM SILVIA 66 NISSAN TOYO 72 R32 DRIFT CAR 80 AMS ALPHA R34 86 РАСКРАС ПОД ДРИФТ 94 BOOOOST 98

ДЕЛАЮ В НА ЗАКАЗ, Н

Making the vinyl to o

http://vk.com Balltazor@r

ВИНИЛЫ НЕ ДОРОГО!

order, not expensive.

m/nfs_vinyl rambler.ru

I N I H G R O B t LAM p e c n o C a r Miu

"Lamborghini Miura Concept" станет первым автомобилем Ламборджини вышедшим из под талантливого пера Вальтера де Сильвы (Walter de’ Silva), руководителя дизайнерского подразделения Ламборджини, а также главы подразделения дизайна Audi Group. Идея талантливого дизайнера для новой концепции была проста: ретро концепт одной из наиболее известных икон автомобильного мира, легендарной Miura. Новый автомобиль сохранил приверженность чистоте линий характерной для оригинальной Miura: вмешательство дизайнера сводились лишь к уточнению контуров и устранение излишеств.

Рестайлинг нижнюю часть тела занимает конструктивную прочность автомобиля и аэродинамических характеристик на новые высоты, не нарушая хрупкого эстетического равновесия. "За последние два года - поясняет Вальтер де Силва - я часто мечтал о реинкарнации Miura. Теперь, благодаря моей новой должности главы Ламборджини дизайн и поддержке Генеральный директора , Стефана Винкельмана (Stephan Winkelmann), мне удалось превратить эту мечту в реальность ". "Lamborghini Miura Concept" была выставлена на стенде Ламборджинив 2006 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

Автор: ОНОТОНЕ

0 8 A Z J e l l i v e n n o B 1 N 0 U 0 J 2 a r p u S a r i k A Новый рекорд скорости в 2001 году в E/BGCC классе поставила команда JUN в Бонневилле. Автомобиль разогнался до 249.292 миль/ ч или 401.20 км/ч.

За рулем Akira Supra, который способен развивать скорость в 400 км/ ч, Вам понадобится менее двух часов, чтобы «долететь» из города Ангелов в Сан-Франциско, разумеется, при условии, что на калифорнийских хайвэях не будет других машин, а копы неожиданно объявят забастовку. Этот автомобиль быстрее большинства частных самолетов, если это только не знаменитый военный супер-вертолет Airwolf из одноименного американского сериала 80х годов. 400 киллометров в час — слишком высокая скорость для негоночного автомобиля, не так ли? «Ничего подобного!», заявляют лихачи из тюнингового ателье JUN. И они попытаются изменить сложившиеся представления о сверхскоростях, продемонстрировав возможности своего детища на деле.

Высокоскоростные тесты не новы для японских тюнинговых компаний. Их творения постоянно борются за титул самого быстрого автомобиля на дорогах страны Восходящего Солнца. Подобные тесты, проводимые в районе высохших озер Бонневиль, штат Юта, и Марок, в глуби пустынных просторов Калифорнии (кстати, там же проводятся испытания сверхскоростных и военных самолетов). Поэтому абсолютно понятен тот факт, что японские тюнинговые ателье, такие как JUN, хотят превзойти их и продемонстрировать свои ухищрения, разработки и достижения в погоне за предельной скоростью.

Орудием, призванным побить все рекорды скорости, была выбрана неистовая Akira Supra, абсолютно отличная от любой другой Супры, ездящей по Земле. Большинство автомобилей-рекордсменов были специально сконструированы именно для этих целей. Ракетоподобные, с кузовом, выполненным из различных материалов — их очертания очень отдаленно напоминают обычные автомобили. Тем временем, Akira Supra начала свой век, как серийная модель JZ80, причем весьма потрепанная. Ее трансформация началась с того, что несущий кузов и днище были усилены металлически каркасом, чтобы повысить жесткость и безопасность. По диагонали от водителя была установлена приборная панель, исполненная из карбона, на которой расположились датчики, отображающие состояние работы

Внешний вид и аэродинамика были проработаны так, чтобы снизить сопротивление воздуха и повысить устойчивость автомобиля. Уникально сконструированная носовая часть помогает снизить сопротивление воздуха, и делает машину похожей на субмарину на колесах. Капот сделан из стали, тем самым инженеры из JUN добились повышения массы, а также эффективного забора воздуха для охлаждения двигателя. На багажник спорткара установлен стальной спойлер, повышающий устойчивость и придающий кузову массивность. Благодаря этому ухищрению, даже на скорости 400 км/ ч, автомобиль не теряет сцепления с соляным покрытием. Также днище автомобиля усилено стальной пластиной, перенаправляющей потоки воздуха, которая снижает вибрацию и повышает устойчивость.

Сердце любой разработки JUN и самая основная составляющая сверхскоростей таятся под капотом. Эта Supra является обладателем самого мощного двигателя на Земле. Все джуновские детали двигателя, как то: кованые поршни, соединенные с кованым шатуном, вращающим стальной коленвал, увеличивающие рабочий объем двигателя до 3.2 литра, усилены таким образом, что способны переносить длительные экстремальные нагрузки мощнейшего наддува.

Также огромную роль сыграли тщательная подготовка блока и головки блока цилиндров. Два турбонагнетателя Trust T78-29D14см., закрепленных болтами к выпускной трубе из нержавеющей стали, под давлением подают воздух. Под давлением в 37850 Па турбонагнетатели подают воздух в прототипный впускной коллектор JUN GT. Четырехрядный интеркулер Trust понижает температуру всасываемого воздуха, так как нагнетенный воздух сжимается поршнями в соотношении 8.45:1.

Чтобы удовлетворить топливные запросы этого автомобиля, на него были установлены 5 бошевских бензонасосов, 12 джуновских инжекторов по 890 кубиков каждый, и топливный компьютер HKS V -Pro. Эпитет «прототипный» можно с уверенностью отнести ко всем деталям этого двигателя, начиная с радиатора, и заканчивая глушителем. Уникальная смесь из инженерных разработок, филигранного изготовления, желания и страсти, помогла сотворить двигатель мощностью в 1300 лошадиных сил, слишком решительный и отважный для трудяг, работающих с оловом и литейными металлами, чтобы начать свой век на сборочном конвейере.

Совершенно очевидно, что при такой мощности не могли не возникнуть трудности с трансмиссией. Для борьбы с этим JUN используют сконструированную по заказу, последовательную шестиступенчатаю коробку передач от Holinger и трех-дисковое сцепление HKS, чтобы перераспределить мощность нчерез главную пару (2.238:1) на задние колеса. За счет низкого числа передач на этом спорткаре, он рвет с места, словно школьный автобус. Но это всего лишь разминка для 1300 сильных ног, способных развить скорость выше 420км/ч.

Возможно, самой невероятной вещью, связанной с этой машиной, является то, что заводскую приборную панель можно спокойно поменять и отправиться на этом темпераментном монстре за покупками. Не то чтобы вам захочется оскорбить подобную машину, используя ее в повседневной жизни, например, для поездки в фастфуд, но все-таки в Akira Supra еще остались гены обычной Супры.

Машина, пригодная для езды по городу, — слишком узкая трактовка в данном случае, так как многие ожидают от подобного автомобиля удобств, таких, как коврики и т.п. Другие же рассматривают всякую машину, как пригодную для вождения по городу, если нет никакой потребности в погрузчике и специальной трассе. Но разъезжать на этой машине по улицам — вопиющая несправедливость, сравнимая с тем, чтобы заставить Анну Курникову выйти на корт в платье австралийских аборигенов. Akira Supra от JUN — это свободолюбивый автомобиль, который будет чувствовать себя на своем месте на необозримых ровных просторах пересохших соляных озер, там где ничто и никто не сможет ему помешать. Автор: Maurice Durand

В игре существует большое количество всевозможных спонсорских стикеров и прочих наклеек. Каждый бренд имеет свою историю и не стоит первый попавшийся стикер клеить на машину, иногда это выглядит глупо. Данный раздел журнала будет помогать стайлерам подбирать к автомобилю нужную надпись и логотип.

В этом номере журнала речь пойдет о стикерах принадлежащих компаниям по производству спортивных автомобильных кресел. Их называют «ковшами» – сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, хотя не всегда это так. Давайте сначала познакомимся с этими автокреслами, а затем перейдем к самим компаниям. Прежде всего, определимся, с какой целью устанавливаются спортивные сиденья. Очевидно, для того, чтобы комфортно чувствовать себя в нем в процессе управления, скажут одни, другие к этому добавят безопасность. Но эти полезные качества заложены в разной степени в многочисленном ассортименте кресел для спорта и тюнинга. Одни модели имеют большую поддержку в области бедер, другие в плечах, подобрать оптимальный вариант достаточно легко, но прежде чем приобретать подобный товар, лучше все-таки предварительно посидеть в желаемом кресле. Наиболее комфортными для повседневных поездок по городу окажутся именно анатомические сиденья с активной боковой поддержкой, угол спинки которых регулируется по наклону. Цена их значительно ниже, чем у аналогов из автоспорта, и посадка более щадящая. Идеальный вариант для водителей, предпочитающих спортивный стиль вождения, и участников любительских соревнований по автомобильному спорту. Последние, как правило, выбирают более «глубокие» модели.

Важно, чтобы хорошо обеспечивалась поддержка в области плеч, иначе в поворотах, где, как правило, имеет место крен, будет ощущаться недостаточность поддержки. Что касается поддержки в области поясницы, в анатомических креслах она играет менее важную роль, поэтому можно рассматривать модели с невыраженным ее проявлением. Стоит иметь в виду, что она со временем протрется, лучше либо самостоятельно защитить ее нашивкой из кожи/кожзаменителя, либо приобрести кресло с таковой. А вот что до поддержки в области бедер, то это уже на любителя, более высокая затруднит посадку/высадку, но будет лучше фиксировать ноги, компромисс – средний вариант. Существуют также кресла, имеющие омологацию FIA или РАФ, то есть соответствующие стандартам и требованиям безопасности в автоспорте. Они сертифицированы и одобрены к использованию в автомобилях, принимающих участие в тех или иных соревнованиях. Эти кресла заметно отличаются от младших собратьев. Отличия так называемых «ковшей» не только во внешнем виде, но и в ощущениях, получаемых во время вождения и после него. Многие согласятся, что подобная покупка оправдает себя только в спортивном автомобиле, гражданской машине она ни к чему, хотя бы Салон одного из легендарных КАМАЗов – покорителей Дакара.

Фото: heavytruck.narod.ru

посадки и жесткости самого сиденья, к тому же регулировок в отличие от «анатомики»у них нет. Зато их боковая поддержка превосходна, есть возможность дополнить кресло специальными подушками на липучках для максимального комфорта во время управления автомобилем. Каждое такое кресло имеет наклейку с датой выхода и омологацию, которая будет действовать в течение 5 лет с момента его выпуска. Данная информация важна для допуска автомобиля к соревнованиям. Если же вы не преследуете цель участия в гонках высокого профессионального уровня, как ралли первой категории, то можно поискать по объявлениям кресла с просроченной омологацией, выйдет это в несколько раз дешевле. Прежде чем сделать выбор среди именно таких кресел, необходимо ознакомиться с габаритами предлагаемых моделей. Обычно подобная информация располагается на сайте производителя и выглядит примерно следующим образом:

Типичный пример указания габаритов автомобильного спортивного кресла. По материалам сайта: http://www.zavedi.ru/

http://vk.com/falkendrift

Sparco (Италия)

Созданная двумя автоспортсменами в 1977 г., компания Sparco в настоящее время имеет множество представительств в различных странах, разбросанных по всем уголкам земного шара. В отличие от UNP кресла компании Sparco рассчитаны на более узкую аудиторию, а именно, на участников соревнований по автоспорту, выбор среди анатомических моделей невелик, специально для тюнинга выпускалось несколько моделей: Torino, Milano, Chrono Road и Steel. Продукция Sparco очень популярна и пользуется огромным спросом в мире автомобильного спорта. Кресла обладают большой твердостью, их изготавливают из трех видов материалов: кевлар, карбон и стеклоткань, иногда сочетая несколько материалов вместе. Далее рассмотрим еще одну итальянскую компанию, не менее популярную, чем Sparco, и не только в отношении спортивных

Recaro (Германия)

Мировой бренд, и поспорить с этим сложно. Компания, пройдя путь от мастерской по производству автокресел до крупнейшего мирового производителя, берет свое начало в 1906 г. Первое кресло для автоспорта было представлено Recaro в 1965 г. и сразу было радушно принято спортсменами, что дало старт дальнейшим разработкам и исследованиям в построении идеальной модели, отвечающей нормам безопасности и требованиям медицины. Кстати, первый «ковш» с защитой головы принадлежит именно им. Recaro предлагают весьма широкий ассортимент кресел для тюнинга и спорта. Компания на протяжении нескольких лет сотрудничает с такими автомобильными гигантами как Audi, Opel, Porsche, SEAT и Volkswagen. Поэтому кресла Recaroможно увидеть в спортивных комплектациях автомобилей этих марок.

Bride (Япония) Крупнейший японский производитель комфортных и безопасных сидений для городских и спортивных автомобилей. Компания занимается изготовлением автокресел с 1981, считается большим специалистом в этой области, их продукция завоевала доверие покупателей во всем мире. Каждое сиденье прошло крэш тесты и одобрено F.I.A. Весь модельный ряд имеет довольно агрессивную боковую поддержку и необычный дизайн. Кресла изготавливаются из прочной алюминиевой рамы, отдельные элементы выполнены из карбона и кевлара.

R A C UCK

Bот такой вот "лайт" дрифт стайлчик. немного пилинга и думаю будет норм.

Фото: Николай Жук

OR T P A R D R FO N E K L FA

В гости в редакцию журнала мы пригласили Артема Львовича, известного стайлера и дрифтера команды «Falken Drift Team in Need For Speed

Михаил: Здравствуй Артем. Мне понравился Форд Раптор в стиле Фалкен. Если есть желание, расскажи о нем. Артем: Привет Миш, извини, но я вроде уже снял с него винил фалкен... хотя посмотрю. А нет, остался винил. значит руки не дошли) Михаил: Отлично. Как тебе пришла идея сделать винил Falken на джип? Артем: Я хотел сделать "шоукар", типа завлекаловки в команду... А Raptor идеально подходит под эту роль.

Михаил: И как "шоукар" повлиял на участников? Я в интернете встречал картинку Раптора разрисованного в под классику Falken. Тебе такой рисунок встречался? Артем: Кому то понравился сразу, у кого то вызвал смех) Но машина стала "своей" почти сразу =). Картинку не видел) Если осталась ссылка покажи пожалуйста... Просто я делал Раптора "под себя", а как известно художник из меня не ахти =D

Михаил: Артем, напиши пожалуйста какие детали установлены на автомобиль. Артем: Полный "сток" Т.е. полностью 2 звезды. Как было в подарке. Изменил только подвеску, поставил 3 занижение. В планах: обвес поставить, но это будет не скоро Михаил: Артем, у тебя есть шанс, что-нибудь пожелать для читателей журнала.

Артем: Ой даже незнаю =D Желаю по больше побед и честных гонок! Могу посоветовать для дрифтеров, что Раптор почти идеально подходить для дрифта в коньоне) Когда начинал заниматься покатушками, он был одним из моих основных авто) Михаил: Спасибо тебе Артем, что нашел время и рассказал об автомобиле. Артем: Пожалуйста)

http://nfs-xgame.ru/

THERE MAY BE YOUR ADVERTISE OR ANNOUNCEMENT

nfsrusdriver@rambler.ruâ&#x20AC;&#x201D;communication method for advertisers

LAN

S Y A R CER

Лэнсер Эво для меня больше шоу-кар, чем автомобиль для гонок, так как машина в игре не обладает хорошими скоростными характеристиками.

Визуальный тюнинг Диски - Volk A 19" RAYS Тонировка - Черный дым Пружины - Этап 3 Номерной знак - РОССИЯ

MITSUBISHI LANCER

Технический тюнинг Ventura 9-6-0 Norset 4-4-0 Dawndraft 3-4-2 Medion 3-3-8 Nova-T 0-0-4 kestrel 3-4-4 Итог 515, Макс. скорость 557, Ускорение 597, Управляемость 393

Автор: Mikhail 13 Фото: Mikhail 13

ПОЛИ

Е Ж У Т ЦИЯ

Ровно 5 лет назад я начал интересоваться автомобилями как спортивным инвентарем а не средством передвижения, рассматривал много вариантов, марок...

Но с самого начала мне запала в душу Nissan Silvia,в особенности 15 -я модель. Во всех играх где была хоть какая то сильвия я сразу не задумываясь брал ее, хотя бы для коллекции. И вот я наткнулся на игру NFS world. Зарегистрировался, и первая машина которая у меня была само собой Nissan Silvia s 15 Spec R. На то время эта машина была королевой в своем классе. Та самая сильвия стоит у меня самая первая в гараже и до сих пор. Но сегодня мы поговорим не о ней.

NISSAN SILVIA Перед вами моя вторая в гараже s 15 которую я купил на распродаже в версии "Полиция туже" История этого авто началась относительно недавно. Первым делом я смыл с нее ее Полицейский боевой окрас и перекрасил в серый цвет "конфета", ее эксклюзивные диски bbs rs-gt (17 дюймов) были окрашены в цвет кузова. Затем я залез к ней под капот. К сожалению машина собрана не до конца из за недостачи деталей серии Ультра, в связи с тем что машин много а запчастей перепадает мало.

В нее я поставил буквально все что нашел в инвентаре .Затем я добрался до ее кузова. Стандартный спойлер был снят ,обвес остался прежним, только был демонтирован полицейский отбойник. Был установлен неон белые полосы. Номер оставил прежним, оригинальный "15SLVIA". Вот в общем и все. Добавляйтесь, пишите, смотрите машинку поближе.

NOIZE1BOMB

NISSAN SILVIA Вот запчасти которые установлены под капот: двигатель SpeedSciens ультра 4 ключа. 16;8;0 наддув Medion серия профи 3 ключа. 7;7;0 трансмиссия Speedsciens ультра 4 ключа. 14;8;4 подвеска Speedssciens ультра 4 ключа. 8;4;12 тормоза Medion серия профи 3 ключа 0;0;9 колеса Zero ультра 4;9;9

283 без нитро(максимальная скорость) 300 с нитро (максимальная скорость) обвес Verge Wide Тонировка черный дым пружины этап 3 машина класса B 520 итог ускорение :588 максимальная скорость:586 управление:386

Автор: Евгений Фото: Евгений

A I V L I DM S

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня я хочу рассказать вам о своем любимом авто – Nissan Silvia Sper-R Aero (S15). Вообще в игровом гараже у меня их несколько (если быть точнее - 4), но особенно хочу выделить эту...

Несколько лет назад, когда я познакомился с данной игрой, с первых минут влюбился в Сильвию. Отменная управляемость с неплохой, по меркам не бустовых автомобилей, разгонной динамикой, выделяла ее в классе Т1. И не смотря на то, что в разное время играл в World по разному, всегда пытался довести Сильвию до фулл про в плане технических характеристик. Да и внешне она менялась сильно: была разных цветов, с различными винилами, но в итоге в 2011 году познакомился со Stance культурой и решил - вот как должна она выглядеть. Стоковый кузов белого цвета, максимально заниженный с дисками фирмы BBS или Work. И очень хотелось номер JDM, который в то время был практически недоступен, но пришла Польша и все стало более-менее реально ;) Думаю многие поймут. в плане ТХ подобрал идеальную схему для себя и "нафаршировал" ее сначала золотыми трехзвездочными деталями, а уже позже - золотой платиной.

NISSAN SILVIA В данный момент имеем: двигатель и наддув фирмы Zero 9 17 0 и 9 13 0 соответственно, трансмиссия Speedcciens 17 9 4, подвеска, тормоза и шины фирмы Attack Motorsport 4 9 17, 0 0 17 и 4 4 17 соответственно. Итого: ск 636, уск 643, упр 397. Общее: 558, Class B. В плане визуального тюнинга: кузов - стоковый без спойлера белого глянцевого цвета, диски Work CR-KAI на 19 дюймов так же белого цвета, занижение 3 степени, тонировка черный дым, и номер, который искал так долго - JDM. Максимальную скорость не замерял - машина не для нагиба, а для души. Так же эта Сильвия стала "Машиной дня" в группе Smotra.NFS 13 марта 2012 года.

Автор: Alex Over Фото: Alex Over

NIS

O Y O T SAN

Владельцем этого автомобиля назад, сподвигло меня на это т ценителем автомобилей марки автомобиль преимущественно

я стал месяца так 2 то, что я являюсь и Nissan. Покупался для дрифта.

После покупки первым делом был заменен двигатель, т.к машина была так сказать с американского рынка, то силовой агрегат, который там стоял меня не устраивал и поэтому он был немедленно замен. Вместо старого СА18DE, был установлен SR20DET от Gromlen(**), а также родная турбина была заменена на улитку от Ursa Motorsport (***). Трансмиссия тоже потерпела изменений, вместо стандартного 4х ступенчатого автомата была установлена 5 ступенчатая механика Ventura(***).

NISSAN 240 SX Для чего я брал этот автомобиль? Ах да... для дрифта, ну а какой может быть дрифт со стоковой подвеской. С машины были сняты вся стандартная подвеска, и установлен набор от фирмы Zero(****) вместе с комплектом тормозов от Norset(**). Что касается шин, то на 240ковом стоят шины с повышенным износом от фирмы Transtek (****).

Перейдем к визуальным изменениям. Был установлен обвес от Glint Wide, что придало машине некую агрессивность. Долго не мог определиться с литьем. "Перемерил" разных дисков, разного диаметра начиная от 17 до 19, разных производителей, но остановился на легкосплавных дисках 17' BBS Style E. Помимо всего этого, родной капот был заменен легким, карбоновым капотом Curf CF. Позже было поставлено занижение 3го уровня. Ну вот и все что касается визуала. Перейдем к покраске... Это ее вторая "шкура", раньше он был окрашен в командный винил 33crew,то бышь в зеленый. Сейчас же он красный металлик, а задняя часть оклеена темно-серой виниловой пленкой. Винил делался постепенно, и вот вы можете видеть результат.

NISSAN 240 SX Итак подведем итог по технической части: Двигатель: ✰✰ Gromlen (4\4\0) Турбина: ✰✰✰ Ursa Motorsport(9\7\0) Трансмиссия: ✰✰✰ Ventura (7\4\7) Подвеска: ✰✰✰✰ Zero(4/8/12) Тормоза: ✰✰ Norset(0\0\4) Шины: ✰✰✰✰ Transtek(4/8/11) Общий итог: 478 Красная зона: 6500 Макс скорость: 268 Макс скорость + : 280

Автор: Илья Дахно Фото: Илья Дахно

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА ИЛИ ОБЪЯВЛЕНИЕ

m5dmx@yandex.ru—способ связи для рекламодателей.

R32

R A C T DRIF

R32 Drift Car Создан специально для дрифт гонок в горах. Skyline R32 мой любимый автомобиль, и как только я его увидел за игровые деньги, сразу же и купил.

Начал потихонечку собирать его, установил диски BBS Style 19, пружины этап 3, тонировку "черный дым" и номера GT3. Снял спойлер а кузов оставил сток, так как я считаю, что этому легендарному автомобилю больше всего идет сток, нежели с обвесом. Nissan Skyline GT-R R32 стал одним из лидерских авто в команде 33 Crew! Пережил на себе не одну раскраску этой команды и по собирал кучу бортов в порту и в горах, но при этом идеально выглядит. По началу не было задумки пускать его боком, по скольку он полноприводный хотел сделать для спринт гонок. Но потом подумал, а почему бы и нет? Так и началась его дрифт история, и сейчас этот автомобиль моя гордость.

NISSAN SKYLINE R32 А теперь к главному, что же у него под капотом и по подвеске? Двигатель 4 звезды SPEEDSCIENS 14 8 0 Наддув 4 звезды ZERO 8 11 0 Трансмиссия 4 звезды ATTACKMOTORSPORT 9 4 9 Подвеска 4 звезды ZERO 4 8 12 Тормоза 4 звезды ATTACKMOTORSPORT 0 0 16 Шины 4 звезды TRANSTEK 4 8 12 Общий итог: 582 Макс. скорость: 684 Ускорение:714 Управляемость 349

Автор: Санька Черницов Фото: Санька Черницов

AMS A

4 3 R A LPH

AMS Perfomance американское тюнинг-ателье занимающиеся полным тюнингом таких автомобильных марок: Porsche, Audi, BMW, Nissan, Mer-

Автомобиль сделал под стиль АМС. Так как мне очень понравился автомобиль Nissan GTR 35 AMS Alpha 12, который установил рекорд на дреговом заезде в Чикаго.

Визуальный тюнинг Диски - BBS E 20" Тонировка - Черный дым Пружины - Этап 3 Номерной знак - EARL

NISSAN SKYLINE R34

Технический тюнинг Norset 6-4-0 Medion 7-7-0 Norset 6-4-2 Gromlen 3-3-7 Gromlen 0-0-6 Gromlen 3-4-6 Итог 532, Макс. скорость 596, Ускорение 676, Управляемость 325

Автор: Mikhail 13 Фото: Mikhail 13

Д О П С А Р К С РА Т Ф И Р Д

Эта машина у меня не давно, примерно 3-4 месяца. Купил её для коллекции японских машин. Сразу попросил друга поставить обвес (тогда это делалось ещё через Artmoney)

Чуть позже я решил потратиться и на колеса( до этого ездил на стандартных т.к. на 18` не было, а колхозить машину не хотелось) Решено было купить 5 спицевые Work`и на 18` дюймов. И так внешне машина начала приобретать свои черты. Потом я не мог определиться с цветом и решил покрасить машину в чёрный цвет, на крыло сделал "ретлук", крышку багажника решил затянуть маскировкой. Как мне показалось что для "корча" это выглядит подходяще,но в скоре мне надоела эта простота и я решил сделать на ней настоящий расскрас под дрифт авто.

TOYOTA COROLLA Мне кажется ей очень к лицу, да и мне очень нравится. Отдельное спасибо в постройке этого "корча" я хочу сказать Даниилу Курбатову (обвес) и Владу Лысьему за идею на винил.

Автор: Иван Некрасов Фото: Иван Некрасов

T S O O BOO

Очередная работа Никиты Сивоплясова, внимательные читатели помнят его Тойоту Супру в стиле «Форсажа».

Всем привет,я Никита Сивоплясов - автор этого винила. Начну с того что как ввели этот авто в диллер я влюбился в него, через некоторое время закинул сб ну и купил. В тот же день я купил много паков aftermarket,ну и там мне попался отличный номер "BOOOOST" я не раздумывая повесил его на авто, в тех же паках я приобрел и диски. Винилы на нем менялись не частно, но изначального винила уже не помню,

100

MINSUBISHI LANCER

но пред последний была надпись "FATLACE"во весь борт, потом работу ждала переделка, та же надпись но в другом исполнении. В итоге появился тот винил что вы видите на фото, придумал его спонтанно, но в и огне вышло красиво помойму ;) Под капотом она у меня так сказать они сток, нет тюнинга, но и в стоке она не плоха для меня.

Автор: Никита Сивоплясов Фото: Никита Сивоплясов

Gazoo Racing - спортивная гоночная команда, партнер Toyota Motorsport и в последнее время специалисты Gazoo Racing занялись тюнингом. Помимо спортивных доработок, компания занимается и внешним перфомансом. Тюнинг подразделение называется GRMN.

GRMN Sports Hybrid Concept II - автомобиль построен на базе Toyota GT86

106

GAZO

112

G N I C O RA

Lexus LFA - Александр Вовк

GAZO

118

G N I C O RA

Lexus LFA - Mikhail 13

Do you want that to your car hit the pages of a magazine? Then do the Scrin 4 or more, write a story about your favorite car and sent to the email address of the editorial: nfsrusdriver@ramler.ru Do not forget to indicate the name and details of the number of stars, total (overall), velocity, acceleration, control, as well as all elements of the external tuning of the body to the license plate.

Хочешь что бы твоя машина попала на страницы журнала? Тогда делай 4 скрина или более, пиши рассказ про свою любимую тачку и шли на электронный адрес редакции: nfsrusdriver@ramler.ru Не забудь указать фирму деталей и их количество звезд, итог (оверолл), скорость, разгон, управление, а так же все элементы внешнего тюнинга от кузова до номера.

NAGATO032 НАВЫКИ

121 штука

ЗАПЧАСТИ

107 штук

ДЕТАЛИ

34 штуки

DRIVE SCORE

1380

АВТО

39 штук

Ячеек свободных

ПРОДАЮ СРОЧНО (sell urgently) за 500р СВЯЗЬ СО МНОЙ

balltazor@rambler.ru

ОПЛАТА WEBMONEY