MAF NORGE - Mission Aviation Fellowship - Nr. 1 2012
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 1
12
Fargesprakende Feiring
Folkefest for fjellflystripe
Drømte om å fly for MAF
2
Hektisk hverdag med Kodiak 100
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 2
Vi har klart det – sammen med dere! For tre år siden ble MAF Norge orientert om en stor utfordring fra MAF International. Prisen på drivstoffet (Avgas) som vi benytter på våre Cessna 206 fly, skjøt dramatisk i været. Noen steder førte det til en dobling av drivstoffkostnadene våre i løpet av noen
måneder. Og når Cessna 206 utgjør omtrent halvparten av flåten vår på 135 fly, er dette en enorm utfordring. Løsningen på problemet er todelt: Vi må redusere vår avhengighet av Avgas ved å erstatte Cessna 206 med flytyper
Flyet som gir MAF et lø Flytypen Kodiak ble utviklet i samarbeid med MAF-piloter som har fløyet under vanskelige forhold. Maskinen er regnet som et av verdens beste fly på kortbane og er svært godt egnet i bushen. MAF har nylig fått et fly av typen Kodiak 100 til sin base i Tarakan i Indonesia, og pilot DAVE FORNEY forteller her om sine erfaringer med flyet: «En gjennomsnittlig dag i en Kodiak 100 innebærer vanligvis å transportere mange folk og laste og losse masse utstyr - det eneste du kan forvente er det uventede! Ta for eksempel fredag 24. juni. Det var en travel dag – jeg fløy en pastor og hans familie til et avsidesliggende område der de skulle arbeide. Deretter, etter å ha fraktet en hel haug med folk til og fra ulike landsbyer, fikk jeg en hastebeskjed om å plukke opp en kvinne som var i ferd med å føde tvillinger, og som det dessverre hadde oppstått komplikasjoner for.
Alvorlig skadd
Neste dag er like travel. Jeg har planen min klar, men før jeg tar av fra basen vår i Tarakan, er alt forandret. I Malinau har en mann falt ned fra et tak og han har pådratt seg alvorlige skader. Heldigvis er passasjerene mine allerede klare til avreise, og innen en time er gått, Ambulanseflyvning med en har vi satt skadet pasient fra Malinau
2
Flight Mission mars 2012
mannen inn i en ventende ambulanse ved MAFs hangar i Tarakan. Deretter omorganiserer vi setene i flyet for å gi plass til tre fat med jetfuel som vi frakter til Malinau for fremtidig bruk. (Malinau er et knutepunkt for passasjerer, last og drivstoff.) Når fatene er losset, setter vi setene tilbake og flyr åtte personer med varer til Mahak Baru, en times flytur unna.
kort flytur til Long Sule
Så snart passasjerene er ute av flyet, er det bort med setene igjen. Vi fyller flyet med 760 kg mat - mer enn det dobbelte av hva en Cessna 206 kan ta med. Forsyningene skal til Long Sule. Det er mulig å reise til Mahak Baru uten fly, men det innebærer flere dagers reise med båt og firehjulstrekker i farlig terreng. Long Sule kan imidlertid bare nås til fots eller med fly. Ikke overraskende er lokalbefolkningen avhengige av oss. Den nye Kodiaken gjør turen kort. En reise som ville tatt fire dager til fots, tar under ti minutter med Kodiaken. Der losser vi av 760 kg varer. Vi får hjelp av landsbyens «agenter» -
mange av dem jobber som lokale pastorer. Heldigvis dukker også en rekke andre hjelpere opp. Smilende stapper de de vevde sekkene sine fulle med utrolige mengder mat og bringer forsyningene ned den bratte bakken ned til landsbyen deres.
Tilbake til Baru
Så flyr vi tilbake til Mahak Baru, hvor vi igjen setter setene på plass, og tar med oss syv voksne og ett barn tilbake til Malinau. Mens vi er der, fyller vi vingetankene med ett av fatene med flydrivstoff som jeg hadde fløyet dit tidligere, og igjen gjør vi om på setene, slik at vi har plass til fire
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 3
som benytter billigere drivstoff, og vi må umiddelbart øke inntektene for å møte de stigende kostnadene. Derfor satte MAF International seg som mål å doble inntektene sine på fem år (innen utgangen av 2013). Inspirert av denne satsningen, satte vi oss i Norge et STORT, hårete mål: Vi ville doble inntektene hvert år, tre år på rad. Det innebar å øke fra drøye én million kroner i 2008, til åtte millioner kroner
i 2011. Det syntes da som et kvantesprang. Likevel, rett før jul i fjor nådde vi målet og vi endte med et årsresultat på 9,8 millioner innsamlede kroner. Vi er kjempetakknemlige for den oppslutningen vi opplever fra dere og håper å fortsette denne ferden sammen! I løpet av det siste året har vi bestemt oss for å satse enda høyere. Innen
et løft
utgangen av 2015 har vi som mål å samle inn 40 millioner. For å nå en slik sum trenger vi riktige mennesker på rett plass. I løpet av 2011 har vi derfor ansatt markedssjef og to sekretærer. Nå styrker vi staben igjen med Øystein Samnøen som daglig leder. Jeg ser fram til å være en del av dette fantastiske teamet og tenker bare i mitt stille sinn «Vi har bare sett begynnelsen».
Martin Aarflot, innsamlingsleder
Lossing av forsyninger i Binuang
Forsyninger flys til Mahak Baru. llDAVE FORNEYS erfaringer er ikke uvanlige. Pilot PAUL COLLEGE svarte på et nødanrop fra Mahak Baru. En høygravid kvinne var i ferd med å føde, og hadde blødninger. Mens vi ventet på å få henne om bord i Kodiaken, ble en annen kvinne med alvorlige smerter i brystet båret inn på båre. De to pasientene ble plassert side om side i flyet og ankom Tarakan en time senere. Tiden var avgjørende - det var fredag, muslimenes helligdag. Den første kvinnen ble båret til en MAF-bil og kjørt til sykehus. En liten stund senere ankom ambulansen for å hente den andre pasienten. Enda en vellykket avslutning på en ikke utypisk dag i en MAF-pilots liv. – Folkene er flotte, og de er takknemlige for det vi gjør. Nesten hver dag hører vi historier om hvordan MAF har gjort innvirkninger på livene deres. Uten MAF i det nord-østlige Kalimantan, ville rundt 25.000 mennesker vært sittende fast i jungelen. Behovet er tydelig, og når vi løse det behovet, gir det en god følelse på slutten av dagen, sier Paul College. menn og 283kg med forsyninger. Denne gangen går turen til Binuang – enda en landsby som er utilgjengelig med mindre man går til fots eller flyr. Barna strømmer til i hopetall for å bære forsyninger fra flyet. De ler og fniser mens de strever med å få de tunge eskene hjem.
Stjernenatt
Klokken er 4 om ettermiddagen, vanligvis tiden for å reise hjem. Men i dag er målet Pa'Upan, en reise som tar en og en halv dag
fra Binuang til fots, men mindre enn fem minutter unna med fly. Kona og barna mine dro til Pa'Upan på onsdag for en fem dagers bibelskole med landsbybarna. Jeg skal tilbringe natten i Binuang og fly dem til Tarakan i morgen. Etter en lang dag med flyvning i tjeneste for folket i Øst-Kalimantan, sikrer jeg Kodiak 100flyet på det gresslagte parkeringsområdet ved siden av flystripa, og ser ennå en stjerneklar natt imøte.»
! Kodiak 100 vs. Cessna 206
Kodiak 100 sammenliknet med Cessna 206 som MAF har benyttet gjennom en årrekke: Antall seter inkludert pilot: Distansebehov take off: Nyttelast per flyvning: Cruisehastighet: Rekkevidde v/cruisehastighet: Gjennomsnittlig drivstoffkostnad: Potensiell nyttelast pr år: Totale driftskostnader pr år:
Kodiak Cessna 206 10 6 269 meter 290 meter 1219 kilo 645 kilo 318 km/t 263 km/t 2055 km 1352 km 2,9 kr/km 4,7 kr/km 1.000.000 kg 290.000 kg 1.307.000 kr 902.598 kr Kilde: www.maf.org, 2012 Flight Mission mars 2012
3
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 4
Dette bildet blir m Lucy har funnet en ny kjærlighet etter et opplevelsrikt og utfordrende år i Sør-Sudan: – MAF er fantastisk! Uten dere kunne ikke vi hjulpet så mye som vi gjør.
et er noe med den lave flyduren som kan vekke selv den roligste landsbyen til live, synes LUCY YOUNG. – Raske blikk mot himmelen prøver å finne ut hvor flyet kommer fra. Deretter begeistrede rop når noen endelig får øye på det. Sjåfører tilkalles, biler startes, sekker gripes og måltider står halvspiste igjen ettersom barna skynder seg for å se flyet komme.
D
! Tearfund i Sør-Sudan
l Tearfunds arbeid innebærer vaksinering mot meslinger, difteri, polio og tyfus, å bore brønner for å skaffe rent vann, å fremme hygiene og å tilby grunnleggende helsetjenester. l De har fire baser, hver av dem betjenes av ett MAF-fly i måneden som leverer mat og grunnleggende medisinsk utstyr. l Motot-basen har 15 internasjonale arbeidere og 70-80 lokalarbeidere. l Tearfunds hovedhelsestasjon hjelper årlig 800 kvinner med å føde.
4
Flight Mission mars 2012
Lucy Young har jobbet et år som programstøttekoordinator for Tearfund i Motot i SørSudan. – Jeg elsker MAF, sier hun nå etter tiden i hjelpeorganisasjonen Tearfund.
Grunn til fest
– Det er god grunn til å feire MAF-flyets månedlige ankomst, både for oss ansatte i Tearfund og for lokalsamfunnet, forteller hun. – Motot er en liten landsby i delstaten Jonglei i Sør-Sudan. I fem måneder av året, under og etter regntiden, er veier og flystriper vasket bort. Den eneste måten å komme inn eller ut på er ti
kilometers gange til nærmeste brukbare flystripe, med bønn om at det ikke blir oversvømt der også før du kommer dit… – Heldigvis gjør MAFs piloter sitt ytterste for å lande. I månedene når sola tørker opp vannet og luften fordamper i den brennende varmen, lander flyene på flystripa ved siden av Tearfund-basen. – Når jeg ser tilbake på året i Motot, kan det virke som om alt var innhyllet i en søkkvåt eller trykkende varm dis. Noen hendelser husker jeg bedre: da jeg måtte vurdere evakuering under en mulig risikosituasjon; å vasse gjennom dypt vann for å komme til en flystripe; å jobbe inn i de sene nattetimer for å rekke en rapportfrist, og feiringene i landsbyen under bryllupssesongen, forteller Lucy til Flight Mission. – Men jeg kan også huske li-
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 5
r man glad i! vets harde realiteter der: underernærte barn med oppblåst mage som mates med næringsberiket mat av mødre som desperat prøver å få dem til å spise, å dra til klinikken i all hast med en kvinne med fødselskomplikasjoner og det triste faktum at én av åtte kvinner dør under svangerskap eller fødsel i Sør-Sudan. – Selv om det noen ganger føles som om vi bare rører ved overflaten, må vi tro på at vi utgjør en forskjell. Sør-Sudan er et svært underutviklet land, og det er verst i avsidesliggende områder som Motot. Uten elektrisitet eller springvann er livet ekstremt primitivt.
Avhengig av MAF
Fordi Motot ligger så avsidesliggende til, må nesten alt fraktes inn med fly. – Etter en periode på et halvt år da flyene ikke kunne lande, var det første flyet jeg så, et MAFfly fra Nairobi. Forsyningene våre var redusert til kun ris og geit, så MAF-flyets ankomst var en skikkelig opptur, sier hun.
Et barn blir veiet som en del av Tearfunds ernæringsprogram Lucy Young – Hjelpeprogrammene Tearfund driver kunne ikke eksistert uten MAFs hjelp. En morgen fikk vi levert ett tonn medisiner til helsestasjonen vår. Hundrevis av folk hjalp med å losse bandasjer, antibiotika, myggnett, sprøyter, medisiner og to fødestoler. – De leverte også frø og viktig utstyr, sammen med utstyr til å ta vannprøver fra nylig gravde borehull. Prøvene ble fløyet til Nairobi for å teste vannkvaliteten.
Et utrolig sted
– Motot er et intenst sted å arbeide, og likevel helt utrolig. Hver dag høres historier om håp, suksess og tro fra folk som har dratt nytte av Tearfund-programmet. Det var en fantastisk opplevelse å være der. – MAF fløy meg til Motot i juni 2010, og det var bare passende at de plukket meg opp et år senere. Jeg er veldig glad i denne organisasjonen. Pilotene er vennlige og pålitelige, og de gir alltid det lille ekstra, sier Lucy.
MAF Norge hjelper med ny base MAF er i gang med å bygge et helt nytt senter i Juba som skal koordinere og drifte MAFs operasjoner i Sudan. I dag drives MAFs arbeid fra nabolandet Kenya. Flyene må dermed fly lange omveier for å nå frem med blant annet mat, medisiner og hjelpepersonell. MAF har nå tre familier som har flyttet til Sudan for å drive MAFs arbeid på den nye basen. – MAF Norge har samlet inn penger som er sendt videre for å bidra til å finansiere byggearbeidet, forteller innsamlingsleder MARTIN AARFLOT. – Den regionale MAF-stasjonen vil gi et helt nytt løft til det viktige arbeidet MAF muliggjør med sine vinger.
MAF-fly i Motot. – Et usedvanlig hjertelig syn, synes hjelpearbeider Lucy Young.
‹ Flight Mission mars 2012
5
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 6
Her åpnes e Ny flystripe gir nytt liv for Megau-folket på Papua Ny-Guinea.
I 14 år har de ventet og jobbet på flystripen. Like før jul var alt klart for at sukkerrørsbåndet kunne kappes. Det har ikke vært noen enkel og problemfri vei fram til åpningen av flystripen i Megau på Papua Ny-Guinea (PNG). Meter for meter har den blitt hakket ut av åssiden med rå håndkraft. Arbeidet har også stadig blitt forsinket av innbyrdes konflikter, slåssing og lokal «politikk». Den ferdige stripen har en gjennomsnittlig helning på 8 grader og har tre «trappetrinn». Dette er en såkalt énveisstripe, som betyr at man må ta av samme vei som man lander. Terrenget rundt er så bratt at man passerer et punkt under innflygningen der det ikke lenger er mulig å avbryte landingen. Da må man lande –
uansett. Dette er ikke et ukjent fenomen for MAFs piloter på PNG. Mange av flystripene vi benytter har slike «points of no return».
Ærefullt oppdrag
– Jeg er vel omtrent nr. 20 på listen over MAF-VIPer som får æren av å åpne flystriper, forteller GODFREY SIM. Han er undervisningsleder og personalansvarlig for MAF på PNG. På åpningsdagen sitter han på med MAFpilot Philipp Sutter. Flyturen fra Mount Hagen tar omtrent 25 minutter. Godfrey forteller: – På finalen, bare 500 meter unna flystripa, velger Philipp plutselig å avbryte innflygningen. En liten hvit sky ligger på enden av flystripa og sperrer for sikten. Terrenget rundt stiger bratt og er litt nærmere flyet enn det som oppleves behagelig. Men Philipp er rutinert og gir full gass og klatrer raskt til sikker høyde. Vi sirkler en fem-seks ganger over flystripa og kommer ned på tre-
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 7
es en ny flystripe
– Da det blir min tur til å åpne flystripa må jeg brøyte meg vei gjennom folkemengden med en diger kniv i hånda, forteller Godfrey.
dje forsøk. Selv om avbrutte landinger på slike plasser som dette gir litt ekstra adrenalin, kjenner jeg meg veldig trygg sammen med en så rutinert pilot som Philipp. Selv er han like rolig hele tiden. Straks flyet har parkert og motoren har stoppet, omringes flyet av Pinai-Hagahai-dansere som hopper og spretter, mens de synger på sin karakteristiske, messende måte. De har kledd seg i sitt tradisjonelle festantrekk og ser flotte ut!
Betyr enormt
Redder liv
Snart er åpningsseremonien i gang og vi oppfordrer Megauene til å ta vare på flystripa slik at den kan ta vare på dem. Før måtte de ta seg fram gjennom tett jungel og krysse Yuat-elven på en spinkel hengebro for å komme seg til nærmeste flystripe. Det
har vært mange som har hatt behov for akutt legehjelp som ikke har overlevd den turen. Med egen flystripe, vil flere liv bli reddet og de vil også kunne få tilgang til helsetjenester og skolegang.
– Med noen velvalgte ord om den symbolske handlingen jeg er i ferd meg å gjøre, hakker jeg løs på to saftige sukkerrør som fungerer som «silkebånd». Folk rundt meg heier og jubler, for denne seremonien betyr mer for de lokale enn vi utenfra kan forstå, forteller Godfrey. Tekst: Martin Aarflot, martin@maf.no Foto: Godfrey Sim Flight Mission mars 2012
7
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 8
www.FlightMission.no Foto: ARNE PUGGAARD
8
Flight Mission mars 2012
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 9
ÂŤOg se, jeg er med dere alle dager inntil verdens endeÂť Jesus
Flight Mission mars 2012
9
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 10
Øystein Samnøen (bildet) er MAF Norges nye daglige leder. Han deltok nylig på en konferanse i regi av de europeiske MAFlandene. Konferansen ble holdt i Johannesburg i SørAfrika der dette bildet er tatt.
MAF Norge utvider staben og har nå fem ansatte. Hils på våre to nye tilskudd i kontorhangaren på Ski: Astrid og Øystein. Astrid Tholvsen Kristoffersen
Nytt bakkemannskap ASTRID THOLVSEN KRISTOFFERSEN er nyansatt som sekretær. ØYSTEIN SAMNØEN er MAF Norges nye daglige leder. Hva er deres viktigste oppgaver i MAF? Øystein: – Min jobb handler om å sørge for at MAF oppfyller oppdraget sitt: Vise Guds kjærlighet ved hjelp av flyvning og teknologi. MAF Norge har store drømmer og ambisjoner om å sende ut både personell og økonomiske ressurser til det flyoperative arbeidet til MAF. Jeg skal bidra til at vi jobber sammen om å nå målene våre i samarbeid med et stort antall givere og frivillige. Det blir en kjempespennende jobb! Astrid: – En viktig oppgave for Steinar og meg er å sørge for at alle gavene vi mottar blir riktig registrert, og at databasen vår er oppdatert. Det er viktig for oss å møte giverne på en hyggelig måte, og så langt det er mulig, å imøtekomme deres behov. Hva ga dere lyst til å jobbe i MAF? Astrid: – For meg var denne stillingen en fulltreffer; å få jobbe i en internasjonal,
10 Flight Mission mars 2012
tverrkirkelig organisasjon som virkelig gjør en forskjell for isolerte mennesker med så store behov! I MAF kan jeg bruke mine yrkesmessige erfaringer som en del av noe større, det oppleves meningsfylt. Med arbeidssted i Ski – bare tjue minutters reisevei – og mulighet for en deltidsstilling for en småbarnsmamma, var dette midt i blinken for meg. Øystein: – Jeg har lenge hatt et voksende ønske om å jobbe med bistandsarbeid og misjon i regi av en internasjonal, tverrkirkelig organisasjon. Jeg har stor respekt for kvalitetsorienteringen MAF utviser i sitt operative arbeid, og liker veldig godt deres åpne, diakonale profil. I tillegg er jeg glad i alt med motor. Hva liker dere å gjøre utenom drømmejobben? Øystein: –Jeg har tre store lidenskaper: Lyd & bilde, biler og Taekwondo. I tillegg er jeg far til to barn på syv og ti år, og stortrives med å delta i deres hverdag. I tillegg er jeg aktiv i Hamar frikirke, blant annet som søndagsskoleleder.
Astrid: – Å være på tur i nærområdet sammen med mannen min og vår datter på 3,5 år er veldig stas. Gjerne sammen med naboer – med akebrett i bakken og hyggelig prat rundt bålet. Eller på kanotur om sommeren! Vi er også aktive i Pinsemenigheten Betel i Ytre Enebakk, et fellesskap som betyr mye for oss. Ellers er det viktig for meg å ha tid til ”den gode samtalen” med venner (jeg er jo egentlig utdannet sosionom). Favorittbibelvers? Astrid: – 1. Korinterne 1,9: «Gud er trofast, han som har kalt dere til fellesskap med sin Sønn, Jesus Kristus, vår Herre.» Dette sier både at Gud er trofast, og at vårt viktigste kall midt i alt er å leve i fellesskapet med Jesus. Har dere et livsmotto? Øystein: – Jeg har to mottoer for liv og arbeid: «Make the most out of every opportunity» (Apostelen Paulus) «Morgendagen tilhører de tydelige og tilpasningsdyktige» Astrid: – «Vi har alltid det beste i vente!»
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 11
Velkommen til årsmøte i MAF
Klipp fra MAF-bloggen Luftens-helter.no På nettsiden www.luftens-helter.no kan du lese løpende MAF-oppdateringer fra både inn- og utland. Den norske MAF-flyveren EIVIND JOHANNES LINDTJØRN er en av skribentene. Han er stasjonert i Tanzania. Her er små utdrag fra noen av innleggene.
– Vi skal feire et fantastisk spennende år som ligger bak oss og sette kursen mot nye høyder, forteller styreleder JAN IVAR ANDRESEN. Han ønsker velkommen til årsmøte i Sandefjord 20. april. Flyprat, flymat og sosialt samvær er på menyen. – Aldri før i vår 25-årige historie har vi klart å samle inn så mye penger som i 2011, bekrefter en begeistret Andresen. MAF Norge opplever sterk vekst, og vekker oppsikt i MAF internasjonalt (se under). I januar 2011 var det én ansatt i den norske avdelingen til MAF, i mars 2012 er fem personer tilsatt. Møtet er åpent, dette er årets høydepunkt for alle som er interessert i hva MAF er og gjør. Etter årsmøtet fortsetter vi med en inspirasjonssamling der representanter fra staben og styret deler opplevelser fra MAFs arbeid i Afrika og Sørøst-Asia. MAF Norges nye leder Øystein Samnøen vil holde tale, og det blir servering av mat og drikke.
20. april kl 18.30 Sted: Landstadsenteret, Storgaten 20, Sandefjord. Nærmeste landingsstripe: Torp lufthavn. Gratis inngang Betalende medlemmer har stemmerett, møtet er åpent for alle.
! Godt år…
Dere som støtter opp om MAF har bidratt til følgende fantastiske resultater: I 2011 har vi samlet inn like mye penger som i de fire foregående årene 2007, 2008, 2009 og 2010 til sammen. I 2011 har vi fått mer enn dobbelt så mange nye givere som i de tre foregående årene 2008, 2009 og 2010 til sammen.
Trygg i mammas og MAFs hender «Her er to representanter for hovedmålgruppen med disse flygningene, et barn og hennes mor. Denne lille frøkenen kom litt for tidlig til verden så jeg fløy henne til Haydom så hun kan få den oppfølgingen hun trenger som prematur.»
«Er nå i Simanjiro distrikt 100km sørøst for Arusha. Dette området refereres også til som South-Masai land. Sammen med den lutherske kirken har vi identifisert tre landsbyer med stort behov for helsetjenester og i løpet av denne uken skal vi innom disse landsbyene og snakke med landsby-eldstene, kartlegge behovene nærmere og planlegge byggingen av flystriper. I dag var vi i Lerumo, en landsby med 3000 innbyggere, og innenfor en radius på 16 km finnes det ytterligere 1000 mennesker. Her er det
ingen helsetilbud, og barn, mødre og gravide har dermed ingen oppfølging og vaksinasjoner. Nærmeste klinikk er 7 timers gange unna. Så og si alle fødsler skjer i hjemmet, og komplikasjoner oppdages derfor ikke før det er for sent, med de følger at mor og/eller barn alt for ofte dør i forbindelse med fødsel. Vi hadde møte med eldster og mødre i landsbyen der vi forklarte prosjektplanene og der folk kunne stille spørsmål. I morgen skal vi besøke de to andre landsbyene. Alltid spennende og inspirerende å starte nytt arbeid.»
Tannlege i flyet «I dag er jeg i Buger med klinikk-teamet. Forrige måned informerte vi om at tannlegen ville komme. Så folk med tannverk av ymse slag står nå i kø for å få hjelp. Tenk deg at du er 50 år, aldri hatt en tannkost og aldri sett en tannlege. Det er tilfellet med flere av dagens pasienter.»
Kuppforsøk! «Onsdag kveld ble det gjort forsøk på militærkupp i Port Moresby på Papua Ny-Guinea (PNG). Heldigvis løste situasjonen seg i løpet av torsdagen og det er igjen orden. Alle våre ansatte i PNG er trygge. MAF flyr fortsatt som normalt, men situasjonen blir nøye overvåket. For de av dere som ber: Be for folkene våre i PNG og for menneskene vi hjelper.» Flight Mission mars 2012
11
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 12
På vingene under Kongos himmel Som trettenåring drømte norske MARGARET MELLA NORMAN om å bli flyver i MAF. Hun gjorde drømmen til virkelighet og ble den første kvinnelige piloten utsendt fra Norge.
Fikk oppfylt barndom «Det er ikke jeg som er helten – det er dem man tjener som gjør heltearbeidet. Men det er flott å vite at man utgjør en forskjell, at andre ikke kunne gjøre sitt arbeid om ikke MAF var der.» Margaret Mella Norman, tidligere MAF-flyver 12 Flight Mission mars 2012
– Hvorfor reiste du ut som flyver og misjonær i regi av MAF? – Jeg bodde to år i Afrika som tenåring. Mine foreldre var misjonærer, de jobbet som lege og sykepleier på Haydom sykehus i Tanzania. I løpet av disse årene oppstod et ønske om å jobbe med misjon når jeg ble større, forklarer Margaret Mella Norman. – Jeg fikk oppleve MAF på nært hold i Tanzania. Som 13-åring så jeg arbeidet de utførte der nede, og det gjorde sterkt inntrykk på meg. På det tidspunktet var tanken på å bli flyver i MAF en uoppnåelig drøm, men den fulgte meg videre i oppveksten, sier hun. – Etter at ungdomstiden var over, søkte jeg på flyskolen - og kom inn. Jeg ønsket meg en utdannelse og et yrke som jeg
kunne benytte både som misjonær og yrkesaktiv senere i livet. – Hva gikk arbeidet ditt ut på? – Vi fløy mange misjonærer og bistandsarbeidere, samt lokale team med helsearbeidere som kontrollerte helsestasjoner. Vi fraktet passasjerer, forsyninger og utstyr, forteller hun. – Mye av hverdagen handler om praktiske oppgaver, og man må være ganske selvhjulpen. Derfor er det viktig å ha en innstilling om å ville hjelpe, for å holde motivasjonen oppe og øynene på det store målet. – Vi startet kl 06 om morgenen for å utnytte dagslyset mest mulig – det var aldri landingslys på banene. Vi taxet mellom
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 13
MAF har gitt tilgang til helsehjelp i Kongo i 50 år MAF begynte sin tjeneste i Kongo i 1961, da hjelpeorganisasjonen Protestant Relief Agency (PRA) spurte oss om hjelp. Landet var preget av opprør og stammekriger, og helsetilbudet var mangelfullt. Det var bare 200 leger i hele landet, og millioner av mennesker som trengte pleie. Med MAFs hjelp startet PRA «Operation Doctor» for å bringe helsehjelp til avsidesliggende steder. I begynnelsen brukte vi to fly til å fly fem legeteam mellom helsestasjoner der hundrevis av folk ventet. Vår tilstedeværelse i Kongo har vært preget av spesielle utfordringer i løpet av de 50 årene. Flere ganger måtte MAF-personell evakueres på grunn av politisk uro og truende krigføring. I 2002 ble basen vår i Nyankunde, i det østlige Kongo, ødelagt i kamp mellom to stammer. Heldigvis ble ingen av våre ansatte drept, og MAF betjener fortsatt det østlige Kongo fra basen i Bunia. Under Ebola-epidemiene i 1995 og 2007, var MAF den eneste luftfartsorganisasjonen som fløy internasjonalt helsepersonell og et mobilt laboratorium inn i epidemienes faresoner, og vi fløy også arbeidere ut av området. Ved utbrudd av meslinger og kolera i fjor vår og sommer fikk vi transportert viktige vaksiner til hardt rammede områder som var vanskelige å nå.
domsdrømmen høner, klesvask og småbarn – alt er spesielt i et land som Kongo. – Man klargjorde flyet selv, bar inn lasten selv og ble skikkelig varm og svett. Det var som regel mange landinger i løpet av en dag, og da merker man det godt når man går inn for siste landing om kvelden, smiler Margaret. – Hvilken betydning hadde deres innsats for andre? – Det finnes nesten ikke fremkommelige veier i områdene vi arbeidet i. Mange av hjelpeaktø-
rene vi jobbet med sa at uten MAF ville de ikke hatt mulighet til å være der. Vi sørget for trygg og effektiv transport av både personell og forsyninger, sier hun. Kongo er beryktet for veldig dårlig flysikkerhet, mange av flyselskapene følger ikke reMargaret Norman Språkkurs i 2002. Flyver for MAF i Kongo 2003 – 2006 Gift med Sam Norman, tidligere MAF-pilot. Bosatt på Valderøya utenfor Ålesund Både Sam og Margaret jobber i dag som piloter i selskapet Lufttransport AS
I dag opererer MAF fra baser i Kinshasa, Bunia og Lubumbashi. Vi tilbyr ambulanseflyvninger, og bistår misjonsorganisasjoner, kirker, arbeidere i flyktningleirer og de som hjelper voldsofre. Femti år senere fortsetter vårt arbeid, og er like viktig som alltid.
gelverket. Ambassadene i Kongo anbefalte MAF som ett av tre selskaper de kunne gå god for med henblikk på sikkerhet. – Noe spesielt som gjorde inntrykk på deg? – Jeg ble imponert av overgivelsene til nonnene vi møtte. De ble værende i arbeidet sitt uansett hvor ille og truende omstendighetene var – også når andre vestlige reiste hjem. De visste hvorfor de var der. – Det gjorde også inntrykk på meg å se arbeidet til alle hjelpeaktørene vi fløy, å oppleve at hjelpen nådde frem. Av Øystein Samnøen, oystein@maf.no og Jarle Leirpoll (foto) Flight Mission mars 2012
13
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 14
Cargopoden er lakkert og ligger klar til montering hos Preffered Airparts, Kidron.
Vi har kjøpt et nytt fly! Rett før julaften kom vi i mål med finansieringen av flyet våre ”flysponsorer” har gitt penger til det siste året! Vi kunne dermed kjøpe den Cessna 208 Caravanen vi hadde sett oss ut. Vi har samarbeidet med MAF i Danmark, Nederland og Sveits for å finansiere flyet, som har ekstremt gode kortbane-egenskaper i forhold til størrelsen og lastekapasiteten. Prisen på flyet er 13,2 millioner kroner. Av dette har norske givere bidratt med
14 Flight Mission mars 2012
940.000 kroner. Flyet, som foreløpig har kjennetegn N543TC, ble hentet av vår pilot, SCOTT CHANNON, og fløyet til Nampa, Idaho, der MAF US har hovedkvarter. MAFs pilot Scott Channon hentet flyet hos selgeren i Onsdag 4. januar i år tok DAVE Montana og fløy det til MAFs hovedkvarter i Nampa, RASK og DAVE WUNCH (MAF US) Idaho flyet til Kidron i Ohio, der Preffered gulvet i flyet skal forsterkes. Etter modifiAirparts har modifisert flyet i henhold til seringene vil det bli fløyet til Weaver MAFs krav, og klargjort det for tjeneste Aero International i Kansas for å få instalpå Papua Ny-Guinea. lert en ekstra drivstofftank til «ferry flighModifiseringene innebærer blant ten». annet i å tilpasse og lakkere en «cargoHer vil flyet også få et såkalt «certifipod» (en utvendig lasteboks på undersicate of airworthiness» som bevis for at den av flykroppen), tilpasning av det er trygt å fly, noe som kreves i forbineksosanlegget for å gjøre plass til cargodelse med eksporten av flyet ut av USA. poden og erstatte det litt eksklusive inteMAF Norge kommer til å poste oppdariøret med nye, mer robuste seter som teringer fra ferryflighten og innvielsen av lett kan tas ut om man trenger mer plass flyet på www.luftens-helter.no . til last. Lasterommet skal også utvides og
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 15
Det opprinnelige luksusinteriøret er tatt ut og flyet har fått nytt robust gulv med festepunkter for uttakbare solide seter og lastekroker.
Førsteinntrykk fra piloten Dave Rask “Dave Wunch og jeg tok av fra Nampa 08:00 i dag med kurs for Kidron, Ohio. Målet for dagens flight var å nå Peoria i Illinois der jeg nå sitter og skriver til dere. Det var nærmest perfekt flyvær i dag, noe som er svært uvanlig på denne tiden av året. Værmeldingstjenesten virket litt skuffet over å fortelle at de hadde absolutt ingenting å melde langs hele ruten vår,
Mission Aviation Fellowship Norge Postboks 316, 1401 SKI Tlf.: 33 48 07 80 maf@maf.no – www.maf.no ISSN 1891-8352 Bankgiro: 7058.63.60610
bortsett fra en del sterk medvind. Jeg er klar for å fly i klarvær og medvind når som helst! Dermed fikk vi en fantastisk flytur med groundspeed på over 200 knop. I og med at Caravanen er et 155-knops fly gjorde vi rett og slett vei i vellinga. Vi tok en stopp i Custy County, South Dakota for å etterfylle jetfuel. Verken Dave eller jeg ville ha noe i
Administrasjon Daglig leder: Øystein Samnøen Innsamlingsleder: Martin Aarflot Sekretær: Steinar Sødal Sekretær: Astrid Th. Kristoffersen Markedssjef: Jostein Rensel Dette er MAF: •MAF flyr håp til mennesker og mennesker dit det er håp. •MAF er en kristen, tverrkirkelig
mot å dra tilbake dit en dag for å undersøke de nydelige omgivelsene litt bedre. Det er utrolig vakkert der, med fjell på over tusen meter. Det blåste litt der, men det var likevel overraskende varmt i været. Da har vi bare to timer igjen i lufta i morgen, før vi er framme hos Preferred Airparts i Kidron.»
organisasjon som bringer omsorg til mennesker. •MAF flyr misjonærer, helsepersonell og nødhjelp og vi flyr syke mennesker til sykehus. •MAF mangedobler andres innsats. Vi sørger for at tradisjonelle misjons- og hjelpeorganisasjoner når isolerte mennesker som ellers ikke ville fått hjelp. •Hvert 3. minutt, døgnet rundt,
letter eller lander ett av MAFs 135 propellfly i 35 land. Redaksjonen: Ansvarlig redaktør: Martin Aarflot Oversettelser: Grethe Øyna Milivojevic Redigering og design: Leif Magne Gramstad Forsidefoto: MAF
Flight Mission mars 2011
Flight Mission 1-12 NORGE_Layout 1 3/5/12 10:53 PM Side 16
ÂŤTakk Gud for MAF!Âť Mokhethi Moeti, tidligere heksedoktor fra Lesotho
Hvem i all verden gidder ü y langt ut i fjellene for redde livet til en gammel heksedoktor uten ü ta sü mye som en krone i betaling? Dette spørsmület mütte Mokhethi Moeti fra Lesotho fü svar pü. For ett ür siden kom nødanropet til MAFs base i Maseru i Lesotho. En person er alvorlig syk og mü øyeblikkelig pü sykehus. Slike anrop er dagligdags for MAF i Lesotho. 8 av 10 yvninger er ambulanseoppdrag i dette fattige fjellandet midt inne i Sør-Afrika. Det spesielle denne gangen er at pasienten, MOKHETHI MOETI, er en velkjent gammel heksedoktor fra landsbyen Nkau like ved ystripa i Matekane. Mokhethi er HIV positiv og hans immunsystem er for face facebook.com/mafnorge book.com/mafnorge
lengst nedbrutt. Han har vĂŚrt meget svak over lengre tid, og nĂĽr MAFs pilot ankommer klarer han nesten ikke ĂĽ gjøre rede for seg. Vi fĂĽr ham pĂĽ sykehus. To uker senere blir han utskrevet. Men ett spørsmĂĽl mĂĽ han bare fĂĽ svar pĂĽ: – Hva slags folk er det som har forlatt hjemlandet sitt og venner for ĂĽ y folk som ham uten ĂĽ ta betaling? Han har mange lange samtaler med MAFs sykehusprest, SaďŹ ri, som forteller ham om at han tror pĂĽ Jesus og at MAFs piloter yr ttwitter.com/mafnorge witter.com/mafnorge
gratis fordi de har viet noen ĂĽr av livet sitt til ĂĽ vise mennesker som ham Guds kjĂŚrlighet ved nettopp ĂĽ y gratis pĂĽ denne mĂĽten. Jeg treffer Mokhethi ett ĂĽr senere. Da er han tilbake i Maseru pĂĽ ettĂĽrskontroll. – Takk Gud for MAF! utbryter han. Han har selv kommet til tro pĂĽ Jesus, har gitt alt det gamle heksedoktorutstyret sitt til SaďŹ ri og bedt ham kaste alt sammen.
yyoutube.com/mafnorge outube.com/mafnorge
0$) 1RUJH ˆ 3 E 6., ˆ WOI 0 $) 1RUJH ˆ 3 E 6., ˆ WOI JDYHNRQWR ˆ 2UJ ˆ (SRVW PDI#PDI QR ˆ ZZZ PDI QR J DYHNRQWR ˆ 2UJ ˆ (SRVW PDI#PDI QR ˆ ZZZ PDI QR
Av Jostein Rensel, jostein@maf.no w www.flickr.com/mafnorge ww.flic . kr.com/mafnorge
sms G send Gii 200,- send MAF ttil il 2377
tlf G ing Gii 200,- rring 820 44 777