PÅS
KEU
TGA
VE
HÅPETS VINGER FLIGHT M AG A ZINE #1-2021
LESOTHOS FLYVENDE PASTORER
når ut til fjellene – og inn til hjertene
SØR-SUDAN UTFORDRENDE FREDSMEKLING 1
INNHOLD
Betty Greene foran MAFs første Cessna 150.
3
LEDER: ET SAMFUNN AV TJENERE
4
LESOTHOS FLYVENDE PASTORER NÅR UT TIL FJELLENE – OG INN TIL HJERTENE
9
CO-PILOT: JOSEPH EMMANUEL TUA
10
FRA ARKIVET: MAF-PIONERENE, BETTY GREEN
16
UTFORDRENDE FREDSMEKLING I SØR-SUDAN
17
OASENS HJERTE FOR DE FATTIGE
18
FLYPRESTEN: TIL TJENESTE!
MISSION AVIATION FELLOWSHIP (MAF) er en ideell internasjonal organisasjon som driver bistandsflyvning med bushfly. Hvert femte minutt letter et av våre 138 bushfly i de 34 landene MAF opererer. MAF flyr til steder ingen andre kan eller vil fly – over ørkener, jungel, fjell og sumper, i områder der reisen på bakken tar dager og uker. MAF er godkjent av Innsamlingskontrollen.
LEDER
ET SAMFUNN AV TJENERE
Når raskatastrofen i Gjerdrum rammet i julen, reagerte en hel nasjon. Nyhetene på TV og i radio handlet om én ting: raset og de savnede. Norge ble til et lokalsamfunn på noen få timer: Ask i Gjerdrum. Statsministeren trøstet, Kongen og Dronningen ble gråtkvalt ordløse, en sønderknust ordfører visualiserte fortvilelsen, og traumatiserte ofre og naboer støttet hverandre. Kirken åpnet dørene, rev bort tersklene og hevet takhøyden slik at alle skulle vite at de var velkomne. Trøstende ord ble forkynt, musikk lindret, koronaklemmer ble gitt, tårene fant utløp og tjenende hender flommet inn og over det lille, hardt rammede tettstedet. Alle etater og vanlige borgere gjorde hva de kunne for å finne de savnede og hjelpe de gjenlevende i katastrofen. Tjenende hender og medfølelse overalt. Innsatsvilje og godhet utspilt på direkten erstattet såpeserier på TV i beste sendetid. Når katastrofen inntraff, våknet nestekjærligheten for åpen scene og det rørte meg dypt. Når jeg blir spurt om hva jeg jobber med, så svarer jeg ikke administrasjon, økonomi og personalledelse, men at jeg hjelper mennesker i nød! For MAF opplever daglig store og små katastrofer. Vi ønsker å tjene lokalsamfunnene vi flyr til, hjelpe de fattige, lindre smerte, og være en luftbro mellom fortvilelse og håp. Vi ser ned på landsbyene vi flyr over, men ser opp til de tapre menneskene vi møter der. Frans av Assisi setter ord på mine tanker: «Herre, gjør meg til et redskap for din fred. Hjelp meg å spre kjærlighet der hatet hersker, tro der tvilen råder, håp der det er angst og nød. Hjelp meg å bringe tilgivelse der det er gjort urett, å skape forsoning der det er strid, å spre lys der det er mørke, å bringe gleder der sorgen tynger.» Det ser ut til at Assisis bønn er blitt hørt. Kringkastet i beste sendetid. Godhet og kjærlighet synliggjort. Troen på medmennesker styrket. Tjenende hender kan gi håp når livet snus opp ned. Takk for dine.
Leder Willy Ludvigsen
3
LESOTHOS FLYVENDE PAST NÅR UT TIL FJELLENE – OG INN TIL HJERTENE I det fjellrike kongedømmet Lesotho har en gruppe pastorer funnet sitt livs oppdrag – å nå noen av verdens mest isolerte og fattige mennesker med håpets budskap. Tekst: Odd Arild Nessa, Ralph Kolnes, MAF Foto: Lem Malabuyo
D
et spektakulære og robuste landskapet ligger utilgjengelig mellom høye fjell. Hele landet ligger 1000 meter over havet. Her flyttes du et stykke nærmere himmelen, de lette skyene gir en god pause fra den brennende solen. Lesotho fikk ikke navnet «fjellriket» for
4
ingenting. Nesten to tredjedeler av landet består av fjell – og atter fjell. – Mange av de mest isolerte stedene kan kun nås ved enkle stier som brukes av gjetere og deres flokker med dyr, her finnes ingen veier. Den vanligste
TORER
transportmetoden er på heste- eller eselryggen. Flyene lander på et tyvetalls smale fjellstriper og er selve livlinen for mange av disse bortgjemte stedene, forteller MAF-pilot og programansvarlig Matt Monson.
Lesothos arme jord Lesotho er et av verdens absolutt fattigste land og rangerer på bunnen av FNs indeks for menneskelig utvikling med plass 161 av totalt 166. Den lille afrikanske nasjonen er tynget av fattigdom, sult og hiv/aids. Mangel på dyrkbar jord og overbeite har ført til alvorlige jorderosjonsskader. Den næringsfattige
jorden i fjellene er utarmet og gresset som vokser her har så vidt nok næring til å mate husdyrene. Skog må du lete lenge etter. Landet er helt avhengig av import fra nabolandet for å få mat på bordet. Mange familier livnærer seg på fedre som jobber som gruvearbeidere i Sør-Afrika. Store deler av landets vannressurser havner også i nabolandet.
Diakoni, medisiner og lindring Siden 80-tallet har MAF sine bushfly bidratt til å dekke dette folkets fysiske behov. 90 prosent av alle flyoppdragene har vært medisinsk beslektet – hele 200 ambulanseflyvninger gjennomføres på årsbasis. 5
300 000 mennesker er avhengige av MAF sine flyvninger i disse fjellene. – En av tingene MAF har gjort veldig bra her, er å gi fysisk lindring til folket gjennom medisinske flyreiser som ambulanse, helsepersonell, mat og medisiner. Men menneskene her trenger mer enn mat og medisiner. De trenger også å oppleve Guds kjærlighet. Derfor er vi svært glade for samarbeidet med de flyvende pastorene, forteller Joe Adams, en av MAF sine flymekanikere i landet.
Pastorene gir mer enn medisiner Sammen med programansvarlig Matt Monson har Joe engasjert seg i pastorenes virksomhet på flere måter, både økonomisk og i strategisk planlegging. – Pastorenes arbeid motiverer meg sterkt. De som lever i fjellene har liten kontakt med omverdenen – livet er tøft og de trenger håp. Det er noe de lokale pastorene gir på en helt unik måte. Når de går fra hus til hus blir de tatt imot med glede. Det er umulig å ikke la seg berøre av deres godhet, forteller Joe. Pastorene har en lang historie med MAF, men det er først de senere årene at arbeidet virkelig har tatt 6
PASTORENE HAR EN LANG HISTORIE MED MAF, MEN DET ER FØRST DE SENERE ÅRENE AT ARBEIDET VIRKELIG HAR TATT FORM. form. Tidligere var pastorenes turer kortvarige og mer tilfeldige. I tillegg begrenset økonomien mulighetene deres for å dra ut. – De økonomiske forholdene og økte flykostnadene gjorde det vanskelig for pastorene. Vi startet derfor å subsidiere flyvningene, forteller Matt.
Sammen mot et felles mål Men subsidieringen alene var ikke nok til å få fart på arbeidet. Den lokale kirken og pastorene opplevde at mangelfull planlegging og flere økonomiske hindringer stod i veien. – I samråd med pastorene tilbød vi å gi dem det de trengte av utstyr og mat for å kunne oppholde seg i fjellene, ikke bare støtte flyreisen. Vi ble også enige om å tenke langsiktig ved å besøke de samme
områdene over tid. Noe som skapte trygghet og tillit, forteller Matt. Fra 2019 opplevde Lesotho Flying Pastors et skikkelig løft, mye takket være samarbeidet og tankesettet som Joe Adams brakte med seg. – Før trakk pastorer, den lokale kirken og vi i forskjellige retninger. Joe bidro med ideer som samlet oss om et felles mål, sier Matt.
Håpets vinger Det er mange store smil å se når pastorene kommer på besøk. Et høydepunkt for alle – ikke minst for barna som løper lykkelige rundt på plassen. De kan nesten ikke vente til søndagskolen starter ute i det fri. Med mobilt lerret og projektor i bagasjen toppes dagen med utekino og Jesus-film når mørket siger på. – Det er sterkt å se hvordan pastorene umiddelbart oppretter hjerteforbindelser med menneskene som bor her. De kjenner folket – kulturen, språket og utfordringene de står i. Mange har fått nytt håp, forteller Matt. En av de flyvende pastorene er 47 år gamle Boomo. 7
FAKTA:
Jevnlig reiser han til fjellene i Tlhanyaku-området, hvor en av de mest bortgjemte flystripene MAF flyr til ligger. – Denne uken har vi besøkt 15 mindre landsbyer. Etter landing går vi først til klyngene av hus rundt flystripene. Hver gang vi kommer til et nytt sted blir vi tatt imot med glede. Vi ber sammen, samtaler om Bibelen og deler budskapet om frelse. Uten MAF hadde ikke noe av dette vært mulig. Vi takker Gud for samarbeidet, forteller Boomo begeistret.
Lesotho er et lite kongerike som er omsluttet av Sør-Afrika på alle kanter. Landet har to millioner innbyggere som lever på et like stort område som Vestland fylke. Siden 1980 har MAF sørget for sikker og effektiv lufttransport for fjellfolket i Lesotho. MAF har stasjonert fire fly som lander på mer enn 20 flystriper i landets fjell. KILDER: Jenn Wolf, Mark Hewes, Wikipedia, FN-sambandet, MAF Lesotho
Folkets tillit Gjentatte besøk og gode erfaringer med pastorene har over tid gitt dem økt tillit og respekt. – Fjellfolket vet derfor at pastorene er her for å tjene dem, ikke seg selv eller sitt eget kirkesamfunn. De er ikke ute etter penger, men er her fordi de virkelig bryr seg. De bringer håp – og mest av alt troen på en Gud som er med på å forandre dette isolerte samfunnet, avslutter Matt.
FØLG MAF NORGE I SOSIALE MEDIER Lik og følg oss på Facebook og Instagram, og invitér gjerne venner og kjente til å gjøre det samme, slik at enda flere blir oppdatert om hva som skjer i MAF.
8
Lik oppdraget, del engasjementet og følg oss videre på reisen!
mafnorge
SIDEN SIST
Foto: Grant Strugnell
MAF-FLYENE STÅR KLARE TIL Å FRAKTE LIVSVIKTIGE KORONAVAKSINER I følge verdensbanken kan koronakrisen føre til mellom 40 og 60 prosent økning i ekstrem fattigdom i verden. Vaksinene er avgjørende for å begrense denne tendensen. Produsentene jobber på spreng med godkjenninger og utsendelser til land over hele verden. Utfordringen fremover blir en effektiv og rettferdig distribusjon for å nå de mest isolerte. MAF er vant til å stå i store og små katastrofer, og er ofte de eneste som bringer mat og medisiner til isolerte områder. – MAF sitt rutenettverk utgjør en enorm infrastruktur, der vi lander på 1400 flystriper i de mest fattige og isolerte områder i verden. Vi vil gjøre det vi kan for å bidra til at vaksinene når flest mulig, sier daglig leder Willy Ludvigsen.
Foto: Odd Arild Nessa
DR KONGO
30 ÅR I LUFTEN OVER KONGOS JUNGEL – Jeg begynte å fly for MAF i 1988 her i det østlige Kongo. I et land hvor krig og opprørsgrupper har ødelagt mye, har det vært mitt livsoppdrag å kunne bety en forskjell i menneskers liv på denne måten. Vi flyr mange pasienter som helt enkelt ikke ville overlevd hadde det ikke vært for flyet. Når jeg hører historiene om kvinner og barn utsatt for vold, så vil jeg bare gråte. David Jacobsen, MAF-pilot i DR Kongo
Foto: Mark & Kelly Hewes
MADAGASKAR
FAMILIEN PEDERSEN SIER FARVEL Koronapandemien har gjort det vanskelig for Charlotte og Kenneth å returnere til Madagaskar. Etter et planlagt hjemmeopphold i fjor ble grensene til landet lukket. – Vi savner Madagaskar. Vi savner vennene og hjemmet vårt der. Derfor er vi lei oss for at denne situasjonen har oppstått. Av hensyn til familien måtte vi ta det vanskelige valget og flytte tilbake til Danmark, forteller Charlotte. 9
FRA ARKIVET 8
10
- Håpets vinger -
MAF-pIoNérENE:
BETTy GrEENE (1920-1997)
TeksT: MArTiN AArFloT
FoTo: MAF Arkiv
I 1946 gjennomførte Betty Greene den første MAF-flygningen i historien. Det holdt på å gå skikkelig galt da det var vann i bensinfatet hun hadde fylt bensin fra.
9
11
I 2010 fikk Betty Greene Kongressens gullmedalje, post mortem, for sin innsats som WASP-flyger. Som WASP-flyger deltok Greene og 1100 andre kvinner som testpiloter og utførte mange slags høyrisikoflygninger og frigjorde dermed mannlige piloter for krigsoperasjoner
I året 1927 klarer Charles Lindbergh å krysse Atlanterhavet med fly. Året etter, når Betty Greene bare er 8 år, får hun oppleve og se denne pilothelten med egne øyne, når han flyr sitt berømte fly like ved hjemmet hennes i Seattle, Washington. Den dagen fødes det en drøm i henne om en dag å bli pilot selv. I 1920-årene i USA virket alt mulig, spesielt innen luftfart, men dette ble det en brå slutt på da de harde 30-årene satte inn. Hadde det ikke vært for at Betty fikk hundre dollar til sin 16-årsdag av en rik onkel, hadde hun kanskje aldri fått råd til å ta flysertifikat. Selv om Betty raskt erfarte at hun elsket å fly, var ikke pilot å regne som noen egnet yrkeskarriere for damer i 1930-årene. Pliktskyldig føyet hun seg derfor etter foreldrenes ønsker om at hun skulle bli sykepleier – noe som ga mye bedre jobbutsikter for henne. Men smertelig gikk det mer og mer
12
Som de fleste amerikanske MAF-piloter var Betty Greene også mekaniker. På dette bildet påfører hun en spesiell lakk på et fly med seilduksvinger. Lakken fikk seilduken til å krympe.
“ Jeg mener at kjærlighet er bedre enn hat. Og at det er mer edelt å bygge hønsehus enn å ødelegge en katedral.” Betty Greene
opp for Betty at hun overhodet ikke hadde noe anlegg for å bli sykepleier og foreldrene lot henne avbryte studiene. Da var det at en eldre venn hun hadde tillit til, introduserte for henne muligheten å kombinere hennes to store kjærligheter: Å tjenestegjøre som pilot for å hjelpe misjonærene i deres arbeid. Fylt med ny glød, la hun om kursen og tok eksamen i sosiologi ved University of Washington samtidig som hun tok trafikkflygersertifikat. Dermed var hun, uten å vite det, kvalifisert til å søke et nystartet program for kvinner som ønsket å tjenestegjøre i hæren under 2. verdenskrig; WASP (Woman Airforce Service Pilots). Her fikk hun utsjekk på en rekke flytyper og deltok som testpilot i forsøk med fly i store høyder. Etter krigen ble Betty spurt om å engasjere seg i Christian Airmen’s Missionary Fellowhip (CAMF) som senere byttet navn til MAF. Den 14. februar 1946 kjøpte MAF sitt
MAFs første fly var et rødt fireseters Waco biplane (1933 modell) med en ny 220 HK Continental-motor. 13
Betty fotografert sammen med MAFs to første passasjerer, Wycliffe-misjonærene Ethel Lambotte og Lois Schneider.
Medlemmene i Christian Airmen’s Missionary Fellowhip fotografert samme dag som CAMFs første fly ble kjøpt, et Waco Cabin Biplane. Nr 2 fra venstre er James Truxton, MAFs første president og helt til høyre er J. Grady Parrott, MAFs visepresident. Betty Greene er nr 3 fra høyre.
14
første fly, et Waco Cabin Biplane. Bare 9 dager senere tok Betty Greene av fra Los Angeles i California med to passasjerer på vei sørover mot Mexico. Ethel Lambotte og Lois Schneider jobbet for Wycliffe, en organisasjon for bibeloversettelse, og skulle til Mexico der mannen til Lois jobbet som bibeloversetter. Denne første flyturen skulle ikke gå helt etter planen. De hadde beregnet tre dager, men da Betty så at det kom rusk fra motoren, valgte hun å lande i Tuxpan for å undersøke flyet. Det viste seg at det bare var malingsflak som skallet av motordekselet. Neste dag fløy hun videre til Mexico City der hun møtte Cameron Townsend, grunnleggeren av Wycliffe. Han spurte Betty om hun kunne fly ham ut til leiren deres ute i
jungelen like ved Tuxtla Guiterrez. På vei til Tuxtla var de nødt til å mellomlande for å fylle drivstoff i Minatitland, men på vei videre mot Tuxtla møtte de en voldsom storm og måtte snu. På vei tilbake til Minatitland får de plutselig motorstopp. Betty bytter fra venstre til høyre tank og forsøker å starte motoren. Det virker og de kommer seg tilbake til Minatitland uten flere uhell. Når Betty undersøker hva som er galt, oppdager hun at det er kommet vann oppi bensinfatet som hun fylte den venstre bensintanken fra. Heldigvis hadde hun ikke fylt i den høyre også. Dagen etter fløy hun Cameron til Tuxtla og returnerte så til Los Angeles etter å ha gjennomført MAFs aller første misjonsflygning.
JOSEPH EMMANUEL TUA Tekst: Hanne Hodne Foto: Paul Woodington, Connie Aebicher
Et av formålene med CO-PILOT er å inspirere unge til å reise ut for å jobbe for MAF – skulle det være som pilot, lærer, mekaniker, administrativt personell eller noe annet. En av MAF-pilotene vi i CO-PILOT støtter er 25 år gamle Joseph Tua. Han har selv vokst opp på Papua Ny-Guinea og har drømt om å bli pilot fra den dagen han lærte hva det å drømme er. Nå lever han den drømmen – og får i tillegg bruke den til å hjelpe vanskeligstilte i sitt eget hjemland. For en velsignelse det er! Da vi spurte han hva som hadde gjort inntrykk på han i tjenesten i MAF dro han fram en opplevelse han hadde i en avsidesliggende landsby kalt Bosavi: – Bosavi er en landsby omgitt av helt nydelig natur, og vi fikk bruke tid med de lokale, smake spennende mat og høre interessante historier fra deres kultur og historie. Opplevelsen fikk oss virkelig til å sette pris på de tingene vi selv tar for gitt i vårt «enkle» liv i byen. På tross av dette våknet vi tidlig morgenen vi skulle reise, begeistret for å komme oss hjem igjen. Men da vi kikket ut av vinduet, var
tunge, mørke skyer alt vi kunne se. Vi ble fortalt at skydekket ville løfte seg rundt lunsjtider, og vi satte oss for å vente. Jeg satte meg ved vinduet og bokstavelig talt nistirret på skyene som ikke bevegde seg en millimeter. Etterhvert kunne jeg høre en flymotor brøle over oss da MAF-flyet sirklet over landsbyen for å finne en åpning til å komme ned og lande. Hjertet mitt sank da lyden til slutt ble svakere og svakere, og flyet til slutt var borte. To timer senere fikk vi høre over radioen at et nytt fly var på vei, og at vi skulle gi en værrapport og holde utkikk. Ikke lenge etter gikk vi ut og kunne skimte det som så ut som en stor fugl i det fjerne. Da skikkelsen nærmet seg viste det seg å være et av MAF sine Caravan-fly! Jeg holdt pusten og krysset fingrene mens flyet sirklet over oss, og til slutt landet på den lille flystripen like ved. Jeg var nær ved å gråte, det var en så stor lettelse og glede! I det øyeblikket stoppet jeg opp og innså – det er slik det føles for dem som bor her ute og venter på MAF som kommer med hjelp og tjenester. Jeg fikk oppleve å stå på den andre siden av gjerdet – og det er jeg så takknemlig for!»
CO-PILOT er et fellesskap av unge MAF-supportere. Vi er ungdommer og unge voksne som bidrar til å holde livsviktige flyvninger i lufta, noe som gir hjelp og håp til mennesker i nød. Følg @mafcopilot på Instagram og Facebook for jevnlige oppdateringer og bli CO-PILOT selv på maf.no/copilot!
JOBBE I MAF? Akkurat nå trenger vi en lærer på Papua Ny-Guinea. Gå til maf.no/jobb 15
UTFORDRENDE FREDSMEKLING I SØR-SUDAN
Verdens yngste stat har allerede en blodig historie. En halv million har mistet livet – og flere millioner er drevet på flukt. Tekst og foto: Jenny Davies, MAF Norge
Den betente konflikten mellom flere etniske grupper, i hovedsak Dinka- og Nuerfolket, viser så langt få positive utsikter for varig fred og forsoning. Første halvår i 2020 opplevde enkelte provinser en tredobling i antall drap, sammenlignet med fjoråret.
arbeidere for å lykkes – noen som kjenner historien og de lokale forholdene. – Vi er kun to utlendinger – resten av fredskorpset er sørsudanere fra de ulike stammene. Her har vi representanter fra både Dinka-, Nuer- og Murlefolket. Dette er erfarne fredsmeklere fra de ulike stammene som forstår mekanismene for å kunne skape fred, sier Michael. Vi tror på fred og en bedre fremtid for Sør-Sudan.
Tiden renner ut Når veiene tørker ut etter regntiden, øker mobiliteten til militsgrupper. Derfor har flere fredsteam blitt fløyet ut på oppdrag der de legger til rette for dialog med lokale ledere. – Det er nå vi må handle! Den koordinerte responsen på flere steder er et forsøk på å få folk til å snakke sammen. Volden øker når militsgrupper blir mer mobile, sier Michael Comerford, teamleder ved Peacebuilding Opportunities Fund.
Trenger dyktige lokale fredsmeklere Michael er en av fredsarbeiderne som nylig fløy med MAF til Jonglei-provinsen, et av de mer utsatte områdene. Han påpeker at det trengs dyktige 16
FAKTA: Etter nærmere 50 år med væpnet konflikt i Sudan, ble Sør-Sudan etablert i 2011. I 2013 brøt det ut borgerkrig mellom flere etniske grupper i det nye landet, i hovedsak mellom folkegruppene Dinka og Nuer. Nærmere 3 millioner mennesker er drevet på flukt og mer enn 6 millioner er avhengig av nødhjelp. MAF har tjent dette folket siden 1950 med flytransport. Vi har 6 bushfly som lander på 74 ulike flystriper. MAF betjener 219 ulike partnerorganisasjoner, blant annet Medair, Redd Barna og WHO. Vi frakter nødhjelp, medisiner, helsepersonell, fredsarbeidere til flyktningeleirer og utsatte områder.
WILLY BLIR ALDRI FERDIG MED den REISEN Willy Ludvigsen lener seg godt tilbake i sofaen i det gamle nedslitte huset i Kakwende. Like før Covid-19 slo ned i fjor, var han en tur tilbake i Kongo. Her sitter gleden, sorgen, eventyrene og livshistorien i veggene. Nå kommer boken «Reisen inn i dype landskap» i nytt opplag. En morgen for snart femti år siden stod 14 år gamle Willy ute på den fargerike plassen. Mellom palmer og jungellyder speidet han etter flyet til pappa og misjonspilot Martin. De skulle på restaurant, han måtte jo rekke det.
– Det er rart hvordan minnene sitter i, sier Willy og smiler. Jeg husker så godt skuffelsen da pappa ikke rakk hjem i tide, for vi skulle jo ut og spise. Det var stort for meg som liten gutt, noe vi vanligvis ikke hadde råd til som en fattig misjonsfamilie i bushen.
Hvor ble det av pappa? Det ble middag uten pappa den dagen. Neste morgen spiste de frokost som vanlig. Om kvelden dagen etter slo familien alarm. Uværet hadde jo herjet dagen før, så det kunne jo ha vært at han måtte nødlande. – Lite visste vi at dette bare var begynnelsen på flere tiår med uvisshet, sorg og ubearbeidede sår. Ikke minst et savn etter en pappa som var noe utenom det vanlige, avslutter Willy.
Bok: Reisen inn i dype landskap Sammen med Willy og hans brødre får vi en reise inn i Kongos dype urskog på jakt etter farens fly – og en reise inn i forfatterens indre landskap. Boken er ute i åttende opplag, nå med et kapittel om MAF. Vi ønsker med denne boken å inspirere alle våre gode støttespillere.
Motta boken gratis! Gå til bok.maf.no eller send e-post til maf@maf.no
NYTT OPPLAG! 17
TIL TJENESTE! Vi har nokså nylig feiret et helt spesielt barns fødsel. Et lite, stort barn! Det største! Født i avmakt, men han har all makt! Men den allmektige sa om seg selv at han ikke var kommet for å la seg tjene, men for selv å tjene. Dermed ga han oss et eksempel – han ble et forbilde. Vi skal tjene hverandre. «Tjene» er et litt artig ord med forskjellige betydninger etter hva slags sammenheng det står i. De fleste av oss må tjene for å tjene. Det vil si at vi må arbeide for å få penger til å leve av. Vi tjener for å tjene penger. Flypresten
Thomas Midtsund
Når Jesus inviterer oss til være med i hans tjeneste så handler det ikke først og fremst om penger. Det handler om kjærlighet. Om å elske sin neste som seg selv. En levende kjærlighet vil vise seg i praksis. «Tjen hverandre i kjærlighet» står det i den store boken. Å tjene hverandre er å tjene Gud! Jesus sier: «Det dere gjorde mot én av disse mine minste søsken, har dere gjort mot meg.» Vi har alle bruk for hverandres tjenester, i bokstavelig og i overført betydning. I Norge har de fleste det bra, materielt sett. Likevel har vi bruk for hverandres tjenester. Vi er sosiale vesener, vi trenger medmenneskelighet. Det er sagt at det viktigste for et menneske er et annet menneske. Det gjelder for alle, rike og fattige, friske og syke. Det gjelder særlig i livets motbakker, når vi opplever sorg og annet tungt som livet kan møte oss med. MAF opererer i verdens ytterkanter, for å gi håp til mennesker som ofte lever i håpløshet. Der hvor tjenestene våre kan gjøre forskjellen på liv og død. Tjenesten ved fronten utføres av noen få. Men det er bruk for et ubegrenset antall bakkemannskap! Der kan vi alle være med, med forbønn, givertjeneste, informasjonstjeneste og mer.
ALLE KAN STILLE TIL TJENESTE FOR MAF!
18
OASENS HJERTE FOR DE FATTIGE Covid-19 klarte ikke å stoppe engasjementet til lærer Hanne Højklint (55) eller Oasen skole (Strømme) før jul. Elever og lærere samlet seg om et innsamlingsprosjekt til inntekt for MAF. Tekst: Svein-Robert Solberg / Bilde: Oasen skole
– Jeg er en MAF-entusiast. Tenk at det går an å bruke fly til å hjelpe mennesker i nød, sier Hanne og smiler. Til daglig jobber hun som faglærer ved Oasen skole, Strømme, utenfor Kristiansand, noe hun har gjort siden høsten 2018. Hver høst har de et nytt misjonsprosjekt hvor de samler inn penger til mennesker som har det vanskelig. Da arrangeres åpen skole i samarbeid med foreldrene med diverse utsalg og aktiviteter til inntekt for årets prosjekt. – Jeg ble litt lei meg da vi først bestemte å ikke gjennomføre det planlagte misjonsprosjektet i 2020 på grunn av pandemien. Jeg tenkte, går det an å gjøre det på en annen måte? Det er jo nå de fattige virkelig trenger vår hjelp, forteller Hanne.
Koronavennlig innsamling Hele skolen samlet seg om å velge MAF og det ble satt i gang aktiviteter som tok hensyn til myndighetenes reguleringer. Hanne gikk fra klasse til klasse og fortalte om prosjektet. Etter hvert kom undertegnede på besøk, viste film og bilder og fortalte om MAF sitt
globale arbeid. Innsamlingen var i gang. – Dette ble så bra! Elevene ble heltente. Ei jente i 2. klasse sa at nå skulle hun løpe så mange runder rundt skolen at hun ikke fikk puste. Elever i 7. klasse lurte på hvor gammel en måtte være for å jobbe i MAF, forteller Hanne.
Omvendt julekalender Misjonsløpet ble arrangert og elevene løp til de ble røde i ansiktet. Desember ble en måned med stort engasjement og mange gode tjenester. I løpet av desember klarte de å samle inn utrolige 256 jerrykanner. Mange foreldre fikk god hjelp av den omvendte julekalenderen. – Konseptet omvendt julekalender ble en stor suksess i år. Elevene lagde tjenestekort hvor de solgte ulike arbeidsoppgaver, for eksempel å støvsuge, lage middag, passe småsøsken eller andre småoppdrag. Hvert oppdrag fikk en egen prislapp som til sammen ble en eller flere jerrykanner, forteller Hanne. – Hver gang noen hadde tjent en jerrykanne til 168,kroner, hang de opp et jerrykannekort i et vindu slik at hele skolen kunne se. Det ble en fin motivasjon, avslutter Hanne. MAF takker Hanne for initiativet – og skole, foreldre, slekt og venner for engasjementet. Se mer om aksjonen på oasen.maf.no. 19
Foto: Dave Forney
TAKK! Takket være gode givere som deg kan MAF sine bushfly frakte helsepersonell, vaksiner og utstyr til verdens mest isolerte områder.
ÅRSMØTE I MAF NORGE Dato er satt til 11. juni kl. 18.00. Medlemmer vil få tilsendt informasjon og innkalling.
www.maf.no Besøksadresse: Dronningens gate 25, 3. etg., Oslo
Magasinet Håpets Vinger utgis fire ganger per år. ISSN 2387-3221
N VA
E MER K
E
T
Tlf: 47 12 77 77 E-post: maf@maf.no Gavekonto: 7058.63.60610
Ansvarlig redaktør: Willy Ludvigsen Redaksjon: Odd Arild Nessa (redaktør), Ralph Kolnes, Hanne Hodne, Svein Robert Solberg Tekst og bilder: MAF Norge, hvis ikke annet er oppgitt S
Utgiver: MAF Norge Postboks 90 Sentrum 0101 Oslo
Bushfly. Nødhjelp. Håp.
