En gang misjonspilot, alltid misjonspilot. Håpets Vinger nr. 4/2014 by MAF Norge

C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40 C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

Vi flyr for livet

FLIGHT MAGAZINE NR 4/2014

VI FLYR FOR LIVET

EN GANG MISJONSPILOT,

ALLTID MISJONSPILOT side 4-9 High tech misjon side 12 25 år på Madagaskar side 18 Kirken i bushen side 24 Første ambulanseoppdrag side 30 1

- HÅPETS VINGER -

Prestens str ipe

MAFs flyprest Thomas Midtsund

DET KOM TIL OSS PÅ ENGLEVINGER

- Julebudskapet, evangeliet, det glade budskap, de gode nyhetene! Engelen sa: - Frykt ikke! Se, jeg forkynner dere en stor glede, en glede for hele folket: I dag er det født dere en frelser i Davids by; han er Messias, Herren. Og dette skal dere ha til tegn: Dere skal finne et barn som er svøpt og ligger i en krybbe. Luk 2 En frelser! Det var akkurat det vi trengte! Gud hadde i tidligere tider, mange ganger og på mange måter, talt gjennom profetene (Hebr 1). Men nå var tiden inne. Den usynlige Gud, han som bor i et lys dit ingen kan komme, han som ingen kan se og høre, skulle komme synlig til jorden. Ved sin Sønn, Jesus Messias! Og hvilken ankomst Hvilken kontrast til alt vi forbinder med storhet og makt! Et barn, svøpt og lagt i en krybbe. Ordet ble menneske og tok bolig i blant oss. Inkarnasjonen. Det ufattelige under at Gud ble menneske av kjøtt og blod. Han kom for å vise oss Gud. Ingen kan se Gud, men - den som har sett meg, har sett Far, sa Jesus. (Joh 14,9). Barnet i krybben er Gud, midt i blant oss, i kropp og ånd! Gjeterne gikk for å se La oss følge deres eksempel og bruke jula til

å søke inn til Jesus for å bli enda bedre kjent med ham. Og la oss fylles av den sprengkraft og drivkraft som julebudskapet har i seg. Budskapet skal ut! Til alle folkeslag! Gud vil at alle skal bli frelst. Da må alle få høre. Og skal alle få høre, må noen forkynne. Julebudskapet, evangeliet om frelse, skal forkynnes i ord og gjerning. Og vi skal få være med på det! Vi kristne er Guds munn, armer og bein på jorda! Og ved hjelp av moderne teknologi kan vi til og med ta vingene fatt. MAF er en spesialavdeling innen kristen misjon, som har fått det privilegium å ta til vingene for å nå ut til steder som vanskelig eller umulig kan nås på andre måter. Julebudskapet kom til oss på englevinger. - Vi skal bringe det videre på flyvinger! GOD JUL! Thomas 3

“Hvis Gud har kalt deg til å være misjonspilot, er det det beste livet du kan få” sier Eivind Johannes Lindtjørn. Her flyr han ut en gruppe med Maasaievangelister som vil fortelle de gode nyhetene om Jesus til sitt eget folk.

EN GANG MISJONSPILOT,

ALLTID MISJONSPILOT TEKST: KJELL HAGEN

FOTO: EIVIND J. LINDTJØRN

Snart vil Eivind Johannes Lindtjørn være på vingene igjen, denne gang som MAF-pilot i Sør-Sudan. Familien på snart fire medlemmer forlot nylig Bergen og får en kor-tere «mellomlanding» i Israel der Nadia vokste opp. 4

- HÅPETS VINGER -

MAF har depoter med flybensin strategisk plassert slik at rekkevidden til flyene blir så stor som mulig. Når Eivind etterfyller bensin ute på savannen, bruker han jerrykanner. Her er han i Malambo i Tanzania.

et!

Nyh

MAFs fuelsponsorer gjør det mulig for misjonærer som Eivind å fylle flyet dag etter dag etter dag.

Vil du bli fuelsponsor? Send sms “FUELSPONSOR” til 2377 eller send inn svarkortet som ligger ved bladet.

- HÅPETS VINGER -

Gi en ekstra julegave!

www.FlyBensin.no

- Vi er naturligvis spent på hvordan vi vil trives i et så fattig og ustabilt land som SørSudan, spesielt sammenlignet med Norge. Sikkerheten er jo noe vi har fulgt med på, men har bedt over dette og fått fred for å flytte til Juba, sier Eivind Johannes Lindtjørn og tilføyer: - Jesus avsluttet misjonsbefalingen med «Og se, jeg er med dere alle dager inntil verdens ende.» Det må vi få stole på. Pause i Norge I 2012 tok Eivind en vanskelig avgjørelse om å fly en dødssyk gutt til sykehus etter at det var blitt mørkt, uten at han var klarert for nattflygning. Guttens liv ble reddet, og etter at alle forhold rundt saken er blitt avklart, kan Eivind nå reise ut til ny tjeneste for MAF. - Vi reiser fra Israel til Nairobi i begynnelsen av mars. Ettersom flyene er registrert i Kenya, må jeg først konvertere mine sertifikater. Deretter må jeg gjennom et internt treningsprogram, ettersom det da er blitt tre år siden jeg sist fløy for MAF. Så reiser vi videre til Juba hvor vi skal etablere oss et hjem. Her skal jeg først fly sammen med de andre MAF-pilotene, som er kjent med de lokale forholdene. Jeg håper å være selvstendig operativ fra juni 2015, forteller en forventningsfull flyger. - Hvorfor akkurat Sør-Sudan, MAF flyr jo mange andre steder også? - Da vi hadde et møte med MAF i vår for å diskutere hvor det var bruk for oss, pekte Papua Ny Guinea og Sør-Sudan seg ut med de mest prekære behovene. Ettersom Norsk Luthersk Misjonssamband (NLM) er vår sendemisjon, er Sør-Sudan mest hensiktsmessig med tanke på NLMs arbeid. NLM har flere misjonærer i Øst-Afrika, og vi vil komme inn under dette feltet.

Gorimba er navnet på en landsby som MAF flyr til regelmessig med lege- og sykepleierteam fra Haydom Sykehus. Dette er fra Eivinds første landing i landsbyen.

I skyggen av et tre: En maasaievangelist forteller om Jesus til innbyggerne i landsbyen Arash i Tanzania.

Eivind går gjennom sjekklista før et hasteoppdrag. Selv om han har dårlig tid, er han like nøye som alltid. Hastverk får ikke gå ut over sikkerheten. Etter et års tid i Norge, er nå Eivind og Nadia klare til å flytte til Sør-Sudan der Eivind skal inn i ny pilottjeneste. Her i Bergen sammen med dattern Eliyah.

Enorme behov Sør-Sudan er et av verdens mest fattigste og mest ustabile land. Det har vært herjet av krig siden 1956 og behovene er enorme. MAFs hovedoppgave er å tilby trygg og effektiv flytransport for kirker, misjons- og hjelpeorganisasjoner. 7

- I flere av områdene der våre samarbeidsorganisasjoner holder til, ville det ikke vært mulig å jobbe uten flytransport. Min arbeidsbeskrivelse er pilot og mitt daglige virke vil være å fly personer og frakt for disse organisasjonene. Så følger det med en del administrative oppgaver rundt slike operasjoner, og noen av disse fordeles på pilotene. MAF har flere faste ruter, såkalte shuttles, som dekker store deler av Sør-Sudan. I tillegg gjør vi charterog ambulanseoppdrag ved behov. - Hvordan finner du fram, ser ikke alt likt

ut i mil etter mil? - Det stemmer at Sør-Sudan har store, flate områder som kan være utfordrende å navigere visuelt etter. MAF flyr derfor i henhold til instrumentflygereglene, og her er GPS et uvurderlig verktøy. Den viser oss til enhver tid posisjonen vår ned til noen få meters nøyaktighet. Men selv med GPS kan flystripene være utfordrende å få øye på under innflygningen. Lokalkjennskap er nødvendig, og det er derfor nye piloter i landet flyr med lokalkjente piloter først.

- HÅPETS VINGER -

Beste tidspunkt - Dere flytter til et av verdens mest urolige og krigsherjede områder med to små barn. Hva får en småbarnsfamilie til å «gi seg» til en slik tjeneste? - Dette er selvfølgelig noe vi tenker på, men MAF holder seg kontinuerlig oppdatert på sikkerhetssituasjonen i landet, og dersom det skulle bli for utrygt, har vi mulighet til hurtig evakuering. Jeg tror at småbarnsfamilie-epoken er det beste tidspunktet å gi seg til en slik tjeneste. Små barn er svært tilpasningsdyktige, og skolegang for barna er fremdeles ikke en prob-

lemstilling for oss. Små barn er også et knutepunkt til menneskene vi skal bo og jobbe blant. - Hva kan leserne våre gjøre for å hjelpe? - MAF prøver å møte enorme behov under krevende forhold. Dette koster penger, og vi er avhengig av at folk trofast ber for arbeidet og alle som jobber i MAF, både her i Norge og på feltene. Så er det viktig at flere hører om MAF og vil være med å støtte arbeidet. Jeg vil derfor oppfordre leserne til å be for oss i MAF, gi penger til arbeidet og gi dette bladet videre til noen som ikke har hørt om MAF.

Misjonsfamilen Lindtjørn MAF har siden starten i 1945 vært organisert på den måten at pilotene selv er ansvarlig for sitt underhold, mens MAF stiller fly, hangarer, kontorer, hus m.m. til disposisjon. Eivind Johannes Lindtjørn skal være pilot på MAFs fly i Sør-Sudan, samtidig som han er lønnet som misjonær av Norsk Luthersk Misjonssamband. Eivind har seks år bak seg som MAF-pilot i Tanzania, fra 2006 til 2012. Foruten å være en dyktig pilot, har han gode ferdigheter som fotograf. Under oppholdet i Tanzania sendte han stadig hjem betraktninger og videoer fra arbeidet. Eivind er misjonær i tredje generasjon og vokste delvis opp i Etiopia der foreldrene var misjonærer for Norsk Luthersk Misjonssamband. Også besteforeldre var misjonærer for samme organisasjon i Etiopia. Derfor falt det naturlig for Eivind å søke om å bli antatt som misjonær i NLM da han skulle reise ut. Kona Nadia er oppvokst i Israel med amerikansk far og finsk mor. Hun ble antatt som misjonær i NLM da paret giftet seg i 2011. De venter sitt andre barn i nær framtid.

↖

MAF i Sør-Sudan: MAF etablerte program i 1950. MAF har i flere perioder vært utestengt, men gjenopptok flyoperasjoner i Juba etter fredsavtalen i 2005.

↖

SUDAN

SØR-SUDAN

leder

Bare en tenåring, likevel Nobelprisvinner. Bibelen forteller også om flere ungdommer som forandret verdenshistorien. Foto: Jonathan Nackstrand / AFP

K OURS

C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40

C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22

C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

Mission Aviation Fellowship Norge Postboks 316, 1401 SKI, tlf.: 33 48 07 80 maf@maf.no – www.maf.no Magasinet Håpets Vinger utgis fire ganger pr. år ISSN 1893-7578 • Bankgiro: 7058.63.60610

Administrasjon: Daglig leder: Willy André Ludvigsen Innsamlingsleder: Martin Aarflot Markedsleder: Jostein Rensel Logistikksjef: Steinar Sødal - H ÅSekretærer: P E T S Astrid V I NTh.GKristoffersen E R - og Helén Devold

Redaksjon: Ansvarlig redaktør: Willy André Ludvigsen Redaktør/research/skribent: Martin Aarflot Oversettelse og korrektur: Grethe Øyna Milivojevic og Steinar Sødal Redigering og design: Jostein Rensel

TEKST: WILLY ANDRÉ LUDVIGSEN DAGLIG LEDER I MAF NORGE FOTO: VIDAR RØSTAD

UNG OG FRYKTLØS Malala Yousafzai ble den yngste Nobelprisvinneren i historien for sin kamp mot undertrykkelse av barn og ungdom og for alle barns rett til utdannelse. - Heltemodig innsats uten å bøye av, til tross for livsfarlig motstand. 15 år gammel ble hun skutt for sine meninger, 17 år gammel mottar hun Nobels fredspris. I dette bladet ser vi fire unge gutter på 9 og 11 år, som gir bort fortjenesten på vaffelsalg til MAF fordi de lot seg berøre av at MAF kunne hjelpe de svakest stilte. Malala forandrer verden som 17-åring, Magnus Cttarlsen slår ut verdenseliten i sjakk som 23-åring, Jesus var ferdig med sitt oppdrag som 33-åring. ”Lær den unge den vei han skal gå! Så viker han ikke fra den, selv når han blir gammel”. Salomos ordspråk 22:6 Inspirér den unge, legg til rette, oppmuntre til utdannelse og lær dem å finne veien for deres liv! MAF ønsker å rekruttere piloter og bakkemannskap til tjeneste i en verden som trenger oss mer og mer. Vi tror på de unge og ønsker å utfordre dem til meningsfulle liv! De kan forandre verden!

Dette er MAF: Hvert 3. minutt, døgnet rundt, letter eller lander ett av MAFs 140 propellfly i 25 land. MAF flyr håp til mennesker og mennesker dit det er håp. MAF er en kristen, tverrkirkelig organisasjon.

MAF flyr misjonærer, helsepersonell og nødhjelp og vi flyr syke mennesker til sykehus. MAF mangedobler andres innsats. Vi sørger for at tradisjonelle misjons- og hjelpeorganisasjoner når isolerte mennesker som ellers ikke ville fått hjelp.

Forsidebilde: Eivind Lindtjørn har vært MAF-pilot i Tanzania i 6 år. Her mellom flyene på MAFs tidligere base i Dodoma. Foto: Martin Aarflot

Helt siden 1944 har MAF jobbet med å utnytte teknologi, for å vise Guds kjærlighet til mennesker på verdens mest utilgjengelige utposter. Ikke lenge etter at de første flyoperasjonene ble etablert, ble teknologi utnyttet og utviklet for å gjøre livet enklere og tryggere for både misjonærer og piloter.

VERDEN

HIGH TECH MISJON

HAITI

Mobiltelefon er blitt allemannseie. Det kan være vanskelig å tro det, men nå finner man snart mobiltelefoner overalt der det bor mennesker. Mobiltelefon er blitt et statussymbol blant folk man skulle tro ikke ville ha hverken kunnskap om eller nytte av slikt utstyr. Og selv om de ikke har dekning eller kreditt på abonnementet, har de nå et multimediaapparat som passer midt i blinken for misjonærer som vet å utnytte det.

MAF har spesialisert seg på å sette opp oppblåsbare satelittantenner (GATR VSAT). Dette systemet er ekstremt mobilt og kan lett pakkes om bord i et fly. Ved hjelp av utstyr som dette, kunne vi tilby FN, Røde kors og andre organisasjoner internettilkobling rett etter jordskjelvet på Haiti da all annen kommunikasjon var ødelagt.

“Det er nå flere mennesker i verden som har en mobiltelefon enn de som har tilgang til et toalett.”

MAF var en tidlig bruker av transistorradionettverket Missavia, som var forgjengeren til HF/VHF radiosambandet som fremdels er i bruk mange steder, spesielt i områder uten mobildekning. Bildet viser radioen i Mukwando i Uganda. 12

- HÅPETS VINGER -

INDONESIA

UGANDA

Water Aid

PAPUA

SØR-SUDAN

Tidlig på 90-tallet etablerte MAF et epostnettverk for misjonsorganisasjoner og senere et satelittkommunikasjonssystem (VSAT) som gjør det mulig for nødhjelpsorganisasjoner å få tilgang til internett hvor som helst i verden.

Nå får de nye bibler - på minnebrikker som hverken råtner eller blir spist opp. I tillegg kan bibelfilene deles og sendes til andre.

ARNHEM LAND

Bildet er fra Nasir i Sør-Sudan der MAFs IT-spesialist Owen Fuller har satt opp systemet på basen til misjonsorganisasjonen Every Village.

Etter at de store vestlige misjonsorganisasjonene har trukket seg ut og overlatt menighetene de plantet til seg selv, har det skjedd ting de færreste europeere ville forutse. Biblene de etterlot seg har bokstavlig talt råtnet bort i det fuktige klimaet. Eller blitt oppspist av kakkerlakker.

2 av 3 foretrekker muntlig kommunikasjon. Det tar mange av de misjonsorganisasjonene MAF samarbeider med på alvor. Bibeltekster og bibelhistorier gjøres tilgjengelig på PC, mobiltelefon og nettbrett. Vi i MAF hjelper til med å få flydd utstyret ut.

Biblebox er en rimelig, enkel, trådløs dings som inneholder bibeltekster, lydbibel, bilder og filmer som enkelt kan deles med mennesker som har en datamaskin, et nettbrett eller en smarttelefon. Enten det er på en kafe i en storby, en kirke i Indonesia, en leilighet i Nairobi eller en landsby i Arnhem Land, er det bare å koble seg til Bibleboxen for å få tilgang til alt innholdet.

Pausebilder

Bangladesh Eksport av klær er den økonomiske ryggraden i Bangladesh. Kvinnene er de som gjør det meste av det manuelle arbeidet. 14

- HÅPETS VINGER -

Pausebilder

Bangladesh 10 prosent av Bangladesh bestĂĽr av vann og minst hvert tiende barn er i arbeid. 16

- HĂ&#x2026;PETS VINGER -

på

år på

gaskar

Madagaskar

år på Madagaskar

Bli

med på

tur til

Madagaskar

- HÅPETS VINGER -

år på Madagaskar

år på

år

Madagaskar

Madag

år på Madagaskar

Madagaskar

år på Madagaskar

år på

Madagaskar

år på Madagaskar

år på

Madagaskar

år på Madagaskar

MAF Madagaskar

år på

Madagaskar

år på

Madagaskar

I løpet av de siste 25 årene, har vi blitt velsignet med fantastiske medarbeidere og spennende, nye fly som har latt oss bringe hjelpen helt fram til noen av de fattigste menneskene i verden

år på Madagaskar

år på

Madagaskar

år på Madagaskar

Tina og Jakob Adolf kommer til Madagaskar som pilot og økonomileder.

MAF hjelper misjonærer med å etablere Good News-sykehuset i Mandritsara – nå ett av de beste sykehusene på øya.

1989

1991

Madagaskar

år på

1997

år på

Madagaskar

1995

år på

Sør-Afrika

Margrit og Emil Kündig begynner som henholdsvis programsjef og økonomileder.

Madagaskar

1996

MAF begynner sitt arbeid på Madagaskar med et Partenavia 68-fly. Gasseren Michel Rasolondranaivo blir ansatt som mekanikerlærling.

1989

1990

1992

1993

1994

Flyet Partenavia Viator (Dream Machine) settes i drift.

1998

1999

2000

2001

år

Madag

år på Madagaskar

år på

Madagaskar

år på

Madagaskar

Det første Cessna Caravan-flyet ankommer. Emil Kündig mottar Chevalier de l’Ordre National fra Madagaskars regjering, en av landets høyeste utmerkelser, for hans tjeneste til landet.

Madagaskar

år på Madagaskar

år på

Madagaskar

Det andre Caravan-flyet ankommer. Prosjektet Madagascar Medical Safari (MMS) startes.

år på Madagaskar

år på

Madagaskar

år på Madagaskar

år på

Madagaskar

2005

2007

Madagaskar

år på Madagaskar

Oppstart av MAMAFY-prosjektet for å spre evangeliet gjennom lokale pastorer.

2015

Tusen takk for all støtte i årene som har gått.

2009 2006

2002

Manakana flystripe åpner rett før en storbrann. Det gjør det mulig å komme raskt igang med gjenoppbyggingen av landsbyen. Josh og Jocelyn Plett kommer til Madagaskar.

år på

Det første Cessna 182 SMA-flyet ankommer. Bert van den Bosch blir programsjef.

Syklonen Gafilo (den sterkeste stormen registrert på Madagaskar) herjer. MAF bistår i hjelpearbeidet.

2004

2003

Madagaskar

2014

år på

2012

på

gaskar

2008

Men vi ser fremover! Hva kan du hjelpe oss med å oppnå i årene som kommer? Politisk kupp begrenser antall flyvninger. Bastiaan de Waal starter som programsjef.

2010

2011

Hilsen MAF- teamet på Madagaskar!

2013

år på Madagaskar

Pausebilder

- HÅPETS VINGER -

Bangladesh Forventet levealder for menn i Bangladesh er 68 책r. 89 prosent er muslimer og 9 prosent er hinduer. Ytterst f책 er kristne.

Kanskje vil disse barna få høre nyhetene om Jesus slik at de kan vokse opp uten at de trenger å sette sin lit til lykkeamuletter og forfedrenes velvilje?

24 24

- HÅPETS VINGER -

kildring

Øyenvitnes

KIRKEN I BUSHEN TEKST: ARNE PUGGAARD

FOTO: LUANNE CADD

MAF-pilot Patrick Keller flyr et par ganger lavt over rullebanen ved Ankavandra, 500 km sør for hovedstaden “Tana” på Madagaskar. Himmelen er ganske klar, selv om en syklon er på vei opp Mosambik-kanalen. Gresset på banen er ganske høyt, men han kan lande.

- Samarbeidet med MAF har vært helt avgjørende for prosjektet», forteller Kim. MAF har fraktet stålkonstruksjoner til et vanntårn, sement, generatorer, vanntanker og til og med klær, ris og andre ting, som vi kunne dele ut til folk. Tidligere måtte vi kjøre i mange dager over fjellene

Sti, beitemark og flystripe. Det er ikke uvanlig at piloten må fly over flystripa i lav høyde et par ganger for å jage vekk dyr og gjetere.

på elendige veier. Med MAF kommer vi direkte til stedet. MAF er virkelig en stor hjelp, og hvis vi kunne få penger til mer regelmessige flyvninger, ville det være veldig nyttig for å fullføre kirkeprosjektet her i bushen, så det kunne bli til ennå større velsignelse, forteller pastor Kim.

Patrick rister på hodet - De vet kanskje ikke at vi kommer i dag. Ankavandra ligger så avsides til at det ikke er mobildekning. Vi har sendt et brev for noen uker siden, men man vet aldri om det er kommet frem. Vi kan fly hit på 50 minutter. Alternativet er to til tre dager i bil. I regntiden er det helt umulig å komme frem. Med seg i flyet har han seks personer fra Tana City Church. Presten Kim Midgley (42) leder teamet. Han sier: - Vi ønsker å bringe det gode budskapet om Jesus til de isolerte landsbyene her langs Manambolo-elven. Landsbyhøvdingene har gitt oss et stykke jord bare 10 minutters gange fra flystripen. Her bygger vi nå en liten misjonsstasjon, hvor vi kan tilby undervisning, gi legehjelp og drive evangelisering blant lokalbefolkningen. - MAF har i lengre tid fløyet byggematerialer og medarbeidere hit. Mange frivillige, noen helt fra Sør-Afrika, har hjulpet med å bygge opp basen, som ligger ved en korsvei der det går mange

Det er ikke mulig for MAF å kommunisere med innbyggerne i Ankavandra på annen måte enn med brev. Derfor er det vanskelig å passe på at flystripen holdes ved like. Pilot Patrick Keller får noen av karene til å kutte det høye gresset.

- HÅPETS VINGER -

Ankavandra

Mos amb

ik-ka

nale n

Madagaskar er verdens fjerde største øy, og en av de fattigste landene. Nesten halvparten av alle barn under 5 år er feilernært.

stier til de små, spredte landsbyene i området. Først bygget vi en liten, primitiv kirke, hvor det ofte samles over 100 til gudstjeneste. Nå er det gravd en brønn med rent vann, grunnen er ryddet og fundamentet støpt til et større bygg, som skal bli bolig for en misjonærfamilie. Tilber forfedrene Tradisjonelle religioner (48 %) har en sterk plass, særlig på landsbygda. Et særpreg for de tradisjonelle religionene er tilbedelse av og ofring til avdøde forfedrene. Mange bærer amuletter, ofte en snor med perler fra den lokale heksedoktoren. De skal beskytte seg mot onde ånder. Kim forteller om sitt første besøk i en liten landsby: -Vi delte det gode budskapet om Kristus med dem og sa: Kjenner dere Jesus, har dere noen gang lest i Bibelen? De sa: - Nei! Vi har aldri hørt om Jesus, aldri hørt om Bibelen. Vi vet ikke hva en kirke er.

Tana City Church holder til i hovedstaden Antananarivo (Tana). Menigheten har begynt misjonsarbeid i Ankavandra, ca en times flytur fra Tana. MAF har fløyet medlemmer av menigheten til Ankavandra for å bygge en kirke. Kirken er en del av et MAF-prosjekt som skal

Senere sa landsbyhøvdingen: - Budskapet du kommer med varmer våre hjerter, og vi tar det imot med glede. Se, du lever Velohita er en 53 år gammel mann, som bor i en landsby i nærheten. Han er gift og har 14 barn og et par barnebarn. Han er nå kristen og leser i bibelen sin. (Velohita betyr: Se, du lever) Velohita er meget takknemlig for undervisningen han har fått av prestene fra Tana City Church. - De har lært meg hvordan jeg skal leve som kristen og om de store ting som Gud har gjort, sier Velohita. - Jeg liker fortellingen om Job svært godt. Selv om Gud tok alle barna hans, og selv om kona hans fortalte ham at han skulle forlate og forbanne Gud, holdt han ut og fortsatte å stole på og tro på Gud. Velohitas kone og barn er ikke kristne, sier han, men de har respekt for troen hans.

hjelpe gassiske kirker spre evangeliet ved å tilby flyvninger til svært lave priser. Prosjektet har fått navnet Mamafi, som betyr å så. Bilde til høyre: Kim Midgley (venstre) og Tank Randrianjoary er pastorer i Tana City Church.

- KIRKEN I BUSHEN -

Nr 1 Ikke være

Rebecca Hopkins Juni 2014 Indonesia

12 råd til en yngre versjon av meg selv!

redd!

Jeg er i ferd med å starte på mitt

tiende år her i Indonesia, og det Nr 2

Ta med massevis av sjokolade og lagre

det på et trygt sted i tilfelle krisesituasjoner. Nr 3

Ta med massevis av musefeller. Se råd

får meg til å føle meg litt nostalgisk når jeg tenker på de svette, forvirrende, spennende dagene da

jeg kom hit for første gang. Men så husker jeg alt jeg har lært og hvordan jeg skulle ønske jeg kunne gi disse rådene til en yngre versjon av meg selv.

nr. 1 når spissmus løper over tærne

dine mens katten

din bare sitter og ser på. Deretter

se råd nr. 2 fordi

motbydelig gnagere alltid utgjør en

www.borneowife.blogspot.no

ekte krise.

Rebecca og Brad Hopkins er MAF-misjonærer på Borneo i Indonesia sammen med barna Evan, Renea og Eric.

Nr 4

Uansett hvor ille trafikken er, kjør bil med øynene åpne.

Nr 5

ene dine og Stol på venn m (og deg vis nåde til de skapet blir selv) når venn av stadige satt på prøve en. tramp i salat

MAFs oppdrag og hovedfokus er å fly, men stort sett alle piloter, mekanikere og administrativt personell som reiser ut for MAF, reiser sammen med familien sin. Mesteparten av det vi skriver om i dette bladet handler om MAFs flyoperasjoner og hva vi oppnår, men det skjer mye annet også i og rundt en misjonærfamilie. I denne spalten setter vi fokus på hverdagslige opplevelser og utfordringer sett med en mammas øyne. - HÅPETS VINGER -

Nr 6

Uansett hva folk

sier - du er nødt til å prøve drian!

(Durian er en illeluktende tropisk

frukt). Du vil kanskje brekke deg første

gang du prøver den,

men etter noen forsøk (tre-fire, kan-

skje) vil du begynne å elske den. Men spis

bare fersk rett-fraBorneo-regnskogen durian. Den ferdige oppskårede er ikke god. Det er også

mange andre ting når

du bor i et fremmed land som er som

durian. I begynnelsen liker du det ikke, men så en dag be-

gynner du å like det. Eller du fortsetter

å hate det, og det er helt OK også fordi du har råd nr. 2.

Nr 7 Ikke vær redd!

Nr 8 Lær de4g kunsten å planlegge litt ekst ra tidsmargin i hverda gen for ting du ikk e kan kontrollere. M ye av dagen vil nemlig bli fylt med uventede

hendelser. Når de t uventede har noe me d spissmus å gjøre, se råd nr. 3. Involvere r det uventede en ve nn, se råd nr. 5. Har de t med fersk durian å gjøre, følg råd nr. 6. Hvis det innebære r at vaskemaski-

nen ryker og vannet oversvømmer huse t rett før strømmen blir borte for rest en av dagen, og mannen din er utenbys, og babyen din begynner å leke i vaskevan-

net, se råd nr. 2 fo r da er det en virkelig

krisesituasjon!

Nr 9 . Du er Be om hjelp g du ikke alene. O å være trenger ikke . (altfor) tøff

Nr 10

Ikke prøv å unngå

de vanskelige tingene. Med dem kommer

fantastiske skatter,

vekst og muligheter.

Nr 11

ndre La Gud fora ne når drømmene di virkeligheten rammer deg.

Nr 12.

Ikke vær redd! 29

TEKST: GLEN SIM, MARTIN KOEHLER & SIOBHAIN DALES FOTO: SIOBHAIN DALES & MARTIN KOEHLER

FØRSTE AMBULANSEOPPDRAG FOR NYOVERHALT TWIN OTTER (P2-MFT)

ANGREPET AV VILLSVIN

september i år, da de ble omdirigert nordover til den avsidesliggende flystripa ved Blackwara for å hjelpe Nikos. - Det er ikke noen helsestasjon i Blackwara, fortalte Siobhain, så for folkene i landsbyen var alternativet å bære Nikos i flere dager gjennom jungelen for å få hjelp. Da kunne Nikos’ bein blitt infisert. Heldigvis har innbyggerne i Blackwara laget en flystripe som MAF besøker regelmessig, og ekstraturen innom Blackwara var kort.

Papua Ny-Guinea: Nikos er en erfaren jeger, men da et villsvin gikk til motangrep på jegeren, brakk han både beinet og skadet ryggen. Han ble den første pasienten som ble evakuert med det nyoverhalte Twin Otter-flyet P2-MFT, som norske flysponsorer har vært med på å betale for. Pilotene Irwin Hodder og Richie Axon og sjef for bakkeoperasjonen, Siobhain Dales, var på vei for å besøke MAF-basen i Tabubil den 10.

3030

- Da vi landet, vippet vi noen av setene opp til veggen, slik at vi fikk plass til den provisoriske båren på gulvet. Da den skadde mannen var sikret, fløy vi avgårde. Beinet hans var knust, og vi mistenkte at han hadde brukket ryggen. Etter et kort stopp i Telefomin, satte flyet kurs mot Tabubil, hvor det er et velutstyrt og godt bemannet sykehus som kunne gi Nikos behandlingen han trengte.

- HÅPETS VINGER -

MANN ANGREP KONA SI MED ØKS

Papua Ny-Guinea: Christina fikk alvorlige skader da mannen hennes angrep henne med øks i avsidesliggende Eleme i Papua Ny-Guinea. Vold i hjemmet er dessverre ikke uvanlig på Papua Ny-Guinea. Pilot Martin Koehler forsøkt å komme seg til henne i to dager. Til slutt fikk han endelig fløyet henne til sykehuset i Kompiam.

- Bruddet i skulderen vil ta lengst tid, men jeg kan ikke si hva som foregår i tankene hennes. Det må være ekstremt traumatiserende. En uke senere måtte vi fly til Eleme igjen, etter nok et økseangrep. -En sykepleier gikk på patrulje der i området, fortalte Dr Mills. - Han ringte meg og var veldig opprømt, han sa at en mann blødde, men vi kunne ikke få et fly dit. Til slutt koblet han en intravenøs-slange til en kokosnøtt, og ga mannen kokosnøttvann intravenøst for å holde ham i live. Ved hjelp av noen kokosnøtter overlevde mannen til flyet kunne komme. Pasienten hadde et stort kutt over lårene, han var ikke langt unna å bli lam fra livet og ned. Mannen er nå på sykehus og blir sakte, men sikkert bedre. Takk Gud for at MAF til slutt kunne fly inn og hjelpe i begge tilfellene.

Dr David Mills, som jobber på Kompiam Hospital, fortalte at Christina sakte, men sikkert blir bedre.

Fra innerst til ytterst MAF har gitt de tre Twin Otterne på Papua Ny-Guinea hver sin totaloverhaling. Norske flysponsorer har bidratt med halvannen million kroner til prosjektet. Det ene flyet ble plukket helt fra hverandre og bygget opp igjen. De to andre fikk en ikke fullt så grundig overhaling, men fikk til gjengjeld installert værradar, noe som øker flysikkerheten betraktelig. 31

- HÅPETS VINGER -

P책 grunn av MAF er vi blitt kjent med Herren Jesus, v책r frelser og konge. Skiltet er satt opp av innbyggerne i Kelabo i Papua Ny-Guinea. Som s책 mange andre steder i Papua Ny-Guinea der folk kommer til tro, blir frykt, hevn og hat erstattet av glede, omsorg og fred. I Kelabo har det til og med blitt startet en bibelskole.

A pilot´s blog

SVINGLANDING MAF-PILOT SEAN CANNON PÅ KALIMANTAN (BORNEO) I INDONESIA FØLG HANS BLOGG: WWW.JUNGLEAVIATOR.BLOGSPOT. COM

Noe som alle vi som flyr sjøfly synes er morsomt, er når vi får sjansen til å lande og ta av rundt en sving på elven. Pilotkollega Isaac Rogers tok dette bildet av meg idet jeg kom inn for 34

landing ved en av landsbyene vi flyr til i innlandet i Indonesia. Å fly sjøfly er veldig gøy og det er alltid noe å bli bedre og mer nøyaktig på – som å lande i en sving på den ene flottøren.

- HÅPETS VINGER -

TØFFE GUTTER FLYR HØYT! TEKST: WILLY ANDRÉ LUDVIGSEN | FOTO : BJARNE MÜLLER PÅ TYNSET

OLIVER SPÆREN HENNINGSEN (11 ÅR) DAVID K. ØYNES (11 ÅR)

ADRIAN SPÆREN HENNINGSEN (9 ÅR)

PER ELLEF NYGARD (11 ÅR)

David, Per, Oliver og Adrian hadde sett noen tøffe filmer om at MAF fløy småfly for å hjelpe mennesker.

- Under den årlig Potet-festivalen på Alvdal, skjedde noe som imponerer oss i MAF.

De bestemte seg for å steke vafler og gi halvparten av pengene til MAF! 540 kr. klarte gutta å samle inn på noen timer! Vi skal sørge for at pengene går rett ut til dem som trenger det mest! Til sommeren skal vi stikke innom Alvdal og Tynset der gutta skal få seg en liten luftetur i en Cessna 172.

HVORFOR ER VI SÅ OPPTATT AV FLYBENSIN? MAF International har i år et flybensinbudsjett på 26,5 millioner kroner. Dere som støtter oss her i Norge, var med på å dekke over ti prosent av dette i fjor. Ledelsen i MAF International uttrykker at de er imponert over disse resultatene. Har du noen gang gitt bensinpenger, er dette skryt til deg! I år er målet for MAF Norge 3,3 millioner, men kanskje vi kan klare enda mer. Da må vi få med oss enda flere nordmenn enn i fjor. Skal vi klare det, trenge vi hjelp av deg som leser dette. Da trenger vi hjelp til å spre jerrykanner over hele Norge. Det er altså viktig å gjøre jerrykannene våre kjent i Norge, ikke fordi vi er så opptatt av oss selv, men fordi vi er opptatt å hjelpe dem som må få hjelpen fram og fordi hver eneste liter flybensin får hjelpen fram i ekspressfart.

TLF Ring:

82036 44 777

HITTIL: 1.834 049 KR = 18.340 JERRYKANNER ≈ 6.113 FLYTIMER SM

Gi to livreddende jerrykanner til jul (200,-) - H Å P E og T Smerk V I Ninnbetalingen GER Gi også rett til gavekonto: 7058.63.60610 med Flybensin

Send SMS med kodeord:

FUEL

til

2377

Flybensin

kanne 1 jerr y nsin r. flybe = 20 lt ytid min. fl = ca 20 ner ro k ,0 = 10

Kjøp av fly

Vedlikehold

FORDELINGEN AV KOSTNADER OVER HELE LEVETIDEN TIL ET FLY Førtiseks prosent – nesten halvparten av det vi betaler for å holde et fly på vingene – går til flybensin. I løpet av en flymaskins levetid vil vi altså bruke dobbelt så mye

penger på bensin som det vi bruker for å kjøpe flyet. Vi bruker nesten like mye på flybensin som på flykjøpet og alle vedlikeholdskostnadene til sammen.

Hva kan du gjøre? Hjelp til å spre jerrykanner over hele Norge, til dine venner og kjente Send en epost, post på Facebook, Twitter eller Instagram om å gi en julegave til MAF ved å gå til kampanjesiden: www.flybensin.no Gi flybensin hver måned ved å bli bli Fuelsponsor - benytt svarkortet!

55 %

Gi håp i julegave og samtidig sørge for flybensin til livreddende flyvninger på: www.flybensin.no

RESULTAT PR. 21. NOVEMBER

1 JERRYKANNE ≈ 74 KM

MAFs fuelsponsorer gjør det mulig for våre piloter å fylle flyet dag etter dag etter dag.

MÅL: 3,3 MILLIONER KR = 33.000 JERRYKANNER ≈ 11.000 FLYTIMER Vil du bli fuelsponsor? Send sms “FUELSPONSOR” til 2377 eller 37 send inn det vedlagte svarkort.

Multiplikatoreffekten* Når MAF begynner å fly i et land eller område mangedobles effektiviteten til kirkene, misjonærene og hjelpearbeiderne som jobber der.

Når flyet sparer dem for dagevis, kanskje ukesvis av reisetid i året frigjøres denne tiden til å drive med de EGENTLIG skal.

Dette liker vi å kalle multiplikatoreffekten* til flyet!

Jordbrukskole Opplæring i nye måter å dyrke på for å trygge og øke avlingene.

Marked Muligheten for å frakte varer til og fra øker handelen med dyr, grønnsaker og frukt.

Det får ringvirkninger for et lokalsamfunn når MAF begynner å fly dit.

Det er derfor mange landsbyer velger å jobbe hardt for å bygge sin egen flystripe.

Skole Byggematerialene, undervisningsmaterieller, lunsjmaten og læreren - alt kommer med MAF. Kirke Med MAF kommer også de gode nyhetene om Jesus Kristus.

Helseklinikk MAFs fly gjør det mulig å drive både mobile og permanente klinikker.

Brønn MAF flyr ikke selve boreriggen, men rør og vann-renseutstyr og pumper får vi plass til ombord.

*Multiplikator: Begrep som benyttes for å beskrive forskjellige økonomiske prosesser hvor en viss, initial endring i en betalingsstrøm fører med seg andre betalinger, slik at den samlede endring blir større enn den opprinnelige. Kilde: Store Norske Leksikon.

00 M: 57 Y: 0 K: 40 M: 100 Y: 71 K: 22 M: 1 Y: 0 K: 51

MAF NORGE • P.B. 316, 1401 SKI • TLF: +47 33 48 07 80 - HÅPETS VINGER GAVEKONTO: 7058.63.60610 • ORG: 980 421 899 • EPOST: MAF@MAF.NO • WWW.MAF.NO