MAF-Avis: Hvilken forskjell - Håpets Vinger nr 3 - 2016 by MAF Norge

C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

Vi flyr for livet

FLIGHT MAGAZINE NR 3/2016

Hvilken

VI FLYR FOR LIVET

1986

MAF Norge 30 år 30 ÅR I NORGE

forskjell! se midten

Aktiv siden starten side 4 Tilbake i Nepal side 6 Ute etter penga side 14 Teamwork side 16

leder

MIN FLYTUR MED MAF Philip André Bergset, 18 år fra Kristiansand, gikk på Tangen Videregående skole i 2013-2014 og fikk være med til Sør-Sudan i regi av skolen. Her besøkte han den nye yrkesfagskolen som Holy Trinity Peace village (HTPV) i Kuron startet i 2013 med økonomisk støtte fra Strømmestiftelsen og den tyske organisasjonen UDO. Kuron ligger en times flytur nord for Juba. Tangen skole støtter driften av denne skolen og det var i denne forbindelsen Philip André fikk et møte med MAF i ett av våre mest utfordrende og ambisiøse programmer. Philip André forteller hvordan han opplevde det: - Det var min første tur til Sør-Sudan og første gang i småfly. Flyplassen i Juba er mildt sagt kaotisk, og det er

Aldri for sent?.. Eller for tidlig?

lett å bli litt nervøs, fordi alt er så langt fra sånn som vi er vant med her hjemme i Norge. Men MAF-piloten var veldig hyggelig og han ga oss følelsen av at han hadde full kontroll. - Det var utrolig godt å ha en så dyktig pilot som fikk oss til å slappe av. Jeg fikk til og med holde spakene under flyturen. - I Kuron fikk vi være med til Topoasaene hvor vi fikk se en danseforestilling av barna i landsbyen. De fortalte hvor viktig skolen var for dem og at uten skolen er det eneste alternativet kvegdrift. - Til høsten begynner jeg på lærerstudiet, min kjæreste utdanner seg til å bli sykepleier. Hun har vært i Ghana og jeg Sør-Sudan og vi går begge med en drøm om å reise til begge landene igjen med kompetansen i bagasjen. - Selv drømmer jeg også om å ta flysertifikatet og en dag fly for MAF.

Willy Ludvigsen Daglid leder MAF Norge Harland David Sanders er for de fleste et ukjent navn. Men mange gjenkjenner nok Kentucky Fried Chicken - restaurantkjeden som selger friterte kyllingbiter over hele verden. Gedigen suksess med milliarder i omsetning. Etter utallige jobber, mislykkede foretak og et langt liv, lyk-

tes Sanders med sin bedrift med bilde av henne - i en moKentucky Fried Chicken - i torisert hangglider hengende en alder av 65 år! Og han var over Victoriafallene i Zambia! levende engasjert og opptatt 74 år gammel! av bedriften til sin Det er aldri for død - 90 år gamJeg spurte en gang sent å bli engasjert, min mor, Norunn mel! brenne for noe, opp- Ludvigsen, hva dage nye ting, leve I en artikkel i blahun skulle gjøre for noe! det portretteres i påfølgende uke. Norun Sjøli - tidligHun svarte at hun ere misjonær og jordmor, nå skulle på endel eldrebesøk i styremedlem i MAF Norge. menigheten «for noen må jo For kort tid siden meldte hun besøke de eldre». Da var hun forfall til et styremøte pga 84 år selv. en reise til Afrika. Under sty- Det er aldri for sent å bli enremøtet plinger en e-post inn gasjert, brenne for noe, oppd-

CMYK COLOURS C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40 C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

Dette er MAF: Hvert 3. minutt, døgnet rundt, letter eller lander ett av MAFs 140 propellfly i 25 land. Mission Aviation Fellowship Norge

MAF flyr håp til mennesker og mennesker dit det er håp.

Postboks 316, 1401 SKI, tlf.: 33 48 07 80

MAF er en kristen, tverrkirkelig organisasjon.

maf@maf.no – www.maf.no

MAF flyr misjonærer, helsepersonell og nødhjelp og vi flyr syke mennesker til sykehus.

Magasinet Håpets Vinger utgis fire ganger pr. år ISSN2387-3221 • Bankgiro: 7058.63.60610

MAF mangedobler andres innsats. Vi sørger for at tradisjonelle misjons- og hjelpeorganisasjoner når isolerte mennesker som ellers ikke ville fått hjelp.

REDAKSJON: Denne avisen er faktisk laget av oss på MAF-kontoret: Alle har bidratt å finne frem artikler og bilder og skrevet tekst. Jostein har gjort den grafiske utformingen. Grethe har oversatt og lest korrektur. Steinar har også lest korrektur (Helén har dysleksi så hun kan ikke - hun har selv bedt om at vi opplyser om det). Willy har passet på at folk overholder fristene sine. Astrid følger opp økonomien.

Daglig leder: Willy Ludvigsen

Logistikksjef: Steinar Sødal

Markedsleder: Jostein Rensel

Giverpleie: Helén Devold

Adm. sekretær: Astrid Kristoffersen

Freelancer Grethe Ø. Milivojevic

age nye ting, leve for noe! Om fysikken svikter, så kan likevel hjertet pumpe av engasjement og iver! MAF har mange gode partnere og givere som langt ute i pensjonsalderen gleder seg over våre utfordrende flyvninger inn i katastrofeområder eller til isolerte flystriper i jungelen! De er levende engasjert i at vi skal hjelpe, lindre, lege dem som har det vondt! Det er aldri for sent! Ikke la

Norun (74) elsker å fly - med hjertet i MAF!

noe fortelle deg at du er gått ut på dato!

den store var 20 år da han ble konge og 30 år da han hadde underlagt seg ett av de største Eller at du er for ung! MAF har rikene i den antikke verden. kontakt med unge mennesker Jesus var ferdig med sitt jorsom å ønsker å satse livet i diske oppdrag da han var 33 krevende oppgaver blant isol- år gammel og har i dag, 2000 erte mennesker. De år senere, flere milSi ikke at du er for ønsker, de drømmer liarder etterfølgere. om en dag å kunne ung. Si ikke at du er for gammel. være den utstrakte Du er viktig - i tidhånden til de som Men grip dagen! lig vår og i sen høst! trenger det! Du er brukbar og nyttig - i tidlige og Vår pilot Eivind Lindtjørn var sene år! 16 år da han bestemte seg for å bli MAF-pilot. Alexander Du kan engasjere deg, på full-

VERVEKAMPANJE Verv en ny MAF-Partner og få boken Vertigo i vervepremie. Du kan gjerne verve deg selv

VERVEREGLER: • Månedlig beløp: Minst 1 jerrykanne med flybensin = 156 kr • 12 måneders bindingstid

tid eller i frivillighet for medmennesker og samfunn! Utallige lag, menigheter og organisasjoner er avhengig av frivillige og engasjerte mennesker som ønsker å gjøre en innsats. Slik er det også i MAF. Vi trenger engasjerte mennesker som ønsker å fortelle andre om dette annerledes flyselskapet som flyr der få andre flyr, for å avhjelpe nøden for de fattigste og mest isolerte mennesker i vår verden!

Ring oss på 33 48 07 80 eller www.maf.no/vervekampanje Gud angrer ikke sine nådegaver og sitt kall! Dette vil være i mitt blod så lenge jeg lever. - Arne Nordahl Grunnlegger av MAF i Norge

veVerremie p

Vi trenger mekanikere, administratorer, piloter som vil melde seg til tjeneste i noen år: Vi trenger frivillige som kan engasjere seg lokalt med å spre informasjon og tenne nye mennesker for vårt arbeid. MAF trenger deg! Og vi er bare en telefon unna! Si ikke at du er for ung. Si ikke at du er for gammel. Men grip dagen!

Tekst: Dan Cato Råe Lars og Kristian Seierstad / Artikkel hentet fra Stangeavisa Foto: Private bilder

Norun Sjøli har vært aktiv siden starten

Norun Sjøli, pilot, styremedlem i MAF Norge og tidligere misjonær i Zaire.

Flyhjelporganisasjonen MAF Norge feiret nylig 30 år med jubileumsfest med inviterte gjester. En av disse var Norun Sjøli fra Åsvang. Hun har vært med siden oppstarten, og var mottaker av den aller første gaven som MAF Norge sendte ut i verden.

MAF Norge (Mission Aviation Fellowship) feiret 30 år med en jubileumsfest på Forsvarets flysamling på Gardermoen for noen uker siden. Styret og staben var til stede og de hadde invitert representanter fra MAF International, fra andre europeiske MAF-grupper og fra

MAFs hangar i Zaire (nå DR Kongo) i 1981.

MAFs operasjoner i Nepal og Papua Ny-Guinea. I tillegg hadde de invitert norske organisasjoner som de samarbeider med og givere fra Norge. På programmet sto det taler og hilsener fra hele verden, en internasjonal meny og musikkinnslag

fra Kongo og Sør-Amerika. Norun Sjøli med på festen En som var med på festen var styremedlem fra Åsvang, som har vært med siden oppstarten. Norunn Sjøli har vært aktiv i MAF siden oppstarten på 1980-tallet. Hun har flere perioder i det norske styret bak seg. Da Norun var mis-

jonær i Kongo, var hun dessuten mottaker av den aller første gaven som MAF Norge sendte ut i verden - en vindpølse til flystripen i nærheten av der hun var stasjonert, sier Martin Aarflot, innsamlingsleder for MAF. Lagde flystripe Norun Sjøli reiste til Zaire (Kongo) i 1987 for PYM, Norsk Pinsemisjon. Hun trengte en vindpølse til en ny flystripe. Ei vindpølse, stang og fundament ville komme på cirka 10.000 kroner. I bladet Håpets Vinger, som

1986 30 ÅR I NORGE

Flyinteressert har Norun alltid vært og hun har fløyet brannvaktfly fra Hamar i flere år.

kom ut i mars, forteller Thomas Midtsund, som var en av tre som stiftet MAF Norge, om gaven til Norun Sjølis arbeid: - Det morsomme med denne historien, er at vi sendte de 10.000 kronene til Norun - hun fikk laget vindpølsa lokalt. Hun sveiset sammen en ring og sydde pølsa av stoff. Aller først ble pølsa satt opp på en kjempelang bambusstang. Så kommanderte den lokale kongen ut 900 menn, som planerte flystripa med hakker og spader, og så bygde de en liten ”avgangshall”. Og hele greia kom på

Norun på befaring før 900 menn planerte ut ei ny flystripe med hakker og spader.

10.000 kroner. Et veldig viktig arbeid Norun Sjøli sier til Stangeavisa at hun virkelig brenner for MAFs internasjonale arbeid. - Hvert tredje minutt tar det av et MAF-fly et eller annet sted på jorda, så dette er et virkelig stort og verdensomspennende arbeid. Vi er en kristen organisasjon i bunnen, men flyr også både hjelpesendinger, helsepersonell, medisiner og frakter syke og skadde. Tanken er at vi kan hjelpe til der bilen ikke kommer fram. Mange steder kan det kanskje ta

Ei vindpølse var et synlig tegn på at her skulle det komme ei flystripe.

Norun oppdaget hvor viktig MAFs arbeid er da hun selv var misjonær i Zaire på 80-tallet.

flere dager for et helseteam å komme fram langs landevegen til et område de skal jobbe i. - De får hjulpet mange fler om de flys inn j løpet av noen få minutter, sier Sjøli. Hun oppdaget hvor viktig MAFs arbeid er da hun selv var misjonær i Zaire, nå Kongo, på 80-tallet. - MAF og radiosendere var linken vår til den siviliserte verdenen. Skulle vi kjøre bil, tok det

to dager hver vei med firehjulstrekker til provinshovedstaden - om vi i det hele tatt kom fram. - Det gjorde at jeg fikk øynene opp for hvor viktig flyene er som verktøy i hjelpearbeidet, sier Sjøli. Hun hadde selv i flere år flysertifikat, og fløy blant annet brannvaktfly fra Hamar i flere år. Hun brenner fortsatt - etter 30 år - for MAF.

Reisebrev

- Jeg sitter på MAF-kontoret i Ski og føler meg heldig som jobber i en organisasjon hvor vi kan hjelpe mennesker ut av fattigdom og nød.

Helén jobber med litt av hvert på MAF-kontoret, alt fra å svare telefonen, utvikle og pleie giverdatabasen, besøke kirker for å fortelle om MAF og planlegge markedsaktiviteter.

Helèn Devold Tekst: Helén Devold| Foto: MAF arkiv og private bilder

Tilbake i Nepal

Når flydøren åpner seg, kjennes lukten av regnvåt, soloppvarmet rød-brun jord. Det har akkurat regnet tungt og vi har måttet sirkle i 2 timer før vi kunne lande. De grønne buskene rundt inngangen til ankomstterminalen er fulle av lilla blomster. Over muren som går rundt flyplassen, langt borte utenfor byen, er de grønnkledde fjellene stilt opp for å ønske oss velkommen og beskytte oss mot alle farer.

Selv om verden har beveget seg i med 3-400 elever hvor jeg var den enorm fart de siste 20 årene, føles eneste med langt, nesten sort hår det på mange måter som om Ne- og litt skeive øyne. pal har stått stille. Riktignok har 4. juli drar vi til MAF-kontoret de fått litt flere asfalterte gater i Jawalekhel for å møte dem som siden jeg var liten, men hullene i jobber der. Kaptein Stan Unruh, veien, søppelet, kuene, hundene hans kone Ronda, og to frivillige og den tette trafikken er fremde- utgjør et lite, men veldig godt les her. kvalifisert team. De forteller at Ja, det finnes internett, smart- MAF Nepal fremdeles flyr ut telefoner og alt som vi har i Norge. hjelp til de mest isolerte landsbyMen tross dette, har jeg en følelse ene i Himalayafjellene. at dette ikke er så viktig i Nepal. - Vi har en stor oppgave foran Livet har ikke endret tempo og oss, og tiden fremover blir veldig takt. Her har man fremdeles tid spennende, ettersom vi er i en til å sette seg ned på en krakk og prosess for å få tillatelse til å fly prate med damen som selger bøn- permanent i Nepal. ner og okra. Le litt sammen med Det er ingen tvil om at behovet slakteren, før du går videre for å er her, vi blir daglig kontaktet av finne mannen som har en sykkel organisasjoner og privatpersolastet med mango. ner som trenger å Vi skal være i Katfå fraktet medisiner, - Vi har en stor mandu i litt under 2 oppgave foran oss, og nødhjelp og mateuker, jeg, min mann rialer til å gjenreise tiden fremover blir og våre 5 barn. Min tihusene. veldig spennende betanske familie bor i Selv om det er Boudha Tusal, eller lille over 14 måneder siTibet, som mange kaller det. den det første jordskjelvet, er det Her har jeg hatt mine beste fremdeles mange hus som ikke er somre som liten, og jeg håper gjenreist pga utilgjengeligheten at mine barn vil sitte igjen med og den lange regntiden med mannoen av de samme, gode minne- ge jordskred, etterfulgt av en lang ne som jeg selv har. hard vinter i fjellene. Her følte jeg at jeg kunne være Dessuten trenger folk rett og usynlig og bare være en del av slett hjelp. Når du må jobbe lanlivet uten å skille meg ut. I mot- ge dager med å frakte varer, jordsetning til hvordan jeg opplevde bruk eller dyrehold for å tjene å gå på en barneskole i Norge nok til livets opphold, sier det seg

selv at det ikke er lett å komme Jeg har tidligere skrevet om min hjem og bruke de siste par time- tur til Nepal i september i fjor, det ne med dagslys på å bygge opp var første gang siden 1998 at jeg huset ditt. Om du i det hele tatt var tilbake. Det var fantastisk for vet hvordan du kan bygge det opp meg å få bli med helikopteret som igjen. bragte medisiner opp i fjellene og Så det er et enormt behov og se over til Tibet for første gang. mange familier går sin andre vinDenne gangen skulle ikke bli ter i møte uten ordentlig tak over noe mindre spesiell, fordi jeg for hodet. Men det er håp i første gang fikk sikte. - Er dere fremdeles møte og være Etter jordskjelvet har sammen med anher?, sier mange MAF konsentrert seg om dre tibetanske med undring og de mest utilgjengelige troende. Det er en lettelse fjellområdene i Nepal og sjelden ting og en bragt inn mat, vannrenfrigjørende oppleseutstyr, medisiner og mye mer i velse å møte noen som deg selv. samarbeid med andre lokale og Det finnes en tibetansk kirke, internasjonale organisasjoner. og den, som mange andre, vokser Det har blitt opprettet gode og og gror under tøffe forhold. Jeg bærekraftige samarbeid mellom ser på den som et tre som vokser organisasjoner som nå kan dra som en spire over jorden, men unnytte av hverandre og maksimere der jorden har den slått lange røtarbeidet de gjør. ter. Det er helt klart at den har en - Vårt arbeid har utviklet seg fremtid også uten støtte utenfra. fra å være logistikk til å bli mer Men med MAFs tilstedeværelse og mer strategisk planlegging vil det lette arbeidet og kanskje og koordinering av hjelpen som også spare liv på veien. sendes ut. MAF har lenge hatt en Jeg forlot Nepal med en helt drøm om å starte opp i Nepal, og merkelig følelse, at det var jeg denne drømmen vokser seg ster- som hadde vært den isolerte. Jeg kere etter å ha vært operative i 14 sitter igjen på MAF-kontoret i Ski måneder og fremdeles se hvilken og føler meg heldig som jobber i glede og nysgjerrighet som møter en organisasjon, hvor vi kan hjeloss når helikoptrene lander på en pe mennesker ut av fattigdom og liten gressflate i Himalayafjellet. nød. Men nå kanskje mer viktig, - Er dere fremdeles her?, sier ut av isolasjon og til håp. mange med undring og lettelse…

Hele familien Devold på besøk i Katmandu.

Helén på besøk på MAF-kontoret. Kaptein Stan Unruh, hans kone Ronda, og to frivillige utgjør et lite, men veldig godt kvalifisert team.

Frelsesarmeens Dave Bennet og Perry Bay ombord i helikopteret sammen med MAF Norges Helén Devold da hun besøkte Nepal i fjor.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.

MAFS BIDRAG I NEPAL, MYE TAKKET VÆRE NORSKE GIVERE:

Fordi dagens situasjon for troende i Nepal kan være utfordrende og mange blir fengslet, anklaget for å evangelisere, velger jeg å ikke oppgi bilder eller navn, men kun mine opplevelser. Den Nepalske kirke er en av verdens raskest voksende, men dette har ikke vært tilfelle for de isolerte fjellområdene i Himalaya.

• • • • • • •

Fløyet 2527 turer Fløyet 930 timer til 228 landsbyer Transportert 2777 passasjerer Fraktet 466 235 kg nødhjelpsforsyninger Fløyet over 70 ulike organisasjoner Tatt av i snitt hvert 10. minutt Vi har beregnet at vi har spart hjelpeorganisasjonene for tilsammen 36,54 årsverk i reisetid. (MAFs helikopterflyvninger mai-september 2015)

DE ER FAMILIEN MIN

Silas Tamang hører til den kristne minoriteten i Nepal. Han jobber for United Mission to Nepal som samarbeider tett med Normisjon. Silas var med helikopteret ut til et sted som heter Jharlang. Derfra kunne han se tvers over dalen – til sin egen landsby, eller det som en gang hadde vært hans landsby. En stor gråbrun stripe skjærer tvers gjennom den grønne vegetasjonen. Stein- og jordskredet som ble utløst av jordskjelvet feide med seg hele landsbyen hans ned i den dype ravinen nedenfor. Som ved et mirakel kom nesten alle innbyggerne fra det med livet i behold. – Alle som bor i dette området er som en familie, forteller Silas. Derfor er jeg så lei meg. De fleste her har mistet familie, men alle har mistet husene sine. Mange bor i jungelen og nå kommer regnet. MAF har fløyet skytteltrafikk mellom Katmandu og de mest isolerte landsbyene med mat og presenninger.

Helikoptrene parer hjelpeorganisasjonene for opptil en uke til fots, og mange steder kan ikke få hjelp uten at den blir fløyet inn.

Tapeta har et velutstyrt sykehus, som brukes som henvisningssykehus for pasientene fra JFK Hospital i Monrovia, men dessverre har byens flystripe vært stengt i 27 år.

Grunn til å feire:

Innvielse av flystripen ved Tapeta ”Dette er dagen som Herren har gjort; la oss juble og glede oss på den!” Takket være samarbeid mellom Samaritan’s Purse og MAF, ble den 800 meter lange flystripen nylig rehabilitert.

Barna følger spent med da flyet landet på den splitter nye flystripa.

Salme 118, 24 hadde en spesiell betydning den 19. mars 2016, da MAF Liberia feiret åpningsseremonien for den nye Tapeta flystripe. Det er fantastiske nyheter at flystripen gjenåpner, siden den binder folket i Liberias hovedstad Monrovia med innbyggerne i den lille byen Tapeta i Nimba fylke. 27 år uten flystripe i drift Liberia, som ble grunnlagt av frigitte amerikanske og karibiske slaver, betyr “de fries land” på latin. Liberia har 15 fylker, og ett av dem er Nimba, der Tapeta ligger. Tapeta har et velutstyrt sykehus, som brukes som henvisningssyke-

hus for pasientene fra JFK Hospital i Monrovia, men dessverre har byens flystripe vært stengt i 27 år. Veiene fra Monrovia til Tapeta er i dårlig forfatning, spesielt i regntiden, når flom ofte gjør veiene helt utilgjengelige. Dette innebar at pasienter som ble behandlet på JFK Hospital i Monrovia, og som deretter ble henvist til Tapetas Jackson F. Doe Memorial Hospital, i praksis ikke kunne komme dit. Hva hjelper det når ressursene som sykehuset tilbyr er der, men pasientene ikke kan benytte seg av dem, siden de ikke kan komme seg dit? Takket være samarbeid

Flystripen ble erklært åpnet da styrelederen i Liberia Airport Authority, Gbehzongar Milton Findley,kuttet snoren.

mellom Samaritan’s Purse og MAF, ble den 800 meter lange flystripen nylig rehabilitert, og den viktige forbindelsen mellom Tapeta og resten av landet gjenåpnet. Fløy inn gjestene Hele teamet i MAF Liberia, inkludert MAFs flyplassutvikler Maurice Houriet og kona hans Josiane, programsjef Emil Kündig og hans kone Margrit, samt pilot Arjan Paas og hans familie, gledet seg over å feire gjenåpningen. MAFs Cessna 208 lettet fra Spriggs Airport rundt kl 08:30, og etter 50 minutters flytid slapp de av Margrit og

MAF I LIBERIA

EN AV MANGE

LEDIGE STILLINGER OPPGAVER FOR MAF:

MAF har til enhver tid behov for kvalifisert personell til ulike oppgaveområder i vårt internasjonale arbeid.

• Fly den lokale kirken og misjonærer • Fly hjelpeorganisasjoner til flyktningleire • Ambulansetjeneste • Fly faste ruter til hjelp for misjons- og hjelpeorganisasjoner

LIBERIA • Areal: 111 369 km2 (1/3 av Norge) • Kristne 85.6%, muslimer 12.2%, naturreligioner 0.6%, andre 0.2%, ingen tro 1.4%

Pilot Emil Kundig leder MAFs flyoperasjon i Liberia.

Mer enn åtti misjons-, hjelpeorganisasjoner og kirker arbeider i Liberias mest utilgjengelige distrikter. For disse er transport av personell og forsyninger med bil et enormt problem. MAF kan fylle et behov for trygg og pålitelig lufttransport. Paas-familien på den splitter nye flystripa. Maurice og Josiane var allerede i Tapeta for å sørge for at alt var klart til innvielsen. Landingsstedet hadde blitt inspisert av Liberias Civil Aviation Authority to dager tidligere, for å sørge for at alt var klart og trygt når MAF-flyet skulle lande. Feiret samarbeidet Emil Kündig hadde æren av å åpne seremonien i bønn, og dette ble fulgt av noen korte taler og ord fra myndighetene og gjester. Kendell Kauffeldt, direktøren for Samaritan’s Purse Liberia, sa at gjenåpningen av flystripen var takket

Andy Swanson

FLYMEKANIKER I UGANDA Som gutt vokste Andy opp forskjellige steder rundt om i Skottland, og utviklet en kjærlighet for alt mekanisk.

være et vellykket samarbeid med MAF og han roste Liberia Airport Authority for å la dem bidra til utviklingen av flysektorien i Liberia. Administrerende direktør for Liberia Airport Authority, Wil Bako Freeman, poengterte at flystripa vil forbedre transporten av pasienter, sykehusansatte og medisinsk utstyr til sykehuset. Seremonien ble avsluttet av Mark Sheppard, en misjonær som tjener med Baptist Mid Missions, som eier tomta som flystripa ligger på. Til slutt ble snoren klippet av styrelederen i Liberia Airport Authority, Gbehzongar Milton Findley, som overrakte ans-

varet til tilsynsmannen i Nimba fylke. Han roste Samaritan’s Purse og MAF for samarbeidet og for vellykket gjennomføring av prosjektet. Styreleder Findley ba også ledelsen i Nimba fylke om å ta eierskap til flystripa, og sørge for at den er ordentlig vedlikeholdt i fremtiden.

Som 17-åring ga han et løfte om å tjene Kristus, og etter å ha fullført skolen, jobbet han som mekaniker i handelsflåten. I 2003 giftet han seg med Heather, og like etter begynte han å jobbe på

land, innenfor fornybar energi. Men Andy følte et sterkt kall til å omskolere seg til flymekaniker, og tjene MAF i den delen av verden hvor det var størst behov. Etter tre år i lære ved Missionary Maintenance Services i Ohio, USA, fikk han sine eksamener, og familien flyttet til Uganda i 2014. CMYK COLOURS C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40 C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

Et nytt, rødt landemerke Da MAF-flyet og et fly fra Samaritan’s Purse dro tilbake til Monrovia, etterlot de seg et nytt, rødt landemerke, som symboliserer hvordan dette vellykkede flystripesamarbeidet har gjenopprettet forbindelsen mellom Tapeta og resten av landet.

VACANCIES (CRITIAL):

CHIEF ENGINEER CHAD & BANGLADESH

ROLE SUMMARY: To effectively manage and control all the activities of the Approved Maintenance Organisation. The Chief Engineer is responsible for the management of the aviation maintenance team and the overall maintenance operation. The post-holder must be able to demonstrate extensive aviation maintenance experience, have management or supervisory training or experience, plus the competencies necessary to take on this leadership role. Duties will include maintenance control, certification of aircraft, hangar upkeep, stock control and the management and development of other aviation maintenance staff. An ICAO AME Licence without type rating and 5 years aircraft maintenance experience is required for the Bangladesh role.

MAF har i mer enn 60 år bidratt til å løse problemet med fattigdom isolert fra omverdenen, ved å hjelpe med trygg reise og transport til og fra de områdene som er vanskeligst å nå for misjons- og bistandsor-

ganisasjoner. For eksempel bruker MAF 1,5 timer på å fly fra Liberias hovedstad, Monrovia, og til områdene sør-vest i landet, mens det tar opp mot to dager med bil.

Noe for deg? Kontakt tidligere MAF-pilot Sam Norman på e-post: sam@maf.no. SE FLERE LEDIGE STILLINGER PÅ WWW.MAF.NO/STILLINGLEDIG

Tekst & Foto: Mandy Glass

Hvilken forskjell! PAPUA NY-GUINEA: Flystripa i Gebrau er endelig åpen, og klar for å bringe hjelp, håp og helse til de isolerte menneskene på Papua Ny-Guinea! Gebrau er en landsby somm ligger på 6600 fot (ca. 2000 moh), og har akkurat feiret åpningen av flystripa med landingen av et Kodiak-fly fra SIL, og et Airvan-fly fra MAF.

Hvilken forskjell dette vil bety for området rundt, med tanke på helsehjelp og utdanning, og at de ikke lenger trenger å bære 50 kg med kaffe opp og ned fjellsidene til neste flystripe! For de lokale i høylandet er kaffeproduksjon en viktig inntektskilde. MAF flyr hvert år tonnevis av kaffe til større byer som Goroka og Mount

Hagen for videreforedling, og nå har folket rundt Gebrau også fått enklere tilgang til dette. I februar hadde MAF-pilotene Mathias Glass og Paul Woodington æren av å være sammen med lokalbefolkningen under feiringen og den offisielle åpningen av flystripa i Gebrau. Den nye flystripa er på 6600 fot, omtrent 600 me-

ter lang, og det er 15 % helning. Etter festlighetene var det imidlertid skyer og regn, så de kunne ikke ta av som planlagt. De måtte derfor overnatte, men ble tatt godt imot av lokalbefolkingen. Mandy Glass, Mathias’ kone, var også med på turen, og forteller: - Hvilken dag! Hvilken velsignelse å overvære denne

feiringen! … og hvilken opplevelse å sitte værfast her! Vi ble tatt godt imot av fellesskapet og lå en natt på bambusgulv rundt et ildsted. Jeg kan fortsatt lukte røyken! Til tross for det dårlige været, gikk feiringen fint og den nye flystripa ble innviet. Vi ser fram til å høre mer om hvordan Gud velsigner folket i og rundt Gebrau!

Australia

Den nye flystripa er pĂĽ 6600 fot, omtrent 600 meter lang, og det er 15 % helning.

LANDSBYBESØK

MAFs oppdrag og hovedfokus er å fly, men stort sett alle piloter, mekanikere og administrativt personell som reiser ut for MAF, reiser sammen med familien sin. Mesteparten av det vi skriver om i dette bladet handler

om MAFs flyoperasjoner og hva vi oppnår, men det skjer mye annet også i og rundt en misjonærfamilie. I denne spalten setter vi fokus på hverdagslige opplevelser og utfordringer sett med en mammas øyne.

TEKST: NATALIE HOLSTEN | FOTO: MAF INDONESIA (PAPUA) | BLOGG: WWW.BORNEOMAMA.BLOGSPOT.COM

Forrige uke dro vi hele familien til en landsby. Jeg ble med venninnen min, Esther, til “palasset” hennes, hvor hun passer opp til 100 barn hver morgen. Barnas foreldre er studenter ved bibelskolen der mannen til Esther underviser. Det var et kaotisk syn – leker, puslespill og bøker overalt, og barn fra spedbarnsalder opp til omtrent tolv år som lekte, lo og lekeslåss. Jeg la merke til en baby som lå alene på

en stor pute på gulvet, og jeg satte meg ned ved siden av henne. Med én gang jeg snakket til henne lyste øynene hennes opp, og hun smilte. Jeg var henrykt, fordi de fleste småbarna her som er over ett år gamle, ser på meg som en stor, hvit raring og hyler og gråter hvis jeg prøver å nærme meg. Denne babyen var bare glad for å bable i vei med meg. Mens hun og jeg snakket, samlet andre barn seg

rundt oss, og i ca 10 minutter koste vi oss sammen med denne søte, lille babyen, som heter Aprilia. (Indonesiske barn får gjerne navn knyttet til måneden de er født). Mens jeg satt sammen med Aprilia og de andre barna, husket jeg hva Esther hadde fortalt meg tidligere: - Vi kom oss gjennom første semester uten at noen av barna døde, men etter juleferien, da alle studentene dro hjem til landsbyene sine, døde tre barn,

TERRENGFLYVNING I NEDERLAND I Nederland kan man øve på å fly gjennom daler og over fjelltopper. Hvordan snu flyet mens du er i en elvedal, eller hvordan forholder du deg til motorstopp, mens du flyr over terrenget? Mission Aviation Training Centre (MATC) er MAFs anbefalte treningssenter i Europa. Der underviser erfarne

bushpiloter, som alle sammen har tjenestegjort i MAF. I tillegg til vanlige kurs som PPL (privatflysertifikat), IR (instrumentflyvningskurs), nattflyvningskurs og CPL (kommersielt flysertifikat), er det egne kurs om terrengflyvning, flystripeevaluering og kortbaneoperasjoner. Her møtes europeiske piloter som forbereder seg til MAF-tjeneste, men også an-

dre som bare er interessert i å ta flysertifikatet. Tre ganger i året, er det egne flycamper, hvor en gruppe pilotstudenter tar med seg teltet, og har noen dager hvor de flyr til Tyskland og camper på flystripa! Les gjerne mer om MATC på nettsiden deres: www.missionatc.nl, eller følg dem på Facebook: @MissionATC

trolig av underernæring. Tre døde. Tre små, som Aprilia. Jeg tror jeg noen ganger blir overveldet av statistikk jeg leser eller hører på nyhetene, og tallene mister sin effekt. Fjorten døde i et selvmordsangrep. Titalls savnede etter et jordskred. Hundrevis døde etter et jordskjelv. Jeg kan kjenne på sorg og sympati, men det er vanskelig å forestille seg disse menneskene, disse tallene.

Men tre babyer – akkurat som den lille, dyrebare jeg holdt i armene mine, det kunne jeg enkelt forestille meg, og det gjorde vondt i hjertet mitt for familiene som hadde mistet barna sine. Jeg er takknemlig for at MAF hjelper med å nå ut til landsbyer som den vi besøkte, og støtter arbeidet til misjonærer som Esther og mannen hennes.

Prestens stripe

MAFs flyprest Thomas Midtsund

STØRST AV ALT ER KJÆRLIGHETEN!

Paulus har gjennom sitt første brev til korinterne gitt veiledning og mange gode råd til menigheten. Så kommer han til kapittel 13 der han innleder med: - Og jeg vil vise dere en enda bedre vei….Og så begynner han på det som ofte kalles for ”Kjærlighetens høysang”:

Les flere andakter av MAFs flyprest Thomas Midtsund på www.maf.no/prestens-stripe

TEKST: THOMAS MIDTSUND | WEB: WWW.MAF.NO/PRESTENS-STRIPE

- Om jeg taler med menneskers og englers tunger, men ikke har kjærlighet, da er jeg bare en drønnende malm eller en klingende bjelle. Om jeg har profetisk gave, kjenner alle hemmeligheter og eier all kunnskap, om jeg har all tro så jeg kan flytte fjell, men ikke har kjærlighet, da er jeg intet. Om jeg gir alt jeg eier til brød for de fattige, ja, om jeg gir meg selv til å brennes, men ikke har kjærlighet, da har jeg ingen ting vunnet. 1 Kor 13,1-3

MAF driver en, teknisk sett, svært avansert misjon. Vi operer fly i til dels svært utfordrende områder, med flystriper som i de flestes øyne ikke ligner særlig på flyplasser. Om vi flyr de mest moderne og avanserte fly, men ikke har kjærlighet, da blir det bare brølende motorer og flaprende propeller. Om vi kan drive et flyselskap, har all kunnskap om fly, motorer, administrasjon, regn-

SYKKEL VS FLY MAF-PILOT JUSTIN HONAKER ER MISJONÆR I LESOTHO FØLG HANS NYHETSBREV: WWW.MAF.ORG/HONAKER

Svetten drypper fra ansiktet og en av dråpene treffer skjermen på sykkelcomputeren min, slik at jeg ikke lenger kan se høydemåleren. Det er egentlig like greit. Jeg har syklet i oppoverbakke i en time og tjue minutter nå, og jeg er ganske lei av å vite nøyaktig hvor mange meter jeg har igjen til toppen.

Jeg er ikke langt unna nå og kan nesten se toppen på Menoaneng-passet. Det er like rundt svingen. Jeg er på en storslagen sykkeltur som jeg har sett fra luften et titalls ganger. Det spesiell med denne turen er at den følger veien fra den lille klinikken i Manamaneng til sykehuset i

skap, ledelse, ja om vi flyr til og lander og tar av fra de vanskeligste flystriper, men ikke har kjærlighet, da er vi intet. Om vi gir alt vi eier for å holde MAF på vingene, ja, om vi gir oss selv til å brennes, men ikke har kjærlighet, da har vi ingen ting vunnet. Organisasjoner, fly og flystriper kan ikke elske, har ikke kjærlighet. Men mennesker kan ha kjærlighet. MAF ble startet av mennesker med

Maseru. Hvert tredje ambulanseoppdrag vi flyr her i Lesotho er fra denne klinikken. Den ligger dypt inne i fjellene, og er det eneste helsetilbudet som finnes for menneskene i de omkringliggende landsbyene. Av totalt 296 ambulanseoppdrag i fjor kom 112 fra Manamaneng. Så hvorfor sykler jeg langs denne veien? Det er fordi jeg vil oppleve på kroppen hvor store avstander og hvor store høydeforskjeller

kjærlighet. De var blitt tent, hadde fått en brann i sitt indre. En brann som ble tent i møte med Jesus Kristus. Jesus har sagt at slik han har elsket oss, skal vi elske hverandre! Paulus avslutter 1 Kor 13 med: - Så blir de stående disse tre: tro, håp og kjærlighet. Men størst blant dem er kjærligheten. MAF driver diakoni. Vi vil leve ut evangeliet i praktisk omsorg for hele mennesket. MAF driver en, teknisk sett, svært avan-

det er her oppe i fjellene i Lesotho. Også vil jeg erfare hvordan det er å ta seg fram nettopp langs denne veien, fordi det er alternativet for alle pasientene om vi ikke kunne fly. På klinikken i Manamaneng kan folk få medisiner og behandling for mindre sår og skader, men de som trenger mer avansert behandling må reise til sykehuset i Maseru. Veien dit er i elendig forfatning og det er ikke alltid mulig å få tak i et kjøretøy

sert misjon. Men den er drevet av mennesker som er drevet av Jesu Kristi kjærlighet! Det er ikke en tilfeldighet at ett av de viktigste slagord for MAF er ”Wings of love”/ ”Vinger av kjærlighet”. Vi trenger fly, vi trenger dyktige mennesker. Men først og fremst trenger vi mennesker som er fylt av kjærlighet, Jesu Kristi kjærlighet! Thomas

A pilot´s blog som kan tåle turen til Maseru. Etter 4 timer, 13 minutter, 60 kilometer og 1795 høydemetre med klatring, er jeg fremme! Å se at flyet står klar og venter på meg, er et velkomment syn! En ambulanse ville brukt samme tid som meg på denne strekningen. Med fly er sykehuset bare en 10 minutters flytur fra Manamaneng. Takk Gud for MAF!

Tekst: Benedicte Mella | Foto: Jostein Rensel og private bilder

Ute etter penga

Martin Aarflot føler han gjør folk en tjeneste når han ber om å få pengene deres. Som fundraiser vil han hjelpe andre til å oppleve mer mening med livet.

Motvekt mot tøffelkultur med om hvor flaks det var at de var født i Norge Hva vil du si har vært den viktigste suksessMartin Aarflot (46) sitter foran meg i strøken og ikke i Manila. faktoren? dress med blå skjorte og sveisen lagt fint på - Vi kjente på et ansvar for å forvalte det vi har - Da det virkelig løsnet for oss var den dagen vi plass. Han slår meg som en ekte businessmann, fått. Den spiren ble vannet grundig da jeg var med bestemte oss for å være det vi er. Nemlig et flyselmen kaller seg selv en skogsmann. å starte KRIK i India. Møtet med Calcutta og men- skap. Det MAF er som ingen andre misjonsorgani- Jeg har et kjempebehov for å padle kajakk og nesker som satt helt nakne på gaten ble voldsomt sasjoner er, er et flyselskap. Vi begynte med billetbo i telt, og får pustebesvær hvis det er mange år for meg. ter, flysymboler osv., som gjorde at vi skilte oss ut. siden jeg har vært i Jotunheimen, smiler Martin bredt. Han forklarer videre: Omfordele rikdom Kan litt om masse - Jeg har prøvd å være litt motvekt mot tøffel- Har du en arv i form av et familiært engasje- Hvordan vil du beskrive deg selv som person? kultur, med glimt i øyet henviser han til sitt eget ment? -Jeg er litt intuitiv, men ikke i motsetning til det å antrekk. –Jeg har tro på at om en holder høy stan- Jeg vokste opp i Bærum i en ekstremt bra, følge en plan. Også er jeg generalist, jeg kan litt om dard med seg selv så påvirker det tannorsk kirke med tre prester som had- masse. Sånn sett fungerte jeg bra i oppbyggingskegangen, også til de rundt. Det er rett de et fantastisk engasjement. Min far fasen hos MAF, fordi jeg kan regnskap, statistikk, Jeg ble så grepet og slett av hensyn til kollegaer. var en av dem. Men det var ikke opp- rapportering, budsjettering, jeg har ledererfaring av saken, at jeg gav bort alle sparepenge- veksten i Den norske kirke som førte og er ikke redd for å stå foran folk og fortelle eller Lykkes i MAF til engasjementet for misjon. Jeg tror preke, og jeg hadde jobbet med markedsføring og ne mine, og det var Martin har vært med å bygge opp heller at dette er en del av livskallet design så jeg kunne lage det meste selv. De første faktisk en del! MAF til hva det er i dag. Vinteren mitt, konkluderer Martin med. to-tre årene hadde jeg en veldig multi-rolle. 2008 ble han spurt om å bli med - Det å være med å omfordele riksom fundraiser, og hadde på den tiden allerede dom fra Norge til steder i verden er det som vir- Brann for å sende ut ”fornemmet” at det var på tide med noe nytt for kelig engasjerer meg og som jeg tror jeg skal drive Er det noe du brenner for i tillegg til pengeinnham, etter en tid i samme rolle hos Misjon uten med. samling? Grenser. Etter nesten åtte år er MAF nå løftet - Hvis jeg kan ta med meg noen på reise og gi med 16 ½ million. Hjelper folk å bety noe for andre opplevelser som gjør at de endrer livskursen sin, - Jeg vil si vi har lykkes med oppbyggingsfasen, Martin har nå jobbet profesjonelt med innsam- slik jeg har opplevd selv, så er det svært for meg å erkjenner Martin, som nå er i Misjonsalliansen og ling av penger i femten år. Han har opparbeidet erfare. Jeg har hatt noen erfaringer av å være med gjør samme type arbeid der. Så skynder han seg å seg mye erfaring, samt kursing og litteratur om å se at folk spør seg ”hva er Guds plan med mitt legge til at han ikke har vært alene om suksessen, emnet. Det er med en viss skråsikkerhet han liv?” og det er veldig meningsfullt. og forteller om mange gode samarbeidspartnere i kan fortelle om verdiene som I hvilken sammenheng får du organisasjonen. ligger bak pengeinnsamlinggjort dette nå? Da det virkelig løsnet stanken. - Misjonsalliansen sender ute for oss var den dagen vi En flying start - Noen synes det er ekstremt bestemte oss for å være det mange frivillige. De viser stor raus- Da jeg begynte i MAF, var jeg i et forum for alle vanskelig og er ukomfortable med vi er. Nemlig et flyselskap. het i å slippe mange unge mennesland i Europa. Ledelsen fortalte at de hadde en å be folk om penger. Jeg opplever ker ute i prosjektene. Norsk ungdom kjempeutfordring med flybensinprisene, de måtte en veldig frihet i det. For hvis du trenger å komme ut av velstandsdoble inntektene i løpet av fem år. Fred Karlsen og spør mennesker mot slutten av livet hva som er bobla hvor alt er bare app’er. Jeg vil få dem til jeg satte oss ned: ”hvis MAF skal doble inntektene viktig når de ser tilbake på livet sitt, er det at de å skjønne at verden trenger deres engasjement. på fem år, så må vi doble inntektene i Norge hvert har betydd noe for noen, at livet deres ikke var for- Langt ut over nye ”levels” i ”Pokemon Go.” år, tre år på rad. Hvordan skal vi klare dette?Det gjeves. Altså, uegennytte. Jeg ser på meg selv som er en sånn ting man ikke får til uten at Gud er en som samarbeider med mennesker som ønsker Ikke et livstidsperspektiv med. å hjelpe; jeg prøver å legge til rette for at de skal få Martin bor i indre Østfold, nærmere bestemt - Trekvart år etter det var det et svært jordskjelv løst engasjementet ut i noe konstruktivt. Alle kan Tomter, og pendler til Oslo sentrum hvor Mispå Haiti, det var da vi skjønte å utnytte den opp- være misjonærer, man må ha noen som er binde- jonsalliansen har kontor. merksomheten som MAFs innsats der fikk, som leddet, forklarer fundraiseren. Hva ligger foran deg, tror du? gjorde at vi fikk til å finansiere hele katastrofeinn- Jeg har ikke et livstidsperspektiv på jobbsitusatsen til MAF på Haiti. Det ble en flying start. I Norgesmester i takkebrev asjonen min. For noen er det sunt å flytte litt på 2010 hadde vi gått fra 1 til 4 millioner på to år. Kan du fortelle litt fra hverdagen i MAF? seg etter en tid. - Dagene startes alltid med bønn. Det er en inMen du blir innenfor bransjen? Grepet av bistand tegrert del av hele arbeidet. Vi har også jobbet - Jeg har fått en spisskompetanse innen fundraiDu arbeider nå i ditt tredje misjonsselskap. Er med å bygge opp et nettverk av forbedere. Martin sing og det er en litt smal bransje. Det er sannsyndu først og fremst en fundraiser eller en som legger til at det er åpent for flere, og at disse får lig at jeg kommer til å jobbe med det. I en periode brenner for misjon og bistand? oppdateringer og bønnebehov på jevn basis. hadde jeg samtaler med Telenor, men det opplev- Mitt første minne som er relatert til det jeg I hvor stor grad tenkes det om arbeidet som des å være på krasj med livskallet mitt. Jeg driver gjør, er Aksjon Håp i 1982. Jeg ble så grepet av misjonsarbeid? med dette for en grunn, jeg synes det er gøy, veldig saken, at jeg gav bort alle sparepengene mine, og - Vi har snakket mye på jobben om dette med at meningsfullt, og jeg har opplevd å lykkes. det var faktisk en del! Hun bøssebæreren ble gan- noen sår, andre vanner, men Gud gir vekst. Vi ønMartin opphever kaffepausen og går målbeske overrasket over en ung gutt som tømte mange sker å være rause med å så, vi kan ikke sitte pas- visst tilbake til arbeidsplassen sin. Nye og bedre hundre kroner av sparebøssen sin. Dette har rett sive. Vi ønsker å legge til rette, slik at det er mulig metoder skal skapes, som vil hjelpe folk med å og slett fulgt meg gjennom livet. for Gud å velsigne. Vi har vært veldig fokusert på gi fra seg pengene sine. Videre forteller Martin at på videregående å takke. Faktisk har vi blitt kåret av bransjen som hadde han en kamerat som han snakket mye norgesmester i takking!

- Det å være med å omfordele rikdom fra Norge til steder i verden er det som virkelig engasjerer meg og som jeg tror jeg skal drive med. Martin Aarflot

Martin har vært med å bygge opp MAF til hva det er i dag. Vinteren 2008 ble han spurt om å bli med som fundraiser. Etter nesten åtte år er MAF nå løftet med 16 ½ million i innsamlede midler på årsbasis. Martin trives i naturen, gjerne med litt ekstra spenning.

Hva passet vel bedre som avslutningsgave enn et par solide fjellsko?

Tekst: Jan Bernard van den Bosch Foto: MAF Madagaskar

- Det har vært mye arbeid å realisere denne drømmen, men det var verdt det!

Jan Bernard van den Bosch er programsjef MAF Madagaskar

Jan Bernard van den Bosch

MAF og Mercy Ships

Teamwork i Jesu navn

Når jeg ser tilbake på det gode samarbeidet med Mercy Ships i løpet av det siste halvannet året, føles det som om vi har jobbet sammen mye lenger. Første gang jeg møtte direktøren for Mercy Ships’ forberedelsesteam, var på kontoret mitt i september 2014. I Vest-Afrika var det et utbrudd av Ebola, og dermed planla de at skipet African Mercy, et sykehusskip som tilbyr operasjoner gratis, skulle komme til Madagaskar istedenfor.

Det var fantastisk å høre om det viktige arbeidet de gjør. Mercy Ships hadde besøkt Madagaskar tidligere, på 90-tallet, men etter det hadde de hatt hovedfokus på Vest-Afrika. Siden den dagen i 2014, har vi møtt mange av de flotte menneskene som jobber for Mercy Ships. Å reise på Madagaskar måles i antall dager Madagaskar er verdens fjerde største øy. Veiene er i svært dårlig forfatning, og i regntiden er de ikke brukbare. Å reise på Madagaskar måles i antall dager, ikke timer. Bortsett fra hovedstaden Antananarivo, med en befolkning på 2 millioner, er innbyggerne spredt over hele øya. Dette gjør det ganske utfordrende for Mercy Ships:

Hvordan kunne de nå ut til hele befolkningen, og ikke bare til dem i og rundt havnebyen Toamasina? Hvordan kunne teamene deres undersøke folk over hele øya uten å miste masse tid på reising? Hvordan kunne de transportere pasienter fra hjemmene sine, dagevis fra skipet? Etter at MAF hjalp Mercy Ships under den første perioden i Madagaskar fra oktober 2014 til juni 2015 med mer enn 70 flytimer, bestemte Mercy Ships seg igjen for å samarbeide med MAF for enda en periode, fra september 2015 til juni 2016. Det gjorde at forberedelsesteamet denne gangen undersøkte potensielle pasienter i 11 byer over hele øya, noe som er mye mer enn vanlig.

Selv disse 11 byene var ikke tilgjengelige for alle, så MAF fløy team fra Mercy Ships til noen områder som var vanskelig å nå, og bragte pasienter til skipet. Ekstrasjekk i Bekodoka Bekodoka er ett av stedene MAFs partnere Helimission og Philadelphie besøker regelmessig. Bekodoka er en landsby som under gode forhold er ca seks dagers reise fra byen Mahajanga, som er den nærmeste byen der Mercy Ships gjennomførte helsesjekker. Selv om noen pasienter i Bekodoka trengte hjelp fra Mercy Ships, var det ikke mulig for pasientene å dra til en av byene der Mercy Ships gjennomførte helsesjekkene, siden landsbyen er så langt

unna. Da de forklarte dette til Mercy Ships, bestemte de seg for å gjennomføre en ekstra sjekk i Bekodoka, og vi kunne fly et Mercy Ships-team dit den 5. oktober. Det var et godt samarbeid: Philadelphie organiserte helsesjekken, Mercy Ships gjennomførte den, MAF fløy teamene fra hovedstaden til Bekodoka, og Helimission fløy et evangelistteam til de nærliggende landsbyene for å dele Guds ord. Senere fløy vi pasientene og teamet fra Mercy Ships til skipet og deretter pasientene hjem igjen. Det har vært mye arbeid å realisere denne drømmen, men det var verdt det! Mercy Ships-teamet kom tilbake til skipet med tre

pasienter. MAF-pilot Patrick Keller fløy dem til Toamasina med vår Cessna Caravan, der de tre pasientene ble hjulpet. Operasjonene var vellykket! Den 3. november ble Jean Laurent, som hadde brokk, og Salanto Christine, som hadde hatt vesikovaginal fistel (innvendig urinlekkasje), fløyet tilbake til Bekodoka av MAF-pilot Rebecca Dillingham med vårt Cessna 182. En overveldende følelse Selv om Jeans og Salantos vellykkede operasjoner var grunn nok til å feire, var det historien om den tredje pasienten fra Bekodoka som rørte alle spesielt. Lille Rosella kunne ikke spise, snakke eller smile som andre jenter, fordi hun hadde leppespalte. Da Ruben Plomp

Før operasjon: Lille Rosella kunne ikke spise, snakke eller smile som andre jenter, fordi hun hadde leppespalte.

Pappaen til Rosella får drømmen sin oppfyllt - å se datterens opererte lepper.

Fakta om Madagskar:

MAF på Madagaskar:

• Selvstendig nasjon i 1958

• MAF etablerte sitt arbeid på Madagaskar i 1989 med et Partenavia 68-fly • Hovedbase: Antananarivo • 1 stk. Cessna 182 1 stk. Cessna 208 • 5 MAF-misjonærer • 27 nasjonale ansatte

• Befolkningen er på ca. 22 millioner innbyggere og er av blandet indonesisk og afrikansk opprinnelse • Madagaskar er et utviklingsland med en av verdens minst utviklede økonomier • Språk: Fransk og madagassisk (gassisk) er offentlige språk • Religion: 52 prosent dyrker hjemlige religioner, 42 prosent er kristne og 7 prosent er muslimer • Kystområdene består mest av tropisk regnskog. Skog dekker om lag 27 prosent av landarealet. De indre delene består av høyland og fjell

fra Mercy Ships undersøkte henne, innså han hvor stort behovet er på Madagaskar. Etter at Mercy Ships-teamet hadde gjort ferdig undersøkelsen av Rosella, måtte hun bli sterkere før legene kunne operere henne. Snart var hun imidlertid frisk nok til å opereres, og operasjonen var vellykket. Etter operasjon på skipet, fløy MAF-piloten Rebecca Dillingham med Rosella og moren hennes tilbake til Bekodoka, sammen med Ruben, som hadde Rosella på fanget hele flyturen. Ruben var fortsatt rørt av Rosellas historie, og forklarte hva han opplevde da MAF-flyet landet i Bekodoka igjen: - Etter to måneder uten kontakt med noen hjemmefra, går Rosella og moren ut av flyet til

Det er ikke første gangen MAF må evakuere på grunn av uroligheter og opptøyer. Her fra evakuering av Medair fra byen Renk i Sør-Sudan i september 2014.

Madagaskar

synet av faren som venter på den støvete flystripa. Han hadde tilbragt morgenen med å gå den lange veien, fem timer hjemmefra, og nå er vi vitner til at han får belønningen for det hjertet hans har lengtet etter så lenge – å se datterens opererte lepper. Behovet fortsetter Mens følelsen av hjelpeløshet fortsetter å plage mange av hjelperne her på Madagaskar, må vi også huske på Guds kjærlighet for folk som Jean, Salanto, Rosella og de mange andre pasientene som ble hjulpet på grunn av dette samarbeidet i Jesu navn. Deres historier rørte oss dypt og vi håper at vi kan fortsette å hjelpe pasienter som lille Rosella i fremtiden.

Tekst: Willy Ludvigsen | Foto: MAF arkiv

DRAMATISK EVAKUERING I SØR-SUDAN Juli var en dramatisk måned for det unge landet Sør-Sudan. Kamper mellom rivaliserende grupper med sympatier til henholdsvis presidenten eller visepresidenten, braket sammen i harde kamper. MAF har en base i Juba med mange nasjonale og internasjonale medarbeidere. En av pilotfamiliene er Eivind og Nadia Lindtjørn, som er utsendt for Norsk Luthersk Misjonsselskap og flyr for MAF i Sør-Sudan. Faksimile fra Tumblr-bloggen (se bilde lengre ned på siden), Eivind forteller:

Nadia, Eivind Johannes, Eliyah (4) og Anava (7 mnd) er trygt stasjonert i Nairobi i Kenja.

Fredag 8. juli brøt det ut harde kamper i Juba. Lørdag var det rolig og stabilt nok til at vi kunne evakuere to fly med familier. Vi var noen få som ble igjen for å holde essensielle funksjoner gående. Søndag morgen brøt det ut harde kamper igjen og de varte fram til mandag, da det roet seg ned og en våpenhvile trådte i kraft. Byen hadde da vært preget av lyden av skyting, artilleri og angrepshelikoptre fra fredag til mandag.

MAF-pilot Petrick Keller fløy pasienter til livsnødvendig behandling.

Straks flyplassen ble åpnet for trafikk og det var trygt å kjøre fra MAF-basen, reiste vi siste gjenværende i to biler og fløy vårt eget fly som sto på flyplassen til Kenya. Vi landet i Nairobi kl 19:45 tirsdag kveld. Det var en enorm lettelse å være sammen med Nadia og jentene, og det har vært noen nervepirrende døgn for familiene som har vært adskilt fra sine fedre.

Frivillige fra mer enn 30 nasjoner har tjenestegjort ombord på skipet Africa Mercy. Skipet ble kjøpt i 1999 og er ombygd for å passe best mulig som et sykehusskip. Africa Mercy er verdens største privateide sykehusskip og har mer enn dobbelt så stor sykehuskapasitet som skipene Mercy Ships tidligere har benyttet.

Følg Nadia og Eivinds blogg: www.eivindognadia.tumblr.com

MAF i Sør-Sudan: MAF etablerte program i 1950. MAF har i flere perioder vært utestengt, men gjenopptok flyoperasjoner i Juba etter fredsavtalen i 2005.

Dette er en tragedie for Sør-Sudan og et folk som allerede har gått gjennom så mye lidelser. Be om at Gud må holde sin hånd over sine barn i Sør Sudan. MAFs katastrofeteam med John Woodberry og Daniel Juzi i spissen kom raskt til Nairobi i Kenya for å evakuere både MAF-misjonærer og flere av våre partneres personell i Sør-Sudan.

Sudan Sør-Sudan Uganda

Lengde: 152 m Bredde 23,7 m Tonn: 16 572 Motor: 4 stk med 4184 HK Bygget: 1980 i Helsingør, Danmar

DR Kongo

Kenya

MAF LANDER NÆR DEG!

MAF har en fantastisk spennende og dramatisk historie vi vil dele med deg, ansikt til ansikt. Vi har en kompetent stab, dyktige styremedlemmer og MAF-ambassadører som vil inspirere og fortelle om kanskje verdens mest spennende flyselskap! MAF er et viktig bindeledd i nødhjelp og misjon som mange ikke tenker på! Vi vil både inspirere og utfordre, enten dere er en stor eller liten forsamling. Historiene om  hvordan våre fly og piloter bidrar til at mennesker og folke-

1986

grupper blir totalt forvandlet, er både engasjerende og rørende. Ønsker du besøk til din menighet, klubb, formiddagstreff, mannskvelder eller misjonsgruppe? Ta kontakt! Vi er bare en telefon unna og ser frem til å få luft under vingene for å møte deg! For å invitere MAF, kontakt: Willy Ludvigsen Epost: willy@maf.no, mob: 996 46 030 Mange vil ha besøk av MAF. Kanskje vi kan komme til deg?

30 ÅR I NORGE

Denne høsten: • HAFRSFJORD, 14 sept.: Madlamark kirke • TJØME, 18. september: Tjøme kirke • GARDERMOEN, 13. okt.: Venneforeningen • KRISTIANSAND, 21.okt.: Lund kirke • KRISTIANSAND, 28.okt.: Domkirken • RANDABERG, 29. sept.: Grødem Men. • ELVERUM, 16. okt.: Pinsekirken • STAVANGER, 26. okt.: Bekkefaret Kirke • PORSGRUNN, 6. nov.: Baptistkirken • SKI, 12. nov.: Follokirken • BÆRUM, 17. nov.: Lommedalen Seniorsenter • TRONDHEIM, 30. nov.: Betel • TRONDHEIM, 1. des.: Trondheim Bibelskole

KIRKE • MENIGHET • BEDEHUS • FLYKLUBB • SKOLER VIL DU HA BESØK AV MAF? Willy Ludvigsen , epost: willy@maf.no, mob: 996 46 030

Her flyr skihoppere

: e t s i l k k e j S

rsdagsfest skal ha bu nger ste jeg tre e m t e d r a h eg g ønsker m je a v h e k vet ik rmål et godt fo il t a r id b ønsker å l bli venner ska e in m t a jeg vil med MAF bedre kjent

☑ ☑ ☑ ☑ ☑

GI BURSDAGEN DIN PÅ

Noen feiringer er store og andre er små. Ta kontakt så finner vi den beste løsningen som passer deg! Å gi bursdagen sin til MAF er en veldig fin måte å promotere MAFs livreddende arbeid på.

1) WEB: WWW.MAF.NO/BURSDAG 2) SEND MAIL TIL: BURSDAG@MAF.NO 3) RING OSS PÅ TELEFON: 33 48 07 80

“Vi har gitt bryllupsgavene våre til MAF og vil oppfordre flere til å gjøre det samme!”

Tusen takk for at dere valgte å gi bryllupsgavene til MAF! Dere har gitt utrykket ”Wings of love” en ny mening og vi ønsker dere alt godt i fremtiden sammen!

WWW.MAF.NO/BURSDAG

Vi gratulerer Jon Sneltvedt og Eli Irene Fjos e som giftet seg 12 juli i Borre Ki rke.

Nyhe

Vipps til 77777 så fyller vi tankene! Gavene går gebyrfritt til MAF Last ned appen og gi flybensin Spør oss: 33 48 07 80

CMYK COLOURS C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40 C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

MAF NORGE • P.B. 316, 1401 SKI • TLF: +47 33 48 07 80 GAVEKONTO: 7058.63.60610 • ORG: 980 421 899 • EPOST: MAF@MAF.NO • WWW.MAF.NO