Nautica 121 Dutch

NAUTICA

het enige belgische 100% motor tijdschrift

Tweemaandelijks tijdschrift Nr 121• P005688 • juni - juli 2015• België: 5 € • Luxemburg: 4,89 € - Aangiftekantoor 1400 Nijvel

➤ osprey ViperMax Leisure ➤ bénéteau Flyer 5 & 7 ➤ Nimbus 405 Coupé

Vintage: Pedrazzini Yamaha Waverunner 2015 Jachtwerf: Sea Ray (USA - Knoxville) Tips om een jacht te huren zonder zorgen Toerisme: Kroatië - Montenegro met Rib's

➤ Startgids voor

de pleziervaart (#3)

N 121 r

www.nautica-magazine.be

Member of European Boating Association

uw shipchandler te Brussel met meer dan 25 jaar ervaring !

Scheepstoebehoren • Kledij • Kaarten • Reisgidsen • Elektronica Veiligheidsmateriaal • Verf • Antifouling • Motor • Werf • Osmosebehandeling Sedert 1986 hebben wij gestaag onze diensten naar de pleziervaart uitgebreid en wij kunnen U vandaag een deskundigheid bieden die uniek is in Brussel.

Niet alleen vindt U bij ons een ruime voorraad en alle topmerken maar tevens aanvaardbare levertermijnen, concurrentiele prijzen en last but not least, staan wij steeds ter uwer beschikking.

Metsysstraat 91 te 1030 Brussel • Geopend van maandag tot vrijdag van 9 tot 18 U & zaterdag van 9 tot 12 U Gesloten op dinsdag Tel. : +32 (0)2 216 79 34 • Email : info@plaisance.be

Portus Ganda Passantenhaven Stad Gent meermaals een verblijf waard

gelegen aan de historische samenvloeiing van Leie en Schelde, nabij het stadscentrum

Tel 0472-41.78.43

portusganda@gent.be.

Veermanplein 2, 9000 Gent

INHOUD 16

12 Test

Bénéteau Flyer 5 & 7

NAUTICA Tweemaandelijk tijdschrift • Rédactie & Administratie: Chaussée de Mons 19 Bus 19 B - 1400 Nijvel Tel: 067.87.88.13 GSM: 0495.83.00.52 Email: nautica@skynet.be Website: www.nautica-magazine.be • Verantwoordelijke uitgever: ENERMAC bvba, Françoise Cus Chaussée de Mons 19 Bus 19 B - 1400 Nijvel

Rib:

19

Osprey ViperMax Leisure

• Redactie & medewerking: G. Bollen - P. Barbier - F. Cus K. Deraedt - B. Eeman - Chr. Gilain G. Guétat - F. Jacobs - B. Mercier D. Salandre - Waterski.be • Foto cover: Pedrazzini (H. Thibaut) • Layout: Enermac bvba • Drukkerij: Van der Poorten (Kessel-lo) • Advertentieverkoop Nederland: B.A.A.S. Boating Advertising, Advice & Service Rede 42, NL-3891 AS Zeewolde Tel. 0031 36-5227446 Fax 0031 36-5226350 Email: baas@boatingadvertising.eu Website: www.boatingadvertising.eu • Verdeler: Tondeur (België) Messageries Kraus (Luxemburg)

22

Test

Nimbus 405 Coupé

Jet

Yamaha Waverunner

• Wettig gedeponeerd: bij de verschijning • Abonnementen: België: 25  Buitenland: 33 .

Bank: IBAN BE68 3101 3156 5634 Gelieve iedere adreswijziging te laten weten aan de redactie, met vermelding van het oude adres. De inhoud van advertenties komt niet voor de verantwoordelijkheid van de redactie noch de uitgever.

Deze behouden zich het recht voor plaatsing van advertenties zonder nadere uitleg te weigeren wanneer zij oordelen dat deze de branche of het blad nadeel kunnen berokkenen. Het tijdschrift is niet verantwoordelijk voor de teksten, de illustraties en de foto’s; de auteurs van de artikels nemen de verantwoordelijkheid op zich.

De teksten mogen niet overgenomen of vertaald worden, zelfs niet gedeeltelijk, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van het tijdschrift Nautica.

Lid

Nautica magazine

@MagazineNautica

Volgende uitgave: 17/08/2015

En ook: News……………………… 4 Valescaut………………… 10 Startgids voor de pleziervaart (# 3)……… 25 Verhuur………………… 30 Klaar voor de vakantie?… 34 Pedrazzini……………… 36 Op bezoek bij Sea Ray… 40 Piranha reünie………… 47 LBWB…………………… 48 Koopjes………………… 50

Toerisme

Kroatië - Montenegro

43

NAUTICA 3

News Vergeet uw «Passe-Ports» niet

Om het pleziervaartverkeer over de grenzen een zetje te geven, heeft de Voies Navigables de France (VNF) haar netwerk tot 60 havens uitgebreid. Dit net ligt gespreid over Nord Pas de Calais, de beide Vlaanderens, Wallonië en zelfs het zuiden van Nederland. Waar Antwerpen is mag Joost niet eens weten. De boost werd gegeven door de samenwerking met de VVW-Recrea die zelf een veertigtal havens vertegenwoordigt.

Met dit Passe Port krijgt iedere schipper die zich aanmelden in een voorgaande, aangesloten haven, een cadeautje van de volgende haven die hij bezoekt. Dat kan een tweede nacht gratis liggen zijn, een halve dag gratis fietsverhuur of iets anders praktisch. Valenciennes, bijvoorbeeld, biedt de tweede overnachting gra-

Azimut Atlantis 43

Strak vormgegeven met opvallende accenten in het sportieve profiel. Een uitgekiend interieur dat eindeloos schijnt door te lopen van voor naar achter. Deze 13,86 x 4,25 m. is het kruispunt van de Italiaanse jachtbouw in volle glorie. Het is of de toverstaf van Missoni, Armani of Loro Piana tegelijk aan de slag is gegaan.

Intelligente oplossingen, een doordachte functionaliteit en een aanpak die gericht is om aan iedere nood te voldoen. Het dek is een toonbeeld van rafinnement.

De onvermijdelijke zonnebanken met ruimte voor 3 zijn heel precies voor- en achteraan geplaatst en voorzien van de betere bekleding.

Door de open maar overdekte kuip indeling lijkt de elegante opbouw meer een gigantisch windscherm. Maar er zit wel een eethoek onder, een C-vormige couch

Happy Birthday to you Y.C.D.A.

De viering van 10 jaar jachthaven van de Yacht Club des Ascenseurs in Thieu markeerde ook de enorme evolutie die deze plek heeft meegemaakt. Sinds drie jaar bezit Thieu de eerste geautomatiseerde sluis van Wallonië. Vorig jaar werden er extra pontons gelegd en dit jaar was de haven volzet.

Voorzitter Jean-Louis Jorion herinnert nog aan de Pavillon d’Or van 2002 waarbij het plan werd gelanceerd om hier een haven uit te bouwen. Alle troeven werd slim uitgespeeld om het hier zo aantrekkelijk mogelijk te maken, vindt hij. De locatie is magnifiek, de installaties zijn 4 NAUTICA

tis aan.

VVW recrea-leden krijgen 50% korting op de Franse – VNF vaarvignetten van 1 tot 3 dagen. Buiten het lopend contact met de FFYB zijn de havens van Seneffe en Ittre al een deel van dit Passe Ports circuit.

De Passe Ports zelf bestaat uit een kaart waarop de waterwegen zijn aangeduid en met de details van de aangesloten havens, de toeristische waterweg infrastructuur en de nautische aspecten van dit centrale binnenwater netwerk. De club waarvan de paspoorthouder lid is vult de gegevens van het schip in. In iedere nieuw bezochte haven zet de havenmeester een stempel, dat mag tot vijf stempels per jaar gaan.

Een fijn initiatief dat de toervaart zeker een duw in de rug zal geven. Gooi los die tros.

Voies Navigables de France

en een kombuis. De bakboordruimte naast de imposante navigatiehoek kan naar keuze worden heringericht.

De achterplecht met maar liefst 3,5 m² zwemplatform is knap uitgevoerd. Tussen twee trapjes waarmee je van het platform naar het dek klimt, zit een garage voor de bijboot en andere spullen.

Dolce far niente overheerst ook in het interieur. De eigenaarshut baadt in het daglicht. Hier heb je alle ruimte om zowel zakelijke als persoonlijke spullen inclusief een keuze aan kleding netjes op te bergen. De badruimten zijn zoals thuis: volledig. Ook op de afwerking is zoals steeds bij Azimut heel nauwkeurig en elegant.

Deze nieuwkomer wordt aangedreven door twee Volvo Penta’s V400 pk met Z-drive en haalt daardoor 33 knopen.

Azimut Atlantis

Info: Navis Yachts - Tel +32 (0)3 233 39 91 - www.navis-yachts.be

zeer compleet, de beveiliging kan amper beter. Wie twijfelt over deze haven vindt dus zeker elders plaats.

François Desquesnes, de gedeputeerde van de Franstalige Gemeenschap was eveneens aanwezig op dit glorieus Pinksteren-evenement. Als lid van de commissie landbouw en toerisme heeft hij steeds dit project ondersteund.

Diezelfde avond werd ook de fakkel overgedragen van de Royal Yacht Club van Hoei aan de Belgian PneumatiClub.

Een geknipt moment voor Jean-Claude Karler en Jacques Van Haelst, de voorzitters van beide verenigingen, om elkaars merites in de verf te zetten.

Y.C.D.A.

➥

L x b x d: ± 9,75 x 3,35 x 1,00 m 1x 4 cil. Volvo Penta Diesel 1x 41 kW (55 pk)

30.9 AC BRILLIANT EDITION

DE GRAND STURDY 30.9 EN 40.9 BRILLIANT EDITION In 2004, introduceerden we de Grand Sturdy ‘9’-serie. Bij alle modellen van deze inmiddels bijzonder omvangrijke serie springen diverse kenmerken eruit: de uitstekende vaareigenschappen, de optimale indeling met veel ruimte aan boord en de bijzonder goede prijskwaliteitverhouding en waardevastheid.

TER GELEGENHEID VAN ONS 65-JARIG JUBILEUM IN 2014 MAKEN WE DE KEUZE NOG GEMAKKELIJKER MET DE 30.9 EN 40.9 ‘BRILLIANT EDITION’.

Met een verfrissende interieurstyling en nog completere specificaties.

CONTACT: LINSSEN YACHTS B.V., +31 (0)475 43 99 99 | www.linssenyachts.com B: LINSSEN YACHTS BELGIUM 0475-65 34 26, luc.carael@linssenyachtsbelgium.be NL-ZEELAND: JONKERS YACHTS +31 (0)111-673 330, info@jonkers.org

NAUTICA 5

News SolarWave 46: zonneenergie gaat in overdrive

Ja hoor. Het is perfect mogelijk om met een jacht zonder brandstof en zonder zeilen de oceaan over te steken. Inclusief een maandenlange autonomie, zelfs.

Solar Wave yachts heeft een systeem ontwikkeld dat toestellen en elektromotoren laat draaien op zonne-energie. Door de energie slim op te slaan, kan het jacht dag en nacht doorvaren, dus zonder beperking.

De testen hebben succesvol gedurende vijf jaar en over 12.000 zeemijlen gedraaid op de allereerste autonome catamaran. De boot vervoerde tot zes personen, in variabele omstandigheden zoals stroom, sneeuw, ijs, regen, storm, blakte, zonneschijn enz. maar ook op rivieren, meren of de Middellandse Zee. De zonnekracht heeft nooit gefaald en maakte andere brandstoffen volkomen overbodig.

Vaarbestemmingen… à la carte

Driekwart van de toervaarders kiest voor Frankrijk als vakantiebestemming. Je zou voor minder. Advies is om nu al even koers te zetten naar de Metsysstraat in Brussel om daar door het enorme aanbod aan vaarkaarten te gaan snuisteren.

De nieuwe edities van de onvermijdelijke

Water-rAnt,…

…reünie van authentieke schepen aan de voet van het MAS in Antwerpen Water-rAnt vertelt voor de negende keer de geschiedenis van de scheepvaart en de pleziervaart met een feestelijke reünie op 25, 26 en 27 september 2015.

Zowel authentieke werk- en vissersschepen komen hier samen, maar ook classic yachts, ronde- en platbodemzeilschepen en andere havenvaartuigen. Het is een groot en levendig voorbeeld van de schatten van onze vaargeschiedenis, gelinkt aan de rol van Antwerpen als draaischijf tussen zout en zoet water. Op de kaaien

Bavaria onthult nieuwe Sportversies van de 300 en de 330

De Baltische Zee was het decor waartegen de twee nieuwe modellen werden gepresenteerd, waardoor ze meteen duidelijk maken dat ze voor ons klimaat bedoeld zijn. De twee vertrouwde jachten kregen een heel nieuwe en ergonomischer kuipindeling die het leven in de haven maar ook op zee nog aangenamer gaat maken. Zo is de salonhoek achteraan veel ruimer geworden en kan hij aan6 NAUTICA

Solar Wave is er in geslaagd de zonnecellen te optimaliseren en de gegenereerde energie te stockeren in een nieuw soort accu’s. Hierdoor is deze duurzame energie doorlopend beschikbaar ook als de zon niet schijnt. Dat betekent ook dat er niet ingeleverd moet worden op het comfort aan boord. Koelkast, diepvries, inductie kookplaat, wasmachine, luchtverversing enz.

En mocht de zon voor een langere periode onvoldoende kracht kunnen leveren, zoals bij storm of dikke bewolking, vulde een generator de stroomvoorraad bij, wat de werking van al die toestellen garandeert.

SolarWave 46

Deze beter renderende zonnecellen en geoptimaliseerde opslag van stroom openen heel nieuwe toepassingsmogelijkheden.

De Solarwave 62’ zal op het salon van Cannes komende september te zien zijn.

Info. : www.solarwave-yachts.com

Guides Vagnon (Chagnon) en tegenpool Fluviacartes zullen iedereen inspireren om heel andere routes te kiezen zowel in België als in La France.

Heel niuew maar uitermate degelijk is de Engelse Cruising guide in Netherland van Imray, voor als u de andere kant uitwil.

Guides Vagnon

Info: www.plaisance.be of 02 216 79 34

tonen watererfgoedorganisaties uit alle windstreken wat ze in hun mars hebben.

En natuurlijk is de nautische sfeer rondom het Bonapartedok, het kloppend hart van Het Eilandje, onderstreept met muziek en animatie.

Iedere bezitter van een boot die ouder is dan 50 jaar –of er uitziet zoals toen of langer geleden gangbaar was- is uitgenodigd om kosteloos deel te nemen. Alle deelnemers kunnen rekenen op een speciaal programma dat begint bij gratis ligplaatsen en een bemanningsdiner maar er is nog veel meer.

Water-rAnt

Schrijf meteen online in op www.water-rant.be

gepast worden aan de relaxatienoden van de bemanning.

De klassieke Open versie kan nu ook als een hard top variante geleverd worden. Zo biedt het dak van de 330 Sport HT bescherming aan de stuurman en de bemanning tegen de regen, maar kan de grote wegneembare tent hen ook tegen de zon beschermen.

De ruimte onderdeks van deze 330 is verdeeld in een grote zithoek, een goed uitgeruste keuken en een comfortabele slaaphut.

Info. : www.powerboatscenter.be

➥

Bavaria

ONS NAUTIC

Altaïr VAARschool Stuurbrevet Yachtman VHF en SRC Theorie en praktijk van beginneling tot gevorderde Jaarlijks lessen te Aalst - Berchem - Borgerhout - Brugge Dilbeek - Geel - Gent - Hasselt - Leuven St.-Niklaas - Turnhout - Waregem

Dealer Bénéteau

Officieel dealer: Quicksilver • Bayliner • Valiant Suzuki Marine • Mercury • MerCruiser Promos et Jobe • Garmin • Accessoires sur: Occasions

Promotie en

s op:

tweedehand

www.monsnautic.be

• Voorbereiding op officiële examens • Professionele vaaropleiding

avond- en zaterdag lessen praktijkscholing mogelijk Prachtig en volledig cursushandboek

www.altairvaarschool.be e-mail: altair@skynet.be

AUTO

NAUTIC SERVICE S.A.

Van sportief tot Cruiser, gaande langs Fishing boats, wij hebben alles!

EVINRUDE • HONDA • MERCURY MERCRUISER RIBA • JOBE Rue de Familleureux 144 • 7170 Bois d’Haine (500 m E19-E42) Tel.:064.54.15.32 • Fax: 064.54.98.35 E-mail: autonauticservice@gmail.com Website: http://www.autonauticservice.com

WAKEBOARD & WAKESURF BOATS Brussels - Luxembourg +32 497 055 099 - www.konvex.be - info@konvex.be

NAUTICA 7

News Hermotorisering van uw boot

Plaisance Diffusion uit Brussel wil het leven van de pleziervaarder aangenamer maken door situaties professioneel aan te pakken. Dan blijft er voor de schipper meer tijd over om te varen.

Voortaan kan dit bekende Brusselse bedrijf ook een nieuwe dienst aanbieden: de vernieuwing van de dieselmotor

Jetten Yachting lanceert de 50 MPC-FLY.

Na de succesvolle lancering van de 50 MPC introduceert Jetten Yachting nu de 50MPC-FLY. De samenwerking tussen Jetten Yachting en Vripack Naval Architects heeft geresulteerd in een uniek en innovatief ontwerp de “50MPC-Fly”.

Bij het ontwerpen van de 50 MPC was vanaf het begin duidelijk dat er ook een 50 MPC-FLY zou komen. Dit had niet alleen een esthetische achtergrond, maar hierdoor kon ook extra aandacht worden besteed aan de stabiliteit en dus zeewaardigheid die bij de ontwikkeling van de 50 MPC als ontwerpeis was meegenomen.

De flybridge is volledig geïntegreerd in de opbouw en vormt op die manier een naadloos geheel met de 50 MPC. Het resultaat is een prachtig lijnenspel voor zowel de 50 MPC als de 50 MPC-FLY. De 50 MPC-FLY (14,92 x 4,88m –

Grand Banks zet met de East Bay 44’ de deur open voor nieuwe pleziervaarders

De legendarische jachtenbouwer Grand Banks lanceerde net twintig jaar gelden de East Bay reeks. Tijd dus om een nieuwkomer klaar te hebben voor de najaarssalons weer plaatsvinden. Deze 44 voeter, de kleinste uit dit gamma, is opnieuw een product van de Hunt-Associates computers en is opnieuw licht en speels qua ‘look and feel’. De werf heeft hier echter wel de nieuwste economische productietechnieken op losgelaten.

De klant kan kiezen uit een drie huttenversie, een éénhuts eigenaarsversie of een combinatie-indeling met twee hutten en een extra ruimte als berging of als werkruimte.

8 NAUTICA

inclusief de vernieuwing van de schroefas, de keerkoppeling, de aanpassing van de schroef aan de eigenschappen van uw boot, de installatie van hek en boegschroeven enz. Het werk wordt uitgevoerd op de terreinen van de BRYC in Laken, uiteraard pas na het opmaken van een bestek.

Een motor vervangen laat je dus beter door een professioneel uitvoeren.

Info : www.plaisance.be of tel: 02 216 79 34

1,30m diepgang) heeft een centraal geplaatste stuurconsole met daaromheen een riante loungebank, hierdoor stuurt de kapitein centraal tussen zijn gasten.

Dit in tegenstelling tot traditionele schepenwaar sturen op de flybridge vaak een eenzame aangelegenheid is. Dit is met recht een innovatie te noemen.

Plaisance - Hermotorisering

De 50 MPC serie is ontworpen volgens het midcabin concept. Dit betekent dat de master bedroom in het middelste deel van het jacht is geplaatst voor maximaal comfort en ruimte. Door het panoramaglas in de salon kunt u rondom genieten van een fantastisch uitzicht. Dit genieten wordt hervat in de eigenaarshut en gastenhut door toepassing van de slim geplaatste hull windows. Comfort in optima forma.

De 50 MPC-FLYis leverbaar als waterverplaatser of als halfglijder en wordt standaard uitgerust met tweezuinige 6 cilinder Deutz dieselmotoren van 170 pk elk. Kiest u voor twee maal 370 pk, dan is de topsnelheid 14 knopen.

Jetten Yachting

Info: Tel. 0031 515 560066 – www.jettenyachting.nl

De glaspartijen schuiven elektrisch open, de luchttoevoer is dus altijd maximaal en kan geregeld worden naargelang de windinval. Buiten het ruimtelijke salon met zithoek aan bakboord is een functionele kombuis de vedette aan stuurboord, achter de stuurpost.

De eigenaarshut met groot dubbelbed zit helemaal voorin, meer naar het miden kan er dus worden gespeeld met de indeling van de ruimten. Er zijn standaard twee riante natte cellen voorzien.

De 2 x Volvo IPS 600 (435 pk) diesels brengen het schip tot aan 32 knopen, de kruissnelheid zou rond de 28 knopen moeten liggen.

Zoals bij alle East Bay’s gaat zeewaardigheid hand in hand met een zekere zuiderse elegantie en een verregaande perfectionistische afwerking.

Info. : www.grandbanks.com

Grand Banks

News Humminbird® ONIX™ / ION™ : nieuwe software 2.000

De nieuwste software van deze bekende navigatieinstrumentenbouwer is nog sneller en biedt nog meer functies. Het systeem is bedoeld voor de ONIX et ION toestellen die daardoor aanzienlijk performanter worden. De AutoChart Live™ op de ONIX, maar ook de SmartStrike™ en de CrossTouch™ sneller en vlotter gaan draaien dank zij deze 2.000.

Humminbird vraagt de gebruiker wel om eerst te registeren op hun website, voordat de upgrading kan geïnstalleerd worden. Er staat een PDF handleiding klaar die u door de procedure gidst voor een

De grootte is niet altijd belangrijk

Ook in de pleziervaart is niet altijd de lengte die het plezier bepaalt. Klein kan ook best fun zijn. Plaisance Diffusion presenteert voortaan kleine opblaasboten en andere tenders die netjes bij het wat grotere jacht passen. Dank aan het over-

eerste installatie op de PC. De installatie is afhankelijk van uw internetsnelheid, houd er dus rekening mee dat dit wel eens een half uur kan duren. Vervolgens is het een kwestie van de bestanden uit te pakken alvorens ze naar de SD kaart van 4 Gb of meer te transfereren. Verander de naam van de bestanden niet.

Breng nadien de SD kaart over in uw Humminbird toestel en start de definitieve installatie. Uiteraard zijn dit vloeiende operaties en moet er voldoende en continue elektrische spanning zijn op alle gebruikte toestellen.

Humminbird

Deze upgrade is gratis voor alle eigenaren van de ONIX en ION Humminbird toestellen.

E-mail: info@technautic.nl

brengen van boodschappen of bemanning naar de andere kant van de haven.

Maar ook aan de pret van de ’klein mannen’ op hun eigen boot.

Boten van 1,80 m. tot 2,30 m. met een 4-takt Suzuki 2,5 pk buitenboord vanaf € 1.100,- of met een elektrische fluistermotor van Talamex.

Info: www.plaisance.be of tel: 02 216 79 34

Plaisance - Tenders

Zon, strand en fun.

Wat wil je nog meer?

De aantrekkingskracht van het water, de uitdaging en het plezier van het varen. De voldoening van het pure avontuur…

beschikbaar op de nieuwe VX series

www.yamaha-motor.be NAUTICA 9

Jachthaven

Valenciennes

D

De oude middeleeuwse stad Valenciennes is een interessant bestemming voor toervaarders, op de splitsing van de Bovenschelde en de Rhonelle. De pleziervaart heeft vanaf nu een heel nieuwe aanmeerplaats gekregen: Valescaut. Tot begin van dit vaarseizoen moesten de bezoekers aanmeren waar er plaats was. Plannen voor de nieuwe haven met zijn aangepaste accommodatie zijn al van 2001.

NAUTICA neemt alvast een kijkje.

Bij de oprichting van Communauté d’Agglomération de Valenciennes, waarbij een dertigtal plaatselijke gemeentes fuseerden, werd de idee van deze jachthaven gelanceerd. Zoals steeds bij dit soort van plannen nam de administratie haar tijd om van idee tot uitvoering en tenslotte realisatie te kunnen komen. Het resultaat mag er wel zijn.

De haven kreeg een plaats in een dode arm van de Schelde, net voor de sluis als men uit Cambrai komt. De 64 ligplaatsen zijn voorzien van alle comfort en kunnen jachten ontvangen tot 18 meter lang.

Dat van die ‘dode arm’ is relatief want op het eind van dit tracé beperkt een kleine dam het debiet van wat in feite een zijarm is die omheen een eiland stroomt. Aan deze kant is anders wel rustig en de aangemeerde jachten ondervinden niets van de beroepsscheepvaart die hier wat verder passeert.

10 NAUTICA

De nieuwe jachthaven op een kabellengte van bij ons Milieuvriendelijk

De status als Ecoport spruit voort uit een dynamische milieupolitiek. Het havengebouwd –uit FSC-hout- wordt van stroom voorzien met de zonnepanelen. Alle infrastructuur die aan de pleziervaarders is voorbehouden beantwoorden aan dezelfde ecologische vereisten. De drijfsteigers hebben walstroom en drinkwaterpunten, maar er is ook een uitpomp station voor bilge- en zwartwater.

Naast een onthaal en een havenmeesterkantoor zit er in het havengebouw sanitair (douches, toiletten en wastafels, ook voor mensen met beperkte mobiliteit) en een wassalon met wasmachines en drogers.

De haven is voor de veiligheid van de jachten afgesloten met een hek en aparte poort.

De havenmeester is alle dagen tijdens het vaarseizoen –april tot september- aanwezig en aangepast aan de bedieningstijden van de sluizen. Wie buiten deze tijden aan komt varen kan steeds een digitale toegangpas uit een automaat nemen.

Hiermee kan de bemanning ook overal mee binnen (of buiten). Het personeel is er natuurlijk om de bemanningen bij te staan – met de bedoeling dat iedereen zo lang mogelijk blijft- maar door dit unieke systeem is de autonomie van de bemanningen wel gegarandeerd.

De tarieven zijn bovendien trapsgewijs aangepast aan de periode van uw verblijf van een dag tot een jaar.

Jachthaven Stadshaven – haven in de stad

De plek is zeer goed gekozen want op amper 2 minuten stappen wacht de tramhalte op de Jabobsbrug.

De tram gaat naar het stadscentrum, Denain maar ook langs de andere kant tot aan de Frans Belgische Grens. Tien minuten lopen en je bereikt het station op de linkeroever, net tussen de twee oude centra Valenciennes en Anzin. Hier vindt je winkels, een bakker, een vishandel maar ook een superette in een straal van 400 meter.

Op een klein kwartier stappen bereikt men dan het werkelijke oude centrum met bars, musea, restaurants en andere bezienswaardigheden.

In de volgende NAUTICA nemen we u mee in het kielzog van een enthousiaste gids die de stad van binnenuit laat zien.

Want ook toervaarders trekken er op uit om de etappeplaatsen te ontdekken. Valenciennes, waar men tot nu toe aan voorbij schoot om verder naar het zuiden meer exotisme op te zoeken, is daarom een heel nieuwe want onontgonnen trekpleister.

Tussenstop om te snoepen

Buiten Cambrai en SaintAmand-les-Eaux op de rivier la Scarpe is deze meerplaats een belangrijke toegevoegde waarde voor de vaarmogelijkheden van het Franse Noorden. Vanuit Péruwelz, de laatste haven aan de Belgische kant van de grens ben je er in een dagtrip.

Valenciennes komt qua kader, stijl en levenslust bekend over, zoals vele steden in deze regio die ooit tot onze graafscheppen en koninkrijkjes hebben behoord.

Ook hier is de gastronomie uitzonderlijk: zoals de Lucullus

(een mille feuille van ossentong en foie gras), de Goyére taart – een concurrent van de tarte al’Djote uit Waals Brabant en de sottises de Valenciennes, een snoepje dat naar verluidt gekopieerd zou zijn van de ‘betises’ van het naburige Cambrai.

Maar ook hier is de stamboom van de traditionele reuzen niet helemaal rechtlijnig. Er ligt ook een omgebouwde lichter die als B&B fungeert, zodat jachten die extra gasten willen ontvangen die ook in de nabijheid te slapen kunnen leggen.

Ontwikkeling

De stad maakt er geen geheim van dat deze jachthaven het sluitstuk is van een buurtontwikkelingsplan. De haven moet meer beweging brengen aan de rand van de rivier die de verbinding maakt met de Noordzee, weliswaar met een langere omweg dan de vogelvlucht kort is. Kijk op de kaart. Water werkt bovendien als een magneet. De stad is er omheen gebouwd, het water heeft ze een ziel bezorgd.

Dat is wat Valenciennes goed heeft begrepen.

om ook de overkant van de huidige ligplaatsen in te richten voor de pleziervaart, wellicht voor gemiddeld grotere schepen.

Hiermee is de uitnodiging gelan-

ceerd aan iedereen uit de toervaart. Koers naar Valenciennes.

En waarom niet voor een reünie of vloottocht?

Tekst : F. Cus – Foto’s : Chr. Gilain

Valescaut in cijfers Kostenplaat : 2,675 miljoen euro ex BTW verdeeld onder Valenciennes Métropole met de steun van fondsen uit de Franse Conseil Général en Régional, de VNF, de Fédération des industries nautiques (FIN), het ministerie van milieu en de Franse Staat.

De omgeving van de haven zou een echte metamorfose ondergaan die de sfeer helemaal gaat opvijzelen. Aan de ene kant van de brug staat al het moderne lyceum, en de Rives Numeriques herbergen scholen voor design en animatie waar 1200 personen les volgen. Op het Folien eiland, tegenover de ligplaatsen, zal straks een urbanistisch hoogstandje de basis vormen van de verblijven en de zetel van de VNF. Er komt ook een drijvend restaurant dat de gasten waaronder de bemanningen op lekker zal vergasten maar ook op een magnifiek uitzicht.

Eens de ontwikkeling rond deze site duidelijker wordt, denkt Valenciennes Metropole eraan

Tarieven voor ligplaatsen Nacht Incl. water +walstroom (voor jachten tot 18m)

Week

Maand

Semester

Jaar

NAUTICA 11

Test

Bénéteau Flyer, in nieuw en revolutionair kleedje

B Flyer 5 SUNdeck - Stuurstand Flyer 5 SUNdeck - Zwemladder

Beneteau lanceerde tijdens de Parijse watersportbeurs afgelopen december de nieuwe en revolutionaire “Flyer” reeks.

Er zijn verschillende modellen van deze familieboot beschikbaar die daarbij verkrijgbaar zijn in een aantal uitvoeringen.

Het concept is uniek en vertoont veel gelijkenissen met toepassingen in de automobiel. Met de introductie van deze nieuwe lijn streeft Beneteau een nieuwe filosofie en innovatie na. Men mikt hierbij vooral op publiek van middelbare leeftijd met kinderen, hetgeen goed merkbaar is in deze familieboot.

Het nieuwe ontwerp van het gepatenteerde “Air Step®” onderschip staat garant dat er geen druppel spatwater in de boot terecht komt, hetgeen als uniek mag beschouwd worden. De bijhorende Suzuki buitenboordkrachtbronnen zorgen voor voldoende vermogen om voor adembenemend vaarplezier te zorgen.

Welkom aan boord voor een vaarimpressie met deze nieuwe modellen.

Voor de nautische wereldpers was het verzamelen geblazen in de befaamde 12 NAUTICA

Real Club Nautico de Palma te Palma de Mallorca voor de voorstelling van de Beneteau Flyer 5 en Flyer 7 modellen.

Buiten deze 2 types zijn er nog meerdere types in de “Flyer” reeks beschikbaar gaande van 5,50 m voor de Flyer 5 tot 8,25 m voor de Flyer 8.

De nieuwe “Flyer” reeks van Beneteau vormt een perfecte combinatie tussen technologie en design, hetgeen eveneens resulteert in een goede compromis als sportboot en familieboot. De ontwerpers van Beneteau hebben een volledig nieuw onderschip ontworpen hetgeen zeer goede vaareigenschappen onder zware omstandigheden biedt. Stabiliteit en wendbaarheid zijn daarbij uitstekend, hetgeen we gedurende de testdagen duidelijk hebben kunnen ondervinden.

Bij de eerste aanblik in de haven is het wel even wennen. Vooral de boeg geeft een ietwat onaardige indruk met afgeplatte neus waarop het Beneteau-logo is afgebeeld. Het lijk op de motorgrill van een auto met het merklogo op. De boot geeft onmiddellijk een robuuste indruk, ook door de hoge boeg- en kuip, het-

Test geen uitermate veilig is met kinderen aan boord. Het is juist deze speciale boegvorm in combinatie met het onderschip hetgeen borg staat voor de perfecte vaareigenschappen en het spatvrij houden van de kuip.

Om een testverslag te brengen van alle modellen zou een volledig nummer van Nautica nodig zijn vandaar dat we overgaan tot een algemene beschouwing van de Flyer 5 en Flyer 7 modellen.

Het instapmodel Flyer 5 heeft een lengte Flyer 5 SUNdeck - Zonnedek Flyer 5 SUNdeck - Tafel in de kuip van 5,50 meter tegenover 7,50 meter voor de Flyer 7, hetgeen een ruime boot is. De modellen zijn daarenboven beschikbaar in 3 uitvoeringen die elk een eigen profiel hebben. Zo kan men kiezen tussen een SPACEdeck – SUNdeck of SPORTdeck.

Gepatenteerde Air Step® Beneteau technologie

Het “Air Step®” systeem kan simpelweg omschreven worden als een bellenlaag die onder het achterste gedeelte van de romp wordt opgewekt, hetgeen resulteert

Flyer 5 SUNdeck - Stuurstand aan stuurboord

Flyer 5 SUNdeck

Flyer 5 SPACEdeck

in minder wrijving tussen de romp en het vaarwater. Rechtstreeks gevolg hiervan is dat men een verminderd brandstofverbruik heeft alsook een hogere snelheid bekomt.

De bellen onder het achterschip worden gevormd door een combinatie van vlakken en lijnen die in de vorm van het onderschip verweven zijn.

Men creëert onderdruk onmiddellijk achter de steps die van het middenschip voorwaarts doorlopen. Op de locatie waar de steps en onderdruk in het middenschip samenvallen is er een trede aangebracht. Hierin monden slangen uit die verbonden zijn met luchthappers in de romp.

Het is die precies die aanzuig van luchtstroom die zorgt voor het ontstaan van de bellenlaag. Doordat de steps niet doorlopen tot op de rechte zijkanten van de boot blijft de bellenlaag ook in de bochten behouden.

Hierdoor heeft men bij het nemen van bochten steeds de boot goed onder controle en blijft veilig bochten gegarandeerd.

➥

Flyer 5

NAUTICA 13

Test Beneteau Flyer 5

De Beneteau Flyer 5 Sun Deck en Space Deck zijn prachtige instapmodellen waar de beginnende watersporter veel familiaal vaarplezier mee kan beleven. Het zijn bovendien ruime boten die praktisch zijn ingericht om met het hele gezin aan boord te vertoeven.

Beide uitvoeringen zijn voorzien van centerconsolestuurstand, waarbij men bij de Sun Deck versie onderin nog over een mooie kajuitruimte beschikt. Deze kajuit kan men betreden via een schuifdeur in de stuurstand.

De kajuit is vrij ruim en eveneens voorzien van een toilet. Het is zeker handig om te verpozen of zich om te kleden alsook als opbergruimte. Bij de stuurstand bevinden zich 2 draaibare stoelen die zowel zittend als staand sturen mogelijk maken. Stuurwiel en gashendel liggen goed in de hand waarbij men eveneens een goed overzicht over het instrumentenpaneel heeft.

Via een simpel systeem kan men het kussen van de achterbank afnemen om, na het naar voor klappen van de rugleuning, een mooi zonnedek in de kuip te creëren. In de achterbank is er eveneens bergruimte voorhanden.

Daarenboven kan de volledige boeg benut worden als zonnedek. De kuip met extra hoge vrijboord is zeer kindvriendelijk. Qua

Flyer 7 SPACEdeck - Stuurstand

14 NAUTICA

veiligheid is dit gezien het familiaal karakter van de Flyer vanzelfsprekend een must.

In de vloer van de kuip is er een grote bergruimte voorzien waarin tevens de batterij en technische apparatuur is ondergebracht. Door middel van een zwemplatform kan men via de uitklapbare zwemladder en een eenvoudige doorgang aan boord komen.

Met de 115 pk Suzuki buitenboordmotor stuurden we, met 2 personen aan boord, de Beneteau Flyer 5 aan een snelheid van 25 knopen door de Bénéteau boeg golven op een behoorlijk woelige zee.

Het is prachtig varen met deze boot en dit bij zowel rustig als sportief varen. De stabiliteit en wendbaarheid is werkelijk subliem. Opmerkelijk is eveneens dat de boot geen harde slagen op de golven veroorzaakt. De opvarenden blijven genieten van comfort. Het meest verbazingwekkende is dat we gedurende de test totaal geen spatje water in de kuip hebben gekregen. Niet op het voordek, maar ook niet in de kuip of achterbank. Men blijft perfect droog en zelfs op het windscherm viel geen spatje te bespeuren. De speciale boeg laat geen spatwater aan boord toe, ook niet tijdens het bochten.

Flyer 7 SPACEdeck

Flyer 7 SUNdeck

Flyer 7 SUNdeck

Flyer 7 SPACEdeck

Test

Flyer 7 SPORTdeck

Beneteau Flyer 7

Flyer 7 SPORTdeck koko

Flyer 7 SPORTdeck Flyer 7 SUNdeck

De Beneteau Flyer 7 Sun Deck – Space Deck en Sport Deck zijn schitterende middenklasse boten die zowel voor sportief als familiaal vaarplezier zorgen. Het Space Deck en Sun Deck model zijn ruime familieboten die tevens voorzien zijn van centerconsole.

Bij de Sport Deck versie heeft men de stuurstand aan stuurboord. In de centerconsole is er veel bergruimte en bij de Sun Deck is hier een cabine in ondergebracht die zich tevens onder het zonnedek bevindt.

Hierin is tevens een keukenblok en toilet ondergebracht. Het is een zeer ruime boot die maximaal comfort geeft aan de opvarenden.

In de beide zijkanten van de kuip bevinden zich banken die men kan inklappen.

Met de daarbij horende grote achterbank kan men gezellig met de hele familie rond de tafel plaats nemen. De kussens van de banken zijn met een simpel lint en sluiting te bevestigen. Men dient wel het kussen even los te maken om de sluiting van de banken te kunnen bedienen.

Naast de centerconsole heeft men aan beide zijden brede doorgangen en rond de centerconsole is een stevig buizenframe aangebracht waaraan vislijnen kunnen bevestigd worden.

Rond de hoge vrijboord is een stevige RVS-reling gemonteerd waaraan men zich kan vasthouden. Met de 300 pk Suzuki liet de Flyer 7 Space Deck zich gewillig sturen. Op zee noteerden we een topsnelheid van 40 knopen bij een verbruik van 97 liter per uur. De Sun Deck versie was voorzien van 2 Suzuki buitenboordmotoren van 150 pk hetgeen een prachtige combinatie vormde.

Omwille de kleurencombinatie viel de

Flyer 7 Sport Deck het meest in het oog.

De Suzuki krachtbron van 250 pk zorgde dat we aan een snelheid van 55 knopen bij een verbruik van 86 liter over de golven konden scheren.

Dit type is uitermate geschikt voor sportief gebruik zoals waterski en wakeboard.

Het is een bowrider uitvoering met zowel aan stuur- als bakboord een mooie ligzetel-combinatie. Middendeks in de boeg is er een grote bergruimte voor skimateriaal. Het interieur is praktisch ingericht zodat het familiaal karakter van de boot eveneens behouden blijft. Het is een boot om zeer sportief mee te varen waarbij de skiërs optimaal kunnen genieten op het mooie skiwater achter de boot, terwijl ze door de opvarenden worden gadegeslaan.

Succes alvast verzekerd.

Puur genieten

De Beneteau Flyer boten zijn ongetwijfeld boten waar de watersporter van kan genieten. Of je nu rustige toeristisch tochten op kanalen en rivieren wil varen of wil cruisen op ruimere water, het kan allemaal. Ook voor de actieve watersporter is de boot zeer geschikt.

Door de verschillende uitvoeringen kan men een boot kiezen die het meest bij de wensen van de gebruiker aanleunt.

De basis is daarenboven bij elk model aanwezig, zoals: schitterende vaareigenschappen, robuustheid, comfort aan boord, etc..

De testboten waren allemaal voorzien van Suzuki krachtbronnen vermits er tussen Beneteau en Suzuki een principeovereenkomst is. Het is evenwel mogelijk om een motormerk naar keuze te laten monteren.

Tekst & foto’s: Guido Bollen

NAUTICA 15

Rib

Osprey ViperMax Leisure, met sportieve en familiale uitstraling

O

Osprey brengt onder de naam ViperMax Leisure een compleet nieuw model op de markt, hetgeen tijdens de afgelopen Belgian Boat Show in wereldpremière werd voorgesteld. Het is een raspaard voor liefhebbers die van sportieve uitdagingen houden en net ietsje meer willen. Snelheid, stabiliteit, wendbaarheid en schitterende vaareigenschappen zijn de hoofdkenmerken van deze robuuste sportieveling. Daarenboven is de boot ook uitermate geschikt als familieboot.

Omwille de “Leisure” uitvoering is de boot van de fabriek uit reeds zeer standaard uitgerust, hetgeen de boot een extra familiaal karakter bezorgt.

Osprey behoort ontegensprekelijk tot een van de toonaangevende rib-boten voor de sportieve gebruikers die van extreem zware uitdagingen te water houden. In de zware races op ’s werelds woelige zeeën hebben ze hun degelijkheid duidelijk bewezen.

Tijd dus om de nieuwe ViperMax Leisure 8.0 bij Brugge Marine Center aan een grondige test te onderwerpen. Als je de boot aan de steiger ziet afgemeerd liggen valt het agressief karakter onmiddellijk in het oog. Er zijn 2 types verkrijgbaar, namelijk: de versie van 7,3 meter en de 8 meter versie. Nautica kon met de 8 meter versie uitvoerig proefvaren. De testversie was bovendien nog met tal van opties uitgerust om het varen nog aangenamer te 16 NAUTICA

maken. De Mercury 250 Pro Four Stroke Supercharged zorgt daarbij voor adembenemende prestaties en vaarplezier.

Familiaal concept

Ondanks Osprey een rib is die qua inrichting op maat en wensen van de klant wordt gebouwd zijn de ViperMax Leisure modellen van huis uit reeds standaard aangekleed. Vandaar ook het familiaal concept van de boot.

De boeg met zonnedek – centerconsole met geïntegreerde zetel aan de voorzijde – stoelen en achterbank, alsook ingebouwde brandstoftank van 240 liter – bilgepomp en navigatieverlichting met schakelpaneel zijn standaard.

Op verzoek kan men de boot ook nog verder personaliseren in inrichting en kleur. Zo was de testboot voorzien van 4 Technohull stoelen evenals een sportieve rollbar waaraan skitouwen voor zowel waterski als wakeboard kunnen bevestigd worden. Uniek aan de ViperMarx Leisure is dat deze uiterst geschikt is voor wakeboard. Een wakeboarder trotseerde tijdens de opendeurdagen bij Brugge Marine Center zelfs regen en wind om tot de vaststelling te komen dat het schitterend wakeboarden was achter deze boot. Beslist een aanrader.

Merkwaardig in deze familiale rib zijn de vele opbergruimten. Onder de

Rib er uiteraard aandacht geschonken dat de afdichting van de opbergruimten voorkomt dat er water binnen komt.

De centerconsole is van een nieuw ontwerp hetgeen resulteert in een betere doorgang van de kuip naar de boeg.

Osprey blijft daarentegen een sportieve rib met een smallere breedte. Aan bakboordzijde is er een zwemladder voorzien om via het slipvrij bovendek de kuip te betreden. Vanzelfsprekend is de kuip zelflozend en de Hypalon Neoprene tubes bezitten 5 kamers aan weerszijden. De tubes zijn stevig bevestigd op de polyester romp en bevinden zich boven water.

Prestatie van een wedstrijdmotor

De testversie van de Osprey ViperMax Leisure was voorzien van een Mercury 250 Pro Four Stroke Supercharged. Het 8 meter lange model kan uitgerust wor-

Prestaties Tpm Knopen km/u 550 2,4 4,4 1000 4,7 8,7 1500 6,2 11,4 2000 8,2 15,2 2500 15,2 = plané 28,1 3000 20,0 37,0 3500 26,0 = cruisesnelheid 48,1 4000 32,5 66,2 4500 37,5 69,4 5000 42,0 77,8 5500 47,0 87,0 6000 50,0 92,6 6450 53,5 99,1

ruime achterbank, waarvan zitting en rug opklapbaar zijn, kan men materiaal opbergen. Het zonnedek in de boeg is mooi afgewerkt met daaronder grote opbergruimte. In de ruimte van de centerconsole is de technische apparatuur en elektronica ondergebracht. Hierin is ook nog voldoende ruimte voorhanden voor het opbergen van materiaal. De toegang tot de ruimte in de centerconsole is eenvoudig bereikbaar door middel de geïntegreerde zetel langs voor op te klappen.

Alle beschikbare opbergruimten zijn voorzien van stevige sloten en worden geopend door pompen die in open-stand blijven staan totdat men deze terug dicht klapt. Gezien het karakter van de boot is

den met één buitenboordmotor tot 300 pk evenals een uitvoering als binnenboord tot 300 pk. Een dubbele motorisatie van 2 x 150 pk buitenboordmotoren is eveneens mogelijk.

De 6 cilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2598 cc en een vermogen van 250 pk bezit de prestaties van een wedstrijdmotor. Deze viertaktmotor is voorzien van de Verado compressor die zorgt voor een adembenemende acceleratie en topsnelheid.

Doordat de motor een laag koppel heeft is deze het meest geschikt voor deze boot, temeer de diepe V en de tubes die boven water gelegen zijn. Er is geen echte stuwkracht nodig om de ViperMax op volle snelheid te krijgen. Door het vermogen van de compressor met intercooler heeft men betere prestatie in het middenbereik en komt de boot sneller in plané.

NAUTICA 17

➥

Rib Mercury krachtbronnen zijn ontegensprekelijk technologische hoogstandjes. Door middel van de SmartCraft technologie beschikt de bestuurder op het instrumentenpaneel over de juiste gegevens over de motor en boot. De gashendel en de stuurbekrachtiging staan garant voor een feilloze en soepele bediening. Op de Osprey ViperMax Leisure 8.0 lagen stuurwiel en gashendel zeer goed in de hand, dit zowel tijdens het zittend of staand sturen. Het ECO-screen systeem registreert continu de positie van motortrim – toerental en verbruik op een duidelijk afleesbare monitor. Dit geeft de bestuurder de mogelijk om zo zuinig mogelijk te varen.

De motor vergt, naast de gebruikelijk controle en essentieel onderhoud, weinig bijkomend gebruiks- en onderhoudskosten. Het compleet systeem voor de bediening van het kleppenmechanisme is gedurende de volledige levensduur van de motor onderhoudsvrij.

Raspaard

Varen met de Osprey ViperMax is een geweldige belevenis.

Eenmaal stuurwiel en gashendel in handen merk je pas duidelijk dat je iets buitengewoons in handen hebt. Het is zowel bij het cruisen als extreem sportief varen een schitterende boot om te varen. Door de diepe V-vorm en de bovenliggende tubes ligt de boot zeer stabiel op het water tijdens het varen, ongeacht de omstandigheden. De wendbaarheid van de boot en het bochtenwerk is daarbij uniek. Men kan op een flank van de boot bochten.

Onder welke omstandigheden we ook door de bocht gingen er was totaal geen cavitatie merkbaar, dit ondanks de boot zeer schuin door de bocht ging. Ook van wegschuiven in de bochten was geen sprake. Op een veilige wijze kan men zeer kort bochten aan hoge snelheid.

Keerzijde is echter dat indien de boot stil op het water ligt de stabiliteit danig afneemt.

Door de smalle rompvorm en de bovenliggende tubes zal de boot een schommelende beweging maken bij het stilliggen op het water. Het is niet echt een boot om relaxerend te gaan vissen op zee maar voor echte freaks die iets anders willen en op zoek zijn naar sportieve uitdagingen. Het spreekt voor zich dat de boot tijdens het stilliggen even veilig is als tijdens het varen.

Het acceleratievermogen is werkelijk enorm en je wordt als het ware tegen de stoel gedrukt. In staande positie kan men het best sportief varen. Men heeft tijdens het varen steeds een perfect overzicht op het instrumentenpaneel. Naast het sportief varen is het fijn om met de ViperMax te cruisen. Bij ongeveer 15 knopen ligt de boot mooi in plané terwijl men aan 26 knopen schitterend kan cruisen. Het is een familieboot waar men veilig in ruw water mee kan cruisen.

De gemeten topsnelheid tijdens de test bedroeg 53,5 knopen, hetgeen net iets onder de 100 km/u lag. Onder andere omstandigheden werd de kaap van 100 km/u reeds bereikt.

Conclusie

De Osprey ViperMax Leisure is een boot die bij het publiek tot de verbeelding zal spreken. De combinatie van een familiale boot met daarbij de allure van een echte sportieveling mag zeker als een pluspunt beschouwd worden. Zowel vrouwlief kan genieten van mooie tochten en manlief kan met de stoere zeebonken voor actie zorgen. Kwestie van het zoeken naar evenwicht. Een bijkomend voordeel is de transporteerbaarheid van de boot. Compleet met trailer inbegrepen weegt de combinatie ongeveer 2000 kg. Door de scherpe V-vorm van de romp is het zelfs niet nodig om de tubes af te laten tijdens het transport over de weg.

Ideaal dus om de boot ook mee op vakantie te nemen en daarbij ongekende en nieuwe gebieden te verkennen.

Tekst & foto’s: Guido Bollen

18 NAUTICA

Opendeurdagen en Testdagen

4 Juli

5 Juli

Test

De gouden medaille voor de bewoonbaarheid gaat naar…

de Nimbus 405 Coupé

S

Scandinavië staat garant voor een uitzonderlijke manier waarmee men daar met leefruimte omgaat. Dat geldt niet alleen voor de productie van relatief goedkoop doe het zelf meubilair, dat geldt vooral voor een stijlvolle manier van leven, weerspiegeld in een sterke en herkenbare design. Made in Sweden is op zichzelf al een kwaliteitslabel. Dat is ook zo in de wereld van de jachtbouw. Met de gezinsvriendelijke Coupé 405 doet de beroemde Nimbuswerf er nog een schepje bovenop.

De gezinsvriendelijke nieuwelig

Wie herinnert zich nog de foto van tennisster Bjorn Borg die trost voor zijn Nimbus poseerde in de jaren ’80? Dat was misschien de enige keer dat Nimbus uit de discretie opdook, want anders is het merk dat sinds 1968 bestaat stilletjes aan haar kwaliteit blijven werken, ook al ging dat gepaard met enkele managementwissels. Maar de werf heeft haar koers weer hervonden en streeft als vanouds naar een opmerkelijke kwaliteit, waarbij ook wordt uitgekeken naar een meer internationale markt.

Nimbus telt vandaag een tiental modellen, verdeeld over drie reeksen: De R series met

➥

NAUTICA 19

Test

open boten, de Nova series met dagkruisers en de Coupé Cruisers, bedoeld voor gezinnen. De allernieuwste Nimbus Coupé 405 is zonder twijfel het toonbeeld van de nieuwe aanpak en is met zijn 13,33 meter het vlaggenschip van de Nimbusvloot.

Scandinavische traditie met internationaal design

Deze Zweedse schone heeft de ontwerpstorm die vanuit het Zuiden de watersportwereld tracht te domineren met glans weerstaan. De Scandinavische inspiratie is ook op dit jacht goed merkbaar in de typische proporties, het subtiele evenwicht tussen de stijl uit het Noorden en de meer Europese aspecten en de doordachte, hedendaagse details. Zo is de proportie tussen de polyesteren delen en de houten afwerking elegant in balans en uiterst modern. De werf lonkt duidelijk naar de smaak van een zeer breed publiek.

Relatief volumineus maar net niet gedrongen, zo maakt deze Nimbus van bij de eerste aanblik de leefruimte duidelijk. De boot geeft een robuuste indruk met zijn opmerkelijke lengte / breedte verhouding, waardoor de 405-romp stevig op het water lijkt te liggen, zonder feitelijk massief over te komen.

Het concept is vertrouwd, mede door de ‘walk around’ indeling van het voordek, terwijl achteraan de indeling aan een cabin cruiser versie doet denken. Het overbemeten zwemplatform met doorgang naar de achterplecht en ingebouwde stootwilhouders is voor meer aspecten nuttig dan alleen maar de zomerzwemmers. Het zonnedek op de roef vooraan zorgt voor de extra zuiderse toets, terwijl de forse opbouw en de achterdekoverkapping eerder met het Noordzeeklimaat afrekenen.

We zeiden het al, deze Nimbus is overal thuis.

Knap ingedeeld

Die dualiteit tussen open ruimte voor in een warm klimaat en geborgenheid tegen koude of regen is ook hier voelbaar. Nimbus heeft duidelijk de balans tussen deze belangrijke comfortvereisten goed bestudeerd. Buiten staat een L-vormige bank met een elektrisch neerklapbare tafel die samen een zonnebed kunnen vormen. De vloer klapt open zodat de motor uitstekend bereikbaar wordt.

Omdat de rug van de bank aan bakboord te hoog is om op het gangboord te stappen is de belangrijkste doorgang naar voor aan stuurboord. Door de 82 cm hoge borstwering is de doorgang goed beloopbaar en geeft die ook nog toegang via de zijdeur tot de stuurpost, binnen aan SB. Een deur die de toegang vergemakkelijkt, de stuurman toelaat om bij manoeuvres snel buiten te helpen maar ook 20 NAUTICA

voor extra lucht binnen kan zorgen, overigens.

De afwerking is tot in de details verzorgd: zoals met de fraaie teak loopvlakken en elegante luchthappers aan weerzijden van de opbouw.

De schuifpui achteraan in de opbouw, opgeteld bij de grote raampartijen zijn de succesformule voor een heel licht en luchtig interieur. De afwisseling van lichte partijen en de donkere houtafwerking verraden de Scandinavische toets, waardoor het interieur aan gezelligheid wint.

Heel leuk is het standaard openschuivend dak.

De boot is aan BB voorzien van een grote en zachte U-bank en een zorgvuldig afgewerkte tafel. De rugsteun vooraan kan worden voor of achteruit geklapt om een comfortabele zit met uitzicht naar voor te creëren. De bank kan ook omgebouwd worden tot een extra dubbelbed.

Aan Sb huist een zeer goed uitgerust kombuisblok waar een kok zich kan op uitleven: kookplaten, koelkast, wasbak, niets ontbreekt er. De afwerking met het donkerder glanzend gelakt hout zorgt voor een klasse afwerking.

Een kleine kast scheidt de leefruimte van de stuurpost die volledig is uitgerust. Over de hele boot zitten talloze bergruimten en vakken, wat een pluspunt is wanneer men langer aan boord wil verblijven.

Ruimte, ruimte en nog meer ruimte

Dek en de opbouw zijn de zones voor overdag. De ruimtes voor s’avond zijn maar enkele treden lager gelegen. En dan overvalt de verrassing want deze Nimbus is een van de weinigen in zijn lengte categorie die maar liefst drie volwaardige hutten biedt en twee natte cellen.

Helemaal voorin huist de eigenaarshut met een dubbel bed, bergruimten en een directe toegang tot de natte cel. Daglicht stroomt hier uitbundig binnen door het dekluik en de zijpoorten. Door de stahoogte van 1,84 meter is dit een buitengewoon ruime hut. Precies onder het dekhuis zit de tweede, kleinere cabine met een twijfelaar bed (2 x 1,20 m) geschikt voor de kinderen of een occasionele opstapper. Het interieur is zeer volledig met een hangkastje, bergruimte en een behoorlijke stahoogte. Omwille van de twee kleine zijpoorten is het daglicht eerder zuinig.

De derde hut zit weer aan de andere kant van het schip, met twee gescheiden bedden en een kleine

Test

variatie aan bergruimten. Het kan best dat de mid cabin gebruikt wordt als bergruimte.

Deze twee gastenhutten delen een natte cel die ook maar weinig daglicht binnen krijgt. Maar als men de slaapplaatsen optelt, samen met die van in het dekhuis, is er slaapplaats voor acht. En dat is ongezien voor een boot van net 13 meter lengte.

Alweer heeft Nimbus voor een kenmerkende afwerking gezorgd met kwaliteitsbekleding en een geraffineerde combinatie van textiel, RVS en hout. Ook de uitrusting is heel compleet, tot en met de pikhaak maar ook de GPS.

Geschikt voor zee

Deze Nimbus is ontegensprekelijk een van de meest bewoonbare jachten die de jongste tijd is uitgebracht. Maar dit voordeel heeft ook een andere kant. 8,5 ton leggewicht vraagt immers aardig wat power. Het is duidelijk dat de 405 Coupé helemaal geen sportieve ambities heeft, maar van een halfglijder verwacht je nu eenmaal dat die aan een aanvaardbare snelheid van a naar b vaart op open zee, de ruimte zonder snelheidsbeperking, dus.

De werf richtte zich duidelijk op een beperkter vaargebied van beschut water en bouwt de D4 Volvo in van 300 pk of de D6 van 370 pk.

Wij voeren met de lichtere versie en –ondanks dat de prestaties heel aanvaarbaar zijn- misten we net dat ietsje reserve in kracht dat zeker van pas gaat komen op stromend water, in tegenwind en met een oplopende golfslag. De 405 laat zich heel vlot besturen, blijkt heet stabiel en evenwichtig te varen en offreert daarom een goed comfort aan haar bemanning. Hier is het gewicht een pluspunt, want het helpt om de boot vlot door de golven te halen en over behoorlijk lange afstanden, mede dankzij de grote brandstoftanks.

Varen met deze boot geeft een heel prettig gevoel, maar je mag geen jachtvliegtuig ervaring verwachten. De dubbele Volvo’s van 300 pk elk Belangrijkste standaard uitrusting Buiten douche, bekleding, koelkast, kombuis, GPS, 2 toiletten, leer bekleed stuurwiel, openschuivend dak.

De plus s Drie cab en ines Afwe Comfor rking t aan De min boord nen Beperk Relatief t vermogen Licht in klein achterdek tweede natte ce l

zijn tegen hun taak opwassen, maar we zijn benieuwd naar de prestaties met zwaardere versies. 12 seconden om in plané te geraken en 18 seconden om 20 knopen te bereiken, dat is niet echt agressief.

Ook bij het uitgaan van de bochten ontbreekt de kwieke acceleratie. Je mag toch een kruissnelheid boven de 20 knopen verwachten voor een schip van deze allure. We zouden dus eerder voor de optie van 2 x 370 pk gaan en hopen dat de werf Prestaties zelfs nog een beetje Proefvaart in Cannes, meer vermogen zal 2 x 300 pk diesel D4 aanbieden om deze Volvo Penta, 5 personen Nimbus helemaal aan boord tot zijn recht te laten komen.

Snelheden (in knopen) Vrijloop (700 tr/mn) 4,3 Conclusie 1000 tr/mn 5,8 De graad van afwer1500 tr/mn 7,7 king, de record 2000 tr/mn 10 leefbaarheid en het 2500 tr/mn 15 comfort maken van 3000 tr/mn 20,3 deze Nimbus 405 Coupé een volbloed 3500 tr/mn 26,2 gezinscruiser voor 3600 tr/mn 26,7 lange tochten. Het is een goed zeePlaneertijd 12 s gaand schip waarop 0 tot 20 knopen 18 s het goed verblijven is en ook nog mooi om naar te kijken.

Om het vaarprogramma te vervolledigen zou meer motorvermogen wenselijk zijn, maar dat is natuurlijk in functie van het voorkeur vaargebied. De investering van en zwaardere motorisering lijkt ons zeer de moeite waard en wellicht gaat de werf dar ooit nog een interessante schep bovenop doen.

Tekst : Dominique Salandre – Foto’s DR & de auteur

Belangrijkste opties Gekleurde romp, zonndedek vooraan, elektrische achterdektafel, hydraulische loopplank, dekdent achteraan NAUTICA 21

V

Jet

Verrast het nog dat watercraft of jet ski’s het in de watersportwereld aan de twee kanten van de Atlantische oceaan goed doen? Ze zijn natuurlijk een alternatief voor het klassieke jacht voor wie een snelle toegang tot een even snelle vorm van waterplezier zoekt.

Yamaha is er in enkele jaren in geslaagd om zich op te werken tot wereldleider in dit segment. Het begon met de achterstand in motorvermogen weg te werken, en het houdt niet op met een continue zin voor vernieuwing en innovatie. Met het RIDE doseringssysteem van de brandstoftoevoer zitten de hippe, toegewijde en gespecialiseerde Japanse ingenieurs weer helemaal in de spits.

Yamaha WaveRunner… … een revolutionaire machine

Op de plas van ‘De Kluiten’ in Roksem bij Oostende stelde Yamaha dit voorjaar een reeks nieuwe modellen voor. Er wordt telkens naar uitgekeken, want het merk blijft iedereen jaar na jaar verrassen. Dat was niet minder voor de testpiloten die de koude weerstonden en opgewonden van jetje wilden gaan geven.

Het grote nieuws is de nieuwe rompvorm, de tweede primeur zit in de gashendels: het RIDE systeem.

De nieuwe FX®HO, FX Cruiser®HO, FX®SVHO en FX Cruiser®SVHO

Verwacht wordt dat in 2015 de verkoop van de luxemodellen in dit segment zal pieken, zeker nu er in de FX line-up twee nieuwe innoverende technologieën worden geïntroduceerd die de funfactor van deze hoge output modellen naar nieuwe hoogten tilt: · Een volledig nieuwe lichte NanoXcel®2 romp, dek en liners op de SVHO modellen · Yamaha’s revolutionaire RIDE systeem met dubbele gashendels aan het stuur · Nieuwe elektronische gasrespons en elektronische trim met 5 standen.

2015 FX line-up specificaties FX HO - FX Cruiser HO - FX SVHO - FX Cruiser SVHO

RIDE = Reverse with Intuitive Deceleration Electronics Geavanceerde gasrespons : Deze revolutionaire nieuwe technologie, ontwikkeld door Yamaha, omvat dubbele gashendels voor een optimale controle, in vooruit en in achteruit.

RIDE is een uiterst intuïtief systeem. Activeer de rechterhendel voor vooruit, de linker voor achteruit. Bij hogere snelheden, kan de bestuurder met linkerhendel afremmen. Indien hij beide hendels loslaat valt de jet automatisch in neutraal. Geen koppeling en ook geen versnellingen. Het enige wat de bestuurder moet doen is genieten van de gebruiksvriendelijke handling.

O

FX H

• Naast de voordelen van het RIDE systeem, beschikt de FX line-up ook over een elektronische trim die verstelbaar is in 5 standen. Hiermee kan de piloot de handling adhoc afstellen in functie van de omstandigheden … van comfortabel cruisen tot het nemen van snelle en scherpe bochten.

O FX Hiser Cru

Gepatenteerd bucket design Het geavanceerde en gepatenteerde bucket design garandeert een maximale controle bij elke snelheid. Eens geactiveerd, wordt water aan beide kanten van de bucket unit naar buiten geperst, waardoor de bestuurder een optimale contrôle krijgt zonder haperen of duiken. Deze exclusieve Yamaha technologie is bepalend voor het nieuwe RIDE systeem.

FX O SVH

22 NAUTICA

Motor (HO) : 1812cm3, 4-takt, 4 cilinders, 16 kleppen High Output.

Motor (SVHO) : 1812cm3, 4-takt, 4 cilinders, super charged en inter cooled, 16 kleppen Super Vortex High Output.

Schroef: 3 blads, 17.6° pitch, roestvrij staal Lengte: 3,56m Breedte: 1,23m Hoogte: 1,23m Benzinetank: 70 liter Capaciteit: 1 tot 3 personen – 240 kg Materiaal: NanoXcel (HO) en NanoXcel 2 (SVHO), in mal gegoten onder hoge compressie.

Prestaties FX SVHO :

FX

O SVH r ise Cru

Max. snelheid: 118 km/u Van 0 tot 100: 3,6 sec.

Jet

Afgesteld op het vermogen en gewicht van elke Waverunner® RIDE functioneert met een Shift Control Unit (SCU) dat voor de productiemodellen specifiek is getuned zodat hij bij het gewicht en vermogen van elk model past. Hierdoor verkrijgen de Yamaha’s een maximale souplesse, zowel tijdens het varen in de dokken als op volle snelheid in open water.

De SCU wordt ook geprogrammeerd om de input en intenties van de bestuurder te ‘begrijpen’ wanneer beide hendels tegelijkertijd worden geactiveerd. Daarbij wordt een gepaste hoeveelheid acceleratie of remkracht toegepast om de controle over het vaartuig te optimaliseren.

NanoXcel romp, dek en liners van de nieuwe generatie De FZR en FZS modellen van 2015 hebben een romp, dek en liners in NanoXcel2, een bijzonder licht materiaal dat door Yamaha werd ontwikkeld en de Waverunner 18 kilo lichter maakt zonder afbreuk te doen aan de structurele integriteit.

Om dit ultralichte NanoXcel2 te creëren, hebben de Yamaha ingenieurs de microscoop bovengehaald en een combinatie gemaakt van “nano”-klei

en minuscule glasbubbels waaruit een sterk hars is ontstaan, en waardoor ook minder materiaal moet worden gebruikt.

De microscopische glasbubbels in het nieuwe NanoXcel2 zijn kleiner en resistenter dan andere fillers, wat resulteert in een sterker, stijver en lichter materiaal voor de romp en het dek.

Yamaha Super Vortex High Output motor De FZ modellen in de Waverunner line-up halen hun performant vermogen uit de Yamaha Super Vortex High Output marine motor die meer koppel levert dan om het even welk Waverunner blok. De geavanceerde motor is uitgerust met een hoge rendement intercooler, een verbeterde super charger luchtinlaat en een aangepast injectiesysteem voor een betere benzineflow.

Onder de waterlijn wordt de SVHO motor gelinkt aan de 160 mm 8-schoepspomp voor een maximale stuwkracht en aan het top loader inlaatrooster om de efficiëntie te verhogen in ruwe omstandigheden.

In combinatie met de nieuwe romp en het nieuwe dek in NanoXcel2, is het resultaat verbluffend. Een schitterend

➥

Officieel Dealer Kwaliteit tot uw dienst sinds 1994 !

NAUTICA 23

Jet geavanceerde cockpit, een duozadel en een verbreed achtersteven.

vermogen en een maximale stuwkracht in een extreem lichte verpakking – alles draagt bij tot het voordeel bij uitstek, met name een niet te kloppen vermogen/gewichtsverhouding.

VX Deluxe, VX Cruiser®, VXR® en VXS®

Voor 2015 van A tot Z heruitgevonden De VX Waverunner line-up bestaat alleen maar uit bestsellers. Deze jets zijn topof-the-line dankzij hun comfort, verbeterde stabiliteit en vooral ook door hunexcellente prestaties die voor meer opwinding zorgen dan om het even welk ander instapmodel.

In 2015 krijgt de VX line-up een complete make-over. De VX Deluxe en VX Cruiser modellen dwingen met nieuwe technologieën en een reeks mooie extra’s nog meer respect af en bieden ongekend veel kwaliteit voor hun prijs. Prestatiegerichte modellen als de VXR en VXS volgen dezelfde trend, met een totaal nieuwe look en een schitterend pakket aan uitrustingen.

Voor de nieuwe VX lijn werd het design van de romp en het dek volledig vernieuwd in de stijl van de topmodellen uit de FX® lijn. Het dek is opvallend agressief van stijl met strakke lijnen en geïntegreerde spiegels, een

2015 VX line-up specificaties

Motor : 4-takt, 4 cilinders-in-lijn, 20 kleppen, 1052cm3 (VX Deluxe, VX Cruiser), 1812cm3 (VXR, VXS) Schroef: 3 blads, 21.2° pitch, roestvrij staal Lengte: 3,35m Breedte: 1,22m Hoogte: 1,19m Benzinetank: 70 liter Capaciteit : 1 à 3 pers.

Materiaal: NanoXcel® (High-Compression Molded Compound) 24 NAUTICA

Het stuur van de VX Deluxe en VX Cruiser is uitgerust met de Yamaha Cruise Assist voor een consistente kruissnelheid. Verder zorgt de No-Wake modus ervoor dat je onbezorgd kan varen tegen een snelheid waarbij je zo min mogelijk golven maakt.

Ook nieuw is het RIDEsysteem, een nieuw stuurconcept van Yamaha voor de optimale controle van de gasrespons in vooruit (rechter gashendel) en achteruit (linkerhendel).

Tekst : F. Cus & Yamaha – foto’s : N. Geerlandt (www.nathaliegeerlandt.be)

er

is Cru VX

uxe Del X V

VX

R

VX

S

Gids Een weg in de watersport vinden met de NAUTICA gids (Part 3)

In de voorgaande delen heeft u uw pleziervaartprofiel kunnen vaststellen. U heeft ook een voorkeur kunnen definiëren wat voor boot of jacht het beste bij u past.

In deze editie van de NAUTICA-startersgids geven een aantal significante vakmensen uit de watersport tips die van betekenis kunnen zijn voor iedereen die voor de eerste keer met de pleziervaart in contact komt. Natuurlijk is er een bootverdeler bij u om de hoek die hier niet in beeld komt. Maar de grote lijnen van deze adviezen zijn wel van toepassing voor alle merken en bij alle zichzelf ernstig nemende vakmensen.

Opblaasboten – Rigid Inflatable Boats (RIB) Kris Deraedt van Brugge Marine Center vindt de RIB de meest ideale boot voor beginners.

• De RIB is een heel betrouwbare boot die door talloze eigenschappen veiligheid en dus het vertrouwen doet primeren ver boven de onzekerheid van de bemanning.

• De vlotters garanderen zowel drijfvermogen, stabiliteit als ze functioneren als buitenmaatse stootwillen (fenderkussens) • De RIB is onzinkbaar, wat een bijkomend vertrouwen geeft • Het vaargedrag is voorspelbaar en je zit in open lucht. Dat voorkomt zeeziekte.

• De RIB is licht, kan dus goed op de aanhangwagen vervoerd worden.

• Door de band is een ligplaats voor een RIB sneller gevonden dan voor een kajuitjacht, zeker in het Middellandse Zee gebied • Door de zeewaardigheid en de stabiliteit is de RIB beter bestand tegen zwaar weer • Voor wie opkijkt tegen de basisinvestering: een RIB behoud zijn waarde voor een periode van 4 tot 5 jaar. De markt is actief en dus heel gezond voor dit type van boten.

Kris heeft niet meteen een bepaald RIB-model in gedachten voor beginners, maar hij wijst wel op de lengte/vaareigenschappen verhouding. De Noordzeegolfslag, onderhevig aan de gemiddeld voorkomende zuid westenwind maakt dat de RIB van 7 meter lengte zich zacht gedraagt en overstortende golven kan vermijden.

Motorboot met harde romp • Philippe Gers van DG Marine heeft wel een specifiek model voor ogen: de 530 Open van het Poolse Atlantic Marine. Hij vindt dit een ideale gezinsboot voor zeetrips en zelfs occasioneel op beschut binnenwater. Door de grootte en het gewicht is de boot gemakkelijk achter een gemiddelde wagen te trekken. De hoge vrijboorden zijn veilig voor de kinderen. De kleine cabine geeft voldoende bergruimte en comfort bij minder goed weer.

En dan is er nog de prijs: uitgerust met een Yamaha buitenboordmotor van 80 pk – die meer dan voldoende vermogen levert- kost de boot niet meer dan € 29.000,- inclusief BTW. • Christophe Calvo van Mons Nautic adviseert de Bayliner Element omdat de ontzettend veelzijdige boot een beperkte lengte heeft van 4,92 meter en aangedreven wordt door een 60 pk van Mercury. Buiten het obligate zonnedek achteraan is er plaats voor een koelkast en vervolledigen twee zwemplatformen het waterplezier. De boot is ingedeeld in 3 zones, gescheiden door bergkisten. De romp verzekert de stabiliteit en een goed vaargedrag. Vervoer op een aanhangwagen is een makkie. En dan nog de prijs: € 7.7790 incl. BTW (zonder motor).

• Kurt Stijnen van Interboating heeft een uitgesproken startersmodel met een MerCruiser 135 PK binnenboordmotor. Deze 5,50 m. runabout (Stingray 180 RX) met een bow rider indeling (open boegsectie met zitplaats) heeft een uitgebreide standaard uitrusting en is ook door een gewone wagen te traileren. De prijs inclusief motor en exclusief aanhangwagen blijft onder de € 29.000.

➥ NAUTICA 25

Gids

• Philippe Pechon van Auto Nautique Services trekt de Italiaanse kaart. Voor starters heeft hij een heel mooie Ranieri Voyager 19S van 5,60 m die zo in het Middellandse Zee decor past. Deze daycruiser kan 6 tot 7 personen laten zitten. Qua vormgeving en uitrusting bereikt deze Ranieri de top. De uitgekiende indeling maakt hem functioneel, maar ook aan de gemakkelijke behandeling voor het in en uit het water halen verdient hij extra punten. Boot, motor en aanhangwagen blijven onder de 1.500 kilo, wat geen extra vermogen kost aan de auto om hem te vervoeren. Ook voor deze boot blijft de budgetgrens onder de psychologische grens: met een 100 pk komt het op € 28.115,- en met een 80 pk op € 27.126,- all in, sleutel in het contact.

• Laurent Vanneste die heel recent de Malibu Boats naar ons land terugbracht richt zich natuurlijk exclusief op de boardriders. Dat betekent wel dat de boot heel specifiek is ontworpen en uitgerust, wat zijn invloed heeft op het tarief. Dat betekent anderzijds dat er veel meer mensen dan alleen maar de stuurman plezier van heeft. Boarding en waterskiën zijn nu eenmaal communitysporten.

Voor waterskiërs stelt Laurent de Response voor met een Malibu Indmar 350 pk aan € 64.500 BTW incl..

Voor de liefhebbers van wakeboarding kijkt hij naar de VTW Waksetter die helemaal op deze discipline is ingesteld (ballasttanks, vermogen/aandrijving ratio, indeling, flaps enz.) aan € 93.000 incl. BTW. De werf brengt ook onder een andere merknaam Axis de A20 uit die dezelfde basiskwaliteit heeft, maar met een rist aan economischer details. Hierdoor komt de verbruikersprijs op € 66.175.

• Philippe Van Ongevalle van Yachtbouw België – Yachtshare Belgium volgt een tweesporen aanpak: het delen van een jacht of de particuliere aankoop ervan. In samenwerking met het Nederlandse Pollard jachtbouw werd de nieuwe Silence 39 OK van 11,88 m. ontwikkeld die zijn doop beleefde op de voorgaande Belgian Boat Show.

Naast de made in Holland kwaliteit is er ook een meer zuiderse openheid van de inrichting en een minder klassiek dekhuisprofiel aan toegevoegd dat zelfs met een fly bridge kan uigebouwd worden. Gescheiden slaaphutten, natte cellen met toilet en douche, ingerichte keuken, alle comfort is aanwezig. Het schip is geschikt voor half open water en binnenwater en laat dus ook langer verblijf toe aan een ouder koppel en zelfs jonge gezinnen.

Van Ongevalle stelt een kostendempende ‘sharing’ formule voor, wat de instap- en exploitatiekosten aanzienlijk reduceert en het plezier -mits juiste afspraken- kanaliseert.

Water vehicles (ook jet ski genaamd) Kristof Vanonckelen (Kripajet, een exclusief Yamaha agent) somt de voordelen van deze water vehicles op.

• Budget aanzienlijk lager dan bij de aanschaf van een boot • Beperkte bergplaats: dus overwinteren in uw eigen garage is mogelijk • Budgetvriendelijke onderhoud (jaarlijks ca. € 200,-) • Budgetvriendelijke (- € 900,-) en controle vrije aanhangwagen – lager brandstofverbruik trekwagen • Trekkracht van een modale gezinswagen volstaat • Geen vaarvergunning vereist indien ermee op een privéplas wordt gevaren Het nieuwe Yamaha Waverunner VX model is geknipt voor beginners. De romp is uitgekiend op stabiliteit en gedrag op golven. Het RIDE besturingssysteem vereenvoudigt het manoeuvreren. De VX is helemaal niet agressief maar de atmosferische motor van 110 pk laat wel toe vlot met meerdere passagiers te varen en zelfs waterspeeltuigen of een waterskiër te trekken. Bij gemiddeld gebruik volstaat de 70 liter brandstoftank aan het verbruik van 8l/u. voor drie dagen vaarpret. De som is gauw gemaakt: minder dan € 12.000 aankoopprijs en een trailer van € 900 houden dit vaartuig binnen een gezinsbudget waar iedereen kan van genieten.

26 NAUTICA

Gids

Categorieën: waar mag ik met mijn boot varen?

Op de boot en ook op de documenten van het vaartuig staan de CE keuringsgegevens.

Die zijn verplicht als u een nieuwe boot koopt. Deze keuring vermeldt ook de categorieën A, B, C of D referenties naar de vaargebieden en de staat van het wateroppervlak waarvoor de boot geschikt is.

Categorie A: onbeperkte zee en oceaan.

Vaartuig geschikt voor de grootste watervlakken waarop meer dan 4 meter hoge golven kunnen staan en bestand tegen windsnelheden boven de 8 Beaufort windkracht = + 34 tot + 40 knopen windsnelheid Categorie B: zee.

Vaartuig geschikt voor zee waarop de golven 4 meter hoog mogen worden en de wind niet boven de 8 Beaufort gaat waaien.

Categorie C: kust.

Vaartuig geschikt voor het varen in het kustgebied, op grote rivieren en open meren waar de golven 2 meter hoogte kunnen bereiken en de wind tot 6 Beaufort = 22 tot 27 knopen kan bereiken (inclusief) Categorie D : beschut water.

Vaartuig geschikt op rivieren, kanalen en plassen of meren waar de golven niet hoger worden dan 0,50 meter en er tot 4 Beaufort = 11 tot 16 knopen wind kan staan.

Veiligheidsuitrusting De Federale overheid hanteert een lijst van verplichte veiligheids en nooduitrusting aangepast aan eht type vaartuig en het vaargebied. De autoriteiten controleren de pleziervaartuigen of ze dit materiaal weldegelijk aan boord hebben. Dit past in een algemene veiligheidsstrategie die ten dienste staat van startende watersporters.

Deze lijst omschrijft de uitrusting. U zult merken dat er aanzienlijke grote verschillen in de handel verkrijgbaar zijn in de diverse beschreven uitrustingsstukken. Zo is het ene reddingsvest het andere niet. Er zijn middelen verkrijgbaar die aan de beschrijving voldoen, er zijn er andere die behoorlijk beter, vlotter, efficiënter enz. werken dan het goedkope basisstuk.

We komen hierop nog zeker terug in volgende NAUTICA nummers.

NAUTICA tip: Vraag nadrukkelijk of dit wettelijk verplichte pakket bij de aankoop van uw nieuwe boot inbegrepen is.

Zoniet moet u een budget vrijhouden om dit zelf in te vullen aan de hand van onderstaande lijst.

De betrouwbare vakman zal u hierbij zeker bijstaan of het materiaal kunnen leveren.

Bij aankoop van een tweedehandsvaartuig is het aangeraden deze lijst met de verkoper te overlopen. Controleer hierbij ook de vervaldata van bvb noodmateriaal, de inhoud van de EHBO koffer, de luchtsystemen van automatische reddingsvesten / reddingsvlotten enz.

Belgische zeewateren Pleziervaartuig, uitgezonderd kano, kajak en zeilplank Reddingsmiddelen: een reddingsgordel voor iedere opvarende, lichtgevende reddingsboei indien het vaartuig nachtelijke tochten onderneemt, afdoende noodseinen waaronder vuurpijlen; Nautische instrumenten: misthoorn, magnetisch kompas, navigatielichten, diepte lood; Materiaal: anker, pomp of hoosvat, voldoende aantal roeispanen met hun dollen, 20m tros voor allerhande werken, blustoestel voor motorjachten, hamer, bootshaak, elektri-

➥

NAUTICA 27

Gids

sche lamp geschikt voor het geven van lichtsignalen, volledig stel zeilen voor zeiljachten; Heel- en verbandmiddelen: waterdichte doos met het nodige verband en andere gewone farmaceutische producten.

Documenten: Vlaggenbrief, dubbel van verzekeringspolis, scheepvaartreglementen, getijdenboekje, bijgewerkte zeekaarten Binnenwateren Uitgezonderd Gemeenschappelijke Maas en Brussel-Schelde (zie verder): Pleziervaartuig (uitgezonderd: wedstrijdroeiboot en trainingsroeiboot, kano en kajak, gondel en waterfiets, zeilplank, surfplank, opblaasbare boot niet geschikt voor motor, vlot, romplengte < 2,5 m tenzij waterscooter): Reddingsmiddelen: reddingsgordel (of kussen of vest) voor iedere opvarende; personen op waterscooters moeten een reddingsgordel dragen; Nautische instrumenten: marifoon voor motorschepen langer dan 7 m Materiaal (behalve voor waterscooters): anker of dreg, pomp of hoosvat, reserve voortstuwingsmiddel, 2 touwen minstens gelijk aan de lengte van het vaartuig, blusapparaat voor motorjachten.

Gemeenschappelijke Maas en Brussel-Schelde Pleziervaartuig: Reddingsmiddelen: reddingsgordel (of kussen of vest) voor iedere opvarende; Nautische instrumenten: misthoorn of toeter Materiaal: anker of dreg, pomp of hoosvat, één of meer pagaaien of roeispanen, 2 touwen (30m en 10m), blustoestel voor motorjachten.

NAUTICA tip – alles heeft zijn plaats aan boord Zowel voor uzelf als voor uw medepassagiers of gasten is het goed om in één oogopslag alle veiligheidsmateriaal en aanverwante uitrusting te kunnen vinden en gebruiken. Maak daarom een plannetje van uw boot en duid daarom aan waar wat is opgeborgen. Door het te plastificeren kan je het zelfs op een natte maar goed zichtbare plek aan boord hangen.

Heel wat onzekere gasten zullen deze handige wegwijzer appreciëren. SOLAS V for pleasure craft beveelt trouwens een dergelijk indelingsplan nadrukkelijk aan op zeegaande pleziervaartuigen. Spreek ook met alle bemanningsleden af dat het materiaal ook weer wordt opgeborgen op de plak waar ze het hebben gevonden.

Denk er aan dat, eens je in nood geraakt, er meestal geen tijd is om lang na te denken waar je die ene reddingsvest wel zou kunnen gelaten hebben.

SOLAS = International Convention for the Safety of Life at Sea of het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee.

Het verschil tussen theorie en praktijk De hierboven beschreven veiligheidsuitrusting is bedoeld voor pleziervaartuigen zonder commerciële vlaggenbrief. Voor jachten die gebruikt worden voor vaarlessen of die in de verhuur of de charter aangeboden worden (zowel in de privé als de non-profit) is een veel meer uitgebreide uitrusting noodzakelijk.

Uit ervaring weten we dat het ‘browsen’ of uitzoeken van het meest geschikte materiaal een onderdeel is van het plezier dat een yachtman, piloot van een skiboot of een waterscooter beleeft. Het zijn ook de meest boeiende gespreksopeners aan de bar van het clubhuis. Vergeet dus niet ook op dit gebied van pleziervaart te genieten.

In het volgende nummer zoomt dit NAUTICA startersdossier in op aanhangwagens en de daarbij horende documenten.

Tekst: F. Cus

28 NAUTICA

OPBLAASBARE BOTEN, SEMI-RIGIDE- EN SPORTBOTEN verkoop, verhuur, onderhoud, hersteling BOOT-TOEBEHOREN Tuigage, kaarten, ...

WATERSKI EN WAKEBOARD DIEPZEEDUIKMATERIAAL verkoop, verhuur, onderhoud, hersteling ONDERWATERJACHTAPPARATUUR ZWEMMATERIAAL

DUIK-SCHOOL EN CLUB

Openingsuren

van disndag tot vrijdag

10h-12h30 / 13h30-19h op zaterdag

10h00-18h00 (non-stop)

Humaniteitslaan

1620 Drogenbos

249

Tel : +32 2 376 33 46 | Fax :+32 2 376 29 07

info @ www.

globemarine.be

permanente okkazies alle types, rubberboten, semi-rigides, catamarans, kajuit, ski, vis-toerboten, zeilboten, Kl. zeilboten, motorboten, accessoires, nieuwe boten (alle merken), herstelling motor & romp, verf, osmose, aan-/verkoop, parking, ligplaats, transport. 5000 m2 Ingang werf: 111/b chaussée de Mons 7180 Seneffe Belgium Adres: 4 rue du Pont de Binche 7180 Seneffe Belgium Tel. 0032(0)64 555 896 E-Mail: marine.majes@skynet.be Fax: 0032(0)64 555 897 Openingsuren: van maandag tot vrijdag: 9u tot 18 u Zaterdag: van 9u tot 16u. Zondags en feestdagen gesloten.

GENERAL YACHTING CENTER Since 1964

• • • • • •

Riba trailers Toebehoren Elektronica Waterski Import - Export Na-verkoop dienst

Ninoofsesteenweg 278 • 1080 Brussel • Tel.: 02.520.27.62 • Fax: 02.522.72.37 • Privé-parking (1.000 m2) • E-mail: info@gyc.be • website: www.gyc.be

NAUTICA 29

Verhuur

NAUTICA tips om een jacht te huren zonder zorgen

Meer en meer waterratten vinden hun weg naar de alsmaar groeiende vloot aan verhuurboten.

N

NAUTICA stelt het plezier op het water voorop, dus is goed advies nooit verkeerd. Met deze tips vermijd u nare vaarervaringen maar weet de nieuwkomer meteen waar hij/zij voor staat.

Een boot huren vermijdt de beslommeringen van onderhoud, verzekering, winterberging â&#x20AC;&#x201C; wat niet wil zeggen dat dit geen leuke kanten van de pleziervaart kunnen zijn. Maar het gaat allemaal toch om die ultieme momenten op het water, niet?

Voordelen Aantrekkelijke tarieven Bent u van plan om maar een paar dagen of weken per jaar te varen, dan is de berekening gauw gemaakt. Onderhoud, verzekering, aankoop- en uitrustingskosten, liggeldenâ&#x20AC;Ś het bedrag loopt gauw op.

Bij verhuur zit dit verrekend in de tijd dat u het schip werkelijk gebruikt, een proportioneel lager percentage dan wanneer u het bezit.

30 NAUTICA

Onderhoudskosten De huurder merkt amper dat een jacht onderhouden geen sinecure is. De verhuurformule is sleutel op de deur: instappen, installeren, een beetje instructie en varen maar. Kijk wel na of de support inbegrepen is als er zich een probleem zou voordoen tijdens uw huurperiode.

Vreemd varen Vreemd gaan is zelden een succesformule, maar vreemd varen vergroot het plezier aanzienlijk.

De verhuurformules laten een grote keuze toe aan vaargebieden, bestemmingen en verschillende modellen of merken van boten. Een bescheiden jachtje voor een amoureus weekend, of een heuse gezinsboot met veel ruimte voor de kinderen voor een lange toervaartweek? Het kan allemaal.

Naast deze keuzerijkdom is er ook de kennismaking met de verschillende bootwerelden en de toeristische attracties.

Denk er ook aan dat een boot huren een geknipte formule is om te weten te komen of een

Verhuur boot bezitten –dezelfde of een andere- wel een juiste optie is.

Altijd en overal Vele jachten veranderen zelden van vaargebied, tenzij de schipper in een drastisch transport wil investeren.

Kijk op de waterkaarten en stel zelf vast dat er overal vaargebieden zijn waar jachten te huur aangeboden worden. Wie dus van afwisseling houdt is heel goed uit met deze formule. De vrijheid impliceert eten, drinken, sfeer, bezienswaardigheden, evenementen, klimaat en natuur. Het laat ook mogelijk om te gaan varen in de winter – bijvoorbeeld in de Antillen of in de zomer - bijvoorbeeld in Scandinavië -.

Reis- en huurvoorbereiding Wat wil je ?

Men zegt wel eens dat de voorbereiding al een deel van de vaarreispret is. Samen achter de computer de aanbiedingen doorlopen is één, maar goed kiezen is twee.

De keuze van de boot is afhankelijk van wat de bemanning ermee denkt te gaan doen.

Maak een lijstje van factoren op voorhand: voorkeurbestemming, aantal passagiers (en leeftijd), vakantietijd, periode… enz.

Zo is de selectie voor een dagtocht een stuk sneller gemaakt bij de open boten en is de huur van een opblaasboot of een RIB het overwegen waard. Bedenk ook dat varen met een open boot van 6 meter heel anders gaat dan een kajuitjacht voor 12 opvarenden.

Recente boten Zichzelf respecterende rederijen stellen recente jachten voor, maar zeker op het internet zult u ook (goedkopere) jachten vinden met veel meer vaaruren op de teller.

Het is aan u om rekening te houden met het risico dat een oudere boot misschien sneller gebreken of slijtage kan vertonen. Dat verknalt de vakantie en kan zelfs gevaar opleveren.

Kijk daarom op voorhand goed na hoe het zit met de staat van het schip en informeer hoe het zit met verzekering, verantwoordelijkheid en mogelijke assistentie bij averij. Check ook de boordinventaris grondig.

Nu het toch aan de orde is: een oudere boot met een oudere motor kan gemakkelijk een hoger brandstof verbruik betekenen.

Kies een verhuurder De verhuurmarkt boomt, dus het aanbod groeit. Er bestaat niet zoiets als een uniform kwalificatiesysteem dat de kwaliteiten van de verhuurder garandeert. Het zou ook niet eenvoudig zijn, want er bestaan talloze profielen van verhuurders. Denk daarbij aan verkopers van nieuwe jachten die sporadisch proefmodellen verhuren of bijna multinationaal uitgebouwde rederijen die niet anders doen.

De reputatie van iedere verhuurder is dus een belangrijk criterium om uw keuze te maken, de professionele uitstraling en dito referentie afgaande op de communicatie en de publiciteit is een andere.

Een referentie bij bvb de plaatselijke toeristische dienst kan een extra garantie zijn.

Uit de kwaliteit van de website, de commentaren op blogs of een eventueel voorafgaandelijk bezoek ter plaatse helpen u al aardig op weg. Vraag ook aan de verhuurder hoe hij garandeert dat het door u gekozen jacht effectief beschikbaar zal zijn en controleer of het aangeboden alternatief een upgrade en geen downsize is.

Ook de kwaliteit van de vaarinstructie/initiatie en de rondleiding op het schip zijn belangrijk voor uw vakantiegemoed.

Komt dat niet uit de folder of de website naar voeren, belt u best om dit duidelijk te bespreken.

Contract, verzekering en annulatie Vraag een verstaanbare overeenkomst Dit document is essentieel en moet in alle huursituaties zoals ook bij huizen of auto’s door beide partijen nagelezen en getekend worden.

➥

NAUTICA 31

Verhuur Verzekering en uitzonderingen Dit contract verwijst zeker naar de verzekering. Trek goed na hoe ver deze verzekering gaat en waar u eventueel met een familiale- of reisassurantie extra dekking moet vinden. Dit is belangrijk voor gevallen van averij en of persoonlijke ongevallen.

Heel wat vaarverzekeringen zijn beperkt –bvb qua vaargebied, nachtvaren enz.- dus deze beperkingen kent u best op voorhand.

Denk er ook aan dat de beperking ook kan terugslaan op schade aan het roer, de schroef en zelfs bij ankeren. Dat betekent dat als er op dit vlak iets misgaat, u zelf zal meoten instaan voor de herstelling.

Bijstand Controleer het contract in hoeverre bijstand is gegarandeerd.

Houd er mee rekening dat bij het varen er meer factoren zijn dan op de weg die slecht kunnen uitdraaien. Het weer bijvoorbeeld. Als er ergens iets misgaat, is het best dat de verhuurder u komt helpen. Is dat niet opgenomen, is het wellicht nuttig een assistentiebijstand extra te regelen via een externe dienst of verzekering.

Sommige kwaliteits-creditcard services bieden deze dienst overigens gratis aan hun klanten aan.

Annulatiecondities Zoals bij alle andere overeenkomsten is het altijd mogelijk dat u uw engagement moet annuleren. Dat kan volkomen uit uw al dan niet fortuinlijke situatie volgen, maar dat kan overmacht zijn: heel slecht weer bijvoorbeeld. Om nare ervaringen te vermijden is het beste om naar de clausules over de annulatieverzekering te informeren.

Huren Voor het vertrek Controleer de staat van de boot Wanneer u aan boord komt is het goed om de staat algemeen en in detail te overlopen.

Kijk (en noteer) de eventuele schade(s) aan dek en romp, bekleding, vloer, open en sluit deuren en luiken en check of 32 NAUTICA

alles functioneert zeker de elektronische instrumenten en alles wat met veiligheid en voortstuwing te maken heeft. De motor moet draaien en de toestellen zoals pompen of verwarming functioneren wanneer de verhuurder erbij is. De staat, waar het schip zich in bevindt als u de sleutels in ontvangst krijgt, moet bekend zijn.

Controleer de veiligheidsuitrusting Ieder jacht moet een veiligheidsuitrusting hebben die aangepast is aan de vaarcapaciteit, het aantal opvarenden, de vaarzone en de regels van het land waar het is ingeschreven.

In deze NAUTICA staat de lijst van veiligheids- en nooduitrusting die de Belgische overheid voorschrijft. Mocht er op het verhuurjacht geen inventaris bestaan, kunt u hier steeds naar refereren. Mocht er ooit controle aan boord zijn door de autoriteiten is de actuele schipper verantwoordelijk.

Kaarten verplicht Ga er van uit dat de reglementen verplichten dat er actuele –of bijgewerkte- kaarten van het vaargebied waar u zich in bevindt aan boord moeten zijn. In Frankrijk zijn elektronische kaarten aanvaard.

Kaarten zijn een permanente informatiebron en referentie tijdens uw hele vaart. Een deel van de route vooraf uitstippelen –ofwel voor uw vertrek of iedere avond tijdens de reis- is niet alleen leuk voor de bemanning, het geeft ook een duidelijker beeld voor de stuurman wat hem te wachten staat. Ook al is dat een gezellig terras aan het water.

Noodnummer aan boord Vraag zeker naar het telefoon of GSM nummer van de verhuurder of de assistentiedienst en afficheer dat op een door iedereen bekende plek aan boord.

Spreek ook met de verhuurder af waarvoor en wanneer hij opgeroepen kan worden.

De eerste mijlen Vakantie is ontspanning en toch kan je dit niet ernstig genoeg nemen.

Verhuur Goed schipperschap Net als thuis goed huisvaderschap (sorry dames!) geldt, is er aan boord ook een zekere verantwoordelijkheid nodig.

Iedere goede verhuurder wijst u daarop en assisteert daarbij onder vorm van een gedegen rondleiding aan boord, de demonstratie van alle functies en zelfs een korte vaarpraktische initiatie.

Dit heeft weinig te maken met het formaat van het jacht, wel met de aandacht voor het welzijn van de bemanning. Deze introductie toont zowel de kwaliteiten als de mogelijke mankementen van de boot aan.

Bescheidenheid Wie volgas vertrekt en zich meteen in het bochtenwerk smijt zal zelden ver komen.

Dikwijls denken de andere bemanningsleden heel anders

over vaarpret dan de stuurman die meteen in overdrive gaat.

Bovendien bent u zelden alleen op het water, andere schepen (de beroepsvaart) begrijpt het plotse enthousiasme niet en de oeverbewoners zijn zeker niet happy met de enorme hekgolf.

Neem dus uw tijd om de vaareigenschappen te ontdekken en ze te beheersen.

Verhuur op binnenwater

Behandel de boot als van uw eigen U stapt vrijwel zeker op huurjachten in de beste staat, het is de bedoeling dat u die later in beste staat aflevert, ook al ziet die er onverwoestbaar uit.

De goede schipper is die de boot behandelt alsof die van hemzelf zou zijn. Dat vermijdt overigens dat u de waarborg niet zou terugkrijgen.

Verhuur tussen particulieren Tekst & foto’s : Dominique Salandre

Webservices

Verhuur van motorjachten van 8.5 tot 14 m.

Tussen Arnhem en Nijmegen met directe aansluiting met de Maas, Nederrijn en IJssel.

Huurprijs vanaf € 550.- per week.

Waaldijk 23 6691 MB Gendt NL Tel. 0031-481421255 e-mail: info@jachtchartercornelissen.nl www.jachtchartercornelissen.nl

Echtenerbrug, de poort tot Friesland en Overijssel is het ideale vertrekpunt voor een onvergetelijke watersportvakantie!

• Royal-Class schepen • • Jaarlijks nieuwe modellen • • Boodschappenservice • • Verhuur van sloepen • • Eigen jachtwerf •

Zonder vaarbewijs

Vroegboekkorting tot wel bijna 25% mogelijk!

Edition Erasmus, Woudsend

Jachtverhuur Cornelissen Gendt NL

Watersportbedrijf Turfskip • Turfkade 15 • NL 8539 SV Echtenerbrug Tel. +31 (0)514 54 14 67 • Fax: +31 (0)514 54 16 06 • info@turfskip.com • www.turfskip.com

NAUTICA 33

Tips

Klaar voor de vakantie ?

Voorbereiding, aanpak, een beetje zeemanschap en een nautisch gedag: de sleutels op het succes van uw komende vaartochten Verzorg uw jacht • Overloop alles van uw boot en maak een lijst met uit te voeren klussen of elementen die speciale aandacht vragen • Maak het onderwaterschip goed schoon en vergeet de staat van de schroef niet. Een gladde romp verbruikt minder, manoeuvreert beter.

• Verlucht, droog en verfris het interieur - check op insecten • Neem er de handleidingen bij en overloop de richtlijnen voor het weer in gebruik nemen na overwintering • Check de motor en aandrijving – voer onderhoud uit • Kijk de roerwerking na (onder water: speling op de roerlagers?)

• Vervang alle noodzakelijke onderdelen zoals de dichtingen bij de Z-drives.

• Controleer de boorddocumenten (vervaldata vlaggenbrief, VHF certificaat, verzekeringen enz.)

• Overleg met uw verzekeraar of het schip gedekt is en of er een aanpassing dient te gebeuren in geval van veranderingen

Maak het onderwaterschip goed schoon en vergeet de staat van de schroef niet..

Veiligheidscontroles • Het ankerstel. (Ankeren doe je niet bij windstilte in een zonovergoten baai. Ankeren kan ook levens redden bij motorpanne. Meteen anker over boord wanneer de boot naar een ondiepte of een andere gevarenzone drift is wel zo nuttig.) Onderzoek of het type anker, het gewicht, de ankerketting wel aan uw schip is aangepast en aan een stevige stroming of wind bestand is.

• Pompen. Werken de lens of bilgepompen (elektrisch of manueel) Installeer desnoods een extra pomp voor de zekerheid wanneer Murphy inscheept. Kijk ook naar de membranen, lekkages en impellers.

• Vervaldata van de brandblustoestellen, EHBO middelen, vuurpijlen enz.

• Gasinstallatie: functionerende afsluiters, maximaal Check de motor en aandrijving – voer onderhoud uit. goed bevestigde koperen leidingen, minimaal flexibele leidingen van recente datum. (Gasslangen vergaan heel snel).

Werkt de navigatieverlichting, is het wattage van de lampen aangepast? Opgelet: vervang de traditionele lamp niet zomaar door een LED variant: heel veel standaard LED-lampen hebben een foute kleurschakering.

• Overloop de veiligheidsuitrusting (zie ook het startersdossier op pagina 28 ) • Overweeg de installatie van een reddingsvlot (zeker op zee) Goed zeemanschap • Voor het vertrek Volg de weerevolutie vanaf vijf dagen voor vertrek.

Bepaal de bestemming in functie van de weersevolutie en voorspelling. Houd rekening met de staat en eigenschappen van het jacht maar ook met die van de andere bemanningsleden.

34 NAUTICA

Het ankerstel. (Ankeren doe je niet bij windstilte in een zonovergoten baai. Ankeren kan ook levens redden bij motorpanne.

Tips

• Fris de vaarregels op

Organiseer een overlegmoment met de bemanning zodat iedereen weet wat waar ligt (en terug moet liggen na gebruik), hoe de basisfuncties werken en wat er gebeurt indien er iets fout gaat. Imiteer desnoods dat de schipper over boord gaat en wat men vervolgens vooral wel en zeker niet met doen. (manoeuvres, VHF, MOB knop, recuperatie enz.)

Organiseer een overlegmoment met de bemanning zodat iedereen weet wat waar ligt (en terug moet liggen na gebruik), hoe de basisfuncties werken en wat er gebeurt indien er iets fout gaat. Imiteer desnoods dat de schipper over boord gaat en wat men vervolgens vooral wel en zeker niet met doen. (manoeuvres, VHF, MOB knop, recuperatie enz.)

• Wie doet wat en wanneer, taakverdeling. Bespreek op voorhand alle vertrek, aanleg en ook vaar manoeuvres met de bemanning en stuur aan op een routine waarbij iedereen ingeschakeld wordt.

• Oefen (eventueel) de aanleg en vertrek manoeuvres en kijk naar knopen, gebruik van meertouwen en springs, stootwillen en pikhaak.

• Kondig de manoeuvres ruim op tijd aan en leg uit wat er gaat gebeuren.

Aanmeren, hoffelijkheid • Ankeren : controleer goed stroming, verloop van het getijde, wind en weersvoorspelling en de ruimte rond de ankerplek. Niet alle boten gedragen zich op dezelfde manier achter hun anker, vermijd dus het risico op botsingen of verstrengelde ankerstellen.

• In drukke havens is het soms aanmeren naast een ander jacht geblazen. Vaag eerst toestemming aan de aangemeerde boot of je langszij mag komen. Passeer steeds over het voordek van het jacht waar je tegenaan komt als je naar de wal gaat.

• Pas je vaarsnelheid aan aan de windomstandigheden, anders dreig je in de haven snel te verlijeren.

• Als het rustig is, vertraag dan en maak geen storende golfslag.

• Door de band wijst de havenmeester je een plekje aan.

Verifieer dus voor aankomst waar je hiervoor moet zijn of roep op over de VHF of bel met de GSM. Ankeren : controleer goed stroming, verloop van het getijde, wind en • Leg desnoods het uit te voeren aanlegmanoeuvre een weersvoorspelling en de ruimte rond de ankerplek. Niet alle boten keer te veel uit. Dat helpt bij het rustig houden en gedragen zich op dezelfde manier achter hun anker, vermijd dus het vermijdt (onnodig) geschreeuw. risico op botsingen of verstrengelde ankerstellen.

• Indien je langzij moet, ga dan naast een groter jacht liggen, niet naast een kleiner.

• Zowel bij aanmeren als vertrek: niet afhouden of duwen tegen de reling of scepters.

• Gebruik voldoende landvasten en springen en beleg ze onder die van de eerst aangemeerde.

• Gebruik de motor of boegschroef niet meer dan noodzakelijk. Zet de motor ook zo gauw het kan af.

• Vermijd een te luide muziekinstallatie • Indien u over buurboot stapt: doe het rustig, maak geen lawaai en respecteer andermans intimiteit.

Leg desnoods het uit te voeren aanlegmanoeuvre een keer te veel uit.

Dat helpt bij het rustig houden en vermijdt (onnodig) geschreeuw.

Test & foto’s : Pascal Barbier Maritiem expert & Yacht advies www.yachtexpertise.be

NAUTICA 35

Vintage

Pedrazzini Het atelier van de houten runabout ontwerpers

H

Honderd jaar timmert Pedrazzini op een heel eigen manier aan de weg van de watersport. Augusto Pedrazzini opende toen zijn werf in de buurt van Zurich. Kleinzoon Claudio houdt de zaak nog steeds gaande. Wat is het geheim van deze mix van Italiaanse creativiteit en Zwitserse stabiliteit?

Augusto Pedrazzini is 22 jaar als hij in 1906 zijn vertrouwde Comomeer verlaat om zijn geluk verderop te gaan beproeven. In kilometers is de afstand niet ver, in cultuur daarentegen enorm.

De taal is Zwitserduits en de ondertoon protestants. Maar hij is een getalenteerd scheepsbouwer en zijn metier is gezocht bij de vele Zwitserse werven.

Augusto heeft dan ook school gelopen bij de befaamde Giuseppe Abbate, de godvader van een scheepsbouwersgeslacht met ondermeer zijn neef Guido en achterneef Tullio die ieder hun stempel drukken op zowel de constructie als in de competitie, o.m. op het meer van Azzano bij Menaggio.

De hand van de meester

Pedrazini stelt de hoogste eisen aan de keuze van de houtsoorten maar ook in de bouwtechnieken. De drive om de 36 NAUTICA

Vintage Chronologie

Mod. 1925

kleinste, soms onzichtbare details te optimaliseren brengt hem ertoe het gamma aan boten uit te breiden maar vooral een originele stijl te ontwikkelen die nergens anders gezien is.

Omstreeks 1950 en na de succesvolle Superleggera, lanceert Pedrazzini de Capri, de eerste boot met een specifieke gebogen spiegel. De boot is nog steeds verkrijgbaar en werd de stijlicoon van het merk. Deze noviteit is ook baanbrekend door een nieuw type zwemplatform dat de bemanning makkelijk toegang tot de zee verschaft. Zwemmers en waterskiërs apprecieerden dat, waardoor het concept nog steeds wordt toegepast.

In 1965 presenteert zoon Ferruccio zijn eerste tweemotorige runabout: de Aquamar die zich comfortabel in het kielzog van de door Carlo Riva drie jaar eerder gelanceerde Aquarama nestelt.

De Pedrazzini uit 1925, getuige van de eerste jaren

De reden waarom Padrazzini kan rekenen op een trouw clientèle is te zoeken in de stabiliteit van Zwitserland. De legendarische ernst en het patriottisme van haar bewoners - van de legerdienst tot de voorliefde voor de eigen merken – zijn schering en inslag. Net als zijn buurman Boesch kan Pedrazzini rekenen op het economische dynamisme van de streek en de aanhang van klanten die liever iets van bij hen kopen.

Op de golf van de Dolce Vita

Er mag geen twijfel over bestaan dat de aantrekkingskracht van het merk stamt uit de waarden die de vader-op-zoon aanpak heeft veroorzaakt. De Pedrazzini’s worden geëxporteerd naar de VS en Canada, maar ook naar Finland, Zweden, Oostenrijk en Frankrijk. Wanneer Ferruccio in 1993 overlijdt, neemt Claudio de leiding over van een klein maar florissant bedrijf. Hij staat voor een dubbele uitdaging: de traditie van het familiebedrijf en dus ook de houtbouw behouden maar het aanbod van boten stapje voor stapje moderniseren.

In 2000 gaat de werf zich toeleggen op drie modellen zonder de gewaardeerde continuïteit te verbreken. De Capri 7,47 ondergaat NAUTICA 37

➥

Vintage

Mod. Swiss Mobile

vele vernieuwingen maar Carlo brengt ook een geheel nieuwe tweemotorige 8,87 meter lange Vivale uit, waarin de namen van zijn kinderen Viviana en Alessandro schuilen.

Het vlaggenschip op vlak van power, grootte en prijs wordt de 10,30 meter lange Special die alleen op bestelling wordt gebouwd.

Respectievelijk kosten de basisversies van de drie Pedrazzini’s: 270 000; 455 000; en 542 000 euro zonder BTW en opties zoals dieselmotoren.

De koningen van het massieve mahonie

Op deze boten kan je lang zoeken naar technologische innovaties of modesnufjes.

Pedrazzini wil niet anders dan een wereldreputatie opbouwen als de allerbeste op het vlak van klassieke schepen uit massief mahoniehout.

Dit vraagt een veeleisend proces van kwaliteitscontrole waarbij alle nodige tijd wordt gespendeerd aan het vakkundig verzagen van uitgelezen mahoniestammen en een langzame droogtijd tot bij de finale montage.

Het huis controleert het hele verloop van de tekentafel tot de finale afwerking. Alles speelt zich af in de verschillende ateliers waar een zin voor nauwkeurigheid heerst, gecombineerd met de fijnzinnigheid van het vakmanschap in de dagelijkse handelingen.

Het juiste mahoniehout opsporen is een fundamenteel criterium. De mooiste stammen zijn elf meter lang en kaarsrecht. Ze komen uit Afrika, worden in Duitsland gekocht en gaan voor minimum vier jaar in een speci38 NAUTICA

Mod. SuperLeggera

Mod. Capri Super Deluxe

De uitdaging van de « Superleggera » of hoe Pedrazzini de touringklasse ziet

Vintage ale opslag- en droogruimte van Pedrazzini in Zwitserland. In de werf zelf is hout voorradig voor een bouwcyclus van een jaar.

De drie modellen hebben allemaal een spanten- en wrangenstructuur uit gezaagd massief hout. De romp wordt opgebouwd uit drie lagen met smalle gangen in telkens een andere richting waardoor de krachtlijnen van de nerven worden verdeeld. De binnenlaag is 5 mm dik, de daaropvolgende telkens 4 mm, in totaal dus 13 mm. De bodem van de Capri bestaat uit een speciaal geproduceerd mahoniehechthout uit 9 lagen, in totaal 12,5 mm dik. Op de Special wordt 11 lagen hechthoutplaat aangebracht van 15 mm dik.

Vijftien ambachtslui, waaronder enkele leerlingen uit een gespecialiseerde school uit Luzern bouwen zes tot zeven boten per jaar, waarbij iedere Pedrazzini zeker 8 tot 10 maanden werk vraagt. Claudio is redelijk gerust in de omvang van het orderboekje.

Temeer omdat de werf ook heel wat werk heeft met het onderhoud en de restauratie van oudere modellen terwijl er 32 jachten in de jachthaven kunnen aanmeren.

Onder drie gelukkige gesternten

De groei in de regio en de trouw van het Duitssprekende klantenbestand zijn belangrijke redenen om in de toekomst van deze honderdjarige werf te geloven. In al die jaren heeft de familie Pedrazzini ruim tweeduizend boten gebouwd, alle types door elkaar.

Het systematisch nummeren van de boten heeft Ferruccio gestart in 1958 en de jongste die Claudio uit de werf heeft laten rollen telt nummer 1155. Het is geen verrassing dat de oorspronkelijke besturing en de meer recente Italiaanse Nadri stuurwielen drie sterren voeren als symbolen van de volharding van de werf en de liefde voor het vak die de achtereenvolgende generaties Pedrazzini hebben volgehouden.

Tekst: Gérald Guétat – Foto’s: Henri Thibault & archief familie Pedrazzini

Mod. Vivale

Mod. Special

Mod. Capri

Pedrazzini, de laatste houtpurist

NAUTICA 39

Jachtwerf

Op bezoek bij Sea Ray Modern en traditioneel

I

In de wereld van de Amerikaanse sportboten is Sea Ray vans een van de meest karakteristieke bouwers. In Knoxville, in het hart van Tennessee, USA zijn er we getuige van hoe hun zeer uitgesproken visie op pleziervaart wordt getransformeerd in prachtige boten. Dit is het hart van de productie.

Met meerdere duizenden exemplaren per jaar is Sea Ray zeker een belangrijke speler op het vlak van bootbouw.

Als onderdeel van de wellicht nog belangrijker Brunswick Group wordt het merk op meerdere plaatsen gebouwd. Knoxville, waar het allemaal begon, is het centrum gebleven. NAUTICA werd hier rondgeleid.

Een ongewone plek

Denk nu niet dat de ateliers van een bootbouwer aan de kust moet staan of op de oever van een of andere rivier. Sea Ray is werkelijk in het binnenland gevestigd, op een steenworp van de Smoky Mountains en wel zes uur rijden van de kust.

Om op deze plek te kunnen varen 40 NAUTICA

is er de Tennessee River en enkele meren zoals die waaraan de werf is opgetrokken. De weg hierheen is de typische maar charmante Route 40 die door groene valleien slingert. Het complex zelf bestaat uit indrukwekkende productiehallen. Hiertussen moet je je weg zoeken, na de aanmelding en controle bij een grote bewakingspost.

Veertig jaar geleden was die de basis voor twee merken. Lund produceerde de zg Bass Boats die Europa nauwelijks bereikten.

Sea Ray is echter aan deze kant van de oceaan een stevig begrip.

Vandaag worden hier boten geproduceerd tussen 18 en 30 voet. De grotere modellen worden ergens anders gebouwd.

Het is de productiedirecteur zelf die ons rondleidt. Eerst naar de afdeling grondstoffen. Hoewel Sea Ray hier zelf geen analyse laboratorium heeft dat de verbetering van de grondstoffen onderzoekt, stelt de werf wel een heel precies lastenboek samen waaraan die moeten voldoen.

Dat leidt ertoe dat de werf zowel de temperatuur, de vochtigheids-

Jachtwerf

graad en de atmosferische druk beheerst. Ook als het plaatselijke buitentemperaturen te hoog stijgen worden de werkuren aangepast om bij de beste omstandigheden te kunnen blijven werken.

Sea Ray realiseert alle onderdelen zelfs, want dit hoort bij het streven naar precisie bij de werf.

De Brunswick Group staat in voor de bouw van de motoren.

Ook de RVS onderdelen, die op hun beurt moeten voldoen aan de merkvereisten, worden extern geproduceerd op enkele ‘miles’ hier vandaan. ‘Made in America’ is dus geen loze belofte. Met deze aanpak kan Sea Ray vrijwel autonoom werken, wat toelaat haar eigen standaarden te respecteren en iedere processtap nauwkeurig te traceren. Dit vertaalt zich eveneens in het aantal werknemers op de site.

Waar traditie en high tech samenkomen

De productie zelf is een mix van traditie en de meest vooruitstrevende methoden.

De rompen worden gebouwd met de klassieke vezels en de traditionele ‘lay up’, soms gespoten.

Voor iedere zone in de structuur wordt een ander type vezel aangewend. De spuitinstallatie laat oe om de dosering van de aangebrachte harsen haal nauwkeurig te regelen. Ook de zones waar de belasting het hoogste is, worden zowel de vezels als de harsen aangepast, afhankelijk van het model van de boot. Er worden ook grotere vlakken met composiet ingelamineerd om de romp stijver en steviger te maken zonder gewichtstoename.

Als dit eerste proces is afgelopen worden de rompen met ultravio-

letlicht gecontroleerd of er nergens luchtbellen zitten.

Hierna wordt over het geheel een gel-coat laag opgebracht, zelfs op de delen die onzichtbaar zullen blijven. Sea Ray vindt dit een belangrijk aspect van hun kwaliteitseisen.

Hier verlaat de werf het traditionele productiepad, want dit werk wordt volkomen zelfstandig uitgevoerd door twee ultra moderne robots.

De installatie, gespreid over twee productiehallen, is indrukwekkend en garandeert de beste resultaten dankzij de tijdsbeparing en de perfecte controle van de grondstoffen.

Zowel de romp als dek of opbouw volgen een heel eigen maar technisch vergelijkbaar traject.

Na de samenstelling en de gel coat afwerking komen de delen samen. Maar niet nadat de belangrijkste onderdelen zijn gemonteerd of voorbereid: de bekleding, elektrische bedrading, leidingen, bemeubeling enz.

Uiteraard is dit heel functioneel, omdat alles in de romp en onder het dek vlot en zonder hindernissen bereikbaar is.

Op dit moment worden ook de motoren en de aandrijfsystemen ingebouwd of wordt de afwerking voor de buitenboordinstallatie voorbereid.

Hier komen de diverse productielijnen van Sea Ray samen en wordt het duidelijk dat het bedrijf werkelijk over alles de grootste controle heeft.

Bekleding, betimmering en de bekabeling wordt in eigen huis gerealiseerd in de diverse afdelingen.

➥

NAUTICA 41

Jachtwerf

De werf blijft investeren in de handenarbeid op de grens van het artisanale, ook al gebeurt dat soms met de inzet van high-tech machines. De werf speelt hier de trouf van de grondige kennis van haar techniekers uit. Sommige van hun mensen werken hier al 25 jaar, wat neerkomt op een enorme hoeveelheid praktijkkennis.

Inderdaad, iedere boot gaat door het testbad waar de waterdichtheid van de romp, de werking van de motoren, de tellers en de andere installaties worden uitgeprobeerd.

Doorgedreven kwaliteitscontrole

Op de begeleidende werkfiche, die samen loopt met een elektronisch volgprogramma, kan ieder euvel heel snel worden opgespoord en voorkomen. Eventueel kan dit tot een verbetering in het productieproces leiden om verdere fouten te verhinderen.

Op honderden wagentjes worden de specifieke onderdelen voor een specifieke boot verzameld en naar de productie etappes vervoerd, waardoor de vergissingen tot een minimum zijn gereduceerd en de tijd wordt bespaard. Deze aanpak houdt ook rekening met de zeer gevarieerde vereisten ivm het inbouwen van optionele toebehoren en afwerkingsniveaus.

Na deze uitgebreide kwaliteitscontrole gaat de boot naar de wachtzone vooraleer hij naar de dealer en zijn definitieve schipper vertrekt.

Een van de meest indrukwekkende hallen is het onderdelen magazijn. Vele toeleveranciers garanderen een just in time aanpak, maar toch liggen hier meer dan acht duizend stukken te wachten.

Als alle onderdelen zijn geplaatst worden romp en dek afgesloten tot één geheel. Alweer een indrukwekkende operatie die met heel veel zorg moet uitgevoerd worden.

De naad wordt onder druk gelamineerd. Op sommige punten wordt de naad extra vergrendeld waardoor het geheel aan stevigheid wint.

Over deze naad wordt een structurele stootlijst gemonteerd die op zijn beurt een rubberen dan wel een roestvrij stalen afwerking krijgt. Vervolgens worden de onderdelen en leidingen waar nodig verbonden en volgt de finale test.

42 NAUTICA

Gedurende vele uren wordt iedere boot beregend zodat mogelijke lekken in dek, dak en doorvoeren kunnen worden opgespoord.

De organisatie van de diverse productielijnen verloopt zo gesmeerd dat acht totaal verschillende boten kunnen tegelijk worden gebouwd.

Jaarlijks verlaten circa 2.600 eenheden deze grote werf in Knoxville voor ze naar de hele wereld verscheept worden. De jongste jaren stijgt de vraag weer, de werf zou een productie van 4000 boten per jaar aankunnen.

Een ultiem voorbeeld van de American Style.

Tekst & foto’s : Dominique Salandre

Toerisme

Ribcruise Kroatië - Montenegro Dubrovnik old town Split old town

Z

Zaterdag - dag 1

Verzamelen in de uitvalsbasis Ciovo, een schiereiland verbonden met een brug aan Trogir, in het midden van Kroatië, Dalmatië - afstand vanuit België (Brugge): 1.861km. Afgereden in 20 uren aan een gemiddelde snelheid van 89km/u en een gemiddeld verbruik van 16.5L voor een Audi Q7 met een Capelli Tempest 850WA van 3.5ton.

Overnachten gebeurde in de talloze “appartementen of hotels“ die men in het pittoreske en touristische Trogir vonden.

Toen alle boten via de slipway of kraan die we gereserveerd hadden te water lagen, wou iedereen in de late namiddag ondanks de lange tocht met de auto’s (jeep’s) nog een avondtrip maken.

Nadat iedereen zijn Vignet (120€) bij de lokale autoritiei-

ten was gaan afhalen besloten we naar het eiland Šolta te varen om er te gaan lekker eten in het sterrenrestaurant “Marchi” welke ook frequent bezocht wordt door Abramovich als hij in de buurt is met zijn megajacht “Eclipse” (163m lang).

Afstand dag 1: 19,2NM (35,55 km) verbruik: 28,3L

Zondag - dag 2

Trip naar natuurreservaat Kornati’s.

Vertrek om 10u uit Ciovo,Trogir.

Varen langsheen het eiland Drvenir, langsheen het mondaine Rogoznica (russisch), langsheen het pittoreske Primošten tot aan het natuurreservaat ”Kornati”, een verzameling van meer dan 1.100 eilanden.

In de zoutbaai van Mir deden we een zwemstop en een drink met de nodige Martini. Op het eiland Striznja hadden we een NAUTICA 43

➥

Ingang van het hotel-restaurant Martinis-Marchi op het eiland Šolta .

Dubrovnik old town.

Toerisme

restaurantje exclusief voor onze groep. Terug varen deden we via eilanden Kakan en Kaprije.

Afgelegde afstand 118NM (218,53 km) - verbruik 220L 5,5u gevaren

Pause op het eiland Mljet in de baai van Sobra.

Eiland Vis: ingang van een grot van U-boats.

Maandag - dag 3

Van Brac varen we naar eiland Var, een van de meest touristisch eiland van Kroatië (met de meest aantal zonnige dagen) en vandaar uit steken we over naar het meest afgelegen eiland van Kroatië “Vis” en het eilandje Biševo waar we de “Blue Cave” bezoeken.

Voor de Blue Cave kom je best tot 12u aan dan heb je het mooiste schouwspel in de grot.

Vandaar uit vervolgen we onze tocht naar het natuurreservaat op het eiland Miljet.

Aan hotel Šipan in de baai van Sipanka Luka op het eiland Šipan.

44 NAUTICA

Trogir – eiland Šipan.

Vertrek om 10u uit Ciovo, Trogir.

We varen vanuit Trogir langs de westkust van Ciovo, tussen de eilanden Šolta en Brac.

Dan varen we verder via de noordkant van het eiland om er te tanken in Sobra. Dan steken we over naar het eiland Jakljan om er te eindigen in Sipanska Luka op het eiland Šipan.

Afgelegde afstand 140NM (259 km) - verbruik 280L 7u gevaren

Dinsdag - dag 4

Šipan – Baai van Kotor (Montenegro).

Vertrek om 9u30 uit Šipan.

We varen via de achterkant van

het eiland naar Sudurad, vervolgens naar het eiland Loperd en naar eiland Koločep.

Daarna varen we de wereldberoemde oude stads haven van Dubrovnik binnen, om deze vanaf de boot even te bewonderen. We varen verder onder de kust waar we nog de sporen van de oorlog kunnen zien tot aan de prachtige badplaats Cavtat. Dit is de laatste haven van Kroatië.

Vanaf nu varen we dicht onder de kust verder om de frequene opduikende grotten in de bergflanken te kunnen aanschouwen.

Na Molunat verandert het landschap, want langs de montenegrijse kust zie je nog nauwelijks hotel’s of huizen. We varen voorbij de baai van Kotor om er in de baai er na de beachclub ”Almara” even aan te doen om er lekker te eten en even te genieten van het prachtig uitzicht op de baai van Luštica.

Van hier uit varen we naar de eindbestemming voor de dag Kotor. In de Baai van Kotor zitten we in beschut water, de baai is niet alleen adembenemend maar ook heel uitgebreid. We varen voorbij de “Lady of the rock” een piepklein eilandje met een klooster in het midden van de baai. Hier overnachten we in he ommuurde stad van Kotor en gaan er s’avonds eten in bij “Galeon” een gezellig restaurant aan de haven .

Opmerking: om vanuit Kroatië (eu-land) naar Montenegro te varen, moet men in Dubrovnik

Vervolgens houden we in onze weg naar buiten even stop in één van de drie grotten waar tijdens de oorlog de U-boats verstopt lagen, voor een bezoekje aan de overgebleven machinekamer. De ganse bergflank van Luštica zit immers vol tunnels en gangen die vanuit die machinekamer geventileerd werden. Na even een tussen stop bij Lustica Bay dit is een project in aanbouw van luxe villa’s en apartementen met een eigen golfcourt en twee nieuwe jachthavens in aanbouw.

Van hier uit varen we verder naar “Sveti Stefan“; dit is Europa’s bekende plaats voor de jetset. Op het schiereiland staat een al om bekend ”Aman Resort”.

Hier gaan we even voor anker om in de Resort te genieten van het mooie uitzicht en een lekker exclusief dinner op een zeer mooi en rustig binnen plaatsje Dubrovnik old town

Montenegro: de baai van Kotor wordt gerekend tot de mooiste baai van de wereld en is UNESCOWerelderfgoed.

Kotor – Sveti Stefan – Kotor.

Vertrek om 10u.

We vertrekken vanuit de baai die even adembenemend is in de ochtend als in de avond en varen langs Tivat beter bekend als Porto Montenegro, Europa’s grootste superyachthaven in aanbouw.

Tussen Budva en Luštica varen we dicht onder de kust om te genieten van de vele natuurlijke grotten in de bergflank waar we enkele zelfs zijn binnen gevaren.

In de avond varen we terug om er dan te gaan eten in één van de vele restaurantjes in de mooie haven van Tivat.

Afgelegde afstand 146NM (270,4 km) - verbruik 275L 4u gevaren

Donderdag - dag 6

Kotor – Tivat – eiland Korčula (Kroatië) Vertrek 10u.

Als iedereen getankt is vertrekken we vanuit Kotor, maar vandaag hebben we regen en een Bora die aan het opkomen is.

Vandaag hebben we geen zon gezien, alleen water van de golven en de regen. De Bora trekt over met 55kn wind (10 beaufort), maar we moeten verder want vanavond moeten we in Korčula aankomen. Het eiland Korčula is gekend als de geboorte stad van Marco Polo. We varen een deel van onze route van de dinsdag over om daarna aan te komen in de avond in Korčula.

Afgelegde afstand 95NM (176 km) - verbruik 192L 6u gevaren

Vrijdag - dag 7

Korčula – Makarska – Split – Trogir Vandaag vertrekken we wel terug met wat zon en is de wind is een beetje gaan vallen en de regen

➥

De baai voor het Aman Resort op het schiereiland Sveti Stefan, ook het Adriatische Monaco genoemd.

Woensdag - dag 5

in de resort. Vervolgens varen we terug naar Budva, een oude vestigingshaven met veel charme.

Het mooie uitzicht van op een van de mooie binnenplaatsjes in het «Aman Resort Sveti Stefan».

of Cavtat uitklaren en in Kotor terug inklaren en een vignet kopen voor Montenegro (-+45€) dit kan makkelijk enige uren inbeslag nemen per transactie Afgelegde afstand 76NM (140,7 km) - verbruik 128L 4u gevaren

Franjo Tudjman Bridge.

Toerisme

NAUTICA 45

Toerisme

Het mooie uitzicht van op Almara Beach Club (Tivat Montenegro) op de Lustica Bay.

Lido Mar swimming pool, in de haven van Tivat (Montenegro).

Eiland Vis: lin de bergwanden zie de openingen van de service gangen naast de grot van de U-boats.

Wat? Jaarlijkse cruise voor trailerbare ribs georganiseerd by Brugge Marine Center.

weg. We verlaten de haven van Korčula en gaan de oversteek doen langs het schiereiland Pelješac.

Om dan verder te varen onder de kust van het vaste land van Kroatië we houden halt in het kleine haventje van Makarka waar we even stopen om er iets te gaan drinken in een bar-disco die in een grot gemaakt is.

Van hieruit varen we verder en komen we de grote haven van Split binnen. Waar we ook nog even stoppen om de oude ommuurde stad van Split even te bezoeken.

Split heeft heel veel winkeltjes in de oude smalle steegjes en ook lekkere restaurantjes.

Na wat winkelplezier voor de dames en na het nuttigen van het nodige eten en drinken, varen we nog een kort stukje tot 46 NAUTICA

onze eind bestemming van onze reis waar we vertrokken de haven van Ciovo Trogir.

Afgelegde afstand 64NM (118,5 km) - verbruik 142L 4u gevaren

Zaterdag - dag 8

Alle boten werden terug uit het water gehaald in de haven van Ciovo en klaargemaakt om onze terugreis aan te vatten.

Het was weer een super vakantie met veel plezier en mooie plaatjes.

Kroatië kan je meerdere maal bezoeken vooraleer je alle eilanden, baaien, haventejes en nog meer leuke plekjes hebt ontdekt, maw een echt PARADIJS voor de watersporter!

Tekst : K. Deraedt – foto’s : BMC

Voor wie? Iedereen met een trailerbare rib vanaf 7meter.

Wanneer? Jaarlijks in het najaar.

Voorheen?

2014: Kroatië/Montenegro - 2013: Corsica/ Sardinië - 2012: Kroatië - 2011: Kroatië 2010: Côte d’Azur

Samenvatting in cijfers

Reünie

Piranha liefhebbers verzamelen te Genk

G

Tijdens het weekend van 15 en 16 augustus vindt bij de Genker Watersport Vereniging de éérste Piranha-Reünie plaats.

Gedurende deze 2 dagen is het verzamelen geblazen voor alle liefhebbers van het legendarische Belgische merk Piranha.

Het opzet van de activiteit is dat zowel eigenaars van een varende Piranha, maar ook liefhebbers die een Piranha aan het restaureren zijn, aan hun trekken zullen komen.

Er zullen activiteiten op het water gehouden worden maar ook op de oever zal men kunnen genieten van de nostalgie die deze boten uitstralen. Dat er nog veel Piranha boten in omloop zijn staat als een paal boven water. Wellicht zitten er nog veel exemplaren onder het stof in een of andere schuur zonder dat men weet welke nostalgie achter ieder exemplaar schuil gaat.

Eigenaars van een Piranha zijn echte liefhebbers die hun boot met de meeste zorgen behandelen. Dit treffen moet er dan ook toe bijdragen om het merk terug in de kijker te plaatsen.

Succesverhaal

In de aanloop naar de reünie van 15 & 16 augustus is de organisatieverantwoordelijke op bezoek geweest bij de bouwer van Piranha boten, Roger Robyn, dit voor een uitermate boeiend gesprek.

Piranha groeide uit tot een successtory die begon in 1964 met

de bouw van de eerste houten V-bodem. De eerste polyester Piranha zag het levenslicht in 1969 en toen ging het steeds in stijgende lijn.

Tot 1994 werden Piranha boten gebouwd door de ontwerper/ eigenaar. Gedurende een periode van 30 jaar zijn er een 4000-tal boten gebouwd in een gamma van een 10-tal modellen.

De boten werden uitgevoerd naar alle Europese landen, met vooral Spanje, Italië, Duitsland, Nederland, Frankrijk, Griekenland, maar ook naar Israël werden deze verscheept.

Het kan dan ook niet anders dat er overal nog Piranha boten moeten aanwezig zijn. Hopelijk zorgt de Piranha Reünie voor een informatieverspreiding zodat er terug meer exemplaren boven water komen.

Albertkanaal, voor de sluis van Genk en de ingang van Haven Genk.

standigheden gedurende de tweedaagse zal er een aangepast programma zijn.

Er is voldoende ruimte om de liefhebbers te ontvangen en boten kunnen afgemeerd worden aan de steigers voor de club.

Vanuit Genk zijn er mogelijkheden te over om tochten te maken over het Albertkanaal. Er kan rechtstreeks naar Luik gevaren worden zonder sluis.

Bovendien kan er van de gelegenheid ook gebruik gemaakt worden voor een bezoek aan het centrum van Genk, waar veel te beleven valt. Om te blijven overnachten is er een keuze te over in een ruim aanbod van hotels en verblijfaccommodaties.

Ook naar het centrum van Maastricht is geen enkel probleem, doch dan dient men enkele sluizen te passeren, hetgeen uiteraard ook zijn charme heeft.

Afhankelijk van de weersom-

Tekst & foto’s: Guido Bollen

Bijkomende inlichtingen en inschrijvingen Piranha-Reünie – Genker Watersport Vereniging Guido Bollen – Brentjestraat 12 – 3600 Genk Tel. 0032-(0)89-84.37.79 – Gsm. 0032-(0)473-97.03.33 E-mail. guido.bollen.gwv@belgacom.net

Roger Robyn heeft toegezegd om gedurende de tweedaagse Piranha-Reünie aanwezig te zijn waarbij hij eigenaars, vooral die hun boot momenteel aan het restaureren zijn, met raad en daad bij te staan.

Gaststad Genk

De Genker Watersport Vereniging is prachtig gelegen naast het Albertkanaal precies op het breedste gedeelte van het

NAUTICA 47

LBWB

Alcoholcontroles op het water Vanaf mei 2014 is er een nieuwe wet in voege getreden voor wat het alcohol gebruik op het water betreft.

D

De eerste controles werden door de Scheepvaartpolitie al in de zomer van 2014 gehouden. In het najaar van 2014 startte de Scheepsvaartpolitie met alcoholcontroles van de binnenvaart en voor 2015 werden er themamaanden â&#x20AC;&#x153;alcohol te waterâ&#x20AC;? gepland. Van januari tot en met april zijn er alcoholcontroles gedaan op de beroepsvaart en de zeevaart.

actief deelnemen aan het vaarproces kunnen onder een andere alcohol wetgeving aangepakt worden wanneer er door de politie geoordeeld wordt dat er sprake is van openbare dronkenschap!. In dit geval kan de politie op basis van de wet op openbare dronkenschap overgaan tot een bestuurlijke aanhouding van 6 tot 12 uur opsluiting ter ontnuchtering.

In de thema maanden van juli en augustus is er gepland om de controles te focussen op de recreatieve vaart.

De alcoholcontroles gebeuren aan de hand van een elektronisch meettoestel van het merk Dräger.

Het gebruikte model bestaat uit een kleiner mobiel deel om in de hand te houden en de alcoholtest af te nemen er is nog een deel gemonteerd in een koffer met klavier en printer die de analyse kan maken (waarde vastleggen) na de test.

Het mobiele deel dat de ademtest afneemt is voorzien van een vereenvoudigde display waarop ofwel een S (Safe), A (Alarm fase), of P (Positief ) indicatie verschijnt na de ademtest.

Dit artikel schetst U een algemeen beeld van wat U kunt verwachten bij een alcoholcontrole op het water.

De procedure is eigenlijk volledig gelijk aan deze op de openbare weg.

Iedereen denkt bij alcoholcontroles op het water dat enkel de schipper of kapitein een alcoholtest kan afgenomen worden maar de alcoholcontroles omvatten wel degelijk ook de bemanningsleden.

Dus, ieder persoon die actief participeert in het vaarproces van het vaartuig kan opgelegd worden om een alcoholtest af te leggen. De passagiers of de personen die niet 48 NAUTICA

Wanneer u verzocht wordt om een alcoholtest af te leggen, heeft u het recht om een uitstel van 15 minuten te vragen. U dient echter te weten dat uzelf dit initiatief dient te nemen door expliciet de vraag te stellen.

LBWB Wanneer een vaartuig betrokken is in een ongeval zal men steeds verzocht worden een ademtest af te leggen. Deze controle kan zowel de bemanning als de schipper of kapitein omvatten, of eender wie die mogelijks aan de oorzaak van het ongeval ligt.

voor het vaartuig. De eventueel gemaakte kosten/schade voor het ophouden van het vaartuig kunnen niet verhaald worden op de overheid. Wie de Alarm indicatie krijgt na de test/analyse, mag dus enkel nog passief verder meevaren als passagier.

Indien de apparatuur voor het afnemen van een ademtest een defect vertoond en de politie een vermoeden heeft van intoxicatie, kan er zonder ademtest een vaarverbod opgelegd worden van 12 uren en kan er een bloedproef voor analyse opgelegd worden.

Opgepast!! Rij nooit in die volgende 3 uren met een wagen want er kan nog een extra PV uitgeschreven worden voor het rijden onder invloed met de wagen! Indien het stuur en/of de vaarhandelingen van het betreffende bemanningslid kunnen overgenomen worden door een ander meevarende persoon kan het vaartuig zijn tocht wel verder zetten.

S of Save indicatie:

Dit komt overeen met minder dan 0,22 mg/liter uitgeademde alveolaire (longblaasjes) lucht of met de 0,5 pro mille/ liter bloed. Het zou gaan om +/- 2 pintjes bier afhankelijk van lichaamsbouw en het wel of niet gegeten te hebben. De Scheepsvaartpolitie geeft geen verder gevolg met zulk een resultaat. U bent dan geen risico om met een schip te varen als schipper/kapitein of om actief als bemanningslid deel te nemen aan het vaarproces.

A of Alarm indicatie:

Dit stemt overeen met een meting van 0,22 - 0,35 mg/ liter uitgeademde alveolaire (longblaasjes) lucht of met 0,5 -0,8 pro mille/liter bloed. De Scheepsvaartpolitie zal in dit geval een PV opmaken die naar het Parket gaat. Het bevoegde Parket zal, in de meeste gevallen, een voorstel tot minnelijke schikking voorstellen.

Bij een Alarm indicatie heeft u dus in ieder geval een boete.

Ter plaatse zal de Scheepvaartpolitie u een vaarverbod van 3 uur opleggen. Indien er geen andere bevoegde persoon meer aan boord is om het vaartuig te besturen of er onvoldoende bemanning die noodzakelijk is (zijn) voor het uitvoeren van de nodige vaarhandelingen aanwezig is (zijn), wordt het vaartuig opgehouden voor de duurtijd van het vaarverbod.

Bij de ophouding van het vaartuig blijft de booteigenaar/gebruiker verantwoordelijk

P of Positief indicatie:

Dit stemt overeen met een meting van meer dan 0,35 mg/liter uitgeademde alveolaire (longblaasjes) lucht of 0,8 pro mille/liter bloed. De Scheepsvaart politie zal in dit geval een PV opmaken die naar het Parket gaat. Het bevoegde Parket zal, in de meeste gevallen, een voorstel tot minnelijke schikking doen.

Bij een Positieve indicatie heeft u dus zo wie zo een boete. Ter plaatse zal de Scheepsvaartpolitie u een vaarverbod van 6 uur opleggen en kan ze uw stuurbrevet inhouden voor de duurtijd van het vaarverbod. Indien er geen andere bevoegde persoon meer aan boord is om het vaartuig te besturen of er onvoldoende bemanning is (zijn) die noodzakelijk is voor de vaarhandelingen uit te voeren, dan wordt het vaartuig opgehouden voor de duurtijd van het vaarverbod.

handelingen van het betreffende bemanningslid kunnen overgenomen worden door een ander meevarende persoon kan het vaartuig zijn tocht verder zetten.

De Scheepsvaartpolitie kan wel uw stuurbrevet inhouden voor de duurtijd van het vaarverbod.

U dient zich na het verstrijken van het 6 uur vaarverbod aan te bieden op het kantoor van de Scheepsvaartpolitie om een nieuwe ademtest/-analyse af te leggen. Wanneer U nog steeds een A of P blaast, worden de hierboven omschreven procedures opnieuw gestart.

In specifieke gevallen (bijvoorbeeld defecten van de toestellen, de onmogelijkheid om een ademtest afteleggen, â&#x20AC;Ś) zal

overgegaan worden tot een bloedafname met het oog op analyse door een labo. De afname zal gebeuren door een gevorderde dokter.

De weigering van de ademtest/-analyse en de bloedproef is zo wie zo strafbaar en zal beschouwd worden als varen onder invloed, gelijkgesteld met de ademtest P Indien je na het lezen van dit artikel met vragen bent blijven zitten kan u zich steeds wenden tot Yves Van den Hende van de Scheepvaartpolitie Gent (spn. gent@skynet.be).

Tekst: Ben Eeman (LBWB Voorzitter)

Bij de ophouding van het vaartuig blijft de booteigenaar/gebruiker de verantwoordelijk van het vaartuig. Eventueel gemaakte kosten/schade kunnen niet verhaald worden op de overheid. Wie een Positief indicatie heeft na de test mag dus enkel nog passief meevaren als passagier voor de volgende 6 uur.

Opgepast!! Rij nooit in die volgende 6 uren met een wagen want er kan nog een extra PV uitgeschreven worden voor het rijden onder invloed met de wagen! Indien het stuur of de NAUTICA 49

Koopjes Uw vaarvakantie start in het zonnige zuiden. Ex binnenschipper brengt of haalt uw motorboot op de door U gekozen plaats in B, NL, FR, D. Contakt: Victor tel.: 09.219.07.93 of delcano@live.be

Bij Mons Nautic Okkazielijst te zien op de website: www.mons-nautic.be

• Te Huur appartement Kroatië Vodice - 6 pers. - 510 €. 2 marinas — van 3km. Zwembad - www.croatieappartement.com

Tel.: 065.67.40.73

Waarom zoekt U geen alternatief om uw boot te verzekeren ?

Thierry Eeman & Yves Lenaerts

• Linssen 30.9 Ac - prachtige motorjacht - 2013 - demo model, full option. Overname van uw actuele boot mogelijk. De ligplaats bij Westhoek Marina in Nieuwpoort kan mee overgelaten worden. Vraag vrijblijvend gedetailleerde inventaris en prijs bij philippe.monsieur@ marinex.be of bel 0475/25 53 94 113

komen op verzoek aan boord.

Gefascineerd door de zee ? Een passie voor navigatie ? Geef vorm aan uw droom en kom les volgen, professioneel gegeven door de Belgische Zeevaartbond vzw sedert 1929.

Theorie en praktijklessen bereiden voor tot de officiële brevetten: • 1ste jaar: brevet “Jachtman”, kustnavigatie.

• 2de jaar: brevet “Jachtnavigator” voor de lange vaart.

• Veiligheid, reddingsvlot, werktuigkunde, praktijk navigatie, enz...

Alle woensdagavonden van het schooljaar aan de EPHEC te Brussel. Presentatie en inschrijvingen op de 2de september.

Prijs: 195 €. ✆ 02 772 68 22 of 0479 35 12 07 • lmb-cnp@skynet.be • http : www.lmb-cnp.net

Bij Auto Nautique Service: • Larson 195 Cuddy - 12000 • Piranha - 4250 • Almar 430 - 2500 • White Shark 175 - 9500 • Sea Ray - 4900 • Four Winns Vista 245 - 9900 • Marshall 60 - 1900 • Windy 22 - 4900 • Trophy 2502 - 39000 • Poseidon 640 - 24900 • Piranha - 4900 • Ranieri 17 Voyager - 10900

• Cap Camarat 515 - 9900 • Larson SEI 186 - 11900 • Maxum 1900 SR - 6900 • Ranieri Sea Lady 24 - 49900 • Shetland 19 - 10000 • Fairline 21 - 15000 • Bombard 640SB Explorer 18900 • Joker 650 Coaster - 24900 Tel. 064.54.15.32 www.autonauticservice.com

B E S C H E R M U W O N D E R WAT E R S C H I P T E G E N CO R R O S I E Bestel uw Aluminium & Zink Anoden op

w w w.mme -anodes.com Verenig het nuttige met het aangename Een jaarabonnement =

A Longer Life

Rubriek ❐ Motorboot te koop ❐ Verhuur ❐ Varia

gratis een kleine advertentie van drie lijnen (Voorbehouden aan particulieren) De rubriek met de kleine advertenties staat open voor Verschijning in Nautica en op u. Gelieve onderstaand rooster in te vullen (één letter per www.nautica-magazine.be vakje) en op te sturen naar Enermac. Overschrijving op rekeningnummer 310-1315656-34. Voor 17,70  meer NAAM:………………………………………………………… kunt u ook een foto toevoegen; voor 5,45  kunt u uw STRAAT:……………………………… NR:…………………… advertentie in een kadertje zetten om ze zo nog beter GEMEENTE:…………………………………………………… te laten uitkomen. Adres: Nautica c/o Enermac BVBA POSTCODE:……………………………… chaussée de Mons 19 bus 19 - 1400 Nijvel.

Aantal lijnen:……………………………

E-mail: nautica@skynet.be Aantal keren:……………………………

Factuur verkrijgbaar vanaf 37  (1.500.- BEF) ❐ ik betaal via mijn bank op uw rekeningnummer Termijn voor uw seintjes:

06/07/2015

IBAN: BE68 3101 3156 5634

9,80  14,70  19,60  24,50  29,45  34,35  39,26 

50 NAUTICA

Koopjes Expertise voor het kopen van een gebruikte boot Expertise en evaluatie van pre-verzekering Expertise ramp Raming van de schade Bijstand en advies bij geschillen

Nautisch expert • Jacht advies

53 liter tot en met 3000 liter

BRANDSTOFTANKS

Bij Brugge Marine Center: • Beluga 460, Yamaha 70 6900€ • Zar Suite 650, Suzuki 200 38000€ • Technohull 688 race, Mercury 250XS - 19999€

• Osprey Seaharrier, Yamaha 150 - 13500€ • Capelli 850Sun, Yamaha 350 69900€ Tel. 050.31.35.87 www.bruggemarinecenter.com

Voor diesel, benzine en adblue Meer dan 30 soorten en maten Elektrisch of handmatig bediend

Kijk op www.infrastore.nl of bel + 31 88 4567900 Termijn voor uw seintjes: 06/07/2015

Wilt u het beste Belgischewatersportmagazine ? *

Neem ** dan vandaag nog een jaarabonnement NAUTICA voor de prijs van…

25



* onze job ** uw job

Om uw abonnement te bestellen, heel eenvoudig !

Vul vlug onderstaande bestelbon.

Nautica zal dan om de twee maanden in uw brievenbus zitten.

JA, ik neem een jaarabonnement. ❍ Ik stort het bedrag van 25  op uw konto IBAN: BE68 3101 3156 5634 Bon terug te sturen aan: Tijdschrift NAUTICA c/o Enermac Publishing Chaussée de Mons 19/19 • 1400 Nijvel of per E-mail: nautica@skynet.be Naam : … … … … … … … … … … … …

Straat : … … … … … … … … … … … …

Postcode : … … … … … … … … … … …

Telefoon : … … … … … … … … … … …

Voornaam :…………………………………………………

Nr : ………………………………Bus : ……………………

Gemeente : …………………………………………………

E-mail:………………………………………………………

NAUTICA 51

NIEUW! MERCURY 80-100-115 PK FOURSTROKE

Lichtgewichten voor topprestaties.

Deze motoren bieden de ultieme combinatie van vermogen en stuwkracht, zeer gering brandstofverbruik, extreme betrouwbaarheid en een soepele en stille werking. De 115 pk FourStroke is bijna 10 kg lichter dan zijn directe concurrent en levert de beste acceleratie en totale bootprestaties in zijn klasse. Itâ&#x20AC;&#x2122;s good to have Mercury behind you. www.mercury-marine.eu

facebook.com/ MercuryMarineDENL