Nautica 122 Dutch (August/September 2015)

NAUTICA

HET ENIGE BELGISCHE 100% MOTOR TIJDSCHRIFT

Startgids voor de pleziervaart (#4) Herfst beurzen

Tweemaandelijks tijdschrift Nr 122• P005688 • augustus - september 2015• België: 5 € • Luxemburg: 4,89 € - Aangiftekantoor 1400 Nijvel

Test: Vedette 10.30 Salon

Welke trailer voor welk gebruik ?

Mega Yachts

N 122 r

Mercury zet de zware artillerie in!

WWW.NAUTICA-MAGAZINE.BE

uw shipchandler te Brussel met meer dan 25 jaar ervaring !

Scheepstoebehoren • Kledij • Kaarten • Reisgidsen • Elektronica Veiligheidsmateriaal • Verf • Antifouling • Motor • Werf • Osmosebehandeling Sedert 1986 hebben wij gestaag onze diensten naar de pleziervaart uitgebreid en wij kunnen U vandaag een deskundigheid bieden die uniek is in Brussel.

Niet alleen vindt U bij ons een ruime voorraad en alle topmerken maar tevens aanvaardbare levertermijnen, concurrentiele prijzen en last but not least, staan wij steeds ter uwer beschikking.

Metsysstraat 91 te 1030 Brussel • Geopend van maandag tot vrijdag van 9 tot 18 U & zaterdag van 9 tot 12 U Gesloten op dinsdag Tel. : +32 (0)2 216 79 34 • Email : info@plaisance.be

Portus Ganda Passantenhaven Stad Gent meermaals een verblijf waard

gelegen aan de historische samenvloeiing van Leie en Schelde, nabij het stadscentrum

Tel 0472-41.78.43

portusganda@gent.be.

Veermanplein 2, 9000 Gent

2 NAUTICA

INHOUD 20

Wandeling

42

Sloepentocht op de Leie

Test

Vedette 10.30 Salon

35

Motoren

250 pk IB, 350 & 400 pk OB En ook: News……………………………… 4 HISWA…………………………… 10 Cannes…………………………… 14 La Rochelle……………………… 16 Genua……………………………… 18 Startgids voor de pleziervaart (# 4)…………… 25 Dossier Trailers……………… 30 MegaYachts……………………… 40 Valenciennes…………………… 44 Jachthaven Aat………………… 46 WSV………………………………… 47 FFYB……………………………… 49 Koopjes ………………………… 51 Volgende uitgave: 02/10/2015

NAUTICA Tweemaandelijk tijdschrift

• Rédactie & Administratie: Chaussée de Mons 19 Bus 19 B - 1400 Nijvel Tel: 067.87.88.13 GSM: 0495.83.00.52 Email: nautica@skynet.be Website: www.nautica-magazine.be

• Verantwoord. uitgever: ENERMAC bvba, Françoise Cus Chaussée de Mons 19 Bus 19 B - 1400 Nijvel

• Redactie & medewerking: G. Bollen - P. Barbier - F. Cus B. Eeman - Chr. Gilain G. Guétat - F. Jacobs - B. Mercier D. Salandre - Waterski.be

• Foto cover: Mercury Marine • Layout: Enermac bvba • Drukkerij: Van der Poorten (Kessel-lo)

• Advertentieverkoop Nederland: B.A.A.S. Boating Advertising, Advice & Service Rede 42, NL-3891 AS Zeewolde Tel. 0031 36-5227446 Fax 0031 36-5226350 Email: baas@boatingadvertising.eu Website: www.boatingadvertising.eu • Verdeler: Tondeur (België) Messageries Kraus (Luxemburg)

• Wettig gedeponeerd: bij de verschijning • Abonnementen: België: 25 € Buitenland: 33 €

• Bank: IBAN BE68 3101 3156 5634

Gelieve iedere adreswijziging te laten weten aan de redactie, met vermelding van het oude adres. De inhoud van advertenties komt niet voor de verantwoordelijkheid van de redactie noch de uitgever. Deze behouden zich het recht voor plaatsing van advertenties zonder nadere uitleg te weigeren wanneer zij oordelen dat deze de branche of het blad nadeel kunnen berokkenen. Het tijd-

schrift is niet verantwoordelijk voor de teksten, de illustraties en de foto’s; de auteurs van de artikels nemen de verantwoordelijkheid op zich.

De teksten mogen niet overgenomen of vertaald worden, zelfs niet gedeeltelijk, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van het tijdschrift Lid Nautica.

Nautica magazine

@MagazineNautica

NAUTICA 3

News GARMIN, DIEPER, VERDER EN NAUWKEURIGER

De nieuwe combinatietoestellen EchoMAP series DV: 42DV, 52DV, 72DV en 92DV zijn verkrijgbaar met zowel 4” en 5” schermen. Ze bevatten allemaal de bekende dieptemeter 500 W HD-ID® met de DownVü® beeldvorming. Met de ingebouwde GPS 5Hz antenne worden de koers en positieMotorkoppen voor buitenboordmotoren en de Sport Jet V6, compressoren voor de Verado, volledige klaar voor installatie bobtails van MerCruiser, Mer-

gegevens iedere vijf seconden geüpdatet. De Blue Chart g2 Vision kaarten zijn op alle toestellen bruikbaar, waardor de zelfstuurinrichting nog makkelijker kan volgen. De toestellen worden bediend met een knoppenklavier maar hebben ook de NMEA 0183 compatibiliteit. De vaste sokkel heeft een snelkoppelingfunctie.

Info. : www.plaisance.be of 022 167 934

- Een door de producent gecertificeerd onderdeel - Een jaar garantie - Na verkoop service Deze onderdelen worden trou-

REMANUFACTURING: MERCURY VALT DE KOSTEN AAN Cruiser blokken en krukassen, talloze onderdelen van dit beroemde merk worden voortaan ook in een ge-herconditionneerde versie aangeboden. Mercury voegt hiermee een hele reeks voordelen samen: - Een interessant tarief, vergeleden bij nieuw - Verkrijgbaar in het hele Mercury netwerk

wens door Mercury marine zelf opnieuw op peil gebracht waardoor de originaliteit zeker is en de kwaliteit die van nieuw benadert. Hierdoor is de ontwaardingminimaal en de bedrijfszekerheid maximaal, wat wee niet kan gezegd worden van de merkloze onderdelen die wel falingen kunnen veroorzaken en de onzekerheid alles overheerst.

Verkoop uw boot op de grootste Gebruikte-Botenbeurs

De Hoornse Gebruikte-Botenbeurs is niet alleen groot maar ook zeer gezellig als onderdeel van de Westfriese Waterweken, editie Hoorn.

In het weekend van 21 tot 23 augustus 2015 ligt Hoorn vol boten te koop van jachtmakelaars, werven en particulieren.

180 scherp geprijsde boten, alle typen, klein en groot, mee-

Meer gegevens over deze rema-

ven vindt u bij de door Mercury

nufacturing elementen en tarie-

aangestelde agenten.

Locatie: Oude Doelenkade, Baatland, Veermanskade, Karperkuil – Hoorn.(256 km van Brussel).

3 dagen: 21, 22, 23 augustus Gratis toegang

Openingstijden Vr 21/08 Za 22/08 Zo 23/08

worden door kleine zuinige motoren aangedreven zodat het verbruik –ook over lange trajecten- zeer economisch blijven.

De Overblue is verkrijgbaar in

een 44’, 54’ et 64’ model. De 44’ zal het licht zien op het salon van Cannes in september.

11:00 - 18:00 10:00 - 18:00 10:00 - 17:00

Info.: www.gebruiktebotenbeurs.nl

Met tal van attracties rondom het beursterrein en horeca en winkels in de monumentale bin-

DE HOORNSE GEBRUIKTE-BOTENBEURS neemprijsje tot uiterst luxe. Deze grootste gebruikte-botenbeurs van Nederland is gratis toegankelijk.

nenstad, is dit de perfecte dag uit voor elke liefhebber of beginnende watersporter.

Eenvoudige oplossingen komen soms voort uit de mix van praktische aspecten. Comfort

met een stukje avontuurlijkheid leidde tot deze in Italië geconcipieerde Overblue. Je kunt het

EEN BOOT, EEN HUIS OF OVERBLUE? is steeds belangrijker. De veelzijdigheid van een voertuig –in dit geval vaartuig- ook. Mensen willen andere perspectieven en een originele beleving. De som van gebruiks- en leefgemak, veiligheid, innovatie en gebruiksvriendelijkheid, gecombineerd

4 NAUTICA

een huisboot noemen, maar dan zonder de referentie naar een caisson. Je kunt het een motorjacht noemen, maar dan zonder de referentie naar een te krappe leefruimte.

Deze aangenaam geprijsde boten met een catamaranromp

➠

Info: www.overblue.it

re o t old, s Et r a e 53 y utico a N e n Salo 1 197

THE STORY OF THE SEA THE FUTURE OF BOATING

salonenautico.com Organizers

Under the patronage of

News Volvo Penta schakelt nu al naar hogere emissienorm.

Het bekende motorenmerk is beroemd in de nautische wereld omwille van de talloze innovaties. Zoals de IPS en de sterndrive systemen die ronduit baanbrekend waren.

binnen de emissienormen nog voor ze werkelijk door de Europese overheden verplicht worden.

Vreemd genoeg gaat het aanpassen aan de uitstoot zelden gepaard met een brandstof verbruiksmindering.

NAAR HOGERE EMISSIENORM Het Zweedse merk heeft dan ook alle certificaten die nodig zijn in de motorensector: voor de USA: de US EPA Tier 3, voor Europa de UE RCD niveau 1. Vanaf nu is Volvo Penta ook gecertificeerd voor RCD niveau 2. Daardoor valt het

Met de toepassing van vernieuwende functies beoogt Volvo Penta een lager brandstofverbruik. Zo is er bijvoorbeeld een bi-turbo systeem geplaatst en werd de injectiedruk van de brandstof verhoogd. Maar de

Te zeggen dat het begonnen is met vloerbekleding. Daar is dan dekbekleding van gekomen. In 1983 bracht TBS haar eerste, misschien wel de meest hippe bootschoen in de yachtingwinkels.

Licht, soepel, met een uitzonderlijke anti slip en met afwijkende

voortduren ingezet op nieuwe technieken, zoals de injectie.

grootste winst zit hem in de optimalisatie van het hele aandrijfsysteem van het merk: vanaf de motoren, over de transmissies tot de schroeven. Daarnaast is

ook het EVC systeem –een elektronische waakhond-, het gassysteem en de besturing ingeschakeld om brandstofverbruik te minimaliseren.

Tot op vandaag is de specifieke stijl en de Made in France kwaliteitsstempel in meerdere opzichten bewaard. Een gedeelte van de productie zit in de Maineet-Loire en daarnaast wordt er

Onze redactie paste bij Plaisance Diffusion een aantal van deze bootschoenen aan.

De kwaliteit maar vooral de soepelheid en de aanpassing aan de voet waren werkelijk opmerkelijk. Een minpuntje: er waren geen modellen voor dames beschikbaar. De maten starten bij

39 en gaan tot 45. De prijzen variëren tussen € 110 en € 120 maar vergeet niet dat Plaisance

Diffusion soms speciale condities

Bestuur het Dometic Marinecomfort aan boord met de smartphone

len.

De voorwaarde is wel dat er een verbinding is via WiFi, Ethernet

len. Bij de installatie van nieuwe Dometic toestellen worden die vanzelf op het STIIC netwerk

aangesloten.

De koelkast, de ventilatie, de ijsmaker, de ontzilter,… kortom: alle Dometic Marine toestellen aan boord kan je voortaan van thuis of van uit de auto controleren. De Smart Touch Integrated Intelligence Control (STIIC) toepassing draait via het internet.

of RS485. Het laat toe om toestellen te starten of te stoppen, ze bij te regelen of een eventueel probleem te onderzoeken.

Info: www.volvopenta.com

De designers werken steeds met de basisprincipes op Post-Itjes naast hun computers: l’Esprit de l’Origine (de geest van de oorsprong) luidt authenticiteit, kwaliteit en nautische inspiratie.

GEÏNSPIREERD DOOR DE ZEE TBS kleurvariaties uit de Bretoense en Provençaalse paletten.

HET DOMETIC MARINE-COMFORT

STIIC wordt op uw smartphone, tablet, laptop geïnstalleerd waardoor u vanuit alle locaties de werking van de boordtoestellen altijd en overal kunt bijstel-

6 NAUTICA

Zet dus voortaan de airco van je jacht aan als je van thuis vertrekt zodat het schip aangenaam koel als je in de haven aankomt.

Zo kan je er ook voor zorgen dat de drinkwatervoorraad steeds op peil blijft door de Sea Xchange ontzilter op tijd in te schake-

➠

hanteert.

Info. : www.plaisance.be of 02 216 79 34

Info. : Dometic Branch Office Belgium – Tél. : 023 598 040 – www.dometic.com

Mercury

Days

12 & 13 september 2015 in Tolkamer Op

2015 Voor meer informatie en uw gratis entreeticket, kijk op

w w w. m erc u r y day s . co m www.varen.be

www.facebook.com/MercuryMarineDENL Mercury_Days_2015_Magazine-Ads_Nautica_NL.indd 1

4/06/2015 13:19:12

Bezoek onze stand K-400 tijdens HISWA te water

Optimaal genieten van comfort aan boord! n Lucht- & waterverwarmers n Airconditioningsystemen n Koel- & vriesapparatuur www.webasto-marine.be

n Elektrische schuifdaken & scheepsbeglazing n Raam- & luikblinderingen n Boilers www.webasto-marine.nl

NAUTICA 7

News Suzuki verdient volgens Boating Industry Magazine de rating «Top Product»

novatief zijn en een sterke indruk op de branche maken.

De bouwer heeft de DF200A wel

SUZUKI VERDIENT DE RATING «TOP PRODUCT» Da’s nu al de tweede eretitel.

Suzuki is met de DF25A / 30A al eerder in de prijzen gevallen. Dat komt omdat de motoren zo in-

heel grondig aangepakt met een reeks knappe vernieuwingen.

Deze lichte motor werd een pak economischer in verbruik (12%),

Steiner CommanderXP- scherper, stabieler en dus verder kijken Met zestig jaar ervaring beroept Steiner zich erop dat hun verrekijkers het makkelijkst in gebruik zijn en aan de hoogste eisen van stevigheid, precisie en innovatie

• Gestabiliseerd HD met precisie aflezing en dertig jaar garantie • Ook verkrijgbaar zonder kompas.

accelereert sneller behoud een interessant koppel, ook bij lage toeren, en is dus een veel prettiger machine voor de gebruiker.

En er is nog meer verminderd.

Minder gewicht, minder benzine, minder onderhoud, of alleszins eenvoudiger.

Kortom een knappe all round

motor die op heel veel boten kan aangehaakt worden maar heel veel vaarplezier produceert.

Info bij uw dealer Suzuki.

Steiner Navigator Pro Dit Steinermodel is de beste keuze voor pleziervaarders, vissers

STEINER VERREKIJKERS voldoen. Ze zijn bovendien waterdicht tot 10 meter.

De voordelen: • Steiner Nano-Protection® • NBR-Longlife rubberen omhulsel • Extreem stevig • High-Definition XP optiek • Stikstof drukregeling met tweeweg kleppen techniek voor volledige afdichting

of andere natte outdoor activiteiten. De prestaties zijn verbluffend, ook al is deze kijker minder duur dan de CommanderXP De voordelen: : • 7x 30 7 x 50, of de beste vergroting voor gebruik aan boord om andere schepen te observeren, naar boeien te zoeken enz.

• Optiek met vergroot contrast

• Sport-Auto Focus® systeem • Makrolon® behuizing • N2® injectiesysteem • High-Definition XP optiek • Stikstof drukregeling met tweeweg kleppen techniek voor volledige afdichting

• Gestabiliseerd HD met precisie aflezing • Garantie 10 jaar • met of zonder kompas.

Een wat hogere prijsklasse, maar met de hoogste kwaliteit.

CED Watersport levert expertise voor de pleziervaart De toekomstige eigenaar wil graag zicht op de technische staat van de boot. Daarvoor kan hij voortaan terecht bij de ex-

hem eventueel kost om het vaartuig in perfecte staat te brengen.

De deskundige vakmensen van CED Watersport leveren een keuringsverslag af met heldere antwoorden. Meteen heeft de eige-

kan ook goed van pas komen bij een eventuele boedelscheiding.

De experts van CED Watersport zijn snel ter plaatse om de schade vast te stellen, de oorzaak te

bepalen en het verlies te becijferen. Zij rapporteren hun bevindingen gedegen en objectief aan de opdrachtgever. De expertise van CED Watersport kan overigens ook ingezet worden in het kader van een rechtsbijstandverzekering.

CED WATERSPORT. perts van CED Watersport.

Wie een pleziervaartuig op het oog heeft, koopt liever geen kat in een zak. Hij wil weten hoe het met de boot gesteld is en wat het

naar een objectieve taxatie van het vaartuig in handen waarmee hij een financiering kan aanvragen en/of een verzekering kan afsluiten. Een waardebepaling

Bar & Bistro NEPTUNUS in Westhoek Marina:

kele uurtjes halt te houden, voor een frisse drink in de nieuwe Bar & Bistro NEPTUNUS, het Westfront museum te bezoeken, inkopen te doen, te bunkeren aan onze geijkte dieselpomp, gebruik te maken van ons milieustation,

Gratis halteplaats tijdens de middaguren in Nieuwpoort.

Goed nieuws voor de pleziervaarders in de Westhoek te

BAR & BISTRO NEPTUNUS Nieuwpoort U wenst te versassen langs de Gravensluis en wacht op hoog water of U bent wachtende voor blokvaart richting Oudenburg – Brugge of U wenst gewoon en-

8 NAUTICA

uw winterstalling op Westhoek Marina te bespreken ….. Het kan allemaal!

Best naar

vooraf een seintje de havenmeester toe:

Info. : www.plaisance.be of 02 216 79 34

CED Watersport is onderdeel van CED Groep, het grootste expertisebureau in de Benelux.

Infos : Tel. : 03.544.11.44 watersport@ced-arbis.be

0474.46.27.98 Bar & Bistro NEPTUNUS in West-

hoek Marina, de plaats waar iedereen welkom is!

News Kom naar de Mercury Days 2015 op 12 & 13 september Mercury behind you, the world before you Maak deel uit van de Mercury familie op de Mercury Days in Tolkamer (bij Lobith, Nederland). Na het succes van de afgelopen jaren kondigen we met

MERCURY DAYS 2015 trots het event Mercury Days 2015 aan.

Het doel blijft gelijk, zoveel mogelijk mensen de watersport laten beleven en ervaren door hen de mogelijkheid te geven om in een ontspannen atmosfeer te varen met veel verschillende type boten die zijn uitgerust met Mercury motoren.

JL Audio onthult het waterdichte MBT-RX Bluetooth® soundsystem Het nieuwe Aux-MBT-RX systeem is niet alleen compact, stevig en bestand tegen de klimaatgrillen, de A2DP (v3.0) audio versterker

De Mercury Days zijn een familie-evenement met activiteiten aan en op het water.

Een ideale gelegenheid om boten te testen of gewoon lekker te genieten van een hapje en een drankje.

Alle geregistreerden die tijdens de trekking aanwezig zijn, maken op beide dagen direct kans om een Mercury F6MH buitenboordmotor te winnen, ter waarde van € 1.573,-.

Het evenement is niet alleen de perfecte gelegenheid om kennis te maken met de Mercury producten, maar ook om in contact te komen met gelijkgestemden, om ervaringen uit te wisselen.

Er worden tevens workshops georganiseerd met het thema Mercury. De locatie is goed bereikbaarheid voor de Belgische, Nederlandse en Duitse bezoekers en de grote haven met snelvaarzone zorgt ervoor dat alle bezoekers de kans krijgen om watersport zelf te beleven.

LET OP: Er worden maximaal 3000 entreetickets verstrekt. Er worden niet meer entreetickets uitgegeven.

Om de Mercury Days 2015 te bezoeken kunt u zich inschrijven op de website www.mercurydays.com.

maar herkent ook de mobiel waarmee ingelogd wordt, zodat de aansluiting een kwestie is van één vingerbeweging.

Het systeem functioneert met de M serie van JL Audio, MHD of de MHX –versterkers.

WATERDICHTE MBT-RX BLUETOOTH® SOUNDSYSTEM kan ook via Bluetooth alle muziek van uw mobieltjes streamen.

Hierdoor wordt de tablet of smartphone tegelijk de sound bibliotheek en het mengpaneel van de soundscape aan boord.

Het toestel versterkt het geluid

De Azimut Magellano 66 bekijkt de lange omvaart heel anders De Italianen zijn er alweer in geslaagd een uitzonderlijke combinatie van elegantie, comfort en

AZIMUT MAGELLANO 66 de vrijheid van een long distance mega yacht in één 20 meter lang schip te combineren.

Deze eerste Magellano wordt deze zomer nog te water gelaten. Zoals de andere jachten uit deze reeks is het unieke gereflecteerd in de Dual Mode romp.

Een stabiele romp die ook in een

JL Audio marine heeft deze combinatie speciaal bestand gemaakt tegen zowel zout water, zon en UV licht en regen. Dit gaat zeker niet ten koste van de geluidskwaliteit, terwijl het systeem wel past op een kajuitjacht, een open sportboot of een RIB. Info: www.audiosign.com.

nijdige zee het gedrag tempert.

De karakteristieken van deze rompvorm verschillen aanzienlijk van de bekende planerende rompvormen. Ze is er op gericht de golven letterlijk in twee te splijten wanneer de boeg van de voorgaande golf zakt.

De Maggellano is een schip om ver mee te komen. De twee D13800 Volvo Penta diesels passen perfect in deze benadering: mijlen maken aan een gemiddelde van 9 knopen. Daardoor wordt de autonomie opgedreven tot 900 mijl. Als kruissnelheid geeft Azimut 17 knopen op, de top zou rond de 22 knopen liggen.

Info. : www.navis-yachts.be

NAUTICA 9

BoatShow

HISWA te water 2015

D

Grootste collectie Nederlandse jachten

De HISWA te water 2015 brengt de grootste collectie Nederlandse jachten en een breed aanbod internationale merken bij elkaar. Inmiddels zijn er tientallen Nederlandse en wereldprimeurs aangekondigd. Naar verwachting liggen er van 1 t/m 6 september zo’n 300 nieuwe boten afgemeerd in Amsterdam Marina. Daarnaast zorgt de nieuwe inrichting van het kadeterrein voor een optimale beleving van een dagje watersport aan het IJ.

NEDERLANDSE JACHTBOUW

En het aantal aanmeldingen stijgt nog steeds.” Onder de wereldprimeurs bevinden zich de Storm X-65 Wheelhouse van Dutch Quality Yachts, de Sossego Comfort 22 van Gebroeders van Enkhuizen, de Bestewind 50 van KM Yachtbuilders en de isloep Rapida 777. Een greep uit de Nederlandse primeurs op de HISWA te water 2015: de Aluqa luxe snelvarende tender van Esteq, de Galeon 305 HTS van Klop Watersport, de Azuree 33C van Sirena Marine en De Kapiteinssloep 8M van Wajer & Wajer Yachts.

De nieuwe indeling van de Tientallen Nederlandse werven en een groot aantal buitenlandse merken leggen hun nieuw- HISWA te water heeft een breder ste modellen straks naast elkaar in het water. kadefront, een gemakkelijke Met ruim 30 deelnemers zijn de Nederlandse routing en een centraal terras jachtbouwers heel sterk vertegenwoordigd op met zicht op de haven en de de HISWA te water 2015. “Nergens anders ligwateractiviteiten. gen zoveel nieuwe Nederlandse jachten en motorboten bij elkaar. Dat maakt de HISWA te water echt uniek”, aldus beursmanager Michelle Jonker. “ Maar ook het internationale aanbod met merken als Bavaria, Hanse en Beneteau is sterk.”

PRIMEURS OP DE BEURS

Jonker kijkt met veel enthousiasme uit naar de primeurs die worden gepresenteerd in Amsterdam Marina. “Met trots kan ik melden dat we nu al 17 wereldprimeurs kunnen aankondigen, 13 Nederlandse primeurs en twee Europese primeurs.

Bezoekers kunnen een proefvaart maken in sloep, zeil- of motorboten, een manoeuvreerclinic volgen, demonstraties en workshops bezoeken 10 NAUTICA

PRIMEURS IN STAAL

Nederland is sterk in staal. Dat zien we terug in de sterke vertegenwoordiging van de Nederlandse staalbouwers op de HISWA te water en de primeurs die zij presenteren. We lichten alvast een tipje van de sluier op met een greep uit de primeurs van stalen schepen die tot op heden zijn aangekondigd: de Andante 438 AC van Aquanaut Yachting, de Classic Sturdy 42 Sedan Deckbridge en de Grand Sturdy 45.9 Sedan

BoatShow

Wheelhouse van Linssen Yachts, de Discovery 45 OC van Super Lauwersmeer, de Vedette 10.30 (zie testverslag op blz. 20) en de Boarncruiser 1200 Elegance van De Boarnstream.

BREDER BEURSAANBOD

Onder de exposanten bevindt zich een flink aantal nieuwkomers en oude bekenden die weer terugkeren naar het evenement.

Nieuwkomers zijn o.a. Swissway, Rheben Yachting, Lillebror Marine, Rederij Haerlem, Carl Stahl Benelux, VT Solutions, L.V. Jachttechniek, YaserNL en het Franse 727 Sail Bags (hij was ook op de laatste Belgian Boat Show Gent aanwezig).

NIEUWE INDELING

De nieuwe indeling van de HISWA te water heeft een breder kadefront, een gemakkelijke routing en een centraal terras met zicht op de haven en de wateractiviteiten. De inrichting is zo overzichtelijker en bezoekers hoeven niets te missen.

Bovendien is er zo beter uitzicht op het water, waar een spetterend programma plaatsvindt voor kinderen, jeugd en volwassenen.

➠

NAUTICA 11

Watersportbranche behoudt HISWA en HISWA te Water als 2 apparte beurzen.

Organisatoren RAI Amsterdam en HMM Exhibitions BV hebben, op verzoek van de branche, zorgvuldig de haalbaarheid van één combinatieevenement onderzocht. Exposanten en bezoekers blijken enthousiast te zijn over een combi-evenement maar de meningen over de gewenste periode lopen echter te sterk uiteen. Een belangrijk deel van de exposanten heeft zo’n sterke voorkeur voor een bepaalde periode dat er geen gezamenlijk moment voor alle watersportsegmenten te vinden is. Dat rechtvaardigt de conclusie dat er in feite twee markten worden bediend.

De eerstvolgende HISWA te water vindt plaats van 1 tot en met 6 september 2015 in Amsterdam Marina en de HISWA/RAI is van 16 tot en met 20 maart 2016.

BoatShow Bezoekers kunnen een proefvaart maken in sloep, zeil- of motorboten, een manoeuvreerclinic volgen, demonstraties en workshops bezoeken en genieten van vele andere watersportenactiviteiten in de haven.

Speciaal voor kinderen is er o.a. zeilen in een Optimist, kanovaren, suppen en waterfietsen.

LAND ROVER SPONSOR VAN HISWA TE WATER 2015

Een bijzondere nieuwkomer op de beurs is Land Rover, die zich als sponsor heeft verbonden aan de HISWA te water 2015. Voor Land Rover is aanwezigheid op de HISWA te water een logische keuze.

Land Rover is al sinds 1988 betrokken bij de zeilsport en sponsort onder andere de Extreme Sailing Series. ■

HISWA te water 2015

Verkoop gebruikte motorjachten verdubbeld De jachtmakelaars die zijn aangesloten bij HISWA Vereniging – brancheorganisatie van de watersport - melden een spectaculaire groei van het aantal verkochte gebruikte motorjachten.

In het eerste kwartaal van 2015 werden 103% meer motorjachten verkocht dan in het eerste kwartaal van 2014.

De HISWA te water vindt plaats van dinsdag 1 tot en met zondag 6 september 2015 in Amsterdam Marina, direct bereikbaar met de gratis pont van Amsterdam CS naar de NDSMwerf. Openingstijden dagelijks van 11.00 – 19.00 uur.

Toegangskaarten zijn vanaf media juni online met korting te bestellen en tijdens het evenement ook aan de kassa. Meer informatie is te vinden op www.hiswatewater.nl of op Facebook (HISWAtewater) en Twitter (#HISWAtewater).

De verkoop van zeiljachten steeg met 9%. Waar de verdubbeling van het aantal verkochte motorjachten aan te danken is, is niet helemaal duidelijk. Wellicht speelt hier een positief effect van de toenemende vergrijzing: meer oudere watersporters wensen meer comfort en gemak en maken de overstap van een zeil- naar een motorjacht.

Kaarten aan de kassa Volwassene: €18,50 Jongeren 4 - 17 jaar: €8,00 Familiekaart (2 volw. + 2 jongeren): €45,00 Kinderen tot 4 jaar gratis Groepen: 10e persoon gratis

Het prijsniveau is goed en verkopers zijn veel realistischer over de waarde van hun boot.

Verder nam de gemiddelde tijd dat een gebruikte boot te koop ligt, af. Lag een motorjacht in het eerste kwartaal van 2014 nog 329 dagen te koop, nu wacht hetzelfde jacht 280 dagen op een nieuwe eigenaar. Een zeiljacht lag gemiddeld 306 dagen te koop; in hetzelfde kwartaal van vorig jaar was dat nog 398 dagen.

Kaarten online Volwassene: €15,00 Jongeren 4 - 17 jaar: €6,50 Familiekaart (2 volw. + 2 jongeren): €39,00 Kinderen tot 4 jaar gratis Groepen: 10e persoon gratis

(Bron: HISWA Vereniging, Michael Steenhof)

12 NAUTICA

ONS NAUTIC

ALTAÏR VAARSCHOOL Stuurbrevet Yachtman VHF en SRC Theorie en praktijk van beginneling tot gevorderde Jaarlijks lessen te Aalst - Berchem - Borgerhout - Brugge Dilbeek - Geel - Gent - Hasselt - Leuven St.-Niklaas - Turnhout - Waregem

Dealer Bénéteau

Officieel dealer: Quicksilver • Bayliner • Valiant Suzuki Marine • Mercury • MerCruiser Promos et Jobe • Garmin • Accessoires sur: Occasions

Promotie en

s op:

tweedehand

www.monsnautic.be

• Voorbereiding op officiële examens • Professionele vaaropleiding

avond- en zaterdag lessen praktijkscholing mogelijk Prachtig en volledig cursushandboek

www.altairvaarschool.be e-mail: altair@skynet.be

AUTO

NAUTIC SERVICE S.A.

Van sportief tot Cruiser, gaande langs Fishing boats, wij hebben alles!

EVINRUDE • HONDA • MERCURY MERCRUISER RIBA • JOBE Rue de Familleureux 144 • 7170 Bois d’Haine (500 m E19-E42) Tel.:064.54.15.32 • Fax: 064.54.98.35 E-mail: autonauticservice@gmail.com Website: http://www.autonauticservice.com

NAUTICA 13

BoatShow

Cannes Yachting Festival 2015

Z

Het is de 38ste keer al, twee tweede keer onder de nieuwe naam.

Zoals ieder jaar verzamelt dit festival van september de top van water de watersport in de wereld te bieden heeft.

De Franse Riviera of met andere woorden «Le Vieux Port» en «Le Port Pierre Canto» worden de podia voor exposanten, eigenaars en toekomstige eigenaars van de mooiste jachten ter wereld.

Cannes heeft er immers werk van gemaakt dat de verlekkerden ook met de geëxposeerde jachten een proefvaart kunnen maken.

Ruim honderd van de vijfhonderd aangemelde jachten zijn wereldprimeurs of dan toch noviteiten voor Europa.

Op diverse vlakken hebben de organisatoren zich geen moeite bespaard om nieuws te brengen: primeurs op het water, maar ook technische innovaties, nieuwe producenten en ongeziene toebehoren.

• HET PALEIS VAN DE FESTIVALS

Het Yachting festival van Cannes houdt voor haar 38ste editie een heuse Concours d’Élégance, een défile voor autoboten en dagkruisers.

1. Le Vieux Port – de oude haven

De belangrijkste merken en bouwers van de mooiste jachten ter wereld brengen hier meer dan 500 schepen en boten tussen 10 en 55 meter bij elkaar.

Op de wal zijn kleinere jachten te bekijken maar ook toebe-

Een overweldigend aanbod van hogekwaliteits tweedehands- of verhuurjachten.

Een aanbod van vijftig eenheden, voorgesteld door de beste professionals van de wereld.

14 NAUTICA

horen en vertegenwoordigers van alle gerelateerde diensten.

Deze haven is ingedeeld in 7 zones met een afwisselend aanbod van jachten.

De eerste zone bij de ingang. In dit pahoge kwaliteitsdiensten die leis staan de jachtwerven, de banken en de andere pleziervaart kwaliteitsservices zoals scheepsontwerpers, designers en jachtmanagers.

Maar ook andere luxeartikelen zoals decorateurs en juwelen. Dit sluit aan bij de zone ‘Tenders’ en, langs het strand, de zone ‘Toys’ met allerlei speeltjes en ander pretmateriaal voor op en aan het water

BoatShow • SUPER YACHTS EXTENSION

Zone voorbehouden voor de XXL formaten : zeil- en motorjachten boven de 25 meter en tot 55 meter.

• LA JETÉE

Schepen van 15 tot 40 meter. Dit is de meerplaats voor de grootste internationale werven, de baanbrekers in de yachting en de Tender Area. Aan de wal staan hier de motorenmerken, diverse dienstenbedrijven en enkele festival partners.

• LA PANTIERO

Jachten van 10 tot 25 meter, het universum van de kwaliteitsmotorboten, voornamelijk geconcentreerd op open boten, sportboten, flybridge jachten en sportvisboten.

Aan de wal : - Verzekeringsfirma’s.

- Het dorp met uitrusting.

- Specifieke toebehoren : optiek, sportvissen enz.

• ZONE CATAMARANS

Een unieke keuze uit 40 catamarans en trimarans, zowel zeil- als motorversies van 12 tot 35 meter.

2. De Pierre Canto haven

Een overweldigend aanbod van hogekwaliteits tweedehands- of verhuurjachten. Ze hebben een uitstekende dienstenboek en worden doorgaans al gerund door hun vaste bemanning.Een aanbod van vijftig eenheden, voorgesteld door de beste professionals van de wereld.

ELEGANTIE

Het Yachting festival van Cannes houdt voor haar 38ste editie een heuse Concours

• DE SAINT-PIERRE-KAAI

Jachten van 12 tot 25 meter. Een riant aanbod van zeil en motorjachten, inclusief enkele classics.

• DE LAUBEUF-KAAI

Op de wal : boten onder de tien meter.

Naast een keuze van kleinere motor- en zeilboten is dit de plek voor de snelle motorboten, de RIBS en de opblaasboten.

d’Élégance, een défile voor autoboten en dagkruisers. Er zijn drie categorieën: voor

1975, tussen 1976 en 2000 en na 2000. Op donderdag 10 september wordt tussen 17u en 18u30 een parade gehouden met collectieboten. ■

Cannes Yachting Festival 2015 praktisch Plaats: Vieux Port de Cannes en de Port Pierre Canto.

Data : van dinsdag 8 tot zondag 13 september 2015.

Openingsuren : dagelijks van 10u tot 19u.

Nocturne vrijdag 11 september tot 22u.

Zondag sluit het festival om 18 uur Toegangstarieven Geniet van de vroegboeking van uw tickets.

Solo-ticket : € 15 in plaats van € 18.

Duo-ticket: € 28 in plaats van € 36.

Minder dan 12 jaar : gratis Logeren Het agentschaæp B-Network is door de organisatie van het festival gemandateerd om de logies voor tijdens het festival te verzekeren.

Het agentschap stelt een reeks verblijven voor van 2 tot 5 sterren en appartementen met een ideale ligging en aan uitstekende reservatie en zelfs annulatiecondities.

Info : www.cannesyachtingfestival.bnetwork.com of bel 0033 4 93 68 76 00 Info & tickets: http://www. cannesyachtingfestival.com NAUTICA 15

BoatShow Van 16 tot 21 september in La Rochelle, Frankrijk

D

Le Grand Pavois 2015,

de werven, de verhuurders enz. te verbeteren komt er aan De Franse jachtbouw is in globo de wereldbarometer van de watersport. Als er 700 exposanten uit 35 landen zich verzadeze hal een tweede publieksingang. Van hier uit wordt het melen in de grootste jachthaven van Europa tikt iedereen tegemakkelijker om door te lopen naar Hal B met gen het glas om te weten wat er aan de hand is. de uitrusting, de motoren en de diensten, naar Guadeloupe Wel: 200 premières verspreid over 100 000 m² de afdeling sportvissen en het strand. expositieruimte waarvan het grootste gedeelte Deze Antilliaanse eilanden zijn in de jachthaven. Le Grand Pavois zijn ook de • Multihulls altijd in ontwikkeling sterk verbonden met de thema ruimten: de jachten weermee proefvaargeschiedenis van de Grand Catamarans en trimarans worden steeds aanten kunnen gemaakt worden, de ruimte met trekkelijker. Met meer dan dertig boten waarvan Pavois La Rochelle wat catamarans en trimarans, de strandruimte voor talloze noviteiten, zet het salon de groeitrend strand- en brandingwatersporten en de Village jarenlang leidde tot diverse van vorig jaar verder.

Bois, of de ruimte waar de florerende artisanale vormen van samenwerking en kant van de watersport veel aandacht trekt. een • Grote reisplannen Daarnaast is er nog een ruimte voor GuadeSteeds meer mensen wagen de sprong om de permanente aanwezigheid. loupe als gastland en een evenementen ruimte. reis van hun leven te gaan maken: een rondje Middellandse zee, een transat of zelfs rond de NIEUW, NIEUW EN NOG EENS NIEUW wereld. De Grand Voyage-afdeling wordt de informatie draaiNiet minder dan 100 boten zullen klaar liggen om er een schijf voor iedereen die er aan denkt om een lange reis te proefvaart mee te maken. Het is het sterkste punt van dit inwater-salon: de mogelijkheid om met de boten uit te varen en ze in hun element uit te proberen. Voorheen moesten ze de complexe tentoonstellingstructuur in en uitvaren, dit jaar is er een speciale meerplaats voor voorzien, zodat de havenmanoeuvres vlotter zullen verlopen.

• Tweede publieksingang Om de flessenhals te ontlasten en de toegang tot Hal A met

De zeilen van de nacht Een feeëriek en uitzonderlijk pyro-elektronisch nachtspektakel in de oude haven van La Rochelle is een absolute trekker geworden met klassieke schepen, licht en vuur.

16 NAUTICA

BoatShow gaan maken met zijn jacht: keuze en aankoop van een jacht, de uitrusting, de aangepaste navigatie- en communicatieapparatuur, cartografie enz. enz..

100.000 OVERTUIGDE BEZOEKERS

Ze komen uit 15 verschillende landen, uit 75 Franse departementen, 43% van de bezoekers komt de nieuwigheden bekijken, 65% doet aan boating, 43% is booteigenaar en 25% wil van boot veranderen, 17% heeft de intentie om een boot te kopen in de eerstvolgende twee jaar. Deze studie werd onafhankelijk uitgevoerd door de CGI (conseillers en gestion et informatique = management en informatica adviseurs – een deel van Forbes Global) van La Rochelle.

EEN FORUM VOOR UITZONDERLIJKE ZEELUI

Le Grand Pavois maakt er een erezaak van om de ervaringen van iedereen te laten uitwisselen, advies te gaven, om te kunnen luisteren naar en leren van reizende pleziervaarders. Hier worden de werkelijke verhalen verteld.

DE ZEILEN VAN DE NACHT

Een feeëriek en uitzonderlijk pyro-elektronisch nachtspektakel in de oude haven van La Rochelle is een absolute trekker geworden met klassieke schepen, licht en vuur.

DE DRIE MEEST OPVALLENDE THEMADORPEN

Le Village Bois – het hout dorp: tegelijk traditioneel en vernieuwend.

Dit is sinds 1989 het verzamelpunt voor de

bouwers en restaurateurs van authentieke schepen of jachten die in de klassieke stijl gebouwd worden. Zowel aan de wal als in het water.

Het strand : boarding en eenheidsklassen: de referentie.

Half in het salon geïntegreerd, half op het strand van les Minimes waar ondermeer het Europa bassin staat van 500 m² is dit de wereld van de meest extreme watersporten.

Grand Pavois Fishing Een demonstratiebassin, eigen meerplaatsen voor de sportvisboten, de internet interventies, dit is een moeilijk te vermijden plaats voor liefhebbers van sportvissen en zeehengelen.

Tijdens het salon wordt er een wedstrijd gehouden met een no kill aanpak voor zowel professionals als amateurs op een vloot van specifieke RIBS die voor dit evenement zijn ontworpen. ■.

Le Grand Pavois 2015 praktisch De plaats : Port des Minimes in La Rochelle Data : van woensdag 16 tot maandag 21 september 2015 van 10 tot 19 uur Oppervlak : 100.000 m2 Exposanten : 700 uit 35 landen Tentoongestelde boten : 750 Tarief : € 10,00 aan de kassa (€ 9 online-ticket) Korting: € 6,50 voor : groepen vanaf 10 personen / studenten met studentenkaart / 13-18 jaar Gratis : voor kinderen van 0 tot 12 (incl.) jaar Info: www.grand-pavois.com

GASTLAND: GUADELOUPE

NAUTICA 17

BoatShow

Genoa International Boat Show

De 55ste editie van woensdag 30 september tot maandag 5 oktober in Genua.

D

Dit grootste salon van de Middellandse Zee is zonder meer het meest complete en speelt daarom zijn rol als de springplank naar vaarervaringen van alle categorieën nog meer dan ooit door de synergie met de Universele Expositie van Milaan.

Genua verzamelt de vier grote groepen van boten en jachten : Ribs en opblaasboten, motorboten met buitenboordmotoren, kajuitjachten en superjachten. Het parcours langsheen deze enorme variatie aan boten uit zowel de Italiaanse als de andere werven werd vernieuwd. Er zijn nieuwe aanlegplaatsen en gereserveerde afdelingen.

‘Sea experience’ laat gedurende deze zesdaagse toe om de boten te testen. Vorig jaar werden er meer dan 1.300 proefvaarten gemaakt. Daarnaast is er een levendig programma met gastronomische, sportieve of andere evenementen die de bezoekers in de stemming zulHet salon len brengen.

van Genua wordt geïntegreerd in het programma van de Universele tentoonstelling.

Het ‘Big Game Tournament’, een sleutelevenement dat sportvissers aanspoort om op zee hun ervaringen te gaan testen en delen met het allernieuwste materiaal. Er is ook animatie gepland met diepzeeduikmateriaal, roeien, kano-kajakvaren en surfing.

Volvo Ocean race: de deelnemers van de voorbije Volvo Ocean Race passeren op deze Boat Show. De VOR schepen die aan deze monsterrace hebben deelgenomen zal men kunnen bezoeken. Aan boord maar ook aan wal wordt met letterlijk in de wereld van deze oceaanraces gedompeld dank zij een interactieve installatie.

Vorig jaar werden er meer dan 1.300 proefvaarten gemaakt.

18 NAUTICA

BoatShow

Info: www.genoaboatshow.com Info Universele Expo van Milaan : www.expo2015.org

2015, HET ITALIAANSE JAAR

Er is geen reden om te twijfelen dat Genua evenveel bezoekers gaat trekken als vorig jaar : 109.000. Bovendien sluit dit evenement van Genua en Ligurië aan bij de Universele Expositie van Milaan die tot eind oktober loopt. Hiermee wordt niet alleen Italië het centrum van de wereld, maar krijgt de Italiaanse nautische industrie de plaats die het verdient.

Het salon van Genua wordt geïntegreerd in het programma van de Universele tentoonstelling.

Zowel gaat dit wereldevenement bezoekers naar de watersportbeurs trekken, Genua neemt ook actief deel aan het Italiaans Paviljoen op deze expo waardoor het haar impact en omvang aan een nog groter publiek kan voorstellen.

NAUTICA 19

Test Technische efficiëntie en schipperswensen gemixt.

B

Vedette 10.30 Salon

Bij Vedette Jachtbouw in Ter Aar in het westen van Nederland wordt de bezoeker geconfronteerd met wat we de Hollandse efficiëntie noemen.

Bij Hans van Veen zit de scheepsbouw in de genen. De hele familie zat in de scheepvaart. Hij heeft een diepgaande technische achtergrond en kent de klappen van de engineeringzweep uit de luchtvaart en de verwarmingstechniek.

Zijn vrouw Marion is de geknipte aanvullende partner met haar bedrijfseconomische achtergrond.

De Vedettejachten hebben een sterkte persoonlijke ‘touch’ van iedere eigenaar, maar de werf waakt over een zeer gezonde kosten/baten balans. Hoe perfectionistisch kan je zijn?

Efficiëntie dus. Daarom hebben de van Veens’ ervoor gekozen de rompen van de jachten in staal en volgens de multikniktechniek bij een onderaannemer te laten bouwen.

Door deze aanpak kan Vedette haar schepen semi-custom built produceren. De klant / schipper heeft een grote vrijheid om het interieur in te richten. Bij ons bezoek zagen we het enorme verschil in eenzelfde rompmodel van een dayboatinrichting en een heuse kruiser waarop meerdere weken kan verbleven worden.

De productie van een dergelijk schip neemt 5 tot 6 maanden in beslag. Om dit tot een optimaal einde te brengen is

De master cabin zit helemaal voorin. Het licht is hier ook uitbundig, mede dank zij het grote dakluik.

Ook het houtwerk, de bekleding en het schilderwerk worden uitbesteed. Er is een nauwe, reeds langlopende, samewerking met alle onderaannemers. Ze leveren de juiste Vedettekwaliteit.

Zo worden de rompen twee keer gestraald: een keer als de platen gelasercut zijn en een keer als alles in elkaar is gelast.

Dat is goed voor het finale lakwerk, waardoor de Vedettes geschikt zijn voor zowel zout als zoet water.

Het dashboard geeft met alle schakelaars en meters aan hoeveel functies er aan boord van hier uit bediend kunnen worden.

20 NAUTICA

DOORDACHTE CONSTRUCTIE EN INDELING

Test De natte cel met een opvallende stahoogte is aan stuurboord.

Deze ruimte is licht …

een permanente controle vanuit het management noodzakelijk. Hier komt Marion met haar organisatietalent in beeld. Iedere etappe is minutieus gepland en alle bestellingen voor alle onderdelen worden volgens just in time aangevoerd. Het lijkt een lastige evenwichtsoefening, maar dat kan je aan de uiteindelijke resultaten niet merken.

Aanmeren is kinderspel De verankering met hydraulische spudpalen is absoluut niet nieuw en zelfs gangbaar in de professionele vaart.

Waar je ook gaan liggen, de boot is ferm geïmmobiliseerd. Maar het is een zeldzaamheid in de pleziervaart. Het voorkomt gedoe met landvasten of met piketten. En behalve voor het aanen van boord gaan is er zelfs geen kaai meer nodig.

Het systeem op deze Vedette is onzichtbaar, maar de palen kunnen achteraan tot 4,20 m. en vooraan tot 2,80 m. diepte gaan.

In de Vedettewerf komt de hele technische installatie tot stand. Dat moet binnen de 5 weken rond zijn, geen week langer. Hans valt dan, met een ploeg van vier technici, de plaatsing van de motor, de bekabeling, de leidingen, de accu’s, de boiler en andere systemen aan.

Alles wordt verbonden met de juiste schakelpanelen of het dashboard van het schip. Niet zelden komt er ook nog airco en verwarming bij kijken, wastoestellen of zelfs een elektrisch neerklapbaar mastje.

Bij Vedette worden de motoren altijd achterin het schip geplaatst omdat Hans uitkiende dat dit de gunstigste plek is om het geluidsniveau optimaal te beperken.

Hij heeft ook een goed toegankelijke machinekamer voorzien waar men alle noodzakelijke functies bereiken kan: accu’s, verwarming enz.

➠

Eens uitgeschoven, wordt de boot uitermate gestabiliseerd. De elektronische bewaking van het systeem regelt de hoogte in functie van de variabele waterstand. Na de druk op de knop volstaan 9 seconden (!) om de palen in of op de bodem te zetten. Dat is bovendien efficiënter dan een manuele behandeling en de schipper zal er sneller vrijwilligers voor vinden.

Hierdoor is het systeem ook bruikbaar als men voor een sluis moet wachten want de problemen van zijwind en drift worden netjes vermeden. Een signaal verwittigt de schipper ook als hij wil vertrekken voor de spudpalen weer zijn opgehaald.

Het tarief voor dit systeem is niet gering: € 23 395. Maar dit is verrekend in de eindwaarde van dit unieke jacht en zal mee de tweedehandswaarde bepalen. En omdat deze eigenaar alleen of met een heel beperkte bemanning wil varen, is deze investering zeker de moeite waard, ook al kost dat wat ruimte in het interieur.

NAUTICA 21

Test De Vedette familie…

Bestaat uit drie geheel verschillende reeksen – ook wat de prijs betreft.

• Hollander Trend Hoewel ze het perfectionisme van het merk behouden beslaat deze reeks de minst gesofistikeerde types. Er zijn 4 modellen tussen de 32 en de 38 voet voor een meerbescheiden budget.

Stuurstand

• Vedette Met deze reeks bouwde de werf haar reputatie op. Een opvallende noviteit is de toegang tot het zwemplatform met de ronde trappen vanaf de gangboorden.

De reeks bestaat uit een 8,30, een 9,30, een 10,30*, een 11,30 en een 12,30 meter versie. * cabin – hard top – salon met open cockpit versie.

Gastenhut

Master Cabin

• Navigator 48 Deze 14,50 meter luxe en doorgedreven technologie is in volle ontwikkeling. De lancering volgt in september.

Vedette Jachtbouw heeft zich buiten het economische klimaat kunnen ontwikkelen.

Dat heeft natuurlijk met de nuchtere en sterk professionele aanpak te maken van het bedrijf. Er is voortdurend geïnvesteerd in innovatie en een bereikbaardere Hollander Trend-reeks.

22 NAUTICA

Test DE VEDETTE 10.30 SALON : KLAAR VOOR LANGE TOCHTEN

Full options, wat is dat? In het geval van ons proefvaartjacht: twee motoren, een hek- en een boegschroef, een telescopisch spudpalensysteem, domotica voor alle toestellen en functies. Deze eigenaar bestelde zijn tweede Vedette met een grote droom in het vizier: er helemaal alleen heel lange toervaarten mee te kunnen maken.

We varen twee en een half uur met deze boot die zichzelf aanmeert in Ter Aar. Zie het kaderstuk en deel onze verrassing en overtuiging dat dit een puik systeem is.

Dit is een knap voorbeeld van klantvriendelijkheid. Alle wensen en vereisten werden door de werf gerealiseerd. De standaard

centrale zwemtrap werd naar stuurboord verplaatst zodat er ruimte is vrijgekomen om aan bakbord op te stappen. Door een centraal hekpoortje (spiegeldeur) bereik je de grote achterplecht (kuip). Eens het poortje is gesloten kan men de U-vormige bank die de hele breedte van het schip inneemt weer dichtmaken. Onder dit dek zitten de twee 60 pk Nanni motoren.

Aan beide zijden bereik je langs twee handige trapjes de brede gangboorden en kan je naar voor lopen. De solide RVS reling vergoot het veiligheidgevoel. Voorop maakt een elektrische ankerlier het leven makkelijker. Ook de mast kan middels een elektrisch systeem, bediend van achter de stuurpost worden neergeklapt.

Ingericht om op te leven Door de driedelige klapbare deuren achteraan loop je gemakkelijk van het achterdek in het dekhuis.

Aan stuurboord zit een kitchenette met een driepits gasfornuis, een combi-microgolfoven, een vaatwasser, een koelkast en een diepe wasbak. Het werkvlak is uit Corian.

Aan bakboord is in een bank voorzien met een pivoterende tafel die kan opgeborgen worden in een van de bakskisten buiten.

De indeling is klassiek maar heeft klasse. Detail: hier staat de thermostaat die de airco regelt. Het systeem zou tot 10 graden lager kunnen gaan dan de buitentemperatuur. Als daar maar geen verkoudheid van komt.

Deze Vedette is een ronduit prachtig schip waarmee je alle waterlopen van Europa kunt bevaren, een bijzonder anti stress jacht.

Het dashboard geeft met alle schakelaars en meters aan hoeveel functies er aan boord van hier uit bediend kunnen worden.

Geen enkele is feitelijk te veel: een openschuivend dak gecombineerd met een doorzichtige perspexlaag waardoor het lijkt dat je in de open lucht staat.

Goed geplaatste horren houden alle vervelende beestjes buiten.

Onderdeks: ruimte en het aanmeermysterie Een trapje lager bereikt men aan bakboord de gastenhut. Door vier patrijspoorten stroomt massaal daglicht binnen. Onder de royale kooi vindt men handige bergvakken.

Achter een schot zit het telescopisch aanmeersysteem met de spudpaal, achteraan is het tweede systeem geplaatst. De schuifdeur is knap bedacht want hierdoor wordt de maximale doorgang benut in een redelijk smalle ruimte die naar de natte cel en naar de eigenaarshut leidt.

De natte cel met een opvallende stahoogte is aan stuurboord. Deze ruimte is licht en bevat een groot wasbekken, een onderwatertoilet, kastjes en een afgesloten douchecel.

De master cabin zit helemaal voorin. Het licht is hier ook uitbundig, mede dank zij het grote dakluik. Het bed staat centraal en ook hier is er legio bergruimte.

Tekst: F. Cus – foto’s : Chr. Gilain

Technische steekkaart Lengte: 10.65m.

Breedte: 3.80m.

Diepgang: 0,95m.

Doorvaarhoogte: 2,45m.

Waterverplaatsing: 10 ton Drinkwater: 350 l.

Zwart water: 65 l.

Brandstof: 280 l.

Motoren: Nanni 60 PK (2x) Categorie: CE C (kust) Basisprijs: € 193.000 (21% BTW incl.)

Inlichtingen: Vedette Jachtbouw Smidskade 18 NL – 2461 TR Ter Aar Tél. 0031 172 600 495 www.vedette.nu NAUTICA 23

GENERAL YACHTING CENTER Since 1964

• • • • • •

Riba trailers Toebehoren Elektronica Waterski Import - Export Na-verkoop dienst

Ninoofsesteenweg 278 • 1080 Brussel • Tel.: 02.520.27.62 • Fax: 02.522.72.37 • Privé-parking (1.000 m2) • E-mail: info@gyc.be • website: www.gyc.be

Vedette Jach

aanwezig op tbouw is ook de HISWA!

VEDETTE Jachtbouw Jachtbouw

1 t/m 6 Septe m AMSTERDA ber 2015 M MARINA

Schepen met ingetogen klasse. De Vedette reeks is verkrijgbaar in de afmetingen: 8.30 | 9.30 | 10.30 | 11.30 & 12.30 VEDETTE Jachtbouw

Smidskade 18 | 2461 TR Ter Aar | Tel. +31 (0)172 600 495 | Fax +31 (0)172 602 496 | info@vedette.nu | www.vedette.nu

OPBLAASBARE BOTEN, SEMI-RIGIDE- EN SPORTBOTEN verkoop, verhuur, onderhoud, hersteling BOOT-TOEBEHOREN Tuigage, kaarten, ...

WATERSKI EN WAKEBOARD DIEPZEEDUIKMATERIAAL verkoop, verhuur, onderhoud, hersteling ONDERWATERJACHTAPPARATUUR ZWEMMATERIAAL

DUIK-SCHOOL EN CLUB

Openingsuren

van disndag tot vrijdag

10h-12h30 / 13h30-19h op zaterdag

10h00-18h00 (non-stop)

24 NAUTICA

Humaniteitslaan

1620 Drogenbos

249

Tel : +32 2 376 33 46 | Fax :+32 2 376 29 07

info @ www.

globemarine.be

Gids Een weg in de watersport vinden met de NAUTICA gids (Part 4) In het voorgaande NAUTICA-nummer hebben we u wegwijs gemaakt in een belangrijk hoofdstuk dat bij de aankoop van een boot komt kijken: de veiligheidsuitrusting.

In deze aflevering komen we er op terug maar met een bijzondere aandacht voor sommige stukken uit de lijst.

Zwemvest / reddingsvest: • Juiste type volgens vaarwater (binnenwateren – maritieme wateren, volgens de person (kind – volwassene) en zijn gewicht.

• Voldoende aantal: 1 per opvarende.

• Op de juiste plaats:

Onmiddellijk bij de hand.

Op duidelijk zichtbare plaats

Met zichtbare aanduiding (sticker) ZWEMVESTEN: • Geschikt op jollen (open bootjes).

• Ruime bewegingsvrijheid.

• Enkel op meren, waar SNEL hulp ter plaats kan zijn.

• Let op: als u buiten bewustzijn raakt, zorgt het zwemvest er nietvoor dat u binnen 6 sec. weer gedraaid op uw rug licht, waar een reddingsvest wel voor zorgt.

REDDINGVEST… NIET ZO MAAR EEN VEST...!

Eisen van een reddingsvest: • Een kanteltijd van 6 seconden of korter hebben.

• Een vrijboord hebben die een hoogte van minimaal 8 centimeter heeft (vrijboord is de hoogte gemeten vanaf het water tot de onderkant van je kin).

• Een fluitje bezitten waarin het balletje is weggelaten, dit omdat het balletje (als het in contact komt met water) zich kan vastkleven aan de binnenzijde.

• Aan de voorkant het woord FRONT hebben staan.

• Met een duidelijke handleiding.

• Van degelijke kwaliteit (bijvoorbeeld slijtagevast).

• Van oranje of gele kleur: duidelijk zichtbaar en herkenbaar.

• Goed reflecterend zijn, zodat op afstand goed zichtbaar is waar iemand zich bevindt.

• Kruisbanden hebben, zodat je niet uit je vest kan glippen.

• Ook aan Europees keurmerk voldoet, deze wordt aangegeven door de letters CE. • Met een drijvende, voldoende dikke kraagter ondersteuning van je nek.

• Een goed werkende sluiting hebben.

• Handvaten / schouderbanden, om de persoon uit het water te kunnen hijsen.

2 types: Zelfopblazend.

Niet zelfopblazend.

Kies het juiste drijfvermogen.

Zelfopblazende reddingsvest: • Blaast manueel of bij aanraking met water op.

• Erg compact: belemmert het bewegen niet.

• Met CO2 patroon dat in werking treedt nadat een zouttablet is opgelost na aanraking met het water. Patroon om de 2 jaar vervangen.

Niet zelfopblazende reddingsvest : • Met een schuimmateriaal, vergelijkbaar met piepschuim.

• Minder comfortabel .

• Goedkoper dan de zelfopblazende reddingsvesten.

• Uitermate geschikt voor kinderen.

➠

NAUTICA 25

Gids

Drijfvermogen is van vitaal belang. Drijfvermogen wordt uitgedrukt in Newton. Hou rekening met gewicht persoon + kledij + schoenen !!

Catégorie

Omstandigheden

Kleding

50N

Drijfhulpmiddel (zwemvest) Watersport in beschut 50 Newton water waarbij hulp binnen EN 393 bereik is

Lichte kleding

100N

100 Newton EN 395

Binnen water Beperkt veilig

Lichte kleding

150N

150 Newton EN 396

Buitengaats Veilig bij bewusteloosheid

Regenkleding

275N

275 Newton EN 399

Open zee Zware omstangheden

Zware (waterdichte) kleding

REDDINGSBOEI Bij MOB (Man Overboord) is een reddingsboei onmisbaar om een persoon te lokaliseren en terug aan boord te halen.

- Voorzien minstens 1 reddingsboei in gebruiksklare toestand op een vaste en daarvoor geschikte plaats aan dek , niet vastgemaakt aan de houders.

- Voorzien van een automatisch ontbrandend licht (kantellicht), gevoed door batterijen, dat in het water niet kan uitgaan.

- Voorzien van een drijvende lijn van tenminste 30 m lang en met een doorsnede van 8 tot 11 mm.

Man over board: MOB. Maak u OP VOORHAND vertrouwd met de MOB-procedure.

• Wie getuige is aan boord, verwittigt onmiddellijk de schipper en blijft ondertussen de richting waar het slachtoffer zich bevindt, aanwijzen.

• Gooi onmiddellijk de reddingsboei naar het slachtoffer.

• Op ruw water zet je een joon (grote dobber met MOB-vlaggetje) uit als markeerpunt.

• Indien mogelijk zet je de MOB-vlag uit opdat andere schepen bijstand zouden leveren.

• Verwittig per marifoon de nabij zijnde scheepvaart.

Noodsignalen Noodsignalen kan je los of in een samengesteld totaalpakket kopen. Het gaat hier meestal om pyrotechnische middelen. Berg ze op in een waterdichte container. Binnen handbereik.

Noodsignalen zijn o.m.: • Vuurpijlen of parachutesignalen.

• Handstakellichten.

• Rookpotten.

Lees VOORAF de handleiding.

Let op de vervaldatum!

Vervallen vuurpijlen en handstakellichten worden instabiel en kunnen bij aansteken in de hand ontploffen. Breng ze binnen bij uw verkoper of politie.

Gebruik het juiste sein op het juiste moment: steek nooit een parachutefakkel af met een reddingshelikopter in de buurt. Gebruik het handstakellicht of de rookpot.

26 NAUTICA

Gids

Touwwerk & meertouwen.

• Zorg voor één of meerdere meertouwen van elk minstens 10 meter.

• Koop meertouwen van een goede kwaliteit en geschikt voor uw vaartuig.

• Controleer de meertouwen regelmatig op slijtage, rot, uitrafelen.

• Maak u vertrouwd met de belangrijkste knopen.

• Meer het vaartuig af met voor- en achtertros, voor- en achterspring.

LIJNEN OF TROSSEN: Als een touw een omtrek heeft van minder dan 4 cm, spreekt men van een lijn. Meest gebruikt is wantslag (rechtsom) geslagen touw, dat uit verschillende linksom in elkaar gedraaide strengen bestaat.

Soorten: Henneptouw: neemt gemakkelijk vocht op, zinkt snel, is vrij zwaar.

Manillatouw: glad, hard, neemt weinig vocht op, min der sterk dan hennep.

Sisaltouw: goedkoper dan hennep en manilla.

Kokostouw: zeer rotbestendig.

Polyamidetouw(nylon): meeste rek en is daardoor zeer geschikt als anker-, meer-, of sleeplijn.

Polyestertouw: weinig rek, goed bestand tegen schuren.

Polypropyleentouw: drijft, weinig rek

EHBO- koffer: De inhoud van de EHBO-koffer is afhankelijk van: • De nabijheid van de hulpdiensten (binnenwateren/kust/zee/...).

• De bereikbaarheid van die hulpdiensten (marifoon, GSM, satellietcommunicatie,...).

• Het aantal opvarenden • De medische historiek van de opvarenden.

• De bezochte plaatsen (risicoregio’s: besmettelijke ziektes).

Suggesties: Hier volgt een opsomming van wat elke EHBO-koffer eigenlijk kan bevatten om met een minimum aan middelen toch een maximum van letsels te kunnen behandelen.

- 2 driehoeksverbanden met basis van 1.30 m - enkele pakjes steriele compressen 5x5 cm - enkele pakjes steriele compressen 10x10 cm - 2 crêpezwachtels van 5 cm breed - 2 crêpezwachtels van 7.5 cm breed - 2 crêpezwachtels van 10 cm breed - 2 crêpezwachtels van 15 cm breed (voor aanleggen beenspalk) - 1 rol kleefband vb. Transpore 12.5 mm of 25 mm breed rol kleefpleister met centrale strook gaas (1m lang) - enkele apart verpakte pleisters - elastische knevel 5 cm breed (afsluiten arteriële bloedingen) - universele verbandschaar (met platte punt) - aluminium nooddeken - oogverband - steriele handschoenen (2 paar) - ontsmettingsstoffen zonder alcohol vb. Hibitane aqua, HexoMedine oplossing, Hibidil monodosis - ontsmettende zeepoplossing vb. HAC verdund, IsoBetadine zeepoplossing (rode fles), Hacdil monodosis - thermometer - splinterpincet

➠

NAUTICA 27

Gids

Brandbeveiliging: Type: voor pleziervaartuigen is een A-B-C-blusser noodzakelijk: Brandklasse A = Vaste stiffen (hout – papier –kunststoffen – etc.)

Brandklasse B = Vloeistoffen & Vloeibaar stoffen (olie – Benzine – Alcohol – etc.)

Brandklasse C = Gassen (propaan – butaan – aardgas.)

De poederblusser (brandklasse A B C ) Bluspoeder is een zeer effectieve blusstof.

Poederblussers met ABC poeder zijn universeel inzetbaar en geschikt voor het blussen van zowel vaste stof als vloeistofbranden en branden van onder spanning staande apparatuur.

Rekening moet echter worden gehouden met de gevolgschade van het poeder op elektronische en fijn -mechanische apparatuur. Bovendien ontstaat tijdens inpandig blussen een poederwolk waardoor het zicht op de brandhaard wordt belemmerd.

Poederblussers moeten daarom alleen daar worden toegepast waar de brand snel en doeltreffend moet worden geblust en de nevenschade van ondergeschikt belang is.

Koop een brandblusser met een minimale inhoud van 2kg. In de bouwmarkt kunt u voor weinig geld ook een 1kg blusser kopen maar beseft u wel dat deze in ongeveer 6 seconden geheel leeg is. Bij ondeskundig gebruik is de effectiviteit van die ene kilo poeder zeer klein.

Blusdekens Ook blusdekens kunnen worden toegepast om branden te blussen.

Ze worden toegepast voor het afdekken van brandende voorwerpen en voor het blussen van in brand geraakte personen.

In principe is de deken bedoeld om de brand te blussen door de brand van zuurstof af te sluiten. De in brand geraakte persoon wordt daartoe in de deken gerold en bij een «vlam in de pan» wordt de pan met de deken afgedekt.

Blusdekens zijn vervaardigd van onbrandbare of moeilijk brandbare materialen zoals glasvezels.

Aan te raden is om een blusdeken van minimaal 180x180cm aan te schaffen.

We adviseren u om ook het artikel over aanhangwagens te lezen (pag. 30). Dit is veel meer dan een accessoire, maar een belangrijk onderdeel om uw vaarcompagnon naar een gedroomde vaarplek te vervoeren. Een degelijk inzicht in de aanhangwagen aspecten is dus zeker nuttig.

In de volgende NAUTICA edities belichten we de immatriculatie, de vlaggenbrief, de VHFof marifoon aspecten, de verzekering en leuke plekken om te varen in ons land.

Tekst: F. Cus

28 NAUTICA

WAKEBOARD & WAKESURF BOATS Brussels - Luxembourg +32 497 055 099 - www.konvex.be - info@konvex.be

Gefascineerd door de zee ? Een passie voor navigatie ? Geef vorm aan uw droom en kom les volgen, professioneel gegeven door de Belgische Zeevaartbond vzw sedert 1929.

Theorie en praktijklessen bereiden voor tot de officiële brevetten: • 1ste jaar: brevet “Jachtman”, kustnavigatie.

• 2de jaar: brevet “Jachtnavigator” voor de lange vaart.

• Veiligheid, reddingsvlot, werktuigkunde, praktijk navigatie, enz...

Alle woensdagavonden van het schooljaar aan de EPHEC te Brussel. Presentatie en inschrijvingen op de 2de september.

Prijs: 195 €. ✆ 02 772 68 22 of 0479 35 12 07 • lmb-cnp@skynet.be • http : www.lmb-cnp.net

PERMANENTE OKKAZIES ALLE TYPES, RUBBERBOTEN, SEMI-RIGIDES, CATAMARANS, KAJUIT, SKI, VIS-TOERBOTEN, ZEILBOTEN, KL. ZEILBOTEN, MOTORBOTEN, ACCESSOIRES, NIEUWE BOTEN (ALLE MERKEN), HERSTELLING MOTOR & ROMP, VERF, OSMOSE, AAN-/VERKOOP, PARKING, LIGPLAATS, TRANSPORT. 5000 m2 Ingang werf: 111/b chaussée de Mons 7180 Seneffe Belgium Adres: 4 rue du Pont de Binche 7180 Seneffe Belgium Tel. 0032(0)64 555 896 E-Mail: marine.majes@skynet.be Fax: 0032(0)64 555 897

Expertise voor het kopen van een gebruikte boot Expertise en evaluatie van pre-verzekering Expertise ramp Raming van de schade Bijstand en advies bij geschillen

Nautisch expert • Jacht advies

Openingsuren: van maandag tot vrijdag: 9u tot 18 u Zaterdag: van 9u tot 16u. Zondags en feestdagen gesloten.

NAUTICA 29

Trailers

H

Welke aanhangwagen voor welk gebruik ?

Tips om de juiste trailer te kiezen en te gebruiken

Hoewel een goede aanhangwagen niet zelden beschouwd wordt als een bijkomende kost of een noodzakelijk kwaad, is de keuze van een aanhangwagen iets te zelden een doordachte stap in het proces dat bij de keuze van een watersportdiscipline hoort. Nochtans zijn deze moeilijke beslissing, het juiste gebruik en het juiste onderhoud interessante oplossingen om met uw vaartuig – boot, opblaasboot of RIB – op gelijk welke plaats in Europa te kunnen gaan varen.

zoals men zegt ‘Amerikaanse’ draagbalk. De eerste is iets manoeuvreerbaarder, wat men zal waarderen op of bij de helling. De tweede houdt beter de weg. De evolutie is in het voordeel van het Amerikaanse systeem, zeker omdat die ook steeds manoeuvreerbaarder werd.

Dan is er nog het systeem met de scharnierende draagbalk(en).

Hierdoor wordt de hoek bij het in- of uit het water halen van de boot geoptimaliseerd. De aanhangwagen moet niet steeds dieper in het water worden gereden. Hoewel dit knikNAUTICA offreert u een reeks tips zodat u nog meer plezier systeem de totaalstructuur verzwakt, wordt dit gewaardeerd gaat hebben van uw waterextase op wielen. Nog dit: we gedoor mensen die veel op getijdewater gaan vabruiken de term aanhangwagen en trailer door Veel hangt ook af van de hellingsgraad van elkaar maar bedoelen hetzelfde transportmidHoudt ook maar al rekening ren. de trailerhelling. del.

met een hele reeks aan schijnbare details die van het traileren ofwel kinderspel ofwel een nachtmerrie kunnen maken.

Voor u beslist over een aankoop, weet dat er gewoonlijk twee opties openstaan: een boot plus aanhangwagen in een ‘package’ dus gebundelde aanbieding. Of anders een boot en een trailer apart.

In het eerste geval speelt u op veilig, want dit gaat over het algemeen over beproefde packages waarbij de constructeurs van boten een degelijke overeenkomst hebben gesloten met de trailer bouwers. Toch is het goed om de reglementaire achtergronden na te kijken, want in de ijver om een zo attractief mogelijk tarief te kunnen voorstellen bestaat de kans dat men op de technische vereisten ook de kaasschaaf heeft losgelaten. Respecteer altijd de vuistregel dat een aanhangwagen die tegen een stootje bestand moet zijn, minstens 20% boven de gewichtscapaciteit van de boot + motor en toebehoren moet blijven. Want ja, u zal wel eens in heel belastende omstandigheden baan moeten kunnen houden, stortregen, wind, onweer, nacht, ijzel,….

In de tweede geval lacht de absolute keuzevrijheid u toe en is er vast een wat ruimere budgettaire speelruimte. Maar het vraagt wel een grondiger marktonderzoek, misschien iets meer administratie en zeker een nauwkeurige voorbereiding op vlak van steun van de boot en of manoeuvreerbaarheid om de boot te water te laten, of uit het water te halen.

Houdt ook maar al rekening met een hele reeks aan schijnbare details die van het traileren ofwel kinderspel ofwel een nachtmerrie kunnen maken: roestvrijstalen onderdelen of niet, een gesofistikeerd liersysteem of niet, een tegen zout water beschermd remsysteem of niet, een soepele disselverbinding of niet, LED of andere verlichting enz. enz..

Basisprincipes

WELK AANHANGWAGEN MODEL ?

Grosso modo bestaan er twee draagsystemen voor de aanhangwagen : die met één centrale - en die met een dubbele,

De CE normering is op alle trailers verplicht van toepassing. Sommige merken overdimensioneren hun onderdelen om hoger te scoren.

30 NAUTICA

Ook de keuze tussen de diverse draag- en rolsystemen waarop de boot rust is van belang.

Rollen zijn beter voor het in- en uit het water halen, maar veroorzaken meer puntbelasting op de romp.

Kijk daarom ook of het niet mogelijk is dat het draagvlak over meerdere rollers tegelijk wordt verdeeld. Hoe lichter de boot, hoe minder de rollers een rol zullen spelen.

“Amerikaanse” aanhangwagen

DE JUISTE CAPACITEIT

Een tweede belangrijk aspect in uw aankooponderzoek is de capaciteit van de trailer.

Dat is geen kwestie van smaak, dat is de noodzaak van de reglementering en van veiligheid.

Kies –zoals hierboven aangehaald- voor een laadcapaciteit die 20% tot 30% boven het volle gewicht van uw boot of ander vaartuig ligt, afhankelijk van hoe vol uw boot zal geladen zijn als je hem uit het water haalt. Ben je niet zeker van dat volgewicht, laat de boot dan wegen, heel veel kranen zijn daartoe uitgerust.

Capaciteit

EÉN STEVIG GEHEEL

De CE normering is op alle trailers verplicht van toepassing.

Sommige merken overdimensioneren hun onderdelen om hoger te scoren qua comfort, baanligging en stabiliteit.

Hoe groter de sectie van de constructie, hoe steviger het geheel, op voorwaarde dat de lassen correct zijn uitgevoerd.

Dat is controleerbaar, net als de manier waarop onderdelen op de structuur zijn gebout of geschroefd.

In beide gevallen is roest de dooddoener, zowel bij lassen als bij geschroefde onderdelen. Informeer U dus over de roestbescherming.

Stevigheid

De ophanging en de remmen zijn eveneens heel belangrijk.

Steeds meer worden de platte veren vervangen door spiraalveren. Die zijn duurzamer en geven een veel betere baanligging. Kijk ook of de remmen een spoelsyeem bezitten zodat de remkasten geregeld kunnen schoongespoeld worden. Dar vergroot de levensduur maar voorkomt ook remproblemen.

LAAT DE PRIJS MEESPELEN MAAR NIET BESLISSEN

Uiteraard let iedereen op de kleintjes en uiteraard is er een scherpe prijzenslag aan de gang. Een prijs / kwaliteitvergelijk is niet helemaal overbodig dus, temeer omdat, net zoals bij de boot zelf, hier de regels van de veiligheid en tweedehandswaarde tellen.

ONDERDELEN ONDER DE LOEP

Nu toch al een beetje zicht hebt over welke trailer u het beste zou passen, is het tijd om de onderdelen van iets dichterbij te bekijken De lier : kijk uit voor de normen Europa heeft aan lieren haar normen en kwaliteitseisen opgelegd. De tijd van de kabel op een spoel is voorbij, een lier werkt met een sangel en bevat een automatische rem en een blokkeersysteem in geval dat… Kijk dus het CE keurmerk van de lier na. Is dat niet beschikbaar dan zal een ongeval niet gedekt zijn door uw verzekering.

Lier

De lichten : klassiek, LED’s of flexibel De klassieke verlichting met gloeilampen in fittings is nog de meest economische. De LED variaties komen meer en meer in de plaats, ze zijn waterdicht en praktisch onverslijtbaar met dezelfde of een betere lichtsterkte.

Helemaal top zijn de verlichtingselementen op een soepele drager zodat ze bij het in en uit het water halen van de boot tegen een ongecontroleerd stootje kunnen.

Bij ons vind U alles voor Motorvaart en Zeilen

Verlichting op een soepele drager

De wielnaven : waterdicht of niet?

De klassieke wielnaaf wordt jaarlijks vervangen. Door waterdichten naven te kiezen kan deze vervanging naar driejaarlijks worden verschoven. Dat heeft natuurlijk met de kosten te maken maar ook met de bedrijfszekerheid. Top van de reeks zijn natuurlijk de zelfsmerende, waterdichte naven die lang meegaan en vrijwel geen onderhoud vragen.

Waterdichte naven

Meerdere scharnierende rollen, maar niet te veel Scharnierende rolsystemen waarover de boot op de trailer glijdt zijn steeds gebruikelijker.

Door hun opstelling centreren ze de boot beter bij het opladen. Te veel van deze rollen zijn echter dikwijls niet eens effectief en zijn soms zelf hinderlijk wanneer de boot moet vastgemaakt worden.

Scharnierende rolsysteem

➠

WWW.BIGSHIP.COM Eerste on-line shop in België Voie de Liège 18 • 4681 ZI Hermalle-sous-Argenteau Tel.: 04.374.08.40 • Fax: 04.374.08.41 E-mail: liege@bigship.fr Op zondag geopend • Gesloten op maandag & dinsdag

NAUTICA 31

Trailers Remmen : stevig en gespoeld Buiten naar de grootte en de remcapaciteit is het goed te kijken naar de –soms optionele –spoelmogelijkheid. Hiermee worden zand en zout goedverwijderd wat slepende, blokkerende of warm lopende remmen voorkomt.

Om van de langere levensduur maar te zwijgen.

Gespoelde remmen

Een anti slip loopplank Een belangrijke innovatie –overgewaaid uit de States- is de langslopende loopplank of de anti slip zones langs het chassis. Dit is wel zo handig bij het laden en lossen en voorkomt natte voeten of evenwichtsoefeningen op het chassis.

De wegneembare nummerplaat De tijd van de vleugelmoeren is bijna over, maar er bestaan steeds meer clip-systemen die een stuk handiger zijn en de plaat minder beschadigen bij de (de)montage.

Wegneembare nummerplaat

Wielkasten, plastic of staal ?

Hoewel ze op het eerste zicht steviger lijken is de tijd van de metalen wielkasten voorbij.

Zwaar, roestgevoelig en niet altijd slipvrij als je er op stapt. De nieuwe kunststofmodellen zijn daar allemaal wel op berekend en zijn bovendien behoorlijk stevig of tenminste vlot te vervangen als ze ernstig beschadigd zouden worden.

Wielkasten

Zijn trailer goed gebruiken AFSTELLING

De afstelling van de as Als de boot op de trailer staat is het belangrijk het geheel te balanceren zodat zowel in de lengte als in de breedte het gewicht evenredig is verdeeld. Anders trekt de trailer de achteras van de auto omhoog of –in tegendeel- drukt hij die te diep omlaag. Normaal zal de verdeler van boot of trailer deze klus klaren, maar het is goed dat u het aanpassen van de as(sen) ook zelf kunt uitvoeren, zodat dat herbalanceren kan gebeuren wanneer

32 NAUTICA

de boot voor een speciale gelegenheid extra zal geladen worden, bvb in het begin van de vakantie.

Aanpassing van de bootsteunen Verzeker u ervan dat de steunen uw boot inderdaad opvangen. Niet te veel (risico: deuken, barsten, scheuren) en niet te weinig (risico: wiebelende bootlast, verschuiven, te veel druk op één punt.) Het aanpassen van de steunen aan de rompvorm vraagt aandacht maar is heel nuttig.

Steun

Controleer het gewicht op de dissel Het gewicht op de dissel mag +/- 7% van het Totaal Toegelaten Laad Gewicht van de trailer zijn. Dit wordt 5% indien dit TTLG hoger is dan 1200 kg. Zowel op de handleiding van de trailer als die van uw wagen is dit duidelijk aangegeven. Dit is niet alleen om de neerwaartse druk op de achteras van de auto te beperken (en rij- en remcapaciteit te balanceren) maar ook om de trailer eventueel met de hand over de trekhaak te kunnen manoeuvreren.

Controleer het gewicht op de dissel

Verdeel de lading Met de vakantie in zicht en extra bergruimte achter de wagen is men gauw geneigd de boot vol te stouwen. Respecteer toch het maximum laadgewicht van de trailer en de trekkracht van uw wagen. Als er dan toch ballast bijkomt, verdeel dit evenwichtig zodat de balans van de aanhangwagen in zijn geheel behouden blijft. Stockeer ook de zwaardere spullen het laagst mogelijk en bij het midden van de trailer. Vergeet ze ook niet goed te bevestigen en desnoods extra in te riemen.

HET VASTRIEMEN

Gebruik sangels of riemen De voorkeur gaat naar sangels van voldoende trekkracht en breekweerstand, voorzien van stevige sluitsystemen.

Een sangel is niet alleen sterker, maar beschadigd minder en gaat heel lang mee.

Sabgels 1

Verspreid de riemen Voor een boot van acht meter lengte zijn twee sangels het minimum, drie als er een meter bijkomt. Voorzie zeker een zekering aan de extreme uiteinden, gebruik daarvoor de klampen of het sleepoog. Vergeet ook niet om onderaan de sangels tussen het chassis en het remsysteem te installeren, anders riskeert het remmen te mislukken. De boot moet in principe een stevig geheel vormen met het chassis en de ophanging hiervan. Een boot die los van het chassis of het draagsysteem beweegt kan een heel eigen leven gaan leiden, zeker na lange kilometers.

Sangels 2

Bescherm uw boot Voorzie onder de plekken waar de sangels over het dek of langs de romp schuren extra bescherming onder vorm van een laag schuimrubber of vasttapijt. Ook het materiaal van de opblaasbootvlotters ondervinden schade na de lange uren dat de bevestigingsriemen over het materiaal hebben getrild.

Controle onderweg Het is aanbevolen om geregeld onderweg een pause te nemen. Ideaal moment om de trailer en de boot plus de bevestiging te controleren. Losse sangels worden best opnieuw vastgemaakt.

Voor vertrek : best even checken Vergeet het neuswiel niet.

Het neuswiel moet goed opgehaald zijn of misschien wel worden weggenomen. Als het door de trillingen zou loskomen is de schade niet te overzien. Ofwel duwt het de dissel van de trekhaak, ofwel wordt het abrupt afgebroken. En dan zijn er ook nog de verzamelaars van onderdelen die op jacht zijn op onbewaakte parkings.

Neuswiel

Bandenspanning Net zoals voor uw auto is het sterk aangeraden de bandenspanning van uw trailer te controleren.

Als het goed is, toont de tabel van de handleiding goed aan hoeveel meer druk erbij hoort in functie van het meergewicht. De juiste bandenspanning voorkomt slijtage

Trailers en geeft optimale aanhangwagen neemt veel meer plaats in baanligging en het verkeer in, niet iedereen houdt daar reremafstanden. kening mee, zeker op kruispunten. ManoeuBandenspanning vres, het wisselen van rijvak, bochten en natuurlijk heuvels vragen een aparte rijstijl die als bijkomende uitdaging hebben dat u uw rijstijl nooit mag overschatten.

Lichten Iemand die even helpt om alle lichtfuncties te controleren (stop, pinkers, mist evt. achteruit) voorkomt boetes of erger. Voorafgaandelijk kunt u de stopcontacten van het elektrische circuit schoonspuiten met speciale contactolie.

Remmen Na de eerste tien meter even remmen als het verkeer het toelaat, desnoods met dezelfde persoon die met de lichtcontrole heeft geholpen, is wel zo nuttig. Meerdere van deze test maken duidelijk dat alle remsystemen op de correcte manier werken

Op de weg Houd een oog op uw aanhangwagen Zelfs in lange, rechte trajecten is het goed aandacht te hebben voor de aanhangwagen.

Bij het zien van iets abnormaals (iets dat loshangt, rook enz.) of een afwijkend gedrag, stop dan zo snel mogelijk. Bij het stoppen is het best om de temperatuur van de banden en de wielen te voelen of naar verbrande rubbergeur te speuren. Ook de wielbouten kunnen best even nagetrokken worden.

Remmen op de motor Heel gevaarlijk zijn de afdalingen. Hier komen ook de meeste gevallen voor dat u in schaar geïmmobiliseerd staat, om maar te zwijgen van de daarbij horende schade.

Remmen vraagt daarbij extra aandacht, ook omdat die het zwaartepunt van de beweging naar voor en naar onder kunnen doen bewegen voor een heel korte moment. In afdalingen kan het remmen op de motor het overhitten van de reguliere rem voorkomen en een vlottere rijbeweging in de hand werken. Vertraag en rem voor de bocht wordt ingestuurd en niet tijdens. Gaat de aanhangwagen toch slingeren dan is een paniekstop niet de juiste reactie om het geheel weer in lijn te krijgen, wel een lichte versnelling.

Achteruit rijden met een aanhangwagen Onthoud het principe dat de aanhangwagen in de tegenovergestelde richting gaat dan de achterkant van uw wagen. Draai het stuurwiel dus naar rechts als u de aanhangwagen aan de linkerkant wil parkeren. En omgekeerd. Als u daarbij een begeleider heeft om de richting aan te geven, is het dikwijls een stuk makkelijker dat die links of rechts voor uw wagen gaat staan in plaats van erachter waar die op een bepaald moment zal verdwijnen achter de aanhangwagen.

Anticipeer Met een goed getrimde aanhangwagen vergroot de remafstand met 15%. Pas uw rijstijl daaraan aan, houd meer afstand en vertraag vroeger dan u gewend bent. Een wagen met

Tekst & foto’s : Dominique Salandre

Reglementering

VOOR AANHANGWAGENS VOOR BOTEN

Technische controle Alle aanhangwagens worden aan een technische controle onderworpen vooraleer ze in België als nieuw of als tweedehands in het verkeer kunnen komen.

Vervolgens worden ze opnieuw op de twee jaar gecontroleerd.

Indien de Maximale Toegelaten Massa (MTM) van de aanhangwagen onder de 750 kilo blijft, zijn deze aanhangwagens hiervan vrijgesteld.

Twee toegelaten maximale massa’s 1 : aanhangwagens waarvan de MTM lager of gelijk is aan 750 kilo 2: aanhangwagens waarvan de MTM hoger is dan 750 kilo De waarden staan door de band vermeld op een plaatje dat op het chassis van de aanhangwagen is bevestigd.

Maximaal toegelaten trek massa De massa van een aanhangwagen in beladen toestand mag de maximale toegelaten sleepbare massa van het trekkend voertuig, vastgelegd in het proces-verbaal van goedkeuring, niet overschrijden.

De waarden staan op het proces verbaal van goedkeuring en komen overeen met diegene die vermeld staan op het conformiteitattest van de wagen.

Men dient die zeker te respecteren, zoniet kan de draagstructuur of het chassis van de aanhangwagen worden vervormd en/of die van de trekwagen.

Reminstallaties De reminstallaties op de aanhangwagens zijn afhankelijk van de MTM. 1° categorie MTM ≤ 750 kg: • Een-assige aanhangwagens : geen

➠

MARINE ASSISTANCE Promotie Trailers !

Custom —10% • Standard —15% ≈ Promotie geldig tot 1ste September. ≈ Beschikbaar in 3 weken. ≈ Een werfbezoek is mogelijk.

Marine Assistance

Kontakt: Benoit Vandael • + 32 488 15 55 84 • info@marineassistance.be

www.marineassistance.be

Bootaanhangwagens Één volledig gamma voor zeil-, motor boot en water scooters vanaf 100 kg tot 10 t.

Elek. lier: Warn Hoeikensstraat 23 • 2830 Willebroek Tel.: 03/321.70.04 • www.riba.be

NAUTICA 33

reminstallatie nodig – wel tweede verbinding • Dubbel-assige aanhangwagens: geen reminstallatie nodig indien de MTM < ½ van de leeg-massa van het trekkend voertuig 2° categorie MTM ≤ 1500 kg : Moeten uitgerust zijn met een interne rem –inertiesysteem of ander, een parkeer-handrem en een noodrem. (Of een tweede verbinding voor de een-assige aanhangwagens) 3° catégorie MTM ≤ 3500 kg : Moeten uitgerust zijn met een interne rem –inertiesysteem of ander, een parkeer-handrem en een noodrem 4° catégorie MMA > 3500 kg Moeten uitgerust zijn met een interne rem – (géén inertiesysteem), een parkeer-handrem en een noodrem.

Verlichting – specifiek voor boottrailers Anders dan bij andere aanhangwagens mogen boottrailers uitgerust worden met wegneembare verlichtingsystemen waaronder lichten, reflectoren en verplaatsbare verlichtingsplaten.

Afmetingen Maximum breedte is 2.55 m.

Maximum hoogte is 4.00 m.

Maximum lengte is à 12.00 m zonder de dissel Beweegbare samenstelling (aanhangwagen + dissel): 15.50 m. (evt.

16.50 m.)

Samenstelling trekker en aanhangwagen : 18.00m (evt. 18.75 m.)

Bij grotere afmetingen en massa’s zijn de voertuigen onderhevig aan de reglementering van speciaal transport.

RIJBEWIJZEN :

Categorie B is geldig voor het vervoeren van: Voertuigen met MTM ≤ 3500 kg aanhangwagen inbegrepen Voertuigen met MTM ≤ 750 kg OF met aanhangwagen waarvan de MTM > 750 kg indien de MTM van de sleeplast ≤ 4250 kg; Categorie B+E is geldig voor het vervoeren van: Samenstelling van de voertuigen van de categorie B + aanhangwagen samenstelling waarvan de MTM ≤ 3500 kg ; Categorie C1 is geldig voor het vervoeren van: Voertuigen waarvan de MTM > 3500 kg EN ≤ 7500 kg met aanhangwagen waarvan de MTM ≤ 750 kg ; Categorie C1+E is geldig voor het vervoeren van: Samenstelling van de voertuigen van de categorie C1 + aanhangwagen samenstelling waarvan de MTM > 750 kg INDIEN de MTM van de trekker ≤ 12000 kg ; of Samenstelling van de voertuigen van de categorie B + aanhangwagen samenstelling waarvan de MTM > 3500 kg INDIEN de MTM de samenstelling van de voertuigen ≤ 12000 kg ;

IMMATRICULATIE :

MTM: Maximale toegelaten massa Het totale toegestane gewicht van trekker en aanhangwagen samen.

MTMS: Maximale toegelaten massa van de sleep Het totale gewicht van de auto, de passagiers, de bagage en de aanhangwagen samen.

MC : Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie De door de fabrikant opgegeven, op de constructie van het motorvoertuig gebaseerde maximumwaarde van het totaal van de massa’s van motorvoertuig en aanhangwagen in beladen toestand Tarragewicht: Lege massa van het voertuig De massa van het voertuig in rijklare toestand maar zonder bestuurder.

TM: Technisch toelaatbare getrokken maximummassa De door de fabrikant opgegeven getrokken maximummassa.

Nuttige lading: MC minus tarra.

Aanhangwagens waarvan de MTA de 750 kilo niet overschrijden zijn hiervan uitgezonderd. Zij moeten wel een kopie van immatriculatieplaat van de auto achteraan vertonen.

Met medewerking van de Service Roulage van ZP Nivelles-Genappe

34 NAUTICA

Afkortingen

Motor

Mercury zet de zware artillerie in: De 250 pk binnenboord- , de 350en 400 pk buitenboordmotoren: pas op voor het steigeren !

A

Als de vermogensstijging het kenmerk zijn van een relance -het gaat om dat van motoren- dan gaat het bij Uncle Sam heel wat beter. Naast de indrukwekkende Seven Marine 627 pk, bestemd voor een heel beperkt cliënteel, kwam de werkelijke Buzz in Miami nog maar eens van Mercury.

Dit beroemde merk trok de sluier van niet één maar liefst twee motoren die de pikorde in de categorie plus 300 pk omver gooit: de Verado 350 pk en de 400 Racing.

De première van deze kleppers voor de USA was in Miami, die van Europa in Dubai. Een meer uitzonderlijk kader voor deze uitzonderlijke ‘limitless‘ motoren is moeilijk te bedenken.

Bovendien was dit voor de Amerikaanse fabrikant het ultieme moment om ook met de nieuwe inboardcreatie uit te pakken: de 4,5 l. Sterndrive, uitgerust als 200 pk of 250 pk versies, kwestie van de toerentellers iets te geven om over na te denken.

geslaagd om van dit nieuwe model er eentje te maken voor een breder publiek.

De basis is een bestaande 2,6 l. zescilinder in lijn, met een bekende technologie waarbij het eerder kleine blok overvoed wordt door een compressor. Deze combinatie is erg licht, Mercury slaagt er zelfs in om 27 kilo lager uit te komen in vergelijking met de Yamaha met een gelijklopend vermogen.

Als de vermogensstijging het kenmerk zijn van een relance -het gaat om dat van motoren- dan gaat het bij Uncle Sam heel wat beter.

VERADO 350, KRACHT VOOR IEDEREEN

Verado heeft er dus twee topmodellen bij. Maar vergis u niet: deze krachtleveranciers bestonden al in de SCi versie, maar dan uitsluitend voor de racingwereld. Door de onderdelen stukken economischer te maken slaagden de bouwers er in

De première van deze kleppers voor de USA was in Miami, die van Europa in Dubai.

De kracht van deze motor hebben de ingenieurs uit de interne cartografie gepuurd.

Uit hun breinen is een knappe luchttoevoer ontsproten die de invoer een stuk efficiënter maakt en turbulenties verzwakt. De compressor wordt van zijn kant watergekoeld. De motorkapdesign voert de warmte sneller af. Het kleppensysteem werd versterkt en de motor krijgt een heel nieuw, efficiënt smeersysteem.

Dat alles maakt de motor ook nog trillingsarmer en vooral stiller.

Technologische krachttoer Een heel slim systeem bewaakt de accuspanning. Is dat te laag, gaat de motor in hogere toeren zodat de alternator de spanning weer op peil kan brengen en alle elektrische systemen blijven functioneren.

Ook het frequent onderhoud daalt en wordt aanzienlijk eenvoudiger. Aan de hand van labels onder de motorkap en zelfs QR codes kan de smartphone video’s tonen over hoe het moet.

Deze Verado 350 kan uiteraard uitgerust worden met de nieuwste snufjes zoals SmartCraft, het Shift (DTS) systeem, Joystick Piloting, het SkyHook en de VesselView. Een melange van kwik en een almalgaam van silicium, aluminium en een

➠

NAUTICA 35

Motor

compressor. Alleen leidde de verbeterde aanpak tot een climax van maar liefst 7000 toeren per minuut. Het hele klokwerk wordt uiteraard elektronisch gecontroleerd, kreeg verstevigde onderdelen en een heel uitgelezen racingraderwerk mee.

VERADO 350 hoogtechnologische finish leveren de beste corrosiebescherming.

En omdat deze motor zeker niet saai zou zijn, wordt hij geleverd in het wit, maar met een pakket zelfklevers die de eigenaar aansporen om zijn designhandtekening aan te brengen. In de grond gaat het hier niet over een volslagen revolutionaire motor.

Technisch: 4 takt met compressor Structuur: 6 cilinders in lijn Cilinder inhoud: 2.598 cc Gewicht: 303 kg Max toerental: 5800 – 6400 tr/mn

De vergelijking, maar dan in de overtreffende trap met de 350 blijf gelden : zoals met de toepassing van de SmartCraft technologie, het Shift (DTS) systeem, en de andere Joystick piloting, de Skyhook en de VesselView.

Maar wel om een heel inventieve optimalisatie van een bestaande machine die nu veel bereikbaarder is voor de watersporter, beter is uitgerust en een stuk eenvoudiger in onderhoud.

VERADO 400 R, DE GEEST VAN DE RACING

Op dit moment is een pilotenlicentie voor de hoogste snelvaart verplicht om met deze motor te mogen varen.

De motor zou echter bij de invoering van de nieuwe RCD2 norm in 2017 van gebruikscategorie kunnen veranderen. Dat zou de commerciële perspectieven vast een heel andere richting uitsturen.

De Verado 400 R is eveneens een afgeleide van de zes in lijn, 2,6 liter machine, maar deze is met 400 pk onder de zuigers het krachtigste model dat Mercury ooit op de markt bracht en ook nog eens met een onuitgegeven Alleen leidde de verbeterde aanpak tot een vermogen/gewicht verhouding.

Net als bij de 350 pk zit de vernieuwing in de luchtkoeling en de watergekoelde

36 NAUTICA

climax van maar liefst 7000 toeren per minuut.

Motor 400 PK: NIETS DAN KRACHT Je kunt niet alle dagen aan de gashendel van een racingmotor duwen. Zeker niet als die aan het magnifieke vlaggenschip van de vloot hangt: een open Victory van 56 voet, een type dat helemaal in de sfeer van de Offshore Class 1 past.

VERADO 400 R Victory 56 Open, 4 x 400 R Mercury 2000 tr/mn 8,4 knopen 3000 tr/mn 19 knopen 4000 tr/mn 33 knopen 5000 tr/mn 42 knopen 6000 tr/mn 51 knopen 6950 tr/mn 65 knopen Op het water Op papier zijn het al absolute topmodellen, maar ook op het water doen deze motoren iedereen duizelen. NAUTICA heeft deze motoren op meerdere boottypes kunnen testen.

Krachtige en zuinige 350 Aan de 40 voeter IMG 40 werden maar liefst 3 Verado’s 350 opgehangen.

De Quicksilver Activ 805 Open en de RIB Joker Clubman 28 werden met één van deze motoren uitgerust om het beeld te vervolledigen.

Met de IMG 40 in triple-uitvoering is het kicken. In amper 3,7 seconden planeert die en aan 3500 toeren haalt de machine 27 knopen. En het kan harder: 5000 toeren is goed voor 40 knopen en aan 6500 toeren blijft de log hangen rond 60 knopen.

De acceleratie is overweldigend maar de boot blijft in alle condities controleer- en manoeuvreerbaar. Het geluidsniveau is zeer aanvaarbaar. Omdat het gemiddelde verbruik per motor rond de 29 liter draait, komt het totaalverbruik aan 122 liter aan volgas uit.

sing anders. De snelheden bij de harde romp en de RIB zijn quasi identiek. De RIB klokt op één knoop sneller af dan de harde romp die toch 45 knopen haalt.

In beide gevallen overstijgt het verbruik de 27 liter niet, wat voor deze categorie niet slecht is.

VERADO 400

Technisch : 4 takt met compressor Structuur : 6 cilinders in lijn Cilinder inhoud : 2.598 cc Gewicht : 303 kg Maximum toerental : 6400 – 7000 tr/ min

Buiten de cijfers scoort de motor ook op vlak van souplesse. Hij draait zacht en gelijkmatig in alle allures en vertoont een prettig lineaire versnelling.

Zelfs in het hogere toerentalsegment van 5000 toeren blijft er een beetje krachtreserve over om nog een tandje bij te steken.

Dat maakt hem verrassend veelzijdig met een verleidelijke powerratio.

En om deze natte droom helemaal ten top te drijven had de bouwer er maar liefst vier (4!) exemplaren van deze unieke motor aan gehangen.

Ondanks de 8,5 ton planeert dit beest in een vingerknip, net iets trager dan men het kan voelen.

Aan 4000 toeren scheuren we aan 40 knopen, en volgas halen we netjes 65 knopen.

Met een 56 voet boot, zit je meteen in de rayon ballistiek. Er is maar één sensatie die rest en dat is snelheid en de kunst om het monster op koers te houden. Achteraf bekeken is valt het verbruik van ‘amper’ 120 liter per uur eerder mee.

➠

VERADO 350

1000 tr/mn 2000 tr/mn 3000 tr/mn 4000 tr/mn 5000 tr/mn 6000 tr/mn 6450 tr/mn Planeren

IMG 40 + 3 x 350 pk

Quicksilver 805 Open

Joker Clubman 28

3,9 kn.

8,6 kn.

21 kn.

32 kn.

40 kn.

51 kn.

58 kn.

3,7 s

4,5 kn.

6,8 kn.

14,4 kn.

23,8 kn.

33 kn.

45 kn.

- 5,2 s

4,8 kn.

8,3 kn.

16 kn.

23 kn.

36 kn.

46 kn.

4,4 s

Bij de mono-motorisering klinkt de verras-

NAUTICA 37

Motor stijgt. Met deze motor wringt Mercury zich in een markt met een heel sterke bedrijfszekere inboardmotor in een categorie waar de buitenboordmotor steeds meer plaats inneemt.

Op het water De proefvaarten met diverse boten waarin deze motor is geïnstalleerd bewezen zowel de dynamiek maar ook de souplesse van

MERCRUISER 4.5L STERNDRIVE

Technisch: 4 takt Structuur: V 6 / 12 kleppen Cilinder inhou : 4,5 l.

Gewicht: 424 kg Maximum toerental : 4800 – 5200 tr/min

MERCURY MERCRUISER 4,5L STERNDRIVE 200 EN 250 CV Mercury opent heel nieuwe perspectieven met de lancering van de sterndrive 4,5 liter, uitgevoerd in 200 pk en 250 pk versies, rechtstreeks van de zetel van Mercury Marine, Wisconsin USA. De origine is een V6-blok van 4,5 liter met dubbele kleppen per cilinder. Buiten de grote inhoud is er nog de baanbrekende gewicht/vermogen-verhouding die van deze benzine sterndrive een uniek stuk maakt.

Bovendien zitten er talloze innovaties op zoals de lange, spiraalvormige luchtcollector die zorgt voor een groter koppel. De bouwer meent dat daardoor de prestaties van een klassieke V8 benaderd worden.

Ook deze Mercury is een toonbeeld van laag verbruik en rust. Het ongeziene schuivende inlaatspruitstuk met lang luchtstroomkanaal, het nieuw ontworpen, naar achteren gerichte gasklephuis van de 4.5L, de geruisarme gasklep, de motorkap en -rubbers, het lichte vliegwiel, de brandstoftoevoermodule en de integrale carterpan is revolutionair.

Daardoor is de motor heel rustig en stil, maar heeft hij ook een soepele krachtverdeling zowel in het lage als in het hoge toerental.

De 4,5 liter werd bovendien uitgerust met een Adaptive Speed Control (ASC) wat het regime van de motor op gelijk niveau houdt, ongeacht de variaties in belasting of de condities.

Zo zal deze motor in de bochten zijn vlotte vermogen behouden en niet, zoals veel voorkomt, wat meer moeite hebben om weer op dreef te komen eens de boot uit de bocht

38 NAUTICA

komt. We ondervonden op meerdere boten dat dit systeem het gegoochel met de gashendel op spectaculaire manier voorkomt.

Mercury Marine heeft veel aandacht geschonken aan de corrosie-bescherming.

Zo is het motorblok uit een duurzame legering gemaakt waar er zout water bij komt kijken en uit aluminium met een anti corrosielegering op alle andere plaatsen.

Alle analoge meters zijn vervangen door digitale, waardoor de precisie aanzienlijk

Motor De 4,5 liter werd bovendien uitgerust met een Adaptive Speed Control (ASC)

deze stille en verbruiksvriendelijke motor.

Hiervoor waren maar liefst drie boten beschikbaar een Sea Ray 190, een Sea Ray 21 SPX en een Bayliner Ciera 8.

De 200 pk versie stond in het eerste model.

Natuurlijk is dit een brok energie voor een boot van deze afmetingen, dus ging het er uiterst sportief aan toe.

Bij de minste gas wordt de piloot stevig in de zetel gedrukt, alsof men met een kart rijdt.

De prestaties verlopen opvallen rechtlijnig, hoeveel gas men ook geeft.

Het nadeel zou kunnen zijn dat de piloot zich niet voldoende inhoudt, waardoor hij rondjes gaat draaien in het kortere bochtenwerk.

Qua prestaties zijn we ferm: 48 knopen topsnelheid voor een 19 voeter, ga daar maar eens aanstaan.

Dat sportieve zit ook in de 21 SPX met de 250 pk versie. Hier is de verhouding bootlengte vermogen iets minder extreem. Dat uit zich in een heel plezierig vaargedrag. Na 4,5 seconden planeert de boot en de snelheidsmeter stopt bij een top van 42 knopen.

Wie zich hiermee verveelt moet maar beter postzegels gaan verzamelen.

De Ciera 8 is uiteraard groter en zwaarder.

Ook hier zit er een 250 pk versie van de 4,5 l. in. De interne keuken met het nieuwe schuivende inlaatspruitstuk met lang lucht-

stroomkanaal van de motor zorgt voor een heel knap koppel, wat veel belangrijker is dan de sportieve prestaties. Na negen seconden is er lift off en dan schiet deze boot naar meer dan 30 knopen, terwijl een kruissnelheid van 20 knopen ronduit ideaal is.

De decibelmeter komt daarbij niet boven de 85 DB, eerder aan de stille kant dus. Alleen hebben we het verbruik niet kunnen registreren. Jammer want ook op dit vlak is deze machine beloftevol.

Opnieuw is deze Mercury een zeer aangename machine in gebruik. Levendig zonder

MERCURY 4,5L STERNDRIVE

Planeren Kruissnelheid Max. snelheid

Sea Ray 190 Sport

Sea Ray 21 SPX

Bayliner Ciera 8

4,2 s 30,5 kn.

48 kn.

4,5 s 30,5 kn.

42 kn.

8,6 s 20 kn.

30,5 kn.

NAUTICA 39

brutaal te zijn, soepel, stil en uitgerust met een extra troef: de ASC die het de piloot veel makkelijker en vooral trefzekerder maakt.

Een motor die zijn weg heel snel gaat vinden naar de wereld van de powerboating.

Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s : Dominique Salandre

MegaYacht

Dockside en caviar (# 1/6) Als luxe echt geen grenzen kentgrenzen kent. o 70 t 79 m

Kogo

D

e eigenaar is Mansour Ojjeh, een FransSaoudische zakenman. Alstom Marine stond in voor de nautische ontwerp, voor het interieur tekende Terence Disdale Design en het exterieur komt van Tim Heywood Design.

Het jacht liep in 2005 van stapel bij Leroux Naval (groupe Alstom Marine) in Lanester, Frankrijk, wat momenteel STX France heet. Het is het grootste in Frankrijk gebouwde jacht ooit.

Kogo is de naam van de echtgenote van de eigenaar.

KARAKTERISTIEKEN

De romp van de Kogo is uit staal, de opbouw uit aluminium, het bovendek is uit teak. Zij meet 235,3 voet of 71,71 meter over de stevens en is 14,20 meter breed, steekt 3,80 meter diep en 1892 bruto register ton.

Dank zij de twee Mtu/Caterpillar dieselmotoren van 4.076 pk (3.000 kW) aangesloten op POD-systemen, haalt Kogo een topsnelheid van 16 knopen en een kruissnelheid van 13 knopen. Met een brandstoftank inhoud van

Kogo in Gibraltar

© Mirko Baum – marinetraffic.com

202.000 liter kan Kogo 7.000 zeemijlen autonoom varen aan kruissnelheid.

Er zijn op de 800 m² bewoonbare oppervlakte 7 suites geïnstalleerd, waaronder een voor de eigenaars, 4 dubbele cabines met dubbelbed en 2 cabines met gescheiden bedden. Samen goed voor 14 gasten. Die worden bediend door 21 bemanningsleden. Het schip bezit een stabilisatiesysteem, een helikopterdek, een jacuzzi op het achterdek, en een zwembad.

Bron : Wikipedia.org - marinetraffic.com

D

e Constellation behoort tot de selecte vloot van privé gigajachten van de wereld. Ze is gebouwd in 1999 bij Oceanco in Nederland en werd in 2008 helemaal gerenoveerd.

o 80 t 88 m

KARAKTERISTIEKEN

De romp van de de Constellation is uit staal, de opbouw uit Constellation in Antibes ©Axou – Wikipedia.org aluminium met een teak bovendek. Ze meet 80 meter bij een breedte ten en bezit een stabilisatiesysteem, een binnen jacuzzi, een zwembad, een sportruimte een klimaatgeregelde wijnkelder met proefsalon maar ook meerdere garavan 12,98 en een diepgang van 4,21 meter ges om de jetski’s en het duikmateriaal in en is goed voor 1.706 BRT. op te slaan.

De Constellation is qua uitrusting weinig Bron: Wikipedia.org - vesselfinder.com anders dan de andere superdeluxejach-

Constellation

NAUTICA maakt het onderscheid tussen grote jachten, superjachten en megajachten.

Deze laatste categorie begint bij 70 meter lengte.

En dan nog zijn er, bij elke tien meter die erbij komt, nog subdivisies.

De giga’s beginnen bij 100 meter lengte. En voor je het weet ben je bij de pakketbo-

Achtergrond In de vaart sinds januari 2006 Technische karakteristieken Lengte : 71,71m - Breedte : 14,20 m Diepgang : 3,80 m - Waterverplaatsing : 1.760 t Tonnage : 1.892 t Voortstuwing : 2 motoren Mtu/Caterpillar diesel Vermogen : 4.076 pk (3.000 kW) Kruissnelheid: 13 knopen (24 km/h) topsnelheid: 16 knopen (29,6 km/h) Dekken: 8 Andere eigenschappen Passagiers : 14 - Bemanning : 21 Bouwer : Leroux Naval, Lanester (Fr) Vlag : Cayman eilanden - IMO* : 1008504 Kostprijs : geraamd op 44.000.000 €

*Het IMO-nummer (International Maritime Organisation) is een internationaal identificatienummer dat bij de schepen hoort. Het is vast gerelayeerd met de romp en kan dus niet wijzigen bij verandering van eigenaar, vlag of naam van het schip.

Laatste update - whereabouts (22/06/2015 om 19h18)* Bestemming : Kornati, IKroatië Laatste haven : Marinkovac, Kroatië (2015-06-17 / 07:18:00) Volgende haven : Hvar, IKroatië (2015-06-16 / 07:34:00) Snelheid (max. / gemiddeld): 13.8 / 12.4 knopen * het moment van het ter perse gaan van deze NAUTICA

Achtergrond In de vaart genomen sinds 2001 Technische karakteristieken Lengte : 80 m - Breedte: 12,98 Diepgang : 4,21 m - Tonnage: 1.706 t Voortstuwing : 2 diesel MTU motoren Vermogen: 16.320 pk Kruissnelheid: 24 knopen (44 km/u) Maximum snelheid: 28 knopen (52 km/h) Dekken: 3 Andere eigenschappen Passagiers: 19 - Bemanning: 22 Bouwer: Oceanco (NL) - Vlag: Qatar IMO nr.: 1005899 - Kostprijs: 100 miljoen $ Laatste update - whereabouts (16/06/2015 om 17h14)* Bestemming : Perzische Golf Lat/Lon: 25.97817 N/51.77783 E Koers / SOG : 154 ° / 18.1 kn. * het moment van het ter perse gaan van deze NAUTICA

40 NAUTICA

MegaYacht ten, maar dan wel voor gefortuneerde privé eigenaars.

Het toppunt is de Azzam van Sheikh Khalifa ben Zayed Al Nahyane. Ze meet 180 meter.

De volgende zes nummers belichten we de crème de la crème van de super-, mega- en gigajachten van deze waterige planeet.

Reacties ? nautica@skynet.be

90 to 99 m

Indian Empress

D

e Indian Empress is een superjacht van 95 bij 14,6 meter.

Ze werd in 2000 gebouwd in Nederland bij Oceanco onder de naam Al Mirqab. De opdrachtgever was de Koninklijke familie van Qatar die het in 2006 verkocht aan Vijay Mallya, een Indische milliardair.

De kruissnelheid van het schip is 14 knopen. Intussen kunnen er 12 passagiers meevaren die verzorgd worden door 32 bemanningsleden. Op de inventarislijst staan een uitgebreid wifi- en Internetsysteem, satelliet TV, jacuzzi, sauna en een hele vloot aan opblaasboten en jet scooters.

Indian Empress (Grand Harbour Marina, Malte) - © G. Spiteri – marinetraffic.com

Qua stijl lijkt deze Indien Empress sterk op de Constellation en de Stargate, die werden dan ook bij Oceanco gebouwd.

Waterspeeltjes

2 bijboten van 8.1 m. telkens met 230 pk buitenboord, 1 bijboot van 4.3m Zodiac met 2 x 25 pk, 4 watervehicles Yamaha 1100cc WaveRunners (3-zit), 2 kayaks, 4 jets SeaBob, waterski en wakeboard, 4 SeaDoo jets.

Diversen

Sauna, hammam & 2 douchecellen, schoonheidssalon, massagesalon, piano, lift, fitness Bron: Wikipedia.org - marinetraffic.com

10 0 18 to 0m

Specificaties Chartertarief (hoog/laagseizoen) : € 650,000/€ 600,000 per week Vaargebied zomer : Middellandse Zee Vaargebied winter : ten oosten van de Middellandse Zee Karakteristieken Staat: in dienst - Vlag: Isle of Man UK Breedte: 95m. - Breedte: 15m. - Diepgang: 4.8m.

Bruto tonnenmaat: 3.176 T Kruissnelheid: 14 knopen Maximum snelheid: 25,50 knopen Motoren: 3 x 9.130 pk MTU Brandstof: 564.000 l.

Bouwjaar: 2000 (refit : 2008/ refit : 2013) Werf: Oceanco, Nederland Gasten: 12- Aantal gastenhutten : 12 (1 Master Suite, 4 Double, 11 Twin) Bemanning: 33 - IMO : 1006245 Laatste update - whereabouts (23/06/2015 om 07h01)* Bestemming: La Ciotat (Fr.) Laatste haven : Tuzla (Tr.) Volgende tussenstop : Genua (It.) Gemeten snelheid (max./gemiddeld) : 15.9/13.4 kn.

* het moment van het ter perse gaan van deze NAUTICA

De Italiaanse architect Luigi Sturchio en de Duitse Lady Moura in port Vauban (Antibes) © Axou – commons.wikimedia.org werf Blohm & Voss hebben vier jaar e Lady Moura is in de handen van aan de ontwikkeling en de bouw Nasser Al-Rashid, een Saoudische van de Lady Moura gewerkt. zakenman en miljardair. Door de Aan boord is er een heus zandstrand, Mouna, een diamant van 112 karaat te ver- een zwembad met een uitschuifbaar dak. kopen, kon hij een deel van de 17 miljoen Vicount Linley, alias David Armstrong-Jodollar ophoesten voor de refit van de het nes, de zoon van de Britse prinses Margagrootste zeiljacht van de wereld: de Pho- ret, ontwierp de 25 meter lange tafel voor céa. Dat was een on- de eetzaal. derdeel van de scheidingsvoorwaarden die Het schip is heel dikwijls te zien in Monaco door Mouna Ayoub, in de zomer en in Palma de Mallorca in het zijn ex-vrouw, was be- voor- of najaar.

Bron : Wikipedia.org - marinetraffic.com dongen.

D

Lady Moura

NAUTICA 41

Achtergrond Tewaterlating in 1990 – steeds in dienst Technische karakteristieken Lengte: 105 m. - Breedte: 18,5 m.

Diepgang: 5,5 m Maximum snelheid: 20 knopen Werf : Blohm & Voss, Duitsland Motoren : 2 × 6.868 pk Deutz-MWM Extra’s : Sikorsky S76B helikopter aan boord Vlag: Nassau / Bahamas - IMO: 1002380 Bemanning: 60 Kostprijs : geraamd op 200 miljoen US$ De naam van het schip voor- en achteraan als het wapenschild bij de ligplaats in de haven zijn gegraveerd en met 24 karaat goud ingelegd.

Laatste update - whereabouts (23/06/2015 om 07h01)* Vaargebied : Ligurgische zee Latitude / Longitude: 43.73517° / 7.42835° Ten anker

* het moment van het ter perse gaan van deze NAUTICA

Sloepentocht

Gentse Sloepentocht, kronkelt over de Leie naar Ooidonk

D

De meanderende Leie ten oosten van Gent is een ideaal Het vlakke land rond de Leie die in bijna alle windrichtingen decor voor de zesde sloepentocht. De landelijkheid van de kronkelt, laat een gezellige kalmte neerdalen over alle gezinomgeving samen met de gezelligheid aan boord en onder nen. Dit is varend genieten. alle bemanningen is ongezien. Deze keer nog Buiten het typische Oost-Vlaamse en romantiwas de zon van de partij en waren de buiskapsche landschap met overhangende wilgen en pen iets minder belangrijk, behalve dan voor struiken opent er zich in iedere bocht een nieude schaduw. Vandaag mag iedereen zich een Het vlakke land rond de Leie we verrassing. En dan zijn er nog de magnifieke beetje kasteelheer of kasteelvrouw noemen. die in bijna alle windrichtingen tuinen van de nog magnifiekere villa’s die doorRedenen te over voor NAUTICA om deze vloot lopen tot aan de waterkant en die in stilte de kronkelt, laat een te volgen. show stelen. Het hoogtepunt is natuurlijk Sint gezellige kalmte neerdalen over Martens Latem waar de klasse en de weelde alle gezinnen. van de minikastelen afspat.

DE VERLEIDELIJKE LEIE Dit is varend genieten.

De bemanningen van 18 sloepen verzamelden in het clubhuis van de Gentse Leie Vaarders SLOEPENVOLK TEN KASTELE voor de briefing. De boten waren eerder tussen De tocht is na twee en een half uurtje varen afdeze plaats en VVW aan de Snepkaai te water gelopen. We meren aan nabij het kasteel van gelaten. Een hele operatie.

Ooidonk dicht bij Sint Maria Leerne. De organisatie legde hier Wij scheepten in op de «Jochrilin», een Waterspoor 630 sloep, waarover verder meer. De RIB van de SPN volgde de vloot met voldoende discretie. Hun opdracht was alle boten veilig langs de belangrijkste knooppunten te leiden zoals aan de Ringvaart bij het verlaten van de haven. De beroepsvaart passeert hier snel en ongevallen moeten vermeden worden.

Daarnaast gaf de politie goed advies over de staat van de boten en hun uitrusting. Hun deelname was dus eerder preventief in plaats van repressief. Een hele geruststelling.

Het kantwerk van de gevels en de vele torens met een uiendak met er rond een prachtige slotgracht, je zou je ver van hier wanen.

42 NAUTICA

Sloepentocht

Het kasteel van Ooidonk

voor de gelegenheid pontons zodat iedereen zonder zorgen aan de wal kan gaan.

Insura Marine, een van de sponsors van dit evenement, had net voor de kasteelpoort een verrassing in petto. Vorig jaar kreeg iedereen een ijsje een welkome afkoeling voor de hitte van de dag. Dit jaar werden het heuse bubbels. Daarmee werd de toon gezet om het waterkasteel te bezoeken onder de deskundige leiding van een interessante gids.

Het kantwerk van de gevels en de vele torens met een uiendak met er rond een prachtige slotgracht, je zou je ver van hier wanen.

Maar nee, ook wij hebben prachtig erfgoed.

De middeleeuwse burcht in het groen die ooit de schone stede Gent verdedigde doorstond niet alleen de tijd -al was het nipt-.

Maar de gebouwen en landerijen zijn er ook mee vergroeid. Na een catastrofale brand in 1595 bekostigde Maarten della Faille, een

Antwerpse notabele, de verbouwingen. Het werd een transformatie naar zuivere Vlaamse renaissance stijl. In 1864 koopt senator Henri t’ Kint de Roodenbeke het kasteel, een invloedrijk politicus. De erven van de vijfde graaf t’Kint de Roodenbeke die hier twee jaar terug overleed wonen er nog steeds.

Ze investeren net zoals hun voorvaderen in het behoud van het domein. Volg de gids.

Niet alle kamers en zalen mogen worden bezocht, behalve dan door ons vorstenhuis, getuige de talloze foto’s van hun bezoeken aan deze plek. Een omweg zeker waard.

Na het bezoek aan de monumentale teletijdmachine gaat iedereen weer aan boord voor de terugtocht. Door de stand van de zon en het hele andere uitzicht wordt deze opnieuw een verrassing, alsof we door een freel sfeerbeeld glijden. Ook dit behoort tot de magie van het varen.

Tekst : F. Cus – Foto’s : Chr. Gilain

NAUTICA 43

Welkom aan boord van de « Jochrilin» Al meer dan 20 jaar struint onze schipper alle watersportsalons af. De keuze van deze sloep beklaagt hij zich voor geen seconde. De Waterspoor 630 beantwoord aan al zijn wensen en bovendien kan hij rekenen op een solide dienst en advies van de verkoper, Sloep Shop uit Lokeren. Hij heeft gekozen voor een zware motor van 38 pk, want de reis gaat geregeld richting Westerschelde, het Veerse Meer en zelfs de Rijn. Een beetje meer power is dan heel nuttig, zelfs noodzakelijk.

Het bijkomende voordeel van deze lengtemaat is dat de boot gemakkelijk kan getrailerd worden. Als er dus een nieuw vaargebied in zicht is, hoven er geen lange deliveries te worden gevaren met tijdsverslindende sluispassages. De eigenaar heeft zelfs een week op zijn boot gekampeerd. De buiskap is groot genoeg en de banken vooraan kan tot een heuse tweepersoons scheepskooi omgebouwd worden.

Maar het bleef kamperen. Gelukkige bieden de jachthavens waar hij passeerde voldoende extra comfort Technische steekkaart Semi-rondspant romp met een brede, vlakke spiegel Afmetingen : 6,30 x 2,50 x 0,55 m.

Gewicht : 1.100 kg.

Motorisering: van 10 tot 38 pk (Nanni diesel) Categorie: EC C (kust) Aantal opvarenden: 6 Voor en achter een rompbrede U bank vooraan om te bouwen in zonnedek / bed. Koelkast – buiskap – klein kookeiland.

City Trip

A

Vele groeten uit Valenciennes Soms sla je de leuke dingen die dicht bij huis zijn gewoon over.

In de 18de eeuw graaft men het kanaal Cambrai – ValencienAls je even de lijn verlaat tussen thuis en Parijs of een andere zuid-Franse bestemming, kom je soms toch op wonderlijke nes naast de Schelde, hoewel het op sommige vrijwel gelijk plekken terecht. Toervaarders weten dat. Over de nieuwe haloopt. Zo zal de sluis van Repentis in het Park van de Citadel ven van Valenciennes hebben we het in NAUTICA 121 gehad. het debiet van de Schelde mee controleren.

Valescaut is wat ons betreft een uitzonderlijke noviteit die geen enkele toervaarder voortaan mag overDe stad zal de strijd met de tijd met vallen en slaan. Maar er is de stad zelf, natuurlijk, met een opstaan doorstaan. Iedere val wordt gevolgd enorm uitnodigend en gastvrij karakter. Anders, door een nog meer vernieuwende en briljante Maar er is de stad zelf, kunstzinnig en toch zo dichtbij. verrijzenis. De weelde komt uit het textiel, kant

WATER, KOLEN EN VUUR

natuurlijk, met een enorm uitnodigend en gastvrij karakter.

Anders, kunstzinnig en toch zo dichtbij.

Niemand minder dan Clovis, de koning van de Franken, gaf in 693 deze plek waar de Bovenschelde en de Rhonelle samenvloeien de naam Valentiana.

Het werd de hoofdstad van het Frans Henegouwse Graafschap tot wanneer het een ‘souspréfecture’ werd van het Département du Nord, we zijn dan al 1824.

–zeker in de 18de eeuw- porselein en steenkool.

De eerste mijn wordt in 1720 gegraven om veertien jaar later tot een hoogtepunt te komen met de oprichting van de Compagnie des Mines d’Anzin. Dit erfgoed wordt door de UNESCO als erkend. En wie steenkool denkt, bedoelt metaalbewerking. Zoals overal in Noord Frankrijk is deze zware nijverheid nu verleden tijd.

De twee stromen geven vanzelf aan dat de bijzonderste activiteiten op deze plek met de scheepvaart hebben te maken. De Schelde is hier, van aan haar bron, nog maar heel pril.

Maar de Rhonelle, die uit de Avesnes komt, voegt er haar debiet aan toe. Zo wordt de in totaal 430 kilometer lange Scheldestroom bevaarbaar.

In kronkelige straten lijken de gevels naar elkaar toe te hellen om elkaars stenen, hout, baksteen of leien beter te kunnen zien.

44 NAUTICA

Place d’Armes

City Trip Op de Place d’Armes leunt het modernisme van sommige woningen tegen het antieke van het Stadhuis aan. De ‘Naald’ is een monument op de plaats van het verdwenen Belfort en waarop de Valencien-ianen uitgenodigd werden om er hun visie van hun stad op te komen tekenen.

KLEINEN TEKENEN VAN EEN GROOT VERLEDEN

De «Naald»

DE TOEKOMST HEEFT VELE GEZICHTEN

De stad Valenciennes zet al haar toekomsttroeven in op diverse competitiviteitcentra.

Het Europese Ferroviaire agentschap is er gevestigd maar ook Bombardier en Toyota zorgen hier voor welvaart. Helemaal toekomstgericht is de school voor gedigitaliseerde kunst. Op het vlak van duurzaamheid tekende de stad een charter. Het resultaat is dat het Parc de la Rhonelle een toonbeeld is waar verlichting en energiebesparing hand in hand gaan.

Een immense brand heeft het oude stadscentrum tijdens de tweede wereldoorlog verwoest. De heropbouw in de jaren ’50 en ’60 gebeurde met zorg. Weliswaar met veel beton, maar met een mengeling van fascinerende stijlen. Het resultaat is een onmiskenbare weelde waardoor men met verwondering door de straatjes slentert.

Traditionele en moderne kunstwerken aan de hoek van praktisch iedere straat

In sommige oude stadsdelen is de authenticiteit bewaard.

In kronkelige straten lijken de gevels naar elkaar toe te hellen om elkaars stenen, hout, baksteen of leien beter te kunnen zien. De gestileerde St.Jakobsschelpen in de straten herinneren eraan dat dit een belangrijk knooppunt is in het bedevaartswegennetwerk dat naar Compostella leidt.

Cultuur en toerisme zijn hier de beste maatjes. De verzamelingen met oud-Vlaamse meesters zijn indrukwekkend.

Het culturele epicentrum Parijs verbleekt er bijna bij. In 1860 verdiende deze stad de bijnaam “Athene van het Noorden”, dat zegt wat. Heel wat schilders en beeldhouwers zijn hier thuis geweest, zoals Watteau en natuurlijk Carpeaux, het lievelingskind.

Famarsstraat

In de 19de eeuw was Valenciennes een van de belangrijkste economische en financiële polen van Frankrijk.

Maar de stad beroept zich op meer dan veertig gerenommeerde artiesten die in de Villa Médicis in Rome zijn gaan kunnen resideren, als gevolg van hun eerste prijs in de Grote Prijs van Rome.

Kunst is hier dus diepgeworteld en dat merk je aan de talloze traditionele en moderne kunstwerken aan de hoek van praktisch iedere straat en uitgezaaid in de parken.

Vanuit de nieuwe jachthaven doet men er twintig minuten te voet over om het stadscentrum te bereiken.

Met de tram kan je er ook geraken, maar die geeft ook de mogelijkheid om van Denain naar het Nationaal Schelde Park door te rijden, vlak bij Saint-Amand-les-Eaux. Je

Famarsstraat

Shopping Center Place d’Armes

kunt hier wandelen langs vele meren die zijn ontstaan nadat de verlaten mijngalerijen zijn ingestort. Ook hier bestaan er dagpassen om de tram de hele dag lang ongebreideld te gebruiken.

Langs Valenciennes heen varen zonder te stoppen en deze interessante stad te ontdekken zou een regelrechte zonde zijn.

Tekst : F. Cus – Foto’s : Chr. Gilain

Informatie : Toeristische dienst « Maison espagnole » 1 Rue Askièvre, 59300 Valenciennes www.tourismevalenciennes.fr NAUTICA 45

E

Jachthaven Er is Aat, een stad op de taalgrens met een indrukwekkende geschiedenis. En er is de jachthaven aan de Dender die van hier af bevaarbaar hoort te zijn. Die haven vierde eind mei haar heropening met aardig wat festiviteiten, stadsnotabelen en afvaardigingen uit de watersport uit alle hoeken van het land. En of er reden was tot uitbundigheid.

De jachthaven van Aat op de Dender herleeft

De nieuwe burgemeester, Marc Duvivier, heeft de zaken grondig aangepakt. En het is nog maar het begin. Bij ons voorgaande reportagebezoek in 2009 vonden we het een karakterloze en verlaten plek, niet bepaald uitnodigend om hier aan te meren. En toch heeft Aat een hele reeks charmes waar ook toervaarders zeker voor vallen. Het stadscentrum en de fraaie grote markt liggen op amper tien minuten wandelen van de haven. Het is ook etappestop in het RAVELS fietsnetwerk.

De haven Aat- Val de Dendre Als je op de Dender vaart of op het kanaal Blaton-Aat zal je de haltemogelijkheid aan de kaai waarlangs de spoorweg loopt zeker appreciëren. Het station is dichtbij, waardoor het voor de bemanningen gemakkelijk wordt om naar huis te gaan of er van te komen.

Eens aangemeerd, laat dan niet meteen de hond los of de kinderen van boord. Want de haven is niet afgesloten. Het voordeel is dan weer dat de winkels je op enkele minuten stappen weg zijn. Aan de wal staan drie verdeelkasten voor water en elektriciteit, iedere kast heeft 4 stopcontacten.

Het havenkantoor heet heel toepasselijk l’Entrepôt en is geïnstalleerd op de andere oever, op ongeveer 300 meter van de ligplaatsen. In de voormalige suikerraffinaderij schuilt ook een horecazaak met een grote feestzaal.

Wie een toervaart wil gaan organiseren, weet al waar hij of zij terecht kan. Naast het sanitair en de wasserette kan je hier ook voor het snookeren terecht.

Bezoekende jachten welkom Intensief baggeren heeft de Dender een stuk aantrekkelijker gemaakt met minimaal 1,5 m diepte. Tot drie jaar terug liep je hier overal aan de grond. Hoewel de hoofdgebruiker van deze waterloop de pleziervaart is, overwegen de steengroeven van Lessines hun transport opnieuw over het water te gaan doen. Daarmee worden de baggerwerken continu en gratis uitgevoerd.

Aat telt momenteel 250 passages per jaar. Het heeft er alles van dat dit cijfer zeer snel gaat boomen. Temeer omdat de wijk aan de overkant –die er momenteel belabberd bijligt- zeer binnenkort opgeknapt gaat worden met appartementen die over het water uitkijken en nieuwe groene open ruimten en wandelzones.

Zo zie je maar dat de watersport niet zelden een hele reconversie van teloorgegane stadsof havendelen vooraf gaat.

Als je op de Dender vaart of op het kanaal Blaton-Aat zal je de haltemogelijkheid aan de kaai waarlangs de spoorweg loopt zeker appreciëren.

Aat telt momenteel 250 passages per jaar.

Het heeft er alles van dat dit cijfer zeer snel gaat boomen.

46 NAUTICA

Aat Aan de samenvloeiing van de Oostelijke- en de Westelijke Dender, tussen twee grote natuurparken bruisend, dat is deze Henegouwse stad, net onder de taalgrens. Op amper een uur van Brussel ben je hier al helemaal in het buitenland. De oorsprong gaat terug tot in 1166 en dat is aan de huizen, de straatjes, de pleinen maar ook de monumentale gebouwen te zien.

Sommige gaan terug tot in de 12de eeuw, zoals de beroemde Burbant toren, geklasseerd als monument van Wallonië. Het is een middeleeuws militair bolwerk zonder gelijke. De Marktplaats en de kerken van Sint Julianus uit de veertiende en Sint Maarten uit de zestiende eeuw. De stad draagt de littekens van haar rol als grensverdediging, beurtelings voor de Fransen, dan weer voor de Nederlanders. Die brachten de oude rijkdom terug door de eerste industrieën te stimuleren.

Er is ook heel veel te bezoeken, zoals het Gallo Romeinse centrum, het museum van de steengroeven van Maffle, de Brasserie des Légendes en het Jeux de Paume in het 17de-eeuwse Stadhuis met een tentoonstelling over de ‘balle pelote’. Een sport die hier in de middeleeuwen ontzettent populair was. Vergeet ook het Huis van de Reuzen niet. En ook s’nachts weet Aat de gasten te verrassen. Zo wordt de oude Denderloop met blauwe LED verlichting in het straatoppervlak getraceerd.

De Ducasse - Reuzenstoet De reus Goliath komt al sinds 1481 op straten van Aat op de vierde zondag van augustus. Het duurde tot 1715 eer Goliath zijn toekomstige ontmoette, tot grote vreugde van de bevolking.

Deze rondgang is zeker zo beroemd –zoniet authentiek- als de ommegang van Bergen of die van Brussel. Tien jaar geleden erkende de UNESCO deze traditionele feesten.

De Ducasse-stoet verwacht alle nieuwsgierigen op 22 en 23 augustus. Dit is geen aankondiging maar een uitnodiging van de havenkapitein.

Reken maar dat de Gouyasse, een uitstekend lokaal biertje aardig zal vloeien.

Een vaartocht naar Aat wordt vast reuze!

Tekst: F. Cus – foto’s : Chr. Gilain

Wie en wat in Aat Jachthavenmeester Dhr. Herman : 0473 85 02 25 Toerisme: 068 26 51 70 – www.ath.be

WSV GET FIT 2SKI, is er voor jou!

Ben je een waterski-recreant, een beginnend competitie-wakeboarder of zet je de stap naar het topniveau in het waterskiën?

G

Get Fit 2 Ski (GF2S) creëert voor elke waterskiër / wakeboarder / racer / … de ideale ondersteuning om enerzijds meer trainingsbelasting aan te kunnen en anderzijds veel waterski-gerelateerde blessures te voorkomen.

GF2S niveau 1&2 geeft je een compleet programma met functionele trainingen waarbij core-stability, enkelstabiliteit, kracht en coördinatie uitgebreid aan bod komen. Er wordt gewerkt met toffe materialen, maar ook met kleine materialen of zelfs zonder materiaal kan je aan de slag, zowel thuis als in de club.

De oefeningen zijn gericht naar jongeren tussen 12 en 18 jaar, maar ook volwassenen kunnen deze oefeningen uitvoeren en mee genieten van het programma.

In GF2S 2 krijg je daarnaast ook een handleiding om je conditie op te krikken met info over het lopen met een hartslagmeter en het werken met intervaltraining.

Ondertussen zijn we van start gegaan met het 3e niveau en richten we onze aandacht op 3 pijlers: De oefeningen van functionele training zullen meer uitgewerkt worden per discipline.

Stabilisatietraining; en dan in het bijzonder oefeningen in de kleine en grote trampoline, waarbij men vooral aandacht schenkt aan enkelstabiliteit.

Coördinatie training op de grote trampoline.

Get Fit 2 Ski (GF2S) creëert voor elke waterskiër / wakeboarder / racer / …

De lesfiches zijn opgesteld per materiaal en verdeeld in vijf verschillende onderdelen (warming up, lower body, upper body, core, stretching) met steeds twee oefeningen. Maar je kan de lesfiches ook met elkaar combineren.

De bestaande trainingen van Get fit 2 ski (zoals uitgewerkt per lesfiche), zijn ideaal als aanvulling op een training (waterski, lopen,...) omdat ze maximum een half uurtje duren. Maar je kan Get fit 2 ski ook als volwaardige training opvatten. Zo spaar je er een trip naar het fitnesscentrum mee uit en ben je zeker van een verantwoorde en volwaardige training.

De oefeningen zijn gericht naar jongeren tussen 12 en 18 jaar, maar ook volwassenen kunnen deze oefeningen uitvoeren en mee genieten van het programma.

Heb je interesse in Get Fit 2 Ski? Groot gelijk! Het is een super project, ontwikkeld in samenwerking met vele topmensen uit de sector: personal trainers, experten core-stability, kinesisten, een trainer trampoline aan de topsportschool, …

Op www.waterskitraining.be vindt je extra informatie omtrent ons project. De oefenschema’s en brochures zijn gratis te verkrijgen voor al onze leden. Om te vermijden dat je aan de slag gaat zonder enige voorkennis (het is belangrijk om de oefeningen vooral correct uit te voeren), organiseren wij gratis gasttrainingen in onze clubs. Na deze infosessie en training krijgen alle deelnemers gratis de brochure en kunnen ze een login vragen om op deze website permanent toegang te krijgen tot alle oefeningen.

De waterskitrainers krijgen meerdere keren per jaar de mogelijkheid om een bijscholing te volgen zodat ze na de gasttraining samen met de clubleden aan de slag kunnen met Get Fit 2 Ski. Interesse om in je club een gasttraining aan te vragen? Of wil je club niet meewerken en heb je zelf wel interesse om deze training elders te volgen?

Stuur dan een mailtje naar nele@waterski.be.

NAUTICA 47

➠

WSV

Waterski Showhappening op zaterdag 22 augustus in Maaseik (WAP)

W

om een tof evenement te zijn waar ook minder ervaren showteams een plezante en leerrijke dag hebben, kunnen we er ook niet omheen dat het niveau echt wel hoog geworden is de laatste jaren.

Watersportclub Aldeneiker Plas in Maaseik viert dit jaar hun 10-jarig bestaan, en ze mogen tijdens hun jubileumjaar dan ook gastheer zijn voor de Showhappening.

Na de recente verbouwingen willen ze met veel plezier hun nieuwe accommodatie ter beschikking stellen voor dit jaarlijkse topmoment voor alle Vlaamse waterskishowclubs.

Wat mag het publiek verwachten?

Show waterskiën is waarschijnlijk de meest entertainende discipline binnen de waterski sport. Alle aspecten van het waterskiën, met inbegrip van blootvoeten, springen, slalom, figuren, wakeboarden en kneeboarden, worden choreografisch tot één grote vertoning samengebracht.

Wellicht heeft de stimulans van het Belgisch showteam er mee te maken. Zij trainen enorm hard en zijn vorig jaar in Amerika op amper een zucht gestrand van de grote landen zoals China en Canada. En dat maakt dat ook in de eigen clubs er hard wordt getraind.

Het West-Vlaams Showteam – de club met de meeste deelnemers in het Belgisch showteam – mocht in 2014 de wisseltrofee definitief in ontvangst nemen na een 3e overwinning.

Show waterskiën is waarschijnlijk de meest entertainende discipline binnen de waterski sport.

Een typische waterskishow wordt vooral geassocieerd met piramides, het damesballet en dubbels of trios, maar de laatste jaren is de diversiteit aan shownummers enorm toegenomen. De onderdelen volgen elkaar snel op, het is spannend, elegant en bovenal prettig om te zien.

En het niveau is ook top! Alhoewel er naar wordt gestreefd

Watersportclub Aldeneiker Plas in Maaseik viert dit jaar hun 10-jarig bestaan, en ze mogen tijdens hun jubileumjaar dan ook gastheer zijn voor de Showhappening.

48 NAUTICA

De gastclub voor dit jaar – WAP - eindigde in 2014 op de 2e plaats in de Showhappening en kon in 2013 zelfs de overwinning op haar naam schrijven.

Het publiek mag zich dan ook aan een hoogstaande wedstrijd verwachten.

Het startuur is afhankelijk van het aantal deelnemende teams, wellicht rond 13u. Last-minute info wordt bijgehouden in de kalender op Wie alvast een voorproefje wil zien, kan op youtube volgend filmpje vinden: Showhappening 2014 Korte samenvatting, met dank aan de professionele cameramensen van VVW Aqua Ski. Karin

FFYB

A

Dender

Al geruime tijd zijn er onderhandelingen tussen de heer François-Xavier Allard (dienst toerisme Henegouwen), Snef en de VVW voor de organisatie van een rondvaart.

Al geruime tijd zijn er onder-

Terug naar Ath : bezoek aan het museum van kaatsbal, markt, restaurant, enz. …

handelingen tussen de heer

Zoals in april 2015 was er op het kasteel van Beloeil de opening van een tentoonstelling van amaryllissen en in Chièvres ‘s avonds straatspektakel. Daardoor is er snel besloten om de denderstreek te ontdekken.

François-Xavier Allard (dienst

Aan de halte van Ladeuze zijn vertegenwoordigers van de gemeente ons komen uitzwaaien en onze dorst lessen (Is dat niet mooi? Niet prachtig? Normaal?) en in het Beloeils gemeentehuis zelf werd onze dorst gelest.

Zondag 19 april 2015, na een bezoek aan de tweedehandsbotenmarkt in onze club vertrokken 7 boten vanuit het haventje van Snef naar Pommeroeul. Vvw was vertegenwoordigd met 2 boten.

toerisme Henegouwen), Snef en de VVW voor de organisatie van een rondvaart.

In Ath was er een bezoek aan het gallo-romeins museum en in Huissignies was er een bezoek aan het museum van het plattelandsleven vanaf 1980. We herkenden uitgestalde dingen en konden zelfs gidsen verbeteren.

Ter plaatse, bbq en ledenbezoek die nog werken.

Vroeg, nee, zéér vroeg vertrokken we om tegen 8 u. aan te komen aan de sluis van Blaton waar de ingenieur ons opwachtte.

Niet voor dinsdag bereikten we Lessines om het museum van het hospitaal Notre-Dame-à-la-Rose te bezoeken.

Zoals in april 2014 was er op het kasteel van Beloeil de opening van een tentoonstelling van amaryllissen en in Chièvres ‘s avonds straatspektakel.

NAUTICA 49

➠

FFYB Een mooie rondvaart, eerder beter : formidabele rondvaart en met mooi weer (kleine opmerking : aan de halte van Ath was er geen water noch electriciteit voorzien).

Dank aan iedereen en proficiat voor de heer Allard.

Francis JACOBS Vice commodore motoren (SNEF Yachting)

Z

Zoals elk jaar neemt Snef deel aan de toervaart van de VVW. Voor 2015 was de bestemming Kempisch dok in Antwerpen .

Toervaart 2015

Vertrek om 8 u. op zaterdag 9 mei 2015 (eerder dan zondag vanwege de sluizen).

Na 1u30’ varen waren we in Ronquières waar we gewacht hebben, en gewacht (zoals de duivenmelkers) tot na 16 u. omdat er een overvloed was aan boten. De enige oplossing voor ons was overnachten in de haven van Ittre.

Volgende bestemming : Klein Willebroek. De vlaamse sluizen werken volautomatisch dus geen enkel probleem. ‘s Ochtends vertrokken we, rekening houdend met de getijen (en de maag ontregeld ; we denken aan dat klein goed restaurantje van op de hoek in de vooravond).

Einde namiddag waren we ter bestemming.

Zeer mooie ligplaats voor Snef. Het plezier van vrienden van vorig jaar terug te zien. Bezoek aan het MAS (Museum aan de stroom). Zéér interessant, al was de stem van de gids zwak. Bezoek aan de markt en ontdekkking van de stad. Stoet in de Antwerpse straten met tamboerijnen, elkeen droeg zijn uniform. Het onze had veel bekijks. Ontvangst aan het stadhuis.

Een zeer goede organisatie : 140 boten waarvan 4 van Snef.

Terugvaart zondagavond, vroeger dan voorzien.

Afspraak volgend jaar in Maaseik voor de 36ste toervaart.

Dank aan de Franse Federatie van Yachting België (FFYB) voor de terugbetaling van het vignet.

Francis JACOBS Vice commodore (motoren)

50 NAUTICA

19-20 september 2015 YACHTING DAY 2015 Fête de la Fédération francophone du yachting belge Port de Plaisance de Jambes, Capitainerie de Jambes Tijdens het weekend van de waalse feesten zal de FFYB haar jaarlijks feest organiseren, de Yachting Day . Dit jaar zal het feest 2 dagen duren en plaats vinden aan de Capitainerie van Jambes.

Gedurende deze weekend zal het publiek de mogelijkheid hebben de nautische activiteiten doorheen verschillende animaties te ontdekken.

19 september zal gewijd zijn aan de watersporten met als programma: • De 3de etape van de Opti tour 2015, het circuit ontdekking van het zeilen en de competitie .

• Een demonstratie van zeilschepen met radiobestuur .

• Een doop op een lichte zeilboot • Een informative stand van de FFYB om in te lichten over alle nautische activiteiten .

Op 20 september zal de pleziervaart geeerd worden door het bijeenbrengen van verscheidene pleziervaartuigen.

Andere activiteiten zijn geprogrameerd, zoals demonstraties van marine knopen en uitstappen per boot.

Meer informatie : www.ffyb.be

Koopjes Bij Auto Nautique Service Okkazielijst te zien op de website: www.autonauticservice.com

• Linssen 30.9 Ac - prachtige motorjacht - 2013 - demo model, full option. Overname van uw actuele boot mogelijk. De ligplaats bij Westhoek Marina in Nieuwpoort kan mee overgelaten worden.

Vraag vrijblijvend gedetailleerde inventaris en prijs bij philippe. monsieur@marinex.be of bel 0475/25 53 94 113

Alle onze okkazies on-line Beschrijving - fotos Wekelijks updates

Tel. 064.54.15.32 Waarom zoekt U geen alternatief om uw boot te verzekeren ?

Thierry Eeman & Yves Lenaerts

komen op verzoek aan boord.

Bij Mons Nautic Okkazielijst te zien op de website: www.mons-nautic.be

Garage des Sports Tel. 04.374.08.40 www.garagedessports.be

Tel.: 065.67.40.73

Verenig het nuttige met het aangename Een jaarabonnement =

Rubriek ❐ Motorboot te koop ❐ Verhuur ❐ Varia

gratis een kleine advertentie van drie lijnen (Voorbehouden aan particulieren) De rubriek met de kleine advertenties staat open voor Verschijning in Nautica en op u. Gelieve onderstaand rooster in te vullen (één letter per www.nautica-magazine.be vakje) en op te sturen naar Enermac. Overschrijving op rekeningnummer IBAN: BE68 3101 3156 5634. Voor 17,70 NAAM:…………………………………………………………  meer kunt u ook een foto toevoegen; voor 5,45  kunt STRAAT:………………………………

NR:…………………… u uw advertentie in een kadertje zetten om ze zo nog beGEMEENTE:…………………………………………………… ter te laten uitkomen. Adres: Nautica c/o Enermac BVBA POSTCODE:………………………………

- chaussée de Mons 19 bus 19 - 1400 Nijvel.

Aantal lijnen:……………………………

E-mail: nautica@skynet.be Aantal keren:……………………………

Factuur verkrijgbaar vanaf 37  (1.500.- BEF) ❐ ik betaal via mijn bank op uw rekeningnummer Termijn voor uw seintjes:

14/09/2015

IBAN: BE68 3101 3156 5634

9,80  14,70  19,60  24,50  29,45  34,35  39,26 

NAUTICA 51

1 T/M 6 september 2015

HISWA TE WATER AMSTERDAM MARINA

! n e r a v r e m o K

www.hiswatewater.nl

De #1 in-water bootshow van Noord-Europa

Een dagje watersport aan het IJ • • • • • • •

Het grootste aanbod van Nederlandse jachtbouw en internationale merken Tientallen werven lanceren hun wereldprimeurs Honderden nieuwe modellen sloepen, zeiljachten en motorboten Elke dag demonstraties, proefvaarten en spetterende activiteiten op het water Breed aanbod van nautische producten en diensten en gezellige terrassen aan het water Direct bereikbaar met de pont vanaf Amsterdam CS – NDSM Werf Elke dag open van 11 – 19 uur

Koop uw kaarten nu online met korting op www.hiswatewater.nl.

Nautica België 190x270 NL.indd 1

30-06-15 12:08