MAKINAS 100 | Agosto 2013

Agosto 2013 · Número 100 · República Dominicana · www.makinas.do

Las 10 Makinas de MAKINAS entre 530 Modelos Probados

Voces Influyentes Felicitan a MAKINAS por su Numero 100

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¿Qué es el Xcore® Predictivo?

El Xcore® Predictivo es un número, llamado puntaje de crédito o “Xcore®”, que mide el riesgo crediticio calculado a partir de las informaciones contenidas en el reporte de crédito del consumidor. Se calcula utilizando modelos matemáticos y estadísticos, incluyendo las más precisas metodologías y técnicas de regresiones lineales y logísticas.

En Santo Domingo:

Calle Gaspar Polanco N° 314, Ensanche Bella Vista, Santo Domingo

En La Romana:

Avenida Gregorio Luperón N° 4, Edificio Patio Panatlántico, 1er piso, Local N° 3, La Romana

Tel.: 809.533.4419 Fax: 809.532.5178 E-mail: servicioalcliente.001@datacredito.info afiliacion.001@datacredito.info

Tel.: 809.550.4419 Fax: 809.550.5578 E-mail: servicioalcliente.026@datacredito.info afiliacion.026@datacredito.info

El objetivo primario del Xcore® es medir el riesgo crediticio asociado a un consumidor, sobre la base de que dicho consumidor NO presentaría, en por lo menos uno de sus créditos, un vencimiento a 90 días o más en los próximos 24 meses.

En Santiago:

Avenida Juan Pablo Duarte, esquina Maimón, Módulo 305, Plaza Trinitaria, Santiago

Tel.: 809.226.0777 Fax: 809.724.4721 E-mail: servicioalcliente.031@datacredito.info afiliacion.031@datacredito.info

En San Francisco de Macorís: Avenida de los Mártires N° 34, Plaza San Francisco Mall, Módulo 105, San Francisco de Macorís

Tel.: 809.725.4419 Fax: 809.725.4491 E-mail: servicioalcliente.056@datacredito.info afiliacion.056@datacredito.info

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Contenido

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Voces Influyentes Felicitan a MAKINAS por su Numero 100

30 ‘Top Ten’ de Los Mejores Test entre 530 Modelos Probados en 10 Años

51 Junto a Jeep, MAKINAS Traza el Rubicon Trail

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Start Engine 100

Dhymar Cohen Director

Agosto 2013 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Jefe de Redacción

MAKINAS 100

Juan Carlos García VP | Programación y Colocaciones

Grace Salas Producción Editorial

José Roberto Díaz Dirección Creativa

José Manuel Taveras Coordinador de Edición

Nhajary Ventura

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Enrique Fernández Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega

Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Anthony Núnez

Impresión, Distribución y Asesoría

MAKINAS® es una marca registrada con todos los derechos reservados.

Es una publicación de Pole Position.

Teléfonos 809.807.1000 809.807.0101 . 809.807.0202

info@makinas.do www.makinas.do Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 6. CP 10147. Santo Domingo, D. N.

Los 10 años de MAKINAS alcanzan su punto culminante con la edición 100 que usted tiene en sus manos, apreciado lector, marcando la vanguardia de la investigación automotriz, especialización que nos ha granjeado el beneplácito de una lectoría creciente, al concentrar en nuestras páginas ‘información autorizada’ en República Dominicana sobre la dinámica industria del automóvil. Si hoy somos un referente, es porque desde nuestros inicios nos preocupamos por ser fieles cronistas del sector, por cuyo celoso ejercicio siempre, profesional, transparente y actualizado, logramos ganarnos el respaldo de nuestros clientes. La perseverancia fue la clave y de su mano hemos avanzado en esa trayectoria, acelerando a la velocidad que nos lleve la innovación de las marcas, extendiendo nuestra credibilidad.

A ambos, clientes y lectores, nuestras profundas muestras de gratitud. Los primeros por ser nuestros inseparables copilotos estratégicos, quienes han hecho de MAKINAS el medio de mayor fidelidad en la República Dominicana, acompañándonos desde el primer día, mes por mes en la medida que consolidábamos nuestro liderazgo y sumábamos kilómetros de experiencias en el curso de nuestros más de 10 años. Los segundos, nuestros leales y exigentes

lectores, por reconocer, número a número, la valía de nuestra labor.

Como medio especializado que genera conocimiento, orientación e influencia, MAKINAS se ha diversificado con nuestro nuevo producto “MAKINAS de Ofertas” insertado en Diario Libre con 40,000 ejemplares certificados, el primer y más completo catálogo de ofertas del mercado automotriz nacional, un servicio sin precedentes en el país que inmediatamente recibió la acogida de todas las empresas del mercado. De igual forma, nos hemos expandido por la doble vía de la interacción virtual, observando la dinámica propia del medio.

Pero como el valor intrínseco de MAKINAS se encuentra en la experiencia de nuestro equipo editorial, seguiremos poniendo a disposición el caudal de información, contribuyendo por esa vía al fortalecimiento del sector, inyectando más caballos de fuerza a la investigación con estricta postura crítica.

MAKINAS 101 ya está en la parrilla de arranque, con el renovado aditivo de la pasión, para continuar desarrollando nuestro trabajo aquí y en cualquier parte del mundo donde la industria reclame nuestra presencia, cargados de innovación y los más altos estándares del periodismo especializado.

República Dominicana

MAKINAS® es una publicación de POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

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Por Iván Pérez Vega Décadas de experiencia en el sector automotriz. El único dominicano que ha tenido bajo su responsabilidad cuatro marcas premium comerciaizadas en nuestro mercado.

LA EDAD DE PIEDRA

EN PLENA ERA DE TECNOLOGIA Vivimos

en mundo de cambios, dinámico y de constantes desafíos. Vivimos en un mundo de competencia, donde lo importante es lo que se aparenta y lo que los demás perciben. Vivimos en un mundo donde la tecnología y el uso y aplicación de la misma, hace la diferencia entre ser alguien concedido por algunos o ser alguien reconocido por todos.

Un mundo donde los paradigmas del pasado, son solo eso, paradigmas que se han hecho costumbre…

De ahí que fuera tan fácil para medios como Facebook, alcanzar en seis meses la penetración de mercado, que tomo a otros medios (Radio & TV) 30 y 10 años respectivamente. Veo atrás hacia mis

años en la universidad y cuando pienso en las lecciones aprendidas sobre las leyes de mercados y los productos, me doy cuenta que de no haberme adaptado y actualizado; habría yo sucumbido como profesional y todo mi aprendizaje se habría vuelto paja y arena que la corroyó el tiempo.

Es por esto que me cuesta tanto mirar el mercado local automotriz y no dejar de asombrarme con la forma en que la mayoría de las empresas (Con excepción de unas pocas) y las marcas de prestigio internacional representadas en Republica Dominicana, manejan su comunicación y estrategia de marca.

Veo la prensa y me pregunto: Cómo es posible que aún veamos empresas/marcas que en

ocasión de una fecha especial, por ejemplo, el día de las madres y de los padres, desplieguen una inversión millonaria de publicaciones entre dos o tres periódicos del tipo impreso, en un solo día y mientras este despilfarro ocurre, no se ve inversión de 1 solo centavo en publicidad digital por Internet, ni presencia de ningún tipo en redes sociales. Todo esto ocurriendo en plena era digital suena como la narración de un cuento de mal gusto.

El concepto del internet y las redes sociales, no es que necesariamente ayuda de forma inmediata al resultado de las ventas, pero definitivamente crean la influencia que impactan al consumidor en la toma de decisión de su compra presente o posterior. Se trata de

entender que la web tiene un poder como medio, que se traduce en ser los ojos, oídos y boca de una marca; creando influencia o branding positivo para la misma o al menos, sirviendo de canal para conocer lo que el consumidor tiene como opinión de la empresa, su marca y sus productos.

Es tan sencillo como que las empresas entiendan que con el presupuesto de un día en cualquier medio de prensa impreso, se pueden pasar 365 publicándose en web y redes sociales; y más importante aun se fomenta el vinculo de identificación entre una marca y los consumidores. Los cuales, está totalmente probado se mueven de marca en el uso de un producto, usualmente como consecuencia de no tener lealtad

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de consumo y/o por insatisfacción.

Hay más de un ejemplo en este sector automotriz nuestro, de marcas/empresas que por periodos determinados fueron líderes indiscutibles en ventas y sus productos estuvieron en la preferencia del consumidor de forma espontanea, pero sus estrepitosas caídas en resultados y su actual bajo nivel de aceptación entre los consumidores, son la evidencia de que sus excelentes resultados no fueron más que producto de una combinación de circunstancias que les brindaron un éxito fortuito.

No queriendo con esto decir que no hubiese ningún esfuerzo por parte de las empresas, pero sin dudas sus acciones solo robustecía la meta objetiva de aumentar los resultados en ventas y no fortalecieron ni la imagen de marca, ni tampoco generaron lealtad de consumidor. Al punto que en la actualidad una de esas marcas no está ni en el mapa de las primeras 5 del país, luego de por años haber ocupado el primer lugar en todos los segmentos de productos que

se importan de la misma y tristemente sus números y sus tan impresionantes resultados en ventas de entonces, son solo un bonito recuerdo y una estadística mas.

Lo cierto es que los tiempos han cambiado y si las empresas de hoy no adoptan nuevos métodos, para llevar su oferta de producto a los consumidores, entonces sus resultados estarán sujetos al devenir de las circunstancias y los tiempos. Igualmente si los importadores no hacen uso de las herramientas de comunicación de la era, explotando elementos tan importantes como son: • Conocer la percepción del mercado sobre sus productos y los productos que promueven sus competidores.

• Entender cómo ven los consumidores la empresa y conocer cuál es el nivel de satisfacción del mercado sobre la misma.

• Conocer el nivel de satisfacción de sus clientes internos y el compromiso y nivel de pertenecía con el que se ven respecto al producto/marca/empresa.

Entonces terminaran como muchas empresas que hace 15-20 años parecían indetenibles y hoy luchan por encontrar una forma de reinventarse y lograr de nuevo aceptación en el público.

El internet y las redes sociales se hacen el mejor aliado para esto último; y lo mejor es que por tratarse de un medio digital su tiempo de vigencia se hace más largo, para no decir permanente.

Es increíble ver como al día de hoy aun hay empresas/marcas que no tienen ningún tipo de estructura de comunicación digital organizada, es como estar viviendo en la Edad de piedra justo en medio de una Era tecnológica y enteramente digital.

Luego de haberme pasado más de la mitad de mi vida sirviendo como ejecutivo a las principales empresas y las más prestigiosas marcas en este sector automotriz dominicano, puedo concluir diciendo, que en mi opinión el 50 % de los males que abaten este sector está en la cultura y visión comercial de los due-

ños y principales accionista de las empresas, quienes en su mayoría aun permanecen viendo el negocio en blanco y negro. Esto claro, independiente de la realidad que el otro 50% que le impide avanzar de forma organizada, dinámica y fluida; es por el abandono y falta de fe que El Estado y todos los gobiernos de turnos, han claramente puesto de manifiesto.

No obstante, el mundo sigue su agitado curso y tristemente para todos lo hace de forma acelerada… Por lo que el que no se adapta y se ajusta, se queda en el camino y tiende a ser víctima de la constante natural de todo lo que existe; desaparecer o ser absorbido.

Espero algún día no muy lejos, poder ver este sector no solo organizado, creciendo de forma sostenida y siendo desarrollado, sino también actualizado y al paso del tiempo que vivimos…

Haciendo publicidad de sus productos al ritmo de la tecnología y no tallando en piedra.

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Influyentes personalidades del ambiente nacional saludan nuestra Revista por alcanzar nuestro primer centenar de publicaciones. Sus mensajes son el mejor lubricante para continuar perseverando en el sector automotriz dominicano, observando los más altos estándares de la investigación especializada. Una trayectoria que hoy renovamos con más bríos, comprometidos con la industria, de cara hacia el futuro. Así celebramos nuestra edición número 100.

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“MAKINAS, es como denominamos los dominicanos a algo fuera de serie, especialmente en los carros deportivos y por qué no, se usa de vez en cuando en las mujeres que poseen atributos especiales.

MAKINAS es además, una revista que ha venido a llenar un nicho en la parte automotriz, donde podemos buscar información de vehículos, especialmente de la actualidad y productos de la misma industria como son: tasas de préstamos, seguros, pagos de impuestos y otros servicios, pueden ser tanto de mecánica o detail. Quiero felicitar a Dhymar porque realmente la industria de la publicidad no es fácil, y MAKINAS ya hoy celebra su edición 100. Mucha salud y seguir trabajando duro”

Domingo Bermúdez Presidente de Color Vision

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“La revista MAKINAS no solo ha sido una pionera en el campo de las publicaciones sobre automóviles en el país, sino que se ha convertido en un instrumento indispensable para el que quiera estar al día sobre el amplio mundo de los automóviles en general.

Su abundante y variado contenido y la precisión de sus informaciones y comentarios la convierten en un referente con categoría internacional en la industria automotriz”

Manuel A. Pellerano

Vicepresidente de Omnimedia

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La revista MAKINAS celebra su edición No. 100 como una publicación modelo en su género, dueña de un contenido de excepcional y enfocado interés. Además, diseñada e impresa con estándares de calidad equiparables a los mercados más exigentes.

Tuve el privilegio de conocer de manos de sus fundadores el número cero de esta publicación, cuya creciente penetración en los lectores en general, especialmente en los amantes de la industria y el apasionante mundo automotriz ha sido un verdadero y singular fenómeno de éxito.

El Banco Popular Dominicano se ha sentido muy complacido al contar con el respaldo de la prestigiosa revista MAKINAS en sus iniciativas de impulso al crecimiento, diversificación y modernización del mercado en nuestro país, especialmente, la Autoferia Popular.

Congratulaciones a Dhymar Cohen y su valioso equipo de colaboradores, con cuyo esmero hacen realidad cada número de MAKINAS.

José Mármol

Vicepresidente Ejecutivo de Relaciones Públicas y Comunicaciones del Banco Popular Dominicano

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“Todo proyecto que cumple una década, ya es un proyecto exitoso, pues solamente el tesón, el liderazgo y la milla extra entregada cada día, permiten aquilatar el impulso que hace que una meta que a largo plazo se convierta en nuestro orgullo.

Los 100 números de la Revista MAKINAS son sinónimo de que querer es poder y testimonio de que cuando se desea con el corazón, las puertas se abren y se logra cualquier sueño que nos propongamos.

Felicidades MAKINAS por vuestra revista tan informativa, entretenida y de variado contenido que alegra al entusiasta cada vez que llega un nuevo ejemplar”

Anthony Bernal

Presidente Body Shop Athletic Club

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“Desde IMCA queremos felicitar a MAKINAS por su Edición Número 100. Si IMCA en sus 68 años hubiese hecho una publicación mensual, esta fuera nuestro Número 816.

No estamos en tu negocio pero conocemos de primera mano lo que significa entregar y exceder las expectativas de nuestros clientes día tras día. En ustedes encontramos muchas similitudes a nuestras prácticas de negocio; hay una que pocos tienen y es su PASION por lo que hacen. MAKINAS es un excelente medio de comunicación, medio del que todos los que pertenecemos al mundo del Mercado Automotriz, apreciamos por la gran contribución a la propagación de noticias sobre un sector que emplea a miles de Dominicanos. Cuenta siempre con nuestro apoyo. Un fuerte abrazo a la Familia MAKINAS”

Pedro Esteva

Presidente de Implementos & Maquinarias - IMCA

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“A nombre de Manuel Arsenio Ureña, S. A. les extendemos nuestras felicitaciones a REVISTA MAKINAS por su número 100, quienes nos han brindado su esfuerzo convertido en logros en cada edición con mucha pasión y entrega a nosotros sus lectores. Le deseamos futuros éxitos a todo el personal que compone la REVISTA MAKINAS porque han sabido ganarse, con excelencia y humildad, el espacio que ocupan en el mercado”

Juan Manuel Ureña

Presidente de Manuel Arsenio Ureña, S.A.

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“Es un gran placer felicitarles por el arribo a los 100 ejemplares de su útil revista. Makinas se ha convertido en el medio de comunicación de referencia para cualquier interesado en conocer la actualidad, innovaciones y características de la Industria Automotriz mundial y sus incidencias en el mercado de República Dominicana. La profesionalidad y objetividad que caracterizan a las páginas de Makinas les augura un futuro igual o más exitoso que el que han tenido hasta la fecha, por lo que espero el momento para felicitarles cuando lleguen a la edición número 200”

Campos de Moya

Vicepresidente de Grupo Vicini

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“Felicidades por sus 100 ediciones.

Hacer una publicación regular requiere de mucho esfuerzo y dedicación, por lo que continúen con ese ánimo a la misma velocidad que van sus MAKINAS” ¡Enhorabuena!

Teo Veras

Presidente de la Emisora La 91 FM

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Antes de expresar mi opinión sobre MAKINAS, felicitar a Dhymar, Grace y a todo el equipo porque sólo con esa unidad familiar un proyecto puede salir adelante. MAKINAS es hoy una realidad, siendo la guía para que los importadores puedan tener esta plataforma de comunicación con los usuarios y entusiastas de vehículos en el país.

100 EJEMPLARES! Felicidades! Y lo más importante, mantengan su objetividad.

Hugo Beras

Presidente de Vehículos en la Radio y Vehículos TV

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Igualmente, en MAKINAS nos sentimos inmensamente complacidos por la reacción de los representantes de las marcas de automóviles comercializadas en el país, considerados parte de nuestra familia editorial desde el primer día, socios, amigos y cómplices de nuestro esfuerzo, por lo que valoramos sus cálidos mensajes de estímulo a nuestro trabajo con un toque de especial gratitud.

“Recuerdo cuando conocí a Dhymar y a su encantadora esposa Grace.

Con su acostumbrado entusiasmo me contaron de un proyecto de revista sobre el mundo automovilístico que pronto pensaban lanzar al mercado. De ahí nació “MAKINAS”, revista de entretenido y excelente contenido, referencia obligatoria de las tendencias automotrices en el mercado dominicano. Nos unimos a la celebración de su edición número 100, deseándoles a Dhymar, Grace y a todo su equipo, que continúen cosechando éxitos. Nosotros en Reid & Compañía y Autocamiones, esperamos ansiosamente, el emocionante desempeño de la Revista “MÁKINAS” en los años venideros”

Clara Reid

Presidenta de Reid & Compañía y Autocamiones

“La edición 100 de la Revista MAKINAS es una gran meta alcanzada, por tratarse del medio que lleva el pulso de nuestro sector con los más altos estándares del profesionalismo de investigación, una celebración que compartimos como nuestra por formar parte de su esfuerzo editorial desde su edición número 1 en el 2002. Como siempre están al día, la revista nos sirve de espejo a los que tomamos decisiones en este mercado, por lo que me es grato enviarles mi mensaje de Felicitaciones y una exhortación a no despegar el pie del acelerador… lo están haciendo muy bien!”

Fernando Villanueva

Vicepresidente del Grupo Viamar

“Felicitamos a MAKINAS en su edición número 100 y a la vez, les damos las gracias por ser el punto de referencia del mercado Automotriz en República Dominicana. Muchas Felicidades y Éxitos”

Eduardo J. Pellerano N.

Presidente de Autogermánica y Autobritánica

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“En Avelino Abreu, SAS estamos muy felices y orgullosos de que nuestro aliado Mákinas haya llegado a la pauta de su edición número 100. En cada entrega la profesionalidad y la emoción de su redacción es cada vez más evidente. Esta importante revista de nuestra industria cuenta con un equipo humano que logra siempre superar las expectativas de los lectores, gracias a su excelente labor editorial. Hoy celebramos junto a Mákinas un hito más en lo que entendemos será un largo y exitoso camino.

Gracias por siempre acompañarnos en nuestros proyectos.

Felicitaciones!”

Andrés Avelino Abreu

Presidente Consejo de Administración Avelino Abreu, SAS

“Muchas felicidades a la familia Makinas por tantos éxitos logrados, y por ser una compañía emprendedora y de principios, razón por la cual se ha visto recompensada con sus 10 años de permanencia en el mercado dominicano, y en la cual durante toda su trayectoria siempre hemos depositado nuestra confianza.

Augurándole grandes triunfos por delante…”

Nelson Peña

Presidente de Peravia Motors S.A.

“MAKINAS se mantiene como la única revista especializada del sector automotriz, como un órgano de consulta obligada, que actualiza, informa de modelos al detalle y entretiene, por eso se ha convertido en una publicación de peso, no sólo en el ámbito nacional, sino en la visión de personalidades globales de nuestra exigente industria. Felicito a todo el equipo de MAKINAS por llegar a su número 100”

“MAKINAS llega a su edición No.100 con mucho control de la cobertura diversa que genera la compleja industria automotriz a nivel global. Así como no hay dominicano que no le apasione hablar de carros, modelos nuevos o tecnologías, no hay lector que no quede gratamente impresionado por el contenido de MAKINAS, número a número. Este medio ha sabido labrarse su nombre y acumular un público variado, entreteniendo, informando e innovando. Respeto su trabajo, muchas felicidades y continúen por el carril de la alta calidad”

Fernando Lama

José Antonio Najri

Presidente de Bonanza Dominicana

Presidente de Delta Comercial CporA

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Ramón Juan

Jhonnattan

Hernán González

Sub-Campeón de la Serie Trans-Am de los Estados Unidos.

Múltiple Campeón Nacional de Drift.

Instructor Internacional.

Bicampeón Nacional de Automovilismo

López

Castro

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‘Top Ten’ de LOs Mejores Test

entre 530 Modelos Probados en 10 Años on la publicación de nuestra edición No. 100, se impone una retrospectiva de las pruebas de manejo llevadas a cabo por MAKINAS durante 10 años en el trabajo de campo, por invitación oficial del fabricante alrededor del mundo en diferentes escenarios dentro del país. Con un largo millaje de experiencias acumuladas en competencias de velocidad, la pericia de nuestra batería de pilotos profesionales avala el rigor de los resultados obtenidos en este conteo regresivo. Un promedio de 65 kilómetros fueron desarrollados con cada vehículo probado, lo que arrojaría un nutrido bagaje de casi 40 mil kilómetros de experiencias compartidas. Si pudiéramos poner en línea recta las distancias acumuladas de esta sumatoria de pruebas, habríamos dado la vuelta al mundo en las poderosas Mákinas que engalanan este reportaje de nuestra historia editorial.

De tan estimulante tarea investigativa, hicimos una difícil selección de las 10 pruebas que más nos marcaron.

Difícil, porque el mercado es cada día más intensamente competitivo, y doblemente complicado porque debimos dejar fuera a grandes marcas, elogiables todas. Como quiera, sirva este apretado ‘Top Ten’ como un caluroso tributo al sector automotriz dominicano, ofreciendo los más altos estándares, con todo el inmenso espectro de modelos de que dispone la industria a nivel mundial.

Juan Carlos García

Producción » MAKINAS Fotografía » Alexander Villavizar Facilidades » Sansoucí Agradecimiento Especial » Grupo Vicini Audi R8 Cortesía Auto Haus

Luis

Dhymar

García

Cohen

Presidente del Club AMDR. Presidente del Club LDGT.

Presidente » Director de MAKINAS

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AlfaRomeoMiTo

MAKINAS

El Portillo, Samaná.

El Refinado Estilo de una Genuina

Mákina Italiana El MiTo capturó un lugar en el Top Ten de MAKINAS, por expresar con precisión la imagen de los gloriosos modelos de la firma con el inconfundible sello Alfa. Su comportamiento impecable en la prueba de manejo de Santo Domingo a El Portillo, Samaná, lo hacen merecedor de su sitial de honor en nuestro ranking. Kilómetro tras kilómetro demostró su clase, gracias a su aerodinámica de fluida

escultura, sumado a su imagen ligeramente sutil, suave, redonda, robusta, esbelta y musculosa… una andanada de adjetivos que confluyen en este deportivo diferente.

El interior es el refinado estilo de una genuina mákina italiana. Comenzando por la textura tipo ‘fibra de carbono’ del tablero y el aspecto de profundidad de los grandes relojes principales que ofrecen un acabado de nivel superior.

Los adelantos tecnológicos del MiTo contribuyeron a su selección, al venir dotado con el sistema ‘Blue&me’ para sincronizar los celulares y realizar llamadas por medio de su evolucionado Bluetooth, así como para escuchar música a través del sistema de audio BOSE de última generación, con puertos USB, SD, CD player o auxiliares para reproductores externos.

Su motor 1.4 litros Turbo, con 135 caballos que parecen animados con esteroides, fue la tapa al pomo. Su transmisión automática de 6 velocidades de doble embrague, que gestiona cambios rápidos suaves sin pérdida de potencia y una suspensión rígida, lo hicieron espléndido en su desplazamiento, ofreciendo un espectáculo de velocidad al mejor estilo de campeonato.

Audacia en su diseño, tecnología a raudales, el peso de ser Alfa, y una prueba con calificaciones de excelencia, le aseguraron al MiTo un lugar en nuestro pódium.

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Mazda6

MAKINAS

Santo Domingo, D.N.

Revolución SKYACTIVE… Nueva Ciencia Automotriz Por ser el mejor fruto de la ingeniería SKYACTIVE, ofrecer menos emisiones, mayor eficiencia y un encomiable desarrollo sostenible en su producción, sin disminuir un ápice el espíritu zoom-zoom de la firma, la prueba de manejo del Mazda 6 se integra a las 10 mejores de nuestra trayectoria de testeo.

SKYACTIVE ha reinventado todo lo que hay en un auto de punta a punta, redefiniendo a un nivel superior la palabra eficiencia.

El motor del Mazda 6 es una exhibición de innovaciones en términos de la compresión, porque se trata de la misma ingeniería motriz conocida, pero con ideas y conceptos puntuales tan revolucionarios que han perfeccionado al límite su funcionamiento. Algo digno de exaltar son sus pistones con un domo en

el tope, especialmente diseñado para contribuir a la combustión ideal, que permiten un control más preciso de la inyección para una compresión de 13:1, casi igual a la de los motores de Fórmula 1. Logrado esto, la energía en la cámara de los cilindros es mucho mejor aprovechada. Para ponerlo en perspectiva, amigo lector, el motor de su vehículo tiende a desperdiciar hasta un 70% de la energía producto de la combustión. SKYACTIV ha mejorado esto a un 15%, como ninguna otra marca de la tierra del sol naciente, dado a que la eficiencia del Mazda 6 es superior a la de un híbrido de su categoría.

El ámbito interno provoca innúmeras reacciones favorables, en un vehículo de generosa amplitud. El despliegue digital del Mazda 6 alcanza altura con su pantalla ‘touch’ multimedia, desde la cual se maneja el sistema de audio BOSE con 11 altavoces, así como el abundante info-entretenimiento y conectividad con los ‘smartphones’ por medio del sistema ‘Bluetooth’.

Por sus altos valores de eficiencia, lujo y tecnología SKYACTIVE, la huella dejada en nosotros en su prueba de manejo, colocan al Mazda 6 entre los 10 autos más destacados.

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BMW Serie 6 Cabrio

MAKINAS Santo Domingo, D.N.

Elegancia y Fogosidad a Toda Marcha Por su alarde de elegancia, espectacular conducción y expresión vibrantemente deportiva, colocan al BMW Serie 6 dos puertas Convertible entre las 10 mejores mákinas de nuestro laboratorio rodante.

Después de todo, BMW es un indiscutible referente del dinamismo deportivo en el mundo de la automoción, razón por la cual cada detalle del Serie 6 Cabrio es notablemente superior, sensual y sofisticado, dotado de líneas que definen la expresión musculosa de la marca, beneficiando de un aire radiante a su estupendo perfil. Con el techo guardado,

esta mákina de ensueño expone el encanto de la tradición de los modelos convertibles de BMW y hace que las pruebas que se realizan en su nombre, se conviertan en una mezcla de máxima autoestima y abundante fogosidad.

El interior del nuevo Serie 6 tiene un impresionante estilo envolvente, pero además propone una nueva forma de interpretar el máximo confort que pueda tener un auto deportivo. Lo más notable del diseño interior es el atractivo contraste entre las formas del tablero con superficies que se desplazan hacia la consola

central y las líneas fluidas creadas por la doble costura de cada empalme de la piel.

El Serie 6 con cuerpo de aluminio, también hace gala de extraordinarias innovaciones tecnológicas. La potencia la despliega su motor V8 Twin-Turbo de 4.4 litros, con 407 Hp y un descomunal torque de 600 Nm, controlado por una transmisión automática deportiva Steptronic de 8 velocidades con cambios extraordinariamente rápidos. De todo esto disfrutamos al máximo con el 650i Cabrio que Autogermánica nos entregó para nuestra prueba. La rápida respuesta al acelerador ofrece las mejores sensaciones de conducción, pero esto se puede maximizar con el modo “SPORT+” que ajusta la suspensión y tren de transmisión para aumentar su comportamiento deportivo y degustar mejor la bestial potencia del motor; y cuando guardamos el techo, se produce el clímax de la conducción deportiva.

Por ser definitivamente un auto soñado, pleno de pasión y derroche tecnológico, el BMW Serie 6 Cabrio se alza con la casilla No. 8 de nuestro examen de conducción.

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Isuzu D-MAX

MAKINAS

Bangkok, Tailandia.

Reina de las ‘Pick-Ups’ Probada en Tailandia en la presentación oficial para la prensa latinoamericana de esta máxima presea, Isuzu, D-MAX salió llena de medallas y laureles en términos de capacidad y eficiencia, por lo que meritoriamente se une a nuestra decena de las mejores pruebas, en su calidad de ser la imbatible emperatriz de los caminos.

Isuzu D-MAX es agresiva y deportiva, apostado por la buena impresión y a la elegancia

viva para la máxima satisfacción en cada jornada. La aerodinámica la cubre como un manto, diseñada para reducir la resistencia al viento, traduciéndose en un ahorro de combustible, menos ruido en el habitáculo y un desempeño llevado a los grados superiores de las prestaciones pick-up.

La D-MAX posee un renovado motor de 3.0 litros que genera 136 hp y 294 Nm de torque plano. Otro es el 2.5 litros pero con un turbo cargador para producir 79 Hp y 176

Nm. El tercero es el totalmente nuevo motor diesel de 2.5 litros turbo cargado, el cual ayuda con un mejor desempeño y eficiencia en términos de fuerza y rapidez en la categoría de dicha cilindrada, amén de una excelente potencia generada por los 109 caballos de fuerza y 280 Nm de torque.

D-MAX cuenta con una nueva transmisión automática de 5 velocidades con el sistema de mando secuencial o bien una caja mecánica de 5 cambios, opciones que junto a la nueva gama de su potente propulsión, nueva suspensión, nueva estructura del chasis, su apuesta por la seguridad y su dechado de prestaciones, superan siempre las expectativas del usuario.

Por imponerse con sobrado poder en todo los trayectos de la exigente prueba, plena de tecnologías y comodidad, la Isuzu DMAX, deportiva, imbatible y divertida, fue elevada a nuestro ranking de pruebas con todos los sellos de la perfección utilitaria.

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Audi A6

MAKINAS

Frankfurt, Alemania.

El Aroma de la Tecnología

En su Estado más Puro Por ser uno de los sedanes de lujo más exitosos del mundo, dotado de las mejores tecnologías jamás creadas, que nos permitió experimentar un inolvidable trayecto entre Múnich, Neckarslum y Fráncfort, esta joya de la Baviera alemana forma parte de nuestras 10 mejores pruebas de manejo.

Al frente de “La Vanguardia de la Tecnología”, vale mencionar que el A6 fue considera-

do como el ‘Mejor de todas las Clases’ por el DEKRA, una de las instituciones más importantes de Europa en la inspección de la calidad de los autos.

Los motores disponibles en nuestro mercado, comienzan con el FSI 2.8 litros de 204 hp y el 3.0 litros de TFSI de 300 caballos de fuerza con 440 Nm de torque. En este rango de cilindrada, Audi es la marca más premiada de los

últimos tiempos en los ‘Engine of The Year’.

Desde el Aeropuerto de Munich hacia la planta más especial de Audi ubicada en Neckarslum a una velocidad constante sobre los 200 kilómetros por hora, ya se pueden imaginar la adrenalina derrochada durante todo el trayecto, creando un capítulo único en nuestra historia investigativa, al haber rodado en el escenario perfecto para cualquier amante de los autos.

Su fantástica conducción, con una de las más sobresalientes relaciones entre peso y potencia, confort a su máxima expresión y una extraordinaria experiencia a la hora de tomar las curvas a cualquier velocidad, consagran la prueba de manejo del Audi A6, como una de las 10 mejores de nuestro historial.

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Jaguar XJ

MAKINAS

Sao Paulo, Brasil.

Obra Maestra

Para los Fanáticos de la Perfección

Jaguar representa el Top Luxury al estar posicionado en lo más alto del Olimpo de la industria. Su modelo XJ se presenta como el summum de la marca, concebido para una nueva generación de conductores, que literalmente eleva el pináculo del diseño y la tecnológica jamás alcanzada por la firma del felino. Tuvimos la oportunidad de conducirlo en una prueba de manejo en Sao Paulo, Brasil, desde la oficina regional de Jaguar para América Latina. Por su clase sin parangón, incluimos al Jaguar XJ en nuestro retrospectivo Test Parade. Estar en esta lista, el XJ se merece todo, pero de manera particular tuvimos la oportunidad de probar la primera unidad que llegó al continente americano.

En la conducción del XJ interviene un conjunto de tecnologías mancomunadas para ofrecer sensaciones exclusivas. Sólo la construcción de aluminio inspirada en la tecnología aeroespacial coloca al XJ como uno de los autos más avanzados del mundo. El aluminio le otorga una estructura súper rígida y liviana, lo que también es una invaluable ventaja para el imponente motor sobrealimentado de 5.0 litros y 510 caballos de pura potencia; pero también para su transmisión deportiva ZF de

8 velocidades y un nuevo sistema de control diferencial activo que mejora el agarre, la estabilidad en altas velocidades y la potencia en curvas al tiempo que el conjunto de la aerodinámica logra un coeficiente de 0.29 en el flujo del viento. El XJ cuenta con un sistema de suspensión adaptativa para darle un comportamiento más deportivo y acelerar de 0 a 100 Km/h en sólo 4.9 segundos. Sin embargo, con este modelo en relación a su tamaño, Jaguar ha logrado un hito sobre tecnología a favor de la eficiencia en su estructura totalmente de aluminio, gracias a una nueva versión que porta un motor de cuatro cilindros turbocargado, manteniendo una conducción dinámica.

El habitáculo del Jaguar XJ en sí

mismo es todo un evento, por tratarse de una paráfrasis de tecnología y sensaciones únicas, al ser el primer vehículo que presentó un panel de instrumento 100% digital. Esto a su pantalla táctil ‘Dual-View’ de alta definición en su sistema de info-entretenimiento, así como otras innovaciones, separó al XJ de las demás berlinas.

Por ser la cima de la excelencia automotriz y hacerlo con suprema eficiencia, la prueba de manejo del Jaguar XJ tiene un lugar especialmente importante en nuestro ranking, simplemente por ser un automóvil perfecto.

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BMW M5

MAKINAS

Santo Domingo, D.N.

El Sedán más Poderosos Jamás Creado Hay modelos a los que no les es suficiente cualquier calificativo para describirlos. Emblemático, legendario, extraordinario… son buenos adjetivos; pero en este caso, con sólo llamarle ‘M5’ decimos mucho más, motivo su-

ficiente para privilegiar la prueba de manejo a la que sometimos a esta singular mákina alemana, como una de las 10 más importantes de nuestra historia editorial.

Sus excepcionales capacidades nos permitieron experimentar un test perfecto, gracias a su motor V10 inspirado en la F1, potente y eficiente. El poder de esta súper mákina nos sorprendió de tal forma que alcanzamos una velocidad inconfesable para los límites en nuestro país.

En su interior se produce una exquisita mezcla de sensaciones de confort y exclusividad que enciende los más fuertes instintos de la conducción deportiva. Es inevitable la mirada inmediata al volante multifunción y las vistosas levas. Igualmente impone respeto «la palanca de cambios tipo ‘joystick’ electrónico exclusivo de BMW», rodeado de los comandos especiales de la conducción M como el control DSC, el BMW M DKG Drivelogic, el M Servotronic y otras funciones.

Aunque el M5 reduce sus cilindros de V10 a V8, aumenta su potencia con la tecnología M TwinPower Turbo, perfeccionada con un sistema que mejora la combustión y ayuda a eliminar el ‘turbo lag’ para mantener el rango de potencia sin interrupción de los 680 Nm de torque entre 1,500 y 5,750 rpm con nada menos que 560 hp, potencia limitada a sólo un par de sedanes en el mundo, pero al mismo tiempo es 30% más económico que su generación anterior. Esta mákina acelera de 0 a 100 Km/h en sólo 4.4 segundos, gracias a su transmisión de doble embrague para 7 cambios, ¡no rápidos… fulminantes!

Por exceder sobradamente las expectativas de la conducción confortable y de las más poderosas que se pueda experimentar, el BMW M5 engalana nuestro selecto Test Top Ten con las mejores calificaciones posibles, razón por la cual se comió la prueba a la que fue sometida con clase, velocidad y adrenalina.

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Audi R8

MAKINAS Múnich, Alemania.

Un Verdadero Espectáculo en la Autobahn de Alemania El sólo hecho de ser uno de los súper deportivos más rápidos del mundo, elevaron al R8 a nuestro selecto Top Ten, un excitante espectáculo hecho automóvil. Su apariencia intimidante, sumada a sus características líneas fluidas que expresan una musculosa escultura aerodinámica, le conceden un lugar único en nuestro “arsenal de pruebas”, por exhibir con tanta fuerza el poderoso lenguaje del diseño Audi.

Fue un ‘test suma cum laude’, brindándonos una atmósfera de pura deportividad y confor-

tabilidad en el habitáculo, cargado de elementos de majestuoso diseño y perfecto acabado.

Quizás la parte más atractiva del interior es el panel de los relojes que se encuentra en dos cilindros debajo de una visera que no parece fijada al tablero. Los comandos están cerca del conductor para un control absoluto de todo. La tapicería en piel es impecable y los asientos deportivos cuentan con mucho recorrido de ajuste para adaptarse a toda estatura.

Ofreciendo el máximo confort en todo via-

je, el R8 fue capaz de lucírsela en nuestra prueba, haciendo gala de poder en la tierra que le vio nacer, en parte, gracias al modo Sport, que activa su innovador sistema de suspensión adaptativa ‘Audi Magnetic Ride’, mediante la cual incorpora un conjunto de sensores para regular la fuerza de amortiguación en las curvas, lo que se traduce en casi cero balanceo y máxima rigidez.

Por ser la suma de la experiencia de ingeniería de Audi, el R8 está entre nuestras 10 Grandes de MAKINAS, sencillamente por traer la supremacía de Le Mans a las calles con la potencia de su motor V10, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, privilegio sólo posible para un reducido grupo de autos súper deportivos. ¿Algo más? Sí, un detalle de corte familiar, al poder compartir durante la prueba con María Bauman, hermana de Rupert Stalder, el presidente de Audi AG… Una experiencia simplemente inolvidable.

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Lexus LFA

MAKINAS Autódromo Mobil1, Sto. Dgo.

¿Un Súper Deportivo o un Módulo Espacial?

El Lexus LFA es un auto de carreras con licencia para rodar en la ciudad, sorprendente en todos los niveles. Por las altas calificaciones obtenidas durante la prueba, y por haber sido MAKINAS el primer y único medio de Latinoamérica en probarlo en exclusiva, elegimos a este súper deportivo entre nuestras 10 mejores pruebas de conducción.

Lexus desarrolló tecnologías innovadoras para darle al LFA un sorprendente 65% de fibra de carbón, y a su poderoso motor se le asigna un experto ingeniero para ensamblarlo a mano como los motores de competición.

Su interior parece un módulo espacial, donde todos los detalles de diseño tienen un corte futurista, como su panel de instrumentos y su pantalla de alta definición con imágenes animadas que figuran la aguja del tacómetro en un gran círculo y en el centro presenta el velocímetro de forma digital. La sensación en el volante del LFA es lo más parecido a un auto de competición, donde ergonomía, sofisticación y confort hacen del puesto del conductor un trono.

El corazón del súper auto de Lexus es un

propulsor de V10 con una cilindrada de 4.8 litros. Es un motor que ostenta una categoría superior por su funcionamiento en alto régimen de revoluciones a 9,000 rpm en un estado normal, cuando ya tiene disponible 552 caballos de potencia y 480 Nm de torque. El LFA pertenece al club de los autos más rápidos del mundo con una aceleración de 0 a 100 Kilómetros por hora en sólo 3.7 segundos. Esto es gracias también a su transmisión de 6 cambios ultra rápidos que se eje-

cutan en 200 milisegundos comandados por dos grandes levas en el volante.

Por ocupar esta mákina un lugar muy especial en nuestras experiencias en pruebas, la incluimos entre nuestras 10 grandes, al habernos deparado el nivel dinámico más extremo que se puede experimentar. Ostentando el segundo puesto en nuestra lista.

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Lexus GS

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“... y entre más de un Medio Millar de Pruebas, The Winner is...”

MAKINAS California, EEUU.

Jeep Wrangler

Rubicon Jeep Wrangler Rubicon entra por la puerta grande a nuestra lista de las mejores 10 pruebas de manejo, por estar configurada para vencer trayectos imposibles, demostrando su casta heroica muy segura de sus condiciones, sin la más mínima queja ante cualquier obstáculo de cualquier ruta.

La furia de su especie hace lo que ningún otro vehículo de serie haría en el exigente Rubicon Trail, cerca de Lake Tahoe, California, un salvaje test que hizo a este héroe de mil batallas aún más grande ante nuestro juicio.

Producto de esta pasión por la aventura, los Jeep cambiaron de vehículos de trabajo para convertirse en compañeros

de aventuras de clubes de “jeepfans”, naciendo con ello esta estirpe de entusiastas de la marca, que hoy se cuentan por legiones. ¿Se imagina la tenacidad de un vehículo avanzando casi en posición vertical, casi completamente de lado y descendiendo abruptamente a cada momento sobre pedregales imposibles? Nuestro Jeep lo hizo, en lo que bien podemos calificar de la locura oficial Jeep más enrarecida, para demostrarle al mundo el temple de sus mákinas.

Desbordando por mucho nuestras expectativas, Jeep Wrangler Rubicon 10th Aniversary ocupa un lugar de honor en

esta crónica especial, porque supo hacer gala de su poderío frente a los más demenciales desafíos en esta prueba de manejo efectuada en nuestra visita oficial a California, convertida en la prueba más excitante de la historia de MAKINAS, lo que reafirmó en nosotros esta noción: siempre donde haya un inclemente trayecto por recorrer, una imposible travesía por realizar, allí estará Jeep… únicamente Jeep.

Podría ser sorpresa para muchos otorgar la medalla de oro al Jeep Wrangler Rubicon, pero bastaría con manejarlo en las peores condiciones imaginables… llueva, truene o ventee. Entonces podrá comprender por qué ocupa nuestro número uno.

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Henry

Ford El Creador de la industria del Automóvil.

150 Años de su Natalicio.

MAKINAS rinde un tributo de tinta a su memoria, por haber puesto al alcance del mundo, lo que a la postre sería el producto de consumo más deseado por la marcha de la civilización.

Dhymar Cohen

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n la ciudad de Dearborn, Michigan, se encuentra el museo al aire libre más grande de los Estados Unidos. Es en el Greenfield Village donde se encuentran cerca de cien edificios históricos de épocas pasadas, pero uno de ellos fue el que dio origen a este gran complejo turístico, y a casi todo lo que existe desde dicha ciudad hasta Detroit: la casa original donde nació Henry Ford el 30 de julio de 1863.

“Voy a construir un vehículo para el pueblo, el automóvil universal”, proclamó Henry Ford.

No tenía un objetivo necesariamente filantrópico, lo que buscaba era aumentar su clientela al máximo, desarrollando una verdadera revolución que dio paso a la movilidad individual en todo el mundo, con toda la fuerza libertaria que esto implica.

Pero nada fue producto de gracia y suerte. Ford Motor Company fue el tercer intento empresarial de Henry Ford en 1903, cuando comenzaría a ver el fruto de su trabajo luego de dolorosos fracasos que incluyeron la quiebra y pérdida de las empresas Detroit Automobile Company y The Henry Ford Company.

La Tecnología de Ensamblaje, Una Idea única en Mil Años.

Sin los poderes mentales que se le atribuyen a Nostradamus, Henry Ford gozó de una clara visión del futuro. Es el creador de la industria automotriz por derecho propio, al haber sido capaz de desarrollar la perfecta combinación entre hombre y máquina para la

llamada ‘cadena de producción’ que culminaría en la fabricación en serie del automóvil.

Presentado en 1908, el modelo T fue lo que estableció el mayor hito en la historia contemporánea, escribiendo las primeras páginas del ensamblaje, una revolución que rápidamente detonó otras, por ser el patrón de manufactura de cualquier producto. Las plantas del Ford ‘Rouge Complex’, que pasarían a ser el mayor complejo industrial del mundo, fue una ineludible escuela no sólo para los demás fabricantes automotrices, sino que importantes empresas de toda índole en el mundo no construyeron sus plantas de producción sin antes ver cómo Ford lo hacía. Un sinnúmero de paradigmas surgirían desde ese momento crucial en la historia del progreso humano, una chispa que incendiaría cánones en la historia, creando al instante otros nuevos, sustentados en lo que hoy conocemos como la tecnología del ensamblaje. Sólo un genio pudo configurarla en su cabeza y llevarla a cabo con tan rigurosa exactitud. Un efecto que aún reverbera en nuestros días.

La razón detrás de esta idea es magistralmente simple: si hay mayor volumen de unidades en la producción de un artículo cualquiera, su costo se reduce por la ecuación tiempo-manufactura, entonces el excedente aprovechable de lo producido se traduce en altas utilidades. ¿Quién consumiría lo fabricado en abundancia y a menor costo? He allí que la naciente marca forjara con la fuerza del yunque y el hierro, la verdadera noción del consumismo que bullía ardorosamente en el corazón de Henry Ford.

Luego de su gran logro, Henry Ford se adelantó a cualquier posible rival implementando la primera red de concesionarios y centros de servicio, estableciéndose en cada ciudad de los Estados Unidos y en las principales de muchos países; otro golpe de creatividad del primer gran emprendedor del siglo XX.

La Nueva Estrella del Celuloide El modelo T se hizo inmensamente popular. Apetecido por todos los profesionales, estudiantes, tecnócratas y empleados de buen ingreso. Todos querían uno, con la demanda siempre por encima de la oferta, dando al capitalismo una nueva cara. El modelo T era fácil de manejar y de mantener, muy resistente, digamos que era un genuino todoterreno, ya que al ser específicamente alto podía lidiar sin mayores complicaciones con los difíciles trayectos rurales de la época. El T se construyó sobre los principios de resistencia y asequibilidad.

El primer automóvil del mundo que sale rodando de una línea de producción, contaba con un propulsor de cuatro cilindros y tan solo 20 caballos de fuerza, para una velocidad máxima de 71 km/h y un consumo de un litro cada 5 km. Este motor tenía una culata desmontable; la biela era de acero de vanadio, más resistente. El alumbrado funcionaba con un volante magnético; la dirección estaba a la izquierda, una iniciativa que crearía escuela. La caja de

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La Clase Media Complementa el Nuevo Paradigma

cambios sólo contaba con dos velocidades y se cambiaba con el pie, creando el típico cloche o pedal del embrague.

Los siguientes 20 años hicieron de este revolucionario modelo un símbolo universal de libertad. El emporio de Ford dominaba el mercado mundial. Incluso la entonces incipiente industria del cine se adueñó de

él, adoptándolo para las innúmeras escenas de persecución que se rodarían en lo adelante, por lo que pronto el modelo T fue el actor más admirado del séptimo arte, llevando al cine mudo a su edad de oro. Era una mákina invencible, acróbata y hasta divertida, incluso fue partido por la mitad por una sierra que pasaba en medio de sus dos hilarantes viajeros: El Gordo y el Flaco. El mundo se enamoró de este artilugio, y fue el público que exigió la variedad de colores, torciéndole el brazo a Ford de pintarlos únicamente de negro.

La mano de obra que exigía la planta de Ford, rápidamente forjaría al obrero especializado, que adquiriría un status mayor al del simple proletariado de la industrialización; mientras la capacidad de compra contribuiría a engrosar las filas de una flamante e inquieta casta social que venía abriéndose paso con la fuerza del mismo modelo T, ubicada a la mitad de la escala consumista, ni rico ni pobre.

El fiel orfebre del estereotipo norteamericano generó la cara visible del llamado “American Dream”. Su capacidad de consumo era grande, amén de ser estimulado por el desarrollo de la publicidad, el concepto de marca, la libre competencia, las teorías del libre mercado, las leyes de la oferta y la demanda. Toda una avalancha de procesos generados por un solo artículo: el modelo T de Henry Ford, que literalmente puso al mundo sobre ruedas. Con la proeza de Ford, la clase media no volvió a ser la misma jamás.

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La Cultura de Masas La idea de integrar la producción en cadena a la manufactura no sólo significó las transformaciones sociales y culturales que podemos resumir en la idea de cultura de masas, sino que conjuntamente, el Ford Modelo T propició la expansión de las comunicaciones, la red de carreteras, el transporte eficiente de mercaderías, la velocidad como importante atributo de la puntualidad, y una increíble era del turismo interno, que llevó a los norteamericanos a descubrir su propio territorio. Pronto supieron que era inmenso, pero el Modelo T llegaba sin problemas hasta el límite de sus fronteras, por la expansión de la industria del combustible, que puso una estación de gasolina siempre cerca del viajero, la industria del repuesto, los neumáticos, los centros de servicio... todo! Por eso reiteramos que se trata del inicio de la industria de las industrias.

En su origen Ford previó cinco versiones en su lanzamiento: descapotable con capota, y de dos a siete plazas, pero aún sin puertas y sin reversa. Los precios iban de US$800 a US$1,000 dólares. La producción diaria de este Modelo T pasó rápidamente a mil unidades y pronto se cuadruplicaría. En 1918 la mitad de los autos vendidos en Estados Unidos eran el Modelo T de Ford. Su impacto al mundo comercial fue de tal magnitud que después de un siglo, este auto se mantiene entre los 10 autos más vendidos de la historia con 15,007,034 unidades, record que se mantuvo imbatible durante más de 60 años. Desde su

fundación, Ford Motor Company ha vendido más de 350 millones de vehículos. Esta enorme cantidad equivale a la fabricación de un Ford cada 10 segundos en 110 años.

convirtió al automóvil en el invento consentido de la humanidad, porque después de un techo propio, es el bien más importante de la familia humana.

Henry Ford,

Frases Doradas de Henry Ford

Ejemplo Universal de Perseverancia “Los que renuncian son más numerosos que los que fracasan”, palabras puntuales del propio Henry Ford que lo definen en toda su grandeza. Este incansable emprendedor mordió el polvo en dos ocasiones… sí, dos veces vencido y otras tantas levantándose de la lona, para finalmente ceñirse los laureles del triunfo… y de qué manera. Ford nunca renunció a nada.

Sepa usted, amigo lector, que Henry Ford ‘no vio a linda’ sino hasta mucho después de sus 40 años. Uno más de sus tantos proverbios lo describen a cuerpo entero: “El fracaso es una gran oportunidad para empezar otra vez con más inteligencia”.

Díganos si no, amigo lector.

A pesar de provenir de una familia humilde y una educación elemental, Ford tuvo claros conceptos de modernidad y fue un fervoroso creyente de la calidad de vida para las masas.

Henry Ford murió en 1947 de una hemorragia cerebral a la edad de 83 años en Fair Lane, y está enterrado en el cementerio Ford de Detroit. Su legado es incuantificable, puso al mundo a rodar y a generar nuevas industrias, al tiempo que

“Pensar es el trabajo más difícil que existe.

Quizá esa sea la razón por la que haya tan pocas personas que lo practiquen” “El fracaso es una gran oportunidad para empezar otra vez con más inteligencia” “No encuentres la falta, encuentra el remedio” “El secreto de mi éxito está en pagar como si fuera pródigo y en vender como si estuviera en quiebra” “Los que renuncian son más numerosos que los que fracasan” “Tanto si piensas que puedes, como si piensas que no puedes, estás en lo cierto” “Un idealista es una persona que ayuda a otra a ser próspera” “El verdadero progreso es el que pone la tecnología al alcance de todos” “Cuando pensamos que el día de mañana nunca llegará, ya se ha convertido en el ayer” “El fracaso es, a veces, más fructífero que el éxito” “Dejar de hacer publicidad para ahorrar dinero, es como parar el reloj para ahorrar tiempo” “Llegar juntos es el principio; mantenerse juntos es el progreso; trabajar juntos es el éxito”

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Jeep Wrangler La Versión Limitada del Rubicon que Conmemora su Primera Década MAKINAS lo celebra junto a Jeep, domando al Salvaje Rubicon Trail, una de las Rutas Off-Road más Exigentes del Planeta Dhymar Cohen MAKINAS

California, EEUU.

os caminos más adversos se rinden dócilmente ante el paso del Jeep Wrangler, en su nueva versión, el Rubicon 10th Aniversary es la apasionante variante de una leyenda de la marca en busca de las sendas más inhóspitas para probarle al mundo una vez más, el bravío espíritu del que está hecho Jeep. Esa es su esencia… su razón de ser.

En ocasión de los 10 años de su Wrangler Rubicon, Jeep lo celebra en grande con la nueva versión limitada Rubicon 10th Aniversary, llevando a cabo un fascinante evento para la prensa internacional que incluyó la prueba extrema del modelo sobre los brutales suelos del Rubicon Trail, un ruta de 22 millas (35 km) al oeste de Lake Tahoe, California, con unas 12 millas (19 km) mundialmente conocidas y respetadas en grado sumo por expertos exploradores, como una de las rutas off-road más impenetrables del mundo, sólo los vehículos modificados para este propósito pueden atravesarla. Ningún modelo de serie sería capaz de asumir este reto, excepto Jeep Wrangler.

Si antes ningún camino ha podido frenar sus ímpetus, mucho menos nada fue

capaz de detener este poderoso Wrangler en el Rubicon Trail, recorriendo sus más severas estribaciones con coraje y determinación. Nos consta. Lo sometimos a prueba hasta la extenuación en una travesía tempestuosa, en trayectos donde el espíritu más salvaje de la naturaleza se mantiene inclemente. Hoy nos toca compartir con nuestros lectores las incidencias del crudo trayecto de más de 8 horas, que en esta súper mákina resulta una experiencia más que excitante.

Heredero de un Héroe Americano Digno sucesor en versión civil del Willys MB, utilizado por el ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el Wrangler Rubicon es un nuevo capítulo de

un clásico eterno, un ícono, un impetuoso americano que no sabe de dudas ni vacilaciones; después de todo, su fortaleza le viene de cuna. En su origen, el primer Jeep del 1941 fue un héroe de guerra cargado de medallas y reconocimientos.

El general George Smith Patton definió al Jeep como “La mayor contribución de los Estados Unidos de América a las operaciones bélicas modernas”. A las brigadas Jeep se les veía saltar como liebres, atacar como aves rapaces y asechar con la rapidez del zorro. Winston Chuchill lo diría aún mejor: “Jeep está hecho para conquistar la cima en sus cuatro ruedas”. Por eso se dice que la Segunda Guerra Mundial se ganó más sobre las gomas de Jeep, que sobre las orugas de los tanques aliados.

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Rubicon Trail,

Un Implacable Camino lleno de Historias.

En 1953, un grupo de 155 furibundos expedicionarios llevaron sus vehículos Jeep al límite, por diversión pura y simplemente. Eligieron la exigente ruta de granito en las Montañas de Sierra Nevada, en su camino a Lake Tahoe, California.

Este recorrido se convertiría en el primer trayecto oficial de Jeep en el Rubicon Trail y el primero de todos los “Jeep Jamboree”. Así nació lo que MAKINAS llama ‘La Pasión Jeep’.

En ese entonces, los Jeep estaban cambiando de ser vehículos de trabajo a convertirse en compañeros de aventuras de clubes de ‘Jeepfans’, valga el apelativo, naciendo con ello esta estirpe de entusiastas de la marca, que hoy se cuentan por legiones, al conducir el dócil volante de su todoterreno por aquella aberrante ruta de 22 millas.

El recorrido atraviesa un río en un punto cercano a Lake Tahoe que de por sí solía ser una agitada ruta indígena, milenaria y montaraz, mucho antes de que el Viejo Continente se encon-

trara con el Nuevo Mundo. Los conquistadores llamaron ‘Rubicon’ a este cauce de agua, que hoy comparte nombre como su homólogo en Italia, un pequeño río al norte de Roma que graba un episodio que en el año 49 antes de nuestra era, quedó para la historia. Esta corriente italiana, fue el epicentro previo al golpe de Estado llevado a cabo por el entonces General Julio César, ya que cruzar el Rubicon significaba desafiar a Roma.

Pero lo hizo. Una vez del otro lado, de su ronco pecho se escucharía su proclama inmortal: “Alea iacta est”, “La suerte está echada”, frase que los dominicanos conocemos muy bien. Recoger tan interesante anécdota tiene el propósito de poner en contexto el nombre de este imperioso todoterreno, en alusión a estas aguas, similares a las del italiano en tamaño y color rubí. Hoy el término ‘Rubicon’ significa “Un límite sin retorno para un compromiso irrevocable”. El nombre del Wrangler Rubicon se trata de un honroso tributo al legendario Jeep, que además, como Julio César, es una figura guerrera e invencible.

Dhymar Cohen, Director de MAKINAS y Jonny Lieberman, Editor en Jefe de MOTOR TREND.

Conversando con nuestro amigo y colega Jonny Liberman, nos confesó de forma particular: “El Jeep Wrangler Rubicon me encanta. Es uno de los vehículos más capaces fabricados hasta hoy”.

Dijo algo más: “mi esposa deshoja la margarita entre su coupé deportivo y un Jeep Wrangler Rubicon”.

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Para el Jeep Wrangler Rubicon TOTAL Lubricantes Re- comienda La línea QUARTZ

Rubicon 10th Aniversary Edition, La Celebración Off-Road Hecha Tecnología La ocasión exigía celebrar sus 10 años de gloria sobre los suelos donde los caminos dejan de existir, de ahí que esta versión especial sea la máxima expresión jamás lograda para el Wrangler.

Disponible de dos puertas o Wrangler Unlimited (de cuatro puertas) y con mayor altura, la carrocería en gris Billet Silver, blanco o el nuevo y exclusivo color Anvil del Rubicon 10th Aniversary se distingue por elementos específicos, como las tomas de ventilación en el capó, concebidas para dejar respirar mejor el propulsor V6.

El rediseñado parachoques incluye winches de acero de nueva factura con tapas removibles. Los nuevos neumáticos KM2 Off-Road montados en aros de aluminio en negro satín con tamos pulidos y los logotipos ‘10th Aniversary’ son otros detalles que destacan a esta versión limitada.

El reputado motor Pentastar de 3.6 litros del 10th Aniversary ofrece una potencia de 285 caballos de fuerza con nada menos que

353 Nm de torque acompañado de la transmisión automática de cinco velocidades. El sistema de tracción en las cuatro ruedas de tiempo parcial de Jeep cuenta con ejes Dana 44 traseros y delanteros de bloqueo electrónico, que reciben potencia mediante una caja de transferencia Rock-Trac con una relación “4-Low” de 4:1. También cuenta con una relación de ejes delanteros y traseros de 4.10, al igual que los diferenciales Tru-Lok de bloqueo.

Adrenalina Pura a 8 Km por Hora Si en esta historia hemos hablado de la pasión Jeep, es porque ésta corrió por nuestras venas durante la prueba y durante horas se apoderó de nuestra determinación. Sobre un Rubicon 10th Aniversary padecimos, tragamos en seco y golpeamos el volante por cada logro alcanzado, momento tras momento. En mi íntima convicción, al ver cómo el Jeep que iba delante parecía desmembrarse sobre pilas de rocas, que hasta pasar a pie es difícil, me preguntaba yo ¿seré capaz de hacerlo? Cual noble corcel que casi se paraba en dos gomas, se precipitaba de cabeza o se inclinaba hasta ‘el ángulo de la locura’, mi Jeep remontaba la cuesta con inaudita facilidad. Al Rubicon

asignado para esta prueba, lo vimos imponiéndose a pedregales gigantescos y cuestas imposibles, muy seguro de sus condiciones, sin la más mínima queja, con la furia de su motor deseoso de ir por más, venciendo los más agrestes obstáculos a salto de mata, una y otra vez. Esto es adrenalina pura a 8 kilómetros por hora. La salvaje prueba la hizo aún más grande ante nuestro juicio.

De acuerdo a la experiencia vivida por nosotros en esta prueba singular, diríamos que Rubicon Trail igual podría llamarse “Jeep Planet”, ya que cualquier otro vehículo que no lleve su emblema corre el riesgo de caer vencido ante las condiciones imperantes, casi casi una profanación sin ánimo de exagerar.

De hecho, en un tramo del recorrido llamado ‘The Cadillac Trail’, justo después del primer descanso en el “Observation Point”, el punto más alto del viaje, un aguerrido vehículo detuvo por un momento nuestra marcha, al caer rendido ante este maremágnum de obstáculos, incapaz de continuar la batalla… ¡Valla sorpresa!, no era Jeep.

Rubicon Trail goza de un rango muy especial, al haberse constituido como el “laboratorio de pruebas” de la marca durante más de 4 décadas, donde año tras año, genera-

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Jeep… Siempre Jeep

ciones de ingenieros de la firma presentan a la madre naturaleza sus flamantes producciones, con su carga de nuevas tecnologías, para que ella sea la encargada de darles su visto bueno.

Así como existe el túnel de viento que modela la aerodinámica de los autos, Jeep tiene su exclusivo ‘túnel del terror’, para definitivamente ser o no ser. Diríase que el Rubicon Trail es el vientre que ha dado a luz a tecnologías tan innovadoras como el sistema Rock-Trac 4:1 Transfer Case, el Quadra-Drive II, el Tru-Lok locking Axle Differentials, el Disconnecting Front Sway Bar, el Front Dana 44 Axle y el Long-Travel Multi-Link Suspension.

A fuerza de ser sinceros, concluimos que la categoría a la que suelen llamarle “todoterreno” le queda corta a Jeep Wrangler Rubicon, diríamos que hasta indebida; ya que esta mákina demuestra su casta justamente cuando ya no hay una senda por delante. Rocas, pendientes tortuosas y mortales, que para el resto de las mecánicas resultan inconcebibles, son su pan de cada día. La probamos de esta forma y triunfó de ese modo, roca por roca, por más desolador que fuera el trayecto, en el punto exacto donde la naturaleza se vuelve intolerante con cualquier otro cuatro gomas.

Es capaz de hacerlo porque las particularidades que lo hacen imbatible le vienen de serie. ¿Sabía que la mayoría de los propietarios de estas excepcionales proezas mecánicas desconocen su capacidad hasta en un 70%? Sólo disfrutan de su Jeep en un 30… ¡y como quiera están felices! No en vano, además de ser una marca, como dijimos, Jeep es una pasión, un estilo de vida que genera fans al por mayor. Así como existen clubes de autos clásicos y deportivos, Jeep goza de los seguidores más entusiastas en asociaciones por todo el mundo.

Desbordando por mucho nuestras expectativas, Jeep Wrangler Rubicon 10th Aniversary supo hacer gala de su poderío frente a los más demenciales desafíos en esta prueba de manejo efectuada en nuestra visita oficial a California. Sin más tinta: siempre donde haya una locura por recorrer, una imposible travesía por realizar, allí estará Jeep… únicamente Jeep.

En MAKINAS nos ponemos de pie y nos quitamos el sombrero… con el mayor respeto, Mr. Rubicon.