MAKINAS 107 | Marzo 2014 by MAKINAS

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Marzo 2014 · Número 107 · República Dominicana · www.makinas.do

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Director General de Operaciones Comerciales del Grupo Chrysler para América Latina Una Mákina Probada por MAKINAS

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Contenido 107

Alejandro González

Director General de Operaciones Comerciales de Chrysler para América Latina

28 Chevrolet

Traverse 2014 Elegante y Seductora Renovación para 8

32 36

Departamento de Neumáticos PERAVIA MOTORS

Lexus GX460

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10. Start Engine » ¿Por qué tirar a matar? • 14. Tinta de Gasolina » Un Mundo en Delirio de Personalización 52. Conoce Tu País » Constanza - Padre Las Casas • 50. Showroom » El Club Renault OffRoad se estrena con Ruta Constanza – Jarabacoa | Autocamiones, líder regional ventas Isuzu D-Max | El Totalmente Nuevo Toyota Yaris en el ‘Yaris Party’ 66. Engranaje

Start Engine 107

Dhymar Cohen DIRECTOR

MARZO 2014 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Producción Editorial

Juan Carlos García VP | Programación y Colocaciones

¿Por qué tirar

a Matar?

Grace Salas Producción Editorial

José Roberto Díaz Dirección Creativa

Sandy Paredes Coordinador de Edición

Carlos Cepeda

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Enrique Fernández Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega

Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Anthony Núnez

Impresión, Distribución y Asesoría

Teléfonos 809.807.1000

El caso de la placa fue tan emblemático y pintoresco como un plátano. Su aumento ya quedó sepultado en el fondo del archivero. Pero de una vez saltó un nuevo maco: el aumento a los peajes del país. Para algunos sectores su sólo anuncio equivale a una mecha encendida. ¿Cómo estallaría? En el explosivo aumento del costo de la vida, lógicamente, dado que el 233% planteado es una locura. ¿Por qué 233 si hay mucha distancia desde 1? ¿Por qué el golpe tiene que ser para noquear? ¿Por qué no pensar en una aplicación progresiva y no agresiva? ¿Cuál puede ser un aumento razonable? La respuesta: Hay que consensuarlo. Somos un país tranquilo. Y la mayoría apostamos para que la tranquilidad sea un patrimonio de todos. Nuestra sociedad da muestras de mucha paciencia, por ello,

todo aumento debía ser ponderado ‘científicamente’, valga el término, para anticipar ciertas consecuencias no deseadas por el disgusto que dichas escaladas podrían generar en la población. En rigor, consideramos que no debía haber aumentos por esa vía. En este país, todo lo que se mueve debe quedarse quieto, libre de aumentos. Una ecuación simple para un país de carencias y presupuestos estrechos. Por favor. El país tranquilo que tenemos vale más que cualquier cosa. El punto es que ‘Don Impuestos’ siempre encuentra una excusa para mortificarnos el bolsillo, con la zozobra y demostraciones explosivas que su posible aplicación genera. En el interín puede entrar de todo, desde libres expresiones de inconformidad hasta torpedos inconfensables que enciendan mechas inapagables.

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República Dominicana

MAKINAS® es una publicación de POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de POLE POSITION. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

Tinta de Gasolina

Por Juan Carlos GarJefe de Producción Editorial Concepto Gráfico: Sandy Paredes

Un Mundo en Delirio de Personalización Desde siempre, el deseo de personalizar vehículos al extremo ha hecho prosperar fuertemente la industria de los autos modi modificados. Esta irresistible especialidad hace evolucionar a los modelos hacia formas excitantes, gracias al ‘laboratorio’ de diseño de compañías altamente especializadas, que ve en cada auto trabajado un trofeo en movimiento. Casi todas las marcas, especialmente las premium, prestan mucho interés a la metamorfosis personal que ansían sus clientes. El programa de personalización Audi Exclusive moldea sus modelos de serie al estilo de su propietario. BMW Individuals es la filial de la firma bávara que se adapta al capricho del cliente. Rolls Royce se desborda así misma con su programa Bespoke Collection, con el que la clase trillonaria del mundo se da un baño de extravagancia. Son sólo tres ejemplos de lo que las marcas hacen de un vehículo de serie una mákina genuinamente personal. La personalización es un atributo hecho carrocería, una ‘terapia’ de metal donde los ‘personalistas’ desahogan sus apetitos modificantes, desinhibidos de presupuesto. Pero la personalización no es de ahora.

Desde que el mundo es mundo existe un deseo de descollar por medio del transporte personal. El palanquín de Samiramis, la creadora de los Jardines Colgantes de Babilonia, fue la primera en crear un vehículo propio con un acento personal. Su ostentosa litera con inserciones de topacios y rubiés, era cargada por 8 esclavos dado su enorme peso. El mismo Napoleón se paseó en un largo carruaje, construido para su boda con la archiduquesa Josefina de Beauharnais, vehículo que debía ser considerado el tatarabuelo de las limosinas actuales. El tren del presidente americano William Howard Taft, fue modificado con flores talladas en madera, costumbre personalista que se mantuvo hasta Eisenhower. Certificadas por la historia, las personalizaciones de los autos, más que una modificación en sí de un modelo, es uno mismo que se relanza a la sociedad para posicionarse con un nuevo enfoque. En los años 50 surgió la ardiente fiebre de los ‘Hot Rods’, una pasión inextinguible con imprevisibles proyecciones hacia el futuro. Sus raíces vienen de la década de los 30, surgiendo con ahínco rugiente como el

primer gran trofeo del éxito personal al superar la gran depresión. Más adelante, los viejos autos que los soldados de la Segunda Guerra dejaron en sus marquesinas, al volver del teatro de batalla los transformaron en viejevos de metal para el ‘combate’ callejero. Es tal la pasión por estos objetos de deseo, que constituyen un desmesurado subproducto de la industria. Un ejemplo contundente lo dice todo: año con año Las Vegas se pone en cuatro gomas para que la Specialty Equipment Market Asociation (SEMA), acoja más de 100 mil visitantes y cientos de compañías exponiendo su sin fin de modelos metamorfoseados. “Perros, gatos y autos terminan pareciéndose a sus dueños”, dijo el psicólogo suizo Carl Jung en 1958… apúntelo, que así es. La personalización de los autos es una fiebre de siempre. No tiene cura, es un hiperactivo hijo de la industria que sólo tenderá a crecer a niveles que ni sospechamos.

Tinta de Gasolina se escribe con Shell V-Power

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E VA L U A C I O N E S P R O G R E S O M E N S U A L | S E S I O N E S D E E N T R E N A M I E N T O M O T I VA C I O N E S G R U PA L E S | O R i e n ta c i ó n N U T R I C I O N A L

En Exclusiva Dhymar Cohen ARMANDO CALDERON

California, EEUU.

Alejandro

González

Director General de Operaciones Comerciales del Grupo Chrysler para América Latina

“El Club de Fans en República Dominicana ha ido creciendo año con año, constantemente se están haciendo travesías, desde las más sencillas hasta unas complicadas para gente con un poco más de experiencia, logrando un éxito rotundo”

l Grupo Chrysler está transitando un intenso momento de crecimiento, rompiendo sus propios records de ventas en forma consecutiva durante varios años, lo que ha consolidado en la opinión pública mundial su imagen de fortaleza. Ahora sus planes de crecimiento y expansión se nutren de manera adicional con la creación de un nuevo gigante de la industria, el Grupo FCA. En este punto de ebullición en que la estrella del pentágono expande su luz dentro del mercado global, la pregunta es: ¿Qué hay de nuevo en el emporio? ¿La fortaleza de sus marcas, sus modelos más recientes, su apuesta a la investigación y su visión de futuro? Los dominicanos apasionados por las marcas de la casa matriz siempre están ávidos de novedades. Quién mejor para descubrirnos lo que hay detrás del Grupo que Alejandro González, Director General de Operaciones Comerciales de Chrysler para América Latina, en el mejor escenario posible: el ambiente festivo del Lake Tahoe, California, en donde iniciamos nuestra aventura sobre la agreste naturaleza del Rubicom Trail.

Jeep ha registrado un incremento en las ventas globales durante cuatro años consecutivos con sucesivos records. El 2013 fue el año que más modelos Jeep vendió en su historia. ¿A qué le atribuye este progresivo crecimiento? Por segundo año consecutivo Jeep rompió records de ventas, llegando en el 2013 a 732,285 unidades. El reconocimiento y desempeño de la marca a nivel mundial contribuyeron de manera definitiva para obtener este logro. Y estamos seguros que con la introducción de nuevos productos en este año estaremos alcanzando el millón de unidades vendidas. Fiat Chrysler Automobiles o FCA surge como un nuevo gigante en la industria, que ya venía tomando forma desde hace unos años. ¿Cuáles son las expectativas desde la perspectiva del gran emporio de hoy? Con la conformación de FCA se abre un gran número de oportunidades, entre las más importantes está el poder competir a nivel mundial con otras grandes compañías automotrices y contar con un portafolio de marcas y productos muy amplio, lo que nos ayuda a tener presencia en prácticamente todas las regiones del mundo y para todos los gustos.

Entre un mar de ventajas, la unión ofrece una optimización en términos de producción y plataformas comunes. ¿Cuál sería para usted la mayor virtud del nuevo grupo? Definitivamente el poder intercambiar tecnologías, mejorar los procesos y costos de producción, al contar con plataformas comunes, son de las más grandes ventajas. También el uso de componentes que se pueden compartir entre modelos, trae

un beneficio en cuanto a la eficiencia en costos y calidad de los mismos. Por otro lado, el contar con plantas de producción en diferentes países nos da la flexibilidad y competitividad necesarias en cuanto a la producción de vehículos y mejora nuestra posición en esta muy competida industria. Un ejemplo del avance de Chrysler en el campo del info-entretenimiento es el sistema UConnect, ratificado por “Connected World” con el premio al Dodge Dart, como Auto Conectado del Año. ¿Qué novedades puede avanzarnos de la tecnología UConnect, presente en los modelos Chrysler? Conforme va avanzando la tecnología, ésta se va incorporando a los vehículos, el sistema UConnect es un vivo ejemplo de ello, mayor información para el conductor,

más comodidad y seguridad al conducir, al no tener que quitar la vista del camino, son de las muchas características que ofrece el Sistema Uconnect a los usuarios. Por supuesto, el nivel de conectividad y de información disponible para el conductor se va a ir incrementando ofreciéndoles a los pasajeros una experiencia inigualable dentro del vehículo.

un diseño totalmente nuevo, atrevido, contemporáneo, que ha cautivado al público en general, por otro lado lleno de la última tecnología, confort y seguridad lo hace único en su clase, por supuesto sin olvidar la extraordinaria capacidad todoterreno de la marca Jeep. Un vehículo completo por donde lo veas, justo lo que el consumidor está demandando.

El Jeep Grand Cherokee está en el mejor momento de su historia. Es el modelo más premiado del mundo. ¿Qué nos puede decir sobre el brío de este modelo que lo ha llevado a codearse con los mejores premium? Grand Cherokee es uno de los vehículos más galardonados en los últimos años a nivel mundial, su nivel de sofisticación, equipamiento y capacidad todoterreno, legendaria de la marca Jeep, lo han hecho un vehículo único en su segmento. Es por esa razón que es uno de los vehículos más vendidos y admirados por los clientes. Y su nivel de ventas lo constata.

Su transmisión de 9 velocidades y los más de 70 nuevos avances en seguridad son ejemplo de la alta tecnología que trae el nuevo Cherokee. ¿Qué entiende usted, es lo que más le atrae a la gente? Definitivamente lo primero que le llama la atención a la gente es su novedoso diseño exterior, ya que rompe totalmente con lo que se venía haciendo con la marca Jeep, después, el interior del vehículo, ya que es espectacular, perfectamente pensado para ofrecer confort, flexibilidad y es sumamente práctico, y por otro lado al subirse se pueden apreciar los acabados de primer nivel y junto con esto, la tecnología que tiene disponible para sus pasajeros, el tablero configurable, un sistema de entretenimiento que te mantiene conectado con todo y con todos y, por último, lo que a los clientes los deja totalmente sorprendidos, son todos los sistemas de seguridad pasiva y activa con los que cuenta la Cherokee, por lo que la hace una de las mejores camionetas en su segmento, por su diseño vanguardista y enorme nivel de equipamiento y seguridad.

La gran novedad, el totalmente nuevo Jeep Cherokee; que viene camino a RD recargado de tecnología y un diseño inédito. ¿Cuál fue la inspiración de Jeep para concebir ese aspecto tan inusual y contagiosamente atractivo? Si revisamos la historia de Jeep, sus modelos han ido evolucionando con el tiempo, adecuándose a las necesidades y gustos del mercado, ese es el caso de Jeep Cherokee, un vehículo con

El Wrangler es de serie el todoterreno capaz de cualquier cosa; de hecho fue seleccionado como el auto que dio la prueba más gratificante en la historia de MAKINAS tras trazar el Rubicon Trail en California. La pregunta es simple: ¿de qué rayos está hecha esta mákina?

El Wrangler, es el icono de la marca Jeep, un vehículo sin igual, cuya alma es la aventura, desde sus inicios con el Jeep Willis hasta las últimas versiones, su esencia no ha cambiado, un verdadero 4x4 con la mejor tecnología y un inquebrantable carácter de poder ir a dónde uno quiera cuando uno quiera… Un verdadero Jeep. El Rubicon Trail es una de las rutas ‘off-road’ más difíciles del mundo, haciendo las veces de laboratorio de pruebas para Jeep. Háblenos un poco sobre lo que hemos llamado ‘la tecnología de la aventura’. En 1953 Mark Smith y un grupo de amigos iniciaron el famoso Rubicon Trail, y con ello se dio inicio al primero de los ‘Jeep Jamborees’. La ruta Rubicon Trail sigue siendo una de las rutas más desafiantes del mundo –ubicada en el lugar 10 de las más difíciles en una escala del 1 al 10– y es conocida como la ‘abuela de todas las rutas todoterreno’. La ruta Rubicon Trail también ha sido utilizada por más de cuatro décadas por los equipos de ingeniería de Jeep para mejorar la capacidad todoterreno de los vehículos de la marca Jeep y para ayudar en el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías. El uso de rutas como la Rubicon para el desarrollo de nuestros vehículos ha contribuido a innovaciones como: la Caja de

transferencia Rock-Trac 4:1, el sistema Quadra-Drive II, Ejes diferenciales de seguridad Tru-Lok, Barra estabilizadora delantera de desconexión, Placas protectoras debajo de la carrocería, Eje delantero Dana 44, así como diseños de suspensión multibrazo para recorridos largos. Estudios de Jeep dicen que la gente sólo conoce el 30% de la capacidad de Wrangler. ¿Cómo se podrían mejorar estas cifras? El comprador de un Wrangler, por lo general, tiene alma aventurera, unos más y otros menos, aquí lo importante es enseñarles todo lo que hace este fabuloso vehículo. Y comenzamos por supuesto con una explicación al momento que se hace la compra, de qué tipo de vehículo es el Wrangler y todo lo que puede hacer. Los invitamos a eventos para que vayan a probar sus vehículos, tal es el caso de Jeep Academy en Argentina o la Gran Manda en Colombia, eventos en donde los clientes reciben capacitación por parte de gente especializada, tienen la oportunidad de manejar en terrenos offroad y de conocer su vehículo y, por otro lado, naturalmente se han ido creando clubs y fans que gustan de la aventura y organizan travesías y que ahora, gracias a las redes sociales, se puede compartir con todo el mundo y así lo estamos haciendo, para que más gente disfrute de

la aventura y conozca la extraordinaria capacidad del Wrangler. Jeep es una de las marcas que genera más seguidores. Así como los clubes de autos clásicos, deportivos o premium, los Jeep Clubs se expanden por todo el mundo. Háblenos sobre el estilo de vida de los ‘Jeep Fans’. A nivel mundial la marca Jeep es asociada con la libertad, la pasión, la aventura y la autenticidad. Esos son los valores de la marca y así son reconocidos en todo el mundo. Hemos hecho estudios sobre cómo se entienden y definen la marca Jeep en diferentes partes del mundo y estos valores que te acabo de mencionar son los que se repiten constantemente y le han dado su fortaleza y reconocimiento mundial. ¿Qué nos puede decir sobre la atracción entre Jeep y los dominicanos, manifestada especialmente en el Jeep Club República Dominicana? El Club de Fans en República Dominicana ha ido creciendo año con año, constantemente se están haciendo travesías, desde las más sencillas hasta unas complicadas para gente con un poco más de experiencia, logrando un éxito rotundo. Nuestro distribuidor en la región ha hecho una extraordinaria labor al organizar estas travesías, difundirlas en las redes sociales y seguir posicionado la marca jeep en el país.

PERAVIA MOTORS

Departamento de Neumáticos:

Rodando a toda Calidad Michael Peña » Nuevo Director

entado sobre una goma Falken, una de las marcas de mayor prestigio, especialmente en el exigente mundo del Drift, Michael Peña nos transmite importantes nociones sobre las marcas que representa, cuyos nombre ruedan por caminos de excelencia. Juan Carlos García ALEXANDER VILLAVIZAR

Peravia Motors es la síntesis de una empresa dominicana progresiva con visión global, que marcha al ritmo del mercado imponiendo su impronta de excelencia en todas las marcas y productos que representa. Su Departamento de gomas es una indisputable prueba de diversidad, al representar un buen número de marcas orientales que son

punteras en sus respectivos mercados. El desarrollo de su mercado de gomas exhibe un ascenso creciente, marcado pautas de calidad en el mundo entero. Son neumáticos que han rodado con los más altos estándares del mercado, en un rango de categorías diferentes, desde gomas para motocicletas, autos de pasajeros, hasta neumáticos industriales. De la mano de un personal calificado, íntegramente consa-

grado al servicio, este Departamento va a la par con el trato que presta a sus clientes, con un enfoque que satisface todas las necesidades de compra, mediante un liderazgo innovador dentro del sector. “Las empresas que manejan marcas globales cumplen un rol muy particular, el de homogeneizar la calidad en todos los mercados donde interactúan”, una frase muy oportuna de Bill Gates que traemos a colación a propósito de la efervescencia

comercial de Peravia Motors. En sus instalaciones de la J.F. Kennedy nos recibe la gentiliza de Michael Peña, nuevo Director del Departamento de Neumáticos, con una panorámica general sobre las marcas que representa la empresa. Dada la complejidad del mer-

cado de neumáticos ¿Cómo se te sientes como director de un área tan importante dentro de la empresa?

En realidad me siento muy agradecido, primero que todo con Dios por haberme dado esta oportunidad de poder dirigir un departamento como este, realmente es un arduo trabajo pero sé que con mi equipo y las habilidades adquiridas con el tiempo, podamos hacer de este un departamento prospero siempre teniendo en cuenta la importancia del servicio al cliente y a sus necesidades. Descríbenos un día en su jornada de trabajo, ¿Cómo administras tus funciones y responsabilidades? Las funciones que desempeño en esta área es velar por la satisfacción del consumidor, primero que todo creando una imagen en donde el cliente se sienta más que conforme con nuestros servicios, sabiendo que puede contar con todo nuestro apoyo y garantía como empresa. Otras de las responsabilidades es controlar la rotación de inventario, mantener contacto directo con el fabricante, crear metas mensuales, dirección de vendedores, choferes, personal de almacén, plataforma de ventas, supervisor de ventas, encargados y subgerente y establecer sus respectivas comisiones. También ejerzo la función de 2do

vicepresidente de la Asamblea General de Accionistas. En la abundante lista de marcas de gomas que se manejan en Peravia Motos, haznos una panorámica de cada una de ellas Las marcas que se manejan en el departamento son las siguientes: KENDA: neumáticos taiwaneses con 40 años en el mercado dominicano introducido por Peravia Motors, líder en la fabricación de neumáticos de bicicletas, motocicletas, SUV, vehículos de todo terreno, industriales, trailers, carritos de golf y gomas para automóviles. Caracterizado también por su asequible precio y alta calidad. SUMITOMO: neumáticos japoneses con 50 años en el mercado dominicano de la mano de Peravia Motors, caracterizado por su alto rendimiento y calidad, también goza de una bien ganada reputación por su ingeniería precisa y su innovada tecnología. FALKEN: del grupo Sumitomo, neumático japonés caracterizado por su alta calidad y desempeño. Llanta posi-

cionada entre las primeras del mundo del drift. También entre otras marcas de neumáticos, representamos las gomas agrícolas Taishan y neumáticos Double Happiness para camiones, ambos provenientes de China. ¿Cuáles serán los servicios de innovación que ustedes implementaran para los clientes este año? Primeramente queremos dar

apertura a un nuevo centro de servicio donde ofreceremos una gran variedad de servicios que no contábamos con ellos anteriormente, además de las promociones que realizaremos a través de las redes sociales y medios durante todo el año. También tendremos nuevas ofertas para nuestros consumidores y para nuestros dealers con el objetivo de penetrar aún más en el mercado dominicano.

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Nueva Chevrolet Elegante y Seductora Renovación para 8 xhibiendo una renovación más seductora, avanza con un llamativo gusto utilitario y ‘elegante capacidad’ para 8 pasajeros, con más determinación para capturar nuevas simpatías, con actualizaciones en carrocería, interior, seguridad y la tecnología de infoentretenimiento MyLink, dando más vida a la esbelta SUV merecedora de numerosos galardones como el “Best Buy” de Consumer Digest. Chevrolet es sinónimo de constantes innovaciones en el curso de su historia. La Traverse 2014, nos llega con innumerables mejoras, que hace las veces de garante con el éxito de la marca. Desde su aparición, esta versátil mákina supo llenar el nicho entre las SUVs de medio calibre, con clase y categoría. Un fogoso y polivalente vehículo, resul-

tado de la investigación permanente del consorcio de la cruz dorada.

Fluidez y Temple

La Traverse 2014 ahora es más ‘elegantemente atrevida’ en su diseño, estrenando una fluida parrilla que abandona la segmentación para adoptar tres finas líneas horizontales esculpidas con vivaz cromo.

De su mejorada apariencia destacan igualmente la conformación de sus faros, que ostentan más fluidez y temple, con apoyos de líneas cromadas tridimensionales y contrastes en negro, que junto al par de alógenos de grácil diseño y la espléndida toma de aire, rejuvenecen todo el rostro de la Traverse. Su perfil fluye sin distracciones realizando un movimiento curvilíneo en la región trasera con insinuaciones dinámicas, mientras un oportuno cromo corre al pie de los cristales con temperamental elegancia. La nueva estética trasera del Traverse es igualmente amplia y musculosa, con un funcional portón eléctrico custodiado por fornidas luces rectangulares de suave inclinación, las cuales también son protagonistas de la renovación. Nuevos deta-

MAKINAS © Azotea Agora Mall

Por Hernán González Editor de Pruebas. Piloto Profesional. Bicampeón Nacional de Automovilismo ALEXANDER VILLAVIZAR

Santo Domingo, D.N.

lles son el grueso cromo sobre la placa, en el cual se aloja el emblema, el pie del portón y la presencia del doble escape, que visten de novedad a la Traverse 2014, cambios tan acertados que de pronto la hacen lucir de nueva generación.

Funcional Belleza Interior

La estética interior igualmente se atrevió a más elegancia con fuertes acentos suntuarios. Lo primero a destacar es el toque de altura con implantes en cromo en el tablero a dúo tono, que la distancian en lujo respecto al modelo anterior, y quizás sin el quizás, al resto del segmento, haciéndose de un llamativo acabado de nueva factura. Esta condición se enfatiza en ornamentos que resaltan las salidas del A/C, el panel de instrumentos que ahora unifica los re-

lojes con un contorno dinámico, así como el acabado interior de las puertas. Agradable la forma como atraen la mirada las informaciones digitales, con la pantalla central táctil de cristal líquido y alta definición del info-entretenimiento. Repleto de servicios cortesía de la tecnología MyLink, exclusiva de Chevrolet, este avanzado sistema de conectividad, ofrece de manera intuitiva la reproducción de música archivada en un Smartphone,

así como uso del teléfono vía Bluetooth, funciones controlables también desde la pantalla o comandos del volante. El sistema integra reproducción de música en CD, MP3, USB o auxiliar para iPod. Puede incorporar además un reproductor de DVD con control remoto, 2 audífonos inalámbricos y sistema de sonido surround de 10 bocinas Bose. El gran espacio maximiza la versatilidad por la que la Traverse se ha ganado todos los puntos. Con capacidad para 8 personas en 3 filas de asientos, ofrece el sistema SmartSlide que facilita el acceso a las plazas traseras, cuyas pieles excitantes aportan merecida vanidad a su propietario. Igualmente notable es su capacidad de carga, la máxima en su clase, con asientos traseros abatibles para adaptar el espacio a las necesidades.

Temperamento Flexible

Desde el puesto del conductor, la Traverse ofrece diversas sensaciones. Sentimientos encontrados pero no contradictorios, porque en primer plato está

MAKINAS © Agora Mall

el vehículo pensado en acomodar al máximo a tu familia o amigos… igual, inspira llenarlo; y teniendo esto en mente, toda la ergonomía, los detalles en madera y cromo, junto a la comodidad de los asientos, crean un ambiente de total relax como para disfrutar de una conducción dócil, calmada… y cierto que saber andar suave; pero si la aceleras la respuesta es rápida y eficaz, para no confundir lo cortés con lo valiente. Son 281 caballos de fuerza en su motor V6, que se mantienen mansos si no los atacas, aportando un rendimiento muy satisfactorio, con su transmisión de 6 velocidades que incluye comandos en la palanca para manejo secuencial. Como digno guardián de la familia, el equipo de seguridad del Traverse es una prioridad con 7 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales para conductor y pasa-

jero, una innovadora bolsa central en la primera fila de asientos y 2 tipo cortina para las 3 filas. De serie también cuenta con el sistema StabiliTrak®, frenos ABS y sistema de control de tracción; además incluye un espejo convexo auxiliar para visibilidad en puntos ciegos en los espejos retrovisores exteriores, cámara de visión trasera y sensores de reversa. La Traverse complementa el calor familiar con el sistema LATCH® de sujeción de sillas para el o los pequeños de la casa.

De Pura Casta Chevrolet

Si se lee en español Traverse suena como “Atreverse, entonces yo diría: ‘Atreverse a más’, un acápite muy adecuado para definir a la Traverse 2014, que más que un propicio juego de palabras para una SUV de giro innovador y bien posicionado en el mercado, es

reconocer que su acertada renovación lo ancló muy bien en los muelles de lo actual, para continuar su búsqueda de nuevos usuarios, como bien sabe hacerlo el gigante americano, creando modelos cuya presencia es la verdadera definición de algo totalmente funcional y exitoso. De allí que la sensación de robustez del Traverse igual se ‘atrevió’ a más, reinterpretándose a sí misma con toda la grandeza de su ADN. Versatilidad, espacio, elegancia y talento para transportar con suntuario confort al grupo familiar, con eficiencia y mesura en el consumo, son los valores más destacados de esta refinada SUV, con todo el linaje que la cruz dorada sabe dar a sus mákinas en cualquier categoría, que en este caso, significó ‘atreverse’ a dar mayores satisfacciones a sus ocupantes.

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oción-Arte a Nivel Pre mium

on su facia l tr Lexus, la GX aducida al lenguaje qu Es el ‘L-Fin 2014 exhibe un trazado e habla la familia ne ‘acomodad se’ rejugado con exp elegantemente agresiv o re o su típica ca s’, donde la grandeza sivo carácter para 7 . de racterística premium q lo tecno-artesanal e ue siempre s sorprende. Emoción-arte con rayita, es un recurso de seducción en la naturaleza del Lexus GX: la emoción que produce el modelo se torna arte al por sus detalles ‘Takumi’, que lo visten de cuerpo entero, dándole a su carga tecnológica un semblante muy humano. No en vano Lexus lleva en el

pecho medallas de ventas en los Estados Unidos, un poder que se trasmina en el GX con vigorosa soltura, deparando una permanente y positiva experiencia que se disfruta sobre su marcha de seda. Su trabajo artesanal es una meritoria filosofía de marca

desplegada con devoto perfil utilitario en cada detalle, para deleite del grupo familiar, hasta convertir a la GX en uno de las SUVs de tamaño mediano más convincentes.

MAKINAS ©

Imagen Poderosa La fornida carrocería del GX es una confabulación de líneas poderosas, que actúan como una clara representación Lexus en el ámbito SUV. El análisis de su imponente parrilla bicóncava es el paraguas de marca, por la manera con que pronuncia su poder y garbo. También se puede decir que el frente Lexus sugiere una X prospectiva, que en un modelo de grandes proporciones adquiere tamaña grandeza. Cualquiera que sea la forma, el estilo Lexus está allí, definiendo a la marca en su progresión hacia el futuro… y debemos decir que mirarla de frente impresiona. Yendo al detalle, place la dinámica de sus faros el nuevo estilo de iluminación

diurna en LED y luces antiniebla también LED enmarcadas en lo que parecen branquias, aportando clase y poder a todo el conjunto, pleno de armonía y agilidad. La toma de aire inferior tripartita le da un tono muy fornido a un vehículo de por sí muy corpulento. Curvas audaces y musculosas completan el perfil de este todoterreno suntuario, con una contrafacia igualmente espectacular cuando la disfrutamos ‘a puerta cerrada’, la cual descubre el generoso interior cuando el portón abre de par en par. Con trazos luminosos, las luces traseras parecen sacadas de una nave ‘alien’.

Por Jhonnattan Castro Editor de Pruebas. Piloto Profesional. Múltiple Campeón Nacional de Drift. Instructor Internacional. ALEXANDER VILLAVIZAR

El Maleconcito, Santo Domingo.

Una Mákina

MAKINAS ©

El Aroma L-Finnese

En el habitáculo del GX los Takumi hicieron el trabajo con maestría devota, haciendo que el confort hable el lenguaje ‘L-Finnese’ con fluidez envolvente, categorizando la vocación de cálido anfitrión del GX. Texturas en finos materiales que exceden los estándares. El volante bitexturizado en madera y piel brinda emociones circulares. El diseño del tablero es una sucesiva armonía al lujo por ciento. Un elemento destacado entre la suntuosidad es su pantalla central ‘touch’ de 8 pulgadas, con un sistema digital intuitivo, donde se manejan el equipo de sonido Marck Levinston, la conectividad, configuraciones e información de la dinámica. Nunca falta la cámara retrovisora para esmerar el manejo en reversa y la seguridad. Si el cliente lo exige, la marca ofrece opcionalmente el sistema de entretenimiento (RSES), disponible con doble pantalla LCD de siete pulgadas, situadas detrás de los apoyacabezas delanteros, que permite

individualizar el sistema de entretenimiento a los ocupantes de las plazas traseras. La comodidad para los siete pasajeros está vivamente presente en cada asiento, personalizando el clima a las temperaturas preferidas en cada fila.

El Elemento Propulsión

Con volante en mano, la GX despide ese especial aroma premium exclusivo de Lexus que despierta los sentidos. La suavidad de desplazamiento es sumamente atrayente… mucho más de lo que se espera. Pero debajo del capó hay un V8 de 4.6 litros que desarrolla 301 caballos con 447 Nm de torque, acompañado de una transmisión de 6 velocidades y un bastión de tecnologías para las óptimas prestaciones en todo tipo de conducción. Una de las más destacadas es el ‘Kinetic Dynamic Suspension System’ KDSS, un avanzado recurso de funcionamiento electrónico que trabaja con la suspensión y la barra estabilizadora, utilizando un sis-

tema hidráulico para nivelar la carrocería en maniobras exigentes. A su vez este sistema inteligente permite una excelente articulación en terrenos irregulares y menor balanceo en carretera, a los que se suma el ‘Crawl Control’, un sistema que interviene en la aceleración y el frenado de manera independiente en las 4 ruedas. Igualmente, el ‘Active Traction Control’ (ATRAC) refuerza la conducción ‘offroad’, no sólo por bloquear ambos diferenciales, sino que también puede frenar las ruedas de poca tracción, transfiriendo el torque a las ruedas que más lo necesitan, sistema que se nutre del nuevo diferencial central, denominado TORSEN (‘Torque-Sensing limited lip center differential’), todo detallado en el panel de instrumentos. Encima, a todo esto se le agrega el sistema DAC (‘Control de asistencia en Descenso’); el sistema BA, que aplica mayor presión del freno cuando se pisa el pedal rápidamente; el sistema EBD (‘distribución Electrónica de Frenado’); así como el sistema

“La imponente parrilla del Lexus GX representa la nueva identidad de toda la estirpe Lexus, cuyo trazo bicóncavo es una huella digital de poder”

VSC (‘Control de Estabilidad Vehicular’), que regula la aceleración y frenada en las curvas, que además conforman uno de los equipamientos de seguridad activa más completos del mercado.

Grandeza GX a Todo Lexus

Una ágil y musculosa estética son adjetivos que le pertenecen al Lexus GX por derecho propio. Su tamaño in-

termedio se ha ganado muchos seguidores, pero sus adeptos más bien le vienen por su pátina premium que es refinada y completa al modo ‘L-Finnese’. Su amplia variedad de tecnologías bajo el capó y para el esparcimiento se traducen en un todoterreno versátil y confortable. La suma de sus líneas poderosas y el suntuoso interior, sumado a la potencia de sus entrañas dan vida

a su jaez premium. Es preciso cerrar insistiendo en la imponente parrilla del Lexus GX, por representar la identidad de toda la estirpe Lexus, cuyo trazo bicóncavo es una huella digital de poder, que arropa a la marca como un todo. Igualmente un cotejo especial al rendimiento para este donoso todoterreno, un valor de mercado que ha sido clave para los dominicanos.

Nuevo Auténtica Conducción Deportiva sobre las Calles de Miami en la Exótica Fiera de Porsche

El Cayman S es una fascinante variante de la marca. Hace las veces de panorámica que nos permite apreciar el cardumen de ideas que pueden desprenderse de la esencia base de Porsche, donde la pureza deportiva es recreada con pasión inédita… como cualquier otro de los Stuttgart. Algunos le han reclamado al Cayman su distancia con el 911, si bien el modelo exhibe un espíritu propio, el ADN es el mismo y el aire de familia es innegable, rubricando su estirpe en nuestra prueba, cuya mákina nos mostró su poderosa y genuina conducción deportiva sobre las calles de Miami, llevando en su ‘sangre’ todo el espíritu Porsche.

Paddocks del Mundo Miami, Florida. Porsche Cayman S Dhymar Cohen RYAN COHEN

MAKINAS © Key Biscayne

¿Qué hacer con un Porsche en Miami? La espectacular arquitectura del distrito histórico de Miami es una de las facetas más universalmente conocidas de esa urbe con sabor latino, escenario elegido para la prueba del Porsche Cayman S, por invitación a MAKINAS de la sede regional Porsche. Miami tiene más de 800 edificios Art Deco dentro del radio de una milla en South Beach, un récord mundial capturado por Guinness. Sobre la paleta de colores pastel de esta parte de la ciudad, el sol broncea a tiempo completo. El famoso Coconout Grove con su hospitalidad de artista, es una de las zonas que ha experimentado grandes oleadas de inmigrantes, convertido en una colonia de pintores en los años 40 y 50, así surgieron las galerías de arte, atrayendo visitantes de todo el mundo. The Kampong es un jardín tropical, con 32,000 metros cuadrados, que goza de gran respeto mundial. Parada obligada para los turistas es el Lincoln Road Mall, el City Hall, Holocaust Memorial y el Miami Beach Convention Center,

en una urbe muy Siglo XXI cargada de innovaciones urbanas y atractivos sin fin. Salir del lujoso Epic Hotel, donde Porsche Latin America nos alojó, es ver cómo la noche se hace cómplice de Miami, pero se torna más tentadora en las ‘fauces’ del Cayman, por el excitante estilo que trasmite al cruzar el Macarthur Causeway hacia South Beach bajo su monumental pirotecnia. Recorrer la Washington Ave hasta el último rincón de la Ocean Drive, ya cerca de despuntar el alba. Si de ‘lifestyle’ se trata… esto es vida.

El Primer Caimán ‘Capturado’ en Miami Pintoresco e igualmente histórico resulta saber que atraído por la naturaleza de la península de la Florida, el explorador y naturalista alemán Alexander Von Humboldt trazó los primeros dibujos del caimán, especie de cocodrilo que dio su nombre a esta poderosa mákina de Porsche, siendo el primer germano con sabor taíno en la historia de la marca… sí señor, así como “huracán”, “hamaca” o “tiburón”, “caimán” es un vocablo que la cultura taína legó al mundo. Ahora,

¿qué llevó a Stuttgart a elegir un nombre caribeño para uno de sus hijos? Probablemente su agilidad, su porte robusto y ligereza sobre el asfalto... yo me imagino. Las prestaciones son del todo encomiables, por tratarse de un desinhibido curvilíneo que ha adoptado el nombre de una fiera para “dejar en el camino la fuerza de su carácter y la raigambre de su estirpe”, en palabras de Alexander Von Humboldt, casualmente fiel a la descripción de esta apasionada mákina súper excitante.

Cayman: El Reptil más Evolucionado

Aunque muchos aún insisten en que Porsche es 911, la diversidad de la marca luce cada vez más libre, sin extraviar su pertenencia. Nadie le reprocha nada al Cayenne, al Panamera ni al Macan, pero mucho menos al nuevo 918 Spyder Hybrid, que apunta más hacia el litoral del Cayman que del 911. El Cayman heredó genes del legendario 904 GTS, un Porsche de competencia que se apoderó de los pódiums a principios de los 60, pero sin dudas, su sombra sabe a 911. La estampa del Porsche Cayman S es

genes del ó d e r e h n a “El Caym , un Porsche S T G 4 0 9 io ó legendar e se apoder u q ia c n te e de comp rincipios p a s m iu d s, de los pó ro sin duda e p , 0 6 s lo de abe a 911” s a r b m o s su MAKINAS ©

la de un individualista, del que su porte ‘da fiebre’ a los más apasionados, cual fue nuestro caso. La nueva silueta se desliza con más suavidad, y en combinación con las luces, despide todo el aroma de la casa, pero ciertamente también pueden ser los ojos de un caimán en posición de asecho. Los doble focos ahora son más verticales y las luces antiniebla están enclavadas en dos finas líneas dentro de las grandes tomas de aire frontales, que des-

provistas de mallas lucen desnudas, en un sensual rapto deportivo. Las ‘branquias’ laterales se profundizan tras las puertas, para oxigenar la súper deportividad del Cayman, mientras que los arcos de las ruedas que hospedan aros de 20 pulgadas, terminan sellando con fuerza los valores de su perfil inconfundible. El gran portón trasero plano y casi horizontal en aluminio es una antítesis de su propia tradición, en contracanto con sus bordes laterales, que contribuyen a acentuar la aerodinámica muy estilizada del modelo que tanto cautiva a su paso. Sobre ‘la cola’ de nuestro ‘caimán’, spoiler y luces forman un todo integrado, que junto a la de reversa y el doble tubo de escape central rematan la figura indómita del Cayman S, hoy depositada con

renacido vanguardismo en esta mákina escultural, que revalorizó en nosotros el sentido de la alta velocidad.

La Pasión de la Individualidad

Desde el momento en que uno ‘desciende’ al asiento del conductor, el Cayman revolotea la adrenalina, entregando dócilmente el control de su marcha, al cobijo de una ergonomía ‘porschelígena’ orientada al conductor. No es un súper deportivo más. Es toda la briosa raza Porsche clamando por demostrar de lo que está hecha. Al aprisionar su volante tripoidal revestido de aluminio y piel, la libertad sube como champaña en un automóvil de conexiones rápidas entre el tacto e instrumentos, guía y palanca… es la experiencia Pors-

che en pistas, que ha sido vaciada con talento en el benjamín de la gama. Es evidente el salto entre el modelo anterior y el nuevo. Un compactado panel de instrumentos a tres esferas, cuenta con una visera cubierta en piel combinada con el color de los asientos y apoyabrazos de las puertas. La geometría del tablero y su consola central inclinada, son una síntesis de emociones, otro punto que hace del Caymán el Porsche más consecuente con el nuevo 918 Hybrid. La pantalla central es el punto de encuentro tecnológico del info-entretenimiento, donde presenta las opciones de personalización, datos de la dinámica, opciones de conducción, navegación y equipo de sonido, del cual, al conectarlo con el iPhone via Bluetooth, el celular

toma una app para hablar el idioma Apple con mi Porsche.

El Único ‘Caiman’ que Ruge

El concepto mecánico del Cayman germina del célebre Porsche 904 GTS con su motor central. El centro de gravedad toma más valor en la dinámica con un poderoso propulsor bóxer colocado de la forma más simétrica y en una posición muy baja para un excepcional equilibrio, especialmente en curvas. Así, los 325 caballos, en sus 3.4 litros, corren con mayor armonía al desplegar esa potencia, dispersando además 370 Nm de torque. En sociedad con estas prestaciones está la súper avanzada transmisión PDK de 7 velocidades que ofrece cambios ininterrumpidos.

Cuidándome de ser mordido por un ticket de los despiadados policías de Miami, era irresistible aprovechar cualquier oportunidad que me diera al menos un poco el verdadero sabor a fuerza G y escuchar el rugido de la fiera, porque a sólo 30 cm detrás de mí bufa una ‘bestia’ boxer de 6 cilindros sedienta de millas. Así lo hice tomando un poco de la 95 North. Del pulso quieto al acelerado apenas hay una sola leva de diferencia, por eso es preciso confabularse con esta mákina para apreciar en toda su dinámica la ‘química’ del Cayman. En el panel de instrumentos, entre las opciones de vista del monitor digital, la más interesante es el indicador de fuerzas G, con un pequeño círculo rojo que se mueve según la fuerza que ejerce la

mákina. Pulsando el botón ‘SPORT PLUS’ y desactivando el control de tracción, ambos en la consola central, era inevitable darme un baño de ‘Launch Control’ y convertir el Cayman S en un proyectil, así bolita roja parece bajar del tablero al piso. Con la transmisión PDK y el paquete ‘Sport Chrono’ este reptil de cuatro ruedas vuela de 0 a 100 Km/h en 4.6 segundos. El Porsche Stability Management (PSM) es una tecnología exclusiva de la casa que aumenta la estabilidad y la agilidad del Cayman en cualquier maniobra, gracias a sensores que corrigen de forma selectiva cada rueda para trazados de conducción perfectos. A esto se suma el Porsche Torque Vectoring (PTV) que administra la distribución variable del torque en las ruedas traseras cuando se toman las curvas rápidas. ¿Más?, el Cayman cuenta con el Porsche Active Suspension Management,

un sistema automático o manual que ajusta la suspensión continuamente de la fuerza de amortiguación de forma individual. Es ineludible decir que montarse en la butaca de este biplaza brinda una sensación 100% Porsche incluso antes de encenderlo, porque el cockpit del Cayman acomoda al conductor como un piloto de carreras, pero magia está en el confort que invita a recorrer viajes largos. El Caymán S es el súper deportivo europeo con la mejor relación valor-precio, es una de las razones que le dieron el premio del ‘World Performance Car’.

Un Gran Salto del Caimán al Cayman

Esta creación de Porsche rueda en todos los mercados de América desde meses atrás, con una República Dominicana extasiada por ‘sus curvas’, por ser una de las ‘pasiones más ligeras’

creadas por la firma alemana. Con su alma de aluminio este Porsche de excepción, se une a una filosofía de mákinas súper deportivas concebidas en Stuttgart, esta vez asociando al modelo con uno de los animales más formidable y mejor diseñado por la naturaleza. La potencia descomunal de su motor, respondió con docilidad absoluta a los movimientos y mandatos, convenciendo una vez más de la armoniosa conjunción que puede realizar una ingeniería situada en el tope de la industria. El Cayman es una síntesis de potencia, carácter, formidable dominio del entorno, bajo peso y una flexibilidad pasmosa, apasionadamente orientado al conductor, cuya arquitectura nos deja una grata impresión de lo que la ciencia Porsche es capaz de desarrollar sobre cuatro gomas.

De Portada MAKINAS

Karolyi Kastely

Paddocks del Mundo Budapest, Hungria. Nuevo Audi A3 Sedán Dhymar Cohen MAKINAS

El Primer Genuino Sedán Compacto a 4 Aros,

Probado por MAKINAS en Hungría… Casi Casi en RD El premium 2014 más aclamado en Alemania se viste de gala con su nueva versión sedán, en una brillante berlina de factura magistral que ha tributado sus puntos para llevar a AUDI AG al liderazgo de la industria en el inicio del año. El denso y fornido aspecto del totalmente nuevo A3 Sedán le permite lucir formas atléticas con un estilo

sobrio que se funde en innovaciones tecnológicas con las que la casa de los cuatro aros sorprende al mundo. ¿Un cuatro cilindros capaz de desconectar dos pistones? Sí… esta es tan sólo una de ellas. Por invitación oficial de Audi Latin America y Avelino Abreu SAS, MAKINAS recorrió calles y autopistas en el corazón de Hungría.

MAKINAS ©

El Exuberante Budapest Considerada una de las urbes más ‘monumentales’ de Europa, Budapest rivaliza con París o Viena por la exuberancia de sus edificaciones, donde casi la ciudad, ha sido reconocida Patrimonio de la humanidad por la UNESCO. Budapest toma su nombre al unirse las comunidades de Buda y Pest, divididas naturalmente por el gran río Danubio. Por un lado, Buda no alude al filósofo chino, sino que se deriva de Bleda, su fundador, hermano del legendario Atila, mejor conocido como ‘El azote de Dios’. En tanto que Pest, del vocablo “horno” o “cueva”, fue un importante centro económico medieval, que luego de numerosos episodios bélicos, las dos ciudades se unificaron en 1873. La sobria y señorial Budapest es siglos de

historia en minutos. Con más de 200 metros de longitud, el Puente de Las Cadenas es su símbolo desde el siglo XIX, siendo uno de los cruces más hermosos del Danubio, luego que fuera dinamitado por los nazis en 1944. La Plaza de los Héroes es la majestuosa explanada de los padres de la patria magiar, cuya historia se remonta a más de mil años. La colosal Basílica de San Esteban es una de las más altas de Europa. El marmoleo edificio del Parlamento se levanta como la edificación más famosa y grande de Budapest, sede del poder legislativo. Una cálida mención merece el Bastión de los Pescadores, con la estatua del rey San Esteban en la cima. La fresa del pastel: el imponente castillo de Buda, donde su último monarca, el rey Carlos IV, renunció a sus derechos en 1918.

A 80 kilómetros se levanta el Castillo Karolyi, opulenta propiedad que hunde sus cimientos en el siglo XV, renaciendo una y otra vez en cada siglo, hasta que fue majestuosamente renovado a finales del pasado siglo XX y convertido en un elegante recinto para convenciones y eventos sociales, digno escenario del lanzamiento mundial para la prensa del totalmente nuevo Audi A3 Sedán, actividad en la que MAKINAS asistió como invitado oficial de Audi Latin America y Avelino Abreu SAS.

La Monarquía de las Cuatro Coronas

No se trata más de la historia de Hungría, sino de la cultura Audi que se respira en todos sus modelos con fuerza y clase, a la que se suma ahora el encanto pre-

mium del A3 Sedán con copioso estilismo. Fornido, escultural y joven, esta mákina ha sido ‘coronada’ por el mundo por sus reconocidos valores en tecnología, confort y rendimiento, en una pequeña berlina inimitable, intensa, elegantemente deportiva. Así es como los cuatro aros han levantado todo un nuevo imperio. El millón y medio vendidos el año pasado habla de la efervescente era de expansión mundial que vive la empresa.

La Sintaxis del Audi A3 Sedán

Vigorosa armonía, con mucho atrevimiento y agilidad, conforman la expresiva elegancia del A3 Sedán. El frontal retum-

ba con toda la clase deportiva de Audi, comenzando por la formidable parrilla, ligeramente más angular, trazada a siete cromos. Sus faros exhiben la agilidad de un relámpago y poseen una mirada inteligente que captura emociones, donde sus líneas LED acusan una participación estelar por su protuberante juventud. Las entradas de aire de boca abierta son mellizas del S3, con nervaduras similares y mismo acento deportivo. Así queda conformado en el más incisivo estereotipo Audi de actual producción. Sus laterales fluyen con aventajado impulso, dueños de una dinámica fornida, con abundante fuerza de carácter a todo

el viento por ciento, para dar por resultado una mákina de excelente aerodinamismo. Equipada con faros con todas sus funciones en tecnología LED, la parte trasera es igualmente robusta y limpia, aspecto que le da gran presencia al modelo, revistiéndolo de encanto inédito, debido principalmente a su compactado diseño.

Cálido Ambiente Premium

Como el resto de la gama, el interior del nuevo A3 Sedán es elegante, espacioso, sofisticado y pleno de artilugios de clase superior. Su volante es un timón de tecnologías, que en posición recta, visualmente envuelve con su segmento central todo

el panel de la información vital que figura detrás. La plenitud del diseño compacto de todo el conjunto resulta fluida y deportiva, apetente de ser tocado debido a los materiales y acabados, que entusiasman tacto y pupila. Diseñadas a modo de diminutas turbinas de avión, las rejillas del A/C sobresalen con sofisticada elegancia. Al llamado del encendido, la pantalla central se levanta del tablero de forma robótica, alimentada de uno de los sistemas de info-entretenimiento más avanzados de la industria, el MMI, dotado de funciones tecnológicas para el sistema de sonido, la conectividad, el confort interior, así como la dinámica, bajo la orden del botón circular del ‘Audi Drive Select’, un versátil comando que hace las veces del ‘Audi Touchpad’, dócil escribiente del conduc-

tor que controla muchas funciones desde la consola central, conformando un conjunto escultórico de texturas y mandos a dúo tono en aluminio y negro. Uno de los atractivos de esta nueva versión sedán, lo da el maletero, cuyo volumen contribuye a la utilidad del modelo. Quizás será porque no suelo andar con muchas cosas, pero desde mi apreciación personal, el mayor valor del maletero es que sella en el Audi A3 Sedán su agresivo acento de berlina poderosa.

Sobria Ultraligereza

Audi es el precursor de las tecnologías de inyección directa combinada con turbocompresores para modelos estándar, alcanzando niveles de eficiencia excepcionales, producto de los meteóricos avances en competiciones con su sistema TFSI.

Ahora, a su trayectoria se suma el sistema ‘Cylinder on Demand’, que es capaz de desconectar cilindros en plena marcha para mayor rendimiento…. Y aquí viene el detalle tecnológico que lo cambia todo, Audi lo ha integrado en un 4 cilindros de 1.4 litros, convirtiendo al A3 Sedán en el primer auto de 4 pistones, capaz de seguir campante con sólo 2. La tecnología de poder del Audi A3 Sedán, se expresa con una gama de 4 motores turboalimentados, comenzando con el mencionado 1.4 TFSI, que rinde 122 hp y 200 Nm de torque. Igual se encuentra el innovador 1.8 TFSI, resultado de los elevados logros tecnológicos de Audi, brindando una potencia de 180 hp y un torque de 250 Nm, disponibles ahora desde 1,250 rpm. El tercero es un Diesel 2.0 de nueva factura TDI, con 150 caballos de potencia

y 320 Nm del par. El más potente de la gama es el S3 Sedán con su 2.0 TFSI que desarrolla unos impresionantes 300 caballos y 380 Nm de torque. Budapest ofreció el abolengo de sus calles y carreteras a una mákina de magnífico desempeño, que sacó excelentes calificaciones en nuestro viaje, probando cada plato del menú del A3 Sedán, dejándonos todos en general buen sabor de boca. De toda la gama valoramos su ultraligereza y sobriedad en cada curva, gracias a sus tecnologías de aleaciones en aluminio de serie, aunque especial-

mente me inclino por los 180 caballos del 1.8 TFSI, por ser la versión con la que más tiempo compartimos. Para República Dominicana, toda la propulsión del A3 Sedán está asociada a la súper avanzada transmisión S Tronic de doble embrague para 7 veloces cambios, sin olvidar que el S3 cuenta con la supero tecnología ‘quattro’ para la tracción más reputada de la industria, cortesía de Audi. El primero en desembarcar en nuestro mercado es el S3 Sedán, seguido del 1.8 TFSI, y en agenda quedarían el 1.4 TFSI y el 2.0 TDI.

A3 Sedán… el ‘Joven’ de los Anillos La expresiva dinámica del Audi A3 Sedán es el arte de hacer magia con el sello Ingolstadt, al ser la primera berlina compacta premium en la trayectoria de la marca. En el A3 Sedán germina la esencia Audi de boomper a boomper, convirtiéndolo en sus versiones de tres puertas, Sportback y sedán, como el premium más vendido en los predios de Alemania, justamente en el segmento del viejo continente. Pero es la versión sedán donde el carisma del modelo se precipita con gran empuje e innovación con sobradas ventajas tecnológicas.

Por José Andújar Técnico Automotriz Certificado, con 22 años de experiencia. Presidente de SOLOVOLKS. Representante de BOSCH.

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Conoce Tu País

Constanza » Padre Las Casas

Otro

fin de semana……. ¿qué paisaje paradisiaco o playa vamos a conquistar?, como todos los seguidores de esta sección saben, no es una opción desaprovechar la oportunidad de meter la neverita en el Jeep, llamar a los amigos y dirigirnos a algún destino que nos permita utilizar el 4x4 y que presente muchos obstáculos o algún paisaje espectacular. En este artículo el Jeep Club nos lleva a un recorrido a través de las montañas de la región norte, para terminar en nuestra paradisiaca Zona Sur. Es una ruta, que desde que se hizo la primera vez, me cautivaron sus paisajes. La última vez que se hizo fue en el 2010, por lo que como comprenderán, no sabíamos qué tan mal podía estar el terreno, ya que había llovido mucho desde febrero del 2010 a marzo del 2014. Tenemos unos compañeros que nos habían comunicado que la habían realizado hacía solo unos dos días y nos contaron que íbamos a encontrar unas cuantas piedras sueltas que complicaban el camino, que inclusive habían dañado unos cuantos vehículos de los que fueron con ellos. Esta ruta comienza en dirección a la Zona Norte, transitando por la Autopista Duarte, con destino a Constanza, pero antes de llegar a Constanza, nos toca subir la loma de Casabito, esta subida siempre nos cautiva, gracias a su abrupto ascenso, siempre se percibe inmediatamente el cambio de temperatura, siendo agradable bajar los vidrios e ir percatándonos de este cambio. Luego de una parada técnica en la Virgen de Casabito, para poder desmontarnos y bebernos un cafecito a una rica temperatura de unos 16 grados Centígrados, es tiempo de continuar nuestro recorrido y llegar al Valle de Tireo, el cual nos recibió con una ligera neblina a las 8:30AM, imagínense la espectacular vista que tuvimos todos de este valle cubierto. A unos 20 minutos más tarde, ya vemos como la neblina se dispersa y ya como el sol

se está encargando de subirnos un poco la temperatura, aunque gracias a la altura, todavía disfrutamos de unos agradables 18 grados Centígrados. Ya nos encontramos atravesando el pueblo de Constanza, el cual debemos de atravesar por completo y salir camino al Valle del Tetero. Continuamos con la escalada, pero esta vez más ligera, vamos por toda la ladera de las montañas, a veces pensamos que vamos transitando en círculo, ya que vamos por todo el borde. El día nos provee un sol radiante, con unas nubes que parecía que habían sido colocadas a mano, con unos paisajes de sueño, estamos inmersos en el trayecto y las bellezas que este nos presenta. El camino hasta este momento está muy bueno, nuestra única queja es que todo está muy seco, el paisaje se ve en un tono amarillo, aislados árboles en las montañas. Seguimos por este sendero, disfrutando todos del paisaje, del clima agradable, ya comenzamos a tener un poco de bajadas, vemos un gran cañón y nos percatamos de como seguimos transitando en la ladera de las montañas, impresionante como ves a los demás compañeros en un punto más abajo, casi a nivel tuyo, tipo escalera de incendio. Con esta bajada lo más recomendado para todos es que pongan el 4x4 Low y que vayan ayudándose con los cambios de fuerza, para no ir calentando los frenos. Podemos percibir en muchos puntos, como el tiempo ha ido haciendo pequeños derrumbes en la montaña, los cuales se convierten en pequeños obstáculos al bajar. Después de menos de 3 kilómetros de bajada, llegamos a la parte más baja del cañón, donde nos encontramos a un pequeño río, el Yaquecito, como lo llaman los lugareños. Uno de los habitantes en este pequeño poblado nos confirma que en ese preciso punto se divide la Zona del Cibao de la Zona Sur. Nos quedamos un rato compartiendo entre amigos, conversando, haciendo cuentos, hablando un poco de lo que habíamos

visto y algunos apreciando los nuevos accesorios que otros habían instalado desde nuestra última ruta. Después de un tiempo de descanso, es tiempo de continuar nuestro camino, enfilando al Valle del Tetero, ya no estamos lejos, pero debemos seguir por este camino, ya comenzamos a ver lo que nos habían dicho, de las piedras sueltas, pero no es nada que no podamos sobrepasar sin ningún tipo de dificultad, aunque sigue el camino con piedras sueltas y mucho polvo, lo que nos indica que hace un tiempo no llueve por estos lados. Continuamos entre descensos y ascensos, entre las laderas de las montañas y con giros abruptos para seguir en la misma montaña, inclusive comentamos que es un camino muy peligroso para aquellos que se sienten muy seguros y andan a una velocidad alta, ya que hay muchos precipicios. Aprovechamos el cruce del Valle del Tetero y el camino que conduce a Padre Las Casas, para pararnos un poco y compartir entre amigos un poco de comida y refrescarnos un poco, como es de costumbre, nadie comió lo que llevo y todos comimos de lo que otros llevaron. Unos cuantos aventureros fueron a ver el tema de la logística, ya que les interesaba ir y acampar en el Valle del Tetero en un futuro cercano y de aquí es que salían la mayoría de escaladores. Luego de un tiempo, continuamos nuestro trayecto a través de las montañas, ya por aquí parecía que había llovido un poco, vegetación predominante de pino. Todos íbamos notando como ya no era tanta subida, ya vamos con una ligera inclinación para abajo. Nos encontramos que muchas de las montañas tenían muchos árboles de mango, unos cuantos expresaron su deseo por desmontarse a “marotear”, pero tenemos que continuar, ya que una de las características de esta ruta es que es un trayecto un poco largo. Después de mucho tiempo de no ver a nadie, empezamos a ver casas, todavía es-

Por Alvin Ortega Editor. Experto en conducción Off-Road. Miembro fundador del Jeep Club República Dominicana. JEEP CLUB RD

Presa de Valdesia, Peravia.

porádicas, pero ya no estábamos tan solos. Llegamos a un río, el cual sirvió para refrescarnos un poquito y poder volver a compartir otra vez de un postrecito y unos cuantos se atrevieron a volver a comer. Después de esta parada, ya el pueblo de Padre Las Casas estaba bien cerca, por lo que desactivamos el 4x4 y vamos transitado por un camino no pavimentado, pero en un buen estado, algunos prefirieron adelantar un poco el paso, para aprovechar este camino y juntarse con nosotros en el pueblo de Padre Las Casas. Ya de este punto en adelante, llegaríamos al cruce de Padres Las Casas y San Juan de la Maguana, continuando nuestro trayecto al cruce de San Juan de la Maguana y Barahona, ya después de este cruce el camino era derecho de Azua a Baní, San Cristóbal y terminando en Santo Domingo.

Los requisitos para pertenecer al Jeep Club son tan sencillos como: 1. Tener MUCHAS ganas de divertirse. 2. Tener espíritu aventurero. 3. Tener un vehículo de la marca Jeep. www.jeepclub.com.do contacto@reid.com.do

Showroom

El Club Renault OffRoad

se Estrena con Ruta Constanza -Jarabacoa Propietarios de Renault Duster y Renault Koleos han inaugurado el Club Renault OffRoad, con una interesante ruta en el corazón de la Zona Norte del país, atravesando Constanza y Jarabacoa. El entusiasta grupo que conforma el Club partió desde las oficinas de Euromotors en Santo Domingo, haciendo escala en la Repostería Miguelina en Bonao, para dirigirse por la carretera de Casabito hacia Valle Nuevo, lo que permitió visitar la localidad del Convento, el Salto de Aguas Blancas y el Valle de Constanza. Luego tomaron la carretera nueva de

Jarabacoa hasta culminar en Rancho Dos Ríos donde almorzaron. Todos los participantes asistieron a la ruta acompañados de parejas, hijos o amigos, lo que resultó en una actividad increíble y diferente para toda la familia. “Tanto mi esposo como yo nos sentimos sumamente complacidos con la calidad del vehículo y el excelente servicio de Euromotors”, comentó la señora Liselotte Franco, propietaria de una Renault Koleos. “Gracias y felicitaciones a todo el equipo de Renault por la organización del paseo y también por el exce-

lente comportamiento de los Duster en los caminos de nuestras montañas”, dijo el señor Michel Nicollier. Euromotors organizará durante el presente año otras rutas para el Club Renault OffRoad, brindándoles la oportunidad de disfrutar junto otros ‘Renoleros’ tanto de las destrezas de sus vehículos, como de las bellezas naturales del país.

Toyota Yaris 2014

Lanzado en el ‘Yaris Party’

Nuevamente Isuzu Motors Premia a Autocamiones como líder Regional

Isuzu D-Max No.1 en Ventas

La empresa automotriz dominicana Autocamiones, S.A. fue premiada por segundo año consecutivo en San José, Costa Rica, como “Líder en ventas y mercadeo” de Centroamérica y el Caribe de la marca de camioneta Isuzu D-Max, por ejecutivos de la fábrica de Isuzu Motors International Operations. En el último año fueron vendidas 946 unidades de la Isuzu D-Max, convirtiéndose en la camioneta más utilizada del país. Toshiaki Maekawa, director administrativo de Isuzu Motors International Operations, entregó el reconocimiento a Clara Reid de Frankenberg, Norman VanArsdale y Eduardo Félix, ejecutivos de Autocamiones, distribuidores exclusivos en República Dominicana de la marca de vehículo especializada en transporte de carga. El acto se llevó a cabo en el Hotel Camino Real Intercontinental, en el marco de la celebración de la Conferencia Regional de Ventas y Mercadeo 2014, efectuada en esa ciudad centroamericana. Explicaron que “el mercado dominicano siempre ha conocido la calidad de los productos de la marca ISUZU, por esto ha estado dentro de los líderes en ventas en la República Dominicana por más de 12 años”. Manifestaron que ISUZU D-Max posee más de 12 modelos de camionetas, con diferentes configuraciones, para satisfacer todas las exigencias del mercado

La Delta Comercial ha realizado el lanzamiento oficial para el mercado nacional del totalmente nuevo Toyota Yaris, en un evento que se denominó ‘Yaris Party’, celebrado en el salón de eventos de La Dolcerie. El Yaris 2014 es el resultado de una evolución en diseño y tecnología a 360 grados, que cuenta ahora con mayor espacio, funcionalidad e impresionante ahorro de combustible. El diseño aerodinámico del nuevo Toyota Yaris, presenta un aspecto deportivo e imponente que resalta su imagen refinada. Un auto que potencia el confort, seguridad, performance y especialmente la economía, convirtiéndolo en un sedán totalmente renovado. Con su motor 1.3 litros, tiene un rendimiento de 42 kms por galón. Así el nuevo Yaris asegura mantener la posición de liderazgo en el mercado.

Niki Lauda: “no es Como Subir el Volumen del Radio”

Juan Carlos García

Muchas han sido las críticas sobre el sonido de los nuevos motores V6 Turbo de la F1. Bernie Ecclestone pidió que se estudiara la forma de subir el volumen de forma artificial, pero quizás la respuesta más clara sea la que ha recibido de Niki Lauda, quien considera una estupidez la petición de más sonido para los V6 Turbo y considera el debate es absurdo. “No es como subir el volumen de tu equipo de música”, dijo. El austriaco es consciente del cambio de sonido “pero sin turbo no hay monoplazas híbridos”, expresó.

Sacan de Hotel a Familiares del Avión Desaparecido por el Gran Premio Malasia

Docenas de familiares de los pasajeros chinos del vuelo MH370, perdido desde el 8 de Marzo, habían sido alojados en el hotel Cyberview, pero se vieron obligados a abandonar sus habitaciones, dado a la reserva del equipo Ferrari para el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. Los miembros de esas familias, continua recabando información sobre del Boeing 777 de Malaysia Airlines desparecido. “Me siento terriblemente mal por esta gente”, dijo Bernie Ecclestone. “Si tienes una reserva, ¿qué vas a hacer?”, añadió.

Caravana de 7 Nuevos Modelos

Alfa Romeo hasta el 2018

Alfa Romeo ha creado un plan de lanzamientos de hasta 7 nuevos modelos que llegarán en el plazo de cuatro años para renovar gran parte de su oferta, con la firme intención de multiplicar por cinco las ventas a la velocidad del espíritu deportivo de la firma. Para 2016, su modelo Spider será de los primeros en llegar, continuando con el Giulia y el Alfetta, que aterrizarán en el mercado en 2017 y 2018. La compañía retoma nuevamente nombres asociados a modelos ya míticos en la marca, de manera que el Giulia estará destinado a competir en el segmento de las berlinas medias.

¿Es Audi la marca predilecta de La Realeza Británica? El Reino Unido es la cuna de las marcas del mega lujo como Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Jaguar o Land Rover y es de suponer que sean las que la sangre azul británica le dé prioridad en sus garajes, pero no es propiamente así, sino que ‘le pegan cuernos’ con Audi. ¿Extraño o parte de un acuerdo de negocios? Según un informe de Daily Mail, esto podría ser parte de un contrato. “Se entiende que la familia real se beneficia de un contrato de arrendamiento por el fabricante de alemán Audi” dice la nota… ¿o será que ‘real’mente les fascinan los Audi?

Viene Soplando Polvo el SUV de Bentley Bentley está listo para asaltar el segmento SUV de súper lujo. Así lo sugiere Wolfgang Schreiber, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors, al afirmar que “En 2016 ofreceremos el primer SUV de lujo, y un año más tarde llevaremos la tecnología de vehículos híbridos enchufables al mercado de los automóviles de lujo”. Ya se ha anunciado que el nuevo SUV es una obra aerodinámica diseñada para ‘rodar campante’ sobre los 300 kilómetros por hora.

Mazda en Botella de Toyota Una agresiva estrategia comercial que bien podríamos llamar ‘libertad sin prejuicios’, está en marcha desde el momento en que Toyota Motor Corp., decidió sumar el motor de Mazda ‘Skyactiv’ de bajo consumo de combustible, para su grupo de motores a préstamo, saliendo del nuevo subcompacto Mazda2. El proyecto partirá desde la planta de montaje de la recientemente inaugurada Mazda en México, o sea, globalización pura a la japonesa, con sabor a mariachi… para agregarle picante a la noticia.

El Electrizante Toyota i-Road es Probado por Primeros Clientes en

Las primeras pruebas del intrigante modelo eléctrico de movilidad personal Toyota i-Road fue realizada por los mismos consumidores que dieron un paseo por el área metropolitana de Tokio. El i-Road ofrece una innovadora experiencia de conducción, combinando la comodidad de una motocicleta con el confort y la estabilidad de un vehículo. El i-Road está basado en el prototipo que Toyota expuso en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2013. Ahora está disponible en cinco colores diferentes de carrocería y ofrece mayores niveles de visibilidad, facilidad de uso y maniobrabilidad.

Tecnología Volvo que Detecta

la Mirada del Conductor

De tecnología en tecnología sin parar, Volvo no termina de anunciar una impresionante tecnología para dar a conocer otra más sorprendente. Llamado Driver State Estimation, el nuevo sistema funciona con pequeños sensores ubicados en el tablero que determinan la dirección de la mirada del conductor, el grado de apertura de sus ojos, y la posición de la cabeza y el ángulo. Los sensores controlan estas acciones mediante el uso de pequeñas luces de LED que le permiten reaccionar con mayor rapidez en situaciones de riesgo, así como a evitar que el conductor se duerma.