MAKINAS 111 | Julio 2014 by MAKINAS

“WHAT’S NEW 2014” Julio 2014 · Número 111 · República Dominicana · www.makinas.do

Mákinas Probada por MAKINAS

SeatToledo ToyotaCamry Hybrid

Volkswagen HECHIZO DE AYER » MAGIA DE HOY

¿CUAL ES TU ASPIRACIÓN? EN SOLO 10 SEMANAS LO GRE LOS OBJETIVOS DESEAD OS

E VA L U A C I O N E S P R O G R E S O M E N S U A L | S E S I O N E S D E E N T R E N A M I E N T O M O T I VA C I O N E S G R U PA L E S | O R i e n ta c i ó n N U T R I C I O N A L

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Contenido 111 Toyota Camry Hybrid

Un Consagrado Sube Más Peldaños

“What’s New”

Gran Ventanal de Fiat Chrysler al Mundo

34 VW Beetle

Hechizo de Ayer… Magia de Hoy

48 Citroën DS3 ‘DS’ la ‘Revolución Francesa Premium’

14. Tinta de Gasolina » FIA Interviene en Nuestra InSeguridad Vial › ¿Qué tenemos en RD, Vehículos o Vehilocos? • 24. Una Mákina Probada por MAKINAS » Seat Toledo › El Espíritu Seat Hecho Berlina • 52. Showroom » Nuevo Autobús INTERNATIONAL de Antillana Comercial › Gran Trivia SEAT de Avelino Abreu SAS, en presentación del nuevo Toledo › La Asociación La Nacional se Expande Con su Sucursal Número 53 • 56. Engranaje

Engine Start 111

Dhymar Cohen DIRECTOR

JULIO 2014 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Producción Editorial

Juan Carlos García VP | Programación y Colocaciones

Grace Salas Coordinación Editorial

Leslie Alcántara Dirección Creativa

Sandy Paredes Supervisión

Carlos Cepeda

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Enrique Fernández Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega

Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Sandy Peredes

Impresión, Distribución y Asesoría

Teléfonos 809.807.1000 809.807.0101 . 809.807.0202

info@makinas.do www.makinas.do Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 7. Santo Domingo, D. N. 10147

República Dominicana

De la Conciencia

al Acto Desde siempre ha resultado algo muy común en nuestras ciudades que vehículos vayan por las calles arrojando por el ‘mufler’ un chorro de humo densamente negro, como un pintoresco y sintomático resultado de que somos un país en desarrollo. Lo toleramos bajo esa dispensa conformista que nos arropa a todos, sepultando en el gavetero los reglamentos que lo sancionan. Por descuido o por falta de recursos para el mantenimiento regular, República Dominicana está repleta de vehículos deambulando así. Cuando un camión o un auto familiar nos pasa por el lado dejando su espeso dispendio tóxico, simplemente nos tapamos la nariz y asunto arreglado. Como existe escasa conciencia del problema sanitario que eso acarrea y tampoco ninguna fuerza que se oponga a esa criminalidad vial, la contaminación continúa al son del “eso no e‘na”. En tal sentido, MAKINAS considera que es momento de tomar conciencia colectiva de esa situación, a fin de que surja el proceso que realmente penalice el humo negro del tubo de escape. Mecánicamente hablando, el humo negro es la forma más fácil de diagnosticar un problema de combustión deficiente o de falta de mantenimiento, de manera que aparte de

afectar el sistema respiratorio, también afecta el bolsillo. Exhortamos a todos los dominicanos y dominicanas a asumir una postura crítica contra este flagelo. La transición de la industria automotriz mediante innovadoras tecnologías va camino a su auge, persiguiendo valores fundamentales para la vida: ahorro, sostenibilidad, descontaminación… el ‘mofle’ escupiendo veneno es un bárbaro contrasentido de naturaleza criminal, literalmente un atentado que debemos comenzar a tratar como atentado, el equivalente a apuntarle a una persona con un arma, por representar un acribillamiento potencial que no mata al instante, sino a plazos. Se trata de partículas que a nuestro organismo le resulta imposible expulsarlas, por ser menores de dos micras lanzadas al aire por el escape en millones de unidades, muchas de las cuales se quedan en los pulmones. Eficiencia y ahorro son las palabras clave de la movilidad mundial, bajo la consigna de más kilómetros por galón para aprovechar mejor la energía, a los fines de disfrutar un transporte más racional y limpio. Si ambas so una meta de mayorías, debemos desterrar para siempre esta negligencia letal de nuestro entorno.

MAKINAS® es una publicación de POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de POLE POSITION. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

Tinta de Gasolina

Por Juan Carlos García Jefe de Producción Editorial Concepto Gráfico: Sandy Paredes

FIA INTERVIENE EN NUESTRA

INSEGURIDAD VIAL

¿Qué tenemos en RD, Vehículos o Vehilocos? Comprometernos como país a desarrollar un plan integral de seguridad, fue uno de los resultados a los que llegó el Congreso Americano FIA 2014, celebrado en nuestro país, que entre otros esfuerzos propug propugnará reforzar la seguridad vial en Repú República Dominicana a todos los niveles, para urgentemente paliar nuestras cifras luctuosas en accidentes de tránsito, que nos colocan como el segundo país del mundo con más personas muertas en calles y carreteras. Las personalidades que confluyeron en nuestro país hablan de la magnitud global del congreso, encabezada por Jean Todl, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), y contó con la asistencia del presidente Danilo Medina y Temístocles Montás, Ministro de Economía, Planificación y Desarrollo. Este organismo con sede en París, Francia, es mundialmente conocido por regular las competiciones internacionales de automovilismo, como la Formula 1, así como todos los aspectos de la movilidad motriz, carreteras, medio ambiente y seguridad vial, para hacer del automóvil “una forma de vida no de muerte”. El caso de Guyana fue traído a colación durante la cumbre, dado que su experiencia vial pudiera ser un modelo aspiracional para Repú-

blica Dominicana. Con un territorio casi 6 veces mayor que el nuestro y sólo 700 mil habitantes, este país sudamericano era famoso por abundar en 3 aspectos: extensas selvas, caudalosos ríos y continuos accidentes de tránsito. Pero de pronto todo cambió y su tasa de accidentes viales cayó abruptamente un 35% en sólo cinco años, algo inusual en el mundo. ¿Qué hizo Guyana? Además de mejorar su infraestructura vial, modernizó sus regulaciones de tránsito y creó un consejo nacional de seguridad vial, con representación del gobierno y de la sociedad civil, poniendo como máxima prioridad la aplicación rigurosa de las normas de tránsito. Ese es el reto que ahora nos toca asumir como país, en nuestra lastimosa condición de ser los segundos en el fatídico pódium, con más muertes por accidentes de tránsito, con una tasa de 41.7% por cada 100 mil habitantes. ¿Quién ocupa el primer lugar? Un país que nadie conoce en la isla Niue, en el remoto Pacífico, que con sólo 5 mil habitantes, se las arregla para ostentar el aciago índice del 68.3%, según estadísticas de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Para disminuir ese estado de cosas debemos trabajar muy duro en materia de educación vial, propiciando un cambio de cultura en el menor

tiempo posible, desarrollando instrumentos de los que hoy carecemos, como un Consejo Nacional de Seguridad Vial, organismo que se encargaría de implementar un Plan Integral de Seguridad. Casi todos los países tienen el suyo, de modo que es hora de ‘hacer que nunca se ha hecho’ en el ámbito de la movilidad. Tomar las riendas del manejo responsable en la mente de cada conductor ya que ahora es un mandatorio. Para que tener una panorámica cerramos con las cifras: 1.2 millones de seres humanos mueren en accidentes de tránsito al año, entre 20 y 50 millones de personas sufren algún tipo de discapacidad; muerte de casi 600 mil peatones, ciclistas o motociclistas; cuyos costos mundiales por las lesiones causadas superan los 518,000 millones de dólares, que en muchos países representa entre un 1% y un 3% del producto nacional bruto. Moraleja: el automóvil contribuye a una mejor calidad de vida, pero el mal uso suele terminar con ella. De cada uno de nosotros depende tener un vehículo o un… vehiloco.

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Paddocks del Mundo Chelsea Proving Grounds, Michigan. Dhymar Cohen

” 4 1 0 2 W E N S ’ T A H W “ l a n a t n e V El Gran hrysler de Fiat C

o d n u M al

bales gelo g s a c r a as m tos globac a p im n a ner e Lacocca e L o ij d , ” les miento de a z n la l e en rafía, edita g io b to u a su ió , que vend 3 8 9 1 n e a d mnes de eje lo il m te ie s s, dos Unido ta s E s lo n e cplares sólo más vendido de no fi bro s. El siendo el li onsecutivo c s o ñ a s o te d ceso ción duran que el pro e n o p o r p r premismo auto n de las em ió c a z li a n io ogeneizar m de internac o h r o p r omenza itorio sas debe c que el aud e d n fi a , , s e ra, lengua u sus accion lt u c n e iverso ecodifique d mundial, d , s e r b m y costu e cada pro ideología d a c r a m rfil de . un solo pe e consume u q io ic v r e ducto o s

MAKINAS ©

‘Chryslerópolis’ en Abierto Desafío

Para dar a conocer sus nuevos productos, Chrysler lo hace con autoridad y altura, en la ‘Test city’ creada para los fines, mediante un evento multitudinario dirigido a la prensa especializada, llamado “What’s New”. MAKINAS estuvo allí participando de un vendaval de pruebas de manejo, y no pudo ser mejor escenario que el Chelsea Proving Grounds [CPG], justo donde los nuevos

modelos del grupo automotriz se someten a fuego cruzado antes pasar a los mercados del mundo. De esta forma confrontamos con nuestros colegas las ideas plasmadas para este reportaje. A sólo 60 kilómetros al oeste de Detroit, los caminos e instalaciones del CPG se han venido ampliado y mejorando continuamente para mantener una dinámica excepcional. Es un laboratorio gigante, vivo, exigente y cambiante, en el cual concurrieron en esta edición casi todos los modelos de la Fiat-Chrysler

Automobiles (FCA), con lo más granado de los dos. Del abundante manjar de modelos nos aguardaba un mar de mákinas, de las que sobresalen la Gran Cherokee SRT, el Jeep Cherokee, el Dodge Challenger SRT, la Dodge Durango, la nueva línea de vehículos comerciales de Ram, y el totalmente nuevo Jeep Renegade. De la estirpe europea tuvimos el placer de encontrarnos con el Fiat 500e, el Fiat 500L, el 500 Abarth Cabrio, y el Alfa Romeo 4C.

El ‘Parade’ de Modelos

Con pruebas de manejo de todos los sabores, nos pusimos al día experimentando

cantidad y calidad. Una de las reformulaciones más aclamadas del mundo a cuatro gomas, es la Jeep Gran Cherokee, la cual saludamos casi con la familiaridad de un amigo de años, dadas las altas cartas de simpatía que el modelo produce en nosotros y que tanto armoniza con los dominicanos, cuya versión SRT nos encendió la adrenalina. La colosal Dodge Durango se presentó repleta de novedades, destacando su diseño musculoso y el extrovertido poder de la tecnología mecánica bajo sus entrañas. Igualmente, la magia ‘salvaje’ del totalmente nuevo Dodge Challenger SRT nos esperaba con los pistones de punta, en abierto desafío para quemar gomas y dejar bien claro por qué es un ‘traga-alfalto’, sobre todo por tratarse de un rabioso ‘Muscle car’ de toda la vida, y que no sólo disfrutamos tensamente, sino que fuimos al punto en su derroche de potencia, aunque los anfitriones se reservaron para otra oportunidad el debut del Dodge Challenger SRT Hellcat, “un demonio de Detroit”

que con sus 707 caballos de fuerza es dueño del título del ‘muscle’ más rápido y potente de todos los tiempos, que al menos tuvimos la dicha de tocarlo y hacerle una reverencia. Igualmente nos quedamos con las ganas de conducir el totalmente nuevo Jeep Renegade con toda su naturaleza indómita y enérgica, el plato fuerte de Jeep al estrenarse en la categoría de los SUV compactos, armado de prestaciones proyectadas para convertirse en un nuevo líder en capacidad y economía. Esta mákina es la única en su clase con transmisión automática de nueve velocidades, que sumado a su innovadora arquitectura, sus prestaciones fuera de la categoría y más de 70 funciones de alta seguridad, lo hacen irresistible. Fabricado en Italia, el Renegade está aprovechando muy bien los recursos globales de la marca Jeep en más de 100 países, incursionando en el segmento de mayor expansión con todos los poderes, que en cualquier momento podrá formar

parte de la oferta de Reid y Compañía. Aun sin la lleve, para nosotros fue la magna estrella del What’s New.

Chrysler y los Medios

El sabor internacional de los puntos de vista cotejados de colegas y relacionados, nos recuerdan la importancia global de la actual coyuntura por la que atraviesa la industria automotriz, buscando la mayor eficiencia en favor del medio ambiente, como bien reza la frase: “El que está en este negocio piensa no tanto en los autos que está fabricando hoy, sino cómo lo fabricará mañana”. Como buen dominicano diría que la ‘pila’ de modelos probados nos recordó la importancia de la definición de marca, como punto convergente de la industria en el mundo, y los abundantes recursos que Chrylser destina para asegurar sus relaciones corporativas externas.

Una Ciudad… un Nombre

Ann Arbour es una ciudad de Michigan que pocos conocen y que tiene esa

doble personalidad de asentamiento pujante y tranquilo, que data de 1824, desarrollado por John Allen y Elisha Rumsey, que bautizaron Ann a estas vírgenes tierras, en honor a sus esposas. Allí se levanta la universidad de Michigan, una de las más célebres de la Unión Americana, fundada 20 años antes del nacimiento del Estado, que hoy goza de uno de los presupuestos más grandes en investigación y cuenta con una plana de 420 mil exalumnos. En sus orígenes, nadie en Ann Arbour se imaginó jamás que en su mismo Estado y a unas decenas de millas de distancia se iniciaría la industria del automóvil. El destino gastronómico de nuestra estadía en Ann Arbour fue el ‘Gandy Dancer’, originalmente un estación de ferrocarril y punto de encuentro de presidentes de la talla de Teddy Roosevelt, J.F. Kennedy o Richard Nixon. Además de fino restaurante, el Gandy Dancer aún presta servicio con la empresa Amtrak, una parada obligada por la suculenta carta que tanto disfrutamos.

a n i l r e B o h c e H t a e S u El Espírit

ser a pareciera n d ta n e m g e ‘S’ s tenta u fuerte. Su , ya que os o a la o te d n e le o m T a l v a ti o el actu inámic marca em anzada por iso, pero emotivo y d aspectos, lc a a eat es una z le ta de la for dos los o y conc a lo el portavoz amente dual: es sobri tes, equilibrado en to ra genética n n lt o a e d g u a s le c e o re v y o e s ñ y dise ágile nada hibició rectas pero berlina muy evolucio carta de ex a n e u b a con n vez, líneas ramento de reu, SAS tiene en él u can un auto e s p u b m e te u q n u r con no Ab familia urgo’. Aveli tro ejecutivo, joven y b s estilo. lo e rc a ‘B emoción y spec e z l a e iv d v s n o te c n place ambie que se des encer a los y io c re p d para conv León o Toledo son históricas ciudades a lación calid re a n e u b que de alguna forma les trasmiten su una Seat es un excelente fruto de la industrialización que responde con agilidad a modas y tendencias, exhibiendo buenas credenciales competitivas sobre la que ha germinado una ciudad

del mundo como Barcelona. Lo destacable de la firma son sus expresivos diseños, lúcidos y extrovertidos, que proyectan juventud como una actitud, y que en estética y tecnología transmiten emociones contundentes alojando el alma de un verdadero alemán. Ibiza,

carga emocional al equipo ‘seatino’, claro resultante de un legado, que ahora cobra impulso purista en las formas con que específicamente resolvieron al tercero en cuestión, el vigoroso Toledo… toda esta esencia expresada en la grata berlina ibérica.

Carácter de Líneas Firmes

La depuración alcanzada por el Seat Toledo pareciera exaltar la grandeza de la sencillez como un atributo de su elegancia. En términos de satisfacción el modelo cumple muy bien desde la óptica de quien lo mira, ya que exhibe contundente personalidad. Todo corre en el Toledo de manera precisa, haciendo del trazo el arte de lo puntual. Su frente biconvexo es agradable y poderoso en su conjunto, con avezado estilismo en ópticas LED y halógenos, en fluido diálogo con su parrilla trapezoide y segmentada. Como es más voluminoso en todo en comparación con Toledos previos, el actual modelo respira carácter y funcionalidad con sereno coraje. Las orillas del capó vertidas sobre los laterales arrojan expresividad, mientras que las vigorosas líneas laterales del Toledo son pon-

deradas inflexiones de simetría con el indeleble sello del emporio alemán. Su semblante posterior igualmente luce con mucho aplomo, por lo dúctil de sus trazos y el volumen de sus formas.

Amplio Espacio

A lo interno del modelo, la comodidad dice presente no sólo porque el Toledo es algo más grande, con más espacio para las piernas en todas las plazas y asientos más confortables, lo que se traduce en un ambiente más relajado en todo trayecto para todos los ocupantes haciendo al ‘prestacionismo’ responder con clase a su categoría con buenos logros ergonómicos. Pero también porque la funcionalidad se torna algo para en disfrutar, gracias al sistema de audio ‘Premium SEAT’ con reproductor CD/Mp3, entrada USB/ aux, para bocinas de alta fidelidad, con comandos en su volante multifunción.

Por Hernán González Editor de Pruebas. Piloto Profesional. Bicampeón Nacional de Automovilismo ALEXANDER VILLAVIZAR

Santo Domingo, D.N.

Equilibrado y Confortable

El nuevo SEAT Toledo viene equipado con la premiada propulsión Volkswagen, motorizado en este caso con el súper económico 1.6 litros que desarrolla 105 caballos de fuerza, su nueva transmisión de 6 velocidades, que capacitan al Toledo para rendir unos 40 kilómetros por galón, de acuerdo con los datos de locales.

La conducción del nuevo Toledo se caracteriza por una buena respuesta a bajo régimen que se hace progresivo con desplazamiento muy sereno y confortable, gracias además por la suave transmisión, su rígido chasis, su precisa dirección y muy buena reacción a la frenada. El Toledo es un auto muy equilibrado y muy agradable en el manejo.

Esencia Volkswagen con Clase Toledana

Aplomo de elegancia y vistoso para sus estándares, el diseño rectilíneo del Toledo es un valor importante de su expresividad,

consanguíneo a toda la estirpe Volkswagen. Lo evaluamos como modelo muy equilibrado, sociable con el mercado criollo por ser digno representante de pragmatismo moderno del automóvil. Y ya que el acopio de rectas definen al Toledo, cerramos evocando un viejo poema dedicado a la ciudad que le dio su nombre, cuyo río, el proverbial Tajo, pareciera emular ese mismo concepto, cuando dice: “Dióle a Toledo el Tajo su húmeda daga, mientras en línea recta el ancho río vaga”. Sí, línea recta con que el poeta Garcilazo de la Vega describió al río de Toledo hace 500 años, pero que muy bien aplicaría al Toledo de cuatro gomas de hoy.

Para el Toyota Camry TOTAL LUBRICANTES Recomienda La línea QUARTZ

TOYOTA UN CONSAGRADO SUBE MÁS PELDAÑOS oyota renueva sus simpatías con los dominicanos, volcando todo su espíritu de investigación en el Toyota Camry Hybrid. Los tres conceptos suenan idílicos cuando se escuchan en nuestro mercado, como antes en numerosos países: primero por tratarse de un Toyota, segundo porque refiere a un triunfador como ha sido el Camry toda la vida, y tercero por haber dotado al modelo de esa tecnología que está arropando a la industria, disponible en Delta Comercial. La fresa que le faltaba al apetitoso pastel del Camry en nuestro país.

Toyota Camry es un genuino automóvil de su tiempo en cada generación, con la serenidad de líneas que lo hacen favorito entre ejecutivos medios y la esfera familiar y uno de los más vendidos en una abundancia de mercados, quizás porque las formas del modelo lo hacen el candidato ideal para cualquiera que por primera vez puede comprar un exce-

lente auto nuevo o usado de gran clase, y sin el quizás, porque la calidad Toyota se impone ante todo. Su carisma le viene por todos lados: cómodo, elegante y económico, que ahora aporta importantes beneficios ambientales con el hibridaje puesto bajo el capó. Con 7 generaciones labrando un prestigio inconfundible, el modelo emigra a la

Por Hernán González Editor de Pruebas. Piloto Profesional. Bicampeón Nacional de Automovilismo SANDY PAREDES

Parque Mirador, Santo Domingo D.N.

‘combustioelectricidad’ sin perder un ápice a las comodidades o características de propulsión que lo han hecho tan deseado, demostrando con ello su elevada competitividad y el sello de modernidad de la tecnología Toyota, con presencia y espacio, avanzando por la talvia pleno de sí mismo y copiosas premiaciones en el baúl. Digamos que el “Todos quieren un Camry” ha sido relanzado, incorporándose con fuerza a la era de transición que arropa a la industria automotriz mundial. Con atrevidas prestaciones de categorías superiores, el Camry es hoy un clásico de los tiempos actuales, niña bonita del mundo.

Poderoso y Elegante Exterior

La fisonomía externa del Camry es la esbeltez sobre ruedas, imponente por derecho propio, que pareciera haber sido diseñado como honroso sustituto de la categoría Premium. Pero ojo, si echamos manos de un argumento así, estaríamos vulnerando su distinción, porque el Camry ha tallando su clase superior durante siete generaciones con acento único y recursos propios. No quiere emularse con nadie más que seguir pareciéndose a él

mismo. Su gentiliza de trazos es admirable cuando observamos su soterrada toma de aire y el virtuosismo especial como fueron dispuestas las luces inferiores. Su perfil ascendente es parte sustancial de la marca, que lo hace lucir tenaz, dinámico, fluido y atrayente. En la contrafacia el sello varonil de sus trazos se reconfirman, con grandes espacios para las luces, cuyo diseño en forma de boca en charla parecieran que hablan de sí mismas.

Rica Intimidad Familiar

Camry está hecho para el disfrute de toda la familia, convenciendo a millones como el auto ideal para transportar a sus seres queridos. Su tablero en cúpula, la sobria consola y la palanca sobre una maciza cama de cromo, son tres recursos Camry para vestir su interior con elegancia. Su volante deportivo a tres puntos es amor a primera vista, dadas sus proporciones, texturas y funcionalidad. Detalles cromados en las puertas, vidrios, seguros y espejos enriquecen su porte. La llave inteligente le da sabor a gran tecnología, su tablero con ilumina-

ción “Optitron”, pantalla táctil LCD de 6.1 para los controles del sistema de sonido con conexión Bluetooth, USB, iPod ready, reloj digital son valores a favor de su disfrute, pero se incrementa con la información virtual de su hibridaje, indicando los registros de propulsión en ambos modos. El aire acondicionado totalmente digital multizona completa la riqueza del panorama interior. Su orientación a la seguridad es inminentemente familiar, con hasta 10 airbags y barras laterales contra impactos. Los confortables asientos en cuero tan finamente elaborados son el toque de gala del modelo, con un asiento del conductor con regulación eléctrica, incluyendo altura y lumbar, sensor de lluvia y luz.

Impulso Híbrido a la Conquista

El pionero Prius avanzó antes que ninguno de los miembros Toyota al universo híbrido, la inspiración para que la naturaleza Camry se internara en esa especialidad. Su motor DOHC de 16 válvulas y 2.5

litros, de 4 cilindros es encomiable por partida doble, que arroja una potencia híbrida neta de 200 Hp. Su transmisión continuamente variable ECVT se controla electrónicamente, mientras marcha suavemente gracias a su suspensión delantera y trasera MacPherson; de doble enlace con amortiguadores de gas. Un ciudadano ejemplar que repode con carácter de manera más tecnológica, ejerciendo toda la destreza de la marca más veterana en el campo hibrido, el Camry saca las mejores notas de rendimiento. Sus 200 caballos lo impulsan con toda agilidad satisfaciendo al conductor, acompañantes y especialmente al bolsillo, porque lo datos de

consumo superan los 70 kilómetros por galón, de acuerdo con la experiencia de clientes de Delta Comercial. Esto es altamente significativo, porque toda esta eficiencia la tiene en uno de los mejores sedanes del mundo.

Un Mundo ‘Camryzado’

La fiabilidad y durabilidad que Toyota lleva en la sangre se despliega con entusiasmo en el Camry Hybrid, quizás como ninguna otra marca. Amado por las multitudes y millones de conductores en los cinco continentes, el Camry goza de un ángel muy especial desde su nacimiento, gracias a su grácil suma de prerrogativas que

lo hicieron merecedor del auto más vendido en Estados Unidos, con registros millonarios que probablemente no debían sorprender, sumando creciente simpatía entre las grandes mayorías, agitando los listones del bajo consumo con sobrado talento, más ahora que en versión hibrida está disponible en Delta Comercial, gustoso de imponer nuevos cánones de rendimiento, economía y emisiones. Con un ojo puesto en las prestaciones de categorías superiores, el Camry es hoy un clásico de los tiempos actuales, gran ciudadano urbano del mundo, matriculado de híbrido para un planeta agradecido.

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Volkswagen

HECHIZO AYER » MAGIA HOY

Dhymar Cohen

l Volkswag e con él, cua n Beetle es una cate ndo en 193 g 5 Ferdinan oría propia, que com que se con d vir ie ventado ha tiera en una revoluc Porsche se encargó d nza y termina ión social c sta la méd e crear un ula as auto historia de avanzado d , la segunda saga de i insuperable. Ahora re un auto se l is B ine e ñ etle escri o y tecn le por todos lo cto que distingue a s ología superior, para be una nueva us u s pueblos… co sus raíces suarios, pero igualm nvertirse en ente admir son las de un automó a vil de culto do .

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El Auto del Pueblo Mundo

Si bien el término Volkswagen designa hoy el más grande emporio automotriz europeo, el ‘Automóvil del Pueblo’ más bien es el auto del mundo. El diseño con el que nació este auto adorable pervivió hasta el año 2003, cuya última edición fue una remembranza a todo un legado con 3 mil unidades pero con una ‘pila’ de versiones. Fue tan carismático en el siglo 20 que casi se hizo gente: entusiasta, divertido, juvenil, laborioso, sin pretensiones de poder, un fiel amigo que llevaba y traía a sus ocupantes con destreza urbana e intrépida economía; de hecho, de acuerdo con especialistas de la conducta, el semblante del Beetle de ojos grandes, se asocia con sentimientos poderosos como el afecto y la confianza, lo que sustenta gran parte de su éxito. De lo

que no nos cabe dudas es que el Beetle es el auto más simpático de la historia. Con ese perfil de tenaz ‘escarabajo’, apodo que el New York Time le puso al modelo y que retuvo para siempre, curioso resulta que el primer nombre de la marca se denominó KdF-Wagen (Kraft durch Freude Wagen) “El auto de fuerza mediante la alegría”, que al paso de los años los germanos lo llamaron ‘Kafer’ y luego Volkswagen Tipo 1.

Rodante Folclor Universal

En cada mercado donde el Volkswagen Beetle fincó su gloria, el pueblo le puso un hilarante apodo: ‘Maggiolino’ en Italia, ‘Cochinilla’ en Francia, ‘Pichirilo’ en Ecuador y Colombia, ‘Congorocho’ en Venezuela, ‘Fusca’ en Brasil, ‘Poncho’ en Chile,

‘Vocho’ en México y ‘Cepillo’ en nuestro país. Y mientras la legendaria agrupación británica de ‘The Beatles’ impuso durante una década la ‘beetlemanía’ con John Lennon a la cabeza, su homónimo germano ha hecho lo propio toda la vida, construyendo su inequívoca leyenda a cuatro gomas, rubricada por grandes personalidades: antes de saltar a la fama, el primer auto de Harrison Ford fue un Beetle del 64. El presentador de televisión Jay Leno, Walt Disney, Audrey Hepburn, Humphrey Bogart y Chespirito (o Roberto Gómez Bolaños tuvieron uno. Pero indudablemente el Beetle más famoso en RD fue el usado por el gran académico de la UASD, antes de su primer rugido ´ñoñas atrás´. Aquel cepillo azul, sin importar el kilome-

traje, siempre era “pa´lante que iba”. Aunque no muy melodioso, el sonido de su motor era una tonada de confianza, en un modelo convertido en rutilante estrella de la pantalla grande, desde 1968, cuando el Harby de ‘Cupido motorizado’ de la casa Disney conquistó al mundo. Hoy el Volkswagen Beeatle ‘clásico’ se le considera parte del folclor universal y mientras el resto de la industria, año tras año sometía a sus marcas a metamorfosis de nunca acabar, al Beetle lo que menos le interesaba era cambiar, que a base de sencillas actualizaciones se aferraba a su simpático ‘escarabajismo’, inmune al paso del tiempo.

Sabor Progresivo

El ‘Beetle Design’ es una fórmula de diseño exitosa, que desde el 1998 reconquistó el corazón del mundo como “New Beetle”, siendo capaz de pasar de su ayer de gloria al vehículo de formas cautivantes de hoy. El reto era transformar el ícono a un modelo capaz de responder a las demandas actuales y del mañana, que tuviera el espacio para seguir siendo él mismo, pero con sabor progresivo abierto a las más avanzadas tecnologías. Su trazo actual lo logró con creces, y se volvió a reinventar en su segunda generación, frente a los usuarios modernos

más libres y atrevidos, que sólo buscan lo último y exhiben un espíritu proactivo en su comportamiento y en sus gustos. Podemos decir que el perfil del nuevo Beetle es perfecto sinónimo del tiempo que le ha tocado vivir, pleno de porvenir e innovador vanguardismo a todos los niveles.

Musculosa Complexión

Las esculturales curvaturas que exhibe son tajadas de fogosa deportividad, verdaderas muestras de pasión que reformuló con ímpetu de futuro los nexos

con su ‘iconísimo’. Como el modelo ha crecido, luce más musculoso, pero al mismo tiempo ligero, libertario, pleno de simpatía en diseño y voluptuosidad. Su presencia dinámica es imbatible, cuyo frente recibe retoques novedosos con sus enormes esféricos faros Bi-Xenon de luces diurnas LED, que vuelven a humanizar al modelo. La originalísima gama de colores y versiones del Beetle es un capítulo muy suyo, por ser un atributo de su temperamento joven, transformando el color en una actitud y las versiones en un lenguaje interminable.

‘Beetlino’ Carácter Interior

Curioso que la palabra “Escarabajo” pierde su enfoque entomológico en cuanto es aplicada al auto, asumiendo al instante una sugerente actitud divertida y fundamentalmente moderna. De allí que el Beetle haya construido su semblante ‘revival’ a base de innovaciones atinadas. Hacerlo con talento desbordante y esmero en los detalles, ha sido parte de su estilo. La cabina del “pequeño gigante” es

la síntesis de esa idea, con toques retro y motivaciones cromáticas del tablero y volante en rejuego con el color exterior. La Iluminación ambiental del habitáculo complementa la magia, porque hace las veces de un estado de ánimo que echa mano de los instrumentos de orden, únicamente, como cualquier otro auto de la categoría, pero al hacerlo tan a lo ‘beetle’, suelto y vibrante, el interior del modelo se sublima. Su vigoroso volante asume un aire ‘futuroide’ no sólo por centralizar los controles de todo, sino por su diseño y aplicaciones en cuero coloreado. La consola central aporta témpera juvenil al habitáculo, junto al pomo de la ampulosa palanca de cambios y una secuencia de detalles. Su pantalla ‘techtouch’ de 6.5 pulgadas es el punto focal del sistema de entretenimiento, con entrada para iPod, USB y conexión Blue-

tooth para una óptima conectividad. Mención aparte merece el techo panorámico que culmina redondeando la entusiasmada cúpula sobre sus cuatro cómodas plazas.

Un Artista del Movimiento

Inmersos en el capó, el lenguaje retro abre un conveniente paréntesis para que las tecnologías de movilidad avanzadas se expresen libremente, tal como se respira en esta unidad versionada SPORT probada por MAKINAS, con su motor 2.5 litros de 170 Hp con 240 Nm de torque, dinamizado por la transmisión automática de seis velocidades con levas en

el volante. La conducción del Beetle es sobriedad sobre el asfalto y diversión en todo momento, gracias a la agilidad dada por su sobrada fuerza motriz. El resultado es un pequeño que hace grande a Volkswagen Group, por el fogoso disfrute con que se deja conducir, literalmente un artista del movimiento. Versionado abundantemente a velocidad ciclónica, el Beetle cuanta con una gama de opciones casi irracional, con todos los sabores para todo tipo de exigencias. Ya sea el Sport Base, Sport, Turbo, Turbo R-Line, 50 Aniversario, GSR, son versiones de versiones personalizables hasta el más singular de los caprichos y casi todos pueden ser convertibles…

esto es lo que hace el universo Beetle único e inagotable. Así mismo las versiones de competición son impresionantes, como el Beetle Rallycross GRC del equipo Volkswagen Andretti Rallycross, dotado de 544 caballos que cubre el 0-100 en unos increíbles 2.1 segundos, mákina oficial de Tanner Foust, estelar de Top Gear, quien dijera: “No puedo esperar para correr en el Rockstar Energy Drink Beetle. No hay otro auto que más atractivo en el campeonato”.

Fruto de la Más Devota Innovación

Con esa fiebre acumulada llegó el Beetle a nuestro mercado, exhibiendo una silueta más frondosa en segunda generación. A pesar de

ser un vehículo de serie, su diseño audaz le infunde un seductor sabor a concept-car. La revolución de su icónica silueta arrancó en el 2011, hablando un vivaz lenguaje deportivo que cautivó nuevamente al mundo, ya no como el auto de masas que vendió 21 millones de unidades, sino reorientándolo como un auto sofisticado fruto de la más devota innovación. Heredero de un cetro invencible que partió las aguas de la industria en 1935, 70 años después entra por la puerta grande de Avelino Abreu escudriñando por el ojo del futuro un vanguardismo entusiasta, divertido y sofisticado, con su alma “Think Blue” más comprometida que nunca.

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EL TOTALMENTE NUEVO

El Mรกs Rรกpido, Ligero

y Tecnolรณgico de su Historia

l american way of life’ lleva ‘criando’ al Corvette desde 1953, el año de su lanzamiento, que dio inicio a una nueva era de lenguaje automotriz. Hoy como ayer es un gran favorito de la velocidad repleto de premiaciones, que ya suma siete evoluciones en el tiempo, irrumpiendo en el pavimento criollo con la doble bandera de su símbolo y anunciando la furiosa levedad de sus aleaciones en aluminio y fibra de carbono, capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros en 4 segundos. Todo un peso pesado de la categoría… más ligero que nunca!

Por Dhymar Cohen | Jhonnattan Castro | RJ López Fotografía: Sandy Paredes | Santo Domingo, D.N.

López Castro y RJ Jhonnattan

gray ica del Stin m á in d o ue r e la medida q n “La carga a e e rs a z li ad ersona r la docilid o pareciera p p , o d a r le es ace el modelo conductor” l a a g e tr n como se e

Castro Jhonnattan

es el modelo je a ll a b a c leno o el nuevo c ti tá s “Si bien a p e o d , en su mo l de lujuria ro u s pura fiebre n ie b ume muy Corvette as contenida” RJ López

Dos Pilotos de MAKINAS Prueban el Bólido de Detroit MAKINAS diseñó la prueba de manejo del Stingray bajo un esquema dual, requiriendo la participación de dos de sus pilotos y editores especializados. Por un lado Jhonnattan Castro, Múltiple Campeón Nacional de Drift, instructor internacional y destacado piloto del Campeonato Mundial de Fórmula Drift. Por el otro Ramón Juan López, Sub-Campeón de Trans-Am de los Estados Unidos. Al confrontar impresiones cada uno desde la óptica de su especialidad, realzaron el innovador lenguaje de ligereza del

modelo y enfocaron su vanguardismo como fruto de la apasionada historia del Stingray, que siempre ha sabido diferenciarse de sus rivales europeos con su personalidad a lo ‘american pay’. Señalan que la presencia del aluminio en cofradía con el carbono, no sólo ahorra peso y estimula el rendimiento del modelo con musculoso estilo y clase, sino que abre rutas nuevas hacia el futuro de esta tecnología, haciendo ver que lo conseguido hoy por el totalmente nuevo Corvette, más temprano que tarde re-

percutirá de alguna forma en el resto de la familia GM. Jhonnattan y RJ esgrimen que el dúo aluminio-carbono como recurso, en sí mismo parte las aguas de la industria, por tratarse de elevadas búsquedas que sólo poseen vehículos excepcionales. La Fórmula 1 no sería nada sin la participación del carbono transformado en fibra, por ser la resultante de procesos muy avanzados de largos años. La clave de la ‘carbu-tech’ es su disposición en capas, que brinda la tensión y resistencia más óptimas posibles, soportando la tracción y la compresión con soltura aerodinámica. El Stingray está concebido así, aparte de que posee 354 puntos de soldadura patentados que eliminan la

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infinidad de remaches de la carrocería, proporcionando un estructura más fuerte y contradictoriamente más ligera.

El Análisis de Jhonnattan

Del nuevo Corvette Stingray el joven piloto resalta la pasión que produce a la hora de conducirlo. Su actitud en pista y calles es la de un arco cortando el aire con su flecha. Jhonnattan aduce que “la carga aerodinámica del Stingray pareciera personalizarse en la medida que el modelo es acelerado, por la docilidad como se entrega al conductor, que es

cuando las prestaciones se tornan estrellas del asfalto, por tratarse de un glotón de kilómetros que se traga de manera eficiente 100 en sólo 4 segundos. Plato gourment es la forma como expele su onda sónica, de indescifrable excitación, porque a la hora de pisarlo, la furia de su motor se inyecta por el torrente sanguíneo de quien lo maneja”.

La Opinión de RJ

El experimentado piloto fue enfático al afirmar que la Oficina de Patentes de los Estados Unidos es el mejor termómetro para calibrar el compromiso con la investigación en ese país. Ese organismo

ha reconocido a General Motors como líder en la categoría “Technology Strength”, que califica la solidez de las compañías evaluando la calidad y cantidad de sus patentes. De las 1,672 alcanzadas por GM en el 2013, el nuevo Corvette Stingray es un beneficiario directo de ese caudal de logros en investigación.

Un ‘Fuselaje’ para el Vuelo Bajo

Nacido en plena era del ‘american pay’ de la década 50. El debut del Corvette embelesó al mundo, abriendo una nueva era de modernidad deportiva. Surgió con la sensualidad inédita de una vedette que seducía a los conductores a velocidad desnuda, un nuevo concepto de rapidez, sobre todo en su versión

convertible que marcó toda una época. Mismo convertible que golpea nuestras calles con presencia delirante y que ya se pavonea en el showroon de Santo Domingo Motors. Dicen que la década 50 fue la más feliz del siglo XX, ambiente que permitió desarrollar excitaciones puras como el “Rock & Roll y el Corvette”. Hoy este súper deportivo destella solitario en la cúspide del segmento en América, construyendo una historia de pistones y pasiones única en la historia. Su estética libérrima se comporta de manera irreverente con todo lo convencional, plena de agresivas prestaciones y posesa de imponentes tecnologías, casi arrancadas de la ciencia-ficción. RJ puntualiza que “si bien a pleno caballaje el modelo es pura fiebre, en su modo estático el nuevo Corvette asume muy bien su rol de lujuria contenida”. El deportivismo secular del Stingray es

un ente erotizado. Sus ángulos provocan, sus rectas hechizan. Cada parte ejecuta muy bien su rol estético en toda la mákina, arrojando una escultura de metal escrupulosamente hermosa. Su aerodinámica sideral fraguada en la ciencia del ‘túnel’ está concebida para raptar la velocidad. Su fogoso frontal en trazos de pasión, lanza la poderosa mirada de sus faros HID Xenon, de alta y baja intensidad y direccionales en LED. Este es el primer indicio del poder del ángulo vertido en el Corvette, recreado de muchas formas en todo el ‘fuselaje’ del modelo. Con un frontal súper bajo, seducen

arriba las hondonadas de su larguísimo capó de branquias aéreas, como la sensual boca inferior casi a nivel de piso. En el Corvette las indómitas rectas de su perfil corren como flechas, su ‘toma de aire’ lateral, con temperamento de bumerang, es su mayor paroxismo externo. Igual participan de su maestría en diseño la enorme cavidad para las ruedas, la toma de aire sobre las gomas traseras, los hombros altos, así como la apasionada caída del techo. La geometría de las LED traseras, el varonil spoiler y el

trazo de luz de freno, aportan carácter y fluidez, mientras abajo una extrovertida cuarteta de escapes centrales nos envía su claro mensaje de poder.

Súper Cockpit a Toda Tecnología

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Deslumbrante, digitalizado, inteligente, rabiosamente deportivo ¿Qué más se puede desear del interior del Stingray? Cada centímetro del cockpit respira un ambiente sideral que incita a la aceleración. En el ‘cara a cara’, el metálico timón en piel de gala recibe al conductor a ritmo de bielas, descollando detrás su innovador ‘Head Off Display’, que proyecta información vital en el parabrisas, así como el panel de instrumentos digitalizado a ‘full definition’ en combinación con las agujas operativas complementarias.

El info alcanza alturas de entretenimiento mayor, con su pantalla central de 8 pulgadas, bajo los elevados estándares del avanzado sistema ‘MyLink’, con reconocimiento de voz, es un delirio de grandeza tecnológica. Un almacenamiento oculto para el puerto USB, blutooth y un sofisticado sistema de once bocinas Bose y subwoofer, completan el menú de la cabina.

El Rugido del Bólido

El Corvette más rápido de todos los tiempos reinventa su motor LTI, V8 de 6.2 litros de bloque compacto, capaz de poner a trabajar a 450 caballos, con 624 Nm de torque. El excepcional empuje lo proporciona su totalmente nueva transmisión automática de 8 velocidades. Para una conducción tersa, el balance de la nave se consigue por la ubicación del eje trasero, mientras sus sensores inteligentes anticipan los cambios de velocidad

para ir a la par del régimen del motor en altas o bajas revoluciones. El privilegiado conductor vive el rendimiento de su velocista Stingray, ya que puede desconectar 4 cilindros cuando maneja a bajas velocidades, restableciendo el poder de los 8 con sólo oprimir el acelerador. Ventaja superlativa del Stingray es su ‘Active Rev Matching’, que permite elegir electrónicamente entre cinco modos de conducción, brindando hasta doce variables de rendimiento para personalizar el modelo: WEATHER, ECO, TOUR, SPORT Y TRACK, provocando en nuestros pilotos

experimentarlos todos. Sin embargo, en el modo ‘TRACK’ RJ se sintió en sus aguas por la facilidad con que esa opción facilita sacarle todo el jugo al Stingray sin sacrificar seguridad. Mientras lo hacía, “Yo sólo pensaba en mi propio Corvette, cuya vocación de bólido es inobjetable”, puntualiza RJ; mientras Jhonnattan expresaba que “el modo TRACK es justo como desconectar los sistemas de asistencia como lo hacemos los pilotos sin riesgos”. La otra conquista del Stingray es su mayor distancia entre ejes, que a RJ

le da la sensación de manejo de un auto de motor central. Quizás porque su mákina de carreras es un Corvette, RJ pudo desarrollarlo al límite, haciéndonos la observación de “su equilibrio de pesos 50-50 es idílico en uno de los súper deportivo con mejor relación peso-potencia. Parte del mérito son sus paneles de nanocarbono y su nuevo bastidor de aluminio qu e trasladan el peso hacia atrás, de manera que tenemos un deportivo 45 kilos más ligero y de estructura 57% más rígida que su predecesor”.

El Z06… un Corvette al Extremo

El Stingray es fruto estelar de GM, expuesto a rigurosas pruebas de capacidad, en laboratorio y en calles reales, a fin de entregar al mundo lo mejor de la tecnología de la velocidad. La acogida que nuestro mercado le brindó al totalmente nuevo Corvette es palmaria, porque del primer pedido ya no queda ni uno y Santo Domingo Motors ha tenido que adelantar el segundo, para tener la próxima camada en semanas.

Además del Stingray, en un parpadeo GM se sacó de la manga el Corvette Z06, que lleva al extremo el ‘extremismo’ del modelo, sin perdón por la redundancia, por ser lo más cercano a la nave de los dioses. Como ya es tradición en GM, la primera unidad producida se llevó a subasta, alcanzando el millón de dólares tras la extrovertida puja de un propietario, que ya disfruta su posesión con 635 caballos y unos descomunales 875 Nm de torque. Dicho sea de paso, los dos Corvette vienen en delirantes versiones coupé y convertible.

Tras ‘su entrevista’ con este modelo de excepción, Johnnattan y RJ compendian que se trata de una mákina única, intensa, ‘alumínica’ y ‘carbónica’ al mismo tiempo que actualiza con todo fervor una leyenda americana, poniendo muy en alto el talento y liderazgo GM, por aportar al mundo este súper vehículo peso pesado… ‘light’, una joya a cuatro gomas que se cuela entre los mejores mega-deportivos del planeta, pero a menos de la mitad de precio. ¿Cómo lo hacen? Vaya pregunta sin respuesta.

‘DS’ LA ‘REVOLUCIÓN FRANCESA PREMIUM’ es el benjamín de la industria automotriz que gira en torno a dos palabras clave: ‘Eficacia’ y ‘Optimización’, buscando hacer valer su nicho con todo el ‘tupé’ francés que le viene de cuna. Es el condensado nominal de “Distinctive Series”, que ha emprendido con recursos propios la expansión de la oferta, partiendo de la estrategia de que la diversidad es una poderosa herramienta competitiva. Con plantas en París y Shanghai su objetivo es claro: ser una excelente opción de compra para las nuevas generaciones. Con Yves Bonnefont al frente del emporio, su gestión reforzará el posicionamiento de DS, acelerando su desarrollo de marca Premium, con quien sabe qué caudal de sorpresas extraídas del sombrero de mago del futuro.

La Filosofía Anti-Retro

Fluidez de Alto Estilo

El DS3 es un ‘Showcar’, en un modelo que hace de la modernidad un estilo de vida. Parte por parte es único. La gran entrada de aire de apariencia agresiva, está orlada con un marco cromado de dos barras que forman el logo de Ci-

A lo largo de décadas, Citroën ha implementado tecnologías tan revolucionarias como el encendido eléctrico, la tracción delantera, o la suspensión neumática adaptativa, sólo por mencionar algunas. Estas son creaciones que le otorgan alto renombre a la marca de París. De manera especial, Citroën destella la chispa viva de sus innovaciones en diseños extraordinarios. Se trata de una de las marcas que rompen esquemas y exhiben una imagen, que por su refinada expresión, parecen estar un paso adelante. El espíritu innovador del legado de André Citroën, una vez más se hace patente en el nuevo modelo DS3, un auto a todas luces seductor por sus innumerables detalles estéticos. La historia de la marca se lo exige. Igualmente, Citroën ha hecho del concepto ‘Anti-Retro’ una filosofía, en el entendido de que lo replicado no crea tendencias, y una de las frases más in-

teresantes utilizada por la gente de Citroën expresa: “La pasión por el pasado no tiene futuro”. El estilo ‘anti-retro’ de Citroën está concebido para el amante de la modernidad, de lo sofisticado y de la tecnología que mueve al mundo de hoy. Es el mismo efecto de un fanático de Apple, que no mira atrás. Esto es lo que proyecta la magnífica imagen de los modelos Citroën, pero las versiones ‘DS’ son las mákinas más extrovertidas de la casa francesa llevando al límite el diseño sofisticado, que desde este mismo año se maneja como emporio autónomo desprendido de Citroen. Derivado del C3, el DS3 es una mákina que se apodera de una expresiva actitud deportiva, convirtiéndose en uno de los más llamativos del segmento compacto. El DS3 se encuentra en la lista de los ‘Autos más atractivos’ de la revista Top Gear.

troën, y además de los halógenos, los focos de LED alineados en forma vertical tienen un aspecto de grandes branquias otorgándole una fisonomía inédita. Ese porte esbelto está acompañado de líneas que se conectan como partes de un todo congruente y el techo parece flotar en

una imagen fluida que aumenta su perfil deportivo. El alerón y spoiler trasero, así como las luces de LED le dan un toque de sensualidad irresistible al buen gusto.

Fascinante Nueva Mirada Opcional En el diseño del DS3 se denota la

marcada pasión por la imagen sofisticada e innovadora, que ahora ofrece una espectacular opción de nueva mirada con nuevos faros ‘Tecno-LED’ y Xenón, a las que se añaden nuevos intermitentes secuenciales. Su flujo luminoso es potente, ancho y homogéneo, con lo que se consigue más visibilidad y confort en trayectos nocturnos. Además, permite reducir el consumo de energía un 35% en la iluminación de cruce y un 75% en la de carretera. Con una vida media de más de 20,000 horas, los LED presentan una durabilidad 20 veces superior a la de los faros halógenos. En la parte trasera, se distingue por un efecto 3D en el juego de LED, con el logo DS en cromo, grabado en relieve.

Inmenso Espacio

El glamour del interior del DS3 es ‘exclusivismo’ de gala, expresivo y cálido. Lo primero que llama poderosamente la atención es la base enteriza del tablero de superficie satinada, que puede estar combinada con el color exterior

del techo. En el espacio del conductor se postra para los relojes principales acogidos bajo la visera que luce como una pieza independiente. Del lado del pasajero delantero, el área de la guantera es más profunda ganando espacio para las piernas, lo que además luce genial. Este es un recurso que ofrece una magnífica amplitud. Como usuario de un DS3 puedo dar testimonio de ello, es lo primero que sorprende a todo nuevo propietario. Aparte de excelentes pieles de los asientos, puedo decir que para cada uno de sus 5 pasajeros, el DS3 es más cómodo que algunos autos de cuatro puertas. El info-entretenimiento está a cargo del sistema Connecting Box que incluye aplicaciones para reproducir la música de los diferentes dispositivos digitales por medio del sistema Bluetooth, presentando todos los datos del celular en la pantalla central: desde la agenda, las llamadas realizadas, hasta los títulos de los mp3 guardados, pero también cuenta con entrada auxiliar y puerto USB. Los menús se pueden con-

trolar por una paleta de comandos a cada lado del volante. La línea DS ofrece una inmensa gama de opciones de personalización, en la que se puede hacer un sinnúmero de combinaciones de colores y estilos.

Motorización de Trofeos

El DS3 de nuestra prueba es la misma unidad que terminó en el garaje de mi casa. Tiene un motor 1.6 de 120 Hp, que con su peso de sólo 1,145 kg ofrece una conducción muy ágil para el segmento. Dos millones de kilómetros fueron recorridos para fines de pruebas por parte de los chevrones en alianza con BMW. Este motor PSA es el mismo utilizado en el MINI Cooper y en el BMW Serie 1, y ha ganado el título ‘Engine of the Year’ en varias ocaciones… ¿Confiable? Sin duda alguna. Pero además, históricamente Citroën es una de las marcas más gloriosas del WRC, y el DS3 es la súper mákina que está entre las mejores de la historia de esta importantísima competición mundial.

Modernismo con el Sello DS El impactante aspecto del DS3 es un estallido de innovaciones. La ‘ola’ metálica que se desborda sobre los cristales es una eyección de arte puro, que bien puede ser su toque más distintivo. Pero no es todo. Nada en el modelo tiene un sabor de lo mismo, porque en cada detalle se abroga el derecho

a ser diferente. Compacto, musculoso, dinámico, sorprendente y muy elegante, serían los adjetivos más expeditos para dignificar su certera estampa Premium. Pero sobre todo, el DS3 es la resultante de la elocuente innovación francesa con categoría de legado que hereda de su fecunda historia, y ahora bajo la umbrela DS, respirando como

organización propia deberá proyectarse más orientada a las innovaciones que nunca. Finalmente, como propietario de un DS3, admirando su estupendo acabado, diseño y tecnología, es claro que lo mejor de la marca está por venir; es claro que la suma de todos sus valores, determinaron mi decisión de compra.

Showroom

NUEVO AUTOBÚS

INTERNATIONAL DE ANTILLANA COMERCIAL

La marca norteamericana International introdujo recientemente en el mercado dominicano un nuevo modelo de autobús con capacidad para entre 35 y 41 pasajeros, pensado para el sector turístico. El gerente de Buses International para América Latina, Jorge Barnichta, explicó que la marca International ha estado presente en la República Dominicana desde 1942, especialmente con sus camiones y buses escolares amarillos, a través de su distribuidor La Antillana Comercial. Por su parte, el presidente de Antillana Comercial, Francisco Rodríguez, informó que gracias al buen comportamiento económico del país y del sector turístico, esperan colocar en el mercado un buen número de los nuevos autobuses en lo que resta de 2014 y el próximo año. El lanzamiento se realizó en el restaurant Noah, de Bávaro, en un ambiente muy agradable que permitió al público presente disfrutar de las atenciones de los anfitriones y de la experiencia de un paseo en el cómodo autobús. Las características y ventajas del vehículo son un motor DT466 de larga trayectoria en el mercado dominicano, de bajo costo operacional en unidad con motor delantero International con mejor rendimiento en ambientes difíciles.

La Asociación La Nacional se Expande

Con su Sucursal Número 53

Los residentes de la zona oriental, especialmente de Carretera Mella, Charles De Gaulle, Los Minas, Sabana Perdida y Sabana Larga podrán cubrir sus necesidades financieras en la Sucursal número 53 que ha inaugurado La Nacional en el Centro Comercial Megacentro. La información la brindó el Presidente de esa institución financiera, al manifestar las ventajas de un horario extendido en el cual, los clientes pueden realizar sus transacciones financieras, enfocándose especialmente en los préstamos pyme, así como también en los productos y servicios dirigidos al sector de menos recursos económicos. Con un personal constantemente capacitado para brindarles un trato personalizado, cubriendo sus necesidades financieras. Freddy Reyes, al dejar inaugurada la sucursal número 53 y al cumplir sus 42 años de servicios financieros, resaltó el amplio abanico de productos y servicios del que puede beneficiarse la comunidad de la Zona Oriental con esta nueva sucursal.

El Sr. Gustavo Zuluaga Alam, Vicepresidente Ejecutivo de Negocios, resaltó que a junio de 2014 la sumatoria de clientes del entorno comunitario suman un total de 35,692 clientes, la cartera vigente de préstamos de las sucursales de la entidad cercanas al centro comercial asciende a RD$1,409,516,464.61. La sucursal Megacentro estará dirigida por la Gerente de Negocios Niurka Castaño, quien al dirigirse a los presentes, aseguró que estarán ofreciendo los productos y servicios según las necesidades financieras de cada cliente, ayudando a que esa inversión sea rentable para contribuir al crecimiento de la comunidad. A la actividad asistieron el Vicepresidente de La Nacional Francisco Melo, Miembros de la Junta de Directores, Ejecutivos de La Nacional, Ejecutivos de Megacentro, clientes e invitados especiales. La bendición del local fue realizada por el padre Juan Tobon, de la Parroquia de Megacentro.

Gran Trivia SEAT de Avelino Abreu SAS, en presentación del nuevo Toledo Avelino Abreu, SAS representante exclusivo de SEAT en el país, presentó el nuevo modelo Seat Toledo 2015 realizando un dinámico concurso llamado Trivia SEAT. El atrio central de Ágora Mall fue el escenario principal para dar a conocer el nuevo Seat Toledo que contó con la presencia de Hugo Beras quien fungió como orador y estuvo a cargo de la introducción y las palabras de bienvenida del concurso, el cual rompió los esquemas al presentar este nuevo modelo en una actividad invitando a los participantes y al público en general a adquirir conocimientos de

la marca e historia de Seat y su nuevo Toledo dándole la oportunidad al mayor SEAT Fan de ganarse un Crucero por El Caribe para dos personas. La actividad estuvo presidida por los señores Jorge González, Director Comercial de Avelino Abreu, SAS y Joahn Núñez, Gerente de Marca Seat en el país. Joahn Núñez, gerente de la marca, agradeció a los presentes y destacó los atributos del vehículo, resaltando que “El nuevo modelo posee una combinación como nunca, donde el diseño se funde con la funcionalidad, el dinamismo con la eficiencia y presenta una excelente relación calidad-precio’’.

Dodge Charger Hellcat SRT, el Sedan Más Rápido del Mundo

Juan Carlos García

707 caballos, 881 Nm de torque y 204 mph, lo convierten en el cuatro puertas de serie más poderoso, el nuevo ‘papá’ de la velocidad entre los sedanes. El modelazo de la estrella pentagonal viene equipado con motor HEMI Hellcat V8 súpercargado de 6.2 litros, y poderosa transmisión automática ‘TorqueFlite’ de ocho velocidades. Este ‘vuelabajito’ se fabricará en la planta de montaje de Brampton, Canadá y se prevé que su producción arranque durante el primer trimestre de 2015.

El Hombre Más Rápido del Mundo, Nombrado ‘Director de Emoción’ Nissan Este cargo de nombre risueño es para Usain Bolt, campeón mundial en 100 y 200 metros planos y carreras de relevos 4×100. Bolt es el embajador del Nissan GT-R desde 2012. El atleta y ‘funcionario’ del emporio japonés competirá contra atletas en rondas clasificatorias, en Copacabana, Brasil. La integración entre la leyenda de las pistas y los prometedores atletas hace que el “Mano a Mano 2014” sea aún más especial. Bolt es la personificación en carne y hueso del eslogan “Innovation that Excites”.

¡Cielos!... Mustang Crea el F35 2015… Un Jet de Cuatro Ruedas El modelo fue subastado en el ‘Air Venture Oshkosh 2014’ y su recaudación será destinada al programa de ‘Young Eagles’ para incentivar a los jóvenes a seguir la carrera de aeronáutica. Se trata de un proyecto muy ambicioso de Mustang, inspirado en el avión caza más avanzado del mundo, dando lugar a su rompedor Mustang F-35 Lightning II. “El modelo fue diseñado con la idea de ofrecer una capacidad y versatilidad sin precedentes y siento que será un socio natural para el nuevo Mustang 2015”, dijo Edsel B. Ford II, Miembro del Consejo de Administración de Ford.

Land Rover

Pone en Práctica Tecnología Espacial de Virgin Galactic Unidos para ir a la caza de un visionario futuro, la mutual Land Rover y Virgin Galactic avanzan germinalmente en el mundo de las pruebas y el desarrollo de nuevos vehículos, tanto en tierra como en el espacio. Ambas encontraron los paralelismos y complejidades detrás de la prueba y el desarrollo de sus ideas de motricidad. Land Rover es el primer socio global de la línea espacial comercial pionera Virgin Galactic, esto es, socios globales en la aventura, la innovación y la exploración.

El Lexus NX Casi Dando Rueda Esta mákina de aspecto agresivo y exótico, con motor turboalimentado, es el primer SUV pequeño de Lexus, cuya producción ha sido iniciada en la planta de Miyata, en Japón. “Las ideas que impulsaron la creación del NX provienen del equipo de desarrollo, con los más amplios conceptos posibles, incluyendo las aportaciones de marketing, planificación de ventas y producción”, dijo Masamoto Maekawa, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation. “El NX ya está atrayendo mucho interés de gente de todo el mundo y los distribuidores nos están pidiendo que les demos la mayor cantidad posible, tan pronto como podamos”.

Porsche Compra Legendario Circuito Kyalami de Sudáfrica Porsche adquirió el circuito Kyalami de Sudáfrica, sede de 20 carreras de Fórmula 1 entre 1967 y 1993 y escenario de victorias históricas con legendarios pilotos de la talla de Jim Clark, Mario Andretti, Jackie Stewart, Niki Lauda y Alain Prost. La pista se compró en US$19.5 millones, pero la F1 no volverá a tomar lugar ahí, por el costo que representaría modernizar el circuito. Aunque pudiera ofrecer series de carreras internacionales, lo importante es que le brinda a Porsche un nuevo escenario de pruebas.

Akio Toyoda Ordena Construcción del Sucesor del LFA Lexus confirma la producción del sustituto del LFA, una súper mákina de 552 caballos que duró dos años en producir 500 unidades, de las cuales sólo 3 vinieron al continente americano y una está en la República Dominicana. El vicepresidente ejecutivo, Mark Templin ha anunciado que su sucesor está en camino, y cuenta con el apoyo del presidente de Toyota, Akio Toyoda. “Akio cree que cada generación merece tener un auto como el LFA, por lo que estamos construyendo un LFA para la generación que tenemos hoy”, dijo Templin.

Los 912 Hp del Quant e-Sportlimousine Consiguen Licencia para la Calle Quant alcanza velocidades sobre los 349 Km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos. Este rendimiento brinda autonomía sobre los 597 kilómetros. El innovador sistema de propulsión Quant se desarrolla con almacenamiento de energía denominado ‘flowcell’, un vehículo eléctrico que no utiliza baterías. En cambio, el coupé tiene tanques de soluciones de electrolitos cargados negativamente y positivamente, donde los líquidos son bombeados a través de una pila de células que producen energía eléctricapara propulsar los cuatro motores eléctricos de la súper mákina.

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