MAKINAS 118 | Febrero 2015

Banco Popular Realiza

“El Gran Cambio”

Nueva Crónica de la Prosperidad Nacional

Febrero 2015 · Número 118 · República Dominicana · www.makinas.do

Lexus

NX F Sport

Energética Imagen Emocional

“Quien gusta de lo moderno, sofisticado y hedonista, amará la NX”

Entrevista

Guillermo Rondón Presidente del Banco ADEMI Mákina Probada por MAKINAS

SuzukiSX4 S›Cross HondaCR›V

Desde Austin, Texas Lanzamiento Mundial BMW

Serie 2 Cabrio

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8

14 34

18

Banco Popular Realiza “El Gran Cambio”

Crónica de la Prosperidad Nacional

Emocionante Placer al Desnudo del BMW Serie 2 Cabrio

24

Nuevo Honda

CR-V

Engrandecido en Valores y Carácter

Contenido 118

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Lexus

NX F Sport

Energética Imagen Emocional

Entrevista con

Guillermo Rondón Presidente Ejecutivo del Banco Ademi

14. Largo ‘Tapón’ en el Avance del Sector • 30. Suzuki SX4 S-Cross - Cautivante y Musculosa • 46. Consejos Básicos de Manejo Fuera de Carretera • 48. Engranaje

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Engine Start 118

Dhymar Cohen DIRECTOR

FEBRERO 2015 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Producción Editorial

Largo ‘Tapón’ en el Avance del Sector

Juan Carlos García

La conferencia “Situación del Sector Au-

legal de las instituciones financieras, per-

tomotriz en República Dominicana”, aus-

mitiendo el incentivo del consumo a través

Leticia Martes

piciada recientemente por la Asociación

de préstamos de bajo interés.

Dirección Creativa

de Concesionarios de Fabricantes de Vehí-

Otra parte del informe que también pre-

culos (ACOFAVE), revela una preocupante

ocupa, indica que República Dominicana

VP Ejecutiva

Grace Salas Programación

Sandy Paredes Coordinadora de Edición

María Medina

realidad: desde el 2007 el país padece un

continúa presentando uno de los niveles

Iván Pérez Vega

estancamiento en las ventas de automóvi-

de venta de nuevos vehículos más bajos

Nuestro Mercado

les, luego de la grave reducción de hasta

de la región, a pesar de que el país tiene

un 36% en las importaciones de unidades

un bajo índice de motorización respecto a

nuevas y usadas.

otras naciones de Latinoamérica.

El Torque de la Industria

Enrique Fernández Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega

El estudio que plasma estas cifras es de

Si las recaudaciones directas derivadas

gran densidad, por lo que se le debe pres-

del sector automotriz ascendieron, en el

tar una atención prioritaria. El presidente

2013, a 389 millones de dólares, de los

José Andujar

de ACOFAVE, Enrique Fernández y los eco-

cuales se estima que el 61% es aportado

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Sandy Peredes

nomistas Jochy Vicente y Gian Lucas Ma-

por los nuevos vehículos, las autoridades,

rra, representantes de MacroAnalit, una

por tanto, debían sopesar con más interés

Ficha Técnica

Impresión, Distribución y Asesoría

MAKINAS® es una marca registrada con todos los derechos reservados.

Es una publicación de Pole Position.

Teléfonos 809.807.1000

importante firma dominicana especializa-

este factor, a fin de encausar una reactiva-

da de asesoría en Finanzas Corporativas y

ción real del sector. Todas estas informa-

Economía, hicieron ver que un factor que

ciones fueron parte de una conferencia,

incidió para que los niveles de ventas de

nutrida de abundancia de cifras, que ha-

nuevos vehículos no fueran aún más bajos,

cen las veces radiografía muy actualizada

fue la suspensión de parte del poder eje-

del sector automotriz aquí y ahora.

cutivo de la implementación del nuevo im-

Nos hacemos eco de este importante

puesto a la circulación de vehículos (ICV),

documento en nuestro espacio editorial,

que contemplaba el pago del 1% sobre el

sobre todo cuando reitera que “el mer-

valor del vehículo.

cado automotriz es altamente sensible

El informe señala que a raíz de la refor-

a los cambios económicos, debido a la

info@makinas.do www.makinas.do

ma fiscal de finales del 2012 las ventas se

naturaleza que tienen los autos como

redujeron drásticamente en el primer tri-

bienes duraderos, y que esto es espe-

Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 7.

Santo Domingo, D. N. 10147

mestre del 2013, que pudo ser revertida en

cialmente cierto en el caso de las ventas

parte por la liberación parcial del encaje

de nuevos vehículos”.

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República Dominicana

MAKINAS® es una publicación de POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de POLE POSITION. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

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Banco Popular Realiza

“El Gran Cambio” r en busca de nosotros mismos, de forma objetiva y descrita al detalle, plasmando nuestra historia reciente con rigor documental y presentada con gráfica elegancia, en eso consiste la grandeza de “El Gran Cambio”, la más reciente obra del Banco Popular, escrita por Frank Moya Pons, cuyo cuidadoso análisis muestra al país la incursión de República Dominicana al universo genuinamente contemporáneo.

Nadie lo había intentado antes, levantar la historia completa de nuestro desarrollo reciente con la visión meridiana de “El Gran Cambio”, editado por el Banco Popular, bajo la pluma del historiador Frank Moya Pons. Mediante el riguroso manejo de las variables del desarrollo, el libro describe nuestro último medio siglo de crecimiento nacional en todos los órdenes: el económico, el industrial, el financiero, las telecomunicaciones, el comercio, el turismo, la educación, la salud, el cambio urbano… desde 1963 al 2013, pero lo hace escapando del estándar de obras de recuento histórico.

En sus casi 400 páginas discurre dúctilmente la evolución de nuestro proyecto de nación, expuesto con las cifras que nos transformaron de paisaje en auténtico país, yendo de la mano del arte fotográfico a su máximo poder de expresión, bajo la coordinación de Jesús Rodríguez.

Como país exuberante y tropical que somos ubicados en el mismo trayecto del sol, la vocación caribeña de su nutrido arsenal fotográfico merece una exaltación especial, gracias a los aportes conjuntos de un amplio rango de empresas e instituciones que dieron lo mejor de sí para los objetivos sumarios de la obra, de ser, a su vez, un colosal reportaje gráfico.

Nueva Memoria histórica Nacional

Montesquieu escribió una vez: “Feliz el pueblo cuya historia se lee como un libro abierto”. “El Gran Cambio” viene a jugar ese rol ante los ojos de la dominicanidad. Indudablemente es una nueva propuesta de memoria histórica nacional, ágil y hermosa, que manifiesta con el mejor lenguaje del diseño editorial lo que somos como nación soberana y cómo lo logramos, con tal apego a los detalles que se constituye en obra de consulta y referencia, hecha para transcender de cara al futuro distante.

Se trata de un vibrante acercamiento a nuestro propio palpitar, que nos muestra las mil y una metamorfosis por las que han transitado media centuria de generaciones hasta de llegar al agitado mar de nuestros días. El deseo de abarcarlo todo, mirando las cosas como un rico caleidoscopio, es un atributo de la obra, que al ponerse al alcance de la comunidad internacional permite al mundo sopesar nuestro ser nacional con refrescante y analítico enfoque actual.

Espejo de la Dominicanidad

Con elevado lenguaje literario, pero fácil de comprender para todos los públicos, el talento de Frank Moya Pons ha quedado nuevamente constatado en “El Gran Cambio”. Desde 1978 el Dr. Pons ha sido miembro de núme-

Por Juan Carlos García Jefe de Producción Editorial

ro de la Academia Dominicana de la Historia, ya como historiador ya como educador. Oriundo de La Vega, es uno de los más notables y difundidos historiadores dominicanos contemporáneos de reconocimiento internacional. Tiene un doctorado en historia de América Latina y maestría en Historia de Europa, de la Georgetown University, entre otros logros académicos. En arreglo a su visión del libro, la obra persigue definirlo todo, hasta llegar a las claves esenciales que impulsaron nuestra prosperidad. Es una obra generosa en orientaciones que presta a las nuevas generaciones un privilegiado balcón para entender lo que somos y hacia dónde vamos, en pos de nuestra anhelada marca-país. La obra queda complementada con un documental bajo el talento de Juan Basanta.

“El Gran Cambio” es un nuevo espejo de la realidad dominicana, una especie de brújula aportada al país por el Banco Popular que nos sirve de guía en nuestra marcha sin fin hacia el futuro, buscando trillar nuevos senderos de progreso que mejoren todo cuanto conquistó nuestro pasado y lo que estamos construyendo en el presente.

O como diría el mismo Montesquieu: “Nos debe interesar el porvenir porque es el sitio donde pasaremos el resto de nuestras vidas”.

1818

Guillermo Rondón Presidente Ejecutivo de Banco Ademi “Banco Ademi diseñó un producto para atender las necesidades de los pequeños y medianos empresarios que requieren comprar camiones y camionetas, así como automóviles para uso personal”

1919

anco ADEMI es una institución financiera de historia solidaria, que empezó a sembrar su prestigio social hace 3 décadas, y que para 1998 ya exhibía una consolidada y fecunda labor en apoyo a microempresarios y sectores marginados, estableciendo una innovadora conexión de negocios con sentido humano. Ahora transformado en Banco de ahorro y crédito, ha sumado el apoyo y respaldo de instituciones internacionales, como el Banco Europeo de Inversiones (BEI), pero sin descuidar un mercado cada vez más complejo de desafiantes emprendedores dominicanos que labran con sus manos un futuro más próspero.

Un encuentro con Guillermo Rondón, su presidente ejecutivo, nos proyecta una imagen actualizada de la labor que están llevando a cabo.

Juan Carlos García El Banco Ademi ha fomentado una imagen positiva, la cual se ha fortalecido notablemente en los últimos años. ¿Nos podría resumir un poco sobre la evolución de la institución que usted dirige?

Banco Ademi nace en el año 1983, como una ONG, fundada por el señor Camilo Lluberes, un empresario dominicano de profunda sensibilidad social. En sus inicios, la institución se dedicó exclusivamente a otorgar microcréditos a pequeños productores manufactureros. Luego fue expandiendo sus operaciones hacia los sectores del comercio y servicios, siempre enfocado en los sectores de más bajos ingresos. A principio de los años 90, con el apoyo del Banco Europeo de Inversiones, se inició a financiar a los propietarios de pequeñas empresa (Pymes) del área industrial, especialmente proyectos de expansión y desarrollo.

En el 1998, ADEMI se convierte en un Banco regulado bajo la modalidad de Banco de Desarrollo. Este nuevo estatus le permite ampliar el portafolio de productos y servicios, pasando de sólo otorgar préstamos a captar recursos del público en certificados de depósitos y cuentas de ahorro. Este paso preparó la institución para el crecimiento en todos los órdenes. Logrando conformar un portafolio de productos y servicios bastantes robustos y una gran cartera de clientes, tanto en productos

activos como en productos pasivos.

De esta forma lleva a cabo un rápido proceso de crecimiento en términos de cobertura geográfica, construyendo una solida plataforma de servicios a nivel de todo el país.

En mayo del año pasado, 2013, se da el paso hacia Banco múltiple, con el objetivo de agregar las cuentas corrientes y las captaciones en dólares al portafolio de productos y servicios y de esta manera brindarle la oportunidad a sus clientes del sector de las micro y pequeñas empresas, de tener en Banco Ademi todos los productos y servicios que requieren para cubrir sus necesidades financieras.

comprar camiones y camionetas para sus negocios, así como automóviles para su uso personal.

La idea es disponer de un producto especializado y adecuado para las Pymes que contemple niveles de flexibilidad en términos de montos, plazos y formas de pago, según lo que ellos demanden.

Banco Ademi cuenta con 61 oficinas a nivel nacional y más de 400 oficiales de negocios que día a día recorren cada uno de los sectores y campos del país, por lo que los pequeños y medianos empresarios tendrán a la mano la posibilidad de solicitar sus préstamos para comprar el vehículo que necesiten.

¿Cómo evalúa Banco Ademi al sector automotriz y cuáles son sus expectativas?

Sin dudas es uno de los sectores más dinámicos del comercio nacional. Con un peso importante en la demanda de financiamiento hasta el punto de que se han consolidado varias ferias de financiamiento de vehículos, que se realizan todos los años con gran éxito en términos de ventas y colocación de financiamientos por parte de las entidades participantes.

Por esta razón, Banco Ademi ha diseñado un producto con el objetivo de atender las necesidades de los pequeños y medianos empresarios que de forma continua requieren

¿Qué tanta actividad registra Banco Ademi en el crecimiento de su cartera de préstamos para vehículos?

Hemos estado estableciendo contactos con distribuidores de vehículos de diferentes localidades del país, en busca de crear alianzas que nos permitan brindar condiciones de financiamientos únicas para el sector Pyme. Nuestra historia de más de 30 años prestando servicios a este sector nos permite comprender sus necesidades muy bien. El producto tiene apenas unos meses que inició su etapa piloto y ya podemos decir que estamos sorprendidos de la aceptación y del crecimiento que ha tenido la cartera de crédito del

2020

producto con cerca de RD$90 millones prestado a más de 400 clientes. ¿Qué productos tiene Banco Ademi en lo tocante al crédito de vehículos comerciales? Y ¿Qué productos bancarios tiene ADEMI destinado a vehículos, para el usuario joven que está comenzando a labrar su quehacer productivo?

Tenemos disponible préstamos para compra de vehículos de carga, con términos y condiciones flexibles y ajustados a las necesidades de cada pequeño empresario ya sea este productor agrícola, comerciante o de cualquier otro sector. También

financiamos vehículos de transporte público y privado, así como de uso personal y familiar. Debo indicar que el Banco cuenta con una cartera cercana a los 400 mil clientes, los cuales son el mercado natural para este nuevo producto. ¿Qué otros proyectos tiene Banco Ademi sobre nuevos productos para el sector?

En Banco Ademi, no paramos. Continuamente estamos haciendo algo nuevo en beneficio de nuestros clientes. Unas veces son nuevos productos y otras son nuevos canales o mejoras en nuestros procesos

para dar un mejor servicio. En estos momentos estamos fortaleciendo nuestro servicio de cuentas corrientes, productos de ahorro, tarjetas de crédito y varias otras iniciativas. ¿Tiene Banco Ademi pensado algún evento a escala nacional sobre financiamiento de vehículos?

Realmente no por el momento, como le indiqué estamos contactando dealers de distintos puntos del país para hacer actividades puntuales junto a ellos con productos enfocados al segmento Pyme aunque no excluimos a cualquier cliente que este interesado.

“ADEMI se convierte en un banco regulado bajo la modalidad de Banco de Desarrollo. Este paso preparó a la institución para el crecimiento en todos los órdenes, llevando a cabo un rápido proceso de crecimiento en términos de cobertura geográfica, construyendo una sólida plataforma de servicios a nivel de todo el país”

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NUEVO HONDA

CR-V

Engrandecido en Valores y Carácter

arismática y seductora, la Honda CR-V se ha ganado su sitial de gran favorita del planeta.

La exitosa SUV llega a Agencia Bella con actualizaciones estratégicas, mejorando su actitud atlética y superando sus propias credenciales de tecnología, info-entretenimiento, mecánica y nueva transmisión CVT. Ahora con un frontal engrandecido en valores y carácter, al incorporar tras sus estilizados cristales tecnología LED, enmarcadas por un enérgico cromo, propio de la cultura Honda, que incrementa el carácter de su parrilla.

La CR-V es una estrella dentro de la triunfadora familia Honda, que ha labrado un amplio nicho dentro de su categoría gracias a su prestante perfil moderno, dinámico, atractivo y competitivamente tecnológico. Su condición de vehículo preferido en nuestro mercado, como en casi todos los países, es el impulso que renueva su imagen de SUV privilegiada, sumando más prestaciones a su larga lista de logros, con la garantía de resistencia, seguridad, confort, detalles suntuarios, durabilidad y equipamientos a todo Honda, que no son comunes en una mákina utilitaria de su segmento.

Desde su primera generación se ha re-

inventado lo bueno por lo mejor y en cada episodio de la cronología de la CR-V se nutre de más tecnologías sofisticadas.

Más Agresiva y Seductora

La versatilidad del Honda CR-V es al mismo tiempo poderosa y adorable. El mercado dominicano la adoptó por su gran simpatía, robustez y capacidades.

Su aspecto moderno y universal se acopla a todos los gustos y necesidades, ahora con un frontal engrandecido en valores y carácter, al incorporar tras sus estilizados cristales tecnología LED, enmarcadas por un enérgico cromo, propio de la cultura Honda, que incrementa el carácter de

25 MAKINAS ©

Para el Nuevo Honda CR-V TOTAL LUBRICANTES Recomienda La línea QUARTZ

su parrilla. Su aerodinámica mantiene su atrayente brío, en parte por la fluida terminación en punta de flecha de sus cristales y particularmente sus ópticas traseras, que siguen destacando dentro de su categoría por su gran tamaño y diseño innovador. Igualmente el amplio portón del modelo hace más cómoda la carga con un piso más bajo y espacioso.

Tecnología y Magnífico Acabado

El interior de la CR-V provoca agradables sensaciones en un ambiente amplio y armonioso, con elementos que aumentan potencialmente el lujo y la calidad de los acabados. Su volante luce exaltado gracias a su la moldura inferior de brazos abiertos, al que suma elegancia el vigoroso brazo de la palanca. Su nueva llave inteligente es un

Por Hernán González Editor de Pruebas. Piloto Profesional.

Bicampeón Nacional de Automovilismo SANDY PAREDES

Centro Olímpico, St. Dgo. D.N.

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MAKINAS ©

detalle que acentúa su carisma. El conjunto del panel de instrumentos y el volante multifunción ofrece un espacio más dinámico y divertido, sobre todo por la forma envolvente del tablero con una línea de madera que se acerca en curva hacia la parte del centro. La disposición de los detalles pone a mano el monitor central y los comandos del sistema de entretenimiento y el sistema del climatizador. Destaca el sistema inteligente multifunción i-MID con monitor múltiple y pantalla central digital ‘touch’, que ofrece sinnúmero de informaciones de asistencia al conductor, incluyendo su innovadora cámara del perímetro trasero de ángulo múltiple guiado

en distintos modos, siendo otra prestación adquirida por la nueva CR-V. En la misma pantalla se disfruta de configuraciones y manejo del infotaitment, con 7 bocinas, conectividad a Bluetooth y puerto USB. El confort de la CR-V es un atributo conocido, ahora con asientos más cómodos a toda piel, y la facilidad para re-configurarlos; por ejemplo, con sólo halar una pequeña palanca detrás de los traseros, éstos se abaten al instante para duplicar el espacio de carga.

Eficiencia y Desempeño

La nueva CR-V es propulsada por el eficiente motor 2.4 litros i-VTEC de

16 válvulas y 173 caballos de fuerza, asociados ahora a una nueva y avanzada transmisión de cambios automáticos CVT. Cuenta también con el sistema Eco-Assit exclusivo de Honda, una sofisticada tecnología que hace ajustes en los sistemas del tren motriz para maximizar el rendimiento de combustible cuando no se requiere un desplazamiento de mucha potencia, tanto en la ciudad como en la carretera. Se activa con su consagrado botón verde ‘ECON’, mostrando un indicador de luz en el panel de instrumentos. Pero además, su sistema Drive-by-Wire regula automática-

mente el mecanismo de aceleración para lograr un funcionamiento homogéneo en la reacción al acelerador y un consumo más ajustado.

Así, esta mákina Honda responde con mucha agilidad sin dar cabida a preocupaciones relacionadas con la potencia.

La Versión Estrella… 2WD Full La versión probada es una 2WD Full, con control automático de velocidad, dirección asistida eléctrica y sistema eléctrico de distribución de frenado, que aumenta la estabilidad en la carretera y por supuesto su capacidad fuera del asfalto, a lo que se suma un sobrado ángulo de entrada y salida. El confort relacionado a la estabilidad que crea un equilibrio perfecto es otra de sus prerrogativas. Esto se ha logrado por la estabilidad de los muelles y la dureza de la barra estabilizadora, ambos actúan contra las imperfecciones que la carretera presenta.

La transmisión CVT le suma agilidad, dando la sensación de mayor ligereza, lo que la hace más Honda en su capacidad de respuesta, siendo ésta, una característica de la marca que tanto se identifica con el usuario.

Honda Confianza

La seguridad de la CR-V es uno de los argumentos más importantes por lo numeroso y efectivos. El sistema ACE, o “Advance Compatibility Engineering” es una tecnología de diseño estructural exclusivo de Honda, aplicado a la carrocería que protege a los pasajeros cuando ocurren choques de frente. Las dos bolsas de aire delanteras no son convencionales, al contar con un sistema de sensores en la parte trasera del asiento para determinar la altura y posición en que va sentado el conductor o el pasajero del frente. También las bolsas de aire de cortina con sensor de vuelco protegen a todos los pasajeros de lesiones en la cabeza y el cuello. Otro de los recursos tecnológicos que se suman a un paquete de seguridad es el Hill Start Assist, para ayudar al conductor a reiniciar la marcha sin retroceso en una cuesta, donde el freno mantiene la presión automáticamente hasta que el acelerador asume el control de nuevo.

CR-V… ¿Serán las siglas de ‘Carisma’, ‘Respuesta’ y ‘Versatilidad’?

La versatilidad es uno de sus mayores atributos de la destellante utilitaria

de Honda, francamente dueña de un diseño entusiasta, de actitud ágil y firme. Igualmente, el interior de la nueva CR-V es un privilegio que se materializó con su nueva propuesta de habitáculo, dada la amplitud mejorada, las nuevas prestaciones adquiridas que revaloran su atractivo, además de toques de gala con nuevas aplicaciones de molduras, sus encomiables estándares de seguridad, buen desempeño y el bajo consumo, son notables actualizaciones en la utilitaria más vendida de Honda, en momentos en que el mundo mira expectante el reingreso de la marca a los circuitos de la Fórmula 1, de la mano de su piloto estrella Fernando Alonso. En otras palabras, la nueva CR-V es un renovado privilegio que se materializó en este diseño.

Con cierta licencia para inventar, más que un “Civic Recreation Vehicle”, diríamos que CR-V bien podrían ser las siglas de ‘C’arisma, ‘R’espuesta y ‘V’ersatilidad’, porque tal cual se comporta este orgullo de Agencia Bella, un todoterreno confiable y polivalente, complaciendo a todo tipo de usuarios con excelentes calificaciones en todo.

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MAKINAS ©

Suzuki SX4 Cautivante

S-Cross yM usculosa

motivo y ro busto son lo s apelativo compacto d s inmediato el consorc s para este io de Hama el alto dese utilitario matsu, con mpeño. Do casta sufic tado de tec prestacion iente para nologías m es y aerodin eritorias, a ámica esbe Santo Dom bundantes lta, audaz y ingo Motor deportiva, c s con buen detalles so oncurre a carisma, m rprendente apuesta a s ejoras en e s para su c u aspecto ju conomía y ategoría. E venil que s carácter y l Suzuki S e abre pas personalid X4 S-Cross o en el me ad propia. rcado, exh ibiendo

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Para el Suzuki SX4 S-Cross TOTAL LUBRICANTES Recomienda La línea QUARTZ

MAKINAS ©

Por Hernán González Santo Domingo Motors es un rango completo de movilidad y un indisputable motor de soluciones, valorada desde siempre como vanguardista en todos los ámbitos de su operación, a base de estrategias de ventas, servicio y facilidades avanzadas, distribuyendo marcas de éxito, como Suzuki y su gama de modelos.

La marca de ‘la S afilada’ ha participado en la vida del dominicano con singulares soluciones, anticipando sus necesidades durante décadas, como ahora la Suzuki SX4 S-Cross, una vertiente tentadora y refrescante del fabricante nipón, en su proverbial tenacidad por ofrecer productos excelentes, principalmente en el segmento de los todoterrenos y compactos.

La marca tiene excelentes cartas de modelos triunfadores sobre la mesa, como el Suzuki Swift, merecedor de ser

Editor de Pruebas. Piloto Profesional.

Bicampeón Nacional de Automovilismo SANDY PAREDES

llamado ‘el príncipe de los compactos en el mercado dominicano’, en virtud de su extraordinario éxito en nuestro país y el mundo, así como el Grand Vitara, amada de Quisqueya que supo ganarse el puesto de ‘Best Seller’; pero además el SX4 es un dinámico subcompacto con características de SUV, considerado como un moderno crossover con capacidad todoterreno, que luce súper-vitaminado en su versión S-Cross.

Aspecto Joven con Carácter

La cautivante aerodinámica del SX4 SCross es un generador de miradas. Su frente se resuelve en tesituras ágiles y musculosas, dotada de iluminación LED, luces Bi Xenon de control automático y elegantes halógenos, que en conjun-

Santo Domingo, D.N.

to suman un semblante vigoroso. Capó, parrilla y tomas de refresco son un todo armonioso de aspecto juvenil, sensación acentuada por sus ascendentes flancos curvados que sugieren deportivismo y sabor de aventura, cuyo techo de caída emocionante y corpulentos pasos de rueda hacen constatar. En la contracara la velocidad de trazos, con el prominente estilismo de sus luces y la amplitud a todo cristal, más un estilo aventuro sellan su ánimo SUV.

Amplitud en Modo de Placer

A lo interno del modelo el talante deportivo del Suzuki SX4 S-Cross se hace evidente, a base de rasgos de líneas

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continuas, excelentes terminados, sensación de amplitud y buen equipamiento. Su volante con paletas de cambio y el tablero de aspecto intenso magnifican el interior, bajo un techo de nubes dada la amplitud de su sunroof con función de doble desplazamiento. En el info viene con Ipod ready Bluetooth y puerto USB. Sus nuevos asientos en piel y los apliques color metal confieren emotividad y deportivismo. El espacio de carga toma en cuenta al grupo familiar ofreciendo suficiente capacidad, incluso con cinco pasajeros.

Impetu Swift

Esta mákina de Suzuki responde con coraje a los desafíos de todo terreno, con

su avanzada tracción AWD, propulsada por su motor de 4 cilindros, de 1.6 litros VVT, de 16 válvulas, en asociación con su transmisión CVT 4X4 de 6 velocidades, con Sistema ALLGRIP, Dirección hidráulica y sistema ESP, con el detalle del botón de arranque (Keyless Push Start) que no puede dejar de mencionarse. Los vínculos familiares de este utilitario se hacen notar al momento de tomar el volante, por recordarnos al ‘tanquecito de guerra’ que es el Suzuki Swift, esa pequeña mákina ágil, rápida y muy estable en condiciones de dinamismo intenso.

Lo que pasa que el S-Cross exhibe el mismo espíritu impetuoso, pero con un rasgo más aventurero e intrépido, capaz de lidiar con terrenos complicados, gracias a su tracción total que impone respeto a la hostilidad de los caminos, para disfrute de quien lo conduce, en un

modelo que oscila entre el mismo Swift Sport y la Gran Vitara… una explosiva combinación de dos campeones.

Sorprendente Economía y Confort

La eficiencia y el confort son dos apreciaciones Suzuki de reconocimiento global, por ser una opción de valía al momento de elegir un vehículo eficiente. Excelente desempeño y durabilidad son parte de sus valores más arraigados, incorporando continuamente nuevas ideas, prestaciones y tecnologías, como ahora con su enérgico Suzuki SX4 S-Cross.

Su espíritu joven lo provisiona la genética de la marca, que siempre ha trillado ese enfoque, con buenas calificaciones en todos los estamentos: diseño, tecnologías, versatilidad y economía, dando lugar a un meritorio y excitante sub-compacto de Santo Domingo Motors.

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Paddocks del Mundo Austin, Texas.

BMW Serie 2 Cabrio Dhymar Cohen

MAKINAS ©

esde Austin, Texas, MAKINAS participó en la premier de la nueva estrella descapotable de Munich, un embelesante diseño a toda elegancia, más atlético y con mayor potencia

e c a l P e t n a ion EmoBcM W

2 e i r Se

Con una población de 1,834,303 habitantes, el área metropolitana Austin es una urbe de trazado modernista y la cuarta más grande en el Estado de Texas, al tiempo que juega un papel estelar como centro cultural y económico de primer orden. Entre su producción, destacan particularmente los artículos de alta tecnología, como equipos eléctricos, semiconductores y equipos informáticos, esto es, un “Sillicon Valley” con sabor tejano, siendo igualmente sede de la importante Universidad de Texas y del Grand Prix de

Fórmula 1 de Estados Unidos, destino elegido por BMW para el fastuoso lanzamiento de su BMW X6 M, mientras sus calles acogían el paso del nuevo Cabrio del BMW Serie 2.

Un Evento Imborrable

El evento fuera de serie al que acudimos demostró todo el poder expresivo de la marca, con un doble lanzamiento al más alto nivel, hechizando a la prensa especializada con la versión convertible del Serie 2 plena de sensualidad y emociones inéditas, justo en la dinámica de

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, Texas in t s u A e d s De

l e d o d u n s er al De

o i r b a C una ciudad como Austin, donde se determinó una ruta para probar las calificaciones del modelo.

La idílica atmósfera a todo pistón permitió un encuentro hombre-mákina realmente impresionante. MAKINAS participó de este cónclave a cuatro gomas calificando al BMW Serie 2 Cabrio de intensamente excepcional, musculoso y ágil, dotado de un dinamismo abrazador al aire libre, que permite disfrutar del genuino placer de conducir un automóvil a niveles sensoriales más allá del estándar.

La fuerza de sus trazos se magnifican al verlo desprendido de su techo, reclamando un nuevo lenguaje de libertad a los cuatro vientos.

Inconfundible y Apasionada Silueta

Nada se parece al universo descapotable de BMW. El diseño exterior del BMW Serie 2 Cabrio muestra los rasgos típicos de los descapotables de cuatro asientos de la marca. Su ímpetu deportivo se acentúa con la ausencia de la capota de desprendimiento eléctrico, conformando una sola línea fluyente y armoniosa,

creándose una superficie homogénea que circunda todo su rico interior. El BMW Serie 2 es el sucesor de un pionero e indiscutido líder de su segmento: el Serie 1 Cabrio, que fue el primer modelo descapotable premium perteneciente al segmento de los compactos.

De entrada advertimos que su doble parrilla ovoide BMW luce más tonificada, ligeramente inclinada hacia el frente, ganando más carácter en virtud de las gruesas nervaduras de las tomas de aire inferiores, donde también se incrustan sus elegantes halógenos.

Llaman la atención el intenso estilizamiento de los cristales de las luces y el volumen general del frontal, que se viste de ‘Air curtains’ exclusivas en el ‘spoiler’ delantero, a fin de guiar el flujo de aire y reducir las turbulencias a cero.

La versión opcional de faros bi-xenón incluye un elegante trazado por medio de su agresivo ‘diodaje’ LED. La alargada silueta subraya el trazo fornido y sensual del descapotable, siendo casi once centímetros más extenso que los modelos de la Serie 1, pero sin duda… más vivaz y temperamental. La línea recta de la cintura describe una dinámica y profunda ola que se torna horizontal desatando su musculatura especialmente sobre las ruedas traseras, amén de exhibir una carrocería algo más amplia. Sus

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luces traseras determinan su claro linaje bávaro, gracias al ágil trazo a todo diodo, con una tercera luz de freno integrada.

Cabina de los Placeres

Orientado a quien maneja, su diseño interior es avasalladoramente progresista, donde el placer de conducción alcanza el sensible temperamento típico de BMW. Los elementos esenciales y de mando del BMW Serie 2 Cabrio son intensas, con una ergonomía elegantemente esculpida.

La configuración de la consola central y los revestimientos de puertas y demás detalles funcionales, arrojan un todo integrado y envolvente, mediante un terminado que los bávaros llaman “layering”.

La configuración específica de la consola central del BMW Serie 2 Cabrio realza el poder interior del modelo. Tanto los mandos de audio como del climatizador están circundados por superficies negras brillantes, que contrastan con los densos cromados. El display de las indicaciones es blanco durante el día y color naranja durante la noche. En el arte de las versiones el Serie 2 Cabrio alcanza abundante sensibilidad superior, ofreciendo variantes de acabado Advantage, Sport Line, Luxury Line y M Sport. Además de la versión de serie, se ofrecen cuatro variantes adicionales del BMW Serie 2 Cabrio, que cuentan con rasgos de diseño decididamente dinámico, armonioso y selecto.

Libre y Desinhibido hasta la Médula

De cara al sol, la brisa y los paisajes, place sobremanera la conducción a campo traviesa de este Cabrio a todo furor, que parece disfrutar las curvas, rectas y pendientes, con vivaz comportamiento de

aceleración y agarre.

Pero antes de sesionar con la potencia, la experiencia de desprenderlo de su lona es un singular momento sensorial que merece un elogio aparte. Uno se admira de verlo hacer gala de su naturaleza desnuda, con el histrionismo y estilo de su ágil sistema eléctrico, encargado de posicionarlo en su nuevo

aspecto, absolutamente libre y desinhibido hasta la médula.

En ese punto del proceso, la intensa cromática roja de su habitáculo queda expuesta a los ojos del mundo, produciendo un contagio de pasión y deportividad. Una vez escondido el techo, la metamorfosis del modelo ha quedado completada cobrando una vigorizante y fogosa actitud, habida cuenta que el diseño del BMW Serie 2 Cabrio parece

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fort típico de la marca. Su carácter funcional y al equipamiento innovador, nos hace concluir que el modelo optimiza por mucho las ya excelentes cualidades de su exitosísimo antecesor. Cuando el modelo viaja expuesto a la naturaleza, una vez que se ha despojado de su elegante lona, la armonía del exterior y la del interior se tornan una sola. Como la cintura y el baúl trazan una recta única, el placer se concentra directamente en la cabina. Las indispensables barras antivuelco se mantienen fuera de la vista si están desactivadas, preservando la fornida superficie lisa que tanto cautiva. La funcionalidad interior es intensa por igual, materiales selectos y ergonomía en todo sentido, exaltan, repito, el valor ‘conductorcéntrico’ de este cabrio singular.

Opciones de Potencia

que se ha sublimado, hecho para raptar la atención de todos.

En estas condiciones, es una experiencia lúdica, y la progresiva ciudad de Austin fue el escenario perfecto para esta correlación de fuerzas entre uno al volante y esta mákina impetuosa y libérrima.

Austin y la Prueba

Como invitado oficial de Autogermánica y de BMW Latin America & The Caribbean al evento tejano, MAKINAS experimentó una prueba de conducción

superlativa en los alrededores de la urbe, por tratare de un vehículo avanzado, fruto del empuje generacional que nos hizo imaginarlo como un atleta de cuerpo completo, fiel a la estirpe de la que proviene, que ha dado un nuevo salto cuántico en prestaciones y placer.

Siguiendo la ruta especial asignada para este poderoso Cabrio, lo asumimos como un genuino plato fuerte que nos entregó su manejo seductor. Tras experimentar sus grandezas, descubrimos su avanzada más elegante y mayor capacidad de aceleración, su extraordinaria agilidad y su ejemplar eficiencia, sumadas al con-

Las alternativas a escoger son: el BMW M235i Cabrio viene con un motor 3.0 litros de seis cilindros en línea a gasolina con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (TwinScroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection), que genera unos impresionantes 326 hp y un par máximo de nada menos que 450 Nm a partir de los 1,300 rpm, para acelerar de 0 a 100 km/h en 5.0 segundos.

El BMW M235i xDrive Cabrio está dotado del mismo motor 3.0 litros de seis cilindros en línea pero gana en aceleración de 0 a 100 en 4.9 segundos.

En tanto que el BMW 228i Cabrio cuenta con motor 2.0 litros de gasolina de cuatro cilindros con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo,

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para una potencia de 245 hp y un torque de 350 Nm, acelerando de 0 – 100 km/h en 6.0 segundos.

Perteneciente al segmento de autos compactos selectos, el nuevo astro del

Desnuda Elegancia y Deportividad

emblema bávaro ofrece motores de alta potencia, tecnologías avanzadas en el chasis y una equilibrada distribución del peso. Destaca en especial

su tracción trasera, algo único en el segmento. El BMW Serie 2 Cabrio es digno relevo del innegable líder de su segmento, el proverbial BMW Serie 1 Cabrio, el primer modelo descapotable de alta gama de la categoría de los compactos, cuyo liderazgo en ventas sigue en la cima.

Con 45 años de historia exitosa, el Serie 2 del emporio bávaro se presentó en 1966, partiendo las aguas de la conducción deportiva en un auto compacto premium. Así nace la versión descapotable en 1967, transformando el aire libre en una pasión de cara al conductor. Su diseño es candor y fortaleza al mismo tiempo, rápido, pero eficiente en el consumo.

Su enfoque funcional y al equipamiento progresivo, optimizan las ya excelentes cualidades de su antecesor. Calificamos la experiencia de inusual e imperecedera, agradeciendo de paso a nuestros anfitriones el exquisito brindado.

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De Portada Dhymar Cohen SANDY PAREDES [Reportaje]

Santo Domingo, D.N.

Lexus

NX F Sport

Energética Imagen Emocional “Quien gusta de lo moderno, sofisticado y hedonista, amará la NX” l poderoso impacto visual e impetuosa actitud deportiva del Lexus NX es depositario de innovaciones sorprendentes de la ‘N’ hasta la ‘X’. Su desbordante elegancia prorrumpe de súbito hacia nuevos litorales de emoción, como la primera gran huella del “Persuit of Pleasure” en la categoría de los SUV’s compactos, armonizando una vivaz reinterpretación de su naturaleza utilitaria, que disfrutamos intensamente durante la prueba de manejo. En todo momento experimentamos una mákina ‘superdotada’ atildada de tecnologías exclusivas y una motorización turboalimentada. Liberando angulosa presencia por los cuatro costados luce expuesta a toda clase de elogios en el showroom de Delta Comercial.

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Para el Lexus NX TOTAL LUBRICANTES Recomienda La línea QUARTZ

MAKINAS ©

Lexus estableció nuevos cañones en la categoría todoterreno mediana de lujo con su RX en 1998 y ahora busca partir las aguas en el segmento de los compactos con su impetuoso NX. Inspirado en sus mejores vehículos de alto rendimiento y ensamblado en Miyata, Japón, el NX fusiona el trabajo de ingeniería de los deportes de la velocidad con el toque impecable Lexus. La producción del nuevo miembro de la familia responde a las exigencias de un complejo mercado crossover creciente

y diverso, donde los clientes son disputados hasta por uno o dos detalles exclusivos. Aportamos una variable oportuna en este sentido: las clases medias y altas se están expandiendo a ritmo acelerado en todos los mercados del mundo, sumando en los próximos años más de 100 millones de nuevos consumidores jóvenes de bueno o excelente poder adquisitivo. Es claro que Lexus está participando con actitud protagónica de ese superávit creciente con su excitante nuevo producto.

“Las ideas que impulsaron la creación del NX provienen del equipo de

desarrollo, con los más amplios conceptos posibles, incluyendo las aportaciones de marketing, planificación de ventas y producción”, dijo Masamoto Maekawa, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation.

Un modelo de tal presencia y actitud, en su momento se asoció a la imagen vital de Will.i.am, como detonante innovador en el lanzamiento del Lexus NX F Sport, aportando energías nuevas al ya energético diseño original.

Emocionante Flechazo Sensorial

Parte del llamativo aspecto del NX es que proclama su nuevo estilo con total independencia de la nueva expresión

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Lexus, donde el concepto “agresividad” ha adquirido un significado inédito de placer y carácter emocionalmente deportivo, para una conducción liberadora en el contexto SUV compacto, al cual ingresa yendo más allá de su condición utilitaria, sorprendiendo la vista con incesantes toques angulares.

Su majestad el ángulo toma posesión integral del NX, comenzando con su vertiginoso frontal, donde todo acusa un pertinaz punto de fuga y donde los vértices ‘llevan el control’. Basta observar los estilizamientos del sistema de luces para entender la idea. Son los atrevidos trazos del conjuntos LED que rubrican el nuevo estilo de tan esculturales, que proporcionan luz de carretera y de cruce, produciendo una

distribución lumínica uniforme sin variaciones cromáticas.

Así mismo, la parrilla proclama a los cuatro vientos el ADN común a toda la estirpe Lexus, musculosa y dinámica, mientras un proyectivo spoiler inferior, franqueado por comedidos antinieblas, acentúa la dinámica del conjunto. Visto de perfil, el modelo reaviva la angulación en diferentes tonos, con líneas profundas que promueven fluidez desde cualquier punto, copiosamente avivado por los arcos de ruedas en negro mate.

El trazo posterior es otro gran momento de aticismo angular, con su ágil diseño de luces de flechas encontradas. El indispensable spolier en que transforma el techo

exacerba el perfil deportivo de la sagaz compacta, dando como resultado una premium dinámica, refinada… futurista, que aporta un nuevo lenguaje a la categoría a la que ‘casi’ no pertenece, porque lo cierto es que se sale del montón.

Placentero Tecno-Espacio Interior

La elegancia a bordo del Lexus NX es un receptáculo de placeres premium y tecnologías envidiables, donde las texturas y materiales conviven con suntuoso estilismo. Las costuras de contraste en rojo por todo el interior y volante en piel con comandos a la mano, viene dotado de un gran toque

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metálico en su base que lo magnifican, otros valores que cautivan el habitáculo es su sobria consola central con presencia de cascada, compartimentos prácticos y una palanca de cambios de gran clase.

Su pantalla TFT suple digitalmente toda información detallada con un innovador lenguaje. La tecnología de serie ofrece recursos para teléfonos y dispositivos compatibles; igualmente brinda Interface táctil (RTI) con elocuente pantalla central, Bluetooth, audio USB, iPod control, CD player, amplificador digital y sistema Sirius XM integrado, hasta 8 bocinas y 2 tomacorrientes de 12 voltios. Queremos

dejar en claro que todas las prestaciones suntuarias estándar del NX son con frecuencia excepcionales en otras marcas, por los que su precio, que inicia en los US$69,900.00 es sobradamente tentador.

Alta Tecnología Lexus

La pléyade de modelos Lexus son diferentes receptáculos de logros superlativos en movilidad. El NX participa de esa cultura motriz exquisita, estrenando un nuevo turboalimentado de 2.0 litros de cuatro cilindros, con 235 caballos.

La NX es un efecto de la experiencia Lexus en los circuitos, cuya ingeniería interpreta deliciosamente la aceleración, la estabilidad, las curvas. La versión Sport F del NX ofrece una experiencia de manejo especial, elevando un peldaño su potencia original.

Una Prueba Única…

El nuevo Lexus NX es una suma de primicias suntuarias y tecnológicas. Al primer vistazo, es inevitable su impacto abiertamente emocional y sorprenden-

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MAKINAS ©

temente escultural. Como pocos utilitarios de su rango, ha sabido incorporar recursos de alta tecnología, que aseguran la máxima elegancia interior y una satisfactoria potencia. La nueva mákina de Lexus deja un rastro de elegantes diodos LED, altamente eficientes y de mínimo consumo, por fuera y por dentro.

El ensamblaje del NX con corazón de aluminio es una parte no visible de su hechura premium. Desde la soldadura láser reforzada en toda la estructura, el uretano del parabrisas con un eficaz soporte de alta resistencia a las flexiones, la sorprendente suspensión con amortiguadores exclusivos, hasta sus componentes móviles de baja fricción, contribuyen a la óptima agilidad, estabilidad y confort de marcha que tanto

disfrutamos en el curso de la prueba.

La sobrada satisfacción en la conducción del NX es que de pronto responde como un IS. Es obligado destacar que la ergonomía de sus asientos pareciera ser creada a la medida de quien se monta, sumando sensaciones deportivas propias de un ‘cockpit’ excepcional.

Un Modelo Todo Primicias

El concepto esencial NX hace pensar que esta mákina fue diseñada a partir de una sola pieza de metal, proyectando una orfebrería impecablemente balanceada de emociones nuevas y envolventes, enérgica y compulsivamente premium. Sin duda dará la batalla en

el agresivo mercado que le toca lidiar, con la ventaja natural de la marca que suele llevarse continuamente los mejores premios, como el reciente de Kelley Blue Book, con el mayor valor de reventa en cinco años, o ser líder de la categoría de “Usuarios Más Satisfechos” que realizó la firma australiana Roy Morgan. En síntesis, valoramos el diseño, la tecnología intuitiva y la movilidad turboalimentada del ‘gran pequeño’, un modelo vigoroso y hedonista que sólo se parece a sí mismo, endosando con tácito deportivismo su corpulenta filia al resto de la estirpe Lexudiana.

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o j e n a M e d s o c i s á B s o j Conse ra e t e r r a C e d Fuera

rtega Por Alvin O

Todos

los días el deporte del “off road” está consiguiendo más entusiastas, en cada una de las rutas que realizamos con el Jeep Club República Dominicana, siempre nos encontramos caras nuevas y personas que junto con sus familiares y amigos quieren ser parte de este deporte, quieren ser parte de la aventura y conocer las bellezas que tiene nuestro país para ofrecernos.

Ninguno de nosotros nace sabiéndolo todo, es por esto que en cada una de las rutas queremos compartir con los participantes conocimiento básicos de este deporte, que todos

debemos de saber, antes de aventurarnos a nuestra primera ruta. Aquí les traemos una recopilación de los consejos más elementales, para que usted pueda salir a disfrutar del deporte del “off road” y que pueda usted entender los conceptos básicos de la práctica de este deporte. Esperamos que sea de ayuda para su próxima ruta.

Subidas Superar una pendiente en subida requiere estrategia, pues depende de lo que pensemos y decidamos antes de comenzar el ascenso. Por supuesto, debemos estar seguros de lo que se encuentra al otro lado de la pendiente, que no exista un obstáculo ni corte

abrupto del terreno, y para esto debemos bajarnos y estudiar bien el trayecto a seguir.

Debemos tener en cuenta que el exceso de aceleración puede provocar pérdidas de tracción (patinaje de los neumáticos) y el hacer las subidas con mucha aceleración provoca que el eje delantero quede muy descargado (por la transferencia de peso del vehículo), de modo que hay que seleccionar una marcha adecuada (2ª baja, por ejemplo) y no excedernos con el acelerador. Así, lo mejor es tomar inercia cuando aún estamos sobre plano, para dejar que sea el propio peso del vehículo el que nos ayude a subir.

A medida que vamos llegando a la cima debemos ir bajando la presión sobre el acelerador, para que los neumáticos no patinen. De

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este modo tenemos absoluto control sobre el vehículo en todo momento.

IMPORTANTE! Con terreno resbaladizo, es muy importante que las ruedas delanteras se encuentren mirando hacia adelante, pues a veces las podemos llevar giradas sin darnos cuenta, perjudicando la capacidad de avance. Si la pendiente a superar presenta desniveles, pozos, o cruces de ejes, es recomendable que no tratemos de hacer malabarismos y busquemos la trayectoria más plana, con el fin de evitar pérdidas de tracción y las peligrosas inclinaciones laterales.

Bajadas Bajar una pendiente puede resultar mucho más impresionante que subirla, ya que no siempre estamos viendo que hay mas adelante, pero sólo tiene un secreto: hay que mantener siempre el control del vehículo.

Para ello, es fundamental que seleccionemos el cambio de fuerza adecuado a la pendiente, y dejemos que sea el motor, a través del cambio, el que mantenga y controle la velocidad de la bajada, combinando con toques muy suaves el freno. Si el vehículo es mecánico, nunca pisar el clutch, pues esto lanzará el vehículo y si frenamos con el vehículo “suelto”, podemos bloquear las ruedas con las catastróficas consecuencias que esto puede traer, como la pérdida del control del vehículo. Si el terreno es resbaladizo y el Jeep tiende a deslizarse de la parte de atrás, debemos acelerar ligeramente para que el eje delantero (que en este caso este más cargado por la transferencia de peso del vehículo) hale, pues si frenamos, sólo ayudará a que el Jeep se resbale más.

Laterales Es muy difícil que un vehículo todo terreno se vuelque hacia atrás o hacia delante por una inclinación del terreno. Sin embargo, las pendientes laterales nos pueden poner en un aprieto. Incluso, a pesar de tener una inclinación inferior a la máxima soportada por el vehículo, éste puede igualmente, volcarse. Es difícil en estas situaciones determinar el ángulo que soporta nuestro vehículo todo terreno, por que puede ir variando con todas las modificaciones que le hemos hecho al vehículo, así mismo como, dependerá del ángulo de la pendiente lateral en la cual nos encontramos.

En una pendiente lateral, cualquier movimiento del vehículo, sea un bache o un acelerón, puede ser suficiente para provocar una

transferencia de peso del vehículo, que termine por volcarlo. Por esto, debemos evitar siempre que podamos estas inclinaciones.

Sabemos que este tipo de pendientes son preferidas por que son la “chulería” para las fotos de aficionados, pero siempre debemos de recordar: que la seguridad va ante todo. En caso que no tengamos otra opción y debamos enfrentar una pendiente lateral, llevaremos el motor en el cambio de fuerza primera o segunda, sin frenadas ni aceleradas bruscas y evitaremos girar hacia la parte alta de la pendiente, pues esto nos sacará de equilibrio.

Si no lo vemos claro, debemos girar siempre hacia el descenso con leve pero firme acelerada. Si vamos muy lento, pues perderemos el equilibrio y si vamos muy rápido, podemos perder el equilibrio y el control. Siempre es preferible bajar un muro de tierra o rocas sin hacer daño al vehículo (suspensiones por lo general), que dando vueltas, rompiendo el vehículo y nuestra cabeza.

IMPORTANTE! Nunca esta de mas hacer un poco de contrapeso con 1 o mas personas para bajar la goma que esté en el aire o hacer peso al lado opuesto de al inclinación.

Lomas y Zanjas Las zanjas se pueden atacar en diagonal, con cuidado de no quedarnos atascados por ángulos o sin tracción por gomas en al aire.

Las lomas pueden provocar una situación ridícula, que es el “empanzamiento” (cuando se nos queda el vehículo atascado de “panza”). Si pretendemos superar una cuesta cuyo ángulo sea superior al ángulo del centro de nuestro Jeep, tenemos altas posibilidades de quedaremos colgados, a no ser que andemos con cuidado.

Para evitarlo: si tenemos suficiente espacio, podemos atacar la loma con el Jeep en ángulo (cruzado). Otra maniobra -que requiere ya un poco mas de tacto- es acelerar un poco más que para subir una pendiente logrando que el eje delantero se levante, en otras palabras, dando un leve salto; lo justo para pasar sin golpear ni quedarnos atascados.

Eligiendo la línea Aprender a elegir la línea es una de las destrezas más valiosas del 4x4, ya que requiere ubicar nuestra mente en un pensamiento tridimensional. Lo primero consiste en medir las imperfecciones del terreno en contra de la altura “despeje” de su vehículo. Esto significa, estar familiarizado con los ángulos de ataque, ángulo ventral, ángulo de salida, án-

gulos máximos de torsión de la suspensión y la posición de tus diferenciales respecto a los obstáculos. La forma más fácil de hacerlo es mirando por debajo de tu vehículo y midiendo los ángulos visualmente.

Camina alrededor, agáchate por debajo de tu vehículo, ubica todas las partes del mismo, mide los ángulos y graba esa información en tu mente. Busca áreas con suficiente altura de despeje y prevé salir con alguna pieza dañada o simplemente quedarte atorado.

Al final, integra todo ese conocimiento desde el asiento del conductor y “calibra” tus ojos para que sean capaces de juzgar alturas desde tu asiento. Tomate tu tiempo, elige tu “línea”. Prioriza una ruta donde la altura de tu vehículo esté libre los obstáculos. Busca un conjunto de puntos altos para que te lleven a través de terreno difícil y accidentado.

En adición, elige una línea que maximice la tracción. Mantener todos tus neumáticos en el piso debe ser una prioridad, ya que un neumático en el aire no genera ninguna tracción.

La valiosa ayuda de un guía El ser guiado por una persona de nuestra absoluta confianza desde afuera del vehículo durante una maniobra difícil, puede ser la diferencia entre librar un obstáculo sin romper una pieza o sin atascarnos.

El guía tiene plena visibilidad y puede juzgar los ángulos y despejes del vehículo mucho mejor que la persona al volante. Un guía debe ser alguien en quien se tiene mucha confianza, dado que se le está pasando el control del vehículo. Hay que seguir al pie de la letra las instrucciones del guía. Si no puedes ver al guía, infórmaselo. Ignora a los demás “ayudantes” y concéntrate en una sola persona…estamos consciente de que todos quieren ayudar, pero en la mayoría de los casos, muchas personas hablando solo logran confundir a quien maneja.

Confía más en las señales manuales (brazos y manos), que en las instrucciones verbales que el guía te grita desde fuera: éstas pueden ser malinterpretadas o pueden perderse con el ruido exterior.

Estas son solo unos cuantos consejos para que puedan disfrutar del maravilloso deporte del “off road”, usted se dará cuenta con el tiempo que son unos consejos muy valiosos y le ayudaran a sobrepasar de manera exitosa muchos de los obstáculos que nos encontramos en cada una de las rutas. El último consejo con el que queremos dejarlos es: Use siempre el sentido común.

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Apple También Entraría al Mundo de las Mákinas ¿Qué?…

Juan Carlos García

Era sólo cuestión de tiempo para ver a Steve Jobs ´montarse´ en su popio proyecto iCar, llamado Titán. No se trata de un simple experimento de pruebas de tecnología para Apple, sino de todo un plan con mil personas trabajando en un auto autónomo desde cero. Titán será completamente eléctrico y autónomo, preparado para irse adelante de Google en la conducción sin volante. La idea es crear el mapeo de alta definición, recarga rápida y la tecnología de conducción autónoma, el auto real en sí es la parte fácil, con un software desarrollando por el mismo Apple.

Cuando el Rio Suena… AutoBild Presenta Rendering del BMW X7 De que viene… viene, tal vez en par de años, cuando BMW presente su primer SUV de siete plazas. Denominado BMW X7, el gran utilitario bávaro se construirá en la nueva línea de producción, en Carolina del Sur, EE.UU. ¿Y cómo será su aspecto? Su diseño está en proceso, pero se espera que se concluya este año, desarrollado con todo el linaje de los de su casta, yendo a competir con el Mercedes GL, el Infiniti QX80 o el Cadillac Escalade, que son un éxito en los Estados Unidos.

Lexus Tiene los Usuarios Más Satisfechos Según Roy Morgan La fuerte satisfacción del cliente australiano ha contribuido a que Lexus se levante por segunda vez con el galardón de la encuesta la “Satisfacción del Cliente de Roy Morgan” de Australia. Los premios se basan en encuestas realizadas por la fuente de Roy Morgan, compuesta por la información de aproximadamente 52,000 australianos en los últimos 12 meses. De esta forma, Roy Morgan determina que Lexus es líder en la categoría de fabricantes de vehículos de lujo para la satisfacción del cliente, después de ganar la mayor cantidad de meses del 2014.

Una Pequeña Muestra del Infiniti QX30 Concept

El Infinit QX30 Concept combina las líneas de un cupé con las características propias de crossover, con un pronunciado bomper de aluminio y redondeado en la parte trasera con una placa protectora esculpida. Su aerodinámica acentúa su silueta atlética y los elementos en fibra de carbono añaden una cualidad de ligereza.

Los radios de las ruedas son una mezcla de aluminio molido en tres dimensiones y material de polímero mate. El atrayente prototipo se presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, exhibiendo cómo será Infiniti en esta categoría compacta Premium hacia el futuro.

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Si por Ferrari es, Así Luciría su Mákina F1 El ‘conceptazo’ es el sueño de cualquier piloto de Fórmula 1, con un equilibrio en diseño estético y aerodinámica. Ferrari lo describe así: Es alcanzar un bólido de F1, que no solamente es tecnológicamente avanzado, sino también cautivando al ojo por su agresivo aspecto. Esto puede ser posible sin tener que revocar las normas técnicas actuales en la F-1, así lo creen en Ferrari y por eso lo presentan como un factible “concepto de diseño”, concebido por el departamento de aerodinámica de la Scuderia.

El Astronauta Androide de Toyota Regresa de su Misión Espacial El diminuto robot que habla, conocido con el nombre de Kirobo, hizo historia en la robótica, pasando 18 meses a bordo de la Estación Espacial Internacional. Este robot humanoide destinado por Toyota para la comunicación y otros objetivos, regresó a la Tierra como pasajero en el CRS-5 Dragón, la nave de suministro de carga de SpaceX, que amarizó con éxito en el Océano Pacífico. Con sólo 34 centímetros de altura y un peso de un kilogramo, Kirobo podría ser el perfecto candidato para vuelos espaciales de larga duración.

‘Titánica’ Odisea… Explorar Titán a 1000 MM de Km de la Tierra La NASA ya le puso el ojo a la colosal luna de Titán, la segunda más grande del Sistema Solar después de Ganímides de Júpiter, proyectando una exploración en su superficie para aprender más a fondo de su lago más grande, el Kraken Mare. Se trata de un visionario concept, nada más y nada menos que de un submarino.

La luna Titán es una Tierra en miniatura: posee atmósfera, agua, cuatro estaciones, mares, lagos, ríos, montañas nevadas, lluvias y huracanes, casi un gemelo de la Tierra pero a más de mil millones de kilómetros de nuestras cabezas.

Honda Llena la Lista de Los Más Populares en EEUU con 4 Modelos Accord, Civic, CR-V y Odyssey de Honda conforman el poker de ases de más venta en el mayor mercado del planeta. En el desglose vemos que el Accord y el Civic terminaron en 2014 con más de 44,000 unidades por delante de su más cercano competidor, la CR-V se consagra como la SUV más vendida en una década en Estados Unidos, en tanto que los compradores prefieren la Odyssey más que cualquier otra minivan. En base a los registros de venta al por menor, Honda tiene tres de los seis mejores modelos de mayor venta en América.