MAKINAS | 122 junio 2015 by MAKINAS

MAKINAS EN COMBUSTIÓN

Un Especial sobre Empresas del Mercado

de Combustibles en la República Dominicana Junio 2015 · Número 122 · República Dominicana · www.makinas.do

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Compendio especializado sobre empresas del mercado de combustibles » 16. Carburando Decisiones [por Enrique Fernández] • 20. Combustibles Bajo la Lupa [por Henri Hebrard] • 24. Esso • 26. TOTAL • 28. Sunix • 30. Kendall • 34. PETRONAN

Contenido 122

Nissan NP300

Frontier

Reformulación que Rompe Fronteras

Engine Start 122

Dhymar Cohen DIRECTOR

JUNIO 2015 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Producción Editorial

Juan Carlos García VP Ejecutiva

Grace Salas Programación

Katia Vargas Dirección Creativa

Sandy Paredes Coordinadora de Edición

Leticia Martes

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Enrique Fernández Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Sandy Peredes

Impresión, Distribución y Asesoría

MAKINAS es miembro de la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil FIPA

Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 7. Santo Domingo, D. N. 10147

República Dominicana

Teléfonos 809.807.1000

info@makinas.do www.makinas.do

La Combustión

Nacional

En los últimos años el mercado de combustibles de República Dominicana se ha diversificado en su oferta. Los vertiginosos avances logrados por la industria automotriz han profundizado las investigaciones de los líderes de la energética en todas sus modalidades, para ir a la par de los hallazgos que registran las marcas a todos los niveles. En realidad, ambos sectores son sinergias que se retroalimentan y cuyas operaciones exhiben un importante caudal de logros como el factor que mantiene encendida la chispa de su expansión. Se trata de una coyuntura sin igual, que está conduciendo a la humanidad por inéditas sendas de movilidad, mediante una insólita confluencia de energías como nunca antes en la historia: gasolina, diesel, gas natural, GLP, desarrollando ‘mestizajes’ de propulsión con los ya familiarmente denominados autos híbridos, seguidos muy de cerca por progresivos vehículos eléctricos o las tecnologías por células de hidrógeno, ubicadas ligeramente más atrás en la autopista del tiempo por venir, las que en un par de generaciones humanas to-

maran el relevo. La meta esencial es el ahorro de recursos, indiscutiblemente, saneando los cielos mundiales en el proceso. Bien. Parte del ‘tsunami’ de estos avances ya ha desembocado en los asfaltos dominicanos. Las empresas de combustibles, tradicionales y emergentes, están haciendo bien su tarea, tal como queda registrado de estas páginas. Conocer sus protagonistas, sus planes de crecimiento y alcances, es parte del objetivo de esta edición especial, ideada para servir de panorámica del sector combustibles, y su ‘cómplice’ eterno, los lubricantes. Sus ventajas competitivas, sus productos complementarios, sus estaciones de servicio y capacidad de transportación… MAKINAS ha explorado todas estas aristas y entrevistado a algunos de sus directivos a fin de brindar a nuestros lectores un contenido útil y actualizado. De esta forma, el capítulo de ‘Especiales’ de MAKINAS mantiene un ritmo expansivo, a fin de sumar nuevos complementos informativos al complejo y dinámico sector automotriz global y local, siempre en beneficio de nuestros clientes y lectores.

MAKINAS® es una publicación de POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de POLE POSITION. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

E N

C O M B U S T I Ó N

Tiene en sus manos un compendio especializado, con artículos sobre empresas del mercado de combustibles y lubricantes, equivalente a un mapa con la ubicación de estos actores en República Dominicana. Este levantamiento especializado se complementa con opiniones sobre el tema de actores importantes del sector automotriz, como el tintero del presidente de ACOFAVE, Don Enrique Fernández, más una acuciosa inmersión comparativa sobre el precio de los carburantes en la región del Caribe y Centroamérica, desarrollado por el analista Henri Hebrard. En suma, un todo diverso, actualizado y ameno, manteniéndolo bien informado en la primera butaca de su análisis acerca del complejo y cambiante universo sobre ruedas.

Enrique Fernández P. Presidente Ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Automóviles ACOFAVE

Carburando Decisiones Los amigos editores de MAKINAS me han pedido unas líneas sobre el tema del combustible en la República Dominicana. No soy experto en la materia, sino que, como presidente de la Asociación de ConcesionaConcesiona rios de Fabricantes de Vehículos ACOFAVE, he sido colaborador de ese medio especializado desde su nacimiento, por lo cual voy a enfocar el tema por el lado del consumidor y no por el de los Concesionarios, ni de los distribuidores de combusti-

bles, para tener un blanco de público más amplio entre los lectores del escrito.Al adquirir un vehículo nuevo, luego de decidir el tipo de vehículo (automóvil, todoterreno, camioneta, etc.), la marca y el nivel de precio, viene la decisión del combustible. En el caso de los vehículos de carga prácticamente no hay decisión que tomar pues todos son diesel (gasoil, como le decimos en nuestro país), excepto las furgonetas y camioncitos pequeños que aparecen también

Foto Cortesía de SOLOVOLKS

en gasolina. Se han hecho también algunas importaciones de furgonetas híbridas de gas natural y gasolina. Para los vehículos de pasajeros existen tres opciones: gasolina, diesel e híbridos. Los híbridos disfrutan de un tratamiento impositivo especial, otorgado por la Ley 103-13 que disminuye los impuestos que pagan dichos vehículos. Como sabemos, los vehículos híbridos son en sus países de origen más caros que los convencionales, por tratarse de una tecnología

las bombas de gasolina del país y no entre gasolina y diesel. El diesel es de reciente desarrollo y más costosa. se puede pedir como “del bueno”, un combustible que, en igualdad de Pero en República Dominicana estapues le venderán “Premium” con alto condiciones (mismo peso del vehículo, mos ante una situación que, gracias a contenido de azufre. Es importante potencia del motor, torque, etc.), esta ley, los vehículos híbridos pueden pues indagar el tipo de motor que se rinde más kilómetros por galón que resultar tener un precio muy atractivo está adquiriendo y las exigencias de la gasolina. Pero los y competitivo frente “Dentro de los combustible para fines de garantía. motores diesel son a otros similares de híbridos se han Conviene reflexionar aquí sobre más caros que los de combustible conimportado al país la importancia, de que, al igual que gasolina y requieren vencional. La razón vehículos con se hizo con la gasolina con plomo, de un mantenimiento para este tratamotor de gasolina más frecuente lo cual que al descubrirse su potencial miento preferencial y gas natural de dañino se fue sacando del mercado añade al costo de opees la diferencia fábrica y que son paulatinamente, así también deben raciones. También son considerable en una propuesta las autoridades considerar ir elimila producción de atractiva, tomando más especializados nando la disponibilidad de diesel para su reparación. gases contaminanen consideración (gasoil) con azufre para protección En el aspecto tes de los vehículos el precio del gas de la salud de la población. La ambiental, los comhíbridos, por lo que natural y muy experiencia ha demostrado que la se justifica ampliaeficiente combustión bustibles diesel han diferencia de costo es mínimo y los mente la promoción con un bajo nivel de mejorado, existiendo beneficios económicos y sociay facilitación de su contaminación, en en nuestro país el les altísimos. Sobre todo, en un “Optimo” o “Ultra low adquisición y uso. comparación con otros combustibles sulfur” o “Ultra bajo en país donde la generación privada El vehículo híbrido fósiles” de “emergencia” de la energía se sulfuro” que es mucho típico utiliza baterías hace principalmente en base a menos contaminany un motor convencombustible diesel con azufre. te que el “Premium” o el “Normal”. cional, que entra en funcionamiento Es objeto de discusión el aspecto cuando se agota la carga eléctrica. Por estas consideraciones, nos contaminante del diesel Dentro de los híbridos se han permitimos sugerir vs. gasolina, pero los importado al país vehículos con que al adquirir un “Al considerar expertos más consermotor de gasolina y gas natural de vehículo pondere sobre los vadores son enfáticos fábrica y que son una propuesta cuidadosamente combustibles al dejar saber que el atractiva, tomando en consideracuáles son sus diesel, el usuario criterios a tener diesel produce decenas ción el precio del gas natural y muy debe estar claro en consideración de gases que contrieficiente combustión con un bajo que algunos buyen a la contaminanivel de contaminación, en comparapara decidir sobre tipos de motores el tipo de combusción y que no se trata ción con otros combustibles fósiles. diesel exigen solamente de medir Existen también vehículos 100% tible. Entre éstos para la vigencia criterios debemos el CO2 por kilómetros eléctricos, pero no nos hemos entede su garantía recorridos, por lo cual rado de la importación de ninguno de considerar los 1) la utilización consideran a la gasolina dichos modelos al país, excepto en la medioambientales exclusiva de menos contaminante. categoría de carritos para jugar golf y su impacto en la diesel “Óptimo” salud, 2) los ecoEl otro tema a y similares. Es importante al consi[Ultra Low considerar sobre el derar la adquisición de un vehículo nómicos, y el costo Sulfur]” combustible diesel es híbrido o eléctrico asegurarse que el beneficio consique el usuario de un mismo dispone de un Concesionaderando el precio vehículo debe estar claro que algunos rio autorizado en el país entrenado de adquisición y mantenimiento, tipos de motores diesel exigen para y equipado para su reparación por en relación al uso que se le va a la vigencia de su garantía la utililo novedosa de su tecnología. dar al vehículo y, finalmente, 3) zación exclusiva de diesel “Óptimo” Si el nivel de precio en que se va a la disponibilidad del combustible (Ultra Low Sulfur), el cual actualtomar la decisión no alcanza para un óptimo para su vehículo en el área mente no está disponible en todas vehículo híbrido, queda la decisión adonde va a prestar su servicio.

Henri Hebrard Asesor Económico Twitter: @HebrardH

Combustibles Bajo la Lupa Sin duda alguna, los precios de los com combustibles constituyen uno de los indicadores económicos más importantes en cualquier país por sus numerosos impactos: son un elemento fundamental de costo de la canasta básica de la mayoría de las familias, directadirecta mente por la compra de estos combustibles, o indirectamente por el uso del transporte público; son otro elemento a tomar en cuenta para el nivel de competitividad de las empresas frente a otro países con los cuales se compite (Centroamérica vs. República Dominicana); y, no menos importante, cada punto de expendio de combustibles legalmente constituido es un agente muy eficiente de recaudación de impuestos, de ahí la relevancia de este sector para el Gobierno Central. De hecho, en el caso de la República Dominicana, cabe recordar que los dos impuestos a los hidrocarburos recaudaron una suma total de RD$44,334.8 millones en 2014, lo que equivale a un poco más de seis puntos de ITBIS, principal impuesto que por su lado recaudó RD$130,446.7 millones. Si comparamos los precios de los principa-

les hidrocarburos de República Dominicana con los de Centroamérica, podemos observar que con excepción de Costa Rica, existe una diferencia abismal de precio en contra del nivel de competitividad del país: según las últimas cifras disponibles publicadas por el Ministerio de Energía y Minas de Guatemala al 25 de mayo 2015, el precio promedio de la Gasolina Premium en Centroamérica es de RD$175.61/galón, mientras el precio vigente en la Republica Dominicana para esta misma semana era de RD$225.90/galón, o sea un diferencial de precio de RD$50.29 equivalente a 28.6% por encima del precio centroamericano. Aun peor, si fuéramos a comparar con Guatemala, el país que expende los combustibles al menor precio, observamos que el precio de venta allá es de apenas RD$151.73, o sea RD$74.17 por debajo del precio vigente en Santo Domingo. Este mismo diferencial abismal se produce en el caso de los demás hidrocarburos, con excepción del GLP donde el nivel de subsidios en Centroamérica combinado con la baja imposición en República Dominicana hace menos trans-

parente la comparación. Ahora bien, ¿a qué se debe esta brecha de precios tan grande entre Guatemala y la República Dominicana? De manera general, se puede descomponer la estructura de precio de los combustibles en tres principales partidas, cada una con su propia dinámica: el Precio de Paridad de Importación (PPI) que es básicamente el costo de importar el combustible más el costo de manejo en el puerto, simplificando, es equivalente a un precio CIF; los márgenes de comercialización que son la suma del beneficio contemplado para el mayorista o distribuidor, del margen de la estación de combustibles o detallista, y del costo del transporte; y, finalmente, los impuestos a los combustibles. En el caso de la República Dominicana, estos distintos elementos se publican cada viernes por la noche en las resoluciones de precios semanales emitidas por el Ministerio de Industria y Comercio. Si comparamos esta estructura de precios entre Guatemala y la República Dominicana para el 6 de junio 2015 (últimas cifras disponibles al momento de la redacción),

vemos claramente en la gráfica adjunta que la diferencia tan grande de precios (RD$69.65/ galón) se debe principalmente a: los márgenes de comercialización que explican RD$18.67 de esta diferencia, producto de que si en República Dominicana este margen es de RD$37.52, es de apenas la mitad en Guatemala (RD$18.85); y, por supuesto los impuestos explican la mayor diferencia (RD$45.60) ya que en Santo Domingo se cobran RD$87.47/galón mientras en Guatemala sólo se cobran RD$41.87. Es importante observar que la diferencia en el PPI (RD$102.31 vs. RD$96.93) no es tan escandalosa. En conclusión, no luce nada fácil a corto plazo acercar el precio de los combustibles dominicanos al del promedio de los países centroamericanos; para lograrlo a mediano y largo plazo, harían falta la combinación de dos decisiones de política económica (para no decir política pública): la primera el establecimiento de unos mecanismos de eficiente competencia entre los distribuidores buscando una reducción de los márgenes actuales; y la segunda, la discusión y aprobación de un Pacto Fiscal que permita redistribuir parte de los impuestos a los hidrocarburos hacia otros sectores y/o una mejor distribución de la carga actual entre todos los combustibles, reduciendo muchas de las exenciones vigentes. Por en cuanto, tenemos que resignarnos a la idea de que, en ausencia de una profunda y difícil reforma a la Ley de Hidrocarburos 112-00, seguiremos “comprando” más impuestos, más márgenes y menos gasolina que nuestros competidores centroamericanos.

Guat

ema

Re Dompública inica na

Estructura de Precios Gasolina Premium

[en RD$/Galón al 08/06/2015]

R. Dominicana

Guatemala RD$41.87

RD$87.47

RD$18.85

RD$37.52

RD$96.93

RD$102.31

RD$157.65 PPI

Márgenes

RD$227.30 Impuestos

Esso

Un Gigante Industrial... y Socio en el Camino

sso República Dominicana, SRL forma parte del consorcio Sol Petroleum en Barbados y distribuidor de las gasolinas Esso (ExxonMobil) en el país; un gigante de décadas del sector hidrocarburos, que dispone de la más moderna tecnología y los más elevados modelos de calidad. La empresa exhibe una imagen homogénea internacional de confianza, tanto de sus numerosos productos como de su cadena de estaciones de servicio en todo el planeta, reconocidas por una imagen siempre uniforme y dinámica. Esso República Dominicana, SRL consolida su liderazgo mundial mejorando constantemente sus sistemas de producción y de producto, estableciendo nuevos paradigmas de fabricación, con abundantes recursos encauzados a la

La Gama Energy de Esso

investigación tecnológica más prominente a escala mundial. En términos operativos, cuando se habla de calidad total hay que volver la mirada a la marca Esso. Si la calidad ha sido definida como “una conformidad con los requerimientos de un producto que da satisfacción con su uso”, la marca Esso cumple sobradamente con esos requerimientos en su relación con el cliente, a niveles por encima de sus expectativas. Las inversiones de ExxonMobil en sus procesos de explotación y expansión a nivel mundial aseguran al mercado una producción abundante de altísima calidad, con una gestión de alta responsabilidad en lo sanitario, mantenimiento y riesgo. La decana historia de la marca Esso en el país está estrechamente ligada a la evolución de República Dominicana, cuya franquicia es manejada por el Grupo Sol, que también provee productos derivados del petróleo a clientes comerciales vinculados al transporte marítimo, la navegación de lujo, la aviación, la minería, el transporte por carretera y las flotas comerciales.

Los reconocidos productos Energy de Esso aportan al mercado calidad óptima en todas sus modalidades, brindando al automovilista mayor velocidad de respuesta, al tiempo de remover los residuos del motor y reducir emisiones. Igualmente, todo automovilista identifica a Esso con el intangible de la alta confianza, cada vez que llena sus tanque, ya sea en Australia, en Singapur, Brasil, Estados Unidos o República Dominicana.

Personificación Inalterable de la Calidad Total

Energy 8000 es la marca Premium de Esso, que brinda la máxima eficiencia de combustión, por estar escrupulosamente diseñada para limpiar el sistema de inyección, manteniéndolo limpio, al tiempo de garantizar la protección contra la corrosión.

Energy 5000 es la denominada gasolina regular de la marca, que igualmente protege contra la corrosión, mejorando particularmente el desempeño del motor.

Responsabilidad Social Esso

La responsabilidad social corporativa de Esso República Dominicana SRL, siempre incide directamente en las comunidades donde opera, adoptando diversas personalidades solidarias, cuya contribución activa y voluntaria es un valor añadido por el hecho de realizar su actividad.

La gama de productos Esso se completa con su producto Energy Diesel, que protege contra la corrosión, apuntala la eficiencia y combate la formación de espuma, contribuyendo a una sustancial disminución de residuos.

Un Conveniente Punto de Encuentro

Por ser una empresa orientada al servicio, las estaciones Esso en todo el país, cumplen con la misión adicional de la empresa de deleitar a sus clientes con sus tiendas de conveniencia Tigermarket y On The Run, bajo un ambiente socializador seguro, con el estándar que caracteriza los productos Esso.

Esso

Fabricar un producto o servicio ideal que satisfaga las necesidades del mundo no es tarea fácil, al menos que hablemos de los productos de Esso. Su imagen de marca es una sola, coherente y creciente, cuyo efecto principal en los consumidores es su plena satisfacción. Así como Esso fue de los primeros promotores de la ‘Calidad Total’, el consumidor mundial llena su vehículo con un concepto invaluable que recorre el mundo: la confianza total… prueba de que Esso es un genuino socio en el camino.

L A T TO

l a i d n u M r Un Lídepública Dominicana n Re

Presente e

ajo su lema mundial: “Committed to Better Energy”, la empresa multinacional TOTAL hace valer su nombre al participar en el desarrollo de una mayoría de países del mundo, supliendo con sus productos a más de 200 millones de vehículos, importantes avales de marca que repercuten positivamente a su ingreso a nuestro mercado.

Multinacional en Expansión

El Grupo TOTAL, es un vasto grupo petrolero europeo, parte del Top 5 a escala mundial, que se ha instalado en República Dominicana, sumándose con su depurada tecnología a los más de 130 mercados que consumen sus productos. Con más de 100 mil empleados, El Grupo TOTAL suple energía a base de petroquímicos, gas, energía solar y en el cercano futuro, progresivos productos de biomasa, optimizando sus relaciones con el medio ambiente y operando en línea con la cultura de los países donde participa con sus operaciones. TOTAL maneja innovadoras metodolo-

gías de calidad en la fabricación, suministro y comercialización de sus productos. Dado su máximo aprovechamiento tecnológico es visto como un socio responsable de la naturaleza, aportando soluciones al transporte sin detrimento de los valores ecológicos de la diversidad de mercados a los que sirve. Sin embargo, TOTAL no es un recién llegado al país, por años los Lubricantes TOTAL que produce el consorcio petrolero con base en Francia, han estado cerca del sector de la movilidad criolla, simbolizando tradición y familiaridad, que ahora se expande completamente con la llega-

da del grupo petrolero al país. Particularmente en lo que respecta a Lubricantes, TOTAL cuenta con 130 investigadores continuamente profundizando en el rubro, más 2 centros de investigación en tecnologías de la lubricación con inversiones sobre los mil millones de dólares. Igualmente TOTAL posee convenios y alianzas globales y regionales con fabricantes de vehículos como Peugeot, Citroën, Renault, Kia, Nissan, Suzuki, Mazda, Honda, General Motors, Subaru, Ford, Volvo, Scania, Toyota/Lexus, entre otros. Ademas, sus lubricantes están homologados por marcas como: BMW, Porsche, Isuzu, Mer-

cedes-Benz, Chrysler, entre muchos otros. “República Dominicana es una economía importante con crecimiento por encima de la región y un clima socio-político estable, que llamó la atención a nuestros estrategas, colocando a Quisqueya en el top de los 5 países de inversión del Grupo TOTAL en Las Américas”, comentó el señor Olivier Bellion, Gerente General de TOTAL Dominicana SAS. “En nuestra agenda tenemos proyectos interesantes. Nuestro principal reto es volvernos líderes en el sector de lubricantes, mientras ampliamos nuestro portafolio y presencia junto a nuestros distribuidores para los diferentes sectores. Tenemos mucha confianza en que el público dominicano aprecie nuestros productos y su calidad. El dominicano es un gran conocedor de la industria y por ende exige lo mejor para su vehículo, y sabemos que TOTAL próximamente estará primero en sus decisiones”.

Aliado de Campeones en el Deporte de la Velocidad

TOTAL está íntimamente enraizado a los deportes de alto rendimiento, cuyo emblema figura en las carrocerías de monoplazas y uniformes de pilotos de los campeonatos más importantes del planeta, como la F1 (con el equipo Infiniti Red Bull Racing Team, 4 veces campeón), el WTCC (junto al equipo CITROËN TOTAL WTCC, campeón de constructores y Pechito López, piloto campeón mundial de la disciplina), el WRC (con el Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, equipo 9 veces campeón mundial), y en el Rally Dakar como sponsor oficial desde hace 23 años consecutivos y junto al Team Peugeot Total. A través de su marca ELF, la compañía también está presente en Moto GP, MOTO 2 y MOTO 3 (junto a Marc VDS Racing Team, con Esteve “Tito” Rabat,

campeón 2014 de Moto 2) y en Superbike (con el equipo Kawasaki). Asimismo, TOTAL es Title Sponsor de la COPA TOTAL SUDAMERICANA desde el 2013. Dada su experiencia e innovación tecnológica, TOTAL cuenta con 14 títulos de Pilotos y 13 títulos de fabricantes en la Fórmula 1; así como 11 títulos de Pilotos y 9 títulos de fabricantes de la WRC. En suma, se trata de una vanguardista autoridad petrolera de influyente capacidad tecnológica, que viene a aportar su enorme experiencia al desarrollo del mercado nacional.

Suni

La Milla ‘eXtra’

ombustibles más puros... es la frase insignia de Sunix Petroleum, S.A., la empresa de combustibles de Martí Petroleum Group, que mediante la diversidad de su oferta, está agitando las banderas de la excelencia en el servicio con una innovadora dinámica. Sunix brilla en el paisaje dominicano de los combustibles contribuyendo a refrescar el mercado con su imagen progresista. Como empresa subsidiaria de Martí Petroleum Group, es un importante actor del boom del sector energético, cuya oferta de diversidad ha transformado el mercado. La corporación cifra su arranque en el 2006, con la creación de una empresa de distribución de combustibles a domicilio, sembrando la semilla de la oportunidad, que germinó en lo que son hoy: una exitosa distribuidora mayorista, que expandió sus alcances por medio de la creación de su cadena de estaciones de expendio. Este paso estratégico supo cerrar el círculo del servicio con la tónica Sunix, de ofertar la diversidad de com-

bustibles en un solo punto: gasolina, diesel, complementado por sus empresas hermanas Tropigas y Trpoigas Natural que suplen GLP y gas natural, con la excelencia como el vector de sus operaciones comerciales. El énfasis de su enfoque en el servicio ha contribuido a su imagen de fortaleza, que con cada tanque lleno debe prevalecer la satisfacción del usuario como su meta primordial. Una flotilla de más de 35 camiones recorre el mapa cada día, con diferentes capacidades y depósitos de almacenamiento ubicados estratégicamente en diferentes zonas a nivel nacional. Como empresa consolidada, Sunix Petroleum avanza con el país aportando nuevos productos a la movilidad nacional.

Diesel Premium X Óptimo

Gasolina Sunix Racing X

Propiciado por un mercado en ebullición, cada vez más sofisticado, Sunix supo cambiar la página de las gasolinas tradicionales. Así surge su Racing X exclusiva de Sunix, la primera gasolina de alto octanaje del mercado dominicano, como un producto excepcional para conductores exigentes. Es una gasolina sin plomo, de alta calidad, con un mínimo de 100 octanos, diseñada para todo el rango de la movilidad vehicular. Su color azul cielo simboliza la pureza de su estructura química, a fin de dar sentido y fortaleza a su slogan de producto: “Combustibles más puros”. Su avanzada tecnología impuso un antes y un después en el mercado. Su formulación ha sido la clave, al contar con compuestos oxigenantes y un paquete de aditivos multifuncionales libre de metales. Racing X permite que la combustión se genere de manera limpia, optimizando el funcionamiento de los inyectores y manteniendo las válvulas libres de residuos sólidos, a fin de reducir las emisiones de monóxido de carbono, mejorar la aceleración y ayudar a la reducción del consumo, lo que implica mayor vida útil del motor. Por este cúmulo de valores de marca, es altamente recomendado por los concesionarios de marcas premium.

En el ámbito diesel, Sunix ofrece su innovador combustible con bajísimos niveles de azufre, al punto de 15 partes por millón o menos. Esto se traduce en ventajas para todos los protagonistas del sector carga, al ser un diesel 97% más limpio que el combustible estándar, utilizado en el consumo masivo en los Estados Unidos.

El Autódromo Sunix

El parque deportivo nacional de la velocidad, agita ya una nueva bandera a cuadros con el sello Sunix al centro, brindando un nuevo estándar profesional al Automovilismo, Dragueo, Motociclismo, Drift o Kartismo. Remozado en su totalidad, el nuevo Autódromo de Santo Domingo renace con proyección progresista bajo el nombre de Autódromo Sunix, un ambiente rediseñado para responder al impulso progresista del Grupo Martí, ofreciendo un espacio de altos estándares, por ser una pista nueva de todo a todo y propicio para toda la familia.

Kendall

Confianza Vertida en el Motor undada en 1881, Kendall Motor Oil es un estándar de manufactura global, presente en todos los mercados de la movilidad y la energía de República Dominicana, a través de Manuel Arsenio Ureña S.A. Dinamizando las diversas facetas de la economía con la variedad de sus productos de alta tecnología, Kendall añade valor comercial a su extenso portafolio de clientes, con una actitud progresista en la evolución de los mercados, proclamando en cada entrega la “V” de la victoria de su logotipo

Distribuido en la República Dominicana por la prestigiosa empresa Manuel Arsenio Ureña, S.A. (MAU), desde hace 20 años, Kendall es un importante referente de confianza y tecnología, que ha mantenido su influyente crecimiento mediante su experiencia mundial y la diversidad de sus productos especializados en todos los campos de la energía y la movilidad. Kendall y MAU

son dos caras de una misma moneda constantemente evaluada de exitosa y progresista. La excelencia de los productos y servicios de MAU, han conquistado la confianza del país al tiempo que canaliza ingentes aportes solidarios a la sociedad. Como firme columna de servicio, suple eficientemente todas las necesidades de sus clientes con la diversidad de sus productos de calidad

homogénea, tanto así que prestigiosas empresas con estándares de calidad muy altos para sus equipos, flotillas y maquinarias, son clientes fieles de Kendall desde hace 20 años. Como miembro de la Asociación de Manufactureros Químicos, Kendall Motor Oil es un riguroso ciudadano corporativo que respeta celosamente las especificaciones de “Cuidado Responsable”.

Para este reporte especial, la voz de Juan Manuel Ureña es esencial para obtener detalles de un producto tan protagónico como Kendall, quien gentilmente nos describió en detalle los valores de su buque insignia: Háblenos de la tecnología Kendall, particularmente del significado del Titanio líquido como uno de sus componentes esenciales. El titanio líquido es una formulación que ha revolucionado la industria automotriz. El mismo ha sido patentizado por Kendall Motor Oil y representa una mejora sustancial en el consumo de combustible porque reduce considerablemente la fricción mediante una formulación química que atrae el lubricante hacia los metales blandos como son el hierro y el aluminio, ambos componentes fundamentales del motor. Asimismo resiste la degradación de viscosidad y calentamiento a las altas temperaturas, protege contra la formación de depósitos de lodo y barniz en los motores y evita el desgaste de piezas por su alto poder de lubricación.

Kendall Impone su Calidad en Nueva York Una prueba independiente comparativa, confrontó al Aceite Kendall GT-1, con Titanio Líquido, con el objetivo de verificar sus calidades en el cuidado del motor. Para los fines, se diseñó una prueba de alto desafío usando taxis de la ciudad de Nueva York, por ser vehículos de trabajo que no paran nunca, aplicando ambos aceites en dos grupos de cuatro taxis Ford Crown Victoria. La idea era medir los niveles de eficiencia de los lubricantes. Al cabo de la jornada en autos por encima de las 100,00 mil millas recorridas, dos motores fueron desmembrados para medir las calidades de ambos aceites. Parte por parte, en este desafío Kendall probó ser superior protegiendo la vida del motor y disminuyendo el desgaste, hasta en un 30%, a su vez, brindando más rentabilidad en el ahorro de combustible hasta en un impresionante 63%. Al son de la canción “Si puedes lograrlo en Nueva York, lo lograrás en cualquier parte”, Kendall demostró la avanzada formulación de su producto.

¿Qué otras innovaciones trae Kendall en el horizonte? Kendall está actualmente especializando sus productos en base a las nuevas necesidades del mercado, creando productos para cada aplicación. Ahora mismo está lanzando al mercado los siguientes nuevos lubricantes: Kendall Euro: Diseñado especialmente para el mercado de vehículos europeos, así como Kendall NG: Creado para el mercado de Gas Natural y Gas GLP, ofrece los beneficios que necesita este tipo de aplicación: excelente protección para las válvulas de tren “SliderFollower” en motores diesel convertidos a gas natural. ¿Cuál es el mayor desafío para MAU, en su rol estelar como importador de lubricantes? Mantenernos en la posición cimera del mercado de la mano de nuestros clientes y relacionados siempre contando con la cultura de innovación y de excelencia que define la marca Kendall Motor Oil y a Manuel Arsenio Ureña, S. A. Es un reto instruir de manera efectiva al mercado consumidor sobre las bondades que significan para su bolsillo y para el medio ambiente utilizar los productos de la más alta calidad como Kendall versus los de segunda o tercera categoría que pretenden disfrazarse como lubricantes actualizados.

TRIBUTO

A UN

GRAN DOMINICANO

Don Manuel Arsenio Ureña Don Manuel Arsenio Ureña es uno de los padres del mercado de lubricantes y precursor del desarrollo del sector automotriz en República Dominicana, de cuya intensa labor empresarial como importador de marcas de clase mundial como Kendall, baterías Legend y Koba, Neumáticos Hangkook, Cheng Shin y Maxxis, Repuestos NAPA y NAPA Centros de Servicios, se desprende un sensible rango de actividades solidarias. Perseverante emprendedor, fecundo empresario, impulsor de la educación y la ecología; promotor del deporte del automovilismo, filántropo y mecenas… una diversidad de meritorias cualidades lo describen como gran dominicano de todos los tiempos. Su productivo paso por la vida lo convierten en un gran referente, que consagró su energía y sus ingentes beneficios, propulsados por una sostenida misión solidaria al servicio de la comunidad de Santiago y de todo el país. La educación y el cuidado del medio ambiente atrajeron poderosamente su aten-

ción, creando paradigmas en ambos rubros, al haber destinado importantes recursos por doble vía, con ambiciosos programas de alfabetización y de preservación de nuestros recursos naturales, con el Plan Sierra, dos hitos que hablan elocuentemente de su gran talla humana. Su amor al deporte de la velocidad lo indujeron a contribuir a la apertura de la pista Cibao Racing Track, en Santiago de los Caballeros, legando a los pilotos cibaeños un digno escenario donde competir, con el sostenido patrocinio de Kendall. Don Manuel dejó una estela de hombre ejemplar y laborioso, como excelente ser humano y gran padre de familia, cuya digna heredad está representada por sus hijos al frente de MAU, y la familia Ureña Rodríguez como tal. La estirpe de clase mundial de sus empresas se mantiene evolucionando, como claro legado de su perseverante visión de futuro y actitud bienhechora de elevada sensibilidad.

Petronan

Creciente Energía Empresarial

ervicio y liderazgo son conceptos complementarios. Cultivando con pasión el primero se puede llegar a conquistar el segundo, mientras que el segundo se retiene y se reafirma brindando con óptima vocación el primero. La ecuación es casi matemática, probada una y otra vez por empresas exitosas. Empero, a nivel de las estaciones de combustible, el servicio parecía dar la impresión de ser homogéneo, ofreciendo todas las ‘bombas’ el mismo estándar. Al menos en apariencia. La participación en el mercado ha dado paso a una renovación del capítulo servicio, con Petronan como uno de sus exponentes más asiduos, cuya cadena está compuesta por 163 empresarios que operan de forma personal sus negocios, libres de toda presión externa.

“La Superación es el Resultado de los que se esfuerzan, se logra cuando sales a resolver lo que te afecta o lo que te limita para avanzar”: Ing. Juan Espaillat, presidente de Petronan El objetivo de la empresa es perseverante como ambicioso: alcanzar un lugar prominente en el mercado de productos derivados del petróleo, con estaciones de dispendio íntegramente dominicanas, manejadas por sus propios dueños. No es tarea fácil, pero es el plan Petronan a diez años, con una clara proyección de sus valores como punta de lanza en el trajín de sus operaciones cotidianas. Su determinación le ha valido posicionarse con altos niveles de confianza, ondeando las banderas de la calidad que compras, entregando la cantidad que pagas y la prontitud con un ingrediente adicional: fervorosa dedicación vertida en todo el proceso.

Éxito” ativa “Unidos parao ecol nstruyendo su imagen corporneg as,

id ianzas. Fe Petronan ha fusión de al ia ar saon si vi a n a de Empre a par tir de u Latinoaméric n ió ta is es om u C p la na pro Anadegas y pieron con u m ru ir s s aí le p ib bust cada rios de Com s locales de ta lis al et d le s ib que lo mbust . innovadora: istas de co or ay m s sa gestión empre or tando una conformasen ap o, ad er p siempre. fue el es quemas de El resultado es os ej vi s anfuera de lo negocio gar empresarial frente de su al os eri iv n ta ie n p ro ma, co Ahora los p ma de la nor ci en a or st E p s. io ic usuario tizan un serv idos por los oc n co la re e n d cció reso les de satisfa del XII Cong tada dentro es g e de Comfu os ea ri nueva id Empresa e d a an ic er inoam a el É xito”, “Unidos par Comisión Lat a m le el o aj peL AEC), b asimiló la ex bustibles (C de Anadegas ón ci ión ta n n u se la re anera donde la rep . De esta m os d ca er em m os s ro e much riencia de ot o el sueño d d an o lid d so n n ie , co surg continente, hizo la fuerza y del todo el s le excelente ca lo el os en presari germinar e d a rí ab h a que así la semill ONAN. ofrece PETR e u servicio q

nan N lucen mo Productos Peestrtao ciones de expendio PETRONa Alas exigencias

e responder La cadena d el dispuesta a te en cterísticos: am ic res más cara ila p s derna y dinám rsu ca e d s os de su uctos con d el expendio en o id p de sus prod rá la u io ic m y Reg r, uipo y el serv ing), Premiu ac (R IP trabajo en eq V , linas ente estauctos: gaso Su más reci r. la eg R y tera de prod de Las mium o, diesel Pre en San José , m ti al p g O re il o ed P as g un Petronan po de llevar rada es la ional, al tiem ac n ción inaugu a. ñ a ci ae n b se ci unidad ece su pre boriosa com la a Matas, fortal u es cl a in io , bustión pto de servic ctos de com u d ro nuevo conce n p co s e lo s g, qu ofrece todo aje VIP Racin La empresa e alto octan d a lin mercado. o o as tr g es ca de ica de nu ám in d yendo la mar la a ora un pensaos se incorp sitantes con vi s su a sus 100 octan da salu “El amanetal, Petronan presidencia: a m is m Desde su por su vida iente de gía que da la ador, proven , trae la ener za miento evoc a le ra da tu vi na la tendrá eranza de la ergía que man en cer es la esp la so la es a n e sirven vos; Petrona ores y los qu id um r a los seres vi bi ns ci co re , ía de donde clientes nen la garant tie , ta si un mercado ” ce an ne e e compr . mbustibles qu la cantidad qu y n ga ciedad los co pa e qu ay un docon la calidad a estación h d ca en e combustibles u es q spaillat E T RON A N res, el Ing. E lo va o d an La ventaja P m diencio. Su ión indepen propio nego ac tr su is e in d m te ad n lie n sarios de arantes de u “Los empre NAN, son g O R T afirma que E la P e a d s n rese que integra n por los inte te, como los preocupació su a tú en e ac mercado qu idores”. e los consum d y sociedad

Repsol ELITE NEO, Exclusiva Formulación 3E Technology

Diseñado para ofrecer la mejor protección del motor sin renunciar a una alta eficiencia Tarrauto significa más de 20 años distribuyendo la línea de productos de la multinacional española Repsol, célebre por la calidad de sus lubricantes y especialidades. Hoy Tarrauto es un centro dinámico que asume los retos del mercado con productos y soluciones efectivas.

Estándar de Estatura Repsol Repsol es una de las más prestigiosas firmas de lubricantes, comercializada en más de 60 países de los 5 continentes, camino a cumplir noventa años de experiencia global. Disponiendo de la más completa gama de aceites de avanzada tecnología, así como productos industriales auxiliares, Repsol es recomendada

Mejor Funcionamiento del Motor

por los más importantes consorcios automotrices. Entre otros valores, Repsol está posicionada como un pionero en el refino integrado, con cuantiosas inversiones de sus complejos industriales, lo que le ha valido sus excelentes calificaciones de eficiencia y sostenibilidad.

La formación de depósitos a alta temperatura dificulta el movimiento de los pistones. La gama ELITE NEO de Repsol cuenta con una formulación que protege al motor, librándolo de depósitos, para que se muevan libremente, asegurando eficiencia. Dada la importancia de este parámetro, API SN introdujo nuevas exigencias respecto a todas sus normas anteriores. ELITE NEO

Casos Frecuentes

Mejor Compatibilidad con Juntas

Los avances tecnológicos en los vehículos de última generación conllevan la utilización de materiales más sofisticados. La falta de compatibilidad con estos elementos provoca reacciones adversas, rigidizando, hinchando y debilitando las juntas. Esto produce fugas, contaminación y otros problemas que pueden llegar a poner en riesgo la correcta lubricación. Por todo ello, los aceites tienen como reto adaptarse a estos nuevos materiales y, durante su diseño, es imprescindible realizar múltiples ensayos que aseguren su buen comportamiento.

Mayor Limpieza del Motor

Las altas temperaturas dentro del motor generan productos de degradación, provocando barnices que aceleran el deterioro del aceite y provocan el calentamiento del motor. Por otro lado, a bajas temperaturas, la combustión produce materia carbonosa que forma lodos y espesamiento del aceite, disminuyendo el rendimiento. Elite NEO retiene en suspensión estas partículas carbonosas, garantizando la óptima operación del motor. ELITE NEO

Casos Frecuentes

ELITE NEO 5W20, Ahorra Combustible 100% sintético, este aceite ahorra combustible, minimiza las emisiones de CO2 y protege el medio ambiente. Recomendado por algunos fabricantes para sus vehículos más modernos, incluido híbridos

ELITE NEO 10W30 Para Mayor durabilidad Aceite semisintético para vehículos de gasolina y diésel ligero sin sistemas de post-tratamiento de gases de escape (DPF). Especialmente diseñado para aquellos motores cuyos requisitos de oxidación sean altamente exigentes. Recomendado por una gran mayoría de fabricantes de vehículos asiáticos.

ELITE NEO 15W50 y 20W50 Más robustos Aceites semisintéticos para motores que requieran mayor protección a alta temperatura, como los que utilizan autogas (GLP) o gas natural (GNC/GNV). También adecuado para vehículos gasolina o diésel ligero sin sistemas de post-tratamiento de escape (DPF).

Mayor Vida Útil del Motor

Cuando dos metales están en continuo movimiento, es casi inevitable que se produzcan desgastes de sus superficies. La eficiencia de un aceite en prevenir este fenómeno, siendo capaz de proteger todos y cada uno de los puntos críticos del motor, desde el árbol de levas hasta camisas, pistones, segmentos y cojinetes. La gama de aceites ELITE NEO ha sido desarrollada para cubrir las exigencias de los vehículos de última generación, pudiéndose utilizar con un amplio rango de combustibles, como gasolina, diésel, bi-fuel autogas (GLP) – gasolina y gas natural (GNC/GNV). Así, cada uno de los productos ELITE NEO responde de una forma específica a las necesidades de cada vehículo.

ELITE NEO

Casos Frecuentes

undo Paddocks del M

rgentina Buenos Aires, A rce Michelin LTX Fo hen Dhymar Co

n i l e h Mic

e c r o F X T L

Genuina Innovación Michelin… El Verdadero Neumático Todoterreno

n neumático altamente capaz de responder con supremo dominio tanto en territorios off-road como en urbanos on-road, es lo que hace del LTX Force una genuina innovación Michelin, proyectada al mundo bajo el lema: “La mejor solución, no importa su camino”. Su formidable versatilidad es posible gracias a su arquitectura plena de tecnologías inéditamente aplicadas, surgiendo a la vez como un producto de fortaleza y rendimiento sustancialmente excepcional, lo que atrajo la presencia de la prensa especializada internacional en un gran evento celebrado en Buenos Aires, Argentina; al que MAKINAS acudió por invitación de la marca. Michelin abrió sus brazos a la prensa especializada desde Buenos Aires, para demostrar el rendimiento de la sofisticada estructura presente en los neumáticos Michelín LTX Force, su último producto de tecnología avanzada. El nuevo neumático de Michelin responde a los nuevos esquemas de comportamiento y exigencias de la movilidad actual. Por un lado, la productividad de la agroindustria ha creciendo exponencialmente, provocando que los usuarios demanden más resistencia vehicular en sus afanes

diarios. Esta actividad es de tal trascendencia que produce casi el 30% del PBI de nuestro continente. Y por el otro, dado el crecimiento demográfico, más gente de ciudad propende a explorar nuevos destinos para romper con su rutina y contar con mayores capacidades de libertad. Esto venía representando un problema crítico para la movilidad del usuario, en virtud de que los neumáticos tradicionales son diseñados para una aplicación específica… hasta ahora. El resultado se expresa en parte por el

crecimiento explosivo de la industria automotriz en el segmento SUV y de los pickups, que hoy exhiben una inagotable gama, que sólo en América del Sur se duplicaron en una década. De esta forma, el comprador actual experimenta una oferta muy ventajosa de fuertes, robustos y adaptables vehículos a cualquier tipo de terreno, creando un círculo ‘virtuoso’ en el sector, que Michelin capitalizó con su caudal de investigaciones. El fruto de esta inmersión es su singular LTX Force, configurada como una solución

inédita para usarla impresionantemente con igual soltura, tanto a nivel off-road como vías on-road, superior incluso a las gomas específicamente creadas para cada uno de estos fines. Este extraordinario giro que ha dado la nueva goma ‘hibrida’ de Michelin crea nuevos estándares de durabilidad y confianza, rubricados con un lema de decidida convicción: “La mejor solución, no importa su camino”.

RALLY FORCE y COMPACTREAD, el Dúo Tecnológico de Michelin

El nuevo neumático de Michelin es una creación de dos visionarias tecnologías combinadas: por un lado, la Rally Force, una tecnología pacientemente fraguada en el exigente mundo de las competiciones profesionales de Rally, donde asfalto, tierra, pedregales, lodo, polvaredas, lluvia y terrenos irregulares son parte de las exigencias de

cada desafío. Las investigaciones en el curso de tantas competencias, condujeron a Michelin a reforzar la banda de rodamiento del neumático, asociado a un novedoso compuesto de caucho desarrollado por la marca, dando paso así a la innovadora tecnología Rally Force, clave de su estela de victorias del neumático galo. La decana presencia protagónica del consocio francés en la FIA World Rally Championship ( WRC), con 46 títulos mundiales, más sus 18 victorias en el Rally Dakar, complementada con sus 23 triunfos en las 24 Horas de Le Mans, contribuyeron fuertemente a la creación de este neumático de excepción. Thierry Neuville, el joven y experimentado piloto belga con 50 rallys en su palmarés, que se pone en las manos de Michelin en cada insufrible episodio de la WRC,

estuvo con nosotros en la presentación del nuevo producto en Buenos Aires, un digno aval de credibilidad para la jornada que nos esperaba. Neuville nos hizo ver que “La mejor manera de comprobar la eficiencia de la utilización mixta de los neumáticos, es recorriendo las más diversas regiones del mundo, en todos los tipos de terrenos y suelos”. La otra tecnología presente en el LTX Force lleva por nombre Compactread, un sagaz trabajo de escultura, que agrega más caucho a la goma, mientras ejecuta refuerzos entre bloques para minimizar la deformación y el desgaste del neumático, lo que da por resultado un considerable aumento del área de contacto con el suelo, maximizando la adherencia en pisos mojados.

Dekra y el TÜV SÜD someten a Fuego Cruzado al LXT Force

Las severas pruebas que dieron vida al LTX Force en el ámbito Michelin, fueron replicadas extramuros por dos líderes en certificaciones de producto, como el instituto Dekra y el TÜV SÜD, de Stuttgart y Munich, respectivamente, con sede en Alemania. Ambas organizaciones garantizan con sus modelos de pruebas el máxi-

mo de eficiencia, seguridad y calidad del producto bajo su lupa, creando para los fines rigurosas pruebas que miden eficiencia, durabilidad y seguridad. De esta forma, planificaron un recorrido extenuante en todas las condiciones de piso con una flota de Mitsubishi L-200 semi nuevas. Sobre un trayecto de 16,000 kilómetros, el neumático probó durar hasta un 35% más que otros producto del mercado, demostrando un rendimiento superior en todos los ambientes posibles, bajo diferentes grados de exigencia, considerando el promedio típico entre eje delantero y trasero. En trayectos bajo lluvia, el LTX Force obtuvo un encomiable frenado de 2 metros antes que el de los competidores, con hasta 66% más control en situaciones de aquaplaning.

Un Gran Evento para un Gran Producto

América Latina fue la región privilegiada por Michelin para su lanzamiento estelar. Los flamantes nuevos “zapatos” de la marca fueron presentados en la capital Argentina, a la que acudimos por invitación, con un carismático “Muñeco Michelín”, luciéndosela como anfitrión. El evento consistió en replicar las mismas pruebas llevadas a cabo por la Organización Dekra y el TÜV SÜD Group,

equipando para los fines una flota de camionetas, que en nuestro caso lo hicimos a bordo de la Volkswagen Amaron y la Toyota Hilux. En el curso de severas pruebas de adherencia, la LTX Force demostró el mismo tipo de frenado comprobado previamente por Dekra y el TÜV SÜD Group, reiterando su calidad en la categoría de neumático mixto, maximizando ambos desempeños, el off y el on, con durabilidad y adherencia superiores. Una parte del diseño de la prueba jugó con el concepto de la improbabilidad, ya que el periodista elegido al azar entre la batería de invitados para hacer las anotaciones de lugar, de ciertas pruebas repetidas 7 veces, desconocía sobre qué marca de neumático trabajaba. Ese fue nuestro dilecto amigo y colega Jaime Claramount, presidente de la Revista “Autopista Panamá”, el medio especializado más importante en ese país. Resulta encomiable reiterar que los resultados obtenidos coincidieron con los de los Institutos alemanes. En el trayecto sobre suelo mojado Michelin logro un frenado de 2.9 metros menos que los productores similares probados por nosotros. En otro aspecto de la prueba en condiciones de aquaplanning, llevada a cabo en una Toyota Hilux equipada con gomas de otra marca, pero con las mismas especificaciones, un tramo de piso mojado nos aguardaba al entrar a una curva, donde la sensación de falta de control fue

evidente por el barrido experimentado, sobre todo por ir conduciendo a 80 kilómetros por hora… no lo pudimos negar, el corazón se ‘rodó un poco de su sitio’. Sin embargo, en las mismas condiciones, con el mismo modelo, en la misma curva empapada y la misma velocidad, cruzamos casi impecablemente. La prueba fue tan impresionante que súbitamente me llegó un pensamiento a la cabeza: “si no fuera por el prestigio y credibilidad de firmas como Michelin, Dekra y TUV, hubiera dicho que hay algún truco en esto”; por lo que este producto merece nuestro aplauso de pie. Para el usuario común que no se debate en Rallys profesionales pero si offroads imprevistos y calles humedecidas en su vida diaria, las fortalezas del producto saltan a la vista: Michelin LTX Force es más capaz en suelos mojados o bajo lluvia, y en situaciones de aquaplaning, ese inclemente verdugo de vehículos y conductores con el que se tiene que lidiar en el momento menos pensado. La tecnología Michelín enfocó ese problema con su solución LTX Force, corroborado por nosotros en diferentes intensidades durante la prueba. El lanzamiento regional del LTX Force en la región es muy significativo: representa la atención focalizada de un producto, agendado para ser lanzado en el

resto del mundo. “Es significativo para nuestro continente lanzar al LTX Force, ya que es el primer proyecto 100% liderado por los equipos de Michelin América del Sur”, señala Carlos Spinazzola, director Marketing Producto de Michelin América del Sur.

LTX Force…

Nuevos Cánones de Seguridad

El lanzamiento del LTX Force redefine el concepto de neumático mixto de alto desempeño, recorriendo al mismo tiempo nuevos territorios de versatilidad. Los logros tecnológicos de tan ‘inteligente’ neumático son fruto de un impresionante récord de títulos mundiales obtenidos por Michelin en el mundo Rally, quizás muy difícil de igualar, al tiempo que redunda directamente en la seguridad de peatones y conductores. La nueva mezcla de un caucho inédito y tecnológicamente más complejo que el estándar, que se manifiesta en el ahorro de combustible, hace del producto algo sensiblemente extraordinario, sellando el compromiso de la corporación francesa con el mundo como “La mejor forma de avanzar” ya sea sobre offroad indeseables como en talvias urbanas aceitadas por el agua.

Paddocks del Mundo San Miguel de Allende, México. Nissan NP300 Frontier

San Miguel de Allende » Guanajuato, México.

Dhymar Cohen

NISSAN LATAM | MAKINAS

0 0 3 P N n a s Nis

r e i t n o r F

teras n o r F e p m o ue R q n ó i c a l u m Refor

tier rebasa n o r F 0 0 3 P nN osa nueva Nissa te n e erna y vigor d lm o ta m u S . La to to n s s del segme de profundo o n r las frontera te x s, e jo s alcanzada s el refle a e r ia jo c e n m e s s e a r p édit to mundial rnos. Con in n te ie in m s a z io n b la m su ca n AKINAS en M r o p por invitació , a o d ic a x é M prob , e d uel de Allen en San Mig o Motors g in m o D to n oficial de Sa

MAKINAS ©

Nuestro encuentro internacional Nissan nos llevó hasta al pintoresco asentamiento colonial de San Miguel de Allende, a casi 300 kilómetros al norte de la capital de México, para el lanzamiento mundial de su totalmente nueva NP300 Frontier. Desde todos los ángulos la reformulación de la Frontier deja muy en claro su nuevo y diáfano temperamento. Su naturaleza pickup dio un salto cuántico en su vocación utilitaria que constatamos en su evento de lanzamiento. “Lista para lo que sea” es el mandamiento que se refuerza por ser un vehículo que ahora ofrece menores costos de mantenimiento, pero dicho con exaltación, por ofrecer al usuario una inédita durabilidad superior a un precio súper competitivo… una ventajosa

tripleta. Realmente la célebre pickup mediana japonesa es otra cosa, con una reformulación desde cero, con nuevas magnitudes de confort, fusionado en un solo vehículo los placeres de un sedán con las ventajas de una SUV.

80 Años Coronados con el Éxitos

Desde 1933 Nissan ha labrado su espacio Pickup con clase y poder. La historia de la marca está íntimamente ligada a la laboriosidad latinoamericana, demostrando ser una compañera confiable en la faena diaria. El modelo se ubica entre los 10 vehículos más vendidos durante casi 30 años en México. En otros mercados su trayectoria es igualmente elocuente, con 470 mil unidades producidas anualmente, y una pléyade de 14 millones de clientes satisfechos en 180 países, confirmando con números la clase Frontier. En República Dominicana su popularidad siempre ha mantenido una demanda creciente, sabiendo saborear

los dinteles del liderazgo con prestancia Nissan, que ahora con esta nueva generación, ‘está jugando todos lo numeritos’ para volver al pódium del segmento. En 1961 la Datsun 329 surge como la primera pick up de carga de casi una tonelada. En 1967, la Datsun BlueBird Delux 520, fue la primera pick up con motor de 1.3 litros. En 1979 llega la Datsun 720, primera que ofreció la variante 4WD para satisfacer el uso recreativo. En 1985 se lanza la primera pick up bajo la marca Nissan, la D21. Ahora la Nissan NP300 Frontier es otro gran hito, reformulada para romper esquemas.

América Latina ‘Socio’ de Nissan

Desde que Nissan Latinoamérica y el Caribe (NLAC), surgió como una región independiente, la relación del consorcio japonés con sus socios comerciales en la América hispana se ha incrementado en todos los aspectos. El Centro Industrial Rosende, en Río, Brasil, conjuntamente con su centro de diseño en la nación carioca, la apertura de una subsidiaria en Chile y una

MAKINAS ©

planta en Argentina, están aportando cualitativamente a los objetivos Nissan de conquistar nuevos nichos de mercado. Su estrategia ha funcionado con su más reciente fruto: la Nissan NP300 Frontier, como parte de la meta global Nissan de ser líderes en vehículos comerciales ligeros para el 2016. La participación del talento latinoamericano con un ejército de ingenieros, tuvo un rol protagónico en el largo y minucioso desarrollo de la totalmente nueva pickup. Los resultados obtenidos son extraordinarios, al punto de constituirse en un gran aporte latinoamericano al mundo, tomando en cuenta que hasta el 80% de las carreteras de América Latina no son asfaltadas, exportando soluciones concretas a otras regiones del mundo. Como laboratorio de pruebas, el exigente sector minero del Cono Sur sirvió para probar la casta todoterreno de la Frontier, modelo que no descansó hasta rebasar sus propios estándares luego de recorrer un millón de kilómetros en pruebas. De ahí que la NP300 sea la pickup más alta de la clase. Dichas pruebas en nuestra región le proporcionaron su encomiable innovación de métodos de fabricación de partes, a fin de minimizar grandemente los costos, en una genuina revolución pickup.

Supremacía de Diseño Sofisticado

La Frontier es una atleta del diseño, que ha echado mano de una aerodinámica muy extrovertida. Animosa fortaleza y estilo moderno, dinámico y robusto emanan a primera vista de su frontal con parrilla ‘V Shape’, lo que se traduce en agilidad y belleza en homogéneo coraje, reclamando en idéntica magnitud, aventura, placer o trabajo. Sus corpulentos faros LED con proyector y los halógenos suman velocidad y clase. Hacia los laterales hay dos elementos a destacar: sus corpulentos pasos de rueda y el galopante trazo que salta de la zona del retrovisor hacia el frente en potente curva. Una línea profunda corre por debajo, logrando un vigoroso diálogo con su estribo en aluminio. La plasticidad se complementa con la vigorosa curva bajo sus cristales y el grácil trazo en el cuerpo de la cama. Los rectángulos de sus luces traseras copan todo su espacio con elegancia serena. La NP300 Frontier luce más agresivo por ser más alto, un detalle del diseño que impacta positivamente en la utilidad del vehículo. Una tinta especial merece la compuerta trasera con ‘Smart Lock’; y en particular, el sistema de carga ‘Utili-Track’ de Nis-

san, con cuatro abrazaderas de aleación de aluminio a lo largo del sistema de canales para una cama convertida en planicie, primera en su clase.

Gratificante Experiencia Interior

Liga de sedán ejecutivo y de SUV, la Frontier esgrime gran carácter al empoderarnos de una cabina donde funcionalidad y comodidad confluyen en idéntica tesitura, que Nissan llama conquista ‘Smart’, con asientos más opulentos para cinco personas, haciendo mención de sus puertas ‘King Cab’, aptas para abrir en ángulo amplio facilitando ascenso y descenso. El tono berlina recorre todo el espacio, dadas las ricas aplicaciones en metal y las tecnologías de la ‘info-vital’, presentes en su monitor avanzado de asistencia al conductor con ajustes a color, diseño 3D para mayor visualización y lectura de datos. El volante multifunción facilita cómodamente el control de velocidad crucero y su completo sistema de audio, junto al riguroso Bluetooth, con reconocimiento de voz, para ‘tecno-complemento’ del habitáculo. Es admirable que Nissan vierta tecnologías de sumo confort en una pickup como

la ‘Zero Gravity’, presente en las mákinas de alta gama de Nissan, cuyo diseño proveniente de hallazgos de la NASA, reduce la fatiga en recorridos largos. La amplitud es otro mérito a lo Frontier, que optimiza la altura del techo y ofrece más libertad para las piernas. Diversos espacios de almacenamiento por todos lados, más la original salida de zona de climatizada para las plazas traseras, han sido muy bien ponderados por esta camioneta, llevando la jornada diaria hacia regiones de percepción más agradables.

Ideas Inéditamente Valiosas

La Nissan Frontier es un dechado de innovaciones. Su sorprendente suspensión Multilink con eje rígido, sencillamente cambia el paisaje del segmento con contundente pionerismo, al haber dicho adiós a los típicos muelles. Esa revolución no sólo hace del trayecto una seda, sino que apunta directamente a los costos de mantenimiento, ya que su arquitectura de separación de componentes permite el reemplazo de la pieza dañada, sin necesidad de

sustituir todo el sistema, como es también el caso notable de la estructura del eje Cardan, vital para la tracción. La arquitectura de su chasis es otra de sus cúspides tecnológicas, al estar ensamblada en ‘doble C’, un armazón mucho más avanzado y único en el mercado, que asombrosamente congenia más fuerza con mayor flexibilidad, al punto de ser un chasis 4 veces más durable que el modelo precedente, lo que a lo interno de Nissan llaman un modelo aún más ‘Tough’.

Otro mérito más de la Frontier es su transmisión de 7 velocidades. La NP300 Frontier cuenta con un exclusivo contrapiso casi totalmente plano, para lo cual se diseñó un diferencial cuadrado, sumando gran innovación en el segmento, solución que aporta practicidad de nueva magnitud y una significativa reducción de daños en el uso, lo que implica los costos de reparación. El hecho de que sea 176 kilos más ligera, repercute nuevamente en el mantenimiento y en el consumo. Igualmente la estabilidad del modelo es sorprendentemente superior, a pesar de ser más alto.

En Términos de Seguridad

En materia de seguridad, el Nissan Safety Shield de la Frontier es la filosofía Nissan en movimiento, que desde la cabina proyecta la seguridad integral de todo el vehículo. Su asistencia de Frenado BA, reduce la distancia de frenado, aplicando mayor presión cuando surge una detención súbita. El sistema de Frenado Antibloqueo ABS y la Distribución Electrónica de Frenado EBD, aportan control de avanzada tecnología. Igualmente meritorio es el Nissan Zone Body Concept, que absorbe

de Cristo Rey, en el célebre Cerro del Cubilete, en un intenso recorrido que circundó el Panteón de los mineros y el histórico castillo de Santa Cecilia, en Guanajuato, atravesando sus calles subterráneas, únicas en el mundo, en un trayecto agreste y cálido, para luego volver a nuestro punto de origen convencidos de la fuerza e inteligencia utilitaria de la Frontier. impactos, preservando lo más posible la integridad del habitáculo durante colisiones.

bién dispone de otro Turbo Diesel 2.5 con 161 caballos y 403 Nm d torque.

La Reputada Motorización Nissan

De San Miguel de Allende a Guanajuato… “Lista Para lo que Sea”

La propulsión Nissan ha sido históricamente sinónimo de durabilidad y confiabilidad, cualidades vertidas depuradamente en la totalmente nueva Nissan NP300 Frontier, que ya descuella en nuestro mercado con su nuevo motor Turbo Diesel 2.5 litros de 4 cilindros a 188 caballos de fuerza y un torque de encomio de 450 Nm, asociado a su formidable transmisión de 7 velocidades. Entre otras opciones, para ajustarse a las necesidades locales, Santo Domingo Motors tam-

El sólo hecho de que la Frontier haya sido probada en suelos latinoamericanos, demuestra el compromiso Nissan en el desarrollo de vehículos globales partiendo de nuestra propia región, acumulando méritos en los diferentes desafíos a los que fue sometida, frente a una rigurosa zona de retos, otra de baches e insufribles tramos off-road. En una prueba con sabor a aventura, la Frontier nos llevó al pie del colosal estatua

Un Paso Adelante Nissan

La NP300 Frontier 2016, de Nissan, corona 8 décadas de investigaciones de la corporación japonesa en el segmento. Se trata de una verdadera reconfiguración de esta doble cabina, con un ojo cuidadosamente atento a su valor de mantenimiento. Santo Domingo Motors la introduce como una pickup vivamente robusta y tecno-inteligente, haciendo acopio de las 14 millones de unidades pickup vendidas por Nissan en su historia, como un legado de confiabilidad e innovación que supo renovarse en su totalidad.

La Toma » La Colonia » Presa de Valdesia Estamos en pleno mayo y se siente como si fuera agosto, ¡ ¡ ¡que calor!!! ¿Para dónde vamos que podamos darnos un chapuzón?, como todos comprenderán, no es una opción desaprovechar la oportunidad de meter la neverita en el Jeep, llamar a unos cuantos amigos y dirigirnos a algún destino que nos permita utilizar el Jeep y que presente muchos obstáculos o algún paisaje espectacular. Pues nos propusimos hacer una ruta, la cual ya se ha hecho en varias ocasiones, pero que es muy divertida y diferente, ésta es un poco corta, pero llena de mucho juego en arena y de transitar por un río en contra de la corriente, compartir en una playa… pero con agua dulce. Esta ruta comienza en dirección a la zona sur, transitando por la Autopista 6 de Noviembre, con destino al cruce de La Toma en San Cristóbal, para girar luego a la derecha. Poco después de pasar

frente a la Toma, seguimos en dirección noroeste, para llegar a un pueblo llamado Los Ramones, durante este trayecto, la vegetación se convierte en muy densa y vamos por toda la cima de las montañas, para esta época nos perdemos todas las amapolas, cuando hacemos esta ruta a principios de año, siempre nos topamos con ellas florecidas. Disfrutando entonces de muchas subidas, bajadas y curvas mientras atravesábamos las laderas de las montañas, cuando nos sorprende La Boca de los Ríos, y es tiempo de activar el 4x4, e iniciamos de inmediato un hermoso recorrido dentro del río, cumpliendo con nuestra promesa al inicio de la travesía. Es en este momento donde la cara de los participantes se ilumina, se llenan de emoción, llegó la diversión!!!! Luego de unos tres a cuatro kilómetros de andar y sobrepasar obstáculos de piedras, cruces de río,

Conoce Tu País

Por Alvin Ortega Editor. Experto en conducción Off-Road. Miembro fundador del Jeep Club República Dominicana. JEEP CLUB RD

La Toma, La Colonia y Valdesia.

montañas de arena y palos, llegamos al cruce del camino que comunica la comunidad de La Boca de los Ríos con La Colonia, pero todavía no hemos llegado, nos queda un sendero escabroso, lleno de piedras y un material muy similar al caliche. Empezamos a hacer un ascenso a través de la montaña, que nos va llevando por un paisaje de una abundante vegetación… como se estarán imaginando, la temperatura en este lugar es de unos 3 o 4 grados por debajo de lo que estaban sintiendo aquellas personas que se quedaron aburridos en la ciudad…. Después de unos cuantos kilómetros por este camino, llegamos a la carretera que conduce a la Colonia, pero saliendo un poco más abajo para continuar transitando hacia Cambita, es en este momento donde desactivamos el 4x4, pero haciéndoles a todos la salvedad de que no se pongan muy cómodos, porque esto sólo está comenzando. Cruzamos entonces Cambita, para girar a mano derecha y dirigirnos hacia la dirección de la Presa de Valdesia. Luego de unos cuantos kilómetros después y unas

cuantas montañas más, divisamos desde lo alto una planicie llena de arena que repleta de grama y la vemos interrumpida por un río, detrás del cual divisamos una pared en ángulo recto. ¿Qué piensa el dueño del Jeep? LLEGO LA HORA DE JUGAR EN LA ARENA!!!!! Y es precisamente lo que hicimos, desde que llegamos, nos toca insertarnos por un lugar que queda al extremo opuesto de dónde siempre nos estacionamos. Ya después de un tiempo, viene la gratificación del baño agradable que nos brindaron las aguas templadas de este río. Es tiempo entonces de sacar la comida que cada uno llevo y que cabe destacar, nadie come lo que lleva, todo el mundo se come lo que trajo el otro. Después del tiempo de reposo, llegó el momento de continuar nuestro trayecto escalando un poco más en dirección al pueblo Los Cacaos, el cual, nos da una vista panorámica de la ciudad completa, que con el sol a nuestras espaldas, la llena de una luz tenue, la cual nos invita al regreso y esto es justamente en la dirección que vamos.

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