MAKINAS 93 | Enero 2013

ALFA ROMEO MiTO » dN-Samaná-BAHiA PRÍNCiPE | EL PORTiLLO una Prueba de Manejo GOuRMET

Enero 2013 · Número 93 · República Dominicana · www.makinas.do

Los 10 Años de MAKiNAS Recorren el Mundo Pruebas

Chevrolet

Trax

Citroën

DS4

En Exclusiva

Akira

Odagaki Vice Gerente General de iSuZu Motor Operation Thailand. Responsable del Mercado de Latinoamericano

El Primer Coupé de 4 Puertas de BMW se Estrena con el Encanto de la Serie 6

Nueva Era. Nuevas Sensaciones.

12 » En Exclusiva

Contenido

Akira

Odagaki

Vice-Gerente General de iSuZu Tailandia.

Responsable ante el Mercado de América Latina.

26 » Una Mákina

El Totalmente

Nuevo

50

18

Nueva Era de

MiTo | Ruta Sd » El Portillo

una Prueba de Manejo Gourmet

Los 10 Años

de MAKiNAS Recorren El Mundo

Honda Accord Sensaciones

44

Manuel

Arsenio ureña

50 Años

31

de Grandeza

16. El Torque de la Industria » una Medida en Vía Contraria 34. Chevrolet Trax » El SuV Compacto de la Cruz dorada | Una Mákina probada por MAKiNAS • 38. dS4 » El Espíritu innovador de Citroën en un Estilo más Radical | Una Mákina probada por MAKiNAS • 64. Conoce Tu País » Última Ruta del 2012 | Sabana de San Juan • 68. Ficha Técnica » El Ruido de los Frenos • 70. Showroom » Nueva Range Rover › Chevrolet Trax › Nueva Estación de Gas Natural de SGN – isla • 72. Engranaje

El Primer Coupé de 4 Puertas de BMW con el Encanto de la Serie 6

57

14

Start Engine 93

dhymar Cohen DIRECTOR

ENERO 2013 Director General

dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Jefe de Redacción

Juan Carlos García

Recemos por Petro

VP | Programación y Colocaciones

Grace Salas Gestión Editorial

Federico Franco Dirección Creativa

Anthony Núnez Coordinador de Edición

Nhajary Ventura

El Torque de la Industria

iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Enrique Fernández Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera danny Rochstein Altagracia Pérez daniel Ramírez

Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega

Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Anthony Núnez

Impresión, Distribución y Asesoría

MAKINAS® es una marca registrada con todos los derechos reservados.

Es una publicación de Pole Position.

Teléfonos 809.807.1000 809.807.0101 . 809.807.0202

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Con un presidente Chávez fuera del ajedrez político, inmediatamente se piensa en PETROCARiBE. Y se teme en la eventual desaparición de ese programa. Algunos proyectan serios problemas si el país dejara de recibir esos beneficios. Sea cual sea la eventualidad con la que nos toque bailar, el sector automotriz y MAKiNAS como su vocero, abrazan los valores de la institucionalidad y creen en la capacidad creativa de nuestras autoridades para establecer políticas agresivas que impulsen el crecimiento de sectores como el Turístico y la Agropecuaria en al menos un 10 por ciento, para suplir con creces, si acaso sucede, los efectos de la falta de PETROCARiBE en las cuentas nacionales.

Que quede claro… yo no soy de los que haría click a ‘me gusta’ en el Facebook de Chaves; sin embargo, todos debemos rezar por la reaparición del presidente venezolano; al tiempo que el país debe prepararse para un eventual cambio de política en Venezuela. Y asumir que el déficit de la balanza de pagos no se puede continuar financiando con deudas, ni con

‘buenas’ como la de PETROCARiBE ni con ninguna otra, porque no olvidemos que este acuerdo entre los dos Estados nos pasará factura, porque igual, se trata de una deuda. Blanda, pero deuda al fin, que ya supera los 2,600 millones de dólares. Tampoco olvidemos el delicado estado de la crisis mundial, de modo que nuestro país está asediado por todos frentes como Estados unidos, principalmente, y la crisis europea que anda tocando fondo en algunos países; y eso a la postre, se paga con consecuencias para nuestra macroeconomía.

Por eso, más que nunca MAKiNAS apuesta al trabajo tesonero, a la innovación como cultura de vida y al optimismo como actitud sostenida, para hallar oportunidades donde otros ven sólo problemas.

En consecuencia, emulando la sentencia del primer mandatario, estamos ante la oportunidad de hacer lo que nunca se ha hecho en términos de aumentar la productividad y generar más dólares de los que podamos gastar. Ya lo dijo el presidente: ¡Manos a la obra!

Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 6. CP 10147. Santo Domingo, D. N.

República Dominicana

MAKiNAS® es una publicación de POLE POSiTiON. MAKiNAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKiNAS® sin previa autorización de POLE POSiTiON. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKiNAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

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Por iván Pérez Vega Décadas de experiencia en el sector automotriz. El único dominicano que ha tenido bajo su responsabilidad cuatro marcas premium comerciaizadas en nuestro mercado.

una Medida en Vía Contraria Para todos

los nacidos en hogares donde los padres se preocupaban porque sus hijos aprendieran modales adecuados y a conducirse correctamente, no se hace difícil entender el significado de lo que es una norma, puesto que de forma particular cada familia tiene las suyas propias y luego hay otras que son de orden universal y aplican para todos los seres humanos de forma natural. y las cuales son las bases que permiten la convivencia entre los individuos en una sociedad organizada. Por ejemplo, del hogar donde yo vengo una norma era que al sentarnos a la mesa, nunca ninguno de los comensales de la casa podían servirse antes que los invitados y esto se hacía cumplir sin excepciones y en igualdad de condiciones. Entiéndase que no estaban exonerados de la misma los adultos, ni tampoco los mayores.

Todo esto forjó en nosotros una conducta que en el criterio de mis padres, era adecuada y correcta, pero más importante que nada nos enseñó a todos los hermanos el principio del orden; ya que en nuestra aun joven capacidad de racionalizar las normas, estos mandatos particulares de mis padres nos hacían personas más educadas y, por tanto, individuos mejores preparados para la convivencia en una sociedad.

No obstante su violación o incumpli-

miento por parte de alguno, esto no traía consecuencias de penalidad porque no era una ley… y aunque una norma no es necesariamente una ley, porque las normas son medidas que se adoptan para regular la conducta, mejorar la convivencia o simplemente para regir las cosas en un orden favorable, la misma puede bien convertirse en ley, para con rigor hacer cumplir lo que se desea adoptar como cambio, pero una vez hecha ley debía siempre cumplir con el principio básico de toda ley; y es que sea justa y haga justicia.

Dicho todo esto me gustaría entonces hacer reflexión sobre la norma introducida en el PAQUETAzO fiscal con el que hoy los ciudadanos de a pie pagan los platos rotos de una fiesta a la que ningunos fueron invitados. Me refiero de forma específica a la norma que impone un nuevo impuesto a los automóviles nuevos por el nivel de emisión de gases y cuyo factor de medición es la cantidad g/km de CO2 o más comúnmente conocido como dióxido de carbono.

Esta norma convertida en ley por medio del proyecto introducido para la reforma tributaria, fue por un servidor muy bienvenida cuando primero conocí de la misma, porque entendí que por fin nos encaminábamos hacia la sensatez y modernización; puesto que el principio de la misma es que se procure establecer un orden que ayude

a mejorar la condición de nuestro medio ambiente y a contribuir en la disminución de los niveles de contaminación.

Sin embargo, la puesta en vigencia de esta normativa, la cual fue publicada con efectividad el 28-12-12 y que además es ley, es todo menos justa ya que si bien es cierto que se procura la regularización de las emisiones, esto solo aplica para los autos nuevos importados hoy o aquellos que habiendo sido importados antes, no tengan registro de matrícula completado.

Lo peor de todo es que el Estado que con apuro publicó su puesta en vigencia, sorprendiendo incluso a todos los importadores, ni siquiera se encuentra listo para su implementación y es a la carrera y sin las debidas certificaciones de cada fabricante, que la misma está siendo ejecutada para el cobro.

Nuestra opinión es que la norma es necesaria y quisiera pensar que en algún momento se usará de forma justa, pero la realidad de los hechos es que la forma en que tendrá efecto solo penaliza nueva vez a los importadores y en ninguna medida ayuda a disminuir la contaminación ambiental, ni el medio ambiente; ya que no están contemplados en la norma ninguno de los autos circulando en nuestro actual parque vehicular. y si consideramos lo dicho en otros escritos de esta sección en ediciones anteriores, de que el parque vehicular

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dominicano es uno de los que tienen una menor tasa de renovación por año en el mundo y que, además, el mismo es de alta antigüedad porque el 71% del total cuenta con más de 10 años.

Entonces no hay que ser genio para saber que seguiremos con el mismo nivel de problemas de contaminación actual y quizás hasta mayor, dado que la tasa de renovación va con seguridad a disminuir, de acuerdo a las proyecciones que los importadores han estimado de la caída en el volumen de ventas para el 2013 y posiblemente el 2014.

Como bien dije en principio, una norma viene a regular un orden colectivo, pero si la misma es exclusiva entonces no se regulará nada y en este caso el hecho de que no se estén tomando en cuenta los vehículos circulando, la hace totalmente exclusiva y la convierte en demagogia. Porque ¿cómo puede usted sentirse como ciudadano sabiendo que por el auto que usted acaba de adquirir ha tenido que pagar entre el 1% y 3% de impuesto adicional y por tanto más en su valor de adquisición; y mientras está usted meditando esto justo a su par hay un carro destartalado o una peculiar voladora de transporte público envenenando a todos con una humareda de gases tóxicos?…

De seguro que al igual que, como me puedo sentir yo, usted se sentirá burlado. De modo que esta norma va

en vía contraria, porque en la medida que un vehículo está más usado, debe ser más regulado, así entonces es una herramienta que ayuda a modernizar el parque vehicular. Pero la visión de los que tuvieron la idea implementar esta norma en esta forma, es bizca. y no quiero con esto decir que deben dejar de circular los autos usados, pero sí hace falta que la norma que ya es ley, se aplique con justicia y si aplique a todos sin exclusiones… ¿Cómo hacerlo?

Bueno, para empezar creo que se debe ampliar la base de medición porcentual y lógicamente para poder llevar a cabo el proyecto hará falta mucho mayor esfuerzo e inversión por parte del Estado, que el mero ejercicio de aplicar un impuesto basados en una lista de valores preconcebidos, ya que se requiere de equipos especiales para la medición de las emisiones de CO2 y, además, se requerirá de centros especializados donde a cada auto se le haga una inspección, vinculando la renovación del permiso de circular o la renovación de los marbetes de placa a la inspección y al cobro del impuesto por emisiones. y como una forma de minimizar el impacto de la inversión que tendría el gobierno central que hacer, se podría hasta concebir un acuerdo con los talleres de los concesionarios importadores de marcas y que estos funjan como centros de inspección e

intermediarios de retención del pago de los impuestos por emisión de CO2, adecuando para ello que haya una estafeta del Banco de Reservas en cada taller que se autorice para desempeñarse como centro de inspección.

De esta forma podría entonces eliminarse el ridículo impuesto de la revista, que en más de una ocasión he dicho no es más que un mecanismo de cobro que se presta para la corrupción y el clientelismo, del que ya llegó la hora de que nos libremos de una vez y para siempre.

La tarea nos es sencilla y el trabajo es arduo, pero si de verdad tiene el Estado el propósito de encaminar el país hacia el desarrollo y la modernización, llegó la hora de asumir la responsabilidad con carácter y empezar a hacer las inversiones que se necesitan para que contemos con un Gobierno de plataforma digital que pueda cruzar los datos de registro y hacer un trabajo serio en la organización del tránsito vehicular, la renovación del parque automotriz y el desarrollo de una industria/ sector que no hace más que aportar empleos, ingresos por impuestos en no sé cuantas diferentes formas; sin recibir nunca nada más que la noticia de que deben ser penalizados con más carga fiscal.

Por el momento y mientras permanezca la norma en la forma en la que la misma está concebida para ser aplicada, su carácter de efectividad es más una forma de recaudar y no una norma para regular.

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LOS 10 AÑOS dE MAKiNAS

RECORREN EL MuNdO “Hoy es el primer día del resto de nuestras vidas”. Hacemos mención de la proverbial sentencia dicha por Henry Luce, el fundador de la revista Time, como una forma de planificar con la nuestra sobre los hombros del futuro, en el marco del décimo aniversario de MAKiNAS que recién dejamos atrás, satisfechos de nuestros logros, deseosos de ir por más.

Nada podía resultar más encomiable para conmemorar esta primera década de MAKiNAS, que el mensaje de estímulo que llega hasta nuestro escritorio, de encumbradas personalidades de la industria a nivel global.

Las catalogamos de inspiradoras, por venir de quien viene, nombres que en el mundo automotriz reverberan con fuerza de autoridad en todos los centros de mando donde se diseñan y fabrican automóviles. Altos directivos

que sacaron un tiempo de su ocupadísima agenda, para valorar el trabajo de nuestro revista y hacernos llegar sus invaluables mensajes de felicitaciones. desde Alemania, Brasil o Tailandia, sus elogios nos comprometen a seguir perseverando en la excelencia. Si hoy somos un medio influyente, y nuestra lectoría crece bajo ese manto, con la satisfacción de una creciente cartera de clientes, se lo debemos justamente a ese estándar… huelga repetirlo una vez más: su majestad La Excelencia, humildemente dicho.

Creemos en ella, y con ella lubricaremos nuestras MAKiNAS de enero a diciembre, número a número, con la promesa de hacerlo por la autopista de la propia superación. Sus palabras son nuestro mejor carburante, gasolina premium de nuestro tintero, con el orgullo del deber cumplido.

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“En Audi, llevamos demostrando “Vorsprung durch Technik” desde hace más de un siglo. Estamos más que agradecidos, que durante los últimos 10 años, MAKINAS nos ha acompañado en este camino mediante historias y reportajes, tanto informativos, como también emocionantes. Creo que estamos todos de acuerdo, el mundo del automóvil y de la movilidad es una historia fascinante, ¿pero qué pasaría si nadie la contara?

Desde Ingolstadt, felicidades por 10 años de profesionalidad y dedicación. ¡Hasta siempre y un abrazo muy fuerte!”

Sebastian Mackensen

VP de Audi AG. Responsable de la marca para el Continente Americano, con sede en Inglostadt, Alemania.

Reconocimiento a MAKINAS por sus 10 años de labor.

De la Mano por la Senda del Triunfo La oficina regional de Audi AG para América Latina se fundó en Miami más o menos al mismo tiempo que la revista MAKINAS. Nuestro objetivo fue desde el principio acercar la marca de los cuatro aros a los mercados de América Latina y El Caribe, e igualmente comprender mejor las necesidades del exigente cliente de automóviles Premium en estas tierras.

La revista MAKINAS también nació con la vocación de servir e informar de forma excelente a un público entusiasta y conocedor del mundo del automóvil.

Desde entonces hemos recorrido junto a MAKINAS un camino marcado por los éxitos, estableciéndonos en la República Dominicana, de la mano de nuestro distribuidor Avelino Abreu C. por A., como el referente de excelencia en el segmento de automóviles de lujo. Al mismo tiempo MAKINAS se ha convertido en una excelente publicación automotriz que hoy en día es referente único en la República Dominicana.

Con cada año que pasa MAKINAS consigue cautivar a más lectores, gracias a su esmerada labor editorial, mientras que Audi hace lo propio con el número de clientes gracias a su calidad y cuidado obsesivo por los detalles.

El éxito nunca es resultado de la casualidad. A nivel personal todavía me maravilla la intensa actividad desarrollada por los colaboradores de la revista; ya no me sorprende encontrarme con Dhymar Cohen en los lugares más insospechados del planeta,

en el circuito de las 24 de Le Mans, en el restaurante frente a la fábrica de Audi en Ingolstadt , en un aeropuerto camino del salón de Frankfurt… Eso sí, siempre buscando la noticia, requiriendo aclaraciones técnicas o novedades tecnológicas y, cómo no, siempre con una sonrisa y una palabra amable.

Juntos hemos vivido los mejores momentos de la industria automotriz no sólo en la República Dominicana, sino en el mundo entero y también hemos sabido sobrepasar momentos críticos como el que atravesamos en 2009 y del cual hemos salido fortalecidos aquellos que hemos trazado planes a largo plazo y luchamos cada día por lograr nuestros objetivos, aquellos que no improvisamos, aquellos a los que nos mueve la pasión por los que hacemos, aquellos que no nos detenemos, sino que miramos siempre al frente para superar las expectativas de quienes nos acompañan y valoran cada día nuestro empeño.

Nosotros nos llenamos de orgullo cada vez que vemos un artículo de Audi en las páginas de MAKINAS, pues sabemos que ha sido escrito con profesionalismo y veracidad. Asímismo se deben sentir las otras marcas de nuestros colegas.

Sea esta la oportunidad para exaltar la labor, el esfuerzo, el entusiasmo y el profesionalismo de Dhymar y todo su equipo de colaboradores que lo ha acompañado a lo largo de esta década.

Les deseamos muchísimos éxitos y muchas más décadas para deleitar a los apasionados lectores con artículos excelentes, creados allí mismo, donde nace la noticia.

Con todo mi aprecio,

Diego Ramos

Vicepresidente de AUDI AG para América Latina y El Caribe.

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“BMW Group Latin America & The Caribbean felicita cordialmente a todo el equipo editorial de la Revista MAKINAS, por mantener tan alta calidad durante sus 10 años. ¡Les deseamos muchos años más lleno, de este exito!”

Dr. Alexander Werner Wehr CEO BMW Group Latin America & The Caribbean.

“Diez años sirven para comprobar que MAKINAS es una referencia de excelentes reportajes de la Industria Automotriz en la República Dominicana.

Que éste sea sólo el comienzo de una larga historia de éxitos” Eduardo Mayoral

Director de Ventas y Marketing de Fiat-Chrysler Latinoamérica, Belo Horizonte, Brasil.

“Muchas felicitaciones a todo el equipo de trabajo de MAKINAS. Ha sido un verdadero placer conocerles y haber podido evidenciar el compromiso y empeño que han puesto para ubicar a MAKINAS en un sitial importante para sus lectores. Les auguramos muchos éxitos”

Andrew Frick Director de Ventas de Operaciones de Exportaciones y Crecimiento de Ford Motor Company, con sede en el Headquaters - Dearbon, Michigan.

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“Felicito a MAKINAS en ocasión de su Décimo Aniversario, tiempo durante el cual, el público dominicano ha tenido el orgullo de contar con artículos de la más alta calidad. Deseo que así mismo, vengan muchas otras décadas de éxito, y que los dominicanos sigan disfrutando con MAKINAS, la gran pasión por los autos”

Joao Oliveria

Director de Operaciones de Volvo Cars para América Latina y el Caribe. Sao Paulo, Brasil.

“A nombre de Infiniti Global, queremos extenderle nuestra más sinceras felicitaciones en el décimo aniversario de la Revista MAKINAS de la República Dominicana.

Fue para mí motivo de gran satisfacción haber tenido la oportunidad de ser entrevistado el año pasado, y de haber podido compartir la emoción del lanzamiento de la lujosa marca Infiniti en la República Dominicana junto a MAKINAS. Son mis mayores deseos, que tan brillante publicación continúe su enorme éxito por otros diez años”

Jeff Lackore

Director General de Infiniti Latin America & Caribbean.

“Con motivo del décimo aniversario de MAKINAS, tenemos la magnífica oportunidad para expresar nuestras más sinceras reflexiones sobre una revista, que para mí, ocupa un lugar excelso entre las variadas publicaciones de hoy en día. Nosotros en JAGUAR recibimos decenas de revistas de todas partes América Latina. Pero como la plata genuina que hace patente su calidad de sólo mirarla, afirmamos con satisfacción que MAKINAS es referente. La exquisita actualidad de sus artículos, editoriales y secciones, responden a los más exigentes criterios de profesionalismo, que seduce por su facilidad de lectura. Cada edición de MAKINAS es como un nuevo modelo Premium... Felicitaciones a todo el equipo de MAKINAS. ¡Que vengan otros 10 años!”

Marcos Saade

Gerente General de Jaguar Cars Latin America & Caribbean. Sao Paulo, Brasil.

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“Por parte de Land Rover, reciba el equipo de

MAKINAS, nuestras más cálidas felicitaciones.

Diez años de compromiso con un público conocedor del mundo automotriz ha sido un desafío que en cada edición demuestra la vocación de su equipo editorial por hacer siempre mejor la única revista automotriz de la Republica Dominicana. Nos sentimos bien representados en cada artículo de Land Rover, por la forma tan especial, imparcial y verdadera en que nuestros productos son retratados en MAKINAS… ¡Vengan con mayor éxito los próximos 100 años!”

Mauro Frateschi

Gerente General de Land Rover Mexico - Central America & Caribbean.

Sao Paulo, Brasil.

“A nombre de Isuzu Motors International Operations (Thailandia),Co., Ltd (IMIT), nos sentimos contentos de saber que su revista ha llegado a los diez años. Por lo tanto le enviamos esta cartita para felicitarle por este logro. Nos sentimos más que entusiasmados por saber que MAKINAS es la única revista automotriz en la República Dominicana. Esto sólo pudo ser conseguido gracias a un grupo de profesionales conocedores del sector automotriz que han guiado una labor creativa y talentosa para el beneficio de los lectores. También debe ser otorgado todo el mérito a su laborioso staff que tantas veces ha trabajado más allá de cualquier expectativa de remuneración económica. Finalmente apreciamos su interesante visita de negocios a Isuzu y esperamos con nuestros mejores deseos volver a recibirle en un futuro próximo.

Nos mantendremos pendientes de su crecimiento” Con nuestros mejores deseos,

Akira Odaki

Vice-Gerente General de Isuzu Motors Operation Thailand.

Responsable para el Mercado de Amércia Latina.

Bangkok, Tailandia.

“Durante mi visita a Santo Domingo para el lanzamiento del Alfa Romeo ‘Giulietta’, tuve el placer de conocer mucha gente con una increíble pasión por este mundo automotriz, rico por su historia y su encanto. Creo que esto ha sido posible gracias a la pasión de las personas en general pero también gracias al trabajo de revistas como MAKINAS se mantiene vivo este amor.

Unas felicitaciones muy especiales a MAKINAS por su extraordinaria labor”

Alessandro Maccolini Diseñador de Alfa Romeo Creador del Giulietta, Mito y del prototipo 4C. Turin, Italia.

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Bernardo Regino

Dirección Estratégica

Para el Staff de MAKINAS, estas palabras tienen mucho más valor que el mejor galardón.

Ex-Director de ACOFAVE. Estudios Avanzados (DEA) en Humanidades [Universidad de Sevilla]. Applied International Management Program [University Of Stockolm]. Magister en Comercio Exterior [INTEC]. Diploma en EASL [University Of Michigan].

Juan Carlos García

Jefe de Redacción

Copywriter Elite. Más de 30 año de experiencia en Comunicación Social. Director Creativo en más de 4 Agencias Internacionales. Más de 25 años como periodista de El Nacional › Columna ‘Breve Que Te Quiero Breve’.

Federico Franco

Enrique Fernández

Director » Gestión Editorial

Editor » Nuestro Mercado

Autor. Copywriter Elite.

Editor Revista Raiz Dominicana [Madrid, España]. Agregado Cultural ante la ONU.

Iván Pérez Vega

Editor » El Torque de la Industria Décadas de profunda experiencia en el sector automotriz. El único dominicano que ha tenido bajo su responsabilidad casi todas las marcas premium en nuestro mercado.

Ramón Juan López

Presidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos ACOFAVE

Alvin Ortega

Editor » Conoce Tu País

Experto en conducción Off-Road. Miembro Fundador del Jeep Club República Dominicana.

Luis García Jr.

Piloto Master » Editor de Pruebas

Jhonnatan Castro

Piloto » Editor de Pruebas

Piloto » Editor de Pruebas

Experto conocedor del mercado global de automóviles.

Tecnólogo. Presidente del Club ‘American Muscle República Dominicana’ AMRD. Presidente de la ‘Liga Dominicana de Grand Turismo’ LDGT.

Piloto profesional de ligas superiores. Sub-Campeón de la TRANS-AM de los Estados Unidos.

Hernán González

Piloto » Editor de Pruebas

Piloto profesional.

Bi-Campeón Nacional de Automovilismo.

Instructor de conducción deportiva.

Piloto profesional. Múltiple Campeón Nacional de DRIFT. Instructor Internacional de conducción deportiva.

José Andujar

Editor » Ficha Técnica

Técnico Automotriz Certificado, con 20 años de experiencia. Presidente de SOLOVOLKS. Representante de BOSCH.

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Grace Salas

Vicepresidente

dhymar Cohen

Presidente » Editor General

En nombre de todos los miembros de nuestro equipo, MAKiNAS agradece profundamente cada palabra, cada letra, cada coma y cada punto plasmado por estos líderes globales de la industria automotriz; así como el tiempo dedicado especialmente para nosotros. Esa tinta quedará marcada en nuestra historia por siempre.

Esta es la oportunidad de agradecer también la confianza total en nosotros por parte del sector automotriz

de la República dominicana, representado por empresas que, más que acompañarnos mes por mes durante 10 años de manera indefectible, han sido nuestros cómplices, haciendo de MAKiNAS, la revista de mayor fidelidad de anunciantes en el país, con lo cual, refrendan la calidad a la que nos sentimos comprometidos. Esto es otro reconocimiento invaluable.

¡Eternamente Gracias!

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Akira

Odagaki Vice-Gerente General de iSuZu Tailandia Responsable ante el Mercado de América Latina

“Isuzu D-MAX sigue creciendo gradualmente en el mercado dominicano.

Además tenemos una alianza muy fuerte con AutoCamiones, que conoce muy bien el mercado, empresa que ha instaurado la confianza y la fiabilidad de todos los usuarios finales en términos de ventas y servicio”

En Exclusiva

dhymar Cohen MAKiNAS

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“Fundada en 1916 y establecida en 1937, isuzu Motors Limited, posee la historia más larga que cualquier otro fabricante de vehículos japonés y es uno de los mayores productores mundiales de vehículos comerciales que abarcan trabajo liviano, mediano y pesado”

on motivo de nuestra visita a Tailandia, el imperio de la Pickups, en ocasión de la prueba de manejo de la totalmente nueva isuzu dMAX, tuvimos la oportunidad de compartir puntos de vista junto a isuzu en la persona de Akari Odagaki, Vice-Gerente General de iSuZu Motor Operation Thailand.

iSuZu es conocido como el creador del mejor motor diesel del mundo. ¿Cuáles son las cualidades técnicas de estos motores y la razón de su alta eficiencia?

Fundada en 1916 y establecida en 1937, Isuzu Motors Limited, posee la historia más larga que cualquier otro fabricante de vehículos japonés y es uno de los mayores productores mundiales de vehículos comerciales que abarcan trabajo liviano, mediano y pesado. Hemos producido

más de 23 millones de motores diesel hasta la fecha. Los motores diesel de Isuzu se utilizan en el sector industrial, como las máquinas de construcción, carretillas elevadoras, generadores, agrícola, y también para el uso marino. Tenemos una amplia gama de motores diesel desde 2.5 litros hasta 10 litros y utilizamos estas tecnologías en Motores Diesel y otras tecnologías avanzadas que han madurado junto con la evolución de la fabricación de CV (vehículos comerciales) y LCV (vehículos comerciales ligeros).

¿Cómo puede describir la evolución de isuzu en el Mercado Global?

A fin de cumplir con la mejor calidad dentro de los pick up de 1 tonelada estándar, ISUzU siempre ha desarrollado vehículos ISUzU basados en “Tecnología SEE” (Seguridad, Economía y Eco-Amigable). Junto con el cuidado de la máxima satisfacción del cliente, también estamos haciendo muchas investigaciones sobre las nece-

sidades del mercado mundial para desarrollarlas a futuro.

Por lo tanto, estamos seguros de que los clientes reciban la mejor calidad de los pick ups de 1 tonelada, junto con el mejor socio para el uso diario.

Cuéntenos acerca de la condición de Tailandia que la convierte en el imperio de los Pick-ups Tailandia es un país agrícola donde se encuentran establecidas familias con muchos miembros. Los autos que pueden servir para propósitos co-

merciales - agricultura (transporte de carga) y propósito de la familia (transporte de miembros de la familia) es una preferencia en el país. Además, el gobierno tailandés alienta a los fabricantes de pick-up a producir localmente y dar incentivo fiscal para los fabricantes de pick-up locales. Ahora, la mayoría de los fabricantes de autos producen pick-ups en Tailandia. Los factores antes mencionados son la razón por la que los Pick-ups son tan populares en Tailandia.

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“La búsqueda de la confianza de la gente subyace en todo el desarrollo de productos de iSuZu. Como cuestión de principio, los vehículos que fabricamos deben ser dignos de la confianza de nuestros clientes. Esta filosofía nos guía en el perfeccionamiento de nuestra tecnología”

¿Cómo iSuZu logró esta alta calificación en seguridad en este Pick-up?

“La búsqueda de la confianza de la gente” subyace en todo el desarrollo de productos de ISUzU. Como cuestión de principio, los vehículos que fabricamos deben ser dignos de la confianza de nuestros clientes. Esta filosofía nos guía en el perfeccionamiento de nuestra tecnología.

desde 1985 iSuZu inició siendo uno de los líderes en Tailandia con 29% de porción del mercado. En 1998 la marca saltó al liderazgo con un 38%. ¿Qué provocó este extraordinario éxito?

ISUzU hace negocios en Tailandia desde hace más de 50 años. Tripetch Isuzu Sales Co., Ltd., Distribuidor de ISUzU en Tailandia, no sólo proporciona Pick-ups Isuzu para los clientes, sino que también crean relaciones muy fuertes con todos los

socios con el fin de obtener el ciclo completo de productos y servicios para todos los usuarios finales.

iSuZu ha vendido más de 6 millones de pick-ups al mundo. ¿Cuál usted considera que es el factor clave de este logro?

Debido a la buena calidad del producto en sí, la continua investigación y desarrollo de mejores productos con los años, y una fuerte colaboración entre Isuzu y sus representantes de ventas alrededor de todo el mundo.

¿Qué tan importante es el mercado latinoamericano para isuzu?

El mercado latinoamericano es muy importante y tiene gran afluente a todas las empresas en el mundo. Debido a este hecho, es definitivamente un desafío para ISUzU el penetrar la marca y aumentar las ventas en la región. A partir de la puesta en marcha de ISUzU D-MAX en la región en el año 2003, las órdenes y el volumen de ventas son de aproximadamente el 10% del mercado global. Hasta ahora, el crecimiento se mantiene en constante aumento. Además,

Isuzu es uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos ligeros y semipesados comerciales con las ventas de su serie N y F alcanzando 28.000 unidades en el mercado de América Latina anualmente.

¿Cuál es su percepción de los clientes dominicanos, tomando en cuenta que Auto Caminones es el primer concesionario líder dentro de la región?

ISUzU D-MAX sigue creciendo gradualmente en el mercado dominicano. Además de la calidad de la D-MAX, que cumple con los requerimientos del cliente, también tenemos una alianza muy fuerte con Autocamiones, que conoce muy bien el mercado y ha instaurado la confianza y la fiabilidad de todos los usuarios finales en términos de ventas y servicio.

Además, AUTOCAMIONES e Isuzu se han unido para presentar vehículos comerciales óptimos para la agricultura dominicana, el sector industrial y segmentos minoristas.

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un visionario que compartió su fortuna con su país, desarrollando una de las empresas más importantes.

Manuel

Arsenio Juan Carlos García

ureña

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Su sueño fue fomentar el desarrollo industrial en la República dominicana, y lo logró con creces.

Reconocido

por su gran visión comercial, que pudo anticipar el futuro y satisfacer las necesidades del consumidor de hace cinco décadas, la empresa Manuel Arsenio Ureña continúa hoy destellando de excelencia al arribar al medio siglo de existencia. Mákinas escribe con sensible orgullo estas líneas, que plasman en el marco de su cincuentenario, la impronta de su éxito, de cara hacia un desafiante mercado del mañana.

Todo nació con una modesta inversión, pero con una potente idea, cuando el joven Manuel se ejercitaba como inquieto aprendiz de empresario. Su sueño fue fomentar el desarrollo de la industria en la República Dominicana. y lo consiguió con creces. Su primer negocio lo instaló en la avenida Valerio número 65, de la ciudad de Santiago, el 13 de octubre de 1962, aquí estuvo con un almacén de provisiones hasta 1987, cuando incursionó en el nego-

cio de la distribución de productos automotrices. A la sazón, el parque vehicular de la República Dominicana era similar al de Cuba, con un perfil de marcas bien Detroit y una clase media ávida de montarse.

Para entonces, el mundo se debatía en una guerra fría que, curiosamente, dada las inmensas inversiones en investigación y en una economía de guerra, generó la mayor competitividad dentro del sistema de libre mercado de que se tenga memoria, donde Japón se atrevió a desafiar a la poderosa industria automotriz norteamericana. Manuel Arsenio Ureña vislumbró las oportunidades de negocio que habrían de precipitarse con esta coyuntura.

De esta forma fue representante para el país de la firma de lubricantes para vehículos Kendall, un experimentado líder nacido en 1881, que en ese entonces deslumbraba al mundo con su tecnología. y ha sido así hasta la fecha, en su calidad de franquicia de alta ingeniería e investigación, que

sigue sumando adeptos con innovadores productos. Formas innovadoras de Kendall continúan hoy en día. En 2008, el exclusivo aditivo líquido de protección de titanio se introdujo en sus aceites, proporcionando ahorro de combustible y una protección excepcional del desgaste del motor.

Concomitantemente, Manuel Arsenio Ureña participa como miembro fundador del Banco Ademi, con la intención de dar soporte a los microempresarios, una vigorosa vanguardia empresarial que en su momento parecía una insensatez, pero el tiempo le dio la razón. Era un empresario templado en la experiencia del día a día, cuando en sus años mozos prosperó espectacularmente a base de ideas y trabajo.

Manuel Arsenio Ureña, permaneció por más de 20 años como miembro del Consejo de Directores del Banco Popular, hasta el año 2001, cuando pasó a ocupar el puesto de presidente del Banco Ademi. Entre sus mayores logros resaltan el haber podi-

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do impulsar una empresa que además del beneficio económico haya dejado aportes significativos a la población, como la generación de empleos. Antes de fallecer, desde sus empresas, Manuel Arsenio Ureña promovió programas de alfabetización, entregas de becas y otros aportes sociales de los cuales hablaba con mucha satisfacción por los resultados alcanzados.

El empresario Manuel Arsenio Ureña sostuvo siempre la tesis de que él, como emprendedor nato, era fruto de una sociedad en apertura democrática que supo aprovechar, también destacaba los ejemplos que vio de sus padres, Augusto Ureña y Dilia Guzmán. Hoy, la empresa celebra sus 50 años en merecido tributo a su creador, quien perseveró en la tesis que lo hizo exitoso: ver una oportunidad en cada dificultad. Mákinas le extiende un homenaje en su recuerdo y una calurosa felicitación a la pujante empresa que dejó, abriéndose paso hacia el futuro con ideas y trabajo justamente como su proverbial fundador.

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El Espíritu Innovador de Citroën

en un Estilo Más Radical

l mundo de las mákinas es cada vez más competitivo.

Joyas automotrices salen de la línea de producción de casi todos los fabricantes. Esto hace un poco más difícil la elección del comprador. Uno de los factores más importantes a la hora de tomar la decisión, es valorar la reputación y las innovaciones de la marca.

A lo largo de décadas, Citroën ha imple-

Una Mákina Probada por MAKiNAS

mentado tecnologías tan revolucionarias como el encendido eléctrico, la tracción delantera, o la suspensión neumática adaptativa, sólo por mencionar algunas. Estas son creaciones que le otorgan alto renombre a la marca de París. De manera especial, Citroën destella la chispa viva de sus innovaciones en diseños extraordinarios. Se trata de una de las marcas que rompen esquemas y exhiben una imagen, que por su refinada expresión, parecen estar un paso adelante.

El espíritu innovador del legado de André Citroën, una vez más se hace patente en el nuevo modelo DS4, un auto a todas luces seductor por sus innumerables detalles estéticos. La historia de la marca se lo exige.

Al Límite del diseño Francés A raíz de su 90 aniversario, Citroën creó la gama de modelos DS, entrando a una nueva dimensión de estilo en un campo más radical, para llevar al límite de la expresión deportiva, sofisticada y tecnológica de los ya extraordinarios diseños de la marca. Los modelos que llevan el emblema ‘DS’ son las

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Por Jhonnattan Castro Editor de Pruebas. Piloto Profesional.

Múltiple Campeón Nacional de Drift.

Instructor Internacional.

ANTHONy NúñEz

zona Colonial, Santo Domingo, D.N.

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mákinas más extrovertidas de la casa francesa, y están concebidas para los amantes de la pura modernidad.

Los diseñadores élites de Citroën convirtieron al C4 en uno de los autos más atractivos de su clase, fermentándolo en el fascinante DS4. Toda la figura de este modelo es un diseño de lenguaje avanzado, como lo sabe hacer la marca francesa.

El DS4 sorprende con sus líneas, en una mákina más bien apta para usuarios de segmentos superiores. Los ejemplos en esta oportunidad son exquisitos. De las estéticas luces delanteras salen dos ‘branquias’ hacia los focos de alógeno a cada lado de la parrilla, que luce unida a la entrada de aire inferior como en una sola pieza negra, coronada con las líneas que dan forma a los enormes chevrones cromados, y el logo ‘DS’ montado en el capó, es como el ‘punto en la i’ del provocativo rostro del DS4.

Respecto al C4, los diseñadores no dejaron nada igual. Todas las líneas del perfil fueron trazadas de nuevo. Las puertas traseras están disimuladas con manubrios integrados en el marco de la ventanilla para darle el porte de un esbelto coupé.

Entre los elementos de diseño de la parte trasera no hay nada simple. La línea sobre el guardalodo trasero es uno de los detalles más notorios, no sólo porque le da más cuerpo al DS4, sino también porque forma

parte del estilo audaz de las luces traseras.

Visto por detrás, resalta un spoiler como parte de la carrocería por encima del cristal. Para estar alineado con el estilo delantero, en el parachoques se presentan otras ‘branquias’ como paréntesis para llamar la atención, y debajo, entre una base negro mate hay una figura cromada a todo lo ancho, que simula ‘el escape de un auto del futuro’. Todo esto es producto de la cabalgata de innovaciones de Citroën.

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Para Citroën dS4 TOTAL LuBRiCANTES Recomienda La línea QuARTZ

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derroche en detalle El habitáculo se destaca por el derroche en los detalles, un panorama interior de avanzada, de carácter fuerte, funcional y veleidoso sentido estético. Parece un puesto de control con cuadros de instrumentos prácticos, diseñados para dar bienestar con estilo. Los tres indicadores principales son sendas esferas azules espectaculares con diferentes funciones digitales, pero con un botón se puede cambiar de color (un punto interesante). El llamativo diseño del volante con estéticos toques de aluminio, presume de su conjunto de comandos al alcance del pulgar (otra delicia), y desde allí, controla el sistema del info-entretenimiento. Incluye aplicaciones para reproducir la música de los diferentes dispositivos digitales por medio del sistema Bluetooth, que presenta todos los datos

Una Mákina Probada por MAKiNAS

del celular en la pantalla central, desde la agenda, las llamadas realizadas, hasta los títulos de los mp3 guardados, pero también cuenta con entrada auxiliar y puerto USB. Con el parabrisas panorámico, la visión desde adentro es enorme; un privilegio reservado a los ocupantes del DS4. Para contrarrestar la abundancia de luz solar se hace descender parte de un ‘falso techo’ que corre hacia delante.

Esto es absolutamente genial.

Motorización de Trofeos Citroën probó este motor con más de dos millones de kilómetros, y ahora un par más fueron probados por nosotros. El DS4 porta un propulsor 1.6 litros para una fuerza de 120 caballos.

Este motor PSA es el mismo utilizado en el MINI

Cooper y en el BMW Serie 1, y tiene repetidos trofeos del ‘Engine of the year’… ¿Confiable?

Sin duda alguna.

El despegue no es fugaz pero luego de la segunda marcha responde muy bien. La conducción se destaca particularmente por un desplazamiento confortable, por su suavidad y un excelente equilibrio en curvas. La suspensión es más que excelente y absorbe los hoyos quizás mejor que cualquier sedán, por eso la altura del DS4, que según los ejecutivos de la marca, es parte también de las cualidades que satisfacen al gusto de los compradores europeos.

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Chevrolet

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l Trax es la nueva estrella que General Motors ha concebido para conquistar el segmento de los utilitarios compactos. Parece salido de la nada, porque ninguna generación lo precede; sin embargo, exhibe en efecto, la esencia de un auténtico Chevrolet, y esta es la magia del gigante americano: crear modelos cuya presencia es la verdadera definición de algo totalmente nuevo.

Es interesante observar cómo Chevrolet ha venido renovando su portafolio en una gama de modelos que representa toda una evolución en su oferta. Desde la Captiva y Captiva Sport, la Traverse, el Cruise, entre otros autos de re-

Una Mákina Probada por MAKiNAS

ciente factura, la marca más importante de Detroit sabe renovarse manteniendo su liderazgo.

El Trax viene a completar este suculento menú, como la fresa que le faltaba al pastel. Este nuevo modelo responde a los criterios más exigentes en el segmento de los SUV compactos.

La experiencia no se improvisa, la vocación no es simple habilidad y la innovación es consecuencia del trabajo permanente. Tenemos que decir esto para situarnos en el 1935, cuando General Motors presentó el Chevrolet Suburban Carryall. Todo lo que ha seguido después es la historia de los SUV, compleja y fascinante. Hoy nos encontramos en una guerra por el dominio de este segmento, el más progresivo de la actualidad, pero Chevrolet tiró la primera piedra hace 75 años.

Robusto e intrépido A la vista, el Trax es un potro dócil, ansioso de ser montado. A pesar de su aspecto jovial, domina con gran personalidad por su carácter firme. Por detrás luce brioso e incontenible. Sus formas nos evocan a un gran SUV de apariencia robusta. La parrilla impone su aspecto fuerte, sin detrimento de una presencia amigable, características que van a sumarle expresividad a un exterior donde predomina un capó alto de líneas bien definidas y amplios guardalodos que alojan grandes neumáticos con aros de 18 pulgadas. No olvidemos que estamos describiendo a un modelo nuevo, que sin lugar a dudas pone una desafiante tensión entre lo moderno y lo tradicional. Esta fierecilla convence.

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El SuV Compacto de la Cruz dorada La nueva mákina de Chevrolet responde a los criterios más exigentes en el segmento de los utilitarios pequeños, donde la marca completa su portafolio

Por Hernán González

Editor de Pruebas. Piloto Profesional.

Bicampeón Nacional de Automovilismo ANTHONy NúñEz

Av. Mirador, Sto. Dgo. D.N.

Moderno, Flexible y Tecnológico interior La sensación de robustez externa del Trax vuelve a campear con fuerza tras el volante. Las formas del tablero le confieren grandeza y pragmatismo.

Un diseño bien logrado al estilo sedán sin serlo. El aura digital del velocímetro en contraste con el tacómetro análogo, una buena dotación de mandos a botones y una exquisita iluminación ambiental de LED de color azul, le dan un toque único. Por algo generó noticias favorables desde su génesis en el Auto Show de París el pasado año.

Hoy hace lo mismo en los mercados donde destella exitosamente. República Dominica-

na no será la excepción. Quien se monte por primera vez descubrirá que gran parte de la magia está en su acogedor interior.

Sobresale entre todo lo ya mencionado, el nuevo sistema de info-entretenimiento Mylink, que, por medio de un avanzado Blue-

tooth, utiliza el smartphone del usuario, integrando el software del equipo con todas sus aplicaciones, con lo cual se pueden operar casi todas las funciones del celular, especialmente los archivos de música y hasta películas, todo mostrado en su pantalla táctil

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de alta resolución con nada menos que siete pulgadas. Lo interesante del esperado sistema de multimedia de Chevrolet, es que el teléfono móvil, como artículo personal, es el dispositivo que realmente hace el trabajo.

El confort, el sunroof, el gran espacio, una cantidad de huecos de almacenaje, así como una versatilidad dada por unos asientos traseros abatibles para un piso totalmente plano en el área de carga, confieren al habitáculo del Trax excelentes calificaciones.

Por lo demás, nos atrevemos a afirmar que destaca la sencillez como atributo clave al moderno, flexible y tecnológico interior de este espléndido ejemplar de Chevrolet, capaz de arrebatar preferencias sin miramientos.

Suave y Ágil Desplazamiento El Chevrolet Trax llega con un motor de 4 cilindros, 1.8 litros que entrega 138 HP y 200 Nm de torque, acoplado a una transmisión au-

Una Mákina Probada por MAKINAS

tomática de seis cambios con modo manual, de manera que comparte motorización con el Cruze. Llama la atención su refinado desplazamiento para una conducción suave y ágil, otra cualidad propia de un sedán.

El Trax no se distingue por una propulsión de gran poder, pero nunca resulta limitado de potencia. Quien decida adquirirlo, encontrará un producto muy equilibrado a la hora de acelerar.

Muchos Puntos a su Favor Con un nuevo y brioso perfil la gente elogiará la innovación de líneas, mezcla de confort, tecnología, espacio y funcionalidad; en efecto, tiene muchos puntos a su favor. Con tan buen aval bajo el brazo, sabrá destacarse dentro del segmento. Moderno de punta a punta, suntuoso para su categoría… semejante dechado de valores para flechar al mercado dominicano.

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Alfa Romeo

Santo domingo › El Portillo

una Prueba de Manejo GOuRMET

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Entre una agradable vegetación con toda su flora autóctona, un paso entre las formaciones montañosas de Los Haitises y un impresionante paisaje del Océano Atlántico desde lo alto, la moderna ruta Santo domingo- El Portillo fue el escenario donde el Alfa Romeo MiTo se lució con todas sus prestaciones, en una prueba de manejo fascinante. Así como excepcional fue el recorrido, no menos lo fue el destino: el Hotel Gran Bahía Príncipe.

restigio premium, estilo italiano, una carretera nueva con paisajes alucinantes, una playa paradisíaca y uno de los mejores hoteles de la costa norte… ¿qué más se puede pedir en un fin de semana bajo nuestro cálido sol tropical? Todo esto me esperaba desde el momento en que partí desde Empresas Dominicanas S. A., donde tomé el volante del MiTo, un Alfa Romeo con todo el peso de su renombre.

un Circuito entre las Montañas Creo que nunca antes el trayecto Santo Domingo-Samaná había estado acompañado de tantas emociones como en este viaje hacia el Hotel Gran Bahía Príncipe, en El Portillo.

De alguna manera sabía que iba a vivir una experiencia inolvidable al mando de esta pequeña, pero flamante presea italiana, un auto que por la calidad de su manufactura aseguraba un grato paseo. Así fue desde un comienzo, que se prolongó de la misma forma en que se extienden las llanuras de Bayaguana, lejos del Distrito Nacional, pero cerca porque la moderna autopista te conecta de inmediato al paisaje, en la medida que vas devorando los kilómetros con una marcha afable.

Dejando atrás la autopista Las Américas, la naturaleza se nos venía encima agradablemente, captada con nuestros ojos y hasta con la imaginación. Su majestad el verde, impone condiciones de follaje exuberante en un trayecto que dejó de tener los 220 kilómetros de los tiempos de nuestros abuelos, para renacer hoy con sólo 120. “Si el camino es corto dura más el viaje”, dice un viejo refrán que nunca entendí hasta ahora. Quizás viene de un ‘mito’, pero yo lo he materializado en este Alfa Romeo lleno de impetuoso diseño.

La obediente actitud de las palmeras de antaño que, al vernos pasar, formaron fila para no perder detalles de nuestro Alfa Romeo MiTo.

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Por Jhonnattan Castro Editor de Pruebas. Piloto Profesional.

Múltiple Campeón Nacional de Drift.

Instructor Internacional.

Anthony Núñez

El Portillo, Samaná.

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Fue un día espléndido y los terrenos escarpados de Sabana Grande de Boyá, ya próximos, me daban la sana percepción de un paisaje dominicano agreste e interminable, que me abría a nuevas sensaciones; sin embargo, el asfalto lleno de curvas con desafío de circuito, me hicieron sentir en mis aguas… valga la graciosa contradicción.

De mucho sirvió proteger la zona de copiosa vegetación, donde Los Haitises sí dejan ver los árboles y cuanto vivimos a continuación. Si bien las exigencias del ascenso al entrar a la Sierra de Samaná, el mar casi se entregaba a mis pies contemplado desde las ventanas del MiTo como en una ‘nave espacial’, en un tramo que gradualmente nos internó montañas arriba, pero sin privarnos de la vista de la esplendorosa costa… es aquí donde ‘la cosa se pone interesante’, especialmente a mi encuentro con tres maravillas: El Bulevar del Atlántico que se extiende majestuosamente, el océano como tal, dócil y azul turquesa y mi Alfa Romeo, más impetuoso que nunca.

‘El Mito de Alfa’ El diseño del MiTo es un trofeo del Centro Stile Alfa Romeo, un equipo de diseñadores al que le ha sobrado la destreza para expresar con precisión la imagen de los gloriosos modelos Alfa Romeo, combinada con el destello de su futuro, como lo muestran, tanto esta mákina como el exquisito Giulietta. Se trata de una magnífica genética exclusiva, porque el MiTo es un compacto deportivo diferente

a cualquier otro que podamos ver en la calle, pero indiscutiblemente Alfa.

El semblante aerodinámico del MiTo es una escultura con pocas líneas fuertes, y de manera particular es algo clave en su diseño; en tanto que las estrías del capó se unen en la tradicional parrilla triangular de Alfa. Los arcos de las ruedas ponen en relieve un interesante contraste en su imagen ligeramente

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sutil por su aspecto suave y redondo, pero robusto por su expresión esbelta y su perfil musculoso a pesar de sus dimensiones.

El interior es el refinado estilo deportivo de una genuina mákina italiana. Comenzando por la textura tipo ‘fibra de carbono’ del tablero y el aspecto de profundidad de los grandes relojes principales que además, en conjunto, ofrecen un acabado de nivel superior.

El MiTo viene invadido de adelantos tecnológicos que también distinguen al Alfa Romeo de hoy, en los que no falta el sistema ‘Blue&me’ para sincronizar los celulares y realizar llamadas por medio de su evolucionado Bluetooth, así como para escuchar música a través del sistema de audio BOSE de última generación,

con puertos USB, SD, CD player o auxiliares para reproductores externos.

Pero no sólo se trata de un magnífico compacto premium de estilo deportivo, más bien de prestaciones que honran su nombre. La motorización del MiTo cuenta con el sistema ‘MultiAir’, una de las mejores tecnologías de propulsión, que en su presentación mereció el premio ‘Engine of the Year’.

La conducción dinámica de un Alfa Romeo tiene atributos específicos que incitan el sentido de deportividad, pero el MiTo se beneficia también del sistema D.N.A., una avanzada tecnología para modificar la dinámica según

se desee, por medio de un interruptor en la consola central. El modo ‘D’ (Dynamic) hace la dirección más rígida, el pedal del acelerador más sensible y el Control Electrónico de Estabilidad-VDC se adapta a la conducción deportiva, incluyendo el sistema de Suspensión Activa Alfa, que controla los amortiguadores de manera electrónica para una respuesta en sintonía con los movimientos del chasis. En el modo ‘N’ (Normal) los sistemas de la suspensión, dirección y el VDC, ofrecen una conducción un poco más moderada y económica, pero nunca insuficiente. El modo ‘A’ (All Weather) gestiona el VDC y los sistemas de seguridad, así como el sistema de control electrónico de los amortiguadores.

Por supuesto que para mí hubiera sido un pecado si en esta deliciosa carretera no pongo el Mito en el modo ‘D’. La reacción es inmediata. Con su motor 1.4 litros Turbo, 135 caballos que parecen animados con esteroides, su transmisión automática de 6 velocidades

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de doble embrague, que gestiona cambios rápidos suaves sin pérdida de potencia y una suspensión rígida, el MiTo es espléndido en su desplazamiento en este escenario, ofreciendo su espectáculo de velocidad al mejor estilo de campeonato. Claro, todo esto sin perder la prudencia, porque es muy importante no dejarse llevar por las emociones aquí, si no se ha tenido alguna experiencia profesional.

Entre tantas curvas de este intenso circuito de 120 kilómetros, hacía falta poner un nombre a una de ellas, así que en medio del camino bauticé un tramo como: ‘La chicana de Boyá’.

Poco más de una hora desde el Mar Caribe hasta el Hotel Bahía Príncipe, y con abundante cortejo de curvas, me mantuvo disfrutando sobre todo al arribar al norte con aquel Océano Atlántico. Todo estaba a mi favor. Esta carretera es para vivirla intensamente kilómetro a kilóme-

tro, pareciera diseñada justamente para un Alfa Romeo MiTo. Fue una prueba de manejo gourmet.

5 Estrellas del Bahía Príncipe El Portillo Desde mi llegada al Hotel Gran Bahía Príncipe me encantó sentirme como en un paraíso, porque allí todo parece recién hecho, hasta la arena y la playa que se pierde por toda la costa del Portillo. Me vino a la mente la letra de un merengue que canta mi papá, “todo es para ti”, y así fue durante la tarde porque el servicio nos colmaba de cuantas bebidas le pedimos en el Snack bar, donde pude saborear cualquier comida en plan buffet al aire libre. Un Hotel de clase. Ni duda cabe.

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Una M谩kina Ha nacido la novena generaci贸n de Honda Accord, cuyos cambios son sustanciales. Nada qued贸 intacto. Sobre la sombra de un emblema, Honda ha creado algo nuevo, con tanta fuerza como para que el Accord corte la cinta inaugural de su nueva era, de cara a un mercado muy agresivo, y disponible ya en Agencia Bella.

MAKiNAS 漏

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Nueva Era

de Sensaciones

amilia, trabajo, negocios, amigos, el afán diario, todo es mejor a bordo de un Accord. Desde siempre ha sido así. El Accord se ganó su nicho en el corazón de conductores sobre cualquier asfalto en el planeta. De allí que la nueva generación del popular sedán se rinda pleitesía a sí mismo, como digna heredera de toda la sofisticación y el aroma jovial de la marca, una de las consentidas del mundo, que representa en esta oportunidad una avanzada propuesta con nuevas y emocionantes tecnologías. En un feliz augurio de mantenerse como gran exponente de vanguardia y en el marco de sus cuatro décadas de historia, el perfil del Accord luce ahora más dinámico y musculoso, pero a la vez más sobrio y elegante.

¿Realmente el modelo necesitaba esta nueva impresión? Sería una discusión interesante, porque hasta ahora el Accord se mantuvo conquistando al mundo con abundantes detalles que hacían la vida más placentera, usuarios que se sintieron generosamente complacidos con todo lo que la marca ha ofrecido. La pasión ha sido creciente al punto de ser uno de los modelos más exitosos entre los sedanes de tamaño intermedio, especialmente en Estados Unidos; y nos permitimos usar como referencia dicho mercado para apreciar la magnitud que ha alcanzado la marca y el modelo, donde también se fabrica. Pero el proceso evolutivo de la industria más dinámica del mundo no perdona y la voraz competencia hace efecto. Para que la pasión no mengüe, entiendo que de ahí viene la metamorfosis del sedán más grande de Honda, pero sin perder la esencia Accord.

Por Luis García Jr.

Editor de Pruebas. Presidente de American Muscle DR. Presidente de la Liga Dominicana de Grand Turismo.

ANTHONy NúñEz

Arroyo Hondo, Sto. Dgo., D.N.

una Piel Rejuvenecida ¿Quién se atreve a lanzar la primera piedra de las modificaciones? Se oiría decir a lo interno de la matriz de Honda en Tokio, en densas reuniones de altos directivos, diseñadores e ingenieros. Nunca se sabrá si alguien levantó la mano o todos al mismo tiempo, porque el Accord hasta ese momento ostentaba un diseño bien ejecutado. Pero lo hicieron. Las dimensiones exteriores se redujeron en casi

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todos los sentidos con 70 mm menos de largo total, 24 mm en distancia entre ejes, 11 mm de altura. Sólo gana 5 en el ancho total. Pese a todo, el interior perdió casi nada en términos numéricos y sigue sentando con comodidad a cinco pasajeros con espacio de sobra para piernas, hombros y cabeza. Si algo hay particularmente propio que alabar a la hora de los cambios, es la forma en la que se explotaron las dimensiones, gracias a un trabajo de rediseño sagaz y compacto.

La primera impresión en la imagen del diseño es lo que más cuenta, y aunque todo es nuevo, el aspecto natural del Accord conserva su expresión contemporánea, inteligente y duradera. Es de los diseños que se mantienen en el gusto de la gente sin la necesidad de recurrir a estilos excéntricos de fiebre... Accord siempre es Accord. En esta nueva generación, lo que sí se destacan son detalles que aumentan su elegancia y sofisticación; comenzando por la nueva parrilla con un gran marco tridimensional en forma de ‘U’, que conecta las

pantallas de los focos de nueva factura, en un estilo suavemente estirado, que se hace acompañar de unos párpados de LED. Los proyectores del bumper tienen nuevo estilo y entre ellos, la gran entrada de aire viste una prenda de cromo. Todo sobre una nueva piel más aerodinámica y robusta, con líneas que lucen animadas. El diseño de las nuevas luces traseras es más grande y causa mejor impresión, poniéndose en sintonía con la línea elegante de esta nueva generación.

Al Filo del Estilo Premium En el habitáculo del nuevo Accord encontramos detalles y texturas que se acercan deliciosamente a los del segmento premium.

De hecho, esta mákina nunca había sido tan similar al lujoso estilo del Acura Legend, modelo que comparte una misma línea en su árbol genealógico. Esto se expone en todo el diseño interior, con un tablero que fluye con elegante organización, destacando sus dos pantallas digitales de alta resolución,

que conforman una combinación de lujo y tecnología, ofreciendo toda la información y funciones que se pueda necesitar desde el puesto de mando. Es aquí donde el nuevo sistema i-MID de Honda entra a bordo del Accord para operar de forma gráfica e intuitiva, las configuraciones deseadas, el sistema de audio, el teléfono por medio del avanzado sistema ‘Bluetooth HandsLink’, entre muchas funciones presentadas en el vistoso monitor de 8 pulgadas, y controlada con la comodidad de la pantalla táctil colocada al centro del tablero, justo al nivel de los puños, así como también por medio de comandos de un volante que suma sobriedad a toda la imagen de conjunto.

Los asientos son propios del tope del segmento. Ahora súmele sus detalles en madera, metales y piel, dentro de la atmósfera distendida de todo el espacio interno, y obtendrá esta feliz y muy bien lograda creación, la del auto de éxito que sabe serlo, y la forma tan exquisita como se reinventa.

CONJUNTOS DE REPARACIÓN: * TRANSMISION AUTOMATICAS * CREMALLERAS * BOMBAS HIDRAULICAS

* SIN FIN GUIAS * TRANSMISION MANUAL (CAMIONES) * REPARACIÓN DE TODO TIPO DE TRANSMISION

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MAKiNAS ©

Para el Nuevo Honda Accord TOTAL LuBRiCANTES Recomienda La línea QuARTZ

Prestaciones inteligentes MAKiNAS, como portavoz de nuestro mercado automotriz, dio la bienvenida al nuevo Accord a su llegada al país con nuestra prueba. Debo decir que este modelo volvió a sorprenderme con una conducción potente, ligera y afable.

La nueva tecnología del sistema de cilindros variable VCM, exclusivo de Honda, en su motor V6 i-VTEC de 3.5 litros, que le da el mejor rendimiento jamás pensado para el modelo con un propulsor de 276 caballos. Es un sistema que le permite desplazarse en sólo tres cilindros cuando el viaje lleva revoluciones bajas y constantes. Pero si se requiere de un despegue de potencia, los 6 cilindros y la tecnología i-VTEC estarán dispuestos a superar cualquier misión en su recorrido.

A los beneficios de la eficiencia se suma el sistema Eco Assit de Honda, otra nueva tecnología que hace ajustes en los sistemas del

tren motriz para maximizar el rendimiento cuando no se requiere un desplazamiento de mucha potencia, tanto en ciudad como en carretera. Se activa con un vistoso botón verde llamado ‘ECON’, con un indicador de luz en el panel de instrumentos.

VCM, i-VTEC y ‘ECON’, 3 tecnologías de Honda para dos grandes ventajas: la potencia de un motor V6, cuando se requiera, y la eficacia de un motor de 3 cilindros a velocidad permanente.

Lo que más me ha gustado del manejo del nuevo Accord, es que se percibe claramente una rectificación de fuerza después de una velocidad sobre los 120 Km/h, manteniendo la suavidad en la conducción, tanto en línea recta como en curvas.

un Clásico se Reinventa Grande en la investigación de nuevas tecnologías, la compañía Honda se ha he-

cho proverbial en la capitalización de su ‘movilidad sostenible’, estrategia que comenzó hace ya más de 30 años, justamente aplicada al Accord. Hoy en día, marcha como uno de los propulsores principales de los híbridos y el Accord es una de sus mejores cartas, orgullo de Soichiro Honda, fundador de la empresa. Accord como nombre se deriva del esfuerzo incansable de Honda por conseguir ‘Accord’ (acuerdo-alianza) entre la gente, sociedad y el automóvil a través de tecnología avanzada. Práctico, elegante, combinando economía y valor, un poco menos estilo deportivo y más un sobrio espíritu, el Accord es hoy por hoy un gran competidor. Sus nuevas insinuaciones en carrocería, motor e interiores, han refrescado la marca, lista para la pelea. Y un gran futuro por delante como en sus mejores tiempos… que han sido casi todos.

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El Primer Coupé de 4 Puertas de BMW se Estrena con el Encanto de la Serie 6 un auto con aura, justamente como la serie a la que pertenece, pero ungida de un ‘charming’ muy especial y porte muy distinguido.

Por Ramón Juan López

De Portada

Master Editor de Pruebas. Piloto Profesional de Ligas Superiores. Campeón de la Serie Trans-Am de los Estados Unidos.

ANTHONy NúñEz

Atracciones Del Lago. Sto. Dgo. D.N.

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MAKiNAS © Restaurante Arrozal Atracciones Del Lago. Sto. Dgo. D.N.

ierta comprensible pasión recorre los mercados del mundo con la llegada de esta mákina de privilegio, dotada de elegancia superior, confort de primera clase, imponentes prestaciones y la imagen de un deportivo intenso.

Se trata del primer coupé de cuatro puertas de BMW, que viene a imponer su estilo con lo mejor de la marca, plasmado en la exitosa y brillante Serie 6.

Una vez más, los directivos de

BMW demuestran que sorprender es parte de su oficio, como muestra… el Gran Coupé. No fue sólo agregar dos puertas al Serie 6. Eso era lo de menos. Fue hacerlo considerando las exigencias de la marca sin perder el 100% de su espíritu. Fue dar un nuevo escalafón en una gama que lo había conquistado todo, especialmente la pasión del conductor sin importar su gentilicio. Fue crear lo más avanzado de la ingeniería y el diseño automotriz para garantizar la misma excepcional experiencia a bordo con más confort para cuatro personas.

El BMW Serie 6 Gran Coupé es un logro notable, que ciertamente se distingue por su carácter exclusivo, el gran espacio disponible y su excepcional funcionalidad, que ahora MAKINAS se complace en detallar. Un auto con aura, justamente como la serie a la que pertenece, pero ungida de un ‘charming’ muy especial y un porte muy distinguido.

una Nueva Escultura llamada Gran Coupé Estética atrevidamente deportiva y lo más avanzado de la ingeniería automotriz se expre-

san con abundancia en todo su diseño exterior. Es inevitable el impacto a la vista que produce todo su semblante. Robusto y estilizado… características de siempre en un ‘BM’, pero ahora retrabajadas para esta tan especial ocasión, en una nueva escultura llamada Gran Coupé.

Las icónicas pantallas delanteras de doble foco han sido estilizadas en LED sobre el famoso estilo ‘Angel Eye’ puestos en cilindros de ‘cristal’ que le dan mayor profundidad, cercados con un marco que resplandece con una lúcida línea cuando se encienden

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las luces, así como con 8 diodos LED, y de esta forma espectacular, la iluminación muestra una identidad tan exclusiva de BMW que se reconoce hasta en la oscuridad. La parrilla melliza bien pronunciada da un acento, más que provocativo, sensual. A cada lado del frontal más abajo se asoman otros 3 proyectores antiniebla sobre una línea de cromo, que a la vez escoltan la parte central de la toma de aire y le confiere al Gran Coupé un toque deportivo con sobrado deleite.

De lado es igualmente impresionante. Un ornamento cromado detrás de las ruedas delanteras, de donde nace la línea fuerte que define todo su perfil, parece la punta de una flecha de majestuoso diseño, en conjunto, esto le da el toque singular de la nueva Serie

6. Mientras, abajo, un trazo similar desciende para seducir, dejando expresado el vigor de su carácter.

Sin embargo, nada es más inspirador, en este caso, que la forma como quedó resuelto el imperecedero estilo de las ventanas traseras conocido como

‘Hofmeister kink’ en todo BMW y el Gran Coupé lo sella con su emblema. Detrás, las luces se destacan con ímpetu por sus volúmenes de gala, que sugieren con elocuencia que estamos ante un vehículo suntuoso y deportivo, al mejor estilo BMW.

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El Confort de 4 Tronos El carácter selecto que ofrece el interior de esta súper mákina es justo para los usuarios más exigentes, que reclaman este nivel de comodidades. La lujosa configuración que con cada elemento brinda al tacto, a la vista y al sentido de refinamiento, está pensada especialmente para el bienestar a bordo, por su estilo suntuoso, moderno y deportivo. El interior del Gran Coupé es una nueva forma de interpretar el máximo confort que pueda alcanzar un auto de altas prestaciones.

Sobresale el atractivo contraste entre las formas del tablero, con superficies que se desplazan ha-

cia la consola central, y la doble costura en los empalmes de la piel es un detalle que impresiona.

Para el que quiere aumentar su experiencia sensorial, de manera opcional, BMW ofrece un doble tono del interior.

El panel de instrumentos resalta sus relojes con la novedosa tecnología Black Panel, que progresivamente se van iluminando con indicaciones virtuales al encender el auto. Otro detalle que igual nos levanta las cejas, es el Control Display con una pantalla de alta definición tipo ‘Flat Widescreen’ de nada menos que 10.2 pulgadas, al que está integrado el sistema iDrive para operar el nuevo multimedia ‘BMW ConnectedDrvie’, con uno de los sistemas de conectividad más avanzados de la actualidad, que ofrece múltiples servicios basa-

dos en aplicaciones web móvil y numerosas posibilidades para las funciones de los ‘Smartphones’ incluyendo las redes sociales. El iDrive también controla el sistema de audio de alta fidelidad, el climatizador con regulación por separado en dos zonas, así como las configuraciones personalizadas y las del Control Dinámico de la Conducción para experimentar diferentes sensaciones al volante.

La palanca de selección electrónica de velocidades es otro detalle que sigue cautivando a pesar de ser, en los nuevos modelos de la marca, algo ya típico… pero agradablemente tecnológico con

todo el sabor de la firma bávara.

La versátil configuración de la cabina le confiere una variabilidad extraordinaria al BMW Serie 6 Gran Coupé con cuatro asientos súper cómodos e imponentes, que aunque está concebido especialmente para cuatro personas, los que abordan el Gran Coupé se sentarán como cuatro reyes. En fin, un interior exclusivo en que nada se escatimó al lujo, la deportividad, la tecnología y la elegancia.

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Sublimemente

Poderoso

La espectacular sensación de conducción es una cualidad distintiva de todo BMW, pero el Gran Coupe también hace gala de las extraordinarias innovaciones tecnológicas de la marca y la utilización de aluminio y de materiales ligeros en su fabricación, juegan un papel fundamental para acentuar la esencia del dinamismo exclusivo de Múnich.

El Control Dinámico de la Conducción (para seleccionar los modos de manejo CONFORT, SPORTS y SPORTS +), los sensores del Dynamic Drive (que le permiten determinar las fuerzas de balanceo), y el Control Dinámico de la Amortiguación (que procesa informaciones del estado de los amortiguadores a intervalos de cuatrocientas veces por segundo para ajustarlos a infinitas posiciones), forman parte del conjunto tecnológico para la conducción deportiva y del extenso equipamiento de seguridad.

A todo esto se suma la dirección electromecánica con función Servotronic, que gestiona un giro de las ruedas traseras para asegurar una adherencia al asfalto como

MAKINAS ©

pocos deportivos y la maniobrabilidad excepcional en cualquier circunstancia, sobre todo en las curvas a alta velocidad. Tomando en cuenta estas innovaciones, podemos tener una idea de la extrema calidad de conducción del nuevo Serie 6 Gran Coupé.

Estas tecnologías permiten al conductor deleitarse con mayor plenitud en la potencia que despliega el motor 3.0 litros de 6 cilindros en línea con el sistema BMW TwinPower Turbo, para 315

hp (320 CV), controlado por una transmisión automática deportiva Steptronic de 8 velocidades con cambios extraordinariamente rápidos. De todo esto disfrutamos al máximo con el Gran Coupé que Autogermánica nos entregó para nuestra prueba. La rápida respuesta al acelerador ofrece las mejores sensaciones posibles, pero esto se puede maximizar con el modo “SPORT+” que ajusta la suspensión y tren de transmisión para aumentar

su comportamiento deportivo y degustar mejor su feroz potencia.

La versión 640i acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5.4 segundos, y con todas las emociones que ofrece desde el volante, es importante no olvidar que la aguja del velocímetro puede subir a 200 Km/h sin darnos cuenta.

La versión 650i, con su motor V8 de 4.4 litros, BMW TwinPower Turbo con dos unidades turbo independientes para alimentar 450 caballos, vuela de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos.

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El Gran Coupé se fabrica en la planta de dingolfing, la más grande e importante de BMW, junto al Serie 7, Serie 5 y la estructura completa de los modelos Roll Royce Phanton y Ghost. Con esto, se entiende que se trata de un escenario donde lo requerido es ‘la perfección’.

Moraleja: Solo BMW se Parece a Sí Mismo desde cualquier ángulo, el Gran Coupé se siente muy a gusto frente a nuestras cámaras. Es un auto con aura y elegancia colosal. un logro de la ‘A’ a la ‘Z’, o mejor aún, de la ‘B’ a la ‘W’. después de todo, hablamos de BMW Group, el único consorcio automotriz del mundo que se dedica íntegramente a la

producción de vehículos Premium, donde se gestan grandes nombres como Rolls Royce y Mini. El Gran Coupé se fabrica en la planta de dingolfing, la más grande e importante de BMW, junto al Serie 7, Serie 5 y la estructura completa de los modelos Roll Royce Phanton y Ghost. Con esto, se entiende que

se trata de un escenario donde lo requerido es ‘la perfección’.

La vocación del Serie 6 Gran Coupé es la excelencia. Su objetivo: apropiarse de los niveles más depurados en tecnología, lujo y confort. Así lo hace, un modelo que viene por lo suyo con expedita presencia.

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Conoce Tu País

Sabana de San Juan de la Maguana una Noble Expedición para Repartir Alegría

Es el sábado

justo antes de la Navidad y como entenderán, quedarnos quietos no es una opción, por lo que el Jeep Club tenía que conseguir algún rincón de nuestro país para explorar, pero esta ruta no iba a ser igual que las demás. Hace ya dos años se realizó una ruta exploratoria entre Azua y San José de Ocoa, en esa travesía se visitaron varios poblados, los cuales se veían que las familias en estos eran de escasos recursos, por lo que nos propusimos organizar la última ruta del año para llevar canastas navideñas a estas familias y compartir la alegría que caracteriza las festividades navideñas.

A más de doscientos cincuenta (250) kilómetros y a mil ochocientos (1,800) metros sobre el nivel del mar, nos dirigimos a los pueblos de Sabana de San Juan y Sabana de Miguel Martín en Azua. Esta ruta ecológica partió de las oficinas de Reid & Compañía, ubicadas en la avenida John F. Kennedy, aproximadamente a las 6:30 AM, transitando por la Avenida John F. Kennedy y tomando la Autopista 6 de Noviembre, rumbo hacia San José de Ocoa, donde haríamos nuestra primera parada en el Cruce de Ocoa.

Una vez todos listos y recargados de agua y combustible, hacemos un giro a mano derecha después del Cruce de Ocoa para encaminarnos hacia nuestro destino. A partir de aquí es cuando la ruta empieza a complicarse, pero a ser más divertida para los miembros

del Jeep Club, dejamos el pavimento atrás, las calles desaparecen y se convierte en un camino de tierra y piedras.

Llegamos a un cañón, el cual nos indica que comenzamos un ascenso de una cuesta intensamente empinada que no parece tener fin, cada vez que llegamos a una planicie pensamos que la subida había llegado a su fin, pero para nuestra sorpresa esta continuaba, obligándonos a aumentar las revoluciones de nuestro Jeep® y a utilizar el 4x4 Low para tener un ascenso más suave, en tan empinada cuesta. Finalmente, después de alrededor de 35 minutos de pura subida, esta llega a su fin, comenzamos a pasar entre varios poblados, precipicios y ríos, como se imaginarán estamos inmersos en la Cordillera Central, la cual nos exhibe una vegetación típica de montañas y bañada por un sol radiante, todos estamos maravillados de todas las bellezas que tiene nuestro país y que podemos disfrutarlas gracias al Jeep Club. Dentro de los pueblos que tenemos que atravesar para llegar a Sabana de San Juan de la Maguana tenemos: El Pinar, Los Tramojos, Mancebo y Sabana de Miguel Martín.

Al abrir las puertas para desmontarnos, nos golpea una acogedora brisa, que nos invitó a hacer uso de nuestros abrigos… y eso que llegamos exactamente a la 1:00 PM y estábamos a una temperatura de 20°C. Tímidamente, los residentes de la Sabana de San Juan iban saliendo, asombrados y con ojos curio-

sos al ver esta caravana de vehículos que acababa de arribar en su pequeño pueblo. Inmediatamente nos pusimos manos a la obra.

Mientras algunos desmontaban las canastas, otros iban con ellas en mano, tocando las puertas de los residentes para hacer entrega de estas. Los residentes, tímidos y sorprendidos de lo que acababan de recibir, no tenían palabras para expresar su gratitud, y lo hacían con una sonrisa que hablaba por sí sola.

Los niños soplaban los pitos y jugaban con los obsequios que se les acababa de entregar.

Fue increíble como el pueblo se envolvió en felicidad en cuestión de minutos.

Después de almorzar y compartir con los lugareños, emprendemos camino de regreso por el mismo camino que habíamos cursado hacía unas pocas horas, deteniéndonos en uno de los ríos para refrescarnos un poco en el agua helada y compartir rodeados de la naturaleza, el aire fresco y la vida silvestre. Después de pasar un buen rato compartiendo entre amigos, empezamos el descenso, que es mucho más divertido que la subida, ya que podemos ir más rápido y conocemos el trayecto hasta la base de la montaña. Para deleite de los presentes, el descenso es al atardecer, teniendo la dicha de observar las nubes bajando y cubriendo las montañas vecinas, el sol se escondía detrás de las montañas y de las mismas nubes que se encontraban a nuestro alrededor… como comprenderán, esto fue todo un espectáculo.

Inmediatamente observamos el atardecer,

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Por Alvin Ortega

Editor. Experto en conducción Off-Road.

Miembro fundador del Jeep Club República Dominicana.

JEEP CLUB REPÚBLICA DOMINICANA

San Juan de la Maguana

nos volvemos a montar para emprender el camino de regreso a Ocoa. Es tiempo de desactivar el 4x4 y volver a tomar el pavimento. Será ya hasta el año que viene para nuestra próxima ruta, que esperamos sea muy pronto y que en el 2013 las rutas por venir sean aún mejores y podamos ayudar a más comunidades como estas.

Les exhortamos a todos a que se unan al Jeep Club y comiencen a disfrutar de las bellezas y maravillas que tiene nuestro país para ofrecernos y, claro está, vivir una experiencia que solo se puede vivir en un Jeep®.

Los requisitos para pertenecer al Jeep Club son tan sencillos como: 1. Tener MUCHAS ganas de divertirse.

2. Tener espíritu aventurero.

3. Tener un vehículo de la marca Jeep. www.jeepclub.com.do contacto@reid.com.do

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Ficha

Técnica El Ruido

de los Frenos El ruido

en los frenos es un problema frecuente reportado por nuestros clientes. un fuerte ruido continuo se debe a vibraciones excesivas en los componentes mecánicos de los calipers o en los sistemas de frenos de tambor.

En algunos casos, los ruidos podrán ser resueltos o reducidos utilizando Láinez de apriete, o productos anti-chirridos que nos ayudan a absorber y disminuir las vibraciones. En otros casos los seguros de fijación de las pastillas de frenos pueden romperse, perder su fuerza, o simplemente dañarse y por ende, las pastillas se aflojan y comenzaran a agitarse en el caliper y provocar el famoso ruido molestoso, que le llamamos “chirrido de freno” .

Otras situaciones las tenemos con pastillas de frenos de mala calidad, ya que hay fabricantes que hacen productos de medidas y formas semejantes pero no necesariamente siempre son iguales, y hasta en algunas ocasiones por la

Por José Andújar Técnico Automotriz Certificado, con 20 años de experiencia.

Presidente de SOLOVOLKS. Representante de BOSCH.

poca experiencia en la materia de algunos centros mecánicos o particulares, instalan pastillas muy parecidas pero con muy pequeñas diferencias que, en ocasiones, por buscar una simple economía, terminamos pagando el doble.

Otro factor que debemos tomar en cuenta es la limpieza de los guías de los calipers y su lubricación. Si los guías de calipers están trabados, duros, o apretados, el caliper no tendrá un movimiento libre y esta situación hará que el freno se mantenga en constante fricción.

Esto aumentara la temperatura, y provoca un desgaste más rápido en las pastillas y los discos de freno.

Siempre pida a su mecánico o centro de servicio que limpie y lubrique las partes móviles del freno de su vehículo. Siempre es importante verificara si se requiere rectificar o sustituir los discos o tambores de frenos.

Recuerde que el sistema de frenos es de todos los sistemas el más importante en su auto. Es el primer elemento del sistema de seguridad de todo vehículo.

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Showroom

El Totalmente Nuevo Range Rover Llega a República dominicana

Autogermánica presentó la cuarta generación del impresionante todoterreno Range Rover, modelo estrella de la firma británica que ha sido desarrollada para ofrecer el SuV de lujo más refinado, capaz y versátil del mundo. Además de ser el primer SuV que cuenta con una carrocería de alu-

minio. El buque insignia de la marca eleva sus cualidades con un mayor nivel de lujo y refinamiento, unas prestaciones y un comportamiento mejorado en cualquier tipo de terreno.

Este modelo presenta una gama de motores diesel y de gasolina, que ofrecen un rendimiento suave y cons-

tante. Para finales de 2013 se lanzará una versión híbrida del nuevo Range Rover, según los ejecutivos de Autogermánica.

La presentación del vehículo estuvo a cargo de Hugo Beras, reconocido profesional de la comunicación especializada.

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Santo Domingo Motors

Presenta el Nuevo Modelo

Chevrolet Trax

Santo Domingo Motors presentó al público dominicano el nuevo modelo Chevrolet Trax, el primer SUV compacto la marca. El nivel de tecnología y equipamiento del nuevo modelo resaltan a la vista y asimismo muestran tecnología de seguridad de última generación y alto confort característico de Chevrolet. Este vehículo estará disponible en 3 versiones LS, LT y LTZ para la conveniencia de los usuarios y cuyos precios inician desde US$24,900.00.

“Chevrolet sigue presentando mo-

delos innovadores reconocidos como ‘Autos de Verdad para Gente de Verdad’, un lema de campaña que engloba todo el esfuerzo, esmero y dedicación que hoy en día ocupa a cada miembro de esta gran familia Chevrolet, pues sin lugar a dudas la novedosa TRAX viene a complementar el linaje de la marca en nuestro mercado, garantizándose desde ya uno de los primeros lugares entre sus competidores debido a su excelente relación de equipamiento y precio” expreso el señor González.

El Trax cuenta con un motor de 1.8L DOHC ECOTEC de 4 cilindros de gasolina, asegurando un óptimo equilibrio de desempeño y economía de combustible a la vez que protege el medio ambiente con sus bajos niveles de emisiones.

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SGN e Isla

inauguran Nueva Estación de Gas Natural La compañía de distribución de Gas Natural SGN › Soluciones en Gas Natural, S.A. y la empresa Isla Dominicana de Petróleo abren una nueva estación de servicio en la autopista Las Américas. La celebración de apertura contó con la participación de directivos ambas corporaciones, así como representantes del Ministerio de Industria y Comercio entre otras instituciones.

Tras la inauguración de esta nueva estación, SGN e ISLA suman 8 estaciones de

servicio de Gas Natural. Las otras 7 están ubicadas en las Avenidas Charles de Gaulle, Villa Mella, Máximo Gómez, John F. Kennedy y en las ciudades de Bonao y Santiago.

Esta iniciativa de los grupos empresariales SGN e Isla Dominicana de Petróleo refuerza de manera significativa su apuesta por el gas natural, usado como combustible especialmente para sus vehículos comerciales, manteniendo y ampliando su oferta de soluciones ecológicas.

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En el 2012 se vendieron

una Alianza de 9 Aros entre Audi y El Comité Olímpico internacional Audi y el Comité Olímpico Internacional (COI) han sellado una alianza de ‘nueve aros’ mediante la cual el fabricante alemán se convierte en la marca oficial del máximo organismo del deporte mundial. A través de este acuerdo Audi pondrá a disposición una flota de autos en la sede central del COI, en Lausana (Suiza), al igual que en varios eventos oficiales del organismo. Adicionalmente, hay planes para desarrollar proyectos en conjunto, como en áreas de responsabilidad social.

“Gracias a la alianza con el COI nuestra marca estará al más alto nivel internacional del deporte”, dijo Luca De Meo, miembro del Consejo Directivo de AUDI AG y Vicepresidente de Ventas y Mercadeo.

Record de Ventas para

BMW Group en América Latina y El Caribe BMW Group Latin America & The Caribbean marcó un récord de ventas histórico en el 2012 entregando 15,961 modelos BMW y Mini, así como 3,683 motocicletas BMW en la región latinoamericana. Alexander Wehr, CEO de BMW Group América Latina y el Caribe, comentó: “BMW Group América Latina y el Caribe obtuvo los mejores resultados de su historia. BMW, Mini y BMW Motorrad establecieron récords de ventas, ampliando nuestra ventaja como líder de vehículos y servicios premium en toda la región.” BMW reflejó un crecimiento interanual de 19.5%, mientras que MINI aumentó un 36.5%, lo que representa las mejores ventas de su historia en la región.

Audi Amplía Supremacía

Se impone con doblete en Las 24 Horas de daytona Audi ha dado cátedra de superioridad con la mejor sucesión de victorias en las competiciones de duración y más importantes del mundo en los dos últimos años. Ahora el poderío luce indetenible con la demostración avasallante en las 24 horas de Daytona con los dos primeros pódiums de El Audi R8 GT Grand-Am en la en la categoría GT. Esto es lo equivalente a las competiciones más importantes de Europa.

El primer Audi R8 del equipo Alex Job Racing ganó con apenas 1.4 segundos sobre su semejante R8 del equipo APR Motorsport, que a su vez superó al Ferrari 458 GT por más de 14 segundos.

Federico Franco

Más Modelos Jeep que Nunca

Jeep establece un nuevo récord histórico para la marca mejorando sus mejores cifras de ventas (675,494) con 706,626 unidades en el 2012. Las ventas de los vehículos Jeep se incrementaron 19% a nivel mundial en 2012 respecto al año anterior. Sólo en Estados Unidos fueron entregadas 473,131 unidades, que representa un 13%. “Jeep ha alcanzado un incremento porcentual de doble dígito en cada uno de los últimos tres años, tanto a nivel mundial como en el mercado de Estados Unidos”, dijo Mike Manley, Presidente y CEO de Jeep, Chrysler Group LLC. Estas cifras de ventas son impresionantes, si tomamos en cuenta que se trata de modelos de alta especialización del segmento todoterreno.

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Los Motores Alfa Romeo

usarán Tecnología de Ferrari Se espera la confirmación del Grupo FIAT sobre una íntegra colaboración técnica a Alfa Romeo en la producción de motores por parte de Ferrari y Maserati, con el objetivo de reforzar a la marca. “Ferrari tendrá un papel aún más activo en el desarrollo de motores para Alfa, de la misma manera que ya lo hicimos con Maserati”, dijo el presidente de Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne. Añadió que “Los motores estarán a la altura del símbolo Alfa”. Entre muchos objetivos, este tema permanece como un interesante desafío del grupo italiano para asegurar también las mejores ventajas que le permita competir en el mercado premium de Estados Unidos, para su eventual regreso próximamente.

El Toyota GT86,

El ‘People’s Choice Car’ del 2013 El Toyota GT86 deportivo ha dominado en una larga lista de premios recientes al ser elegido People’s Choice Car del año por los lectores de Carsguide. Recibió junto al Subaru BRz un total de 21% de los votos como el mejor entre los mejores. El siguiente auto entre los más elegidos recibió un 11% de los votos. Esta premiación fue una más entre otros reconocimientos para la marca. “Mientras el Toyota GT86 ha sido elogiado en todo el mundo por los medios especializados, resulta igual de grato recibir tal ovación por parte de los consumidores” comentó Matthew Callachor, Director ejecutivo de Ventas y Mercadeo de Toyota Australia.

MG Aumenta su Valor en un 84.4% en China SAIC Motor, casa matriz de MG, rompió su propio récord de ventas con 4.49 millones de vehículos en 2012. La cifra establece un hito en el mercado de los autos nuevos en el Reino Unido, un rotundo éxito para MG y SMTC UK - Centro Técnico Europeo de SAIC situado en la sede de MG en Birmingham, Reino Unido. Junto a Roewe, MG logró ventas de 200,000 unidades con un 23% más que en 2011, siendo una marca que apenas acaba de resurgir. Estudios independientes han revelado que MG ha aumentado su valor en un 84.4% en China.

Volkswagen inaugura su Planta No.100 en el Mundo Con la apertura de la fábrica número 100, en México, Volkswagen fortalece su posición en el mercado de Norteamérica como parte de una estrategia global de crecimiento. La compañía está planeando ventas anuales de un millón de vehículos en los Estados Unidos en particular basados sus cálculos en la aceptación de modelos como el Jetta, Beetle y un nuevo Passat hecho a la medida de los clientes americanos.

Martin Winterkon, Presidente de Volkswagen comentó: “La fábrica de Silao se convierte en nuestra fábrica número 100, con lo cual representa la más grande e internacional red de producción de la industria automotriz”.