MAKINAS 112 | Agotso 2014 by MAKINAS

DODGE

Dodge Challenger SRT

CHALLENGER SRT

Prueba » Desafiante por Naturaleza Agosto 2014 · Número 112 · República Dominicana · www.makinas.do

Pirelli

Se crece en Centro América y El Caribe con Centro de Distribución en Cartagena, Colombia.

NISSAN en la Visión de

Vladimir De León Gerente de la Marca en República Dominicana

Mákinas Probada por MAKINAS

ChevroletColorado

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Contenido 112

Nissan en la Visión de

VLADIMIR DE LEÓN

Louis Vuitton

La Totalmente Nueva

Nissan Pathfinder

Luggage Set i8

Una Gran Favorita Viene con Más

Arte en Comunión con el Carbono

Gerente de la Marca en República Dominicana

Pirelli se Fortalece

en Centro América y El Caribe

Dodge Challenger SRT

Desafiante por Naturaleza

14. Tinta de Gasolina » El Autó’nomo Avanza a Toda Marcha • 34. Una Mákina Probada por MAKINAS » Chevrolet Colorado › Potencia, Versatilidad y Espíritu SUV • 64. Conoce Tu Páis » Guayabal Constanza • 56. Engranaje

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Engine Start 112

Dhymar Cohen DIRECTOR

AGOSTO 2014 Director General

Dhymar Cohen

Las Plantas a Carbón

Dirección Estratégica

Bernardo Regino Producción Editorial

Juan Carlos García VP | Programación y Colocaciones

Grace Salas Coordinación Editorial

Yanira Tavárez Dirección Creativa

Sandy Paredes Supervisión

Leslie Cohen

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Enrique Fernández Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega

Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Sandy Peredes

Impresión, Distribución y Asesoría

Teléfonos 809.807.1000 809.807.0101 . 809.807.0202

info@makinas.do www.makinas.do Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 7. Santo Domingo, D. N. 10147

República Dominicana

Arrancó en República Dominicana el proyecto eléctrico más importante que se haya desarrollado en el país, con dos mega plantas a carbón de la Central Termoeléctrica Punta Catalina, provincia de Peravia, que conjuntamente producirán 720 megavatios, buscando desprendernos de la imagen de “país de apagones”. Posiblemente el carbón no sea el mejor recurso y el que hubiéramos querido todos, pero se ha conseguido dar un paso grande para resolver nuestro ‘paleolítico’ problema energético, garantizando la oferta con tarifas comprensiblemente asequibles para los usuarios industriales y residenciales. El carbón sigue siendo indispensable para muchos países que no pueden dar el salto a energías más limpias, entre ellos República Dominicana. Nuestro consumo de energía, por tanto, ha tenido y seguirá teniendo un impacto significativo en el medio ambiente. Minimizar ese impacto de las actividades de los dominicanos será parte de la agenda nacional a partir de ahora, con la pregunta recurrente ¿Qué tanto podemos reducir la carga contaminante del carbón? Tenemos entendido que el proyecto en cuestión está siendo desarrollado en base a prácticas de gestión ambiental-

mente sanas, exigidas por instituciones financieras del nivel del World Bank IFC, que fiscaliza el desempeño ambiental a gran escala de los países. Podemos establecer un parangón entre el uso de carbón en el país con el uso del petróleo en el sector transporte, ya que este recurso es la mayor fuente de emisiones de CO2, a sabiendas de hay que seguir usando gasolina mientras no tengamos a la mano el sustituto para desprendernos de los carburantes. Esa es una realidad humana contra la cual el mundo está luchando fuertemente. El giro hacia nuevas modalidades de energía está transformando a la industria automotriz global, lo que habla de la responsabilidad de todos los que fabrican automóviles para ir en auxilio del medio ambiente, haciendo que el automóvil sea cada vez más una herramienta amigable con el planeta, que contribuya a nuestra calidad de vida, alcanzando el soñado cero emisiones en el proceso. De igual forma, se propende que las dos mega-plantas a desarrollar en esa provincia cuenten con lo prometido contra emisiones y residuos. Esa sería la tarea por realizar: que dentro de un par de años realmente tengamos energía eléctrica estable y “luz limpia”, para bien de nuestra salud y de las próximas generaciones.

MAKINAS® es una publicación de POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de POLE POSITION. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

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Tinta de Gasolina

Por Juan Carlos García Jefe de Producción Editorial Concepto Gráfico: Sandy Paredes

EL AUTÓ’NOMO

Avanza a Toda Mákina El auto Google es la punta del iceberg de una idea humana que nació hace mucho tiempo: que los autos sean realmente autónomos, liberando al conductor de la fatiga de tomar el volante durante largos trayectos. A nivel de la industria automotriz global grandes inversiones en tecnología apuntan en esa dirección, experimentando con sistemas que liberen a la gente del estrés de conducir. Los logros en términos de vidas humanas que podrían salvarse bien justifican la idea, donde hasta el 80% de los accidentes en todo el mundo son por error humano. Volvo impactó al mundo con 100 de sus modelos dirigidos de forma completamente autónoma en los predios de Gottemburgo, noticia que representó un gran aliciente con aroma a cercano futuro. Ford está igualmente transformado la ficción en realidad, investigando a bordo de su Ford Fusion Hybrid, en conjunto con instituciones académicas. Entre otras marcas que también han avanzado por este derrotero se encuentran Nissan, Mazda y VW. La búsqueda es tan intensa que ha dado lugar a asociaciones de consorcios para la consecución de esta tecnología que hará el tránsito de asentamientos urbanos a ciudades inteligen-

tes; esto sin dudas, definirá el futuro. Cuando finalmente este logro sea factible de manera práctica, todos volverán los ojos hacia Toyota por haber sido la pionera en esa búsqueda a través de su Prius, que ya logró desplazarse sin conductor por más de 132 millas por el desierto de Mojave. A nivel países, está cobrando fuerza la idea de los vehículos sin conductor. En Roma funcionan avanzadas ciber-unidades del proyecto Citymobil, para trasladar a los turistas en autobuses sin chofer. En Castellón de la Plana es la capital de la provincia española del mismo nombre, funciona un sistema similar, que explora las posibilidades de implementar un sistema integral de transporte sin conductor a nivel Europa. En el aeropuerto de Heathrow se articula otro tanto. Uppsala en Suecia y Lausana en Suiza, La Rochelle en Francia, Génova en Italia, Hyvinkää en Finlandia y Daventry en el Reino Unido, que ya permiten a los ciudadanos subirse a bordo de un vehículo sin conductor en recorridos de prueba. Impactante a todos los niveles fue la noticia de Audi al convertirse en el primer fabricante del mundo es realizar pruebas de conducción autónoma en un tapón de la

vida real. La experiencia tuvo lugar cerca de Tampa, Florida, con un Audi A7 Sportback que procesó los datos registrados por sensores de alto rendimiento, recreando continuamente imágenes completas de su entorno, reforzando con ello un liderazgo tecnológico que lleva años gestándose, siendo la firma de los cuatro aros una de las pioneras, tanto que se ha convertido en la primera marca en alzarse con licencia de conducción autónoma en California. Algunos de estos vehículos visionarios funcionarán normalmente al final del 2030. Serán otros tiempos, pese a que algunos aducen que se trata de una revolución muy lenta. Sin embargo, quizás antes de la mitad del presente siglo, el ‘autónomo’ será una realidad del día a día, conquistando el sueño dorado de una sociedad sin congestiones ni accidentes, en un tiempo que muchos niños preguntarán a sus padres: “¿Es cierto que la gente tenía que tomar el volante todo el tiempo?”

Tinta de Gasolina se escribe con Shell V-Power

Lujo, Prestigio y Arte

en Comunión con el Carbono Louis Vuitton y BMW i8 transformaron uno de los elementos más abundantes y magistrales del planeta, en arte fuera de este mundo. Esta exclusiva colección ya está disponible en Louis Vuitton Santo Domingo Juan Carlos García a marca de equipajes más distintiva del mundo, asociada al emporio automotriz de Munich a través de su progresivo híbrido premium BMW i8, transformaron la fibra de carbono en el libérrimo placer de lo excepcional, cada

uno a su manera, pero unidos por una colección única. Se trata de cuatro artículos de viaje, desarrollados especialmente para este visionario deportivo de raza i… o para quien crea merecerlo. Tanto la empresa gala como la germana, posicionadas como innovadoras, hablan con elocuencia una misma filosofía: ‘la excelencia como modus vivendi’, cautivando al mundo con

productos exclusivos, que ahora en comunión con la fibra de carbono, el Luis Vuitton Luggage destella del baúl de BMW i8 a su hombro, como una exquisita prestación… a la medida.

La Fibra de Carbono

El carbono es el ‘Albert Einstein’ de la tabla periódica de los elementos, por la

inteligencia con que actúa en la naturaleza, capaz de generar energía en abundancia, interviniendo en la manufactura de 16 millones de productos y, claro, como exquisito orfebre que hace diamantes. Todo ser vivo es 20% carbono. Cuando va colocado en la punta del lápiz al carbono le llamamos grafito, que con copiosa soltura bocetó el cuarteto de piezas de equipaje Louis Vuitton, como sensible gesto ‘conmemorativo’ al diseño y la tecnología del BMW i8.

Louis Vuitton, el Lujo Más Exclusivo

En el arte LV cada pieza de equipaje y complementos que salen de cualquiera de sus 445 tiendas en el mundo son de colección desde 1854, moldeadas y trabajadas a mano, para reflejar una personalidad propia e individual, lo que le ha valido ser la marca de lujo más exclusiva de la Tierra. Sus símbolos gráficos, incluyendo cuadrifolios y flores y el inimitable holograma LV, se basan en la tendencia de la utilización de diseños orientales a

finales de la época victoriana, que resultaron significativamente valiosos para paliar la piratería. Hijo de una sombrerera, Louis Vuitton aprendió el arte de la peletería y la talabartería desde temprana edad, desarrollando con los años un estilo único e inimitable. Ya consagrado, en 1857 el joven empresario participó en la Exposición Universal de París, asegurando con ello su título de ‘maestre’ mundial de la piel y el cuero, siendo uno de los primeros en gestionar la marca registrada con respaldo de ley. A su muerte, su hijo heredero Georges Vuitton fue el responsable de la globalización de la marca, logrando un liderazgo de exclusividad que las grandes urbes del mundo admiran. Presente con una franquicia en Blue Mall de Santo Domingo, la colección para el BMW i8 destella en uno de sus estantes.

Obras Maestras de Exquisitez

Es por ello que en la conjugación de las siglas LV-BMW, ambas se compaginaron

de manera inmejorable para un modelo como el i8, indudablemente revolucionario en todos los aspectos, ya por su línea futurista, ya por su avanzado ‘hibridaje’, con el encanto de sus puertas voladizas y su formidable experiencia de conducción, dada la sincronización maestra de sus dos motores, que transformaron la eficiencia en un doctorado de placer a cuatro gomas. Lo que le faltaba a este salto cuántico del emporio munichí era la fresa del pastel, por eso llamaron al pionero francés Luis Vuitton para crear en suave piel de carbono un maletín ejecutivo, una bolsa de viaje, un portatrajes y un bolso pequeño, cuyo acabado y belleza son de otro mundo, con detalles láser y cuero indescriptible a la vista y seductor al tacto. Si bien son obras maestras de exquisitez sin restricciones, es la forma como calzan las piezas en tonos negros y azules en el BMW i8, lo que las hace sobradamente magistrales… un mega luggage para un ‘premium car’ años-luz en el tiempo.

Juan Carlos GarcĂa

cudir a la oficina del responsable de Nissan en nuestro país, depara un encuentro de continua actualización del avance de la marca a nivel mundial. Vladimir De León nos recibe con su trato afable e interesantísimos temas que exponen con claridad los valores de los productos Nissan en la vida de sus usuarios. ¿De qué manera es diferenciador el rumbo Nissan en términos de eficiencia, seguridad, tecnología y confort en sus modelos? Cada modelo Nissan responde individualmente a nuestra filosofía “Innovation That Excites”, que los hace cualitativamente más atractivos en la categoría a la que pertenecen, rebasando siempre las expectativas del cliente. Si observamos modelos como el Altima o el Sentra, es muy fácil notar que su equipamiento estándar es muy superior a la norma en sus respectivos segmentos. Esa milla extra indudablemente es un factor diferenciador, por ir un paso adelante de lo que el cliente espera a la hora adquirir su Nissan.

Si continuamos con los ejemplos, la Qashqai +2 resulta ser la única SUV por debajo de US$30,000 con capacidad para 7 pasajeros. Pero la nueva Pathfinder refrenda aún mejor, al comprobar que su equipamiento es incluso superior a muchos de los vehículos más costosos del mercado, con tres pantallas y audífonos inalámbricos, entre otros atractivos de naturaleza premium, para mayor disfrute a bordo. Y ya que hablamos de equipamiento muy por encima de la norma, este modelo ofrece el impresionante sistema exclusivo “Around View Monitor”, cuyas cámaras ofrecen una visión de 360 grados, además de que esta SUV inusual se destaca por su consumo extraordinariamente eficiente. Igualmente

podemos afirmar lo mismo para la XTrail, cuyo diseño, tecnología de serie y versatilidad exceden las expectativas. En la sumatoria esto es lo que significa “Innovaton That Excites”, por ser la puesta en práctica de una filosofía global que a la larga ofrece soluciones que se echan de menos en otras marcas. En síntesis, los nuevos Nissan ponen en evidencia un valor exponencial en beneficio de nuestros clientes respecto al precio que pagan. “Innovation That Excites”, tal como lo señalas, más que un lema mundial de Nissan, se ha convertido en una filosofía de excelencia. ¿Cómo podemos ilustrar esto? “Innovation That Excites” es un compromiso de largo alcance de Nissan. En toda

una cultura de marca, donde “Innovation” significa ofrecer constantes novedades al consumidor, pero al mismo tiempo preocuparse activamente por el medioambiente, con altas calificaciones en favor de la ecología. De esta forma, Nissan interactúa directamente con el usuario sobre los valores de la creatividad como cultura de la empresa, mientras que el componente “Excites” lo podemos traducir en modelos empáticos, carismáticos y deseados, importantes en la vida del consumidor porque tocan su vida misma y su animosidad de muchas maneras. “Innovation That Excites” es una fuerza creciente que se enfoca en el día a día de nuestros usuarios, de manera constante y envolvente.

gías en los nuevos modelos que llegan a Santo Domingo Motors? ‘Pure Drive’ es un programa integral que se desprende del “Innovation That Excites”. En esencia, es un conjunto de avanzadas tecnologías, genuinamente verdes, buscando el perfeccionamiento en cada pieza de todo el tren motriz, y cada componente de todo el vehículo, en sintonía con las prestaciones en pos de la eficiencia y mayor satisfacción de conducción. Uno de los valores más importantes es la tecnología Xtronic, por constituir una reingeniería profunda en el campo de las transmisiones CVT, capaz de mejorar la eficiencia de combustible a niveles impresionantes.

‘Pure Drive’ es un perfecto sinónimo de eficiencia. ¿Qué evoluciones está mostrando este conjunto de tecnolo-

¿Cómo Nissan logró esa extraordinaria eficiencia con esta tecnología CVT XTronic? ¿Cuál es la magia dentro de esta transmisión?

El tipo de transmisión CVT ofrece mayor rendimiento gracias a que las velocidades fluyen de manera gradual al carecer de engranajes de contacto, lo que minimiza la pérdida de potencia ‘entre cambios’. Sin embargo, la avanzada transmisión XTronic, exclusiva de Nissan, es una sensible aportación de la marca a la industria, que reubicó los componentes en el lugar preciso llevando la efectividad a nuevas fronteras, ya que transmite la energía entre cambios de manera más sincronizada. La otra parte de esta ‘magia tecnológica’ es la correa de aluminio que mejora la tensión entre los ejes, con el detalle adicional de que Nissan los puso más separados. Dicho de otro modo, si los cambios en una transmisión CVT convencional casi ni se perciben, XTronic podría haber eliminado el ‘casi’, obteniendo un excepcional 40% de menor fricción. En la práctica, el sistema XTronic CVT reduce las revoluciones por minuto, haciendo

posible alcanzar en algunos casos, sobre los 70 km/h con menos de 1,500 rpm. Esto es eficiencia al más alto nivel. ¿Por qué Nissan asume ‘Pure Drive’ como un compromiso con el futuro? Nissan es la marca que más ha avanzado en el campo de vehículos eléctricos en toda la industria. La certificación de esta cultura ambientalista es el Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más vendido del mundo. Estos logros son el resultado del compromiso Nissan con un futuro genuinamente verde, con cero emisiones. ‘Pure Drive’ es el punto de arranque de una nueva era de valores ambientalistas, muchos de los cuales ya están vertidos en los actuales modelos que están adquiriendo nuestros clientes. ¿Cómo podrías traducir el valioso escudo de seguridad ‘Safety Shield’ de Nissan y lo que representa para la calidad de vida del usuario? ‘Safety Shield’ de Nissan es una estrategia integral de soluciones en defensa de la vida, que representa nuestra visión ética. Sus contribuciones en tecnologías de seguridad son abundantes y constantes con énfasis en investigaciones vanguardistas para generar confianza, y que progresivamente van formando parte integral de todos nuestros modelos, lo que aumenta exponencialmente el valor de marca. ‘Safety Shield’ es el punto donde converge la innovación Nissan y que se manifiesta mediante muchas tecnologías exclusivas. Nuestra marca ha destinado largos años de investigación para alcanzar la perfecta sinergia de todo este arsenal tecnológico, en favor de la seguridad, el confort y la eficiencia, patentizado con este nombre: una coraza que el cliente adquiere como

un todo avanzado y accesible a su presupuesto, que en otras marcas se ofrecen como opcional. ‘Safety Shield’ desenvuelve sus beneficios en 3 fases: Vigilar: Se compone del ‘Control de Presión de Neumáticos´(TPMS), con información precisa para cada rueda y alerta en anomalías; ‘Luces Delanteras Inteligentes Automáticas’ que distinguen las distintas condiciones en las deben estar encendidas; el mencionado ‘Monitor de Visión Periférica’ [‘Around View Monitor’ (tecnología que ostentan las marcas más lujosas, en modelos que suelen pasar de US$100,000)] y el ‘Monitor Retrovisor’ con ‘Sistema de Alerta para Marcha Atrás’, capaz de detectar obstáculos de hasta 6 metros. Responder: Este segundo nivel representa uno de los conjuntos de seguridad activa más completos de la industria, compuesto del ´Control Dinámico de Vehículo´ (VDC), ´Sistema de Control de la Tracción´ (TCS), ´Sistema de Frenos Antibloqueo´ (ABS), ´Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado´(DEBD) y ´Asistencia de Frenado´. Proteger: La tercera fase se concentra en la protección, mediante el ‘Sistema Avanzado de Bolsas de Aire Nissan’ (AABS), Bolsas de Aire Suplementarias y Sistema LATCH (anclajes inferiores y correas para niños). En resumidas cuentas, ‘Safety Shield’ es un escudo tecnológico al que no se le escapa nada.

El Nissan Altima está entre los 10 autos más confortables del mundo según KBB.com, pero así mismo el confort de los modelos actuales de Nissan que hemos probado nos parece excepcional. ¿Qué nos puedes decir sobre los asientos ‘Zero Gravity’? Los asientos ‘Zero Gravity’ son un concepto de impacto placentero en la columna vertebral del conductor y pasajeros de un Nissan, inspirados en tecnologías de la NASA, donde los contornos del asiento maximizan el flujo de sangre al tiempo que reducen la fatiga y carga muscular, sobre todo en las curvas. En estos asientos, la presión sobre la columna vertebral también disminuye significativamente, gracias a su avanzada ergonomía de alta sensibilidad. ¿Qué nos puede decir sobre la diversidad de los productos Nissan? Nissan ha ido extendiendo su oferta de movilidad hasta cubrir casi todos los segmentos del mercado. Sus modelos son una síntesis de tecnologías, una placentera experiencia de conducción y prestaciones que, como he comentado, muchas veces exceden las propias de sus segmentos, al tiempo que llegan a Santo Domingo Motors avalados por reconocimientos y premiaciones desde diferentes ámbitos de la industria. Parte de su éxito también radica en el servicio post venta que brindamos a nuestros clientes, que valoran la rapidez y la eficiencia en cada visita. Así mismo el cliente confía en el respaldo de Santo Domingo Motors, cuya experiencia se encamina a los 100 años, brindando un servicio de manera uniforme en todo el territorio nacional.

Se Crece en Centro America y El Caribe Inaugura Estratégico Centro de Distribución y Logística en Cartagena, Colombia

Dhymar Cohen

Cartagena, Colombia.

Con la inauguración de su estratégico Centro de Distribución en Cartagena, Colombia, (PDC) por sus siglas en inglés, Pirelli amplía su capacidad de respuesta, presente y futura, al mercado nacional y de América Latina, capaz de suplir el 100% de las ventas locales y de la región. Con una inversión de US$2.7 millones, las operaciones de la firma milanesa en Cartagena tienen capacidad de almacenamiento

de neumáticos para automóviles, vehículos comerciales y motocicletas, producidos en las diferentes fábricas de Pirelli en el mundo. MAKINAS estuvo allí, valorando con todo detalle el arranque de esta operación estratégica. De esta manera Pirelli confirma su prominente presencia y compromiso con uno de los mercados más dinámicos del mundo, fortaleciendo sus mercados de Argen-

tina, Brasil y Venezuela, países de larga tradición Pirelli, con centros logísticos y fábricas en sus respectivos territorios. Aumentar la calidad en el servicio es la meta que se está consolidando, en términos de disponibilidad, rapidez de respuesta al cliente e incremento de la dinámica del proceso de despacho, ofrecido a todos los distribuidores Pirelli en los mercados andinos, Centro América y El Caribe, en

nuestro caso, “Soluciones Automotrices”, distribuidor oficial de la firma en el país, ofertando un sostenido valor de marca y de servicio. El logro de reducir el tiempo de tránsito del producto hasta en un 65% redundará en la satisfacción del cliente, porque toda una estructura mundial de la empresa enfocará sus esfuerzos en ello. Duplicar la capacidad de almacenamiento en la región es el objetivo de los centros de distribución Pirelli, dando el salto de 21 mil neumáticos actualmente en stock a 45 mil, lo que significa un crecimiento inmediato del 20%, a fin de responder a la inminente demanda que se avecina en los mercados donde opera. “Pirelli eligió Cartagena porque Colombia es un foco de crecimiento y es el mercado más grande en la región de incidencia del proyecto y puede absorber fácilmente el inventario, además de tener costos logísticos eficientes. La figura de un deposito aduanero permanente que ofrece el puerto de Cartagena es ideal para nuestras mercancías que vienen del Atlántico y que luego reexpedimos al Pacífico”, cuenta Gianfranco Sgro, COO de Pirelli para Latinoamérica. “Después de la ampliación del Canal de Panamá, que se está desarrollando en el momento, Cartagena tomará aun mayor fuerza como polo de desarrollo”, adiciona. Además de este avanzado centro de respuesta rápida, Pirelli en Latinoamérica es el único fabricante de neumáticos que posee siete unidades productivas, con cinco en Brasil, país donde está presente desde hace 85 años, una en Argentina (Merlo)

y otra en Venezuela (Guacara). Con más de 38 mil empleados en el mundo, 14 mil de los cuales trabajan en las unidades de Latinoamérica. Pirelli tiene una protagónica participación en el exigente mercado Premium de automóviles, fuertemente identificados con la marca, así como el demandante mercado de vehículos comerciales y de autobuses; y el no menos dinámico de las motocicletas. En el universo deportivo, Pirelli es marca estelar en diversas especialidades, siendo el proverbial suplidor exclusivo de la Fórmula 1. A todos los niveles de la industria y el comercio, República Dominicana valora la marca como un supremo ‘prestigio de goma’. El sólo hecho de observar que Pirelli cuenta con siete fábricas en el continente (una en Argentina, cinco en Brasil y una en Venezuela), habla de la importancia que Pirelli le da al mercado latino, amplio, complejo y diverso. Estamos hablando de una producción de neumáticos que suple todas las categorías de la movilidad, en SUVs, vans, agricultura, vehículos industriales, camiones, omnibuses y motocicletas. En Latinoamérica, Pirelli es, actualmente, la marca más reconocida y respetada en el sector premium, conforme muestran los más de 20 premios recibidos por el fabricante de neumáticos. El año pasado, en Brasil, Pirelli fue elegida por lo séptimo año consecutivo la marca ‘Top of Mind’ del segmento de neumáticos y, por segundo año, la marca más recordada por el público masculino entre todas las categorías.

to n e i m i d n e R o d a c odo fi T i ’ t y r n o o F p ‘ m n Reco on u … Lo

gen a m I a s o r e y Pod

2 e desde 196 u q , ” te n a fi a ca “Des rio de los enger signifi rabia inédita en territo ntiene ll a h C o in l térm con e ma para batirse el modelo s n Dodge eligió eneraciones más tarde o, pero reformulado co g ría rn 3 o te ’. g e rs i te a s a a ‘Pony C loso perfil c antando el polvo en la c u c s u m u s ology), eño, lev aferrado a sivos de dis treet and Racing Techn al. La re g ro p s e n cáno SRT (S entagon siva cultura las estrella p a cardiaca del e d o p ru g bajo la agre l rtivísima’ de entó la vivez e la filial ‘depo de MAKINAS experim de furia digno su estirp n o ió ri c .. a it . n representa , en un esce [CPG], próximo a Detro T R S r e g n e Dodge Chall elsea Proving Grounds Ch ‘muscle’: el s. s incidencia u s n o Dhymar Cohen s s ta s E MAKINAS Chelsea Proving Grounds, Michigan

Paddocks del Mundo Chelsea Proving Grounds, Michigan. Dodge Challenger SRT

Para el Dodge Challenger SRT TOTAL LUBRICANTES Recomienda La línea QUARTZ

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Desafiante por Naturaleza

En el nacimiento de la industria los hermanos Dodge se enfocaron en sacarle el mayor provecho a la relación precioproducto. Desde que la marca fue absorbida por Chrysler ese posicionamiento se mantuvo, proyectando desde entonces 90 años de éxitos. Uno de sus modelos de mayor arraigo en términos de prestaciones ha sido el Dodge Challenger, personaje esencial de los ‘mucle o pony cars’, la doble acepción que define a esos ‘americans’ de aspecto enérgico y deportivo, con motores de rugido bronco y deseosos de tragarse los kilómetros a puños. Desde los tiempos en que el brioso General Lee tuvo su propia serie de televisión en “Los Duques de Hazzard”, con el ‘hermano’ del Challenger, un Dodge Charger metido a actor, supo robar cámara como intrépido automóvil que volaba por los aires, trituraba caminos polvorientos y ejecutaba acrobacias de

estruendo, dando cátedra de su musculoso espíritu en la edad dorada de los ‘pony cars’. Fue de las pocas veces en que un actor de metal llegó a ser más importante que los de carne y hueso, consagrado en los ratings a base de despedazar casi 300 unidades en el tiempo que duró la serie. Empero, en una inesperada evolución, pareciera que el espíritu de fuego del Charger hubiera transmigrado con todos sus genes, palmo a palmo, en el nuevo Dodge Challenger SRT, que retiene mejor que el Charger su genuino perfil gladiador, 100% leal a sus raíces. Durante la prueba, el Challenger nos raptó la sangre con su mega propulsor HEMI V8 de 6.2 litros y una asociación más intensa con SRT, la consolidada nueva marca del grupo, cuyo supercharged lo fortifica a su máxima expresión.

Gran Perfil del ‘Mucle Car’ismático

La dinámica musculosa del modelo sugiere pasión por los cuatro costados, haciendo más intensa la relación hombre-

mákina. Con un frente anclado en los setenta, pero ágilmente modernista dado su carisma arrollador, la bestia ‘Chryslerina’ se mantiene como un ‘Muscle’ en estado puro. Su comprimida parrilla en negro mate es evocadora por naturaleza, cuyo agresivo tramo inferior complementa la facial atlética del modelo, exhibiendo trazos veloces y temperamentales, con un vigoroso marco negro casi al piso de gran solvencia aerodinámica. Los costados del Challenger son una genuina remembranza que honra sus orígenes, con el clásico vuelo sobre el diminuto cristal trasero, que luce más intrépido que en todas las generaciones previas, reforzado por la línea recta que lo precede a lo largo de la carrocería, los pasos de ruedas ajustados, la estatura baja de todo el conjunto y los sensuales LED traseros le endosan masculinidad al modelo. La abundante gama cromática es otro tanto de poder para este gran musculoso, con un naranja intenso encabezando la lista y, claro está, las tradicionales rayas dobles son opciones demasiado tentadoras por la leyenda que sugieren.

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Interior de Orientación Racing

La propensión racing del Challenger se regurgita fluentemente en su habitáculo, tratado con todo el ‘SRTismo’ que se merece esta porción de historia, comenzando con su volante de radiales a levas para el control del info esencial y la acción multimedia, que cuenta con un vigoroso inferior cromado satinado y una superficie aplanada con el resplandeciente logo de rigor. La información multimedia del sistema ‘Radio Media Center’, junto con información instantánea del 0 a 60 mph, 60-0 mph frenado, fuerzas G, un octavo de milla y tiempos de cuarto de milla, son parte de su suministro de datos tácticos. Dotado de 18 bocinas para su sistema de audio Harman Kardon, con la innovadora tecnología GreenEdge que ofrece 900 vatios de potencia, pertenecen a sus credenciales ‘high teck’. Asientos delanteros eléctricos lumbares de serie, ergonomizan de placer racing al conductor, mientras que el asiento del pa-

sajero delantero añade inclinación y diapositiva con la memoria, lo que hace que sea aún más fácil para los viajeros entrar y salir de los espaciosos asientos traseros. El color es otra de sus prerrogativas llenas de clasicismo, con combinaciones cromáticas de buen impacto.

Motorización con Furia SRT

Aún en reposo, el ‘establo’ de caballos del Challenger esgrime un tono de estampida que apresura a acelerarlo en el ‘Test City’ del CGT. De entrañas supercargadas, el motor del Challenger es leal a su potencia histórica, luciendo un aspecto único, limpio y agresivo. Se trata de todo una ‘Muscle machine’ que lleva su rugido a mayores niveles de expresión, escalando nuevos ámbitos de coraje y rendimiento. Parte del secreto está en su tecnología motorizada SRT HEMI de 6.4 litros V8 de 470 caballos de fuerza y

abrumantes 637 Nm de torque, empero dócil con la eficiencia, acelerando de 0 a 100 en sólo 4 segundos, siendo capaz de hacer el cuarto de milla en unos ‘racingnantes’ 12 segundos. Con la transmisión manual alcanza una velocidad máxima de 182 millas por hora (291 km/h), con la transmisión automática, 175 millas por hora (280 Km/h). La disponibilidad de una tecnología estándar de ahorro de combustible (modo de cuatro cilindros) en los modelos de transmisión automática equipada, permite que el motor funcione económicamente en cuatro cilindros o usar el poder de los ocho cuando se desea devorar el pavimento.

Un Macho de Modelo SRT

Dodge Challenger es de esos grandes americanos legendarios, plenos de persispersis

tencia, osadía y poder, que con los años cobran mayor peso específico, exhibiendo en nueva generación un diseño ‘Muscle’ con todo el bravío acento que los fans de la marca apetecen, con tecnologías que lo mejoran exponencialmente por fuera y por dentro. Probado por MAKINAS en nuestro viaje oficial a la bunker de Chrysler,

nos quitamos el sombrero y le hacemos el saludo, como corresponde a una leyenda viviente, que supo salpicarnos de adrenalina con todo el potencial del que está hecho, en el excitante circuito profesional de la casa, luciéndose en grande ante a la prensa mundial especializada. Ungido bajo el manto SRT, este macho de modelo cimbra el mercado a base de romper esquemas y desempeñar el paradigma de los ‘mucle cars’ con un lenguaje propio. Su complexión entusiasta e insigne disposición al rendimiento son un signo de poder, al haber creado este ‘deportivazo’

de Michigan de tanto arrastre durante generaciones. Lo ha hecho así durante 50 años, más ahora que se ha revestido de modernidad, rejuveneciendo poderosamente con el valor que le suministra su naturaleza FCA, la corporación que amalgama lo mejor de Chrysler, Ferrari, Alfa Romeo y Fiat, vaciando conocimientos tecnológicos abundantes en esta ráfaga de clasicismo a ultranza, pero con un efectivo barniz que lo acoraza de vanguardia: Dodge Challenger SRT.

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CHEVROLET POTENCIA, VERSATILIDAD Y ESPÍRITU SUV a fuerza de Chevrolet es una conquista de marca desde siempre, imponiéndose en el segmento de las camionetas medianas con la Colorado, que brilla como una de las más vigorosas, desinhibidas y ágiles. Si su principal misión es el trabajo, lo hará con soltura y potencia de sobra, pero si es que de lucirse se trata, también se desempeña muy bien, gracias a su nueva personalidad, más aventurera, robusta, moderna y deportiva, un verdadero utilitario potente muy bien balanceado, con un genuino sabor a Chevrolet.

La Investigación Chevrolet

Chevrolet es sinónimo de innovación a todos los niveles, en un mandatorio de la marca impulsado por su preminencia en patentes, en la búsqueda de nuevos caminos propulsando un liderazgo sostenido. De esta ciencia

se beneficia la Chevrolet Colorado, con un fuerte ADN que le garantiza larga vida en todos los ambientes. Se trata de una gran propuesta de marca que tiene su nombre bien ganado en el mercado de las utilitarias más versátiles, que ahora se arma de más

rendimiento, un torque imbatible en el segmento. Un gran valor del modelo es su amplia gama de combinaciones para todos los caprichos posibles, con 5 niveles de equipamiento y dos motores, 2wd, 4wd, mecánica y automática y acabados de tela o piel.

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Perfil Libertario

La Colorado es una combatiente que ha sabido ganarse su espacio en el segmento de las pickups medianas a base de talento y determinación en su diseño, siempre exhibiendo un temperamento joven y musculoso, que ahora se manifiesta con mucha más soltura, gracias a su perfil ‘curvitáneo’ que gana en presencia, amén de ser la camioneta más ancha de la categoría. Destaca de su frente la parrilla segmentada, con discretos cromados envolventes que la hacen más Chevrolet, mientras los faros se fugan hacia los laterales, y líneas impetuosas y veloces se proyectan hacia todo el modelo. Antinieblas bien logradas, retrovisores con toques cromados, sensores de reversa son

detalles que se aprecian, sin olvidar sus aros de aluminio de hasta 18 pulgadas que le adicionan corpulencia.

Interior de Vocación SUV

La ‘espacialidad’ ha crecido a lo interno de la Colorado, que hace más difusa la frontera entre un vehículo de trabajo y una SUV, lo que se traduce en más comodidad para los viajeros, en una doble cabina de atmósfera más armónica para sus cinco pasajeros. En cuanto a funcionalidad se refiere, la Colorado ahora luce un tablero de diseño más ejecutivo, expuesto para la rápida lectura de los elementos y para contribuir al confort familiar. Al hacerse co-responsable de los controles de audio, el volante hace más seguro el

Por Hernán González Editor de Pruebas. Piloto Profesional. Bicampeón Nacional de Automovilismo SANDY PAREDES

El Higüero, Sto. Dgo. D.N.

trayecto. La pantalla de información activa para el conductor arroja carácter, mientras que a nivel del entretenimiento, MyLink se la luce con todo el sello de la marca, proveyendo toda info-tecnología a bordo, que por medio del Bluetooth los ‘Smartphones’ se integran por completo al sistema, desde la agenda telefónica hasta el sistema de audio con toda la música del móvil; sobra

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decir que cuenta con interfaz para iPod, USB, integrado en la consola central con pantalla táctil y 6 bocinas, además de los elementales radio AM/FM con reproductor de CD y MP3. El resto de los complementos de confort son los asientos en piel (en la versión LTZ) en diferentes colores.

Un ‘Torquísimo’ Motor Duramax

Chevrolet Colorado refuerza su espíritu de trabajo y aventura con versatilidad bajo el capó, por las numerosas combinaciones en sus cinco niveles de equipamiento, la más amplia gama de opciones del mercado. En términos de tren motriz, ofrece dos motores Duramax a diésel, uno de 2.8 litros con 197 Hp y 550 Nm de torque; y otro de 2.5 litros y 161 Hp, ambos asociados a su transmisión automática o mecánica de 6 velocidades, con tracción 4WD o 2WD en doble cabina o cabina sencilla. En la movilidad de la Colorado se destaca su motor, por la manera como suma confort a la conducción, dado el tono

discrecional de su naturaleza diésel, bastante silente por cierto, que auditivamente pareciera no serlo, emulando el estilo de un sedán; al mismo tiempo este mismo ‘torquísimo’ motor sabe ser el más potente del segmento en términos del par máximo. Esta es la única camioneta diésel de la categoría que yo he manejado, que sabe ‘guayar’. Pero si de terrenos inclementes se trata, secos o mojados, pedregosos, lodosos o polvorientos, la Colorado sí que hace brillar la cruz dorada.

Estándar de Seguridad Colorado

El trabajo y la seguridad viajan a la par en la Colorado, dotada de un sistema avanzado de frenada antibloqueo ABS en las 4 ruedas, sincronizado con el sistema de control electrónico de estabilidad ‘Stabilitrak’, para afincar el control en caminos de irreverente trazo, donde el sistema aplica los frenos si es necesario, a fin de mantener el vehículo en la trayectoria deseada.

Colorado, Estilo y Versatilidad

Colorado es el Estado de Norteamérica mejor conocido por tener los picos más altos de las montañas Rocosas, colosales y fornidas, que dominan la parte occidental del estado como una muralla impenetrable. En honor a esa estampa de fortaleza nace el nombre de la Chevrolet homónima, por estar hecha para la jornada dura, pero con estilo y versatilidad. Su vivaz carisma ha sabido sumarse a la creciente presencia de los todoterreno Chevrolet en nuestro mercado, apoyada por la fuerza de una marca de naturaleza eminentemente investigativa, que traza pautas a la industria en un amplio rango de tecnologías, forjando un liderazgo firme, creciente y vanguardista, a base de prestaciones al servicio de la eficiencia. Estos beneficios se vacían en la Colorado con fuerza pragmática, aportando al usuario un modelo de trabajo que rinde cada kilómetro de laboriosa entrega, siempre como un vehículo fresco, muy de su tiempo, que exhibe fuerza, sin dejar de exhibir su lado SUV.

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‘SUViendo’ en Reconocimientos

Nissan Pathfinder ha sido un vehículo ganador desde su primer día, que supo armonizar con el consumidor dominicano y sus necesidades de movilidad a escala inestimable. Podemos decir que en su trayectoria, este modelo de excepción ha sido uno de los grandes amores del mercado criollo; y ahora, en su nueva y radical evolución, arrancó con el pie derecho, por una intensa progresión tecnológica a 360 grados, merecedor de reconocimientos como la ‘Mejor SUV’ de su categoría, de acuerdo a el ‘Driver’s Choice Awards’ de Motorweek; ‘Los 10 Mejores Interiores’ según Ward’s; ‘Los 10 Mejores Vehículos Familiares’ por Parents Magazine y

Edmunds.com; ‘Mejor Vehículo Familiar’ según The Kelley Blue Book; ‘Los Mejores Interiores’ de Autotrader.com; ‘Mejor Crossover’ por New England Motor Press Association… y si seguimos mencionando premios no terminamos. Saltando a una nueva órbita en su propia calidad, la Pathfinder lo hizo con todo, afincándose como un modelo de arquitectura sofisticada, con tecnologías por encima de la norma, un manejo más seguro, confortable y especialmente eficiente, con el mérito adicional de fundir en uno sólo los atributos de un gran SUV con el de un estupendo sedán Premium, fruto del rumbo que la marca ha trazado bajo el lema “Innovation That Excites” que se ha convertido en toda una filosofía de excelencia.

Por Jhonnattan Castro Editor de Pruebas. Piloto Profesional. Múltiple Campeón Nacional de Drift. Instructor Internacional. SANDY PAREDES

Isabel Villas, Santo Domingo, D.N.

Perfil de ‘Porte Deportivo’

La nueva Nissan Pathfinder es totalmente nueva en su aspecto fluido, pleno de curvas ágiles y bien tonificadas, dejando atrás la ‘cuadrisencia’ que le era familiar, para dar paso a su nueva imagen. Su vigoroso rostro refuerza la impronta del modelo, mediante la doble franja metálica que circunda la parrilla con su prominente logo. Las ópticas LED están confeccionadas en largas geometrías

que escapan hacia los laterales, mientras la esfericidad de sus gruesos halógenos ha ganado presencia integrándose al conjunto facial. Con su par de curvas envolventes desde el frente hacia atrás, el perfil de la Pathfinder se redefine en todo, mediante ese aire deportivo que tanto responde al “Innovation that Excites”. Cristales largos y retoques en metal en manijas y al pie del modelo, contribuyen a la elegancia externa, para concluir en un fornido posterior, cuyas luces también son más ágiles, conquistando un carácter nuevo y más fornido.

Más que Cabina, Una Estancia de Placer

La evolución Pathfinder se acentúa en su refinado habitáculo. La calidad de los materiales invita, y las tecnologías avanzadas logran una altísima satisfacción a bordo. Esta mákina está directamente conectada por una línea sanguínea con el lado Pre-

mium del emporio japonés, siendo uno de los utilitarios que corta la brecha con las marcas más costosas, caracterizadas esencialmente por el lujo. ¿Qué es confort? Amén de que la piel es un cántico de comodidad y de tacto bajo un ambiente exclusivo, la respuesta es el ‘Zero Gravity’ de Nissan, una innovación maestra en los asientos inspirada en tecnologías de la NASA y diseñados con una ergonomía especialmente orientada a reducir los puntos de presión al cuerpo y la fatiga corporal para ofrecer máxima comodidad en viajes largos… y esto va para los siete pasajeros de la Pathfinder, con tres filas de asientos con más particularidades inéditas en la categoría, como sus dos plazas traseras reclinables. El botón de encendido y el sistema de ‘Llave Inteligente Nissan’ con memorias, ya es algo natural de la familia. El tablero es una fina pieza que hace casi nula la diferencia con un sedán. El panel

de instrumentos se destaca por los dos grandes relojes que escoltan al centro el ‘Drive-Assist’ con toques de cromo y aluminio, un monitor de información activa y alta resolución que presenta a todo color, una completa gama de información sobre la conducción y controles del sistema de audio. Forrado en esa exquisita piel, el volante de ajuste eléctrico atesora también comandos del ‘cruise control’ y el ‘infotainment’, sistema que tiene como núcleo tecnológico la pantalla central, con avanzadas aplicaciones de manejo intuitivo, que además del climatizador de tres zonas, cuenta con una pauta capital de la marca: el sistema ‘Around View Monitor’, con cámaras alrededor de la Pathfinder que ofrece una imagen virtual de 360 grados, donde nada de lo que ocurre en su perímetro exterior escapa de la vista. En este mismo punto de control se maneja el sistema de audio con 12 altavoces Bose de

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alta fidelidad, Bluetooth, iPod y entradas auxiliares. Plato fuerte para el tímpano son sus 9 gigas en el disco duro, para almacenar casi ‘la producción musical del planeta’. Pero además, el sistema de entretenimiento se expande por partida triple hacia dos pantallas adicionales independientes de 7 pulgadas ubicadas en las cabeceras de los asientos delanteros, poniendo dos salas de cine dentro de la Pathfinder; el sistema incluye control remoto y 2 audífonos inalámbricos.

No conforme, la gente Nissan agrega a esta avalancha de entretenimiento doble techo panorámico… no hay forma de aburrirse ni en el peor tapón.

La Ciencia de la Eficiencia

La totalmente nueva Nissan Pathfinder ha construido un modelo de extraordinaria eficiencia, alcanzando magnitudes con el peso del antes y el después, a contrapelo de lo que pudo resultar quizá en el único talón de Aquiles del anterior Pathfinder, cuya eficiencia más bien siempre se iba por la tangente. Ese es el palmario nue-

vo espíritu que bulle en las prestación del motor de 3.5 litros V6 con 260 caballos. Pero es por la forma como el motor se une a la ciencia Xtronic de su transmisión CVT, que la eficiencia se catapulta a niveles estratosféricos, obteniendo un incremento de hasta un 30% en la eficiencia de combustible tanto en ciudad como en carretera. ¿Cómo lo hace? Más que un secreto es un ‘superlogro’ Nissan. Se trata de la ultraperfeccionada transmisión Xtronic CVT que ha mejorado la fricción en un 40%, haciendo posible alcanzar altas velocidades constantes con el menor régimen de revoluciones. De eso se trata la eficiencia. El avanzado sistema de tracción es la

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versatilidad a nivel del arte. Aun la mákina en movimiento, mediante un simple giro del módulo maestro en la consola central se pasa de 2WD a 4WD o la modalidad automática. En otras palabras, tecnología sofisticada en bandeja de sencillez, que asegura excelentes prestaciones en cualquier terreno, dando paso al triunfo de la economía de combustible, precisamente ahora, la fuente de todos los elogios ‘Path’. No suficiente con esto, la nueva Pathfinder es una de las SUV con mayor capacidad de remolque con su ‘Tow Mode’ capaz de arrastrar más de 5,000 libras.

Insuperable en Seguridad de Serie

Gran parte del éxito de la nueva Pathfinder en términos de confort, que le ha

valido una de las listas más largas de reconocimientos, es precisamente su kilométrico equipamiento en seguridad de serie. El patentado ‘Safety Shield’ de Nissan es un todo en uno: una estrategia de marca, una coraza de vida y un engranaje ético del emporio de Yokohama. Sus contribuciones en tecnologías de seguridad están marcando su paso vanguardista. Aunque muy complejo, Nissan explica el ‘Safety Shield’ de una manera muy simple en tres fases: Vigilar, Responder y Proteger. El primero comprende sistemas como el ‘Control de Presión de Neumáticos (TPMS)’ con información precisa para cada rueda y alerta en anomalías; ‘Luces Delanteras Inteligentes Automáticas’ que identifican no simplemente la oscuridad, sino distintas situaciones en las que deben estar encendidas; el mencionado ‘Monitor de Visión Periférica’ (Around View Monitor) y el ‘Monitor Retrovisor con Sistema de Alerta para Marcha Atrás’ que capta objetos de hasta 6 metros. La segunda fase abarca uno de los conjuntos de seguridad activa más completos de la industria, como el Control Dinámico de Vehículo (VDC), Sistema de Control de la Tracción (TCS), Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado. La tercera está compuesta por el Sistema Avanzado de Bolsas de Aire Nissan (AABS), Bolsas de Aire Suplementarias y Sistema LATCH (anclajes inferiores y correas para niños). Lo que ‘Safety Shield’ quiere decir es: cero conjeturas, todo al dedillo.

Pathfinder, Millas Extras en Soluciones Avanzadas

Exceder por mucho todas las expectativas respecto a un ‘Best Seller’ como lo fue el modelo previo, es el mérito mayor de la totalmente nueva Nissan Pathfinder, cuya “Innovation” dio un salto más que meritorio en su “excites”. Pero igualmente merecedor de elogios y reverencia es la propia marca, que se embarcó en su filosofía de calidad para dar a sus usuarios millas extras de tecnologías y soluciones avanzadas, que en el criterio de muchas marcas representarían más dinero, con lo que Nissan ha aumentado significativamente el valor de sus productos versus lo que sus clientes pagan. En la nueva Pathfinder, esto es comprobable en todo: su diseño alcanza tonos muy actualizantes, expuestos con vigor y agilidad, llenado muy bien su cometido innovador que le asegura el incremento de su carisma, pero al mismo tiempo estableciendo nuevos cánones en la categoría, en especial su escala a la cumbre en términos de eficiencia paradigmática. En la motorización, el poder y prestaciones de esta estrella todoterreno van de la mano, energizando como nunca antes el sentido de aventura familiar, con tecnología amigable en todos los sentidos, que a la par de los imponentes cánones de seguridad que establece, bien justifican su nombre frente a la industria, que muchos traducen el concepto en “Explorador de nuevos caminos”… y creo que se refieren a Nissan.

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l ‘Ser deportivo Porsche’ es un excitante patrimonio de la movilidad humana, en calles y carreteras, que toman el ‘performance’ en serio. La manera tan intensa de creer en sus formas recreadas en diferentes propuestas con el súper deportivo por excelencia, un gran turismo o en una SUV de mega prestaciones, ahora se expande con un Porsche compacto llamado Macan. Su nombre significa ‘tigre’ en lengua indostana, una fiera de trazo relampagueante y firme con pasaporte alemán, ataviada de nuevos estándares de conducción y tecnología, que le está diciendo al mundo: “Porsche es un caudal inagotable”.

Dhymar Cohen SANDY PAREDES

Santo Domingo, D.N.

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Porsche Ilimitado

Alemania es una cantera de excelencia a toda escala y Porsche es la carta de representación ideal, que vale la comparación con los hermanos Grimm, quienes desde Berlín, probaron al mundo su versatilidad innovadora, capaces de diversificar su genio bajo la misma fecunda sangre, en distintas ramas del arte y saber ser líder al mismo tiempo. La extrapolación de estos genios alemanes a Porsche es admisible, por no decir natural, ya que la marca ha sabido recrearse a sí misma, potenciando una esencia nueva en cada recreación, como ocurre desde el 911, un deportivo que definió el ADN Porsche para transmitirla a un inédito todo terreno como el Cayenne, luego al lujoso Pa-

namera y ahora, con el Macan la pasión Porsche se derrama en el segmento SUV compacto, llevando el tono muscular de la marca hasta la médula. Se trata de otra producción destinada a la exclusividad, probando que el sello Porsche es una élite de exaltación al gusto selecto, o como los hermanos Grimm decían: “el verdadero arte se precia de ser infinito, capaz de expandirse en caudales de sueños sin agotarse nunca”. Y todo esto no pudo ocurrir en un mejor momento en la historia de Porsche, porque la marca está acelerando sus ventas como nunca antes, entregando al mundo 120 mil unidades en los 7 meses del pre-

sente año, lo que significa un incremento del 12% respecto al ejercicio anterior.

Espíritu Porsche en Apasionada Síntesis

Antes de incursionar en la categoría compacta, el Macan debía probar ser capaz de redimensionarse sin perder su ‘porschisencia’, brindando potencia y aceleración con el brioso acento que hizo a la marca lo que es, pero igualmente brillar por su vocación utilitaria, más atrevida en su musculatura y más libre en la forma de asumir voluptuosidad, ele-

gancia y agilidad, dejando muy en claro que Porsche es un camino exclusivo, que canta la original melodía ‘Ferdinandí’ con vibrante acento SUV. Y vaya que el diseño del Macan lo hace con toda su fuerza. El frente es fornido y sensual, ancho y bajo, aunado a una construcción liviana y líneas curvas ágiles y ‘carnosas’, con la genética de la marca brotan-

do de la parrilla como un grito de guerra, a la par de sus gruesas luces ‘ByXenon’, bajo la tecnología Porsche Dynamic Light System, que se acoplan al capó con la sensual tenacidad del 918 Spyder. En el perfil la casta Porsche se sublima con toda la fuerza de la marca, cobrando

un pertinaz gesto deportivo gracias a las amplias cavidades de sus ruedas, la línea descendiente del techo, denominada “fly line”, así como sus alerones traseros, sus tridimensionales LED ‘spyderanos’ y sus

escapes cromados son un intenso momento de pasión. En suma, un diseño en claro legado de su majestad el 911, donde el linaje Porsche se recrea en el Macan con pasiones nuevas.

Macan a 3 Voces

Para acelerar con fuerza en el segmento, el Macan se ‘triversionó’, arrancando con el Macan S, una propuesta equipada con motor V6 biturbo de 3.0 litros que genera 340 Hp y cuenta con tracción total activa con embrague multidisco, regulado y controlado electrónicamente. Su transmisión de doble embrague y siete velocidades,

transfiere la potencia según es necesario y casi sin interrupciones en la fuerza de tracción, para dar un 0 a 100 km/h en sólo 5.4 segundos (o 5.2 segundos con el paquete opcional Sport Chrono). Luego viene el Macan S Diesel, la versión más eficiente de la gama, dotado de un motor V6 turbo Diesel de 3.0 litros, muy ‘elogiante’ a la hora del consumo sin perder la enjundia de la marca, ya que acelera de 0 a 100 km en 6.3 segundos (ó 6.1 segundos con el paquete Sport Chrono). Finalmente, con más potencia toma la

curva el agresivo Macan Turbo, hecho para dejar atrás a todos los SUVs de la categoría, capacitado para la velocidad con su voraz motor V6 biturbo de 3.6 litros, por primera vez usado en un modelo Porsche, legitimado de potencia de sobra en virtud de sus 400 Hp, que hace el 0-100 km/h en 4.8 segundos. Con el paquete Sport Chrono, este Macan Turbo se supera a sí mismo, lográndolo en sólo 4.6 segundos. Toda la tecnología del mundo pensada para el mayor confort, seguridad y el mayor placer de conducción, tanto a altas velocidades como fuera del asfalto, se

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encuentran en este ‘tigre’ germánico y multifacético. El sistema PTM es el conjunto de la tecnología de Porsche para el control total de la tracción en las cuatro ruedas, que se compone del diferencial automático de freno ABD, capaz de reducir la velocidad en cada rueda de forma individual, pero de igual modo el control de tracción ASR y el Porsche Stability Management PSM aumentan la tracción en la proporción que requiera cada rueda. De esta forma, el Macan ofrece una elevada dinámica y maniobrabilidad en terrenos difíciles, pero en rectas y curvas es donde más se disfruta. Pero además, el novedoso Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) controla

la inclinación lateral en curvas y espacios desnivelados, al tiempo que el Porsche Active Suspention Management PASM, regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación, en función del modo de conducción entre «Off Road» y «Sport» (o «Sport Plus» con el paquete opcional)... botones que encienden la diversión. Todo esto quiere decir, que en cualquier circunstancia, condición o velocidad, el Macan obedece con toda lealtad al conductor.

Una Cabina a Todo Macan

A lo interno del ‘tigre’ respira el espíritu de una marca excitante por derecho propio, que reformula sus valores Premium con gracia y coraje. Los asientos delanteros de posición baja son desenfrena-

damente audaces. El sofisticado volante multifunción es deportivismo puro que derrite la pupila, por lo tan devoto que es del Spyder, la base de los tres brazos parece un trozo de aluminio macizo cincelado con perforaciones excitantes. El panel de cuerpos redondos con su tacómetro central, conforman un conjunto muy Sttugart, con un monitor digital que corona el instrumental. La consola central se inclina hacia adelante con la palanca selectora de cambios ubicada a cierta altura, con el claro talento de un auto de carreras. El sistema de audio de alto desempeño, dotado de equipos fuera de serie completa el encanto interior con toda la clase Burmester High-End Surround Sound, disponible por primera vez en un vehículo de esta clase. Otras opciones nuevas incluyen el sistema de adver-

tencia de salida de carril, que además de una alerta visual y sónica, el mismo volante lo avisa. Características como el sistema Adaptive Cruise Control (ACC) y el sistema Porsche Active Safe (PAS) aumentan el confort y la seguridad.

Liderazgo Clase Porsche

¿Por qué ponerle a un súper deportivo alemán el nombre del tigre de Indonesia? Sencillamente porque una marca líder puede hacerlo, tal como

Porsche lo hizo con el Cayman, el Panamera y el Cayenne, donde Stuttgart buscó inspiración en el Caribe, en la carretera Panamericana y en una flor exótica. Se llama búsqueda de la originalidad, en una marca que continúa recreándose con furia innovadora, conjugando lo Porsche en todas las categorías posibles de la industria, o como dirían los hermanos Grimm:

“Hay cosas que pueden decirse muchas veces de muchas formas, sin nunca dejar de ser lo que son pero siendo diferentes al mismo tiempo”, justamente como el Porsche Macan lo hizo, concluiríamos nosotros, por tratarse de una SUV que se arropa de todo el espíritu de la marca, pero con personalidad propia.

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GUAYABAL » CONSTANZA

Otro

fin de semana……. ¿para dónde nos dirigimos?, como todos los seguidores de esta sección saben, no es una opción desaprovechar la oportunidad de meter la neverita en el Jeep, llamar a los amigos y dirigirnos a algún destino que nos permita utilizar el 4x4 y que presente muchos obstáculos o algún paisaje espectacular. En este artículo, el Jeep Club nos lleva a una de las rutas más famosas para todos los monteadores de la República Dominicana. Es una ruta, que desde que la hicimos la primera vez, nos cautivaron sus paisajes y claro un baño exquisito en unas aguas

termales, lo cual para nuestra sorpresa, entendíamos que no existían en nuestra isla. Pero no solamente lo interesante de esta ruta son sus paisajes, también el grado de complejidad del trayecto en cuanto al manejo, es una ruta que si cayeron tres gotas de agua, cambia por completo la experiencia de manejo (créanme, cambia mucho). Es una verdadera ruta para vehículos 4x4, es por esto que muchos la han denominado la ruta 16 (4x4 = 16). Esta ruta comienza en dirección a la zona sur, transitando por la Autopista 6 de Noviembre, con destino al cruce de Azua hacia San Juan de la Maguana, para girar hacia Padre Las Casas, para luego llegar a Guayabal, de aquí en adelante es que

empieza el viaje y se pone bien sabroso, primero uno pasa por un pequeño río (que en una de las ocasiones, como había estado lloviendo la semana completa, nos encontramos que era un río bien profundo), de este punto en adelante se pone el 4x4 y no se vuelve a quitar hasta que llegamos a Constanza, que será un trayecto de unos 35 kilómetros, no muy largo el trayecto, pero lleno de pura adrenalina, obstáculos, bajadas y subidas impresionantes, así como muuuuchhhoooo lodo!!!! Continuamos por este sendero, que en algunos puntos, nos encontramos con que las laderas de las montañas se encuentran cubiertas de yerba guinea, nos parece como si estuviésemos en algún lugar lejano, como en un Safari en África. Pasamos por trechos bien angostos y a la vez por senderos pedregosos, erosionados por las constantes lluvias en esta zona, las cuales han venido levantando la capa vegetal y han ido dejando surcos, los cuales nos obligan a ir muy atentos al camino, para ir guiando los neumáticos para irlos esquivando. Después de mucho subir y bajar, llegamos a un punto donde podemos apreciar la Cordillera Central, sabemos que Constanza se encuentra detrás de esta cadena de montañas que se encuentran frente a nosotros y a lo lejos se ve pequeñito el sendero que vamos a seguir, perdiéndose este en el horizonte y escondiéndose ocasionalmente dentro de las mismas montañas. Ya es hora de comenzar el descenso a la parte más baja, donde nos bañaremos en el río La Cueva y llegaremos a las aguas termales, que se encuentran justo al lado de este. El tramo que nos queda, es uno de las partes más memorables de la ruta, ya que en una ocasión, esta bajada era de lodo, había llovido tanto durante la semana, que todo el trecho era un lodo bien resbaladizo, para bajar usted aplicaba el 4x4 Low y ponía la transmisión en 1, sin aplicar el freno, esto hace que el mismo vehículo baje por el mismo, sin necesidad de usted presionar el freno, si por casualidad a usted se le ocurría pisar el freno, el vehículo se iba de lado a lado, hasta que usted se recordara de volver a ponerlo en primera y dejar que el mismo vehículo bajara por si solo, manejo fuera de carretera 101, baje sin freno y active el 4x4 Low y la primera, el mismo motor y transmisión se

encargaran de frenarlo. Una vez llegamos a la parte más baja, la vegetación cambia, es un área un poco más árida, donde predominan las piedras de río, excelente para probar la capacidad de los Jeep’s sobre piedras. Cruzamos el rio La Cueva, para llegar al punto donde nos vamos a parquear y vamos a bañarnos, así como aprovechar para hacer nuestro almuerzo y compartir un rato entre amigos, dentro del rio La Cueva o dentro del baño de las Aguas Termales. Transcurrido un tiempo, es hora de continuar la aventura, solo vamos por la mitad del trayecto. De este punto en adelante, continuamos bordeando las laderas de las montañas, pasando entre ellas y ya vamos introduciéndonos en la Cordillera Central, ya la vegetación es otra, empezamos a ver los primeros pinos, el mismo terreno cambia y se empieza a ver otro material. Para ayudarnos con el paisaje una gran nube abrazó la montaña a la que vamos, por lo que de este punto en adelante nos topamos con una gran neblina. Al igual que la bajada de Guayabal al Rio La Cueva, vemos los surcos que ha venido haciendo el agua al camino y como comprenderán, no es un camino muy transitado, por lo que en gran parte del camino, vamos sobre la misma grama. Después de muchas subidas, mucho bordear montañas, llegamos a un pequeño valle, lleno de grama, una grama que parece que hace una semana la cortaron, ya que tiene un tamaño como la del patio de cualquiera de nosotros. Justo después de este valle, nos encontramos con la sorpresa de que habían arreglado gran parte del trayecto de este punto en adelante. Frente tenemos una subida que en una ocasión nos tomó una hora y media subir los 12 vehículos, justo a nuestra mano derecha tenemos un precipicio. Una vez pasamos todos esta subida, es hora de seguir apreciando el paisaje de montaña, así como su clima, en este momento andamos en unos 12 grados Cel-

Les exhortamos a todos los que lean este artículo que se unan al Jeep Club y que comiencen a disfrutar de las bellezas que tiene nuestro país para ofrecernos y claro está, probar también las bondades y versatilidad de su Jeep.

sius, con una pequeña llovizna que hace el ambiente aún más agradable. En este trayecto seguimos entre subidas y bajadas, laderas de montañas llenas de una vegetación exuberante y justo frente a nosotros se encuentra una subida, que personalmente, no la he podido subir nunca sin asistencia, siempre me enchivo… pero sigo intentándolo, un día lo lograré. Tengo compañeros del Jeep Club que la suben como si fuera el patio de su casa, la suben como si transitaran por ella todos los días y saben que línea tomar y seguir para sobrepasarla. Una vez pasamos esta subida, ya el trayecto es todo bajada. En una de esas bajadas, nos encontramos en una curva con una plantación de repollo, que la fotografía la tengo grabada en mi mente, ya que en este punto, las nubes estaban a nuestro nivel, el usted tener estas nubes tan cerca de nosotros, justo en el medio del camino, sencillamente es espectacular, este tipo de paisajes, son los que hacen que estos viajes se hagan memorables. Ya unos pequeños kilómetros más y llegamos a Constanza, ya de aquí en adelante es todo carretera pavimentada, es tiempo de desactivar el 4x4 y volver al 4x2. Será hasta la próxima, que esperamos todos que sea muy pronto.

Por Alvin Ortega Editor. Experto en conducción Off-Road. Miembro fundador del Jeep Club República Dominicana. JEEP CLUB RD

Guayabal - Constanza.

Para mas información sobre el Jeep Club y formar parte de él, pueden visitar nuestra página: www.jeepclub. com.do o pueden escribir a contacto@reid.com.do

Detrás del Alfa Romeo 4C, un 6C Vendría a Toda Mákina

Juan Carlos García

El Alfa Romeo 4C hizo destellante debut en los Estados Unidos, pero ya se rumora que en el año 2017 un ‘peligroso’ 6C vendría a competir en el mercado del Porsche 911 y de todo lo que se le parezca. Oficialmente no hay nada concreto, pero quien ha que tirado la bola de humo es Auto Express, sugiriendo que se trata de un súper deportivo que portaría el V6 Twin Turbo del Maserati Ghibili, con motor de 3.0 litros, para echarle el pleito al Porsche y compartes.

La Unidad No.1 del Nuevo Mustang Sale de la Línea de Producción El nuevo Mustang establece nuevos puntos de referencia en calidad de marcha y una dinámica de clase mundial, incluso con su motor más económico, el EcoBoost de 2.3 litros de inyección directa, distribución variable y un turbocompresor de doble entrada para ofrecer el rendimiento de una potencia de 310 caballos de fuerza y 320 lb-pie de torsión. “El Mustang es y seguirá siendo un icono de la automoción”, señala Joe Hinrichs, presidente de Ford para el Continente Americano.

Divine DS Concept Lujo Fracés al Extremo Divine DS es elegancia francesa hecha ‘concept car’ bajo el aura de la gran marca Premium de Paris. El lujo es proyectado a nuevos ámbitos gracias a la colaboración entre grandes firmas como Lesage y Swarovski, con cuya participación la marca muestra su capacidad de romper estereotipos y unir universos en primicias para el mundo del automóvil. Este “Concept” es la alianza perfecta de refinamiento y tecnología, que representa la esencia de lo que será la nueva imagen de los modelos DS.

Nissan Altima Entre los 10 Autos Más Confortables El Nissan Altima es uno de los sedanes predilectos de Estados Unidos, ahora reconocido como uno de los 10 autos más cómodos en ese mercado, de acuerdo con The Kelly Blue Book. El modelo combina un súper atractivo diseño, tecnología, seguridad y la funcionalidad de su interior y especial confortabilidad. “Es el perfecto hogar lejos del hogar”, dice Fred Díaz, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia para Nissan en Estados Unidos. Destaca el sistema “Zero Gravity” de sus avanzados asientos delanteros, así como materiales de absorción de ruido.

El Poder M a la 4ta Potencia… Ahora Convertible El nuevo BMW M4 se destapa para lucírsela con su versión Cabrio, para el cual el cielo es el límite. Su elegante diseño es un todo armonioso con la silueta elegante e inconfundible de equilibradas proporciones de los nuevos modelos M, que ahora con el techo abatible de tres partes aporta nuevas sensaciones, donde la expresión dinámica del cupé resplandece de estilismo cuando el techo está en su lugar. El interior del modelo está completamente revestido, por lo que su capacidad de aislamiento acústico es excelente.

Hombre ‘A Prueba de Todo’ es Hombre Land Rover El imbatible aventurero británico del programa ‘A Prueba de Todo’ de Discovery Channel, Bear Grylls, ha sido anunciado como embajador global de Land Rover. Bear es una de las caras más reconocidas del mundo de la supervivencia y la aventura, que encarna ese indomable espíritu de exploración de Land Rover. Son tal para cual. Grylls apoyará las actividades de Land Rover a nivel mundial y jugará un papel fundamental en el lanzamiento del nuevo Discovery Sport.

La Expectativa Culmina… Revelan el Land Rover Discovery Sport Por fin ha sido develado el totalmente nuevo Land Rover Discovery Sport, uno de los modelos que generaron mayor expectativa en la industria este año. Pero el día llegó. Su nuevo enfoque de diseño progresivo redefine la imagen de la familia Discovery con un semblante de aspecto súper sofisticado. Su innovador diseño interior es otro tanto, al haber sido reconfigurado en términos de comodidad ultra optimizada para sus 7 pasajeros… una mákina SUV Premium realmente excepcional.

Matthew McConaughey se Monta en la Ola del Lincoln MKC El oscareado actor de Hollywood, Matheew McConaughey, se integra a la dinámica de Lincoln en una serie de televisión y como su estrella en campañas virtuales de la firma automotriz. “La autenticidad es una palabra que seguía apareciendo en nuestras reuniones iniciales. Estaba claro desde el principio que me apreciaban como persona ante todo, y yo sería capaz de ser yo mismo en esta colaboración”, dijo McConaughey, un admirador de toda la vida de Lincoln. “Matheew hace perfecta química con Lincoln”, asevera Matt VanDyke, director de Lincoln global.