87η ΔΕΘ: Οι προκλήσεις για τη Θεσσαλονίκη

Editorial

Της Σοφίας

Χριστοφορίδου

Δημοσιογράφου

Το

Εδώ και μερικά χρόνια αρκετοί αντιμετωπίζουν την

Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης ως «αναγκαίο κακό».

Για πολλούς Θεσσαλονικείς η

ετήσια γιορτή της πόλης είναι μία περίοδος συνυφασμένη με

την ταλαιπωρία και το μποτιλιάρισμα που προσπαθούν να αποφύγουν. Πολλοί αποστρέφονται

την «παρέλαση» των πολιτικών από την Αθήνα, που για μία εβδομάδα στήνουν μία πολιτική φιέστα στη Θεσσαλονίκη, για να την ξεχάσουν αμέσως μετά. Άλλοι ασκούν κριτική στην ίδια τη διοργάνωση, ισχυριζόμενοι ότι δεν είναι πια ένα σημαντικό εκθεσιακό και οικονομικό γεγονός, παρά μόνο μία ευκαιρία για δημόσιες σχέσεις από διάφορους κυβερνητικούς φορείς και επιχειρήσεις και για διασκέδαση για τους απλούς επισκέπτες που έχουν τη δυνατότητα να δουν τους αγαπημένους τους καλλιτέχνες με φθηνό εισιτήριο.

έρχεται το κέντρο στην περιφέρεια και όχι το αντίστροφο. Προφανώς δεν είναι αρκετό, ειδικά αν διολισθαίνει σε εθιμικού χαρακτήρα επίσκεψη. Αλλά είναι μία αφετηρία. Δεν έχει πολλά τέτοια γεγονότα η Θεσσαλονίκη, ώστε να έχει την πολυτέλεια να απομειώνει την πολιτική σημασία της ΔΕΘ.

Καλό, γιατί οι τοπικοί φορείς έχουν την ευκαιρία να θέσουν τα ζητήματα της πόλης με ειλικρίνεια και διεκδικητικότητα, κυρίως όταν σβήσουν οι κάμερες και κλείσουν οι πόρτες. Το πώς διαχειρίζονται οι εκπρόσωποι της πόλης αυτή την ευκαιρία και τι δύναμη παρέμβασης έχουν είναι μία διαφορετική συζήτηση. Έχουν όμως την ευκαιρία.

Καλό για την αγορά της πόλης, που δουλεύει τις ημέρες της έκθεσης, σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό. Μπορεί να δουλεύουν περισσότερο συγκεκριμένοι κλάδοι, όπως της φιλοξενίας και της εστίασης, των κατασκευών και των μεταφορών, αλλά το όφελος κάθε άλλο παρά μικρό είναι.

το χρόνο η Θεσσαλονίκη έχει την ευκαιρία να φιλοξενεί ταυτόχρονα τον πρωθυπουργό, τους υπουργούς και πολυάριθμα

κυβερνητικά στελέχη, σύσσωμη την

αντιπολίτευση αλλά

και σημαντικούς επιχειρηματίες

που επενδύουν

ή σκέφτονται να επενδύσουν στη Θεσσαλονίκη. Είναι κάπως σαν να γίνεται η Θεσσαλονίκη…

Ιδιοκτησία - Έκδοση Μακεδονία - Ενημέρωση Α.Ε.

Πρόεδρος Δ.Σ. - Εκδότης

Αθανάσιος Σαββάκης

Νόμιμος εκπρόσωπος

Λεωνίδας Φάκας, Εκτελεστικός

Αντιπρόεδρος Δ.Σ.

Σύμβουλος Έκδοσης

Μιχάλης Αλεξανδρίδης

Διευθύντρια -

Διευθύντρια σύνταξης

Μαρία Μπέλλου

Διεύθυνση Εμπορικού

Γιώργος Ρίζος

Σχεδίαση έκδοσης

Νίκος Ρούσσος

Σελιδοποίηση

Ρόη Αντωνοπούλου

Γραφεία

Καθολικών 4, 54625 Θεσσαλονίκη

Τηλ. 2316 005050

Ηλεκτρονική διεύθυνση: www.makthes.gr

e-mail: info@makthes.gr

Όλα αυτά ενδεχομένως να ισχύουν σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό. Δεν αναιρούν όμως ότι η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης έχει καθιερωθεί ως ένα κορυφαίο γεγονός στο πολιτικό καλεντάρι που σηματοδοτεί την έναρξη της «πολιτικής σεζόν».

Πάνω σε αυτό το «κεκτημένο», κάθε χρόνο πρέπει να οικοδομείται μία πιο ισχυρή ΔΕΘ.

Για λόγους ιστορικούς και πολιτικούς, που δεν θα εξετάσουμε σε αυτό το σημείωμα, όλη η πολιτική και οικονομική εξουσία είναι συγκεντρωμένη στην πρωτεύουσα. Για μία φορά το χρόνο η Θεσσαλονίκη έχει την ευκαιρία να φιλοξενεί ταυτόχρονα τον πρωθυπουργό, τους υπουργούς και πολυάριθμα κυβερνητικά στελέχη, σύσσωμη την αντιπολίτευση αλλά και σημαντικούς επιχειρηματίες που επενδύουν ή σκέφτονται να επενδύσουν στη Θεσσαλονίκη. Είναι κάπως σαν να γίνεται η Θεσσαλονίκη… Αθήνα για μία εβδομάδα. Αυτό προφανώς θα έχει και τις παράπλευρες συνέπειες, όπως η φασαρία και το κυκλοφοριακό. Αντί η πόλη να βλέπει τη ΔΕΘ ως «αναγκαίο κακό» θα έπρεπε να την αντιμετωπίζει ως «αναγκαίο καλό».

Καλό, γιατί έστω για μία φορά

Η πόλη χρειάζεται γεγονότα όπως η Έκθεση. Αυτό που θα πρέπει ίσως να διεκδικήσει είναι η Έκθεση να αποκτήσει μεγαλύτερο πολιτικό και οικονομικό αντίκτυπο, μεγαλύτερη επιρροή. Προς

αυτή την κατεύθυνση η επικοιδομητική κριτική βοηθά, η στείρα κριτική όμως αποδυναμώνει.

Η φετινή ΔΕΘ είναι το τελευταίο σημαντικό πολιτικό γεγονός

πριν το κλείσιμο μίας μακράς προεκλογικής περιόδου, που άρχισε από τις αρχές του έτους και συνεχίζεται με διαφορετικό

τρόπο μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου. Προηγήθηκαν οι δύο εκλογικές αναμετρήσεις των εθνικών εκλογών του Μαΐου και του Ιουνίου και ακολουθούν οι δύο γύροι των δημοτικών και περιφερειακών εκλογών, την δεύτερη και τρίτη Κυριακή του Οκτωβρίου.

Την ατζέντα των κομμάτων την γνωρίζουμε. Κρίθηκε από τους πολίτες. Η κυβέρνηση με μία νωπή λαϊκή εντολή δίνει έμφαση στον έλεγχο των δημόσιων οικονομικών που θα επιτρέψουν τις φοροελαφρύνσεις και την άσκηση κοινωνικής πολιτικής, καθώς και στα έργα υποδομής. Ο πρωθυπουργός από το βήμα της βουλής έκανε λόγο για τη «μετατροπή της πατρίδας μας ουσιαστικά

Αθήνα για μία εβδομάδα. Αυτό προφανώς θα έχει και τις παράπλευρες συνέπειες, όπως η φασαρία και το κυκλοφοριακό. Αντί η πόλη να βλέπει τη ΔΕΘ ως «αναγκαίο κακό» θα έπρεπε να την αντιμετωπίζει ως «αναγκαίο καλό»

σε ένα απέραντο εργοτάξιο», με ιδιαίτερη αναφορά σε δύο έργα της Θεσσαλονίκης, το Μετρό και το FlyOver.

Πλέον είναι η σειρά των αυτοδιοικητικών να θέσουν τη δική τους ατζέντα, τις δικές τους προτεραιότητες για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα. Τα έργα που θα διεκδικήσουν, τις πρωτοβουλίες που θα αναλάβουν για το καλό του τόπου τους. Μετά το τέλος και των αυτοδιοικητικών εκλογών οι πολίτες προσδοκούν σε μία περίοδο ηρεμίας, σταθερότητας και ανάπτυξης, κατά την οποία οι διοικούντες που προέκυψαν μέσα από δημοκρατικές διαδικασίες, είτε πρόκειται για την κυβέρνηση, είτε για την περιφέρεια είτε για τον κάθε δήμο, θα μπορέσουν να υλοποιήσουν το πρόγραμμα τους. Είναι αναγκαίο, και ελπίζουμε ότι θα είναι και για το καλό.

αναγκαίο καλό ειδικές εκδόσεις

Για μία φορά

Πώς θα κάνουμε την οικονομία

Του Κωστή Χατζηδάκη Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

οικονομική πολιτική που

τέσσερα χρόνια τώρα

εφαρμόζουν οι κυβερ-

νήσεις της Νέας Δημοκρατίας

φέρνει χειροπιαστά αποτελέ-

σματα: Υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης (αισθητά υψηλότερους

από τον μέσο όρο της ΕΕ). Εντυπωσιακή αύξηση στις Άμεσες

Ξένες Επενδύσεις. Ρεκόρ όλων

των τελευταίων δεκαετιών στις εξαγωγές. Συνεχείς αναβαθμίσεις της πιστοληπτικής ικανότητας της οικονομίας. Μείωση της ανεργίας πάνω από έξι μονάδες! Είναι τα αποτελέσματα αυτής της δουλειάς που πρωτίστως επιβράβευσαν οι πολίτες στις πρόσφατες εκλογές επιλέγοντας και πάλι κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας! Είμαστε, λοιπόν, αποφασισμένοι να συνεχίσουμε την προσπάθεια για μία ακόμη πιο ανταγωνιστική οικονομία με οφέλη που θα διαχέονται σε όλη την κοινωνία. Σε αυτό το πλαίσιο, έχουμε θέσει έξι προτεραιότητες:

Πρώτον, τηρούμε τη δημοσιονομική ισορροπία. Διότι μία σοβαρή δημοσιονομική πολιτική είναι το θεμέλιο της συνολικής οικονομικής πολιτικής -συμπεριλαμβανομένης μίας ουσιώδους κοινωνικής πολιτικής. Γι’ αυτό και εστιάζουμε: Στην επίτευξη των δημοσιονομικών μας στόχων. Στην επενδυτική βαθμίδα. Στη συνέχιση της πτωτικής πορείας του δημοσίου χρέους. Δεύτερον, επιταχύνουμε τη μετάβαση του παραγωγικού μοντέλου προς ένα μοντέλο περισσότερο ανταγωνιστικό, εξωστρεφές και ανθεκτικό. Τέσσερα χρόνια τώρα η Ελλάδα έχει κάνει σημαντική πρόοδο με τις εξαγωγές να πλησιάζουν πλέον το 50% του ΑΕΠ. Παρά την εντυπωσιακή αυτή άνοδο, απέχουμε ακόμη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο και γι’ αυτό: Διαφοροποιούμε περαιτέρω τις εξαγωγές μας. Εστιάζουμε σε σύνθετα προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και προστιθέμενης αξίας. Δίνουμε έμφαση στους τομείς στους οποίους είμαστε περισσότερο ανταγωνιστικοί: τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, τον αγροδιατρο-

φικό τομέα, τη φαρμακοβιομηχανία. Επίσης, παρέχουμε κίνητρα για παραγωγικές επενδύσεις (π.χ. στην ψηφιακή και πράσινη μετάβαση των επιχειρήσεων) αλλά και κίνητρα μεγέθυνσης των επιχειρήσεων (π.χ. μέσω εξαγορών και συγχωνεύσεων). Στόχος μας είναι η αύξηση των εξαγωγών στο 60% του ΑΕΠ έως το 2027!

Τρίτον, διευρύνουμε την προσφορά του εργατικού δυναμικού και στηρίζουμε την ενίσχυση των δεξιοτήτων του: Και τα δύο είναι προϋποθέσεις τόσο για την αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου όσο και για την αύξηση του μακροχρόνιου ρυθμού ανάπτυξης της οικονομίας. Την προηγούμενη τετραετία, δημιουργήσαμε πάνω από 300.000 επιπλέον θέσεις εργασίας. Στόχος μας είναι να προστεθούν ακόμη περισσότερες και ακόμη ποιοτικότερες θέσεις εργασίας. Πώς; Βελτιώνοντας το επιχειρηματικό περιβάλλον και μειώνοντας το μη μισθολογικό κόστος. Παρέχοντας κίνητρα συμμετοχής των νέων και των γυναικών στην αγορά εργασίας. Συνεχίζοντας την προσπάθεια αναβάθμισης των προγραμμάτων κατάρτισης και πιστοποίησης δεξιοτήτων, που είναι βασικό «κλειδί» σε μία διαρκώς μεταβαλλόμενη

οικονομία!

Τέταρτον, εντείνουμε την προσπάθεια κατά της φοροδιαφυγής και της φοροαποφυγής. Τόσο για λόγους κοινωνικής δικαιοσύνης

και τήρησης των όρων του δίκαιου ανταγωνισμού όσο και για να

προχωρήσουμε στη συνέχεια σε περισσότερες φορολογικές ελαφρύνσεις! Την προηγούμενη τετραετία σημειώθηκε πρόοδος.

Προωθήθηκαν τα ηλεκτρονικά τιμολόγια. Μειώθηκε σημαντικά το λεγόμενο «κενό ΦΠΑ». Παρόλα αυτά, το ζήτημα είναι σοβαρό.

Γι’ αυτό θα ρίξουμε στη μάχη κατά της φοροδιαφυγής μεταρρυθμίσεις με επίκεντρο τις νέες τεχνολογίες -π.χ. η σύνδεση των POS με τις ταμειακές μηχανές και η επέκταση του myDATA.

Πέμπτον, εργαζόμαστε για ένα πιο εύρωστο τραπεζικό σύστημα. Μεταξύ των πρωτοβουλιών που προωθούμε είναι: Η δυνατότητα χορήγησης δανείων και από μη-τραπεζικά ιδρύματα. Ένα νέα πλαίσιο κανόνων, υποχρεώσεων και ποινών για τους servicers.

Μέτρα βελτίωσης του εξωδικαστικού μηχανισμού. Η αποεπένδυση του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας από τις συστημικές τράπεζες.

Έκτον, κάνουμε την Ελλάδα ακόμη πιο ελκυστική επενδυτικά. Σε αυτή την κατεύθυνση, πέρα από την ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας, εκμεταλλευόμαστε

στο έπακρο: Το υπάρχον ευνοϊκό φορολογικό και αδειοδοτικό περιβάλλον. Την πολιτική και κυβερνητική σταθερότητα. Το μεγαλύτερο στην ιστορία «πακέτο» δημόσιων πόρων λόγω του Ταμείου Ανάκαμψης και του νέου ΕΣΠΑ. Και προχωρούμε στην καλύτερη αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας (π.χ. χιονοδρομικά κέντρα και παραλιακό μέτωπο Αττικής) και στη νέα γενιά παραχωρήσεων (π.χ. περιφερειακά αεροδρόμια, Αττική οδός) με προφανή οφέλη για το Δημόσιο.

Αυτό είναι το σχέδιό μας για μία οικονομία η οποία θα αφήσει οριστικά πίσω της το παρελθόν των ελλειμμάτων και των κρίσεων. Έξι προτεραιότητες για μία οικονομία με ταχεία, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη. Μία οικονομία που θα δίνει ευκαιρίες σε όλους. Θα προστατεύει τους πιο ευάλωτους. Και θα εκπληρώσει τη βασική προεκλογική μας δέσμευση για υψηλότερους μισθούς τόσο στο δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα!

μας πιο ανταγωνιστική

Του Χρήστου Σταϊκούρα Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών

Οι δράσεις ενίσχυσης των

υποδομών και των υπηρεσιών μεταφορών της Θεσσαλονίκης αποτελούν στρατηγική επιλογή της κυβέρνησης και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ο στόχος μας είναι η πόλη να γίνει ένα πρότυπο ολιστικής βιώσιμης ανάπτυξης, αναβαθμίζοντας έτσι περαιτέρω τη θέση της στη Νότια Βαλκανική.

Σε φάση υλοποίησης βρίσκονται ήδη σημαντικά έργα υποδομών, στους τομείς της Παιδείας, της Υγείας, της Δικαιοσύνης, της αντιμετώ-

πισης της Κλιματικής Αλλαγής και

φυσικά δύο από τα πλέον εμβληματικά έργα στη χώρας μας, που θα

φέρουν πιο κοντά τις γειτονιές και τους κατοίκους της πόλης και θα αλλάξουν ριζικά την πόλη. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης και το FlyOver.

Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ, με 13 σταθμούς και 18 συρμούς ολοκληρώνεται το πρώτο εξάμηνο του 2024. Θα εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 300.000 επιβάτες, περιορίζοντας αισθητά την κίνηση στους δρόμους και μειώνοντας δραστικά τους χρόνους μετακίνησης. Μάλιστα, έως το τέλος του 2023 θα ανακοινωθεί η οριστική χάραξη των επεκτάσεων του Μετρό, με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης, η οποία βρίσκεται σε τελικό στάδιο εκπόνησης και θα επιτρέπει την πρόσβαση σε χρηματοδοτικά εργαλεία.

Το FlyOver, η Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος στην Ανατολική Περιφερειακή Οδό, συνολικού μήκους 13 χλμ. και προϋπολογισμού 465 εκατ. ευρώ, αναμένεται να ξεκινήσει έως το τέλος Οκτωβρίου.

Τα οφέλη για τους οδηγούς, τους κατοίκους και τους μετακινούμενους είναι σημαντικά: Δωρεάν, ταχεία και ασφαλής παράκαμψη του αστικού ιστού της πόλης της Θεσσαλονίκης. Αύξηση της οδικής ασφάλειας, λόγω της μείωσης του αριθμού ατυχημάτων. Περιβαλλοντική αναβάθμιση της ευρύτερης περιοχής Θεσσαλονίκης, με μείωση του όγκου των κυκλοφορούντων οχημάτων εντός του κέντρου της Θεσσαλονίκης και αύξηση της μέ-

Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ, με 13 σταθμούς και 18 συρμούς ολοκληρώνεται το πρώτο εξάμηνο του 2024. Θα εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 300.000 επιβάτες, περιορίζοντας αισθητά την κίνηση στους δρόμους και μειώνοντας δραστικά τους χρόνους μετακίνησης. Μάλιστα, έως το τέλος του 2023 θα ανακοινωθεί η οριστική χάραξη των επεκτάσεων του Μετρό, με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης, η οποία βρίσκεται σε τελικό στάδιο εκπόνησης και θα επιτρέπει την πρόσβαση σε χρηματοδοτικά εργαλεία

σης ταχύτητας των οχημάτων, που ακολουθούν διαδρομές εκτός κέντρου. Βελτίωση στο προσφερόμενο τουριστικό προϊόν της Βόρειας Ελλάδας, με ενίσχυση της προσβασιμότητας από και προς το αεροδρόμιο Μακεδονία και στους τουριστικούς προορισμούς της Χαλκιδικής, ιδίως κατά τις περιόδους αιχμής. Δραστική μείωση του χρόνου και του κόστους μεταφορών και αύξηση της ανταγωνιστικότητας, ιδίως του δευτερογενούς και τριτογενούς τομέα της οικονομίας, του Μητροπολιτικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης.

Εκτός των δύο αυτών εμβλημα-

τικών έργων, προχωρά η ανέγερση νέων αλλά και η αναβάθμιση υφισταμένων κτιριακών υποδομών. Ειδικότερα, υλοποιούμε τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη συντήρηση και τη λειτουργία 17 σχολικών Μονάδων στην Κεντρική Μακεδονία, μέσω ΣΔΙΤ. Αναβαθμίζουμε ενεργειακά και εκσυγχρονίζουμε τα νοσοκομεία «ΑΧΕΠΑ», «Άγιος Παύλος», «Ιπποκράτειο», «Γεώργιος Παπανικολάου», «Γ. Γεννηματάς - Άγιος Δημήτριος», το Ψυχιατρικό Νοσοκομείο στη Λαγκαδά, καθώς και το Περιφερειακό Ιατρείο Ωραιοκάστρου.

Αναβαθμίζουμε το κτίριο της

Εθνικής Σχολής Δικαστικών Λειτουργών, τα Διοικητικά Δικαστήρια, ενώ υλοποιούμε τη μελέτη, τη χρηματοδότηση και την κατασκευή των Περιφερειακών Κέντρων Επιχειρήσεων Πολιτικής Προστασίας, μέσω ΣΔΙΤ.

Παράλληλα, συντονισμένες προσπάθειες γίνονται για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΘ, με την ολοκλήρωση της άσκησης για το μέλλον του. Στην κατεύθυνση αυτή, ο Οργανισμός θα ενισχυθεί με νέα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και με περισσότερους οδηγούς. Υπολογίζουμε ότι 110 νέα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία θα κυκλοφορήσουν στις αρχές του 2024 στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, ενώ ήδη μέσα από εσωτερικές μετακινήσεις ο αριθμός των οδηγών έχει αυξηθεί.

Επιπλέον, τους επόμενους μήνες προβλέπεται να εκκινήσει η διαδικασία της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού, προμήθειας επιπλέον 650 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, κυρίως ηλεκτρικών, αργής και ταχείας φόρτισης, για την Αθήνα, αλλά και τη Θεσσαλονίκη. Ενώ, ταυτόχρονα, θα υποστηρίξουμε το ανθρώπινο δυναμικό των αστικών συγκοινωνιών.

Οι κρίσιμες κτιριακές υποδομές, το Μετρό της Θεσσαλονίκης, σε συνδυασμό την εξέλιξη ΟΑΣΘ και το FlyOver, αποτελούν σημαντικά τμήματα ενός συνεκτικού σχεδίου για σύγχρονες υποδομές και έξυπνες μεταφορές, με ισχυρή αναπτυξιακή διάσταση.

Βρισκόμαστε σε συνεχή συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και πραγματοποιούμε επί τόπου συσκέψεις που παράγουν αποτελέσματα. Εργαζόμαστε με σχέδιο, μεθοδικά και συντονισμένα, για την ουσιαστική προώθηση των εν εξελίξει έργων και τον σχεδιασμό μιάς νέας δέσμης παρεμβάσεων στην καθημερινότητα της πόλης, που θα ενισχύσουν την κοινωνική συνοχή και θα βελτιώσουν άμεσα την ποιότητα ζωής των κατοίκων της πόλης.

Η Θεσσαλονίκη αλλάζει, αναβαθμίζοντας συνολικά τη θέση της χώρας μας στον γεωπολιτικό χάρτη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Θεσσαλονίκη αλλάζει τώρα

Του Στάθη Κωνσταντινίδη Υφυπουργού Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης)

ταν πριν από περίπου δύο μήνες ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, μου ανέθεσε την ευθύνη του υφυπουργείου Μακεδονίας-Θράκης και την παρακολούθηση των μεγάλων έργων, χάρηκα πολύ γιατί γνώριζα ότι η περίοδος είναι κομβική για τη Βόρεια Ελλάδα.

Άλλο, όμως, να τα ζεις από κοντά. Μόνο όταν μπεις στο εργοτάξιο αντιλαμβάνεσαι το μέγεθος της δυσκολίας του να διασώσεις άθικτη την κληρονομιά

μίας πόλης σαν τη Θεσσαλονίκη, περνώντας από τα σωθικά

της μία σιδηροδρομική αρτηρία.

Πρέπει να μπεις στον σταθμό του

Μετρό για να συνειδητοποιήσεις

πόσο αναβαθμίζουν οι σύγχρονες υποδομές του το επίπεδο της

πόλης. Μόνο όταν διανύσεις σε μερικά λεπτά τη διαδρομή από

την Πυλαία μέχρι τον σιδηροδρο-

μικό σταθμό, για την οποία θα χρειαζόσουν ακόμα και μία ώρα όταν έχει κίνηση, κατανοείς πόσο βελτιώνει αυτό το έργο την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών. Θα χρειαστεί να δεις τα χιλιάδες εκθέματα στα νέα μουσεία που θα κοσμούν την πόλη για να αισθανθείς τον κόπο που απαιτήθηκε για να αναδυθεί από τα έγκατα ο ιστορικός αυτός πλούτος.

Αν και ο καθένας γνωρίζει τα

ατέλειωτα μποτιλιαρίσματα από

την ανεπάρκεια της υφιστάμενης περιφερειακής οδού, ίσως

να αγνοεί την αυξημένη επικινδυνότητά της και τα περιβαλλοντικά οφέλη από την επιλεγείσα

λύση του νέου υπερυψωμένου

δρόμου. Όμως, και πάλι, μόνο

αν δεις πως ο δρόμος αυτός θα απογειώνεται και θα προσγειώνεται (εξού και FlyOver) μετά από

κάποια χιλιόμετρα, θα αλλάζει τη γεωμετρία του και τα σημεία στα οποία θα πατάει, θα είσαι σε θέση να εκτιμήσεις την αξία και την αναγκαιότητά του. Οι περισσότεροι έχουμε πετάξει από το νέο υπερσύγχρονο αεροδρόμιο Μακεδονία, και καταλαβαίνουμε τον αντίκτυπό του, αλλά ίσως κάποιος να μη γνωρίζει τη διασύνδεσή του με το νέο αναβαθμισμένο λιμάνι, που επιτρέπει στον ταξιδιώτη που

Ελλάδα

Περίπου 1.800 έργα και δράσεις που αλλάζουν το επίπεδο της Μακεδονίας και της Θράκης. Κι αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο τόπος μας να γίνεται επενδυτικός προορισμός μεγάλων εταιρειών

προσγειώθηκε το πρωί στη Θεσσαλονίκη και θα φύγει το βράδυ για κρουαζιέρα, να βρει τις αποσκευές του στο δωμάτιο του πλοίου του, ενώ θα έχει εντωμεταξύ περιηγηθεί στις ομορφιές της πόλης.

Θα πρέπει να επισκεφτεί κάποιος το ιστορικό κτίριο του Κρατικού Ωδείου Θεσσαλονίκης και ακόμα καλύτερα να ενημερωθεί για το σημαντικό έργο του, για να κατανοήσει τη σπουδαιότητα της εκ βάθρων αποκατάστασης που ξεκινάει τις επόμενες ημέρες, και θα πρέπει να δει έστω τα σχέδια του Μουσείου του Ολοκαυτώματος, για να εκτιμήσει την πολύπλευρη αξία του για τον τόπο και την κοινωνία.

Και δεν είναι μόνο αυτά, και φυσικά δεν είναι μόνο η Θεσσαλονίκη. Ολόκληρη η Βόρεια Ελ-

λάδα έχει γίνει πεδίο έργων και διεργασιών. Με παρεμβάσεις σε οδικές, ενεργειακές, αγροτικές, αρδευτικές, εκθεσιακές, νοσοκομειακές, σιδηροδρομικές, δικαστηριακές, λιμενικές, σχολικές, πανεπιστημιακές υποδομές. Όχι μεμονωμένα και αποσπασματικά, αλλά ως αποτέλεσμα ενός συνεκτικού σχεδίου που εφαρμόζεται μέρα με τη μέρα. Με τη δημιουργία χώρων για την έρευνα, την τεχνολογία και την επιχειρηματικότητα. Για νεοφυείς

και καινοτόμες δραστηριότητες.

Περίπου 1.800 έργα και δράσεις

που αλλάζουν το επίπεδο της

Μακεδονίας και της Θράκης. Κι

αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο τόπος μας να γίνεται επενδυτικός

προορισμός μεγάλων εταιρειών

και μάλιστα σε πεδία άγνωστα

μέχρι τώρα για τη χώρα μας. Βλέ-

πουμε τη Δυτική Μακεδονία να πρωταγωνιστεί στο υδρογόνο και να δημιουργείται εκεί ένα τεράστιο Data Center. Στη Θράκη να κατασκευάζονται αγωγοί που θα μεταφέρουν φυσικό αέριο στη Βουλγαρία και σε άλλες χώρες. Βλέπουμε νέες ποιοτικές τουριστικές μονάδες στη Χαλκιδική, στην Καβάλα και την Πιερία. Συνολικά, έναν αναπτυξιακό οργασμό που χρόνια είχαμε να δούμε στον τόπο μας.

Σε αυτό το εγχείρημα ο ρόλος του υφυπουργείου Μακεδονίας και Θράκης, δεν είναι διακοσμητικός αλλά παρεμβατικός, επιτελικός και ουσιαστικός.

Όλα όσα γίνονται σήμερα στη Βόρεια Ελλάδα δεν είναι αυτονόητα, ούτε θα είχαν συμβεί αν δεν υπήρχε η αποφασιστικότητα της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη να βάλει σε πρωτεύουσα θέση στον κυβερνητικό σχεδιασμό τις ανάγκες και τα αιτήματα της Μακεδονίας και της Θράκης. Κι αυτό είναι κάτι που το αντιλαμβάνονται οι εκπρόσωποι των φορέων του τόπου, που δείχνουν εμπιστοσύνη και υποστηρίζουν ενεργά την υλοποίηση του κυβερνητικού προγράμματος.

Σε θέση πρωτεύουσα η Βόρεια

Απαιτείται ένα νέο αναπτυξιακό μοντέλο για την παραγωγική και κοινωνική ανασυγκρότηση της χώρας

Του Αλέξη Χαρίτση

Βουλευτή Μεσσηνίας, Τομεάρχη Ανάπτυξης και Επενδύσεων του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Μετά την κρίση της πανδημίας και την εν μέρει αποκατάσταση των τιμών στην αγορά ενέργειας, η ευρωπαϊκή οικονομία φαίνεται να περνάει πλέον σε μιά φάση νέας «κανονικότητας». Επιστροφή δηλαδή σε μία πιο περιοριστική νομισματική πολιτική, προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο πληθωρισμός που επιμένει και τήρηση της δημοσιονομικής ισορροπίας, προκειμένου να βελτιωθεί ο λόγος του δημοσίου χρέους ως προς το ΑΕΠ και να περιοριστούν τα ελλείμματα.

Τι σημαίνει όμως για την ελληνική οικονομία αυτή η νέα «κανονικότητα» του ευρωπαϊκού πλαισίου; Κυρίως σημαίνει τον περιορισμό

της επιδοματικής πολιτικής που ασκήθηκε όλο το προηγούμενο

διάστημα και την αναίρεση της ρήτρας διαφυγής η οποία έδωσε

τη δυνατότητα στην κυβέρνηση

Μητσοτάκη να προβεί σε μία τεράστια δημοσιονομική επέκταση (πλέον των 55 δισ. ευρώ), επέκταση που όμως δεν αντιμετώπισε με αποτελεσματικό τρόπο τις οικονομικές ανισότητες και τα δομικά παραγωγικά προβλήματα. Η ελληνική οικονομία εισέρχεται πλέον στη φάση των πρωτογενών πλεονασμάτων για την εξυπηρέτηση του δημόσιου χρέους, χωρίς βέβαια να παραγνωρίζεται το γεγονός της ευνοϊκής ρύθμισής του σε μεσοπρόθεσμο επίπεδο από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ του 2018. Να επισημανθεί ωστόσο στο σημείο αυτό ότι η εικόνα της οικονομίας σήμερα, όπως παρουσιάζεται από την κυβέρνηση σε σχέση και με τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού, δεν οφείλεται σε κάποιο αναπτυξιακό άλμα, αλλά στο υψηλό ποσοστό του πληθωρισμού και στην έμμεση φορολογία -που είναι από τις υψηλότερες στην ΕΕμε αποτέλεσμα την εμφάνιση ενός μεγεθυμένου ΑΕΠ και την δημιουργία υπερεσόδων στα δημόσια ταμεία. Παραφράζοντας τον J.M. Keynes θα λέγαμε ότι με μία μέ-

Η κυβέρνηση

της ΝΔ έχει επιλέξει να υλοποιήσει ένα στρεβλό τρόπο ανάπτυξης στο επίκεντρο του οποίου κυριαρχούν

οι ιδιωτικοποιήσεις, η συγκεντροποίηση και καρτελοποίηση

κρίσιμων αγορών προϊόντων και υπηρεσιών, οι ευέλικτες μορφές εργασίας και εσωτερικής υποτίμησής της. Αντίθετα, η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ βρίσκεται στον αντίποδα των κυβερνητικών επιλογών

θοδο συνεχούς πληθωρισμού η κυβέρνηση Μητσοτάκη μπόρεσε

και κατάσχεσε μυστικά και απαρατήρητα ένα σημαντικό μέρος

από τον πλούτο των πολιτών της.

Είναι επίσης καταγεγραμμέ-

νο ότι την τριετία 2020-2023 το πραγματικό διαθέσιμο εισόδημα

των νοικοκυριών, σύμφωνα με τα

στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ μειώθηκε

κατά 3,6%. Επιπλέον, σύμφωνα με

την έκθεση του ΟΟΣΑ για την Ελλάδα, η μείωση των πραγματικών

μισθών το 2022 ανήλθε στο 7,4%

και ήταν η τέταρτη μεγαλύτερη

μεταξύ των χωρών του. Η αύξη-

ση των ανισοτήτων στην ελληνι-

κή κοινωνία την τελευταία τριετία

είναι γεγονός και αποδεικνύεται

από τους δείκτες εισοδηματικής

ανισότητας Gini και S80/S20, την

ίδια περίοδο που μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι εμφανίζουν ρεκόρ εικοσαετίας στην κερδοφορία τους.

Η κυβέρνηση της ΝΔ έχει επιλέξει να υλοποιήσει ένα στρεβλό τρόπο ανάπτυξης στο επίκεντρο του οποίου κυριαρχούν οι ιδιωτικοποιήσεις, η συγκεντροποίηση και καρτελοποίηση κρίσιμων αγορών προϊόντων και υπηρεσιών, οι ευέλικτες μορφές εργασίας και εσωτερικής υποτίμησής της. Αντίθετα, η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ βρίσκεται στον αντίποδα των κυβερνητικών επιλογών. Είναι μία πρόταση με οραματικό περιεχόμενο σε ένα ανταγωνιστικό διεθνοποιημέ-

νο περιβάλλον, με την πίστη ότι η χώρα μας έχει την δυνατότητα

να ανοιχτεί σε νέα παραγωγικά και τεχνολογικά πεδία που θα την οδηγήσουν στην παραγωγική και κοινωνική ανασυγκρότηση.

Το διεθνές περιβάλλον και η ένταση των προκλήσεων που περιβάλλουν τη χώρα μας απαιτούν ριζικές μεταβολές με μακροπρόθεσμους στόχους. Και τα πεδία στα οποία πρέπει να παρέμβουμε για την εκπλήρωση αυτών των στόχων είναι οριοθετημένα μέσα από ένα νέο αναπτυξιακό πρότυπο που θα δίνει έμφαση στον περιβαλλοντικό ανασχεδιασμό και στην βιώσιμη ανάπτυξη, αντιμετωπίζοντας τις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής και της προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος. Θα ενισχύει το δημόσιο σύστημα υγείας δημιουργώντας μιά ασπίδα προστασίας για την αντιμετώπιση υγειονομικών κρίσεων. Θα υποστηρίζει την ανάπτυξη της έρευνας και της καινοτομίας προκειμένου να διαχυθεί σε όλα τα επίπεδα της ελληνικής παραγωγής (πρωτογενή, δευτερογενή, τριτογενή). Θα αναβαθμίζει την δημόσια εκπαίδευση η οποία θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες της κοινωνίας. Θα ενισχύει την ανάπτυξη της βιομηχανικής δραστηριότητας αφού η συνεισφορά της μεταποίησης και γενικότερα της βιομηχανίας στην οικονομία αποτελεί σημαντικό παράγοντα θετικών πολλαπλασιαστικών επιπτώσεων. Θα ενσωματώνει νέους τρόπους οργάνωσης της παραγωγής, με την είσοδο της κοινωνικής/συνεταιριστικής επιχειρηματικότητας. Και τέλος, θα θέτει ως προτεραιότητα την εργασία, ως βασικό παραγωγικό συντελεστή με στόχο την διατήρηση ενός από τα βασικά συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας, το ανθρώπινο δυναμικό της, ένα μεγάλο μέρος του οποίου σήμερα είναι άνεργο, υποαπασχολείται ή αναγκάζεται να μεταναστεύσει.

Τα ζητήματα αυτά είναι εξαιρετικά κρίσιμα για να μπορέσουμε

να ανταποκριθούμε στις σύνθετες προκλήσεις της εποχής μας με όρους βιωσιμότητας και δικαιοσύνης. Και γι' αυτό θα αποτελέσουν κεντρική προτεραιότητα για τον ΣΥΡΙΖΑ το επόμενο διάστημα.

Απαιτείται

Του Θανάση Γλαβίνα

Εκπρόσωπου Τύπου ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής

Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι, παρά το αρνητικό πρόσημο και την αναπτυξιακή στασιμότητα, η Θεσσαλονίκη έχει πράγματι την προοπτική για ένα καλύτερο μέλλον. Κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί ότι δυνατότητες και ευκαιρίες ανάπτυξης υπάρχουν, αρκεί να πάρουν την κατάλληλη αξία με συγκεκριμένες πράξεις

ια αρχή μία οφειλόμενη

παραδοχή που αποτελεί

και τη βάση της συζήτη -

σης: Η ανάπτυξη της Θεσσα -

λονίκης, αποτελεί ένα από τα

πλέον πολυσυζητημένα ζητή -

ματα, γεγονός που αποδεικνύ -

ει στην πράξη ότι συνεχίζει να

αποτελεί ζητούμενο. Οι δεί -

κτες αποδεικνύουν και του λό -

γου το αληθές. Εδώ και περί -

που 20 χρόνια η Θεσσαλονίκη

απώλεσε την παλιά της αίγλη, έχασε βασικούς πυλώνες της

ανάπτυξης της, π.χ. βιοτεχνία, ενώ η οικονομική κρίση όπως αυτή ξεκίνησε στις αρχές του 2010 άφησε ανεξίτηλα τα σημάδια της με χιλιάδες λουκέτα, ύφεση και απώλεια σημαντικού ανθρωπίνου κεφαλαίου

από τα πιο δυναμικά σε ηλικία στρώματα της χώρας, το οποίο μετανάστευσε είτε εσωτερικά

προς την πιο ανθεκτική οικονομικά Αθήνα και με περισσότερες ευκαιρίες, είτε προς το εξωτερικό και την Δυτική Ευρώπη. Αν και η σύγκριση ανισομερής, η απόσταση με την Αθήνα βαίνει όλο και μεγαλύτερη σε όλους τους τομείς. Δυστυχώς, παρατηρείται το φαινόμενο κάθε χρόνο τέτοια εποχή, να επανακάμπτει η σχετική συζήτηση με αυτοαναφορικούς όρους και βραχύβια διάρκεια ζωής και κυρίως χωρίς αποτελέσματα ως προς τη θετική πορεία της ανάπτυξης στη Θεσσαλονίκη. Τα προβλήματα παραμένουν επιβεβαιωμέ -

να ανεπίλυτα: τα μεγάλα έργα υποδομής απουσιάζουν, οι συγκοινωνίες ελλιπείς, το κυκλοφοριακό δυσκολεύει τη ζωή των πολιτών, η ατμοσφαιρική μόλυνση στα ύψη, ενώ ευκαιρίες ανάπτυξης π.χ. σε παλιά κτίρια και βιομηχανίες παραμένουν ανεκμετάλλευτες ή εντάσσονται σε κάποιο μεγαλόπνοο σχέδιο, το οποίο ελάχιστους πείθει για τις πιθανότητες υλοποίησής του. Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ωστόσο ότι, παρά το αρνητικό πρόσημο και την αναπτυξιακή στασιμότητα, η Θεσσαλονίκη έχει πράγματι την προοπτική για ένα καλύτερο μέλλον. Κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί ότι δυνατότητες και ευκαιρίες ανάπτυξης υπάρχουν, αρκεί να πάρουν την κατάλληλη αξία με συγκεκριμένες πράξεις στις υποδομές. Ενδεικτικά μπορούν να αναφερθούν, το άνοιγμα της Θεσσαλονίκης προς τη θάλασσα μέσα από το ενιαίο παραλιακό μέτωπο, το οποίο μπορεί να δώσει υπεραξία και σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης σε ένα μοναδικό πλεονέκτημα της περιοχής, η βελτίωση των συγκοινωνιών και κάποια μεγάλα, εμβληματικού επιπέδου έργα υποδομής όπως το Μετρό και άλλα μικρότερης εμβέλειας, π.χ. αξιοποιήσεις ανενεργών στρατοπέδων, τεχνολογικές επενδύσεις, νέα νοσοκομεία, μουσείο Ολοκαυτώματος, μπορούν να ανατρέψουν σταδιακά την αρνητική πορεία μέσα από παρεμβάσεις, οι οποίες προσθετικά μπορούν να δώσουν ένα θετικό άθροισμα ανάπτυξης.

Στους Θεσσαλονικείς σήμερα τα μεγάλα λόγια έχουν χάσει κάθε αξία. Οι απατηλές προσδοκίες επέφεραν συλλογική απογοήτευση. Γι' αυτό και απαιτείται ένα συγκρατημένο όραμα εφικτών υλοποιήσιμων προτάσεων που θα δώσουν άμεσες λύσεις, ικανές ανάσες προοπτικής και επαρκείς δόσεις αισιοδοξίας ότι η Θεσσαλονίκη θα ανατρέψει την κατεστημένη στάσιμη πραγματικότητα.

ένα συγκρατημένο όραμα εφικτών προτάσεων

Κεντρική

Του Απόστολου Τζιτζικώστα Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας

εράσαμε πολλά όλα αυτά τα χρόνια, όμως δεν

το βάλαμε κάτω, παραμείναμε συνεπείς στις δεσμεύσεις μας, δουλεύοντας μεθοδικά και υπεύθυνα, με επιμονή και αφοσίωση. Σχεδιάσαμε και υλοποιήσαμε έργα και δράσεις που δίνουν πραγματικές λύσεις στα προβλήματα και ουσιαστικές απαντήσεις στις καθημερινές ανάγκες των συμπολιτών μας. Και μαζί χτίσαμε μία ισχυρή σχέση εμπιστοσύνης που βασίζεται στην αλήθεια, τις πράξεις, τα έργα και την πολλή δουλειά. Στηρίξαμε τις τοπικές μας επιχειρήσεις, προσελκύσαμε μεγάλες επενδύσεις στον τουρισμό

και την καινοτομία, δημιουργήσαμε νέες θέσεις εργασίας, πετύχαμε πρωτιές στην απορρόφηση των πόρων και την αύξηση των εξαγωγών και φιλοξενήσαμε παγκόσμιες κινηματογραφικές παραγωγές.

Ολοκληρώσαμε μεγάλα έργα που αναβαθμίζουν τις υποδομές, όπως η Δυτική Είσοδος της Θεσσαλονίκης και ο Ανισόπεδος Κόμβος Κ16, ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος στη Χαλκιδική, η Είσοδος του Κιλκίς και η Περιφερειακή Οδός Κατερίνης, ενώ ξεκινάει το έργο που οραματίστηκε, σχεδίασε και θα υλοποιήσει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης που θα αποτελέσει τη νέα ταυτότητα της πόλης. Χτίσαμε νέα σχολεία δίνοντας λύση στο πρόβλημα της σχολικής στέγης και στηρίξαμε τους γονείς και τις οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα, εξασφαλίζοντας θέσεις για τα παιδιά στους παιδικούς και βρεφονηπιακούς σταθμούς.

Φέραμε σύγχρονα ιατρικά μηχανήματα και στην πιο κρίσιμη περίοδο ενισχύσαμε με ιατρικό εξοπλισμό και επικουρικούς γιατρούς τα νοσοκομεία και τα κέντρα υγείας σε όλη την Κεντρική Μακεδονία.

Δημιουργήσαμε περισσότε-

σύγχρονη, έξυπνη, πράσινη και ανθρώπινη

Μακεδονίας, με το νέο Μουσείο Βεργίνας, την προστασία και ανάδειξη του Τύμβου Καστά και της ευρύτερης περιοχής της Αμφίπολης, το Ανάκτορο της Αρχαίας Πέλλας, τα κειμήλια του Αγίου Όρους, τις νέες ψηφιακές εφαρμογές στα Μουσεία και την προβολή 130 μνημείων και αρχαιολογικών μας χώρων. Πραγματοποιήσαμε 1.050 πολιτιστικές δράσεις και εκδηλώσεις με το Κέντρο Πολιτισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, στις οποίες συμμετείχαν χιλιάδες καλλιτέχνες που ζουν και εργάζονται στον τόπο μας, ενώ στηρίξαμε και τους πολιτιστικούς μας θεσμούς όπως τα Φεστιβάλ Κινηματογράφου και Ντοκιμαντέρ, τη Διεθνή Έκθεση Βιβλίου, το Φεστιβάλ Βιβλίου και τη Μπιενάλε Σύγχρονης Τέχνης.

Βάλαμε την Κεντρική Μακεδονία στο κέντρο των αποφάσεων της Ευρώπης.

ρους χώρους πρασίνου στις γειτονιές μας και κάναμε πιο ασφαλείς τις πόλεις και τα χωριά μας με νέα αντιπλημμυρικά έργα.

Μειώσαμε το περιβαλλοντικό

και ενεργειακό κόστος, με την ενεργειακή αναβάθμιση σχολείων, δημόσιων κτιρίων, νοσοκομείων, αθλητικών εγκαταστάσεων και κατοικιών οικογενειών με χαμηλά εισοδήματα.

Ήμασταν δίπλα στους πιο ευάλωτους συμπολίτες μας με νέες δομές αλληλεγγύης για τις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες, τους ανθρώπους της τρίτης ηλικίας, τα άτομα με αναπηρία τις γυναίκες που βρίσκονται σε κίνδυνο, τους έφηβους και τα παιδιά.

Ενισχύσαμε τον πρωτογενή τομέα χρηματοδοτώντας 8.800 νέους αγρότες και 3.440 νέες γεωργικές επενδύσεις στον τόπο μας.

Δημιουργήσαμε την ψηφιακή Περιφέρεια με 250 ψηφιακές υπηρεσίες που παρέχουμε στους πολίτες και μειώνουν τη γραφειοκρατία, καταργούν τις ουρές, την ταλαιπωρία και τα γκισέ.

Προβάλαμε σε όλο τον κόσμο την πολιτιστική κληρονομιά της

Η Κεντρική Μακεδονία διαρκώς εξελίσσεται και εκσυγχρονίζεται, με την αξιοποίηση πόρων τους οποίους μετατρέπουμε σε μετρήσιμο έργο για κάθε πολίτη, χωρίς διαχωρισμούς, χωρίς εξαιρέσεις. Και ο στόχος μας είναι, όπως και στα δύσκολα, έτσι και τώρα, στην περίοδο προόδου

και ανάπτυξης που έχουμε βάλει την Περιφέρεια Κεντρικής

Μακεδονίας να μην

αφήσουμε κανέναν

συμπολίτη μας μόνο

του, κανέναν πίσω

Η Κεντρική Μακεδονία διαρκώς εξελίσσεται και εκσυγχρονίζεται, με την αξιοποίηση πόρων τους οποίους μετατρέπουμε σε μετρήσιμο έργο για κάθε πολίτη, χωρίς διαχωρισμούς, χωρίς εξαιρέσεις. Και ο στόχος μας είναι, όπως και στα δύσκολα, έτσι και τώρα, στην περίοδο προόδου και ανάπτυξης που έχουμε βάλει την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας να μην αφήσουμε κανέναν συμπολίτη μας μόνο του, κανέναν πίσω. Γι’ αυτό και με κάθε έργο και δράση που κάνουμε και με το ολοκληρωμένο σχέδιο που έχουμε για τα επόμενα χρόνια, υλοποιούμε το όραμά μας για τη Μακεδονία του 2030, την Περιφέρεια που οι νέες δυνατότητες και ευκαιρίες θα φτάσουν σε κάθε οικογένεια, σε κάθε σπίτι και η ανάπτυξη θα είναι βιώσιμη, θα είναι δίκαιη, θα είναι για όλους.

Με εμπιστοσύνη συνεχίζουμε

να χτίζουμε την Κεντρική Μακεδονία που αξίζουμε, μία Περιφέρεια σύγχρονη, έξυπνη, πράσινη και ανθρώπινη, που θα αντανακλά τον καλύτερό μας εαυτό.

Μακεδονία

Πρασινίζουμε τη Θεσσαλονίκη, βελτιώνουμε την ποιότητα ζωής των πολιτών

Βούλα Πατουλίδου

Αντιπεριφερειάρχης της Μητροπολιτικής

Ενότητας Θεσσαλονίκης

μικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης. Συνεχίζεται πλέον στην τρέχουσα περίοδο 2021-2027 με την περιοχή πλέον να επεκτείνεται στους δώδεκα δήμους και αυτή είναι η νέα πρόκληση. Είναι πολλά τα

έργα και οι δράσεις και θα αναφέρω κάποια παραδείγματα:

• Στον δήμο Αμπελοκήπων-Μενε-

μένης έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια

για το πρασίνισμα σχεδόν όλου του

δήμου. Οι παρεμβάσεις είναι απαραίτητες και προσφέρουν ανάσες

στην περιοχή. Εντυπωσιακές είναι

και οι δράσεις ευαισθητοποίησης

που

σχεδιάστηκαν και υλοποιούνται

για τους νέους και τα παιδιά.

• Στον δήμο Νεάπολης-Συκεών

ένα από τα έργα που ξεχωρίζουν

είναι ο περιβαλλοντικός ανασχεδιασμός της οδού Επταπυργίου και

παραπλεύρων οδών. Πιστεύω ότι σύντομα θα δούμε μία αναβαθμισμένη και ανανεωμένη περιοχή.

Συνέντευξη στη Σοφία Χριστοφορίδου

λει στη δημιουργία καλύτερων συνθηκών για τα παιδιά μας και για το μέλλον τους.

• Στον δήμο Θεσσαλονίκης είναι εντυπωσιακά τα πάρκα τσέπης. Μία έξυπνη ιδέα που υλοποιήθηκε και είναι απαραίτητη για την πυκνοδομημένη πόλη. Επίσης, είμαι ενθουσιασμένη για την ένταξη της αναβάθμισης των πράσινων χώρων στην ευρύτερη περιοχή του «Ιπποκράτειου».

• Στην Καλαμαριά έχουν υλοποιηθεί πολλές παρεμβάσεις για το πράσινο. Έχουν αναβαθμιστεί όλοι οι χώροι πρασίνου στην περιοχή του Αγίου Ιωάννη ενώ θα ξεκινήσει σύντομα η βιοκλιματική αναβάθμιση

ο ολοκληρωμένο σχέδιο για

την αναγέννηση και αειφορική ανάπτυξη της μητροπολιτικής περιοχής της Θεσσαλονίκης άρχισε με οκτώ δήμους και πλέον επεκτείνεται στους δώδεκα δήμους του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης και «αυτή είναι η νέα πρόκληση», όπως τονίζει η αντιπεριφερειάρχης της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης Βούλα Πατουλίδου.

Ως αντιπεριφερειάρχης επιχειρήσατε να εφαρμόσετε ένα μοντέλο μητροπολιτικής διοίκησης. Πώς λειτούργησε στην πράξη και τι αντίκτυπο είχε στους πολίτες; Πετύχαμε τη «μητροπολιτικότητα στην πράξη». Καταφέραμε να δημιουργήσουμε ένα μοντέλο συνεργασίας των δύο βαθμών αυτοδιοίκησης για να γεμίσουμε την πόλη με έργα. Βραβευτήκαμε γι’ αυτό. Περιφέρεια και δήμοι κατανοή-

σαμε πως η υλοποίηση των έργων είναι κάτι περισσότερο από νούμερα και εκτελεστικές πράξεις. Είναι αναβάθμιση και ανάπτυξη μίας ολόκληρης περιοχής. Είναι η βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών μας. Είναι ανάδειξη της περιβαλλοντικής, πολιτιστικής και κοινωνικής κληρονομιάς μας. Αυτό που ουσιαστικά πετύχαμε ήταν να δώσουμε νόημα στα ευρωπαϊκά και εθνικά χρήματα που έχουμε την τιμή να διαχειριζόμαστε.

Ποιες δράσεις αναλάβατε για την βιώσιμη ανάπτυξη, ιδιαίτερα σε υποβαθμισμένες περιοχές της Θεσσαλονίκης και ποιες είναι οι προκλήσεις για την επόμενη μέρα; Το ολοκληρωμένο σχέδιο για την αναγέννηση και αειφορική ανάπτυξη της μητροπολιτικής περιοχής της Θεσσαλονίκης, ξεκίνησε την προηγούμενη περίοδο 2014-2020 με τους οκτώ δήμους του πολεοδο-

Επίσης, δεν μπορώ να μην αναφέρω τα πάρκα που έγιναν και προσφέρουν πολύτιμες ανάσες στον πληθυσμό. Θα μοιραστώ μαζί σας και τη συγκίνησή μου όταν βρέθηκα στα εγκαίνια του μνημείου για τον Ποντιακό Ελληνισμό στο Πάρκο Μνήμης Ρ. Φεραίου. Είναι μία πρωτοβουλία που δείχνει πόσο σημαντικός είναι ο συνδυασμός του πράσινου αστικού χώρου με στοιχεία της κληρονομιάς μας…

• Το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά είναι μία φανταστική παρέμβαση που αναμένουμε με μεγάλη προσμονή. Αυτός ο χώρος προορίζεται να αποτελέσει ένα πράσινο σημείο αναφοράς για όλους, όχι μόνο για τον δήμο Παύλου Μελά, αλλά για ολόκληρη τη Μητροπολιτική Θεσσαλονίκη. Θα ήθελα να σας τονίσω ότι στο ΕΠΑΛ Σταυρούπολης έχουμε τη μεγαλύτερη πράσινη ταράτσα που αποτελεί μία εξαιρετική προσθήκη. Υπάρχει ανάγκη για

περισσότερους πράσινους χώρους στις περιοχές μας και προσπαθούμε να εκμεταλλευτούμε κάθε ευκαιρία.

• Είναι γεγονός ότι ο δήμος Κορδελιού-Ευόσμου έχει μία δυναμική

αύξηση πληθυσμού και συγκεντρώ-

νει πολλές νέες οικογένειες. Σ’ αυτόν τον δήμο έγιναν παρεμβάσεις στην ανάπτυξη πρασίνου στις σχολικές αυλές, καθώς αυτό συμβάλ-

της περιοχής Βότση και Κηφισιάς. • Για τον δήμο Πυλαίας-Χορτιάτη, θα σταθώ στη σύνταξη Μελέτης Πολεοδόμησης του παραλιακού τμήματος του δήμου Πυλαίας-Χορτιάτη, με έκταση 650 στρεμμάτων, γιατί είναι ένα έργο που στοχεύει στη διαμόρφωση μίας βιώσιμης πολεοδομικής οργάνωσης. Αυτό το έργο αποτελεί ένα σημαντικό βήμα και δείχνει την οργάνωσή μας, το νοικοκύρεμά μας για να συνεχίσουμε να διαμορφώνουμε έργα. Έργα πολύ σημαντικά για την ανάπτυξη του παραλιακού μετώπου της πόλης μας και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής μας.

Κλείνοντας, θα σας πω για την παρέμβαση της αναβάθμισης του δυτικού παράκτιου μετώπου. Για την εξυγίανση του παραλιακού μετώπου γίνονται ενθαρρυντικά βήματα προς την κατεύθυνση που επιθυμούμε. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα έργο που προσθέτει αξία στην περιοχή και θα μας δώσει τη δυνατότητα σύντομα όλοι μας να απολαύσουμε αυτό «περιβαλλοντικό διαμάντι» που έχουμε την τύχη να έχουμε εντός της Μητροπολιτικής Θεσσαλονίκης.

Θέλω να ευχαριστήσω όλες τις διοικήσεις των δήμων καθώς και τις προηγούμενες για τη συνεργασία τους και την προσφορά τους στην εξέλιξη της Μητροπολιτικής Θεσσαλονίκης. Η συνέχεια είναι κρίσιμη και όλοι μαζί μπορούμε να χτίσουμε τη Θεσσαλονίκη που ονειρευόμαστε.

- Υλοποιούμε - Σχεδιάζουμε

αξιοπιστία στην πολιτική

είναι θεμέλιος λίθος. Από

το 2019 διατυπώσαμε σε όλους τους τόνους ότι για εμάς

οι υποδομές, οι αναπλάσεις και η οικονομική ανάκαμψη της πόλης

είναι αδιαπραγμάτευτες προτεραιότητες. Σήμερα, τέσσερα χρόνια μετά κανείς δεν μπορεί να υποστηρίξει ότι δεν γίνονται και δεν προγραμματίζονται σημαντικά έργα υποδομής, κανείς δεν μπορεί να παραβλέψει τις αναπλάσεις -όσες έγιναν και όσες έχουν δρομολογηθεί- και τέλος κανείς δεν μπορεί να μην παραδεχθεί την αναπτυξιακή πορεία της Θεσσαλονίκης μέσα από συγκεκριμένα στοιχεία και δεδομέ-

να. Αυτή η κεντρική παραδοχή

δεν σημαίνει ότι έχουν επιτευχθεί

όλοι μας οι στόχοι, ούτε ότι το παρόν σχέδιο έχει εξαντλήσει τη δυναμική του. Το αντίθετο -βρισκόμαστε στο ήμισυ της διαδρομής και η συνέχιση και ολοκλήρωσή του συνιστά μείζονα πρόκληση για το μέλλον της πόλης. Η στρατηγική αυτή υπηρετεί δύο στόχους. Πρώτος και αυτονόητος είναι η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών μέσα από παρεμβάσεις ουσίας. Δεύτερος όμως και εξίσου σημαντικός είναι η αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης στον εν εξελίξει ανταγωνισμό των πόλεων, η απόκτηση και η αξιοποίηση συγκριτικών πλεονεκτημάτων, το σπάσιμο του φαύλου κύκλου χαμένων ευκαιριών, των ματαιώσεων και εντέλει της ακινησίας.

Με αυτά τα δεδομένα ο δήμος Θεσσαλονίκης τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές:

• Έχει εξασφαλίσει πόρους άνω των 200 εκατ. ευρώ για έργα ουσίας από κάθε διαθέσιμο χρηματοδοτικό εργαλείο.

• Προχώρησε στη μεγαλύτερη μείωση δημοτικών τελών στην Ελλάδα ύψους 30% οριζόντια για όλους.

• Τρέχει το μεγαλύτερο Τεχνικό Πρόγραμμα όλων των εποχών ύψους 50 εκατ. ευρώ με το 80% των πόρων να προέρχονται από πηγές πέραν του προϋπολογισμού.

• Προχώρησε δυναμικά στην ψηφιοποίηση των υπηρεσιών του ενώ ταυτόχρονα ετοιμάζει σειρά λειτουργιών smart city.

• Έχει 4 κατασκευαστικά προγράμματα σε εξέλιξη.

α. Οδικό δίκτυο.

β. Αναπλάσεις συντηρήσεις υποδομών των γειτονιών.

γ. Πρόγραμμα αστικής αναζωογόνησης και οικονομικής ανασυγκρότησης εμπορικών δρόμων της πόλης.

δ. Πρόγραμμα βελτίωσης-συντήρησης ηλεκτροφωτισμού.

• Τα έργα που υλοποιεί δεν συγκεντρώνονται μόνο στο κέντρο της πόλης αλλά απλώνονται σε όλες τις δημοτικές κοινότητες και σε γειτονιές που είχαν να δουν δεκαετίες εργοτάξια του δήμου. Επιλογή με σαφή κίνητρα και θετική επίδραση τόσο στην κοινωνική συνοχή όσο και στην αστική εξέλιξη.

• Υποστηρίζει όλα τα μεγάλα έργα, όλα τα μεγάλα project που αφορούν στην πόλη -δημόσια ή ιδιωτικά όντας πάντοτε επισπεύδουσα δύναμη και δίνοντας λύσεις σε θέματα δικών του αρμοδιοτήτων.

• Έχει προγραμματίσει μία σει-

ρά μεγάλων-εμβληματικών παρεμβάσεων που θα αλλάξουν το πρόσωπο της πόλης και θα της δώσουν εκείνη την νέα αισιοδοξία -πέραν της αισθητικής και λειτουργικής αναβάθμισης- για

να προχωρήσει στον 21 ο αιώνα. Αναφέρομαι στον νέο άξονα Αριστοτέλους, στο ντεκ παλιάς παραλίας, στους Νέους Στάβλους Παπάφη, στο Μουσείο Ολοκαυτώματος και στον πολυτροπικό

σταθμό στην ανατολική είσοδο.

• Ενισχύει το brand της πόλης με πρωτοβουλίες, διακρίσεις και προσέλκυση επενδύσεων γεγονός που αθροιστικά δημιουργεί

νέα δυναμική και στέρεο έδαφος

για περαιτέρω διεκδικήσεις πόρων και έργων. Τουρισμός και μεγάλες πολυεθνικές -εταιρείες κολοσσοί στον τομέα τους- δίνουν όχι μόνο ψήφο εμπιστοσύνης για τα πεπραγμένα αλλά αισιόδοξα μηνύματα για το μέλλον.

Σε ό,τι αφορά στο άμεσο μέλλον, λοιπόν, οι στόχοι μας είναι συγκεκριμένοι. Συνέχιση και ολοκλήρωση όλων των μεγάλων και μεσαίων έργων που έχουν δρομολογηθεί. Αντιμετώπιση των νέων προκλήσεων σε καθαριότητα, κυκλοφοριακό, στεγαστικό και

Tο δίλημμα

μπροστά

μας συγκεκριμένο. Ή προχωράμε για την ολοκλήρωση

ενός σημαντικού ιστορικού και

πολιτικού κύκλου

που θα φέρει την

κλιματική ουδετερότητα. Αξιοποίηση του βιομηχανικού κτιριακού αποθέματος και ενίσχυση των κοινωνικών δομών.

Tο δίλημμα μπροστά μας συγκεκριμένο. Ή προχωράμε για

την ολοκλήρωση ενός σημαντικού ιστορικού και πολιτικού κύκλου που θα φέρει την πόλη εκεί που της αξίζει, με συγκεκριμένη ατζέντα, συγκεκριμένα βήματα, εξασφαλισμένες χρηματοδοτήσεις ή διολισθαίνουμε ξανά σε μία περιδίνηση χωρίς ορατό φως στην άκρη του τούνελ.

Διεκδικούμε

Του Λάζαρου Κυρίζογλου Δημάρχου Αμπελοκήπων-Μενεμένης

υμπληρώθηκαν 20 χρόνια από τότε

που οι πολίτες των Αμπελοκήπων και

δώδεκα χρόνια από τότε που και οι

πολίτες της Μενεμένης στον ενιαίο πλέον

δήμο μας Αμπελοκήπων-Μενεμένης, μας

τίμησαν για πρώτη φορά και συνεχίζουν

να μας τιμούν και να μας αναθέτουν επα -

νειλημμένα την εντολή ευθύνης και καθήκοντος για τον τόπο μας, το δήμο μας που τιμάμε και αγαπάμε.

Πoρευθήκαμε με σταθερό αυτοδιοικητικό βηματισμό πετυχαίνοντας τους στόχους μας σε όλους τους τομείς της δημοτικής μας δράσης, με έργα ουσίας: στην παιδεία, στον αθλητισμό, στον πολιτισμό, στην καθαριότητα, στο περιβάλλον, στα κοινωνικοπρονοιακά και την εξυπηρέτηση των πολιτών. Στο νέο μας πρόγραμμα δεσμευόμαστε ότι μπορούμε να κάνουμε ακόμη περισσότερα γιατί ξέρουμε να διεκδικούμε και να μη συμβιβαζόμαστε. Βρισκόμαστε σε ένα κρίσιμο στάδιο υλοποίησης προγράμματος μελετών και έργων, συνολικού προϋπολογισμού 58 εκατ. ευρώ. Σ’ αυτά προστέθηκαν άλλα 34 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης για το Κολυμβητήριο και τις αστικές αναπλάσεις, συνολικά

λοιπόν 92 εκατ. ευρώ. Το μεγαλύτερο πρό -

γραμμα έργων και μελετών που υλοποιήθηκε ποτέ στο δήμο μας. Σχετικά αναφέρω: Α) Αστικές αναπλάσεις: «Αναβάθμιση πρασίνου - Δημιουργία Πράσινης διαδρομής επί της οδού 28ης Οκτωβρίου», «Αναβάθμιση των περιοχών Καζαντζάκη - Μοναστηρίου - Βοσπόρου», «Ανάπλαση - Μονοδρόμηση τμημάτων των οδών Μεγ. Αλεξάνδρου και Χαλκίδη» και διαμόρφωση της Πλατείας Επταλόφου καθώς και κεντρικού οδικού δικτύου Αμπελοκήπων (Φιλιππουπόλεως - Βενιζέλου - Δαβάκη). Αναπλάσεις που θα συμβάλλουν καθοριστικά στην κοινωνική, αναπτυξιακή, λειτουργική, αισθητική και περιβαλλοντική αναβάθμισή του τοπικού αστικού ιστού.

Β) «Βιοκλιματική Ανάπλαση Συνοικισμού «Αγίου Νεκταρίου» και ανακατασκευή των οδών: Νικηταρά, Κύπρου, Σόλωνος, Ινδικό Νεκροταφείο, 5ο Δημοτικό Σχολείο, πάροδοι Παπάγου και περιοχή γύρω από τις εγκαταστάσεις του «Φάρου του Κόσμου». Στο έργο εντάσσονται, εκτός από την αρχιτεκτονική ανάπλαση, η κατασκευή ηλεκτροφωτισμού των οδών, η κατασκευή δικτύου αποστράγγισης ομβρίων, η διαμόρφωση επιφανειών φύτευσης, η κατασκευή δικτύου άρδευσης και η φύτευση φυτών, όπως αυτά προτείνονται

Ανήκουμε στο «κόμμα» του λαού του δήμου Αμπελοκήπων-Μενεμένης και «μιλάμε» πάντα με το έργο μας. Αφοσιωμένοι στην αποστολή μας προχωράμε μπροστά, υπεύθυνα και σταθερά, εφαρμόζοντας μια πολιτική ανεξάρτητη, αγωνιστική, αποφασιστική και αποτελεσματική, γιατί ο τόπος και οι πολίτες του την αξίζουν

από τη Μελέτη Φυτοτεχνικής διαμόρφωσης περιβάλλοντος χώρου και έργων πρασίνου. Η εκτεταμένη ανάπλαση, θα αλλάξει τις συνθήκες διαβίωσης των κατοίκων. Γ) Κατασκευή μεγάλου Κολυμβητικού Συγκροτήματος. Ύστερα από αγώνες δεκαετιών, ένα έργο πνοής για το δήμο μας παίρνει σάρκα και οστά. Το νέο κολυμβητήριο στο πρώην στρατόπεδο «Μέγας Αλέξανδρος»

θα είναι η πρώτη μεγάλη και σημαντική παρέμβαση της ελληνικής πολιτείας στις αθλητικές υποδομές της Θεσσαλονίκης μετά από 50 χρόνια και η κατασκευή αυτού του υπερτοπικής σημασίας κολυμβητικού συγκροτήματος θα εξυπηρετεί, για τα αθλήματα του υγρού στίβου, όχι μόνο τις ανάγκες της Θεσσαλονίκης αλλά και της Βόρειας Ελλάδας. Θα είναι το μοναδικό πλήρες και λειτουργικό κολυμβητικό συγκρότημα της πόλης, στο οποίο θα μπορούν να διεξαχθούν διεθνείς αγώνες.

Δεν σταματάμε εδώ. Συνεχίζουμε αδιάκοπα να διεκδικούμε και να υλοποιούμε έργα ουσίας σε κάθε γειτονιά, έργα ανάπλασης και παρεμβάσεις, που αναβαθμίζουν την εικόνα και την ποιότητα ζωής των δημοτών και κατοίκων μας. Ανήκουμε στο «κόμμα» του λαού του δήμου Αμπελοκήπων-Μενεμένης και «μιλάμε» πάντα με το έργο μας. Αφοσιωμένοι στην αποστολή μας προχωράμε μπροστά, υπεύθυνα και σταθερά, εφαρμόζοντας μία πολιτική ανεξάρτητη, αγωνιστική, αποφασιστική και αποτελεσματική, γιατί ο τόπος και οι πολίτες του την αξίζουν.

να κάνουμε ακόμη περισσότερα γιατί ξέρουμε να διεκδικούμε

Του Ιγνάτιου Καϊτεζίδη

Δημάρχου Πυλαίας-Χορτιάτη, προέδρου της ΠΕΔ-Κεντρικής

Μακεδονίας

Το σημείωμά μου στην πά -

ντα φιλόξενη «Μακεδο -

νία» δημοσιεύεται λίγες

ημέρες πριν από τις αυτοδιοι -

κητικές εκλογές και την επό -

μενη θητεία, για μία κρίσιμη

πενταετία για την οποία είμαι

βέβαιος ότι οι πολίτες θα μας

εμπιστευτούν ξανά, κρίνοντας

θετικά την αξιοπιστία μας και

την πολλή δουλειά που έχει γί -

νει όλα αυτά τα χρόνια για τον

τόπο μας.

Από την πρώτη στιγμή που

εκλέχτηκα δήμαρχος στόχος

μου είναι να υπηρετήσω με

ποιότητα την καθημερινότητα, αλλά και τις τακτικές και έκτα -

κτες ανάγκες όπως είναι τα χιό -

νια κ.λπ.

Δεύτερο επίπεδο να ολοκλη-

ρώσουμε τις υποδομές που

έχουμε ανάγκη και τρίτο η μεγά-

λη ανθρώπινη δημοτική αγκαλιά, το δίχτυ κοινωνικής προστασίας

για κάθε δυσκολεμένο και ανή-

μπορο συμπολίτη μας.

Αυτούς τους στόχους υπηρε -

τώ από τότε που πρωτοεκλέ -

θηκα με συνέπεια, αξιοπιστία,

ανθρωπιά και αυτά είναι το κί -

νητρό μου και στη νέα θητεία.

Μετά τη πανδημία, τον πόλεμο

στην Ουκρανία και την ενεργει -

ακή κρίση τα έργα σε όλη την

Ελλάδα πήγαν πίσω. Στον δή -

μο μας όμως κάναμε σημαντι -

κά βήματα.

Στην ψηφιακή διακυβέρνηση, πλέον όλες οι υπηρεσίες μας

προσφέρονται και ψηφιακά. Η

επίσημη κατάταξη του υπουργεί-

ου Εσωτερικών μας κατατάσσει

μόλις 8ο σε σύνολο 332 δήμων

της χώρας, δικαιώνοντας τη με-

γάλη μας προσπάθεια.

Πρωτοτυπούμε πανελλαδι -

κά με το e poleodomia και το e 15195.

Στις υποδομές και τα μεγάλα

έργα με το τεράστιο έργο απο -

χέτευσης στον Χορτιάτη και το

Ασβεστοχώρι, με τα λύματα να

ταξιδεύουν πλέον 40 χλμ. για τον βιολογικό στο Καλοχώρι, σε ένα έργο ιστορικό και με τερά -

Η επόμενη πενταετία

θα βρει τον δήμο

μας πρωταγωνιστή

και στην υγεία,

με την κατασκευή

του Παιδιατρικού

Νοσοκομείου ΙΣΝ

στο Φίλυρό μας.

Πρόσφατα ήρθε

η θετική είδηση

και το έργο ξεκινά

και πάλι. Ο δήμος

μας είναι πανέτοιμος

να το υποδεχτεί και

συνεπής σε όλες

του τις υποχρεώσεις

στια περιβαλλοντική αναβάθμιση της περιοχής. Νέο δίκτυο ύδρευσης για ολόκληρο το Φίλυρο και για το Παιδιατρικό νοσοκομείο/ΙΣΝ, με εντολή του ίδιου του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη που ξεκινάμε άμεσα.

10 εκατ. ευρώ για καινούρια άσφαλτο παντού, συνολικά σε οδικό δίκτυο πάνω από 100 χιλιόμετρα και περισσότερους από 155 δρόμους!

Προικίσαμε τις δημοτικές μας ενότητες με 16 σχολεία και σχολικές υποδομές και προχωράμε με ακόμη 6 νέα σχολεία καθώς: Ορίστηκε ανάδοχος για το πρόγραμμα ΣΔΙΤ με τα 17 σχολεία στο νομό Θεσσαλονίκης, τα 3 στον δήμο μας, 2 στη Πυλαία, 1 στο Πανόραμα.

«Τρέχουν» επίσης νέο σχο -

λείο στην Εξοχή μέσω ΕΣΠΑ, στο Φίλυρο μέσω του προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης», σε εξέλιξη η μελέτη για το νέο Γυμνάσιο Χορτιάτη.

9.000 λαμπτήρες LED για περισσότερο, φθηνότερο και «πράσινο» φως σε όλες τις γειτονιές που φωτίστηκαν και ένιωσαν ασφαλείς.

Σημαντικές αθλητικές και πολιτιστικές υποδομές όπως, κλειστό δημοτικό Γυμναστήριο του Χορτιάτη, ποδοσφαιρικό γήπεδο στο Φίλυρο, ανοικτό Θέατρο στο λατομείο Αργυρό στο Ασβεστοχωρίου, γήπεδο του χάντμπολ στην Πυλαία, το δημοτικό μας πλέον άθλημα μετά τον άθλο με το κύπελλο Ελλάδος. Και ακόμη το μοναδικό στη χώρα «Μουσείο παιδικού παιχνιδιού» που ολοκληρώνουμε στην Πυλαία με χιλιάδες παιχνίδια από την απίστευτη συλλογή της οικογένειας «Μαριάννα και Γιώργος Βιλδιρίδη».

Η επόμενη πενταετία θα βρει τον δήμο μας πρωταγωνιστή και στην υγεία, με την κατασκευή του Παιδιατρικού Νοσοκομείου ΙΣΝ στο Φίλυρό μας. Πρόσφατα ήρθε η θετική είδηση και το έργο ξεκινά και πάλι. Ο δήμος μας είναι πανέτοιμος να το υποδεχτεί και συνεπής σε όλες του τις υποχρεώσεις.

Η Θεσσαλονίκη σε πείσμα της πρόσκαιρης χρονικής καθυστέρησης θα αποκτήσει ένα παιδιατρικό νοσοκομείο, το οποίο θα προσφέρει υπηρεσίες που θα καλύπτουν τις ανάγκες, όχι μόνο της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας. Το Παιδιατρικό Νοσοκομείο, λοιπόν θα γίνει και θα γίνει στο Φίλυρό μας!

Ο δήμος τρέχει λοιπόν σε έναν κόσμο που αλλάζει ταχύτητες. Παίρνει τον πρωταγωνιστικό ρόλο που του αξίζει και που δικαιούται.

Προχωράμε σταθερά μαζί, συνεχίζοντας την δουλειά που κάνουμε με σοβαρότητα όλα τα τελευταία χρόνια.

Ό,τι είπαμε, ό,τι δεσμευτήκαμε το κάνουμε πράξη! Για τους συμπολίτες μας, για την πόλη μας!

πρωταγωνιστής με συνέπεια, αξιοπιστία, ανθρωπιά

Του Θεόδωρου Παπαδόπουλου Δημάρχου Θέρμης

χοντας μπει πλέον στο τελευταίο τετράμηνο του 2023, οδεύουμε προς την ολοκλήρωση αυτής της δημοτικής περιόδου η οποία ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2019. Η περίοδος αυτή υπήρξε εξαιρετικά δημιουργική για το δήμο Θέρμης καθώς στο διάστημα αυτό υλοποιήθηκαν πολλά έργα, κυρίως έργα υποδομής, τα οποία, στην πλειονότητά τους, είχαν σχεδιαστεί, μελετηθεί και δημοπρατηθεί κατά την προηγούμενη δημοτική περίοδο. Η δημοτική αρχή, παρά τις μεγάλες οικονομικές δυσκολίες και απρόβλεπτα γεγονότα, όπως η πανδημία και η τεράστια αύξηση στις τιμές των υλικών στον τομέα των κατασκευών, κατόρθωσε να υλοποιήσει το 80% και πλέον, του σχεδιασμού της. Το 90% των έργων που υλοποιούμε χρηματοδοτούνται από διάφορα προγράμματα, εθνικά ή ευρωπαϊκά.

Αυτό αποτελεί στρατηγική επιλογή μας εδώ και χρόνια καθώς ο δήμος δεν διαθέτει τους πόρους που απαιτούνται για την υλοποίηση όλων αυτών των μεγάλων έργων. Καταφέρνει, όμως, με τη σημαντική βοήθεια των στελεχών του και εκπονεί μελέτες, ωριμάζει τα έργα, ώστε μπορεί και απορροφά δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από όλα τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά προγράμματα.

Την περίοδο αυτήν υλοποιούμε σημαντι-

κά έργα, σε όλες τις κοινότητες του δήμου.

Αναφέρω μερικά, μόνο, ενδεικτικά. Ολοκληρώνεται ο νέος μεγάλος βιολογικός σταθμός, προϋπολογισμού 10 εκατ. ευρώ ο οποίος θα διαχειρίζεται τα λύματα όλων των οικισμών του δήμου Θέρμης. Πρόκειται για ένα

πολύ σημαντικό έργο, με ορίζοντα αρκετών δεκαετιών. Θυμίζω ότι τα τελευταία χρόνια έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται έργα αποχέτευσης συνολικού προϋπολογισμού

περίπου 32 εκατ. ευρώ (σε Τρίλοφο, Πλαγιάρι, Καρδία, Σουρωτή, Αγία Παρασκευή, Θέρμη, Λακκιά, Βασιλικά).

Ολοκληρώθηκαν ή ολοκληρώνονται τα έργα ύδρευσης και αποχέτευσης στην περιοχή επέκτασης της Θέρμης, προϋπολογισμού πολλών εκατομμυρίων ευρώ. Συγκεκριμένα, ολοκληρώθηκε το έργο «Αποχέτευση ακαθάρτων τμήματος επέκτασης Θέρμης α’ φάση», προϋπολογισμού 3.550.000 ευρώ, το οποίο χρηματοδοτήθηκε από πόρους του προϋπολογισμού του δήμου Θέρμης. Το έργο αντιμετωπίζει το αποχετευτικό πρόβλημα περίπου του 65% με 70% της περιοχής επέκτασης του οικισμού Θέρμης. Σε πολύ λίγο καιρό πρόκειται να γίνει η δημοπράτηση του έργου το οποίο θα καλύπτει και το υπόλοιπο τμήμα της επέκτασης Θέρμης.

Η δημοτική αρχή παρά τις μεγάλες οικονομικές δυσκολίες κατόρθωσε να υλοποιήσει το 80% και πλέον, του σχεδιασμού της

Ολοκληρώνεται ως το τέλος του χρόνου ο βρεφονηπιακός και παιδικός σταθμός στη Νέα Ραιδεστό, έργο προϋπολογισμού 6,5 εκατ. Προχωρά και ολοκληρώνεται στο τέλος του χρόνου η κατασκευή της γέφυρας της οδού Περικλέους που ενώνει τους οικισμούς του Τριλόφου και του Πλαγιαρίου, έργο προϋπολογισμού 3,5 εκατ. Είναι σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής του μεγάλου κλειστού γυμναστηρίου Μίκρας, προϋπολογισμού 3,7 εκατ., όπως και η κατασκευή και ο εκσυγχρονισμός δώδεκα παιδικών χαρών σε διάφορους οικισμούς του δήμου.

Στο τέλος Μαΐου ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής του Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων, προϋπολογισμού 1.3 εκατ. με προθεσμία ολοκλήρωσης τους εννέα μήνες, ο οποίος θα εξυπηρετεί αποκλειστικά

και μόνον τον δήμο Θέρμης. Παράλληλα, συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς οι ερ-

γασίες ανάπλασης επί των οδών Μεγάλου Αλεξάνδρου και Μανδρίτσα οι οποίες ξεκίνησαν τον Απρίλιο. Μέσα στον Μάιο ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής ενός μεγάλου

πάρκου στην περιοχή της επέκτασης Θέρμης, έκτασης 2.950 τ.μ. Πρόκειται για ένα πάρκο το οποίο θα περιλαμβάνει μία μεγάλη παιδική χαρά, χώρο υπαίθριας εκγύμνασης καθώς και χώρο πρασίνου. Εξελίσσονται επίσης έργα κατασκευής κυκλικών κόμβων και πεζοδρομίων, φωτισμού, παρεμβάσεις που αφορούν στο Ανοιχτό Κέντρο Εμπορίου κ.ο.κ. Πέρα από τα έργα τα οποία υλοποιούμε, έχουμε βάλει τις βάσεις για την επόμενη δημοτική περίοδο για την οποία έχουμε θέσει τέσσερις βασικούς στόχους. Ο πρώτος αφορά την ολοκλήρωση του ψηφιακού μετασχηματισμού του δήμου. Στην τρέχουσα δημοτική περίοδο πετύχαμε τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των πολιτών, μέσω της χρήσης τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών στους τομείς των δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης, του οδικού φωτισμού, των μεταφορών, της διαχείρισης των απορριμμάτων και του ελέγχου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Τη νέα δημοτική περίοδο, σε συνεργασία με πανεπιστήμια και ερευνητικά ιδρύματα, αξιοποιώντας και προγράμματα ψηφιακού μετασχηματισμού που χρηματοδοτεί η πολιτεία, έχουμε ήδη σχεδιάσει τις παρεμβάσεις που θα κάνουμε ώστε να βελτιώσουμε ακόμη περισσότερο την εξυπηρέτηση των πολιτών, αλλά και να καταστήσουμε το δήμο Θέρμης, έναν σύγχρονο, πλήρως ψηφιακό δήμο.

Ο δεύτερος στόχος αφορά την ενεργειακή αυτονομία του δήμου και πρωτίστως της ΔΕΥΑΘ. Προς το σκοπό αυτό θα προχωρήσουμε στην ανάπτυξη φωτοβολταϊκών ώστε να μειώσουμε στο ελάχιστο δυνατό το ενεργειακό κόστος.

Τρίτος στόχος μας είναι ο περαιτέρω εκσυγχρονισμός του συστήματος διαχείρισης των απορριμμάτων. Ήδη ολοκληρώνουμε τον Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων ο οποίος θα εξυπηρετεί αποκλειστικά και μόνο τον δήμο Θέρμης, βελτιώνοντας την αποκομιδή, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα οικονομίες κλίμακας. Προωθούμε μία νέα γραμμή ανακύκλωσης οργανικών αποβλήτων μέσω των καφέ κάδων. Εκσυγχρονίζουμε το σύστημα της ανακύκλωσης απορριμμάτων ώστε να επιτύχουμε ακόμη υψηλότερες επιδόσεις.

Τέλος, ως τέταρτο στόχο μας έχουμε θέσει να ολοκληρωθεί, σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα, η εκπόνηση του ενιαίου τοπικού πολεοδομικού σχεδίου για το δήμο Θέρμης ώστε, στο τέλος της επόμενης δημοτικής περιόδου να έχουν καθοριστεί με απόλυτη σαφήνεια οι χρήσεις γης για κάθε σπιθαμή του δήμου Θέρμης.

Ο δήμος Θέρμης αλλάζει επίπεδο, αλλάζει εποχή

Πάνω από 40 έργα βρίσκονται

Του Παντελή Τσακίρη Δημάρχου Ωραιοκάστρου

ο έργο μίας δημοτικής αρχής δεν αποτελείται μό-

νο από όσα έργα έχουν

ολοκληρωθεί στο διάστημα μίας

θητείας της, αλλά και από όσα

έργα και πρωτοβουλίες βρίσκονται σε εξέλιξη χάρη στους «σπόρους» που αυτή «φυτεύει»

για το μέλλον.

Είναι εξαιρετικά ενθαρρυντικό το γεγονός ότι μέχρι αυτή τη στιγμή ήδη εκτελούμε το 70% του τεχνικού προγράμματος για

το έτος 2023, με τα παρακάτω

να αφορούν ενδεικτικές τέτοιες εν εξελίξει παρεμβάσεις σε όλη την έκταση του δήμου Ωραιοκάστρου.

Συγκεκριμένα:

Αποκατάσταση του σημείου «Ρέμα Παππά». Πρόκειται για έργο αντιπλημμυρικής προστασίας στην οδό Κονταξοπούλου και την ευρύτερη περιοχή. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το επόμενο διάστημα. Ασφαλτοστρώσεις σε όλες τις Δημοτικές Ενότητες. Γίνονται οδοστρωσίες στο Ωραιόκαστρο και τις Κοινότητες του δήμου, ενώ παράλληλα γίνονται παρεμβάσεις σε συνεργασία με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας σε τμήματα επαρχιακών οδών. Παράλληλα, προχωρούν οι διαγραμμίσεις οδικού δικτύου σε Ωραιόκαστρο, Καλλιθέα και Μυγδονία. Με αυτόν τον τρόπο ενισχύουμε την οδική ασφάλεια και αναβαθμίζουμε τους δρόμους μας.

Κατασκευή του Κόμβου Μονολόφου. Βρισκόμαστε σε διαδικασία αναγκαστικής απαλλοτρίωσης. Το έργο θα γίνει σε συνεργασία με την ΠΚΜ και αποτελεί πάγιο αίτημα των κατοίκων.

Ανάπλαση πλατείας Μελισσοχωρίου. Πρόκειται για έργο που οδεύει προς ολοκλήρωση και που αναβαθμίζει λειτουργικά και αισθητικά την κοινότητα.

Κλείνουμε την «Τρύπα της Γαλήνης». Ένα μεγάλο έργο μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης στην περιοχή της Γαλήνης του δήμου

Είναι εξαιρετικά ενθαρρυντικό

το γεγονός ότι μέχρι αυτή τη στιγμή

ήδη εκτελούμε

το 70% του τεχνικού προγράμματος για

το έτος 2023

Ωραιοκάστρου. Έγινε η τελετή θεμελίωσης του Προπονητηρίου Μαχητικών Αθλημάτων, που θα κατασκευαστεί στη λεγόμενη «τρύπα της Γαλήνης». Θα υλοποιηθεί ένα έργο που θα αναβαθμίσει την ευρύτερη περιοχή του Ωραιοκάστρου, μετατρέποντάς την σε σημείο αναφοράς για τα μαχητικά αθλήματα (τάεκβοντο, καράτε, τζούντο κ.ά.).

Δημιουργούμε νέες θέσεις στάθμευσης στο Παλαιόκαστρο.

Στη συμβολή των οδών Καραϊσκάκη με Μακεδονικού Αγώνα, πρόκειται να διευκολύνουμε με αυτό το έργο τους συνδημότες μας στην εύρεση θέσεων στάθμευσης.

Δημιουργούμε νέες εγκαταστάσεις ΚΕΠ στην περιοχή της Γαλήνης. Το έργο της ανακατα-

σκευής κτιρίου για να στεγάσει την υπηρεσία αναμένεται

να ολοκληρωθεί μέχρι τέλη Σεπτεμβρίου, γεγονός που θα διευκολύνει ακόμη περισσότερο τους πολίτες στις συναλλαγές

τους με το Δημόσιο.

Αναπλάσαμε το πάρκο της οδού Δημοκρίτου στη Γαλήνη, αναβαθμίζοντας τον αστικό χώρο της περιοχής.

Αποκαταστήσαμε την πεζογέφυρα της Αγίας Παρασκευής.

Προχωράμε επιπλέον στην ανακατασκευή της οδού Αγίας Παρασκευής, αναβαθμίζοντας έτσι την περιοχή του Παλαιοκάστρου με το όμορφο παρεκκλήσι που αποτελεί πόλο έλξης όχι μόνο για τους κατοίκους του Ωραιοκάστρου, αλλά της ευρύτερης

περιοχής.

Παραδίδονται τα γήπεδα 5Χ5 και μπάσκετ στο Παλαιόκαστρο, δίπλα από το 2ο Δημοτικό Σχολείο.

Προχωράμε σε αναπλάσεις

πάρκων και δημόσιων χώρων στο Ωραιόκαστρο.

Αναβαθμίζουμε ενεργειακά

τον δήμο μας με αντικατάσταση των λαμπτήρων με νέου τύπου led, έργο με τεράστια σημασία τόσο για την ποιότητα

του οδοφωτισμού όσο και για

την εξοικονόμηση ενέργειας και

χρημάτων.

Προχωράμε στην ονοματοθεσία οδών σε Κοινότητες του δή-

μου Ωραιοκάστρου.

Ξεκινήσαμε την διαδικασία προσεισμικού ελέγχου σε όλα

τα σχολικά κτίρια του δήμου. Προωθούμε την ενεργειακή

αναβάθμιση των κοινοτικών κτιρίων της Νέας Φιλαδέλφειας και της Λητής.

Αποκαθιστούμε και συντηρούμε τις κεντρικές εισόδους της Νεοχωρούδας και του Πενταλόφου όπως και οδούς βαριάς κυκλοφορίας στο ΒΙΠΑ Νεοχωρούδας.

Βάζουμε τα θεμέλια για την ανέγερση πολιτιστικού κέντρου στον Πεντάλοφο.

Πετύχαμε την έκδοση οικοδομικής άδειας για το κλειστό κτίριο πολλαπλών χρήσεων στον Δρυμό και προχωράμε στην υλοποίηση κατασκευής του.

Ολοκληρώσαμε την αντικατάσταση δικτύου ύδρευσης σε Λητή και Δρυμό, κάνουμε ενέργειες

για να γίνει αντικατάσταση δικτύου και στο Μελισσοχώρι και κατασκευάσαμε δίκτυο αποχέτευσης σε Μυγδονία και Καλλιθέα. Παραδώσαμε σε κυκλοφορία τη νέα γέφυρα στον Πεντάλοφο.

Ολοκληρώσαμε την ανάπλαση της πλατείας Μεσαίου.

Ολοκληρώσαμε τις τοπογραφικές μελέτες των Κοιμητηρίων. Πλέον, μπορούμε να κάνουμε όπου χρειάζεται συντηρήσεις και να προχωρήσουμε στην ίδρυση νέων εφόσον κριθεί απαραίτητο.

Και μιας και ο δημοσιογραφικός χώρος σε ένα έντυπο δεν είναι άπλετος, ενδεικτικά αναφέρω ακόμη ότι αξιοποιούμε το Δασόκτημα Ωραιοκάστρου, δημιουργώντας περιπατητικές διαδρομές, συντηρούμε και αναβαθμίζουμε διαρκώς τις σχολικές εγκαταστάσεις, βελτιώνουμε τις υποδομές των βρεφονηπιακών σταθμών του ΔΟΠΠΑΩ που εμπιστεύονται δεκάδες γονείς, διεκδικούμε χρηματοδότηση για την δημιουργία κέντρου νεολαίας στο δήμο μας και αξιοποιούμε τον Πέπε, το ανθρωπόμορφο ρομπότ πολλαπλών χρήσεων στους τομείς της υγείας, των κοινωνικών υπηρεσιών και της εκπαίδευσης.

σε εξέλιξη στον δήμο Ωραιοκάστρου

Του Γιάννη Δαρδαμανέλη

Δημάρχου Καλαμαριάς

Με σχέδιο, αποφασιστικότητα και εντατική

δουλειά προχωρήσαμε αυτά τα τέσσερα χρόνια, από

την πρώτη μέρα ανάληψης της

διοίκησης του δήμου Καλαμαριάς. Ενός δήμου που δήλωνε

απών για πολλά χρόνια από προγράμματα, έργα καθημερινότη-

τας, αλλά και μεγάλα έργα. Για

μας ήταν μία μεγάλη πρόκληση

στην οποία ανταποκριθήκαμε

θέτοντας γερά θεμέλια για την

επόμενη μέρα.

Καταγράψαμε τις ανάγκες της

πόλης και ξεκινήσαμε από τα έργα καθημερινότητας, έργα που θα εντατικοποιηθούν τα επόμενα χρόνια, αφού έχουμε πολλά ακόμη να κάνουμε, όπως ασφαλτοστρώσεις, που ξεπερνάνε τους εκατό δρόμους, πεζοδρόμια και ράμπες, έργα προσβασιμότητας σε όλα τα δημοτικά κτίρια, αλλά και στα σχολεία του δήμου μας. Αλλάξαμε το φωτισμό στις κεντρικές οδικές αρτηρίες, τοποθετώντας λάμπες led, ενώ μέσω του προγράμματος Αντώνης Τρίτσης εγκρίθηκαν έργα που αφορούν στην αστική αναζωογόνηση, δράσεις ηλεκτροκίνησης, γωνιές ανακύκλωσης, διενέργεια προσεισμικών ελέγχων και αναμένονται ακόμη περισσότερα.

Στο φλέγον ζήτημα της καθαριότητας, οι πολίτες διαπίστωσαν τη μεγάλη αλλαγή που επετεύχθη με την εφταήμερη λειτουργία της καθαριότητας, την τοποθέτηση υπόγειων κάδων, την προμήθεια καινούριων απορριμματοφόρων και κάδων. Επιπλέον κάναμε σημαντικές παρεμβάσεις στα σχολεία μας, τοποθετήσαμε φωτοβολταϊκά σε τρία από αυτά, ενώ παραδώσαμε τις καινούριες εγκαταστάσεις του 23ου Δημοτικού Σχολείου, αλλά και τέσσερα νηπιαγωγεία δίνοντας λύση στο θέμα που προέκυψε με τη δίχρονη προσχολική αγωγή. Κατασκευάσαμε οχτώ νέα πάρκα, ενώ ξεκίνησαν οι εργασίες για τη δημιουρ-

γία του πρώτου αισθητηριακού πάρκου στην Ελλάδα, Sensory Park. Ολοκληρώθηκε η ανάπλαση της οδού Μητροπολίτου Χρυσάνθου, στο πλαίσιο του προγράμματος Open Mall, που θα τονώσει την εμπορικότητα, ενώ στον ίδιο στόχο αποβλέπει η μελέτη του άξονα Σοφούλη-Πλαστήρα, που χρηματοδοτήθηκε από το υπουργείο Τουρισμού με 765.000 ευρώ.

Πριν περάσω στα μεγάλα έργα που δρομολογήσαμε και είναι σε εξέλιξη, θα ήθελα να τονίσω, ότι η τετραετία αυτή σίγουρα δεν ήταν στρωμένη με ροδοπέταλα.

Δεν είχαμε να αντιμετωπίσουμε μόνο την αναλγησία που υπήρχε όλα τα προηγούμενα χρόνια και να δώσουμε μία νέα εκκίνηση στον δήμο, αλλά ήρθαμε αντιμέτωποι, όπως και όλος ο κόσμος, με δύο μεγάλες δοκιμασίες: την υγειονομική κρίση, με την εμφάνιση του COVID-19, αλλά και την ενεργειακή κρίση που προέκυψε από τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Όντας αντιμέτωποι με αντικειμενικές δυσκολίες, σηκώσαμε τα μανίκια κι εργαστήκαμε σκληρά για το καλό του τόπου, προγραμματίζοντας έργα υποδομών με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση πάνω από 80 εκατ. ευρώ.

Σηκώσαμε τα μανίκια κι εργαστήκαμε σκληρά για το καλό του τόπου, προγραμματίζοντας έργα υποδομών με εξασφαλισμένη

χρηματοδότηση πάνω από 80 εκατ. ευρώ

Πρώτα απ’ όλα σχεδιάσαμε, επιμείναμε, πιέσαμε και τελικά καταφέραμε την έγκριση του Αλιευτικού καταφυγίου. Ένα έργο, ύψους 6,6 εκατ. ευρώ, που υπήρχε σαν ιδέα και ως υπόσχεση προς τους αλιείς, εδώ και σαράντα χρόνια και αναμένεται να ξεκινήσει το προσεχές διάστημα, καθώς έχει προκύψει ήδη εργολάβος. Με το συγκεκριμένο έργο θα τονώσουμε το μοναδικό πρωτογενή τομέα, που υπάρχει στην Καλαμαριά και ταυτόχρονα θα αναπλάσουμε ένα κομμάτι της περιοχής της Ν. Κρήνης, που ήταν εγκαταλελειμμένο, δημιουργώντας πάρκα αναψυχής

και περιπατητικούς διαδρόμους.

Σε ένα άλλο κομμάτι του δήμου, εκεί που ο κόσμος ασφυκτιά από το τσιμέντο, στις περιοχές Βότση-Κηφισιά, εξασφαλίσαμε

τη μεγαλύτερη χρηματοδότηση

που έδωσε η ΠΚΜ, που ξεπερνάει τα 10 εκατ. ευρώ, και προχωράμε στο μεγάλο έργο της Βιοκλιματικής Ανάπλασης της περιοχής. Η διάνοιξη της οδού Πόντου είναι άλλο ένα μεγάλο έργο, που μετράει τέσσερις δεκαετίες κι επιτέλους ξεκινάει, αφού εξασφαλίσαμε τη χρηματοδότηση για τις απαλλοτριώσεις και προχωράμε στη μελέτη. Έτσι λύνουμε αυτόματα το κυκλοφοριακό πρόβλημα που υπάρχει σε μία από τις κεντρικότερες οδικές αρτηρίες της Καλαμαριάς, συρρικνώνοντας τον χρόνο και τις αποστάσεις.

Στα μεγάλα έργα συγκαταλέγεται και η «Αποχέτευση ομβρίων υδάτων νοτίου τμήματος δήμου Καλαμαριάς-Φάση Β’», που ξεκίνησε από την περιοχή του Φοίνικα και αναμένεται να ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια. Το έργο είναι συγχρηματοδοτούμενο ενταγμένο στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020».

Όσο για το πρώην στρατόπεδο Κόδρα είμαστε περήφανοι γιατί παραδώσαμε στους πολίτες ένα καθαρό πάρκο, ελεύθερο από αδέσποτα και καταπατητές, στο οποίο τοποθετήθηκε νυχτερινός φωτισμός και έγινε περίφραξη των υφιστάμενων κτιρίων παρέχοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να το απολαμβάνουν με ασφάλεια.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν μέρος μόνο του απολογισμού του έργου που ξεκίνησε η διοίκησή μας, κάτω από αντίξοες συνθήκες. Η αποφασιστικότητά μας ωστόσο, η αγάπη για τον τόπο μας, αλλά και η υποχρέωση που έχουμε απέναντι στις επόμενες γενιές, μας κάνει να μην εφησυχάζουμε. Γιατί οι επόμενες γενιές θα χρειαστούν τη βάση για τη δημιουργία, την οποία είμαστε έτοιμοι να τους προσφέρουμε, γιατί έχουμε ήδη βάλει γερά θεμέλια. Αλήθεια είναι το έργο μας κι αυτό σας διαβεβαιώ έχει συνέχεια!

Η αλήθεια είναι το έργο μας και αυτό έχει συνέχεια

Του Γιώργου Τσαμασλή Δημάρχου Θερμαϊκού

Πρωτεύουσα της καινοτομίας

και της ανάπτυξης

ο δήμος Θερμαϊκού

έες αναπτυξιακές δυνατότητες στην περιοχή μας και σημαντική αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών προβλέπεται ότι θα

δοθούν με την ανάπτυξη του

ενιαίου παραλιακού μετώπου.

Τα πάντα ξεκινούν από το υπέροχο τεχνολογικό πάρκο 4ης γενιάς, ThessINTEC, που ονομάζω το «Ελληνικό» της Θεσσαλονίκης και αναμένεται να αναβαθμίσει την συγκεκριμένη περιοχή, να συμβάλει στην ανάσχεση του brain drain

και θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα Επιστημονικά και Τεχνολογικά Πάρκα της Ευρώ-

πης, αφού θα προσελκύσει περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ

ξένων και εγχώριων επενδύσεων μέσα στα επόμενα πέντε

έως δέκα χρόνια. Στον ευρύτε-

ρο χώρο είναι δεδομένο ότι θα

δημιουργηθούν 7.000 θέσεις

εργασίας, ενώ προβλέπονται ελεύθεροι χώροι, χώροι πρασίνου, θεματικό πάρκο, ξενοδοχείο, συνεδριακό κέντρο κ.ά. Βρισκόμαστε ένα βήμα πριν τη δημιουργία της νέας μαρίνας ελλιμενισμού σκαφών στη Νέα Μηχανιώνα και πριν τη δημοπράτηση του κάμπιγκ της Αγίας Τριάδας όπου δημιουργείται ένα εξαιρετικό τουριστικό χωριό, με πολυτελείς κατοικίες, εμπορικό κέντρο και καταστήματα, υπερπολυτελή ξενοδοχειακή μονάδα, spa, αλλά και σχολεία, αθλητικές και πολιτιστικές εγκαταστάσεις και κοινόχρηστους χώρους πρασίνου και αναψυχής. Ακολουθούνται μεθοδικά βήματα για την αξιοποίηση του κάμπιγκ του ΕΟΤ της Επανομής, που περιήλθε στην κατοχή του

δήμου και στόχο την προσέλκυση νέων επενδύσεων. Βελτιώνουμε την καθημερινότητα των πολιτών μέσω της αστικής ανάπλασης και της οδοποιίας. Ένα μεγάλο πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων έξι εκατομμυρίων ευρώ με κονδύλια από τον προϋπολογισμό του δήμου αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα και να δώσει αέρα ανανέωσης στην περιοχή, η οποία θα γίνει αγνώριστη και, επιτέλους, θα πάρει τη θέση που της αξίζει ως τουριστικός προορισμός και ως μόνιμη κατοικία. Όλοι στο άκουσμα «δήμος Θερμαϊκού» θα φέρνουν στο μυαλό τους μία πολιτεία αξιοζήλευτη. Σε αυτό εντάσσεται η ανάπλαση του περιφερειακού δρόμου της Επανομής, στον οποίο θα λειτουργήσει ο πρώτος ποδηλατόδρομος της περιοχής με ειδικές νησίδες, πινακίδες προστασίας και νέο χρωματιστό τάπητα όπου θα μπορούν να απολαμβάνουν με ασφάλεια τη βόλτα τους οι ποδηλάτες και οι λάτρεις των πατινιών.

Επιπροσθέτως, έργα όπως πεζοδρομήσεις, δίκτυα ομβρίων υδάτων ακόμα και υπογειοποίηση κάδων περιλαμβάνονται στο πρόγραμμά μας προϋπολογισμού, περίπου, 10.500,000 εκατομμυρίων ευρώ.

Όλα αυτά τα αναπτυξιακά έργα «απογειώνουν» την περιοχή και την εδραιώνουν στο χάρτη των τουριστικών προορισμών, αποτελούν πόλο ανάπτυξης και έλξης επενδυτών

και κατά συνέπεια τουριστών

και καθιστούν την περιοχή πρωτεύουσα της καινοτομίας και της ανάπτυξης.

Του Σταύρου Αναγνωστόπουλου Δημάρχου Χαλκηδόνας

Η ανάπτυξη του τόπου μας

αποτελεί μονόδρομο

Τέσσερα χρόνια πέρασαν μετά τη μεγάλη εντολή

να αλλάξουμε προς το

καλύτερο τον δήμο μας και να

διαμορφώσουμε μία νέα δημι-

ουργική πορεία προς όφελος

του δήμου και όλων των δημοτών.

Τέσσερα χρόνια δύσκολα αλλά παραγωγικά. Τέσσερα χρόνια με απρόβλεπτα γεγονότα

και καταστάσεις, με εξωγενείς

παράγοντες που επηρέασαν καθοριστικά τις εξελίξεις.

Ποιος φανταζόταν ότι θα ζήσουμε μία πανδημία, όπως αυτή του κορονοϊού σχεδόν επί δύο χρόνια, επιφέροντας τεράστιες

δυσλειτουργίες;

Ποιος μπορούσε να σκεφτεί

ότι το 2022 θα εκκινούσε μία μεγάλη ενεργειακή κρίση, η

οποία ακόμη συνεχίζεται;

Παρά όμως τις τεράστιες δυσκολίες και τα σοβαρά προβλήματα, κατορθώσαμε ως δημοτική αρχή να σταθούμε στο ύψος των περιστάσεων, να στηρίξουμε κάθε συνδημότη μας που είχε ανάγκη και να κρατήσουμε

ενωμένη την τοπική κοινωνία.

Δουλέψαμε συστηματικά με

βασικό γνώμονα την κοινωνική συνοχή, προσπερνώντας τις

παθογένειες του παρελθόντος, εστιάζοντας στο μέλλον.

Αγωνιστήκαμε να διασφαλίσουμε τη βιώσιμη οικονομική

λειτουργία του δήμου και να διαμορφώσουμε ουσιαστικές συνθήκες οικονομικής ανάπτυξης και ευημερίας.

Προωθήσαμε έργα που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής όλων μας και αναβαθμίζουν την περιοχή μας.

Με μεθοδικότητα, σταθερό-

τητα και επιμονή, βάλαμε και θα συνεχίσουμε να βάζουμε τις βάσεις ώστε στα επόμενα

χρόνια η ανάπτυξη και η ευημερία να φτάσει στους ανθρώπους του τόπου μας, στα παιδιά μας, που πρέπει να κρατήσουμε κοντά μας.

Από την πρώτη ημέρα ανάληψης των καθηκόντων μας θέσαμε ως στόχο την ανάπτυξη του δήμου μας και για τον στόχο αυτό εργαζόμαστε καθημερινά.

Δεν μένουμε στα λόγια και προσπαθούμε με συστηματική δουλειά να κάνουμε πράξεις όλες τις δεσμεύσεις μας. Μετά

από μία μακρά χρονική περίοδο κατά την οποία ο δήμος μας βρισκόταν σε τέλμα, καταφέραμε να κάνουμε πολλά. Υπερβαίνοντας τα προβλήματα που μας δημιούργησε η πανδημία αλλά και η οικονομική και ενεργειακή κρίση, καταφέραμε να αυξήσουμε το ρυθμό υλοποίησης του τεχνικού μας προγράμματος, επιταχύνοντας τις διαδικασίες έργων τα οποία βρίσκονται σε εξέλιξη και δρομολογώντας νέες παρεμβάσεις σε όλη την επικράτεια του δήμου. Στοχεύουμε σε βάθος χρόνου, ο δήμος Χαλκηδόνος να πρωταγωνιστεί στη Δυτική Θεσσαλονίκη και είμαστε σίγουροι ότι θα το πετύχουμε. Η ανάπτυξη του τόπου μας αποτελεί μονόδρομο τόσο για εμένα προσωπικά, όσο και για το σύνολο της διοίκησής μας. Αυτά τα τέσσερα χρόνια της θητείας μας κάναμε πολλά. Είμαστε έτοιμοι να κάνουμε περισσότερα.

Ο δήμος μας τέσσερα χρόνια πριν ξεκίνησε την αναπτυξιακή

του πορεία.

Πορεία που θα συνεχιστεί την πενταετία 2024-2029. Είμαστε

εδώ και θα είμαστε εδώ για να το καταφέρουμε.

Του Διαμαντή Λιάμα

ο τελευταίο διάστημα γίνεται πολύς λόγος για την ανάπτυξη της Θεσσαλονί-

κης και τα μεγάλα έργα που είτε

αρχίζουν επιτέλους να λειτουρ-

γούν όπως το Μετρό, είτε ξεκι-

νούν όπως το FlyOver, είτε σχεδιάζονται όπως η ανάπλαση της

ΔΕΘ. Ωστόσο, έξω από το πολεο-

δομικό συγκρότημα, υπάρχει η περιφέρεια της Θεσσαλονίκης, που έχει σχέση συνεργασίας και αλληλεξάρτησης με τη μεγαλούπολη.

Στο άκρο αυτή της περιφέρει-

ας, ο δήμος Βόλβης διαμορφώνει

εδώ και χρόνια τη δική του αναπτυξιακή πρόταση, αποτελώντας

τον τουριστικό-παραθεριστικό

βραχίονα της Θεσσαλονίκης. Στο

δημόσιο διάλογο περί ανάδειξης

της πόλης, έχουμε να προσφέ-

ρουμε την επιτυχημένη συνταγή

για την επίτευξη ενός μακροπρό-

θεσμου στόχου, όπως την εφαρ-

μόσαμε στο πεδίο του τουρισμού. Ο δήμος Βόλβης χρόνια πριν, από το 2015, προχώρησε σε μία

από τις μεγαλύτερες πανελλαδικές τουριστικές έρευνες, με δείγμα πάνω από 1.000 Έλληνες και ξένους τουρίστες. Τα πορίσματα

αξιοποιήθηκαν στη διαμόρφωση

ενός Στρατηγικού Σχεδίου Τουρι-

στικής Ανάπτυξης, που άρχισε να

εφαρμόζεται.

Αρχικά, επιτεύχθηκε η κοινή

εμφάνιση δήμου και επαγγελματικών φορέων τουρισμού σε διεθνείς τουριστικές εκθέσεις, με

αδιάλειπτη αυτόνομη παρουσία, καθώς και η οργάνωση ειδικών

εκδηλώσεων με αποδέκτες ξένα

τουριστικά γραφεία, όπως αυτή

που έγινε φέτος στο Βουκουρέ-

στι . Καλλιεργήθηκε η διπλωματία

των πόλεων μέσω «αδελφοποιήσεων» με περιφέρειες και δήμους, αρχικά γειτονικών κρατών (Νις, Κρούσεβατς, Μπάνσκο, Ράντομιρ κ.ά.) και φέτος σε νέο προσανατολισμό, όπως ήταν η έναρξη συνεργασίας με την Γκρετσία Σαλεντίνα, δηλαδή τους ελληνόφωνους δήμους της Κάτω Ιταλίας, αλλά και το άνοιγμα προς την Γερμανία μέσω του Ελληνογερμανικού γραφείου που λειτουργεί στην Ασπροβάλτα.

Παράλληλα, ενισχύθηκε όλο το

πλαίσιο «υποδοχής» του τουριστικού ρεύματος. Ενδεικτικά, αναφέρω τη διατήρηση οκτώ «Γαλάζιων Σημαιών» επί 9 χρόνια, στις ακτές της Ασπροβάλτας, των Νέων Βρασνών και του Σταυρού. Την παραγωγή πολύγλωσσων ενημερωτικών εντύπων και του πρώτου περιηγητικού χάρτη του δήμου, προσβάσιμου και διαδικτυακά.

Την δημιουργία τουριστικού πόρταλ σε πολλές γλώσσες και ψηφιακών εφαρμογών διαθέσιμων από κινητή τηλεφωνία και διαδίκτυο. Την έκδοση (και σε ψηφιακή εκδοχή) λευκωμάτων για την ιστορία και τα αξιοθέατα του δήμου. Καθώς και την τοποθέτηση εξοπλισμού σε τέσσερις παραλίες για την εύκολη πρόσβαση των ΑμεΑ. Είναι μόνο μερικές από τις δράσεις που αναλάβαμε να υλοποιήσουμε.

Η επόμενη μέρα αυτής της μεθοδικής ανάπτυξης του στρατηγικού μας σχεδίου για τον τουρισμό, περιλαμβάνει το κύριο ζητούμενο, που είναι η επέκταση της επισκεψιμότητας στον δήμο μας, για όλο τον χρόνο και φυσικά σε όλες τις περιοχές, όχι μόνο στις ακτές του Στρυμονικού κόλπου.

Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται

το σχέδιο ανάδειξης της λίμνης Βόλβης, του δεύτερο μεγαλύτερου υγροβιότοπου της Ελλάδας και από τους σημαντικότερους στη ΝΑ Ευρώπη. Θα επιχειρήσουμε να αναπτύξουμε τον οικοτουρισμό, όπως είναι η ορνιθοπαρατήρηση, ο περιπατητικός τουρισμός και η ποδηλασία. Ακόμα, αρχίσαμε ήδη την προσπάθεια να καθιερώσουμε τη λίμνη ως ένας σημαντικό ναυταθλητικό πόλο, καθώς ήδη έχει εγκατασταθεί ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Θεσσαλονίκης στη Μικρή Βόλβη και οργανώθηκαν εγχώριοι και διεθνείς κωπηλατικοί αγώνες.

Ο

δεύτερος άξονας θα είναι η ανάδειξη και προβολή ενός από τα σημαντικότερα ιστορικά αξιοθέατα της Μακεδονίας: του Κάστρου της Ρεντίνας.

Ο δήμος μας προχώρησε με τη συνεργασία της αρμόδιας Εφορείας Αρχαιοτήτων στην εκπόνηση των απαιτούμενων μελετών, ώστε να γίνει επισκέψιμο το μεγάλο αυτό βυζαντινό μνημείο, το οποίο αποκάλυψε στο μεγαλείο του ο αείμνηστος Νικόλαος Μουτσόπουλος με 40 χρόνια ανασκαφών. Το κόσμημα των Μακεδονικών Τεμπών, θα αποτελέσει έναν σημαντικό κρίκο στην αλυσίδα των μεγάλων αρχαιολογικών μνημείων, ενώνοντας τη Θεσσαλονίκη με τον Λόφο του Καστά και τα αρχαία Στάγειρα. Ουσιαστικά, ο δήμος Βόλβης θα φέρει στο προσκήνιο δύο σημαντικούς προορισμούς, τη λίμνη Βόλβη και το Κάστρο της Ρεντίνας, φιλοδοξώντας να προσελκύσουν Έλληνες και ξένους. Παράλληλα, θα συνεχίσουμε την προσπάθεια να προβάλουμε τους όμορφους οικισμούς μας με τα αξιοθέατα, τα τοπικά έθιμα και την γαστρονομία τους, τα παραλίμνια-παραθαλάσσια πλατανόδαση και τα ορεινά μονοπάτια, ως ιδανικούς προορισμούς ολιγόωρων εξόδων από τα μεγάλα αστικά κέντρα. Έτσι, ευελπιστούμε, πως μπορούμε να προσφέρουμε και ένα εναλλακτικό τουριστικό μοντέλο, μαζί με τις παραδοσιακές καλοκαιρινές διακοπές δίπλα στη θάλασσα.

Το τουριστικό μοντέλο του δήμου Βόλβης

Στο δημόσιο διάλογο περί ανάδειξης της πόλης, έχουμε να προσφέρουμε την επιτυχημένη συνταγή για την επίτευξη ενός μακροπρόθεσμου στόχου

Του Δημήτρη Δεμουρτζίδη Δημάρχου Παύλου Μελά

όλις λίγες ημέρες πριν

την 8η Οκτώβρη 2023

και τις Δημοτικές Εκλογές και 9 χρόνια μετά την πρώτη εκλογή μας στον δήμο Παύλου Μελά, νιώθουμε βαθύτατη ικανοποίηση, γιατί ταυτόχρονα με την καθημερινή μάχη για την ευταξία στις γειτονιές της Σταυρούπολης, της Πολίχνης, της Ευκαρπίας δρομολογήσαμε έργα στα οποία διεισδύουν οι ανάγκες, οι επιθυμίες και τα όνειρα των συμπολιτών μας και επιλύουμε χρόνια προβλήματα, με την αρωγή των Κεντρικών Διοικήσεων του κράτους και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Μία σειρά παρεμβάσεων που αλλάζουν την καθημερινότητα, αναβαθμίζουν τη φυσιογνωμία

του δήμου μας και φέρνουν την πόλη μας στο προσκήνιο.

Έργα και δράσεις ολοκληρωμένα, υλοποιούμενα, δημοπρατημένα, έργα που προγραμματίζονται και όλα αυτά, κυρίως με εγχώρια και ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία, που ξεπερνούν τα 83 εκατομμύρια ευρώ, από το ξεκίνημα της θητείας μας. Μεγάλες χρηματοδοτικές ευκαιρίες που δίνονται μέσα από το ΕΣΠΑ

2014-2020, το νέο ΕΣΠΑ 20212027, το αναπτυξιακό πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», το Πράσινο Ταμείο, το Ταμείο Ανάκαμψης, το «ΦιλόΔημος» και άλλες ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες.

Έργα που δίνουν ισχυρό κοινωνικό πρόσημο στην πόλη μας, έργα που σχετίζονται με τον ψηφιακό μετασχηματισμό και την τεχνολογία για τη βελτιστοποίηση των υπηρεσιών προς τους πολίτες, την αστική αναζωογόνηση και προσβασιμότητα, την πράσινη και βιώσιμη ανάπτυξη, την ενεργειακή αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του δημοτικού φωτισμού, τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας στην πόλη, την ηλεκτροκίνηση, την ενίσχυση και αναβάθμιση του στόλου οχημάτων με σύγχρονα απορριμματοφόρα -μηχανήματα- ειδικά οχήματα πολλαπλών χρήσεων, ενώ επενδύσαμε στην αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των σχολικών υποδομών και των κλειστών και ανοικτών αθλητικών χώρων.

Η Δημοτική μας Αρχή είναι αυτή που σφράγισε όλες τις σημαντικές κατακτήσεις στα έργα

που θα μεταμορφώσουν τη δυτική Θεσσαλονίκη, με ναυαρχίδα την εμβληματική μεταμόρφωση του πρώην στρατοπέδου σε υπερτοπικό Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά και τη διασφάλιση ποσού που ήδη ξεπέρασε τα 41 εκατομμύρια ευρώ, ώστε να ανταποκριθούμε σε μια μεγάλη σύγχρονη αστική πρόκληση με την «Περιβαλλοντική αναβάθμιση και απόδοση σε Κοινή χρήση του ΜΠΠΜ», την «Αποκατάσταση και Επανάχρηση του κτηρίου Στρατωνισμού Α2 εντός του ΜΠΠΜ», την αξιοποίηση του Α3

και άλλων κτηρίων του πρώην στρατοπέδου.

Είμαστε εμείς που προτείναμε στη σημερινή κυβέρνηση το πρώην στρατόπεδο Καρατάσιου ως ιδανική επιλογή για την κατασκευή του νέου Ογκολογικού Νοσοκομείου και το καταφέραμε. Με την παρέμβαση της Πολιτείας αποφασίστηκε η ανάπλαση του περιαστικού δάσους Ευκαρπίας με φύτευση 300.000 δένδρων από την χορηγία του κυρίου Σταύρου Ανδρεάδη και βέβαια είναι νωπές οι επιτυχίες στην ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού του δήμου Παύλου Μελά (έκδοση ΦΕΚ για το νέο ΓΠΣ Πολίχνης, το Προεδρικό Διάταγμα έγκρισης του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για

το πρώην στρατόπεδο «Παύλος Μελάς», υπογραφή ΦΕΚ για το νέο ΓΠΣ της Δημοτικής Ενότητας Ευκαρπίας και η υπογραφή

σύμβασης για τη σύνταξη του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου Δήμου Παύλου Μελά).

Στις καλές ειδήσεις του 2023 συμπεριλαμβάνονται οι θετικές εξελίξεις στην υπόθεση της ΑΓΝΟ

και της ανέγερσης του Ιερού Ναού Αγίας Αικατερίνης στην οδό Ιατρού Γωγούση στη Σταυρούπολη

και σε συνεργασία με την ΠΚΜ η αντιπλημμυρική θωράκιση Νικόπο-

λης και Ευκαρπίας με εγκεκριμένη χρηματοδότηση 5,79 εκατομμύρια

κι ενώ ολοκληρώθηκε η μελέτη για

το Ρέμα Ξηροποτάμου με σκοπό

την ένταξή της προς χρηματοδότηση στο επόμενο πρόγραμμα.

Θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι

στον δήμο Παύλου Μελά θα κατασκευαστούν τα 4 από τα 10 συνολικά πρότυπα σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης της δυτικής Θεσσαλονίκης, με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).

Ενισχύεται ο φωτισμός και η ασφάλεια με την ενεργειακή αναβάθμιση, εκσυγχρονισμό και επέκταση του δημοτικού φωτισμού κυρίως σε περιοχές της Τερψιθέας, Άνω Ηλιούπολης, Νικόπολης, Ευκαρπίας, Μετεώρων. Συνεχίζονται, το μεγάλο αθλητικό έργο κατασκευής στίβου και γηπέδου ποδοσφαίρου, στο ΔΑΚ Πολίχνης, που είναι μία από τις σημαντικότερες αθλητικές κυψέλες της δυτικής Θεσσαλονίκης, ο πράσινος άξονας περιπάτου και αστικός ποδηλατόδρομος με την περιβαλλοντική αναβάθμιση Αγίου Ευγενίου Τραπεζούντος και 25ης Μαρτίου, η πρότυπη παιδική χαρά - δημιουργικός παιδότοπος στην Ευκαρπία, δίπλα στο ενεργειακά αναβαθμισμένο 3ο Δημοτικό, στο οποίο προστέθηκε όροφος και στην ίδια γειτονιά των Ανθοκήπων Ευκαρπίας, η ανέγερση του 2ου Βρεφονηπιακού Σταθμού Ευκαρπίας, με τη δωρεά και την αγάπη της κυρίας Αναστασίας Λαδένη.

Αξιοποιήθηκε επιτέλους το εγκαταλελειμμένο ΕΑΚ Βαρέων Αθλημάτων και η πάλη απέκτησε το δικό της σπίτι στον τόπο μας, ενώ συνεχίζεται η κατασκευή ταρτάν στίβου στο γήπεδο ποδοσφαίρου του ΕΑΚ Σταυρούπολης, έργο με χιλιάδες ωφελούμενους που θα τρέχουν, θα περπατούν και θα γυμνάζονται με ασφάλεια.

Στην τελική ευθεία βρίσκεται και το έργο της ενεργειακής Αναβάθμισης του Δημοτικού Κολυμβητηρίου στην Άνω Ηλιούπολη.

Κερδίζουμε μικρές και μεγάλες μάχες, ανοίγουμε νέους κύκλους, για να ζουν οι συμπολίτες μας στον δήμο Παύλου Μελά, με αξιοπρέπεια, σε μια πόλη φιλική, σύγχρονη, λειτουργική, ασφαλής.

Κερδίζουμε μάχες, ανοίγουμε νέους κύκλους, για να ζουν οι συμπολίτες μας με αξιοπρέπεια

Το φετινό βαλκανικό άρωμα και το μεγάλο όραμα της ανάπλασης

Του Τάσου Τζήκα Προέδρου της ΔΕΘ-Ηelexpo

Βαλκανικό είναι το… άρωμα της 87ης ΔΕΘ, με την επιλογή της Τιμώμενης Χώρας Βουλγαρίας να αντανακλά τη βούλησή μας για σύσφιξη των δεσμών με την ευρύτερη γειτονιά μας. Η Βουλγαρία άλλωστε είναι μία χώρα με την οποία η Ελλάδα συνδέεται με διαχρονικούς φιλικούς δεσμούς και δηλώνει παρούσα στη ΔΕΘ από την πρώτη διοργάνωσή της, το 1926. Με μία συμμετοχή 60 επιχειρήσεων, τη μεγαλύτερη βαλκανικής χώρας στη διοργάνωση, από κλάδους όπως αυτοί της ενέργειας, της κυκλικής οικονομίας, της βιομηχανίας, της καινοτομίας-τεχνολογίας, των τροφίμων, των μεταφορών-logistics, των καλλυντικών, του τουρισμού, του πρωτογενούς τομέα, της συσκευασίας και των υπηρεσιών, η γειτονική μας χώρα θα δώσει δυναμικό «παρών» στην 87η ΔΕΘ και στο περίπτερο 13. Από την πρώτη στιγμή το ενδιαφέρον

των βουλγαρικών επιχειρήσεων ήταν μεγάλο και ανταποκρίθη-

καν άμεσα στην πρόσκληση της ΔΕΘ-Helexpo. Στο πλαίσιο μάλιστα της 87ης ΔΕΘ θα έχουν b2b συναντήσεις με ελληνικές επιχειρήσεις, οι οποίες εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν τις 1.000 υπό την οργανωτική ευθύνη του εκθεσιακού φορέα και του ΣΒΕ, όπως έγινε και πέρσι. Παράλληλα, τη βουλγαρική συμμετοχή θα πλαισιώσει πλήθος παράλληλων εκδηλώσεων, με αιχμή τον πολιτισμό, αλλά και τις οικονομικές σχέσεις Ελλάδας-Βουλγαρίας.

Νέες προτάσεις της αγοράς

σε εννέα θεματικές

Πέραν όμως της Τιμώμενης Χώρας, που δίνει τον ρυθμό στη διοργάνωση, η 87η ΔΕΘ έρχεται δυναμική με περίπου 1.500

εκθέτες να «συνομιλήσει» με

το κοινό για μία σειρά σημαντικών θεμάτων. Οι εννέα θεματικές της, Ελλάδα και Επιχειρηματικότητα, Akademia, Ελλάδα των Περιφερειών, Κυκλική Οικονομία, Γαστρονομία-Διατρο-

φή, Ψηφιακή Ελλάδα Start ups, Δημόσιοι Φορείς Οργανισμοί, Cosmos-Διεθνείς συμμετοχές, Έπιπλα-Οικιακός Εξοπλισμός θα παρουσιάσουν τις νέες προτάσεις της αγοράς.

Και βέβαια το στοιχείο της γιορτής δεν θα μπορούσε να λείπει από τη φετινή διοργάνωση, με τον θεσμό των Music Events και μία σειρά μουσικών προτάσεων που καλύπτουν όλες τις προτιμήσεις, να επιστρέφει. Παράλληλα, πλήθος εκδηλώσεων και πρωτότυπων αφιερωμάτων θα εμπλουτίσει τον ψυχαγωγικό χαρακτήρα της ΔΕΘ, προσελκύοντας το ενδιαφέρον όλων των ηλικιών.

Στόχος μας είναι και φέτος να δώσουμε ένα βήμα στην επιχειρηματική κοινότητα της χώρας, να δημιουργήσουμε ευκαιρίες δικτύωσης, αλλά και να υποδεχθούμε τον κόσμο ξανά στο εκθεσιακό κέντρο, γιορτάζοντας μαζί του

αυτόν τον σημαντικό θεσμό που πλησιάζει τα 100 του χρόνια.

Το όραμα του νέου εκθεσιακού κέντρου

Όλη αυτή η προσπάθειά μας, τόσο για τη ΔΕΘ όσο και για τις κλαδικές εκθέσεις, διέπεται από το μεγάλο μας όραμα, αυτό της ανάπλασης του Διεθνούς Εκθεσιακού και Συνεδριακού Κέντρου Θεσσαλονίκης, ενός έργου που θα χαρίσει στην πόλη το πιο βιοκλιματικό και πράσινο εκθεσιακό κέντρο της Ευρώπης, με την εξοικονόμηση της ενέργειας να φτάνει το 70% σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση και την κατανάλωση νερού να είναι μειωμένη κατά 40% με 50%. Είναι ένα μεγάλο αναπτυξιακό στοίχημα

τόσο για τον εκθεσιακό φορέα

όσο και για τη Θεσσαλονίκη και τους πολίτες της. Η πόλη θα ανέβει εκθεσιακά κατηγορία, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της στη

διεθνή εκθεσιακή βιομηχανία και ανοίγοντας τον δρόμο για νέες εκθέσεις και νέες διεθνείς συνεργασίες. Την ίδια στιγμή αυτή η αστική μεταμόρφωση στην «καρδιά» της Θεσσαλονίκης, που παρόμοιά της δεν υπάρχει στην παρούσα φάση στην Ευρώπη, θα δώσει στην πόλη ένα ακόμα εργαλείο στον δρόμο της διεκδίκησης του ρόλου που ιστορικά της αξίζει ως ενός ελκυστικού επιχειρηματικού κόμβου. Και βέβαια να μην ξεχνάμε τα οφέλη για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, που θα έχουν στη διάθεσή τους έναν μεγάλο, ανοιχτό χώρο πρασίνου και πολιτισμού στο κέντρο της πόλης. Έχουμε προχωρήσει σε όλες τις απαιτούμενες ενέργειες, ώστε το έργο να προχωρήσει το ταχύτερο δυνατό. Υποβάλλαμε πριν από λίγο καιρό την πρότασή μας για το χρηματοδοτικό μοντέλο στο Υπερταμείο και αναμένουμε, βάσει της μελέτης επικαιροποίησης που βρίσκεται σε εξέλιξη, τις τελικές αποφάσεις, ώστε να κάνουμε το επόμενο βήμα. Όπως έχουμε κάνει γνωστό, κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών η ΔΕΘ δεν θα σταματήσει τη λειτουργία της. Αυτή η απόφασή μας υπαγορεύει κάποιους χρονικούς περιορισμούς. Προσμετρώντας αυτούς τους περιορισμούς και αν δεν υπάρξουν εμπόδια που να οφείλονται σε εξωγενείς παράγοντες, εκτιμούμε ότι οι κατασκευαστικές εργασίες θα εκκινήσουν μέχρι το τέλος του 2024 και θα διαρκέσουν μέχρι το 2028. Θέλουμε πάντως να μπορέσουμε να εγκαινιάσουμε το περίπτερο

1 το 2026, στην επέτειο των 100 ετών από την πρώτη διοργάνωση της ΔΕΘ του 1926.

Η 87η ΔΕΘ θα είναι μία γιορτή επιχειρηματικότητας, τεχνολογίας, καινοτομίας, δικτύωσης, ψυχαγωγίας. Και ως τέτοια θα τη ζήσουμε και φέτος, ευελπιστώντας πως σε μερικά χρόνια η διοργάνωση θα φιλοξενείται σε ένα σύγχρονο εκθεσιακό κέντρο, αντάξιο των ευρωπαϊκών για το οποίο όλοι οι Θεσσαλονικείς θα είναι υπερήφανοι.

Πιστή και φέτος στο διαχρονικό της ραντεβού με το κοινό της, η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης (9-17 Σεπτεμβρίου), ανοίγει σήμερα τις πύλες της έτοιμη να φέρει τη Θεσσαλονίκη στο επίκεντρο της επικαιρότητας για μία εβδομάδα. Αιχμές του δόρατος της φετινής διοργάνωσης θα είναι η τεχνολογία, η πράσινη ανάπτυξη, η ενέργεια, το μικρομεσαίο επιχειρείν και η ελληνική περιφέρεια.

Η ΔΕΘ επιδιώκει να αναδείξει τη δυναμική και τις προοπτικές της αγοράς με τις πλέον σύγχρονες υπηρεσίες και τεχνολογίες που προσφέρονται φιλοξενώντας και φέτος ένα ευρύτατο φάσμα της ελληνικής επιχειρηματικότητας και παραγωγικότητας με έμφαση στην ελληνική περιφέρεια.

Σε μία περίοδο μεγάλων ανακατατάξεων τόσο στο εγχώριο όσο και στο διεθνές επίπεδο, η 87η ΔΕΘ θα παρουσιάσει όλες τις νέες προκλήσεις σε τεχνολογία, καινοτομία, προστασία του περιβάλλοντος, ενέργεια, εκπαίδευση, start-ups και ηλεκτρονική διακυβέρνηση.

Στο πλαίσιο αυτό και καθώς η Έκθεση «παράγει» και πολιτικά γεγονότα, πέραν της εναρκτήριας ομιλίας του πρωθυπουργού και της καθιερωμένης συνέντευξης Τύπου που παραχωρεί σήμερα και αύριο αντίστοιχα και της αντίστοιχης ομιλίας και την έλευση του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, τη Δευτέρα 11 Σεπτεμβρίου θα διοργανωθεί ημερίδα Ελλάδας-Βουλγαρίας στο Συνεδριακό Κέντρο «Ιωάννης Βελλίδης», παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας, Ρούμεν Ράντεφ, με στόχο να αναδειχθούν και να διευρυνθούν οι γεωπολιτικές και οικονομικές σχέσεις των δύο χωρών.

O Βούλγαρος πρωθυπουργός, Νικολάι Ντένκοφ, θα εγκαινιάσει το Περίπτερο 13, το οποίο κατα-

λαμβάνει η εκάστοτε τιμώμενη χώρα της ΔΕΘ, ήτοι το Περίπτερο της επίτιμης βουλγαρικής συμμετοχής. Από τη γειτονική χώρα το παρών θα δώσουν πάνω από 60 δυναμικές επιχειρήσεις με έμφαση στους τομείς ενέργειας, νέων τεχνολογιών, logistics, τουρισμού.

Στη φετινή ΔΕΘ αναμένεται να λάβουν μέρος περίπου 1.500 εταιρείες. Η διοργάνωση θα διαθέτει επίσης μεταξύ άλλων δυναμικά αφιερώματα στους τομείς της ενέργειας, των νέων τεχνολογιών-start ups, ενώ επίσης θα δώσει το «παρών» το σύνολο των Επιμελητηρίων της χώρας μέσω της ΚΕΕΕ παράλληλα με πολύ καλές συμμετοχές από το εξωτερικό.

Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης είναι ένα εκθεσιακό γεγονός με θεσμικό χαρακτήρα, άρρηκτα συνδεδεμένο με την ιστορία της οικονομικής και πολιτιστικής ανάπτυξης της χώρας. Από την ίδρυση της, το 1926, μέχρι σήμερα, αντανακλά τους ρυθμούς και τις τάσεις όχι μόνο της εγχώριας, αλλά και της διεθνούς επιχειρηματικότητας.

Το 2022, περισσότεροι από 212.363 επισκέπτες, που υποδέχτηκε σε εννέα ημέρες -από τις 10 έως και τις 18 Σεπτεμβρίου- η 86η ΔΕΘ, θύμισαν επισκεψιμότητες προ πανδημίας και επιβεβαίωσαν τον χαρακτήρα της ως το μεγαλύτερο εκθεσιακό γεγονός στη χώρα.

Οι αντιπροσωπευτικές

εκθεσιακές ενότητες

Ελλάδα και Επιχειρηματικότητα -γνωρίστε ελληνικές επιχειρήσεις, επιμελητήρια, φορείς και οργανισμούς της χώρας (περίπτερα ΔΕΘ 2, 3, 8, και 16).

Akademia -Εκπαίδευση, Έρευνα, Καινοτομία, Ανώτατα Δημόσια και Ιδιωτικά Εκπαιδευτικά Ιδρύματα, σύγχρονες εκπαιδευτικές δραστηριότητες με διεθνή διάσταση, διασύνδεση της εκπαιδευτικής κοινότητας με την επιχειρηματικότητα.

Αυτοκίνηση Ηλεκτροκίνηση -Το μέλλον στις μετακινήσεις, τα πιο εξελιγμένα και προσιτά μοντέλα οχημάτων, ηλεκτρικών και υβριδικών-ΙΧ και επαγγελματικά- καθώς και τα τελευταία μοντέλα ποδηλάτων, μοτοσυκλετών, scooter και αμαξιδίων (περίπτερο 17).

Κυκλική Οικονομία -Ανακύκλωση-Ενέργεια-Δόμηση, για τον οικολογικό σχεδιασμό, την επαναχρησιμοποίηση των υλικών για τη μειωμένη επιβάρυνση του περι-

βάλλοντος και τις πρωτοπόρες τεχνολογικές εφαρμογές (περίπτερα 9 και 10 -υπαίθριοι χώροι Β07, Β08 και Β10).

Γαστρονομική Διατροφή -Ελληνική Γαστρονομία, Παραγωγοί αλλά και επιχειρήσεις τροφίμων και διακεκριμένοι σεφ (περίπτερα 4 και 5).

Ψηφιακή Ελλάδα Start Ups -Ψηφιακές Τεχνολογίες, ιδέες, προϊόντα και υπηρεσίες από επαγγελματίες του χώρου και ειδικούς ανα-

Τεχνολογία, περιφέρεια, επιχειρείν στο επίκεντρο της 87ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης

ΔΕΘ(α) λείψει κανείς

Του Στέφανου Μαχτσίρα

λυτές (περίπτερα 7 και 12).

Δημόσιοι Φορείς Οργανισμοί -το σύγχρονο προφίλ του δημόσιου τομέα με νέα επιδοτούμενα Ευρωπαϊκά και όχι μόνο, προγράμματα (περίπτερο 15).

Cosmos -Διεθνείς Συμμετοχές, Κρατικές συμμετοχές ξένων χωρών, πρεσβείες αλλά και επιχειρήσεις από διάφορες χώρες (περίπτερο 5 και 16).

Έπιπλα -Οικιακός Εξοπλισμός, Προτάσεις για το σπίτι με ποιοτικά, μοντέρνα και έξυπνα οικιακά είδη, μικροσυσκευές, διακοσμητικά και έπιπλα (περίπτερα 8 και 9).

Πέραν του αμιγώς εκθεσιακού σκέλους, η ΔΕΘ δε θα αφήσει κανέναν… παραπονεμένο.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η συμ-

μετοχή της Βουλγαρίας ως Τιμώμενης Χώρας, η οποία πλαισιώνεται από μία σειρά εκδηλώσεων που εκκινούν με τα εγκαίνια του βουλγαρικού περιπτέρου, όπου θα συμμετάσχουν οι φημισμένοι μουσικοί Wladigeroff Brothers και τα χρυσά κορίτσια της ρυθμικής γυμναστικής της Βουλγαρίας.

Οι επισκέπτες του περιπτέρου της Τιμώμενης Χώρας, Βουλγαρίας, θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν ένα πολυθεματικό πρόγραμμα. Σε αυτό περιλαμβάνονται η παρουσίαση του Supercomputer, ενός παγκόσμιας κλάσης petascale υπολογιστή, επιδείξεις τεχνολογιών αιχμής στη φαρμακευτική, τη ρομποτική και την εικονική πραγματικότητα, αλλά

και εκπαιδευτικές δράσεις για τις νέες μεθόδους εκμάθησης STEM. Επίσης, μικροί και μεγάλοι θα μπορούν να πάρουν μέρος σε επιδείξεις και εργαστήρια χειροτεχνίας για εικονογράφηση σε γυαλί, ύφασμα και κεραμικά από τη Σχολή Εφαρμοσμένων Τεχνών της Σόφιας, του Sliven και της Tryavna. Μεταξύ άλλων, οι επισκέπτες του βουλγαρικού περιπτέρου θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν: το κουαρτέτο εγχόρδων της φιλαρμονικής της Σόφιας, το κουαρτέτο εγχόρδων Frosch, τη jazz μπάντα της Εθνικής Ακαδημίας της Μουσικής «Prof. Pancho Vladigeroc», το φημισμένο Ballet Arabesque, puppet show από την Εθνική Ακαδημία Θεάτρου και Κι-

νηματογράφου (NAFTA), το CSKA Sports Club ακροβατικών, παιδικό μουσικό συγκρότημα με γκάιντες, ζωντανή παραδοσιακή μουσική και επιδείξεις παραδοσιακών χορών.

Στο πλαίσιο των εκδηλώσεων της 87ης ΔΕΘ ξεχωρίζει και το Συνέδριο για τη Διαχείριση των Φυσικών Καταστροφών με τίτλο «Προστατεύοντας τη ζωή-Χτίζοντας ανθεκτικότητα», το οποίο θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη στις 13 Σεπτεμβρίου στο Συνεδριακό Κέντρο «Ιωάννης Βελλίδης», μία διοργάνωση του Economist σε συνεργασία με τη ΔΕΘ-Helexpo.

Μία ακόμα ξεχωριστή εκδήλωση της φετινής διοργάνωσης είναι η έκθεση «Η Θεσσαλονίκη μέσα από τις συλλογές», η οποία φιλοξενεί τις συλλογές γνωστών συλλεκτών με θέμα τη Θεσσαλονίκη και τα μνημεία της, διοργανώνεται από τη ΔΕΘ-Helexpo σε συνεργασία με την εταιρεία MC Salonica και θα είναι ανοιχτή στο κοινό καθ’ όλη τη διάρκεια της 87ης ΔΕΘ στο Περίπτερο των Εθνών (6).

Κάθε βράδυ το κοινό θα έχει την ευκαιρία να παρακολουθεί μία συναυλία στο Τόξο της ΧΑΝΘ δωρεάν, μόνο με το εισιτήριο εισόδου της 87ης ΔΕΘ. Ποδαρικό κάνουν την Κυριακή 10 Σεπτεμβρίου ο αγαπημένος

Στέλιος Ρόκκος και οι ξεχωριστοί ONIRAMA, δίνοντας

μία πρώτη γεύση από το μουσικό

πάρτι της 87ης ΔΕΘ.

Τη Δευτέρα 11 Σεπτεμβρίου στη σκηνή ανεβαίνει η μοναδική Άλκηστις Πρωτοψάλτη με τραγούδια που όλοι έχουμε αγαπήσει διαχρονικά.

Την Τρίτη 12 Σεπτεμβρίου ο Θοδωρής Φέρρης και η Josephine παίρνουν τη σκυτάλη, για να βάλουν… φωτιά στο stage

των Music Events Live και να ξεσηκώσουν το νεανικό κοινό της 87ης ΔΕΘ.

Την Τετάρτη 13 Σεπτεμβρίου

το σκηνικό αλλάζει με ένα αφιέρωμα στον μουσικό θρύλο Tina Turner. Το βραβευμένο musical tribute «One Night Of Tina», που έχει ταξιδέψει με το αυθεντικό cast του West End του Λονδίνου σε 26 χώρες και έχει μαγέψει χιλιάδες θεατές, έρχεται στην 87η ΔΕΘ.

Τα τραγούδια πολλά και αγαπημένα: «Simply the best», «Private Dancer», «What’s Love Got To Do With It», «We Don’t Need Another Hero», «Proud Mary» κ.ά.

Την Πέμπτη 14 Σεπτεμβρίου δύο

ξεχωριστές κυρίες του ελληνικού τραγουδιού, η Γλυκερία

και η Μελίνα Ασλανίδου, συναντιούνται στη σκηνή της 87ης ΔΕΘ, με μουσικές επιλογές

που αναμένεται να συνεπάρουν το κοινό. Μαζί τους ο Χάρης Μακρής.

Την Παρασκευή 15 Σεπτεμβρίου

δύο επίσης αγαπημένοι καλλιτέχνες, ο Κώστας Μακεδόνας (συμμετέχει η Χριστιάνα Γαλιάτσου) και η Ελένη Τσαλιγοπούλου, θα τιμήσουν την 87η ΔΕΘ με τη μουσική τους παρουσία.

Το Σάββατο 16 Σεπτεμβρίου με μία «αγκαλιά τραγούδια» ο Μιχάλης Χατζηγιάννης έρχεται

για να μας ταξιδέψει στο πλούσιο μουσικό του σύμπαν.

Το πρόγραμμα των φετινών Music Events Live ολοκληρώνουν

την Κυριακή 17 Σεπτεμβρίου οι ιδιαίτερα δημοφιλείς Πέτρος Ιακωβίδης και Ήβη Αδάμου.

Στο ίδιο περίπτερο θα διοργανωθεί το τελευταίο τετραήμερο της 87ης ΔΕΘ (14-17 Σεπτεμβρίου)

η 2η Συλλεκτική EXPO 2023 από τη ΔΕΘ-Helexpo σε συνεργασία με την εταιρεία MC Salonica με αντικείμενο την ανταλλαγή και προώθηση συλλογών και αντικειμένων από εμπόρους και συλλέκτες. Και ο αθλητισμός όμως δίνει το «παρών» στην 87η ΔΕΘ.

Από τις 11 έως τις 15 Σεπτεμβρίου θα διοργανωθεί με μήνυμα «Όχι στη βία» το «Τουρνουά ΔΕΘ ποδοσφαίρου 5Χ5» με αγώνες ποδοσφαίρου 5Χ5 καθημερινά σε γήπεδο που θα στηθεί εντός της ΔΕΘ. Στο τουρνουά περιλαμβάνονται αγώνες μεταξύ Ακαδημιών της Θεσσαλονίκης με παιδιά ηλικίας 8-12 ετών, αγώνες μεταξύ δημοσιογράφων και καλλιτεχνών, σκηνοθετών, οπερατέρ της Θεσσαλονίκης, αγώνες βετεράνων ποδοσφαιριστών των ομάδων της Θεσσαλονίκης (ΠΑΟΚ-Άρης-Ηρακλής-Απόλλων Καλαμαριάς), παιδικοί αγώνες κοριτσιών, ηλικιών 12-15 ετών, από ομάδες και Ακαδημίες της Θεσσαλονίκης και αγώνες στελεχών-ομάδων από μεγάλες εταιρείες, αλλά και οργανισμούς που παίρνουν μέρος στη ΔΕΘ.

Το κέφι ανεβαίνει

αποτύπωμα της Διεθνούς Έκθεσης στη Θεσσαλονίκη

Ζωτικό κύτταρο της τοπικής οικονομίας

Γίνεται Σεπτέμβριος χωρίς

ΔΕΘ; Δε γίνεται... Παραδοσιακά ο Σεπτέμβριος είναι

ο μήνας της Θεσσαλονίκης, με τα

βλέμματα όλων στραμμένα στην

πόλη, που ελέω Διεθνούς Έκθεσης, αποτελεί πόλο έλξης χιλιάδων ανθρώπων από την Ελλάδα

και το εξωτερικό. Η επίσκεψη του

πρωθυπουργού, που παρουσιάζει από το βήμα της Έκθεσης τους βασικούς άξονες της οικονομικής πολιτικής της κυβέρνησης, αλλά και οι επισκέπτες και εκθέτες που κατακλύζουν τους χώρους της Έκθεσης, θέτουν τη Θεσσαλονίκη

για μία εβδομάδα στο επίκεντρο της οικονομικής και πολιτικής ζωής της χώρας.

Για να στηθεί, να… ρολάρει και να λειτουργήσει η Έκθεση στήνεται ένας ολόκληρος μηχανισμός που αποτελείται από περίπου 20.000 ανθρώπους διαφόρων ειδικοτήτων. Τεχνικοί, ηλεκτρολόγοι, κατασκευαστές περιπτέρων, μεταφορικές εταιρείες, οδηγοί οχημάτων και μηχανημάτων, εταιρείες επίπλων και φύλαξης, συνεργεία καθαρισμού είναι τα… γρανάζια μίας μηχανής που δουλεύει σκληρά και συντονισμένα κάθε χρόνο για να είναι όλα έτοιμα όταν ανοίγουν οι πύλες.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της 87ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (9-17 Σεπτεμβρίου) εκτιμάται ότι θα εργάζονται στους χώρους της πάνω από 5.000 άτομα σε περίπτερα, εκθεσιακά σταντ και υπηρεσίες, αριθμός που δεν αποκλείεται να φτάσει τους 8.000-9.000 εργαζόμενους, αν συνυπολογιστούν και όσοι θα απασχολούνται σε κυλικεία, καθαριότητα, υπηρεσίες φύλαξης κ.τ.λ.

Αξίζει να σημειωθεί πως οι περισσότεροι από 212.363 επισκέπτες, που υποδέχτηκε σε εννέα ημέρες -από τις 10 έως και τις 18 Σεπτεμβρίου του 2022- η 86η ΔΕΘ, θύμισαν επισκεψιμότητες

προ πανδημίας και επιβεβαίωσαν

τον χαρακτήρα της ως το μεγαλύτερο εκθεσιακό γεγονός στη χώρα ενώ συνέβαλαν τα μέγιστα και στην αναθέρμανση εμπορικών επιχειρήσεων, εστίασης και ξενοδοχείων.

Ξενοδοχεία

Τα ξενοδοχεία της πόλης (όχι μόνο του κέντρου) και φέτος,

• Τι αφήνει

η Διεθνής Έκθεση

Θεσσαλονίκης

στην πόλη

• Τα άμεσα και

έμμεσα οφέλη,

οι θέσεις

εργασίας και

η καλοκουρδισμένη

μηχανή που

στήνεται κάθε χρόνο

• Αναπτυξιακός

καταλύτης για

την περιοχή

η Έκθεση

όπως κάθε χρόνο κατά την περίοδο της έκθεσης, αναμένεται να γεμίσουν και να ζεστάνουν τα ταμεία τους, καταγράφοντας υψηλούς τζίρους, η κίνηση στα εμπορικά καταστήματα θα αυξηθεί, οι δουλειές σε καταστήματα εστίασης, καφέ, μπαρ και κέντρα διασκέδασης θα ανοίξουν για τα καλά. Την περασμένη χρονιά, η επανάκαμψη της ΔΕΘ μετά την

πανδημία έδωσε σημαντική ανάσα σε μαγαζιά και καταλύματα, έστω και προσωρινή, σε μία περίοδο αυξημένου λειτουργικού κόστους, λόγω των πληθωριστικών πιέσεων και της ενεργειακής κρίσης.

Επαγγελματίες

Εκτός όμως από τις προφανείς δραστηριότητες που ωφελούνται

Το ανεξίτηλο

από τη ΔΕΘ, υπάρχει κι ένας σημαντικός αριθμός επαγγελματικών κλάδων (κατασκευαστές περιπτέρων, τεχνικοί, ηλεκτρολόγοί, μεταφορικές εταιρείες, οδηγοί οχημάτων και μηχανημάτων, μέχρι συνεργεία καθαρισμού, εταιρείες επίπλων και φύλαξης) που προσδοκούν στο Σεπτέμβριο

και στην Έκθεση για να κινηθεί

η κλυδωνιζόμενη αγορά.

Ακόμη, στην προετοιμασία της

ΔΕΘ απασχολούνται διαφορετικοί κλάδοι για την προβολή εκθετών, διαφημιστικές εταιρείες, γραφίστες και τυπογράφοι, καθώς και η «βιομηχανία» του θεάματος, που οργανώνει τις πα-

ράλληλες πολιτιστικές δράσεις και συναυλίες που πλαισιώνουν τη διοργάνωση.

Το άμεσο όφελος

Είναι ενδεικτικό πως το κόστος ακύρωσης της Έκθεσης το 2020, ελέω ειδικών πανδημικών, συνθηκών άγγιξε τα 150 εκατ. ευρώ.

Στην πόλη της Θεσσαλονίκης και στην ευρύτερη περιοχή «διαχέονται» περίπου 80-100 εκατ. ευρώ κατά τις ημέρες διεξαγωγής της ΔΕΘ. Αυτό είναι το άμεσο όφελος.

Έμμεσο όφελος Το πρωτογενές γεγονός δημι-

ουργεί πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα που ωθούν σε αύξηση της παραγωγής όλων των υπόλοιπων κλάδων της οικονομίας. Έτσι εκτιμάται πως η Έκθεση δημιουργεί δευτερογενές -έμμεσοόφελος άνω των 45 εκατ. ευρώ (εστίαση, ξενοδοχεία, εμπορικά καταστήματα, κ.τ.λ.) στην τοπική οικονομία.

Βάσει διεθνών υπολογισμών, τα έσοδα των περιοχών που φιλοξενούν μεγάλες εκθεσιακές διοργανώσεις είναι τουλάχιστον δεκαπλάσια από το καθαρό τζίρο της έκθεσης, που στην περίπτωση των ΔΕΘ υπολογίζεται σε περίπου 4 εκατ. ευρώ.

Ιστορικά

Ιστορικά, η ΔΕΘ εκπροσωπούσε πάντα τη βιτρίνα της ελληνικής βιομηχανικής πραγματικότητας. Από

την ίδρυσή της μέχρι σήμερα, από τη ΔΕΘ πέρασε ό,τι καλύτερο είχε να παρουσιάσει η ελληνική οικονομία σε θέματα βιομηχανίας και τεχνολογίας. Στο απόγειο του ενδιαφέροντος (δεκαετίες ’50-’90) η έκθεση λειτουργούσε ως οικονομικός καταλύτης για την ελληνική επιχειρηματικότητα και ως σημαδιακό πολιτικό γεγονός για τις εκάστοτε κυβερνήσεις απ’ όπου εξαγγέλλονταν η οικονομική πολιτική τους. Μάλιστα τις δεκαετίες ’60-’90 η βιομηχανική παραγωγή στη Βόρεια Ελλάδα ξεπερνούσε το 50% επί της συνολικής βιομηχανικής παραγωγής της Ελλάδας και αυτό προσέδιδε ακόμη μεγαλύτερη σημασία στον κομβικό αναπτυξιακό χαρακτήρα της ΔΕΘ.

«Προπύργιο»

της ανάπτυξης

της οικονομίας

Η οικονομία της Βορείου Ελλάδος (Κεντρικής, Ανατολικής και Δυτικής

Μακεδονίας) αποτελεί

το 20%-25% περίπου

του ελληνικού ΑΕΠ και

«μοιράζεται» οριζόντια

σε όλους τους κλάδους

της επιχειρηματικότητας.

Σε επίπεδο βιομηχανικής παραγωγής, η παραγωγή

στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης αντιστοιχεί

σε περίπου 30%-40% επί

της συνολικής βιομηχανικής παραγωγής της Ελλάδας.

Η ΔΕΘ αποτελεί το

«προπύργιο» της ανάπτυξης

της οικονομίας της Βορείου Ελλάδας αλλά και ευρύτερα της ελληνικής οικονομίας.

Έρευνα του ΠΑΜΑΚ

σύμφωνα με την οποία

κάθε αύξηση της ζήτησης για εκθεσιακό προϊόν κατά

1 ευρώ, αυξάνει το ΑΕΠ της τοπικής οικονομίας κατά 1,86 ευρώ, ενώ κάθε 1 ευρώ που προστίθεται στον τζίρο της εταιρείας ΔΕΘ-Helexpo, δημιουργεί 28 νέες θέσεις εργασίας, κάποιες από αυτές εποχικές.

Σε παλαιότερη έρευνα που είχε πραγματοποιήσει το ΠΑΜΑΚ φαίνεται πόσο άρρηκτα είναι συνδεδεμένη η ΔΕΘ με την οικονομία της Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τα στοιχεία που είχαν δημοσιοποιηθεί μία πιθανή «εξαφάνιση» της ΔΕΘ-Helexpo θα είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του ΑΕΠ της Θεσσαλονίκης κατά 117,28 εκατ. ευρώ, ενώ ο συνολικός αντίκτυπος για τη Θεσσαλονίκη θα ήταν απώλεια 547,36 εκατ. ευρώ.

ιδέα του Νικόλαου

κείνος ο δρόμος που ενώνει την Εταιρεία Μακεδονικών Σπουδών με τη νότια είσοδο της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης, με μόνη πόρτα για να χτυπήσει κάποιος αυτήν του Μουσείου Καλαθόσφαιρας της ΧΑΝΘ, είναι η οδός Νικολάου Γερμανού. Αν ανατρέξει κάποιος στα χρόνια που η ΔΕΘ, πρώτη σε ολόκληρη την Ελλάδα, εφάρμοζε την τακτική της δημοσκόπησης (γκάλοπ), κάτι που συνέβη το 1964, και δανειστεί τη μεθοδολογία, το αποτέλεσμα σίγουρα θα είναι μία βαθιά απογοήτευση, από το πόσοι λίγοι γνωρίζουν ποιος ήταν αυτός ο ιδιοφυής Νικόλαος Γερμανός. Ίσως κανενός άλλου, εκτός πολιτικής, προσώπου μία ιδέα δεν υπήρξε τόσο επιδραστική για τη Θεσσαλονίκη. Κοσμοπολίτης ο ίδιος, έχοντας γυρίσει όλη την Ευρώπη, συνέλαβε την ιδέα της ίδρυσης μίας διεθνούς εμπορικής έκθεσης, κρίνοντας ορθότατα ότι η παράδοση της πόλης (τεράστια εμποροπανήγυρη, τα «Δημήτρια» διέσχιζε το βυζαντινό παρελθόν της Θεσσαλονίκης), αλλά και τα προηγηθέντα «Καβείρια», ανάλογης

έκτασης στην ίδια περιοχή, παρείχαν εχέγγυα για το μέλλον και την υποδοχή μίας τέτοιας κίνησης. Η στρατηγική θέση της τότε συμπρωτεύουσας (βαφτίστηκε έτσι από τη στιγμή που ο Ελευθέριος

Βενιζέλος εγκατέστησε εκεί την κυβέρνησή του, μετά τη ρήξη με τα ανάκτορα των Αθηνών) συνεπικουρούσε στην αναγκαιότητά της. Ήταν και η γενικότερη αναμόρφωση μετά την πυρκαγιά

του 1917, η οποία ασφαλώς υποβάσταζε

κάθε βλέμμα προς το μέλλον, που θα

ενίσχυε την υποδομή μίας περιοχής χωρίς τεχνολογία και τεχνογνωσία και όλα μαζί οδήγησαν τον Γερμανό, στα 1925, να υποβάλλει τη σχετική αίτηση στην κυβέρνηση Μιχαλακόπουλου.

Ποιος είναι αυτός ο Γερμανός… Και όμως… Αυτός ο πολυταξιδεμένος κοσμοπολίτης, ξεκίνησε από τη Βάβδο της Χαλκιδικής, με μόνη αποσκευή το φιλοπρόοδο πνεύμα του. Γεννημένος στα 1864 τέλειωσε τις εγκύκλιες σπουδές του στο Γυμνάσιο Πολυγύρου και βρέθηκε να φοιτά στη Θεολογική Σχολή της Χάλκης. Το μεγάλο του πάθος, ωστόσο,

ήταν η φυσιογνωμία, για το λόγο αυτό έφθασε να του απονέμεται με «Άριστα» το πτυχίο Φυσικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Αθηνών.

Αφού εμπλούτισε τις σπουδές του στη Γερμανία και την Ιταλία, επέστρεψε στην

Αθήνα, όπου συνδέθηκε με τον τότε βασιλιά Γεώργιο, τον οποίον έπεισε να του

αναθέσει την ίδρυση του πρώτου ζωολο-

γικού κήπου στην Κηφισιά. Η πρωτοπο-

ριακή τούτη κίνηση, της οποίας ανέλαβε

την επιστασία, αρχικώς έγινε δεκτή με

θέρμη από την περιέργεια του κοινού.

Στη συνέχεια, όμως, τα υψηλά έξοδα

συντήρησης των ζώων οδήγησαν το ζωολογικό κήπο σε ένα μαρασμό, με αποτέλεσμα η επίσκεψη του βασιλιά, προκειμένου να πεισθεί αυτός να ενισχύσει τη χρηματοδότηση, συνοδεύτηκε από το πικρόχολο σχόλιο του άνακτος: «Γερμανέ, προβλέπω σε λίγο καιρό το μόνο ζώο που θα έχει μείνει ζωντανό εδώ μέσα, θα είσαι εσύ…».

Η λατρεία της φυσιογνωμίας δεν τον άφηνε να ησυχάσει κι έτσι, γύρω στα 1915, συνέγραψε ένα σχετικό εγχειρίδιο, στα πρότυπα των αντίστοιχων ευρωπαϊκών, τόσο άρτιο που αποτελούσε το διδακτικό εφόδιο των ελληνικών σχολείων ως τη δεκαετία του ’70.

Ένα τέτοιο πνεύμα, δε θα μπορούσε να μην αναμιχθεί και με την πολιτική κι έτσι στα 1915 και στα 1920 εξελέγη βουλευτής με τα βασιλόφρονα κόμματα, ενώ η φιλόδοξη κάθοδός του για το δημαρχιακό θώκο της Θεσσαλονίκης, το 1925, ανταμείφθηκε με το πενιχρό

ποσοστό του 1,5%. Αυτό δεν τον πτόησε

από την υποβολή της πρότασης για την ίδρυση της Διεθνούς Εκθέσεως, κατά το ίδιο έτος, την οποία εμπνεύστηκε κυρίως από τις εμπορικές εκθέσεις των Παρισίων, και ιδίως της Βιέννης, την οποία παρακολούθησε με μία από τις κόρες του, η οποία στάθηκε δίπλα του στην υλοποίηση της ιδέας.

Η έγκριση δόθηκε από την κυβέρνηση Μιχαλακόπουλου, χωρίς την παραμικρή οικονομική, με δυσαρέσκεια, μάλιστα, από τους επιχειρηματίες των Αθηνών, οι οποίοι διέβλεψαν την πιθανότητα απώλειας της οικονομικής πρωτοκαθεδρίας, από μία εκσυγχρονιζόμενη πόλη.

Γερμανού

Ο πρώτος χρόνος

Αρχικώς, ο ανυπόμονος Νικόλαος Γερμανός έθεσε ως στόχο πρώτης διοργάνωσης τον Οκτώβριο του 1925 (ώστε να υπάρξει η άμεση σύνδεση με τις γιορτές της απελευθέρωσης και του Αγίου Δημητρίου). Πολλοί λίγοι συμπαραστάθηκαν στην εκπόνηση του σχεδίου, αντιμετωπίζοντάς το ως «άκαιρο». Κάποιοι φίλοι του μόνον στάθηκαν δίπλα του, με αποτέλεσμα η Έκθεση να γίνει υπόθεση της Θεσσαλονίκης και όχι του Γερμανού. Η ιστορία οφείλει να μνημονεύσει κάποια από τα άτομα αυτά, που ανέλαβαν την προώθηση της ιδέας. Η Οργανωτική Επιτροπή αποτελούνταν

από τους Δημήτριο Βαρλαμίδη, Ανδρέα Λευθεριώτη, Νικόλαο Λούβαρη, Νικόλαο Δαρβέρη, Σταύρο Γρηγοριάδη, Μικέ Μαυρογορδάτο, Δημήτριο Κουκουμπάνη και Ζήση Βέρρο.

Το πρώτο μέλημα ήταν η εξεύρεση χώρου, κάτι που διευκολύνθηκε από τον Σωματάρχη του Γ’ Σ. Σ., τον Αλέξανδρο Οθωναίο (το γνωστό στρατοδίκη

στη δίκη των έξι), ο οποίος στις 15 Ιουνίου του 1925 παραχώρησε το Πεδίο του Άρεως, εκεί, απέναντι από την ΕΡΤ3.

Μία σχετικά λιγότερο

γνωστή πτυχή της πράξης αυτής, είναι το γεγονός ότι η συγκεκριμένη

έκταση είχε παραχωρηθεί στην ποδοσφαιρική

ομάδα του Άρεως, χωρίς όμως το ποδόσφαιρο

να έχει τη γνώριμη

μορφή (ακόμη δεν είχαν αρχίσει να οργανώνονται πρωταθλήματα) και απαιτήσεις. Ήταν τότε που οι

οπαδοί του Άρη απαίτησαν

αντικατάσταση του γηπέδου τους και λίγο μετά, με την πρώτη διαδήλωση σε εγκαίνια Έκθεσης απαίτησαν την παραχώρηση του χώρου, όπου σήμερα στεγάζεται το Βελλίδειο Συνεδριακό Κέντρο. Στο συλλαλητήριο πρωτοστάτησαν οι τρεις από τις αδελφές Βικελίδη, της γνωστής οικογένειας του Κλεάνθη, ονοματοδότη του γηπέδου Χαριλάου.

Για την πραγματοποίηση

της πρώτης διοργάνωσης, τα μέλη της Επιτροπής

και άλλοι εύποροι πολίτες κατέβαλαν από 5.000 δραχμές έκαστος, ο αρχιτέκτονας Αλέξανδρος Λίγδας εκπόνησε το σχέδιο εγκατάστασης επί πιστώσει και με διάφορα δάνεια συγκεντρώθηκαν 1.273.000 δραχμές. Ο Οκτώβριος ήταν ήδη πολύ κοντά κι έτσι τα 37.500 τετραγωνικά μέτρα της Έκθεσης αξιοποιήθηκαν για πρώτη φορά στις 3 Οκτωβρίου του επόμενου έτους. Εννέα κλειστά περίπτερα των 4.368 τ.μ. έκαστο, διηρημένα σε μικρότερους χώρους, υποδέχθηκαν τους ενοικιαστές τους. Εκείνον το χρόνο μόνον η Σοβιετική Ένωση και η Ουγγαρία

έδωσαν παρών ως διεθνείς παρουσίας. Ένα λιθαράκι που έγινε οικοδόμημα, όπως και η ιδέα του Γερμανού, του οποίου η τελευταία είδηση, πριν το θάνατό του τον Ιανουάριο του 1935, τον πληροφορούσε για την απόφαση μετεγκατάστασης της ΔΕΘ στη σημερινή της έκταση. Τα πρώτα εγκαίνια της αναμορφωμένης έκτασης πραγματοποιήθηκαν λίγο πριν τον πόλεμο του 1940. Επόμενη συνάντηση ήταν στα 1951, σε μία άλλη Θεσσαλονίκη, μία άλλη Ελλάδα…

Της Λουκίας Σαράντη Προέδρου Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ)

ατά τη διάρκεια της πρόσφατης προεκλογικής περιόδου, ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ) υποστήριξε ότι θα πρέπει να αποτελέσει κεντρικό θέμα συζήτησης, η αλλαγή του παραγωγικού υποδείγματος της χώρας. Δυστυχώς κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Σ’ αυτόν τον διάλογο, που θα πρέπει άμεσα να εκκινήσει, αρχικά με την επανενεργοποίηση της «Κυβερνητικής Επιτροπής Βιομηχανίας» και ακολούθως με τις «Ομάδες Εργασίας» που θα εξειδικεύσουν τη νέα βιομηχανική πολιτική της χώρας μας, κεντρικό ζήτημα θα πρέπει να αποτελέσει η περιφερειακή ανάπτυξη και η άμβλυνση των περιφερειακών ανισοτήτων.

Τούτο διότι τα προηγούμενα οκτώ χρόνια βασικοί οικονομικοί και κοινωνικοί δείκτες επιδεινώθηκαν για όλες τις περιφέρειες, εκτός από την Αττική. Για παράδειγμα, το κατά κεφαλήν ΑΕΠ της Δυτικής Μακεδονίας έχει μειωθεί κατά -16% σε σχέση με το κατά κεφαλήν ΑΕΠ της Αττικής την επταετία 2015-2021. Επίσης, το ποσοστό ανεργίας μειώθηκε κατά -8% στην Αττική την οκταετία 2015-2022, ενώ στις υπόλοιπες περιφέρειες παραμένει ίδιο όπως το 2015, είτε αυξάνεται σε ποσοστό 2%, όπως για παράδειγμα στη Θεσσαλία και την Κεντρική Μακεδονία. Παρόμοια εικόνα παρουσιάζει και η μελέτη του δείκτη ανταγωνιστικότητας των ελληνικών περιφερειών: ενώ η Αττική κατατάσσεται σε μεσαία θέση ανταγωνιστικότητας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όλες οι υπόλοιπες Περιφέρειες της χώρας βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις κατάταξης, μεταξύ των 234 περιφερειών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επιπλέον η εξέταση του δείκτη καινοτομίας των περιφερειών, αποδεικνύει μικρή απόκλιση της Αττικής από τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο και πολύ μεγάλες αποκλίσεις για περιφέρειες όπως: η Ανατολική Μακεδονία-Θράκη, το Βόρειο Αιγαίο, τα Ιόνια νησιά

Περιφερειακή ανάπτυξη: Η επόμενη πρόκληση

2. Οι αντίξοες οικονομικές συνθήκες και ιδίως η ραγδαία άνοδος των επιτοκίων δανεισμού και ο υψηλός πληθωρισμός. Προβλήματα που απαιτούν άμεση αντιμετώπιση με λήψη μέτρων από τις κυβερνήσεις διεθνώς, άρα και από τη δική μας.

3. Η κάλυψη των ελλείψεων σε προσωπικό, ιδίως σε μεσαία στελέχη και εργαζόμενους με τεχνικές και ψηφιακές δεξιότητες.

4. Η ανάληψη δράσεων ψηφιακού μετασχηματισμού και πράσινης μετάβασης, που αποτελούν αναγκαίες συνθήκες για την προσαρμογή των επιχειρήσεων στα νέα δεδομένα του παγκόσμιου ανταγωνισμού.

και το Νότιο Αιγαίο.

Τα στοιχεία αυτά μας οδηγούν αβίαστα στο να προτείνουμε να σχεδιάσει η χώρα μας συγκεκριμένη και στοχευμένη πολιτική περιφερειακής ανάπτυξης, με στόχο τη βιώσιμη μείωση των περιφερειακών και ενδοπεριφερειακών ανισοτήτων στη χώρα.

Ένα συνεκτικό πλέγμα δράσεων βιομηχανικής πολιτικής, μαζί με την εξειδίκευση της περιφερειακής πολιτικής στη χώρα, θα εισφέρει θετικά στην αντιμετώπιση των τεσσάρων μεγάλων προκλήσεων για τη βιομηχανία. Οι τέσσερις αυτές προκλήσεις, είναι:

1. Η ενεργειακή κρίση, η οποία δυστυχώς, και παρά την πρόσφατη μείωση των τιμών, παραμένει ως συνεχής απειλή.

Τα προβλήματα

είναι γνωστά. Και τις περισσότερες φορές

και οι λύσεις τους.

Αυτό που απομένει

είναι οι τολμηρές

πολιτικές αποφάσεις

που θα οδηγήσουν

τη χώρα στην

επίτευξη ρυθμών

βιώσιμης ανάπτυξης

και στη δημιουργία

πολλών, ποιοτικών

και καλά αμειβόμενων

θέσεων εργασίας

Βεβαίως, οι προκλήσεις δεν σταματούν στα τέσσερα παραπάνω σημεία. Απαιτείται η συμπλήρωση των υποδομών στην περιφέρεια, και ειδικά των υποδομών που υποστηρίζουν την τοπική επιχειρηματικότητα, η δημιουργία ευνοϊκού περιβάλλοντος για την υλοποίηση επενδύσεων, οι στοχευμένες δράσεις βιομηχανικής πολιτικής που θα εισφέρουν θετικά στη μείωση του τεχνολογικού ελλείμματος για τη βιομηχανία, η βελτίωση των διατάξεων που συνιστούν το ρυθμιστικό περιβάλλον για τη μεταποιητική δραστηριότητα, η επίλυση του μεγάλου προβλήματος της απονομής δικαιοσύνης, και ειδικά των υποθέσεων που αφορούν στην επιχειρηματικότητα και στην υλοποίηση επενδύσεων, η ενίσχυση της διεθνοποίησης και της εξωστρέφειας των επιχειρήσεων, και, φυσικά, τα ιδιαίτερα προβλήματα των περιφερειών της χώρας, πολλά από τα οποία είναι μάλιστα χρονίζοντα. Σε κάθε περίπτωση, τα προβλήματα είναι γνωστά. Και τις περισσότερες φορές και οι λύσεις τους. Αυτό που απομένει είναι οι τολμηρές πολιτικές αποφάσεις που θα οδηγήσουν τη χώρα στην επίτευξη ρυθμών βιώσιμης ανάπτυξης και στη δημιουργία πολλών, ποιοτικών και καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας.

α τελευταία χρόνια επικρατεί έντονη αστάθεια σε διεθνές επίπεδο, η

οποία επηρεάζει φυσικά και το εγχώριο οικονομικό και επιχειρηματικό περιβάλλον. Ο Παγκόσμιος

Οργανισμός Εμπορίου εκτιμά πως

το 2023 θα επέλθει επιβράδυνση

του παγκόσμιου εμπορίου κατά

1,7%. Οι προβλέψεις είναι δυσοίωνες διότι οι προκλήσεις είναι πολλές και το παρατηρούμε κι εμείς σε τοπικό επίπεδο. Τα επιτόκια συνεχίζουν να ανεβαίνουν, ο πληθωρισμός κινείται ακόμη σε υψηλά επίπεδα (έφτασε το 9,3% το 2022), το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων βαίνει αυξανόμενο, ενώ δυστυχώς ο πόλεμος συνεχίζεται. Και φυσικά δεν είναι μόνο αυτά. Οι νέες ψηφιακές τεχνολογίες και ο πράσινος μετασχηματισμός κάνουν την παρουσία τους ολοένα και πιο έντονη και κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου στις επιχειρήσεις.

Ωστόσο, παρά τις προκλήσεις και το αρνητικό κλίμα που επικρατεί ευρύτερα σε παγκόσμιο επίπεδο, η ελληνική οικονομία αναπτύχθηκε κατά 5,9% το 2022 χάρη στα υψηλά επίπεδα επενδύσεων, στις ενισχυμένες τουριστικές ροές, και φυσικά στις εξαγωγές που έφτασαν τα 55 δισ. ευρώ, σε επίπεδο αγαθών, και στο ποσό των 100 δισ. ευρώ μαζί με τις υπηρεσίες. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά πως το 2023 και το 2024 η ελληνική οικονομία θα αναπτυχθεί κατά 2,4% και 1,9% αντίστοιχα. Βασικός παράγοντας για τις εκτιμήσεις αυτές είναι η σταθερά ανοδική πορεία των εξαγωγών, αλλά και η ανθεκτικότητα του κλάδου. Και για να συνεχίσουν να είναι ευοίωνες οι εκτιμήσεις για την πορεία της ελληνικής οικονομίας -αλλά και για να επαληθευτούνθα πρέπει να υποστηρίξουμε την εξωστρέφεια των προϊόντων, των υπηρεσιών μας και των ίδιων των επιχειρήσεων. Μην ξεχνάμε πως πρόκειται περίπου για το 50% του ελληνικού ΑΕΠ.

Βασικός παράγοντας για τη βι-

ώσιμη ανάπτυξη των εξαγωγών είναι και η σταθερότητα στο πολιτικό σύστημα. Γι’ αυτό και το πρόσφατο αποτέλεσμα των βουλευτικών εκλογών του Ιουνίου συνιστά μία εξέλιξη που ενισχύει τη σταθερότητα, υπό το πρίσμα της επιχειρηματικότητας. Ας μην ξεχνάμε πως πρόκειται για έναν τομέα που λαμβάνουν υπόψη τους όλοι οι διεθνείς οίκοι αξιολόγησης, όπως φυσικά και εμείς.

Από τη δική μας πλευρά λοιπόν, προσβλέπουμε σε μία αγαστή και στενή συνεργασία με όλα τα αρμόδια υπουργεία, όπως έχουμε πράξει όλα αυτά τα χρόνια προς επίτευξη των κοινών μας στόχων.

Κι αυτό θα επιδιώξουμε και στις επερχόμενες δημοτικές εκλογές στενή συνεργασία για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της

Όλοι μαζί θα συνθέσουμε

ένα νέο πλαίσιο επιχειρηματικότητας, το οποίο θα είναι φιλικό προς

τις επενδύσεις, την έρευνα, την

καινοτομία και την εξωστρέφεια.

Βόρειας Ελλάδας.

Χρειαζόμαστε πολιτικές φιλικά προσκείμενες προς το διεθνές επιχειρείν και κίνητρα εξωστρέφειας για μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ώστε να επιταχυνθεί η αναπτυξιακή πορεία της Ελλάδας. Σήμερα, το 50% των ελληνικών εξαγωγών πραγματοποιείται από περίπου 265 μεγάλες επιχειρήσεις, το οποίο αντιστοιχεί σε 2,4% επί του συνόλου των εξαγωγικών επιχειρήσεων. Σαφέστατα πρέπει να υποστηρίξουμε τις πολύ σημαντικές αυτές επιχειρήσεις, αλλά μεγαλύτερη ανάγκη μας έχουν οι υπόλοιπες 11.000 επιχειρήσεις (από τις περίπου 11.250 εξαγωγικές επιχειρήσεις στο σύνολο) και όλες εκείνες που δεν έχουν ξεκινήσει το ταξίδι τους στις διεθνείς αγορές

ακόμη. Το οικοσύστημα των εξαγωγών αποτελείται από πολλούς. Από τις επιχειρήσεις και τους φορείς εξωστρέφειας, όπως ο ΣΕΒΕ, μέχρι τους κρατικούς οργανισμούς και τα πανεπιστήμια. Για να αναπτυχθούν λοιπόν στρατηγικά οι εξαγωγές, θα πρέπει όλοι οι συμμετέχοντες να έχουν κοινό όραμα και κοινή στρατηγική. Και για να γίνει αυτό πράξη θα πρέπει να συνεργαστούμε, σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Όλοι μαζί θα συνθέσουμε ένα νέο πλαίσιο επιχειρηματικότητας, το οποίο θα είναι φιλικό προς τις επενδύσεις, την έρευνα, την καινοτομία και την εξωστρέφεια. Και όλοι θα βάλουμε το λιθαράκι μας ώστε η Θεσσαλονίκη, η Μακεδονία και η Ελλάδα να αναπτυχθούν σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο.

Κοινό όραμα και κοινή στρατηγική

Του Ιωάννη Μασούτη Προέδρου του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ)

87η ΔΕΘ διοργανώνεται σε μία στιγμή που η χώρα μας, μετά τις αλλεπάλληλες προκλήσεις που αντιμετώπισε, προσπαθεί να επανακτήσει την

επενδυτική βαθμίδα. Ήδη οι αγορές δείχνουν εμπιστοσύνη στην

ελληνική οικονομία και τις αναπτυξιακές προοπτικές της, ωστόσο η

απόκτηση της επενδυτικής βαθμί-

δας θα βάλει τη σφραγίδα σε όλη

αυτή την προσπάθεια αυξάνοντας

τις ιδιωτικές επενδύσεις. Επιπλέον, οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης

και του ΕΣΠΑ μπορούν να απογειώσουν κυριολεκτικά την ελληνική

οικονομία.

Ανασταλτικός παράγοντας στην

αναπτυξιακή πορεία αποτελεί ο

πληθωρισμός, που όμως είναι ένα πανευρωπαϊκό φαινόμενο, το οποίο

από τη μία ροκανίζει το διαθέσιμο

εισόδημα των νοικοκυριών περιο-

ρίζοντας την κατανάλωση και απ’

την άλλη πιέζει ανοδικά τα επιτόκια επηρεάζοντας αρνητικά τις επενδύσεις.

Η συνέχιση της πολιτικής στή-

ριξης των ευάλωτων ομάδων και των ασθενέστερων νοικοκυριών

θα βοηθήσει στην ενίσχυση της

κατανάλωσης. Παράλληλα, έχουν ήδη προχωρήσει οι ρυθμίσεις των

οφειλών σε ΕΦΚΑ και Εφορία.

Η επιχειρηματική κοινότητα ζη-

τά σταθερότητα και στήριξη των

επιχειρήσεων με φοροελαφρύνσεις (ανταγωνιστικό φορολογικό

περιβάλλον χωρίς αιφνιδιασμούς).

Αξιοποίηση των πόρων ΕΣΠΑ και

Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτι-

κότητας.

Επιτάχυνση της ενεργειακής

μετάβασης με περαιτέρω αύξη-

ση των ανανεώσιμων πηγών στο

ενεργειακό μίγμα της χώρας με

παράλληλη επένδυση στα δίκτυα

διανομής και αποθήκευσης. Για το

ζήτημα της ενέργειας, όμως, θα

πρέπει να τονίσω ότι ειδικά στους

μεγάλους καταναλωτές ρεύματος, όπως η μεταποίηση, που χρειάζε-

ται μία σταθερή τιμή ενέργειας για

να μπορέσει να δεσμευτεί σε συμ-

βόλαια παραγωγής, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα δίχτυ ασφαλείας, είτε μέσω επιδοτήσεων είτε μέσω της δυνατότητας να συνάπτουν πράσινα διμερή συμβόλαια,

κάτι που δεν μπορεί να γίνει τώρα. Μόνο έτσι θα περιοριστεί ο κίνδυνος αποβιομηχάνισης.

Τα Επιμελητήρια της χώρας, και μιλάω με την ιδιότητα του προέδρου Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδας, στο πλαίσιο του θεσμοθετημένου ρόλου του συμβούλου της πολιτείας, θα συνεργαστούν, όπως πάντα, με τα αρμόδια υπουργεία, με τεκμηριωμένες προτάσεις, προκειμένου η χώρα μας να περάσει σε μία φάση ισχυρής και σταθερής ανάπτυξης στην οποία θα συμβάλλουν όλες οι επιχειρήσεις ανεξαρτήτως μεγέθους.

Όσον αφορά στην τοπική οικονομία είναι γνωστό ότι στην περιοχή μας δραστηριοποιούνται μεγάλες ξένες επιχειρήσεις διεθνούς βεληνεκούς, οι οποίες όχι μόνο έχουν δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, αλλά λειτουργούν

και ως πόλος έλξης κι άλλων ξένων επενδύσεων. Στην απόφασή

Όσον αφορά στην τοπική οικονομία είναι γνωστό ότι στην περιοχή μας δραστηριοποιούνται μεγάλες ξένες επιχειρήσεις διεθνούς βεληνεκούς, οι οποίες όχι μόνο έχουν δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, αλλά λειτουργούν και ως πόλος έλξης κι άλλων ξένων επενδύσεων

τους να επενδύσουν εδώ μεγάλο ρόλο έπαιξε η σταθερότητα του επιχειρηματικού περιβάλλοντος την οποία δημιούργησε η κυβέρνηση την τελευταία τετραετία που εύχομαι να συνεχιστεί και κατά την νέα θητεία της. Οι επενδύσεις αυτές δημιουργούν το κλίμα εκείνο που θα φέρει πίσω το ανθρώπινο δυναμικό που έφυγε από τη χώρα μας τα χρόνια της κρίσης και θα τους δώσει την ευκαιρία να αξιοποιήσουν στην πατρίδα τους τις γνώσεις και τις εμπειρίες που απέκτησαν στο εξωτερικό. Ήρθε η ώρα το brain drain να αντιστραφεί σε brain gain.

Αναφερόμενος όμως στην ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης θέλω να υπογραμμίσω τη σημασία των έργων υποδομής και συγκεκριμένα των έργων πρώτης προτεραιότητας όπως:

• Η ολοκλήρωση του Μετρό με τις επεκτάσεις σε πρώτη φάση προς τα ανατολικά με στόχο τη σύνδεσή του με το αεροδρόμιο και σε δεύτερη φάση προς τα δυτικά.

• Η σύνδεση του λιμανιού με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο και η δημιουργία του κέντρου logistics στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου και σύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

• Η Σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Καβάλα και τους Τοξότες Ξάνθης.

• Η ανάπλαση του εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου Θεσσαλονίκης.

• Η ανάληψη πρωτοβουλιών για την ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη.

Πέραν των έργων υποδομής, απαιτείται η ενίσχυση της έρευνας και καινοτομίας και πιο συγκεκριμένα πρωτοβουλιών όπως η Αλεξάνδρεια Ζώνη καινοτομίας, ΕΚΕΤΑ και το Τεχνολογικό Πάρκο ThessINTEC.

Τέλος, απαιτείται η επιτάχυνση των πρωτοβουλιών για τη μετατροπή των άτυπων βιομηχανικών συγκεντρώσεων της Κεντρικής Μακεδονίας σε οργανωμένους υποδοχείς επιχειρήσεων. Για την περιοχή της Θεσσαλονίκης, το Καλοχώρι είναι σε πρώτη προτεραιότητα.

Η σημασία των έργων υποδομής

Του Μιχάλη Ζορπίδη

Προέδρου Επαγγελματικού

Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ)

χρονική συγκυρία στην

οποία βρίσκεται το επιχειρείν στη χώρα μας και πιο συγκεκριμένα οι μικρομεσαίοι επιχειρηματίες και οι επαγγελματίες της Θεσσαλονίκης είναι δύσκολη, αβέβαιη και δεν αφήνει πολλά περιθώρια εφησυχασμού.

Το σίγουρο είναι πως αν οι επαγγελματίες θέλουν να επιβιώσουν

και να ξεπεράσουν το οικονομικό

αδιέξοδο στο οποίο έχει περιέλθει

μεγάλος αριθμός αυτών, θα πρέπει να εξελιχθούν.

Προϋπόθεση για την εξέλιξη αυτή και για μία πόλη όπως η Θεσσαλονίκη, αποτελεί η περιφερειακή ανάπτυξη και η εκμετάλλευση των νέων τεχνολογιών, με το πρώτο να βοηθά το δεύτερο και αντίστροφα. Για να επιτευχθεί αυτό θα πρέπει να καθίσουν στο τραπέζι του διαλόγου αρχικά και να αναπτύξουν μία συνεχή γόνιμη συνεργασία, τα επιμελητήρια-εκπρόσωποι παραγωγικών φορέων, τα αρμόδια υπουργεία και η Τοπική Αυτοδιοίκηση. Καθώς αυτό το κείμενο γράφεται την περίοδο διοργάνωσης της 87ης Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης, θα πρέπει να αναφέρω ως πρόεδρος του ΕΕΘ και αντιπρόεδρος της ΔΕΘ-Helexpo ΑΕ πως η Διεθνής Έκθεση, μετατρέπει τη Θεσσαλονίκη σε πολιτικό-οικονομικό σημείο αναφοράς της χώρας και ολόκληρων των Βαλκανίων, ενισχύει το επικοινωνιακό προφίλ της, με την έντονη πολιτική παρουσία στο υψηλότερο και όχι μόνο Εθνικό επίπεδο, αποτελεί σημαντική οικονομική δραστηριότητα που αυξάνει τον ετήσιο τζίρο σειράς επαγγελματικών κλάδων, προσφέρει μεγάλες αναπτυξιακές ευκαιρίες και προοπτικές για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που συμμετέχουν, ενώ όφελος έχουν ακόμη και οι επαγγελματίες απλοί επισκέπτες. Οι προκλήσεις για την τοπική οικονομία και ειδικά αυτές που αφορούν τους σχεδόν 50.000 επαγγελματίες μέλη μας, δεν διαφέρουν από τις προκλήσεις για την

εθνική οικονομία.

Οι τεράστιες πληθωριστικές πιέσεις που δέχεται η χώρα μας, η αγορά και οι μικρομεσαίοι επιχειρηματίες, με το κύμα ανατιμήσεων

να έχει εκτοξεύσει το κόστος ζωής, να έχει περιορίσει την κατανάλωση και να έχει εκτινάξει το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων, μαζί με το κόστος πρώτων υλών, αποτελούν οικονομικά εμπόδια τα οποία δεν μπορούν να ξεπεραστούν χωρίς έναν σωστό σχεδιασμό, που θα προκύψει μέσα από διαβούλευση στην οποία είναι αναγκαίο να συμμετέχουν τα επιμελητήρια, ως εκπρόσωποι της αγοράς και των μελών τους, αλλά και ως επίσημοι σύμβουλοι της πολιτείας.

Το ύψος του ιδιωτικού χρέους που δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί, αποτελεί επιβεβαίωση της αδυναμίας των ελεύθερων επαγγελματιών να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους. Επομένως χρειάζεται η κυβέρνηση να τους δώσει την ευκαιρία να ρυθμίσουν τα χρέη τους, προχωρώντας σε ένα πλαίσιο ρυθμίσεων που θα μπορεί να ενταχθεί το σύνολο των επαγγελματιών που το έχει ανάγκη και το επιθυμεί.

Η έλλειψη ρευστότητας από την αγορά μόνο εντείνει τα προβλήματα και την ανησυχία. Για τον λόγο αυτόν η κυβέρνηση θα πρέπει να πιέσει το τραπεζικό σύστημα ώστε

αυτό να εξασφαλίσει πιο εύκολη πρόσβαση στους μικρομεσαίους

σε δανεισμό, με όρους όμως που

δεν θα «στραγγαλίσουν» οικονομικά στο μέλλον τον επιχειρηματία

για την αποπληρωμή του δανείου.

Παράλληλα, η πολιτεία θα πρέπει

να εξασφαλίσει την ενημέρωση για

τα νέα χρηματοδοτικά εργαλεία

και την πρόσβαση σε αυτά, καθώς αποτελούν ζητούμενο επιβίωσης

και ανάπτυξης για κάθε παλιό και νέο επαγγελματία.

Σε ένα σημείο στο οποίο θέλω

να δώσω ιδιαίτερη βάση καθώς

θεωρώ πως πρέπει να αποτελέσει

προτεραιότητα για την κυβέρνηση, είναι οι νέες τεχνολογίες. Πρέπει να υλοποιηθεί ότι είναι απαραίτητο ώστε αυτές να είναι διαθέσιμες στους επαγγελματίες της περιφέρειας. Πολύ σημαντικό είναι το ενημερωτικό κομμάτι, ώστε το γεγονός πως είναι διαθέσιμα τα σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία, να φτάσει ως πληροφορία σε όλους τους επιχειρηματίες, κυρίως στους μικρομεσαίους.

Ωστόσο, πρέπει ως επαγγελματίες και μόνοι μας να φροντίσουμε για την ενημέρωσή μας σε ό,τι αφορά νέες τεχνολογίες και νέα χρηματοδοτικά εργαλεία. Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τις

αδυναμίες μας και να φροντίσουμε να τις εξαλείψουμε.

Όσον αφορά τις προσδοκίες μας από τους τοπικούς αυτοδιοικητικούς «άρχοντες» είναι σίγουρο πως σε πρακτικό επίπεδο μπορούν να ενισχύσουν την αγορά και τους ελεύθερους επαγγελματίες. Η καθαριότητα, η εξεύρεση λύσεων στο θέμα της στάθμευσης και της μεγάλης έλλειψης τέτοιων χώρων, η αναβάθμιση της οδοποιίας για την πιο γρήγορη και ασφαλή κυκλοφορία των επαγγελματικών οχημάτων που μεταφέρουν εμπορεύματα και η τακτοποίηση του θέματος της φορτοεκφόρτωσης, ώστε να γίνεται απρόσκοπτα χωρίς να εμποδίζεται η εμπορική δραστηριότητα του ελεύθερου επαγγελματία, αλλά και χωρίς να διαταράσσεται σε μεγάλο βαθμό η εύρυθμη λειτουργία των γειτονιών, είναι ζητήματα στα οποία η Τοπική Αυτοδιοίκηση μπορεί να προσφέρει λύσεις. Παράλληλα, η δημιουργία εμπορικών δρόμων και η διοργάνωση εκδηλώσεων από πλευράς της, μπορεί να δώσει ώθηση και στο επικοινωνιακό κομμάτι και να φέρει μεγαλύτερο καταναλωτικό κοινό στις τοπικές αγορές. Η συμμετοχή δήμων και Περιφέρειας στον σχεδιασμό προσέλκυσης επενδύσεων και περισσότερων επισκεπτών ώστε να αυξηθεί το εισερχόμενο χρήμα, είναι απαραίτητα, όπως και η συμβολή τους στην υλοποίηση του σχεδιασμού αυτού.

Πίσω από κάθε επιτυχημένο εγχείρημα σε τέτοιο επίπεδο, κρύβεται η λέξη «συνεργασία»!

Το αναπτυξιακό προφίλ της ΔΕΘ και τα «πρέπει» για τους ελεύθερους επαγγελματίες

Του Αναστάσιου Καπνοπώλη

Προέδρου του Βιοτεχνικού

Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΒΕΘ)

αναβάθμιση των ποιοτικών χαρακτηριστικών της επιχειρηματικότητας, είναι

η πρόκληση που καλούμαστε να

κερδίσουμε στο επόμενο διάστημα.

Η Ελλάδα χρειάζεται όχι μόνο περισσότερες, αλλά και πιο ισχυρές, καινοτόμες, εξωστρεφείς επιχειρή-

σεις, οι οποίες θα προσθέσουν αξία

στην ελληνική οικονομία, θα δημιουργήσουν βιώσιμες και καλύτερα αμειβόμενες θέσεις εργασίας.

Σε αυτό το δρόμο έχουμε κάνει αρκετά βήματα τα τελευταία χρόνια. Μένουν όμως πολλά που μπορούν και πρέπει ακόμη να γίνουν. Η διάθεση σύγχρονων χρηματο-οικονομικών εργαλείων για

τη στήριξη των επιχειρήσεων, των

καινοτόμων εγχειρημάτων τους, για την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και την υλοποίηση παραγωγικών επενδύσεων, είναι βασική παράμετρος για την επιτυχία της εν λόγω προσπάθειας. Απαιτείται, παράλληλα, συνέχιση των μεταρρυθμίσεων για τη βελτίωση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, ιδιαίτερα όσον αφορά την αναβάθμιση του φορολογικού, θεσμικού και ρυθμιστικού πλαισίου, την ψηφιοποίηση των διαδικασιών και την εξάλειψη της γραφειοκρατίας, όπου αυτή παραμένει.

Χρειάζονται στρατηγικές και κίνητρα για την ενθάρρυνση της επιχειρηματικότητας σε ομάδες που

αντιμετωπίζουν μεγαλύτερα εμπόδια και ανισότητες, όπως είναι οι γυναίκες και οι νέοι, καθώς και σε περιφέρειες με χαμηλή ανάληψη

επιχειρηματικών πρωτοβουλιών.

Χρειάζεται στενότερη σύνδεση

των πανεπιστημίων και των ερευ-

νητικών κέντρων με τον επιχειρηματικό κόσμο, ώστε να ευνοείται

η μεταφορά τεχνογνωσίας και η

ανάπτυξη καινοτομιών, αλλά και

επένδυση στην κατάρτιση και την

αναβάθμιση των δεξιοτήτων του

ανθρώπινου δυναμικού. Σημαντι-

κός είναι, τέλος, ο ρόλος των ξέ-

νων άμεσων επενδύσεων, οι οποίες

συμβάλλουν στη διάχυση γνώσης

και τεχνολογίας στο τοπικό επιχει-

ρηματικό περιβάλλον.

Μετά από διαδοχικές κρίσεις και δυσκολίες, η επιχειρηματικότητα

Αναγκαίος ο μετασχηματισμός της οικονομίας

κρίση με ολέθριες συνέπειες.

Καθίσταται, λοιπόν, επιτακτική η ανάγκη για ενίσχυση των παραγωγικών δυνατοτήτων της ελληνικής οικονομίας και αύξηση της προστιθέμενης αξίας των ελληνικών προϊόντων.

φαίνεται ότι επιστρέφει δυναμικά. Είναι δεδομένο πως οι ελληνικές και δη οι βορειοελλαδικές επιχειρήσεις έχοντας καταφέρει, μέσα από διαδοχικές κρίσεις, να χτίσουν αξιοσημείωτες αντοχές και προσαρμοστικότητα, καταγράφουν σημαντικές επιδόσεις.

Τώρα είναι, λοιπόν, η στιγμή να εντείνουμε τις προσπάθειες, ώστε η επιστροφή αυτή να αποκτήσει ποιοτικό προσανατολισμό και να συνδυαστεί με την παραγωγική αναγέννηση της ελληνικής οικονομίας. Τώρα είναι η ώρα που μέσα από ουσιαστικές ενέργειες θα ενδυναμωθεί το ΑΕΠ της περιφέρειας, η περίοδος που οι επενδυτικές εισροές θα ενισχύσουν την ελληνική μεταποίηση και δη της Βόρειας Ελλάδας.

Δεν θα πρέπει να παραβλέπουμε πώς την περίοδο, που διανύουμε υπάρχει ένα κλίμα αυξημένης εμπιστοσύνης στη σταθερότητα και τις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας. Θεωρώ, ωστόσο, ότι οι επιχειρήσεις -στη συντριπτική τους πλειονότητα- διατηρούν ρεαλιστικές προσδοκίες. Αντιλαμβάνονται τις δυσκολίες των καιρών, γνωρίζουν από πρώτο χέρι ότι η φαινομενική

ευφορία μπορεί να μετατραπεί σε

Τώρα είναι η στιγμή

να εντείνουμε τις προσπάθειες, ώστε η επιστροφή αυτή να αποκτήσει ποιοτικό προσανατολισμό και να συνδυαστεί με την παραγωγική αναγέννηση της ελληνικής οικονομίας. Τώρα είναι η ώρα που μέσα από ουσιαστικές ενέργειες θα ενδυναμωθεί το ΑΕΠ της περιφέρειας, η περίοδος που οι επενδυτικές εισροές θα ενισχύσουν την ελληνική μεταποίηση

και δη της Βόρειας

Αξίζει να σημειωθεί πως στην αγορά δημιουργεί προσδοκίες, η δέσμευση της κυβέρνησης για διευκόλυνση της πρόσβασης των επιχειρήσεων σε πηγές χρηματοδότησης, καθώς και το περίγραμμα προτεραιοτήτων του υπουργείου Ανάπτυξης, στις οποίες περιλαμβάνονται η ισχυροποίηση των επιχειρήσεων, η προστασία και η ενδυνάμωση των ελληνικών σημάτων, η περαιτέρω απλοποίηση και πλήρης ψηφιοποίηση των αδειοδοτικών διαδικασιών, η στενότερη σύνδεση της έρευνας και της καινοτομίας με την αγορά και τη μεταποίηση. Είναι ζητήματα για τα οποία η επιχειρηματική κοινότητα θα ήθελε να ακούσει περαιτέρω λεπτομέρειες από τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, από το βήμα της 87ης ΔΕΘ.

Για την ελληνική οικονομία, το μεγάλο στοίχημα στα επόμενα χρόνια είναι η αύξηση των εξαγωγών και η στήριξη των επιχειρήσεων, που μπορούν να καινοτομούν και να εξάγουν προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας.

Η επιτάχυνση της ανάπτυξης, σε συνδυασμό με τη δημοσιονομική ισορροπία, είναι το δίπολο από το οποίο θα εξαρτηθεί η επίτευξη των φιλόδοξων στόχων που έχει θέσει η νέα κυβέρνηση.

Η προσπάθεια αυτή θα απαιτήσει ταχύτητα, αποτελεσματικότητα και τόλμη, καθώς οι προκλήσεις στο διεθνές και ευρωπαϊκό περιβάλλον παραμένουν υψηλές. Θα πρέπει, παράλληλα, να αναπτυχθεί μέσα σε ένα αυστηρότερο δημοσιονομικό πλαίσιο, καθώς το 2024 επανέρχονται οι κανόνες Συμφώνου Σταθερότητας και Ανάπτυξης.

Η πρόοδος που συντελέστηκε στη διάρκεια της περασμένης τετραετίας, παρά τις διαδοχικές κρίσεις, μας επιτρέπει τώρα να βάλουμε τον πήχη ακόμη ψηλότερα.

Σε αυτό απαιτείται η συνεργασία όλων μας.

Του Γιώργου Τσακούμη Προέδρου ΤΕΕ/ΤΚΜ

ην ώρα που γράφονταν

αυτές οι γραμμές, με την

πόλη να εισέρχεται στην τελική ευθεία για τη ΔΕΘ του Σεπτεμβρίου, η χώρα εξακολουθούσε να βιώνει την καταστροφική ισχύ των φετινών πυρκαγιών. Προφανώς, ουδείς είναι διατεθειμένος να αποδεχτεί ως «κανονικότητα» αυτή την κατάσταση, όσο κι αν η κλιματική κρίση (συνεπικουρούμενη ενίοτε από τον ανθρώπινο παράγοντα), είναι πλέον κοινή αντίληψη.

Υπό το βάρος αυτής της πραγματικότητας, ίσως είναι δύσκολο να επικεντρωθούμε στην αμιγώς αναπτυξιακή ατζέντα της Διεθνούς Εκθέσεως, αλλά ταυτόχρονα, ίσως είναι ευκαιρία να εκμεταλλευτούμε τον χρονικά «κομβικό» ρόλο της φετινής διοργάνωσης, σε μία περίοδο σημαντικών μεταβολών, καθώς οι αναπτυξιακοί στόχοι της Κεντρικής Μακεδονίας και της Θεσσαλονίκης, συναντούν την ανάγκη θωράκισης της περιοχής έναντι της κλιματικής κρίσης.

Τα ζητήματα πολιτικής προστα-

σίας, ήταν ούτως ή άλλως ψηλά στην ιεράρχηση των θεμάτων του υπομνήματος που καταρτίζει φέτος το ΤΕΕ/ΤΚΜ, για τον πρωθυπουργό. Ταυτόχρονα, όμως, δεν παραβλέπουμε την ανάγκη να μείνουμε προσηλωμένοι στις εγγυήσεις που επιζητούν η Κεντρική Μακεδονία και ιδιαίτερα η Θεσσαλονίκη, για το μέλλον τους, την αναβάθμιση υποδομών, του επενδυτικού περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής. Ζητείται ισορροπία λοιπόν.

Ισορροπία ανάμεσα στις εγγυήσεις εξασφάλισης της ανάπτυξης -υπό την έννοια της εκπλήρωσης όλων των προϋποθέσεων επίτευξης οικονομοτεχνικών στόχων- και στις εγγυήσεις για το ασφαλές περιβάλλον της ανάπτυξης. Διότι όσο κι αν βελτιώσουμε την ποιότητα ζωής και το επενδυτικό περιβάλλον με υποδομές και αναπλάσεις, το αποτέλεσμα θα είναι λειψό, όταν ο κάτοικος και ο επενδυτής αισθάνονται ανασφαλείς έναντι

Είναι ζητούμενο να εξελιχθεί μία σειρά άλλων υποδομών και παρεμβάσεων, που έχουν σχέση με την ανάπλαση της ΔΕΘ, το Παραλιακό Μέτωπο της Θεσσαλονίκης, το ThessINTEC, τις μεγάλες αναπλάσεις σε διάφορα σημεία

της πόλης και ένα ενισχυμένο πλέγμα έργων

και διαδικασιών

πολιτικής προστασίας

των ακραίων φαινομένων.

Για την επίτευξη της ζητούμενη ισορροπίας, απαιτούνται: σωστή ιεράρχηση προτεραιοτήτων, ταχύρυθμη διοικητική μέριμνα, καλός συντονισμός έργων και ακρίβεια χρονοδιαγραμμάτων.

Αυτά με τη σειρά τους καθιστούν επιτακτικά επίκαιρη την ανάγκη της μητροπολιτικής διοίκησης της Θεσσαλονίκης, αλλά και ενός στρατηγικού χωρικού σχεδιασμού που συνιστά αναγκαία βάση ανάπτυξης.

Κατά το ιδανικότερον, αυτή η στρατηγική της χωροταξίας που λείπει από τη Θεσσαλονίκη μετά

την κατάργηση του Ρυθμιστικού, θα ήταν ευκταίο να εκπονείται και να εποπτεύεται σε τοπικό επίπεδο, αντί να διαχειρίζεται εξ αποστάσεως με τα κενά και τις καθυστερήσεις που αυτό μπορεί να συνεπάγεται.

Στο επιχειρησιακό σκέλος, η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, αποτελεί παράμετρο, όχι μόνο οικονομοτεχνικής αξίας, αλλά και κοινωνικής σύμπνοιας και ηρεμίας.

Η αναβολή της λειτουργίας του

Μετρό, από το τέλος του 2023 στις αρχές του 2024, δίνει δικαιώματα σε όσους έχουν πρόθεση να αμφισβητήσουν και αυτό το νέο χρονοδιάγραμμα. Γι’ αυτό επιβάλλεται αυτό να αποδειχτεί ακριβές. Σε αντίθετη περίπτωση, διατρέχουμε τον κίνδυνο να μπούμε σε νέο κύκλο αμφισβήτησης της ακρίβειας κάθε νέου χρονοδιαγράμματος για κάθε νέο έργο, με ταυτόχρονη αναζωπύρωση της γκρίνιας για κρατικό «αθηνοκεντρισμό».

Ανάλογα πρέπει να επιταχυνθούν τα έργα αναβάθμισης και σύνδεσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με την ΠΑΘΕ και το σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και διαδικασίες για τη νέα FlyOver Περιφερειακή Οδό, λαμβανομένης υπόψη της συζήτησης που διεξάγεται για την επιδείνωση του κυκλοφοριακού φόρτου στον αστικό ιστό, κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής, ιδιαίτερα χωρίς το Μετρό σε ταυτόχρονη λειτουργία.

Ως ΤΕΕ/ΤΚΜ είμαστε σίγουρα υπέρμαχοι της FlyOver, καθώς το Τμήμα μας ήταν αυτό που ανέδειξε τη συγκριμένη επιλογή για την αναβάθμιση της περιφερειακής οδού. Το σίγουρο είναι όμως, πως η πόλη δεν αντέχει μία νέα εποχή «λαμαρίνων» χωρίς ορατό χρονικό ορίζοντα αντίστοιχης εκείνης των εργοταξίων του Μετρό. Και μάλιστα, με το τίμημα της ταλαιπωρίας να διαχέεται σε όλη την πόλη και όχι μόνο σε κάποιες «ηρωικές» γειτονιές. Την ίδια ώρα, εκκρεμεί και είναι ζητούμενο να εξελιχθεί μία σειρά άλλων υποδομών και παρεμβάσεων, που έχουν σχέση με την ανάπλαση της ΔΕΘ, το Παραλιακό Μέτωπο της Θεσσαλονίκης, το ThessINTEC, τις μεγάλες αναπλάσεις σε διάφορα σημεία της πόλης και ένα ενισχυμένο πλέγμα έργων και διαδικασιών πολιτικής προστασίας.

Ελπίζουμε ότι η ΔΕΘ με την έντονη πολιτική κινητικότητα που τη συνοδεύει, θα αποτελέσει ευκαιρία τόνωσης αυτού του διαλόγου, με τρόπο που να οδηγήσει στο προσδοκώμενο αποτέλεσμα.

Ζητείται ανάπτυξη εξασφαλισμένη μα και ασφαλής

Του Βασίλη Γεωργιάδη

Προέδρου του Οικονομικού

Επιμελητηρίου, περιφερειακό τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας

Βρισκόμαστε λίγες μόνο ημέρες πριν την έναρξη

της Διεθνούς Έκθεσης

της Θεσσαλονίκης, περίοδος που

πάντα για τους Θεσσαλονικείς

συνοδεύεται από ανασκόπηση

των όσων έχουν πραγματοποιη-

θεί μέχρι σήμερα, αλλά και συζη-

τήσεις για το μέλλον της πόλης.

Με το βλέμμα άλλωστε στραμ-

μένο στις αυτοδιοικητικές εκλο-

γές της 8ης Οκτωβρίου, είναι πιο

επιτακτικό από ποτέ πολίτες και

πολιτικοί να έρθουν σε επαφή, να συζητήσουν και να αποφασί-

σουν από κοινού για την πορεία

της Θεσσαλονίκης τα επόμενα

χρόνια, για τη διατήρηση της

αναπτυξιακής προοπτικής που

εμφανίζει, παρά τις δυσχερείς

συνέπειες της πανδημίας και της ενεργειακής κρίσης. Τα τεχνικά έργα, τα έργα υποδομής που υλοποιούνται ή αναμένεται να υλοποιηθούν άμεσα στην πόλη διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο για την αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης, τη μετατροπή της σε σύγχρονη πόλη, ελκυστική για τους κατοίκους της, για επισκέπτες αλλά και για επενδυτές. Το πολύπαθο Μετρό πλέον ολοκληρώνεται, ένα έργο το οποίο πραγματικά θα μεταμορφώσει τη Θεσσαλονίκη και θα της προσδώσει ένα ανθρώπινο πρόσωπο. Η λειτουργία του Μετρό και η συνεπακόλουθη αναδιοργάνωση των δρομολογίων του

ΟΑΣΘ θα μειώσουν σημαντικά

τους χρόνους μετακίνησης εντός

της πόλης, θα αναδείξουν-ανα-

βαθμίσουν περιοχές και συνοικί-

ες της Θεσσαλονίκης, οι οποίες

σήμερα θεωρούνται δυσπρόσι-

τες λόγω κυκλοφοριακών συν-

θηκών. Οι προοπτικές που δημι-

ουργούνται λόγω των ανωτέρω

για τον εμπορικό-επιχειρηματικό

κόσμο της πόλης είναι τεράστιες και θα αποτυπωθούν σύντομα και ποσοτικά στην πραγματική οικονομία της Θεσσαλονίκης.

Σημαντικά θα είναι όμως και τα οφέλη από την υλοποίηση του FlyOver, ενός πρωτοποριακού

οδικού έργου μήκους 13 χιλιομέ-

Η ολοκλήρωση

του FlyOver θα αποσυμφορήσει κυκλοφοριακά το κέντρο της πόλης, θα διευκολύνει

την πρόσβαση από γειτονικές πόλεις και θα καταστήσει ευκολότερη τη σύνδεση κρίσιμων προορισμών, όπως είναι το αεροδρόμιο «Μακεδονία», η Εγνατία οδός και η Χαλκιδική, με προφανή οφέλη για το προσφερόμενο τουριστικό προϊόν της Θεσσαλονίκης

τρων, το οποίο θα αναδείξει περεταίρω τη Θεσσαλονίκη στην ευρύτερη περιοχή. Η ολοκλήρωση του FlyOver θα αποσυμφορήσει κυκλοφοριακά το κέντρο της πόλης, θα διευκολύνει την πρόσβαση από γειτονικές πόλεις και θα καταστήσει ευκολότερη τη σύνδεση κρίσιμων προορισμών, όπως είναι το αεροδρόμιο «Μακεδονία», η Εγνατία οδός και η Χαλκιδική, με προφανή οφέλη για το προσφερόμενο τουριστικό προϊόν της Θεσσαλονίκης. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα και η ασφάλεια που θα επιτευχθεί στο μεταφορικό έργο μέσα από την παράκαμψη του αστικού ιστού, θα μειώσει το κόστος μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων, τονώνοντας με τον τρόπο αυτό την ανταγωνιστικότητα του δευτερογενούς και τριτογενούς τομέα της οικονομίας της πόλης.

Στην ατζέντα των τεχνικών έργων δεν μπορούμε σε καμία περίπτωση να παραλείψουμε την επιτακτική ανάγκη υλοποίησης στρατηγικών αναπλάσεων, έργων που έχει τόσο ανάγκη η Θεσσαλονίκη. Στρατηγικές αναπλάσεις όπως αυτή της ΔΕΘ, της πλατείας Αριστοτέλους, του δυτικού παραλιακού μετώπου θα δημιουργήσουν νέα τοπόσημα εντός της πόλης, θα αποτελέσουν κομμάτι της σύγχρονης εικόνας της, θα τονώσουν την εξωστρέφεια της Θεσσαλονίκης και θα αναβαθμίσουν το τουριστικό της προϊόν. Είναι σαφές, ότι επιβάλλεται το επόμενο διάστημα να ενεργοποιηθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς, ώστε να επισπευσθούν οι διαδικασίες ωρίμανσης αυτών των έργων και να μετατραπούν σύντομα σε εργολαβίες κατασκευής.

Η υλοποίηση των κρίσιμων υποδομών αλλά και των έργων συντήρησης που χρειάζεται η πόλη περνάει μέσα από την αξιοποίηση και απορρόφηση χρηματοδοτικών εργαλείων και προγραμμάτων. Η συγκυρία είναι ιδιαίτερα ευνοϊκή, κυρίως λόγω του Ταμείου Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας, το οποίο θα χρηματοδοτήσει σημαντικά έργα σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια. Δε μας επιτρέπεται, συνεπώς, σε καμία περίπτωση να αφήσουμε την ευκαιρία αυτή ανεκμετάλλευτη. Η συνεργασία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης με το κεντρικό κράτος, αλλά και η συμβολή όλων εμπλεκόμενων οικονομικών και παραγωγικών φορέων κρίνεται αναγκαία προς όφελος της Θεσσαλονίκης και των κατοίκων της.

Έργα υποδομής ως μοχλός ανάπτυξης της Θεσσαλονίκης

Του Μενέλαου Γαρδικιώτη Προέδρου του ΓΕΩΤΕΕ

ελληνική κοινωνία

το Γεωτεχνικό Επιμελητή-

ριο Ελλάδας έχουμε λάβει την απόφαση να αναδείξουμε το επόμενο διάστημα σοβαρά θέματα που αφορούν το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας.

Να ανοίξουμε το διάλογο για θεματικές ενότητες όπως τα Τρόφιμα, το Περιβάλλον και οι Υδρογονάνθρακες, αλλά και ζητήματα τα οποία η ελληνική πολιτεία τα κοιτάει επιφανειακά και αρνείται να τα δει σε βάθος, όπως είναι η μετεξέλιξη του παραγωγικού μοντέλου στη χώρα μας. Το τρόφιμο, η ποιοτική του αναβάθμιση αλλά και διαφοροποίηση αυτού, η ασφάλεια, η πιστοποίηση είναι στοιχεία που πια βρίσκονται στο επίκεντρο της καθημερινότητας της κοινωνίας μας. Ως Γεωτεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος είμαστε στην ευχάριστη θέση να διαθέτουμε μέλη μας το σύνολο του επιστημονικού δυναμικού στην αλυσίδα των τροφίμων, δηλαδή Γεωπόνους, Κτηνιάτρους και Ιχθυολόγους, έχοντας έτσι τη δυνατότητα να καταθέσουμε απόψεις και προστάσεις τόσο για τα αγροτικά και ζωικά προϊόντα αλλά και για την αλιεία.

Στο πλαίσιο της 87ης ΔΕΘ το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο θα πραγματοποιήσει εκδήλωση όσον αφορά την ασφάλεια και ποιότητα των τροφίμων το Σάββατο 16 Σεπτεμβρίου

στις 10.30 το πρωί, θέλοντας να αναδείξει τις νέες πτυχές και τάσεις που επικρατούν

στην επιστημονική κοινότητα

Ξεκινάμε λοιπόν αυτή την προσπάθεια στο πλαίσιο της 87ης ΔΕΘ, όπου το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο θα πραγματοποιήσει εκδήλωση όσον αφορά την ασφάλεια και ποιότητα των τροφίμων

το Σάββατο 16 Σεπτεμβρίου στις

10.30 το πρωί, θέλοντας να αναδείξει τις νέες πτυχές και τάσεις

που επικρατούν στην επιστημονική κοινότητα. Θα συνεχίσου-

με όμως και με άλλες παρεμβά-

σεις μέχρι την άνοιξη του 2024

ώστε να καταθέσουμε έγκαιρα

και έγκυρα τις απόψεις μας για

τα επικυρίαρχα ζητήματα. Επίσης από τις αρχές Οκτωβρίου θα ξεκινήσουν τη λειτουργία τους και θεματικές ομάδες εργασίας, με συμμετοχή που διαφαίνεται ήδη από τις πρώτες ημέρες των αιτήσεων να ξεπερνάει κάθε προσδοκία και του πιο αισιόδοξου συναδέλφου.

Όσον αφορά το Περιβάλλον, μετά δυστυχώς τις φετινές τεράστιες καταστροφές, γίνεται πιο επιτακτική από ποτέ η συζήτηση για την πρόληψη και την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος. Βέβαια ως επιμελητήριο είχαμε μιλήσει από το 2018 για τα προβλήματα οργά-

νωσης που υπήρχαν και δυστυχώς εξακολουθούν να υπάρχουν μέχρι σήμερα καθώς και για τα ανύπαρκτα μέτρα πρόληψης του φυσικού μας πλούτου. Δυστυχώς έπρεπε να περάσουν πέντε χρόνια για να ξεκινήσουν να ωριμάζουν οι συνθήκες για να εισακουστούμε. Στο άμεσο μέλλον θα λάβουμε όλες τις αναγκαίες πρωτοβουλίες ώστε να αναδείξουμε τα θέματα διεξοδικά και με απόλυτα επιστημονικό τρόπο να εξαχθούν συμπεράσματα και να παραχθούν προτάσεις που θα καταθέσουμε στην ελληνική πολιτεία. Αυτή τη φορά όμως σκοπεύουμε να κάνουμε ένα βήμα παραπάνω, να παρακολουθήσουμε πολύ στενά την υλοποίηση ή μη αυτών στον ορθό χρόνο και να ενημερώνουμε τους αρμόδιους αλλά και την κοινωνία. Όσον αφορά το τρίτο μεγάλο θέμα που αφορά τους Υδρογονάνθρακες, όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι η ώρα των Ελληνικών Υδρογονανθράκων έχει φτάσει, αυτό επιβεβαιώνεται και από το γεγονός της όξυνσης της ρητορικής από την Τουρκία για τα αποθέματα αυτών στην ανατολική Μεσόγειο. Η επιστημονική προσέγγιση για τον τρόπο πραγματοποίησης αλλά και της προστασίας του περιβάλλοντος ώστε να μην υπάρξει υποβάθμιση είναι θέματα που έχουμε σκοπό εντός τους έτους να αναδείξουμε. Το θέμα είναι πολυπαραγοντικό και δεν μπορούν να δοθούν μονοσήμαντες απαντήσεις. Ως Γεωτεχνικό Επιμελητήριο έχουμε τη χαρά να διαθέτουμε το επιστημονικό δυναμικό εκείνο που μπορεί να προσεγγίσει το θέμα ολιστικά και να συνεισφέρουμε τα μέγιστα στο δημόσιο διάλογο.

Για να τα πετύχουμε όμως όλα

τα παραπάνω είναι αναγκαίο να μετεξελίξουμε και το επιμελητήριό μας στη σύγχρονη εποχή, γι’ αυτό έχουμε σχεδιάσει τη δημιουργία ενός σύγχρονου, πολυσυμμετοχικού και εξωστρεφούς επιμελητηρίου, υλοποιώντας αυτό το σχεδιασμό με σταθερά βήματα.

Το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος πιο επίκαιρο από ποτέ για την

Του Γιώργου Κωνσταντόπουλου Προέδρου δ.σ. της Εγνατία Οδός ΑΕ

ην ονόμασαν πύλη της Ανατολής και είσοδο της Δύσης. Μελέτησε και κατασκεύασε σε σύντομο χρονικό διάστημα ένα έργο που μέχρι τότε φάνταζε αδύνατη η κατασκευή του (αρκεί να θυμηθούμε πως κατέληξε η περιβόητη σήραγγα Μετσόβου τη δεκαετία του '80).

Το αδύνατο δυνατό

από μία ελληνική εταιρεία

Η Εγνατία οδός, για την οποία

απαιτήθηκε η κατασκευή 73 δίδυμων οδικών σηράγγων, συνολικού μήκους 100 χλμ. (ανοιγμένα σε μονό κλάδο) και σε μήκος αυτοκινητοδρόμου 50 χλμ., αυτό σημαίνει ότι το 70% περίπου του μήκους του οδικού άξονα μήκους 870 χλμ. είναι σήραγγες, και το κόστος κατασκευής είναι περίπου το 30% της συνολικής δαπάνης κατασκευής της οδού, που ήταν 7 δισ. ευρώ (χωρίς το κόστος των απαλλοτριώσεων).

Η κατασκευή ενός σημαντικού

αριθμού γεφυρών, συνολικού

μήκους 42 χλμ. (μονού κλάδου) αυτό σημαίνει το 6% του

συνολικού κόστους. Μεγάλες κατασκευές με 63 κόμβους σύνδεσης με το οδικό δίκτυο, 177 μεγάλες γέφυρες (>59 μέτρα) συνολικού μήκους 40 χλμ. και πολλές μικρές, 350 άνω και κάτω διαβάσεις εισόδου -εξόδου, 73 σήραγγες μέγιστου μήκους

4,8 χλμ. και συνολικού μήκους 50 χλμ. περίπου, 100 χλμ. μονές, 43 περάσματα ποταμών, 11 διασταυρώσεις με σιδηροδρομικές γραμμές.

Ας θυμηθούμε τις σημαντικότερες σήραγγες, αναλογιζόμενοι το ναυάγιο της πάλε πότε σήραγγας Μετσόβου:

• Σήραγγα Δρίσκου, μήκος:

4.600 μ. ο κάθε κλάδος.

• Σήραγγα Μετσόβου, μήκος:

3.500 μ. ο κάθε κλάδος.

• Σήραγγα Δωδώνης, μήκος:

3.360 μ. ο κάθε κλάδος.

• Σήραγγα Σ10 Kαστανιά, μήκος: 2.225 μ. ο κάθε κλάδος.

• Σήραγγα Ανήλιου, μήκος: 2.100 μ. ο κάθε κλάδος, και ένα σωρό άλλες σήραγγες προς Ηγουμενί-

τσα, προς Κοζάνη και Βέροια.

Όλα αυτά πρέπει να τα θυμόμαστε όχι επειδή έγινε το αδύνατο μέχρι τότε δυνατό, όχι μόνο γιατί άλλαξε η οδική και συγκοινωνιακή κουλτούρα της χώρας, αλλά γιατί έγινε από μία ελληνική δημόσια τεχνική εταιρεία, με Έλληνες επιστήμονες και τεχνικό προσωπικό που η πλειοψηφία τους συνεχίζει να παρέχει τις υπηρεσίες και τις γνώσεις

του στην πατρίδα μας.

Αυτή η τεχνογνωσία και εμπειρία των περίπου 100 επιστημόνων

που παρέμειναν στην εταιρεία είναι το μεγάλο της κεφάλαιο.

Ένα κεφάλαιο που δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο, εντός και εκτός συνόρων.

Η Εγνατία Οδός ΑΕ συνεχίζει να παράγει έργο Πολλοί προδιέγραψαν το τέ -

λος της Εγνατίας Οδού, ΑΕ με την υπόθεση της παραχώρησης για 35 χρόνια. Τους διαψεύσαμε και τους διαψεύδουμε καθημερινά.

• Προχωρήσαμε όλες τις απαιτούμενες εργασίες για την υλοποίηση της παραχώρησης.

• Συντηρούμε και λειτουργούμε το δρόμο πληρώνοντας

ο Έλληνας οδηγός το ήμισυ των διοδίων που πληρώνει στους άλλους αυτοκινητοδρόμους, χωρίς να κλείσει λόγω χιονόπτωσης

στις δύσβατες ορεινές περιοχές της Ηπείρου, Μακεδονίας

και Θράκης.

• Θεαματική είναι η παρουσίαση των εσόδων από τα διόδια της Εγνατίας οδού: με το μισό τίμημα ανά χιλιόμετρο σε σχέση με τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους, προσφέρουν πολύ υψηλότερο επίπεδο λειτουργίας και κερδοφορία για την Εγνατία Οδό ΑΕ, η οποία θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη όπως φαίνεται στο διάγραμμα, αν ίσχυε το τιμολόγιο των 6 λεπτών όπως ισχύει για τους άλλους αυτοκινητοδρόμους, τη στιγμή μάλιστα που αυτοί ζητούν περαιτέρω αύξηση της τιμής των διοδίων. Σημειώνουμε ότι η ΕΟΑΕ είναι ο μόνος αυτοκινητόδρομος στη χώρα που δεν έλαβε αποζημίωση λόγω COVID όπως οι υπόλοιποι αυτοκινητόδρομοι.

• Μελετούμε και κατασκευάζουμε εκατοντάδες έργα μεγάλης σημασίας καθημερινά, παραδίδοντάς τα πριν τις συμβατικές ημερομηνίες, όπως πρόσφατα στην Ποτίδαια και στη Θέρμη-Γαλάτιστα ανακουφίζοντας εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς.

• Προχωράμε σε έργα μεγάλης εθνικής και οικονομικής σημασίας, όπως η σύνδεση του 6ου προβλήτα το λιμάνι Θεσσαλονίκης με την ΠΑΘΕ και την Εγνατία οδό.

• Συνδέουμε την Ξάνθη μέσα από τα Πομακοχώρια με τα Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα, κάνουμε το ίδιο στην Αλεξανδρούπολη, Καβάλα, Σέρρες, Ροδόπη.

• Κατασκευάζουμε δρόμους

Εγνατία οδός ΑΕ: Η εταιρεία που συνέδεσε

το όνομά της με τις υποδομές στη Βόρεια Ελλάδα

στη Δυτική Μακεδονία συνδέ -

οντας απομονωμένες και δύ -

σβατες περιοχές με την Εγνα -

τία Οδό.

Οι μελέτες για τον ΕΞΟΔ

και το FlyOver

Βάζουμε τα δάκτυλά μας επί

των τύπων των ήλων συνεχίζο -

ντας και τελειώνοντας τις με -

λέτες του εξωτερικού οδικού

δακτυλίου (ΕΞΟΔ) της Θεσσα -

λονίκης, παράλληλα με την ανα -

βάθμιση της εσωτερικής περι -

φερειακής οδού με το FlyOver

που θα δράσει σαν ακτίνα του

ΕΞΟΔ ώστε να εξυπηρετήσου -

με τους οικισμούς των Πεύκων, Ασβεστοχωρίου, εξοχής και Τρι -

αδίου, χωρίς να επιβαρύνεται η

υφιστάμενη Περιφερειακή Οδό

και το FlyOver από βαρέα οχή -

ματα και λεωφορεία.

Υπενθυμίζουμε ότι στη συ -

νάντηση που έγινε πριν 4 χρό -

Ετοιμάζουμε τις

μελέτες για τον

εξωτερικό οδικό

δακτύλιο, ώστε

όταν είναι εφικτή

η χρηματοδότηση

του έργου να μην

καθυστερήσει η

κατασκευή του

που θα συμβάλει, συμπληρωματικά

με την εσωτερική

περιφερειακή οδό

και το FlyOver

στην κυκλοφοριακή

αποσυμφόρηση για τα

επόμενα 10-15 χρόνια

νια τέτοια εποχή το 2019 στο ΥΜΑΘ, η Εγνατία Οδός ΑΕ είχε παρουσιάσει τις μελέτες του FlyOver στον πρωθυπουργό ο οποίος τις αποδέχτηκε και σε συνεργασία με την τότε πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προχώρησαν άμεσα στις αναγκαίες κινήσεις για την άμεση δημοπράτηση του έργου.

Τότε ελάχιστοι πίστευαν ότι το έργο αυτό θα γινόταν πραγματικότητα. Όλοι το είδαν με σκεπτικισμό και περίμεναν ότι το έργο θα είχε την τύχη της υποθαλάσσιας και των άλλων μεγάλων έργων της Θεσσαλονίκης. Κανένας δεν πίστευε ότι το έργο αυτό σε τόσο σε σύντομο διάστημα θα είχε δημοπρατηθεί και θα είχε ήδη έτοιμο εργολάβο για την κατασκευή του. Όλοι περίμεναν ότι η χρήση του θα είχε πολύ υψηλά διόδια αντίστοιχα της γέφυρας του Ρίου-Αντίριου και ήταν έτοιμοι να το αποδεχτούν. Αντί γι’ αυτό, η διέλευση για τα επόμενα 26 χρόνια που θα ακολουθήσουν την ολοκλήρωση της κατασκευής του θα είναι δωρεάν για τους Θεσσαλονικείς και για όλους τους χρήστες, όταν σε αντίθεση στην Αττική οδό οι κάτοικοι των Αθηνών πληρώνουν υψηλό κόστος. Αν αναλογιστούμε το κόστος για την καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων και των εργαζομένων, στο χρονικό διάστημα της 26ετίας, το κόστος αυτό θα ανερχόταν σε ένα αρκετά μεγάλο ποσό.

Παράλληλα ετοιμάζουμε τις μελέτες για τον ΕΞΟΔ και μία σύγχρονη συγκοινωνιακή μελέτη σε βάθος 10ετίας 15ετιας, ώστε όταν είναι εφικτή η χρηματοδότηση του έργου και ενταχθεί στις προτεραιότητες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μαζί με τα άλλα μεγάλα έργα της χώρας, να μην καθυστερήσει η κατασκευή του που θα συμβάλει, συμπληρωματικά με την εσωτερική περιφερειακή οδό και το FlyOver στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση για τα επόμενα 10-15 χρόνια.

Έγκαιρα διαγιγνώσκουμε

για πρώτη φορά τα

συγκοινωνιακά προβλήματα

του αύριο και προτείνουμε

πρώιμα τις συγκεκριμένες

λύσεις με πλήρη

κοστολόγησή τους.

Με πίστη ότι το μέλλον είναι

στην πράσινη Μετάβαση, καταθέσαμε προτάσεις

στα πλαίσια της Δίκαιης

Αναπτυξιακής Μετάβασης

της Δυτικής Μακεδονίας, με πρόθεση να αναλάβουμε σύνθετα μελετητικά και κατασκευαστικά έργα.

Βλέπουμε το

κατασκευαστικό μέλλον στις κατεστραμμένες

χώρες όπως Λιβύη και Ουκρανία, είμαστε έτοιμοι να υπογράψουμε MOU

με αυτές τις χώρες σε συνεργασία με το ΥΠΕΞ, δίνοντας τεχνογνωσία και εμπειρία στη διάθεσή τους για ανασυγκρότηση των υποδομών τους.

Η Εγνατία Οδός ΑΕ με έδρα τη Θεσσαλονίκη σε διασύνδεση με τα πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα της περιοχής θα είναι παρούσα στο ΑΥΡΙΟ της πατρίδας μας. Ξέρουμε ότι το αυτό το αύριο δεν περιμένει και ετοιμαζόμαστε με σχέδιο, όραμα και όρεξη για δουλειά.

Ο Εξωτερικός Οδικός Δακτύλιος και η σημερινή Εσωτερική Περιφερειακή με το FlyOver.

Συνεχίζουμε, προχωράμε και προετοιμαζόμαστε για την έγκαιρη πρόληψη προβλημάτων που θα προκύψουν αύριο, δίνοντας λύσεις σήμερα.

Λύσεις για το αύριο, σήμερα

Του Αθανάσιου Λιάγκου Εκτελεστικού προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΟΛΘ ΑΕ

λιμενική βιομηχανία και

ο κλάδος των logistics

αποτελούν βασικούς μοχλούς οικονομικής και εμπορικής δραστηριότητας, τόσο στην Ελλάδα, όσο και διεθνώς. Τα τελευταία χρόνια, το περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιούνται οι επιχειρήσεις του κλάδου μεταβάλλεται διαρκώς. Σε αυτό το περιβάλλον, ορισμένα υφιστάμενα ζητήματα έγιναν πιο σύνθετα, ενώ αναδύθηκαν νέες προκλήσεις, στις οποίες οφείλουμε να ανταποκριθούμε άμεσα και με διορατικότητα.

Η Θεσσαλονίκη αποτελεί διαχρονικά νευραλγικό πόλο οικονομικής και εμπορικής δραστηριότητας για την Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Στην ΟΛΘ ΑΕ πιστεύουμε στις αναπτυξιακές προοπτικές της Βόρειας Ελλάδας και αυτό αντανακλάται στη στρατηγική μας για την περαιτέρω ανάπτυξη του Λιμένα Θεσσαλονίκης και τη δημιουργία αξίας για την οικονομία και την κοινωνία.

Επενδύσεις, συνδεσιμότητα

και υποδομές

Στην κατεύθυνση αυτή, δημιουργούμε ένα δίκτυο πυλών συνδυασμένων μεταφορών και logistics σε περιοχές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ο λιμένας της Θεσσαλονίκης συνδέεται σιδηροδρομικά με τη Σόφια, τη Νις και τα Σκόπια, προσφέροντας στους συνεργάτες μας ποιοτικές, αξιόπιστες και περιβαλλοντικά

φιλικές υπηρεσίες μεταφορών. Ταυτόχρονα, επενδύουμε στις λιμενικές υποδομές, τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού μας και την προώθηση καινοτόμων λύσεων και υπηρεσιών, ώστε να καθιερωθεί ο Λιμένας Θεσσαλονίκης ως smart port, το οποίο προσφέρει υπηρεσίες που ενσωματώνουν πλήρως κριτήρια ESG. Από το 2018, η ΟΛΘ ΑΕ έχει επενδύσει περισσότερα από 60 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του λιμένα και των παρεχόμενων υπηρεσιών. Στο πλαίσιο αυτό, έχουν αποκτηθεί δύο

υπερσύγχρονες γερανογέφυρες, ένας νέος αυτοκινούμενος γερανός και 12 straddle carriers, ενώ υλοποιήθηκαν έργα αναβάθμισης κρηπιδωμάτων, κτιρίων και υποσταθμών ενέργειας.

Επιπλέον, για την καθιέρωση του λιμένα ως smart port, υλοποιούνται ψηφιακές λύσεις, συστήματα αυτοματισμού και πρωτοβουλίες Internet of Things, με στόχο την παροχή ολοκληρωμένων ηλεκτρονικών υπηρεσιών, τον αποτελεσματικότερο συντονισμό πόρων, έργων και συνεργατών, τη μείωση της γραφειοκρατίας, τη βέλτιστη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων κ.ά. Στο πλαίσιο αυτό, στις αρχές Αυγούστου ανακοινώθηκε μία νέα συνεργασία μεταξύ της ΟΛΘ ΑΕ και της Ashdod Port Company Ltd, του εθνικού λιμένα του Ισραήλ. Η εν λόγω συνεργασία είναι πρωτοποριακή για τη διεθνή λιμενική βιομηχανία, καθώς εστιάζει στον τομέα της καινοτομίας, με ιδιαίτερη έμφαση στους τομείς της κυβερνοασφάλειας και της λειτουργικής αποδοτικότητας των λιμενικών δραστηριοτήτων.

Προβλήτας 6: Αναβάθμιση διεθνούς εμβέλειας

για το λιμάνι

Η επέκταση του Προβλήτα 6 αποτελεί μία διεθνούς εμβέλειας αναβάθμιση για τον λιμένα Θεσσαλονίκης, ενώ παράλληλα θα συνεισφέρει ιδιαίτερα στην επίτευξη του στόχου για την καθιέρωση της Ελλάδας ως σημαντικού διεθνούς εμπορευματικού κέντρου μεταφορών και logistics.

Σχετικά με την πορεία υλοποίησης του έργου, αξίζει να σημειώσουμε ότι την άνοιξη του 2022, το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) εξέδωσε την απόφαση 547/2022 σχετικά με το λιμενικό έργο που υλοποιούνταν στο λιμάνι του Πειραιά. Βάσει αυτής της απόφασης, για να προχωρήσει το εν λόγω έργο, αλλά και τα υπόλοιπα έργα του master plan απαιτείται Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ). Αυτό ισχύει για όλα τα

λιμάνια της χώρας και επηρέασε και το πλάνο υλοποίησης του έργου στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Στο πλαίσιο αυτό, η ΟΛΘ ΑΕ κατέθεσε άμεσα στις αρμόδιες αρχές το επικαιροποιημένο Master Plan και τη ΣΜΠΕ και η έγκριση τους θα ολοκληρωθεί με την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος, οπότε και δύναται να ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου.

Με προϋπολογισμό 150 εκατ. ευρώ, η επένδυση για την επέκταση του Προβλήτα 6 αναβαθμίζει ουσιαστικά το ρόλο του Λιμένα Θεσσαλονίκης, παρέχοντας

τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων κύριων γραμμών, που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια έως 24.000 TEU, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του και οδηγώντας σε ανάλογη αύξηση της εμπορικής του δραστηριότητας.

Βάσει μελέτης της Deloitte, το έργο επέκτασης του Προβλήτα 6 κατά την τριετή περίοδο υλοποίησης του υπολογίζεται ότι δημιουργεί ετήσια έσοδα άνω των 230 εκατ. ευρώ για το οικοσύστημα του λιμένα, ενισχύει τα δημόσια έσοδα από άμεσους και έμμεσους φόρους με 35 εκατ. ευρώ ετησίως, παράγει προστιθέμενη αξία που ξεπερνά τα 90 εκατ. ευρώ ετησίως και στηρίζει

άμεσα και έμμεσα τη δημιουργία περισσότερων από 3.300 θέσεις εργασίας.

Επιπλέον, κατά τη δεκαετή περίοδο πλήρους λειτουργίας

του, ο Προβλήτας 6, αναμένεται

να δημιουργήσει ετήσια έσοδα

272 εκατ. ευρώ στο σύνολο της

εφοδιαστικής αλυσίδας του λιμένα, να στηρίξει τα έσοδα του Δημοσίου με περισσότερα από 55 εκατ. ευρώ ετησίως, να δημιουργήσει προστιθέμενη αξία άνω

των 177 εκατ. ευρώ ετησίως και

να στηρίξει άμεσα ή έμμεσα τη

δημιουργία περισσότερων από

4.000 θέσεων εργασίας.

Προάγοντας συνέργειες

για τη διεθνή συνδεσιμότητα

της Ελλάδας

Πέρα από τις επιχειρηματι -

κές πρωτοβουλίες που θέτουν τη συνδεσιμότητα στο επίκεντρο, η ΟΛΘ ΑΕ επιδιώκει να ενισχύσει και τον δημόσιο διάλογο σχετικά με αυτό το σημαντικό ζήτημα. Στο πλαίσιο αυτό, αποτελεί στρατηγικό εταίρο του μεγάλου διεθνούς συνεδρίου «Southeast Europe Connectivity Forum», που πρόκειται να διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη, στις 31 Οκτωβρίου και 1 Νοεμβρίου 2023. Στο επίκεντρο του συνεδρίου, που πραγματοποιείται για πρώτη φορά, βρίσκεται ο ρόλος της Ελλάδας, και ιδιαίτερα της Θεσσαλονίκης, ως κόμβος ανάπτυξης και συνδεσιμότητας για την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Συνολικά, στόχος μας είναι να συμβάλουμε ενεργά στο διάλογο γύρω από καίρια ζητήματα, όπως η βελτίωση της συνδεσιμότητας των δικτύων μεταφορών και η διαμόρφωση ισχυρών ψηφιακών, μεταφορικών και ενεργειακών υποδομών, με γνώμονα τη δημιουργία προστιθέμενης αξίας, προς όφελος των οικονομιών και των κοινωνιών της ευρύτερης περιοχής της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Νέα εποχή συνδεσιμότητας για τη Θεσσαλονίκη

Με στρατηγικό

προγραμματισμό και σύγχρονα εργαλεία απέναντι στις προκλήσεις του μέλλοντος

Του Άγι Μ. Παπαδόπουλου

Προέδρου της ΕΥΑΘ ΑΕ, καθηγητή

Με την αύξηση του παγκόσμιου πληθυσμού, αυξάνονται μοιραία και οι

ανάγκες σε νερό, τροφή και ενέρ-

γεια. Το χρονικό όριο που έθεσε

ο ΟΗΕ για τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης, το 2030 δηλαδή,

δεν είναι τυχαίο: εκτιμάται ότι τό-

τε θα υπάρχουν 1 δισ. περισσότε-

ροι άνθρωποι στον πλανήτη και οι

ανάγκες σε νερό μπορεί να υπερ-

βούν τις σημερινές κατά 40%.

Ταυτόχρονα, είναι πλέον ορατές

οι επιπτώσεις της κλιματικής αλ-

λαγής, ακόμη και στην εύκρατη

και πλούσια Ευρώπη: στην Ιταλία

ο Πάδος έχει πρακτικά στερέψει, στην Ισπανία το ένα πέμπτο του

πληθυσμού υφίσταται περικοπές

στην υδροδότηση και ο μεγαλύ-

τερος πλωτός ποταμός αλλά και

υδροδότης της Ευρώπης, ο Ρήνος,

δεν ρέει πια ήρεμα, όπως έγραφε

ο Heine στο ποίημα «Die Loreley». Αντιλαμβανόμαστε ότι η πρό-

κληση για τις εταιρείες ύδρευσης

και την επιχειρησιακή τους λει-

τουργία είναι τεράστια. Η έλλειψη

νερού κατά τόπους, το ενεργειακό

κόστος και ο πληθωρισμός, το μη

τιμολογούμενο νερό, η ποιότητα κι

η επαναχρησιμοποίηση του ύδα-

τος είναι κοινός τόπος προβλημα-

τισμού για όλες τις ομοειδείς με

την ΕΥΑΘ εταιρείες παγκοσμίως.

Οι διαδοχικές κρίσεις που βιώσαμε την τελευταία τριετία ανέ-

δειξαν έτι περαιτέρω τη σημασία

που έχει η ορθολογική χρήση των

διαθέσιμων πόρων, η αειφορική

προσέγγιση του περιβάλλοντος

και η κοινωνική μέριμνα -ειδικά για

τις ευπαθείς ομάδες του πληθυσμού. Η βιώσιμη ανάπτυξη λοιπόν δεν είναι απλώς ένας ακό-

μη όρος της επικαιρότητας, αλλά οφείλει να μετουσιώνεται σε αποτελεσματική επιχειρηματική

πρακτική με όρους εταιρικής διακυβέρνησης, δημιουργώντας προστιθέμενη αξία για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. Με αυτόν ακριβώς τον προσανατολισμό κινούμαστε και στην ΕΥΑΘ.

Επενδύουμε στην αναβάθμι-

ση των παραγωγικών μας μονάδων και σχεδιάζουμε τις εγκαταστάσεις μας με γνώμονα την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μετάβαση στην κυκλική οικονομία. Η Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων Θεσσαλονίκης, με τις ενεργειακές-περιβαλλοντικές εργασίες αναβάθμισης, αποτελεί τον πιλότο για όλες τις ενεργοβόρες υποδομές μας. Αξιοποιούμε τις δυνατότητες της νέας τεχνολογίας, εφαρμόζοντας τις βέλτιστες πρακτικές ανά τομέα δραστηριότητας. Υλοποιούμε συστηματικούς ποιοτικούς ελέγχους στα δίκτυα ύδρευσης, διασφαλίζοντας άριστη ποιότητα στο πόσιμο νερό που παρέχουμε, ενώ αντιστοίχως ελαχιστοποιούμε τον κίνδυνο ρύπανσης με συνεχείς ελέγχους των αποχετευτικών μας συστημάτων. Πρωτίστως, επενδύουμε στην αξιοποίηση των ΑΠΕ μέσω σύγχρονων εργαλείων όπως τα PPAs, ώστε να μειώσουμε ταυτόχρονα το λειτουργικό μας κόστος και το ανθρακικό μας αποτύπωμα, και συνεργαζόμαστε με μεγάλα εκπαιδευτικά και ερευνητικά ιδρύματα, όπως το ΑΠΘ και το ΕΚΕΤΑ, για την εκπόνηση ερευνών και την υλοποίηση δράσεων που συνδέονται με την αναβάθμιση των λειτουργιών και της ποιότητας των υπηρεσιών μας, αλλά και

Συνεισφέροντας το μέγιστο δυνατόν στους εθνικούς και ευρωπαϊκούς στόχους για τη βιώσιμη ανάπτυξη, στην ΕΥΑΘ συνεχίζουμε το έργο μας με όλα τα εργαλεία που διαθέτουμε και με όραμα μία Θεσσαλονίκη βιώσιμη, με ανθεκτικές

υποδομές και υψηλή ποιότητα διαβίωσης για τους κατοίκους της

την εφαρμογή καινοτόμων περιβαλλοντικών λύσεων.

Η ΕΥΑΘ αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της κοινωνίας στην οποία δραστηριοποιείται και έχει δεσμευτεί να συνεισφέρει στην ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών και την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών τους. Επενδύουμε λοιπόν στο ανθρώπινο δυναμικό μας, δίνοντας διαρκώς δυνατότητες για την ανάπτυξη νέων δεξιοτήτων, χρηματοδοτώντας σεμινάρια και ενθαρρύνοντας τη διά βίου μάθηση. Διασφαλίζουμε ίσες ευκαιρίες σε όλους, στηρίζοντας ουσιαστικά την επαγγελματική τους ανέλιξη. Το 33% των εργαζομένων μας είναι γυναίκες και μάλιστα το ποσοστό των γυναικών σε θέσεις ευθύνης αγγίζει το 43%. Εφαρμόζουμε για τις ευπαθείς ομάδες των καταναλωτών μας κοινωνικό τιμολόγιο κι ένα ευρύ πρόγραμμα διακανονισμού ληξιπρόθεσμων οφειλών. Στο πλαίσιο της εταιρικής κοινωνικής μας ευθύνης, λειτουργούμε από το 2001 το Μουσείο Ύδρευσης, στο οποίο καθ’ όλη τη διάρκεια του σχολικού έτους υποδεχόμαστε χιλιάδες μαθητές της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, συλλόγους ενηλίκων, ειδικές ομάδες ενδιαφερομένων, αλλά και πρόσφυγες σε συνεργασία με τον Διεθνή Οργανισμό Μετανάστευσης. Στην ίδια λογική κινείται και το πρόγραμμά μας «Ο κύκλος της αποχέτευσης στη Θεσσαλονίκη», που υλοποιείται στα σχολεία μετά από έγκριση του υπουργείου Παιδείας, στο πλαίσιο του οποίου μαθητές της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης ενημερώνονται για τη λειτουργία του δικτύου αποχέτευσης και την ανάγκη προστασίας του προς όφελος του υδάτινου αποδέκτη των αστικών μας λυμάτων.

Συνεισφέροντας λοιπόν το μέγιστο δυνατόν στους εθνικούς και ευρωπαϊκούς στόχους για τη βιώσιμη ανάπτυξη, στην ΕΥΑΘ συνεχίζουμε το έργο μας με όλα τα εργαλεία που διαθέτουμε και με όραμα μία Θεσσαλονίκη βιώσιμη, με ανθεκτικές υποδομές και υψηλή ποιότητα διαβίωσης για τους κατοίκους της.

σχεδιασμό,

Του Ανδρέα Μανδρίνου

Προέδρου Ένωσης

Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης

φήνοντας πίσω δυόμιση

πολύ δύσκολα χρόνια λό-

γω της πανδημίας, η φετινή χρονιά ξεκίνησε με αρκετά ενθαρρυντικά σημάδια για τον τουρισμό της Θεσσαλονίκης τα οποία όμως μέχρι τώρα δεν έχουν επιβεβαιωθεί με αύξηση πληρότητας.

Με μία νέα κυβέρνηση στο τιμόνι της χώρας και μία νέα υπουργό, την έμπειρη Όλγα Κεφαλογιάννη, στην ηγεσία του υπουργείου Τουρισμού -και με υφυπουργό τη θεσσαλονικιά Έλενα Ράπτη- οι άνθρωποι που ενδιαφερόμαστε ουσιαστικά για την τουριστική ανάπτυξη αυτής της πόλης ευελπιστούμε ότι τα βασικά θέματα θα επιλυθούν το δυνατόν συντομότερα, με τόλμη και έμφαση στο τελικό αποτέλεσμα.

Είναι γνωστό ότι η Θεσσαλονίκη εδώ και πολλά χρόνια «υποφέρει» από μία σειρά από σοβαρά προβλήματα, με το σημαντικότερο

από όλα να είναι η καθολική έλλειψη συστηματικής και μεθοδικής τουριστικής προβολής της πόλης

στις μεγάλες αγορές του εξωτερικού. Οι περιορισμένες, λόγω

αυτού του γεγονότος, απευθείας

αεροπορικές συνδέσεις με αγορές του εξωτερικού με υψηλότερο κατά κεφαλή εισόδημα -όπως η Γαλλία, η Μεγάλη Βρετανία, οι ΗΠΑ- δεν επιτρέπουν στα καταλύματα της περιοχής να ανεβάσουν το Average Room Rate τους, το οποίο αυτή τη στιγμή είναι σημαντικά χαμηλότερο από ανταγωνίστριες πόλεις άλλων χωρών αλλά και δραματικά χαμηλότερο από την Αθήνα, ούτως ώστε να μπορέσουν να ανταποκριθούν στα πολύ μεγάλα λειτουργικά έξοδά τους και να αναπτυχθούν περαιτέρω.

Εδώ και πολλά χρόνια ο τουρισμός της περιοχής βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις αγορές των Βαλκανικών χωρών λόγω της οδικής προσβασιμότητας που σίγουρα δεν έχουν υψηλή αγοραστική δύναμη. Ως διοίκηση της ΕΞΘ έχουμε επανειλημμένως ζητήσει την αρωγή της πολιτείας τόσο σε εθνικό όσο και σε τοπικό επίπεδο για την

Είναι γνωστό ότι η Θεσσαλονίκη εδώ και πολλά χρόνια «υποφέρει» από μία σειρά από σοβαρά

προβλήματα, με

το σημαντικότερο

από όλα να είναι η καθολική έλλειψη συστηματικής

και μεθοδικής

τουριστικής προβολής

της πόλης στις μεγάλες αγορές

του εξωτερικού

επίλυση του μείζονος αυτού προβλήματος, όμως μέχρι σήμερα κανένας παράγοντας δεν έχει αποφασίσει να το λύσει.

Βέβαια εκτός από την επίλυση αυτού του προβλήματος, είναι επιτακτική ανάγκη μέσα από ένα στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης της πόλης να επιλυθεί και μία σειρά από άλλα σοβαρότατα θέματα τοπικού χαρακτήρα όπως η πολύ χαμηλή βαθμολογία των επισκεπτών στη δημόσια καθαριότητα

της πόλης, το χρόνιο πρόβλημα

της ηχορύπανσης στο κέντρο της Θεσσαλονίκης που αποτρέπει την επαναληψιμότητα σε πελάτες με υψηλά στάνταρ και βέβαια η λειτουργία του Μετρό που έχει εξελιχθεί σε κακόγουστο ανέκδοτο.

Υπογραμμίζω δε, ότι δεν έχει ακόμα καν γίνει η πρόβλεψη σύνδεσής του με το αεροδρόμιο. Όλα αυτά τα ζητήματα έχουν τεθεί από εμάς επανειλημμένα στους τοπικούς «άρχοντες», χωρίς μέχρι τώρα να έχουμε δει κάποιο φως

στην επίλυσή τους. Ευελπιστούμε ότι οι όποιοι επόμενοι παράγοντες προκύψουν από τις αυτοδιοικητικές εκλογές του Οκτωβρίου, να μπορέσουν να τα διευθετήσουν αν όχι στο 100%, τουλάχιστον σε ένα μεγάλο βαθμό ούτως ώστε η Θεσσαλονίκη να παρουσιάζει επιτέλους την εικόνα που της αξίζει, αλλά και να μην είναι ουραγός στο κατά κεφαλή έσοδο που βέβαια επηρεάζει απόλυτα τον κύκλο εργασιών της πόλης μας.

Όσον αφορά την κυβέρνηση, αυτό που θέλουμε να ζητήσουμε όχι ως ξενοδόχοι αλλά ως πολίτες αυτού του τόπου, είναι η πολιτεία να έχει πλήρη έλεγχο της κατεύθυνσης αλλά και της αποδοτικότητας του δημοσίου χρήματος που χρησιμοποιείται για την προβολή και την προώθηση των προορισμών της Ελλάδας. Γνωρίζουμε ότι γι' αυτό έγινε το νομοσχέδιο για τους DMO, αλλά επιτέλους ο έλεγχος θα πρέπει να λειτουργήσει.

Η Θεσσαλονίκη να παρουσιάζει επιτέλους την εικόνα που της αξίζει

Του Γρηγόρη Τάσιου

Προέδρου της Ένωσης Ξενοδοχείων

Χαλκιδικής και της Πανελλήνιας

Ομοσπονδίας Ξενοδόχων

Οελληνικός τουρισμός έδειξε την ανθεκτικότητα και την προσαρμοστικότη-

τά του, ανακάμπτοντας γρήγο-

ρα από την πιο μεγάλη κρίση της

ιστορίας του, όπως αυτή της παν-

δημίας, που βιώσαμε τη διετία

2020-2021. Επέστρεψε το 2022

και συνεχίζει πλέον το 2023 με

πρόσημο κανονικότητας. Η ζή-

τηση για το ελληνικό τουριστι-

κό προϊόν παραμένει υψηλή στις

βασικές αγορές μας, παρά την

ολική επαναφορά του ανταγω-

νισμού στην ευρύτερη περιοχή

μας. Το γεγονός αυτό παρέχει και

τη ρεαλιστική βάση της πρόβλε-

ψης για τουριστικά έσοδα, αντίστοιχα με αυτά του 2019. Επιπλέον, ο ελληνικός τουρι-

σμός όχι μόνο διατηρεί αλλά και

ενισχύει την ελκυστικότητά του για επενδύσεις από διεθνείς αλυσίδες και brands, κι αυτό συνιστά

αναμφίβολα μία ξεκάθαρη ψήφο

εμπιστοσύνης τόσο για το τουριστικό προϊόν μας και το δυναμισμό του, όσο συνολικά για τις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας.

Ο τουρισμός και το ξενοδοχείο

συνεχίζουν λοιπόν την προσφορά τους στην εθνική οικονομία

και στη συνοχή των τοπικών κοινωνιών.

Προβλήματα και προκλήσεις

Από ’κει κι έπειτα, αν θέλου-

με να δούμε τη «μεγάλη εικόνα», οφείλουμε να αναγνωρί-

σουμε πως ο δρόμος μας παρά

τις επιτυχίες μας συνεχίζει να

είναι ανηφορικός και δύσκολος,

με πολλά ανοιχτά ζητήματα που

πρέπει να τα αντιμετωπίσουμε

τόσο σε βραχυπρόθεσμη όσο και

σε μεσομακροπρόθεσμη βάση.

Αυξημένα κόστη λειτουργίας, έλλειψη προσωπικού, προσαρμογή στις σύγχρονες πράσινες λύσεις, ψηφιακός μετασχηματισμός και καινοτομία είναι μερικά μόνο από τα ουσιώδη ζητήματα που καθορίζουν την πορεία κάθε ξενοδοχειακής επιχείρησης. Και όλα αυτά υπό την πίεση του αθέμιτου ανταγωνισμού των βραχυχρόνιων μισθώσεων και σε μία σε-

Το μεγάλο ζητούμενο

στα χρόνια που

έρχονται δεν είναι να

είμαστε πρωταθλητές

σε αριθμούς για

50 (μόνο) ημέρες

σε συνθήκες

υπερτουρισμού. Ο

βιώσιμος τουρισμός

όλο το χρόνο είναι μία

πρόκληση για όλους

ζόν που παραμένει μικρή, με την εποχικότητα να εξακολουθεί να αποτελεί την «αχίλλειο πτέρνα»

του ελληνικού τουρισμού.

Ταυτόχρονα, βρισκόμαστε όλοι μπροστά στις τεράστιες προκλήσεις που φέρνει η κλιματική κρίση. Το φετινό καλοκαίρι παγκόσμιοι τουριστικοί προορισμοί δοκιμάστηκαν. Στη Χαβάη υπήρξε μία αληθινή τραγωδία. Ευτυχώς αποφεύχθηκε στη Ρόδο, χάρη στον καλό συντονισμό υπηρεσιών και εθελοντών και ο προορισμός έχει ήδη ανακάμψει. Γίνεται πλέον όλο και πιο κρίσιμο το θέμα των υποδομών. Από την καθημερινή αποκομιδή, την ύδρευση, τον βιολογικό καθαρισμό των λυμάτων και το οδικό δίκτυο μέχρι τις δομές πολιτικής προστασίας, και σε επίπεδο πρόληψης και επίπεδο διαχείρισης μεγάλων φυσικών καταστροφών. Χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο εθνικό σχέδιο υποδομών που θα

δίνει αξία στους προορισμούς και θα αναβαθμίζει την εμπειρία του επισκέπτη, υπηρετώντας συνάμα την καλύτερη ποιότητα ζωής των μονίμων κατοίκων. Και πάνω απ’ όλα χρειάζεται συνεργασία.

Συνεργασία και τολμηρές αποφάσεις

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, η υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, όπως και το σύνολο των μελών της νέας κυβέρνησης, αντιλαμβάνονται και αναγνωρίζουν την εθνική σημασία του τουρισμού. Γι’ αυτό και ως κλάδος έχουμε τη βεβαιότητα πως στη μεταρρυθμιστική ατζέντα του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ θα συμπεριληφθούν τολμηρές αποφάσεις που θα ανοίγουν το διάδρομο για την απογείωση των δυνατοτήτων του ελληνικού ξενοδοχείου και του ελληνικού τουρισμού.

Το ίδιο σημαντική είναι και η συνεργασία με τους φορείς της Αυτοδιοίκησης. Το μεγάλο ζητούμενο στα χρόνια που έρχονται δεν είναι να είμαστε πρωταθλητές σε αριθμούς για 50 (μόνο) η μέρες σε συνθήκες υπερτουρισμού. Ο βιώσιμος τουρισμός όλο το χρόνο είναι μία πρόκληση για όλους αλλά και πρόσκληση συνεργασίας σε όλους. Ειδικά για τις νέες Περιφερειακές και Δημοτικές Αρχές που θα αναδειχθούν στις αυτοδιοικητικές εκλογές του Οκτωβρίου. Τα πρόσωπα πάντα έχουν σημασία. Η Αυτοδιοίκηση καλείται μέσα στην επόμενη πενταετία, να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο, παράλληλα με την πολιτεία, για έναν πράσινο, έξυπνο, ποιοτικό και αυθεντικό τουρισμό.

Η βιωσιμότητα δεν είναι επιλογή. Είναι αναγκαιότητα, προκειμένου ο τουρισμός να συνεχίσει μία άμεση οικονομική συνεισφορά που αντιστοιχεί στο 11,5% του ΑΕΠ της χώρας για το 2022, ενώ αν συνυπολογιστεί και η έμμεση συνεισφορά του, αντιστοιχεί μεταξύ 25,3% έως 30,5% του ΑΕΠ της χώρας, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ. Αυτό από μόνο του δείχνει το δρόμο της ευθύνης και της σοβαρότητας που πρέπει να ακολουθηθεί απ’ όλους.

Η βιωσιμότητα δεν είναι επιλογή, είναι αναγκαιότητα

ιστορία της

πόλη μετά από χρόνια αλλάζει. Έχει ατζέντα, έχει στόχους και τα βήματα που πρέπει να γίνουν, πράγματι γίνονται.

Η Θεσσαλονίκη μπήκε ήδη σε μία νέα εποχή που η τοπική

ατζέντα θα αλλάξει ύστε-

ρα από πολλές δεκαετίες.

Κεντρική και τοπική διοίκηση

θα πρέπει να προσαρμοστούν

και να προσαρμόσουν αυτή

την ατζέντα του όχι και τόσο

μακρινού πλέον μέλλοντος.

Όλα αυτά τα χρόνια είδαμε

συστηματική δουλειά που

έφερε και φέρνει αποτελέ-

σματα.

Η τοπική αγορά παρακολουθεί

με ικανοποίηση την αύξηση

της επισκεψιμότητας, ενώ οι αναπλάσεις και οι παρεμβάσεις στον δημόσιο χώρο -όσες ήδη έγιναν αλλά και όσες έχουν σχεδιαστεί- αναβαθμίζουν την πόλη. Δεν μπορώ να μην αναφερθώ στην πολύπλευρη συνεργασία μας, δεν μπορώ να μην αναφερθώ στη σημαντική στήριξη του δημάρχου προς τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες, στη μείωση των δημοτικών

τελών και στην ανάδειξη της Θεσσαλονίκης σε τουριστικό προορισμό αξιώσεων. Έστω και με καθυστερήσεις, τα έργα υποδομής υλοποιούνται. Μπορεί το Μετρό να καθυστερήσει -ενδεχομένως και να ολοκληρωθεί μετά το 2023- όμως γίνεται. Η Εγνατία προχωράει, το λιμάνι μεγαλώνει, το σιδηροδρομικό δίκτυο εκσυγχρονίζεται.

Πέρα από τις υποδομές, που

είναι προφανώς απαραίτητες, βλέπουμε και επενδύσεις. Είτε αφορούν την έρευνα και την τεχνολογία, είτε τις υπηρεσίες, η Θεσσαλονίκη γίνεται πόλος έλξης σημαντικών ξένων κεφαλαίων. Επενδύσεις

που φέρνουν χρήμα αλλά και μυαλά στην πόλη, καθώς δημιουργούν θέσεις εργασίας, προσελκύοντας και ανθρώπινο κεφάλαιο τόσο εντός όσο και εκτός συνόρων.

Με λίγα λόγια, η Θεσσαλονίκη

αλλά και ευρύτερα η Βόρεια

Ελλάδα βρίσκεται μπροστά

σε ένα σημαντικό κόμβο στην ιστορία της. Ο δρόμος μπροστά δείχνει αισιόδοξος. Αλλά

είναι στο χέρι μας να δρέψουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε

από αυτή την όντως ευνοϊκή συγκυρία, πολλαπλασιάζοντας

τα οφέλη για την πόλη, την ευρύτερη περιοχή αλλά και ολόκληρη τη χώρα.

Δεν πρέπει να χαθεί η ευκαιρία να ολοκληρωθούν όλα τα

σημαντικά έργα που έχουν δρομολογηθεί και έχει ανάγκη η Θεσσαλονίκη μας.

Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ο δήμος Θεσσαλονίκης ο Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης, κάνουν μία μεγάλη προσπάθεια για την πόλη, με στόχο το μέλλον. Αν και η κεντρική εξουσία σκύψει πάνω από τα προβλήματα του εμπορικού κόσμου που αυτός

είναι ο στόχος του Εμπορικού

Συλλόγου Θεσσαλονίκης, θέλω να πιστεύω ότι οδεύουμε σε καλύτερες ημέρες για την κοινωνία και το εμπόριο της Θεσσαλονίκης.

Θεσσαλονίκη: Η πόλη των ανεκπλήρωτων υποσχέσεων και των χαμένων ευκαιριών. Τίτλοι όπως και ο παραπάνω αντικατοπτρίζουν εδώ και δεκαετίες την εικόνα της πόλης και ευρύτερα

της Βόρειας Ελλάδας. Μεγάλα λόγια, υποσχέσεις δεκάδες, έργα επί χάρτου, εξαγγελίες που εύκολα και γρήγορα ξεχνιούνται, με μία πόλη να παραμένει σε ταχύτητες χαμηλές και τους πολίτες της να παρακολουθούν

και να αναμένουν να υλοποιηθούν όλες αυτές οι υποσχέσεις. Μόνο που η απραξία χρόνων πλέον δείχνει τα δόντια της με τους εργαζομένους, τους νέους, τους συνταξιούχους, τους ανέργους της πόλης πέραν των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν όλοι: χαμηλοί μισθοί, ακρίβεια, αυξήσεις τιμών, ενεργειακό κόστος να έρχονται αντιμέτωποι με επιπλέον επιμέρους προβλήματα της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης στην χώρα. Προβληματικός ΟΑΣΘ και απουσία σύγχρονων μέσων σταθερής τροχιάς, ανολοκλήρωτο Μετρό, καθημερινά κυκλοφοριακά προβλήματα, εργοδοτική αυθαιρεσία, υψηλά ποσοστά ανεργίας στους νέους, απουσία σημαντικών και στρατηγικών επενδύσεων που θα δημιουργήσουν νέες και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας κ.ά.

Στη Θεσσαλονίκη, οι εργαζόμενοι και οι εργαζόμενες του κόσμου της μισθωτής εργασίας πρέπει να παλέψουν και για την «ισονομία» του μισθού. Να αμείβονται δηλαδή για τις ίδιες παροχές εργασίας το ίδιο οι άνδρες με τις γυναίκες, οι νέοι με τους μεγαλύτερους, οι Βόρειοι με τους Νότιους. Κάτι που δυστυχώς δεν συμβαίνει. Είναι ενδεικτικό ότι οι μισθοί, για παράδειγμα, στη Θεσσαλονίκη αγγίζουν το 40% των αντίστοιχων μισθών στην Αθήνα με

την κατάσταση δυστυχώς αντί να βελτιώνεται να χειροτερεύει όσο

περνούν τα χρόνια, όσο συνεχίζονται οι αντεργατικές πολιτικές. Και αντί να πηγαίνουμε ως κοινωνία μπροστά οδηγούμαστε με

βήμα ταχύ πίσω, σε συνθήκες του παρελθόντος που ήταν και τα αίτια που πυροδότησαν τους μεγαλειώδεις αγώνες και κινητοποιήσεις του εργατικού κινήματος.

Η πραγματική ανεργία καλπάζει στη Θεσσαλονίκη και τα ποσοστά, τα πραγματικά ποσοστά όχι εκείνα των μελετών που θεωρούν «εργαζόμενους» εκείνους που κάνουν ένα μεροκάματο τη βδομάδα, αυξάνονται. Το ένα λουκέτο διαδέχεται το άλλο. Ο μισθός δεν φτάνει πλέον ούτε για τα βασικά. Η διασκέδαση, η ψυχαγωγία και οι εξωσχολικές δραστηριότητες των παιδιών μοιάζουν με πολυτέλεια.

Οι εργαζόμενοι έχουν χάσει την αγοραστική τους δύναμη κι ένα μεγάλο ποσοστό αυτών, ένα μεγάλο ποσοστό της κοινωνίας οδηγείται σε φτωχοποίηση.

Τα κουπόνια (pass όπως τα πλασάρει η κυβέρνηση) και οι μικρές αυξήσεις στους μισθούς προφανώς και δεν επαρκούν για να αντιμετωπίσουν τις τιμές που καλπάζουν ανοδικά και είναι απαραίτητο το σχέδιο αντιμετώπισης να είναι ολιστικό και οι όποιες πρωτοβουλίες λαμβάνονται από την Πολιτεία να είναι συνδυαστικές με μέτρα πάταξης της αισχροκέρδειας, του πληθωρισμού και διατήρησης των τιμών στα είδη λαϊκής κατανάλωσης, αφού πλέον ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσοστό συμπολιτών μας έρχεται αντιμέτωπο με το πρόβλημα της υλικής στέρησης. Οι εργαζόμενοι και οι εργαζόμενες της χώρας αξίζουν μία ζωή με αξιοπρέπεια. Αξίζουν καλύτερη ποιότητα ζωής γι’ αυτούς και τα παιδιά τους. Ο αγώνας για αξιοπρεπείς μισθούς και αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας και διαβίωσης είναι αγώνας διαρκής.

Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται μπροστά σε ένα σημαντικό κόμβο στην

Η Θεσσαλονίκη διεκδικεί την... ισότητά της