Schiphol kiest voor pharma by Malini Witlox

Dossier

MALINI WITLOX

Schiphol moet dé preferred pharma hub van Europa worden. ACN en Schiphol Cargo lanceerden daarom vorig jaar het programma Schiphol Pharma Logistiek. De hoeveelheid pharma (in tonnen) die via Amsterdam gaat, moet minstens verdubbelen.

Schiphol kiest voor pharma

artijen die zich bij het programma hebben aangesloten zijn onder andere Air France-KLM, afhandelingsbedrijven Worldwide Flight Services (WFS), DNATA en Swissport, de vervoerders De Jong Special Services, Jan de Rijk Logistics en D.J. Middelkoop & Zn en de expediteurs Cyberfreigt, VCK Logistics Airfreight, Yusen Logistics en IJs Global. Deelnemers committeren zich onder meer aan accreditatie volgens de nieuwe IATA CEIV-norm. Ook moet een gesloten keten met nieuwe faciliteiten ontstaan. Zo worden binnen twee maanden drie geschikte warehouses voor pharma geopend op Schiphol-Zuid en Schiphol-Zuidoost. De bouw van de panden (WFS, Swissport en DNATA) is inmiddels afgerond, de resterende tijd is onder meer nodig voor temperatuurmapping. Om een idee te geven: het pharma warehouse van Swissport op Zuidoost is 250 vierkante meter groot, met een temperatuurzone van 15 tot 25 graden. 24/7 wordt de temperatuur bewaakt. Indien er een afwijking (ULD real time monitoring) is, rinkelt het alarmsysteem. Er zijn twee dokdeuren die alleen voor pharma gebruikt mogen worden, zodat de belevering van farmaceutische producten altijd gescheiden is van andere cargo. Het warehouse van DNATA op op Schiphol-Zuid is 1.200 vierkante meter groot en dat van WFS 3.200 vierkante meter; beide beschikken over koelruimtes van 2 tot 8 graden Celsius en van 15 tot 25 graden.

Pharmadag Het balletje van het programma Schiphol Pharma Logistiek ging rollen tijdens de NT-dagen (een initiatief van Nieuwsblad Transport), zo legt Ferry van der Ent, director special projects bij ACN uit. ‘Ik sprak daar met een expediteur die klanten in de farmaceutische sector adviseerde om Schiphol te mijden. Met Schiphol, KLM en EVO hebben we toen een pharmadag georganiseerd om te kijken wat er mis was. Daar bleek onder meer uit dat andere luchthavens heel veel marketinggeweld inzetten. Niet iedereen weet wat wij op het gebied van pharma kunnen betekenen. Schiphol is een belangrijk knooppunt op het gebied van deze zendingen. We verwerken meer lading dan Brussel. Toch is dit lang niet altijd bekend bij verladers en expediteurs. We hebben daarom de ACN Pharma Task Force opgericht.’ Allereerst is bij verschillende bijeenkomsten bekeken welke richting de deelnemers op wilden gaan rondom certificering. Anderzijds is gekeken naar de beschikbare faciliteiten en de marketing van Schiphol als pharma hub. ‘We hebben ons in eerste instantie vooral gefocust op het aanbieden van een volledig gecertificeerde gesloten keten. Daarnaast is gewerkt aan een inventarisatie van beschikbare diensten en faciliteiten. Nu zeggen we: verladers, kom maar kijken. Wij hebben de allernieuwste faciliteiten. Hier staat je lading en zo gaan we ermee om. En op deze manier werken de verschillende partijen en de Douane samen. Pharma moet je breed zien, niet alleen medicijnen maar de gehele logistiek van life sciences and health products (waaronder maandverband en luiers).’ Dagelijks sluiten nieuwe expediteurs en logistiek dienstverleners zich nog bij het programma voor een gesloten keten aan. ‘Een half jaar geleden was ik nog bang dat het niets zou worden. De IATA-certificering zei verladers niets. Zolang hun goederen bezorgd werden, vonden ze het goed. Maar nu vragen ze er zelf al om.’

De taskforce ging op bezoek in Brussel en Frankfurt om ervaringen uit te wisselen over de afhandeling van de goederenstroom. Zo werden in de Belgische hoofdstad verschillende faciliteiten bekeken die volgens de IATA CEIV norm gecertiﬁceerd zijn. ‘Op Schiphol kan vanaf het voorjaar een gesloten en geheel gecertiﬁceerde keten worden aangeboden. Er zijn dan voldoende pharma faciliteiten op eerste, tweede en derde linie, inclusief het transport daartussen.’ Bij de eerste linie gaat het om

Brussel zie ik niet echt als concurrent. de voorterreinen waar de afhandelaars de goederen uit het vliegtuig lossen. Bij de tweede linie gaat het om douane-entrepots van de afhandelaars en expediteurs die niet in de eerste linie zijn gevestigd maar elders op de luchthaven of het gebied nabij Schiphol, bij de derde linie betreft het bijvoorbeeld vervoerders die buiten Schiphol zitten. Bedrijven die zich bezighouden met pharma zijn ook al gebonden aan de GDP-richtlijn (Good Distribution Practice). Toch voegt de IATA CEIV-certiﬁcering wel degelijk iets toe, aldus Van der Ent. ‘Allereerst is GDP een Europees richtsnoer en de IATA-certiﬁcering geldt wereldwijd. Bovendien geldt GDP met name voor overslag en wegtransport, er zijn geen regels voor luchttransport en luchtvrachtplatformen. De temperatuur

op het platform hoeft volgens de GDP-eisen niet gemeten te worden. We willen de komende 18 maanden met verschillende innovaties komen, bijvoorbeeld op het gebied van ict. Denk aan real time temperatuurmonitoring. Nu kunnen we alleen achteraf meten, we willen dat verladers iedere seconde kunnen zien hoe het met hun producten gaat. We willen transparantie bieden. Door de processen anders in te richten kunnen we het aantal fouten en afwijkingen ook in de hand houden. We hadden in de tweede linie bijvoorbeeld nog geen douane-entrepots die een IATA-CEIV certiﬁcering hadden.’

Drie keer zoveel Hoeveel pharma gaat er momenteel via Schiphol? Die vraag blijkt moeilijk te beantwoorden, omdat een deel als het goedkopere General Cargo wordt geboekt. Het gaat om medicijnen die tussen de 15 en 25 graden opgeslagen en vervoerd moeten worden. ‘Een groot deel van het jaar heb je geen geconditioneerd vervoer nodig. Ik weet dus niet hoeveel pharma we nu al doen, maar ruwweg schatten we dat we in tonnen twee tot drie keer zoveel kunnen binnenhalen.’ Een van de drie speerpunten betreft sterke wereldwijde branding en promotie. Bij de internationale PR neemt Schiphol Group het voortouw, met de focus op de markt in het buitenland. ACN verzorgt dit lokaal. Intussen zitten de concurrerende partijen op Luik, Brussel en Frankfurt ook niet stil. Ook in Frankfurt staat IATA CEIV op de agenda. ‘Ik denk dat we de strijd wel kunnen winnen. Brussel zie ik bijvoorbeeld niet echt als concurrent. Althans, het is een concurrent en ook weer niet. Heel veel lading die daar wordt aangeleverd gaat vervolgens over de weg door naar Schiphol.’

Pharma 15

NIEUWSBLAD TRANSPORT 9-15 MAART 2016

IATA CEIV Het IATA CEIV programma bestaat sinds 2014 en is een wereldwijde certificering specifiek gericht op het luchtvervoer van geneesmiddelen en waarbij de deelnemende bedrijven volgens bepaalde richtlijnen hun faciliteiten en processen in moeten richten. Op Schiphol is een groot aantal expediteurs gecertificeerd volgens Europese GDP richtlijnen. Hoewel beide certificeringsprogramma’s bepaalde aspecten delen is een plus voor IATA CEIV dat naast het accent op luchttransport het hier in tegenstelling tot GDP om een wereldwijde certificering gaat. Het IATA-programma is niet zomaar opgezet. Het moet luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, afhandelingsbedrijven en forwarders helpen een graantje mee te pikken op de farmaceutische logistieke markt (wereldwijde waarde 60 miljard dollar). De certificeringsprocedure voor de nieuwe standaard omvat een assessment op locatie, training van personeel en validatie. In 2015 behaalde Jan de Rijk Logistics als eerste logistieke dienstverlener de certificering in IATA’s Center of Excellence for Independent Validators in de farmaceutische Handlingprogramma (CEIV Pharma). De Rijk was al GDP-gecertificeerd, wat het proces vereenvoudigde.

Pharma Gateway In september 2015 nam Yusen Logistics zijn ‘Pharma Gateway Amsterdam’ al in gebruik, een nieuwe dedicated pharma-zone (GDPfaciliteit) in het warehouse op Schiphol. Wereldwijde farmaceutische luchtvrachtzendingen binnen het Yusen Logistics netwerk zullen nu West-Europa binnenkomen of verlaten via de vestiging op Schiphol. De nieuwe zone bestaat uit een geklimatiseerd (15-25°C) warehouse met een oppervlakte van 1.200 m2. Voor cold storage (2-8°C) is een cooling unit aanwezig met een opslagcapaciteit voor 45 pallets. Een zeer grote variëteit aan farmaceutische producten, waaronder grondstoffen en medicijnen, maar ook vaccins, antibiotica, biotechnology en healthcare equipment wordt hier, strikt gescheiden van de general cargo, opgeslagen.

Illustratie: Barry Hage

Gezocht:

UITEINDELIJK DRAAIT LOGISTIEK OM MENSEN

Gedreven Accountmanager met afﬁniteit voor Transport- & Logistieke sector Centraal in Nederland | Fulltime (ervaren) | MBO/HBO werken denkniveau. Ben je klantgericht en weet je hoe je een deal moet binnenslepen?

SPECIALISTEN IN TRANSPORT, OPSL AG EN DISTRIBUTIE VAN MEDISCHE PRODUCTEN

Wil je werken in een bedrijf met jonge en gedreven collega’s, waar je jouw interesse voor media en marketing goed kunt gebruiken? Onze organisatie in de mediabranche, gericht op de Transport- & Logistieke sector, zoekt naar een professional met twee tot vijf jaar ervaring in een commerciële binnen- en buitendienstfunctie. Ben jij klaar voor de volgende stap? Lees dan snel de complete vacaturetekst op www.ntpublishers.nl/vacature.

pharma & healthcare logistics