MR-6-15 Themen.qxp_EXPRESS Themen 12.01.21 10:12 Seite 6
Das Viadukt von Bad Endbach ist heute ein Wahrzeichen des Kneipp-Heilbads. Züge fahren allerdings schon seit 1995 nicht mehr über die neunbögige Brücke. Fotos: Gesa Coordes
Aufschwung mit der Salzbödebahn? Pläne für den Ausbau der Schiene im Kreis Marburg-Biedenkopf
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or 25 Jahren beschloss der Kreistag Marburg-Biedenkopf, die Salzbödebahn von Marburg nach Bad Endbach-Hartenrod dicht zu machen. Die Federführung hatte damals die große Koalition mit dem Ersten Kreisbeigeordneten und späteren Landrat Robert Fischbach (CDU). Und nun ist es erneut eine rot-schwarze Koalition, die exakt diese Bahnlinie wieder aufmachen will. Nach der Vorstudie ist das Fahrgastpotenzial mehr als ausreichend. Auch die Viadukte im Marburger Hinterland sind in einem erstaunlich guten Zustand. Und die finanziellen Bedingungen haben sich seitdem verbessert. Eine genaue Kosten-Nutzen-Analyse soll jetzt eine Machbarkeitsstudie liefern, deren Ergebnis 2022 vorliegen soll. Bis die ersten Züge am Flüsschen Salzböde entlang auf der maleri-
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schen Strecke rollen, wird es allerdings noch mindestens zehn Jahre dauern. Durch Tunnel und über Viadukte sollen sie das KneippHeilbad Bad Endbach über Gladenbach und Lohra mit dem Bahnhof Niederwalgern verbinden, wo die Bahnreisenden weiter nach Marburg und Gießen fahren können.
Für den heutigen Kreisbeigeordneten Marian Zachow (CDU) ist die Bahnanbindung ein entscheidender Faktor für die Attraktivität von Gemeinden wie Lohra und Bad Endbach: „Das Auto ist für junge Menschen heute nicht mehr wichtig“, sagt der passionierte Bahnund Busfahrer, der selbst fast täg-
lich mit dem Zug von Stadtallendorf nach Marburg fährt: „Da geht es um elementare Zukunftsfragen.“ Zudem hätten sich die Rahmenbedingungen verbessert. Als der Kreistag 1994 gegen die Stimmen der Grünen und einzelnen Sozialdemokraten beschloss, die Strecke dicht zu machen, hätte der
Halbstundentakt nach Gießen
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er Fahrplanwechsel bringt einige Verbesserungen für die Region in 2021: Mit der Regionalbahn 41 gibt es werktags in Zukunft einen durchgängigen Halbstundentakt zwischen Marburg und Gießen. Neu sind zusätzliche Spätzüge, die an den Wochenenden von Frankfurt in die Region fahren. Auch bei der Verbindung zwischen Marburg, Frankenberg und Korbach gibt es ab sofort einen durchgehenden Stundentakt von 6.39 bis 20.39 Uhr. Zudem gibt es deutliche Verbesserungen für Reisende in Richtung Herborn und Dillenburg. Ab so-
fort verkehren die neuen Schnellbus-Linien X 37 von Gladenbach nach Herborn sowie X 41 von Biedenkopf nach Dillenburg werktags im Stundentakt. Neue, zum Teil barrierefreie Bahnsteige gibt es für die Bahnhöfe Biedenkopf, Goßfelden, Sterzhausen und Buchenau. Bürgeln, Niederwalgern, Kirchhain und Marburg-Süd sollen folgen. In Sarnau und Buchenau werden derzeit zwei neue Stellwerke gebaut. Darüber hinaus plant die Kurhessenbahn neue Haltepunkte in Wetter-Todenhausen und Niederwetter. gec
