SUMARI
Núm.145 FEBRER 2015
TOTS ELS VEHICLES D’ANDORRA A LA TEVA BUTXACA.
COMPRA O VEN EL TEU COTXE, SENSE CAP CÀRREC
I ARA TAMBÉ MOTORALDIA EN FORMAT WEB www.motoraldia.net
ANDORRAALDIAMOTOR
03
ANDORRAALDIAMOTOR
pàg.
4 -
REPORTATGE
Francesc Pino
ACTUACIÓ MEMORABLE D’ALBERT LLOVERA – ÀLEX HARO EN EL DAKAR L’Albert, tossut com sempre, va aconseguir tirar endavant l’esmentat projecte gràcies a que no dona mai res per perdut, a no ser que sigui materialment impossible i, tot hi així li costa.
Ja fa uns dies que el Dakar 2015 va finalitzar. Han hagut moltes anècdotes entre els diferents participants provinents d’Andorra, però com tot d’una és molt difícil fer-ho entrar tot, en aquest resum, ens hem concentrat en un dels qui va participar, l’Albert Llovera, el més mediàtic de tots ells i qui al nostre parer, mereix un espai per a ell. En aquesta edició del Dakar, l’ambiciós i no menys complicat projecte que l’Albert Llovera va aconseguir tancar per poc, va tenir el final desitjat, acabar la cursa i pujar al podi de Tecnópolis (Buenos Aires), fent els seus característics i mediàtics equilibris amb la cadira de rodes, davant de milers d’espectadors.
En aquesta ocasió, en el backet de la dreta del buggy d’MD Rallye Team, hi havia Alex Haro, el copi habitual de l’Albert amb qui té moltes coses en comú, sobre tot, pel que fa a la competitivitat i l’esperit lluitador que els fa estar sempre mirant endavant sense deixar lloc a opcions com deixar una cursa a mig acabar, quelcom impensable per a tots dos, per poc que puguin evitar-ho. Albert, abans de marxar ens vas parlar que t’havien arribat noticies de que la segona etapa seria molt dura. Es va confirmar aquest rumor ? Els que m’ho van comentar es van quedar curts. Va ser una etapa bestial, quan vaig arribar al campament amb l’Àlex, s’ens va passar pel cap allò que es diu molt sovint en situacions difícils. Que estic fent aquí?. Molt de fesh-fesh, gent tirada per tot arreu, visibilitat nul·la en alguns moments...Si el que volien fer era una etapa dura i que molta gent ho deixés còrrer, ho van aconseguir.
Texts/Fotos: Fotoesport
Vam estar entre els que ens en vam sortir i això va ser, tot i el cansament, una injecció de moral molt important. Un altre detall que us feia respecte abans de marxar era la navegació i les dunes, Com vau superar aquets obstacles en el moment de la veritat? La veritat es que molt bé. Inclús ens vam permetre el ”luxe” de retrocedir en mig de la sorra perquè ens aviem saltat un WP i vam tornar enrere per localitzar-lo i evitar la penalització. Això ens va passar un parell de vegades, però cal dir que ens en vam sortir molt bé d’una situació a la que no hi estem habituats. Capítol a part mereix el pas per Bolivia i especialment pel Salar d’Uyuni, tant en l’aspecte positiu como en el negatiu. Como va anar aquesta etapa marató? L’etapa, sobre tot la part final, va ser èpica. La pluja, el fred, l’alçada, la roba completament mullada, tant la que portàvem posada com la de recanvi...un infern! Mentre l’Àlex revisava el buggy, els militars de la zona em van ajudar per que s’em congelaven els peus. A la nit gairebé no vaig poder dormir. ( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )
La part positiva va ser l’endemà, quan ens van donar la sortida de cinc en cinc i la zona era realment molt ràpida. Mentre els quatre cotxes que van sortir amb nosaltres anaven cap a la dreta nosaltres vam agafar el Salar per l’altre costat. El resultat va ser que en el CP1 vam marcar el tercer millor temps, per davant de Peterhansel. Pot ser una anècdota però ens va fer molta il·lusió sobre tot després del que havíem patit. En una cursa tan llarga i exigent per les mecàniques, pot passar que hi hagin problemes de tot tipus. Vau estar rodant en varies etapes molt a prop dels Top 30, però en la recta final de l’etapa la situació es va complicar. Com ho vau viure sobre el terreny ? No hi ha dubte que arribar tard al campament té conseqüències molt negatives en general. En primer lloc quan arribes, si en l’assistència hi trobes mes cotxes del teu equip, els mecànics estan enfeinats i el teu cotxe queda pel final. També es cert que descanses menys. També et perjudica el fet que en aquestes circumstàncies, quan vas a prendre la sortida, hi han molts vehicles que han sortit per davant teu, camions inclosos. Quan arribes a l’especial, les pistes estan ja molt trinxades. Quins han estat els moments més crítics de la vostra participació en aquest Dakar?
A part de la segona etapa de la que parlàvem al principi, penso que en les últimes tres etapes ens vam atabalar una mica més del compte. El cansament acumulat, tant nostre com del buggy és feia complicat. Ho veiem tan a prop i tant lluny a la vegada tot plegat que....
En fi cada cursa es diferent i sempre cal lluitar en les condicions que es van plantejant. D’aixó es tracta!
En aquestes últimes etapes va ploure molt, els rius i torrents baixaven força plens i cada vegada que en creuàvem un el cotxe es parava.
No hi ha cap dubte que m’agradaria i lluitaré per tornar a ser-hi. De tota manera també caldrà veure com els organitzadors enfoquen la propera edició.
Vam fer funcionar l’imaginació para solucionar el problema (assecar el sensor de la pressió d’oli) però els dies que vam arribar a Termas de Rio Hondo i Rosario, ens van tenir que remolcar els companys de l’assistència ràpida fins al campament. També a la part inicial del ral·li, una de les etapes més ràpides del recorregut la vam fer sense frens. En dues ocasions ens va avançar una roda en trencar-se tots els suports. Com veieu vam tenir una mica de tot, però al final vam completar la cursa, que era el nostre objectiu prioritari.
El rumor generalitzat és que s’esperen canvis importants en el recorregut del Dakar 2016.
Hi havia algun altre objectiu? D’entrada volíem acabar, però ho volíem fer com més amunt millor en la classificació. Al final vam acabar en la 41a posició. Si tenim en compte les hores que vam perdre en la part final de les etapes, pels problemes esmentats, estic convençut de que al final hauríem pogut estar molt més endavant.
Això vol dir que penses tornar i millorar aquesta 41a posició ?
Tornis o no, us ho heu currat de valent, l’any vinent, vagis o no, Deu dirà. Ara toca seguir recuperant-se. Gràcies Albert.
pàg.
8- ESPORT INTERNACIONAL
Info/Fotos: Fotoesport
GSERIES BPA 2015 (RESUM G1, G2 i G3)
NIL SOLANS S’ENDÚ LA PRIMERA VICTÒRIA DE LES GSERIES BPA nadament, la pista va aguantar el pas dels vehicles i les diferents mànigues, sense cap problema afegit.
Al final satisfacció en el box de PCR Sport, Nil Solans comentava:
La jornada es va iniciar amb molts dubtes, la climatologia era clarament desfavorable durant les últimes setmanes i aixó va impedir que es poguessin fer els test previs a l’inici de la competició.
- Molt satisfet amb el triomf i sobretot de com va desenvolupar-se la jornada.
En els lliures, els pilots van intentar trobar la millor posada a punt de cara a començar la part decisiva de la prova en les millors condicions. Nil Solans va ser el primer vencedor de les GSeries 2015
Nil Solans (Colt Proto - PCR Sport), va aconseguir el primer cap de setmana de competició de les GSeries (10-11 de gener), un espectacular triomf en la que va ser la prova inicial (G1) de les GSeries BPA 2015.
En la primera sèrie, els germans Solans, pilotant el Colt Proto de PCR Sport, van sorprendre a tots els seus rivals i van aconseguir un doblet espectacular. Joel Font amb el nou Mini Cooper que pilota enguany, va acabar en una excel·lent quarta posició.
Nil Solans va vèncer en les dues sèries i es va imposar en la final, aconseguint un ple al quinze en aquesta jornada inaugural de competició.
El Mini de Gerard de la Casa i Joel Font
Per la seva banda, Xevi Pons, que va protagonitzar una G1 de menys a més s’expressava així: - A la segona sèrie les coses van millorar molt, l’inici va ser dur i adaptar-me als nous pneumàtics no va ser fàcil. Xevi Pons al volant del seu MIni Jan Solans va fer volta ràpida a les G1
Diem aixó per que al pilot se li va escapar la volta ràpida d’aquesta G1. Va ser precisament el seu germà Jan, qui en el seu debut al circuit del traçat Andorra, va ser l’únic a baixar de 48” per completar un volta. Al final de la prova va pujar al podi com a millor debutant. Si parlem de la climatologia viscuda aquell primer cap de setmana, només podem dir que va haver-hi un gens habitual ambient de primavera, tot i que afortu-
La reacció de Xevi Pons, doble campió de les GSeries BPA, no es va fer esperar i va ser el que va marcar el ritme en la segona sèrie, fent-ho amb un millor crono de 48”186 i quedant a solament 3 dècimes de Nil Solans en el global de la sèrie. En les finals, poques variacions que afectessin a les primeres posicions de la classificació. Potser, cal destacar, la mala sort final de Jan Solans al que se li va calar el cotxe en l’última volta. En aquest incident va perdre la segona plaça de la final A i el tercer lloc del podi.
El tàndem andorrà, De la Casa i Joel Font, que debutaven amb el Mini Cooper, també eren optimistas. De la Casa comentava: - El pilotatge del Mini m’agrada i segur que els cronos milloraran. Per la seva banda Joel Font, eufòric després de la seva quarta plaça en la primera sèrie, estava convençut que hi hauria marge per millorar les properes setmanes: . Per la seva banda Romero-Hidalgo amb una mecànica poc adaptable a la pista, van estar sempre lluitant en les posicions de la part mitjana de la graella. ( CONTINUA A LA PÀGINA 10 )
IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA
www.garatge-sport.com VEHICLES AMB GARANTIA
C/ de la Verge del Pilar, 10-12 - ANDORRA LA VELLA Tel.: 809 144 - Fax: 860 349
MINI CLUBMAN COOPER S ANY 2007 - 67.000 KM
11.495 €
PROMOCIONS NISSAN EN VEHICLE NOU!
*Preus vàlids per les unitats en estoc publicades
NISSAN PULSAR VEHICLE NOU SISTEMA D'ANTICOL·LISIO FRONTAL FARS BI-LED 3,6L / 100KM CONSUM MIXT CÀMERA D'ESTACIONAMENT NISSAN CONNECT PREU ORIGINAL: 22.170 €
OFERTA: 19.500 €*
NISSAN JUKE VEHICLE NOU 6 AIRBAGS + ABS/ESP LED DIÜRN LECTOR CD/MP3 (AUX-IN) ORDINADOR D’ABORD TANCAMENT CENTRALITZAT PREU ORIGINAL: 15.560 €
OFERTA: 13.750 €*
Marc Gutiérrez: Arribar i guanyar en la G2
zava d'aquesta manera la màniga. Marc Gutiérrez va guanyar la G2 amb Nil Solans en segon lloc, per la qual cosa aquest segueix líder del campionat.
El retorn de Marc Gutiérrez a les GSeries BPA va saldar-se amb una impressionant victòria, una més en el seu gran palmarès en el qual es compten tres títols de Campió.
2RM: Lluís Bigordà, el triomf de l'experiència
Àlex Machado, el més jove de la graella.
Gutiérrez va fer gala d'una força descomunal i va aprofitar al màxim les seves possibilitats en aconseguir el triomf per davant del líder de les sèries, Nil Solans i de Ferran Monje.
Malgrat que adaptar-se no es fàcil, Machado va fer un bon paper
Lluís Bigordà va guanyar en 2RM
En 2RM nou van ser els Golf GTI participants en aquesta G2.
En les G2 la 2a posició va ser per a Nil Solans
Possiblement la G2 va ser l'exemple més clar del que és una jornada de curses a les GSeries BPA: Sol i excel·lent visibilitat, temperatures baixes, pista extraordinària, una lleugera capa de neu inicial i un estat del gel impecable. En la Sèrie 1 arribava la sorpresa en imposar-se Marc Gutiérrez, que gràcies a la complicitat de Manel Guiral, podia participar en aquesta cursa alternant-se al volant del Peugeot de Guiral. Gutiérrez també marcava el millor temps de volta, la qual cosa li permetria sortir des de la pole de la seva final.
Lluís Bigordà aconseguia ser el millor en la sèrie, per davant d'Edgar Montellà, Ingrid Rossell, Joaquín Rodrigo i Alex Machado, que sortien per aquest ordre a la primera Final, on Bigordà feia palesa la seva experiència, aconseguint guanyar. Bigordà va entrar seguit de Montellà i Rodrigo. En la segona Final, semblava que Ingrid Rossell podria mantenir la primera posición, però finalmente la va superar el guanyador final, Lluís Bigordà, sent tercer Edgar Montellà.
Subcampió d’Espanya aleví, campió d’Espanya cadet i protagonista en les curses internacionals de les WKS (Wining Series Kàrting) i guanyador de dues curses la passada temporada en les Rotax Sèries, Àlex Machado (15 anys) va decidir a finals del 2014 donar el salt a les competicions de cotxes, per tal de seguir actiu durant els mesos d’hivern i provar noves experiències en un món en el que tard o d’hora hi competirà. Per poder tirar endavant el seu projecte hivernal, no hi havien moltes opcions però, una, la tenia molt a prop de casa, es tracta de les GSeries 2, un campionat de cinc meetings que es disputa durant el mesos de gener i febrer a les intal·lacions del Grandvalira circuit. Així doncs, el passat 10 de gener, Machado va disputar la seves primeres cronometrades al volant d’un Volksvagen de dues rodes motrius preparat pel Rabbit Team. Debut i quasi podi en el primer meeting disputat. Com et vas sentir al volant d’un cotxe?
En aquesta sèrie 1, seguit de Gutiérrez, acabaven David Arroyo, Ferran Monje, Nil Solans i Xevi Pons. A la tarda tenia lloc la segona Sèrie, en la qual van faltar els germans David i Alex Arroyo a causa del trencament del motor.
- Doncs be, malgrat que adaptar-se no es fàcil. A part del canvi de vehicle, també cal tenir en compte que les proves es disputen sobre una pista gelada i aquest detall cal tenir-lo molt present.
Carlos Ezpeleta aconseguia la victòria per davant de Gutiérrez, Solans i els sorprenents Aleix Espargaró i Tito Rabat.
Com deia, les sensacions van ser bones encara que estic convençut de que es pot millorar molt.
Foto de la Final (G2) 2 RM
Quines diferencies destacaries entre pilotar un kart i un cotxe:
Després de les dues sèries, Gutiérrez liderava la cursa per davant de Nil Solans i Ferran Monje, amb el gran dels Espargaró en quarta posició i Ezpeleta en cinquena.
- És evident que són vehicles molt diferents i, en aquest cas, les pistes tampoc s'assemblen gaire (asfalt i gel).
En la Final B Ferran Monje aconseguia arrencar molt bé i superava Carlos Ezpeleta, que acabava segon, seguit d’un excel·lent Aleix Espargaró.
A l’asfalt, per exemple, si et surts una mica de la traçada el que pot passar es que un rival et superi.
Ja en la Final A, Pons arrencava clarament el millor i es col·locava líder per davant del poleman Gutiérrez i de Solans. La batalla entre els dos primers era antològica, fins que poc després de finalitzar el tercer gir, Pons va ser avançat tant per Gutiérrez com per Solans, i finalit-
En canvi, en el cas del gel et pots quedar enganxat amb la neu que hi ha pels costats i perdre moltes posicions.
Xevi Pons, va finalitzar 6è
En els dos casos cal ser molt fi conduint i anar per la part neta de la pista derrapant el menys possible. ( CONTINUA A LA PÀGINA 12 )
Com comentàvem al principi, Machado encara pensa que en el kàrting pot assolir fites importants i vol continuar en aquest món.
De cara la propera temporada que tens pensat fer?: - M’agradaria fer moltes coses però tot depèn del suport econòmic que trobi. A les curses hi ha gent cada vegada més preparada i es tenen que fer les coses el millor possible per poder estar entre els més ràpids.
La G3 es disputava el 31 de gener. Malauradament el tancament de l’edició de febrer no ens ha permés poder publicar-ne els resultats. En la propera edició, la resta de curses pendents.
El plantejament inicial és disputar les sèries Rotax Max i el Campionat d’Espanya. En tot cas, encara no hi ha res definit. El que està clar és que l’Àlex vol seguir aprenent en el món del kàrting i seguir demostrant que pot lluitar per estar al davant.
Machado en un espectacular revolt
En aquest moment tot dependrà del suport que pugui trobar per dur a terme un projecte guanyador, tant pel que fa a la logística com en l’aspecte purament econòmic.
Info: Fotoesport / ACA Fotos: Fotoesport / Pere Nubiola
ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT
(+376 ) 864 904
pàg.
14 - INFO COMERCIAL
El Seat Altea XL Electric Ecomotive
SEAT LLANÇARÀ UN COTXE HÍBRID AQUEST 2015 I UN D'ELÈCTRIC L’ANY VINENT Seat treurà al mercat el seu primer cotxe híbrid aquest any 2015 i un any després presentarà un altre d'elèctric. La companyia va presentar recentment els seus prototips de cotxes que funcionen amb energia elèctrica i aquest any ja circularan en forma de proves.
El president de Seat, James Muir, va augurar que Seat farà un pas de gegant en matèria de mobilitat mediambientalment sostenible, assegurant que l'estratègia diversificada en aquest sector, donarà a la companyia la millor posició del mercat a Espanya.
Està previst que en quatre anys es fabricaran en sèrie a la planta de Martorell.
Malgrat que altres companyies ja venen els seus vehicles elèctrics a Espanya, Muir va mostrar-se segur de no llançar al mercat els seus models fins al 2016, ja que considera que pel que fa a models elèctrics les vendes són encara mínimes i es necessita donar una solució viable industrialitzada.
El primer cotxe híbrid de Seat es dirà León TwinDrive Ecomotive, i pel que fa a l'elèctric, serà l'Altea XL Electric Ecomotive, tots dos fabricats a la planta catalana.
La multinacional espera que el cotxe elèctric arribi a suposar pel 2018, entre el 3 i el 5% de la seva quota de mercat, mentre que l'híbrid podria arribar al 10%.
El primer a saltar al mercat, l'híbrid, estarà entre 2.500 i 3.000 euros per sobre dels vehicles de combustió. La fàbrica de Martorell estarà adaptada per produir els models León i Altea, independentment del motor amb el qual funcionaran.
Imatge del futur Seat Leon Ecomotive
pàg.
16 - INFO COMERCIAL
TOT EN ACCESSORIS I COMPONENTS DE COMPETICIÓ En aquest reportatge us parlarem de la botiga MCMotorsport, importador i distribuïdor de components i accessoris per la competició, una botiga online destinada a pilots, tant de kàrting com d’automobilisme. El nom de MCMotorsport, correspon a les inicials de Marc Carol, pilot de competició i marit de la també pilot professional, Amàlia Vinyes, seguit de Motorsport, com a complement comercial del propi nom. En conjunt, aquest nom comercial no només deixa clara l’activitat sino que a més, el fet de incloure el nom de Marc Carol, li dona un punt extra de confiança i coneixement del sector, ja que en Marc Carol és molt conegut dins de l’ámbit de la competició. A MCMotorsport disposen de productes sempre relacionats amb l’automobilisme de competició, des de tot tipus d’equipacions per pilots, com ara cascs, guants, monos, botes, roba ignífuga o hans, fins a productes relacionats amb l’automobil, com per exemple, backets, volants, arnesos, sistemes de comunicació i així un llarg ventall de productes de primer nivell. A MCMotorsport també tenen un gran apartat dedicat als recanvis i accessoris de kàrting, com també els karts de la marca BirelArt. Des de que va començar a competir amb karts amb només 6 anys, en Marc ens comentava que enguany, tot i l’atapait calendari de competicions, no ha deixat mai de costat el món dels karts, fet que, després de tants anys, li ha donat una gran experiència dins d’aquest sector. A MCMotosport disposen de moltes de les millors marques del mercat, com per exemple, la gamma de cascs Arai, Bell i Stilo, viseres LLC, vestimenta de
Freem, Alpinestars, OMP i Marina Racewear, accessoris per cotxes de circuit i ral·lie OMP, pastilles de fré Endless, llandes Braid….. En l’apartat de kàrting, són els distribuïdors dels Karts de la marca BIRELART, dels accesoris Righetti Ridolfi, DID, XERAMIC, AIM i un llarg etc. Dins de l’apartart de roba de competició, a MCMotosport disposen de la marca Freem, amb la que el client pot optar a fer-se fer els monos i botes al seu gust, es a dir, escollir els colors i fins i tot el disseny del mono o les botes amb els seus sponsors, donant com a resultat, una col·lecció de vestimenta feta a mida. A part de la gestió de la botiga MCMotorsport i de les carreres o campionats que pugui disputar personalment , en Marc també està fent de “coaching” per a pilots de kàrting, dins de l’equip BirelArt Spain, on ajuda i transmet la seva experiència als pilots de l’equip, pilots que van dels 8 als 25 anys aproximadament. També té algún pilot amb qui sortir a fer el campionat internacional més prestigios de kàrting del calendari de l’especialitat, com és la WSK o el Campionat d’Europa de kàrting. En definitiva, MCMotorsport no es només una botiga online per als pilots o equips que poden demanar qualsevol producte. Al marge d’aixó, també ofereixen el servei de “coaching” i assesorament per a pilots tant en les carreres com en els entrenaments, sigui kàrting o circuits. Avui per avui, no tenen previst obrir cap botiga física, ja que aquí a Andorra no hi ha la suficient clientela vinculada en aquest món, com per mantenir una botiga oberta de cara el públic. Es un producte molt exclussiu i el cert és que és millor l’opció d’una botiga online,
així cobreixen una graella de clients més gran, tant d’aquí d’Andorra, com d’Espanya, Portugal o França. Si voleu conèixer millor els serveis d’MCMotosport, connecteu-vos a la seva pàgina o adreceu-vos a MCMotorsport.com. Els trobareu al carrer Doctor Vilanova 9, 3º-B, (edifici Vinyes), tot baixant des de Govern, a la cantonada que baixa a La Borda Pairal. Tel: +376 845474 (oficina) +376 346333 (mòbil) marc@mc-motorsport.com
SERVEI SERVEI DE DE REPARACIÓ REPARACIÓ DE DE LLANDES LLANDES
CONTINUA L’HIVERN L’HIVERN CONTINUA CAL ANAR BEN BEN EQUIPAT EQUIPAT ! CAL
195/65/R15 A PARTIR DE 55
€
205/55/R16 A PARTIR DE 59
€
225/45/R17 A PARTIR DE 69
€
225/40/R18 A PARTIR DE 79
€
I MOLT MÉS...
ABANS
DESPRÉS
SI EL QUE BUSQUES ES UN DETECTOR DE RADAR, VINE A VEURE EXEMPLES DELS NOSTRES MUNTATGES AL TALLER !
20 - CONCEPT
pàg.
CAR
El Lancia Delta Integrale d'Alain Brand, encara millora més la proposta d'Ángelo Granata
LANCIA DELTA HF INTEGRALE: EL RENÉIXER D’UN MITE DELS 80 El Lancia Delta HF Integrale és un dels cotxes que va fer història als anys vuitanta. El van desenvolupar originalment per competir en el Campionat del Món de Ral·lies i va participar des del 1987 fins al 1992, guanyant fins a quatre títols de pilots, sis de marques i 46 victòries. Tot un mite! Ara, en ple segle XXI, primer de la mà d'Angelo Granata i després per Alain Brand, us presentem el Lancia Delta Concept, un prototip que en el passat saló de l'automòbil de Detroit, va causar sensació i moltes, moltes ganes de somiar a tothom! Aquest prototip va ser concebut primerament per Granata, artista italià, com un cupé però sense la lògica funcionalitat dels compactes de cinc portes d'aquest segment. El nou Integrale de Granata mesurava 4.270 metres de llarg, 1.850 d'ample i 1.380 mm d'alt i tenia una distància entre eixos de 2,6 metres. Angelo Granata va dotar al seu Lancia Delta HF Integrale amb un motor 1.750 ja conegut en altres models d'Alfa Romeo.
El disseny de l'italià Ángelo Granata va ser la primera proposta que va veure la llum
Desenvolupa 235 CV a 5.500 rpm. L'acceleració de 0 a 100 quilometres per hora és de 6,2 segons i la seva velocitat màxima estaria en els 245 km / h.
Alan Brand completa la seva proposta anant més enllà del disseny de la carrosseria, proposant un motor de quatre cilindres turboalimentat, amb administració variable i capaç d'arribar als 300 CV.
Com és lògic, és un model de tracció integral.
Sigui quin sigui el model definitiu, tant Granata com recentment Brand, han sabut trobar la forma de conceptualitzar un cotxe tan mític, portant-lo al màxim nivell pel que fa a disseny i prestacions, però mantenint a la perfecció l'esperit i la línia clàssica del mític Integrale, però amb les tendències més actuals, tant en tecnologia com en disseny, tal i com models d'altres marques han demostrat, en treure de nou models de fa anys, adaptats a les exigències i els estàndards d'avui en dia.
Al cap del temps, l'evolució d'aquest increïble i mític automòbil feia un pas més en la seva evolució conceptual, de la mà d'Alain Brand, dissenyador professional especialitzat en 3D i, com en el cas de Granata, fan incondicional del mític model que tanta passió va despertar en la dècada dels vuitanta, llançant una altra proposta, de com podria ser el nou Lancia Delta HF Integrale. Aquesta nova proposta, com en el cas de la de Granata, manté el disseny rectilini i més aviat quadrat del model original, però amb tots els detalls estètics i tecnològics d'avui en dia, el que fa d'aquest Integrale, un concepte de futur que, d'arribar a produir-se, aixecaria de nou passions per allà per on el veiéssim passar.
Exemples d’aquesta tendència “revival”, són el VW Beettle, ja en la seva segona generació, o l’incombustible Mini. Acabarà per arribar també aquest Integrale a ser una realitat? Caldrà esperar per saber-ho.
En la proposta de Brand, el pilar B desapareix, el frontal guanya encara més protagonisme i a la saga, porta un spoiler abatible per generar la màxima adherència en l’asfalt i al mateix temps, ajudar en les frenades.
Clarament identificat com un Integrale, avui dia inclouria tota la tecnologia del segle XXI
Imatge en 3D del característic capó de l’integrale
pàg.
22 - INFO COMERCIAL
NOEMÍ RIERA DE CARS CONCEPT: PER MANCA D’ESFORÇOS I DEDICACIÓ NO SERÀ
Però pot arribar a ser un inconvenient a l’hora de vendre?
Pel que fa als vehicles nous, esteu especialitzats en algun segment o segell especial?
- No. Només cal trencar el gel en la primera presa de contacte per fer que s’adonin que están davant d’una comercial amb una bona formació i coneixements del mercat i que no hi haurà cap problema. És una questió d’actitud.
- Anem al ritme del mercat. A priori sembla que la majoria de vehicles d’importació han de ser alemanys i la veritat és que n’hi ha molts d’allà, básicament pel fet que moltes marques de primer nivell són alemanyes, però els temps evolucionen i els perfils de clients són molt més amplis que aixó. Hi ha segments, com els dels utilitaris o fins i tot d’altres segments més alts, que estan liderats per d’altres marques, segons el país. Nosaltres tenim contactes a tots nivells. Pensa que hi ha marques franceses, com Citröen, Peugeot o Renault que tenen molta sortida. També hi ha d’altres marques, com les japoneses, que també tenen molta demanda.
vendes@carsconceptandorra.com Comencem aquest nou any l’espai d’entrevistes, parlant amb una de les poques dones que es dedica al sector dels automòbils, diem poques per que tot i que d’haver-hi n’hi han, encara són minoria, si les comparem amb els homes. De fet, els temps evolucionen i avui dia, tant en aquest sector on la gran majoria de professionals tradicionalment eren homes, també hi trobem dones. Un d’aquests casos és el de la Noemí Riera Bones Noemí. Molts anys dedicats ja al món de l’automòbil oi? - Doncs ja comencen a ser uns quants, vuit exactament des de que vaig començar. Com hem dit en la introducció, aquest sector sempre ha estat més cosa d’homes, encara és així? - A Andorra, sent un país petit potser no tant. Gràcies en aixó i al fet de portar ja uns anys, el sector des del punt de vista dels professionals, s’ha pluralitzat bastant. Una altra cosa són els clients. Encara hi ha casos que quan entren, busquen la figura d’un home i quan em presento, els hi notes la cara de sorpresa. Imagino que creuen que soc l’administrativa.
A Cars Concept sou especialistes en vehicles d’ocasió nacionals, però sobretot d’importació. Per l’altra banda, també us dediqueu a la importació de vehicles nous. Ho toqueu tot però, quin és el ram en que més esteu especialitzats? - Tot! – riu mentre em mira – Avui dia no es pot estar limitat a res. De fet, parlant de vehicles d’ocasió, nosaltres treballem sobretot en vehicles d’importació, donat que el mercat nacional ja està prou saturat a nivell de compra-vendes. Per contra, no n’hi ha tants que es dediquin a importar vehicles de fora i lógicamente, hi ha un parc de vehicles immens i de gran qualitat. Pel que fa a vehicles nous, després d’aquests anys treballant, vaig fer-me amb una bona cartera de clients que busquen vehicles nous d’importació i, afortunadament, són clients que s’han acotumat a mi i que m’han buscat sempre que he fet un canvi professional. Ara, finalment, tot aixó s’ha traduit en l’obertura de Cars Concept.
És per aixó que a Cars Concept tenim una cartera molt important de proveïdors de vehicle nou. No hi ha res que no poguem oferir, la demanda és el que mana! Tímidament encara, però sembla que la sensació de crisi, s’ha diluit una mica. Creus que és així? Els bancs están més receptius a l’hora de concedir crèdits? - Una mica més. Com be dius, tímidament. És cert que els bancs están fent l’esforç d’obrir una mica l’aixeta, amb molta prudència però.
Evidència clara de que fas els deures ben fets?
Després de tants anys, per poc que les coses millorin, la percepció general és de millora i s’agraeix, ja que hem passat uns anys completament bloquejats en aquest aspecte.
- Aixó vull creure, per manca d’esforços i dedicació t’asseguro que no serà. En tot cas, soc una persona molt dinàmica i compromesa amb tot el que faig i imagino que aixó es tradueix en la confiança que m’he guanyat.
A nosaltres, com a tothom m’imagino, durant aquests anys ens han tirat per terra operacions que mai haguessim pensat que tirarien enrere. En tot cas, sembla que a poc a poc, les coses van agafant més empenta. ( CONTINUA A LA PÀGINA 24 )
Precisament, durant aquests anys de crisi, hi ha hagut accions des de l’administració que no han posat fàcils les coses, tenint en compte que la situació general ja de per sí mateixa no era massa bona. Parlo de temes com les garanties. Com ho veus? - La protecció als consumidors sempre és bona i ha de ser-hi, però les coses s’han d’estudiar molt, abans d’aplicar lleis tan importants. S’ha de treballar amb honestitat i el millor possible, però les coses han de ser equitatives i fer-les conjuntamente, S’han de pensar molt be abans de fer accions, com ara el tema de les garanties. Si t’haig de respondre ràpid i clar, el sector ha patit i està patint molt en aquest aspecte. Jo, com la gran majoria de professionals, ja vam dir el que havíem de dir en el seu moment, però les coses van anar com van anar i aixó ens ha fet mal a tots.
Les lleis s’han de consensuar amb les parts involucrades. Els professionals ja ens cuidem prou de donar el millor servei als clients, però tot té un límit o hauria de tenir-lo.
I de preus com anem?
Potser s’hauria de fer un escandall que tingués en compte l’antiguetat, els quilòmetres, l’estat general o el preu?
Ja ho sabeu! Si heu de fer alguna celebració important, com ara un casament, i voleu que us passegin en un cotxe d’autèntic somni, a Cars Concept us poden oferir diversos models, tots ells impressionants i amb xófer!
- No vull entrar en aixó, crec que Industria és qui ha de sospesar tot plegat i treure lleis justes per a tots. Per exemple, com vols que donem indiscriminadament dos anys de garantia per un vehicle d’ocasió, si dos anys (en la majoria de marques) és el que dona el fabricant per un cotxe nou? M’ho expliques? Fins i tot un any és molt de temps segons l’estat del vehicle a vendre! De fet per aixó hi ha l’ITV. Tu com plantejaries les garanties?
Afortunadament, sembla que s’està revisant tot plegat i que finalment, es vol replantejar aquest tema d’una manera més real i equitativa per a tots. El que està clar aquí i a tot arreu és que no és el mateix un cotxe seminou, que un amb 70.000 quilòmetres o que un amb 300 mil. La gent s’agafat a la llei i ens hem trobat amb molts casos on les multes, que a més són molt importants, i els costos de reparacions reclamats pels clients, superàven en molt el valor comercial del vehicle. Tal i com s’ha plantejat el tema de les garanties, el consumidor estava extraordinariament cobert però els professionals i el mercat de vehicles de segona mà del país no n’hem sortit gens afavorits. Afortunadament, no sé si per l’avalanxa d’expedients sancionadors , o pel fet d’haver vist els greus prejudicis que s’està provocant al sector davant de reclamacions insostenibles, aixó s’ha vist i com et deia, s’està mirant de millorar. Ja t’ho diré un cop sabem quin plantejament farà l’administració al respecte i com queda tot. De fet, fins ara, un particular no tenía cap obligació si venia ell el seu cotxe. Vols dir que aixó no ha afavorit que els professionals no vulguin (perquè no s’ho poden permetre) agafar vehicles amb molts anys o molts quilòmetres? - Sense dubte. Com vols que cap professional accepti un vehicle per vendre o com a represa si és molt vell o està mal cuida’t. El comprador, com és lógic, s’agafa a la llei com un nen a un caramel i qualsevol desperfecte o avaria que pugui tenir, la reclama si o sí al professional i aixó no pot ser.
- Jo deixaria obert uns terminis en funció de l’estat del vehicle. Entre tres i sis mesos seria per a mi el més correcte, ja que pels vehicles seminous, els km0 o els de gerència, si el vehicle ja no tingués garantia oficial, el professional estará disposat a donar mes temps de garantia, donat que l’estat del cotxe és bo. He vist que a part de l’activitat de compra i venda d’automòbils, diguem-ne tradicionals, també us heu especialitzat en vehicles clàssics i clàssics de col·lecció. Aixó és nou oi? - El sector dels clàssics forma part d’una xarxa molt específica. S’ha de tenir els contactes adequats i nosaltres fa poc que hem aconseguit trobar grans col·leccións amb tot tipus de models. Des de clàssics recents, fins a peces de col·lecció. A Andorra hi ha molta cultura en vehicles clàssics i també hi ha grans col·leccionistes. Gràcies en aixó, hem obert aquest departament i estem fent bastanta feina amb peces clàssiques.
- Doncs per un Rolls Royce, amb xófer inclós, uns 350 euros per dia
Més coses Noemi. Després d’aquests vuit anys en el sector remenant cotxes a dojo, deixa’m saber quins són els teus gustos i preferències. Una marca? - BMW Un model? - El 645 Per què? - Potser per que he tingut molts BMW i m’apassiona la seva conceptualitat, les seves linies, l’esportivitat que transmeten per naturalesa, al marge del model que sigui. El 645, a part de ser espectacular, és el binomi perfecte entre confort i esportivitat. Un cupé de gran tamany, però cupé! Un cotxe cómode, però rabiosament esportiu, agressiu i amb un motor amb majúscules. I l’M3 o l’M6? Perquè sé que tu tens una conducció esportiva. - Si però són models estrictament esportius i el 645, com et deia, combina esportivitat amb un confort global espectacular. Em quedo el 645 de totes totes! Amb un “M”, si el condueixes com cal, arribes a destí a mil revolucions, com el cotxe! Ara en general. De cara als clients, quin cotxe consideres el més equilibrat si ho posem tot a la taula? Vull dir, un cotxe per Andorra, bo per viatjar, a un preu raonable, fiable i amb bons acabats.
Alguna activitat més? - El tema del lloguers. A Cars Concept tenim dos vessants comercials orientades al lloguer. Hi ha el lloguer de vehicles regulars i també el lloguer de vehicles clàssics amb xófer. Interessant. Pe exemple, digue’m algun model d’aquests que tingueu per llogar en dies especials - Hi ha varies unitats molt emblemàtiques. Rolls Royce, Jaguar o Mercedes-Benz en són algunes.
- L’incombustible Volkswagen Golf sense cap dubte i especialment per Andorra més encara. Crec que és el cotxe perfecte. Una marca en la que hi tens molta mà oi? - Una mica – torna a riure – Jo vaig començar en el món del motor a la casa mare de Volkswagen. És una marca que sempre m’agradat molt i amb la que professionalment mai hi ha problemes importants.
( CONTINUA A LA PÀGINA 26 )
Un Golf és un Golf i l’avalen set generacions, totes elles súper vendes. En tot cas, juntament amb Volkswagen, disposeu d’una cartera de vehicles de totes les marques oi? - Com et deia, avui dia hi ha marques amb models amb molta demanda. A més, a Andorra, hi ha residents espanyols, francesos, portuguesos… Aixó fa que hi hagi demanda de moltes marques i models. Pensa que els francesos, per posar un exemple, són molt de marques nacionals de França, on lideren les vendes marques franceses. El mateix passa amb d’altres marques i d’altres mercats, on hi ha marques amb més demanda que d’altres. Per aixó, tant si són vehicles d’ocasió, com si són nous, cal disposar de tots els contactes necessaris per satisfer qualsevol gestió que ens puguin demanar. Tornant al país. Hi ha bona relació entre els professionals del sector? - Andorra és un país petit i ens coneixem tots. Com en qualsevol sector professional, hi ha de tot. Potser on xoquem més és en el ram dels vehicles nous, ja que implica una competència inevitable entre els negocis que disposem de l’activitat d’importadors de vehicle nou i els concessionaris oficials. En tot cas però, cadascú a de defensar els seus interesos el millor possible. Puc entendre que hi hagi un xoc d’interessos, però tampoc no és responsabilitat nostra que aixó passi. Cadascú a de trobar les eines comercials per defensar la seva estratègia comercial. De fet aquesta situació passa igualment als països veins i tampoc no passa res més enllà.
- Andorra és un país petit i tot s’amplifica més que en d’altres països. Tothom ha de defensar el seu negoci i finalment, els clients són els qui decideixen on volen comprar. Cada client sap on va i que pot esperar de cada lloc. Crec que cada negoci té els seus clients i les seves eines per intentar guanyar-se la seva fidelitat. El que sí es cert és que el mercat andorrà ja està molt compactat i de clients hi ha els que hi han. Al carrer hi ha un munt de vehicles en venda, aparentment de particulars, quan en realitat es tracta d’intrusisme professional. Aixó dura ja molt i no veiem que es facin accions per regular aquest tema. Com ho veus? - Aquest és un punt que fa temps que arrastrem i és cert que no rebem el suport que caldria de l’administració per solventar-lo. No és just que hi hagi professionals que paguem els nostres impostos, que no són pocs, mentre que hi ha gent que fa el mateix sense pagar un euro. En aquest aspecte el tema de la llei de garanties si que és significatiu ja que si compres un vehicle dels que s’anuncien al carrer, el comprador no pot reclamar cap garantia al venedor, cosa que amb un professsional no passa. Malauradament hi ha gent que tanca operacions amb venedors del carrer i aixó seguirà així mentre no es prenguin mesures serioses al respecte. Però a veure, Andorra és un país petit. Tampoc no és tan difícil regular i controlar aquest tema no? - Per desgracia no es prenen les mesures necessaries i sí que es cert que tampoc no sería tan difícil controlar-ho una mica millor.
Competència leial, competència desleial… cal pensars’ho bé abans de dedicar-se en aquest sector avui día? - Cal destacar. Buscar i oferir el màxim possible i amb la màxima honestedat. Nosaltres oferim un servei integral que va més enllà de la venda propiament dita. Tenim un departament post-venda, de recanvis i treballem amb un taller amb el que cobrim qualsevol problema o necessitat que pugui sorgir. Acabarem dient, perquè ho hem constatat així cada cop que t’hem de localitzar, que tot i tenir un horari comercial, tu sempre estás disponible. No acabes fins el barret? No descanses mai? - Ja tindrem temps de descansar. A mi m’entusiama la feina que faig. Si que és cert que s’ha de posar límits, però avui per avui toca donar-ho tot i en qualsevol moment. Donc no seré jo qui t’entretingui per més temps. Us deixo treballar. Moltes gràcies i que aquest recentment nou any us vagi molt i molt be Noemí. Gràcies. - Gràcies a vosaltres.
28 - PREMIUM
pàg.
CARS
PATROCINAT PER:
Ferrari LaFerrari FXX K En aquesta edició us presentem l’última creació de Ferrari. Parlem del Ferrari LaFerrari Fxx-K, un súper esportiu nascut per còrrer exclusivament en circuits i que, donat aquest detall, està clar que és un model destinat a milionaris que estiguin disposats a pagar la desmesurada xifra que val, per pilotar-lo només en aquestes condicions, una limitació que, donat el preu, fa que aquest model sigui realment un caprici d’excèntrics milionaris. Dit aixó, comentar-vos que per adquirir un dels FXX K que Ferrari fabricarà, la cosa no serà fàcil, caldrà inscriure’s en un programa de conducció-pilotatge que durarà uns dos anys i que té com objectiu extreure el màxim rendiment de cadascuna de les unitats produïdes trobant al mateix temps els clients que millor encaixin en el perfil i exigències que un vehicle com aquest requereix. Per tot aixó, a Ferrari van decidit presentar-lo el passat dia 5 de desembre en un d’aquest circuits, concretament el circuit de Yas Marina a Abu Dhabi, un país
que escenifica a la perfecció el tipus de clients que poden optar a meravelles de la injenyeria com aquesta. La lletra K prové del KERS , el sistema de recuperació d’energia de la F1 i del Ferrari LaFerrari. El seu impressionant motor V12 de 6.3 litres, amb 860 CV combinats amb els 190 CV del motor elèctric, sumen un total de 1.050 CV, amb un parell màxim de 900 Nm. Ferrari ha decidit esprémer també aquest V12 al màxim, amb un nou arbre de lleves, un col·lector d’admissió redissenyat i un sistema d’escapament que prescindeix de silenciosos. Ofereix quatre estils de conducció: Qualify (gran rendiment en poques voltes), Long Run (per optimitzar les tandes llargues), Manual Boost (màxima entrega de par motor) i Fast Charge (per recarregar més ràpid la bateria).
L’ FXX K gaudeix de la millor aerodinàmica possible per assegurar el màxim rendiment. El seu frontal destaca per un doble spoiler amb un splitter més gran i 30 mil·límetres més baix per poder reconduir l’aire cap el lateral del vehicle amb fluidesa. A la part posterior trobem un spoiler mòbil, unes aletes verticals i un enorme difusor. Tot per millorar la càrrega aerodinàmica fins a un 30%. L’FKK K proposa uns pneumàtics Pirelli tipus Slick, de 285/650 R19 al davant i 345/25 R20 al darrere i amb sensors que permetran tenir informació a temps real en tot moment. El sistema de frens incorpora discs Brembo.
VW SCIROCCO 2.0 TDI
MAT.: L1.., 80,000 KM. 13.500 €
BMW X4 PACK M ( SEMINOU )
MAT.: L3.., 3,200 KM. 57.000 €
MAT.: H05.., 141,000 KM. 12.800 €
BMW X3
MAT.: J74.., 141,000 KM. 24.500 €
RANGE ROVER SPORT
pàg.
30- ESPORT INTERNACIONAL
Info/Fotos: Fotoesport
SEBASTIEN OGIER I WOLKSWAGEN ES PASSEGEN EN EL 83è RALLY DE MONTECARLO El Campionat del Món de Ral·lis 2015, s’ha iniciat de la mateixa manera que es va acabar en la anterior edició. El dobles campions mundials de l’especialitat, Sebastien Ogier-Julien Ingrassia, van demostrar un domini absolut, que només es va veure amenaçat en els compassos inicials de la cursa, Sebastien Ogier per l’equip que va dominar el mundial de ral·lis entre els anys 2004 i el 2012, Sebastien Loeb-Daniel Elena.
El fet que va marcar la present edició de la cursa de l’Automòbil Club de Mònaco, va ser la sortida de pista que va patir Loeb en l’última especial de la segona etapa (Les Costes-Saint Julien en Champsaur 2).
Dani Sordo
Loeb
Aquesta errada li va suposar al campió francès, una pèrdua de 10’ i tota possibilitat de fer-li ombra a Ogier en la lluita pel triomf.
Entre la resta de participants a la cursa inicial del WRC 2015, cal esmentar la habitual irregularitat del pilot polonès Robert Kubica, que al volant de un Ford Fiesta RS va ser capaç de marcar el millor temps parcial en quatre de les especials disputades i de patir dues sortides de pista. Robert Kubica
Al final de l’etapa Loeb explicava: - Vaig picar amb una pedra en una zona de gel. L’impacte no va ser molt fort però era evident que alguna cosa s’havia trencat. Sebastien Ogier amb el seu VW
A més, en aquesta ocasió, Ogier-Ingrassia van estar ben recolzats pels seus companys d’equip, LatvalaAnttila i Mikkelsen-Floene.
A partir d’aquest instant, Ogier no va tenir cap contrincant preocupant, va acabar aquesta segona etapa amb quasi 2 minuts sobre el seu company d’equip, Latvala, diferència que va anar administrant en les 7 especials que encara quedaven per concloure el ral·li. Per Ogier, originari de Gap, guanyar el Montecarlo era: - El fet més important de la temporada. La climatologia el converteix en un autèntic desafiament. Aquest és el tercer triomf del pilot de Wolksvagen a la cursa monegasca.
Destacar sobre tot el millor registre a la especial de 51 quilòmetres (Lardier et Valença – Faye) on va deixar a més de 40” a Loeb. L’ex-pilot de Formula 1 no va poder completar la cursa, després de la segona sortida de carretera. Segons es desprèn de les opinions de la majoria dels participants, el Montecarlo ha estat una vegada més, una cursa complicada en la que l’el·lecció dels pneumàtics va ser la decisió més complicada que van tenir de prendre els pilots.
La comentada presència de Loeb-Elena, al volant d’un Citroën DS3 WRC, va fer pensar que el Monte 2015 tindria un desenvolupament competit i emocionant.
Per darrere del poderós equip alemany, es va classificar el primer vehicle del no menys potent equip de Citroën. El pilot norueg Mads Ostberg, es va quedar a les portes del podi, tot i haver fet un bon ral·lie, anant de menys a més, fins tenir problemes en el seu DS3. Va completar el Top 5 Thierry Neuville al volant del Hyundai i20.
Aquesta impressió general va prendre encara més força, quan el nou vegades campió del món va ser el més ràpid en el shakedown superant al seu successor (Ogier) en 30” a la primera especial (EntrevauxRouaine, 21,31 km).
Esmentar que la lluita amb el seu company d’equip, Dani Sordo, va ser un dels punts més calents i interessants de la darrera etapa. Al final, el pilot belga es va imposar a Sordo per només vuit dècimes. Amb tot el pilot càntabre comentava:
D’aquí a tres setmanes, concretament del 12 al 15 de Febrer, es disputarà la segona cursa del Campionat del Món de Ral·lis 2015. Serà el 63 Rally de Suecia, en el que la neu serà la gran protagonista i gairebé ens atreviríem a assegurar que l’equip Volkswagen també ho serà.
A partir d’aquest moment, el frec a frec entre els Sebastien va ser molt interessant, tot i que Ogier va anar poc a poc llimant diferències.
- Va ser un bon resultat per l’equip. Els dos cotxes en el parc tancat final era l’objectiu principal i ho vam aconseguir.
En tot cas, cal esperar que a la prova escandinava, sigui el pilot suec Jean Mari Latvala el que marqui el ritme de la cursa.
Latvala
Aquest any, ni el mateix Loeb, en el seu afany de lluitar pel triomf, va lliurar-se de cometre un error amb conseqüències importants a la classificació.
pàg.
34 - INFO COMERCIAL
STAGE 3 GTX MOTOR 2.0 TFSI GRUP VAG Després d’anys d'experiència treballant en motors sobrealimentats VW/Audi, i cinc anys més amb els ultims motors d’injecció directa TFSI, els enginyers d’APR han portat el motor 2.0 TFSI fins a l'últim esglaó possible en questió de rendiment. De la mà del taller SP2 Sport, APR presenta a Andorra, el nou kit de turbo Stage 3 GTX per motors 2.0 TFSI. Amb un rendiment per sobre de 405 CV, amb combustible de 98 octRON i de 450 CV amb combustible específic de competició, el kit Stage 3 GTX farà que el teu vehicle es pugui equiparar en prestacions a models amb motors V8 Supercharged i vehicles superesportius del més alt nivell. El nou kit APR Stage 3 GTX representa un pas endavant molt important respecte de l’anterior kit Stage 3 GT2871R. La resposta d'aquest nou turbo és molt més ràpida gràcies a la nova tecnologia Garrett i a un millor afinament de la gestió electrònica. Aquesta millora en la gestió del sistema d’alimentació de combustible, es tradueix en més fiabilitat i comoditat. Un substancial increment de cavalls i de parell motor en la zona baixa del compta revolucions, es converteix en un guany d'entorn a 40 o 50 cavalls respecte de l’anterior kit. Per a anteriors usuaris del kit Stage 3, existeix un kit d’actualizació, així que tranquils! En aquest kit de turbo, és important reforçar altres peces i sistemes del motor, com són: - Bomba d'alta pressió de fuel APR - Injectors d'alt cabal Bosch HDEV1 i kit d’instal·lació - Sistema d’admisió APR Carboni Stage 1 - Sistema de fuita APR RSC 3’’ - Sensor d'alta pressió de rail Bosch (per vehicles pre-2007) Intercooler frontal APR - Sistema d'embragatge APR DXD Stage 3
Perquè la bomba d'alta pressió? Una bomba de baixa pressió, que treballa entre 3 i 6 bars, subministra gasolina des del dipòsit fins a la bomba d'alta pressió. Després, aquesta bomba accionada per una prolongació de l’arbre de lleves d’admisió, comprimeix el combustible fins a 130 bars en tota la rampa, per injectar-la pels injectors FSI.
Per cada volta de motor, la bomba s’acciona 4,5 vegades per les lleves. A causa d'aquesta dependència del volum i pressió de combustible pressuritzat directament de les revolucions per minut de motor, la bomba d'alta pressió original és capaç de disposar de cabal per més de 400 CV a 7000 voltes, però tan sols de 150 CV a 3000 revolucions. D'aquí la necessitat de canviar-lo.
Desafortunadament, en vehicles amb diverses modificacions, la bomba d'alta pressió original no és capaç de mantenir constant el cabal, el seu volum i la pressió, fet que fa que apareixin “talls” de combustible no desitjats. Aquesta limitació ve provocada per la quantitat de volum de gasolina que el pistó interior de la bomba és capaç de comprimir.
Informeu-vos-en a SP2 Sport. Els trobareu a l’Av. tarragona, 55. Tel. +376 814073 – 640093 (David)
pàg.
36 -
NOVETAT MOTO
YAMAHA MT09 TRACER: 300 KM D’ESPORTIVITAT EN RUTA La Yamaha MT-09 Tracer és una moto de tipus Trail esportiu. Pren com a base el xassís i el motor de la ja coneguda MT-09 (Naked)
Aquesta capacitat addicional, juntament amb el baix consum del motor, permet superar àmpliament els 300 quilòmetres d'autonomia, una xifra perfecta per a una moto pensada per fer largues distàncies
Gràcies en part en aquest xassís, ara d'alumini, la nova trail de Yamaha registra un pes final de 190 quilos en sec per tot el conjunt.
El perfil del dipòsit és dels detalls mes vistosos a nivell estètic, tot i que el model en el seu conjunt és modern i molt esportiu visualment. És en aquest perfil on s'integren les preses d'aire laterals.
En molts aspectes, és una moto molt adapatable a les preferències o necessitats de cada pilot. En aquest sentit, es pot triar entre diferents posicions del seient (dos ajustaments d'altura), així com diferents ajustaments del motor, diferents reglatges de suspensió i tres altures diferents del parabrisa. El manillar també es pot ajustar cap al davant o cap al darrere. L’MT-09 Tracer inclou de sèrie una cúpula i un parabrisa ajustable sobre el qual trobem un far LED de doble òptica. La cúpula del parabrisa, de nou disseny, millora el perfil aerodinàmic i redueix el soroll. Per millorar la protecció i la comoditat l’MT-09 Tracer també proposa nous protectors aerodinàmics als punys. El dipòsit de combustible és de 18 litres (4 litres més que la resta de models MT-09).
Respecte del motor, donat l’excelent resultat obtingut en la versió naced, Yamaha ha optat pel mateix tricilíndric Crossplane de 850 CC, que dona una potència de 115 CV i un parell motor de 87,5 Nm a 8.500 rpm. En seguretat l’MT-09 Tracer inclou de sèrie un sistema de control de tracció que evita el derrapatge de la roda posterior, desactivant de forma puntual la transmissió, la qual cosa proporciona una major confiança en condicions de terrenys de poca adherència. Una característica important d’aquest control de tracció està en el fet de poder activar-lo o desactivar-lo completament segons es necessiti. Aquest sistema compta també amb 3 ajustaments diferents, en funció del lliurament de potència que determina el conductor. Són exclusius per aquest nou model i produeixen sempre una resposta suau de l'ac-
celerador, d'acord amb la naturalesa polivalent d'aquest model, que es presenta ideal tant per rutes llargues, un ús diari o fins i tot una conducció més esportiva. L'ABS, l’altre sistema de seguretat necessari és també de sèrie. Al manillar trobem una instrumentació dissenyada per mostrar totes les dades d'una manera simple i fácil. En la part de l’esquerra es troba el compta revolucions amb un indicador de barres, així com un compta quilòmetres digital. En la part dreta es mostren les dades relatives al funcionament general de la moto i l’estat d’altres funcions més específiques com per exemple, l'ajustament dels punys calefactats (en opció). Finalment dir-vos que hi ha tres opcions de color per escollir: Gris Mat, Vermell i Racing Blue. Encara que el seu llançament comercial no està previst fins més endavant, al nostre país ja està disponible a Moto Retro, el concessionari oficial Yamaha per a Andorra i on podreu solicitar més informació i la podreu provar. Els trobareu sortint de Sant Julià, direcció a la duana, a l’alçada de la rotonda del Sant Eloy, baixant a la dreta. Tel. +376 841000
HONDA XL 125
KYMCO MOVIE 150
PEUGEOT SV 80
APRILIA SR 125
ANY 2005 - 9.000 KM - 1.250 €
ANY 2002 - 26.000 KM - 1.100 €
15.000 KM - 650 €
ANY 2003 - 26.000 KM - 950 €
HONDA SHADOW 125
YAMAHA TW 125
SUZUKI VAN VAN 50
APRILIA RS 125 34CV
ANY 1999 - 30.000 KM - 1.250 €
ANY 2005 - 11.000 KM - 1.150 €
ANY 1982 - 4.000 KM - 2.000 €
ANY 2008 - 17.000 KM - 2.800 €
MINI COOPER AUTOMÀTIC
2002, 116 CV 99.000 KM... PREU: 5.300 € MB R63 AMG 4 MATIC
2006, 511 CV 84.000 KM... PREU: 33.900 € VW TOUAREG 3.0 V6 TDI
2005, 225 CV 145.000 KM... PREU: 15.900 €
ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI
2010, 180 CV 27.000 KM... PREU: 31.900 €
2009, 204 CV 106.000 KM... PREU: 16.900 €
LEXUS RX 450H HIBRID
2011, 300 CV 111.000 KM... PREU: 26.900 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
40
R. ROVER SUPERCHARGED 5.0 V8
2010, 510 CV 153.000 KM... PREU: 27.900 €
RANGE ROVER SPORT TDV6 SE
2006, 190 CV 167.000 KM... PREU: 17.900 €
BMW 123 D
MB R 320 CDI 4 MATIC
2007, 225 CV 114.000 KM... PREU: 20.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
PORSCHE 911 CARRERA 4 996
2002, 320 CV 130.000 KM... PREU: 21.900 € PORSCHE PANAMERA GTS
2012, 430 CV 27.500 KM... PREU: 75.900 € FERRARI 360 MODENA SPIDER
2003, 400 CV 35.900 KM... PREU: 55.900 €
PORSCHE 911 CARRERA 4S 997
2006, 480 CV 54.000 KM... PREU: 55.900 €
2005, 355 CV 56.000 KM... PREU: 40.900 € PORSCHE 911 GT3 997
FERRARI F430 F1 SPIDER
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
41
PORSCHE PANAMERA 4S
2010, 400 CV 68.000 KM... PREU: 55.900 €
2007, 415 CV 50.000 KM... PREU: 59.900 €
2005, 490 CV 39.000 KM... PREU: 72.000 €
PORSCHE 911 TURBO 997
LAMBORGHINI GALLARDO SPIDER
2008, 520 CV 25.000 KM... PREU: 87.500 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
BMW X5 30D XDRIVE 245 CV AUTO.
MB GLK 350 CDI 4MATIC
MB S 500 4MATIC
VW PASSAT 2.0 TDI
34.500 €
32.800 €
CONSULTAR
CONSULTAR
ANY 2011 MAT.: L4... 59.000 KM
ANY 2011 MAT.: L4.... 29.700 KM.
ANY 2007 MAT.: J3...
ANY 2006 MAT.: H7... 149.000 KM
MINI COUNTRYMAN SD 4X4
CONSULTAR ANY 2012 MAT.: L... 35.000 KM
MINI COUNTRYMAN D 4X4
CONSULTAR ANY 2011 MAT.: L... 46.000 KM
MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4 AUTO.
AUDI A4 3.0 TDI AVANT QUATTRO
CONSULTAR
CONSULTAR
ANY 2011 MAT.: L4... 34.000 KM
ANY 2006 MAT.: H6.... 71.000 KM.
AUDI A6 2.7 TDI AVANT QUATTRO
BMW X1 20D X-DRIVE 177CV X-LINE BLANC
AUDI A5 2.0 TDI QUATTRO SPORTBACK
BMW X1 23D X-DRIVE AUTO.
29.800 €
25.900 €
24.900 €
ANY 2010 MAT.: L4... 63.000 KM
ANY 2011 41.000 KM. MAT.: L3...,
25.800 €
ANY 2011 MAT.: L... 72.000 KM.
ANY 2010 MAT.: L4.... 51.000 KM
AUDI A6 3.0 TDI AVANT 4X4
AUDI A3 SPORTBACK TDI 170 CV 4X4
WW PASSAT 2.0 TDI 4MOTION VARIANT
MB B 180 CDI AUTO. CUIR, GPS…
22.300 €
19.800 €
ANY 2010 MAT.: L... 80.000 KM
ANY 2011 MAT.: L... 56.000 KM
19.800 € ANY 2012 77.000 KM MAT.: L3...
18.900 € ANY 2012 MAT.: L2... 32.000 KM.
JAGUAR XK8 V8
MB E 220 CDI 170CV AUTOMÀTIC
17.900 €
16.900 €
16.800 €
15.800 €
ANY 2008 MAT.: J6... 81.000 KM.
ANY 2005 MAT.: H3.., 125.000 KM
ANY 2012 57.000 KM MAT.: L3...
ANY 1998 MAT.: D3.., 148.000 KM.
TOYOTA L. CRUISER 3.0 D4D
WW GOLF VI 1.6 TDI 4MOTION VARIANT
TOYOTA LAND CRUISER 3.0 D4D 163CV
BMW 120D 177 CV
VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION
BMW X3 2.0D PACK M
15.000 €
15.000 €
14.950 €
ANY 2005 119.000 KM. MAT.: H2...
ANY 2011 74.000 KMS MAT.: L3...
14.900 €
NISSAN QASHQAI 2.0 DCI RXR AUTO.
ANY 2008 MAT.: J5..., 135.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H8..., 129.000 KM.
VW GOLF VI TDI
VW TOURAN 1.9 TDI 7 PLACES
SKODA OCTAVIA 4X4 2.0 TDI KOMBI
13.800 €
13.800 €
12.800 €
12.800 €
ANY 2009 MAT.: K1... 91.000 KM.
ANY 2009 MAT.: K0... 94.000 KM
ANY 2008 MAT.: J7.. 138.000 KM
MITSUBISHI OUTLANDER 2.0 DID 4X4
SUZUKI SX4 1.9 DDIS 4X4
CITROËN C6 2.2 HDI
11.800 €
10.900 €
10.800 €
10.500 €
ANY 2009 MAT.: J9... 39.000 KM
ANY 2009 MAT.: J-9… 112.000KM
ANY 2010 MAT. K3... 52.000 KM PEUGEOT 407 2.0 HDI SW
ANY 2012 MAT.: L... 61.000 KM
ANY 2008 MAT.: J6... 111.000 KM
ALFA ROMEO MITO 1.6 JTD 120 CV DISTINTIVE
SEAT ALTEA 2.0 TDI 4X4 FREETRACK
SEAT IBIZA 1.6 TDI
PEUGEOT 207 1.6 HDI
9.950 €
9.500 €
8.900 €
7.900 €
ANY 2011 MAT.: K5..., 143.000 KM.
ANY 2011 MAT.: K4.... 65.000 KM.
ANY 2007 MAT.: J5... 77.000 KM
ANY 2006 MAT.: H6.., 133.000 KM
RENAULT MEGANE 1.5DCI
FORD FOCUS 1.8 TDCI
BMW 320 TD COMPACT
PEUGEOT 307 C.C. CABRIO
7.800 €
7.800 €
6.800 €
5.400 €
ANY 2010 MAT.: K-4… 78.000 KM
ANY 2008. MAT.: J7.., 102.000 KM.
MB C 220D
AUDI A4 1.9 TDI AVANT
4.500 € ANY 1996 MAT.: C6.... 122.000 KM.
ANY 2002 MAT.: F3… 110.000 KM HONDA CR-V 4X4
ANY 2004 MAT.: G4... SAAB 9-5 2.3 TURBO
3.950 €
3.500 €
3.300 €
ANY 2000 MAT.: F1...
ANY 1997 MAT.: D0... 190.000 KM
ANY 2001 MAT.: E5... 178.000 KM
&
722 997 324 242
LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com
COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES
MÉS DE 2.400 M2 D’EXPOSICIÓ COMPREM TOT TIPUS DE VEHICLES SI VOLEU UN VEHICLE D’IMPORTACIÓ, ACCEPTEM VEHICLES EN DIPÒSIT: COTXES, MOTOS, CAMIONETES, CONFIGURAT A LA VOSTRA MIDA, CONTACTEU-NOS, VEHICLES INDUSTRIALS, AUTOCARAVANES, FURGONETES….. US EL TROBAREM AL MILLOR PREU I EN TEMPS RÉCORD! www.automobilsmercauto.com SEAT IBIZA 1.9 D
LOWC
LANCIA YPSILON 1.2 I
OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV
LOWC
O ST
OS T
L O WC
TOYOTA YARIS 1.3 I 87 CV AUT.
O ST
MAT.: C-4… 172.000 KM 1.500 €
MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 €
MAT.: F-8… 117.000 KM 1.800 €
VW GOLF 1.8 GTI
NISSAN 200 SX 1.8 TURBO 16V AUT. 169 CV
PEUGEOT 406 2.0 HDI 110 CV BREAK
LOWC
OS T
MAT.:A-0....251.000 KM 2.900 € PEUGEOT 207 1.6 HDI 109 CV
LOWC OST
MAT.: H- 9... 138.500 KM 4.800 € ALFA ROMEO SPIDER 1.8 TS 16 V 144 CV
LOWC OST
MAT.: D-7… 147.000 KM 4.900 €
LOWC
MAT.: A6.., 19.000 KM. 5.300 € PEUGEOT 307 2.0 HDI 136 CV
L O WC
FORD CAPRI 2000 L 101 CV
MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO
MB 280 TE 185 CV 5 7 PLACES
L O WC
OS T
ANY 1983. MAT.: 44.., 29,000 KM. 4.200 €
www.automobilsmercauto.com -
4X4
LOWC
BMW 325 XI 192 CV AUTOMÀTIC
OST
MAT.: G-9… 173.000 KM 5.500 €
44
LOWC
OST
ANY 1980. MAT.: 29.., 206.000 KM. 2.900 €
HYUNDAI TUCSON 2.0 D 4WD 140 CV
OS T
L OW C O ST
MAT.:A-0.... 200.000 KM 1.200 €
MAT.: C-6.... 140.000 KM 4.900 € L O WC
BMW 525 I 192 CV
MAT.:E-1… 264.000 KM 1.800 €
OS T
MAT.: H-9… 131.000 KM 5.400 €
O ST
MAT.: H-7… 73.000 KM 5.400 €
LOWC OST
OST
LOWC
4X4
L OW C
MAT.: F-9… 128.000 KM 5.900 €
- www.automobilsmercauto.com
OS T
RENAULT SCENIC 1.9 DCI RX4 105 CV
L OW C
4X4
OS T
MAT.: E-5… 73.000 KM 5.900 €
L OW C
4X4
LOWC
SUBARU LEGACY OUTBACK 3.0 245 CV AUT.
OS T
MAT.: D-5… 238.000 KM 3.100 € MB SLK 200 1.8 I 163 CV AUT.
AUDI S4 2.7 BITURBO QUATTRO 265 CV
4X4
AUDI A4 1.9 TDI 110 CV
4X4
L O WC
OS T
SKODA OCTABIA 1.9 TDI 4X4 COMBI 110 CV
4X4
L OW C OST
MAT.: G-3... 182.000 KM 5.500 €
MAT.: E-4... 245.000 KM 3.600 €
MB A 180 CDI 109 CV AUT.
SEAT IBIZA 1.6 TDI 105 CV
OS T
MAT.: D-5… 279.000 KM 4.800 € NISSAN NV 200 1.5 DCI 86 CV
MAT.: K-7… 75.000 KM 8.900 € FORD FOCUS C C 2.0 TDCI 140 CV
MAT.: J-4… 72.000 KM 10.900 € TOYOTA LAND CRUISER BJ 40 3.0 D
4X4
MAT.: 29... 151.000 KM. CONSULTAR RANGE ROVER SPORT 3.6 TD V8 272 CV
4X4
MAT.: J-8… 98.000 KM 28.900 €
MAT.: G-4… 100.000 KM 11.900 € MERCEDES-BENZ E 320
MAT.: K-5… 106.000 KM CONSULTAR PEUGEOT 206 C.C 2.0 16 V 136 CV
MAT.: H-4.... 240.000 KM. 12.000 € LEXUS IS 200 LUXURY 155 CV
MAT.: K-4… 66.300 KM 9.400 € AUDI A3 2.0 TDI 140 CV
MAT.: H-8…. 55.000 KM 6.600 €
MAT.: K-3... 267.000 KM OFERTA: 5.900 €
PORSCHE 944 TURBO 220 CV
MB 300 E 4-MATIC
4X4
MAT.: A-0… 127.000 KM 12.000 €
MAT.: 56… 85.000 KM CONSULTAR
JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD 230 CV
BMW X5 3.0 SI 272 CV AUT. FULL EQUIP!
4X4
4X4
RANGE ROVER SPORT 3.6 TD 272 CV
4X4
MAT.: G-3... 98.000 KM 7.600 €
MAT.: J-… 82.000 KM. 23.900 €
MAT.: J-8… 115.500 KM. 31.900 €
AUDI S4 4.2 V8 QUATTRO 344 CV
VW TIGUAN 1.4 TFSI 150 CV
MAT.: G-8… 92.000 KM 7.200 €
BMW 330 XD 231 CV TOURING
4X4
MAT.: H-5…. 137.000 KM 16.000 €
www.automobilsmercauto.com -
4X4
MAT.: H-0... 153.000 KM OFERTA: 11.900 €
45
4X4
MAT.: J-7… 130.000 KM OFERTA: 12.900 €
- www.automobilsmercauto.com
LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ
& 722 997 & 324 242
COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 IMPORTACIÓ info@automobilsmercauto.com I EXPORTACIÓ DE VEHICLES www.automobilsmercauto.com
YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA
HONDA STREAM 50 CLÀSSICA
4X4
4X4
4X4
BULTACO MERCURIO 175 C.C CLÀSSICA
KAWASAKI ZXR 400 CLÀSSICA 4X4
ANY 1985 MAT.: 42… PREU: 3.000 €
ANY 1992 MAT.: 78…. PREU: 1.200 €
ANY 1977 MAT:30…. PREU: 2.500 €
ANY 1991 MAT: A-8…. PREU: 4.000 €
YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA
ZUNDAPP TRICICLO 50 C.C CLÀSSICA
HONDA CB 600 HORNET 600 C.C
SUZUKI BURGMAN AN 400
ANY 1986 MAT.: 56…. PREU: 4.000 €
ANY 1982 PREU: 3.600 €
MAT.: H-6... 30.000 KM PREU: 2.900 €
MAT.: D-7…. 32.000 KM PREU: 1.200 €
SUZUKI BURGMAN AN 400
HARLEY DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLH 1450 CC
HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER
BMW R 850 R SERIE LIMITADA (NAKED )
MAT.: H-3…. 5.100 KM PREU: 2.900 €
MAT.: G9… 36.700 KM PREU: 13.000 €
MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €
MAT.: J2…. 10.900 KM PREU: 6.900 €
KAWASAKI KVF 750 4X4
HONDA TRX 450 ( QUAD )
REMOLC ALZAGA ALZMOT-E REMOLC PLATAFORMA
POLARIS RZR 800 BUGGY
MAT.: H2... 3.000 KM PREU: 4.900 €
ANY 2004 PREU: 2.200 €
ANY 2010 PREU: 800 €
ANY 2008 6.000 KM PREU: 6.900 €
4X4
+376 865 001 ALFA ROMEO GTV
MAT.: H..,
TOYOTA AVENSIS GERÈNCIA
9.800 €
NOMÉS 11.500 KM
SUBARU FORESTER 2.5 XT
FULL EQUIP! MAT.: G71.., 7.500
€
RANGE ROVER 4.6 IMPECABLE!!!
120.000 KM
DE 5.500 €
15.500 €
MERCEDES-BENZ E 280
MAT.: C68... 114,000 KM.
5.500 €
BMW 320D
MAT.: G73..,
6.500 €
Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 865 001 - info@lexusandorra.com - www.lexusandorra.com
BREMACH EXTREM 4X4 (5,0 TN) 20.000.KM VOLQUET I GRUA
MITSUBISHI L-200 ESTAT IMPECABLE - RECENT PINTADA
ABANS 18.000 € ARA 14.000 €
4.995 €
3.600 €
FIAT DOBLO 1.9 JTD MOLT BON ESTAT.
CONSULTAR
KIA PREGIO 2,5TD. REVISIÓ RECENT FETA, PNEUMÀTICS NOUS, 90.000 KM
LANCIA MUSA 1.4i (GASOLINA) FULL EQUIP. IMPECABLE! 55.000 KM
RENAULT GRAN ESPACE 2.2 DCI 200.000 KM
6.000 €
PEUGEOT PARTNER 1.9D REVISIÓ OK: MOTOR, EMBRAGATGE, FRENS, TOT NOU !
3.500 €
MINI 1.000 SPECIAL DE LUXE ANY 1974 PERFECTE ESTAT.
CONSULTAR
HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI MOTOR 50.000 KM.
TOYOTA LAND CRUSIER 3.O TD 167.000 KM
KIA SORENTO 3.5 V6, FULL EQUIP! NOMÉS 74.000 KM.
TOYOTA LAND CRUISIER 8 PLACES. ESTAT IMPECABLE.
AUDI S4 PERFECTE ESTAT, 150.000 KM. CONSULTAR
RENAULT KANGOO 4X4, 200.000 KM, DISTRIBUCIÓ FETA
3.600 €
RENAULT KANGOO D 80.000 KM, ITV RECENT
CONSULTAR
1 Y IA AN AN T R GA
ABANS 6.500 € ARA 5.500 €
4.650 €
12.900 €
6.900 €
12.995 €
CHEVROLET BLAZER 95.000.KM
MB SL300 IMPECABLE! 120.000 KM.
SUBARU JUSTY 4X4. 148.000 KM
BMW 330 XD 120.000KM, MOLT BON ESTAT.
3.000 €
8.300 €
1.950 €
16.500 €
TOYOTA MOTORS Av. Fiter i Rossell, 4 - ESCALDES-ENGORDANY ( ANDORRA ) -Tel.: (+376) 81 44 81 - (+376) 88 54 92 Fax: (+376) 828 527 - info@toyotaandorra.com - www.toyotaandorra.com
OFERTES MES DE FEBRER ! TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2 150 CV
TOYOTA RAV4 5P 177 CV 2.2
TOYOTA COROLLA VERSO 177CV 2.2
ANY 2009 MAT.: J-8… 145.000 KM PREU: 14.000 €
ANY 2007 MAT.: J-2… 122.000 KM PREU: 14.000 €
ANY 2006 MAT.: H-6… 110.000 KM PREU: 12.000 €
MITSUBISHI MONTERO TD 3.2
HYUNDAI TERRACAN 2.9
TOYOTA AVENSIS D-4D 2.0
ANY 2001 MAT.: E-5… 167.000 KM PREU: 11.000 €
ANY 2002 MAT.: F-5… 120.000 KM PREU: 8.000 €
ANY 2006 MAT.: H-7…51.700 KM PREU: 8.000 €
TOYOTA RAV4 5P 2.0
SUBARU OUTBACK 2.5
SUBARU FORSTER “S” TURBO 2.0
ANY 2002 MAT.: F-0.. 170.000 KM. PREU: 6.500 €
ANY 1998 MAT.: D-5. 180.000 KM. PREU: 5.000 €
HONDA HORNET 600
ANY 1999 MAT.: D-8… 48.000 KM PREU: 2.200 €
DAELIM S3 125
ANY 2012 MAT.: K-7… 6.000 KM PREU: 1.800 €
ANY 1999 MAT.: D-6… 189.000 KM PREU: 4.000 €
YAMAHA FAZER FZ 600
ANY 2006 MAT.: H-8… 44.000 KM PREU: 2.500 €
EL TEU VOLVO SELEKT
D’OCASIÓ PERFECTE
ANY 2005. MAT.: H00.., 15.000 €
VOLVO S80 2.0 D
VOLVO XC 90 D5
VOLVO S40 2.0D
KIA CEE’D CRDI
VOLVO V40 D3 150 CV
VOLVO C70 D4 - GERÈNCIA
ANY 2009. MAT.: J91.., 59.000 KM. 19.000 €
ANY 2012 - 42.600 KM. CONSULTAR
VOLVO C30 2.0D
VOLVO XC90 D5 7 PLACES
ANY 2006. MAT: H69.., 16.500 €
“ VEHICLE KM 0 ” 25.995 €
ANY 05. 185.000 KM. MAT.: J0.., 5.995 €
MAT.: L11.., 0 KM. CONSULTEU-NOS
ANY 2007 - MAT.: J48.., 9.500 €
PEUGEOT 308 1.6 ANY 2008 - 14.500 €
VOLVO V70 D5
MAT.: J81... DE 26.000€ A 22.000 €
1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *
Autodiesel
Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143
JEEP RENEGADE (4X4/4X2) DES DE 18.800 € Unitat exposada: 23.356 €
DAIHATSU TERIOS 4X4
MAT.: K42.., 27.000 KM.
11.000 €
FIAT PANDA 4X4 D SEMI-NOU! MAT 12/2012 11.000 KM GARANT + 3 ANYS 12.500 €
BMW 330D
MAT.: F03.., 150.000 KM. 6.500
LANCIA DELTA 2.0 MTJ 165 CV
MAT.: K8.., 53.779 KM,
€
11.500 €
MINI COOPER COUNTRYMAN WORKS 218 CV 4
FU LL
EQ
UI P!
BMW 335D 286 CV BI-TURBO X4
ANY 2013 - 20.000 KM 29.900 €
BMW M550D 381 CV TRI-TURBO
X-D
RIV E
PORSCHE 991 CARRERA PDK 4X
4/
AU TO
M
ÀT IC
ANY 2012 - 25.000 KM DE 35.900 € A 34.900 €
ANY 2013 - 15.000 KM CONSULTAR
ANY 2012 - 45.000 KM CONSULTAR
AUDI A1 1.2 TFSI 90 CV
AU TO
TU RB O
MÀ TIC
MB E250 CDI BI-TURBO CUPÈ
ANY 2011 - 20.000 KM 30.900 €
LAND ROVER DISCOVERY 2.7 TD 190 CV
MÀ TIC
MB ML 420 CDI 306 CV
AU TO
AU TO MÀ TIC
ANY 2011 - 44.000 KM 12.500 €
ANY 2009 - 80.000 KM 22.900 €
ANY 2006 - 125.000 KM 23.900 €
AUDI A5 3.0 TDI QUATTRO
AU TO
AU TO
MÀ TIC
MÀ TC
PORSCHE CAYENNE GTS 405 CV ( MAT. ESPANYOLA )
ANY 2008 - 100.000 KM 29.900 €
ANY 2010 - 22.000 KM 26.900 €
MB SL 500 306 CV 7GTRÒNIC
MA NU AL
CA BR IO
BMW 120D 163 CV - 5 PORTES
ANY 2005 - 34.000 KM 24.900 €
ANY 2008 - 95.000 KM 12.900 €
KIA SORENTO 3.5 V6
AU TO
M
MA NU AL
ÀT IC
JEEP WRANGLER 2.5i SPORT
ANY 2004 - 76.000 KM 6.900 €
MERCEDES-BENZ SL200 - LIMITED EDITION
MINI COOPER S JOHN COOPER WORKS 211 CV
KO M
PR
ES
CA BR IO
SO
R
ANY 1998 - 95.000 KM 8.900 €
ANY 2006 - 73.000 KM 15.900 €
ANY 2007 - 80.000 KM 15.900 €
BMW 2002 TII 190 CV GR2 - VEHICLE DE COMPETICIÓ
CL
8M
ÀS S
AR X
IC
ES
BMW X3 2.0 D 184 CV - AUT.
ANY 2012 15.000 KM CONSULTAR
ANY 1971 24.900 €
PORSCHE MACAN DIÈSEL
ANY 2004 - 2.000 KM 2.000 €
SEAT LEON 2.0 TDI 140 CV
ANY 2006 - 150.000 KM 7.500 €
MÀ TIC
FR
BMW 530D 230 CV
AU TO
MA NU AL
MA NU AL
VA
ANY 2014 - 5.000 KM CONSULTAR
MB C220 CDI FAMILIAR
ANY 2008 - 70.000 KM CONSULTAR
SE
SE M
ANY 2012 - 20.000 KM 39.900 €
BMW X5 3.0 D 218 CV 6 VEL.
POLARIS PROX 800
MI NO
INO U
FA MI LIA R
MB E350 CDI 4MATIC
ANY 2005 - 109.000 € 13.900 €
ANY 2005 - 130.000 KM 14.500 €
SI VOLS VENDRE EL TEU VEHICLE, VINE A VEURE’NS. EL POSAREM 1 MES EN DIPÒSIT I SI NO EL VENEM T’EL COMPREM!
825 602
BMW 320 D
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
ANY 2005 118.000 KM 13.500 €
ANY 2005 16.800 €
BMW 330 XD
AUDI RS4 4.2 420CV
BMW M5 V10
AUDI A4 1.9 TDI
ANY 2006 16.800 €
ANY 2010 81.000 KM DE 31.900 € A 29.500 €
ANY 2005 27.500 €
ANY 2003 130 CV 7.500 €
RENAULT MEGANE 1.9 DCI 130 CV
MINI COOPER
MAZDA RX8
RENAULT MEGANE SPORT 2.0 I 225 CV
ANY 2010 9.500 €
ANY 2011 54.000 KM 12.500 €
ANY 2004 DE 7.500 € A 6.900 €
ANY 2007 60.000 KM 13.900 €
PORSCHE CAYENNE S
MB ML 350 I
JEEP CHEROKEE 2.5 CRD LIMITED
MITSUBISHI L200 PICK-UP
ANY 2004 114.000 KM 17.900 €
ANY 2006 121.000 KM 16.900 €
ANY 2010 27.000 KM DE 22.500 € A 18.500 €
ANY 2003 92.000 KM 7.500 €
MB ML 270 CDI
TOYOTA RAV-4 2.0 D
JEEP CHEROKEE 2.5 TD
BMW X5 3.0 I –KIT 4.8-
ANY 2002 145.000 KM 6.800 €
7.900 €
ANY 2002 6.900 €
ANY 2001 9.900 €
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
MB C200 K
VOLVO C30 2.0 D R-DESIGN
SEAT LEON 2.0 TDI 140 CV
PEUGEOT 207 1.6 HDI
ANY 2003 9.900 €
7.500 €
ANY 2007 8.500 €
77.000 KM 7.800 €
MB SLK 230 K
RENAULT MEGANE 1.9 DCI
SMART FORTWO 1.0
MB A 180 CDI
ANY 1998 6.500 €
ANY 2004 6.900 €
ANY 2008 31.000 KM DE 6.700 A 5.900 €
ANY 2004 6.800 €
JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4X4
MB E200
AUDI A3 2.0 FSI
MB A210 EVOLUTION –AUTOMÀTIC-
5.900 €
ANY 1998 4.900 €
ANY 2004 7.900 €
ANY 2004 5.800 €
VW R32 –DSG-
MINI ONE 1.6 I
FORD FOCUS C-MAX TDCI
FIAT PANDA 1.3 JTD 4X4
ANY 2006 DE 12.500 € A 10.900 €
ANY 2006 54.000 KM 5.900 €
ANY 2004 DE 6.900 € A 5.900 €
68.000 KM DE 7.500 € A 7.000 €
MITSUBISHI COLT 1.2 I
SEAT IBIZA 1.9 TDI FR
MAZDA MX5 MIATA
OPEL ASTRA 1.9 CDTI
ANY 2007 67.000 KM 4.900 €
ANY 2006 DE 5.900 € A 4.900 €
54.000 KM 5.900 €
ANY 2005 4.500 €
TOYOTA LAND CRUISER HDJ 80
MB VITO 111 CDI
BMW 700
ALFA ROMEO ALFETTA GTV 2.5 V6
541.000 KM DE 7.500 € A 5.900 €
ANY 2005 9.500 €
ANY 1963 CONSULTEU
ANY 1985 DE 8.500 € A 6.500 €
NOU FIAT PANDA CROSS
ALFA ROMEO GIULIETTA
ANY 2014 - 21.000 KM. 15.000 €
RENAULT TRAFIC LLOGA’M AL MILLOR PREU PER 60 € AL DIA
RANGE ROVER SPORT HSE TDV6 LLOGA’M PER 350 € AL DIA O COMPRA’M: ANY: 06 KM: 150.000 21.900 €
NOU FIAT 500-XL
ANY 2015 - KM 0 CONSULTAR
MB E320 CDI 4 MATIC LLOGA’M A PARTIR DE 250 € AL DIA
ROLLS ROYCE SILVER SHADOW II LLOGUER AMB XÓFER PER ESDEVENIMENTS. CONSULTEU-NOS
CLÀSSICS
CLÀSSICS LOW COST
SEAT 600D
1958 - 8.000 KM 6.500 €
CHEVROLET CORVETTE 1956 - CONSULTAR
RENAULT 5 GT TURBO
1988 - 153.000 KM 5.000 €
TALBOT SUNBEAM LOTUS 1981 - 82.000 KM. - CONSULTAR
PORSCHE 968
218.000 KM CONSULTEU-NOS
JAGUARD E-TYPE CABRIO 1959 - CONSULTAR
CHEVROLET BELAIR CONSULTAR
LLOGA’M !!!
LLOGA’M !!!
ANY 2015 - KM 0. 16.000 €
NOU ABARTH 500 BIPOSTO
AUDI A3 SB 3.2 DSG 250 CV
ANY 2004 - 130.000 KM. 9.900 €
ANY 2012 - 35.000 KM. CONSULTAR
ANY 2012 - 34.000 KM. CONSULTAR
AUDI S3
MITSUBISHI MONTERO 7 PLACES
MB CLK 320 MASTER EDITION
VW GOLF 2.0 TDI 140CV SPORTLINE
ANY 2015 CONSULTAR
ANY 2007 - 130.000 KM. 16.500 €
ANY 2000 - 154.000 KM. 9.500 €
AUDI R8 SPYDER V10
ANY 2001 - 70.000 KM. 6.900 €
MB SLS AMG
ANY 2004 - 130.000 KM. 8.900 €
CLÀSSICS DE COL·LECCIÓ
MB 300 SL GULLWING CONSULTAR
PORSCHE 550 SPYDER CONSULTAR
FERRARI F40 CONSULTAR
PORSCHE 356 BT6 CONSULTAR
MASERATI BERACK CONSULTAR
PORSCHE 911/912 CONSULTAR
JAGUAR MKS CONSULTAR
CLÀSSICS
FERRARI 250 GTO CONSULTAR
9 DIFERÈNCIES LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO
LLETROKU SOLUCIÓ
SUDOKU
SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR
AUDI S4 ANY 2006 217.000 KM PREU: 14.000 €
TOYOTA PRIUS HYBRID ANY 2009 - 79.000 KM 10° ANNIVERSARI (GPS; CAMÉRA DARRERE ; CUIR...) ABANS 9.500 € ARA 7.500 € TEL 345 471
LANCIA YPSILON 1.3 156.000 KM
TEL.: 655 101 - 1.800 €
REMOLC MARCA IR PER 3 MOTOS GRANS, FRE DE MÀ, RODA RECANVI, RAMPA, LLANTA 13 " , SEMI NOU, PREU: 1.200 € - TEL.: +376 336 886
AUDI A4 1.8T QUATTRO 163CV - MAT.: F4... 149.000KM, 1 SOL PROPIETARI PREU: 2.900 € TEL.: (+376) 339228 / 342 222
HYUNDAI SANTA FE ANY 2003 MAT.: G1... 125.000 KM PREU: 4.900 € - TEL.: 722 816
HONDA GOLDWING 1500 ANIVERSARI 63.000 KM. 8.500 € A 6.995 € TEL. +376 333325
VW SHARAN VR6 SYNCRO AUTOMÀTIC 118.000 KM
TEL.: 655 101 - 2.500 €
EN VENDA KAWASAKI FREE WIND 650 30,000 KM 1.600 € TEL.: 331 261
PEUGEOT 3008 HYBRID 4x4 200CV ANY 2012 MAT.: K-8 13.500KM 27.000 € TEL.: (+376) 376 747
ES VEN SAAB 9-5 AERO 35.000 KM. 8.995 € TEL.: 809 144
MERCEDES-BENZ 300D VEHICLE CLÀSSIC
ES VEN SUZUKI IGNIS. 2011 - 95.000 KM. TEL.: 322 503 - 3.500 €
MERCEDES- BENZ 300D ANY 1988 202.000 KM PREU: 1.500 € TÈL.: 364 364
TOYOTA AVENSIS 2.0 TD ANY 2002 MAT.: F5... PREU: 3.900 € - TEL.: 722 816
SEAT LEON 1.8T 20VT 4X4 180CV 165.000 KM
HARLEY DAVIDSON 1200 SPORSTER 8.300 € TEL.: 348 037
TEL.: 655 101 - 1.500 €
ES VEN RIEJU 50 PER 900 € TEL.: 655 402
TEL.: 655 101 - 3.700 €
PIAGIO 180CC, 30.000 KM, 800 € TEL.: 655 402
HONDA DEAUVILLE. ESCAPE NOU. 2,400 € (Joan - Tel.: 331 261)
SEAT IBIZA CUPRA 1.8 180CV - ANY 05 MAT. ESP! 29.028 KM 7.900 € ( PREU NEGOCIABLE! ) TEL.: +376 373889
SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE 14.000 KM
TEL.: 655 101 - 4.000 €
ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904