Andorra Motor al dia juny 2015 web by marc

pàg.

REPORTATGE

La figura del coach al costat dels pilots, especialment els més joves, es una figura cada vegada més habitual en les últimes temporades. Acostumen a ser ex-pilots o pilots amb programes de competició parcial i amb molta experiència en aquest món. Des de fa unes temporades, Marc Carol forma part d’aquest grup de joves pilots que tenen al seu càrrec l’evolució de noves promeses o de pilots gentleman que volen competir en les millors condicions. El pilot andorrà, amb més de 25 anys en el món de la competició, ha estat reclamat per diversos equips per fer aquesta tasca. Carol va començar en el món del kàrting la seva trajectòria esportiva quan tenia 6 anys. Després de 10 anys competint, va tancar aquesta primera fase de la millor manera, es a dir, guanyant el títol de campió d’Espanya i la possibilitat de fer el salt als turismes i la Fòrmula.

Bones Marc. La trajectòria que has seguit, es a dir, passar pel kàrting abans de passar als turismes o fòrmules, és la millor solució? - Crec que sí, encara que vaig fer el canvi als setze anys i ara crec que si ho hagués fet una any més tard hauria estat més efectiu. Amb aquesta edat era el més jove de la graella i tothom es passava molt. També es cert que vaig fer el canvi quan vaig assolir el títol de campió d’Espanya i en aquells moments, Citroën era esponsor del campionat. El premi pel campió era fer la Copa Saxo la següent temporada. Cal afegir que en kàrting, la categoria KZ no hi era i la opció de repetir una temporada més en el mateix campionat no era gens atractiva.

Parlem una mica de com vas entrar en el món del coaching? - El cert és que disposar d’un pressupost mitjanament correcte per poder afrontar qualsevol campionat amb èxit es força complicat. L’any passat, l’Ángel Burgueño em va proposar donar-li un cop de mà per portar un equip de kàrting d’uns quinze pilots de diferents edats, que disputaven el calendari del Campionat d’Espanya. Em va semblar una idea atractiva. Ajudar a nanos que comencen es motivant sobretot si el grup s’ho pren seriosament. Aquesta primera temporada va resultar molt positiva i em van quedar ganes de seguir.

Pel que sembla, aquest 2015 el teu treball es més específic i per tant els resultats son més visibles. És així?

Que en penses de compartir turismes i fórmules ? - No crec que sigui una bona opció. Ho vaig fer en el decurs de la primera temporada, on vaig competir en els circuits. La veritat és que en ocasions, el bloqueig mental era important.

- Doncs la veritat es que sí. Aquesta temporada l’Ángel i jo ens estem partint el calendari d’en Sami Worship, un jove pilot. El calendari és molt complert, Campionats del Món, d’Europa, WSK..... Quines son les teves funcions?

Les copes mono-marca de turismes o la Fórmula F4 a Espanya s’en va anar a norris abans de començar, però en tot cas, són les opcions més vàlides una vegada s’acaba el kàrting.

- Doncs el cap de setmana que tenim cursa, vaig a recollir-lo a Madrid el dimarts i ens desplacem al lloc de la cursa.

( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

El seu primer contacte amb els circuits grans, va ser disputant la Copa Saxo i la Fòrmula BMW Ibérica en el 2000. Els èxits van començar arribar el 2004, quan va guanyar per primera vegada la Supercopa Seat Léon. Dos títols més en aquesta competició i diversos triomfs en el Campionat d’Espanya de Resistència també formen part d’un excel·lent palmarès

Francesc Pino

MARC CAROL, UN AUTODIDACTA QUE VOL COMPARTIR EXPERIÈNCIES.

pàg.

REPORTATGE Per cert, el tema dels estudis com el porten aquets joves pilots? - Mentre estan a casa van a classe normal, quan estan fora, reben cada dia per internet el temes que han fet a classe. Que faci aquets deures és, sense dubte, la feina més complicada que tinc. I tu? segueixes competint? - Menys del que voldria, però sí. L’Abel de Baporo Motorsport segueix confiant en mi per les curses del Campionat d’Espanya de Resistència. Normalment el company amb el que comparteixo volant es amateur i per tant, intento traspassar-li el que sé per ajudar-lo a millorar. És un altre format de coaching

En el circuit hi ha l’equip del que forma part (RFM - Ricky Flynn Motosport), i a partir d’aquest moment, comencen les feines habituals de les curses, es a dir: mirar la telemetria després de cada sèrie disputada, explicar-li les possibles solucions per millorar els cronos, netejar el kart, ... en fi intentar fer-li veure al pilot, què pot fer per estar mes endavant en les classificacions.

Com en moltes facetes de la vida, aprofitar l’experiència d’una altre per arribar mes ràpid a assolir els objectius desitjats, és guanyar temps a més d’evitar situacions que poden resultar negatives. Sigui com sigui, en el món del motor, no hi ha dubte que en Marc Carol gaudeix d’una trajectòria esportiva que li permet ser d’una gran ajuda pels que comencen. Una sort que no tothom té.

pàg.

ESPORT INTERNACIONAL

Info/fotos: Fotoesport

SEAT LEÓN EUROCUP 2015

EL TRENCAMENT D’UN AMORTIDOR ALS OFICIALS, MARCA EL MEETING D’AMÀLIA A ESTORIL El cap de setmana del nou i deu de maig, Amàlia Vinyes no va tenir la sort de cara en el que va ser el segon meeting de la Seat León Eurocup 2015, disputat al circuit d’Estoril. El trencament d’un amortidor en un dels moments decisius del cap de setmana (entrenaments oficials), la va situar en la part central de la graella de sortida. Els tocs entre pilots van ser constants. A causa d’aixó, la pilot andorrana va quedar tocada per poder recuperar llocs en la classificació final. Tot i el risc de pluges, durant les jornades del meeting el sol va lluir amb força.   La pilot andorrana va afrontar les dues mànegues d’entrenaments lliures (30’ + 30’), com una continuació del test que va realitzar durant el dimecres, dia 6. En aquell moment, es tractava de seguir treballant en la posada a punt del seu León, de cara a la jornada decisiva del dissabte dia 9.

En aquests assajos lliures va quedar demostrat que Amàlia Vinyes està molt a prop dels més ràpids, però rebaixar les dècimes que la situarien en posicions capdavanteres li està resultant difícil. La tanda d’entrenaments oficials (30’), va tenir un desenllaç molt negatiu per als interessos d’Amàlia Vinyes. El trencament d’un amortidor en la meitat de la tanda, va fer esvair l’opció d’aconseguir un bon crono i en conseqüència, una posició entre els millors a la graella de sortida. Amàlia va iniciar la primera carrera (15 voltes), amb la intenció de millorar posicions. L’objectiu no era fácil, sobretot tenint en compte que sortia des d’una situació incòmoda.

En la segona carrera, també de 15 voltes, l’Amàlia no va ser tan agressiva, sobretot en l’inici de la carrera. En aparença no podia seguir el ritme dels adversaris que la precedien, fins que a meitat de carrera va començar a rebaixar diferències. Malauradament, a la recta final de la prova, no va poder completar l’atac que l’hagués portat al podi, com a millor pilot femenina de la carrera. Per segona temporada consecutiva, el circuit de Silverstone (Gran Bretanya) serà l’escenari d’un nou meeting de la Seat León Eurocup. En el traçat britànic de gairebé sis quilòmetres, els pilots disputaran la 5a i 6a carrera. Això serà el primer cap de setmana de juny, concretament els dies 6 i 7.

Les pitjors previsions es van complir i ben aviat va perdre tota opció a millorar, a causa dels desperfectes que va patir el seu León des del moment que el semàfor es va posar en verd.

NOTICIA BREU

PYRÉNÉES MOTORS INSTAL·LA UN PUNT DE RECÀRREGA PER A VEHICLES ELÈCTRICS EN LES SEVES INSTAL·LACIONS. Des de la setmana passada hi ha un nou punt de recàrrega per a vehicles elèctrics al Principat. En aquest sentit, Pyrénées Motors ha instal·lat recentment aquest punt a l’entrada del seu taller per poder donar més i millor servei als clients que tinguin un vehicle elèctric. Els vehicles elèctrics no produeixen emissions contaminants i a més, es redueix molt el soroll ambiental. Són més eficients energèticament ja que el 80% de l’energia produïda s’utilitza per a la propulsió de les rodes, mentre que en vehicles de motor de combustió és d’un 20%.

Aquests vehicles es caracteritzen per estar alimentats per bateria i la recàrrega es fa per mitjà d’una connexió a la xarxa elèctrica. La tecnologia Smart Grid (xarxes intel·ligents), permeten una millor gestió de la distribució de l’energia elèctrica. Les marques representades per Grup Pyrénées disposen d’una àmplia gamma en models elèctrics o híbrids. Entre els models que es comercialitzen actualment es troben els BMW i3, i8 i X5 Híbrid, els Mercedes-Benz Classe B, Classe C, Classe S i GLE, l’Smart FORTWO, els Citroën C-Zero, DS5 i els vehicles industrials Citroën Berlingo e Iveco Daily.

En motos, també podem trobar models com la BMW Motorrad C Evolution. De cara al proper any, hi ha previstos nous llançaments. Mentre tant Grup Pyrénées s’ha avançat amb la instal·lació d’aquest nou punt de recàrrega. La questió és anar fent camí i Grup Pyrénées ja l’ha començat donant aquest pas endavant.

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA

www.garatge-sport.com VEHICLES AMB GARANTIA

C/ de la Verge del Pilar, 10-12 - ANDORRA LA VELLA Tel.: 809 144 - Fax: 860 349

KIA SORENTO 4X4 D ANY 2007 100.000 KM. MAT.: J38.., PREU: 5.490 €

NISSAN EVALIA D ANY 2014 79.655 KM MAT.: K70.., PREU: 9.950 €

PROMOCIONS NISSAN EN VEHICLE NOU! *Preus subjectes a l’aprovació del pla Engega i segons condicions.

GAMMA NISSAN MICRA

GAMMA NISSAN JUKE

DES DE :

7.775 €*

11.500 €*

GAMMA NISSAN QASHQAI

GAMMA NISSAN PULSAR

DES DE :

14.987 €*

12.965 €*

pàg.

AVANÇAMENT NOVETAT 2016

VW GOLF R400: LA POTÈNCIA DIGNE D’UN PREMIUM EN FORMAT COMPACTE Volkswagen no vol ser menys en la lluita dels compactes esportius d’altíssim rendiment. En aquest sentit han confirmat definitivament el que molts esperàvem fa més d’un any, l’entrada a producció en un futur molt proper del Golf R400, la primera sèrie de l’incombustible Golf GTI de Volkswagen que superarà els 400 CV de potència! La il·lusió de la bona nova, ens ha fet voler dedicar-li aquest espai en aquesta edició de mes de juny. No podiem esperar més! No és un súperesportiu dels que normalment parlem a la secció “Premium cars”, però estem segurs que vosaltres també els considerareu mereixedor d’estar en aquesta secció tan especial. Per prestacions no serà! En tot cas, aquí us deixem aquest petit avançament informatiu. El cap del departament de propulsors de la marca, Heinz-Jakob Neusser, va ser l’encarregat de donar aquesta esperada notícia. Amb aixó, la guerra amb models com el Mercedes A45 AMG, els BMW M2 i M3 i lels Audi RS3 i RS4 estarà servida i serà dura a més no poder, tan bon punt surti la primera unitat. Això serà a partir de 2016, si tot segueix com està previst.

Encara no està confirmat, però la intenció de la marca es portar-lo al saló de Frankfurt (setembre 2015) i així fer la presentació oficial definitiva a casa. Fet a partir de la base de l’actual Golf R, el més ràpid dels Golf de la história és més ample i disposa de grans paracops (similars al que equipava el G60), llandes de no menys de 19 polzades, difusor posterior, passos de roda súper amples i durà la ja característica doble sortida d’escapament al mig de la zona posterior. El frontal també és nou. Destaca la lletra “R” en color brillant, situada sota de la part central del capó. Heretats del món de la competició, destaquen també els alerons. Aquests, com moltes altres parts, són de fibra de carboni.

420 CV. El que no està clar encara és si per aixó, li canviaran finalment el nom pel de Golf R420. Tot apunta a que serà així però no se sap encara del cert. L’R400 (o R420) oferirà una acceleració de 0 a 100 km/h de menys de 4 segons i assolirà una velocitat màxima controlada electrònicament de 280 km/h. La tracció serà a les quatre rodes, gràcies al sistema 4motion de Volkswagen però amb una configuració específica. Un detall que perfecciona la tracció 4Motion d’aquesta bèstia sobre rodes és l’embragatge Haldex-5. Aquest embragatge entra en funcionament just abans de que es produeixi el més mínim lliscament de les rodes, de manera que la pèrdua de tracció en qualsevol situació desapareix quasi per complet.

En l’interior destaquen els seients esportius davanters. Venen recorberts de tres tipus de cuir diferents i inclouen recolzacaps integrats.

Veurem com acaba tot plegat. De moment, a la passada Fira de l’Automòbil de Barcelona, el misteri encara era important, tot i que tímidament ens van dir quatre cosetes, per posar-nos les dents llargues.

El taulell de comandaments, les portes i el volant de tres radis, també inclouen la fibra de carboni com a material principal.

En tot cas, la questió és que de moment, ja ens han donat una gran alegria confirmant les intencions de fabricar-lo en poc més d’un any.

Sota el capó s’amaga un motor que superarà els 400 CV, xifra que tothom pensava que correspondria al cavallatge, però finalment sembla ser que pujarà fins els

Ara caldrà controlar la impaciència i esperar uns 400 dies, o seràn 420?

pàg.

NOVETAT

HYUNDAI i20 CUPÉ. La novetat del mes recau aquesta vegada en el nou model amb carrosseria de tres portes del Hyundai i20. Els de Hyundai consideren aquesta variant com un model nou dins de la gamma, més que una nova versió del mateix model i20 de 5 portes. Mesura gairebé el mateix que la versió de 5 portes. Concretament fa quatre metres de longitud, 1,73 metres d'amplària i 1,45 metres d'altura. Només l'altura és 2,5 centímetres més baixa. Un dels detalls que el fan més estilitzat, quan el veus al primer cop d’ull, resideix en el fet que el parabrises davanter i el vidre posterior estan lleugerament més inclinats que en la versió de 5 portes. Sigui com sigui, tal com ja ens tenen acostumats amb els seus últims models, l'aspecte en el seu conjunt, destacant l'interior, presenta un aspecte complet, cuidat fins l’últim detall i de bona qualitat. Ja en la cabina, al taulell central de comandaments trobem una pantalla amb botons al seu al voltant. Es tracta d’una pantalla, que tot i ser més petita, és realment fácil de fer anar, pràctica i molt funcional. El nou i20 cupè té en comú respecte del model de 5 portes l’accessibilitat al quadre de comandaments, simple però molt ben disposat respecte de la posició del conductor.

L'interior del Hyundai i20 cupè ofereix la mateixa llista d'equipament que l'i20 de cinc portes. D'aquesta manera, podem beneficiar-nos d'opcions com el sistema LDWS (que ens avisa dels canvis de carrill involuntari), el volant calefactat, o la funció automàtica del parabrises. També ofereix una major dotació d'equipament de confort, on destaquen els nous seients amb un sistema de ventilació i noves tapisseries de més qualitat. Les places posteriors tenen una mica menys de lluminositat, a canvi d’aixó, la línia guanya molt en estètica. Com el públic a qui va adreçat principalment és el dels joves, el de Hyundai han prioritzat en l’estètica, més que en el volum. Aquestes places, encara que siguin menys generoses en espai, són suficientment amples per a passatgers de talla mitjana-alta (uns 175 cm com a màxim). Pel que fa a l’amplària entre portes (132 cm) i a l’espai per les cames (69 cm), són quasi les mateixes en ambdues versions. Hi ha la funció anomenada “Easy-Entry”, que facilita l’accés a les places del darrere.

Com en tot cupè, les portes són més llargues i estiloses. Tenen diversos punts de seguretat per evitar que s'obrin o es tanquin per error quan el cotxe està aparcat en pendent. La gamma de motors la componen dues opcions de gasolina amb 85 i 100 cavalls i una més en Dièsel de 90. Abans que acabi l'any s'incorporaran dues variants més en gasolina de tres cilindres amb turbo. Aquestes desenvoluparan 100 i 120 cavalls. En el futur, hi haurà una versió esportiva alimentada pel motor 1,6 litres de 186 CV que porta actualment el Hyundai i30 Turbo. Els acabats que ofereix la gamma i20 cupè són l’”Essence” , “Klass” i “Tekno”, en les versions 1.1 CRDI (Dièsel) i 1.2 MPI (gasolina). Hi ha un quart acabat anomenat “Style” disponible amb el motor 1.4, sigui en Dièsel o gasolina.

A més de molt contingut en consum i manteniment, l’i20 Cupè és un cotxe dinàmic i molt divertit, silenciós en gairebé qualsevol règim de voltes, ferm en ruta i molt còmode en les 4 places, especialment en les davanteres.

( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )

pàg.

NOVETAT

El que destaca de l'i20 Cupè respecte del ja conegut de 5 portes és el seu aspecte i les seves reaccions lleugerament més esportives. Just el que Hyundai pretenia aconseguir amb aquesta versió cupè. Acabarem dient que el maleter, de 336 litres de capacitat, és 10 litres més gran que el de l'i20 5 portes,

gràcies a la nova geometria de la part posterior i a l'absència de les portes posteriors. Si voleu saber més del nou i20 Cupè, dirigiu-vos a Auto-Centre Principat, concessionari Hyundai per a Andorra i soliciteu-ne una prova.

pàg.

CONCEPT CAR

SKODA R200: ESTRANY PERÒ SEDUCTOR Potser no acabarà en res, però la realitat és que els d’Skoda están treballant de valent per treure al mercat aquest model conceptual, en un futur no gaire llunyà. Si no en tenieu prou amb la bona nova sobre el futur Volkswagen Golf R400 del que us parlàvem en la pàgina 10, aquí us donem una segona noticia, més llunyana en principi, però no per aixó menys espectacular i, en aquest cas, donada la marca de la que prové, gratament sorprenent.

El dissenyador Petr Novák és el pare de la criatura. Les òptiques davanteres són del Bentley Mulsanne

La carrosseria, feta completament d’alumini, seria completament nova. Aquest primer prototip està exposat en el Centre d’Art Contemporani de Praga. Si finalment passés a producció, només s’en farien vint-i-quatre unitats, a un preu que podria superar els 250 mil euros. Així que poca broma!

El dissenyador Petr Novák, el pare de la criatura, ha donat un pas endavant i ha decidit retre homenatge als anys daurats de la marca al llarg dels seus anys en el món dels Ral·lis, on models com els 180, els 200 o els 130 RS, van guanyar-se un lloc en la història.

Amb aquest preu, s’ens fa difícil veure-li futur, però donada l’exclusivitat que l’envolta, segur que tindria mercat, sobretot sabent que només s’en farien vint-i-quatre unitats i per tant, podria arribar a ser una autèntica peça de col·lecció, a part d’un plaer molt exclusiu per als més exigents.

Treballant a partir de la base de l’R8 d’Audi, Novák ha creat l’Skoda R200 Non-Fiction de 420 CV (curiosament la mateixa potència anunciada del futur R400 o R420), però amb una estètica sorgida d’una barreja d’elements de models ja prou coneguts i que combinada, dona lloc en aquest singular i atractiu model conceptual. O t’agrada o no t’agrada, així de simple! L’Skoda R200 Non-Fiction és una barreja de diferents models del grup Volkswagen. Les òptiques davanteres es basen en les del Bentley Mulsanne, mentre que les posteriors són del Lamborghini Gallardo i el xassís de l’Audi R8

No hi ha gaire més dades sobre les prestacions que podria oferir, però si tenim en compte les de l’Audi R8, l’Skoda R200, arribaria sense problemes als 300 km/h. En la recentment clausurada Fira de l’Automòbil de Barcelona, que va tenir lloc a mitjans del més passat, tampoc no ens van poder o voler adelantar gaire més cosa. En tot cas, ara per ara, és un vehicle conceptual en primera fase, es a dir, lluny de poder esdevenir real, al menys a curt termini. Suposem que tractant-se del que es tracta, a Skoda volen mantenir la sorpresa en suspens fins l’últim moment i la veritat és que ho estan aconseguint!

Les óptiques posteriors s'inspiren en el Lamborghini Gallardo

El bloc del motor, vist des del vidre posterior, a l'estil del més radicals

De perfil, el frontal resulta una mica estrany, donada la verticalitat del frontal

Imatge de l'interior

La vista posterior lateral és la que més ens recorda les línies de l'Audi R8

pàg.

MULTIMÈDIA

BECIER VEHICLES CONTINUA LA SEVA EXPANSIÓ AMB MAZDA Els vehicles Mazda són eficients, flexibles i potents. Ofereixen les millors relacions de compressió del món en cotxes de producció massiva, amb uns nivells molt baixos de consum i emissions, però sense renunciar al rendiment. Ofereixen la capacitat de resposta d’un esportiu, amb el confort d’un quatre portes de primer ordre. El nou Mazda3, el Mazda6 i el Mazda CX-5 i el Mazda MX5 són algunes de les novetats de Mazda per aquest primer semestre de l’any. La divisió de vehicles del Grup Becier segueix creixent amb la incorporació de la coneguda marca nipona. Seguint la política del grup, orientada a oferir als seus clients les millors marques i serveis, Becier Vehicles amplia la seva oferta en vehicles amb la incorporació del nou concessionari oficial Mazda per Andorra. La marca nipona és molt coneguda per la seva forma d’entendre la industria de l’automòbil, gràcies a la seva actitud positiva i dinàmica per aconseguir els millors resultats. Aquesta mentalitat inconformista transforma els problemes en oportunitats de millora i innovació. Desafia totes els convencionalismes tècnics i reinventa la manera com es fabrica un cotxe segur, elegant, divertit, i ben posicionat en preus. Aquesta filosofia queda clara, per exemple, amb la tecnologia Skyactiv, l’anomenat disseny Kodo (ànima en moviment), i el revolucionari sistema de mans lliures MZD Connect.

El nou concessionari, situat en les mateixes instal·lacions de Mitsubishi i Saangyong però en espais molt definits per a cada marca, ha estat completament renovat tant en l’interior com en l’exterior, per garantir el millor servei possible i adequar-se a les necessitats comercials de les tres marques presents. El nou concessionari Mazda es troba a l’Av. Santa Coloma, 89 d’Andorra la Vella

pàg.

ESPORT INTERNACIONAL

Info/fotos: Fotoesport

2a PUJADA AL CASTELL DE GUADALEST

EXCEL·LENT ACTUACIÓ DE GERARD DE LA CASA El cap de setmana del 23 i 24 de maig, Gerard de la Casa va desplaçar-se a Alacant, concretament a la localitat de Castell de Guadalest, per disputar la segona edició de la segona pujada vàlida per al Campionat regional de Muntanya de la Comunitat Valenciana. Al volant del Seat Còrdova WRC preparat per Baporo Motorsport, De la Casa va seguir marcant l’impressionant nivell mostrat aquesta temporada en el certamen català,classificant-se en la 2a plaça de la categoria Turismes (4t en la classificació absoluta).  El pilot andorrà va mantenir un espectacular duel amb el pilot local Raúl Borreguero qui, al final, va aprofitar les millors prestacions del seu Mosler MT900R de 700 CV per superar al pilot andorrà.   La prova va tenir lloc a la carretera CV-755 que uneix les localitats de Callosa d’en Sarrià i Guadalest. En concret, la sortida estava situada en el punt quilomètric 7,67 i l’arribada en el 2,59. El recorregut total de la prova va ser de 5,108 km, amb un desnivell de 360 metres i una pendent mitjana del 9%.   De la Casa va fer els primers reconeixements en l’esmentat traçat el passat dijous. En aquest respecte, aquesta era la primera impressió del pilot:

- Un traçat complicat amb zones molt tècniques. També hi havia d’altres de molt ràpides…. Era important tenir les coses clares, molt clares, per llançar-se en segons quins moments. El pilot de Baporo Motorsport va continuar els reconeixements durant tota la jornada del divendres. Un altre factor que en Gerard tenia clar abans de desplaçar-se a terres valencianes, era que els rivals locals el farien córrer molt ja que, a més, tots ells coneixien el traçat i ell no. Les previsions de Gerard es van complir i va haver d’anar a per totes per poder optar a estar en el podi de Turismes. La primera pujada la va acabar a menys de 2” de distància del Mosler MT900R de Borreguero i així va seguir en tot moment fins arribar al final. En l’última pujada, els dos pilots van saber rebaixar els cronos encara que les diferències es van ampliar inevitablement a favor d’en Raúl Borreguero. Al final de la competició en Gerard es mostrava satisfet amb el segon lloc aconseguit: - Estem molt contents amb el resultat obtingut. Era un traçat desconegut per a nosaltres.

La mitjana va ser de gairebé 95 km/h i ens van fer córrer molt, tot i que nosaltres tampoc ens vam quedar curts. La prova està en el fet que el Mosler de Borreguero, un vehicle que duplica la potència del nostre Còrdova, va arribar a la meta amb signes evidents d’haver anat al límit per poder superarnos.   Després de dues setmanes de competicions, Gerard de la Casa i el seu equip tindran gairebé un mes per preparar la propera cita del Campionat de Catalunya de l’especialitat.

pàg.

PREMIUM CARS

MASERATI QUATTROPORTE S Q4: CLASSE, ELEGÀNCIA I CAVALLS, MOLTS CAVALLS El nou i potent Maserati Quattroporte S Q4 presenta una inconfusible línia, fluïda i dinàmica. A partir de la calandra d'aletes verticals, arrenca l'imponent capó del motor així com els nous grups òptics davanters, dotats de fars de llum diürna amb tecnologia LED. És el punt de partida de la silueta inconfusible del nou Quattroporte S Q4. A partir de les preses d'aire situades darrere de l'aleta de les rodes davanteres, neix la geometria del lateral, elegant i sinuosa, que accentua el dinamisme de la carrosseria. L'amplia superficie dels vidres de les finestres, les portes sense marc i el pilar posterior triangular, contribueixen a donar-li al nou Quattroporte S Q4 l'aspecte d'un cupé perfectament estilitzat i armònic. De la mateixa forma i amb la mateixa fluidesa, el perfil dels llums de posició traça el perímetre dels fars posteriors, que s'integren a la perfecció en el disseny del paracops. Estan units per un element central cromat. Un altre toc de l’inconfusible caràcter esportiu d’aquesta gran berlina està en l’aleró del capó posterior, un element que contribueix a generar força de sustentació negativa quan es circula a alta velocitat. A la darrera creació de la marca del trident se la reconeix a primera vista gràcies a alguns detalls estètics, com els terminals dobles ovalats d'acer que destaquen en la part posterior o les refinades llandes de 19 polzades Tritone. Un cop dins de l'habitacle del Quattroporte S Q4, destaquen els materials de màxima qualitat, com el cuir Poltrona Frau® amb el qual es revesteix la tapisseria, amb un vistós rivetat a la vista de les costures. Un altre element de màxima qualitat el componen les fustes nobles dels diferents panells del taulell, modelats artesanalment i que li donen al conjunt una atmosfera molt luxosa. El cuir Poltrona Frau® amb el que es revesteixen els seients, el quadre de comandament, les portes i el túnel central, està disponible en 4 colors. En aquests s'afegeixen dues variants cromàtiques més, si es prefereix un interior en dos tons. El cuir que revesteix el volant està disponible en cinc colors. El quadre de comandament està dividit horitzontalment en tres nivells.

Es caracteritza per una franja central que, a l’igual que el túnel central i les motllures de les portes, es revesteix de sèrie amb bruc, una fusta noble molt exlusiva.

una àmplia sèrie de paràmetres relacionats amb l'estil de conducció o les condicions de la superfície de la carretera.

Els seients davanters tenen una forma ergonòmica que garanteix un alt nivell de comoditat així com un excel·lent grau de subjecció lateral. La part central del seient i el respatller s'enriqueixen amb costures en les estries verticals, reprenent l'elegància lineal de tot el conjunt interior.

En condicions normals, el sistema Q4 transmet el 100% del parell a les rodes posteriors, però en condicions de baixa adherència en l'eix posterior, transfereix instantàniament la força motriu necessària a les rodes davanteres, fins a obtenir un repartiment equilibrat entre els dos eixos.

Darrere, l'espai disponible per les cames es troba entre els millors de la seva categoria, podent allotjar passatgers de talla alta sense cap problema. De sèrie hi ha un seient de tres places, però sota comanda es pot sol·licitar una configuració de només dos seients independents, separats per una consola central dotada de diferents funcions d'assistència i info-entreteniment.

El nou Quattroporte S Q4 proposa una nova transmissió automàtica ZF de 8 velocitats. Aquesta tansmissió és capaç de reconèixer l'estil de conducció i les condicions de la carretera en tot moment.

El cor que batega sota el capó del nou Quattroporte S Q4, és un bloc lleuger, potent i molt versàtil. Es tracta d'un motor V6 biturbo de 3 litres que desenvolupa una potència de 410 CV a 5.500 rpm. En la posició “Sport”, el parell màxim de 550 Nm s'aconsegueix a 1.750 rpm. El seu extraordinari parell específic, de 183 Nm/l, assegura un desenvolupament amb caràcter, capaç de brindar les emocions d'un autèntic esportiu. Aquest motor de sis cilindres manté la inconfusible vocació esportiva dels propulsors de Maserati i comparteix amb l’V8 del Quattroporte GTS la majoria dels seus components. El diàmetre i el disseny de la cámera de combustió segueixen sent idèntics, així com la tecnologia de control de les vàlvules i la tecnologia d'injecció directa. Són unes solucions sofisticades que es tradueixen en una acceleració de 0 a 100 km/h de tan sols 4,9 segons. La velocitat màxima és de 283 km/h. Tot i ser una berlina gran, el caràcter compacte, el baix pes del conjunt i l'eficiència en quan a rendiment, són les virtuts principals del sistema de tracció total Q4. Per transmetre les sensacions de conducció típiques de la tracció posterior fins i tot en condicions d'escassa adherència, el sistema està controlat per un sistema intel·ligent que variarà en tot moment la distribució del parell motor en les 4 rodes, processant

Ofereix cinc posicions de funcionament: Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport i finalment l’anomenada Increased Control & Efficiency (ICE). A l’hora de personalitzar el vostre Quattroporte S Q4, Maserati ofereix un ampli programa de personalització. A la gran varietat d'equipaments disponibles per l'interior, cal sumar-hi l'àmplia gamma de colors per la carrosseria. En aquest sentit, el Quattroporte S Q4 proposa fins a vuit colors exteriors que es poden combinar amb quatre tipus de llandes diferents. El toc final el completarem amb la tonalitat de les pinces dels frens, disponibles en quatre colors: negre, vermell, blau i plata. Si el que volem és un acabat més dinàmic, es pot sol·licitar un acabat polit en fibra de carboni per a la part central del quadre de comandament, el túnel central i les motllures de les portes (en opció). Podem completar aquest acabat esportiu amb elements com les lleves del canvi seqüencial ZF en alumini i els pedals esportius d'acer raspallat i cautxú. La franja central del quadre de comandament, de fusta de bruc, es pot substituir per altres tipus de fustes nobles. Hi ha tres opcions més (totes fustes exclusives) per escollir. Per als més radicals, hi ha disponible un quart acabat en fibra de carboni. Amplieu aquesta informació a Autodièsel, concessionari oficial Maserati i Volvo per Andorra. Els trobareu a l’Av. Verge de Canollich de Sant Julià de Lòria, 59. Tel +376 841143

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

DODGE VIPER

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

FORD F150 PREDATOR

ENTREGA 7 DIES. CONSULTEU-NOS

BMW 8I

ENTREGA 7 DIES.

CONSULTEU-NOS

BMW 525D

CONSULTEU-NOS

BMW X6 M 50D

ENTREGA 7 DIES. CONSULTEU-NOS

MINI JOHN COOPER WORKS PACEMAN

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

FORD MUSTANG GT LEONOR

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

FORD MUSTANG SELBHY

pàg.

INFO COMERCIAL

TALLER DINÀMIC: L’OMS RECOMANARÀ A TOTS ELS AUTOMÒBILS A PORTAR CLIMA Vols dir que un mecànic d’automòbils pot reparar un motor d’embarcació? - Com t’he dit, poder pot, si és una mica espabilat. En qualsevol cas, cal estar preparat si s’ha de treballar en una empresa com a mecànic professional, siguin vaixells, cotxes o tractors. Tot requereix de formació, per molta base en comú que pugui haver-hi. Per a mi era una feina molt maca. Fins i tot el temps i el lloc on treballes, normalment a peu de mar i a l’estiu, era molt agradable.

Dedicats al món de la reparació d’automòbils des del 1968, tot passant per un periode dedicat al món de la reparació d’embarcacions. En Josep Fernandez, gerent de Taller Dinàmic, ens endinsa en el món dels aires condicionats i els climatitzadors, els grans aliats per combatre la calor quan anem en cotxe. Dedicats a la mecànica en general, amb l’especialitat en refrigeració i climatització per l’automòbil, a Taller Dinàmic en saben molt de tot aixó. En els seus inicis a Andorra, en Josep fernandez va treballar en establiments com Volvo, Opel o grup Nadal. Al cap dels anys va fer un parèntesi i va marxar a treballar a Tossa de mar, dedicant-se a la reparació d’embarcacions foraborda. Finalment, després d’uns anys a la costa, va decidir tornar a Andorra on va establir-se definitivament obrint el taller de reparació multimarca Dinàmic. L’any 2000 van començar amb el tema de radiadors i sistemes de refrigeració. Una activitat paral·lela al taller de reparació multimarca que amb els anys s’ha consolidat fins a ser un referent tant per a particulars com per als professionals.

- Diguem Josep si no et sap greu. La base és la mateixa, tot i que ambdues tenen particularitats, res més enllà però i menys en aquells temps i amb el tipus de vaixells que jo treballava.

- Aquell any vam començar a col.laborar amb BEHR, (actualment HELLA) un dels grups més importants del sector pel que fa a radiadors i sistemes de climatització, tant en aquells temps com sobretot avui dia amb HELLA.En realitat, el motiu d’aixó va ser básicament que era un tema que ningú feia a Andorra i vam veure que podria ser una bona activitat pel taller i un bon complement. Imagino que si tenim en compte que ara fa ja quinze anys, el tema del l’aire condicionat o dels climatitzadors, eren components poc freqüents en els automòbils, i que ara quasi tots en duen. Podem dir que la vas encertar de totes totes no? - Està clar que així és. De fet, en un futur la totalitat dels vehicles portaran clima. Per llei? Com pot ser aixó així? M’obliguem a portar climatitzador? - Doncs si. És pel fet que els sistemes de climatització estan considerats com sistemes de seguretat activa i aixó els farà obligatoris a partir d’aquesta data. Per? - Per temes de salut. La deshidratació, l’esgotament, les lipotímies i els riscs que suposa exposar-se a segons quines temperatures ( i sobretot a les seves variacions), fa que aquests sistemes siguin necessaris.

Aixó no ho sabia! Una dada tan simple però tan interessant de conèixer! I per quin motiu els vidres són ara així? Disseny? - Per seguretat ! La resistència dels vidres amb forma còncava és molt més forta als cops que si són plans. Bàsicament aquest és el motiu. Ja que em parles de salut. Hi ha una pregunta que fa temps que en balla pel cap respecte dels sistemes d’aire condicionat. Ja fa temps que sento que cal que els conductors hem de tenir cura d’aquests sistemes periódicament, precisament per temes de salut. La veritat és que a hores d’ara, encara no sé el motiu. Jo mateix, tinc aire condicionat i el faig servir fa anys sense fer-li res! Hi ha quelcom que no faig i que hauria de fer? - Si fa anys que no fas cap control, com a poc segur que sents una olor estranya quan el poses en marxa. Aixó es deu básicament al filtre de partícules. Veuràs, l’aire condicionat té una zona al sistema on l’aire passa quasi gelat. També hi ha una altra zona que pot estar a temperatures que poden superar els vuitanta o noranta graus. Aquesta zona de temperatures altes pot acabar sent una font de bacteris i fongs si no està en condicions óptimes. Si no fem netejar el sistema, aixó pot traduir-se com a poc, en aquesta mala olor que de vegades se sent quan poses el sistema en marxa.

( CONTINUA A LA PÀGINA 32 )

Sr. Fernandez. La mecànica en els vaixells dista molt de la dels automòbils? Li ho demano per aixó d’haver treballat amb vaixells.

Em deies que a partir de l’any 2000, ja a Andorra novament i amb el taller en marxa, va arribar l’especialització en radiadors i sistemes de refrigeració. Perquè aquesta branca?

Per exemple, si viatges d’Andorra a Sevilla, la temperatura variarà molt d’un punt a l’altre.Si no es disposa d’aire condicionat o clima, segurament circularem amb la finestra oberta. Al menys quan t’apropis a Andalusia. L’aire calent pot esgotar-te més ràpid i necessitaràs més hidratació. Tot aixó condueix a molts accidents, ja que són aspectes en els quals els conductors no sempre tenen cura. Després de molts anys d’estudis, s’ha conclós que evitar aquests estats de cansament és capdal per rebaixar considerablement els accidents i de pas, millorar la salut de la gent prevenint moltes afeccions derivades d’aquests tipus de situacions. Dir-te també que abans els vidres dels cotxes eren plans però avui tenen una curvatura còncava, de manera que si circulem a certa velocitat, és generen moltes turbulències a l’interior que fan molt soroll.

pàg.

INFO COMERCIAL

A més, depenent de cada persona, pot provocar des d’alèrgies o irritacions, a mals de cap, molèsties als ulls….etc. El tema de l’olor tinc de dir que em resulta familiar. I com es soluciona?

prefereixi a dinou, aixó no serà mai així. Potser hi haurà una certa diferència a la zona dels peus, però a la cabina l’atmósfera és una de sola i per tant la temperatura serà més o menys la mitjana de les dues temperatures programades. Quina diferència hi ha entre aire condicionat i clima?

- Fent un petit manteniment o posada a punt del sistema, neteja inclosa. Cada quan s’hauria de fer per fer-ho com cal? - Normalment aconsellem que es faci cada quaranta mil quilòmetres o cada dos anys. En tot cas , dependrà de l’ús. Aquí a Andorra, normalment no s’en abusa massa, ja que el fem servir només a l’estiu i en moments de molta calor. En tot cas, com t’he dit, s’aconsella fer-ho cada dos anys o cada quaranta mil quilòmetres, uns mesos abans que arribi la calor. Doncs al menys jo, no tenia ni idea! - Tu i molta gent. La majoria dels usuaris es limiten a fer la recàrrega quan l’aire perd efectivitat i no només cal fer aixó. La recàrrega és una cosa i el filtre o el manteniment en general del sistema és una de molt diferent. La gent no sap el grau de complexitat que tenen els sistemes de refrigeració. Hi ha les juntes tòriques que es poden ressecar molt fácilment i perdre fluits. Hi ha també l’oli, el compressor que el fa circular… Si hi ha un problema amb el compressor, l’oli no circula i no lubrifica el sistema. Per altra banda, també s’ha de pensar a canviar l’oli del sistema ja que el compressor treballarà millor si l’oli està en condicions. De coses n’hi ha moltes però si es fan com cal, no són molt costoses i mai tindrem problemes quan arribi el bon temps i posem el sistema en marxa. Cal afegir que a diferència d’abans, quan els sistemes de refrigeració eren un extra, eren de gran qualitat. Avui dia quasi qualsevol cotxe inclou aire condicionat i fins i tot clima. Aquests sistemes, no tenen la qualitat dels de fa uns anys, per un tema de costos. Com totes les coses, ara tot es més barat a base de reduir-ne la qualitat i els costos de fabricació. On vols anar a parar amb aixó? - Doncs que cal tenir més cura que anys enrere. Tot té, per entendre’ns, una data de caducitat més curta. Els cotxes de primer preu no inclouen sistemes massa complexes, són més aviat sistemes d’ajuda.

- Aquest és un altre tema que la gent no acaba d’entendre. Que vols dir? - Per molt que el conductor vulgui, per exemple, rebre l’aire a catorze graus i que l’acompanyant el

El conegut filtre de polen, cal tenir-lo net per obtenir-ne els millors resultats

En aquesta imatge en Josep ens mostrava un compressor d'aire condicionat

Alguna pauta en situacions així? - Si us trobeu en situacions de tanta diferència. Aconsello que abans d’entrar al cotxe, es posi en marxa el sistema, que obrim les finestres per renovar l’aire estancat i esperem una mica a que tot estigui més equilibrat. I el famós botó de circulació de l’aire que tots els cotxes porten? Té res a veure o res que calgui saber? - Aquest botó serveix per treballar amb l’aire exterior o fer-ho renovant el que tenim a l’interior. Quan circulem per carretera, s’ha de fer servir sempre el circuit interior d’aire. Per altra banda, el filtre de partícules ha d’estar en condicions per poder filtrar l’aire abans de respirar-lo, ja que en cas contrari, vingui d’on vingui l’aire, no el respirarem net . Un altre exemple és el dels fumadors. Si es fuma, millor renovar l’aire interior que estar captant aire exterior, ja que la renovació serà molt més lenta.

Filtre Hidratant

Ok. Filtre canvat i botó de renovació preferentment en posició de circuit tancat. Ens queda el tema de les recàrregues. Quan s’ha de fer? - En realitat la recàrrega d'aire, si el sistema està com cal, no s’hauria de fer mai! És cert que el gas es dilueix poc a poc, però no com per haver de fer recàrregues cada tant. Aixó passa per pérdues que té el sistema, ja que com et deia, molts sistemes no tenen tota la qualitat que voldríem. Malauradament aixó passa en tot. Per oferir preu s’ha de sacrificar qualitat! Tenint en compte aixó i per posar-te un termini, et diré que cada dos anys s’hauria de fer un repás de com està el gas. El que és més important però, és tenir els filtres ( els de polen que tracten l’aire de l’habitacle del vehicle i el deshidratant, que tracta d’ evitar la humitat en el circuit), en óptimes condicions.

Hem esmentat varies vegades el filtre de polen. Entenc filtre i entenc polen. Té a veure amb el polen de les flors? - Be, se’n diu així però res té a veure. D’aquests filtres n’hi ha de dos qualitats: el de paper normal, molt baratet, i el de carboni, molt més prestacional però també més car. Els filtres són molt importants. Si no estan en condicions, seran una font de bacteris i fongs que faran sortir l’aire brut i amb una olor desagradable. En tot cas, parlem de parts que no són tan cares i jo recomano fer-ho be, ja que en dependrà l’aire que respirem.

( CONTINUA A LA PÀGINA 34 )

Doncs, si és tan complexe com dius, ja ni et demano pels anomenats sistemes bi-zona.

- L’aire condicionat l’has de posar tu sempre i mirar d’arribar a la millor temperatura possible. Per molt que posis el cotxe en marxa, el compressor girarà però no es posarà necessàriament en marxa. El climatitzador, arrenca tot sol fins assolir la temperatura desitjada. Per altra banda, tornant a la normativa de l’Organització Mundial de la Salut, no es permet que hi hagi, per temes de salut, una diferència de més de dotze graus entre la temperatura de l’interior del cotxe i la de l’exterior. Imagina´t estar a quaranta graus i entrar al cotxe a dotze. O al contrari, vas en el cotxe a dotze graus i surts de cop a l’exterior quan està a quaranta. Et pot donar un “yuyu” de por! Per aixó, la OMS regula tot plegat. La salut davant de tot!. Els climes controlen aquest aspecte automàticament.

pàg.

INFO COMERCIAL

Acabem amb els consells de rigor? Ho dic pel fet que estem començant el bon temps. - Fer un control dels filtres en general si no s’ha fet en uns anys, ja posats, fer un control de l’estat de la càrrega de gas. Res més. A partir d’aixó, si el client ho vol, li farem un repás de tot el sistema per no haver de fer més recàrregues i que tot funcioni al màxim rendiment. Si et sembla, un altre dia parlem dels radiadors, l’altre especialitat de Taller Dinàmic. Ara voldria acabar parlant de forma més general. Amb que et quedes, amb la mecànica d’abans o la d’ara?

El problema és que per qualsevol coseta el cotxe ja no engega. Tot i les màquines, de vegades el problema pot dependre de diversos components i si canviem una cosa que no era, no podem facturar-li al client. Cal estar molt al dia per reduir el màxim possibles errors a l’hora de reparar. Hi ha tants detalls que poden immobilitzar un cotxe que ni t’ho imagines! Coses de la tecnologia. No hi ha espai per més. Moltes gràcies Josep. Al menys jo, he trobat resposta a un munt de dubtes que tenia. Queda pendent una segona trobada per parlar dels radiadors. Gràcies per l’estona.

- Per nostàlgia et diria que els d’abans. Com qui diu, amb una clau anglesa i un martell ho podies fer tot. Tot era més resistent i de més qualitat. Les coses eren les que eren. Jo vaig aprendre llavors i aixó sempre ho portaré amb mi. Avui dia, amb tanta electrònica, les reparacions a fer es poden detectar amb molta precisió gràcies a les màquines de diagnosis, ja que t’ho indiquen tot.

INFO COMERCIAL

AUDI SWARM, EL CONCEPTE QUE CANVIA ELS LLUMS POSTERIORS PER UNA PANTALLA MULTISENYAL OLED Audi acaba de presentar Swarm, un concepte molt interessant d'il·luminació multisenyal per l'automòbil, basat en la tecnologia OLED. El concepte d’il·luminació Swarm consisteix bàsicament en substituir els fars posteriors del cotxe per una superfície corba, com ara, la d'un televisor. Convenientment programada, aquesta superfície és capaç de replicar els intermitents o els llums de fre, mitjançant patrons de llum que canvien de direcció i intensitat seguint els moviments del vehicle. Més enllà de la senyalització habitual, convenienment programada, aquesta tecnologia podria reflexar molts més elements, com ara missatges d’alerta, però aixó seria ja, un pas posterior.

De moment, el projecte es concentraria en visualitzar els diferents elements actuals: llum de fre, posició, intermitents, alertes o llums auxiliars com ara els llums de boira Quin podria ser el possible inconvenient si s’arribés a dur a terme? A part del cost, que segurament no seria barat, l'objecció més evident resideix en el fet que els bonics i vistosos patrons que formen la llum, podrien arribar a ser una distracció, més que una millora en l'alerta dels conductors que ens segueixen, donada la seva espectacularitat. Be, almenys fins que ens acostumem a veure aquesta tecnologia habitualment.

En tot cas, és una nova proposta de senyalització interessant i amb moltes possibilitats que aniria molt més lluny del que avui ofereixen els llums tradicionals i que com a poc, demostra un cop més, els avenços tecnològics constants en que treballa la prestigiosa marca, molt més enllà del que ens té acostumats.

OPEL ASTRA 1.9 CDTi, 150 CV IMPECABLE, “FULL EQUIP” MAT.: J13.., 72.000 KM, 8.800 €

MEGANE 2.0 DCI “GT ” 150 CV MAT.: J86.., 80.000 KM 8.600 €

MEGANE SPORT TOURER FAMILIAR DCI, 14.800 €

MAT.:K92, 63.000 KM. “FULL EQUIP”

4x4

RENAULT SCÉNIC DCI 130 CV “FULL EQUIP” MAT.: K23... EQUIPAT AMB 4 RODES HIVERN + 4 RODES ESTIU 12.900 €

4x4

DODGE CALIBER 2.0 CRD 9.000 €

MAT.: J01..., 31.400 KM, IMPECABLE

4x4

GRAND CHEROKEE AUT. 2.7 CRD, MAT.: F42..., 120.000 KM MOTOR MERCEDES - 9.700 €

TOYOTA RAV 4 2.0 TURBO DIESEL MAT.: G30.., 114.000 KM 9.600 €

FIAT PANDA 4X4 TWINAIR 85 CV MAT.: L39... - KM”0” 14.000 €

SUZUKI JIMNY TURBO DIESEL - MAT.: H66..., 77.000 KM, + 4 RODES HIVERN AMB LLANDES 8.700 €

TALLER DE REPARACIÓ MULTIMARCA Demaneu pressupost sense compromís, planxisteria, pintura i mecànica en general. Revisions manteniment i Pré ITV, Servei ITV SENSE CÀRREC. Recàrregues d’aire condicionat, pneumàtics, renovació òptiques de fars... GRAND ESPACE 2.0 Dci 150 CV

MAT.: K52..., 48.000 KM, “FULL EQUIP”, 7 PLACES, CADENA DISTRIBUCIÓ

16.900 €

Totes les nostres reparacions tenen 1 any de garantia.

MICHELIN CREA UNS PNEUMÀTICS VÀLIDS TANT PER L’HIVERN COM PER L’ESTIU Michelin ha presentat recetment els nous pneumàtics CrossClimate, unes noves rodes que, pel seu dibuix i composició, són òptimes per circular tant a l'estiu com a l'hivern. Amb les noves CrossClimate, Michelin proposa deixar enrere l'època en la qual calia canviar imperativament de pneumàtics, depenent de l'estació de l'any. Els nous CrossClimate, que ja estan a la venda, suposen una innovació fonamental per a molts automobilistes a Europa, ja que marquen un gir en la història dels pneumàtics. Són els primers pneumàtics certificats del món que tenen tots els avantatges del pneumàtic d'estiu i dels d’hivern. Tenen un excel·lent rendiment tant per sota de set graus centígrads, com per sobre d'aquesta temperatura. Aquest nou pneumàtic sorgeix de les necessitats de molts conductors europeus, els quals, segons els darrers estudis de Michelin, el 65% utilitza pneumàtics d'estiu durant tot l'any, fet que compromet la seva seguretat i la de la resta de conductors. A més, aquests pneumàtics superen amb escreix als pneumàtics coneguts fins ara com els “all-season” (aptes per les 4 estacons de l’any), ja que aquests tenen un rendiment molt inferior en condicions d'estiu. No obstant això, amb els nous CrossClimate això ja no succeeix. Per aconseguir aquest desenvolupament, Michelin ha realitzat un gran treball de recerca durant anys. En concret, la marca ha fet infinitat de proves en laboratoris i incontables test dinàmics en situacions reals. S'ha recorregut una distància similar a unes 120 voltes a la Terra. També s'han realitzat nombroses proves a temperatures extremes, on s'han arribat a realitzar proves per sota dels 40 graus sota zero. Els nous CrossClimate han estat desenvolupats per la divisió de Michelin en I+D, un departament en el qual la prestigiosa marca destina al voltant de 650 milions d'euros i compta amb prop de 6.600 experts a tot el món.

MAT.: J87..., 218,000 KM. 4.500 €

SEAT IBIZA 1.9 TDI

MAT.: K37..., 30,000 KM 4.500 €

DACIA LOGAN 1.4i

MAT.: J6..., 109,000 KM. 5.500 €

SMART FORTWO

MAT.: J7.., 123.000 KM. 8.500 €

SEAT LEON FR

MAT.: B8.., 263.000 KM. 13.500 €

BMW M3 E36

MAT.: H9.., 196.000 KM. 9.000 €

BMW 330 XD

MAT.: E6.., 95.000 KM. 2.500 €

HYUNDAI SANTA FE 2.4

MAT.: E3.., 100.000 KM. 3.200 €

SEAT INCA 1.9 TDI

MAT.: H99.., 158.000 KM. 8.500 €

MERCEDES-BENZ C220

MAT.: G5..., 193,000 KM. 3.900 €

PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI

MAT.: D6.., 160.000 KM. 4.800 €

MITSUBISHI PAJERO 2.8 D

MAT.: J4.., 290.000 KM. 8.500 €

MERCEDES-BENZ E 200

MAT.: G3..., 156,000 KM. 11.000 €

BMW 330 CD CUPÉ

MAT.: L3.., 3,200 KM. 57.000 €

BMW X4 PACK M ( SEMINOU )

MAT.: J9..., 20,000 KM. 6.500 €

YAMAHA T-MAX

MAT.: G6.., 213.000 KM. 6.995 €

AUDI A4 2.5 TDI

BMW 530 XD AUTO. 231 CV

ANY 2008 160.000 KM.

15.800 €

PORSCHE BOXSTER S

ANY 2013 20.000 KM.

CONSULTEU-NOS BMW 325 DS 143 CV

ANY 1996. 145.000 KM. 4.850 €

VOLVO XC90 2.4 D5 7PX. AUTO. 185 CV

ANY 2006 175.000 KM.

13.800 €

PORSCHE CAYENNE TURBO

ANY 2006 119.000 KM.

24.900 €

FIAT DUCATO

ANY 2014 13.500 KM.

39.500 €

FORD MONDEO 2.2 TDCI 155 CV

ANY 2005 34.500 KM.

11.700 €

RENAULT MEGANE 1.5 DCI GT LINE

ANY 2012 21.000 KM

13.800 €

BMW X5 3.0 D 184 CV

ANY 2002 231.000 KM.

10.800 €

BMW 520 D 185 CV

ANY 2010 59.000 KM

25.900 €

MAZDA 6 2.2C 180 CV

ANY 2010 61.000 KM

15.800 €

SEADOO 210 TWIN SUPERCHARGER 410 CV TOTALMENT EQUIPADA 2 MOTORS SUPERCHARGER DE 205 CV.

ANY 2010 MAT. ANDORRANA

CONSULTEU-NOS

pàg.

NOVETAT MOTOS

Yamaha T-MAX Iron Max Després de gairebé 15 anys liderant el segment dels grans escúters, en el qual se la considera la reina indiscutible, us presentem en aquesta edició de juny, amb el l’estiu ja instal·lat, la seva última fornada: la Yamaha Iron Max. Nou disseny, més i millors prestacions, forqueta davantera invertida, fars tipus LED, clau intel·ligent... En resum, les noves pautes que marcaran les tendències en el segment dels escúters de gran cilindrada La T-Max Iron Max és una de les edicions especials del model T-MAX de Yamaha. Arriba amb una decoració diferencial on, com podeu veure en les imatges, els nombrosos detalls metàl·lics s’enduen tot el protagonisme estètic. Quant a components, també inclou infinitat de detalls i millores per aquesta edició 2015. Entre aquests, destacar la nova pantalla frontal regulable en altura. Aquesta nova crestallera inclou, a més d'una nova òptica doble amb tecnologia LED, un difusor central per millorar l'aerodinàmica. Un altre element a destacar és la nova forqueta invertida de 41 mm, amb la qual es millora encara més el control i la sensibilitat en la roda davantera. Ara és més fàcil traçar els revolts i també obrir o tancar més la traçada. La major rigidesa de la forqueta, al costat del tacte del disc posterior, permeten traçar corbes de tota mena amb molta seguretat.

Un acabat polit i elegant que li dóna un plus a la renovada T-MAX, que d'altra banda, segueix integrant les mateixes virtuts dinàmiques que les versiones predecessores.

Part de la responsabilitat del dinamisme, prestacions i resposta esportiva de l’Iron Max, més enllà del motor, ve del xassís d'alumini, del doble disc de fre davanter de 267 mm i d’un pes de 219 quilos en ordre de marxa. Els frens ABS són opcionals en aquesta versió. En la instrumentació, totalment repassada, trobem un nou selector per arrencar la nostra T-Max amb un botó intel·ligent (sense necessitat de posar la clau). La clau des d'ara la portaràs a la butxaca. Per donarli al contacte, arrencar, parar, bloquejar-la o obrir el seient, n’hi haurà prou amb prémer el botó corresponent. Només per repostar cal fer servir la clau físicament. La presa de 12 V permet carregar i gaudir de múltiples sistemes d’ info-entreteniment, com un navegador o un telèfon mòbil. L'altura del seient és de 800 mm. Lleugerament mes aixecat que en versions anteriors. En qualsevol cas, gairebé és inapreciable la diferència. Això sí, destaca molt pel seu nou tapissat especial amb brodats a la vista. El dipòsit és de 15 litres. Quantitat suficient per poder fer llargs desplaçaments sense necessitat de repostar. Aixó ja ho coneixem dels models anteriors. Als comandaments de la TMAX 2015 (Iron max inclosa), et sents immediatament molt còmode i segur, sigui en ciutat o en carretera. La posició és com la de l'anterior 530, encara que, com us dèiem, una mica més alta. La seva part posterior no porta canvis significatius, ja que és relativament nova respecte de la sèrie anterior, a partir de la qual es va aconseguir reduir considerablement el pes, gràcies a un nou basculant i a la transmissió per corretja dentada.

( CONTINUA A LA PÀGINA 46 )

Els detalls estètics que destaquen particularment en aquesta sèrie limitada són: El color especial “Liquid Darkness” per la carrosseria, la instrumentació, els logos Iron Max, la forqueta en color daurat, les pinces de fre davanteres radials de 4 pistons (també en daurat), la base de la plataforma de suport dels peus d'alumini i el seient amb tapisseria especial.

En termes de rendiment, com la T-Max de sèrie regular, l’Iron Max lliura un excel·lent parell màxim de 52,3 Nm a 5.250 rpm, gràcies al seu motor bicilíndric en paral·lel de 530 CC. i 47 CV.

pàg.

NOVETAT MOTOS

Quant al comportament general, que haig de dir-vos, una T-Max és una T-Max! És indiscutiblement una moto molt còmoda. Una moto que et protegeix del vent i del fred quan fa falta. És una moto que pots pilotar sense molta pràctica prèvia

i sentir des del principi tota la seguretat i el control: obrir o tancar gas, frenar en qualsevol situació amb una resposta immediata i, mentre vas per la ciutat, moure-la de costat a costat com si fos un escúter molt més petit del que realment és. Així de fàcil!

NOTICIA BREU

XAVI CARDELÚS CEDEIX LA SEVA JJCOBAS AL MUSEU DE LA MOTO D’ANDORRA Xavier Cardelús Maestre, Campió d’Europa de motociclisme en 250cc l’any 1987 i pare de l’actual pilot del Moto2 European Championship, Xavi Cardelús García, ha cedit la JJCobas amb la que es va proclamar campió continental, al Museu de la Moto d’Andorra. El Museu de la Moto acull models fabricats a partir de l’any 1900 fins pràcticament l’actualitat. Recull la història d’aquest vehicles amb unitats que han marcat època, tant per les seves característiques com per innovació o disseny. Amb la JJCobas 250, aquest centre comptarà a partir d’ara amb una moto de competició única. Una moto que va ser pilotada pel pilot més exitós de la història de l’esport de les dues rodes al Principat. El Museu de la Moto d’Andorra que està ubicat a la Crta. General de Canillo s/n. A la seva web www.m2r.ad - podeu trobar més informació sobre els models que s’hi exposen, totes les seves activitats i els horaris de visita.

Informeu-vos-en a Moto Retro, concessionari oficial Yamaha per a Andorra. Tel +376 841000.

APRILIA SR 125

KYMCO MOVIE 150

KYMCO Bet & Win 125 (MOTOR NOU)

YAMAHA TW 125

ANY 2003 - 26.000 KM - 950 €

ANY 2002 - 26.000 KM - 1.100 €

ANY 2001 - 43.000 KM - 750 €

ANY 2005 - 11.000 KM - 1.150 €

YAMAHA TZR 50

PIAGGIO BEVERLY 200

SUZUKI BURGMAN 650 ABS

SUZUKI BURGMAN 650

ANY 2012 - 9.000 KM - 1.500 €

ANY 2003 - 22.000 KM - 1.400 €

41.000 KM - 3.500 €

ANY 2003 - 41.000 KM - 2.500 €

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TB

2010, 120 CV 69.300 KM... PREU:10.500 € PORSCHE CAYMAN 2.9

2009, 265 CV 43.000 KM... PREU: 24.900 € MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4 AUT.

2011, 184 CV 40.000 KM... PREU: 19.500 €

SEAT LEON 2.0 TDI COPA

2011, 140 CV 58.000 KM... PREU: 13.900 €

2009, 204 CV 106.000 KM... PREU: 14.900 €

PORSCHE 911 CARRERA 4 996

2002, 320 CV 134.000 KM... PREU: 21.900 €

12 / 2007, 129 CV 49.900 KM... PREU: 10.500 € 50

PORSCHE 911 TURBO 997

2006, 480 CV 55.000 KM... PREU: 58.900 €

TOYOTA COROLLA VERSO 1.8 VVT-i AUT(7 pl)

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

BMW 123 D

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI

2005, 225 CV 145.000 KM... PREU: 14.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

MITSUBISHI LANCER EVO X

2008, 295 CV 23.345 MILLES... PREU: 19.500 € PORSCHE PANAMERA 4S

2010, 400 CV 37.000 KM... PREU: 57.900 € RANGE ROVER SPORT TDV6 SE

2006, 190 CV 168.000 KM... PREU: 15.900 €

MB E 350 ESTATE 4 MATIC

2011, 272 CV 59.000 KM... PREU: 31.900 €

2010, 275 CV 48.900 KM... PREU: 34.900 €

FERRARI F 360 MODENA F1

2000, 400 CV 34.500 KM... PREU: 43.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

LAMBORGHINI GALLARDO SPYDER

2008, 520 CV 25.700 KM... PREU: 79.500 €

MB R 63 AMG

2006, 511 CV 84.000 KM... PREU: 29.900 €

JAGUAR XJ 3.0 V6 D

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI

2011, 240 CV 67.000 KM... PREU: 31.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

AUDI A3 2.0 TDI 140 CV SPORTBACK S-TRONIC AUTO

MINI COOPER S 174 CV AUTO

VW GOLF VI 1.6 TDI 105 CV CABRIO

CONSULTAR

ANY 2008 MAT.: J8… 79.000 KM

ANY 2009 MAT.: L5… 83.000 KM

AUDI Q5 3.0 TDI 240 CV QUATTRO S-TRONIC

MITSUBISHI L200 2.5 DID DOBLE CAB.

CONSULTAR ANY 2007 MAT.: J1... 100.000 KM ALFA 156 1.9 JTD CROSSWAGON 4X4. 150 CV

CONSULTAR

ANY 2010 MAT.: L5… 43.000 KM

ANY 2011 MAT.: L5…. 9.000 KM.

JEEP PATRIOT 2.0 CRD SPORT 4X4

MINI COOPER SD COUNTRYMAN AUTO ALL4 FULL

AUDI A6 2.7 TDI AVANT QUATTRO

CONSULTAR

ANY 2011 MAT:J4.., 68.900 KM

ANY 2010 MAT.: L4... 63.000 KM

ANY 2009 MAT.: J9... 76.000 KM VW GOLF VII 2.0 TDI 4-MOTION 150 CV BLUEMOTION

MINI COOPER D COUNTRYMAN ALL4

CONSULTAR

ANY 2005 MAT.: H1….. 174.000 KM

ANY 2013 MAT.: L5…. 49.000 KM

BMW X1 23D X-DRIVE 204 CV AUTO

MB ML 350 CDI 4-MATIC

CONSULTAR

ANY 2011 MAT.: L4…. 60.400 KM

ANY 2011 MAT.: K4…. 133.000 KM

ANY 2011 MAT.: L5… 44.800 KM LAND ROVER DISCOVERY III 2.7 TD V6 190 CV AUTO

CONSULTAR ANY 2007 MAT.: J2…. 128.000 KM

MB GLK 220 CDI 4-MATIC 170 CV

CONSULTAR ANY 2010 - MAT.: L-5… 60.800 KM RANGE ROVER 2.7 TD V6 SPORT

CONSULTAR ANY 2006 - MAT.: H-6… 161.000 KM

WW PASSAT 2.0 TDI 4MOTION VARIANT

VW GOLF VI 2.0 TFSI GTI 211 CV

CONSULTAR

ANY 2012 77.000 KM MAT.: L3...

ANY 2011 - MAT.: L-5…. 62.000 KM

ANY 2010 MAT.: K2…. 125.000 KM

ANY 2012 57.000 KM MAT.: L3...

MITSUBISHI OUTLANDER 2.2 D4D AUTO. KAITEKI 7P

WW GOLF VI 1.6 TDI 4MOTION VARIANT

BMW 120D 177 CV

BMW X3 2.0D PACK M

CONSULTAR

ANY 2011 MAT.: K5..., 143.000 KM.

ANY 2011 74.000 KMS MAT.: L3...

CONSULTAR

SEAT ALTEA 2.0 TDI 4X4 FREETRACK

ANY 2006 MAT.: H8..., 129.000 KM.

TOYOTA L. CRUISER 3.0 D4D

CONSULTAR ANY 2005 MAT.: H3.., 125.000 KM

AUDI A3 2.0 TDI SPORTBACK 140 CV QUATTRO

NISSAN QASHQAI 2.0 DCI RXR AUTO.

AUDI A3 2.0 TDI SPORTBACK 170 CV

BMW X5 30D X-DRIVE 245 CV

CONSULTAR

39.800 €

ANY 2008 MAT.: J7.. 138.000 KM

ANY 2012 - MAT.: L-5…. 66.000 KM.

ANY 2010 - MAT.: L-5… 50.000 KM BMW X1 20D X-DRIVE 177CV X-LINE BLANC

AUDI A6 3.0 TDI AVANT 4X4

24.800 €

22.800 €

19.800 €

ANY 2011 41.000 KM. MAT.: L3...,

ANY 2010 MAT.: L... 80.000 KM

ANY 2011 MAT.: L4… 51.200 KM

MB ML 320 CDI 4-MATIC

16.600 € ANY 2006 MAT.: H9…. 187.000 KM KIA CEED 1.6 CRDI 110 CV

ANY 2011 MAT.: L... 46.000 KM

15.800 €

9.800 €

8.700 €

ANY 2005 MAT.: H5… 66.000 KM

ANY 2011 MAT.: K4… 65.000 KM

ANY 2010 - MAT.: K4... 88.000 KM VW GOLF V 2.0 TDI 140 CV

ANY 2010 MAT.: K2…. 68.000 KM

ANY 2005 - MAT.: H-5… 133.000 KM

ANY 2008. MAT.: J7.., 102.000 KM.

17.900 €

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 AWD 4X4

7.800 €

6.600 €

MINI COUNTRYMAN D 4X4

JEEP CHEROKEE 2.8 CRD LIMITED

7.900 € FORD FOCUS 1.8 TDCI

MINI COOPER D COUNTRYMAN ALL4

ANY 2012 MAT.: L5…. 47.000 KM

SEAT IBIZA1.6 TDI 105 CV

VW POLO 1.9 TDI 100 CV

VW PASSAT 2.0 TDI 140 CV

6.900 €

6.800 €

ANY 2006 - MAT.: H-7... 91.000 KM

ANY 2006 - MAT.: H-7… 149.000 KM

PEUGEOT 307 C.C. CABRIO

BMW 320 TD COMPACT

5.900 €

4.900 €

ANY 2004 MAT.: G4...

ANY 2002 MAT.: F3… 110.000 KM

ANY 1996 MAT.: C5….. 178.000 KM

RANGE ROVER 2.5 DT

722 997 324 242

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES

MÉS DE 2.400 M2 D’EXPOSICIÓ COMPREM TOT TIPUS DE VEHICLES SI VOLEU UN VEHICLE D’IMPORTACIÓ, ACCEPTEM VEHICLES EN DIPÒSIT: COTXES, MOTOS, CAMIONETES, CONFIGURAT A LA VOSTRA MIDA, CONTACTEU-NOS, VEHICLES INDUSTRIALS, AUTOCARAVANES, FURGONETES….. US EL TROBAREM AL MILLOR PREU I EN TEMPS RÉCORD! www.automobilsmercauto.com AUDI TT 1.8 TURBO 180 CV

LOWC

VW POLO 1.4 I

O ST

LOWC

BMW 318 TDS 90 CV

OS T

L O WC

MAZDA XEDOS 6 2.0 I 140 CV

O ST

MAT.: D-6... 218.000 KM 5.400 €

MAT.: D- 4… 150.000 KM CONSULTAR

MAT.: C-4... 208.000 KM OFERTA 1.650 €

SEAT IBIZA 1.9 TDI 100 CV

MB 190 D 2.5 TURBO 125 CV

ALFA ROMEO SPIDER 1.8 TS 16 V 144 CV

LOWC

OS T

MAT.: H-7.... 130.000 K 4.800 € OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV

LOWC OST

MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 € TOYOTA RAV 4 2.0 TD 120 CV

4X4

LOWC OST

MAT.: F-8... 187.000 KM 5.400 €

LOWC

OST

MAT.: A-8… 172.000 KM 3.600 €

L O WC

AUDI A4 1.9 TDI 110 CV

OS T

MAT.: E-9… 232.000 KM. OFERTA: 4.800 €

4X4

L O WC

HYUNDAI TUCSON 2.0 D 4WD 140 CV

4X4

MAT.: C3…170.000 KM 4.800 €

www.automobilsmercauto.com -

OS T

LOWC

L OW C O ST

4X4

LOWC OS T

MAT.: G-3... 182.000 KM 4.500 € HYUNDAI GALLOPER 2.5 TD 101 CV 4X4

OST

MAT.: G-9… 173.000 KM 5.500 €

MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO

SUBARU LEGACY OUTBACK 3.0 245 CV AUT.

MAT.: D-5… 238.000 KM 3.100 €

RANGE ROVER VOGUE 2,5 DSE - MOLT BON ESTAT !

LOWC

MAT.: B-4... 196.000 KM 2.400 €

MAT.: C-6.... 140.000 KM 4.900 €

MAT.: D-7… 147.000 KM 4.900 €

SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI 4X4 115 CV

4X4

LOWC OST

L OW C O ST

4X4

L OW C

OS T

MAT.: D-8… 160.000 KM 3.200 €

- www.automobilsmercauto.com

FERRARI CALIFORNIA 460 CV AUT.

MAT.: K-2… 28.000 KM 118.000 € VW NEW BEETLE CABRIO 1.4 TSI 160 CV DSG

MAT.: L-0…. 18.500 KM. 23.900 € PORSCHE 944 TURBO 220 CV

MAT.: A-0… 127.000 KM 12.000 € L. ROVER DEFENDER 90 2.4 TDCI 122 CV

RENAULT MEGANE C.C 1.9 DCI 130 CV

MERCEDES-BENZ CLK 500 AMG 306 CV AUT.

MAT.: L-0… 28.000KM 15.900 €

MAT.: F-7…. 86.600 KM OFERTA: 14.900 €

MAT.: J-9… 32.000 KM. OFERTA 10.800 €

PEUGEOT 206 C.C 2.0 16 V 136 CV

MERCEDES-BENZ E 320

FORD MONDEO 2.0 TDCI 130 CV

MAT.: H-8.... 55.000 KM 6.600 €

MAT.: F-2... 121.000 KM. OFERTA 6.900 € BMW 320 D 150 CV

PORSCHE CAYENNE DIESEL 239 CV AUT.

4X4

MAT.: H-6…. 157.000 KM 6.600 € CHEVROLET AVALANCHE PICK-UP 290 CV

MAT.: K-0... 94.000 KM 32.900 € SKODA YETI 2.0 TDI 140 CV 4X4

4X4

MAT.: J-7... 76.000KM 18.900 €

MAT.: G-5… 114.000 KM 13.900 €

MAT.: K-1… 95.000 KM 11.600 €

P. CAYENNE DIESEL 4.2 BI-TURBO 550 CV AUT. TECHART

4X4

MAT.: L-1… 25.000 KM. CONSULTAR TOYOTA RAV 4 2.2 TD 177 CV

4X4

MAT.: J-2…. 119.000 KM OFERTA 13.600 €

PEUGEOT 308 1.6 THP 175 CV

MAT.: H-4.... 240.000 KM. 9.900 € AUDI A6 3.0 TDI V6 ALLROAD 232 CV

4X4

MAT.: J-3… 123.000 KM 18.900 € TOYOTA RAV 4 2.0 TD 120 CV

4X4

MAT.: F-8... 167.000 KM 7.800 €

HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI 4WD 163 CV AUT.

L.R. RANGE ROVER SPORT 3.0 TD V6 245 CV AUT.

4X4

MAT.: G-8…. 108.000 KM. 8.400 €

MAT.: K-6… 97.000 KM. 33.900 €

MAT.: H-6…. 206.000 KM 9.900 €

AUDI A6 2.7 BITURBO 250 CV QUATTRO

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD 230 CV

4X4

MB 300 E 4-MATIC

MAT.: F-1…. 90.000 KM 9.400 €

www.automobilsmercauto.com -

MAT.: G-3... 98.000 KM OFERTA 6.600 €

BMW X5 3.0 D 218 CV AUT.

4X4

MAT.: 56… 85.000 KM CONSULTAR

- www.automobilsmercauto.com

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ

& 722 997 & 324 242

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 IMPORTACIÓ info@automobilsmercauto.com I EXPORTACIÓ DE VEHICLES www.automobilsmercauto.com

YAMAHA VERSITY VP 300

SUZUKI BURGMAN 400

HONDA FJS 600 SILVERWING

ACCEPTEM MOTOS EN DIPÒSIT

MAT.: F5… 6.000 KM PREU: 2.100 €

MAT.: H4… 8.533 KM PREU: 2.750 €

MAT.: E9… PREU: 1.750 €

HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC

HONDA STREAM 50 CLÀSSICA

YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA

APRILIA SCARABEO 200GT

MAT.: 40.. 6.600 KM PREU: 3.000 €

ANY 1985 MAT.: 42… PREU: 3.000 €

ANY 1992 MAT.: 78…. PREU: 1.200 €

MAT.: F-2... 17.000 KM PREU: 1.200 €

HONDA CBR 600

APRILIA PEGASO 650 STRADA (TRAIL)

HARLEY DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLH 1450 CC

HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER

MAT.: D-4… 11.000 KM PREU: CONSULTAR

MAT.: D-8… 20.700 KM PREU: 1.500 €

MAT.: G9… 36.700 KM PREU: 13.000 €

MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €

YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA

VELOSOLEX

KAWASAKI KVF 750 4X4

DETHLEFFS AERO STYLE 520 TK

ANY 1986 MAT.: 56…. PREU: 4.000 €

ANY 1996 1.200 €

MAT.: H2... 3.000 KM PREU: 4.900 €

ANY 2010 - 5 PERSONES OFERTA 10.800 €

VOLS VENDRE LA TEVA MOTO, QUAD, REMOLC... VINE A VEURE’NS

VW GOLF 1.8 T

SUBARU TRIBECA B9 7 PLACES

MAT.: E54..., - 6.500

€

VOLVO C70 D (VEHICLE PARTICULAR)

MAT.: K13..., 60.000 KM.

16.500 €

SAAB 95 2.3 T

MAT.: H6.., 8.000

€

FULL EQUIP ! MAT.: J10..., - 10.500

€

ALFA ROMEO GTV

MAT.: H..,

9.800 €

MERCEDES-BENZ E 280

MAT.: C68... 114,000 KM.

5.500 €

Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com

Telèfon: +376 865 001

CHRYSLER PT CRUSIER 2.2 TD 200.000 KM, MOTOR MERCEDES BENZ

MB C 220 CDI - MOLT EQUIPAT 99.000 KM, 1 ANY GARANTIA

MITSUBISHI ASX - FULL EQUIP 140.000 KM, 1 ANY GARANTIA

BMW X5 3.0TD - FULL EQUIP 240.000 KM, 1 ANY GARANTIA

CONSULTAR

21.900 €

13.900 €

CONSULTAR

CHEVROLET LACETI 2.0 TDCI MOTOR 30.000 KM

MINI ONE MOLT BON ESTAT

RENAULT MEGANE CABRIO 1.9 DCI MOLT BON ESTAT

NEW BEATLE 1.9 TDI CABRIO REVISIÓ RECENT FETA.

PEUGEOT 1006 1.6 i 90.000 KM.

7.500 €

CONSULTAR

8.500 €

5.500 €

GRAND CHEROKEE 3.1 TD MOTOR NOU.

MB B 180 CDI 100.000 KM, BON ESTAT.

10.800 €

SUBARU FORESTER - TOT REVISAT, MECÀNICA I PINTURA, ESTAT IMPECABLE

5.000 €

CONSULTAR

VOLVO XC60 D4 120.000 KM, REVISIÓ RECENT FETA

SEAT IBIZA 1.9TDI FR

NISSAN PATROL GR - REVISIÓ RECENT FETA, DISTRIBUCIÓ FETA

OPEL FRONTERA 2.0 DCI 120.000 KM.

6.000 €

CONSULTAR

MINI 1.000 SPECIAL DE LUXE ANY 1974 PERFECTE ESTAT.

MB SL300 IMPECABLE! 120.000 KM.

RENAULT KANGOO 1.9DCI 4X4

IVECO 3.500 KG 130.000 KM.

CONSULTAR

8.300 €

CONSULTAR

TOYOTA MOTORS Av. Fiter i Rossell, 4 - ESCALDES-ENGORDANY ( ANDORRA ) -Tel.: (+376) 81 44 81 - (+376) 88 54 92 Fax: (+376) 828 527 - info@toyotaandorra.com - www.toyotaandorra.com

OFERTES MES DE JUNY ! TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2 150 CV

TOYOTA COROLLA VERSO 177CV 2.2

ANY 2007 MAT.: J-2… 122.000 KM PREU: 14.000 €

ANY 2009 MAT.: J-8… 145.000 KM PREU: 14.000 €

ANY 2006 MAT.: H-6… 110.000 KM PREU: 12.000 €

SUBARU FORSTER “S” TURBO 2.0

TOYOTA RAV4 5P D-CAT 177CV 2.2

SUBARU IMPREZA WRX STI CLUB 300 CV 2.5

ANY 2006 MAT.: H-6… 216.000 KM PREU: 8.000 €

ANY 2008 MAT.: J-7… 66.000 KM PREU: 24.000 €

TOYOTA RAV4 5P 177 CV 2.2

ANY 1999 MAT.: D-6… 189.000 KM PREU: 4.000 €

TOYOTA AVENSIS D-4D 115 CV 2.0

ANY 2004 MAT.: G-7… 39.000 KM PREU: 8.000 €

YAMAHA FAZER FZ 600

ANY 2006 MAT.: H-8… 44.000 KM PREU: 2.500 €

AUDI A4 V6 TDI QUATTRO 3.0

TOYOTA RAV4 VVT-I 3P VX 2.0

ANY 2005 MAT.: H-4… 142.000 KM PREU: 11.000 €

ANY 2001 MAT.: E-8… 239.000 KM PREU: 5.000 €

HONDA HORNET 600

DAELIM S3 125

ANY 1999 MAT.: D-8… 48.000 KM PREU: 2.200 €

ANY 2012 MAT.: K-7… 6.000 KM PREU: 1.800 €

EL TEU VOLVO SELEKT

D’OCASIÓ PERFECTE

VOLVO C30 2.0D

VOLVO XC90 D5 7 PLACES ANY 2005. MAT.: H00.., 15.000 €

ANY 2007 - MAT.: J48.., OFERTA: 7.500 €

KIA CEE’D CRDI

VOLVO S40 2.0D

VOLVO S80 2.0 D

VOLVO XC 90 D5

VOLVO V70 D5

VOLVO C70 D4 - GERÈNCIA

VOLVO S40 2.0D NAVI

VOLVO V40 D3 150 CV

ANY 2012 - 42.600 KM. CONSULTAR

MAT.: J81... DE 26.000€ A 17.995 €

ANY 05. 185.000 KM. MAT.: J0.., 5.995 €

MAT.: L11.., 0 KM. CONSULTEU-NOS

ANY 2009. MAT.: J91.., 59.000 KM. 19.000 €

ANY 2007 - 8.995 €

ANY 2006. MAT: H69.., 16.500 €

“ VEHICLE KM 0 ” 25.995 €

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Autodiesel

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143

J. RENEGADE LONGITUDE 2.0 MJET 140 CV. 4X4 23.255 € IGI INCLÓS

J. RENEGADE LIMITED 2.0 MJET 140 CV. 4X4 AUTO - SEQÜÈNCIAL 26.705 € IGI INCLÓS

CHRYSLER VOYAGER 2.8 CRDI ANY 2009 - 105.000 KM 16.500 €

DAIHATSU TERIOS 4X4

GRAND CHEROKEE V8 LTD ANY 1996 - 190.000 KM 2.500 €

LANCIA DELTA 2.0 MTJ 165 CV MAT.: K8.., 53.779 KM, DE11.500 € A 10.000 €

MAT.: K42.., 30.500 KM.

9.900 €

825 602

BMW 330 XD - PACK M -

BMW M3 E46

ANY 2006 - 13.500 €

ANY 2002 - CONSULTEU-NOS

AUDI A6 2.7 TDI QUATTRO

VW PASSAT 2.0 TDI 4-MOTION

AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO

PORSCHE 911/996 TURBO

ANY 2009 - 26.500 €

ANY 2007 - CONSULTEU-NOS

ANY 2006 - 14.800 €

ANY 2003 - 32.500 €

BMW M5 V10

AUDI S4 4.2 QUATTRO

BMW Z4 2.5 I

AUDI A4 1.8 T CABRIO

ANY 2005 DE 27.500 € A 25.000 €

ANY 2004 - 12.800 €

ANY 2005 - CONSULTEU-NOS

10.500 €

AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO

VW GOLF GT TDI 170CV

AUDI S4 4.2 QUATTRO

SUBARU IMPREZA 2.5 WRX

ANY 2007 - 11.500 €

ANY 2007 - 11.900 €

ANY 2003 - 10.900 €

ANY 2006 - 10.900 €

AUDI S6 4.2 QUATTRO

STUDEBAKER CHAMPION

BMW 2002 BAUER

143.000 KM - 7.500 €

148.000 KM - 6.500 €

ANY 1952 - 15.500 €

ANY 1972 19.500 €

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com

PORSCHE CAYENNE S

FORD KUGA 2.0 TDCI

BMW X5 3.0 D

BMW X3 3.0 D - PACK SPORT -

ANY 2004 114.000 KM DE 17.900 € A 16.800 €

ANY 2009 DE 14.800 € A 13.900 €

ANY 2007 - 22.500 €

14.800 €

TOYOTA RAV 4 2.2 TD

BMW X5 3.0 I

R.R SPORT TDV8 SE

BMW X5 3.0 D

ANY 2007 - 12.500 €

ANY 2005 - 10.800 €

ANY 2007 - 22.500 €

ANY 2005 - 14.800 €

MB ML 420 CDI

NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI

LAND ROVER DISCOVERY III TDV6

BMW X3 2.5 I

ANY 2007 - 24.900 €

ANY 2006 - 11.800 €

ANY 2005 - 13.500 €

ANY 2004 - 16.500 €

JEEP WRANGLER 4.0 L MANUAL

KIA SORENTO 3.5 I

TOYOTA RAV 4 2.0 D4D

MB ML 270 CDI

9.900 €

ANY 2004 - 77.000 KM - 6.800 €

ANY 2003 - 7.900 €

ANY 2002 - 145.000 KM - 6.800 €

OPEL VECTRA 1.9 CDTI

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4X4

MB C180 CDI

MB C 220 CDI

ANY 2005 - 4.900 €

5.900 €

ANY 2006 - 8.800 €

ANY 2005 - 9.900 €

MB VITO 111 CDI

VW GOLF 1.9 TDI 150 CV

MB E280 4-MATIC AUTOMÀTIC

MB E200

ANY 2005 - 9.500 €

4.800 €

3.600 €

ANY 1998 - 4.900 €

HONDA CIVIC 2.2 I-CDTI

SEAT IBIZA 1.9 TDI 105 CV

AUDI A3 2.0 FSI

SEAT LEON 2.0 TDI 140 CV

ANY 2006 - 7.900 €

51.000 KM - 8.500 €

ANY 2004 - 6.800 €

ANY 2007 DE 8.500 € A 7.900 €

OPEL CORSA 1.3 CDTI

PEUGEOT 207 1.6 HDI

KIA PICANTO 1.0 I

PEUGEOT 107

ANY 2007 - 48.000 KM - 6.800 €

77.000 KM DE 7.800 € A 6.800 €

ANY 2011 - 4.800 KM - 6.900 €

ANY 2008 - 47.000 KM - 4.800 €

RENAULT TWINGO 1.5 DCI

MITSUBISHI COLT 1.2 I

CITROEN C4 1.6 HDI

MAZDA MX5 MIATA 1.6 I

ANY 2007 - 4.800 €

ANY 2007 - 67.000 KM - 4.900 €

104.000 KM - 5.300 €

54.000 KM - 5.900 €

OPEL ASTRA 2.0 DTI

SEAT IBIZA 1.9 TDI 100 CV

OPEL ASTRA 2.0 DTI

OPEL ASTRA 1.9 CDTI

128.000 KM - 2.800 €

ANY 2004 - 3.900 €

149.500 KM - 2.800 €

ANY 2005 DE 4.500 € A 3.800 €

RENAULT MODUS 1.5 DCI

FIAT PANDA 1.2 I

RENAULT MEGANE

PEUGEOT 307 2.0 HDI

ANY 2006 - 3.900 €

74.000 KM - 3.900 €

ANY 2004 - 3.900 €

ANY 2004 - 4.500 €

VW ESCARABAT 1303

MB 560 SEC

SKODA FABIA 1.9 TDI

HYUNDAI TUCSON 2.0 CRD

ANY 1975 - 3.500 €

ANY 1989 - 5.500 €

ANY 2003 - 3.500 €

ANY 2004 - 4.500 €

LES OFERTES DEL MES! - DEMANA EL TEU PRESSUPOST SENSE COMPROMÍS

PORSCHE BOXTER ANY: 2001 KM: 94.000 10.000 €

VW TOUAREG R5 ANY: 2005 KM: 125.000 14.500 €

BMW 320D PACK M ANY: 2010 KM: 90.000 14.900 €

MINI COOPER D ANY: 2007 KM: 79.000 7.000 €

MERCEDES CLK 240 170CV AUT. ANY: 2004 KM: 98.500 13.000 €

NOU PORSCHE 911 CARRERA BLACK EDITION

NOU BMW M4

CLÀSSICS EXCLUSIUS DE COL·LECCIÓ

AUSTIN HEALEY 100 ANY: 1956

BMW 328 CABRIO ANY 1937

JAGUART S1 ANY: 1936

ALFA ROMEO 2000 ANY: 1972

9 DIFERÈNCIES LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO

LLETROKU

SOLUCIÓ

SUDOKU

SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR

VW GOLF GTI TDI 115CV PREU: 4.900 €

MITSUBISHI MONTERO KAITEKI PREU: 9.500 €

PORSCHE PANAMERA PREU: CONSULTAR

AUDI A3 PREU: 7.900 €

TOYOTA LAND CRUISER PREU: 17.000 €